从实心向空心转化的轮胎

从实心向空心转化的轮胎

轮胎是汽车时代的必需品，试想如果没有轮胎，我们的生活

节奏必将大大减慢。

19世纪末叶，随着汽车制造业的空前发展，迫切需要有多种性能的轮胎，因此橡胶得以大量应用。

最初的轮胎是硬质实心的，而且是把橡胶直接硫化在车轮外围上面的。后来，有人又在硬质轮胎上加了一层软胶，这样一改进，车子的震动减轻了，车速也提高了。

使用了一个时期以后，人们发现实心轮胎弹性并不好。于是，又出现了空腔轮胎，或者叫弹性轮胎。但是，人们对这种弹性轮胎仍不满意，因为当时的车轮大都是用木头或铁板制成的，非常笨重，这样即使有了弹性轮胎，效果也不会太好。因此在改进轮胎的同时，还

要改进车轮本身。

1845年，英国的罗伯特?汤姆森首先研制成功一种空心车轮，他用皮革和涂胶帆布制成了空心轮胎，它不仅轻便，而且在地面上滚动时阻力也小。汤姆森的这一成就推动了更多的新式轮胎的出现。

1888年，英国的约翰?邓洛普创造出了橡胶空心轮胎。继而，

托马斯又创造出了带有气门开关的橡胶空心轮胎。

1890年，巴特莱等人先后解决了内胎、钢丝圈、轮胎固着等技术，这样轮胎才算逐步得到了完善。9年后，空心轮胎开始应用于

小型汽车上。

但是，真正的充气轮胎的问世，还是发现了压缩空气以后的

事，人们把这两者结合起来才制成了充气轮胎。随着充气轮胎的诞生，车轮在陆地上奔驰真是如虎添翼，只是由于其他技术条件的限制，当

时的大型汽车仍然选用实心轮胎。

到了20世纪初，不仅轮胎的性能提高了，而且轮胎外形也开始变得漂亮了。轮胎的外面出现了几何图案，这样一来既增大了地面对车子的反作用，又有利于较快地消除轮胎的摩擦热。

在轮胎内部呢，层数加多了，轮胎的断面宽加大了。

总之，从外表上看轮胎比以前美观多了。

但是，尽管人们千方百计地装饰打扮它，轮胎的寿命还是很短。一般的轮胎最多跑上两三千公里就被磨损得不能用了。

如何使轮胎既美观又坚固耐用呢？

到了20世纪20年代，有人设计了一种新轮胎，这种轮胎使用多层帘布作为外轮胎的骨骼。这样，滚动阻力减少了，耐久力增强了。后来，有人又给轮胎加入了瓦斯炭“补强剂”，至此轮胎才真正

拥有了抗压耐磨的优点。

这时人们并未满足，对轮胎继续进行改进。十年中，轮胎不仅外形变化多端，而且内胎的充气量也在不断加大，缓冲能力更是进一步提高了，这使车子跑起来又快又稳。

我国第一批橡胶轮胎是1921年在上海生产的，而真正象样的汽车轮胎却是到了1936年才由上海中华橡胶厂制造了出来。

第二次世界大战爆发后，对橡胶的需求急剧增加，终于导致了合成橡胶的出现。今天世界上使用的合成橡胶约为天然橡胶的两倍。

车辆轮胎使用管理办法

车辆轮胎使用管理办法 为了切实做好车辆轮胎的使用管理工作，确保车辆轮胎使用符合规定要求，最大限度地节约费用，结合公司的实际情况，特制定本办法。 1、本办法适用于公司所有经营性车辆及其操作人员。 2、车辆轮胎使用坚持既要保证车辆符合运行安全的需要，又要本着节约的原则；实行谁使用、谁维护、谁负责的原则。 3、公司陆运部依照本办法对车辆轮胎的使用负责综合监督管理。公司其他有关部门在各自职责范围内对车辆轮胎的使用实施监督和提出意见。 4、车辆轮胎的使用周期按照车辆行驶里程确定，实行定额管理，其中城市道路车辆使用周期为公里、乡村道路车辆使用周期为公里、载质量15吨以下车辆使用周期为公里、载质量15吨及以上车辆使用周期为公里。 5、车辆驾驶员应当按照有关作业指导书和设备维护保养规定要求，对轮胎的外观、气压和磨损等情况进行经常性检查，要确保轮胎特别是方向胎完好。 6、发现车辆轮胎出现缺陷时，应当及时进行处理或者修理。在符合安全行驶条件的情况下实行换位使用。 7、如发现轮胎存在重大缺陷，不符合有关安全管理规定需要更换时，车辆驾驶员应填写《重要设备检修申请表》报公司陆运部，经

陆运部审核确认提出具体处理意见并逐级上报。陆运部根据公司领导审批意见采取相应的纠正措施，并对更新的轮胎标识标志。 8、陆运部对车辆轮胎的更新和换位使用情况应当建立档案，载明车辆号牌、驾驶人、轮胎编号、上次更新时间、行驶里程数、本次更新时间、轮胎换位使用时间及部位、更新原因等内容。 9、陆运部应当于每年一月份结合年度设备维护计划，统计分析上年度车辆轮胎使用情况并提出本年度车辆轮胎的更新计划，报公司经理室。 10、车辆应按照要求配备备胎并保持完好。 11、公司安全管理职能部门或者安全管理人员，在安全检查中如发现车辆轮胎使用缺陷，应当按照有关规定向陆运部提出不符合项报告，限期整改，及时验证。 12、公司按照规定的轮胎使用周期核定费用，如车辆轮胎使用未到周期而更新，驾驶人员承担周期内的剩余费用；如车辆轮胎使用时间超过周期，则按超出周期费用的50％给予奖励。下一周期按照新的时间和公里数算起。 13、对不按照规定要求进行整改，存在拼设备的行为，公司将按照有关规定进行处理；对因轮胎缺陷而导致事故，按照公司事故处理规定进行处理。 14、本办法自二00六年月日起实施。

厂内运输车辆使用管理规定.doc

精品 厂内运输车辆使用管理规定 1、目的 本规定旨在规范厂内各类车辆使用，强化使用责任和管理责任，减少违章使用和管理不到位所造成的设备损坏，有效节约修理维护成本，特制订本办法。 2、范围 适用于我公司厂内使用的各类运输车辆（叉车、电瓶车、半挂车、平板车、高空作业车、卡车、机动三轮车等） 3、职责 3.1 设备部负责对公司厂内使用的各类运输车辆的宏观管理和检查考核。 3.2 运输部负责对公司内叉车、平板车、半挂车的日常使用管理和调派。 3.3 脚手科负责对公司内高空作业车的日常使用管理和调派。 3.4 其他各部门负责对本部门内使用的电瓶车、卡车、机动三轮车等车辆的日常使用管理 和调派。 4、实施 4.1 设备部牵头组织运输部、脚手科等其他车辆使用部门专职管理员共同对公司内部使用 的各类车辆每一季度进行一次普查，普查在本文件发布后15 天内结束，车况普查结果作为今后日常检查考核的参考依据； 4.2 设备部每周组织对公司厂内使用的各类运输车辆进行车辆保养、车况等方面的检查， 每月将厂内使用车辆全部覆盖一次； 4.3 设备部严格按照《设备三期管理制度》做好对公司内部使用的各类车辆的建帐、定 人定车、每年定检、过程检查考核等方面的宏观管理。

4.4 运输部负责对公司内所有叉车的日常维护和修理，设备部负责除叉车以外的公司内部 使用的其他车辆的日常维护和修理。车辆大修按照技术能力作内部修理或外出修理，由设备 部负责办理外出修理审批手续。 4.5 运输部针对叉车、平板车、半挂车做好定人定机管理，建立使用管理网络，编制车辆 内部管理制度和考核细则，并做好车辆使用中车况巡查和监控。 4.6 脚手科针对高空作业车做好定人定机管理，建立使用管理网络，编制车辆内部管理制 度和考核细则，并做好车辆使用中车况巡查和监控。 4.7 车辆使用部门根据部门作业特点，编制好本部门车辆月度保养实施计划，合理安排时间做好各类车辆的维护保养、润滑和自检工作，并对照《车辆日检表》进行检查确认，将车 辆存在问题及时反馈至修理点或管理员。 4.8 车辆驾驶员需持有特种操作许可证，驾驶证齐全的最好。如无驾驶证，必须经过培训， 经特种设备操作使用部门考试合格后才能上岗，由教育科负责登记和联系培训，各部门做好 控制，安环部做好督查。 4.9 车辆一级保养周期是每月至少一次，由驾驶员严格按车辆一级保养内容做好三滤芯清 洗或更换，检查机油油质和各部位检查等项目；车辆二级保养周期是按每半年一次，由车辆 修理工负责，但驾驶员需准时提申请，所保养的项目需根据实际车况，对照车辆二级保养内 容作相应的调整，尤其是进口车辆和进口发动机、进口部件等不允许随意拆解，必要时联系 专业单位帮助解决。 5 、考核细则 5.1 按照公司管理考核要求，对因设备保养不到位、使用违章违规所造成的车辆损坏，按设备事故论处，原则上是车辆操作人员为第一责任人，承担修理费用的50% ；车辆主管为第二责任人，承担修理费用的20% ；部门分管领导为第三责任人，承担修理费用的20% ；部门

轮胎规格全参数解释

轮胎规格参数解释 胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。 轮胎规格表示含义 国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。

轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。

扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。

轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。 负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。负荷指数及对应承载质量列表如下。

特种车辆管理规定

特种车辆管理制度 为保证特种车辆安全运行，消除运行安全隐患，防范运输事故的发生，特制定如下管理制度： 一、特种车辆类型 井下用特种车辆：轮胎式防爆装载机、多功能支架搬运车、支架 铲运车、WC — 3 A无轨胶轮运输车、WC—3E工具随吊车、 WC- 3D双向顺槽运输车等。 地面用特种车辆：轮胎式装载机、履带式推土机、轮胎式吊车、叉车、清扫车、洒水车等。 二、特种车辆驾驶员管理办法 1、严格遵守国家特种车辆有关车辆安全的法律法规以及公司的车辆安全管理规定。 2、必须经过专业技术培训，经考试合格持有特种车辆驾驶操作证方可上岗作业，严禁无证驾驶、违章驾驶。 3、必须熟悉特种车辆的结构、性能、参数及完好标准，并能进行一般性的检查、维修、保养及故障处理。 4、在操作车辆进行作业时，必须严格按照操作规程要求进行操作，不得违章作业。 5、特种车辆只能按其限定性能、用途使用，不得进行与其性能、

用途无关的工作。 6、按时参加安全培训及各项安全活动，培训中心与车辆路运管 理科定期对驾驶员进行技术培训、考核。 7、严禁酒后驾车，不准将车辆交给无证人员驾驶，一经发现按 三违处理。 8、出车前，驾驶员必须对车辆进行例行检查，确保车况良好， 发现问题及时汇报处理，严禁车辆在有安全隐患的情况下运行。 9、完成工作任务后，驾驶员将车辆停放到指定位置，关闭电源（气源）并拉紧驻车制动，确认车辆已经停放好后方准离开。 三、特种车辆维护保养及使用规定 1、加强车辆的日常维护保养，定期对车辆进行清洗保养，保证车辆卫生整洁。 2、检修人员严格按照检修程序、部位逐一检查保养、润滑，并 认真填写各种检修记录，妥善保管。 3、车辆配置的仪表盘、大灯、喇叭、传感器等电气设备必 须齐全有效，车辆动力、转向、制动、液压等操控系统灵敏可靠。 4、车辆在出车工作时必须进行登记，包括出车时间、使用单位、出车事由、工作地点、回车时间等，并指定专人驾驶操作. 5、特种车辆严禁借用。 6、车辆停驶期间，应妥善保管，加强保养，对原车机件不能拆换，要确保随时投入运行

轮胎参数

低滚动阻力 行车平稳且舒适 抓地性能优异 低发热性配方 耐磨性及抗撕裂性佳 强化超荷重，载重能力佳 规格外直径(mm) 断面宽(mm) 负荷能力(kg) 310x100 310 100 500 4.00-8 400 90 600 400-8 415 110 800 5.00-8 457 126 1175 18×7-8 452 149 2265 15X4*1/2-8 372 104 955 6.00-9 520 154 1855 23×9-10 574 197 3300 6.50-10 571 167 2545 27×10-12 670 242 4315 7.00-12 648 179 2910 28×9-15 700 216 3945 7.50-15 756 211 4050 8.25-15 825 215 4765 250-15 732 250 4515 300-15 856 311 5780 9.00-20 260 1020 6500 10.00-20 280 1050 7400 11.00-20 300 1090 8100 12.00-20 325 1100 9400 实心轮胎是一种适用于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，以其使用寿命长、安全系数高、耐磨耗、抗撕裂、耐疲劳、免维护等特点被广泛用于各种工业车辆、工程机械、港口、机场、铁路及大中型工矿企业和各种货物装卸作业场所的平板和拖挂车辆等领域。 先算一下185/60R14的轮胎外径 先算一下185/60R14的轮胎外径： 185*0.6*2+14*25.4=222+355.6=577.6mm 再算一下185/65R15的轮胎外径： 185*0.65*2+15*25.4=240.5+381=621.5mm 两者相差43.9mm

轮胎管理规定

轮胎管理规定（暂行） 第一条为合理延长轮胎使用寿命，采用科学、规范的管理手段，降低车辆运行成本，参照国家、行业有关技术规范和标准，在确保行车安全的前提下，特制定本规定。 第二条车辆单位（公车公营单位，下同）负责轮胎的使用管理，修理分公司负责轮胎的集中采购、仓储、维护及报废工作，公司机务技术部负责制定轮胎考核标准，并监督实施。 第三条轮胎的选购：根据车型要求，由车辆单位在公司推荐的目录内选择轮胎品牌及型号，修理分公司比价采购。 暂推荐使用以下品牌轮胎：米其林、普利司通、韩泰、佳通、正新、双钱。 第四条轮胎使用技术规范 一、在国家标准和行业标准规定的范围内，合理确定轮胎的各项使用技术指标。 二、前轮更换新胎的极限标志为：新轮胎花纹深度磨损至一半、严重异常磨损或早期老化龟裂。 三、后轮更换轮胎的极限标志为：车辆技术等级评定为一级或二级车的后轮轮胎花纹深度低于2.5mm的，评定为三级车的后轮轮胎花纹深度低于2mm的。 四、行驶于高速公路的车辆应使用子午线胎，且子午线胎的最高车速级别标记应与实际最高车速符合。（见下表）

五、左右两侧轮胎品牌、规格、花纹、层级须基本一致。换装前胎应尽量两轮同时更换；双胎并装时，两轮胎的花纹深度相差不得大于3mm，且花纹较深的放外侧；子午线胎和普通尼龙胎不得混装。 六、须装配车辆生产厂商规定的轮辋，其边缘无磨损、无变形。两轮辋通风眼应对齐，两胎充气咀位置应对置。 七、轮胎换装、修补、异常磨损时轮胎与轮辋总成视情做动平衡测试。 八、轮胎充气压力必须严格按该品牌厂商规定标准执行。 第五条车辆单位轮胎使用规定 一、车辆更换新胎时，由机务员编写轮胎编号，实行编号管理，流程如下： 1、营运车辆轮胎管理实行一胎一号制，称为轮胎自编号。 2、轮胎自编号由两部分组成：车辆单位代码（XX）—编号（XXXX），按顺序编排。(车辆单位代码：快客“KK”，淮宁“HN”，淮涟“HL”，淮盱“HX”，淮洪“HH”，快鹿“KL”等) 3、在新胎两侧的刻号专用区域内分别刻上自编号。 4、新胎编号完毕，填写轮胎记录卡，轮胎记录卡随车流动。 二、原则上新胎放置在前轮使用，花纹深度磨损至一半时调整至后轮继续使用。

叉车技术协议

叉车技术协议 甲方：山东丰源轮胎制造股份有限公司 乙方：枣庄市志诚车辆有限责任公司 1总则 1.1本技术协议适用于山东丰源轮胎制造股份有限公司3吨、4吨叉车的设备订货。提出了上述设备的供货范围和制造、检验、验收及采用的规范、标准和必须遵循的相关文件以及投标技术要求。 1.2山东丰源轮胎制造股份有限公司3吨、4吨叉车设备清单见下表：设备名称燃气叉车燃气叉车燃气叉车额定起重量3吨4吨3吨最大工作高度3000mm3000mm6000mm货叉长度1070mm1070mm1070mm动力形式燃气燃气燃气驾驶室形式开放开放开放驾驶形式座式座式座式数量211注:具体参数详见技术条件。 1.3本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，乙方应保证提供符合本技术协议的要求以及相关规范、标准的优质产品与相应服务。对国家有关安全、环保等强制性标准，必须无条件满足。 1.4如果乙方没有以书面形式对本技术协议的条文提出异议，那么甲方将认为乙方提出的产品完全符合本技术协议的要求。如乙方要求变更的，必须提出不降低其标准与质量的替代方案及材料，并报甲方审查，但甲方的审查并不减免乙方的相关责任。 1.5本技术协议所使用的标准如与乙方所执行的规范、标准发生矛盾时，

应按较高、较严要求的规范、标准执行。 1.6乙方对成套系统及设备（含辅助系统与设备）负有全责，即包括分包（或采购）的产品。分包（或采购）的产品乙方应事先征得甲方的认可，但并不能减免乙方的相关责任。 1.7乙方保证其提交文件和供货产品的合法性，并不侵犯任何第三方的合法权益（包括专有技术和专利权等），设备采用的专利涉及到的全部费用均被认为已包含在合同价格中，由此产生的责任或纠纷由乙方承担，乙方应保证甲方不承担有关设备专利的一切责任。 1.8本技术协议甲方所有限定品牌（一个或多个），乙方必须完全响应。 1.9对于进口设备应有原产地证明材料和海关报关单，如在使用过程中发现有虚假行为，乙方必须免费进行更换，并承担相应的损失和后果。 1.10乙方对所供设备质量及性能负有全部责任。在设备的材料、制造、检验、试验、涂敷、包装运输及服务项目中，乙方必须满足不低于本技术协议的要求。甲方及其第三方对图纸的审查和设备的检验、监造行为并不能减免乙方的相关责任。 1.11乙方应完全响应投标书和澄清函中的承诺。 1.12乙方提供的技术资料和图纸的文字为简体中文。进口材料或零部件提供的图纸和资料翻译成中文随同原文一并提交甲方；文字用office2003格式、图纸资料用autocad2004格式。 1.13本技术协议作为订货合同的附件，随合同一起生效，与合同正文具有同等法律效力。

公司车辆使用管理制度

公司车辆使用管理制度 1、目的 为规范公司车辆管理，合理调度和有效使用车辆，节约交通费用开支，特制定本办法。 2、适用范围 本制度适用于由公司管理的所有车辆。 3、主要职责 3.1 行政部全面负责公司车辆调度、协调和管理工作。 3.2 车辆使用部门按照车辆使用和管理办法规定填写派车单。 3.3 行政部司机负责车辆平安到达目的地与返回，所管辖车辆的日常保养和清洁工作。 4、车辆的使用管理 4.1 车辆使用范围 4.1.1 公司员工外出公差，包括：洽谈业务、开会/学习、维修设备、采购物品等。 4.1.2 接送公司宾客和来公司办事人员。 4.1.3 其他紧急和特殊用车，例如：员工受伤急需治疗、外单位借调用车等。 4.2 车辆使用程序

4.2.1 公司车辆一律为公务使用。但在不影响公务的情况下，经总经理批准，亦可酌情满足管理人员因私用车的要求。 4.2.2 车辆使用实行派车制度。凡有需要使用公车的部门(人)，须提前填写《派车单》(半天或以上的长途用车须提前一天申请)，经所属部门经理/主管批准后交由行政部车辆管理员( )统一派车。 4.2.3 若出现多个部门同时申请使用公车时，则以“先急后缓、先货后人”的原则派车，各部门和司机应顾全大局，服从行政部部的派车调度。 4.2.4对近似方向和时间的派车要求应尽量拼车外出;长途出差(距离容桂地区周边100公里以外的城镇)人员应尽量乘坐大巴车，以减少公司派车的次数和成本。 4.2.5 司机按照《派车单》上报批的行车路线和目的地行车;用车完毕后，须认真填写《车辆行驶记录表》。 5、车辆管理 5.1.1 公司车辆实行分工责任制，对自己所管辖车辆全面负责，司机只有权负责自己所管辖车辆的费用报销。 5.1.2 公司车辆分工负责如下： 车辆名称车牌号负责司机 小车 面包车 货车

轮胎规格表示方法

轮胎规格表示方法 一、ISO国际质量认证表示方法 250 / 60 R 15 89 H 250 -- 轮胎宽度（mm） 60 -- 扁平比 R -- 子午线结构 15 -- 轮胎内径（in） 89 -- 最大负荷 H -- 最高时速 二、ECE欧洲标记表示方法 185 / R 14 90 S 185 -- 轮胎宽度（mm） R -- 子午线结构 14 -- 轮胎内径（in） 90 -- 最大负荷 S -- 最高时速 注：1、扁平比没标明，实为82 只是省略不写，其余扁平比均有标明。 三、DOT 美国表示方法 P 195 / 75 R 14 92 S P -- 车型缩写（客车PC） 195 -- 轮胎宽度（mm） 75 -- 扁平比 R -- 子午线结构 14 -- 轮胎内径（in） 92 -- 最大负荷 S -- 最高时速 轮胎上的标记中包含着许多重要信息，不仅有各部分的尺寸，还表示了轮胎的一些性能和用途，了解这一点，对于正确、安全地使用轮胎是非常重要的。 常见的子午线轮胎的标记大多形如：215／70R15，这些数字的含义分别是：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70％，一般轮胎的扁平比在30％—80％之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比＞75％的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比＜60％的轮胎；R是英文Radial的缩写，表示轮胎为辐射层结构，15是轮辋的外径，单位是英寸。如果有的轮胎标记形如：6．00—12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎现在在轿车上已很少见，由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低档越野车和重型货车上应用。上面这些是很多人都知道的，但下面的知识就不是每个人都了解的。比如一条倍耐力(Pirelli)轮胎标记为215／70R1582 H M十STUBELESS，基本型号后面的字么含义分别是：82是负荷等级，不同的厂商有不同的规定；H是速度等级，它表示此轮胎适用的安全车速是210km／h以下。 M和S分别是英文Mud和Snow的缩写，它表示这种轮胎适合于在冰雪和泥泞的道路上使用。TUBELESS表示这种轮胎采用了无内胎的设计，也就是俗称的“真空胎”。 某些轮胎的胎壁上标有箭头或OUTER SIDE字样，它表示轮胎的转动方向。如果胎壁上画有一个小雨伞标志，就表明这种轮胎适合于在雨天或湿滑路面上行驶。DOT标记表示这种轮胎通过了美国和加拿大政府运输部门的认证。E3或ECE标记表示这种轮胎符合欧盟的有关法规。轮胎上还有一个很特别的标志：磨损更换指示。不同的厂商有不同的标记，米其林是一个很小的轮胎人，倍耐力是显示出T W I记号，还有的轮胎用显眼的白色来表示。

车辆租赁管理办法

车辆租赁管理办法 一、目的 为了进一步加强公司租车用车管理，结合公司的工作实际，本着厉行节约、合理开支的原则，特制定本管理细则。 二、用车原则 车辆的使用以保证公司各部门办理业务、开展业务用车为主。各部门工作人员用车需报请各部门经理批准后方可动用车辆。 三、用车范围 1、各部门需要完成领导交办的业务工作并且明确安排使用车辆时。 2、工作需要到达目的地较远或交通不便，有可能误时、误事影响工作时。 3、携带现金或重要文件材料等，途中安全保障系数要求较高的工作。 4、上级领导陪同重要客户因工作需要接送或现场陪同时。 5、公司上级领导指示或安排项目部需要临时或必要动用车辆的工作。 6、遇到突发事件需要马上赶赴现场的工作。 四、车辆使用管理办法 1、租赁车辆是指对车辆资产“物”的租赁，出租方提供车辆及车辆档案，不包括驾驶人员服务内容。其中车辆档案包括《机动车登记证》、《车辆购置完税证明》、《车辆合格证》、《机动车行驶证》、《使用说明书》、《三包服务卡》、《保险单》等。 2、各部门租赁车辆必须报主管经理审批并报综合管理部备案，审批内容应包括车辆数量、类型、排量、品牌型号、行驶里程、车龄等。严禁租用以下5种情况车辆：①未经审验合格车辆；②已报废或延期报废车辆；③未报保车辆；④车辆所有人身份不明车辆；⑤车辆存在严重安全隐患车辆。 4、租车时应当签订书面合同。合同内容包括车辆用途、使用期限、租赁费用及付费方式、车辆交接、担保方式、车辆维护和维修责任、车辆保险、风险承担、违约责任和争议解决方式等条款；车辆所有人提供车辆购买凭证和保险凭证复印件，作为本合同的附件；各部门所租赁车辆合同原件必须留存综合管理部一份。

专用汽车设计常用计算公式汇集

第一章专用汽车的总体设计 1总布置参数的确定 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高） 1.1.1长 ①载货汽车w 12m ②半挂汽车列车w 16.5m 1.1.2宽W 2.5m （不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性 挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等） 1.1.3高W4m （汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态） 1.1.4车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm 1.1.5汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm 1.2专用汽车的轴距和轮距 1.2.1轴距 轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。 1.2.2轮距 轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。 1.3专用汽车的轴载质量及其分配 专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。 1.3.1各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）

1.3.2基本计算公式 A 已知条件 a）底盘整备质量G i b）底盘前轴负荷g i c）底盘后轴负荷Z i d）上装部分质心位置L2 e）上装部分质量G2 f）整车装载质量G3 （含驾驶室乘员） g）装载货物质心位置L3 （水平质心位置） h）轴距 l（h I2） B上装部分轴荷分配计算（力矩方程式） 例图1 1 g2 （前轴负荷）X（I -l i ）（例图1）=G2 （上装部分质量）X L2 （质心位置）

专用汽车设计常用计算公式汇集

专用汽车设计常用计算公 式汇集 Prepared on 24 November 2020

第一章专用汽车的总体设计 1 总布置参数的确定 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高） 1.1.1 长 ①载货汽车≤12m ②半挂汽车列车≤16.5m 1.1.2 宽≤ 2.5m（不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠性挡 泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等） 1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态） 1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm 1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm 1.2专用汽车的轴距和轮距 1.2.1 轴距 轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。 1.2.2 轮距 轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。 1.3专用汽车的轴载质量及其分配 专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。 1.3.1 各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》）

1.3.2 基本计算公式 A 已知条件 a ） 底盘整备质量G 1 b ） 底盘前轴负荷g 1 c ） 底盘后轴负荷Z 1 d ） 上装部分质心位置L 2 e ） 上装部分质量G 2 f ） 整车装载质量G 3（含驾驶室乘员） g ） 装载货物质心位置L 3（水平质心位置） h ） 轴距)(21l l l + B 上装部分轴荷分配计算（力矩方程式） g 2（前轴负荷）×（12 1l l +）（例图1）=G 2（上装部分质量）×L 2（质心位置） g 2（前轴负荷）=1222 1)()(l l L G +?上装部分质心位置上装部分质量 则后轴负荷222g G Z -= C 载质量轴荷分配计算 g 3（前轴负荷）×)2 1(1l l +=G 3×L 3（载质量水平质心位置） g 3（载质量前轴负荷）= 1332 1)()(l l L G +?装载货物水平质心位置整车装载质量 例图1

轮胎修理规章制度

轮胎修理规章制度 篇一：轮胎设备维修管理制度汇编 轮胎维修设备 维 修 管 理 制 度 汇 编 20XX年12月 设备管理及维护制度 1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。 2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。 3、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经(:轮胎修理规章制度)常保持良好的润滑与清洁。 4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。 5、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切

后果由私自操作者负责。 6、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。 7、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。 8、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。 9、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。 10、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。 11、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。 汽车维修人员培训制度 1、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。 2、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。 3、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。 4、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。

车队轮胎使用与管理规定

车队轮胎使用与管理规定 为规范轮胎的使用与管理，降低运输成本，确保行车安全，特制定本规定。 一、轮胎的使用 1、为延长轮胎使用周期，降低运营成本，要求驾驶员会使用，会保养，会维护轮胎。 2、轮胎装配时，必须选用同一规格尺寸，花纹型式和帘布层数相同的轮胎，同一轴上不得混用不同规格，不同花纹的轮胎。 3、轮胎应根据不同类型正确安装在相应的部位，纵向花纹轮胎应安装在导向轮（前轮）上，横向花纹轮胎应安装在驱动轮（后轮）上。 4、严禁车辆超载。夏季行驶胎温不得超过60℃；若发现轮胎过热，必须停车休息，待胎温自然冷却后方可行驶。避免使用紧急制动。 5、车辆转弯时，应增大转弯半径。避免拖车轮胎死滑，以减少轮胎磨损。 6、坚持轮胎例行保养，做到四勤：勤检查气压，勤检查胎温，勤挖石子，勤塞小洞。 7、前后轮胎要按规定气压充气，双胎气压相差不得超过0.05帕。车辆在二级保养时，轮胎要进行换位，对发现异常磨损，应及时查明原因，实行翻面换位措施。 8、安装轮胎前,首先应检查钢圈有无变形与翘曲，轮胎是否偏重。

二、轮胎的管理和发放 1、运输公司车辆实行轮胎集中管理，公司安全技术办公室具体负责轮胎月度申报计划和审批。并指派专人负责轮胎的发放和登记建卡，实行一车一卡。 2、实行轮胎定额消耗,规定子午线（钢丝）轮胎行驶里程为7万公里，斜交（尼龙）轮胎行驶里程为5万公里。 3、车辆轮胎实行限量发放，即单车每次只允许领两套轮胎；特殊情况须经车辆主管安全技术副队长鉴定后，再由车队队长批准方可领取。 4、车辆凭料单领取轮胎，料单须注明轮胎行驶里程、规格、数量；料单由运输车队队长，技术副队长审批签字后方可领取。对轮胎行驶里程达到定额公里的可直接领取；轮胎行驶里程未达到定额公里还须经公司安全技术办审批后方可领取。 5、轮胎领取严格执行交旧领新制度。交旧轮胎卡号必须与登记卡号相符，否则按丢失处理并由驾驶员负责赔偿，达到定额公里旧轮胎每条赔偿100元，未达到定额公里的则按比例赔偿旧轮胎剩余金额和100元。旧轮胎回收由公司专人负责。任何个人都不得私自处理旧轮胎。情节严重的按公司违纪违规处理。 6、领取的新轮胎在使用中如发现有质量问题，驾驶员应及时向车队主管技术副队长反映并会同公司有关部门对轮胎进行鉴定。确属质量问题应按规定程序进行索赔，索赔期间由车队出具料单另外领新轮胎装车使用。

轮胎设计9[1].00-20-16P.R(ST166)设计说明书.

设计说明书 一、设计的目的和依据： 随着国民经济和对外开放的进一步发展，汽车工业和交通运输事业有了快速提高，各类汽车不断增多，社会需求日益增大，为适应市场经济的发展要求，在同行业中具有更强的竞争力，进行了9.00-20-16P.R(ST166)轮胎的设计。 二、基本技术资料： 该规格轮胎根据国家标准GB9744-1997和公司企业标准 Q/02JEJ004-1999选取如下： 三、主要技术参数尺寸的确定： 1．技术参数的确定： 充气外直径：1018±1.0%mm 充气断面宽：259±3.5%mm 标准轮辋：7.0 花纹类型：曲折 层级：16P.R 2．轮胎负荷能力的计算： 根据已确定的参数尺寸，其负荷能力计算见附表。 四、外胎技术设计： 1.外胎断面轮廓曲线的设计： ①断面宽Ｂ的确定： 根据原设计生产轮胎的测量数据，选定B'/B=1.156 左右 则B= 244 (mm)

②外直径Ｄ的确定： 根据原设计生产轮胎的测量数值， 选定Ｄ'/Ｄ=1.002 则：Ｄ=D'/D'/D＝ 1016 (mm) ③着合宽度Ｃ的确定： 着合宽度Ｃ是根据轮辋宽度确定，设计轮辋(7.0)其着和宽度为178mm,本次确定Ｃ为 178mm。 ④着合直径d的确定： 轮胎着合直径d应大于轮辋直径1.0-1.5mm，设计轮辋直径为508mm,故选取d=509mm，胎踵着合直径为 512mm。 ⑤断面水平轴位置的确定： 断面高Ｈ＝1/2(Ｄ－d)＝ 253.5(mm) Ｈ1/Ｈ2＝0.8708左右 Ｈ1＝118(mm) Ｈ2＝135.5(mm) ⑥行驶面宽b和弧度高的确定： 选取b/B＝0.7946 则b＝b/B×B＝ 224 (mm) h/Ｈ＝0.0552左右 则h＝Ｈ×h/Ｈ＝ 14 (mm) ⑦胎冠弧度半径的确定： 为了减薄胎肩厚度、提高轮胎的速度性能、同时考虑兼顾磨耗性能，胎冠采用两段圆弧设计Ｒn＝ 290mm Ｒ1′＝ 0mm，Ｒ2′＝ 15 mm ⑧胎侧弧度半径的确定： 根据材料分布和实际绘图确定上胎侧半径Ｒ1＝230mm，下胎侧半径 Ｒ2＝230 mm 连接弧半径Ｒ3＝60mm。 根据以上选取尺寸，绘制外胎断面外轮廓图：

轮胎管理的规定

轮胎管理的规定 为了加强轮胎管理，合理使用、定期检查、及时换位换季调整防止轮胎的早期损坏及非正常损坏，延长轮胎的使用寿命，避免因轮胎损坏造成交通事故，现对轮胎管理规定如下： 1.0、轮胎的选购 各公司根据车辆的总质量、运行路况等条件合理确定所需使用轮胎的厂牌、型号、规格、层级、种类的轮胎统一采购或为司机制定品牌。按《车辆设备配件采购管理制度》要求进行供方选择，尽量选择品牌产品，以确保选购的轮胎质地优良价格合理。 2.0、轮胎的保管 2.1、新轮胎验收合格后，按轮胎编号建立帐卡。 2.2、轮胎必须储存在库房内，不得与石油产品，植物油类，易燃品，及其它化学用品存放在一起。有些化工产品中的挥发物也会腐蚀轮胎。 2.3、轮胎库房内，应避免阳光直射和过分通风门窗玻璃应用绿色或兰色油漆粉刷，. 2.4、库存胎和周转胎应上架，并每两月转动一次，每次转动胎体的4／1至3／1圈。严禁平置堆放和穿心悬挂，严格防止雨淋、潮湿、暴晒和重压。 2.5、轮胎库存保管，应按生产和入库时间，分批存放早进、早出、按序使用，防止老化。 2.6、轮胎库房不宜接近有发电设备或其他产生臭氧的地点，如发电房、电工间等，. 3.0、轮胎的使用 3.1、应合理使用轮胎，有条件的单位尽可能采用“整体换胎”、“季节换胎”、“成双换胎”等先进的使用方法。 3.2、为保证轮胎气压正常，在车辆比较集中的站点，应结合例保配备专人在常温下进行补气工作，以保持轮胎气压正常。 3.3、为保证轮胎气压正常，至少七至十天用气压表检查一次气压。 3.4、严禁超载，随时清除夹石、防止划伤轮胎。同一车轴上有同一规格结构层数和花纹的轮胎，磨损较少的应装在后轮外档。 3.5、注意轮辋和锁圈的标准要求，发现与技术要求不符合时，应

专用汽车设计常用计算公式汇集

第一章专用汽车的总体设计 1 总布置参数的确定 1.1 专用汽车的外廓尺寸（总长、总宽和总高） 1.1.1 长 ①载货汽车≤12m ②半挂汽车列车≤16.5m 1.1.2 宽≤ 2.5m（不含后视镜、侧位灯、示廓灯、转向指示灯、可折卸装饰线条、挠 性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形等） 1.1.3 高≤4m（汽车处于空载状态，顶窗、换气装置等处于关闭状态） 1.1.4 车外后视镜单侧外伸量不得超出汽车或挂车最大宽度处250mm 1.1.5 汽车的顶窗、换气装置等处于开启状态时不得超出车高300mm 1.2专用汽车的轴距和轮距 1.2.1 轴距 轴距是影响专用汽车基本性能的主要尺寸参数。轴距的长短除影响汽车的总长外，还影响汽车的轴荷分配、装载量、装载面积或容积、最小转弯半径、纵向通过半径等，此外，还影响汽车的操纵性和稳定性等。 1.2.2 轮距 轮距除影响汽车总宽外，还影响汽车的总重、机动性和横向稳定性。 1.3专用汽车的轴载质量及其分配 专用汽车的轴载质量是根据公路运输车辆的法规限值和轮胎负荷能力确定的。 1.3.1 各类专用汽车轴载质量限值（JT701-88《公路工程技术标准》） 1.3.2 基本计算公式 A 已知条件 a）底盘整备质量G 1 b）底盘前轴负荷g 1

c）底盘后轴负荷Z 1 d）上装部分质心位置L 2 e）上装部分质量G 2 f）整车装载质量G 3 （含驾驶室乘员） g）装载货物质心位置L 3 （水平质心位置） h）轴距) ( 2 1 l l l+ B 上装部分轴荷分配计算（力矩方程式） g 2 （前轴负荷）×（ 1 2 1 l l+）（例图1）=G2（上装部分质量）×L2（质心位置） g 2 （前轴负荷）= 1 2 2 2 1 ) ( ) ( l l L G + ?上装部分质心位置 上装部分质量 则后轴负荷 2 2 2 g G Z- = C 载质量轴荷分配计算 g 3 （前轴负荷）×) 2 1 ( 1 l l+=G3×L3（载质量水平质心位置） g 3 （载质量前轴负荷）= 1 3 3 2 1 ) ( ) ( l l L G + ?装载货物水平质心位置 整车装载质量 则后轴负 3 3 3 g G Z- = D 空车轴荷分配计算 例图1

轮胎使用管理制度

轮胎使用管理制度 目得：加强轮胎管理，及时总结推广减少轮胎消耗,降低成本,保护环境以及确保行车安全，特制定本制度 一、车用轮胎得使用规定: 1、驾驶员应科学合理使用轮胎,加强出车前、行驶中、收车后对轮胎得检查．检查有无异物扎伤,观察轮胎得磨损情况,及时清除轮内夹杂得异物,经常检测轮胎气压,严禁轮胎气压过低或过高，加强责任心，不断提高驾驶员得自身素质,确保车辆安全运行。 ２、轮胎出现早期磨损，驾驶员应及时报修，查找原因.轮胎破损或缺气，驾驶员应及时更换或补气.因更换不及时导致轮胎报废,一律按事故考核。 3、轮胎使用要掌握六要素： ①必须使用相同厂家同种品牌得轮胎； ②使用相同花纹得轮胎; ③使用新旧程度一样得轮胎； ④使用磨损程度一样得轮胎； ⑤使用相同气压得轮胎; ⑥使用相同厂家品牌得轮辋. 4、当两前轮轮胎花纹深度达5mm时,应进行两前轮后移,新轮胎只准用于两前轮。 5、车用轮胎达到翻新标准后,必须及时下车更换。因下车不及时造成漏线或漏钢丝不能翻新得追究使用者责任,并纳入事故考核. ６、报废轮胎属非正常报废一律纳入考核,报废胎由轮胎技术员鉴定交轮胎技术员统一管理,达到一定数量报材料科统一处理。 7、轮胎在维修车间保养时丢失(或被换）得,由作业者负责；在车上丢失得由驾驶员负责。出现责任事故及时上报按有关规定进行处理.

二、轮胎得领用管理制度： 1、驾驶员领用轮胎时,必须经技术员鉴定，由技术员开据逐级审批领料通知单进行逐级审批后到仓库开具领料单,持单到设备处配件库领用新轮胎。 ２、严格执行交旧领新制度。驾驶员不交旧胎，有关部门不得开具领料单。 三、周转轮胎仓库管理制度 1、周转胎得库存量由技术人员根据车辆得使用频率确定周转胎得库存量,对周转胎库存量得维护坚持报废与新轮胎领用得平衡为原则。 2、更换轮胎人员,在更换轮胎时，要建立记录台帐，详细记录所换车辆轮胎得车号、位置、轮胎得种类(新胎、翻新胎、小修胎），下车轮胎写明车号,由技术员鉴定后开据逐级审批领料通知单进行周转胎库存量得补充。 3、技术设备科夜班值班人员要加强责任心,对发放更换得轮胎详细记录交接班台帐。当班人员于第二天9：00前向轮胎技术员汇报值班情况。 ４、备胎或在用胎丢失由当车驾驶人员写出事故经过,经车队领导签字报技术设备科,经分析考核报有关领导批复后，方可发放备胎或其它轮胎. 三、轮胎管理技术员职责 1、车辆大修、二保时,由技术人员进行鉴定，对全车轮胎进行保养、更换,保持轮胎得完好。 2、深入现场,检查车胎气压、花纹及其她缺陷,如车用轮胎达到翻新标准后，必须及时反馈车队或驾驶员进行下车更换。因下车不及时造成漏线或漏钢丝不能翻新得追究使用者责任,并纳入事故考核． 3、按统一技术标准,做好送修、翻新轮胎得鉴定，并做好送修轮胎胎号得记录,对修好返回得轮胎做好验收工作,并对批次返回得轮胎进行送修胎号核对，同时做好下车轮胎与台账中胎号得比对工作。

冬季轮胎使用注意事项示范文本

冬季轮胎使用注意事项示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

冬季轮胎使用注意事项示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 由于冬季轮胎有一些特殊的设计，所以在使用上也有 很多的注意事项，今天我们就为大家简单介绍一下冬季轮 胎的使用注意事项。 1、定期检查轮胎 车主在用车的时候要经常检查轮胎胎纹内是否有杂 物，一旦有杂物需要马上清理掉。 2、冬季轮胎不可用在其他季节 有些车主为了省钱，会把冬季轮胎当成四季胎常年使 用，殊不知，这是一个非常危险的行为。因为冬季轮胎的 材质和花纹设计上的不同，冬季胎在正常路面上行驶的噪 音、油耗都会明显升高，反而增加了用车成本，另外冬季 轮胎承受的速度极限较四季胎有所降低，因此极限速度会

受到影响。所以，将冬季轮胎在其他季节使用是非常不妥的行为。 3、冬季轮胎最高时速低于全天候轮胎 与全天候轮胎相比，冬季轮胎选用的材质相对较软，胎花纹沟相对更宽更深，在冰雪路面能够提供更强的抓地性和防滑性，正是为了行驶的安全，冬季轮胎设计的最高时速都要低于全天候轮胎。所以，安装了冬季轮胎的车辆不可像安装全天候轮胎车辆那样去行驶。 4、冬季轮胎不可以使用到磨损极限 轮胎都有磨耗标记，这个标记是一个放在大胎纹内测的橡胶柱，被称为“胎面磨耗标记”，标记旁边有“胎面磨耗标记”的英文缩写“TWI”。在正常的使用情况下，轮胎磨损达到这个标记的地方就说明需要更换轮胎了。 5、冬季轮胎应该适当的增加胎压 许多车主容易忽视一点，冬季的低温会给胎压造成影

轮胎CAD设计方法

轮胎CAD设计方法 学习目的与要求 通过学习了解橡胶CAD技术和RCAD轮胎结构设计系统的组成；掌握轮胎RCAD设计方法、设计内容和设计流程；且会运用“轮胎结构设计系统”绘制轮胎外胎花纹总图和材料分布图。 第一节 CAD轮胎结构设计概述 一、橡胶CAD技术简介 计算机辅助设计（CAD）是指利用计算机来辅助设计人员进行产品和工程的设计，是传统技术与计算机技术的结合。设计人员通过人机交互操作方式进行产品设计构思和论证，进行产品总体设计、技术设计、相关信息的输出，以及技术文档和有关技术报告的编制。计算机辅助设计已在很多领域得到广泛应用，如橡胶工业中制品的配方设计、结构设计、模具设计等。 橡胶CAD技术是CAD技术的一个应用领域，特指运用计算机辅助橡胶相关设计人员进行产品和工程设计的技术。随着计算机性能的迅速提高，计算机在橡胶行业中的应用日益广泛深入。计算机辅助设计(CAD)是计算机应用的重要领域。国内已有部分大型橡胶企业建立起较完整的CAD系统，设计开发新产品，提高市场竞争能力。另外，少数大型企业采用CAD技术后产生的明显的经济效益，对中小企业的影响十分巨大。它们首先应用计算机和相应的CAD软件组成CAD系统，进行产品的配方设计和工程图纸的绘制，与传统设计方法相比提高了效率。同时，应用范围也不断扩大，而且逐步深化。从80年代起，国内一些高等院校和科研机构在橡胶CAD技术领域内进行了大量的研究工作，自行开发了一些实用的CAD软件。如青岛科技大学开发的“橡胶配方优化设计系统”、“轮胎结构设计系统”等。目前徐州工业职业技术学院正在应用青岛科技大学开发的“轮胎结构设计系统”。在实践教学和企业培训上效果显著。 由于计算机技术的引进，大大地促进了设计能力的提高，这种能力的提高，不但体现在工作效率和工作质量方面，更体现在先进的计算机技术对传统的工作方式的促进和变革方面。但要指出，CAD技术不能代替人们的设计行为，而只是实现这些行为的先进手段和工具，而人们的设计行为，则由专业技术人员的创造能力和工作经验，以及现代设计方法等提供的科学思维方法和实施办法来确定。 二、 RCAD轮胎结构设计系统 RCAD轮胎结构设计系统是目前国内较先进的专用于轮胎结构设计的专业CAD软件。可代替人工完成大量的结构计算、力学分析与绘图工作。该系统分为三个部分：技术设计、