桑塔纳2000GSi轿车ABS制动系统故障分析1

制动系统是保证驾驶人员及汽车本身安全的安全系统，它在汽车上的重要性不容质疑，现代汽车的制动装置都采用ABS制动系统，本文主要介绍汽车防抱死制动系统（ABS）的组成、结构、工作原理及故障诊断分析。

关键词：ABS 工作原理故障分析及排除案例分析

ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统，他是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，以获得最好的制动效果。

1.ABS的基本组成

图1

ABS系统组件在车上的安装位置

1-ABS控制器

2-制动主缸和真空助力器

3-自诊断插□

4-ABS警告灯（K47）

5-制动警告灯（K118）

6-后轮转速传感器（G44/G46）

7-制动灯开关（F）

8-前轮转速传感器（G45/G47）

ABS是在常规制动装置的基础上，增设传感器、电子型控制器（ECU）和执行器三大部份组成。

1.1、传感器：检测车轮的运动状态，将车轮转变为电信号输入ABS 电子控制器ECU。

1.2、电子控制器：接收轮速传感器、减速度传感器等输入的信号，计算汽车的轮速、车速、加减速度和滑移率，并输出控制指令控制制动压力调节器等执行元件工作。

1.3、制动压力调节器：接受ECU的指令，驱动制动压力调节器中的电磁阀动作和驱动回液泵电动机等，使制动压力“升高”、“保持”或“降低”，从而实现制动力自动控制。

图2

2.ABS的基本结构

2.1 ABS速度传感器

速度传感器的类型：可分为车轮速度传感器和减速度传感器。（1）轮速传感器：检测车轮的运动状态，将车轮转速变换为电信号输入ABS电子控制器ECU。

磁感应式轮速传感器

霍尔式轮速传感器

（2）减速度传感器：检测汽车车身的加减速度，以ABS电脑判别路面状况。

光电式减速度传感器

水银式减速度传感器

2.2 ABS电子控制器ECU

图3

2.3 ABS压力调节器

根据ABS ECU的控制指令，自动调节制动分泵的制动压力。3.ABS的工作原理

汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元（ECU）,ABS的ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS的ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS 的ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABS的ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之

内，防止4个车轮完全抱死。

在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。

4.故障诊断与分析

4.1 ABS警告灯不亮的故障

此故障的可能原因为熔断器烧断、警告灯灯泡损坏、电源电路断路或连接器损坏、ABS警告灯控制器损坏。

（1）检查ABS熔断器，烧断则更换。

（2）检查熔断器插座，损坏应修复。

（3）检查电子控制单元连接器的电路，如断路应检修或更换线束。（4）若灯泡良好，则检查警告灯电路，搭铁电路，及连接器。如有断路现象，应更换线束。

（5）在检查过程中，轻轻晃动线束及连接器，如果故障消失，则为接触不良引起的故障。

4.2 ABS系统无故障码输出故障

此故障的可能原因为车轮传感器安装不当、传感器失效或有异物连接器接触不良、ABS电子控制单元损坏。

（1）检查传感器安装情况，不正确需重新安装。

（2）检查各个传感器，损坏则更换。

（3）在检查过程中，轻轻晃动线束及连接器，如果故障消失，则为接触不良引起的故障。

（4）检查电子控制单元连接器，如断路应检修或更换线束。

（5）若上述检测结果良好，则说明故障在电子控制单元，应进行更换。

5.案例分析

5.1、ABS 故障警告灯点亮，ABS停止工作故障

（1）故障现象

一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）乘用车在行驶过程中ABS 故障警告灯点亮，ABS停止工作调取故障代码，在ABS电子控制单元中储存有故障代码01276其含义为液压泵电动机不能工作。

（2）故障诊断

先用故障检测仪提取ABS的故障代码，显示为01276；然后根据故障代码的含义对液压单元和液压泵电动机电路作下列检查：

①检查液压泵熔丝S123（30A）是否正常；

②用OB91故障检测仪对液压单元和液压泵电动机进行故障诊断

③在从ABS电子控制单元上拔下液压泵电动机到献侧连接器后，直接给液压泵电动机施加蓄电池电压时，检查液压泵电动机是否有运转声音。

如果检测表明S123熔丝正常，用故障检测仪对液压单元和液压泵电动机进行故障诊断时液压泵电动机无运转声音（其他检测项目均正常），而对液压泵电动机直接施加蓄电池电压时液压泵电动机有运

转声音，则说明电子控制单元有故障（电子控制单元不能对液压泵电动机进行控制）。

（3）故障排除

①按规定步骤把ABS控制器从ABS控制器支架上拆下来。注意：在拆下制动油管后应该及用密封塞塞住ABS控制器上的开口部位，不可让灰尘或杂物进入ABS控制器。

②将ABS电子控制单元与液压单元及液压泵分离，并用不起毛的布盖住液压单元及液压泵。

③用手锯小心地沿封装线把电子控制单元的塑料盒锯开。并撬下塑料盒的一侧，这时可以看到ABS电子单元电路板的电路。注意：在锯塑料盒的过程中切不可损坏ABS电子控制单元电路板的电路。

④仔细观察ABS电子控制单元电路板电路。这时可以观察到整个线路和元件的颜色光亮如心，但是ABS控制单元侧导线连接器上连接液压泵电动机的端子与ABS电子控制单元电路板电路的焊接处发生了脱焊现象。

⑤用电烙铁沾焊后将脱焊处焊牢。

⑥用玻璃胶将塑料盒粘接好后装复ABS控制器，然后按规定步骤将ABS控制器装到ABS控制器支架上，连接好制动油管，排除制动系统中的空气，并用OB 91故障检测仪或者用拔下ABS控制单元熔丝10s 以上的方法清除故障代码。

5.2、ABS故障警告灯常亮，ABS系统不起作用故障

（1）故障现象

一辆桑塔纳2000GSi轿车，行驶里程3万km，ABS系统采用MK20-1型防抱死制动系统。此车在一次交通事故维修之后，ABS故障警告灯亮，ABS系统不起作用，来我站保修。

（2）故障诊断与排除

试车确认故障时，经询问用户得知ABS控制单元已更换。首先连接故障诊断仪V.A.G1552,打开点火开关，查询故障存储显示：01044（控制单元编码不正确）。利用控制单元编码功能输入04505（控制单元编码）后故障指示灯熄灭，再次查询无故障显示。

在试车车速大于20km/h紧急制动时，只有左前轮和右后轮工作，左前轮抱死，右后轮工作正常；再倒车时，左后伦抱死，右前轮正常。再次查询业务故障代码显示。关闭点火开关，连接V.A.G1598/21（测试盒），用数字万用表测量4轮传感器的电阻值在1.0-1.3kΩ。举起车让两前轮以1r/min速度转动，用万用表电压挡测量轮速传感器的电压，左前轮为66mV，右前轮65mV，左后轮1120mV，右后轮为1120mV，均在正常范围之内。测量控制单元对电磁阀、液压泵电压为13.2V，在正常范围内。

用V.A.G1552输入03—03—Q，进行执行元件诊断。一人踩制动踏板，另一人转动所测的车轮。当检测到左前轮自由状态（Wheel FL free）时，该轮不能转动，同样左前轮也出现了这样的情况。

这个现象可真是有些奇怪，后来再对制动管路进行检查时，竟然发现左前轮和右后轮两根制动油管接错了。重新安装油管并加油了制动液之后，将点火开关关闭，连接V.A.G1552,将VW1238A（制动液充

放机）连接到制动液储液罐并接通电压开关，然后打开点火开关，按照V.A.G1552所提示的步骤踩制动踏板及松紧车轮的放气螺栓，给ABS系统放弃。再次试车ABS系统工作恢复正常。

6.总结

本文具体分析了ABS的组成、结构及工作原理，并以桑塔纳2000GSi轿车为例，具体分析了引起ABS故障的原因、诊断过程和排除方法，证明了排除方法的实用性。

今后的汽车在安全性能、经济方面，向驾驶者提供了更多的信息和更多的适应方法，在这些方面，ABS将担任更重要的使命！

参考文献：

（1）《桑塔纳汽车维修手册》

（2）作者：黄立本，张立基，赵旭涛. 《ABS应用》化学工业出版社.2009年

桑塔纳2000型轿车基础制动系结构与维修

图8-31 前轮制动器分解图 l-制动盘 2-制动钳 3-制动底板 4-车轮支承壳总成 5-传动轴 1、前轮制动器的拆卸 （l）松开车轮螺栓螺母（拧紧力矩110N·m）。 （2）松开制动钳壳体的紧固螺栓（拧紧力矩70N·m），前轮制动器即可与车轮轴承分离。 （3）拧松制动器罩的螺栓，制动器罩即可从转向节体上取下。 （4）松开制动软管接头。 2、制动摩擦片的拆卸和安装 （1）制动摩擦片的拆卸： ①拆卸上、下定位螺栓（如图8-32所示），用手卸下上、下定位弹簧。 图8-32 卸下上下定位螺栓 ②取下制动钳壳体，如图8-33所示。取下制动器底板上的制动摩擦片。

图8-33 拆下制动钳壳体 ③把制动钳活塞压回制动钳壳体内，如图8-34所示。活塞回位前，先抽出制动液储液罐中的制动液，否则会引起制动液外溢，损坏表面油漆。制动液有毒，排放制动液时，只能使用专用容器存放。 图8-34 把活塞压回到制动钳壳体内 （2）制动摩擦片的安装： ①装入新的摩擦片。安装制动钳壳体，用70N·m的力矩紧固定位螺栓。 ②安装上、下定位弹簧，如图8-35所示。 图8-35 安装上、下定位弹簧

③安装后，停车时用力将制动器踏板踩到底数次，以便使制动摩擦片正确就位。 3、前轮制动器的检查 （l）检查制动摩擦片厚度。前制动器外侧摩擦片，可通过轮盘上的检视孔目测检查。内摩擦片，利用反光镜进行目测检查。摩擦片磨损极限值为7mm（包括底板），如果小于规定值，就应更换摩擦片。 （2）检查制动盘厚度。制动盘厚度为 a=20mm（如图8-36所示），磨损极限值为17. 8mm。制动盘摩擦片表面上的圆跳动量为0.06mm，如果检查结果不符合规定，应更换新件。 图8-36 前轮制动盘厚度的检查 （二）后轮制动器的拆装与检查 后轮制动器的分解如图8-37所示。 图8-37 后轮制动器分解图 1-轮毂盖 2-开口销 3-开槽垫圈 4-调整螺母 5-止推垫圈 6-轴承 7-制动鼓 8-弹簧座 9-弹簧 10-制动蹄 11-楔形件 12-回位弹簧 13-上回位弹簧 14-压力杆 15-用于楔形件回位弹簧 16-下回位弹簧 17-固定板 18-螺栓（拧紧力矩60N·m） 19-后制动轮缸 20-制动底板 21-定位销 22-后桥车轮支承短轴 23-观察孔橡胶塞

桑塔纳2000全车电路图

一、桑塔纳2000Gsi轿车电气线路图 桑塔纳2000GSi型轿车全车电气线路图如图8-2-16～图8-2-40所示。 图8-2-16 桑塔纳2000GSi型轿车交流发电机、蓄电池、起动机、点火开关电路图 A-蓄电池 B-起动机 C-交流发电机 C1-调压器 D-点火开关 T2-发动机线束与发电机线束插头连接（2针，在发动机舱中间支架上） T3a-发动机线束与前大灯线束插头连接 （3针，在中央线路板后面）②-接地点（在蓄电池支架上）⑨-自身接地-接地连接线（在前大灯线束内）

图8-2-17 桑塔纳2000GSi型轿车点火装置、发动机控制单元、 霍尔传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器电路图 G2-水温表传感器 G40-霍尔传感器 G62-冷却液温度传感器G72-进气温度传感器J220-发动机控制单元 N152-点火线圈 P-火花塞插头 Q-火花塞 S17-发动机控制单元保险丝（10A） T4-前大灯线束与散热扇控制器插头连接（4针，在散热风扇控制器上） T8a-发动机线束与发动机右线束插头连接（8针，在发动机舱中间支架上） T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80针，在发动机控制单元上）④-接地点（在 离合器壳上的支架上）⑨-自身接地-连接线（在发动机右线束内）-+5V连接线 （在发动机右线束内）

图8-2-18 桑塔纳2000GSi型轿车发动机控制单元、节气门控制部件、 1、2缸爆震传感器电路图 F60-怠速开关 G61-1、2缸爆震传感器 G69-节气门电位计 G88-节气门定位电位计J220-发动机控制单元 J338-节气门控制部件 T3c-发动机右线束与1、2缸爆震传感器插头连接（3针，在发动机舱中间支架上） T8b-发动机右线束与节气门控制部件插头连接（8针，在节气门控制部件上） T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80 针，在发动机控制单元上） V60-节气门定位器-连接线（在发动机右线束内）

2011年春季09级汽车修理专业《底盘构造与维修》期末复试试卷(制动系)

2011年春季09级汽车修理专业《底盘构造与维 修》期末复试试卷（3） 班级座号姓名成绩一、填空题 1.现代汽车电子控制制动防抱死装置具有体积小、质量轻、控制精确、的优点。 2.电动油泵由偏心轴承、柱塞、和进、出油阀等零件组成。 3.制动防抱死装置由ECU 、车轮速度传感器、液压调节系统、等三大部分组成。 4.达科(V1)型制动防抱死装置的液压调节器由电磁阀、单向球阀、电机组、滑动活塞、等零件组成。 5.压力开关由弹性管、微动开关、杠杆等零件组成。 6.本田液压调节器有压力升高、压力保持、压力下降、三种工作状态。 7.车轮速度传感器由外壳、永久磁铁、电磁线圈、磁极等、组成。 8.制动防抱死装置中三个重要的继电器是主电源继电器、油泵继电器、电磁阀继电器。

9.制动防抱死装置的故障诊断和检查有初步检查、故障指示灯诊断、快速检查、故障自诊断、四种方法。 10.控制牵引力的方法有调整发动机输出扭矩、、对驱动车轮进行制动、锁止差速器、三种。 11.牵引力控制装置与制动防抱死装置共用的零部件有车轮速度 传感器、液压调节系统、制动灯开 关、电控单元、等。 12.副节气门执行器由永久磁铁、转子轴、驱动小齿轮、等组成。 13.汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何路面行进时，自动控制和调整紧急制动和车轮制动力、，从而得到最佳制动效果。 14.车轮纯滚动时，滑移率为 0 ；车轮纯滑动时，滑移率为1. 滑移率在 15％一20％、之间时，车轮与地面之间有最大的附着系数 二判断题√、× 1．简单非平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力几乎相等。（√）

2．自动增力式平衡式车轮制动器在汽车前进或后退时，制动力大小相等。（√） 3．膜片式制动气室膜片破裂会使制动不灵。（√） 4．制动踏板自由行程过小，则制动解除不彻底。（√） 5．自1988年1月1日开始，我国所有汽车使用单回路制动系。（×）6．简单非平衡式车轮制动器前进制动时的前蹄是减势蹄，后蹄是助势蹄。（×） 7．双向助势蹄平衡式制动器制动蹄、制动轮缸、回位弹簧都是成对的，对称布置。（√） 8．制动主缸和制动轮缸在装配后都应检查其密封性。（√）9．东风EQl092型汽车的双指针气压表白针指示后桥制动管路中的气压，红针指示后桥储气筒气压。（×） 10．空气压缩机在安装活塞环时，缺口不需错开。（×） 11．我国一般采用放气制动式挂车气压制动装置。（√） 12．解放CAl092型汽车气压制动传动装置中的调压器串联在空气压缩机和储气筒之间。（√） 13．双回路液压制动系统中任一回路失效，主缸仍能工作，但会导致制动效能降低。（√） 14．东风EQl092型汽车制动装置中装有油水分离器。（×）15．自1988年1月1日开始，我国所有汽车使用单回路制动系。（×）

桑塔纳2000全车电路图1DOC

桑塔纳2000全车电路图1(DOC)

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第二节桑塔纳2000轿车电气线路图 一、桑塔纳2000轿车电气线路图概述 桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路板方式，即大部分继电器和保险丝都安装在中央线路板正面（如图8-2-1和表8-2-1所示），主线来从中央线路板反面接插后通往各用电器（如图8-2-2所示）。中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的插件代号有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R插座插入常火线，R、K、M均为空位插孔。查找时只要根据电路图中导线与中内线路板区域中下框线交点处的代号，就能了解其导线在某个线束中的第几个插头上。 桑塔纳2000系列轿车电路图中的符号说明如图8-2-3所示。 图8-2-1 中央线路板正面布置 1-空位 2-进气歧管预热继电器 3-空位 4-空位 5-空调组合继电器 6-双音喇叭继电器7-雾灯继电器 8-X-接触继电器 9-拆卸保险丝专用工具 10-前风窗刮水及清洗继电器11-空位 12-转向继电器 13-冷却风扇继电器 14-摇窗机继电器 15-摇窗机继电器16-内部照明继电器 17-冷却液位指示继电器 18-后雾灯保险丝（10A） 19-过热保护器20-空调保险丝（30A） 21-自动天线保险丝（10A） 22-电动后视镜保险丝（3A） 表8-2-1 中央线路板上的保险丝（单位：A） 编号名称额定电流编号名称额定电流 1 散热器风扇30 14 鼓风机（空调）20 2 制动灯10 15 倒车灯、车速传感器10 3 点烟器、收音机、钟、车内灯、中 央集控门锁15 16 进气预热器温控开关、怠速切 断电磁阀 15 4 危险报警闪光灯1 5 17 双音喇叭10 5 燃油泵15 18 驻车制动、阻风门指示灯15 6 前雾灯15 19 转向灯10 7 尾灯和停车灯（左）10 20 牌照灯、杂物箱照明灯10

桑塔纳2000GSi型轿车ABS常见故障

桑塔纳2000GSi型轿车ABS常见故障 管理提醒： 本帖被 auto18_bbs 从大众移动到本区(2009-05-15) 1、制动时车轮产生间歇拖引的故障排除 （1）故障现象 一辆上海桑塔纳2000GSi时代超人乘用车，维修前轮悬架后，紧急制动ABS时车辆发出异常的抖振，且右轮轮胎产生交替拖引和滚动，拓印产生的间隙距离约400mm。感觉制动他办的振动幅度较大。 （2）故障检查与排除 由于该车在维修前轮悬架之前没有故障，在维修前轮悬架的过程中需要拆装前轮轮速传感器的导线连接器，从而说明此故障是在维修前轮悬架的过程中人为造成的。从故障现象看是属于右前轮ABS控制发生异常，从轮胎抱死拖引和减压滚动的印迹看，ABS电控单元是具备防抱死控制功能的，但对右前轮的控制频率下降，即抱死的制动距离与不抱死的制动距离太长。从ABS的工作原理来分析，右前轮轮速传感器出现故障的可能性较大，因为ABS电控单元是依据轮速传感器所提供的信号来进行ABS控制的。当轮速传感器不提供车轮转速信号或提供的车轮转速信号太弱，ABS电控单元才判定为车轮抱死，从而向ABS液压控制单元发出指令进行放油减压；当ABS电控单元又收到轮速传感器的信号时，判定车轮未抱死，向ABS液压 控制单元发出指令停止放油并增压至车轮抱死。 由上述故障分析可以看出，该车的故障应从右前轮轮速传感器上找原因。经对右前轮轮速传感器仔细检查发现，右前轮轮速传感器连接器塑料罩上有一个破损的缺口，并且将到线连接器插到传感器上后感觉有松 动感。更换右前轮轮速传感器后试车，故障消失。 （3）故障分析 该车故障的主要原因是在维修前悬架时损伤了右前轮轮速传感器，从而导致在紧急制动时有前轮轮速传感器连接器松动，向ABS电控单元提供的轮速信号不稳定，呈周期性的时有时无，从而引发该车故障的产生。 2、ABS 故障警告灯点亮，ABS停止工作故障排除 （1）故障现象 一辆上海桑塔纳2000GSi（时代超人）乘用车在行驶过程中ABS故障警告灯点亮，ABS停止工作调取故障代码，在ABS电子控制单元中储存有故障代码01276其含义为液压泵电动机不能工作。 （2 ）故障诊断 先用故障检测仪提取ABS的故障代码，显示为01276；然后根据故障代码的含义对液压单元和液压泵电动 机电路作下列检查： ①检查液压泵熔丝S123（30A）是否正常； ②用OB91故障检测仪对液压单元和液压泵电动机进行故障诊断； ③在从ABS电子控制单元上拔下液压泵电动机到献侧连接器后，直接给液压泵电动机施加蓄电池电压时， 检查液压泵电动机是否有运转声音。 如果检测表明S123熔丝正常，用故障检测仪对液压单元和液压泵电动机进行故障诊断时液压泵电动机无运转声音（其他检测项目均正常），而对液压泵电动机直接施加蓄电池电压时液压泵电动机有运转声音，则说明电子控制单元有故障（电子控制单元不能对液压泵电动机进行控制）。 （3）故障排除 ①按规定步骤把ABS控制器从ABS控制器支架上拆下来。注意：在拆下制动油管后应该及用密封塞塞住ABS 控制器上的开口部位，不可让灰尘或杂物进入ABS控制器。 ②将ABS电子控制单元与液压单元及液压泵分离，并用不起毛的布盖住液压单元及液压泵。 ③用手锯小心地沿封装线把电子控制单元的塑料盒锯开。并撬下塑料盒的一侧，这时可以看到ABS电子单 元电路板的电路。注意：在锯塑料盒的过程中切不可损坏ABS电子控制单元电路板的电路。

桑塔纳2000 电控发动机传感器的检测

桑塔纳2000GSi AJR 发动机热模式空气流量传感器的检测。 ①检测供电电压。关闭点火开关，拔下空气流量传感器5芯插头，起动发动机，用万用表检测插头端子2和发动机搭铁间的电压，应接近12V蓄电池电压。若电压为0，应检查熔丝与端子2间的线路有无短路；若无断路，检查燃油泵继电器。用万用表检测端子4与搭铁间的电压，应为5V。若不正常，检查J220的端子11电压是否为5V 。若是，则检查线路是否断路；若不是，更换发动机ECU。 ②检测线路导通性。接上传感器插头和空气滤清器，检测空气流量传感器上端子3，4，5与发动机ECU上相关端子12，11，13间的线路电阻，其电阻值应小于1Ω。如果线路有断路或短路，应修复。 ③检测信号电压。首先关闭点火开关，拆下空气滤清器。接通点火开关，但不起动发动机，用450W的电吹风（冷风挡）向空气流量传感器吹气，测量传感器插头端子5（正信号线）和端子3(负信号线）间的电压，信号电压应在2.0--4.0V间变化。若电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。

桑塔纳2000GSi AJR 发动机节气门控制组件的检测 1.结构原理。桑塔纳2000GSi AJR 发动机没有专门设置的节气门位置传感器。节气门控制组件J338将节气门电位计G69，节气门控制器电位计G88，节气门控制器V60及怠速开关F60合为 一体。节气门控制组件上端子1为节气门控制 器的供电正极，端子2为节气门控制器供电负 极，端子3为怠速开关信号线，端子4为控制 单元供电线（+5V），端子7为供电线负极，端 子5为节气门电位计信号线，端子8为节气门 控制器点位计信号线。 2，检测。 ①供电电压的检测。拔下节气门控制组件插头，打开点火开关，测量节气门控制组件插头端子4和7间电压应接近5V。 ②输出信号电压的检测。插好节气门控制组件的导线连接器，

桑塔纳2000GSi轿车ABS制动系统故障分析1

制动系统是保证驾驶人员及汽车本身安全的安全系统，它在汽车上的重要性不容质疑，现代汽车的制动装置都采用ABS制动系统，本文主要介绍汽车防抱死制动系统（ABS）的组成、结构、工作原理及故障诊断分析。 关键词：ABS 工作原理故障分析及排除案例分析

ABS(Anti-locked Braking System)防抱死制动系统，他是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，以获得最好的制动效果。 1.ABS的基本组成 图1

ABS系统组件在车上的安装位置 1-ABS控制器 2-制动主缸和真空助力器 3-自诊断插□ 4-ABS警告灯（K47） 5-制动警告灯（K118） 6-后轮转速传感器（G44/G46） 7-制动灯开关（F） 8-前轮转速传感器（G45/G47） ABS是在常规制动装置的基础上，增设传感器、电子型控制器（ECU）和执行器三大部份组成。 1.1、传感器：检测车轮的运动状态，将车轮转变为电信号输入ABS 电子控制器ECU。 1.2、电子控制器：接收轮速传感器、减速度传感器等输入的信号，计算汽车的轮速、车速、加减速度和滑移率，并输出控制指令控制制动压力调节器等执行元件工作。

1.3、制动压力调节器：接受ECU的指令，驱动制动压力调节器中的电磁阀动作和驱动回液泵电动机等，使制动压力“升高”、“保持”或“降低”，从而实现制动力自动控制。 图2 2.ABS的基本结构 2.1 ABS速度传感器 速度传感器的类型：可分为车轮速度传感器和减速度传感器。（1）轮速传感器：检测车轮的运动状态，将车轮转速变换为电信号输入ABS电子控制器ECU。 磁感应式轮速传感器 霍尔式轮速传感器 （2）减速度传感器：检测汽车车身的加减速度，以ABS电脑判别路面状况。 光电式减速度传感器 水银式减速度传感器

桑塔纳2000Gsi轿车电气线路图

桑塔纳2000Gsi轿车电气线路图 图8-2-16 桑塔纳2000GSi型轿车交流发电机、蓄电池、起动机、点火开关电路图 A-蓄电池 B-起动机 C-交流发电机 C1-调压器 D-点火开关 T2-发动机线束与发电机线束插头连接（2针，在发动机舱中间支架上） T3a-发动机线束与前大灯线束插头连接（3针，在中央线路板后面） ②-接地点（在蓄电池支架上） ⑨-自身接地 -接地连接线（在前大灯线束内）

图8-2-17 桑塔纳2000GSi型轿车点火装置、发动机控制单元、 霍尔传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器电路图 G2-水温表传感器 G40-霍尔传感器 G62-冷却液温度传感器G72-进气温度传感器J220-发动机控制单元 N152-点火线圈 P-火花塞插头 Q-火花塞 S17-发动机控制单元保险丝（10A） T4-前大灯线束与散热扇控制器插头连接（4针，在散热风扇控制器上） T8a-发动机线束与发动机右线束插头连接（8针，在发动机舱中间支架上） T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80针，在发动机控制单元上） ④-接地点（在离合器壳上的支架上） ⑨-自身接地 -连接线（在发动机右线束内） -+5V连接线（在发动机右线束内）

图8-2-18 桑塔纳2000GSi型轿车发动机控制单元、节气门控制部件、 1、2缸爆震传感器电路图 F60-怠速开关 G61-1、2缸爆震传感器 G69-节气门电位计 G88-节气门定位电位计 J220-发动机控制单元 J338-节气门控制部件 T3c-发动机右线束与1、2缸爆震传感器插头连接（3针，在发动机舱中间支架上） T8b-发动机右线束与节气门控制部件插头连接（8针，在节气门控制部件上） T80-发动机线束、发动机右线束与发动机控制单元插头连接（80针，在发动机控制单元上） V60-节气门定位器 -连接线（在发动机右线束内）

桑塔纳2000型轿车基础制动系的结构与维修

第四节桑塔纳2000型轿车基础制动系的结构与维修 一、制动系统技术参数 桑塔纳2000型轿车制动系主要技术参数，如表8-21所示。 表8-21 桑塔纳2000型轿车制动系主要技术参数项目技术参数 管路系统型式双管路对角分布 制动踏板自由行程/mm 制动踏板总行程/mm 最大踏板力/N 制动踏板有效行程/mm <45 >180 400 <135 制动主缸缸径/mm 制动储液罐容量/L 制动液型号 制动盘直径/mm Ф22.2 4 N052 766XO Ф256 前轮制动器制动盘厚度/mm 前轮制动器轮缸直径/mm 前轮制动器摩擦片厚度/mm 前轮制动器摩擦片磨损极限/mm 前轮制动器制动盘直径/mm 20 Ф54 14(型号PD951) 7 Ф256 后制动器摩擦片厚度/mm 后制动器摩擦片磨损极限/mm 后制动器轮缸直径/mm 后制动器制动鼓直径/mm 后制动器制动蹄宽/mm 5(型号461FF) 2.5 Ф17.46 Ф200 40 驻车制动坡度30% 制动力分配比（后制动力/总制动力）19% 制动效率91%（空载）68%（满载） 临界制动因素（同步附着系数）临界制动因素（同步附着系数） 二、制动系的维修 （一）前轮制动器的拆装与检查 前轮制动器的分解如图8-31所示。

图8-31 前轮制动器分解图 l-制动盘 2-制动钳 3-制动底板 4-车轮支承壳总成 5-传动轴 1、前轮制动器的拆卸 （l）松开车轮螺栓螺母（拧紧力矩110N·m）。 （2）松开制动钳壳体的紧固螺栓（拧紧力矩70N·m），前轮制动器即可与车轮轴承分离。 （3）拧松制动器罩的螺栓，制动器罩即可从转向节体上取下。 （4）松开制动软管接头。 2、制动摩擦片的拆卸和安装 （1）制动摩擦片的拆卸： ①拆卸上、下定位螺栓（如图8-32所示），用手卸下上、下定位弹簧。 图8-32 卸下上下定位螺栓 ②取下制动钳壳体，如图8-33所示。取下制动器底板上的制动摩擦片。

制动系的检修

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一、实训目的 1、掌握制动主缸及轮缸的检修、技能 2、掌握鼓式和盘式制动器的检修技能 3、掌握制动器间隙和制动器踏板高度及自由行程的调整技能 4、掌握驻车制动器的检修和调整技能 二、设备和实训用具 1、桑塔纳轿车一台，鼓式和盘式制动器及真空助力器。 2、维修资料一本。 3、卡环钳、制动蹄回位弹簧维修工具、气枪、扭力扳手。 4、游标卡尺、百分表、制动液加注罐、制动液回收罐、制动器调整工具、千斤顶、轮式千斤顶 三、实训内容 1.桑塔纳2000型轿车制动系主要总成、零件的检测、检验与修理 (1)前轮制动器的检修 ①制动盘的检修。 制动盘不应有裂纹或凸凹不平现象,制动盘端面的跳动不大于0.06mm；如果跳动超标或有凸凹不平现象,可进行车削加工,但加工后的厚度应不小于17.8mm(桑塔纳2000型轿车制 动盘的标准厚度为20.0mm),如图8-49所示。 图8-49桑塔纳2000型轿车前制动器制动盘磨损的测量 1一千分尺2一制动盘 如果磨损量超过标准,或端面跳动超过0.06mm时,应更换制动盘。更换制动盘时同一轴 的两个制动盘必须同时更换,以确保左、右两轮的制动力相等。 ②摩擦片的检修。 当汽车行驶25000km,或者摩擦片厚度(包括底板)小于7mm时（如图8-50所示测量）， 说明摩擦片已磨损到极限,必须更换新的摩擦片。

③制动钳的检修。 重点是检查活塞与缸筒的间隙,如果间隙大于 o.15mm时或缸筒壁有较深的划痕时,应更换制动 钳总成。 (2)后轮制动器检修 ①摩擦片的检修。 检查制动蹄的磨损是否超限(不包括底板标准 为5,00mm,极限为2.5mm),有无被制动液或油脂 污损,如果有,应该更换新件。 更换摩擦片时,可连制动蹄一起更换,也可以仅更换摩擦片。如只更换摩擦片,应先去掉 旧蹄片上的铆钉和孔中的毛刺;铆接新摩擦片时(新摩擦片型号为461FF),应从中间向两端逐 渐铆合。 ②制动鼓的检修。 更换新摩擦片时应检查制动鼓的尺寸(测量方法如图8-51所示),桑塔纳2000型轿车制动 鼓的标准尺寸为200.00mm,磨损极限为201.00mm。摩擦表面的径向跳动不大于0.05mm,车 轮端面的跳动不大于0.20mm。如果超标,必须更换新制动鼓。 ③制动轮缸的检修。 检查橡胶皮碗是否良好、制动轮缸有无泄漏。如果制动轮缸出现划痕或锈蚀,则应该更换整个制动轮缸。 图8-51 测量制动鼓的内径 (3)制动主缸的检修 ①桑塔纳2000型轿车制动主缸的检修。 上海桑塔纳轿车的制动主缸不允许分解和修理,若有损坏,应该更换新总成。不同

桑塔纳2000Gsi轿车电气原理图

桑塔纳2000Gsi轿车电气原理图

图1 中央线路板正面布置 1-空位 2-进气歧管预热继电器 3-空位 4-空位 5-空调组合继电器 6-双音喇叭继电器7-雾灯继电器 8-X-接触继电器 9-拆卸保险丝专用工具 10-前风窗刮水及清洗继电器11-空位 12-转向继电器 13-冷却风扇继电器 14-摇窗机继电器 15-摇窗机继电器16-内部照明继电器 17-冷却液位指示继电器 18-后雾灯保险丝（10A） 19-过热保护器20-空调保险丝（30A） 21-自动天线保险丝（10A） 22-电动后视镜保险丝（3A） 表1 中央线路板上的保险丝（单位：A） 注：保险丝23～27为桑塔纳200OGSi型轿车的编号，插在中央线路板的旁边。

图2 中央线路板反面布置 A-用于仪表板线束，插件颜色为蓝色 B-用于连接仪表板线束，插件颜色为红色 C-用于连接发动机室左边线束，插件颜色为黄色 D-用于连接发动机室右边线束，插件颜色为白色E-用于连接车辆后部线束，插件颜色为黑色 G-用于连接单个插头（主要用于冷却液不足指示控制器） H-用于连接空调装置的线束，插件颜色为棕色 K-空位 L-用于连接双音喇叭等线束，插件颜色为灰色 M-空位 N-用于单个插头（主要用于进气管预热器的加热电阻的电源） P-用于单个插头（主要用于蓄电池火线与中央线路板“30”的连接，中央线路板“30”与点火开关“30”接线柱连接） R-空位

图3 桑塔纳2000GSi型轿车交流发电机、蓄电池、起动机、点火开关电路图 A-蓄电池 B-起动机 C-交流发电机 C1-调压器 D-点火开关 T2-发动机线束与发电机线束插头连接（2针，在发动机舱中间支架上） T3a-发动机线束与前大灯线束插头连接 （3针，在中央线路板后面）②-接地点（在蓄电池支架上）⑨-自身接地-接地连 接线（在前大灯线束内）

汽车制动系作业单

任务四汽车制动系结构与维修作业单班级：姓名：组别：成绩： 一、填空题 1、驻车制动装置是驾驶员用手操纵的装置，主要用于防止。 2、对于重型或矿山用重型汽车，为了提高行车的和的磨损和性能的衰退，还应增加、和装置。 3、制动装置由产生制动作用的和操纵制动器的组成。 4、制动就是将汽车的动能强制的转化成其他形式的能量，即转化为，扩散于大气中。汽 车制动系的制动力F的大小不仅取决于，还取决于。 5、和两大类。 6、浮钳盘式制动器具有、浸水后、制动盘沿厚度方向热膨胀量小不影 响、容易实现间隙、保养维修方便等优点。 7、液压式制动传动机构是利用作为传力介质，将驾驶员施于踏板上的力后传 到，产生制动作用，它结构简单、制动滞后时间、没有摩擦件的影响、制动好，能适应多种制动器，故多在中小型汽车上广泛使用。 8、气压式制动传动装置是利用作动力源的动力制动装置。驾驶员可通过控制制动踏 板的，便可控制的大小，以得到不同的。 9、液压式感载比例阀的阀体安装在上，其中活塞为两端结构。 10、气压式感载比例阀为一种常见的利用膜片的变化，来进行配和 的结构。 11、制动时的方向稳定性是指汽车制动时按的能力，即不发生、和不 失去能力。 12、ABS系统按控制原理、参数不同可分为和两种。 13、ASR系统的传感器主要有、、等。 二、判断题（对的在括号内打“√”，错的打“×”） （）1、桑塔纳轿车的后轮制动器是简单非平衡式。 （）2、桑塔纳轿车前轮定钳盘式制动器。 （）3、调压器用来调节供气管路中压缩空气的压力，使之保持在规定的压力范围内。 （）4、无制动力调节装置的汽车，其前后车轮控制管路的工作压力基本是不相等的。 （）5、限压阀是一种最简单的压力调节阀，并联在制动主缸与后制动器的管路之间。 （）6、比例阀一般采用两端承压面积不等的差径活塞结构。 （）7、有些轿车由于底盘结构空间的限制或前轮驱动的原因，在后轮制动器中加装必要的机构，使之兼充驻车制动器。

桑塔纳制动系统故障诊断与维修论文

目录 1 桑塔纳制动系统基本组成及原理 2 1.1组成 (2) 1.2制动系统工作原理 (2) 2 桑塔纳制动系故障诊断分析及维修方法 2 2.1制动不良 (3) 2.2制动跑偏 (3) 2.3 制动噪音 (3) 2.4制动拖滞 (4) 3．防抱死制动装置的故障诊断与检修 4 3.1 故障自诊断 (5) 3.2故障代码诊断： (5) 4．案例分析 6 4.1案例A (6) 4．2 案例 B (6) 结束语7 致谢 参考文献

1 桑塔纳制动系统基本组成及原理 1.1组成 主要由制动器、制动主缸、轮缸以及制动管路和ABS装置等构成。 图1 桑塔纳制动系统组成 1.2制动系统工作原理 当踩下制动踏板时，制动主缸把制动力平均分配到四个车轮的制动器，制动器执行动作而产生制动力。 2 桑塔纳制动系故障诊断分析及维修方法 一般在日常维修当中，我们发现不仅是桑塔纳制动系故障，其它车型的制动系统故障基本有以下几种，以及维修的方法基本相同。我将其归纳为以下几种常见故障现象及检修方法：

2.1制动不良 （1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。 （2)制动管内有空气进入，使管路中出现气泡,从而使制动力下降。维护时将制动分泵及管内空气排净。操作方法是，打开排气螺钉然后反复踩下制动踏板,直到无气泡排出，表明空气已净了，并并按规定添加制动液。 （3)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低。维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来，渗油严重时更换新片。对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。 （4)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起正常的制动压力,而且制动液液漏渗,制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。 2.2制动跑偏 （1)同轴左右两边制动器制动产生时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。 （2)同轴左右两边制动器的制动力不一样。这通常是某轮制动分泵漏油、制动摩擦片严重油污、摩擦系数出现差异或左右轮胎气压不等而引起。可用汽油清洗摩擦片,调整轮胎气压、修复漏油处。 （3)左、右轮胎气压不均造成跑偏。左右轮胎气压必须一致,否则两边车轮的实际转动半径不同,行驶的直线距离不等而出现侧滑,必须按规定的标准给各轮胎充气。 2.3 制动噪音 （1)制动盘失圆,其圆度误差超过0.5mm。制动盘工作面变形(椭圆),制动时片与鼓贴合瞬间,便发生碰撞,同时发出尖锐的撞击响声。维护时拆下制动盘按规范标准进行搪削,并需进行平衡校验，不平衡量应控制在2009/cm（请对改数字作出解释）之内。 （2)制动摩擦片表面太光滑、摩擦系数减小，而制动压力大时,光滑的表面滑磨时便会产出摩擦噪声；或在摩擦副之间塞进了异物挤压摩擦表面,由此也会出现摩擦噪音。维修时拆下制动盘、清除异物,并且用粗砂纸打磨摩擦片,并使之工作面接触面积达70%以上

桑塔纳3000快修精修手册简介

《桑塔纳2000/3000轿车快修精修手册》简介本书介绍了桑塔纳2000/3000轿车的配置、性能参数与维护保养，发动机、变速器、制动系统、悬架与转向系统、安全气囊、巡航控制系统、中央门锁与防盗系统、空调系统及车身电器等部分的结构特点、检查与调整、故障诊断与维修等。 本书内容翔实，图文并茂，适合维修一线的汽车修理人员、汽车工程技术人员及车主参考阅读，也可供大专院校、职业培训学校的汽车专业师生参考阅读。 部分目录： 前言 第一篇桑塔纳2000型 第一章桑塔纳2000型轿车发动机机械部分1 第一节概述1 一、电喷式AFE型发动机2 二、电喷式AJR型发动机3 第二节曲柄连杆机构6 一、气缸盖总成6 二、气缸体总成7 三、活塞连杆组9 四、曲轴飞轮组13 五、AJR型发动机曲柄连杆机构17 第三节配气机构21

一、JV型、AFE型发动机配气机构21 二、AJR型发动机配气机构25 第四节冷却系统28 一、JV型、AFE型发动机系统28 二、AJR型发动机冷却系统31 第五节润滑系统32 一、JV型、AFE型发动机润滑系统32 二、AJR型发动机润滑系统35 第二章燃料供给系统37 第一节JV型发动机燃料供给系统37 一、结构简介37 二、常见故障与排除38 三、化油器的检修38 第二节AFE型发动机电子控制燃油喷射系统41 一、概述41 二、结构和工作原理41 第三节JV型、AFE型发动机电子控制燃油喷射系统故障自诊断53 一、自诊断功能及使用注意事项53 二、故障诊断仪53 三、读取和清除故障码54 四、故障码55 五、电子控制燃油喷射系统的检测56

六、电子控制点火系统69 七、电子控制燃油喷射系统常见故障与排除72

上海桑塔纳2000GSI轿车ABS系统及其检修

第八章 ABS防抱死制动系统的结构与维修 第一节 ABS系统结构简介 一、ABS系统的基本组成 ABS系统能够防止车轮抱死，具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能力、缩短制动距离等优点。桑塔纳2000Gsi型轿车采用的是美国ITT公司MK20-Ⅰ型ABS系统，是三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。ABS系统主要由ABS控制器 (包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成，如图8-1所示。 图8-1 ABS系统组件在车上的安装位置 1-ABS控制器 2-制动主缸和真空助力器 3-自诊断插□ 4-ABS警告灯(K47) 5-制动警告灯(K118) 6-后轮转速传感器(G44/G46) 7-制动灯开关(F)） 8-前轮转速传感器（G45/G47） ABS系统的基本工作原理是:汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ABS ECU根据设定的控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;如果某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大;如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABS ECU就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止4个车轮完全抱死。 在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。如果ABS出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有ABS的常规制动系统的工作相同。 二、ABS系统主要部件结构与工作原理 （一）车轮转速传感器

桑塔纳2000全车电路图1

第二节桑塔纳2000轿车电气线路图 一、桑塔纳2000轿车电气线路图概述 桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路板方式，即大部分继电器和保险丝都安装在中央线路板正面（如图8-2-1和表8-2-1所示），主线来从中央线路板反面接插后通往各用电器（如图8-2-2所示）。中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的插件代号有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R插座插入常火线，R、K、M均为空位插孔。查找时只要根据电路图中导线与中内线路板区域中下框线交点处的代号，就能了解其导线在某个线束中的第几个插头上。 桑塔纳2000系列轿车电路图中的符号说明如图8-2-3所示。 图8-2-1 中央线路板正面布置 1-空位 2-进气歧管预热继电器 3-空位 4-空位 5-空调组合继电器 6-双音喇叭继电器7-雾灯继电器 8-X-接触继电器 9-拆卸保险丝专用工具 10-前风窗刮水及清洗继电器11-空位 12-转向继电器 13-冷却风扇继电器 14-摇窗机继电器 15-摇窗机继电器16-内部照明继电器 17-冷却液位指示继电器 18-后雾灯保险丝（10A） 19-过热保护器20-空调保险丝（30A） 21-自动天线保险丝（10A） 22-电动后视镜保险丝（3A） 单位：A

注：保险丝23～27为桑塔纳200OGSi型轿车的编号，插在中央线路板的旁边。 图8-2-2 中央线路板反面布置 A-用于仪表板线束，插件颜色为蓝色 B-用于连接仪表板线束，插件颜色为红色 C-用于连接发动机室左边线束，插件颜色为黄色 D-用于连接发动机室右边线束，插件颜色为白色E-用于连接车辆后部线束，插件颜色为黑色 G-用于连接单个插头（主要用于冷却液不足指示控制器） H-用于连接空调装置的线束，插件颜色为棕色 K-空位 L-用于连接双音喇叭等线束，插件颜色为灰色 M-空位 N-用于单个插头（主要用于进气管预热器的加热电阻的电源） P-用于单个插头（主要用于蓄电池火线与中央线路板“30”的连接，中央线路板“30”与点火开关“30”接线柱连接） R-空位

桑塔纳2000全车电路图02

图8-2-25 桑塔纳2000GSi型轿车空调继电器、空调A/C开关、风速开关、 鼓风电机、散热风扇、室温开关、进风门电磁阀电路图 E9-风速开关 E30-空调A/C开关 F18-散热风扇热敏开关 F38-室温开关 J32-空调继电器 K48-空调A/C开关指示灯 N23-鼓风电机减速电阻 N63-进风门电磁阀 S1-散热风扇保险丝（不用空调时）（30A） S14-继电器保险丝（20A） S126-空调鼓风电机保险丝（30A）T1-空调鼓风电机线束与仪表板线束插头连接（1针，在中央线路板后面） T2c-空调操纵线束与空调鼓风电机线束插头连接（2针，在加速踏板上方） T2d-空调操纵线束与空调鼓风电机线束插头连接（2针，在加速踏板上方） T2e-仪表板开关线束与空调操纵线束插头连接（2针，在空调操纵面板后面） T2f-发动机线束与空调操纵线束插头连接（2针，在中央线路板后面）T3f-空调操纵线束与发动机线束插头连接（3针，在中央线路板后面） T29-仪表板线束与仪表板开关线束插头连接（29针，在组合仪表下方） V2- 鼓风电机 V7-左散热风扇 V8-右散热风扇-接地连接线（在发动机线束内）①-接 地连接线（在发动机控制单元旁车身上）-连接线（在前大灯线束内）-接地连接线 （在前大灯线束内）

图8-2-26 桑塔纳2000GSi型轿车散热器风扇控制器、压缩机切断继电器、 冷量开关、组合开关、空调水温控制开关电路图 E33-冷量开关 F40-空调水温控制开关 F129-组合开关 J26-压缩机切断继电器J293-散热器风扇控制器 S104-散热器风扇保险丝（高速档使用空调时）（30A） S108-散热器风扇保险丝（低速档使用空调时）（20A） T2g-发动机线束与前大灯线束插头连接（2针，在中央线路板后面） T3f-空调操纵线束与发动机线束插头连接（3针，在中央线路板后面） T4-前大灯线束与散热器风扇控制器插头连接（4针，在散热器风扇控制器上）T8a-发动机线束与发动机右线束插头连接（8针，在发动机舱中间支架上） T10-前大灯线束与散热器风扇控制器插头连接（10针，在散热器风扇控制器上）-连接线（在前 大灯线束内）-正极连接线（在前大灯线束内）-连接线（在前大灯线束内）

制动系的拆装

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一、实训目的 1、能够认识制动系统各元件的连接关系、安装位置、管路布置形式 2、能够进行制动系及其操纵机构的拆装 3、掌握制动主缸及轮缸的拆卸、装配技能 4、掌握鼓式和盘式制动器的拆装、装配技能 二、设备和实训用具 1、桑塔纳轿车一台，鼓式和盘式制动器及真空助力器。 2、维修资料一本。 3、卡环钳、制动蹄回位弹簧维修工具、气枪、扭力扳手。 4、千斤顶、轮式千斤顶。 三、实训内容 1. 桑塔纳2000 型轿车制动系解体 (1) 前轮制动器的拆装与解体 ①用千斤顶支起并拆下前轮 ②拆下制动器摩擦片上、下定位弹簧 ③用内六角扳手拧松并拆下上、下固定螺栓 ④取下制动钳壳体 ⑤从支架上拆下制动摩擦片 ⑥把制动钳活塞压回到制动钳壳体内。在压回活塞之间，应先从制动液罐中抽出一部分 制动液，以免活塞压回时引起制动液外溢而损坏车身漆膜。 ⑦当需要检修活塞时,继续按下列步骤分解。 a. 在活塞对面垫上木板，用压缩空气从放气螺钉孔中把活塞压出汽缸。 b. 用旋具小心地从缸筒中取出密封圈。 (2) 后轮制动器的拆卸与解体当需要更换后轮制动器摩擦片或制动盘、或进行高等级维护时,应按下列步骤拆 卸 如图所示。

桑塔纳2000型轿车后轮制动器分解图 1 一轮毂盖2一开口销3—开槽垫圈4一调整螺母5—止推垫圈6—轴承7一制动鼓8 一弹簧座 9 一弹簧10 一制动蹄11 一楔形仵12 一回位弹簧13 一上回位弹簧14 一压力杆15 一楔形件拉簧 16 一下回位弹簧17 一固定板18 一螺栓19 一后制动轮缸20?—制动底板21 一定位销 22 一后桥车轮支撑短轴23 一观察孔橡胶塞 ①用千斤顶支后轮。 ②拆下车轮螺母及车轮（也可与轮毂一起拆下）。 ③用专用工具撬下，如图8-41所示。 ④取下开口销，旋下六角螺母,取出止推垫圈。 ⑤通过车轮螺栓孔向上拨动调整楔形块，使制动摩擦片与制动鼓放松，如图8 —42 所示。 ⑥拉出制动鼓。 ⑦用尖嘴钳拆下制动蹄保持弹簧及弹簧座圈。 ⑧借助旋具、撬杠或用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下复位弹簧。 ⑨用钳子拆下制动杆上的驻车制动拉索。

桑塔纳2000型轿车电路原理图的分析

桑塔纳2000型轿车电路原理图的分析方法 内容摘要：无论是家用电器还是汽车电器，其修理及电路设计都是要通过分析电路原理图，只有了解电器的功能和工作原理，才能得心应手的开展工作。这就需要工作人员过硬的基本功和平时积累的经验，能读懂各车型的电路图（及会根据车型正确查阅电路图、会根据电路图分析电路并排除故障）也算是工作人员的基本功之一。 关键词：汽车电器电路原理图电路分析故障排除 引言：《汽车电器》是一门基础课程，学习其中各个零部件工作原理的最终目的是学以至用，弄懂某车型的电路图，并根据电路图来判断汽车电控系统的故障。据说现在的汽车维修技术人员，大多数对电路图的识读仍然是雾里看花、水中望月，无法将一张复杂电路看懂，更不能根据电路图来判断汽车电控系统的故障，甚至很多技师都是只凭经验来猜测故障，根本没有理论依据。针对这种状况我们以桑塔纳2000型轿车电路为例，初步了解电路原理图的分析，学会用已有的电路图排除系统故障，最终达到学以至用。 一、汽车整车电路的组成 汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 ⒈电源电路 也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 ⒉起动电路 是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 ⒊点火电路 是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 ⒋照明与灯光信号装置电路 是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 ⒌仪表信息系统电路 是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 ⒍辅助装置电路 是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。 ⒎电子控制系统电路 主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。 二、整车电路原理图 为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： 1.对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重 点难点突出、繁简适当。