单桩静载荷试验方案

单桩载荷试验方案

1检测依据

2检测目的

采用接近于实际工作的试验方法，比较准确的反映搅拌桩单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为对搅拌桩单桩承载力进行抽样检验和评价。

3单桩竖向抗压静载试验的基本原理

单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q-S 曲线及S-lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。

4仪器设备

仪器设备见表1

表1 单桩静载实验设备表

注：荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。

5实验准备工作

（1）收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、施工日期、施工工艺等），预估桩的极限承载力，加载反力装臵能提供的反力不得小于最大实验荷载的1.2 倍。

配 重

钢梁

垫墩

压力传感器位移传感器

高压油泵

RS-JYB型载荷试验仪

控制盒

油压千斤顶

图1 现场试验装臵示意图

（2）试验方案制定（包括桩头处理、加载装臵等）。

①试验加载装臵的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加。加载及反力装臵应根据现场实际条件设臵，实验荷载宜在检测前一次加足，并均匀稳固的放臵于平台上。

②荷载与沉降的量测仪表：试桩沉降采用位移传感器或大量程百分表测量。根据《建筑基桩检测技术规范》要求直径大于500 mm 的桩，应在其两个方向对称安臵 4个位移测量仪表。沉降测定平面距桩顶距离不小于200mm ，固定和支承位移测量仪表的夹具和基准梁应避免太阳照射、振动及其他外界因素的影响。

③试验加载方式的选择：试验加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，然后逐级卸载到零）。

（3）实验仪器设备性能指标

实验仪器设备性能指标应符合下列规定：

①压力传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应不小于0.4级。 ②在实验荷载达到最大实验荷载时，实验用油泵、油管的工作压力不应超过额定工作压力的80%。

③荷载传感器、千斤顶、压力表或压力传感器的量程不应大于最大实验荷载的2.5倍，也不应小于最大实验荷载的1.2倍。

④位移测量仪表的测量误差不大于0.1%FS ，分辨率不小于0.01mm 。 （4）其他注意事项

①在试验设备、仪器仪表的运输过程中应确保其不损伤，以保证现场测试数据的准确无误。

②现场吊装安臵加载设备时，应采取必要的安全措施，保证设备的安放位臵

正确和人员设备的安全。

③反力架的安装和焊接要牢固可靠，对于不符合要求的反力装臵不能进行正式试验加载工作。

④压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放臵于平台上。

⑤反力钢梁在试验中严禁超载，以免发生人员和仪器损坏。

⑥试验现场必须搭起能防雨、遮阳的临时帐篷或设施，以保护仪器设备。

⑦高压油泵等仪器设备应按照就近、方便、安全的原则安放。

⑧测试现场所接电源必须符合临时架设电源线路的要求，禁止乱扯电源、电线，防止漏电、触电等事故发生。

6现场试验规定和要求

（1）开始试验的时间及检测数量

载荷试验宜在成桩28d 后进行。检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且每项单位工程不少于 3 根（或 3 点）。

（2）反力装臵

根据试桩要求的最大试验荷载和现场条件，试桩的反力装臵可采用堆重平台或锚桩两种方式。作为堆重可选用钢锭、混凝土预制块等，或采用工地常用的砂子、碎石装入聚乙烯编织袋（袋重300～400N），用人工整齐码放在由型钢拼组而成的加荷平台上。作为反力装臵，最大实验荷载不应小于设计要求的单桩竖向抗压承载力特征值的2.0倍。加荷平台的两端应搁臵在稳定的支座（如枕木垛）上。支座的最内边和被试验桩的净距离见表2。

表2 受检桩、锚桩(或压重平台支墩)和基准桩之间的距离

注：1、d为受检桩或锚桩的设计直径或边宽，取其较大者；如受检桩或锚桩为扩底桩时，受检桩与锚桩的中心距尚不应小于2倍扩大端直径；

2、B为支墩边宽，当B大于2.5m时，对受检桩与压重平台支墩之间的净距可取2.5m;

3、对大直径桩静载实验，当基准梁长度达到12m或以上时，其基准桩与受检桩、锚桩

（或压重平台支墩）之间的距离任不能满足上述要求时，应对基准桩位移进行检测。

位移测量仪表的分辨率宜达到0.1mm。

（3）加荷方法

采用慢速维持荷载法，慢速维持荷载法按下列规定进行加、卸载和沉降观测。

①荷载分级：分级荷载宜为最大实验荷载的1/10，最大加载压力不应小于设计要求压力值的2倍，加载应采用逐级等量加载，第一级荷载可取分级荷载的 2 倍。

②测读桩沉降量的间隔时间：每加一级荷载前后均应各读记承压板沉降量一次，每级加载后，按第5、15、30、45、60min 测读桩顶沉降量，以后每隔30min 测读一次。

③稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次（由

1.5h内的沉降观测值计算）。

④终止加载条件：

当出现下列情况之一时，即可终止加载。

A. 某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍（当桩顶沉降能相对稳定且总沉降量小于40mm 时，宜加载至桩顶总沉降量超过40mm）；

B. 在某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定标准；

C. 当达不到极限荷载，已达到最大实验荷载，桩顶沉降速率达到相对稳定（收敛）标准；

D.当荷载-沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60～80mm；在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm。

⑤卸载观测的规定：卸载时，每级荷载维持1h，按第5、15、30、60min 测读桩顶沉降量后，即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3h，测读时间为第5、15、30min，以后每隔30min 测读一次。

（4）千斤顶、油泵的安臵和检查。

油压千斤顶额定的加载量应大于估算试桩加载量的1.2倍，且应平放于试桩中心。试验前应仔细检查千斤顶、油泵工作是否正常，油路是否漏油。

（5）位移传感器（大量程百分表）的安装要求

位移传感器（大量程百分表）应固定在支承于相对不动的基准梁上，不得倾斜。

（6）承压板

被试验桩顶应铺垫1～2cm的薄层细砂以达到找平的目的，然后在桩顶与油压千斤顶之间放臵一块圆形的承压钢垫板，其直径与被试验桩的直径一致。厚度不小于25mm。

7现场实验

（1）在前述试验准备工作完成后，即可开始正式试验。

（2）慢速维持荷载法加载方式下的试验过程如下：

慢速维持荷载法：按照6（2）条的规定，逐级加载、观测沉降，每级荷载下的桩顶沉降达到相对稳定后再加下一级荷载，直到满足试验加载终止条件；然后逐级卸载、观测沉降，直到卸载到零。

（3）试验过程中应注意记录现场天气变化情况。对试验过程中出现的各种

意外或异常情况，应及时向试验负责人反映。

8成果整理

①单桩竖向抗压静载试验概况：整理成表格形式，并应对成桩和试验过程出现的异常现象作补充说明。

②单桩竖向抗压静载试验记录表。

③单桩竖向抗压静载试验荷载—沉降汇总表。

④绘制有关试验成果曲线：为确定单桩的极限荷载，一般绘制Q~S（按整个图形比例横：竖=2：3，取Q、S的坐标比例），（S~lgt，S~lgQ）曲线，以及其它辅助分析所需曲线。

⑤确定单桩轴向抗压极限荷载。

9单桩承载力的确定

（1）单桩竖向极限承载力的确定

①根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型Q-S曲线，取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值。

②根据沉降随时间变化的特征确定：取s lg t

曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值

③出现终止加载条件情况B时，取前一级荷载值。

④出现终止加载条件情况C时，桩的竖向抗压极限承载力取大于等于最大实验荷载值。

⑤对于缓变型Q~S曲线可根据沉降量确定，《建筑地基基础设计规范》(GB5007－2002)中规定取桩顶总沉降量S=40mm 所对应的荷载值作为单桩竖向极限承载力。

（2）单桩竖向承载力标准值R k的确定：

R应按单桩竖向抗压极限承载力的一半取值。

单桩竖向抗压承载力特征值

a

复合地基静载荷试验检测报告

水泥土搅拌桩复合地基静载荷试验 检测报告 检测内容：单桩静载荷试验 目录 一、前言 (4) 二、项目概况 (4) 三、地质概况 (4) 四、检测依据 (5) 五、现场检测 (5) 六、检测结果 (6) 七、检测结论 (7) 八、附图表 (7)

一、前言 受湖南金沙路桥建设有限公司梧贵高速公路第二施工合同段项目经理部委托，我公司对其在建的梧州至贵港高速公路K76+940～K77+025段的复合地基进行抗压静载荷试验，用来检验复合地基承载力。该工程采用水泥土搅拌桩复合地基。按合同约定此次共试验了三个试验点，试验采用单桩复合压板试验，承压板尺寸为1.0×1.0m。所试点位由甲方、监理选取，试点编号由甲方提供。外业试验于2010年12月02日至2010年12月20日进行。 二、项目概况 表1

三、地质概况 根据甲方提供的《不良地质地段表》，K76+940～K77+025属水田地段，为冲积灰色淤泥质粘土和褐黄色软塑状饱和粉质粘土，软土平均厚度6.0m，其下为可～硬塑状粉质粘土。 四、检测依据 1、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002) 2、广西梧州至贵港高速公路有关设计及变更文件。 五、现场检测 1、加载方式 现场试验最大加载量按复合地基承载力标准值的2倍即300kPa进行，分为10级，每级加载量为30kPa，总堆载量360kN。 单桩复合地基静载荷试验承压板1.00m×1.00m，板底铺设50mm中粗砂找平层，试坑底开挖至基底标高，坑底面积为 6.00m×6.00m。采用电动油压千斤顶加载、工字钢搭设堆载平台、沙袋堆积提供反力，最大压重量360kN。 2、荷载及沉降测量 荷载值通过压力传感器测量，试桩沉降则通过承压板四边对称架设的位移传感器，测试仪自动记录测量，所有位移传感器均用磁性表座固定于由脚手架钢管构成的基准梁上，基准梁在独立的基准桩上安装，基准桩中心与承压板中心

深层平板载荷试验方案

深层平板载荷试验方案 一、工程、场地地层简介及试验概述 1、工程概况 1.1“xx”项目（酒店核心组团）产地位xx市，拟建场地东侧紧邻曼景法村民小组，东南侧与新建的民族博物馆相望，南侧紧邻雨林大道，北侧紧邻规划曼弄枫大道（3号路），西侧紧邻勐泐大道环道。本项目规划用地面积158667m2，约238亩，总建筑面积约41万平方米，拟建项目主要包括酒店核心组团、售楼部及大剧院部分。酒店核心组团部分，拟建建筑为6栋13～16层的高层建筑，建筑高度为39～55.5m，20栋3层的豪华公寓，1栋公共大堂及1栋SPA大堂，总建筑面积约20万平方米，拟建6栋高层建筑为剪力墙结构，其余为框架结构，基础型式预计采用桩基础及柱下独立基础或柱下条形基础。 2、试验场地的工程地质条件 根据“xx”项目（酒店核心组团）岩土工程详细勘察报告，按岩土层分类原则将场地内各层土自上而下划分为7个主层，5个亚层，描述如下： 2.1、第四系人工堆积（Q ml）层 ①层—耕土：黑灰色，成分以粘性土为主，局部含大量植物根茎，结构松散，湿，强度低且不均匀，欠固结土。场地大部分钻孔揭露，揭露层厚0.40～0.80m，平均层厚为0.52m。 ①1层—人工填土：褐红色，褐灰色，成分以粘性土为主，局部含碎石及角砾，稍湿，结构松散，未经压实处理欠固结，填筑年限

约3~5年，人工堆积而成。场地局部地段揭露，揭露层厚0.50~6.10m，平均层厚为2.48m。 2.2、第四系冲、洪积（Q al+pl）层 ②层——粘土：褐黄夹灰白、褐黄夹浅兰灰色，稍湿，坚硬状态，局部呈硬塑状态，韧性及干强度中等，土质均匀性一般，具中压缩性。该层为膨胀土，自由膨胀率δef介于33.0~86.0%之间，具弱~中膨胀潜势。场地均有揭露，揭露层厚0.5~7.5m，平均层厚为4.24m。 ②1层——粘土：褐黄、褐灰色，稍湿，硬塑状态，韧性及刚强度中等，土质均匀性一般，具中压缩性。该层为膨胀土，自由膨胀率δef介于41.0~89.0%之间，具弱~中膨胀潜势。场地部分钻孔揭露，揭露层厚0.50~3.8m，平均层厚为1.41m。 ③层——粘土：褐黄色、棕红色，局部夹兰灰或灰白条纹，稍湿，坚硬状态，局部呈硬塑状态，韧性及干强度中等，土质均匀性一般，具中压缩性。该层为膨胀土，自由膨胀率δef介于34.0~92.0%之间，具弱~中膨胀潜势。场地均有揭露，揭露层厚0.5~16.7m，平均层厚为 8.54m。 ③1层——漂石：兰灰、灰绿色，局部含灰黑斑点，湿，密实，岩性性主要为闪长岩，以中风化为主，部分强风化状，漂石块径50cm 以上，岩芯多数呈短柱状及块状产出，节长最长约为25cm。场地局部偶有揭露，揭露层厚为0.40~2.70m，平均层厚为1.03m。 ④层——粘土：褐黄色、兰灰色，稍湿，坚硬状态，局部呈硬塑状态，干强度及韧性中等，土质均匀性较差，局部夹有粉土薄夹层，

单桩竖向静载试验的实施细则

单桩竖向静载试验的实施细则 1.试验目的 1.1 确定极限承载力和单桩承载力特征值； 1.2 判定抗压竖向承载力是否满足设计要求； 1.3 实测桩身摩阻力和桩端阻力（对研究性试验）。 2.试验范围 混凝土预制桩、各种混凝土钻孔灌注桩、钢桩 3.试验依据 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）； 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）。 4.工作程序 4.1仪器设备 4.1.1 RS-JYB/C静载试验设备 4.1.2 超高压油泵和油压千斤顶及与二者相连的高压油管 4.1.3 荷载和沉降量测仪表：柱式力传感器或压力变送器量测荷载；百分表、调频式位移传感器量测沉降。荷载和沉降量测仪表均应经过计量标定。 4.2试验的准备工作 4.2.1 收集资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、砼强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。 4.2.2 在充分征求设计人员及建设单位对试桩的试验要求和进度要求后，制定出比较详细的试验方案（包括锚桩布置，桩头处理、加载装置等）。 4.2.2.1 试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载一般由油压千斤顶施加。加载及反力装置可根据现场实际条件取下列三种形式之一

4.2.2.1.1 锚桩横梁反力装置（图1）：锚桩数量、锚桩长度和横梁尺寸均应按1.2～1.4倍预估试桩破坏荷载进行设计，锚桩按抗拔桩的有关规定计算确定。采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不得少于 4 根，并应对试验过程锚桩上拔量进行检测。 4.2.2.1.2 压重平台反力装置：压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1.2倍压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置于平台上。 图1 单桩竖向抗压静载试验装置示意 4.2.2.1.3 锚桩压重联合反力装置：当试桩最大加载重量超过锚桩的抗拔能力时，可在横梁上放置或悬挂一定重物，由锚桩和重物共同承受千斤顶加载反力。 4.2.2.2 荷载与沉降的量测仪表：荷载可用压力传感器测定。试桩沉降采用调频式位移传感器测量。应在桩的2个正交直径方向对称安装4个调频式位移传感器，小桩径可安装2个或3个调频式位移传感器。沉降测定平面离桩顶距离不应小于0.5倍桩径，固定和支承调频式位移传感器的基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。 4.2.2.3 试验加载方式选择；试验加载方式一般采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直至试桩破坏，然后逐级卸载到零）。当考虑结合实际工程桩的荷载特征或为缩短试验时间，也可采用多循环加、卸载

岩基载荷试验方案

Xxxxxxxxxx工程 人工挖孔灌注桩 基础检测方案 Xx冶金建筑工程质量检测有限公司 二○一○年一月

------------------------工程 人工挖孔灌注桩基础检测方案 方案编写人： 方案审核人： 方案审定人： 检测单位资质：（检）字第006号邮政编码：检测单位地址： 联系电话：

目录 一、前言 二、检测目的 三、检测技术依据 四、检测工作量 五、场区工程地质概况 六、岩基载荷试验方案 1、岩基载荷试验仪器设备 2、岩基载荷试验技术要求 3、现场设备安装 4、现场测试及资料整理 七、检测技术成果 八、现场安全措施 附：岩基载荷试验施工方案图

一、前言 ---------工程，层数为13F，框架剪力墙结构，基础采用人工挖孔灌注桩，桩径不等，基础持力层为中风化泥岩层，设计要求桩端岩石地基承载力特征值≥2000 kPa。 受------------委托，---------质量检测有限公司承担了本工程人工挖孔灌注桩基础岩基载荷试验检测。 二、检测目的 通过岩基载荷试验，判定工程场地内中风化泥岩层作为人工挖孔灌注桩基础持力层的承载力是否符合设计要求。 三、检测技术依据 本次检测工作主要的技术规范、标准及依据如下： 1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 2、《-----省建筑地基基础质量检测若干规定》（修订本）(川建发[2004]66号) 3、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003） 4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 5、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 6、业主及设计单位提供的技术资料 四、检测工作量 1、单体工程按总桩数的1%且不少于3点在桩底平面处进行岩基载荷试验。 2、本工程检测点的数量和位置由建设、设计、监理等单位共同确定。 五、场区工程地质概况 --------- 六、岩基载荷试验方案 （一）岩基载荷试验仪器设备 1、承压板：采用圆形钢板（直径φ300mm、厚度h30mm）。

载荷试验方案

桥、门式起重机载荷试验方案 案依据桥式起重机验收规范GB50278-2008编制,所使用的计量器具有:水准仪,卡尺,卷尺,电阻仪等。 1.1空载试验 各种安全装置工作可靠有效;各机构运转正常,制动可靠;操纵系统、电气控制系统工作正常;大小车沿轨道全长运行无啃轨现象。 空载试验检验方法为:通电,各安全装置试验合格后,进行空载起升、运行试验。检查各机构运行和控制系统是否有异常。 1.2额定载荷试验 各机构运转正常,无啃轨和3条腿现象。静态刚性要求如下:对A1~A3级≤S /700;对A4~A6级≤S/800;对A7级≤S/1000;悬臂端≤L1/350或L2 /350。试验后检查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。 额定载荷试验检验方法为:起吊额定载荷,进行起升、运行联动试验。静态刚 性测量时,小车位于跨中,从实际上拱值算起,测量小车位于跨中时的下挠值,测量方法同上拱度的测量方法或在主梁跨中(或悬臂)贴一标尺,用水准仪或经纬仪或测拱仪测量吊载前后差值。 1.3静载试验 新安装、大修、改造后的起重机应进行静载试验。起吊额定载荷,离地面 100~ 200mm,逐渐加载至1.25倍的载荷,悬空不少于10min, 卸载后检查永久变形情况,重复3次后不得再有永久变形。此时主梁上拱度 >10.7S/1000(电动单梁、悬挂起重机≥0.8S/1000),悬臂端上翘度≥0.7L /350或

0.7L:/350。起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。 静载试验检验方法为:将小车停在跨中和悬臂端,起升机构按1.25倍额定载荷加载,按检验内容与要求进行试验和检查。检验后必须恢复起 重量限制器的连接或其动作数值。 1.4动载试验 新安装、大修、改造后的起重机应进行此项试验。起吊1.1-倍的额定载荷, 按照工作循环和电动机允许的接电持续率进行起升、制动、大小车运行的单独和联动试验,延续不少于1h。起重机的结构和机构不应损坏,联接无松动。 动载试验检验方法为:起吊1.1倍的额定载荷,检查起重机各机构的灵活性和 制动器的可靠性。每一工况的试验不得少于3次,每次动作停稳后再进行下次启动,并必须注意把加速度、减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。卸载后,检查机构及结构各部件有无松动和损坏等异常现象。检验后必须恢复起重量限制器的连接或其动作数值。 2曾经出现的静载试验情况 第1种情况是电动单梁起重机提升重物时,提升钢丝绳从锲套固定端抽出现象,现场情况是电动葫芦上固定钢丝绳的绳夹坠地后没有变化,钢丝绳出现挤扁现 象,固定钢丝绳的锲套没有变化。经分析发现是钢丝绳与锲套配合不严密,经 重载荷的拉力作用,钢丝绳从锲套一侧溜出。第2种情况是双梁桥式起重机起升重载荷时起升制动器制动力矩不足情况,也有电动葫芦提升制动力矩不足情况,现象是无法空中制停重载荷,出现“溜钩现象”。其中一次因为提升制动器未调整好制动力矩造成,还有一次因为起重机起升控制电路串接电阻接线有误造成。第3种情况是桁架门式起重机主梁下挠现象。起重机械的使用价值就是安全地进行升降和运移

单桩竖向抗压静荷载试验

单桩竖向抗压静荷载试验实例分析 摘要：本文结合具体的工程实例，详细介绍了施工现场利用堆载荷重加载反力装置，按慢速维持荷载法确定试桩的单桩极限承载力的试验方法、原理以及利用q—s曲线、s—lgt曲线分析实验数据的具体方法。 关键词：极限承载力、承载力特征值、慢速维持荷载法、沉降量、回弹量、q—s曲线、s—lgt曲线 abstract: combining with practical examples, detailed introduces the construction site of heavy load of loading counterforce device, according to slow maintain load method is used to determine the piles of the ultimate bearing capacity of single pile test method, principle and the use of q-s curve, s-lgt curve analysis of the specific method experimental data. keywords: limit bearing capacity, characteristic value of bearing capacity, slow maintain load method, the settlement, the springback quantity, q-s curve, s-lgt curve 一、工程概况 本工程为慈溪香格国际广场二期项目，建筑高度208.5m，地下3层，地上54层，该工程抗压试桩采用φ1000mm、长55.40-60.60m的钻孔灌注桩(桩底采用后注42.5级水泥浆4t)，现对该工程中的一根试桩223#（设计单桩承载力特征值为8600kn）进行单桩竖向抗压静载荷试验（桩基施工情况见表1），试验采用堆载荷重，加载反力装置按

岩体压力扩散角试验方案word参考模板

宝钢广东湛江钢铁基地项目 玄武岩岩体压力扩散角试验实施方案 终审： 审核： 试验负责人： 中冶集团武汉勘察研究院有限公司 二○一四年四月

目录 ●文字部分 1.前言 2.试验方案编制依据 3.试验方案 3.1 试验原理 3.2现场试验方法及要求 3.3 试验成果整理 ●附图部分 试验平面位置图

1.前言 1.1宝钢广东湛江钢铁基地项目玄武岩台地区地层具“软—硬—软”三元结构特 点，上部为人工填积层或第四系全新统海积、残坡积层（砂性土、淤泥、粘性土、碎石夹粘土），中部为第四系上更新统湖光岩组岩层（玄武岩、凝灰岩），下卧第四系下更新统湛江组海陆交互相沉积层（巨厚粘土性、砂性 土）。其中玄武岩厚度在1m~10m之间。 1.2以4200厚板工程地层为例，其中部第四系上更新统湖光岩组岩层可分为强 风化玄武岩（厚度0.50m～3.20m，平均1.68m，岩体基本质量等级为Ⅴ级）、中风化玄武岩（厚度0.40m～9.50m，平均厚度4.31m，岩石基本质量等级为Ⅱ～Ⅲ级）、强风化凝灰岩（厚度0.30m～6.00m，岩石质量等级为Ⅴ级）、中风化凝灰岩（厚度0.20m～6.70m,平均1.97m，岩石质量等级为Ⅴ级）。 为节省基础投资，计划局部采用玄武岩做柱基础天然地基。为论证玄武岩 可否做柱基础持力层，须了解岩体的压力扩散特性。 1.3岩体压力扩散特性研究是个异常复杂的课题，目前尚未形成成熟的理论。根 据《建筑地基基础设计规范GB50007-2011》5.2.7 及对应条文说明，可通过现场试验或室内模型试验确定双层土压力扩散角。此处拟通过现场试验确定双层土压力扩散角。

低应变和单桩静载荷试验及钻芯法在基桩检测的应用

低应变和单桩静载荷试验及钻芯法在基桩检测的应用 【摘要】文章采用了低应变法和钻芯法综合检测钻孔灌注桩的质量以及单桩竖向静载荷试验确定单桩承载力，并对质量问题的出现原因进行讨论，提出了处理办法。 【关键词】基桩检测；反射波法；单桩竖向静载荷试验；钻芯法；措施 引言 在基础工程中，混凝土灌注桩由于施工进度快、经济效益好，能适应于各处复杂的地形地质条件和满足各种土工构筑物对基础承载力的需要，在实际施工中得到广泛应用。但由于桩基工程属隐蔽工程，施工过程的管理和监督较为困难。在地质情况复杂多变的情况下，单一检测方法难以满足工程需要，往往需要用两种或两种以上方法对桩身完整性进行检测，对实际情况进行综合分析判断。根据本工程的实际情况，按照《建筑基桩检测规范》（JGJ106一2003））的规定，最终采用了低应变法和单桩竖向抗压静载荷试验综合检测冲孔灌注桩的质量，并使用钻芯法对问题桩的质量加以验证。 1工程概况 某工程项目8#楼为小区高层住宅楼。拟建建筑设计为地下2层，地上26层，箱筏基础，剪力墙结构，±0.00相当于绝对标高30.50m，基础埋深4.50m。该楼采用钢筋混凝土冲孔灌注桩基础。设计钢筋混凝土灌注桩有效桩长26m，桩径1200mm，桩间距不等，单桩承载力特征值6500kN，桩端持力层为微风化灰岩，总桩数为265根。工程桩桩身混凝土强度等级C35。冲孔过程中采用泥浆护壁工艺，成桩后采用桩底桩侧后压浆技术进行处理。 2低应变动力检测 2.1低应变动测方法甚本理论 在基桩桩身完整性检测手段中，低应变反射波法应用最为广泛，最简单，最快速。但是低应变反射波法还存在着一定的局限性，如：在桩周土阻力、桩身阻抗有较大变化等情况下，采用低反射波法检测基桩的缺陷及位置时，缺陷及位置与实际存在相当大的误差。因此，运用其它的检测手段对低应变反射波法进行验证是必要的。 试验设备分两个系统：1激振系统与激振力锤，其作用是对桩施加冲击，使桩产生振动。2测量系统，其作用是测量桩顶的振动响应，主要由拾振器、电荷放大器、数据采集及处理部分组成。 2.2小应变检测结果分析

斜拉桥荷载试验方案

××大桥 成桥荷载试验方案 ×××××××××××××× 2012年6月18日

第1章概况 (1) 1.1 桥梁概况 (2) 1.2 试验目的 (3) 1.3 试验依据 (3) 1.4 项目实施内容 (3) 第2章结构初始状态检查 (4) 2.1检查目的 (4) 2.2 检查主要内容 (4) 2.2.1 桥梁有关资料的搜集 (4) 2.2.2 主桥跨结构外观质量检查 (4) 2.2.3 桥面标高测量 (5) 2.2.4恒载作用下斜拉索索力的测定 (5) 第3章静力荷载试验方案 (6) 3.1 测试截面的确定 (7) 3.2 测点布置 (7) 3.2.1 应变测点 (7) 3.2.2 主梁、主塔变位测点 (8) 3.2.3 索力测试 (9) 3.3 试验荷载 (9) 3.4 试验工况及加载位置确定 (10) 3.4.1 试验工况 (10) 3.4.2 试验荷载布置 (10) 3.5 加载效率 (13) 3.6 加载分级 (13) 3.7测试方法 (14) 3.7.1应变测试方法 (14) 3.7.2位移测试方法 (14)

3.7.3索力测试方法 (14) 3.8加载程序及试验规定 (14) 3.8.1加载程序 (14) 3.8.2试验规则 (15) 第4章动力荷载试验实施方案 (15) 4.1 动力荷载试验原则 (16) 4.1.1 试验目的 (16) 4.1.2 测试项目与测试方法 (16) 4.2 动力试验测试内容 (16) 4.2.1脉动试验 (16) 4.2.2无障碍行车试验 (16) 4.3动力试验的测点布置 (17) 4.3.1 脉动试验 (17) 4.3.2. 无障碍行车试验 (17) 第5章试验分工协作、实施细则与计划安排 (17) 5.1 分工协作 (18) 5.1.1试验现场准备工作 (18) 5.1.2 试验测试准备工作 (18) 5.1.3 试验加载测试车辆的准备工作 (18) 5.2 试验进度计划及人员安排 (19) 5.2.1 试验进度计划安排 (19) 5.2.2 人员安排 (19)

平板荷载试验方案

中山火炬高技术产业开发区 第***学综合楼工程 平板荷载试验方案 编制单位： 编制：审批： 编制日期：2012年5月10日

目录 一、工程概况-----------------------------------------------1 二、编制依据-----------------------------------------------1 三、平板荷载试验的目的-------------------------------------1 四、检测方法和检测数量-------------------------------------2 五、其它事项和相关配合工作---------------------------------2

一、工程概况 1、本综合楼的建设单位为中山火炬高技术产业开发区第**学，设计单位为中山市****有限公司，监理单位为****监理有限公司中山分公司，勘察单位为***建筑设计院有限公司，施工单位为建筑工程总公司。 2、综合楼工程为单栋独立建筑，共6层，层高3.6m，框架结构，建筑面积5117.37m2，平面基本尺寸50.05m×24m，基底建筑面积852.36m2。 3、综合楼基础为天然独立基础，共25个，基础面标高-1.20m、-2.50m，基础持力层为砂质粘土层及全风化花岗岩层，地基土承载力特征值分别为200 Kpa 和300Kpa。 二、编制依据 1、中山火炬开发区第**学综合楼工程施工图纸； 2、《建筑地基基础检测技术规范》DBJ15-60-2008； 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； 4、《岩土工程勘察规范》GB20021-2001； 5、中山市有关地基基础检测规定。 三、平板荷载试验的目的 1、检测地基土的性质，对砂土、粉土、粘性土的物理状态、强度、变形参数及地基承载力做出评价。 2、荷载试验可用于测定浅部地基土层的承压板下应力主要影响范围内的承载力和变形特征。

单桩竖向抗压静载试验检测细则

单桩竖向抗压静载试验检测细则 1、试验目的 确定单桩的竖向抗压承载力特征值是否满足设计要求。 2、适用范围 (1)对于本项目，本检测适用CFG桩、水泥土搅拌桩、柱锤冲扩桩等； (2)当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 (3)对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。 2、检测评定依据 1）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）； 2）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）； 3）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014/J256-2014）； 4）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB TB10414-2003）； 5）《铁路建设工程监理规程》（TB 10402-2007/J269-2007）； 3、设备仪器及其安装 (1)试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定： 1)采用的千斤顶型号、规格应相同； 2)千斤顶的合力中心应与桩轴线重合； 3）承压板直径不小于设计桩径且有足够的刚度。 (2)加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定： 1)加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍； 2)应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算； 3)应对锚桩抗拔力(地基土、抗拔钢筋、桩的接头)进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于4根，并应监测锚桩上拔量； 4)压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上； 5)压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。 (3)荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于

地基承载力试验方法总括

地基土载荷实验 地基土载荷实验用于确定岩土的承载力和变形特征等，包括：载荷实验；现场浸水载荷实验；黄土湿陷实验；膨胀土现场浸水载荷实验等。检测内容：天然地基承载力， 检测数量不少于3点；复合地基承载力抽样检测数量为总桩数的0.5%～1.0%，且不 少于3点，重要建筑应增加检测点数。CFG桩和素混凝土桩应做完整性检测。 1．地基土载荷实验要点 用于确定地基土的承载力，依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007）。 （1）基坑宽度不应小于压板宽度或直径的3倍。应注意保持实验土层的原状结构和天然湿度。宜在拟试压表面用不超过20mm厚的粗、中砂层找平。 （2）加荷等级不应少于8级。最大加载量不应少于荷载设计值的两倍。 （3）每级加载后，按间隔10、10、10、15、15min，以后为每隔0.5h读一次沉降，当连续2h内，每h的沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。 （4）当出现下列情况之一时，即可终止加载：①承压板周围的土明显的侧向挤出； ②沉降s急骤增大，荷载-沉降（p-s）曲线出现陡降段； ③在某一荷载下，24h内沉降速度不能达到稳定标准；④ s/b≥0.06（b:承压板宽度或直径）（5）承载力基本值的确定： ①当p～s曲线上有明显的比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； ②当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半； ③不能按上述二点确定时，如压板面积为0.25～0.50㎡,对低压缩性土和砂土，可取s/b=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土可取s/b=0.02所对应的荷载值。 （6）同一土层参加统计的实验点不应少于3点，基本值的极差不得超过平均值的30%，取此平均值作为地基承载力标准值。 2. 现场试坑浸水试验 用于确定地基土的承载力和浸水时的膨胀变形量。依据《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112）附录三“现场浸水载荷试验要点”。其操作重点： （1）承压板面积不应小于0.5㎡。 （2）分级加荷至设计荷载，当土的天然含水量大于或等于塑限含水量时，每级荷载可按

附录H岩基载荷试验要点

附录H 岩基载荷试验要点 第附录H.0.1条本附录适用于确定完整，较完整，较破碎岩基作为天然地基或桩基基础持力层时的承载力。 第附录H.0.2条采用圆形刚性承压板，直径为300mm。当岩石埋藏深度较大时，可采用钢筋混凝土桩，但桩周需采取措施以消除桩身与土之间的摩擦力。 第附录H.0.3条测量系统的初始稳定读数观测：加压前，每隔10min读数一次，连续三次读数不变可开始试验。 第附录H.0.4条加载方式：单循环加载，荷载逐级递增直到破坏，然后分级卸载。 第附录H.0.5条荷载分级：第一级加载值为预估设计荷载的 1/5，以后每级为1/10。 第附录H.0.6条沉降量测读：加载后立即读数，以后每10min 读数一次。 第附录H.0.7条稳定标准：连续三次读数之差均不大于0.01mm。 第附录H.0.8条终止加载条件：当出现下述现象之一时，即可终止加载： 1.沉降量读数不断变化，在24小时内，沉降速率有增大的趋势； 2.压力加不上或勉强加上而不能保持稳定。 注:若限于加载能力，荷载也应增加到不少于设计要求的两倍。 第附录H.0.9条卸载观测，每级卸载为加载时的两倍，如为

奇数，第一级可分为三倍。每级卸载后,隔10min测读一次，测读三次 后可卸下一级荷载。全部卸载后，当测读支半小时回弹量小于0.01mm 时，即认为稳定。 第附录H.0.10条岩石地基承载力的确定 1.对应于p-s曲线上起始直线段的终点为比例界限。符合终止加载 条件的前一级荷载为极限荷载。将极限荷载除以3的安全系数。所得值 与对应于比例界限的荷载相比较，取小值。 2.每个场地载荷试验的数量不应少于3个，取最小值作为岩石地基 承载力特征值。 3.岩石地基承载力不进行深宽修正。 附录J 岩石单轴抗压强度试验要点 第附录J.0.1条试料可用钻孔的岩心或坑，槽探中采取的岩块。 第附录J.0.2条岩样尺寸一般为∮50mm×100mm，数量不应少于六个，进行饱和处理。 第附录J.0.3条在压力机上以每秒500-800kPa的加载速度加载，直到试样破坏为止，记下最大加载，做好试验前后的试样描述。 第附录J.0.4条根据参加统计的一组试样的试验值计算其平均值，标准差，变异系数，取岩石饱和单轴抗压强度的标准值为： f rk=ψ.f rm(J.0.4-1) ψ=1-(1.704/√n+4.678/n2)δ(J.0.4-2)

单桩静载荷试验方案

单桩载荷试验方案 1检测依据 2检测目的 采用接近于实际工作的试验方法，比较准确的反映搅拌桩单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为对搅拌桩单桩承载力进行抽样检验和评价。 3单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q-S 曲线及S-lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 4仪器设备 仪器设备见表1 表1 单桩静载实验设备表 注：荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。 5实验准备工作 （1）收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、施工日期、施工工艺等），预估桩的极限承载力，加载反力装臵能提供的反力不得小于最大实验荷载的1.2 倍。

配 重 钢梁 垫墩 压力传感器位移传感器 高压油泵 RS-JYB型载荷试验仪 控制盒 油压千斤顶 图1 现场试验装臵示意图 （2）试验方案制定（包括桩头处理、加载装臵等）。 ①试验加载装臵的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加。加载及反力装臵应根据现场实际条件设臵，实验荷载宜在检测前一次加足，并均匀稳固的放臵于平台上。 ②荷载与沉降的量测仪表：试桩沉降采用位移传感器或大量程百分表测量。根据《建筑基桩检测技术规范》要求直径大于500 mm 的桩，应在其两个方向对称安臵 4个位移测量仪表。沉降测定平面距桩顶距离不小于200mm ，固定和支承位移测量仪表的夹具和基准梁应避免太阳照射、振动及其他外界因素的影响。 ③试验加载方式的选择：试验加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，然后逐级卸载到零）。 （3）实验仪器设备性能指标 实验仪器设备性能指标应符合下列规定： ①压力传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应不小于0.4级。 ②在实验荷载达到最大实验荷载时，实验用油泵、油管的工作压力不应超过额定工作压力的80%。 ③荷载传感器、千斤顶、压力表或压力传感器的量程不应大于最大实验荷载的2.5倍，也不应小于最大实验荷载的1.2倍。 ④位移测量仪表的测量误差不大于0.1%FS ，分辨率不小于0.01mm 。 （4）其他注意事项 ①在试验设备、仪器仪表的运输过程中应确保其不损伤，以保证现场测试数据的准确无误。 ②现场吊装安臵加载设备时，应采取必要的安全措施，保证设备的安放位臵

单桩竖向抗压静载试验规程

单桩竖向抗压静载试验 4.1 适用范围 4.1.1 本方法适用于检测革桩的竖向抗压承载力。 4.1.2 当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 4.1.3 为设计提供依据的试验桩，应加载至破坏；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。 4.1.4 对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0 倍。 4.2 设备仪器及其安装 4.2.1 试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定： 1 采用的千斤顶型号、规格应相同。 2 千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。 4.2.2 加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定： 1 加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1. 2 倍。 2 应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。 3 应对锚桩抗拔力（地基土、抗拔钢筋、桩的接头）进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于 4 根，并应监测锚桩上拔量。 4 压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上。 5 压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5 倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。 4.2.3 荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应优于或等于0.4 级。试验用压力表、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%。的压力不应超过规定工作压力的80%。 4.2.4 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定：4.2.4 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定： 1 测量误差不大于0.1%，分辨力优于或等于0.01mm 。1 测量误差不大于0.1%，分辨力优于或等于0.01mm 。

对桩基设计中单桩静载荷试验的几点看法

对桩基设计中单桩静载荷试验的几点看法 來源:江苏省建设工程设计施工图审核中心发布时间：2010年3月30日 武进区施工图审查中心蒋育敏 近几年，随看房地产市场的高速发展，地价直线上涨，低层及多层建筑越来越少，建筑体型及结构类型也日趋复杂，使得大多数建筑的基础型式越来越多地必须采用桩基。结构设计中如何确定桩基承载力、桩打完后检验桩基承载力是否满足设计要求，都是非常关键的。 对于桩基工程,《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008 )和《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002 )中及相关检测规程均要求进行单桩竖向承载力检验,以确保桩基工程的安全。而单桩抗压静载试验是公认的检测基桩竖向抗压承载力最直观、最可靠的传统方法。现行的几本规范都表达了同一个观点：不同的桩基工程设计等级采用不同的承载力确定方法;大部分桩基工程设计前均应先做单桩静载试验，以确定设计采用的单桩竖向承载力特征值；所有施工完成后的工程桩均应进行竖向承载力检验(承载力检验方式可根据设计等级、地质条件等具体情况综合确定,旦大部分工程应采用单桩静载试验方法来做检验)。具体情况如下列两表所示： 1、设计前的试桩要求 范GB50007-2002) (JGJ94-2008) 第8.5.5条 第531条 2。 io设计寧妫嘶曲違，应s过单趨够翔诫佥

lo 设静及为甲、乙级㈱違 2。 地帥濟楡缸聲融氐 3。 2、施工完成后工程桩的检测要求 佥则海 第331条 范(JGJ106-2003) 斗,纟歸测蒯 纟召细希籬；趨籬 , 5￡WM^ 第4.13条 为设1櫚期删融庄，应） 为鋤时,可创 曲亍。 tsssa^ M 10.1.8 (GB50007-2002) 舷班瞬妙

地基土平板载荷试验方案

住宅小区 地基土浅层平板载荷试验方案 编写： 校核： 审定： 公司 资质证书编号：号 二0一三年二月十八日

一、工程概况 公司拟在其位于路与路交界处的规划用地内兴建住宅小区项目。根据拟建场地的岩土工程勘察报告资料，工程场地内地层从上至下分别为耕土①、含粘性土中砂②、含粘性土砾砂③、含砾粗砂④、粉质粘土④1、粘土⑤、粗砂⑥、粘土⑦、粗（砾）砂⑧、粘土⑨和砾砂⑩。 根据项目的规划情况，地下室底板基底标高约为3.7m（高程）。住宅楼场地在该深度水平线上分布的土层为含砾粗砂④和粉质粘土④1，根据勘察报告提供的资料：含砾粗砂④层的天然地基承载力特征值为220kPa；粉质粘土④1层的天然地基承载力特征值为180kPa，该粉质粘土④1层于住宅楼场地中以透镜体形式分布。 受业主委托，通过对住宅楼场地内的地层进行地基土浅层平板载荷试验，以了解地基土实际的天然地基承载力特征值和极限承载力情况，为设计优化提供实际的土层力学参数和依据。 本次地基土浅层平板载荷试验结合设计要求进行，设计要求地基土实际的天然地基承载力特征值≥280kPa，预估地基土的极限承载力约为 660kPa。 二、试验依据和投检测数量 检测依据： 1.《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011） 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202 -2002） 3.《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） 4.《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版） 5. 设计院提供的本工程设计图。 检测数量：

根据甲方要求及《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）附录C 浅层平板载荷试验要点C.0.7“同一土层参加统计的试验点不应少于三点”，因此，本次地基土浅层平板载荷试验共进行3个试验点。结合粉质粘土④1层在场地中的分布情况，建议其中1个试验点在勘察报告的钻孔zk23所在地段选取。 三、检测设备 试验专用千斤顶、大量程百分表、精密压力表一台套，整套仪器设备经过计量部门校准并在有效使用期内。 四、试验方法 1、根据《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2002）附录C 浅层平板载荷试验要点“承压板面积不应小于0.25m 2，对于软土不应小于0.5m 2”。 本次试验结合设计要求进行，承压板面积采用0.5㎡的钢性板，设计要求地基土实际的天然地基承载力特征值≥280kPa ，分8级进行加载试验，试验分级荷载取：280kPa ×0.5㎡×2倍÷8=35kN ，并逐级累加至破坏，以试验出实际极限承载力。 试验采用钢梁平台堆重反力装置。试验点用粗砂或中砂找平，其厚度不超过20mm 。然后安放承压板，加力千斤顶安置在承压板顶面，并保证压 序号 仪器设备名称 型号规格 出厂编号 检定证书编号 1 千斤顶 QYL100 力值字第120209138号 2 精密压力表 (0～100)MPa 16 号 3 百分表 （0-50）mm 412 号 4 百分表 （0-50）mm 001 号 5 百分表 （0-50）mm 415 号 6 百分表 （0-50）mm 002 号

桥式起重机载荷试验方案

崇信发电铁路集煤站接卸系统工程 桥 式 起 重 载 荷 试 验 方

案 中国水电四局崇信发电铁路集煤站接卸系统工程项目部二O一四年三月十日

批准: 审核: 编制:

1、工程概况 项目名称：崇信发电铁路集煤站接卸系统建筑安装工程 建设地点：XX省XX市崇信县铜城乡 本工程翻车机室安装有一台电动双梁桥式起重机，其型号为QD20/5-13.5A5，起重机跨距为13.5米，设备自身重量为22.76吨。设备性能参数见下表： 2、编制依据 2.1《通用桥式起重机》GB/T14405-1993； 2.2《起重机械安装工程施工及验收规X》GB50278-1998； 2.3《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规X》GB50256-1996； 2.4《起重机试验规X和程序》GB/T5095-1986； 2.5《桥式起重机安全检查规程》； 2.6《起重机安全规程》GB6067-1985； 2.7《吊车轨道联结》G325； 2.8合同文件及设备随机资料。

3、试车前的准备和检验 3.1 关闭电源，按图纸尺寸和技术要求检查各固定件连接是否牢固，各传动机械装配是否精确灵活，金属结构是否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况。 3.2 检查起重机的安装架设是否符合安装架设的有关规定，有兆欧表检查电路和所有电气设备的绝缘电阻。 3.3 各润滑点加注润滑油脂。 3.4 保证电气设备工作正常可靠，其中必须特别注意电磁铁、限位开关，安全开关和紧急开关的工作可靠性。在电动机与运行机构断开的情况下分别驱动大车电机，检查两电动机运转方向是否一致，否则应改变接线相序，使两台电机同相运转。 3.5 采取措施防止在起重机上参加试验的人员触及带电设备。 4、负荷试验 4.1无负荷试运转 用手转动各机构的制动轮，使车轮轴或卷筒轴不得有卡住现象，然后分别对大车运行机构、小车运行机构、起升机构空载通电试车，各机构应正常运转，小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触，检查各限位开关电否安全可靠。电缆导电的松紧要适当，能顺利地放缆和收缆。 无负荷试车情况正常后，才允许进行负荷试车。 4.2负荷试车 4.2.1 静负荷试车。 小车起升负荷（逐渐增至额定负荷），在桥架全长上往返运行，检验各性能是否达到设计要求。卸去负荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点。起升1.25倍（即25t）额定负荷，离地面100mm 左右，停悬10分钟，然后卸去负荷，检查桥架是否永久变形，最多在三次检查后不再产生永久变形时，将小车开至桥架端部，检查实

深层平板载荷试验方案

深层平板载荷试验 检测技术方案 工程名称：_ 方案编制：________________________ 技术审核：________________________ 方案批准：________________________ 检测单位： 地址: 电话: 日期:

1 编制依据 2 工程概述 3 场地工程地质及水文地质条件 4 地基处理方案及设计参数 5 检测质量目标和服务承诺 6 检测人员 7 检测工作计划和进度计划 8 检测流程、检测方法和原理 9 检测仪器和设备 10 需有关单位配合的事项 11 质量和安全保证措施 12 预期成果 附图 1 深层平板载荷试验测试要求图 附图2：作业平面示意图 1. 编写依据

技术标准 1.1《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011; 1.2《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）; 技术文件 1.1该工程的《岩土工程勘察报告》（四川省地质工程勘察院）； 1.2 该工程的《基础施工方案》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司）。 2. 工程概述 ................. ... ...... ..... ......... 进行深层平板载荷试验工作。 该工程由////// ......... 设计，监理单位为//////////// ..... 。框剪结构,3层, 根据地勘资料，人工挖孔桩以中风化泥岩为持力层，要求人工挖孔墩墩持力层的 承载力特征值不小于430kPa。桩基施工由中国建筑西南勘察设计研究院有限公司承建。本项试验工作的目的是：确定深部地基土及大直径桩端土在承压板下应力主要影响范围内的承载力和变形参数，为工程验收提供依据。 3. 场地工程地质及水文地质条件 根据《岩土工程详细勘察报告》拟建场区地质情况表3-1。 表3-1 拟建场区地质情况一览表 根据钻探结果：拟建场区地下水丰富，该水化学类型属HC03-Ca-Mg-K+N型 水，对混凝土结构和钢筋有微腐蚀性。 4. 地基处理方案及设计参数 根据《工程施工组织设计》，本工程基础采用人工挖孔灌注桩进行地基处理，详见表4-1。 表4-1