液力缓速器的注意事项

液力缓速器的注意事项

液力缓速器是一种常见的动力传动装置，主要用于平滑传动和缓冲负载。在使用液力缓速器时，有一些注意事项需要遵守，以确保其正常运行和延长寿命。下面是液力缓速器的一些注意事项：

1. 温度控制：液力缓速器在工作时会产生热量，因此需要进行有效的温度控制。应确保液力缓速器周围的环境温度适宜，不要过热或过冷。同时，液力缓速器的冷却系统也需要正常工作，应及时修理和更换冷却器等部件。

2. 液压油质量：液力缓速器的液压油必须保持清洁和适当的粘度，以确保其正常工作。应定期更换液压油，并根据制造商推荐的使用要求添加润滑添加剂。

3. 维护保养：定期进行液力缓速器的维护保养工作非常重要。维护工作包括清洁、润滑、紧固螺栓和检查密封件等。应根据制造商的要求和建议进行维护工作，并注意维护记录的记录和保存。

4. 避免过载：液力缓速器在工作时承受负载，但要避免过载。应确保正确选择和应用液力缓速器，根据负载条件调整和适当控制液压油的流量。

5. 使用环境：液力缓速器通常用于工业和机械设备中，应注意使用环境的条件，避免尘土、水分和腐蚀性气体等对液力缓速器的影响。

6. 防爆措施：在液力缓速器使用的过程中，如果使用环境存在爆炸危险，应采取相应的防爆措施，如使用防爆型液压油、安装爆炸防护罩等。

7. 定期检查：定期检查液力缓速器的工作状态和性能非常重要。应定期进行液力缓速器的运行测试和检查，包括液力传动效率、反应时间、油温和振动等指标，及时发现并解决问题。

8. 增加过载保护：在液力缓速器的应用中，可以考虑增加过载保护系统，以防止负载过载。过载保护系统可以根据负载条件及时切断液力缓速器，避免设备受到损坏。

9. 注意工作安全：在对液力缓速器进行维护和保养时，需要注意工作安全。工作人员应熟悉液力缓速器的使用和操作要求，并采取必要的个人防护措施，如戴手套、护目镜等。

10. 防止漏油现象：液力缓速器在使用过程中，应注意防止漏油现象的发生。如果发现漏油现象，应及时排查原因并采取相应的维修和更换，以免影响液力缓速器的正常工作。

总之，正确使用和维护液力缓速器是确保其正常运行和延长寿命的关键。遵守上述注意事项，并根据液力缓速器的具体要求进行操作和维护，有助于提高液力缓

速器的性能和可靠性。

福伊特液力缓速器技术介绍

福伊特液力缓速器技术介绍 福伊特液力缓速器的由来 福伊特公司自1870年开始从事流体动力学研究。1961年，福伊特第1台液力缓速器成功的 用于行驶在美国洛杉矶山脉 、重达1万t、以2 206 kw柴油机为动力的火车上，在坡度为3%长达数千米的坡路上穿山越岭，几乎无磨损的安全运行。赛特拉(SETRA)豪华客车的创始人奥托·凯斯鲍尔得知这一消息后，立即要求福伊特(Voith)公司为其客车开发缓速器，并于1968年开发出用于大 客车的液 力缓速器。 从那时开始，福伊特对无磨损缓速技术以及相关领域进行了持之以恒的研究和广泛深入的试验，不断改进和创新推出新产品，并与世界上众多汽车制造商合作，精益求精，满足用户需求。至2009年，已生产液力缓速器达60万台，深受用户欢迎。 福伊特液力缓速器的特点和功效 1.安装使用福伊特液力缓速器能提高运营效率，降低成本，确保行驶更加安全 汽车的安全性一直以来都很重要，特别是在汽车运输业蓬勃发展的今天，要求车辆有更高的运营效率，因此车载质量增加，车速提高，车辆行驶的动能成指数曲线增加，车速从40 km/h提高到80 km/h，车辆动能增加4倍。行车制动器的制动能力由于受多种因素的限制不能同步提高，下长坡长时间持续制动和高速制动时，制动器遭受巨大动能转变成热能的强负荷，制动衬片和制动鼓的温度可高达1 000 ℃。在这样高的温度下，不仅制动能力下降，而且制动鼓极易龟裂，制动衬片严重磨损或烧损。致使制动器寿命降

低，早期损坏，增加维修成本，甚至威胁行车安全。先进的盘式制动器质量轻，性能好，维修费用低，但由于摩擦面积小，遭受制动时巨大动能产生的热负荷使其表面的温度比鼓式制动器还要高，磨损严重，同样不能满足坡路持续制动和高速强力制动的要求；而液力缓速器吸收制动能量最高能够达到90%,可以保持车辆以高的平均车速行驶，有效的辅助行车制动器，从而提高车辆的运营效率，降低维修成本，使行驶更安全。实践证明，液力缓速器具有令人满意的效果，因此成为高等级商用车辆的首选。 2.福伊特液力缓速器的特点 ⑴铝合金壳体，结构紧凑，质量轻，单位质量缓速力矩可达50 Nm/kg。 ⑵缓速力矩范围宽，可在2 000～4 000 Nm范围内选择，R120-3型最大缓速力矩可达2 000 Nm，R133-2型可达4 000 Nm。 ⑶液力缓速器与发动机缓速联合工作，可以获得最佳的缓速组合。 ⑷由于液力缓速器自身有自己的供油系统，可以在最短的时间内使大量的车辆动能转变 为热能，通过发动机的冷却系统散掉，不仅没有过热问题，而且还可以在车辆下长坡过程中保持发动机的热状态，既节省燃料又保护发动机。 ⑸液力缓速器利用发动机的冷却系统散热。工作时，发动机处于怠速工况，温度一般不 会超过140 ℃，缓速力矩不会随温度升高而下降，保持稳定的缓速能力，是真正的持续制动装置，无论是下长坡、在盘山公路上、在城市走走停停的行驶中，缓速产生的热量都能通过自身的热交换器和发动机冷却系统散掉，不会对周围的部件产生热影响，因此安装液力缓速器时不需要任何隔热措施，也不会增加发动机的热负荷。 ⑹液力缓速器在换挡的瞬间，仍保持缓速作用，缓速作用是连续的，这又提高了行驶的 安全性。 ⑺在ABS将要起作用时，缓速器会自动退出运行。 ⑻因为安装了缓速器，会保证行车制动经常处于有效状态，行车更放心，可以以较高的 平均速度行驶，更加安全、高效。 ⑼理论上，液力缓速器能吸收90%的车辆制动时的动能，通常可以延长制动衬片的寿命 6～8倍或更长。 福伊特液力缓速器的产品系列目前福伊特液力缓速器的产品根据安装方式分2大类:一类是串联安装在驱动线中

液力缓速器控制器原理

液力缓速器控制器原理 液力缓速器控制器原理 1. 简介 液力缓速器（Hydraulic Torque Converter）是一种常见的传动 装置，广泛应用于汽车、船舶、工程机械等领域。液力缓速器控制器 是控制液力缓速器工作状态的关键组件。 2. 液力缓速器基本原理 液力缓速器的基本构造包括泵轮、涡轮、导向叶片和液体填充物。工作时，液体填充物被泵轮带动旋转，并通过涡轮传递动力给输出轴。导向叶片的角度可以调整，用于控制液力缓速器的工作状态。 3. 液力缓速器工作状态 液力缓速器有三种基本工作状态：松开状态、锁定状态和变速状态。 松开状态 在松开状态下，液力缓速器的泵轮和涡轮之间的液体相对独立， 没有直接的机械连接。这种状态下，液力缓速器的效果类似于离合器，可以实现重新启动、换挡和停车。

在锁定状态下，液力缓速器的泵轮和涡轮之间的液体被锁定，形 成了一个直接的机械连接。这种状态下，液力缓速器的效果类似于固 定齿轮传动，可以提高传动效率。 变速状态 在变速状态下，液力缓速器的泵轮和涡轮之间的液体被部分锁定。这种状态下，液力缓速器具有换挡功能，可以根据工况的需求进行调整，实现不同档位的变速传动。 4. 液力缓速器控制器原理 液力缓速器控制器根据车辆的工况和驾驶员的需求，通过控制导 向叶片的角度，来控制液力缓速器的工作状态。 传感器信号 液力缓速器控制器通常接收多个传感器的信号，如发动机转速、 车速、油压等。这些信号用于判断当前车辆的工况和驾驶员的需求。 控制算法 根据传感器信号，液力缓速器控制器采用特定的控制算法来计算 导向叶片的控制指令。控制算法通常包括PID控制器等，通过调节导 向叶片的角度，实现液力缓速器的工作状态调整。

液力缓速器的注意事项

液力缓速器的注意事项 液力缓速器是一种常见的动力传动装置，主要用于平滑传动和缓冲负载。在使用液力缓速器时，有一些注意事项需要遵守，以确保其正常运行和延长寿命。下面是液力缓速器的一些注意事项： 1. 温度控制：液力缓速器在工作时会产生热量，因此需要进行有效的温度控制。应确保液力缓速器周围的环境温度适宜，不要过热或过冷。同时，液力缓速器的冷却系统也需要正常工作，应及时修理和更换冷却器等部件。 2. 液压油质量：液力缓速器的液压油必须保持清洁和适当的粘度，以确保其正常工作。应定期更换液压油，并根据制造商推荐的使用要求添加润滑添加剂。 3. 维护保养：定期进行液力缓速器的维护保养工作非常重要。维护工作包括清洁、润滑、紧固螺栓和检查密封件等。应根据制造商的要求和建议进行维护工作，并注意维护记录的记录和保存。 4. 避免过载：液力缓速器在工作时承受负载，但要避免过载。应确保正确选择和应用液力缓速器，根据负载条件调整和适当控制液压油的流量。 5. 使用环境：液力缓速器通常用于工业和机械设备中，应注意使用环境的条件，避免尘土、水分和腐蚀性气体等对液力缓速器的影响。

6. 防爆措施：在液力缓速器使用的过程中，如果使用环境存在爆炸危险，应采取相应的防爆措施，如使用防爆型液压油、安装爆炸防护罩等。 7. 定期检查：定期检查液力缓速器的工作状态和性能非常重要。应定期进行液力缓速器的运行测试和检查，包括液力传动效率、反应时间、油温和振动等指标，及时发现并解决问题。 8. 增加过载保护：在液力缓速器的应用中，可以考虑增加过载保护系统，以防止负载过载。过载保护系统可以根据负载条件及时切断液力缓速器，避免设备受到损坏。 9. 注意工作安全：在对液力缓速器进行维护和保养时，需要注意工作安全。工作人员应熟悉液力缓速器的使用和操作要求，并采取必要的个人防护措施，如戴手套、护目镜等。 10. 防止漏油现象：液力缓速器在使用过程中，应注意防止漏油现象的发生。如果发现漏油现象，应及时排查原因并采取相应的维修和更换，以免影响液力缓速器的正常工作。 总之，正确使用和维护液力缓速器是确保其正常运行和延长寿命的关键。遵守上述注意事项，并根据液力缓速器的具体要求进行操作和维护，有助于提高液力缓

电涡流缓速器和液力缓速器的优缺点

电涡流缓速器和液力缓速器的优缺点 电涡流缓速器和液力缓速器在作为车辆辅助制动装置，各有伯仲；必须针对不同的车型、考虑到装置的方便性、可靠性、可维护性、经济可接受性以及车辆行驶的路况环境，对车辆使用 的技术状态进行细分，找出性能和经济性之间的平衡点，才可以有一定的比较。 对于车辆使用者来说，电涡流缓速器和液力缓速器的使用效果基本上是相同的，主要是考虑到两者的经济性区别，可靠性高不高，维护性好不好。 一）电涡流缓速器和液力缓速器具有以下共同的特点： 1、在车辆主制动系统工作前，都能承担汽车的80％左右制动能量，其余20％左右的高强度制动能量由车辆主制动系统承担；减轻了车轮制动器的负荷，减少了制动碲片、摩擦块的磨损量（可使其寿命提高5倍左右）和制动系的维修时间，提高了汽车的使用经济性。 2、缓解由于制动器调整不当和磨损不均匀所造成的制动跑偏问题，和行车制动系联合使用，改善了制动性能，提高了行车的安全性。 3、缓速器制动柔顺、平稳，不会突然抱死，提高了乘坐的舒适性。 4、消除和减少由摩擦式制动器所产生的噪声和粉尘。 5、减少因制动过频或制动时间过长而产生的轮毂和轮辋温度过高和由此引发的爆胎现象。也因此使轮胎的使用寿命有了很大提高。 6、电涡流和液力缓速器都只能是车辆减速而不能使车辆停止；它们均为辅助制动系，需和行车制动系配合使用。 二）电涡流缓速器和液力缓速器的优缺点：

1、在缓速器制动力矩方面：由于液力缓速器的缓速力矩和缓速器工作腔有效直径的5次方成正比，受发动机冷却系统散热能力的限制，液力缓速器的制动力矩范围可达4000Nm左右，电涡流缓速器由于是风冷式散热制动力矩在3000Nm 左右。对于大型客车和重型货车，液力缓速器大制动扭矩优势比较明显。 2、同制动力矩的液力缓速器和电涡流缓速器比较，质量是电涡流缓速器的 1/3左右；其单位质量缓速力矩可达50 Nm/kg，电涡流缓速器为15Nm/kg。 3、电涡流和液力缓速器在非缓速的车辆行使状态转子随传动轴空转均消耗一定的发动机功率。液力缓速器当工作腔内没有充入工作液时, 不产生制动转矩, 但是由于动轮与车辆的传动系统相连, 动轮始终在旋转, 定轮和动轮带动工作腔内的空气产生循环流动, 造成一定的能量损失, 该损失称为鼓风损失, 其中液力缓速器的空转大约消耗发动机所传递功率的4%左右，电涡流缓速器空转大约为1%左右。 4、液力缓速器制动力矩在较宽的转速范围内几乎相等, 但在低速时急剧下降；当缓速器动轮转速低于400r/min ,车速在15km/h时制动转矩减速制动作用效果不明显, 不能很好的起到缓速器作用；电涡流缓速器在400r/min ,车速在15km/h时即可达到最大制动力矩的80％。液力缓速器一般与其它制动器配合使用，先通过液力缓速器使车速降低,再通过行车制动器实现车辆的停车制动。 5、液力缓速器缓速制动反应时间较长，由于缓速器缓速制动时是给油槽中施加压缩空气把工作液压入工作腔, 这就要求液压系统必须具有很大的流量和较快的动态响应能力。电涡流缓速器的制动反应时间在40ms左右，液力缓速器制动反应时间是电涡流缓速器的20倍。 6、在电力消耗方面，电涡流缓速器因为有电磁线圈，而电磁线圈相对于电控系统消耗电能要大的多，增加了蓄电池的负荷；而液力缓速器只有控制系统消耗很微少的电能，因此液力缓速器在这方面占有优势。

浅谈液力缓速器的匹配和应用

浅谈液力缓速器的匹配和应用 作者：石方鉴张仁国 来源：《时代汽车》 2018年第5期 摘要：液力缓速器是一种可提供持续制动力的辅助制动装置，承担90%以上制动任务，可有效避免长时间使用主制动致使制动器温度升高最终导致刹车失灵、爆胎和轮胎自燃等问题。本文主要介绍液力缓速器原理、液力缓速器在重型卡车上匹配注意事项、液力缓速器的制动性能及收益分析。 关键词：液力缓速器；辅助制动；制动性能 1引言 随着工业及物流市场的快速发展，近年卡车的市场需求及销量也快速增长，整车吨位和速度也在同步提高，与卡车相关的交通事故越来越多，尤其是重型卡车的行车安全成为了大家的关注焦点…。另一方面，随着法规日益严格，如GB 7258-2017修订，要求总质量大于3500kg 的危险货物运输货车、半挂牵引车装备的辅助制动装置的性能要求应使汽车能通过GB 12676规定的ⅡA型试验。制动相关的法规都有意识地推荐缓速器，而液力缓速器作为可提供持续制动力的辅助制动装置，在重卡上匹配也越来越多，成为一种发展的趋势。 2液力缓速器工作原理 液力缓速器主要由转子、定子、工作腔、油池壳、比例阀和热交换器组成，其结构组成如图1所示。打开控制手柄，缓速器将电信号输入比例阀，压缩空气经电磁阀进入油池壳，将油池壳内的工作油压进工作腔内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。 液力缓速器工作油液经过搅动后温度升高，高温油液通过油路进入热交换器与冷却液进行热交换，然后通过整车冷却系统将热量散去，最终达到热平衡，保证缓速器制动力持续输出。 3液力缓速器与整车匹配设计 3.1 液力缓速器布置形式 液力缓速器根据安装形式可分为并联和串联两种，并联是指液力缓速器输入轴增速齿轮与变速箱输出轴齿轮左右并排布置与啮合；串联则是指缓速器输入轴与变速箱输出轴前后并排，串在一起，如图2所示：

汽车液力缓速器使用注意事项及改装方法探讨

汽车液力缓速器使用注意事项及改装方 法探讨 摘要：汽车液力缓速器作为一种车辆辅助制动装置应用越来越普遍，只有合理安装才能发挥最佳的制动效果。文中探讨了液力缓速器安装过程中对传动轴、气路、电路及冷却液回路的改动，为科学合理安装液力缓速器提供参考。 关键词：液力缓速器；安装；使用 前言 随着我国对道路交通安全的重视程度不断提高，国家出台了一系列的的交通法规，在安全教育和宣传的氛围下，车主的安全意识不断提高，液力缓速器作为车辆的辅助制动装置得到了广大车主的认可，安装使用的普及率越来越高。由于液力缓速器安装过程复杂，设计的改动较多，安装不合理会影响缓速器的制动效果。因此，加强对液力缓速器安装方法的研究具有实际意义。 1 液力缓速器的作用 液力缓速器能够极大提高车辆制动成功率。由于我国道路情况特殊，山区较多，特别是闽赣、云贵、川陕等地区高速公路多在山区穿行，坡长且陡峭。道路崎岖复杂。在山区高速公路行驶时，面对长坡，重型车辆需要持续刹车，制动器持续工作会产生过热使制动片软化和热衰退，使得车辆制动能力下降甚至完全丧失制动能力，给安全行车造成严重隐患。为了解决这一问题，汽车必须加装制动装置，提高车辆制动性能，从而提高汽车在道路崎岖山区安全系数。液力缓速器能够减少车辆主制动磨损，有效保护轮胎，保障行车安全；液力缓速器能够大功率、长时间制动，且不会出现热衰退情况；液力缓速器制动柔和，输出扭矩大，制动过程中整车舒适度高、平稳无冲击；同时其工作温度较低，体积较小，安装使用方便，应用普及率越来越高。现阶段国家已出台规定明确要求安装辅助制动装置，液力缓速器与其它类型辅助制动装置相比优势明显。

2 影响液力缓速器使用效果的因素分析 液力缓速器是车辆辅助制动装置的一种，其工作原理是将车辆的动能转化为 热能，通过发动机循环冷却液带走热量，然后由车辆散热系统进行散热。通常液 力缓速器能够输出较大制动功率，由于不同车辆空间不同，散热效果也不尽相同，有的车辆由于整车散热能力不足，缓速器产生的热量不能及时散出，造成缓速器 工作液及发动机冷却液温度迅速升高，当温度超过设定值，缓速器会降低制动功 率甚至停止工作，以减少热量的产生，从而保护发动机。因此，车辆的散热能力 对缓速器性能的发挥影响较大。为了更好发挥缓速器的作用，可以使车辆在低档 位运行，使发动机处于高速运转状态，因为发动机转速高相应的水泵流速快，冷 却液循环速度快，散热风扇转速也高，车辆整体的散热效果更好。 液力缓速器的制动力大小受到缓速器转速的影响，当缓速器转速低时，转子 转速慢，工作液得不到充分搅拌，液力缓速器的制动力较小。液力缓速器产生的 制动力首先作用于传动轴，然后通过后桥放大，最后作用于轮胎对车辆进行制动，后桥速比也会影响缓速器的制动效果，相同条件下，后桥速比越大，液力缓速器 的制动效果越好。因此，对于车速较慢的车辆，后桥速比应较大，才能充分发挥 液力缓速器的作用。 3 液力缓速器安装方法及注意事项 液力缓速器在重型商用车上使用较多，其安装涉及到车辆的电路改装、传动 系统、气路连接、冷却液管路等，比较复杂，以下介绍各部分改装注意事项。 3.1 传动系统改装 （1）变速器改装。目前常用的液力缓速器分为并联和串联两种类型，并联 型的液力缓速器通常安装在变送器后部一侧，平行于传动轴。串联型液力缓速器 安装在变速器的正后方，缓速器后面安装传功轴，变速器、液力缓速器、传动轴 依次连接，串联成线。

陕齿法士特(FAST)液力缓速器二十一个常见问题解答

陕齿法士特（FAST）液力缓速器二十一个常见问题解答 （串联式）（并联式） 1.问：为什么首次开启缓速器反应较慢？ 答：由于车辆刚开始启动，冷却液还没有达到合理温度，缓速器油液温度较低，粘度较高，所以缓速器在一定气压下进入工作腔的时间较长；等待缓速器油液温度升高到合适时其粘度降低，反应速度自然加快。 2.问：为什么在冰雪、雨天及转弯路况不能使用缓速器？ 答：缓速器制动扭矩通过传动轴作用在驱动轮上，这样造成制动力提供的局限性；所以转弯期间不能使用缓速器，冰雪、雨天路面摩擦系数低，仅靠驱动轮的摩擦力不足，制动操纵不便。 3.问：使用缓速器为什么不能一下拉到最高档？ 答：缓速器所提供的制动扭矩非常高，如果一下拉到最高档，制动扭矩过高容易造成危险；缓速器已经按照制动扭矩的渐升关系提供不同的档位，司机可逐步拉下缓速器相应制动挡位，提供平稳合理的制动力矩。 4.问：安装缓速器后车辆会费油吗？

答：不会的，缓速器只有在工作的时候才充入油液提供高效制动能力；不工作时仅有空气的扰流损失。加装缓速器后可大幅提高整车的平均行驶速度，大幅减少频繁的油门变化，综合来讲安装缓速器不会使油耗升高。 5.问：安装缓速器的车辆不能使用取力装置吗？ 答：不一定，陕齿法士特的串联缓速器仅影响后置取力器的安装，前置及侧置取力器是照常可以安装的。并联缓速器则不影响取力装置。 （串联式） （并联式） 6.问：怎样实现下坡恒速？怎么做？

答：很简单。下坡过程中将变速箱挂入相对低的档位（保证发动机转速在1500转/分以上）在你认为合适的车速挂入缓速器一档即可（陕齿法士特推荐缓速器与其他辅助制动装置联合使用，当然在下坡过程中也可使用行车制动）。 7.问：问什么使用缓速器时离合器应接合，变速箱不得在空挡？ 答：液力缓速器是将车辆动能转化为热能的装置，缓速器产生的热量需要大量的发动机冷却液散热，所以发动机应处于较高的转速，以便提供更多的冷却液以及更高的散热能力。 8.问：车辆使用过缓速器后能立即停车吗？ 答：可以，液力缓速器是依靠发动机冷却液作为主要散热介质，不同于电涡流缓速器仅靠大量风冷却，液力缓速器使用后可直接停车。 9.问：使用液力缓速器时可以使用其他制动装置否？ 答：在液力缓速器能满足要求的条件下可以不使用其他制动装置，如果液力缓速器自身性能无法满足时可采用其他制动装置。 10.问：液力缓速器可采用任何形式的油液？ 答：按照液力机械理论只要是流体就能提供相应的制动性能，但是液力缓速器是一个高效的能量转换装置，对油液的抗剪切性，闪点，粘度等有较高要求，所以我们要求液力缓速器使用油液须选用如下汽机油：

汽车液力缓速器的结构及应用分析-精品

在国内，液力缓速器研究工作开展的比较晚，独立研发能力差，产品种类单一，应用范围小，技术上也不成熟。早期液力缓速器主要用于内燃机车和工程机械上，目前的军用车辆、重型货车和大型轿车也有一些应用。 3液力缓速器的分类和特点分析 纵观液力缓速器的发展，可以将液力缓速器按照不同的分类方式归纳为以下几类： 1）按用途分为民用型和军用型。 根据用途不同液力缓速器可分为民用型和军用型2种。用于民用车辆的液力缓速器的作用主要是使车辆下长坡时保持匀速。这种液力缓速器产生的最大制动扭矩一般不超过5000 Nm,有独立的供油系统和冷却系统，体积紧凑，安装方便，技术成熟，大客车及重型货车多安装此类缓速器来进行辅助制动。重载军用车辆使用的液力缓速器在高速制动时要求能够快速响应，需要的制动扭矩非常大，最大可达20000Nm,体积大，一般与变速器组装成一体，液压控制系统比较复杂。 2）按进液方式分为动轮进液式和定轮进液式。 液力缓速器有2种进液方式，据此可分为动轮进液缓速器和定轮进液缓速器，2者不同之处在于:（1）密封结构不同。定轮进液式液力缓速器的密封结构简单;而动轮进液式液力缓速器多采用迷宫密封，存在前端泄露。（2）起效时间不同。进液方式直接影响到进液速度，进而影响到液力缓速器的起效时间。动轮进液缓速器因其动轮进油处有小叶栅，能够加快进液速度，缩短起效时间。（3）空转功率损失（简称空损）不同。液力缓速器空转时，动轮进液式液 力缓速器的动轮小叶栅就变成了耗能元件，搅动空气引起的空损也将变大;而定轮进液式缓速器空损则较小。 3）根据安装部位不同分为2种。 根据液力缓速器在车上的不同安装部位，可以分为以下2种:（1）安装在非驱动轮轮毅内的液力缓速器。⑵安装在变速箱中的液力缓速器，它一般与变速器集成于一体，结构紧凑，径向尺寸大，可以提供大的制动扭矩。 4）根据功能分为单一制动型和牵引制动型。 根据液力缓速器能够实现的功能，可将其分为单一制动型和牵引制动型。单一制动型缓速器只是车辆需要减速时，缓速器工作腔充油产生制动作用，非作用工况时缓速器空转。目前，车辆上配备的多数为单一制动型缓速器。牵引制动型缓速器是将液力变矩器和液力缓速器相结合而得到的结构方案。 5）根据工作介质分为油性介质和其他介质的液力缓速器。 按照液力缓速器的工作介质可以分为油性介质和其他介质的缓速器。目前，车辆上应用较多的是油性介质的液力缓速器，其他还有水、电流变液、磁流变液等介质。 4发展趋势 随着国内车辆向高速化、重载化方向的不断发展，以及人们对于车辆高速制动的安全性、舒适性的追求，液力缓速器作为一种有效的高速辅助制动装置，将会得到越来越普遍的应用, 目前，主要有以下2大技术趋势： （1）低空损技术。 液力缓速器在非制动工况即空转时，由于液力缓速器循环圆内存有空气，同样会产生制动力矩，即产生了空损，而且这种制动力矩与其转速的平方成正比，即动轮转速越高，制动力矩越大，使车辆在正常行驶时，提速较为困难，这种制动作用降低了车辆的行驶效率，是我们所不希望的。目前，已经研究了各种降低空损的机构，集成安装在缓速器中，在非制动

液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项

液力缓速器使用效果影响因素以及车辆改装注意事项 刘朋成;王菲 【摘要】文章简单介绍了液力缓速器的散热过程,影响缓速器使用效果的因素以及用户后期加装缓速器的注意事项. 【期刊名称】《汽车实用技术》 【年(卷),期】2017(000)016 【总页数】3页(P199-200,230) 【关键词】液力缓速器散热;液力缓速器加装 【作者】刘朋成;王菲 【作者单位】陕西法士特汽车传动集团公司,陕西西安 710077;陕西法士特汽车传动集团公司,陕西西安 710077 【正文语种】中文 【中图分类】U471 CLC NO.: U471 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-199-03 近年来随着国家各系列交通法规的出台以及车辆主机厂的推广和司机用户安全意识的提高，液力缓速器作为辅助制动装置之一，已经越来越广泛的被用户了解接受。无论整车技术人员还是用户只有了解了影响液力缓速器使用效果的因素，才能在前期设计和后期使用中，让其发挥一个较好的效果。同时对于现有的整车用户在后期加装过程中提前知道改装注意事项，也能避免很多问题的发生。 液力缓速器是一种车辆辅助制动装置，它将整车的动能转化为热能，并由发动机循

环冷却液将热量带走，并经整车散热系统散发。缓速器本身的制动功率能达到很大，但对于现有固定的车型由于空间等因素的限制，整车散热功率就无法进行很大的提高，因此往往由于整车散热能力不足造成缓速器产生的热量无法及时散出，缓速器工作油液以及发动机的冷却液温度快速升高，为了保护发动机，一旦油水温达到缓速器控制器内的一个设定值，缓速器会自己降低制动扭矩，如果油水温继续升高，缓速器将退出不工作所以缓速器功能的发挥很大程度上取决于整车冷却模块的散热能力。为了使缓速器更好的发挥作用，用户在使用液力缓速器时，应适当降低变速箱档位，升高发动机转速，使发动机转速不低于1600r/min，发动机转速越高， 水泵流量越高，冷却液循环越快，风扇转速越高，散热效果越好。 液力缓速器制动力大小和缓速器转速的关系呈抛物线形状，当缓速器转速较小时，转子无法快速的搅动工作油液，形成的制动扭矩就较小，制动效果不明显。同时缓速器产生制动力作用于传动轴上，会经后桥放大后，通过轮胎对整车进行制动， 因此后桥速比也是制约缓速器效果的一个关键因素。所以对于车速较低的车辆尤其是矿用车，有一个较大速比的后桥就显得尤为重要。同样车速下，后桥速比越大，制动效果越好。 车辆改装液力缓速器时不光要提前了解用户车辆使用工况、车辆散热水箱尺寸、散热风扇大小、水泵在不同发动机转速下的流量，以及后桥速比等上面所述制约缓速器使用效果的因素，也要注意后期改装时的具体环节： 测量缓速器法兰盘到后桥法兰盘之间的距离，确保传动轴截断后传动轴的伸缩长度与初始状态相同，截传动轴，并做整体动平衡，动平衡值要满足汽车传动轴标准，否则会引起缓速器油封出现过快磨损漏油的现象。在安装好缓速器之后将截好的传动轴安装到车上。 改动原车的节温器是为了将冷却完整车发动机的冷却液，全部引到缓速器，给缓速器工作油液进行冷却降温

宇通客车ZF液力缓速器工作异常故障排除

宇通客车ZF液力缓速器工作异常故障排除 近年来，液力缓速器作为重型汽车转向和传动系统中的关键部件之一，其作用不言而喻。然而，不时会出现液力缓速器出现工作异常的情况，给驾驶员的行车安全和乘客的乘车安全带来极大的隐患。本文将从宇通客车ZF液力缓速器工作异常情况 出现的原因、故障检测、故障排除及预防措施等几个方面进行详细讲解。 首先，宇通客车ZF液力缓速器出现工作异常一般有以下几种 原因：一是液力缓速器摆件异物进入；二是摆件上的摩擦片因磨损、烧蚀、断裂等原因导致其工作效果下降；三是液力缓速器内的油路因沉积物或添加油品不当等原因导致液力传递效果下降；四是液力缓速器的工作密封件老化或损坏，泄漏液体造成工作异常。 当发现ZF液力缓速器出现异常，应首先检查其是否在工作过 程中发出异常噪声，若声音异常较大，有可能是由于液力缓速器摆件上的摩擦片进一步损坏或不良情况进一步恶化。 其次，应检查ZF液力缓速器液位是否正常，油品是否污浊或 变质等情况，以确定是否需要更换液体或清洗液力缓速器内部。 如果检查过程中未发现问题，则应进行轮换装置验证，即检查轮轴与液力缓速器输出轴之间的缺口是否正常，并且是否从液力缓速器上喷出液体。如果出现这种情况，有可能是宇通客车ZF液力缓速器的泵轮与涡轮转子松散或磨损，造成液体泄漏，从而影响其工作效果。

最后，为了预防宇通客车ZF液力缓速器出现工作异常，我们 应该在正常的保养和维护过程中，定期更换液体，并清洗液力缓速器内部的沉积物，另外，定期检查液力缓速器内部的摩擦片和密封件是否正常，如果出现老化、破损等问题，应及时进行更换。 综上所述，宇通客车ZF液力缓速器工作异常问题的发生原因 是多种多样的，要尽可能地避免它们的发生，必须采取预防措施和定期维护，从而保持和维护液力缓速器的高水平运转。同时，在出现液力缓速器异常情况时，应及时检查并采取故障排除措施，以避免给车辆安全和乘客的乘车安全带来威胁。另外，在发现宇通客车ZF液力缓速器工作异常时，驾驶员需要立即 采取措施停车检查，不要盲目地继续行驶，这样会进一步加重故障的程度，从而导致更加严重的后果。在进行故障检查和排除过程中，建议选择具有相关经验和技术的专业技师进行维修，这样不仅可以减少错误和时间，还可以确保维修质量，提高其可靠性和安全性。 在实际修理过程中，可以根据不同情况采取不同的维修方法。例如，如果出现液体泄漏的情况，需要逐步检查液体泄漏的位置，并通过替换密封件、液压扳手等工具来恢复情况正常。如果发现摆件上的摩擦片磨损，可以通过将其取下，再重新安装全新的摩擦片来解决问题。另外，如果出现液体里面杂质过多的情况，可以使用液压过滤器对液体进行过滤，从而避免液路的堵塞。

液力缓速器(大车)的结构工作原理

液力缓速器(大车)的结构工作原理 液力缓速器是一种常见的机械传动装置，主要用于大型车辆、机械设备等的启动和停止过程中的缓冲作用。下面将对液力缓速器的结构和工作原理进行详细介绍。 一、液力缓速器的结构 液力缓速器主要由泵轮、涡轮、导叶和油路系统四部分组成。 1.泵轮：泵轮是液力缓速器的主动轮，通常由发动机或电动机驱动。泵轮的叶片将工作液体（一般为液压油）从入口处吸入，然后将其加速并向涡轮喷射。 2.涡轮：涡轮是液力缓速器的被动轮，其叶片与泵轮相对应，当泵轮喷射出的工作液体冲击到涡轮叶片上时，涡轮开始转动。 3.导叶：导叶是液力缓速器中的关键部件，它可以调节工作液体的流量和方向，从而控制涡轮的转速。导叶通常由多个可调节的叶片组成，可以通过液压或机械装置进行调节。 4.油路系统：油路系统是液力缓速器的控制系统，包括进油口、出油口、调节阀等部分。进油口将工作液体引入液力缓速器，出油口将工作液体排出，而调节阀则用于控制导叶的开启和关闭。

二、液力缓速器的工作原理 液力缓速器的工作原理基于液体动力学原理，其主要过程如下： 1.泵轮将工作液体吸入，然后将其加速并向涡轮喷射。 2.涡轮受到工作液体的冲击而开始转动，同时将转动力传递给液力缓速器输出轴。 3.导叶通过调节工作液体的流量和方向，控制涡轮的转速，从而实现输出轴的缓速作用。 4.当输入轴的转速超过输出轴的转速时，液力缓速器会自动调节导叶的开启程度，从而减缓输入轴的转速，达到缓冲作用。 液力缓速器的优点是结构简单、可靠性高、承载能力强等，但也存在一些缺点，如效率低、油温高等。因此，在实际应用中需要根据具体情况进行选择和优化。

液力缓速器工作原理

液力缓速器工作原理 液力缓速器是一种常用的运动控制部件，它可以控制动作的减速、变速或位置，对机械系统具有重要作用。液力缓速器使用一种复杂的机械和流体力学原理，可以控制动作的加速度、减速度和其他变化。液力缓速器可以应用于机械设备的各种部分，如吊车、绞车、起重机、搬运机和架空索道等，也可以应用于机械行业的其他应用领域，如自动化系统、锅炉系统、自动门系统等。 液力缓速器的工作原理非常复杂，它包括机械、热力学和流体动力学三个主要部分。机械系统是液力缓速器的外壳。它通过轴心和轴承来架设，以保持外壳内的液体在一定的流量和压力下流动。其次，液力缓速器还包括内部的热力学系统，其中的温差会影响液体的流速和流量。此外，液体动力学系统也重要，它通过温度和压力的变化来控制流体的流速和流量。通过最终的温度和压力的变化，可以控制缓速器的速度。 液力缓速器的另一个重要特点是它可以提供可塑性的动作控制。即使是在最恶劣的条件下也能取得良好的控制效果。它可以控制系统开始和停止的时间，加速度和减速度，以及变速率。它还可以用来控制位置，可以调整系统的位置以适应变化的环境和条件。 液力缓速器有很多种类，其中最常用的有液压缓速器和机械缓速器。液压缓速器使用的是液压系统，它可以提供更精确的控制效果，并且比机械缓速器耗电量小。而机械缓速器使用的是机械系统，它具有质量轻、动作稳定、结构简单、安装方便等优点，在非常低的价格

下可以获得良好的控制效果。 总之，液力缓速器是一种重要的机械部件，它可以通过机械、热力学和流体动力学的结合来实现对动作的控制。它的应用已经扩展到了机械行业的各个领域，可以应用于吊车、绞车、起重机、搬运机和架空索道等机械设备的组件，也可以应用于自动化系统、锅炉系统、自动门系统等领域。液力缓速器有多种种类，它们可以提供更精确和可塑性的动作控制，使机械系统得以更有效和更准确地工作。

传动系液力缓速器系统介绍

传动系液力缓速器系统介绍 王皆;季翔;靳小梅 【摘要】传动系液力缓速器作为辅助制动的一种技术,在下长坡时熟练操作缓速器,承担80％-90％的行车制动力矩,既保证了行车安全,又大大减少了制动器的磨损.该文着重介绍了在重卡车型上应用的传动系液力缓速器系统的工作原理,零部件组成,使用说明等. 【期刊名称】《汽车实用技术》 【年(卷),期】2015(000)008 【总页数】3页(P128-130) 【关键词】液力缓速器;辅助制动;重卡 【作者】王皆;季翔;靳小梅 【作者单位】陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂,陕西西安710200;陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂,陕西西安710200;陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂,陕西西安710200 【正文语种】中文 【中图分类】U463.2 传动系液力缓速器系统介绍 王皆，季翔，靳小梅 （陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂，陕西西安 710200）

摘要：传动系液力缓速器作为辅助制动的一种技术，在下长坡时熟练操作缓速器，承担80%-90%的行车制动力矩，既保证了行车安全，又大大减少了制动器的磨损。该文着重介绍了在重卡车型上应用的传动系液力缓速器系统的工作原理，零部件组成，使用说明等。 关键词：液力缓速器；辅助制动；重卡 中图分类号：U463.2 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2015)08-128-03 作者简介：王皆，就职于陕西重型汽车有限公司汽车总装配厂。 Introduce of hydrokinetic retarder system in the drive system Wang Jie, Ji Xiang, Jin Xiaomei （Shaanxi Heavy-Duty Truck Co., total car assembly plant, Shaanxi Xi’an 710200） Abstract: Hydrokinetic retarder system in the drive system of atechnology of assistant arrester,is used in a downward long-distanceslope,it is charged with 80-90 percent of braking moment,not only ensure safety of vehicle,but also consumedly reduce arrester’s abrasion. This chapterrefocus to introduct working elementsof hydrokinetic retarder system and parts of system and method of using. Keywords: hydrokinetic retarder; assistantbraking system; heavy truck CLC NO.: U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)08-128-03 引言

汽车安全检查项目

汽车平安检查工程 汽车是我们的日常交通工具，对于这个交通工具，我们是需要检查以防发生意外的。下面，为大家分享汽车平安检查工程，希望对大家有所帮助! 左、右转动转向盘，检视球销总成、横直拉杆，球销总成应无松旷和开裂，横直拉杆应无变形和裂纹，各锁销齐全、紧固。同时检查转向机构连接状况，各连接部位应连接可靠、无松动。 1 传动机构及连接目视检查传动轴支架，传动轴支架应无破损和变形。通过晃动传动轴的方式检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。 2 自动变速器、液力缓速器密封性 对于同时装有自动变速器和液力缓速器的车辆，目视检查自动变速器、液力缓速器的密封状况，油液应无泄漏。 1 前照灯 目视检查前照灯，前照灯应齐全、完好、外表清沽，无松脱;开启前照灯，前照灯应工作正常;操作远近光变换开关，远近光变换应正常。 2 信号指示灯 巡视检查转向灯(前、后、侧)、制动灯、示廓灯、危险报警灯、前后雾灯，应齐全、完好、外表清洁;进展对应操作，分别目视检查上述各信号指示灯，均应工作正常。 1 轮胎外观 目视检查胎冠、胎壁等部位，不得有长度超过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂、割伤以及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷。同时目视检查并装轮胎间，应无异物嵌入。

2 轮胎花纹深度 目视检查轮胎磨损状况。必要时用轮胎花纹深度尺检测轮胎胎冠花纹深度。营运客车转向轮的胎冠花纹深度不小于3.2mm，其余轮胎胎纹深度不小于1.6mm。 3 轮胎规格和花纹 目视检查轮胎规格和花纹，同轴两侧轮胎规格、花纹应一致。 4 轮胎气压 巡视检查各轮胎充气状况，必要时用气压表测量轮胎气压，轮胎气压符合要求。 5 轮胎及半轴螺栓、螺母 巡视检查轮胎螺栓、螺母以及可视的半轴螺栓，各轮胎及半轴的螺栓、螺母应齐全、完好，紧固可靠。 1 目视检查车身外观及车内环境，车身应整洁、周正，无开裂、明显锈蚀和变形，车窗玻璃齐全、完好，车内应整洁、无杂物。 2 目视检查左右后视镜、内后视镜，应完好、无损毁。 3 翻开前风窗玻璃刮水器开关，刮水器各挡位应工作正常，关闭刮水器时刮片应能自动返回到初始位置。 4 目视检查发动机、水箱，应无漏油、漏液现象。 1 气压表工作状况 起动发动机，观察气压表指示情况，气压表应能正确指示系统压力。 2 制动管路密封性

液力缓速器作用及工作原理

汽车液力缓速器的原理及应用 汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一。随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高，从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。由于频繁或长时间地使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全[1]。车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。为了解决这一问题，应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，液力缓速器就是其中一种。 一、液力缓速器的发展历史 最早出现液力缓速器是为了解决火车短距离内减速困难的问题。此后，液力缓速器被用在汽车列车上，发现其很好的辅助制动效果。当今液力缓速器越来越多地被运用到重型载货汽车和大、中型客车上。随着其应用的发展，出现了很多生产液力缓速器的公司。比较著名的液力缓速器厂商有德国福伊特（VOITH）公司、法国泰尔马（TELMA）公司、美国通用公司、日本TBK公司等[2]。目前来看，其生产技术已经比较成熟，形成了适用于各种车型的系列产品。我国的液力缓速器研发已经有一定的发展，但不管是技术水平还是应用数量都远落后于国外。 二、液力缓速器结构、工作原理及控制方式 （一）基本结构 液力缓速器结构大致相同，以VOITH液力缓速器为例（图1），它是由转子、定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。其安装方式一般分为与传动轴串连和并连两种。串连时可在变速器前、后安装；如果采取并连，则缓速器和变速器做成一个整体来安装。对于装有带液力变矩器的自动变速器车辆来说，原变速器系统已配备了储油罐、油泵和散热器等部件，因此，在配有自动变速器的客车和载货汽车上安装液力缓速器成本更低。 ？ （二）工作原理 缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。