供电作业人身安全标准

供电作业人身安全标准

1通用标准

1.1作业人员必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工作中必须严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业标准。

1.2新上岗、转岗、提职人员必须进行三级安全教育（单位、车间、班组）及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。学徒工、实习人员不准单独作业。

1.3行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，持证上岗。

1.4要按规定周期进行身体检查，患有禁忌证者，禁止从事相应作业。

1.5所有接触网设备和牵引变电所的电气设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，在未办理停电接地手续之前，均视为有电。凡能攀登并可接近接触网的各种机车、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等，均须有“有电危险”、“禁止攀登”等警示标志。

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1.6禁止直接或间接与接触网的导线及相连部件相接触（如棒条、导线、水流等）。禁止在接触网及支柱上搭挂绳索、衣物或攀登。

1.7在电气化区段除专业人员按规定作业外，所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2m以上的安全距离。在距接触网带电部分不足2m的建筑物上作业时，接触网按规定办理停电接地。作业结束后，确认所有作业人员进入安全地点，方可拆除接地线。

1.8各种车辆和人员通过电气化平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过4.5m，装载高度超过2m时，通过道口时禁止坐人。人员过道口持有高、长物件时，不准高举挥动，要保持水平状态。

1.9凡停在接触网下的机车、车辆，未确认接触网停电和挂好接地线前，禁止登上机车、车辆顶部进行任何作业。

1.10当发现接触网线索断线接地时，要远离10m以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。

1.11开工前须视生产实际，做好安全预想。班前、班中禁止饮酒，做到充分休息。工作中严禁私自替班或换班，严格执行当班“五不准”（不准睡觉，不准离岗，不准喝酒，

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不准打牌下棋，不准做与工作无关的事情），加强自控、互控、他控。

1.12作业前必须检查作业设备、工具、防护用品及周围环境，如有不安全因素，应消除或采取措施后，方可进行作业。禁止使用不符合安全要求的设备、工具和防护用品。二人及以上作业时，须认真执行呼唤应答制度，统一指挥，统一行动。停、送电作业必须执行二人作业，一人操作，一人监护。

1.13作业中必须按规定佩戴劳动防护用品和正确使用防护用具。高处作业必须按规定穿戴防护用品，系好安全带（绳），并挂在牢固位置上。禁止穿高跟、硬底、带钉、易滑鞋。夜间作业必须有良好的照明条件，照明不足时不准作业；夜间通行时应携带照明灯。临时施工场所，必须采取防护措施。

1.14各种绝缘工具、防护用品要指定专人负责保管，要定期进行试验，禁止使用未经试验、试验不合格或超过试验期的绝缘工具和防护用品。进行各种耐压试验时，要在指定的安全栅栏内进行，并挂好“止步，高压危险！”和“禁止入内”等安全标示牌。

1.15在线路或接近线路作业时，应认真执行铁路职工防止机车车辆伤害守则（五必须：必须遵章守纪、注意

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安全；过铁路必须一站、二看、三通过；上道作业必须先防护，巡道执行回头瞭望制；临线来车，必须本线下道；必须车动集中看，瞭望不间断。五不准：不准在铁路上走路；不准在铁路上坐卧休息；不准从车底下钻越；不准从“天窗”穿越；不准以车代步）。

1.16顺线路行走时，在站内应走两线中间；在区间应走路肩；在桥上和隧道内应走人行道；在高铁线路作业时，除必须的作业外，不准在电缆槽道盖板上行走。

1.17在地沟、线路附近通行时，应防止滑倒摔伤。禁止跨越地沟。

1.18禁止攀爬、跳下高站台，禁止扒车、翻越车钩连接处通过线路；禁止与机车车辆抢越线路；禁止上、下移动的机车车辆。

1.19接触网抢修车、救援列车进入电气化铁路进行抢修、救援时，所有参与救援的人员必须在接触网停电接地的情况下方准作业。

2接触网工作业人身安全标准

2.1牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位，下同）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则。

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2.2所有侵入建筑限界的接触网作业，必须在封锁的线路上进行。

2.3从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后，方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作(接触网作业人员安全等级规定见附录A)。每年定期按表1进行年度安全考试和签发安全合格证。

表1 接触网作业人员年度考试范围表

2.4各单位除按本标准第4.3条规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考

试外，对属于下列情况的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：

a)开始参加接触网工作的人员。

b)开始参加接触网间接带电工作的人员。

c)接触网供电方式改变时的检修工作人员。

d)接触网停电检修方式改变时的检修工作人

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员。

e)安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工

作的人员。

f)中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网

运行和检修工作的人员。

2.5参加接触网作业人员应符合下列条件：

g)作业人员要按规定周期进行身体检查，符合

作业所要求的身体条件。

h)受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等

级。

i)熟悉触电急救方法。

2.6雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。

遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。

2.7在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。

除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布

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的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。

2.8在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、安全帽。作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。

所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查并记录，符合要求方准使用。

2.9作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪。对不安全和有疑问的命令，要及时果断地提出，坚持安全作业。

2.10受力工具和绝缘工具的使用

2.10.1各种受力工具和绝缘工具应有合格证并定期进行试验，作好记录，禁止使用试验不合格或超过试验周期的工具。

2.10.2绝缘工具应具有良好的绝缘性、绝缘稳定性和足够的机械强度，轻便灵活，便于搬运。

2.10.3绝缘工具应按下列要求进行试验：

j)新购、制作（或大修）后，在第一次投入使用前进行机械和电气强度试验。

k)使用中的绝缘工具要定期进行试验。

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l)绝缘工具的机、电性能发生损伤或对其怀疑时，进行相应的试验。

绝缘工具的机械强度试验应在组装状态下进行。间接带电作业用的绝缘工具一般不做机械强度试验。绝缘工具的电气强度试验一般在机械强度试验合格后进行。

2.10.4绝缘工具材质的电气强度不得小于

3kV/cm，间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于

1000mm。

2.10.5绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用2500V兆欧表分段测量（电极宽2cm，极间距2cm）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于100MΩ，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于10000MΩ。

2.10.6绝缘工具要放在专用的工具室内；室内要保持清洁、干燥、通风良好。对绝缘工具要有防潮措施。

绝缘工具在运输和使用中要经常保持清洁干燥，切勿损伤。使用管材制作的绝缘工具，其管口要密封。

2.10.7攀登支柱前要检查支柱状态，观察支柱上有无其它设备，选好攀登方向和条件。

攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带

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电设备保持规定的安全距离。用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落。

2.10.8用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过两名。所有的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上。

2.10.9作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过

5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。

2.10.10工作领导人和推车梯人员，要时刻注意和保持车梯的稳定状态。当车梯在曲线上或遇大风时，对车梯要采取防止倾倒的措施；当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施；当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上；车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。

2.10.11为避让列车需将车梯暂时移至建筑限界以

外时，要采取防止车梯倾倒的措施。当作业结束，车梯需要就地存放时，须稳固在建筑限界以外不影响瞭望信号的地方。

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2.10.12当用梯子作业时，作业人员要先检查梯子是否牢靠；要有专人扶梯，梯脚要放稳固，严防滑移；梯子上只准有1人作业。

2.10.13接触网检修作业车出车前，司机应认真检查车辆和行车安全装备，确保状态良好，并与作业人员检查通讯工具，确保联络畅通。

2.10.14作业平台不得超载。工作领导人必须确认地线接好后，方可允许作业人员登上检修作业车作业平台。

2.10.15检修作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意。所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。

检修作业车工作平台防护门关闭时应有闭锁装置。作业时须关好作业平台的防护门。作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将安全带系在牢固可靠部位。

2.10.16

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调车作业人身安全

调车作业人身安全 一、概述 调车作业人身安全是调车工作的首要问题。实践表明，凡是有调车作业的车站，时时刻刻都存在着人身安全问题。调车工作中的不安全因素，引发调车事故，严重地威胁着调车作业人员的人身安全。同时，由于调车作业人员忽视本身的安全而发生一系列的调车事故，又可能造成人身伤亡。很多安全生产比较好的车站的经验是，只有以人身安全保作业安全，才能提高调车的工作效率。否则，一旦有人员伤亡，必将造成机车停轮，作业中断，有关的行车工作暂时停止。这样，编改列车工作必然受到影响，轻者发生列车晚点，重者造成枢纽堵塞，打乱正常的运行秩序。由此而产生的巨大损失，不仅影响了运输生产、单位的经济效益和社会效益，也给个人带来痛苦，给家庭带来不幸。所以，必须认真对待调车工作中的人身安全问题。 二、调车作业人身伤亡分析 以下是根据某铁路局1998年～2002年近5年调车作业共发生53件人身伤亡事故，统计、分析调车作业中人身伤亡事故发生的各种原因和它们之间的联系，试图找出其中带规律性的东西来，为今后预防和消灭人身伤亡事故提出防范措施。

1．按昼间、夜间统计、分析，如表3-3、表3-4所列。 表3-3某铁路局1998-2002年日班调车人员人身伤亡事故统计 表3-4某铁路局1998～2002年夜班调车人员人身伤亡事故统计 从表3-3、表3-4可以看出，夜班调车人员伤亡事故多于白班人员，占总数的66％，其原因是夜间调车作业受到照明条件限制，光线暗，困难多；从主观原因分析，夜问工作

精神不佳，特别在后半夜容易疲倦，作业中失误多，易造成事故。 从表中还可以看出一个规律：不论白班、夜班，都在接班后不久，班中饭前、饭后，以及交接班前容易发生事故。这是因为： (1)接班后思想不集中。刚接班，紧张的调车作业已经开始，有的人思想没有集中在调车工作上来，尤其是大休后的第一个班，心理还惦记着家里或与朋友之间交往的某些事，造成精力分散，行动迟缓，反应迟钝，比较容易发生失误而造成事故。 (2)饭前饭后容易出差错。铁路12h轮班制，时间长，要在班中安排吃饭。吃饭的时间应妥善安排，使调车人员有充足的体力。如果吃饭时间安排不妥，调车人员空腹会影响注意力和体力，容易发生人身伤亡事故。饭后，调车人员则常会困倦、精神涣散、行动迟缓等。 (3)交班前抢钩作业。交班前调车人员急于交班或恐怕晚交班而抢钩作业，这时，忽视人身安全时有发生。 无数事实表明，调车人员的思想、精神状态和情绪变化等是影响安全作业和人身安全的重要因素。 2．按人身伤亡事故发生的原因分析，主要原因分类如表3-5所列。 表3-5某铁路局1998—2002年调车人身伤亡原因分类统计

临时用电作业安全管理规范标准[详]

西南油气田公司 临时用电作业安全管理规 第一条为规西南油气田公司（以下简称公司）生产或施工作业区域围临时用电安全管理，确保生产场所临时用电作业安全，根据《中国石油天然气集团公司临时用电作业安全管理办法》规，结合公司生产实际，特制定本规。 第二条临时用电作业是指在施工、生产、检维修等作业过程中，临时使用非标准配置380V及以下的低压电力系统的作业。超过6个月的用电，不能按照本规进行管理，应按照相关工程设计规配置线路。 第三条非标准配置的临时用电线路是指除按标准成套配置的，有插头、连线、插座的专用接线排和接线盘以外的，所有其它用于临时性用电的电气线路，包括电缆、电线、配电箱、开关箱、电气开关、设备等。 第四条公司临时用电作业按《西南油气田公司作业许可管理规定》实行作业许可管理，并办理临时用电申请单（附件1）。 第五条临时用电作业人员 临时用电作业人员持电工有效资质证上岗；持有经审批有效的作业许可证、《西南油气田公司临时用电申请单》和相关工作前安全分析表进行临时用电作业并应:

（一）了解作业的容、地点、时间、要求，熟知作业过程中的危害及控制措施，并严格按照许可证规定的容进行作业； （二）在安全措施未落实时，有权拒绝作业； （三）作业过程中如发现情况异常或紧急情况，应告知作业申请人，并迅速撤离现场； （四）掌握正确使用个人防护装备的方法。 第六条临时用电应执行相关的电气安全管理、设计、安装、验收等标准规，实行作业许可，办理《西南油气田公司临用电申请单》。 第七条安装、维修、拆除临时用电线路的作业，应由临时用电作业人员进行，作业时必须按规定佩戴个人防护装备。 第八条在开关上接引、拆除临时用电线路时，其上级开关应断电上锁挂牌。 第九条潮湿区域、户外的临时用电设备及临时建筑的电源插座应安装漏电保护器，在每次使用之前应利用试验按钮进行测试。 第十条各类移动电源及外部自备电源，不得接入电网。动力和照明线路应分路设置。 第十一条临时用电单位不得擅自增加用电负荷，变更用电地点、用途，一旦发生此类现象，生产单位应立即停止

《工务作业人身安全标准》(济铁总函[2006]515号)的补充规定

《工务作业人身安全标准》的补充规定 第一章总则 为适应200～250km/h营业线施工的安全要求，确保营业线作业人员的人身安全，根据铁道部《既有线提速200～250km/h工务设备维修、安全管理暂行规则》，现对《工务作业人身安全标准》（济铁总函[2006]515号）文中有关避车安全部分进行补充。本补充规定适用于我局200～250km/h线路，未涉及的内容按相关规定执行。 第二章行走与避车安全 第2.1条作业人员避车时应遵守以下规定: 一、作业人员不得到邻线避车； 二、本线避车时，距钢轨头部外侧距离: 200km/h＜Vmax≤250km/h时，不小于3.0m。 三、本线来车按下列距离下道完毕: 1.Vmax≤60 km/h时，不小于500m； 2.60km/h＜Vmax≤120 km/h时，不小于800m； 3.120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m； 4.160km/h＜Vmax≤200km/h时，不小于2000m； 5. Vmax＞200km/h时，不小于3200m。 四、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定: 1.本线不封锁时： ⑴邻线速度Vmax≤60 km/h时，本线可不下道； ⑵60 km/h＜邻线速度Vmax≤120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业； ⑶邻线速度Vmax＞120km/h时，下道距离不小于1400m； ⑷瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。 2.本线封锁时： ⑴邻线速度Vmax≤120km/h时，本线可不下道； ⑵邻线速度Vmax＞120km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。 (3) 邻线速度Vmax＞160km/h时，本线必须下道，距离不小于2000m。 第2.2条Vmax＞160km/h区段，设备检查、上道测量应在天窗内进行。

临时用电作业安全管理办法(标准版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 临时用电作业安全管理办法(标 准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

临时用电作业安全管理办法(标准版) 1目的：为加强公司用电安全管理，保障安全生产，制订本办法。 2名词解释 2.1作业方：指实施具体作业操作的公司基层班组或施工承包商。 2.2临时用电作业：指生产中施工、检修等过程中临时性使用220V/380V三相四线制低压电力系统的作业；6kV及以上的高电压临时用电，不适用本规定。 3临时用电作业危害识别 3.1临时用电作业前，针对作业内容，制定临时用电作业方案，方案中进行临时用电作业危害因素识别、风险评价，制定风险控制措施和应急预案，明确工作任务及作业要求。 3.2将安全措施填入《临时用电作业许可证》内。 3.3临时用电作业方案和《临时用电作业许可证》应一起上报。

4临时用电作业办理程序 4.1临时用电作业由作业方提前一天制定出临时用电作业方案，填写《临时用电作业许可证》经作业部门安全员审核合格后，部门负责人审批。 4.2负责审批人员，应对作业程序和安全措施进行确认后，签发《临时用电作业许可证》。 5临时用电作业方案 5.1.1临时用电作业由作业方提出申请，并编制《临时用电作业方案》按程序报送； 5.1.2《临时用电作业方案》应包括但不限于以下内容： （1）作业内容：用途；电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向；用电负荷计算说明；临时用电负荷所在变压器的编号及容量。 （2）技术措施； （3）风险识别和应急措施； （4）现场安全环保措施。

《铁路人身安全作业标准》

行车作业人身安全通用标准 1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。 2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等. 3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 5、必须横越列车、车列时，应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 7、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。 接发列车作业人身安全标准 1、应熟知站内一切行车设备?并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。 2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。 3、向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后跑速回到安全位置。 4、折叠式授受机竖起后?必须插好插销，用完后及时恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。 调车作业人身安全标准 1.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。 2.上下车时必须遵守以下规定： ⑴ 上车时，车速不得超过15公里/小时。下车时，车速不得超过20公里/小时。 ⑵ 在站台上，上下车时，车速不得超过10公里/小时。 ⑶ 在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。 ⑷蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

临时用电作业安全管理(标准版)

临时用电作业安全管理(标准 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0030

临时用电作业安全管理(标准版) 1、目的 为加强临时用电作业的安全管理，防止安全事故的发生，特制订本制度。 2、范围 适用于公司外来施工单位、公司范围内临时用电作业的安全管理。 3、定义 临时用电是指基建工地及其他需在供电部门正式运行电源上所接的一切临时用电。 4、临时用电作业安全措施及要求 4.1作业执行单位、施工单位负责人应向施工作业人员进行作业

程序和安全措施交底。 4.2作业完工后，施工单位应及时通知供电单位停止送电，施工单位拆除临时用电线路。 4.3有自备电源的施工和检修队伍，自备电源不应接入公司电网。 4.4安装临时用电线路的电气作业人员，应持有电工作业证。 4.5临时用电设备和线路按供电电压等级和容量正确使用，所用的电气元件应符合国家规范标准要求，临时用电电源施工、安装应严格执行电气施工安装规范，并接地良好。 （1）在防爆场所使用的临时电源，电气元件和线路应达到相应的防爆等级要求，并采取相应的防爆安全措施。 （2）临时用电线路及设备的绝缘应良好。 （3）临时用电架空线应采用绝缘铜芯线。架空线最大孤垂与地面距离，在施工现场不低于2.5m，穿越机动车道不低于5m。架空线应架设在专用电杆上，严禁架设在树木和脚架上。 （4）对需埋地敷设的电缆线线路应设有走向标志和安全标志。

机车调车作业安全(新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 机车调车作业安全(新版)

机车调车作业安全(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 在工厂里，把材料、成品、零件、部件、产品按生产路线、工艺流程进行库房与车间、车间与车间、车间内部各工序之间的运输都称为厂内运输。厂内运输主要工具是：厂内机车调车。厂内机车调车作业事故，大都是由于机车车辆脱轨、违章沼放车辆或线路两旁的障碍物碰挂调车人员所致。近年来由于厂内机动车辆运输愈加繁忙，平交道口撞车事故日益增多，不容忽视。通过一些事故实例可以看出危险性最大的是在厂内铁路线上违章溜放车辆，一旦失控，往往造成人员伤亡、建筑物损坏，使国家人民的生命财产遭受重大损失。机车车辆脱轨是由于线路维护保养不善等原因造成。而线路两旁障碍物在厂内运输作业中也是必须引起注意的一大事故隐患。由于在机车调车作业过程中发生事故时受害的多是调车员和连结员，所以，对调车员、连结员的作业安全，提出以下要求： (一)对调车员、连结员的基本要求 1.为了保障调车员、连结员的人身安全，防止意外事故发生，要

铁路接发列车作业人身安全

铁路接发列车作业人身安全 规章，是前人用鲜血和生命写成的具体条款，是不以人们意志为转移的要决。1986年11月26日隆昌车站发生的人身伤亡事故，就再一次告诉我们的干部职工，安全面前没有侥幸，铁路规章就是“雷池”，谁要越雷池半步，谁就去咽难言的苦果。 例：1986年11月26日15：31，4304次到达隆昌车站，停靠一站台K257+550处，助理值班员××绕过机车，跨过一道，去接二道通过的3178次，15：423178次通过车站。当××转身准备回运转室时，被一道逆向运行的4304次撞个正着，此时为15：44，××四肢被齐齐轧断。16：10，××惨死在窄窄的病床上。事故原因很简单：4304次司机在没有任何信号的情况下自行启动，运行中不瞭望；助理值班员××站在枕木头上迎送列车，违反铁标第2条2项规定。 违章就是杀人，违章就是自杀，我们的铁路员工必须有清醒的认识。 一、行车人员的人身安全标准 (一)通用标准(TB1669－85) 1．班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防护用品。 2．顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物的装载状态，严禁在道心、枕木头上行走，不准

脚踏轨面、道岔连结杆、尖轨等。 3．横越线路时，应一站、二看、三通过。注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 4．横越停有机车车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 7．严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 (二)接发列车作业人身安全标准(TB1669－85) 1．应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员采取措施。 2．接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。 3．向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。 4．折叠式授受机竖起时，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向的前方。 二、工伤事故的处理

铁路运输行车作业人身安全标准

铁路运输行车作业人身安全标准 一、行车作业人身安全通用标准 1．班前禁止饮洒，班中按规定着装、佩戴防护用品。 2．顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在遭心、枕木头上行走，不准脚踏轨面、道岔连结杆、尖轨等。 3．横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 4．横越停有机车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 7．严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 二、接发列车作业人身安全标准 1．应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员采取措施。 2．接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注

意邻线机车、车辆动态。 3．向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。 4．折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向的前方。 三、调车作业人身安全标准 1．必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。 2．上下车时，必须遵守以下规定： (1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得超过20km／h。 (2)在站台上，上下车时，车速不得超过10km／h。 (3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。 (4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。 (5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板车的牢固状态。 (6)不准迎面上车。 (7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。 (8)上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。 3．在车列、车辆走行中，禁止下列行为：

安全用电管理规定

安全用电管理规定 1、配电室应靠近电源，并应设在无灰尘、无蒸汽、无腐蚀介质及无振动的地方。 2、配电室和控制室应能自然通风，并应采取防止雨雪和动物出入措施。 3、配电系统应设置室内总配电屏和室外分配电箱或设置室外总配电箱和分配电箱，实行分级配电。 4、配电箱均应标明其名称、用途，并作出分路标记。所有配电箱门应配锁，配电箱和开关箱应由专人负责。配电箱、开关箱内的电器必须可靠完好，不准使用破损、不合格的电器。 5、配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所;不得装设在有严重损伤作用的瓦斯、烟气、蒸气、液体及其它有害介质中。不得装设在易受外来固体物撞击、强烈振动，液体浸溅及热源烘烤的场所。否则，须作特殊防护处理。 6、配电箱、开关箱周围应有足够二人同时工作的空间和通道。不得堆放任何妨碍操作、维修的物品;不得有灌木、杂草。 7、配电箱、开关箱应装设端正、牢固、移动式配电箱、开关箱应装设在坚固的支架上。 8、配电箱内的电器应首先安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后整体紧固在配电箱箱体内。 9、配电箱、开关箱内的开关电器(含插座)应按其规定的位置坚固在电器安装板上，不得歪斜和松动。

10、配电箱和开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座、外壳等必须保护接零。保护零线应通过接线端子板连接。配电箱、开关箱必须防雨、防尘。 11、架空线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线。架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架上。 12、架空线路宜采用混凝土杆或木杆，混凝土杆不得有露筋、环向裂纹和扭曲，木杆不得腐朽。因受地形环境限制不能装设拉线时，可采用撑杆代替拉线，撑杆埋深不得小于0.8m，其底部应垫底盘或石块。 13、内配线必须采用绝缘导线。室内配线所用导线截面，应根据用电设备的计算负荷确定，但铝线截面应不小于2.5mm.2，铜线截面应不小于 1.5mm2。潮湿场所或埋地非电缆配线必须穿管敷设，管口应密封。采用金属管敷设时必须作保护接零。 14、所有配电箱、开关箱应每半月进行检查和维修一次。检查、维修人员必须是专业电工。检查、维修时必须按规定穿、戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。禁止非专业电工检查、维修电气设备，禁止使用非电工绝缘工具检修电气设备。 15、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。 16、对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。 17、停止作业一小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。 18、各类用电人员应做到： (1)必须经过专门的安全培训和考核，经考试合格取得《特种作业

电务安全标准线建设标准

一、电务安全标准线建设标准 1.概念 三标是指标准化车间、标准化班组和标准化岗位。 三线是指生活线、文化线和卫生保障线。 2.总体目标 1995年8月14日，按照铁道部关于安全基础建设的统一部署，以安全标准线建设为载体，全路通过建设安全标准线，进一步提高设备质量，使安全技术装备有大的提高，强化安全落实机制，提高班组作业控制能力；使达标线的安全初步达到有序可控，基本稳定，同时大力改善现场职工的工作、生活环境，达到外美内实的要求。 3.安全指标 (1) 消灭责任行车重大、大事故、人身死亡及火灾事故。 (2) 消灭责任行车险性事故。 (3) 信号故障率≤3.5％。 (4) 信号故障平均延时≤1.5h。 (5) 消灭通信责任行车事故。 (6) 消灭通信大通道责任中断事故，非责任中断事故率≤1.5‰。 (7) 通信长途电缆故障平均延时；光缆≤8h；同轴电缆≤6h；对称电缆≤4h；冰冻期间各延长2h。 (8) 消灭电话差错；消灭电报事故和差错。

(9) 通信一类障碍率≤2‰。 (10) 消灭无线通信一类责任障碍。 4.主要质量指标 (1) 信号设备联锁关系正确率100％。 (2) 地面信号显示合格率100％，信号机设备优良率80％。 (3) 联锁道岔合格率100％；联锁道岔4mm不锁闭合格率100％，道岔转辙设备优质率80％。 (4) 轨道电路合格率100％，轨道电路设备优质率80％。 (5) 机车信号显示正确率99％(带超速防护机车信号显示正确率100％)，机车信号出库合格率100％。 (6) 无线列调机车台、车站台运用良好率98％，机车电台出库良好率100％。 (7) 电缆有人段合格率90％，数字段合格率100％。 (8) 电缆保气消灭零气压，干线电缆保气率90％，地区电缆70％。 (9) 干线电路听音一类率98％。 (10) 电报、电话优质率，时限率达部标100％，确报优质率达部标100％，时限率由路局自定，涉及邻局由两局商定。 5.管理工作“四化”的要求 (1) 安全生产制度化 切实加强对安全生产的控制，达标线上的电务段必须自上而下，

临时用电作业安全管理规定

临时用电作业安全 管理规定 1 2020年4月19日

文档仅供参考 2 2020年4月19日

1.目的 为贯彻国家安全生产法律和法规，加强临时用电管理，保障建设施工现场和 检修现场用电安全，防止人身触电和火灾爆炸及各类电气事故的发生，根据 国家相关法律法规的有关规定，特制定本规定。 2.适用范围 本规定适用于公司在正式运行电源上所接的一切临时用电管理。 3.编写依据 3.1国家电网安监[ ]664号国家电网公司电力安全工作规程（变电部分） 3.2GB 50058- 爆炸危险环境电力装置设计规范 3.3GB3836.1- 爆炸性环境第1部分：设备通用要求 3.4GB/T13869－用电安全导则 3.5GB50184－工业金属管道工程施工质量验收规范 3.6GB 6067.1- 起重机械安全规程 3.7JGJ46－施工现场临时用电安全技术规范 3.8中油化安〔〕163号中国神华煤制油化工有限公司临时用电作业安全管理规 定 3.9GB30871- 化学品生产单位特殊作业安全规范 4.术语和定义 4.1本规定的临时用电是指生产或施工作业区域范围内进行基建、检维修、技措技 3 2020年4月19日

改及日常维护的临时性用电 4.2本规定的临时用电线路是指除标准成套配置的，由插头、连线、插座的专用的 接线排和接线盘以外的所有其它临时性的电气线路，包括电缆、电线、电气 开关、设备等简称临时用电线路 5.职责 5.1安全健康环保部 5.1.1负责组织制定工厂临时用电安全管理规定，并监督、检查执行情况。 5.2机械动力部 5.2.1机械动力部是全公司电气管理的业务归口管理部门，负责独立合同、框架协议 单位的临时用电申请的审批，负责公司外区域临时用电的运行、设备维护、安全监护和安全等管理。 5.3用电区域的电气管理单位 5.3.1负责管辖范围内保运队伍临时用电的签发。 5.3.2负责厂区管辖范围内的临时用电的安全管理。 5.3.3负责临时用电的现场运行、设备维护、安全监护等管理。 5.3.4负责对临时用电作业进行危害识别和风险评估，落实各项安全措施。 5.3.5负责对临时用电作业人员的安全措施和安全防护交底。 5.3.6对现场作业进行监督检查，发现安全措施和作业环境发生变化，或者作业违章 时责令停止作业。 6.管理要求 4 2020年4月19日

供电作业人身安全标准

供电作业人身安全标准 1 通用标准 1.1 作业人员必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，工作中必须严格遵守各项规章制度、劳动纪律和作业标准。 1.2 新上岗、转岗、提职人员必须进行三级安全教育（单位、车间、班组）及其它规定的安全教育，经培训考试合格后，方准上岗作业。学徒工、实习人员不准单独作业。 1.3 行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，持证上岗。 1.4 要按规定周期进行身体检查，患有禁忌证者，禁止从事相应作业。 1.5 所有接触网设备和牵引变电所的电气设备，自第一次受电开始即认定为带电设备，在未办理停电接地手续之前，均视为有电。凡能攀登并可接近接触网的各种机车、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等，均须有“有电危险”、“禁止攀登”等警示标志。 1.6 禁止直接或间接与接触网的导线及相连部件相接触（如棒条、导线、水流等）。禁止在接触网及支柱上搭挂绳索、衣物或攀登。

1.7 在电气化区段除专业人员按规定作业外，所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持2m以上的安全距离。在距接触网带电部分不足2m 的建筑物上作业时，接触网按规定办理停电接地。作业结束后，确认所有作业人员进入安全地点，方可拆除接地线。1.8 各种车辆和人员通过电气化平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过4.5m，装载高度超过2m时，通过道口时禁止坐人。人员过道口持有高、长物件时，不准高举挥动，要保持水平状态。 1.9 凡停在接触网下的机车、车辆，未确认接触网停电和挂好接地线前，禁止登上机车、车辆顶部进行任何作业。 1.10 当发现接触网线索断线接地时，要远离10m以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。 1.11 开工前须视生产实际，做好安全预想。班前、班中禁止饮酒，做到充分休息。工作中严禁私自替班或换班，严格执行当班“五不准”（不准睡觉，不准离岗，不准喝酒，不准打牌下棋，不准做与工作无关的事情），加强自控、互控、他控。 1.12 作业前必须检查作业设备、工具、防护用品及周围环境，如有不安全因素，应消除或采取措施后，方可进行作业。禁止使用不符合安全要求的设备、工具和防护用品。二人及

电器作业安全管理规定(标准版)

电器作业安全管理规定(标准 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0062

电器作业安全管理规定(标准版) 1目的和范围 为了加强电气作业的安全管理，防止在易燃易爆危险场所由于电气设备和线路产生的电火花或危险温度引起燃烧或爆炸事故，防止作业过程中引起的人身触电伤害事故，特制定本规定。本制度适用于从事电气设计、安装施工、运行、维修与安全技术管理的工作人员，以及外单位来本公司工作人员。 2引用标准\文件 无 3职责 3.1安管部 3.1.1负责日常的检查、监督及临时用电的审批。

3.2设备动力部 3.2.1负责电气安全安装、检查、维修、保养及临时用电的审批。 3.3各相关部门 3.3.1负责电气安全操作运行及保养。 4定义 4.1电气作业人员的含义：电气作业人员是指直接从事安装、维修、保养和操作运行的电工，以及从事实际操作的电气工程技术人员和电气管理人员。 5管理程序 5.1电气设施安全的基本要求 5.1.1各种电气设备、电气线路和照明灯具等，应由经过培训、考核合格持有安监部门颁发的特种作业操作证的电工进行安装、检修或拆除，其它人员不得擅自装拆。 5.1.2各种用电设备应有专人保管使用，无关人员不得擅自动用。操作人员离开时应切断电源。 5.1.3设备上的保护、监视、指示装置等应保持其完整、灵敏和

调车作业安全控制措施

编号：SM-ZD-62675 调车作业安全控制措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

调车作业安全控制措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 淄博运用车间为确保调车作业安全，实现安全生产持续稳定。特制订调车作业安全控制措施如下： 一、深刻反思，接受教训，引以为戒。 机务系统发生的事故，大部分是调车作业造成的，车间通过深刻分析，清醒的认识到调车作业安全的重要性。调车作业是监控盲区，监控装置除最高限速40公里/小时以外，其他均为人为控制，乘务员只有按章作业，严格作业标准，才能有效的防止事故的发生。车间根据各个车队担当区段的特点，组织分析排查，对周边小运转及零解列车，根据不同情况制订出调车作业安全关键点控制措施，管理人员根据排查的关键点进行重点盯控。 二、充分利用监控设备保安全。 1、针对监控装置现有的功能，车间在关键时机确立了打点制度，分别在使用灯显装置调车动车前、中间站调车作业

调车作业安全专项整治活动

关于公布《调车作业安全专项整治活动实施 方案》的通知 各车站： 现将《调车作业安全专项整治活动实施方案》予以公布，请认真贯彻执行。 Xxxxx 2019年2月15日

调车作业安全 专项整治活动实施方案 为进一步深化调车作业安全管理，提高调车作业过程控制，全面排查和整治调车作业存在的安全隐患。根据文件要求，自2月20日起至4月30日开展调车作业安全专项整治活动。具体安排如下： 一、整治内容 （一）强基础保安全 1.调车作业基本规章制度落实情况。一是梳理《站细》等规章文电及调车作业安全措施是否完善，是否符合上级规章规定；二是检查现场落实情况,重点检查线路车辆预检、推送引导和车辆防溜（包括一批调车作业中临时停留车辆防溜）等制度是否落实到位。 2.调车设备设施情况。一是对调车设备要掌握使用状态，发生设备故障要及时通知有关部门维修；二是对尽头线挡车器、站场照明设备设施缺陷情况召开站区联劳协作会研究解决方案，积极组织消除；三是要对使用的防溜铁鞋、制动铁鞋、铁鞋箱等进行一次全面检查，对不符合规定要求的进行修理、更换。 3.调车安全环境情况。调车作业量较大的中间站现场作

业人员走行道及经常上下车地点是否平整，现场照明设施是否良好，是否存在影响调车人身安全的障碍物、遮挡物等。 4.调车人员培训及素质情况。一是重点检查近两年来的调车新职人员培训及业务素质情况，作业中要加强盯控；对学习人员要严格师徒合同签订，严禁师徒分离；学习、考试等相关培训资料要完备。二是现场检查调车人员对高站台、不便于瞭望的曲线、反面作业区域、距离机车车辆限界较近的信号机等关键地段是否掌握；三是流动调车组对非驻在站站场设备是否熟悉，调车领导人是否熟知各股道有效长，掌握容车数；四是要加强替班管理，合理安排胜任人员替班。 5.调车作业标准执行情况。充分运用调车监听设备、摄像手电等手段，结合现场作业盯控，全面检查调车作业标准执行情况，重点检查推送前试拉、引导瞭望、线路车辆预检、信号（进路）确认、十五三车距离信号显示、设撤防溜、进入线路内作业防护等作业标准是否执行到位。 （二）严控制保安全 1．计划源头控制。编组列车时，及时与调度员沟通联系，尽可能做到按站顺（反站顺）、卸车地点编车，方便中间站尾部留车作业；中间站需对本务列车尾部补轴作业时，必须考虑前方站的调车作业影响，减少因补轴作业造成前方站不能实现尾部留车作业；对卸车组织困难的车站，合理配置货物卸车地点，减少本站调车作业和二次改编作业，源头

铁路作业人身安全标准

铁路作业人身安全标准 1、概念 2、行车作业人身安全通用标准 3、接发列车作业人身安全标准 4、调车作业人身安全标准 5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准 6、扳道（清扫）作业人身安全标准

1、概念： 1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。 2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工 具中存在的不安全因素所采取的技术措施。 2、行车作业人身安全通用标准 1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。值班值乘中应严肃认 真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。 2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注 意邻线的机车车辆和货物装载状态。不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。 3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有 无障碍物。严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。 4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或 两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。严禁从车底下钻车。如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。 5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。 7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩

调车作业一般安全守则标准版本

文件编号：RHD-QB-K3671 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 调车作业一般安全守则 标准版本

调车作业一般安全守则标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 第一条严格执行《安全通则》。 第二条调车作业前，要确认进路，检查线路是否合乎安全作业要求。 第三条作业中，必须确认信号显示（道口看守员、扳道员、引导员的手信号），严禁越过禁止信号行车。 第四条挂车前，必须一度停车，挂钩员确认符合安全作业要求后，方可指挥机车挂车。 第五条推送作业前必须进行试拉，在确认车辆全部挂好后，方可推送车辆运行。 第六条不准两台机车同时一拉一顶同一列车，

不准一台机车前顶后拉作业同时进行（同一车场内短途倒车除外）。 第七条机车车辆通过道口前，操纵机车的司机（或副司机）必须鸣笛示意，注意过往行人和车辆。通过有人看守的道口时，必须在得到道口看守员的放行信号后，方可通过道口；通过无人看守道口时，按限速要求运行。 第八条对垛、对台位、对货位或对牵车平台、对卸车机作业时，挂钩员按现场指导员的指挥信号（或指令）进行作业，机车和挂钩员不准进入坑道、牵车平台、卸车机和卸车平台。 第九条运送装有石脑油、液化气、酒精的车辆时，必须按规定带隔离车，运输易燃、易爆危险品车辆时，严禁吸烟、携带火源。 第十条无照明或照明不好，天气恶劣影响视线

看不到五车远或八级以上大风时停止作业。 第十一条尽头线存车，一般货物的车辆距车档不少于10米，危险品车辆距车档不少于20米。 第十二条有坡度的线路内存放车辆，车辆必须连挂在一起，并做好防溜措施。 第十三条机车车辆行至手动道岔前，要一度停车（七号码头、八、九号码头前后沿循环作业除外），挂钩员将道岔扳向所需位置，并确认尖轨密贴后，再指挥机车作业。 第十四条不具备安全条件时，（货物堆放距轨道外侧：煤炭不小于1米，散货不小于1.5米，货垛不小于3.5米，站台上货物距站台边缘不小于1米）有权拒绝作业。 第十五条溜放作业 1、溜放作业前（必须得到线路值班员的允许）

铁路车站行车作业人身安全标准

《铁路车站行车作业人身安全标准》 一、行车作业人身安全通用要求 1．班前禁止饮酒。班中按规定着装，佩带防护用品。 2．顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。 3．横越线路时；应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。4．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。 严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。 5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。 7．严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。 二、具体作业人身安全要求 1．接发列车作业人身安全 （1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。 （2）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。 （3）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置。 2．调车作业人身安全 （1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。 （2）上、下车时，必须逮守以下规定： ①上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h。 ②在站台上、下车时，车速不得超过10 km／h。 ③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。 ④登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。 ⑤上车前应注意脚蹬、车梯、挟手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。 ⑥不准迎面上车。 ⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。 ⑧上下车时要选好地点，注意地面障碍物。 （3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为： ①在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。 ②在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。 ③手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。 ④在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。 ⑤在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。 ⑥骑坐车帮。 ⑦跨越车辆（使用对口闸除外）。 ⑧两人站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。 ⑨进入线路提钩、摘管或调整钩位。 （4）手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。

车站铁路调车作业标准基本规定

车站铁路调车作业标准基本规定 1、执行铁路调车作业标准的要求 1.1 所有参加铁路调车作业人员，必须执行铁路调车作业标准体系的九项标准。 1.2 由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等的不同，可用响应的标准对铁路调车作业标准进行补充规定；专用铁路的某些作业未纳入标准或因特殊要求执行标准由困难的，可按本企业标准执行，但国家铁路机车进入专用铁路或专用铁路机车进入国家铁路作业，必须执行九项标准。 1.3 由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位责任制的规定执行，但对标准中的技术要求不得简化。 2、调车作业人员一班工作制度的要求 2.1 休息、着装制。必须保证班前充分休息，班中穿着各企业（系指局或公司—各项标准中同）规定的服装。 2.2 点名预想制。按时参加班前点名，开好预想会。 2.3 包线检查制。按分工认真执行包线检查制度，实行对号交接班。 2.4 交班总结制。实现站定交班条件，做好班后工作总结。 3、调车作业的一般要求 3.1 车站的调车工作，应按本标准和车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到： ①及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车； ②及时取送货物作业和检修的车辆； ③充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。 ④保证调车有关人员的人身安全及行车安全。 3.2 调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。 作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（由前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。

临时用电作业安全管理规范

临时用电作业安全管 理规范

西南油气田公司 临时用电作业安全管理规范 第一条为规范西南油气田公司（以下简称公司）生产或施工作业区域范围内临时用电安全管理，确保生产场所临时用电作业安全，根据《中国石油天然气集团公司临时用电作业安全管理办法》规范，结合公司生产实际，特制定本规范。 第二条临时用电作业是指在施工、生产、检维修等作业过程中，临时使用非标准配置380V及以下的低压电力系统的作业。超过6个月的用电，不能按照本规范进行管理，应按照相关工程设计规范配置线路。 第三条非标准配置的临时用电线路是指除按标准成套配置的，有插头、连线、插座的专用接线排和接线盘以外的，所有其它用于临时性用电的电气线路，包括电缆、电线、配电箱、开关箱、电气开关、设备等。 第四条公司临时用电作业按《西南油气田公司作业许可管理规定》实行作业许可管理，并办理临时用电申请单（附件1）。 第五条临时用电作业人员

临时用电作业人员持电工有效资质证上岗；持有经审批有效的作业许可证、《西南油气田公司临时用电申请单》和相关工作前安全分析表进行临时用电作业并应: （一）了解作业的内容、地点、时间、要求，熟知作业过程中的危害及控制措施，并严格按照许可证规定的内容进行作业； （二）在安全措施未落实时，有权拒绝作业； （三）作业过程中如发现情况异常或紧急情况，应告知作业申请人，并迅速撤离现场； （四）掌握正确使用个人防护装备的方法。 第六条临时用电应执行相关的电气安全管理、设计、安装、验收等标准规范，实行作业许可，办理《西南油气田公司临用电申请单》。 第七条安装、维修、拆除临时用电线路的作业，应由临时用电作业人员进行，作业时必须按规定佩戴个人防护装备。 第八条在开关上接引、拆除临时用电线路时，其上级开关应断电上锁挂牌。 第九条潮湿区域、户外的临时用电设备及临时建筑内的电源插座应安装漏电保护器，在每次使用之前应利用试验按钮进行测试。