汽车涂料发展现状与趋势分析

汽车涂料发展现状与趋势分析

摘要：随着汽车产业的迅速发展，汽车涂料的用量在涂料产量中的地位越来越显著，汽车涂料也更加受到人们的关注。本文着重分析了当前我国汽车涂料的发展现状与前景，并提出了几点看法，希望为中国汽车涂料行业提供借鉴。

主题词：汽车涂料现状前景汽车涂料行业和汽车行业的发展是息息相关的。中国汽车工业起步于20世纪50年代，近60年以来，汽车涂料工业一直伴随着中国汽车工业发展的坎坷历程而不断发

展壮大。2009年，中国汽车产销量双双超越美国成为世界第一大汽车市场。而从中国经济整体发展情况看，中国汽车市场还将近一步扩大，庞大的汽车保有量为汽车涂料带来了广阔市场，无论是从新车用漆还是旧车保养来看，中国汽车涂料业都将拥有巨大的市场空间，这显示出中国汽车涂料产业巨大的市场发展空间。本文将从以下几个方面浅谈对汽车涂料发展现状及前景的几点认识。

一、国内汽车涂料发展现状

近些年我国汽车工业和汽车涂料行业引进项目比比皆是，世界知名的汽车公司和汽车涂料公司都进入了中国市场。我国汽车涂料企业在吸取经验的情况下逐步实现自主创新，在09年涂料总产量跃居世界第一，成为全球涂料生产、消费大国。从分布来看，我国涂料行业主要分布区域依然是长江三角洲地区、珠江三角洲、环渤海地区，据统计上述三个地区占全国涂料行业超过80%的份额。这说明了包括汽车涂料市场在内的涂料行业进一步向具有科技优势及

汽车涂料行业现状及发展趋势分析

报告编号：1590796

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.wendangku.net/doc/2f10544117.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息 报告名称： 报告编号：1590796←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6750 元可开具增值税专用发票 网上阅读：aoChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 汽车涂料是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。数据显示，当前，我国汽车销量连续突破1800万辆，高速增长的汽车销量有力拉动了汽车涂料涂装业务的持续发展，给汽车涂料行业带来了巨大的商机。近50年来，汽车面漆无论是从基料还是面漆颜色和施工方面都有很大的变化。主要表现在基料方面由硝基磁漆到氨基醇酸磁漆，底漆用自干型醇酸树脂磁漆到热塑性丙烯酸树脂磁漆，其中热固性丙烯酸树脂磁漆和聚氨基耐污性等都得到了很大的提高，这就使面漆的保护性能得到了提升。 据中国产业调研网发布的2015年中国汽车涂料现状调研及发展趋势走势分析报告显示，中国汽车工业协会公布2013年全国汽车销量增长率达到13.9%，销量达到2198万辆，产量达到2211万辆。2014年乘用车市场仍将以10%左右的年均速度增长，这个增速并且会保持3年。2014年中国汽车市场10%的增长力来自于这些省的市场购买力正在从省会、省中心城市向二、三线城市，或者三、四线释放。这些都会需要大量的汽车漆，汽车漆将会有较大幅度的需求增长。在中国汽车原厂漆市场，75%～80%的市场份额是被国际品牌占领；在修补漆市场，75%左右的市场份额被国内品牌所占领，但是，它们大部分占领的是修补漆中低端市场；在塑料件漆市场，大部分的市场份额还是国际品牌的。以单车涂料用量来看，由于汽车涂料性能的提高和涂装技术的不断改进，如以前需厚膜才能达到的性能现在在薄膜状态就可满足，汽车单台涂料用量逐渐减少，目前一台新车的涂料用量仅为10年前的60%。目前主要的汽车原产漆生产商有：关西、巴斯夫、杜邦、PPG、立邦、KCC；主要的修补漆生厂商有：广州实创、广州邦尼、常州普兰纳、PPG、广州联合、常州福莱姆、广州福田、广州雅图、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威、Valspar、巴斯夫、立邦、KCC等。

世界涂料工业现状及发展趋势

世界涂料工业现状及发 展趋势 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

内容摘要： 1. 世界涂料工业现状及发展趋势生产、消费现状 1997年世界涂料总产量约2200万乙价值600亿美元。产量分布见表1。表1...关键词：涂料,发展,生产,工业,产品,溶剂型,溶剂,聚乙烯 . 世界涂料工业现状及发展趋势 生产、消费现状 1997年世界涂料总产量约2200万乙价值600亿美元。产量分布见表1。 表1 1997年世界涂料产量分布 国家或地区产量／（万t）比例／％ 西欧 北美 亚大地区 拉美 东欧 中东 其它地区 合计2200 世界各国按1997年涂料产量排序，美国第一，为517万t；日本第二，为万t；德国第三，为万t；我国第四，为165．8万t。 按销售业绩排序，1999年占全球涂料业务60％的前十位涂料生产商依次为：Akko Nobel；ICI；Sherwin-Williams；Du Pont；PPG；BASF；关西涂料；日本涂料；Valspar；RPM。 1998年全球共约销售涂料2218万t，预计到2003年将增长到2445万t。市场容量以美洲最大，占％；其次是欧洲，占％；亚大地区居第三，占％。就1998～2003年的年均增长率而论，亚大地区居首，为％；美洲为2％；欧洲为％。世界涂料市场分布及其增长情况见表2。

技术进展 在世纪之交，国外涂料工业正处于一个技术进步的重要时期。环保法规的强化，推动了涂料产品结构的调整：传统溶剂型涂料逐渐减少，高性能、低污染涂料快速增长；限制铅、铬、锌等重金属颜料在涂料中的应用，促进了低毒性颜料的开发；有机锡防污剂的限制使用，促进了无锡低毒长效防污涂料的开发；激烈的军备竞赛又刺激了隐形涂料等特殊性能专用产品的发展。 表2 世界涂料市场分布及其增长情况 1998年市场分布2003年市场分布1998～2003年年均 地区需求量/万t 占有率％需求量／万t 占有率％增长率％ 美洲 欧洲 亚大地区 其它地区 合计 所谓高性能涂料，是指技术性能、使用性能和施工注能更好的涂料品种。其中包括：要求装饰性、鲜映性接近工艺品的轿车面漆；耐腐蚀性极优，具有10年以上保护期的重防腐蚀涂料；耐候性、耐久性达15年的氟碳树脂外墙涂料；电子产业、高新技术要求配套的各种涂料；塑料及橡胶制品涂料；各种功能性涂料如无锡自清洗防污涂料；防静电涂料、防火涂料、大气净化用光催化涂料、零VOC水乳胶涂料、幻觉色彩涂料；等等。 低污染涂料主要指环境适应性好的涂料，包括水性涂料，无溶剂涂料，粉未涂料，高固体分涂料，辐射固化涂料等。其中，以乳胶漆为代表的水性涂料已占涂料总量的55％，水性工业涂料已占工业涂料总量的26％，而且仍呈增长之势。为适应高性能低污染的发展方向，国外通过各种方法对树脂改性，不断推出水性树脂，氟碳树脂，硅树脂，高固体分树脂，超细无机填料，各种低毒高装饰耐候性颜料，水性涂料专用原材料等。 国外涂料生产企业不仅致力于涂料技术本身的提高，还特别重视涂料施工技术的发展，尤其对于OEM涂料施工（在线涂料涂装）的研究投入了巨额经费，远远超过对涂料产品生产本身的投入，做到了涂料技术开发与施工技术研究的紧密结合。如日本关西涂料公司研究所，就装备有能实车涂装的电泳槽（容积20m3），可大大缩短产业研发的周期，但运行费用是很可观的。 发展趋势 向集团化、规模化、专业化方向发展 当今世界涂料工业发展的最显着特点，是一些世界级的大公司通过相互收购、合资合作、技术转让等方式，使涂料生产向集团化、规模化、专业化方向发展，以强化其在某一产品市场领域的竞争能力，从而达到全球化、合理化经营的目的。荷兰阿克苏公司与瑞典Nobel公司合并组建的Akzo一Nobel公司，成为世界上最大的涂料公司之一，最引人注目。阿克苏公司美国部分为集中力量发展其优势产品卷钢涂料（占世界市场的25％）和木器涂料等，将其汽车涂

中国汽车发展史简介

中国汽车发展史简介 摘要 (2) 关键字 (2) 前言 (2) 一、汽车的原始概念――座驾 (3) 二、中国汽车发展史，中国人必须知道的历史 (4) 三、中国与发达国家汽车差距 (7) 四、中国汽车发展展望 (8) 五、参考文献 (8) 摘要：时下,对于居住在都市和乡陌的大多数中国人来说,汽车作为现代化的交通运输工具已再是什么新奇之物了，但是对中国汽车历史的经过却少为人知，本文对中国汽车自古及今的历史简单介绍，并综合中外汽车的现状略加分析，了解中国汽车的历史，现状及未来。 关键字：座驾中国汽车汽车历史现状差距发展 一、汽车的原始概念――座驾 座驾，意即有人坐有人驾驶的代步工具。 每天迎着晨曦，眺望满街的车水马龙，汽车像蝗虫一样塞满了街道，开车的，乘车的满脸焦虑，汽车已经主宰了交通工具市场。现代文明带来的负面影响，在“车”的世界里都发挥得淋漓尽致。以车代步发展到如今，是否还可以激发起人们对车的怀旧情结？那些原始和落后的交通工具，伴随乘车人、拉车人那份怡然自得的心理却又是十分难得的。 在所有的历史变迁中，车的变迁，可谓与人们生活息息相关，都具有时代个性，代表着一种文化背景和品位。从它的由简到繁、由人(畜)力到机械、由慢到快……我无法考证其“车”的沧桑巨变，据说在我国就有几千年的历史。 古时英雄好汉驰聘沙场是骑马，留下了几多惊险神话。后来皇上出游或战争需要，人们发明马(或牛、驴)拉的两轮车，这可从兵马桶的出土和许多古迹壁画上可以证实。《苟子“解蔽》：“奚仲作车”。“奚仲，夏禹时车正。黄帝时已有车服，故谓之轩辕”。轩，就是古代一种前顶较高而有帐幕的车子，供大夫以上乘坐。“啸嗷东轩下”、“月上轩而飞光”的情境是多么令人景仰。杜牧《阿房宫赋》：曰“雷霆乍惊，宫车过也，辘辘远听。”“车骑塞巷，宾客盈座”，又是另一般场景。辒，乃古代兵车之一种，四轮车，上蒙以生牛皮，下可容十人，又能往来运土填堑，以攻城为主要任务。辒车，是古代一种卧车，据说秦始皇在外驾崩，就是用辒车运回宫的。辎车，则是古代一种有帷盖的大车，既可载物，又可作卧车。《后汉书》载：“云辎蔽路，万有三千余乘。”不由入想起杜甫《兵车行》里车辚辚，

中国汽车行业现状及未来发展趋势研究

中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：

当今中国汽车行业发展趋势

当今中国汽车行业发展趋势 如今，我国汽车行业目前继续保持良好增长势头。但仍有许多不足，据权威媒体的分析人士表示，政府在扶持汽车业发展时，最应该做的是停止以牺牲民营汽车企业为代价的，对国有汽车企业的大力扶持。在中国政府2006年制定的相关法规中，规定电信业完全国有，汽车等其他重要行业的国有化比重要非常高。中国政府同意各国有汽车企业与国外厂商展开合作，以创办合资公司、生产国外厂商的车型的方式来提高各自的效益。 在过去的三十年中，几乎每一个国有汽车企业都实现了与国外厂商的合作并取得巨大的经济效益。又例如，在2006年重庆长安汽车公司实现了与法国PSA 集团的合作。在2010年奇瑞汽车公司实现了与捷豹和路虎的合作。 对于成为世界销量第一的中国汽车工业来说合资企业功不可没。合资企业提出合资自主品牌汽车的发展思路无疑是与时俱进适应中国汽车市场实情的举措当前发展合资自主品牌汽车存在着多方面的有利因素。 第一政策优势汽车产业政策对我国汽车工业的发展有着重要的影响。纵观我国近些年来的汽车产业政策可以看出我国在对小排量的汽车的优惠和鼓励政策尤为明显而合资企业汽车很难享受到政府的政策支持。目前已上市的几款合资自主品牌汽车主要是低排量的小型低端汽车。因此合资企业发展合资自主品牌汽车政策优势明显。 第二技术研发优势与我国本土自主品牌汽车相比合资自主品牌的在技术研发方面可以更好的借鉴和学习国外先进的技术更容易进行新的技术研发。 第三产品定位优势随着我国经济水平日益提高我国一线城市汽车逐渐呈现饱和状态未来我国二、三线城市汽车市场存在着较大消费空间合资企业发展合资自主品牌汽车扩大低端车市的市场份额无疑为在我国二、三线城市汽车市场上分一杯羹积蓄力量打好基础。由2010年我国各地区千人汽车拥有量图可以看出北京天津浙江等城市千人保有量在100~230辆/千人之间其他城市千人汽车保有量在30~100辆/千人之间不等中国汽车市场前景广阔。同时从消费结构来看我国二、三线城市汽车需求空间还较为宽阔合资自主品牌汽车定位低端市场符合我国国情具有很大的发展空间。 第四品牌定价优势2011年合资自主品牌汽车未上市之前合资企业的汽车主要是合资企业生产技术和品牌均是使用国外品牌在中国汽车市场上合资企业品牌技术优势明显。 合资企业生产合资自主品牌汽车占有了品牌优势又因属于自主品牌可以实现不影响外资品牌价值的情况下自由定价。从而在抢占低端城市汽车市场份额时合资自主品牌汽车占据价格优 中国政府希望通过这样的合作，在增加各国有企业经济效益的同时能学习到国外厂商的先进技术。通过与国外厂商合作势必会增加各国有企业的经济效益，但是在技术交流层面所得到的“效益”却是很少的。这是因为国外厂商在技术方面或多或少是对中国厂商有戒备心理。而且中国国内国有汽车企业大都追求经济效益的增长，忽略了向国外厂商学习先进技术。此外，中国政府的相关部门希望国有汽车企业不断增加其规模，但大部分厂商现阶段的能力不足以实现大规模的扩张。 争夺低成本领先地位：国外与国内企业不断在汽车领域内注入资金，这将导致一个产能过剩的阶段。目前零部件是汽车成本的主要来源：尽管中国劳动力成本极低，但中国的制造业成本有时甚至比世界一流水平高约20%，因此中国零件

艺术涂料的市场现状及未来发展

艺术涂料的市场现状及未来发展 近年来，随着嘉宝莉等规模涂料企业在艺术涂料领域的持续发力，随着硅藻泥行业的 风起云涌，随着大量国外艺术涂料品牌的涌入，国内众多涂料企业也纷纷推出了自己的艺 术涂料产品，艺术涂料一时成为了备受瞩目的明星产品。艺术涂料的市场现状是怎样的呢？ 未来艺术涂料将呈现出怎样的发展态势？ 艺术涂料的市场现状 艺术涂料最早起源于欧洲，在欧洲已经使用了几百年，是一种新型的墙面装饰艺术材 料。在国外艺术涂料的使用已经非常普遍，市场已经非常成熟。 1999 年，嘉宝莉公司与瑞典 涂耐可公司合作，生产纯绿色质感涂料，第一次把环保和健康的艺术涂料引入了中国。 从那时算起，艺术涂料进入中国市场还不到 20 年时间，但艺术涂料的兴起却是最近五六年的 事，这一方面和硅藻泥行业的异军突起有关，另一方面，和嘉宝莉等综合型规模涂料企业的 推波助澜也关系极大。 一、中国艺术涂料的产量约120 万吨，销售额约350 亿元 近年来，我国涂料产业结构正在发生重大变化，艺术涂料的产量不断攀升，在涂料市 场的占比也越来越大。据国家统计局数据， 2009-2012 年，我国艺术涂料产量分别为 53 万吨、68 万吨、 76 万吨、 85 万吨，年均增幅超过 10%。自 2013 年起，随着全球经济形势走软，艺 术涂料的增幅有所回落， 2013 年产量为 91 万吨，增长 7.69%。2014 年首次突破 100 万吨， 按此增幅， 2015 年的产量约 110 万元吨， 2016 年约 120 万吨。如果按 3 万元 / 吨计 算，则 2016 年中国艺术涂料的销售额约 350 亿元。当然，这应该是包括了真石漆、质感涂 料等在内的广义艺术涂料的销售额。据权威媒体统计，只包括艺术涂料、硅藻泥等在内的 狭义艺术涂料的年销售额应该在70 亿元左右。 二、 2016 年中国艺术涂料进口0.4 万吨，出口 0.2 万吨左右 由于涂料的最佳销售半径一般不超过500 公里，因此，涂料的进出口总量会受到一定限制。据中国海关总署的数据， 2013 年我国共进口艺术涂料 0.3 万吨，进口金额 1890 万美元。其中 高档艺术涂料进口比重达 62%，中档艺术涂料进口比重达 21%，低档艺术涂料进口比重达 17%。按每年增长 10%计算， 2016 年我国共进口艺术涂料约 0.4 万吨。因为国外特别是欧美国家的艺 术涂料比中国发达，中国艺术涂料的出口相对较少，多是出口东南亚、俄罗斯、非洲等地， 2016 年我国共出口艺术涂料约 0.2 万吨。

汽车涂料产业发展规划

汽车涂料产业发展规划 ——产业投资建设规划 近年来，全球汽车行业保持持续增长势头，汽车销量实现连续多年上涨。2018年，全球汽车销量为9560万辆，仍处较高水平。在全球汽车销量稳步增长下，虽然汽车涂料面临环境问题和原材料价格上涨的威胁，但仍维持了较好发展态势。 加强产业政策与财税、金融等相关政策的衔接，支持各类社会资本参与企业并购重组，合力推进产业稳增长、调结构、转型升级、降本增效。积极协调落实相关配套政策，加强对区域的督促指导，统筹推进各项工作。 为加快推进产业发展，结合实际，制定本规划。 第一部分发展路线 以产业转型升级为发展主线；以质量效率型、集约增长型为主要发展方式；以创新驱动为主要发展途径。促进区域产业总体保持中高速增长，产业迈向中高端水平，实现产业发展质量和效益全面提升。 第二部分原则 1、机制创新，部门协同。创新管理体制和运营监管机制，强化部门协同，持续推进产业发展，实现可持续发展。

2、因地制宜，示范引领。着眼区域实际，充分考虑经济社会发展 水平，逐步研究制定适合区域特点的能效标准。制定合理技术路线， 采用适宜技术、产品和体系，总结经验，开展多种示范。 3、坚持总量控制。继续严格控制产能盲目扩张，把调整产业结构 放在更加突出位置，加快推进联合重组，调整产品结构，提高生产集 中度。 4、创新驱动，增强发展动力。将技术创新作为产业革命的驱动力量。改善创新科研体制机制，加强科技人才培养，鼓励企业科技创新，加快科技成果向现实生产力转化。 5、坚持融合发展。推进业态和模式创新，促进信息技术与产业深 度融合，强化产业与上下游产业跨界互动，加快产业跨越式发展。 第三部分背景分析 新兴国家市场地位提升 近年来，全球汽车行业保持持续增长势头，汽车销量实现连续多 年上涨。2018年，全球汽车销量为9560万辆，仍处较高水平。在全球汽车销量稳步增长下，虽然汽车涂料面临环境问题和原材料价格上涨 的威胁，但仍维持了较好发展态势。

中国汽车工业的发展历程

中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产

轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

我国汽车行业发展现状及前景

摘要 中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up. Keywords:automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects

我国汽车涂料的发展现状

我国汽车涂料的发展现状 （高材11201：王小飞指导老师：颜学敏）近年来，国家在提高了涂料行业的进入门槛，对规范我国的涂料市场秩序，提高我国涂料的质量标准，促进涂料行业的技术创新起到了积极作用。而在涂料行业中，汽车涂料占有很大比重，随着汽车的日益普及，汽车涂料行业也称为我们关注的焦点。本文就涂料基础、汽车涂料和汽车涂料的未来进行调研论述。 涂料的基础 涂料以前叫油漆，油漆都是用植物油和天然树脂熬炼后涂布与物体表面，经空气中的氧作用而形成坚韧的油漆，实际上转化为交联结构的体型聚合物。随着高分子材料合成工艺学的发展，以合成树脂为主要成膜物质的涂料得到了很大发展。 涂料是指具有流动状态或粉末态的有机物质，把它涂布于物体表面上经干燥、固化或熔融固化形成一层薄膜，均匀并良好地覆盖在物质表面上，不管其中是否含有颜料，通常为涂料。涂料固化与粘合剂的相似，包括化学反应产生的固化、物理的溶剂挥发、熔融体凝固等固化过程。涂料的固化又称为、干燥、。 1)成膜物质 成膜物质是形成涂膜的物质，是具有聚合活性的天然油脂加工物或具有反应活性的合成树脂或线型高聚物。成膜物质在涂料储存期间必须相当稳定，不能发生明显的物理或化学变化，在规定条件下成膜后，要求迅速形成干燥的漆膜层。 根据成膜物质的来源可以分为两类：一类是来自织物的油漆、油料及天然树脂；另一类是化学合成的合成树脂。 其中大部分树脂都可以作为涂料的成膜物质，但由于涂料必须流体状态以便于涂布，成膜以后要求油漆不仅具有光洁坚硬的表面性能，而且要有一定的柔韧性，所以一般用作塑料原料的合成树脂不能直接用作成膜物质，必须根据涂料要求进行专门生产。一般来说，用于涂料的合成树脂具有以下特点：a.具有反应活性的低聚物用作成膜物质后，如果生成的高聚物交联密度过高，柔韧性差，则必须进行改性处理；b.用共聚物生产溶液型涂料时，可以增加塑性和在有机溶剂中的溶解性，但平均分子量应适当，不能过高，以免溶液黏度过高。对于常温下难以制成溶液状态的聚合物如聚乙烯等，可以制成高分散粉末状态，用粉末喷涂或流态化涂布的方法进行使用。 2)颜料 颜料是不溶于介质（如油、水等）的有色或白色的高分散性物质。颜料需有适当的遮盖力、着色力、高分散度、鲜明的颜色和对光的稳定性。除了少数无色涂料外，绝大多数涂料中必须加入不同数量的颜料。颜料可以形成的漆膜具有某种色彩的遮盖力、增加涂料的机械强度、提高耐磨性、阻止紫外线在漆膜中的穿透力、延缓漆膜的老化进程、提高耐候性、延长使用期限等。 分散度是颜料颗粒的大小及其分布，分散度越高颗粒越细。为了提高颜料在涂料中的分散能力，通常用表面活性剂或高分子化合物对颜料进行表面处理。经过表面处理的颜料不易在涂料中沉降，即使沉降也仅生成絮凝聚集体，经搅拌后可以恢复原状。颜料颗粒大小、颗粒大小的分布和表面处理效

涂料工业的现状

涂料工业的现状集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

我国涂料工业的现状 我国涂料工业经过了几十年的发展，取得了长足的发展，但WTO离我们越来越近时，我国涂料工业的弊病更为明显。据业内专家分析，我国涂料工业存在如下三大问题： １、涂料生产企业不仅规模小，技术水平低，而且还处于品种杂、质量次阶段，在国际市场上的竞争能力很弱。 在我国的涂料企业中，年产1000吨以下的小型企业占绝大多数，这些企业大多设备简陋、品种单调、技术力量薄弱，能达到5000吨／年以上生产规模的大型涂料企业在涂料企业总数中所占的比例还不足3％。 国外大公司将市场需求量大、技术含量高、附加值高的建筑涂料、汽车涂料和海洋涂料等作为其在中国涂料市场的主攻目标。在我国建筑涂料方面最具雄心的当数日本的涂料公司，短短几年就在惠州、上海、苏州、廊坊、重庆等地投资建厂，广告铺天盖地，“立邦”漆迅速在我国占据了较大的市场份额。随着我国涂料“三资”企业的迅猛发展，近年来，我国涂料的进出口量也呈现出逐年增加的态势，特别是涂料的进口量增长迅猛。进出口涂料均以溶剂型涂料为主，但进口涂料中水性涂料的比例高于出口涂料中水性涂料的比例。进口涂料中溶剂型涂料与水性涂料的比例分别为％和％，出口涂料中溶剂型涂料与水性涂料的比例分别为％和％。进口涂料比例的上升，是制约国产涂料产量增长的重要因素，同时也说明由于国产涂料中的某些产品在质量和品种方面还不能适应国民经济发展的需要，导致高科技涂料产品市场被进口产品所占领。 ２、科研开发经费不足，难以提高产品的技术含量和质量档次。 我国涂料行业每年投入科研开发的经费不足销售总额的1％，低于韩国（％），更无法与西方发达国家（5％以上）相比。由于市场需求的多样化以及市场竞争的日益激烈，涂料产品更新换代的速度也日益加快。20世纪70年代新产品的生产周期为7年－8年；20世纪80年代这一周期缩短为4年；到了20世纪90年代，市场上的新产品几乎是以每天3种的速度推出。 在我国年产120万吨－130万吨的建筑涂料中，聚乙烯醇类低档涂料约占40％。在普通涂料领域，我们的品种调整及技术改造之路还相当漫长。目前，我国涂料还处于“醇酸涂料时代”，包括氨基醇酸在内的醇酸树脂涂料占涂料总产量的80％左右。国内从事建筑涂料研究的技术力量薄弱，专门从事建筑涂料研究开发的科研单位也屈指可数，对涂料专用树脂、助剂和颜料以及先进生产工艺方面的研究也缺乏深度。随着国外涂料先进技术不断涌入我国，无形中就为我国涂料产品的更新换代提供了原动力和技术基础。国内涂料企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须加大科技投入，加强科研开发，努力创新，牢牢抓住科研这一企业生存之本和发展之源。 ３、涂料企业的售后服务不完善，施工质量问题已严重影响了涂料产品的推广。由于我国涂料企业对应用技术重视不够，施工质量问题已严重影响了涂料的推广。在优化售后服务工作方面我们与外国企业相比，还存在一定的差距。

汽车行业发展趋势分析_汽车行业

聚势创变不负30——宜买车斩获中关村U30 2017年度项目奖 聚势创变、不负30。2018年3月26日，“中关村U30”2017年度总决赛暨项目展示活动于中关村展示中心落下帷幕。 在历经了四次季赛和一次海外专场，累计产生共有来自中国和北美的70位季赛获奖选手，领域覆盖人工智能、AR/VR、生物医药、清洁技术、新材料等。2018年3月中关村创新园区成立30周年之际，他们于北京再次角逐年度中关村U30年度优胜奖。 最终，宜买车与29位国内外优胜选手，成功捧得了“中关村U30”年度优秀项目荣誉奖杯，宜买车EVP李本实先生荣获“中关村U30”2017年度获奖者。 李本实表示，创业是一个顺势的过程。创业应顺应时代的势、行业的势、个人能力的势，而参加中关村U30正是顺应了时代的势。与69名海内外的青年创业者们同台竞技，对创业人及团队都是一个机遇与挑战。通过本次大赛，也能更清晰自身创业的方向与所处的赛道。

中关村U30是由怀进鹏、柳传志、王文京、徐井宏、王小兰、孙陶然、刘志硕等128位学者、企业家和投资人于2015年7月15日共同发起的，致力于寻找改变世界的青年创业力量，传承中关村文化和企业家精神。 从2015年发起至今，已有累计来自全国各地和北美的千余位创业者报名参赛，并为百余位优秀青年创业者搭建了同创业导师展示交流、资源对接的平台。 在2017年，更是推荐了15位优秀选手成功登上了福布斯30U30中国精英榜，用实力证明了中关村在未来创新型国家建设中的特殊地位。

长期以来，在整个汽车销售市场，总体产能过剩已是不争的事实。无论是4S店还是二级分销商，可谓举步维艰。 宜买车作为新型汽车超市的开创者，致力于为汽车消费者提供一种优于传统4S店和经销商门店的全新购车体验。 过去只有单一的购车渠道，汽车的零部件价格虚高，还在加价提车、捆绑消费等现象，让消费者苦不堪言。不再过度依赖传统的4S店，让汽车购车变得跟普通购物一样轻松简单，这就是宜买车的创立初衷。 汽车超市能够让消费者有更多的选择、更优的价格，这与现今消费升级的需求相契合。就像中关村U30倡导的“寻找改变世界的青年创业力量”一样，创业者生命的价值在于用真挚的情感拥抱世界、拥抱同伴、拥抱客户、拥抱合作伙伴，你才能走得更远、更强大。

2018年涂料行业分析报告

2018年涂料行业分析 报告 2018年9月

目录 一、千亿美金广阔市场 (5) 1、涂料产业链简介 (5) 2、行业整体需求预计稳步增长 (7) 3、环保型涂料发展前景良好 (10) （1）环保型涂料占比不足五成 (10) （2）建筑涂料水性化率达80% (12) （3）木器涂料仅5%实现替代 (12) 4、部分功能性涂料进口替代空间广阔 (13) （1）防腐涂料高端产品国产化率低 (13) （2）汽车原厂漆电泳技术壁垒高，修补漆水性替代空间大 (14) 二、产业链部分重要原材料依赖进口 (16) 1、原料波动影响涂料行业盈利 (16) 2、丙烯酸树脂和环氧树脂进口量较大 (17) 3、颜填料市场以结构调整为主 (20) 4、优质助剂仍需外企供应 (21) 5、有机溶剂短期难完全替代 (22) 三、外资企业主导，国内企业逐步突围 (22) 1、行业集中度偏低，外资企业占据头部市场 (22) 2、产品和渠道是行业主要竞争要素 (25) （1）PPG与宣伟：环保与高性能产品驱动，兼并持续扩张 (26) （2）立邦中国：水性乳胶漆开启广阔市场，重视客户服务 (30) 3、三重路径助力国内企业发展 (34) （1）专注细分领域建立规模 (34) （2）环保和高性能产品打造核心竞争力 (34) （3）产品和渠道一体化打造品牌效应 (35) 4、国内部分企业在细分领域初具规模和影响力 (36)

四、主要风险 (36) 1、原材料价格波动风险 (36) 2、下游需求不达预期风险 (37) 3、新品及销售渠道推广不达预期风险 (37)

国内部分企业在细分领域初具规模和影响力。近年国内涂料上市公司数量增多，产业和资本融合加速。目前部分专注于细分领域的涂料企业，如东方雨虹（防水涂料）和三棵树（墙面涂料）等，通过不断拓展环保和高性能产品以及产品和服务一体化的模式，逐渐建立规模和品牌影响力。另一方面，以万华化学为代表的国内化工龙头，通过切入产业链上游环节（如树脂），逐步向终端延伸，未来有望成为国内涂料行业重要的新生力量；此外，强力新材（UV-LED光固化树脂）、坤彩科技（珠光颜料）等公司也是细分功能材料领域具备特色的企业。 千亿美金广阔市场。涂料广泛用于建筑、交通、家居等行业，2017年全球产量7144万吨，产值约1929亿美元，国内产量2036万吨，产值约640亿美元。预计未来3-5年国内涂料市场将保持7%的总体增速，2020年市场规模有望达2500万吨。全球重要企业PPG、宣伟等收入超百亿美元，利润超过10亿美元。 环保型涂料发展前景良好，部分功能性涂料进口替代空间广阔。环保型涂料包括水性涂料、粉末涂料、无溶剂涂料、光固化涂料等，目前国内溶剂型涂料占比达52%，我们认为环保型涂料份额提升空间较大；分领域来看，建筑涂料80%左右已使用水性乳胶漆，木器和建材领域对涂料功能性要求较高，仍以溶剂型产品为主，具备增长潜力。同时，防腐涂料、汽车涂料等部分高端领域80%被国外企业占据，进口替代空间广阔。 产业链部分重要原材料依赖进口。2016年以来上游原材料价格普

涂料行业排名汽车修补漆主流市场分析

涂料行业排名汽车修补漆 主流市场分析 The following text is amended on 12 November 2020.

2013中国汽车修补漆主流市场分析 讯：2013年，中国汽车产销量再创新高，双双迈过2200万辆关口，连续5年全球产销第一;而狭义乘用车的保有量也跨过1亿的整数关口，增速前无古人。

汽车修补漆是极为专业的细分市场，一直没有权威的;行业玩家作为利益主体，出于市场营销目的，大都选择性地发布信息。 因此，作为严肃且专业的市场分析研究，大量的第三方信息，比如专业媒体报道、汽车主机厂认证、经销商/4S店评价等，应该作为分析的主要数据来源。 一、汽车修补漆细分市场特性 涂料分成18个子领域。汽车涂料是其中非常专业的领域，而汽车修补漆是更专业的细分市场，与终端大众消费者距离较远。 汽车涂料可分成3类：OEM高温漆、汽车修补漆以及内外饰件油漆。OEM高温漆：在金属车身喷涂，喷涂作业为涂装流水生产线，一般选用 3C1B的高温烘漆。 汽车修补漆：对车身油漆或塑料件进行重新涂装，主要使用双组份的低温烤漆。 OEM高温漆涂装是工业化大生产流水线，是典型的制造业;汽车修补漆有更多的个性化服务性要求，特别是颜色的完美修复，更多的体现了现代服务业特征。 由于环保的需求，所有的汽车漆都在向水性环保方向演变。其中，OEM高温涂料的水性转换最为成功有效;其次是汽车修补漆。水性汽车修补漆强

制使用最早在欧盟法律实现，现在已经被香港、美国加州等立法强制跟进。 虽然没有法律强制，但中国水性汽车修补漆发展依然迅速，以奔驰、宝马、保时捷为代表的的豪华品牌、以广汽本田、东风日产、一汽丰田、一汽大众为代表的合资品牌都在陆续认证和强制推广。中国与欧洲合资的东来涂料onwaves高飞已经获得了大多数汽车品牌的水性漆质量体系认证，代表了行业的中国力量。 二、汽车修补漆品牌分析 行业简史 1978-1998年进口时代，中国汽车修补漆行业为进口漆时代，整个市场为欧美日本品牌占据。 1998-2005年起步时代，以主机厂质量认证和4S店强制使用为代表的中高端汽车修补漆市 场继续被欧美日本品牌占据，低端和三线市场出现了众多中国本土的自主品牌。相对于原装 进口漆品牌，在进口漆市场强大舆论影响之下被称为国产漆。 2005-2013年：受制于中国汽车市场的快速发展和强大影响力，全球的汽车主机厂质量认证

涂料行业排名中国汽车修补漆主流市场分析

2013中国汽车修补漆主流市场分析 讯：2013年，中国汽车产销量再创新高，双双迈过2200万辆关口，连续5年全球产销第一;而狭义乘用车的保有量也跨过1亿的整数关口，增速前无古人。

汽车修补漆是极为专业的细分市场，一直没有权威的;行业玩家作为利益主体，出于市场营销目的，大都选择性地发布信息。 因此，作为严肃且专业的市场分析研究，大量的第三方信息，比如专业媒体报道、汽车主机厂认证、经销商/4S店评价等，应该作为分析的主要数据来源。 一、汽车修补漆细分市场特性 涂料分成18个子领域。汽车涂料是其中非常专业的领域，而汽车修补漆是更专业的细分市场，与终端大众消费者距离较远。 汽车涂料可分成3类：OEM高温漆、汽车修补漆以及内外饰件油漆。 OEM高温漆：在金属车身喷涂，喷涂作业为涂装流水生产线，一般选用3C1B 的高温烘漆。 汽车修补漆：对车身油漆或塑料件进行重新涂装，主要使用双组份的低温烤漆。 OEM高温漆涂装是工业化大生产流水线，是典型的制造业;汽车修补漆有更多的个性化服务性要求，特别是颜色的完美修复，更多的体现了现代服务业特征。 由于环保的需求，所有的汽车漆都在向水性环保方向演变。其中，OEM高温涂料的水性转换最为成功有效;其次是汽车修补漆。水性汽车修补漆强制使用最早在欧盟法律实现，现在已经被香港、美国加州等立法强制跟进。

虽然没有法律强制，但中国水性汽车修补漆发展依然迅速，以奔驰、宝马、保时捷为代表的的豪华品牌、以广汽本田、东风日产、一汽丰田、一汽大众为代表的合资品牌都在陆续认证和强制推广。中国与欧洲合资的东来涂料onwaves高飞已经获得了大多数汽车品牌的水性漆质量体系认证，代表了行业的中国力量。 二、汽车修补漆品牌分析 行业简史 1978-1998年进口时代，中国汽车修补漆行业为进口漆时代，整个市场为欧美日本品牌占据。 1998-2005年起步时代，以主机厂质量认证和4S店强制使用为代表的中高端汽车修补漆市 场继续被欧美日本品牌占据，低端和三线市场出现了众多中国本土的自主品牌。相对于原装 进口漆品牌，在进口漆市场强大舆论影响之下被称为国产漆。 2005-2013年：受制于中国汽车市场的快速发展和强大影响力，全球的汽车主机厂质量认证 体系逐渐开放，原有寡头垄断格局逐渐松动，欧美日本的汽车修补漆厂家大部分在中国设立

汽车涂料的应用现状和未来发展趋势

汽车涂料的应用现状和未来发展趋势 摘要：随着科学技术的发展，人们生活水平的不断提高，汽车工业的高速发展，作为汽车工业必不可少的汽车涂料也呈现出用量大、品种多、涂层性能要求高和涂装施工工艺要求特殊等特点。本文主要对汽车涂料的应用现状与发展趋势进行了探讨。 关键词：汽车涂料；应用现状；节能环保；纳米材料 引言 汽车界用涂料在近百年中已实现了5次大的更新换代：“油性漆、硝基漆(汽车喷漆)、以醇酸和酚醛为主的合成树脂涂料、电泳涂料和优质合成树脂(环氧、氨基醇酸、丙烯酸、聚酯、聚氨酯等)涂料、环保型(低VOC)涂料。推动汽车涂料更新换代的基本原因，归根到底是人们环保意识的增强，VOC排放规定的越来越严格。 一、汽车涂料的现状 随着工业化的不断发展，导致地球环境不断恶化，保护自然环境已成为全人类的共同课题。当人们着手解决汽车尾气对环境造成污染的同时，汽车涂装过程中VOC造成的大气污染也引起了高度的重视。据估计，全球汽车工业释放的VOC 每年高达30万t以上。21世纪，汽车工业将进一步发展，而汽车涂料用量必将随着汽车产量的加大而增长。汽车涂料品种多、用量大、涂层性能要求高、涂装工艺特殊，已经成为专用涂料发展的推动力。在汽车工业发达的国家，汽车涂料的产量占涂料总产量的20％。汽车涂料是工业涂料中技术含量大、附加值高的品种，它代表着一个国家涂料工业的技术水平。汽车涂料主要品种有：汽车底漆、面漆、罩光清漆、中涂漆、修补漆。20世纪90年代，一批耐酸雨、抗划伤型汽车面漆、水性涂料、高固体分涂料和粉末涂料等环保型涂料相继得到开发，并已广泛获得工业应用。 二、节能环保的汽车涂料 观察世界涂料工业的发展走势，不难发现，未来汽车涂料在提高性能的同时更注重环保性。水性涂料、粉末涂料以及高固体分涂料将逐步替代传统的溶剂型中涂、面漆涂料，成为现代环保型汽车涂料的主流。 1、电泳涂料。目前，世界汽车生产中有92％使用电泳涂料（ED），其中有90％采用阴极电泳涂料（CED）。 2、中间涂层。近些年，带色的中间涂层已在美国广泛采用，其主要优点是中涂的颜色与面漆颜色配套，提高了外观装饰性。 3、面漆。近几年，金属闪光漆发展迅速，珠光漆和梦幻涂料等层出不穷，

(汽车行业)中国汽车发展史

（汽车行业）中国汽车发展 史

中国汽车发展史- 中国汽车发展史 中国汽车发展史 50年风雨汽车路 进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。 50年代中国轿车呱呱坠地 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 中国汽车发展史 东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气