管幕法顶进施工方案
哈尔滨站改造工程
GK0+074.47通达街框构桥管幕法顶进施工
专项施工方案
编制：
复核：
审批：
中铁二十二局集团哈尔滨铁路建设集团有限责任公司
二O一六年一月
目录
1. 编制依据 (1)
1.1采用技术规范及主要技术标准 (1)
1.2编制依据 (1)
1.3主要技术标准 (1)
2.工程概况 (2)
2.1工程简介 (2)
2.2工程数量表 (3)
2.3工期计划 (4)
2.4人员安排 (4)
2.5 机械设备 (5)
2.6现场结构物 (6)
3.总体施工方案 (6)
3.1 总体施工方案 (6)
3.2施工工艺流程 (6)
4.施工方法及工艺 (6)
4.1 管幕法施工 (6)
4.1.1管幕法施工工艺流程 (6)
4.1.2 管幕法施工要求 (6)
4.1.3 管幕法施工步骤 (7)
4.1.4 管幕法施工（前拉后夯） (7)
4.1.5 土体加固 (8)
4. 2 工作坑 (8)
4.2.1 工作坑开挖 (8)
4.2.2 钢板桩防护 (8)
4.2.3 基坑承载力 (8)
4.3 施工后背桩和管棚门架桩基础 (9)
4.3.1 后背桩 (9)
4.3.2 管棚门架桩基础 (9)
4.4 分配梁 (9)
4.4.1分配梁制作 (9)
4.4.2分配梁控制点 (10)
4.4.3分配梁强度验算 (10)
4.5 滑板 (10)
4.5.1滑板制作 (10)
4.5.2滑板施工控制点 (11)
4.6导向墩 (11)
4.6.1导线墩选材 (11)
4.6.2导向墩布置 (11)
4.7 隔离层 (12)
4.7.1隔离层的制作 (12)
4.7.2隔离层控制点 (12)
4.8 钢刃角 (12)
4.8.1钢刃角制作 (13)
4.8.2钢刃角控制点 (13)
4.9 箱身预制 (13)
4.10 测量放线 (14)
4.10.1轴线测量 (14)
4.10.2高程测量 (14)
4.11 框构桥顶进 (14)
4.11.1通达街路面防护 (14)
4.11.2顶进施工工艺 (15)
4.11.3千斤顶推力分配及计算 (15)
4.11.4千斤顶的配置 (16)
4.11.5传力结构设计 (17)
4.11.6千斤顶的安装应符合下列规定 (17)
4.11.7顶进中的安全注意事项、防护措施 (17)
4.12 触变泥浆减阻 (18)
4.13中继间的处理 (18)
4.14挖土与运土 (19)
4.15 顶进作业过程监测 (19)
4.15.1路面观测 (19)
4.15.2测量观测 (19)
4.15.3顶进系统检测 (20)
4.15.4顶进方向及高程监测 (20)
5. 施工安全措施 (21)
5.1 安全目标 (21)
5.2 安全生产管理体系 (21)
5.3 安全施工保证措施 (21)
5.3.1加强安全教育，提高安全意识 (21)
5.3.2 安全施工管理措施 (21)
5.3.3 吊装作业安全保证措施 (22)
6.施工质量保证措施 (23)
6.1 质量方针及质量目标 (23)
6.2 建立工程质量管理保证体系 (23)
6.3 工程质量管理组织体系 (23)
6.4 质量保证措施 (23)
6.4.1 施工技术保证 (23)
6.4.2 桥梁工程质量保证措施 (24)
主要参考文献： (26)
1. 编制依据
1.1采用技术规范及主要技术标准
《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）》；
《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG
D62-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
《混凝土结构耐久性规范设计》（GB/T B07-01-2006）
1.2编制依据
(1)铁三院（2015）第73号关于下达《哈尔滨站改造工程站区施工图（含站前、站后工程）技术作业表》的通知。
(2)铁路总公司工程设计鉴定中心关于哈尔滨站改造工程初步设计批复。
(3)现场调查所掌握的有关资料以及现场实际情况。
(4)我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验、积累的技术、科技成果、施工工艺方法等。
1.3主要技术标准
(1)设计汽车荷载：城-A级
(2)路面净宽：7m
(3)路面横坡：单向2%
(4)净高要求：不小于4.5m
(5)地震动峰值加速度：0.10g（对应基本烈度7度）
(6)最大冻结深度：2.05m
(7)桥梁安全等级：一级
(8)桥梁设计环境类别：二级
(9)主体结构设计基准期：100年
2.工程概况
2.1工程简介
本工程设计范围为客整所通站道路下穿通达街处框构结构，此框构位于哈尔滨站场内整备车库附近，为客整所通站道路下穿通达街而设。通行道路与通达街交叉里程为GK0+074.47，交叉角度为90°。
新建框构采用单孔设计，正交设置，跨度为1-8m。结构高度为7.5m，使用净高≥4.5m，顶板厚70cm，底板厚80cm，侧墙厚80cm，加腋尺寸为120*40cm。框构入口两侧采用八字墙，框构内不设置照明设备。框构范围为路线平面位于直线之上，道路纵坡0%，横坡为面向大里程侧2%单向坡。
框构采用顶进法施工，顶进段前节长度为2344.4cm，后节长度为2055.6cm，施工期间采用管幕法对既有通达街路基进行防护。
2.2工程数量表
主要工程数量表
2.3工期计划
工期计划安排见下表：
工期计划
2.4人员安排
具体人员配置如下表：
人员安排表
2.5 机械设备
我部根据施工的需要，主要机械配备见下表：
主要机械设备配置表
2.6现场结构物
通达街框构桥顶进工程桥位附近现有结构物：东侧为客技库工区，西侧为客技库派出所（六层楼）和三层办公楼，三层办公楼位置与桥涵位置相冲突，需要对三层办公楼进行拆除方可施工。
3.总体施工方案
3.1 总体施工方案
本工程由于节段长度长，结构自重大，故采用中继间法顶进施工。施工前先进行工作坑开挖，并按照规定进行防护，再进行管幕施工，管幕施工完毕后对基础进行承载力实验，满足要求后方可进行滑板施工，并施工隔离层；然后进行框构的预制，钢筋、模板、混凝土施工。框构强度达到100%后方可进行顶进施工。顶进施工前应与相关产权部门联系，签订安全协议，采取必要的安全措施，确保运营、施工的安全。
3.2施工工艺流程
施工准备→工作坑开挖→基坑防护→管幕施工→滑板及导向墩施工→后背桩和分配梁施工→框构箱身预制→顶进施工→中继间处理→八字墙施工→其他附属施工→防护拆除→恢复周边地貌。
4.施工方法及工艺
4.1 管幕法施工
4.1.1管幕法施工工艺流程
施工准备→测量放线→设备安装→有线导向钻进→扩孔拉管→单孔下管完成→管内注细石混凝土→下一根钢管施工(下一循环)，全部完成后施工管间水平旋喷桩及钢管端头连接，使管幕形成整体。
4.1.2 管幕法施工要求
管幕法施工即在框构的开挖线外侧，主体顶面及两侧采用φ299*10mm热轧无缝钢管作管棚超前支护，管距按35cm间距布置，管长为8m，4m，12m，壁厚10mm。沿平行于框构方向将φ299*10mm 的钢管水平打设在土体里，钢管之间采用φ299*10mm内丝扣，丝扣管长为50cm，顶部管幕与框架净距为15cm（含框构定防水层厚度），两侧管幕距离边墙为10cm，底部管幕作为框架顶进过程中的导轨与框架底接触。
4.1.3 管幕法施工步骤
管幕法施工时先施工框架两侧的管幕，在施工过程中不断测量管幕的偏移情况，根据管幕偏移情况调整拉管方向纠正管幕施工误差，使管幕施工误差在可控范围内。
4.1.4 管幕法施工（前拉后夯）
根据本工程的具体地质情况及工程特点，采用“前拉后夯”施工方法进行夯管施工，即首先利用水平导向钻机打设φ108的水平孔。根据水平孔的精度，分析是否进行扩孔作业，然后采用前拉后夯的方法：在前部用拉管钻机通过钻杆及连接头拉住φ299钢管，将φ299钢管拉入设计位置。在拉入过程中，如果出现回填卡钻现象时，局部用夯锤夯击通过。
具体施工方法是：采用φ108钻杆在上部中间位置打设一个导向孔，要求此类导向孔的导向精度控制在20mm以内。每间隔4孔设置导向孔，导向孔完成后，根据具体地层情况判断是否进行扩孔作业，并提高钻孔精度。扩孔作业要采用挤扩的方法，不能采用通常水循环大扩孔方法，防止引起地层扰动，导致地面沉降。扩孔完成后采用前拉后夯法将φ299钢管拉入，在拉入时可能会遇到回填及不均匀的硬地层引起卡钻现象，局部用夯锤法，在钢管后部施以夯力使钢管顺利通过，钢管拉出后进行管内灌注细石
混凝土。然后进行第二根施工，全部钢管铺设完成后进行水平旋喷桩施工及钢管端头连接，使管幕形成整体。
4.1.5 土体加固
在管幕上侧及两边的既有路基边坡上，采用φ10cm挂网喷锚防护，钢筋网采用10*10cm网距，C20喷射混凝土，厚度为8cm，封闭路基边坡，防护范围为钢管顶部至路基边坡，两边侧不小于2m。
4. 2 工作坑
4.2.1 工作坑开挖
新建框构采用顶进法施工，考虑到设备进场及现场地形，工作坑位于通达街南侧。工作坑地形变化较大，基坑平均深度约为3m左右，基坑开挖采用放坡形式开挖，1：1.5放坡开挖后，工作坑重点地段采用工字钢支护。
由于地下水位低于工作坑底，工作坑不设止水结构，可适当设置集水井，对坑内降水采用水泵或人工清除，同时施工期间应做好防洪排水工作。
4.2.2 钢板桩防护
因工作坑占用既有铁路车挡部分位置，宜尽量待附近既有铁路停运后进行，并结合整体工期，局部对基坑西南角铁路路基侧采用钢板桩防护，基坑东侧为既有场内道路路基，基坑开挖时注意避免对既有路基产生过大影响，局部对基坑东北角距离较近侧采用钢板桩进行防护。
基坑开挖时应加强支护措施，注意水位变化，加强基坑防、降、排水。施工时应加强防护措施，注意对既有线行车安全及既有建筑物的保护。
4.2.3 基坑承载力
由实验室检测基坑承载力是否满足框构桥顶进施工所需要的承载能力，如满足要求即可进行滑板施工，若承载能力不满足要求需要对基础进行级配碎石换填，或其它技术手段，满足要求后方可进行滑板施工。
工作坑须分层、分块、对称、均衡地开挖，并及时施工滑板。基坑开挖过程中对既有路基进行观测，如有路基开裂、沉降、滑塌等异常情况，应及时通知相关部门，同时应立即对既有路基进行加固。
基坑承载力计算：
框架总重量为2840.62吨，滑板重量为470吨，碎石垫层及砂浆重量约为350吨，土质上部总重量约为3700吨。
P=F/S=G/S=m*g/s=(3700*1000*10)/(11.2*46)*103=71.82Kpa 粉质粘土承载力为120-160Kpa，粉砂承载力为90-110Kpa，细砂承载力为210Kpa。基坑部分对土体总压强为71.82Kpa，远小于土层的基本承载能力，即基坑承载力满足要求。
4.3 施工后背桩和管棚门架桩基础
4.3.1 后背桩
后背桩桩径为1.25米，间距为1.5米，桩长为12米，共计8根。桩顶设置冠梁，冠梁长度*宽度*高度为：12米*1米*1.5米，砼为C25混凝土。
4.3.2 管棚门架桩基础
桩基础桩径为1米，桩长为10米，共计4根，砼为C30混凝土。
4.4 分配梁
4.4.1分配梁制作
(1)基坑开挖完成后，制作分配梁，分配梁施工采用钢筋混凝
土浇筑，分配梁与顶进段一侧面层表面平整，保证顶进过程中的直线。
(2)本工程分配梁为1.0米*1.5米*12.0米，其轴线与桥体轴线同地道中心里程一致，以垫层面为准，分配梁底部高程与滑板底部高程一致，砼为C25钢筋混凝土，以保证在顶进时分配梁混凝土满足强度要求。
4.4.2分配梁控制点
(1)分配梁混凝土强度为C25，浇筑过程中混凝土振捣必须到位，阻止发生质量通病的几率，影响混凝土强度从而影响桥体顶进的质量。
(2)分配梁钢筋绑扎时在靠近顶进段一侧设置加强筋，增加与顶镐接触面的强度。
4.4.3分配梁强度验算
通过计算千斤顶顶力计算知最大顶力为1885.67t，分配梁长度为12米，即P=1885.67/12=157.14t/m。
根据朗金理论土压力计算分配梁后每延米的被动土压力为：Ep=1/2*γ*H2*tg2（45+φ）=288.14t
式中：γ为土的容重，根据土质取1.8t/m3
H为后背桩的长度，取13米
Φ为土的内摩擦角，根据土质取18°
每延米的被动土288.14t/m＞最大顶力157.14t/m
即分配梁强度满足要求。
4.5 滑板
4.5.1滑板制作
(1)滑板位于垫层与主体桥底板之间，本工程中滑板厚度为300mm，采用钢筋混凝土制作，在滑板的底部横向设置锚梁，与
滑板连成整体防止滑板在顶进过程中随主体桥移动。
(2)滑板不设置横坡和纵坡。
4.5.2滑板施工控制点
(1)滑板混凝土与锚梁混凝土同时进行浇筑，地锚梁厚度为500mm厚，每个地锚纵向中心间距为3米，混凝土强度为C25，形成井字型结构。
(2)为防止滑板随主体滑动，滑板钢筋应伸入分配量内。
4.6导向墩
4.6.1导线墩选材
导向墩用钢筋混凝土制作，导向墩距离框构外侧为10cm，其间用垫木隔开。每个导向墩纵向中心间距为5米，导向块形状为凸型，如下图：
导向墩在滑板上的截面为400*400mm，滑板下的截面为
700*700mm，于底板制作前用C25混凝土浇筑完成。导向墩也与滑板及垫层混凝土连接在一起，形成整体，共同承担桥体的压力与顶进过程启动产生的摩擦力。
4.6.2导向墩布置
(1)导向墩为控制顶桥过程中桥体位置的附件，起着举足轻重
的作用。导向墩的个数依据桥体的自身重量与滑板跟桥体之间的摩擦力进行设计，在施工滑板的同时放出导向墩的具体位置线，预留导向墩位置，导向墩的钢筋不与滑板钢筋相连，独立成整体。
(2)导向墩平行桥体两侧对称布置，个数相等，位置相同。导向墩的质量是控制的关键，如何控制导向墩的质量，在导向墩浇筑混凝土前严格验收导向墩模板尺寸，检查导向墩配筋，是否符合规范要求，通过钢筋、混凝土来控制导向墩的质量，防止桥体在顶进过程中发生偏移。
4.7 隔离层
4.7.1隔离层的制作
(1)滑板制作完成后，在其上面做砂浆隔离层。隔离层厚度不大于2cm，用M10砂浆抹平，平整度力求最佳。
(2)隔离层完成后，涂刷3mm厚的机油、滑石粉，要求表面平滑，然后在框构底板浇筑前铺一层塑料布，将混凝土面隔离以减少顶进摩擦力。
4.7.2隔离层控制点
(1)控制隔离层的厚度，在已经完成的滑板面上，技术员对滑板进行抄平看滑板是否符合设计及施工要求，根据滑板面积确定隔离层的控制点个数。
(2)在滑板上技术员找若干点放出控制点的标高，然后在标高点位置钉以钢钉确定隔离层的厚度。
(3)检查润滑层的做法，是否按交底施工，润滑材料是否能满足顶进启动要求。
4.8 钢刃角
钢刃角为框架桥前端刃土部分，为方便桥体顶进减小顶进阻力及防止扎头现象而设计。钢刃角为压型钢板，与框构预埋钢板
通过焊接连接在一起，框架桥顶进完成后进行拆除。
4.8.1钢刃角制作
本工程选用的刃角为钢刃角，与主体框构桥连接成整体，保证钢刃角与主体的整体性，保证在顶进过程中刃角不会发生断裂现象。
4.8.2钢刃角控制点
(1)钢刃角须在工厂精确加工后运输至现场，加工时必须保证钢板的水平度和垂直度，确保钢刃角切土平整。钢刃角施工时轮廓与混凝土箱体外轮廓平整顺滑，顶进切土平整。
(2)顶板和腹板钢刃角须向外切角开刃，底板钢刃角向内开刃，其余与土体接触的钢板双开刃。
(3)混凝土箱体预制完成后必须将外轮廓打磨平滑，将混凝土箱体外表面及钢刃角外表面涂石蜡，使整体顶进部分顺滑。
4.9 箱身预制
准确测量定位，使滑板中心线、预制框架中心线重合。框架箱体顶进部分在滑板润滑隔离层上预制，顶部设40mm厚纤维混凝土保护层，外表进行润滑处理，以减少顶进阻力。
钢刃脚主要起导向和对施工人员起安全保护作用，安装时必须严格要求，不能出现向上或向下的倾角，防止顶进时出现高程偏差。
箱身制作施工程序见下图:
箱身制作施工程序流程图
4.10 测量放线
4.10.1轴线测量
(1)顶进施工开始前，利用全站仪或经纬仪根据设计给定的轴线点复测顶进段中心桩位置。根据中心桩将中心点引到框构顶，用红油漆做好标记，控制顶进过程中桥体的偏移量。
(2)根据设计图纸，在顶进段桥体上用红漆画出顶进就位控制线，顶桥过程中，经纬仪或全站仪架全程观测。若发生偏移，利用顶镐及时调整方向。
4.10.2高程测量
(1)顶桥前一天，用设计给定的高程点将高程引测到顶进段框构四角，设置沉降观测点，用红漆做好标记。观测一次标高，由顶桥负责人记录数据，建立测量档案。顶进过程中全程观测沉降点的沉降量，控制顶桥质量。如有扎头现象发生，现场及时处理。
(2)顶桥完成后，继续观测桥体的沉降量，直到桥体沉降稳定为止后两星期。
4.11 框构桥顶进
4.11.1通达街路面防护
顶进施工期间，应保证通达街上方交通不中断，施工前在既有路面上临时铺设钢板，避免路基沉降对行车安全产生影响。
框构顶进作业期间，应对通达街上方车辆采用限重和限速措
施，并设置引导标志，以保证交通安全和顶进作业的顺利进行。
4.11.2顶进施工工艺
顶进施工工艺流程图：
4.11.3千斤顶推力分配及计算
顶推力计算
在工作坑开挖并夯实后铺设滑板再进行顶进，箱涵两侧、顶部及前端均无土压力及土阻力，故计算顶进箱涵的最大顶力：结构自重为：
N=2.4T/m3*(1082.4+16.9)+202.3T（钢筋自重)
=2.4T/m3*1099.3+202.3 =2840.62t
N前节=2840.62*23.444/44=1513.5t
N后节=2840.62*20.556/44=1327.1t
桥涵两侧土压力：
E=1/2*γ*K*H*L=1/2*1.8*0.45*7.5*53=155.62t
最大顶力计算：
P前节max=K*《N1*f1+(N1+ N前节) *f2+2*E*f3+R*A)》
=1.2*（0+1513.5*0.8+2*155.62*0.8+60*1.86）
铸铁排水管施工方案
铸铁排水管安装施工方案 一、施工准备： 1、施工原则：施工人员要认真熟悉图纸，按图纸设计要求及施工规范规定施工。 2、材料要求： 根据图纸设计要求规定，所有排水管为铸铁管，铸铁法兰连接。管材、管件、橡胶圈、铸铁法兰的质量应符合产品标准的规定，并有合格证、检测报告及备案证。 材料进场应根据要求进行抽检复试。 二、工程特点： 由于采用胶圈和铸铁法兰柔性连接，其抗震性能高，密封性好，允许在15°范围内 摆动，不会出现渗漏，而且易于安装，维修方便。 三、管道安装过程： 1、管道安装前应熟悉图纸，核对现场实际条件，当发现两者有出入时，应与施工管理人员协商解决。 管道安装的顺序宜逆水流方向从下游向上游安装，即：排出管—立管—支管—卫生器具。 管材和管件在安装前应先清洗，管内不得有泥沙、砂、石及其它杂物。 管材的切割口应清除切口的毛刺，外圆略锉并倒角。 2、法兰接口的操作步骤： 管材的切割可使用常用的切割金属的工具，如砂轮机、锯等，切割口应清除毛刺，外圆略倒角。 接口处的管外壁表面擦干净；
将铸铁法兰先套在接口一端的管身上； 将橡胶圈的一头套在一个接口管的管口上（一般是套在已固定好的管子或管件这一端），并应套入至规定深度； 将橡胶圈的另一头向外翻转； 将在连接的管件或直管的管口放入翻转的橡胶圈口翻回正常状态； 再次校对管道的坡度或垂直或方位，初步用支吊架固定住管道，移动铸铁法兰套在橡胶圈外，用专用套筒拧紧法兰上的固紧螺栓，接口就完成。但应随即将支吊架上的螺栓拧紧，使管道牢固地定住。管道坡度要个按照图纸坡度要求施工。 3、管道支吊架的设置 立管支吊架的设置 立管的固定支架之间的间距宜为3m左右； 支架设置应位于直管段上，支架宜靠近管道接口； 2个接口之间的管段上至少有1个支（吊）架； 立管底部的弯头或三通应设支吊架； 每一条长度为3m的横管只需一个支吊架来固定，支吊点应靠近管道接口，与接口中点的距离应小于450mm。 4、横管支吊架的设置及同层排水横管的固定 横管在平面上转弯时，应在弯头中心增设支吊架； 横管必须固定牢固，使管道平直和坡度准确； 同层排水用砖砌筑砖蹲，将横管两侧及上侧包住，砖蹲设置在管三通及接头部位，最大间距为1500mm。 四、成品保护 1、管道安装完成后，应将所有管口封闭严密，防止杂物进入，造成管道堵塞。 2、安装完的管道应加强保护，尤其立管距地2m以下时，应用木板捆绑保护。
基础回填砂施工方案
一、编制依据 1、南固碾保障房项目13#、15#楼工程施工图纸 2、施工组织设计 5、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2013） 二、工程概况 本工程为太原市尖草坪区棚户区改造领导组办公室开发建设的南固碾保障房南区13#（15#）楼，位于太原市尖草坪区。西临大同路，东至迎新街西一条，北至迎新街北一巷，南至迎新街。地下两层，地上三十三层，总建筑面积31936.75、（33558.26）m2，结构总高度97.800m，主体为钢筋混凝土剪力墙结构，基础为墙下桩基+筏形承台。-1～-2层为住宅储藏室，地下二层层高3.00 m，地下一层3.15 m，一至三十三层层高2.95m，出屋面楼梯间层高3.00 m，电梯机房层高 4.8 m。 三、施工准备： （一）、施工方法及机具的选用： 本工程基础回填砂采用机械配合人工进行回填，机械振实。现场采用一台50装卸铲车向槽边转砂，人工使用双轮大车进行回填。振实采用平板振动器。并将回填用砂中的垃圾及易腐烂的杂物清理干净。 （二）、组织措施： 在进行回填砂前，组织施工人员学习施工方案、技术交底及有关规程，严格按照施工方案及技术交底进行施工。 （三）、现场及物资准备： 1、进行回填砂前，基坑内的各种施工垃圾清理干净，并经监理工程师验收合格，可以进行隐蔽。 2、施工现场周围道路畅通，有防、排水措施，具备施工条件。 3、施工用物资准备齐全，人员到位。 四、施工方案：
本工程回填砂拟于11月5日以后进行回填，施工期间处于冬期施工，因此应严格按照冬期施工有关规定进行施工。 （一）、作业条件 1、材料与机具： 砂：采用汾河砂且不得含有大于15cm的土块。 主要机具：平板振动器、双轮大车、铁锨、工程线等。 2、作业条件： （1）、回填前应对填方基底和已完成工程进行检查验收和中间验收，合格后要做好隐蔽检查和验收手续。 （2）、施工前，应做好水平高程标志布置。 （3）、确定好土方机械。车辆的行走路线经事先检查能够满足使用要求。 3、控制要点： （1）、严格控制回填砂的质量。 （2）、严格控制回填砂施工的分层厚度及压实遍数。 （二）、过程控制： 1、工艺流程： 基底清理→分层铺填→分层夯实→检验密实度→找平验收。 2、参数确定： （1）、回填标高：本工程回填标高：底标高为-6.6米，顶标高为-6.28米，回填高度为320mm，分两层回填，压实系数为0.95。 （2）、确定填砂施工时的分层厚度和压实遍数： 3、施工工艺： （1）、回填前，应将回填基底上的垃圾、扣件等杂物清理干净。 （2）、填砂应分层铺摊。先近后远进行回填，回填厚度不大于
箱涵顶推施工方案
5、8箱涵顶推施工 箱涵里程为K23+961、821,位于铁路东北环线下,箱涵长度28、86m,为2×4、5m箱涵。为不断绝交通,采用顶推法施工。 5、8、1施工准备 顶推之前,根据设计文件,对以下内容进行周密调查核对工作: 施工地点得工程地质及水文地质情况:土壤种类及物理力学性质、地下水位得高低与流量大小。 被顶推铁路东北环线得地下障碍物情况调查:了解其用途、规格、位置、基础及使用情况,并通过业主与监理工程师与有关单位进行联系,采取相应得措施。 被顶推路线附近一段得交通状况调查:了解交通运输情况,并征得有关单位得同意,以便采取加固措施。 施工地点周围环境得调查:堆土堆料地点、地面排水情况。 向有关单位通报顶推时间,顶推施工前邀请有关单位派员参加。 5、8、2顶推机具设备 顶推施工机具设备得规格、型号及需要量按照框架箱涵尺寸与最大顶力而定。 顶镐数量:n≥Pmax/0、6PI Pmax---最大顶力。 PI---单台顶镐设计顶力。 高压油泵:选用与顶镐要求油压相适应得油泵。 顶柱:采用型钢组合柱,现场加工制作。 其它配套设备:均根据现场需要调配。 5、8、3开挖工作坑 5、8、3、1工作坑测量与放线 测设中心线:工作坑中心线与顶推箱涵得中心线一致,就是顶推过程中得基准线。设置方法就是在工作坑两侧钉基桩,基桩距槽边不小于1、5m,以防止塌土埋桩。 设置水准基点:工作坑附近设临时水准点,坑内设备安装完毕后,在坑内两端也要设1～2个临时水准点。 5、8、3、2工作坑得开挖 在需要顶推得路基南侧修建一个工作坑,工作坑就是顶推箱涵得工作基地,箱涵在工作坑内进行预制。工作坑前端紧靠穿越得铁路,后端布置运土车道,坑内设有底板。箱涵需在底板上铺设润滑隔离层,然后在其上预制。 工作坑得挖深,根据箱涵基础顶面与地面得高差,挖深为1、0m,根据桥位处地质情况,基
铸铁管施工方案
铸铁排水管施工方案 一、工程概况 华中科技大学体育中心排污系统包括生活污水排水系统，重力流水系统，以及虹吸式雨水系统。生活污水及重力流雨水埋地管道采用普通灰口铸铁管，虹吸式雨水管道采用柔性铸铁管，主要集中Ⅰ区负一层埋地敷设，其它各区一层也有少量埋地铸铁管道。迄今已完成大部分Ⅰ区负一层及一层埋地敷设，目前正于Ⅰ区一层及Ⅲ区一层进行施工。 施工准备 1、材料要求： ⑴、铸铁排水管及管件品种应符合设计要求。灰口铸铁管的管壁薄厚均匀，内 外整洁，无浮砂、包砂、粘砂，更不允许有砂眼、裂纹、飞刺和疙瘩。管件造型规矩，法兰接口平正光洁严密，地漏和返水弯的扣矩必须一致，不得有偏扣、乱扣、方扣、丝扣不全等现象。 ⑵、青麻、油麻要整齐，不允许有腐朽现象。沥青漆、防锈漆、调和漆和银粉 必须有出厂合格证。 ⑶、水泥一般采用325号水泥，必须有出厂合格证或复试证明。 2、主要机具：手锯、錾子、捻凿、麻钎、水平尺。 3、作业条件： ⑴、地下排水管道的铺设必须在基础墙达到或接近±0标高，室内回填土到管底 或稍高的高度，室内沿管线位置无堆积物，且管道穿过建筑基础处，已按设计要求预留好管洞。 ⑵、楼层内排水管道的安装，应与结构施工隔开一～二层，且管道穿越结构部位的孔洞等均已 预留完毕，室内模板或杂物清除后，室内弹出房间尺寸线及准确的水平线。 二、操作工艺 1、工艺流程：
按照承口朝向来水方向，由出水口处向室内顺序排列。挖好捻灰口用的工作坑，将预制好的管段徐徐放入管沟内，封闭堵严总出水口，作好临时支撑，按施工图纸的坐标、标高找好位置和坡度，以及各预留管口的方向和中心线，将管段承插口相连。 ⑵、在管沟内捻灰口前，先将管道调直、找正，用麻钎或薄捻凿将承插口缝隙找均匀，把麻打实，校直、校正，管道两侧用土培好，以防捻灰口时管道移位。 ⑶、将水灰比为1：9的水泥捻口灰拌好后，装在灰盘内放在承插口下部，人跨在管道上，一手填灰，一手用捻凿捣实，先填下部，由下而上，边填边捣实，填满后用手锤打实，再填再打，将灰口打满打平为止。 ⑷、捻好的灰口，用湿麻绳缠好养护或回填湿润细土掩盖养护。
路基填砂施工方案
湖北高速一期土建第二合同段项目部一分部 6％石灰土包砂填筑路基施工方案 一、工程概述 湖北高速一期土建第二合同段项目部所承建里程桩号K42+907.5～K49+328，长6.42km，位于公安县，起于孟家溪镇，止于南平镇。 本标段路基包括主线路基K46+720.6～K47+850，南平互通主线路基K47+850～K48+268.178及K48+353.078～K48+676.4，包括南平互通匝道，路基填筑数量约为39.6万方。该段路基最大填土高度为7.6m，原设计路基填土施工全部为素土填筑。 招标文件中T9取土场设在K47+300～K47+500左、右侧，根据现场考察，K47+300～K47+500处取土场不能满足施工要求，难以保证施工进度，需另行选取。而周边地区土源匮乏，故建议将路基填料进行如下变更： 1.1路基主体采用河砂（每压实厚50cm一层）填筑。采用河砂填筑一是可以节省征用土地、减少征地难度；二是可以避免远距离运输造成更多的县乡公路破坏，减少地方干扰；三是河砂体质量较轻，可以减少路基荷载，有利于路基稳定；四是可以减少因气候原因造成的停工，施工进度快，可以尽快完成路基填筑施工，达到路面施工的条件。 1.2路基外边坡向里 2.5米范围内采用6％石灰土（按压实厚度25cm一层）填筑，减少雨水冲刷对路基造成的破坏。 1.3在填砂和土工布铺设完成后，采用25cm厚的6％石灰土铺筑一层，横坡度为3％，该层石灰土上部、路基两侧6％石灰土包边位置，每间隔15米设置一道盲沟。盲沟宽25cm，高25cm，内侧铺设过滤土工布（土工布宽120cm），用碎石充填后包裹，碎石与河砂接触面也用土工布包裹，以防砂土流失；填筑至94区顶部后，采用25cm的6％石灰土封顶，然后在上面填粘性土进行等载预压，预压完成后卸载至设计精铺层底高程。 1.4路床精铺层（30cm）执行原设计，等载预压卸载完成后施工。 1.5对新选取的土场和河砂，进行土料勘测试验，以确保土方填筑用料满足设计要求。试验项目包括：土壤颗粒分析、含水量、液限、塑性指数、自然密度、最大干密度、最佳含水量等，并对土质进行鉴别和描述。 1.6为尽可能减少对基本农田的占用，减轻对百姓生产生活的干扰，降低筑路成本，结合对沿线松西河段砂资源现状的调查，本段路基土方拟采用远运取土与取砂相结合的方式，拟采用松西河段将官洲，距路线最近距离约5km，该处河道较顺直，河床宽约500m，河中心已形成一狭长沙洲，枯水期面积约634亩，涨水期沙洲出露面积约100亩。平均可取深度约2m。该段河床两侧20～40m左右宽的河堤护脚林，高出河床底约4m，河堤目前为土堤，大堤状况良好，无冲毁破坏历史。 二、填砂路堤主要施工方案 2.1 基本施工工艺原理 本方案所用主要原材料来源于流经本路段的松西河河滩冲击堆积形成的粉细砂沙滩，经试验
基坑回填砂施工方案
佛山市海天（江苏）调味食品有限公司联合车间一、前处理车间一 基坑中砂回填方案 编制人：周孟东 审核人：宋建松 审批人：叶文启
1.编制依据.......................................................................................... - 3 - 2.工程概况.......................................................................................... - 3 - 3.施工部署及准备 .............................................................................. - 3 - 3.1施工部署 ................................................................................. - 3 - 3.2技术准备 ................................................................................. - 4 - 3.2材料、劳动力及施工机具准备.............................................. - 4 - 4.主要施工措施 4.1施工工艺 ................................................................................. - 5 - 4.2主要施工措施 ......................................................................... - 5 - 4.3黄沙回填方式 ......................................................................... - 5 - 5.质量保证措施及标准 ...................................................................... - 6 - 5.1质量保证措施 ......................................................................... - 6 - 6.成品保护 (5) 7.安全措施 (5)
球墨铸铁管施工方案4 ()
第一章编制依据及编制原则 1.1编制依据 １．《本工程施工图纸、设计说明及招标文件》； ２．《给排水制图标准》ＧＢＴ５０１０６－２００１； ３．《建筑给水排水设计规范》ＧＢ５００１５－２００３； ４．《给水排水管道工程施工及验收规范》ＧＢ５０２６８-２００８； 5．《建筑设计防火规范》ＧＢ５００１６－２００６； 6．《高层民用建筑设计防火规范》ＧＢ５００４５－９５； 7．《给水排水标准图集》Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３.ＤＢ３２－Ｔ４７４－２００１版； 8．《江苏省工程建设标准设计图集给水排水图集》苏Ｓ０１－２０１２； 9．《民用建筑水消防系统设计规范》ＤＧＪ３２－Ｊ９２－２００９。 1.2编制原则 1.2.2 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合； 1.2.3 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控动静结合，科学管理原则； 1.2.4 一切出于业主，一切听从业主；强化精品意识，以昨天为落后，视精品为合格 的企业精神为指导，使本工程成为一项质优、价廉的精品 工程。 第二章工程概况 2.1工程简况 本工程位于江都区江平路南侧、规划祈福路东侧，建筑规模52-96＃楼，合计数40幢，建筑面积约20万平方米，公共建筑３幢合计3.3万平方米，占地面积共计13万平方米；建设单位为江都区沿江开发有限公司，设计单位扬州市建筑设计研究院
有限公司，监理单位扬州市建苑工程监理有限责任公司、扬州市创业建设工程监理有限公司，质量标准合格。 2.1.1管道地理位置 消防水引自小区南侧一期消防泵房，主干管管径为DN150，在小区内主干道下形成环网。覆土深度道路下为1.1米，绿化带下为0.7米。球墨铸铁管段长3500米，设置阀门井41座。 2.1.2管材及接口 管材：管径大于100mm管道选用球墨铸铁管，T型接口，接口处采用膨胀水泥包封，管道弯头及三通等配件处采用混凝土支墩，支墩做法详见10S505。 消防管道阀门采用明杆法兰闸阀，耐压1.6Mpa，闸门井见苏S01-2012，井径按图集要求选用。消火栓采用地上式消火栓，型号SQS150，水泵接合器安装详见99S203，水泵接合器距室外消火栓的距离宜为15-40m。 对球墨铸铁管如厂家提供的管道未采用防腐则施工前应进行防腐，先刷一道冷底子油和两道环氧煤沥青，如出厂时已做防腐，则视情况加刷一道或两道环氧煤沥青。 沟槽开挖至沟底面下100mm，铺100mm中粗砂，然后再铺管，开挖后如遇到软地基或淤泥质土则通知设计人员或请设计人员到现场处理，管道拐弯、承插式三通等处采用柔性接口。 水平弯管加设支墩，施工参考图集10S505，有地下水时，施工降水后，应在支墩底部铺设100mm碎石层。 采用良质土回填，管道上方400mm范围内密实度要求达到85％，以上部分密实度要达到90％以上。 消防管试验压力为1.4Mpa。 消防管车行道下覆土深度为1.1米，人行道或绿化带下覆土深度为0.7米，若
箱涵顶推施工方案
5.8 箱涵顶推施工 箱涵里程为K23+961.821，位于铁路东北环线下，箱涵长度28.86m，为2 M.5m箱涵。为不断绝交通，采用顶推法施工。 5.8.1 施工准备 顶推之前，根据设计文件，对以下内容进行周密调查核对工作： 施工地点的工程地质及水文地质情况：土壤种类及物理力学性质、地下水位的高低和流量大小。 被顶推铁路东北环线的地下障碍物情况调查：了解其用途、规格、位置、基础及使用情况，并通过业主和监理工程师与有关单位进行联系，采取相应的措施。 被顶推路线附近一段的交通状况调查：了解交通运输情况，并征得有关单位的同意，以便采取加固措施。 施工地点周围环境的调查：堆土堆料地点、地面排水情况。向有关单位通报顶推时间，顶推施工前邀请有关单位派员参加。 5.8.2 顶推机具设备 顶推施工机具设备的规格、型号及需要量按照框架箱涵尺寸和最大顶力而定。 顶镐数量：n申max/0.6PI Pmax--- 最大顶力。 PI---单台顶镐设计顶力。 高压油泵：选用与顶镐要求油压相适应的油泵。 顶柱：采用型钢组合柱，现场加工制作。 其它配套设备：均根据现场需要调配。 5.8.3 开挖工作坑 5.8.3.1 工作坑测量与放线 测设中心线：工作坑中心线与顶推箱涵的中心线一致，是顶推过程中的基准线。设置方 法是在工作坑两侧钉基桩，基桩距槽边不小于 1.5m，以防止塌土埋桩。 设置水准基点：工作坑附近设临时水准点，坑内设备安装完毕后，在坑内两端也要设1? 2 个临时水准点。 5.8.3.2 工作坑的开挖 在需要顶推的路基南侧修建一个工作坑，工作坑是顶推箱涵的工作基地，箱涵在工作坑内进
行预制。工作坑前端紧靠穿越的铁路，后端布置运土车道，坑内设有底板。箱涵需在底板上铺设润滑隔离层，然后在其上预制。 工作坑的挖深，根据箱涵基础顶面与地面的高差，挖深为 1.0m ，根据桥位处地质情况，基坑边坡为1:0.5 。工作坑采用机械开挖、人工配合清底。开挖尺寸和位置按设计布置。靠铁路一侧的边坡，其上角距铁路钢轨不小于2.5m。坑底四周设置0.3 X）.5m的排水沟和集水井，以利施工期间排水。工作坑成型后，坑边设置安全护栏，用①20mm钢筋焊制。 5.8.4 修筑滑板 底板中心线：底板中心线要与顶推线路中心线一致。平整度：底板要有较高的平整度，以减小顶推起动时的顶力，否则过大的顶力会将底板拉断或被顶推的箱涵带走。 光滑度：底板需要光滑，以减小摩阻力，可在底板浇筑后用1:3 水泥砂浆压实抹光。抗滑能力：底板要有充分的抗滑能力，以保证在涵体顶推起动时不会随之被带走，滑板混凝土采用 C15，厚度为200mm左右，并加锚梁，下为100mm厚碎石垫层。 仰坡：为控制箱涵在顶推过程中扎头，底板设计为前高后低的仰坡，坡度为1%左右。 导向措施：为控制箱涵起动后空顶阶段的方向，在底板两边距箱涵预制位置50mm?100mm 处设置混凝土方向墩，以便于导向。 润滑隔离层：其作用是使箱涵不与滑板粘连，便于箱涵起动顶推。润滑隔离层分两部分，润滑剂和塑料薄膜。常用的润滑剂为石蜡掺机油（一般机油用量为25% ，气温高时酌减），厚度为3mm左右。润滑层铺设方法是：将石蜡加热至150 C左右，再掺入机油搅拌均匀后，用扁嘴喷壶浇在滑板上预先放置的两道10号铅丝（每米一道）之间，随即用木刮板刮平，铅丝抽去后的槽痕用喷灯烤合。浇洒的石蜡面上，洒滑石粉一道，厚约1mm，然后再铺塑料薄膜一层。为使塑料薄膜层成一整体，用塑料胶粘带（宽50mm ）粘接接缝处，可避免搭接时 出现的错动现象。 5.8.5 安装导轨 采用32kg/m的重钢轨，每组2根，每根长4m，安装时用道钉固定于枕木上，钉距850mm。导轨安装的要求如下： 导轨前端300mm 以内不锭道钉，不埋螺栓，以便于拆除。 箱涵与轨面之接触成直线。导轨高程、坡度、方向线一定要符合设计要求，安装后要在轨前、轨中、轨尾左右检查6?8点，允许误差：高w3mm，低W2mm。稳定第一管节后测量加载后之变化，并加以校正。 5.8.6 框架桥预制和安设刃角在滑板上预制框架桥，先做好测量放线工作，使框架身、滑
球墨铸铁给水管施工方案
一、工程概况本工程位于六合区滁河沿河两岸（城区段），东至复兴桥，西至宁连公路。主要工程量：铺设DN300球墨铸铁管890米，球墨铸铁管DN:200 铺设250米，D100镀锌钢管4米；D150塑料管道 铺设5米及其他闸门等附属设备。 二、施工准备 1、熟悉图纸，明确施工任务，学习有关技术标准及施工规范。 2、会同甲方摸清原地下管线埋设情况，便于施工时采取保护措施， 避免发生意外事故。 3、做好各种原材料试验和砼、砂浆配合比的试验工作，并报监理方 审批。 4、施工前应对测量仪器如水准仪、经纬仪、钢尺进行校核。 5、对建设单位所交付的管道中心桩、管道控制点进行复核。 6、按照施工需要加密控制网，为保证控制网的可靠性，应做好保护桩。对主控点等重要标志至少由二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。 7、根据建设单位提供的水准点，建立施工临时水准点网，每50 km）。单位：√米设置一点，闭合差控制在±12L mm （距离L、实测成果 经内业计算，须符合设计及测量规范要求，并上报8 监理方复核检 测认可后，方能使用测量成果。三、公用设施保护措施、开工前的准备工作：1）严格执行上级部门对市政工程建设在文明施工方面所 颁发1（．
的条例、制度和规定。 （2）由业主组织召开公用管线单位配合会议，施工单位进一步收集管线资料，开挖外样洞，并请管线单位监护人员到场，核对每根管线确切的标高、走向、规格、数量、完好程度等，做好记录并填写《管线施工配合业务联系单》，交与有关单位签认。 （3）开工前三卡一单手续必须齐全，并建立严格的“三卡一单双监护”制度。向有关管线单位早办绿卡：管线监护申请卡、公用管线监护交底卡、管线交底卡、公用管线施工配合、业务联系单。 2、施工过程中的保护措施： （1）开工前和实施过程中，施工负责人应认真向班组长和每一位操作工人进行管线技术交底，明确责任。 （2）应设置工地专人负责管线保护工作，要经常检查保护措施的可靠性，发现现场条件变化，措施失效时应及时采取补救办法，要敦促操作人员包括民工遵守操作规程，制止违章操作，违章指挥和违章工作。 （3）开挖沟槽，无论人工开挖可机械挖掘（在地下管线边线两侧2m 范围内严禁用机械挖掘），均需分层进行。每层挖掘深度线控制在20cm-30cm，一旦遇到异常情况，必须仔细而缓慢挖掘，进行探索性开挖，把情况弄清楚后或采取措施后再继续开挖。 （4）施工时遇到露出的管线，必须采取有效措施进行吊托、拉攀、墩砌等固定措施，并与有关单位取得联系，配合施工，以求施工安全可靠。．
回填砂施工方案
回填中粗砂试验方案 一、工程概况 本次设计的内容：开封市祥符区县府南街排水改造工程，南起人民路，北至县府大街，自北向南收集周边雨污水后排入人民路排水渠道内，北端由县府大街南侧现状排水渠道连通。 县府南街排水采用道路两侧排水的形式，人民路-县府大街敷设 B*H=1000*800（1000）渠道，接收周边雨水后，由北向南排至人民路。 人民路-县府南街排水设计渠道位于道路中心线东4.5米和西4.5米位置。 二、编制依据 1.1工程中应用的主要国家规范、质量标准 《工程测量规范》（GB50026－93） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59－99） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－88） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－86） 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）4.5节及图4.6.3的规定 甲方提供的县府南街排水沟渠回填图纸为素土回填，现场开挖沟出的土多半为建筑垃圾，不能用于回填用土，由于施工位置旧排水渠道渗水较多，大部分有渗水现象，经甲方、设计、监理、施工单位四方洽商为级配砂回填，级配砂：中粗砂1：1来回填沟槽。 三、施工方案总体安排 1.清除基底淤泥、建筑垃圾、树根等杂物侧壁松软土。 2.采用水准仪进行回填土方顶标高的测设工作；填筑采用自卸汽车运输中粗砂，挖机配合人工摊平，小型机具分层夯实及用灌水振动密实法。 四、施工技术措施 3.1材料准备 所用中粗砂材料经检测合格。检验回填中粗砂有无杂物，是否符合规定，
以及含水量是否在控制的范围内；回填中粗砂含水率8-12%，最优含水率按12%。如遇含水量偏低，可采用预先洒水润湿。 3.2标高控制 测量基底标高，在回填区域四周每间隔10～15m设置标高控制桩，计算每层铺筑标高。 3.3回填铺筑及压实 3.3.1 主要施工方法 本工程施工压实工艺主要采用小型机具夯在天然含水量状态下分层夯实夯实工艺与灌水振动密实法，先进行试验段施工，合格后报批施工单位。 3.3.2 压实标准 管腔压实系数不低于90％，管顶压实系数不低于95%。 3.3.3灌水振动密实法工艺 ⑴、工艺流程 基底清理→分层回填砂→振动密实→检验密实度→修整、找平、验收 ⑵、回填中粗砂应分层铺摊，每层铺砂厚度为不大于250㎜。 ⑶、采用汽夯或平板震动器夯实。 （4）、分段回填时，交接处应填成阶梯形，且接头处应重复夯实。（5）、每层回填中粗砂夯实后，用贯入法测定密实度，达到要求后，再进行上一层的填筑。 ⑺、修整找平：填砂完成后，应进行表面拉线找平，凡超出标准高度的地方，应及时依线铲平，凡低于标准高度的地方，应补填夯实。 五、质量标准 4.1主控项目 1. 基底处理，必须符合设计要求及施工规范规定； 2. 必须按规定分层振实，密实度达到要求。 4.2允许偏差项目 顶面标高：+0mm，-50mm；表面平整度：20mm。 六、应注意的质量问题： 5.1建筑测量放线注意事项 （1）测量仪器、量具要求定期进行检定，如无法检定的要委托有资格的单位进行检定，避免因仪器测量精度超差出质量事故或返工。 （2）定期检查各类水准点是否遭到移动或损坏，引用水准点时要进行较核，导线要进行复核与闭合。 （3）在交接水准点时在认真复核并作好记录和实地查验。
桥-箱梁顶推施工方案
四、箱梁顶推施工方案 根据本桥连续箱梁设计及资江岸地质情况、全桥工期，并结合近年来顶推法施工桥梁的经验，特制定本桥箱梁顶推法施工的施工方案，其施工顺序见表9-1附3：50m箱梁顶推施工顺序图。 1、箱梁预制场布置（见表9-1附4：顶推箱梁预制场总体布置示意图）。 箱梁预制场布置在6#～8#墩二孔引桥范围内（见图9-1附3），除预制梁段的平台外，1#～6#预应力空心板先行施工完毕，以方便顶推梁的施工。在6# ～8#墩之间布设二个临时墩，横向用钢管连成整体，其上安装水平千斤顶，纵向与6#、7#、8#墩也用钢管连起来,使其能抵抗水平力;在9#～10#墩之间设置两个临时墩，8#～9#墩间设置一个临时墩。作为箱梁顶推过程中的过渡段，临时墩是箱梁顶推施工的主要施力墩，因此拟用钢管把临时墩与9#和10#墩身连接起来。为保证箱梁的预制，顶推作业不受天气影响，箱梁顶推平台、钢筋制作场地均搭设棚架。 2、预制平台与模板（见表9-1附图5：顶推平台、模板构造图） 预制平台采用40×40cm 沉管灌注桩基础 , 数量为224根。在沉管灌注桩承台上焊接Φ80cm 钢管立柱，其上放置Ｉ36工字钢横梁：平台只承受箱梁预制过程的垂直荷载，这种平台牢固可靠、搭拆方便。平台上支承模板、底模板与外侧模互相独立，底模由升降千斤顶（液压千斤顶起调整作用，螺旋千斤顶起稳定作用）、纵梁、横梁、底钢板组成；外侧模由千斤顶、掌架、纵肋、钢板组成。整个模板体系结构牢固，刚度大，调整方便，能保证箱梁砼浇注的质量。 3、临时墩和钢导梁：制模板范围设2个临时墩，纵向也与10#墩身用型钢连成整体，与预制平台没有联系。当箱梁预制完成，并达到强度待顶拉时，卸下底模与外侧模，箱梁完全由2个临时墩及7#、8#墩8个滑道支承，临时墩基础采用Φ150钢筋砼钻孔灌注桩。 本桥钢导梁拟采用工字型变高度钢板梁，考虑到50米分两段预制，又为16米宽断面顶推，对导梁的刚度、强度要求高，因此要根据施工设计图进行详细的设计、制作。 4、滑道与支座（见表9-1附图6：千斤顶拖梁滑道示意图）。 顶推时，梁应支承在滑动的支座上，以减少推进阻力。临时滑道设置在支座垫块上，使箱梁底板在滑道上滑动，临时滑道由滑道垫块（砼），抛光的不锈钢
球墨铸铁管施工方法
球墨铸铁给水管施工方法(胶圈接口) 球墨铸铁管安装(胶圈接口)主要是室外埋地消防管(DN150mm)。 球墨铸铁管安装(胶圈接口)的工艺流程 6.1.2.1沟槽开挖
（1）沟槽开挖前工作 开槽前要认真调查了解地上地下障碍物，以便开槽时采取妥善加固保护措施，根据业主方提供的现况地下管线图和我公司的现场调查，统计出现况地下管线情况，采取有效措施加以保护。 （2）沟槽开挖形式 根据设计图中设计管道的规格及埋置深度以及规范要求来确定沟槽开挖的形式。 a. 槽帮坡度的确定： 槽深h<3.0米时，槽帮坡度i为1：0.33； b. 槽底工作面的确定： 管道一侧工作面宽度情况详见下表： c.沟槽断面形式（见下图）
沟槽开挖断面 （3）开挖方法 a.土方开挖采用机械开挖，槽底预留20cm由人工清底。开挖过程中严禁超挖，以防扰动地基。对于有地下障碍物（现况管缆）的地段由人工开挖，严禁破坏。 b.沟槽开挖尽量按先深后浅顺序进行，以利排水。 c.挖槽土方处置，按现场暂存、场外暂存、外弃相结合的原则进行。开槽土方凡适宜回填的土选择妥善位置进行堆放，但不得覆盖测量等标注，均暂存于现场用于沟槽回填。回填土施工前制定合理土方调配计划，作好土方平衡少土方外运及现场土方调运。 d.开槽后及时约请各有关人员验槽，槽底合格后方可进行下道工序。如遇槽底土基不符合设计要求，及时与设计、
监理单位及地勘部门联系，共同研究基底处理措施，方可进行下道工序。 6.1.2.2下管 在沟槽检底后，经核对管节、管件位置无误后立即下管。下管时注意承口方向保持与管道安装方向一致，同时在各接口处掏挖工作坑，工作坑大小为方便管道撞口安装为宜。 6.1.2.3 清理承口 清刷承口，铲去所有粘结物，如砂子、泥土和松散土涂层及可能污染水质、划破胶圈的附着物。 6.1.2.4清理胶圈，上胶圈 将胶圈清理洁净，上胶圈时，使胶圈弯成心形或花形放在承口槽内就位，并用手压实，确保各个部位不翘不扭。胶圈存放注意避光，不要叠合挤压，长期贮存在盒子里面，或用其他东西罩上。 6.1.2.5清理插口表面 插口端是园角并有一定锥度，在胶圈内表面和插口外表涂刷润滑剂（洗涤灵），润滑剂均匀刷在承口内已安装好的橡胶圈表面，在插口外表面刷润滑剂刷到插口坡口处。
箱涵顶推施工方案
5. 8箱涵顶推施工 箱涵里程为K23+961、821■位于铁路东北坏线下，箱涵长度28. 86叫为2X4. 5m箱涵。 为不斷绝交通，采用顶推法施工。 5、8、1施工准备 顶推之前,根据设计文件，对以下内容进行周密调查核对工作： 施工地点得工程地质及水文地质情况：土壤种类及物理力学性质、地下水位得高低与流量 大小。 秋顶推铁路东北环线得地下障碍物情况调查：了解其用途、规格.位置.基础及使用情况，并通过业主与监理工程师与有关单位进行联系，釆取相应得措施。 秋顶推路线附近一段得交通状况调查：了解交通运输情况，并征得有关单位得同意，以便采取加固措施。 施工地点周囲环境得调查：堆土堆料地点、地面排水情况。 向有关单位通报顶推时间，顶推施工前邀请有关单位派员参加。 5> 8、2顶推机具设备 顶推施工机具设备得规格.型号及需要量按照框架箱涵尺寸与最大顶力而定。 顶镐数量：nMPmax/0、6PI Pmax -- 最大顶力。 PI—单台顶镐设计顶力。 高压油泵：选用与顶镐要求油压相适应得油泵。 顶拄：釆用型钢组合柱，现场加工制作。 其它配套设备：均根据现场需要调配。 5、8、3开挖工作坑 5、8、3. 1工作坑测量与放线 測设中心线：工作坑中心线与顶推箱涵得中心线一致，就是顶推过程中得基准线。设置方法就是在工作坑两侧钉基桩，基桩距槽边不小于1、5m,以防止塌土埋桩。 设置水准基点：工作坑附近设临时水准点，坑内设备安装完毕后，在坑内两端也要设1?2 个临时水准点。 5、8、3. 2工作坑得开挖 在需要顶推得路恳南侧修建一个工作坑，工作坑就是顶推箱涵得工作基地，箱涵在工作坑内进行预制。工作坑前端紧靠穿越得铁路，后端布置运土车道，坑内设有底板。箱涵需在底板上铺设润滑隔离层，然后在其上预制。
球墨铸铁管安装方案
南宁市地下综合管廊PPP项目 新邕路污水管运输与安装方案 编制： 审核： 审批： 编制日期：年月日
目录 1.工程概况 (1) 工程简介 (1) .施工工程内容 (1) 2.工程难点与特点 (1) 3.施工方法 (2) 管道工程施工测量 (2) 管道工程测量的准备工作 (2) 管道中线定位及高程控制测量 (2) 管道运输及堆放 (3) 垂直和水平运输前准备工作 (3) 受力分析 (4) 吊装注意事项 (5) 雨季施工措施 (6) 管道安装 (7) 填土夯实 (8) 下管的注意事项 (9) 4.质量安全控制措施 (10) 5.环境保护措施 (10) 6.降低噪声污染措施 (11) 7.主要施工人员 (11) 8.主要施工机具计划 (12)
1.工程概况 工程简介 本次综合管廊设计范围：起点K0+000接龙岗片区1号路，终点K5+接江湾路，全长约公里，其中K0+000~K2+740段管廊污水入廊，采用四舱断面形式，污水舱容纳污水管；K2+740~K3+260、K3+420~K5+段污水不入廊，采用三舱断面形式。管廊桩号K0+000 ~K2+740设综合管廊位于道路南侧，污水管单独设舱，污水舱与其它舱室合建，污水舱位于管廊北侧。入廊污水管道中心距管廊壁。污水管均采用球墨铸铁管。污水管沿线每隔30~80米距离设置管廊检查井或三通检修井。在管廊桩号K0+000～K1+040段道路两侧管沿线每隔一段距离设置地块预留支管，其余段考虑道路南侧为绿地，仅在北侧沿线适当距离设置地块预留支管。同时在规划相交路口根据需要预留路口支管，以便于今后相交道路排水接入。预留支管管径DN400~DN500，i=5‰。本工程设计污水管管径DN400～d1000，总长度约4090m。其中管廊内部污水管道采用支墩架设，在管道两端、中间及三通检修口的位置设置支墩，考虑污水管道在管廊内支墩安装需求，污水管道在管廊内管底标高高出仓内底~之间。管廊外污水管道埋地安装，在满足现状排水及规划控制要求的前提下，尽量减少管道埋深，本工程污水管道控制污水管廊覆土为米，需转输上游污水的污水干管控制污水管廊覆土根据上游污水管道埋深确定。 .施工工程内容 管廊污水舱内安装DN400、DN500、DN600、DN800四种型号的球墨铸铁管。管廊外埋设DN400、DN500、DN600、DN800四种型号的球墨铸铁管，与污水井相接。采用T 型柔性接口，执行GB26081-2010标准，管廊外埋设的球墨铸铁管橡胶圈接口采用1:水泥砂浆封口处理。 2.工程难点与特点 1）管廊内安装的球墨铸铁管管径大，重量重，接近顿一根管，长度达到6m,但是管廊内每200m一个物料投入口，长7m，宽1m。且顶板吊装入口在管廊综合舱上部，与污水舱在中板的吊装入口不在同一垂面上，需在中板在转运一趟才能进入污水舱。使得垂直运输难度极大，危险程度极高。 2）污水舱宽3m，污水舱内污水井离管廊内壁1m，运输通道1m宽，管道最小管径
砂石回填施工方案
砂石地基工程施工方案 一、施工准备： 1、材料及主要机具： ○1人工及河砂：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂。 ○2河砂材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及 垃圾，含泥量不宜超过3%。 ○3主要机具：一般应备有木夯、蛙式或柴油打夯机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2米靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。 2、作业条件： ○1设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。 ○2铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 ○3检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。 二、操作工艺： 1、工艺流程： 检验砂质量分层铺筑砂洒水夯实或碾压 找平验收 2、对级配砂进行技术签定，其质量均应达到设计要求或规范的规定。 3、分层铺筑砂 ○1铺筑砂分二层进行，每层厚度应做试孔，使压实厚度符合设计200㎜的厚度要求。
○2铺筑的砂应均匀。如发现砂窝或成堆现象，应将该处砂子挖出，分别重新回填砂子。 ○3洒水：铺筑的砂应在级配砂石夯实碾压前，根据砂干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂的最佳含水量，一般为 8%—12%。 ○4夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场实验确定。用木夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400~500㎜，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 4、找平和验收： ○1施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200㎝3的环刀取样，测定干砂的质量密度。检验数量每100平方米至少应有一点。 ○2压（夯）完成后，表面应拉线找平，要符合设计规定的标高。 三、质量标准 1、保证项目： ○1基底土质必须符合设计要求。 ○2纯砂检查点的干质量密度，必须符合设计要求。 2、基本项目： ○1级配砂石配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实。 ○2分层留接槎位置正确，方法合理，接槎夯压密实，平整。 ○3允许偏差项目，见表2-4 砂石地基的允许偏差表2-4 项次项目允许偏差检验方法
顶推施工方案
目录 一、工程概况 (1) 二、9×47m顶推施工工艺流程 (2) 三、工期计划安排 (3) 3.1、工效分析 (3) 3.2、顶推梁施工横道图 (4) 四、顶推箱梁预制平台布置（单幅） (5) 4.1、预制场的总体布置 (5) 4.2、预制台座基础布置 (6) 4.3、预制模板设计 (6) 4.4、底模滑道支承 (7) 4.5、顶推过渡墩和顶推施力主力墩 (8) 4.6、后方辅助施工平台 (9) 五、钢导梁 (12) 六、箱梁节段现浇施工 (13) 七、滑道安装 (24) 八、箱梁顶推施工 (25) 8.1、柔性墩顶推的基本原理和方法 (26) 8.2、顶推施工方法控制 (26) 8.3、主要设备应用 (28) 九、落梁及支座安装 (28) 十、资源计划 (29) 10.1、主要施工设备配备表 (29) 10.2、主要劳动力计划 (29) 10.3、主要材料计划 (30) 十一、顶推质量控制 (32) 十二、安全保证措施及文明施工 (35) 附件一: 沅江西大桥顶推平台及临时墩力学计算
常德沅江西大桥9×47m 顶推箱梁施工方案 一、工程概况 常德市沅江西大桥位于常德沅江大桥上游约5500m ，主桥为48m 简支箱梁+（132+264+132）m 双塔斜拉桥+9×47m 顶推箱梁。本桥顶推段预应力连续箱梁总长423m ，桥墩自25#～34#（里程桩号自K1+762.51～K2+186.03）。全桥分为19个节段预制顶推，第1段梁长11.75m ，第2～18段梁长均为23.5m ，第19段梁长11.75m 。顶推梁总体布置图见图1.1 顶推梁总体布置图所示。 D220 240 200 D250450 200D250D250 200 图1.1 顶推梁总体布置图 预应力混凝土顶推连续梁单幅桥为单箱单室斜腹板箱形等截面。箱梁梁高为3.2m （梁中心线），箱梁宽为14.49m ，顶板厚度为0.28m ，设有2%的单向横坡；底板宽度为6.50m ，厚度为0.26m ，悬臂宽3.32m ，翼缘根部厚0.6m ，端部厚0.2m 。腹板厚度为0.42m 。 预应力连续箱梁纵断面设计为0.75%的纵坡，为改善箱梁在顶推过程中的受力情况，在箱梁前端安装长34.74m ，自重620KN 钢导梁。 根据设计施工图，在沅江南岸35#～34#墩之间设置箱梁预制台座，34#～33#墩之间设置顶推主力墩及临时支撑墩进行逐段预制、顶推；顶推就位后拆除临时束，张拉后期永久预应力钢束，并落梁于永久支座上。
柔性铸铁排水管施工方案
铸铁排水管安装方案 一、施工准备： 1、施工原则： 施工人员要认真熟悉图纸，按图纸设计要求及施工规范规定施工。 2、材料要求： 根据图纸设计要求规定，所有排水管为离心铸铁管，不锈钢卡箍连接。 管材、管件、橡胶圈、不锈钢卡箍的质量应符合产品标准的规定，并有合格证。 二、工程特点： 由于采用内衬氯丁橡胶圈和不锈钢卡箍柔性连接，其抗震性能高，密封性好，允许在15°范围内摆动，不会出现渗漏，而且易于安装，维修方便 三、管道安装过程： 1、管道安装前应熟悉图纸，核对现场实际条件，当发现两者有出入时，应与施工人员协商解决。 管道安装的顺序宜逆水流方向从下游向上游安装，即： 排出管—立管—支管—卫生器具。 管材和管件在安装前应先清洗，管内不得有泥沙、砂、石及其它杂物。 管材的切割口应清除切口的毛刺，外圆略锉并倒角。 2、卡箍接口的操作步骤： 管材的切割可使用常用的切割金属的工具，如砂轮机、锯等，切割口应清除毛刺，外圆略倒角。 接口处的管外壁表面擦干净；
将不锈钢卡箍先套在接口一端的管身上； 将橡胶圈的一头套在一个接口管的管口上（一般是套在已固定好的管子或管件这一端），并应套入至规定深度； 将橡胶圈的另一头向外翻转； 将在连接的管件或直管的管口放入翻转的橡胶圈口翻回正常状态；再次校对管道的坡度或垂直或方位，初步用支吊架固定住管道，移动不锈钢卡箍套在橡胶圈外，用专用套筒拧紧卡箍上的固紧螺栓，接口就完成。但应随即将支吊架上的螺栓拧紧，使管道牢固地定住。 3、支架要求： 所有立管用40*40*4角钢制作支架、卫生间支管较多，采用30*3扁钢制作支架。 4、管道支吊架的设置 立管支吊架的设置 立管的固定支架之间的间距宜为3m左右； 支架设置应位于直管段上，支架宜靠近管道接口； 2个接口之间的管段上至少有1个支架； 立管底部的弯头或三通应设支吊架； 每一条长度为3m的横管只需一个支吊架来固定，支吊点应靠近管道接口，与接口中点的距离应小于450mm。 5、横管支吊架的设置 横管在平面上转弯时，应在弯头中心增设支吊架； 横管必须固定牢固，使管道平直和坡度准确； 四、排水管道的灌水试漏、通球和通水试验