船用ME和MC主机
船用M E和M C主机 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
ME 和MC主机
电控无凸轮（ME）大型低速柴油机目前发展迅速，世界上已经有很多ME柴油机订单，并且许多ME柴油机已经投入运行，市场已经完全接受了职能化电控低速柴油机的概念。目前智能化低速柴油机包括了从缸径350mm到缸径980mm的主机。虽然对许多使用者来说，智能化低速柴油机的概念还是一个新鲜的事物，但是这个技术早就在中高速柴油机使用了，并且从九十年代初期，智能化技术已经在低速柴油机上引进试验使用，并且获得了成功。
同传统MC主机相比，ME主机新技术主要有以下特点：
●在所有主机负荷点都可以改善燃油经济性。
●满足关于现在及至将来排放要求更加灵活。
●主机平衡性更好，更易于调整。
●主机系统模块化，（ME—主机的注油器于ME主机液压控制件一体化）。
●无烟操作。
●能在更低的负荷下稳定运转。
随着ME主机控制软件的不断升级以及主机调整更加精确，上述主机特点会越来越趋向完美。
其他ME主机特征还有：
●ME-C真正的无凸轮操作。（ME-B主机带有排气凸轮）
●HFO和MDO之间转换操作灵活，
●零件总数保持较低。（如每缸只有一个NC阀）。
●气缸控制计算机远离高温区域。
●除了ME主机特性外，其他主机特征如OROS燃烧室，Slide喷油器，Nimonic
排气阀，W型排气阀座都可以保证稳定的长检修间隔时间以及令人满意的气缸状态。
ME主机概念
ME主机概念就是由一个伺服液压系统组成的用来促动燃油喷射和排气阀开启。促动器是通过一系列控制单元电子控制，并形成主机控制系统（ECS）。
燃油喷射是通过压力促动泵完成，其在机械原理方面比常规的MC 系列燃油泵简单。ME主机燃油注塞是通过由高压控制油促动的活塞驱动，高压油来自电子控制比例阀并作为动力使用。同燃油喷射压力促动器类似，电子控制排气阀促动器是通过压力控制油驱动，排气阀压力控制油是通过一个ON/OFF型控制阀或者比例控制阀供给。
液压循环系统使用滑油作为介质。滑油通过滤器过滤后通过安装在主机上的液压动力供应单元提升压力。（附图8）
来自液压动力供应单元的发出伺服油通过双壁管供给液压缸单元。每缸有一个供应单元。每个供应单元有一个燃油压力促动器和一个排气阀促动器组成。在气缸控制单元（HCU）上装有一个燃油喷射和排气阀促动控制阀（FIVA），Alpha注油器也装在HCU上。（附图9。）FIVA阀是弹力安装设计，具有良好的减振效果。
实船经验表明，ME技术使主机能够获得较低的燃油消耗（FOC），缸与缸之间的平衡性更好，具有良好的加速特性和改善性的低速慢转性能。此外，ME系列主机更加详细的监测分析系统使操作更加简易，主机大修时间间隔更长。ME主机技术使调整主机平均指示压力（Pi）和最大爆发压力（Pmax）更容易。这些功能的实现都是通过安装在机控室里的主操作板（MOP）完成的。
同凸轮驱动的燃油喷射主机相比，ME技术时主机在恶劣的环境下操作转速波动更小，更为重要的是，ME主机能为船东节省4% 的油耗。除了ME主机内在的更好的部分负荷燃油消耗外，ME技术使主机更容易保持正确的性能参数。
双壁管密封采用新式设计，在这个设计里，密封功能和承担管子和液压油重力的功能被分开。密封功能通过U-杯口密封完成，而承担重力功能由导向带完成。此外，引入刮环来保证外部密封的可靠性能，通过外部管加压使密封处始终有滑油润滑。
主机驱动泵：
如果驱动泵失灵，防波板（swash plate）将在正车方向被强迫加到最大容量。
1号泵由ACU1控制，2号泵由ACU2控制，3号泵由ACU3控制；
1，2，3号泵有各自的系统压力传感器并连到各自的可控ACU。
4，5号泵由一个二进制信号控制，正倒车都有最大容量。4号泵油ECUA控制，5号泵由ECUB控制。
所有泵有吸入压力传感器，如果压力过低或者所有传感器失灵，将启动shutdown 功能。
HPS带有10μm滤网的自清滤器，带25μm滤网的备用滤器。2个电驱动高压泵，提供175Bar压力，启动时使用；3个机驱动轴向活塞泵，提供给HCU250Bar高压油。
HPS单元产生用于HCU的液压动力，HPS 包括机驱动泵和电子驱动泵。机驱动泵是在主机运行时提供油，电驱动泵是主机在静止时保持系统压力。机驱动泵通过齿轮驱动或者链驱动连接到曲轴上，是电子控制位移可变式结构。
Main components:
。Self cleaning filter with 10-micron filter mesh.
。Redundancy filter with 25-micron filter mesh.
。Start up pumps:
High pressure pumps with supply pressure of 175 bar.
Low pressure pumps for filling the exhaust valve push rod
with supply pressure of 4 bar.
Engine driven axial piston pumps supplying high pressure oil to
the Hydraulic Cylinder Unit with oil pressure up to 250 bar.
Before engine start, the hydraulic oil pressure used in the mechanic/hydraulic system for controlling the actuators is generated by electrical driven start up pumps. After start the engine driven pumps will take over the supply.
作为标准设计， HPS系统包含一系列主机驱动泵和电子驱动启动泵。主机驱动泵是轴向活塞式泵（Swash plate 型），其流量通过一个比例阀控制。
对于新机来说，液压油滤器滤网规格从10μm改为6μm，这样可以延长易损件的使用寿命。
主机ECS
主机ECS由一套MPCs组成，这些MPC一般用在ACU， CCU，ECU和EICU上，从硬件看他们是相同的。一旦被连接到单独的应用单元， MPC将根据要求的功能装上软件。
MOP
ME ECS目前的执行系统包括一个带触摸屏的工业用PC，工程师可以通过触摸屏完成主机命令，调整主机参数，选择主机运行模式，并观察控制系统的状态。此外，系统还包括一台用于ＭＯＰ备用的常规的船用的认可的PC。
这两个PCs都是定制的预先装有特定的操作系统图像软件。在安装时，且在试验和调试前，这两个PCs都装有相同的应用软件和相同的装置规定的参数软件。
Alpha注油器
ME主机的优点之一是带有整体式注油器，它是使用液压油作为注油器主活塞促动介质，这样相对于MC主机，可以省去单独的注油器泵站和控制系统。整体式Alpha 注油系统能提供缸套恶化活塞环较低的磨损率，延长主机检修时间间隔。现设计的注油器促
动活塞带有无孔加强垫片，减振器和冲程限制器。电磁阀带有一个节流孔，可以减少液压冲击。为防止机舱温度过低，气缸滑油管带有绝缘装置和电加热器。
主机进水
在热环境下，在空冷器中能形成大量的冷凝水，为了使这些水容易泄掉，在空冷器下面布置有换向室，包括一个水雾收集器，水可以通过一系列管子放泄掉。这个布置效果很好，但是因为进水是缸套磨损的一个原因，必须测量放泄水量。
突然大负荷变化
这种情况事当船舶离开港口和加速到全速时发生的。功率增加是通过调速器控制的，调速器有内置的扭矩和负载限制器，这个限制器可以将功率变化速度降低到推荐值。
过度润滑
过度润滑除了浪费滑油外，还至少有两方面的负面效果：孔磨损（这种状态产生了“No wear no corrosion”的气缸状态）和在活塞侧堆积很厚的碳积，这可能破坏气缸套的油膜。电子控制的Alpha注油器可以很容易的监控滑油量。
轴承
在轴承隔层腐蚀的情况中，在系统油中检测到过量的水。如果滑油系统被超过规定限定值%（短期内%）的水含量污染，腐蚀就可能发生。水含量超过1% 就可能在主机运行很短的几天内导致严重的破坏。
系统油中铅的含量曾被用来作为检测十字头轴承隔层腐蚀的手：
0-4ppm 铅：正常；
5-10ppm 铅：检查滤器和曲拐箱是否有轴承碎片，方便的时候准备检查十字头轴承；〉10ppm 铅：检查滤器和曲拐箱是否有轴承碎片，近可能早的准备检查十字头轴承；
蓄压器
氮气充气压力从105BAR降至95BAR，压力检查时间间隔为6个月。在MiniMess阀检查泄露情况，检查和充压后，安装MiniMess帽。
燃油喷射止回阀：
ME主机压力促动泵的升压速度比常规的燃油泵高许多，这就意味着喷射器要受很高的冲击，容易导致止回阀CUT-OFF 轴的破裂和损伤。在止回阀上安装一个内置减振器可以控制/降低高压冲击。
排气阀高压管
排气阀高压管和保护管之间插入塑料定距块（称之为轴护板），可以避免保护管碰到高压管上，降低振动幅度，减少磨损痕迹。
Installation Aspects ME-C compared to MC-C
· Overhaul height: same
· Engine seating: same
· Engine outline: modifications with no influence for yard
· Engine weight: a little reduced
· Engine pipe connection: back flush from filter on engine added, other connections are not changed
· Gallery outline: smaller modifications
· Top bracing exhaust side: same
· Capacity of auxiliary machinery: same
· Lubrication oil system: a little modified
· Specification and installation of governor omitted
· Other systems: same
· Cabling: cables added for communication and network
The MC-C camshaft housing is used as support for the Hydraulic Cylinder Unit, and is collecting return oil from the HCU.
The oil channels connect the NC-valve, the Fuel Oil Pressure Booster, the Exhaust Valve Actuator and the Accumulator。
No risk of oil leakage as pipe connection is avoided.
Manually operated valve for isolation of oil to the actuators in case of need for overhauling – running engine.
世界船用主机发展一览范文.doc
供稿人：ISTIS 供稿时间：2006-10-24 世界船用主机发展一览 大功率低速柴油机主要用于散货船、油船、集装箱船等大型远洋船舶。随着世界造船重心转移，目前，日、韩两国低速机产量占世界产量60-70%以上，其中韩国低速柴油机年产量达1000万马力，并呈进一步上升趋势。从产品市场占有率来看，以低速机为推进动力的2000吨以上船舶，MAN B&W公司和NEW SULZER公司的低速机产品占世界份额的90%以上。近年来，MAN B&W公司通过向日本、韩国、中国的柴油机生产厂转让生产许可证，得到了迅速发展。截止2004年6月，该公司已生产或订出低速柴油机达1080台，其中日本制造占44%，韩国占43%，中国占13%。 中速柴油机及中高速柴油机，基本用在各类内河航运船舶、近海航运船舶、工程船舶及舰船上。世界中速柴油机生产厂家有苏尔寿、瓦锡兰、马克、MAN B&W 、MTU、洋马、卡特彼勒等，其中MAN B&W和瓦锡兰两大柴油机公司主机产量占世界的75%以上。 高速机则以MTU、Deutz MWM、Caterpiliar等公司为主。 世界船用柴油机制造业具有以下几个发展特征： 超大量投入。柴油机发展，一般的投入不能满足迅速发展市场需求。如New Sulzer，90年代策略总投资6000万瑞士法郎，是1993年净收入的两倍。产生的效益则是每年以20%以上的速度递增。 集团联合，资本集中。80年代初，MAN和B&W组成新集团公司，1992年又与MTU公司取得Pielstick公司剩余股份；Wartsila将法国SACM、荷兰Stork等柴油机公司纳入旗下，1996年，与New Sulzer合并；同年美国Caterpillar与德国Mak公司联合。在日本，三菱重工与赤坂机厂、神户机厂和Ube工业公司形成协作，三菱把中型UE机生产从横滨机厂转至神户机厂，使神户机厂集中生产中型机，横滨机厂专门从事大型机生产；三井造船的新泻铁工厂经过资产重组与机构改革，将重点生产具有世界水平的20FX型高速柴油机等。 柴油机技术发展向独立研究所集中。除大集团企业设立开发研究中心外，独立的柴油机研究机构进行技术开发。如英国Ricardo研究所，奥地利Lister研究所，德国FEV及美国西南研究所等。它们根据自己对市场的预测或接受企业的委托，用自己的各种先进技术和手段，独立或合作开发新产品。 重视质量。1992年日本洋马公司就通过IS09001质量体系认证；MAN B&W则把产品质量作为工作重点。 转让及扩散生产。许多大企业柴油机以许可证贸易方式转让生产。世界三大柴油机企业产量近80%是由许可证买方生产。
国内民用船舶修理标准合同(完整版)
合同编号：YT-FS-5810-71 国内民用船舶修理标准合 同(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
国内民用船舶修理标准合同(完整 版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 编号：_____ 签约单位： _____（以下简称甲方） _____（以下简称乙方） 甲方委交乙方修理_____工程，经双方协商于____年_____月_____日在_____（地方）订立本合同。共同信守 一、工程范围 乙方根据甲方提供的《修理工程单》经双方核对签字后作为本船修理工程的依据。 二、工程价格 根据《修理工程单》，价格暂定价为人民币_____
元（大写____），完工后以实际验收项目结算。 三、工程日期 开工日期____年_____月_____日；完工日期：____年_____月_____日；修理周期为____天，其中在坞天数为____天。 四、加、减帐工程 1．加帐工程应由甲方代表在开工后四分之一修理周期内以书面形式提交乙方认可。总加帐工程不超过修理费的10％，其单项工程不影响总修理周期时，修理周期不变。 2．甲方在开工后四分之一修理周期后提出加帐工程，其修理价格及修理周期另行商定，并签署补充协议。 3．减帐工程应由甲方代表以书面形式提交乙方认可，如乙方对甲方的减帐项目已发生了成本费用，则由甲方负担。 五、速修费和奖罚标准 1．按期完工，甲方付乙方的速修费为实际修费的
松江3208主机操作说明书
松江3208消防监控主机 使用说明 （非值班人员请勿擅自操作） 联系人： 电话：
目录页 目录页 (1) 一、应急处置： (2) 二、面板功能介绍 (3) 三、状态显示屏指示灯说明 (4) 四，总线联动设备操作 (5) 五、多线联动设备操作 (7) 六、气体灭火控制器功能介绍 (8)
为了确保在火灾发生时能及时报警，火灾报警控制器在平时必须处于正常监视状态。 一、应急处置： 1、控制器报火警时，首先根据显示屏所显示的火警信息，迅速安排人员去实地检查，如果确认是火情，迅速按下自动/手动按钮将控制器置于自动状态，启动火灾应急预案。按联动逻辑关系，启动相应的控制模块。同时应立即上报主管领导。如果是误报，按复位键复位重新启动控制器。根据现场情况查明误报位置、号码可能原因详细记录备案。 2、控制器报故障时，先按消音键消音，查看故障内容，根据现场情况查明故障位置、号码、故障显示信息、故障造成原因详细记录备案。对于误报设备，在设备没有维修更换之前，主机具有屏蔽功能：可对所有连接的探测器、输入模块、手动报警按钮、各种火灾显示盘、联动模块的地址暂时进行屏蔽操作，并在面板上有屏蔽状态灯来指示。一旦该报警点或联动点被屏蔽后，就不再有报警或联动之功能，并且不显示其故障。 屏蔽操作之后，请联系维保单位检修。 3、查询：查看密码：1234。先按编程键，输入查看密码后再按确认键，即可进入查看菜单。允许查看系统内部的配置情况，查看各项配置数据和各种信息。同时允许调整系统时间、进行系统自检等操作。屏蔽操作在编程菜单的“属性配置”中进行。
二、面板功能介绍 1、控制器面板： 2、系统键操作： <1>．复位键：按下此键，可使本控制器进行系统复位。 <2>．打印键：按下此键，允许打印，同时打印指示灯亮；再按一次，禁止打印，同时 打印指示灯灭。控制器在某些菜单下，能进行打印操作。 <3>．消音键：按下此键，可以消除各种音响。（包括火警音、故障音、监管音和联动音 等） <4>．删除键：在控制器“编程菜单”的编程过程中，按下此键，可以删除选中的编程 内容。 <5>．退出键：在控制器“编程菜单”中，按下此键，可以退回到上一级菜单。在某“编 程菜单”中进行修改后，按“退出”键，往往弹出“保存/放弃”选择后确认的菜单来。 <6>．屏蔽键：屏蔽键可以快捷查看屏蔽信息和预留信息。 <7>．6个方向键：向上键为“查看火警信息”；向下键为“查看监管信息”；向左 键为“查看故障信息”；向右键为“查看当前配置”；向上翻页键为“查看联动信息”；向下翻页键为“查看启动提示”。 警笛正压风机正压风阀 动力切断 新风机 警铃分区回路9WXYZ 6MNO 3DEF 8TUV 5JKL 2ABC 自动/手动机号点号7PQRS 4GHI 编程0确认1...复位屏蔽退出删除消音 排烟阀照明切断声光报警消防广播上海松江飞繁电子有限公司JB-3208 火灾报警控制器（联动型） 火 警R 云发送指示屏蔽指示消音指示主电故障主电工作 监 管 故 障备电工作备电故障自动状态手动状态接收指示 启动总灯反馈总灯延时输出系统故障自检指示键锁指示 打印指示 水幕卷帘半降卷帘全降停止声光启动 打印 防火门 空调 防火阀排烟风机开 门错误电源走纸键安液晶显示屏 热敏打 印机 状态显 示屏 系统键 数字键 总线联动操 作键 联动模块类别键
船用ME 和MC主机
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排气阀，W型排气阀座都可以保证稳定的长检修间隔时间以及令人满意的气缸状态。 ME主机概念 ME主机概念就是由一个伺服液压系统组成的用来促动燃油喷射和排气阀开启。促动器是通过一系列控制单元电子控制，并形成主机控制系统（ECS）。 燃油喷射是通过压力促动泵完成，其在机械原理方面比常规的MC 系列燃油泵简单。ME主机燃油注塞是通过由高压控制油促动的活塞驱动，高压油来自电子控制比例阀并作为动力使用。同燃油喷射压力促动器类似，电子控制排气阀促动器是通过压力控制油驱动，排气阀压力控制油是通过一个ON/OFF型控制阀或者比例控制阀供给。 液压循环系统使用滑油作为介质。滑油通过滤器过滤后通过安装在主机上的液压动力供应单元提升压力。（附图8） 来自液压动力供应单元的发出伺服油通过双壁管供给液压缸单元。每缸有一个供应单元。每个供应单元有一个燃油压力促动器和一个排气阀促动器组成。在气缸控制单元（HCU）上装有一个燃油喷射和排气阀促动控制阀（FIVA），Alpha注油器也装在HCU上。（附图9。）FIVA阀是弹力安装设计，具有良好的减振效果。 实船经验表明，ME技术使主机能够获得较低的燃油消耗（FOC），缸与缸之间的平衡性更好，具有良好的加速特性和改善性的低速慢转性能。此外，ME系列主机更加详细的监测分析系统使操作更加简易，主机大修时间间隔更长。ME主机技术使调整主机平均指示压力（Pi）和最大爆发压力（Pmax）更容易。这些功能的实现都是通过安装在机控室里的主操作板（MOP）完成的。 同凸轮驱动的燃油喷射主机相比，ME技术时主机在恶劣的环境下操作转速波动更
船舶修理合同(2020版)
( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 船舶修理合同(2020版) What the parties to the contract ultimately expect to get or achieve through the conclusion and performance of the contract
船舶修理合同(2020版) 合同编号：委托方： 承修方：签订地点： 签订时间：年月日委托方委托承修方承担船修理工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。 第一条工程范围 承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》，经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。 第二条加减帐工程 1.加帐工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加帐工程费用不超过本船总修理费的___%，且其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。若该加帐工程费用超过本船总修理费的___%，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加帐工程，且其单项工
程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签定补充协议。 2.减帐工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确认。若承修方对委托方的减帐工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委托方承担。 第三条工程价款 本船修理费（不含加减帐工程）预定为人民币___百___拾___万___千___百___拾___元，其最终总价按本船完工出厂的实际修理项目结算。 第四条工程期限 本船定于___年___月___日进厂，___年___月___日开工，___年___月___日完工，工程期限共计___天，其中在船坞（船排和船台）时间为___天。 第五条工程验收 1.本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。单项工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。全部修理工程完
船用发电机的维护及日常保养
船用发电机的维护及日常保养 船用50Hz或60Hz交流发电机多为三相同步发电机。按发电机组可分为燃气发电机、汽轮发电机和柴油发电机三种。在一些大型船舶及某些舰艇上，采用汽轮发电机或燃气轮发电机。一般船舶都用中速柴油发电机。还有的船舶则采用低速轴发电机，大多为中型容量。 1、一般维护 为保证发电机正常工作，在它附近不应有水，油及污物堆积，不能有腐蚀性气体，以免损伤发电机绕组绝缘。 在防潮防尘的同时，要注意不能影响发电机的正常通风冷却。要经常清洁通风孔道内的灰尘污物，保持畅通无阻。冷却空气的温度不得过低，以免绕组及其它导电器件上凝结水珠。发电机的加工面，如果由于油漆脱落而锈蚀时，应及时除锈，并涂以防锈漆。 2、拆装注意事项 发电机拆装方法与异步电动机大致相同，但由于发电机重量大，拆装时应注意不要碰伤。拆卸端盖时，注意不要碰伤凸出在机座处面的定子线圈;取出转子时，要在电机定、转子间垫以纸板，以防损伤铁芯和绕组;在用钢索绑扎转子时，钢索不得碰到转子轴颈、集电环及转手引线;绑钢索处必须垫以木板或橡皮。 3、发电机的烘干 新安装好的同步发电机，在运行前，一般都应进行烘干。如果绝缘电阻满足要求，可以不进行烘干，但运行开始的24h内负荷最好不超过额定容量的50%。凡是运行中的发电机停车检修或停用时间超过规定的限度，绝缘电阻低于规定值时，必须进行烘干。如确定是表面受潮时，可以用带负荷干燥法进行烘干。烘干的方法很多，在船舶上可用下列方法：1、热风法：把主机产生的干燥清洁的废热风吹入发电机中，对定、转子绕组进行烘干。为防止转轴变形，应周期地把转子转过180度。干燥时，应控制绕组表面温度。用温度计测量，绕组表面不得超过85℃，进风口的风温不得超过90度。 2、短路电流干燥法：把发电机输出端经电流表短接，调节转子励磁电流，使定子每相电
电脑简单的功能介绍
电脑简单的功能介绍 一、正确的电脑开关机顺序 由于电脑在刚加电和断电的瞬间会有较大的电冲击，经常导致主机无法启动或出现异常。在使用计算机的过程中还应该注意下面几点：而且WINDOWS 系统也不能任意开关，一定要正常关机；如果死机，按重启（RESET）键，实在不行再按电源开关数秒钟。在电脑运行过程中，机器的各种设备不要随便移动，不要插拔各种接口卡，也不要装卸外部设备和主机之间的信号电缆。如果需要作改动的话，则必须在关机且断开电源线的情况下进行。二、二、怎么打开和使用记事本 打开“开始”菜单，执行“程序→附件→记事本”，可启动“记事本”应用程序。在“记事本”中，同样可进行文档的复制、剪切、粘贴和删除等操作。打开“文件”菜单，执行“另存为”或“保存”命令；在弹出的“另存为”对话框中，选择文档要保存的磁盘及文件夹，输入文档要保存的名称，保存即可。 三、鼠标的基本操作 鼠标的基本操作包括移动、单击、双击、拖动和右击。 鼠标的基本操作移动移动鼠标器直到屏幕上的光标停在选项处 单击 将鼠标停在某一指定目标上，快速按下鼠标左键或右键，并释 放该键 双击 将鼠标停在某一指定目标上，快速按下鼠标左键两次启动或结 束某一项功能 拖曳指定目标上按住鼠标器左键不放，然后移动鼠标。 四、Windows 窗口的基本组成 在Windows中，文件夹打开后或应用程序启动后，都会以窗口的形式出现。无论是那一种窗口，它们都有一些共同的基本元素和基本操作。基本组成部分如图： (1)标题栏 位于窗口的顶部。通常用于显示应用程序或打开文档的名称。 (2)控制菜单图标 位于窗口的左上角。它的功能包括在一个下拉菜单中。即还原、移动、大小、最小化、最大化和关闭等。用鼠标器双击这个按钮可以关闭该窗口。单击此按钮可调出下拉菜单。可使用鼠标器单击下拉菜单中的选项。如图：
世界两大船用柴油机巨头_MAN和瓦锡兰公司发展情况
M A N B&W和W a r t s i l a是世界船用柴油机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场，MANB&W品牌的占有率高达80%，Wartsila品牌占16%；在世界船用中速机市场，Wartsila品牌的占有率达到38%，M A N B&W品牌占27%。拥有这两大品牌产品的M A N柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。一、M A N公司——世界船用 低速机的霸主 MAN柴油机公司（MAN Diesel SE）是德国曼恩集团的子公司之 一，总部设在德国，是世界最主 要的船用柴油机设计、开发和制 造企业，在柴油机研制方面有百 余年的丰富经验。公司主要致力 于新产品研发、出售专利技术、 售前售后技术服务，同时也制造 小缸径低速机和中、高速机等。 1.历史沿革 M A N柴油机公司拥有最悠久 的柴油机生产历史，1897年德国 工程师鲁道夫·狄赛尔（Rudolf Diesel）在MAN柴油机公司的奥格 斯堡（Augsburg）工厂发明了世界 上第一台柴油机，英文“Diesel” 即是以狄赛尔（Diesel）的名字命 名。 1898年，鲁道夫·狄赛尔授 权丹麦B&W公司（Burmeister & Wain A/S）生产柴油机。丹麦B&W公 司成立于1846年，总部位于丹麦 哥本哈根，是丹麦一家大型船厂 和领先的柴油机生产商。该公司 世界两大船用柴油机巨头—— MAN和瓦锡兰公司发展情况 中国船舶工业经济研究中心 刘贵浙
于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司，柴油机制造部分于1980年被德国曼恩集团收购，改名为M A N B&W柴油机丹麦公司（MAN B&W Diesel A/S），而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司（MAN B&W Diesel AG）负责。 2006年，德国曼恩集团为了更好地整合其在德国、丹麦、法国、英国的柴油机业务，将M A N B&W柴油机公司（M A N B&W Diesel AG）重组为MAN柴油机公司（MAN Diesel SE）。MAN柴油机公司全面负责曼恩集团的柴油机业务，德国的柴油机业务由M A N柴油机公司直接负责，海外的柴油机业务由其所属的多家海外公司负责，其中M A N B&W柴油机丹麦公司（MAN B&W Diesel A/S）即被重组为曼恩柴油机丹麦公司（MAN Diesel A/S）。 这次重组主要是将原来德国法律下注册的M A N B&W柴油机公司改变为欧盟法律下注册的M A N 柴油机公司，便于其整合在欧洲 和全球的柴油机业务；同时在公司名称中取消了“B&W”，全面采用“MAN Diesel”标识。 2.当前生产经营情况 M A N柴油机公司主要设计、开发、生产船用柴油机、发电厂用柴油发电机、涡轮增压器、螺旋桨等，其船用推进装置的世界市场份额占50%，两冲程船用低速柴油机的市场份额达80%。2007年，MAN柴油机公司的销售收入21.79亿欧元，同比增长21%；承接订单33.71亿欧元，同比增长29%；手持订单38.66亿欧元，同比增长38%；利润3.13亿欧元，同比增长36.7%。公司总资产17.41亿欧元，年底公司总人数7383人。 3.企业分布 M A N柴油机公司的两冲程柴油机生产集中在丹麦哥本哈根（阿尔法工厂），中速柴油机的生产分布在德国的奥格斯堡（动力设备、船用推进装置、发电装置）、丹麦的Holeby（发电设备）、丹麦的Frederikshavn（船用推进装置）、英国的S t o c k p o r t （动力装置、固定电源、船用推进装置、船用发电机、海洋与牵引装备）、法国的St.Nazaire（船用推进装置）。M A N柴油机公司的高速发动机部门主要生产柴油机、轻燃料和气体燃料发动机、双燃料发动机、发电设备、机械驱动和轨道牵引设备。M A N柴油机公司的涡轮增压器部门位于德国的 奥格斯堡。 表1.MAN 柴油机公司2001年—2007年主要数据 表2.MAN 柴油机公司下属公司情况 注：曼恩柴油机北美公司由曼恩资本公司（MAN Capital Corporation Inc.）100%控股，但是业务上归MAN柴油机公司管理。
船用主机轴带稳频发电机简介
船用主机轴带稳频发电机简介 1.主机轴带稳频发电机的应用 船舶在选用主柴油机时，要考虑海况，船况，柴油机安全等功率储备。该储备须达到额定功率的10%～15%。如果船舶航行于平静的海面，并且船舶出厂不久或坞修之后，这时海况及船况良好，主柴油机就有较大的功率储备没有得到充分利用，另外，主柴油机大都在部分负荷下运行，而在低于75%～85%额定功率的低负荷下运行时，其经济性将下降，如果利用轴带发电机，可以使主机长时间在较高负荷下运行，从而具有良好的经济性。对于货船，一般来说其电站功率为主机额定功率的5%左右。轴带发电机完全能满足船舶正常航行的电力需要。主机轴带发电机因其良好的经济性而得到广泛应用。 2.采用主机轴带稳频发电机的优越性 降低主机燃油消耗，提高综合经济性 主机配备轴带发电机后，可以长期在较高负荷下运行，油耗率的依降低。另外，主机效率一般比辅助柴油机要高，而且主柴油机一般燃用劣质燃油，从而进一步降低了燃料费用，提高了综合经济性。 利于能量综合利用 主机配备轴带发电机，船舶正常航行时由轴带发电机供电，不必使用辅助柴油机，因此可以省去副机动力系统的功耗，而主机辅助系统功耗基本不变，目前，船舶副机的排烟余热一般没有得
到利用，而四冲程的辅助柴油机较二冲程的主柴油机排烟温度高，因此浪费了大量排气余热。 如果设置主机轴带发电机，辅助柴油机因运行时间少，其排气余热浪费减少，而主机的排气余热可以得到更为有效的利用。 减少润滑油消耗及副机维修保养费用 船舶正常航行时，由主机轴带发电机供电，于是辅助柴油机运行时间大大缩短，其滑油耗量减少，磨损减少，运行维护费用因此降低。 改善工作条件 机舱噪声可以减轻，从而改善工作条件。 3.轴带稳频发电机特点 WP-H系列船用稳频轴带发电机是本厂自主研发的新一代节能新产品，具有核心知识产权，国家专利。是利用船舶航行主机动力附轴带动的轴带发电机，具有输出频率及电压稳定可靠的特点，其节能效果特别显著。在船舶主机不稳定转速（从怠速至高速）的动力输入到稳频发电机上，给船舶提供各项性能可靠的优质电源。 WP-H系列船用稳频发电机主要适用于运输船舶、工程船舶、渔业船舶等，当主动力转速通过增速离合器输入转速在900-2300r/min范围内变化时，发电机的输出频率始终稳定值为50±1HZ,输出电压始终稳定为400V±1%，目前生产的功率范围为：15KW-120KW. WP-H系列船用稳频发电机具有结构设计先进、性能优良、质量可靠、运行稳定等特点，产品符合GB12975-91《船用同步发电机通用
世界两大船用柴油机巨头-MAN和瓦锡兰公司发展情况
世界两大船用柴油机巨头 来源：《船艇·船舶工业版》2008刘贵浙作者：发表时间：2009-12-07 22:51:31 《船艇·船舶工业版》2008刘贵浙 MAN B&w和W&rtsil&是世界船用柴油机的两大著名品牌。在世界船用低速机市场，MANB&W品牌的占有率高达80％，W&rtsila品牌占16％；在世界船用中速机市场，Wartaila 品牌的占有率达到38％，MANB&W品牌占27％。拥有这两大品牌产品的MAN柴油机公司和瓦锡兰公司在船用低、中、高速柴油机的设计、研发和售后服务等领域始终居于世界前列，保持着绝对垄断的地位。 一、MAN公司——世界船用低速机的霸主 MAN柴油机公司(MAN Diese]SE)是德国曼恩集团的子公司之一，总部设在德国，是世界最主要的船用柴油机设计、开发和制造企业，在柴油机研制方面有百余年的丰富经验。公司主要致力于新产品研发、出售专利技术、售前售后技术服务，同时也制造小缸径低速机和中、高速机等。 1历史沿革 MAN柴油机公司拥有最悠久的柴油机生产历史，1897年德国工程师鲁道夫，狄赛尔(RudolfDiesel)在MAN柴油机公司的奥格斯堡(Augsburg)工厂发明了世界上第一台柴油机，英文“Diesel”即是以狄赛尔(Diesel)的名字命名。 1898年，鲁道夫，狄赛尔授权丹麦B&W公司(Burmeister&W&inA／S)生产柴油机。丹麦B&w公司成立于1846年，总部位于丹麦哥本哈根，是丹麦一家大型船厂和领先的柴油机生产商。该公司于1971年将船厂和柴油机制造分离为两个独立的公司，柴油机制造部分于]980年被德国曼恩集团收购，改名为MAN B&W柴油机丹麦公司(MAN B&W Diese0 A／S)，而整个曼恩集团的柴油机业务由当时的MAN B&W柴油机公司(MANB&W Diesel AG)负责。 2006年，德国曼恩集团为了更好地整合其在德国、丹麦、法国、英国的柴油机业务，将MAN B&W柴油机公司(MAN B&WDiesel AG)重组为MAN柴油机公司(MAN Diesel SE)。MAN柴油机公司全面负责曼恩集团的柴油机业务，德国的柴油机业务由MAN柴油机公司直接负责，海外的柴油机业务由其所属的多家海外公司负责，其中MAN B&W柴油机丹麦公司(MAN B&W Diesel A／S)即被重组为曼恩柴油机丹麦公司(MANDiesel A／S)。 这次重组主要是将原来德国法律下注册的MAN B&W柴油机公司改变为欧盟法律下注册的MAN柴油机公司，便于其整合在欧洲和全球的柴油机业务；同时在公司名称中取消了“B&W”，全面采用“MAN Diesel”标识。
船舶报废拆解合同协议书范本
编号： _______________ 船舶报废拆解合同 甲方： _______________________ 乙方： _______________________ 签订日期： ___ 年____ 月_____ 日 甲方：____________________ 船名号：________________________________ 乙方（船厂）：____________________________
甲方现有《推进老旧船型标准化实施方案》中所列的落后船型拆解的船舶，经甲乙双方协商，乙 方收购甲方船舶，现达成如下协议： 一、买卖标的：浙安吉货，总长米,船宽米,型深米，总吨，建成日期为_________ 年____ 月_____ 日。 二、船舶售价：___________________________ 三、如该船拆解废铁由甲方自行岀售，乙方收取该船____________ 元拆解费用（含上排、气割氧气、 人工工资）。 四、甲方于________ 年____ 月_____ 日至_______ 年____ 月_____ 日在乙方船厂完成拆解工作。 五、付款方式：本合同签字时乙方首付人民币______________ 元，甲方船舶到达乙方厂区后，一次性付清余款。如涉及加纳相关税费，该费用由甲方承担。甲方以前的债务债权，乙方概不承担，因甲 方的债务债权影响乙方施工产生的费用由甲方承担。 六、甲方所提供的拆解船舶必须符合国家规定的一切事项，如有不符合造成的损失与乙方无关。 七、乙方提供甲方申请政府补贴资金需要船厂岀具的船舶拆解等相关证明、材料，并保持与港航部门的沟通联系。 八、其它约定：本合同甲方按按废铁价格处理，船舶拆解费用由乙方承担。甲方将船开到乙方 厂区，船上部件不得缺少，如遗失，乙方按市场价格扣除甲方其款项。 1．以上条款双方严格遵守，签字后不得反悔。任何一方违约，须向对方付违约金。 2．未尽事宜，双方协商解决。 3．本协议一式三份，签字后生效，甲乙双方各执一份，申请政府补助资金存档一份。 甲方签字：乙方签字（盖章）：
船用主机与发电机
船舶学习报告 （第一期） 主机与发电机 7500项目组 沈徐润
目录 船用主机和发电机 (3) 船用主机 (3) 简介 (3) 柴油机 (3) 运用 (3) 船级分类 (4) 柴油机构造 (5) 船用柴油机分类 (5) 柴油机术语 (6) 船用柴油机的工作原理 (7) 二冲程柴油机的工作原理 (8) 四冲程柴油机的工作原理 (8) 第一冲程——吸气 (8) 第二冲程——压缩 (8) 第三冲程——做功 (9) 第四冲程——排气 (9) 中国船用柴油机行业发行业发展现状 (9) 行业发展面临的问题 (10) 行业技术发展趋势 (11) 船用发电机组（辅机） (13) 简介 (13) 柴油发电机组的选型原则 (13) 柴油发电机的技术指标 (15) (1)技术指标 (15) (2)经济性指标 (15) (3)性能指标性能指标 (15) 发电机并车 (16) 船用发电机组的行业现状 (18) 船用发电机的发展趋势 (19) （1）电控技术——电子调速 (19) （2）电控技术——电子喷射 (20) （3）电子喷射控制（电喷）柴油发电机组 (20)
船用主机和发电机 船用主机 简介 船舶动力产品包括：船用推进发动机、船用发电机组、船用辅助发动机及监控系统，应用范围从游艇到商业运输和远洋船舶。基于柴油机热效率高 、功率范围大 、机动性好 、尺寸和质量小以及可直接反转等优点 ,目前大部分船舶都用其作为推进主机和发电机组的原动机 。 柴油机 船用主机，即船用柴油机。柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力（见船舶动力装置）。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机。主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。 运用 船用主机大部分时间是在满负荷情 况下工作，有时在变负荷情况下运转。船 舶经常在颠簸中航行，所以船用柴油机应 能在纵倾15°～25°和横倾15°～35°的条件下可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机（见内燃机增压），小功
最新船舶维修合同(完整版)
船舶维修合同 委托方：___________________________________ 法定代表人：______________________________ 住所：_____________________________________ 电话：_____________________________________ 邮政编码：________________________________ 统一社会信用代码：______________________ 承修方：__________________________________ 法定代表人：_____________________________ 住所：_____________________________________ 电话：_____________________________________ 邮政编码：________________________________ 统一社会信用代码：_______________________ 委托方委托承修方承担船工程，经双方协商一致，签订本合同，共同信守。 第一条工程范围 承修方根据委托方提出的《船舶修理工程单》（见附件），经双方勘验核对签字后作为本船修理工程范围的依据。 第二条加减账工程 1.加账工程应由委托方代表在开工后四分之一的工程期限内，以书面形式向承修方提出并经双方确认。若该加账工程费用不超过本船总修理费的______，且
其单项工程不影响工程期限时，则承修方可按常规修理项目修理。若该加账工程费用超过本船总修理费的______，或委托方在开工四分之一工程期限后提出的加账工程，且其单项工程将影响工程期限时，则按照具体情况，双方可对修理价格和工程期限另行协商确定，并签订补充协议。 2.减账工程应由委托方代表以书面形式向承修方提出并经双方确认。若承修方对委托方的减账工程项目已发生了成本费用，则该费用仍应由委托方承担。 第三条工程价款 本船修理费不含加减账工程预定为人民币______百______拾______万______千______百______拾______元，其最终总价按本船完工出厂的实际修理项目结算。 第四条工程期限 本船定于______年______月______日进厂，______年______月______日开工，______年______月______日完工，工程期限共计______天，其中在船坞、船排和船台时间为______天。 第五条工程验收 1.本船修理需提交船检局检验的项目应由委托方申请。单项工程修理完工或检验合格，由委托方指派代表签字验收。全部修理工程完工或码头试验结束后，由双方代表签署船舶修理完工《总验收书》作为交船的依据。 2.本船修理工程的技术要求和验收标准，按双方签订的《技术协议》执行。在试验和试航中，船检局及委托方提出的属承修方修理工程中的缺陷和遗漏项目，承修方应及时修复和完成。若不属承修方修理工程的范围而又需要承修方修理时，则可按加账工程处理。 3.本船的码头试验、试航及其他有关试验，经报验合格后，承修方应在______
IDC说明文档
（一）系统前期建设已有功能ok 1．基础数据管理(需求重新规划) 经营单位信息 添加IDC/ISP经营单位信息，并查询添加结果 select t1.idc_id "IDC/ISP经营者ID", t1.idc_name "IDC/ISP经营者名称", t1.idc_add "IDC/ISP经营者地址", t1.idc_zip 邮编, t1.corp 企业法人, t2.officer_name 网络信息责任人姓名, t1.officer_id, t3.officer_name 应急联系人姓名, t1.emergcontact_offerid, (selectcount(*) from ct_d_house_info where idc_id = t1.idc_id and operat_flag <>3)机房数, (selectcount(*) from ct_d_user_info where idc_id = t1.idc_id and operat_flag <>3)用户数, (selectsum(built_bandwidth) from ct_d_house_info where idc_id = t1.idc_id and operat_flag <>3)建设带宽, ''操作 from ct_d_idc_info t1 leftjoin ct_d_officer_info t2 on t1.officer_id = t2.officer_id
leftjoin ct_d_officer_info t3 on t1.emergcontact_offerid = t3.officer_id where t1.OPERAT_FLAG <>3 and t1.idc_id like'%%' 用户数据 select https://www.wendangku.net/doc/5110458715.html,er_id 用户ID, t.idc_id 所属IDCISP经营者ID, (select idc_name from ct_d_idc_info where idc_id = t.idc_id)所属IDCISP经营者名称, case when https://www.wendangku.net/doc/5110458715.html,er_nature =1then '提供互联网应用服务的用户' when https://www.wendangku.net/doc/5110458715.html,er_nature =2then '其他用户' endas用户属性, https://www.wendangku.net/doc/5110458715.html,er_unitname 单位名称, t4.unitnature_desc 单位属性, t3.idtype_desc 证件类型, https://www.wendangku.net/doc/5110458715.html,er_idnumber 证件号码, t2.officer_name 安全责任人姓名, https://www.wendangku.net/doc/5110458715.html,er_add 单位地址, https://www.wendangku.net/doc/5110458715.html,er_zipcode 邮政编码, t.register_time 注册时间, (selectcount(*) from CT_D_USER_SERVICEINFO where idc_id = t.idc_id and user_id = https://www.wendangku.net/doc/5110458715.html,er_id)服务信息数, (selectcount(*) from ct_d_house_user_info where idc_id = t.idc_id and user_id = https://www.wendangku.net/doc/5110458715.html,er_id)占用机房数,
国内民用船舶修理标准合同正式样本
文件编号：TP-AR-L8755 The Civil Subjects Establish, Change And Terminate Their Corresponding Civil Legal Relations, And Then Determine Their Respective Rights And Obligations. The Terms Are Binding On The Parties And Need To Abide By Them. （示范文本） 甲方：_______________ 乙方：_______________ 签署时间：_______________ 国内民用船舶修理标准 合同正式样本
国内民用船舶修理标准合同正式样 本 使用注意：该合同资料可用在各个民事主体之间设立、变更、终止其对应的民事法律关系而订立，进而确定各自的权利和义务，条款对当事人具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 编号：_________ 签约单位： _____________（以下简称甲方） _____________（以下简称乙方） 甲方委交乙方修理_________工程，经双方协商 于______年_____月_____日在__________（地方）订 立本合同。共同信守 一、工程范围 乙方根据甲方提供的《修理工程单》经双方核对 签字后作为本船修理工程的依据。
二、工程价格 根据《修理工程单》，价格暂定价为人民币 _________元（大写___________），完工后以实际验收项目结算。 三、工程日期 开工日期______年_____月_____日；完工日期：______年_____月_____日；修理周期为______天，其中在坞天数为______天。 四、加、减帐工程 1．加帐工程应由甲方代表在开工后四分之一修理周期内以书面形式提交乙方认可。总加帐工程不超过修理费的10％，其单项工程不影响总修理周期时，修理周期不变。 2．甲方在开工后四分之一修理周期后提出加帐工程，其修理价格及修理周期另行商定，并签署补充
船舶发电机并车的条件步骤及注意事项
船舶发电机并车的条件、手动并车的程序、并车操作注意事项 一．待并发电机的电压U2与运行发电机（或电网）的电压U1之间需满足以下条件： △U=|U1－U2|≤10%U △f=|f1-f2|≤±0.5Hz或△T=1/△f≥2s δ=|δ1－δ2|≤±15° 即电压的有效值偏差在±10%以内；频率偏差在±1%以内（或频差周期大于2秒）；相位差在±15°电角度以内。 二．手动并车程序： 1．启动待并发电机组 先检查启动条件：冷却水、滑油、燃油、启动气源或电源，然后启动待并机的原动机，使其加速到接近额定转速。 ２.启动后检查发电机的三相电压 用电压表测待并发电机和电网的电压，观察待并机的电压，看是否建立起额定电压（一般可不必进行调整，因有自动调压器的作用），是否缺相。 ３.进行频率预调、精调 接通同步表，检测电网和待并发电机的差频大小和方向，通过调速开关调整待并机组转速，使待并机与电网的频率接近。再将同步表选择开关转向待并机，先调整频差，精确调节待并机的原动机转速，使待并发电机的频率比电网频率稍高（约0.3Hz），此时可看到同步表的指针沿顺时针“快”方向缓慢转 根据同步表检测相位差，在将要达到“相位一致”时将主开关合闸，合闸指令应有提前量，提前时间为主开关的固有动作时间。当同步表指针转到上方11点位置时，立即按下待并机的合闸按钮，此时自动空气断路动，约３ｓ转动一圈。 ４.捕捉同相点、进行合闸操作器立即自动合闸，待并发电机投入电网就运行。 ５.转移负责 此时待并机虽已并入电网，但从主配电板上的功率表可以看出，它尚未带负载，为此，还要同时向相反方向调整两机组的调速开关，使刚并入的发电机加速，原运行的发电机减速，在保持电网频率为额定值的条件下，使两台机组均衡负荷。 ６.切除同步表 最后断开同步表，并车完毕。 三．并车操作注意事项 １.频差不能偏大也不可太小 频差偏大，比如调节频差周期为2s，虽然是允许频差，但是由于整步表指针旋转比较快，不易捕捉“同相点”，易造成较大冲击而使并车失败。如果频差太小，指针转一周时间较长（列如10s），则会拖延并车时间。所以频差周期调节到３～５s为宜，既迅速又成功。还要注意：１.当接通整步表时可能会出现表针只在某一位置震动而不旋转的情形，这表明频率差太大，应试调节待并机频率（加速或减速），以使频差减小、指针能够转移；２.如果指针呆滞、缓慢迂回、没有确定的转向，这说明两频率接近相等，频差几乎为零，此时很难捕捉同相点。为缩短并车时间，应调节待并机使之加速３～５ｓ转一圈。 ２.尽量避免逆功率 虽然不论整步表指针是向“慢”（f2＜f1）或向“快”（f2＞f1）的方向转，只要达到允许频差都可以合闸。但“慢”的方向易造成逆功率跳闸，所以最好是调节到向“快”（f2＞f1）的方向。这样，合闸后待并机就能立即分担一点负荷。
主机安全资料.精讲
主机安全山东城联一卡通有限责任公司
目录 一、身份鉴别 (1) 二、主机访问控制 (1) 三、强访问控制 (2) 四、系统保护 (3) 五、剩余信息保护 (5) 六、入侵防范 (5) 七、恶意代码防范 (7) 八、资源控制 (8) 一、主机相关人员安全管理 (10) 二、机房管理 (11) 三、计算机病毒防范制度 (12) 四、数据保密及数据备份制度 (13)
主机安全管理 一、身份鉴别 1.系统与应用管理员用户设臵 对操作系统进行特权用户的特权分离（如系统管理员、应用管理员等）并提供专用登陆控制模块。采用最小授权原则，进行授权。 2.系统与应用管理员口令安全 启用密码口令复杂性要求，设臵密码长度最小值为8位，密码最长使用期限90天，强制密码历史等，保证系统和应用管理用户身份标识不易被冒用。 3.登陆策略 采用用户名、密码、密钥卡令牌实现用户身份鉴别。 4.非法访问警示 配臵账户锁定策略中的选项，如账户锁定时间、账户锁定阈值等实现结束会话、限制非法登陆次数和自动退出功能。 二、主机访问控制 1.主机信任关系 在域中设臵信任与被信任关系，使一个域中的控制器验证另一个域中的用户，从而自助控制主机信任关系，并配臵了数据库主机信任关系。 2.默认过期用户
超过60天没有更新计算机账户密码的计算机账户设臵为默认过期用户，为避免共享账户存在，及时删除默认过期用户。 3.用户最小授权原则 根据管理用户的角色对权限做出标准细致的划分，并授予管理用户的最小权限，每个用户只能拥有刚够完成工作的最小权限。并按角色划分权限，每个角色各负其责，权限各自分离，一个管理角色不拥有另一个管理角色的特权。 三、强访问控制 1.资源访问记录 通过系统安全日志以及设臵安全审计，记录和分析各用户和系统活动操作记录和信息资料，包括访问人员、访问计算机、访问时间、操作记录等信息。 2.重要系统文件强制访问控制范围 对重要系统文件进行敏感标记，设臵强制访问控制机制。根据管理用户的角色分配权限，并作了细致划分，禁授予管理用户最小权限，并对用户及用户程序进行限制，从而达到更高的安全级别。 3.共享目录 关闭系统设臵共享目录访问权限时，指定了一个基于本地“Administrators”组帐户的权限，保证共享目录的访问安全。 4.远程登陆控制 服务器上启用“路由和远程访问”服务，并且依据服务器操作系