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马鞍曲线图的理解

1. 在某体积固定的密闭容器中进行如下可逆反应：A(g)+B(g) 2C(g)，在反应过程中体系的温度持续升高，实验测得混合气体中C 的含量与温度关

系关系如图所示。下列说法正确的是

A ．此反应的正反应是吸热反应

B ．反应在T 2温度时达到平衡

C ．T 3温度时正反应速率大于逆反应速率

D ．T 3温度时正反应速率大于T1温度时正反应速率

2. 乙酸乙酯能在多种条件下发生水解反应：

CH 3COOC 2H 5+H 2

O CH

3COOH+C 2H 5OH 已知该反应的速率随c(H +)的增大而加快。右图

为CH 3COOC 2H 5的水解速率随时间的变化图。下列说法中正确的是

A ．反应初期水解速率增大可能是溶液中c(H +)逐渐增大所致

B ．A 、

B 两点表示的c(CH 3COO

C 2H 5)相等

C ．图中t 0时反应达到平衡状态

D ．t B 时CH 3COOC 2H 5的转化率高于t A 时CH 3COOC 2H 5

的转化率

222NH 3

4. 取五等份NO 2，分别加入温度不同、容积相同的恒容密闭容器中，发生反应： 2NO 2(g)N 2O 4(g) △H<0 反应相同时间后，分别测定体系中NO 2的百分含量（NO 2%），并作出其随反应温度（T ）变化的关系图。下列示意图中，可能与实验结果相符的是（ BD ）

5. 在其他条件不变时，改变某一条件对A 2(g)+3B 2(g)

2AB 3(g)化学平衡状态的影响，得到如右图所

示的变化规律（图中T 表示温度）。下列结论正确的

是

A ．a 、c 两点A 2的转化率相等

B．正反应一定是吸热反应，且T2>T1

C．b点时，平衡体系中A、B原子数之比为1:3

D．向a点的平衡体系中加入A2，可达到b点的平衡状态

6.在3个容积为2L的密闭容器A、B、C中，均含有2molSO2和2molO2的混合气体，在不同温度（T）下发生如下反应：2SO2(g)+O2(g) 2SO3(g)。在第10s时分别测定其中

SO3的体积分数（SO3%），并绘出如图所示曲线：

（1）此反应的正反应为_________热反应。

（2）A、B、C 3个容器中一定处于平衡状态的是_______。对

应温度下的平衡常数为____________________；以O2表示B容

器中的平均反应速率v(O2)=_____________。

（3）温度T

（4）若将C容器中混合气体的5%通入过量的BaCl2溶液中，生成沉淀______g。（保留3位有效数字）

7.CO和H 2在一定条件下合成甲醇的反应为：CO(g)+2H2(g) CH3OH（g）；ΔH3。现在容积均为1L的a、b、c、d、e五个密闭容器中分别充入1mol CO和2mol H2的混合气体，控温，进行实验，测得相关数据如下图1和图2。

①该反应的ΔH3 0（选填“＜”、“＞”或“=”，下同），K1 K2。

②将容器c中的平衡状态转变到容器d中的平衡状态，可采取的措施有。

8.在A＋B2C的反应中，在某温度下经ts后混合物中C的百分含量的变化情况如图所示。则

（1）A与B化合生成C的反应是_____热反应。

（2）温度在475℃以下，随温度升高，C的百分含量增大，这是因

为________________________________。

（3）当温度在475℃以上，随温度升高，C的百分含量反而减小，

这是因为______________________________________。

(4) 当温度在475℃时，若B为气体，体系加压时，C的浓度不变，则A、C的状态又

如何？_______________________。

9.已知可逆反应aA＋b B c C中，物质的含量A％

和C％随温度的变化曲线如图所示，下列说法正确

的是（）

A．该反应在T1、T3温度时达到过化学平衡

B．该反应在T2温度时达到化学平衡

C．升高温度，平衡会向正反应方向移动

D．该反应的正反应是放热反应过

10.在一密闭的容器中，由一定量的A4(s)和B2(g)

反应，可得到AB5(g)和AB3(g)二种产物，生成物

在各个温度下的平衡浓度c与温度T的关系如图。

下列说法错误

．．的是

A．AB5(g)AB3(g)＋B2(g)其反应的反应热

ΔH＞0

B．A4(s)＋10B2(g) 4AB5(g) 其反应的反应热ΔH＜0

C．在T2时刻，保持温度不变，给体系加压，达到新平衡时，n(AB5)＞n(AB3)

D．在T1、T2、T3时，容器中B2的物质的量的大小关系为n(B2,T3)＞n(B2,T2)＞n(B2,T1) 11.反应N 2O4（g）2NO2（g）；△H= +57 kJ·mol－1，在温度为T1、T2时，平衡体系中NO2的体积分数随压强变化曲线如图所示。下列说法正确的是（）

A．A、C两点的反应速率：A>C

B．A、C两点气体的颜色：A深，C浅

C．由状态B到状态A，可以用加热的方法

D．A、C两点气体的平均相对分子质量：A>C

12.反应A 2+B22AB在温度和压强改变条件下,产物AB的生成情况如图所示。A为500℃，

b为300℃情况，c为300℃时从时间t1开始向容器中加压的

情况。则下列叙述正确的是（）

A．A2、B2、AB均为气体，正反应放热

B．AB为气体，A2、B2中至少有一种为非气体，正反应放热

C．AB为气体，A2、B2中至少有一种为非气体，正反应吸热

D．AB为固体，A2、B2中至少有一种为非气体，正反应吸热

13.将氢氧化钠稀溶液滴加到醋酸稀溶液中，下列各图示意混合溶液有关量或性质的变化趋势，其中错误的是（ D ）

14.电导率是衡量电解质溶液导电能力大小的物理量，根据电

导率变化可以确定滴定反应的终点。右图是用KOH溶液分别滴

定HCl溶液和CH3COOH溶液的滴定曲线示意图。下列示意图中，

能正确表示用NH3·H2O溶液滴定HCl和CH3COOH混合溶液的滴

定曲线的是（ D ）

15.标准状况下，某同学向100mLH2S饱和溶液中通入SO2，所得溶液PH变化如图所示。下

列分析中，正确的是（）

A.ab段反应是：SO2+2H2S==3S↓+2H2O

B.亚硫酸是比氢硫酸更弱的酸

C.原H2S溶液的物质的量浓度为0.05 mol·L-1

D.b点对应的溶液导电性最强

16.下图是一水溶液PH从0至14的范围内，H2CO3、HCO3-、CO32-

三种成分平衡时的组成百分率，下列叙述正确的是

A.此图可完全根据 1.0mol·L-1HCl溶液滴定

1.0mol·L-1碳酸钠溶液的实验数据绘出

B. 1.0mol·L-1HCl溶液滴定1.0mol·L-1碳酸钠

溶液恰好反应时呈中性

C.二氧化碳溶液在血液中多以HCO3-的形式存在

D.在PH为6.37及10.25时,溶液中c(H2CO3)=c(HCO3-)=c(CO32-)

17.在200 mL含Mg2+、Al3+、NH4+、H+、Cl-等离子的溶液中，逐滴加入5mol?L-1的氢氧化钠

溶液，所加氢氧化钠溶液的体积(mL)与产

生沉淀的物质的量(mol)关系如下图所示。

下列叙述正确的是

A．x与y的差值为0.01 mol

B．原溶液中c(Cl-)=0.75 mol·L-1

C．原溶液的p H=1

D．原溶液中n(Mg2+)∶n(Al3+)=5∶2

18.将足量C02通入KOH和Ca(OH)2的混合稀溶液中，生成沉淀的物质的量(n)和通入C02

体积(V)的关系正确的是( )

20.在普遍应用的工业合成氨的方法为N 2+3H22NH3,是哈伯于1905年发明的，但此法达到平衡时反应物的转化率不高。

①能使该反应的反应速率增大，且平衡向正反应方向移动的措施是。

A.使用的更高效催化剂

B.升高温度

C.及时分离出氨气

D.充入氮气，增大氮气的浓度（保持容器体积不变）

②若在某温度下，2L的密闭容器中发生N 2+3H2

2NH3的反应，下图表示N2的物质的量随时间的变化曲线。用H2

表示0~10min内该反应的平均速率v(H2)= 。从11min

起，压缩容器的体积为1L，则n(N2)的变化曲线

为。

A. a

B.b

C.c

D.d

21.钢铁工业在我国国民经济中处于十分重要的位置，工业上采用高炉冶炼，常用赤铁矿、焦炭、空气和熔剂（石灰石）作原料。已知赤铁矿被还原剂还原时是逐级进行的，还原时温度及CO、CO2平衡混合气体中CO的体积分数的关系如下图：

（1）在温度低于570℃时，还原分两阶段完成，

在温度高于570℃时，依次发生的还原反应

有：（选用右图中的a、b、c、

d填空）

（2）为减少高炉冶铁时，含CO的尾气排放，下

列研究方向不可取

．．．的是。

（a）其它条件不变，增加高炉的高度

（b）调节还原时的炉温

（c）增加原料中焦炭与赤铁矿的比例

（d）将生成的铁水及时移出

（

4= kJ·mol

(g)，平衡常数K=0.4。今在一密闭容器中，

（5）1100℃时，FeO(s)＋CO(g) ＋CO

加入7.2gFeO，同时通入4.48LCO(已折合为标准状况)，将其升温到1100℃，并维持温度不变，达平衡时，FeO的转化率为：。

看桃花展

看桃花展今天,妈妈单位举行看花展,我和爸爸也都积极地参加这次活动.到了公园里,一阵淡淡的清香把我引入了那香气凝人的桃花园. 那一朵朵美丽的粉色桃花真是千姿百态,让人看了眼花缭乱.那一朵桃花像在枝头沉睡着,这一朵桃花像在她和她身边的一只小蝴蝶交谈;那一片桃树和桃花像一朵绯红的云;这一片桃树和桃花在唱歌"沙,沙,沙……" 看着,听着,我们仿佛成了那一朵美丽的桃花,跟蝴蝶跳舞;向蜜蜂诉说昨晚的美妙梦境,与小鸟和风一起唱歌;同云朵一起打扮自己,让灿烂的阳光认为自己是最美丽的……可是好景不长,这时天空电闪雷鸣,下起了倾盆大雨,突然之间,一道闪电向我"扑"来,"噼"的一声,我一下子惊醒了,原来是爸爸拍了一下我的肩膀,我如释重负地呼出了一口气,还好刚才是在做白日梦……. 下午,我依依不舍的离开了这留给我"惊险故事"的桃花园. 五一劳动节妈妈领我去了公园，我看到那里花开了，这里草绿了，我非常喜欢那里的风景，那里使人陶醉，使人深深的感觉到，风景优美，我喜欢那里。那里有花，有草、有树、有木，真是美妙极了。先说说哪里的花吧，有黄的、绿的、红的、蓝的、紫的，各种各样美妙极了。再说说那里的草，只有绿的没有黄的，那多是一片茂密景象啊。不过最让我喜爱的还是哪最贵最漂亮的“桃花”桃花有粉红的、深红的、浅紫的……在青翠欲滴的绿叶映衬下更显得鲜艳娇美。有的花瓣全展了开，一丝丝红色的花芯顶着嫩黄色的尖，调皮的探出头。有的还是花骨朵儿，看起来饱胀得马上要破裂似的。一阵风吹，来朵朵桃花像一只只花蝴蝶拍打着翅膀翩翩起舞，叫人目不暇接。这么多的桃花，千姿百态；有的单独挂在枝头有的三三两两紧挨着。花上成千上百的蜜蜂嗡嗡的闹着，大大小小的蝴蝶飞来飞去，很漂亮。我爱公园。更爱公园里的桃花。篇二：青秀山桃花我的家乡在南宁，南宁有许多好玩的地方，有花花大大世界、有山清水秀的青秀山……青秀山很美让我带你进去看看吧！青秀山最美的地方还是桃花岛，满园子姹紫嫣红，远远望去就像一片朝霞。桃花散发出了阵阵清香，钻进你的鼻孔，馋得你大口大口的吸气。春天春风徐徐的吹拂着，桃花在微风中来回摇曳，仿佛在向我们招手，连连说：“欢

南京禄口国际机场划定无人机禁飞区

南京禄口国际机场划定无人机禁飞区10月9日，宇辰网记者从南京市政府网发布的通知获悉，南京禄口国际机场的无人机禁飞区已明确划定，除特别批准外，任何单位、组织和个人禁止在机场禁飞范围内升放无人机。据《关于南京禄口国际机场净空保护区内无人驾驶航空器禁飞范围和控制要求的通告》(以下简称《南京禄口机场禁飞范围和控制要求的通告》)可知，南京禄口国际机场净空保护区内无人机禁飞范围如下：东边界：陈家—郭庄—甲山(沿途各点连线以西) 南边界：下河东—上陈山—杨家甸—杨家山—夏家—秦淮—爱廉(沿途各点连线以北) 西边界：狮子山—许高—陈塘头—西岗社区—王大村(沿途各点连线以东)北边界：山景—横溪—甘西社区—谢家村—李家村—焦村—高家边—陈家(沿途各点连线以南) 通知还明确表示，前款规定的保护区域，同样禁止升放其他各类“低慢小”航空器，包括：轻型和超轻型飞机、轻型和超轻型直升机、滑翔机、三角翼、滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇、航空航天模型、空飘气球、系留气球等。相关职能部门将对违反上述规定擅自升放“低慢小”航空器的单位、组织和个人，依法采取紧急处置措施;公安机关将依法对构成违反治安管理行为的予以治安管理处罚，构成犯罪的追究刑事责任。

不同于《深圳市民用轻小无人驾驶航空器管理办法(征求意见稿)》设置限飞区和禁飞区，《南京禄口禁飞范围和控制要求的通告》则有明显“一刀切”的意味。除此之外，通知对于处罚的部分也是一笔带过，没有具体的惩罚手段和罚款标准。相比于《深圳市民用轻小无人驾驶航空器管理办法(征求意见稿)》，《南京禄口禁飞范围和控制要求的通告》则显得有些敷衍了事。随着无人机行业的飞速发展，消费级无人机数量大、入门低，使用者众多，单靠禁飞并不能解决问题，科学有效的管理可极大地提振无人机产业的发展，简单的“一刀切”同样也会误伤无人机的发展。因此，无人机产业要想得到大的发展，法律法规，行业标准以及各个地方政府相关产业政策缺一不可，只有这样，无人机产业才能得到长足的发展。附件《关于南京禄口国际机场净空保护区内无人驾驶航空器禁飞范围和控制要求的通告》为落实南京禄口国际机场净空保护区管理要求，保障民用航空器运行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国治安管理处罚法》《通用航空飞行管制条例》《民用机场管理条例》和《江苏省民用航空条例》等规定，现将南京禄口国际机场净空保护区内无人驾驶航空器(以下简称“无人机”)禁飞范围和控制要求通告如下：一、根据2017年5月17日中国民用航空局《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围的公告》，南京禄口国际机场净空保护区内无人机禁飞范围如下：东边界：陈家—郭庄—甲山(沿途各点连线以西)

南京禄口机场二期扩建工程项目融资分析报告第一稿

南京禄口机场二期扩建工程项目融资分析报告第一稿 The latest revision on November 22, 2020

南京禄口机场二期扩建工程项目融资分析报告 (初稿) 第一部分南京博达对南京禄口机场二期扩建工程项目的认识项目概况南京禄口国际机场现占地面积9562亩，飞行区按4E标准，机场实行24小时运行服务，拥有跑道（3600ｍ×60ｍ）、滑行道（3600ｍ×45ｍ）各一条以及相应助航灯光设施，能满足波音747－400等大型宽体客机起降的要求。候机楼建筑面积万平方米，实行进出港分流；航管楼6052平方米；机场货运中心建筑面积万平方米，库外处理场地4万平方米，具备特殊货物处理能力；机坪面积万平方米，其中货机坪万平方米，停机位36个。一条机场专用高速公路连接机场和市区以及沪宁杭等高速公路，地面交通十分便捷。机场停车场面积3万平方米，可停放车辆1000辆。禄口国际机场目前的设计能力可满足年飞行万架次，高峰小时5555人次，年旅客吞吐量864万人次，年处理货运量12万吨。目前吞吐已达饱和状态。南京禄口机场在现有机场吞吐量已接近饱和的基础上，于2009年10月30日经国家发改委“发改基础[2009]2765号”批准了《关于上报南京禄口国际机场二期工程项目建议书的请示》，决定对禄口机场进行二期扩建项目。南京禄口国际机场二期工程以满足2020年旅客吞吐量3000万人次，货邮吞吐量120万吨为设计目标，年飞机起降架次为 239248次。整个项目计划于2012年竣工整体投入运行。二期工程拟在现有跑道南侧间距2000米处新建一条3600米长、60 米宽，可供A380飞机起降的第二跑道和滑行道系统，第二跑道相对现有跑道向西错开1000米，飞行区等级指标为4F，第二跑道东端按照I类精密进近设置助航灯光，西端按照II 类精密进近设置助航灯光；新建51机位停机坪、20万平方米T2航站楼；新建地面综合交通系统及停车设施以及供电、供水、排水和生产、生活配套设施。项目建设背景禄口机场通航13年来，客流量年平均增长率为%。尤其是2005年后，机场进入快速发展期，旅客平均增长幅度达到19%，客运量增幅名列华东地区各大中型机场首位，机场货运量名列全国10位。2006年航班起降万架次，旅客吞吐量万人次，货邮吞吐量万吨，旅客吞吐量排名全国机场第15位，货邮吞吐量排名全国机场第10位。

桃花山作文_1

桃花山作文导读：桃花山作文1 今天，我和妈妈去桃花山玩；一听到这名字，我想象着这座山是开满了桃花，结满了桃子的果树，我并没有太激动。一到桃花山口，就闻到一阵清香，我赶紧往山上跑去，观看美丽的桃花。桃花已经开了不少了，可真漂亮!有的才展开两三片花瓣;有的花瓣全展开了，露出指头大的小桃子，招引了许多蜜蜂和蝴蝶;有的还是花骨朵儿，饱胀的马上要破裂似的。这么多桃花，一朵有一朵的姿势，看看这一朵很美，看看那一朵也很美。如果把眼前大片桃花，看作一幅活的画，那画家的本领可真了不起。忽然，我觉得自己就是一朵桃花，穿着粉红的衣裳，站在阳光里。一阵微风吹过，我就翩翩起舞。风过了，我停止了舞蹈，小蜜蜂飞过，告诉我清早采蜜的快乐，蝴蝶飞过，告诉我做的好梦。过了一会儿，我才记得我不是桃花，我是在看桃花。桃花山作文2 我家的附近有一座山，它的名字叫桃花山。桃花山是由两座小山组成的，两座小山的中间被一条马路所隔开。右边那座小山的山脚下有一块石碑，上面刻着“桃花山”这三个繁体的大字。桃花山上有很多桃树，所以才命名为桃花山。春天到来时，万物复苏，当然桃花山上的桃树也不甘落后，开始

发芽了。到三月份时，桃花山上便成了五颜六色、五彩缤纷的世界了。桃花全部都绽放了，有白色的、粉红色的、玫瑰花色的……美丽的蝴蝶在空中嬉戏、打闹，你追我赶，如果心情不好的人，看到这幅景象，心情一定会好起来的。夏天到来时，桃花山上又增添了一幅新的景象——桃子熟了。放学后这里就成了小孩子娱乐的天地，有的在吃新鲜的桃子，有的在写作业，有的在草地上打滚儿，还有的在玩游戏……多姿多彩，干什么的都有。秋天到来时，桃花山上显得比夏天的桃花山上冷清了许多，桃花都凋谢了，春天时站得直直的小草，到现在也弯下了腰，垂下了头。春天时每天都按时报晓的公鸡，每次报晓都比以前晚了片刻。冬天到来时，桃花山被老天爷披上了一件白色的外衣，山上不像春天、夏天那样生机勃勃了，因为动物们都去冬眠了。但是还有很多孩子在这里打雪仗、堆雪人，绘成了一幅和谐的景象。这就是我的家乡的桃花山，这就是我的家乡美丽的、可爱的桃花山！桃花山作文3 星期三，学校决定组织我们去游桃花山，听到这个消息后，我兴奋不已。在这草长莺飞的阳春三月，我们向桃花山迈出了快乐兴奋的第一步。我们坐着校车很快就到了桃花山。下了校车，我们排着整齐的队伍，向桃花山这个风景如画的景区前进。一路上，大家开心极了！都有说有笑的。有的同学在说桃花山的桃花有多美数量有好多好多；有的在说桃花山有多好玩；有的同学在说桃花山占地有多大。

南京机场巴士时刻表

无锡市区至机场：从无锡中旅大酒店于06：45，11：30，13：10发车；机场至无锡中旅大酒店：于12：30，14：20，21：30发车，票价15元。苏州市民乘大巴去无锡硕放机场只需20元左右. 出租车起步价8元（3公里）。南京市区乘车地点: 自2007年8月1日起，市区至机场的旅客班车站点由中山南路客运站（中山南路400号）内搬迁至中华门长途客运站内。该站位于中华门地铁站旁，乘坐地铁至中华门站下，乘2、38、16、39、49、111、116至西街或润泰市场下。机场承诺：如果您在飞机起飞前两小时乘上市区至机场的班车，因班车原因导致误机，机场将赔偿您机票改签或退票的差额损失。班车时间:06：00-20：30每半小时一班。车次价格:每人/次/25元以下是标明地图具体位置: 机场到市区

19：00以前机场一楼到达厅→雨花广场→中华门长途汽车站→水西门→汉中门→草场门→上海路，其中上海路为终点下客站。 19：00以后：机场一楼到达厅→雨花广场→金宇饭店→水西门→汉中门→草场门→上海路，其中上海路为终点下客站。发车时间为每日首个航班旅客到达后30分钟内至当天最后一个航班旅客到达，期间视航班和客流量情况间隔发车，旅客车上等候时间不超过30分钟。 ★机场的士：机场候机楼一楼有出租车服务。机场去外地为方便机场周边城市的旅客进出港，已先行开通了以下城市的直达班车： 1、常州班车禄口机场→常州发车时间：每日下午13：00禄口机场到达厅出口处发车，终点站常州大酒店（常州市延陵西路65号）。常州→禄口机场发车时间：每日上午07：30常州大酒店（常州市延陵西路65号）发车，终点站禄口机场出发厅入口处。 2、扬州班车禄口机场→仪征→扬州发车时间：每日10：30禄口机场到达厅出口处发车，途径仪征，终点站扬州文汇北路75号；每日12：00、14：30、17：30、20：30禄口机场到达厅出口处发车，途径仪征，终点站扬州市北门外街1号（友好会馆西侧）。扬州→仪征→禄口机场发车时间：每日06：30扬州文汇北路75号；每日08：30、11：30、14：30、16：30扬州市北门外街1号（友好会馆西侧）发车，途径仪征，终点站禄口机场出发厅入口处。 3、镇江班车禄口机场→镇江

南京禄口国际机场二期工程技术总结报告-景观设计篇

南京禄口国际机场二期景观绿化工程设计总结报告华东建筑设计研究院有限公司 2015.12.22

一、工程概况南京禄口国际机场二期工程为江苏省重点工程。工程建设满足年处理旅客1800万人次规模；与原有T1航站楼共同承担3000万人次吞吐量，全面满足了青奥会的运营需求,支持国家公祭重大活动的服务通道平台，同时打造江苏省及南京市全新的门户形象。南京是国家级园林城市，发展定位是国际人文绿都。禄口机场建设景观绿化在尤为重要.禄口机场二期景观绿化建设正逢南京2014年第二届青年奥林匹克运动会获得成功，其景观绿化近期展现南京城市历史与发展的要求，服务好国家公祭重大活动的通道平台,展示绿色机场的时代风采；长期来看, 二期工程景观绿化应作为机场与城市衔接的纽带，将机场融入城市环境之中是一种城市可持续性发展的体现。

二、景观设计范围二期工程陆侧区的景观设计内容主要包括下图所示：其中红,绿,黄三区为本次竣工验收段面积近约36万平方米(竣工以现场实测为准.) 兰色为已设计完成尚待进一步招标实施区域面积约近2万平方米

这一区域的绿化施工完成后使机场绿化体系架构成型 1, 迎宾大道(主进场路) 2,鲲鹏路(第二进场路) 3,翔燕路(纬一路) 4,交通中心周边及vip通道 5,新建塔台周边 6,T2 航站楼东侧vip 7,T1离港道路三角地 8,翔鹰四路汇安路以东道路景观

这一区域的绿化施工完成后特别是铭牌石的落地,画龙点睛的使机场形象对城市形象对接完成, 1,集中绿地 2, T1生态停车场 3, 停车楼及屋顶绿化 4,铭牌石景观

这一区域的绿化施工完成后机场形象开始真正完善和平衡,精神面貌落地.内外气质兼备. 1,汇安南路两侧绿化、 2,离港路出租车蓄车场停车场周边区域 3, 停车楼与航站楼之间地铁上盖高架桥柱础周边进行绿化 4,医疗中心周边绿化 5,翔鹰四路汇安路以西景观 6,机场行政办公楼区域 7,机场宾馆周边

大跨度悬挑结构的设计与试验

大跨度悬挑结构的设计与试验陈硕苇　蒋志贤 (同济大学,上海200092) 提　要　同济大学图书馆扩建工程要求在主楼标高16105m 处及以上(五层楼面及以上)向外悬挑外包尺寸为25m ×25m 的楼面,共七层。悬臂尺寸为7115m 。要悬挑如此大的长度,又要保证悬挑楼面的正常使用是有一定难度的。最后选用预应力悬臂空腹桁架作为楼面承重结构,达到预期效果。本文通过对同济大学图书馆新楼的预应力悬臂空腹桁架的设计,着重研究以下内容:11预应力对超静定结构的影响;21超静定预应力空腹桁架结构的内力分析方法。关键词　悬臂,空腹桁架,预应力 D esign of Can tilevered V ierendeel Truss of A L ibrary CH EN Shuow ei J I AN G Zh ix ian (Tongji U niversity ,Shanghai 200092) Abstract In th is p aper ,the design of can tilevered vierendeel tru ss of Tongji U n iversity L ib rary is described and the m ethod of analysis of p restressed vierendeel tru ss and the in 2fluence of p restress on statically indeter m inate structu re are studied .Keywords can tilever ,vierendeel tru ss ,p restress 1前　言某高校图书馆扩建工程为保留原图书馆房屋,在原图书馆的两个内天井中采用两个楼、电梯、管道井筒来承受竖向和水平荷载。为避开原有两层房屋,要求主楼筒体在标高16105m 处及以上(五层楼面及以上)向外四周悬挑楼面,其外包尺寸为25m ×25m ,共七层,悬臂尺寸为7115m (见图1)。要悬挑如此大的跨度,又要保证悬挑楼面的正常使用是有一定难度的。在不影响使用前提下,最后选用预应力悬臂空腹桁架作为楼面承重结构。空腹桁架截面尺寸及结构在使用荷载作下的受力情况见图2。为验图1

大跨度悬挑混凝土结构设计及施工探析余晓红

大跨度悬挑混凝土结构设计及施工探析余晓红发表时间：2019-07-19T10:13:21.817Z 来源：《新材料.新装饰》2019年2月上作者：余晓红 [导读] 大跨度悬挑的设计难度较高，因此必须在明确各项施工要点的基础上确定好设计方案，并结合悬挑面积及施工高度控制好，确保构件搭设的稳定性。同时，支撑体系的施工（哈密建筑勘察设计院（有限责任公司）,新疆哈密 839000）摘要：大跨度悬挑的设计难度较高，因此必须在明确各项施工要点的基础上确定好设计方案，并结合悬挑面积及施工高度控制好，确保构件搭设的稳定性。同时，支撑体系的施工涉及平面复核及安装校正等多项要点，因此需要严加控制，在拆除支撑体系时还应做好安全防护工作，避免发生安全事故。关键词：大跨度悬挑；混凝土；结构设计，结构施工引言: 悬挑设计以支撑体系为主，因此需要根据工程的特点确定好支架的类型，并控制好不同层级悬挑梁的间隔距离。此外，还应对多个方案对比与选择，准备好相关监测仪器，并明确加载的顺序及方法，本文就对此问题进行了具体分析。 1 工程概况本工程总建筑面积为2.0万平方米，地下一层，地上11层（其中顶部2层为构架造型），结构类型：少墙框架结构，一层为西餐厅及服务用房,二层为商业，办公服务用房，三层及以上为客房，，除地上建筑之外，本工程还设有地下一层，为设备用房和车库。在9层以上为悬挑结构。平面图如图1所示。图1 9层顶悬挑平面 2 设计方案悬挑混凝土设计与施工的要点在于支撑体系，同时还应充分考虑安全因素，原因在于建筑层高达40米，悬挑长度较长（悬挑5米左右，大部分结构是在转换立柱上再悬挑5米多，转换立柱与框架柱距离3.6m）和悬挑面积较大，并且考虑到当地的施工技术条件，综合考虑基于此，最终选择钢筋混凝土梁悬挑梁悬挑结构，并在悬挑层上相应位置设置钢筋混泥土拉梁。在明确方案的要点之后还需进行理论计算，主要包括以下几项要点。第一，进行整体结构分析，采用盈建科结构设计软件（yjk1.8.3版），为了满足有效质量不小于90%，需要考虑的振型数量100多个，经仔细分析结构的振动状态时发现前面整型中，在悬挑部分出现了局部振动，挑梁尺寸已经加大到400*1400（宽*高），跟建筑沟通加大尺寸会影响建筑立面效果，只能从结构自身方面考虑，经多次试算，将挑梁端处得斜梁改为拉杆输入模型（构件尺寸不变），进行整体分析计算满足有效质量不小于90%，需要考虑的振型数量40多个，明显减少了，但是出现大悬挑梁下一层，也就是支撑悬挑梁得框架柱这一层抗剪承载力太低，没有满足规范得限值1.5倍，原因是将斜梁改为拉杆了，于是加大下一层框架柱截面和剪力墙，提高其抗剪能力，同时加大斜拉梁得配筋，另外，为了保证挑梁得安全，采取不设拉梁时，进行悬挑梁得施工阶段复核计算，核算的要点包括抗弯强度、变形挠度。根据最后的计算结果来看，强度，变形的各项参数均能够达到设计规范要求，并且可以保障施工阶段结构的安全。 3 建筑安全生产专篇本工程在第十层部位采用大跨度悬挑，施工单位应根据具体设计图纸要求确定具体的施工工艺要求，制定完善的施工安全措施。建筑物外立面存在突然外挑的构件，挑出标高高度≥5米：具体部位为：建筑物四周均外挑的梁板，板底标高为39.770 ，另外，在施工现场钢筋数量较多，因此可将其作为预压荷载，这样不仅能够使整个试验过程更加顺利，同时也无需投入过高的成本。在具体试验的过程中，主要包括以下几项要点。第一，根据桁架钢平台明确施工现场的各项要点，并在标高楼面上吊装钢筋。此外，还应准备好水准仪和监测仪等多种仪器。第二，结合不同区域的荷载值明确钢筋质量，进而完成钢筋的吊装，在此过程中还应确保钢筋的堆放足够整齐。在堆放时应采取分层的方式[2]。另外，在吊装加载时必须明确桁架及钢梁的挠度，把握好各项观测要点。一旦偏离正常情况，必须在短时间内暂停加载，制定出相应的处理方案之后再继续进行加载。另外，应控制好加载观测的时间，通常情况下应不少于两次，并将间隔时间控制在12小时以内。第三，结合施工现场的实际情况来看，梁受力较大，因此需要在各处设置监测点并加以记录，同时还需要做好试验结果的评审工作，确保不存在任何问题之后才能进行浇筑。 4 施工应注意的问题在施工过程中包括一些重点注意的问题，具体来说主要体现在以下几个方面。第一，需要做好框架柱的紧固处理，通常情况下可采取抱箍的处理方式。另外，应将不同位置的模板支撑连接起来，最终以整体的形式呈现。第二，在浇筑混凝土时应从构件底部开始，采取平衡、对称的处理方式，进而确保各区域的浇筑足够均衡。另外，为了避免钢桁架受力过大，应严格控制设备及人员的投入量，避免人员和设备数量较多。此外，在浇筑混凝土前必须对梁板的浇筑质量进行检查，确保不存在任何问题之后才能浇筑混凝土，否则就容易出现质量问题。第三，在浇筑混凝土时应选择分层的处理方式，并将每层的厚度控制在40厘米以内。另外，整个浇筑过程极其复杂，因此需要加强管理，严格控制人员出入，并准备好振动棒及泵管等浇筑设备，同时还需要将这些设备安排在非悬挑施工区域，这样就可减少荷载，进而有效保障施工质量。结合具体工程实施安全措施，才能保证工程的财产和人员生命的安全。由于建筑工程的结构复杂多变，各施工工程所处地理位置、环境条件不尽相同。安全管理的措施也有所差异，所以为了加强建筑施工安全管理，使整个工程能通过安全检查标准，顺利完工。只有按照要求在结构施工中应该注意以下几个主要的问题： (1)大悬挑结构属于超常规砼结构，其支撑系统的方案设计至关重要，本工程模板支架采用扣件式钢管脚手架，立杆支撑在一层地面和

美丽的桃花林作文300字_写景作文

美丽的桃花山作文300字_写景作文美丽而诱人的桃花山庄坐落在王家沟的山顶上，俯视着美丽的雨城。远远望去山势不恶，俊俏的像座仙女峰，春暖花开，游人从四面八方赶来。他们有的悠闲自得，喝茶聊天，有的登山观花，高歌一曲，有的参加游园活动，还有的……啊！桃花山庄你是那样的迷人。走进桃花山庄，便是一阵芬芳扑鼻的清香，看看这棵树上的桃花很美；看看那棵树上的桃花也很美；如果把眼前满山遍野的桃花看做一幅活的画，那画家的本领可真了不起。每一朵的桃花的姿态各种各样，有的还是花骨朵儿；有的花瓣全开了；有的才展开两三片花瓣。一阵微风吹过来，桃花姑娘看见游客来了，便争相开放，桃花你不让我，我不让你的在梳妆和绽开自己的笑脸。我家乡的桃花山可真美啊！你们一定要去桃花山哦！美丽的桃花林作文300字_写景作文星期一，我和爸爸一起来到了松山湖桃花林欣赏桃花。桃花林里香气扑鼻，走到门口都能闻到淡淡的香味，整片林子都浸在桃花的香气里。我和爸爸迫不及待地停了车，进去。我一看：呀！路旁栽了许多桃花树，一朵朵桃花都展开了笑脸，似乎要把最美丽的笑容展示给人们观看。桃花像小姑娘的脸，有的迎着春风最先开放了，正像那活泼可爱的小姑娘一样，嬉戏玩耍着，发出了一串串银铃似的笑声；有些还没开放，看到美好的春光，看到那天真可爱的小姑娘，跃跃欲试，想笑，又紧紧的咬着嘴，羞答答的不敢笑…… 人们除了观看桃花以外，还可以去马场骑马。顺着楼梯一格格地下，终于到达了马场在马房里有一头灰色的马儿，正在津津有味地吃着鲜嫩可口的青草.还有的马儿们在铺满沙子的沙场上奔跑。在蓝天和白云的衬托下，马场显得十分广阔，形成了一幅美丽的图画。这时天暗下来，下雨了，我们赶紧奔跑起来。突然，我被一些美丽的花环吸引住了，站在那停了下来。爸爸似乎看出了我的心思，给我买了个花环，看着粉红的假桃花，我开心的笑了！松山湖的桃花林是个美丽的地方，我下次一定会再来喔！

某商业综合体中大跨度悬挑梁设计李永安

某商业综合体中大跨度悬挑梁设计李永安摘要：本文主要针对A市某商业综合体中庭的大跨度悬挑梁展开讨论，从结构方案、结构概念、结构设计与分析、施工技术及施工中应注意的问题进行了分析和阐述。关键词：大跨度悬挑梁；结构方案；结构概念；结构设计引言悬挑梁的高度通常根据各个设计院的经验或结构设计手册适当选取。目前对于大跨度悬挑梁的研究和实验分析很少。平时的设计我们经常会遇到悬挑长度大于米的悬挑梁，而且有时这些项目在使用功能上很多属于人群密集公共建筑，荷载较重，而设计经验又相对不多，均给该类悬挑构件的设计和施工带来了很多难题。一、工程概况本工程位于A市商业综合体建筑，采用框架—剪力墙结构。建筑地下4层，地上23层，总高度98.3m。总建筑面积9.98万m2。其中裙房共7层，均为商业，裙房总高度为38.15m。由于建筑功能的需要在裙房设有中庭（如图1所示的局部建筑图），结构配合建筑，从而产生了大跨度预应力梁（19m）及大跨度挑梁（悬挑8.1m）（如图2所示的局部结构模板图）。由于悬挑梁在整个建筑工程中具有一定的特殊性，其质量方面一旦出现问题，将会对建筑结构构成严重威胁，并产生严重的安全事故。在大跨度悬挑梁设计过程中，其受力合理性、安全储备问题、施工质量、加固施工都非常重要，本文主要以商业综合体建筑中的中庭部位大跨度悬挑梁设计为例，对其从结构方案、结构概念、结构设计与分析及施工中应注意的问题进行了分析和阐述。二、结构方案根据《混凝土结构设计手册（第二版）》，悬挑梁高度的要求为h=L/5-L/7，故此处8.1m的挑梁高度应为1.2m~1.6m。再考虑各种设备管道尺寸及造型功能等方面的要求，梁高限定在1.1m。该大跨悬臂梁除了承担回廊相关范围内的板荷载外，还要承担跨层自动扶梯的荷载。鉴于该大跨悬臂梁高度限制的同时还要承担较大剪力，设计时考虑采用型钢混凝土梁，利用型钢腹板承受剪力，既提高了大跨悬臂梁整体的抗剪承载力，又改善了构件受剪破坏时的脆性性能，使构件具有良好的变形能力和消耗地震能量的能力。三、结构概念 A市为6度抗震设防区，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组。该项目所处场地为建筑抗震一般地段，场地类别为II类。该项目采用框架-剪力墙结构，总高度98.3m。本项目存在以下不规则因素：（1）扭转不规则：考虑偶然偏心的扭转位最大移比为1.37，大于1.2.；（2）偏心布置：7层和8层的质心相差大于相应边长的15%；（3）楼板不连续：开洞面积大于30%；（4）尺寸突变：多塔结构；（5）屋面有局部梁上柱转换。根据《2010超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》（建质[2010]109号），该项目属于超限高层。 3.1 抗震等级的确定该项目裙房商业区属于重点设防类（乙类），根据《高规》3.9.1条：乙类建筑应按本地区抗震设防烈度提高一度的要求加强其抗震措施，所以：裙房的框架、

晒晒我的家乡

晒晒我的家乡 By 信管1503 陈薇宇序舟山群岛，宛如一串串翡翠般的珍珠，散落在东海洋面上，拥有上千处佛教文化、山海风光，海岛民俗和历史文化景观，更为迷人的是气势磅礴的瀚海浪涛，千姿百态的奇崖岩穴，宏伟典雅的名刹寺院，洁净宽阔的金沙浴场，桅林万盏的渔港夜景，纯朴浓郁的渔家风情、构成独特的海岛、海洋旅游资源，成为世人瞩目的游览、避暑、休养胜地。舟山旅游集海岛风光，海洋文化和佛教文化于一体，拥有普陀山和嵊泗两个国家级风景名胜区和岱山、桃花两个上省级风景名胜区。舟山众多的岛屿，如嵊泗、岱山、普陀山、朱家尖、桃花岛等等都有金沙绵亘、风光旖旎的沙滩，或弯弯相连，或相互辉映，就像一条金色的项链镶嵌在碧波青山之间，柔软细腻的沙质，滩平潮缓的海湾，加上充足的阳光，温度适宜的海水，给四方的游客提供了优良的海域和开展水上运动的场所。普陀山篇普陀山雄峙于中国浙江杭州湾以东莲花洋，与世界名渔港沈家门隔海相望，为国家5A 级旅游风景区是中国佛教四大名山之一、首批国家重点风景名胜区，素有“海天佛国”、“南海圣境”之称。景区总面积41.85平方公里，核心景区普陀山岛12.5平方公里。 “海上有仙山，山在虚无飘缈间”，唐宋元明清历代近20位帝王为求国泰民安，屡遣重臣来山朝拜观音，赐帑赐金，振兴佛土，五朝恩赐，千年尊崇。神奇、神秘、神圣的普陀山，乃驰誉中外的世界佛教圣地和国际旅游胜地。这里还包含景点紫竹林景区普济寺景区法雨寺景区西天景区佛顶山景区洛迦山景区梵音洞景区南天门景区宝陀讲寺景区

朱家尖朱家尖，地处浙江舟山群岛的东南部，为舟山群岛1390个岛屿中的第5大岛，陆域面积75.84平方公里。与海天佛国普陀山，东海渔都沈家门和金庸笔下桃花岛隔水相依，构成独特的“舟山旅游金三角”，是舟山旅游门户及核心区域。朱家尖岛上金沙连绵、碧浪荡漾，绵亘岛际总长6300米的连环沙滩，好似一条黄金项链，镶嵌在青山碧海之间。目前以大青山国家公园，国际沙雕艺术广场（南沙）、观音文化苑（白山）、乌石塘等几大景点为龙头的景区已形成，是国家4A级旅游景区。东极岛东极岛并不是一个正式的地理名称，也不是指单个的岛屿，而是习惯上对浙江省舟山市普陀区东极镇所辖的所有岛屿的总称，其地理上的正式名称应该是“中街山列岛”。东极岛位于中国大陆东端。身处大海，四周被东海包围，位于东经122.4°，北纬30.1°之间。东极诸岛远离舟山本岛，距沈家门45公里，拥有大小28个岛屿和108个岩礁。不仅有浓厚、古朴的渔家特色，更有那美不胜收的风光，它几乎包揽了真正意义上的阳光、碧海、岛礁、海味。且气候宜人，水质清澈，是少有的纯洁之地。东极主要风景有庙子湖、青浜岛、东福山、黄兴岛。电影《后会无期》的重要拍摄地点，被称为海上的丽江。

BIM在大型复杂项目中的深度应用-南京禄口国际机场二期工程

BIM在大型复杂项目中的深度应用-南京禄口国际机场二期工程现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司（简称“华东院”）是以建筑设计为主的现代科技型企业，隶属于上海现代建筑设计（集团）有限公司，是中国成立最早的、规模最大的综合性甲级建筑设计院之一，也是当今中国最具影响力的建筑设计研究院之一。现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司创建于1952年，总部设在上海，设计项目遍及27个省市、16个国家和地区，完成工程设计及咨询2万余项，为不同行业和地区的客户提供优质满意的增值服务。该院完成了国家电力调度中心、中央组织部大楼、上海浦东国际机场一期及二期、上海铁路南站、中央电视台新址、国家图书馆二期、上海环球金融中心等一大批具有代表性的重大工程，并在上海世博园区建设和虹桥综合交通枢纽中心等重大工程设计中成绩显著，赢得了广泛赞誉。案例：南京禄口国际机场二期航站楼相关软件及解决方案： Autodesk Revit Architecture Autodesk Revit Structure Autodesk Revit MEP Autodesk Ecotect Analysis Autodesk Navisworks Autodesk 3ds Max

BIM技术使得建筑全生命周期的信息共享成为可能，并逐渐打破长期以来建筑行业存在的信息隔阂，对建筑行业的未来具有深远的意义。 ——现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司技术中心副主任徐浩从建筑模型到建筑信息模型，从建筑信息模型到建筑信息管理，BIM成为建筑行业可持续发展的催化剂和助推器。 ——现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司数字化建筑设计研究中心主任、南京机场BIM项目经理耿跃云BIM软件在整个项目过程当中发挥了重要的作用，而基于BIM的欧特克软件，如Autodesk Revit系列软件、Autodesk Navisworks、Autodesk 3ds Max均在项目中起到了重要作用，使得项目得以顺利进行。 ——现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司数字化建筑设计研究中心建筑师南京机场BIM建筑师陈顺基于BIM的欧特克设计软件改变了建筑师以往的设计模式和思考方式，使得设计更加富有创意和可控性。 ——现代设计集团华东建筑设计研究院有限公司数字化建筑设计研究中心建筑师南京机场BIM建筑师李远晟案例正文：南京禄口国际机场二期工程?——BIM在大型复杂项目中的深度应用

高空大跨度悬挑模架支撑体系施工技术

高空大跨度悬挑模架支撑体系施工技术关键词：悬挑；模板；大跨度；高空山西丽华苑公建一酒店工程建筑面积8万m2，地下1层，地上25层，女儿墙高90．900m，建筑总高度98．100m。钢筋混凝土筏板基础，全现浇框架剪力墙结构。南北两侧为框架部分．东西两侧为剪力墙部分。在结构89．70m标高处四周有3．6m宽现浇钢筋混凝土悬挑板(图1、2)。 l架体特点 (1)悬挑宽度大：悬挑构件从结构向外悬挑达到3．6m，考虑悬挑构件最外侧250 mmx750 mm边梁的钢筋、模板的施工，留400 mm宽操作面，模架悬挑宽度达4．0 m。 (2)使用荷载大：不同于普通脚手架只需满足施工中人、物及脚手板的荷载，而是要承受较大的结构及施工荷载，悬挑构件板厚为150mm，悬挑梁尺寸为350mmx900／750(mm)，悬挑边梁尺寸为250mmx750mm，女儿墙尺寸为1．2 m高，150 mm厚，悬挑结构部分板自重达到平均每m。3．6 kN／m2．悬挑梁线荷载达到7．22 kN／m。经过反复分析比较，最终确定选用纯钢管悬挑模架支撑体系，与结构刚性拉接。框架柱图l 23层顶板、梁平面图图2悬挑梁、板节点示意 2脚手架的设计由于在22层顶板上进行悬挑架体无法满足挑出宽度及模架承重的要求。故采用连续三层分层挑出的方式以满足架体宽度及承载的需要，即分别在20、21、22层顶板作支挑构造，由支挑构造向外挑出。脚手架体系与21、22层顶板模板支撑体系互相独立，不影响21、22层顶板模板及模板

支撑体系的安装和拆除。 (1)分层挑出宽度：自20层顶板开始向外悬挑，至21层顶板时挑出宽度为2．4m，至22层顶板时挑出宽度达3．2m，至23层顶板下部1．2mH寸挑出宽度达架体总宽4．0m。 (2)立杆、水平杆：立杆间距800mmx900mm，水平杆步距l.2m。 (3)支挑构造：立杆纵距900mm、横距1.8m，水平杆步距1.2m，设剪刀撑。外侧立杆与结构板顶紧．内侧立杆与结构板顶断开以保证受力模型的实现。立杆与结构顶板预埋的2排中12的钢筋环联接牢固，钢筋环排距1．8 m，纵向间距为900 mm。水平杆与悬挑架体水平杆相通以保证架体稳定。 (4)斜压杆：自每层的支挑构造根部生根挑出。 (5)斜拉杆：自每层的支挑构造顶部水平杆处生根挑出。 (6)模板：面板采用15厚多层板，次龙骨为50mmxl00mm木方，间距250 mm；主龙骨为lOOmmxlOOmm木方。间距900mm，支撑体系生根于下部悬挑架。悬挑板模板按3．5‰向外侧起拱，最大起拱高度12．6mm。 (7)计算参数及结果 1)计算参数：Q235A级钢焊接钢管，外径48 mm，壁厚3．5mm；截面融=4．89x102mm2。惯性矩]=12．19x104mm4．截面抵抗矩W=5．08x10smm3，回转半径15．8mm，每m长质量3．84kg ／m，弹性模量E=2．06x10sN／mm2。抗拉压弯强度设计值205 N／mm2。 2)计算结果：最大压力Ⅳ-18．435kN，最大拉力N′=15．562kN；最大位移为1．808mm；斜压杆抗压强度e=37．70N／mm2

高空大跨度现浇悬挑结构钢索支撑体系施工工法

高空大跨度现浇悬挑结构钢索支撑体系施工工法 HJ2-003-2001 现在高空大跨度的悬挑结构不断应用，施工难度大、技术要求高，如采用传统的方法施工会造成施工周期冗长及人、财、物的巨大浪费。为解决这一技术问题，保证工程施工顺利进行，特制定本工法。 1、特点本工法技术含量高，施工方法简单可靠，施工工艺容易掌握，使用材料品种少，施工工期短，具有用工省，造价低等特点。 2、适用范围本工法适用于高空大跨度的现浇混凝土悬挑结构。3、工艺原理本工法利用工程结构作为钢梁的承力支点及钢索的吊点，通过钢索悬吊钢梁形成持力平台。从而实现了用常规工艺进行高空大跨度悬挑结构的模板支设工作。 4、工艺流程施工准备→钢梁、钢绳索制做→钢梁、钢绳索安装就位→钢梁、钢绳索抄平调直→在支撑持力层处打设钢梁抗倾覆绗架→承力结构加固→在钢梁上面用（100×100）mm黄花

松方搭设操作平台→在钢梁端部架设安全防护架→模板制作安装→抄平放线→绑扎钢筋→支侧模板→加固模板→浇注混凝土→拆模板→拆除支撑体系。 5、施工操作要点施工准备（1）利用工程结构选择钢梁支撑点、钢绳索吊点。（2）进行支撑体系设计,编制施工方案。收集荷载应考虑现浇构件自重、支撑自重，施工荷载。（3）对选择的吊点处、钢梁支撑处进行承载力验算。确定加固方案。（4）根据计算选择钢梁的型号、钢索规格、锚具规格。钢梁、钢绳索制作安装（如图）钢梁制作示意图（1）钢梁下料、吊环制作、吊环限位圆钢焊接、钢梁限位角钢焊接、焊缝长度及高度根据计算确定。（2）钢丝绳下料，用双卡扣在地面上将钢索锁在吊环处，另一端用8#铁线捆在钢梁上，待吊装就位后解开。（3）经验算,如原有结构需要加固,进行结构加固。

南京禄口机场二期建设后机场运营模式分析

南京禄口机场二期建设后机场运营模式分析南京禄口机场二期建设后机场运营模式分析◎梁刚袁舒华?南京禄口国际机场 1 南京机场现有运营模式的背景在 20 世纪 80 年代中后期开始, 国外的机场信息弱电系 ( 第一代模统开始从简单的系统和系统之间互联的集成模式 ) ( ) 式, 进入了第二代集成模式以机场营运库为中心, 并在 20 ( ) 世纪末开始进入了第三代集成模式以中间件为核心。国内机场的信息弱电系统建设始于 20 世纪 90 年代, 并在90 年代后期, 进入了发展和建设的高潮。国内民航业 , 使得国内中大型机场对计算机软件系务突飞猛进的发展统的要求已不再仅仅局限于单纯的信息管理, 而是对各类

生产营运和服务信息进行科学、合理的指挥和调度。在没有大型机场营运实践经验的情况下, 南京机场以 20 世纪90 年代的国内民航模式为基础, 并根据自己当初的业务特点, 开始逐步探索建设信息系统的实践。 2000 年左右, 南京机场地面指挥调度系统投入正式运行, 首次将原有的人工方式的指挥调度系统建立在信息化自动处理的方式 , 将机场的生产营运、离港、资源分配、航班显示、广播等上系统通过信息接口和集成平台有机地联系在了一起, 大大 ; 2009 年, 南京机场对原有的提高了机场运营管理的效率 , 改造后的指挥调度系统修指挥调度系统进行了升级改造正了原有系统的许多缺点, 能够稳定高效的为机场生产运行提供信息化支持。这两套系统都是建立在机场生产营运图 1 典型的三级指挥调度模型 , 三级指挥调度系统基于第三级指挥调度的概念基础上的()二代机场弱电集成模式, 以机场中央运营数据库 A O DB 理的统一, 必须采用新的运行模式。为核心, 以指挥调度系统为基础, 其他子系统通过网络直接随着机场业务规模的发展, 进入大型机场后, 机场将越连接或连接二级数据库的方式适度地集成起来进行 A O DB , 逐渐脱离日常的地面运来越趋向于由经营型向管理型转变, 从而实现系统集成化和信各系统之间的信息交互与共享息传递自动化, 为旅客和航空公司提供航班信息服务。作服务。特别是当基地航空公司根据自身业务特点开展了大 , 机场一个指挥中心将所有空侧、陆侧各量地面运作服务后南京机场现有运营模式的分析2 个参与航空保障服务的单位纳入到严格的三级调度模式已 , 大型