GZP.J.029----设备重大件装卸工艺规程

企业标准设备、重大件装卸工艺规程

广州港集团发布

前言

为适应设备、重大件装卸工艺的发展和变化，根据广州港集团设备、重大件装卸作业的实际情况，对原设备、重大件装卸作业相关工艺规程进行修订。

本标准代替了以下标准的内容：

——Q/GZG 1 46—1999 《机械设备、重大件装卸工艺规程》；

——Q/GZG 1 64—2000 《老港码头设备装卸工艺规程》；

——Q/GZG 1 117—2000《河南公司重大件、设备装卸工艺规程》；

——Q/GZG 1 126—2001《新沙公司设备装卸工艺规程》；

——Q/GZG 1 157—2002《新风公司设备、重大件装卸工艺规程》。

本标准的附录A为规范性附录，附录B为资料性附录。

本标准由公司集团技术部提出并归口。

本标准主要起草单位：新风港务分公司、新港港务分公司、黄埔港务分公司、新沙港务有限公司、集团公司技术部。

本标准主要起草人：李耀雄、苏达文、谢钦贤、刘文喜、张国宝、贺桂香。

I

设备、重大件装卸工艺规程

1 范围

本标准规定了设备、重大件的装卸工艺方案、操作方法和要求。

本标准适用于广州港集团设备、重大件的装卸作业。

2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB8487 港口装卸术语

GB14735 港口装卸用吊钩使用技术条件

GB14738 港口装卸用钢丝绳吊索使用技术条件

GB12739 港口装卸用纤维绳吊索使用技术条件

JT/T557 港口装卸区域照明照度及其测量方法

Q/ 港口货物装卸工艺通用技术要求

3术语

下列术语适用于本标准

3.1

道木

垫在设备包装箱底部外形似梯形的两条木枋，常作设备移位、吊运时方便货叉套铲或吊索套扣之用。

3.2

平衡吊架

为使货物起吊保持平衡或使吊索保持一定状态，用于起吊平衡式支撑作用的纵向、横向、框架式等各种结构件。

3.3

重大件

指单件重量超过3t，长度超过12m的货物。

3.4

装船作业、卸船作业、装车作业、卸车作业、库场作业、水平运输作业

分别按GB 8487的

3.5

稳码、起吊、落码、舱口围、档底、提头、拖码、吊挺、横倾、起落舱作业、船舱作业、码头作业、甲板作业

分别按Q/GZP. J.004中的3.2、3.3、3.4、3.5、3.6、3.7、3.8、3.9、3.11、3.12、3.17、3.18、3.19定义。

4 包装形式、规格、件重

包装形式：箱装、裸装、托架包装

1

规格：不一

件重：不同

5 装卸工艺方案

5.1 工艺流程

5.1.1 船←→堆场、仓库

5.1.2 船←→驳船

5.1.4 堆场、仓库←→铁路车辆

5.1.5 堆场、仓库←→汽车

5.1.6 堆场、仓库←→驳船

5.1.7 堆场→堆场

5.2.1 应按Q/

5.2.2 使用汽车吊可参照门机、轮吊工艺流程操作，使用浮吊可参照船吊工艺流程操作。 5.2.3 作业线机械配备见附录A 。 5.3 工属具配备

5.3.1 根据设备的重量、重心位置、外形特征和起吊部位，选用负荷、长度相适应的钢丝绳吊索（单头）及卸扣等工具。

5.3.2 根据需要选用横撑杆、吊架、平衡吊架等工具。 5.3.3 辅助工具：包角、麻布包、旧轮胎等起吊衬垫物。

5.3.4 选用钢丝绳规格，按附录B 选取，特殊情况下可按下列计算方法计算后选取： a) 当设备重心位置居中时,见图1，钢丝绳吊索规格选取应满足下列公式要求： G

Ｓ＝ ≤Q N ·cos α

式中：S －吊索承受拉力，kN ； G —设备自重，kN ； N —吊索分支数，支； α—吊钩垂直线与吊索的夹角，度； Q —单根钢丝绳吊索最大工作负荷，kN 。单根钢丝绳吊索见附录B 。 b)当设备重心位置不居中时，钢丝绳吊索的规格可按下列公式计算,见图2。

G ·sin α 2 S 1＝

sin(α1+α2)

G ·sin α1

S 2＝

sin(α1+α2)

式中：G —设备自重，kN ； S 1 、S 2 —两吊索的受力，kN 。

5.3.5 钢丝绳吊索长度的选取应符合下列要求： a) 起吊时设备应呈水平状态；

b) 吊索与吊钩垂直线的夹角一般应不大于30°；特殊情况，在确保吊索有足够强度和货运质量的

图2 设备重心不居中时吊索规格计算

条件下可适当加大夹角，但最大不应大于45°。

5.3.6 当使用一副钢丝绳吊索长度不能满足要求时，可采用相同负荷的钢丝绳吊索和卸扣联接的方法加长。

5.3.7 作业线工属具配备见附录A。

5.4 作业人员配备

5.4.1 进行驳船、库场、铁路车辆、汽车装卸作业，应指定一人专职或兼职指挥手，并佩带好指挥手标志。

5.4.2 作业线作业人员配备见附录A。

6 操作方法和要求

6.1 作业前

作业前应按Q/

6.2 船舱作业

6.2.1 开关舱作业

开关舱作业应按Q/

6.2.2 舱内作业

装船时应按配载图装载，并按要求进行铺垫、隔票。

装载时一般按由舱四周向舱口围、舱内至甲板的顺序进行，逐层堆码，堆叠整齐，并按要求加固。

箱装设备应重箱放在下面,轻箱、易碎箱放在上面，在下面箱面强度较弱时，其上应垫木方或木板，所垫位置应在下面箱子的主柱等结构牢靠处，其长度应等于或稍长于下面箱子的长度，见图3。

卸船时由甲板至舱内、舱口围向舱四周按顺序逐层或呈阶梯型进行。

卸船前应拆除用于固定设备的装置，如加固钢丝绳、索具螺旋扣等；对稳性差和易移位的设备要拆一件卸一件，并采取措施稳固相邻设备。

应查明货物的重量、重心、起吊标志。对无上述标志的设备由指导员等有关人员根据货物特征确定起吊位置。

当有重大件与件杂货混合积载时,宜先卸清周围件杂货后再卸重大件。

装卸档底的设备,需进行舱内位移作业时，根据舱内作业环境、设备外形尺寸和重量选用负荷相适应的叉车进行位移。

叉车下舱作业应符合Q/ 中

当叉车负荷不够或受作业现场条件限制无法使用叉车进行设备位移时，可使用导向滑车由船舶起货机铰车把设备拖移到目的位置，见图4，并按下列要求进行:

a) 根据设备的位置和移动方向，确定导向滑车的位置，根据牵引路线的变化随时调整。导向滑车及其连接必须牢固；

b) 拖移绳索应从船舶起货机铰车上直接引出,第一导向滑轮中心线的最大偏角不大于5°，铰车钢丝绳多层卷绕时，最大偏角不大于2°；

c) 拖移绳索应套在设备下部构件强度较大的部位。拖移绳索沿拖移方向略上倾，其倾角:当设备与舱底接触较平滑时（如钢板舱底面）,采用15°～25°,较粗糙时采用25°～35°；

d) 必要时，可使用滑车组、滚筒等工具或涂润滑油等方法拖移；

e) 拖移时速度要慢，舱内人员应站在安全位置；

f）不应使用门机进行设备拖移作业。

钢丝绳吊索打码时，要求：

a) 钢丝绳吊索应兜套、扣挂在设备的起吊标志处或经装卸指导员确定的起吊位置上,见图5；

b) 裸装设备，其兜套部位遇有锐边，需在起吊部位加垫衬垫物，特殊情况无法使用衬垫物时，应降低钢丝绳负荷25％以上。

在吊索无法直接兜套至起吊标志时，可采用提头的方法作业，提头作业时要求：

a) 提头钢丝绳应连接可靠并兜套在靠近起吊标记或设备构件牢靠处。提头时钢丝绳稍倾向于货物重心一侧，提升高度一般为0.1m～0.15m，一次提头不到位，可多次提头，并要防止相邻设备互相挤压；

b) 提头速度要慢，待被提头货物停稳后才能穿套钢丝绳或垫放木枋；

c) 使用叉车提头时不应单货叉提头，且两货叉受力要均匀。

不应将钢丝绳吊索穿套在裸装设备中非起吊标志的空隙处，见图6。

吊装裸装设备，若吊索兜套处无限位设施，起吊时吊索有可能产生滑移时，应根据设备的形状和规格采取如下措施：

a) 适当加长吊索；

b) 选配相适应的吊架、撑杆；

c) 在吊索中增加一副尾绳，（见图7），对于裸装钢梁等设备，为便于加装尾绳,可采用卷钢链作“底络”进行起吊。

装卸形状不规则又无起吊标志的裸体大件设备,由调度、工艺、劳安等部门制定起吊方案后才可作业。

当被吊设备结构单薄容易变形时，应使用相适应的撑杆吊架。

当采用随设备配套的专用吊具时,应按提供单位的要求使用,不应擅自更改。

吊运重大件设备,应在其两端或四角系上稳绳，起吊时由人力牵拉。起吊时如有产生较大惯性力的可能时，可采用稳绳系绕在地环、羊角或柱子等处。稳绳不应系在吊索上。

6.3 甲板作业

6.3.1 作业前指挥手要观察舱内作业位置及货码位移路线，确认符合正常作业条件后方可指挥作业。

6.3.2 指挥手、卷扬机手应按Q/

6.3.3 甲板上装、卸作业，操作应符合6.2的有关要求。

6.4 起落舱作业

6.4.1 起吊前

a) 吊钩垂直线必须对准设备的重心；

b) 吊挺后，确认吊钩垂直线对准设备重心；吊具兜挂正确牢靠；被吊设备与周围货物没有接触；吊索应确认与货物锐角边没有接触，吊索挤压货物程度。

6.4.2 起吊时初速应慢，当货物升高约0.3m时应暂停，吊具兜挂牢靠，受力均匀,衬垫物牢固有效；货物受力状态良好，货码平衡，确认后才能指挥起吊。

6.4.3 货码落舱，设备降至离着落面约1m时应停顿，作业人员用长杆钩或牵拉稳绳等方法稳码，然后慢慢降落，垫稳放平后再摘除吊索等工具。

6.4.4 摘除吊索用人力抽拉，人力抽拉困难时可用机械抽拉，抽拉速度慢，且应防止勾带设备的突出部分和影响设备移位。

6.4.5 起落舱作业,起吊落码应轻，运行应稳。货码进出舱时，货码底部离舱口围壁、船舷顶部高度应不小于0.3m。

6.5 码头作业

6.5.1 起吊时，操作应符合

6.5.2 挂摘钩手应指挥车辆停放在适应的位置。车辆装卸载时，司机应下车监装监卸。

6.5.3 挂摘钩应按Q/

6.5.4 松码及摘除吊索操作应符合

6.5.5 摘除吊索后，工人扶住吊索,待吊索离开货物后方能松手。

6.6 水平运输作业

6.6.1 根据设备的外形尺寸、重量选用相适应的牵引车、平板车。

6.6.2 车辆装载时，司机应下车监督。

6.6.3 对于外形高大、重心位置高、底面积小、稳性差的设备，应绑扎牢靠后才能运输。

6.6.4 拖运时运行应平稳，转弯、过铁路平交道口或遇路面不平时应减速慢驶，避免急刹车。

6.6.5 叉车叉运作业应符合下列要求:

a) 叉运前应查明设备的外形尺寸、重量、重心和起叉位置；

b) 叉运时，应按起叉标志叉运；无起叉标志时，应叉在强度许可处，并要求两货叉与货物的重心等距离；

c) 叉运时货叉应叉在货物宽度的2/3以上。不足2/3时，货叉应套接加长叉齿套，见图8。使用叉齿套应注意叉车的稳定性，确保货物重心在叉齿范围内，并根据载荷中心的外移程度确定负荷；

d) 水平叉运时，应把货物降至离行走面约0.3m 。若货物影响司机视线时，应倒车缓行，确需前车行驶时，应有专人指挥。 6.7 库场作业

6.7.1 散件设备堆叠时，堆放应平稳、整齐，箭头应向上,露天堆堆叠完毕应盖好帆布。箱装设备堆叠操作时应符合

6.7.2 打码及吊运作业应符合6.2、6.4的有关要求。

6.7.3 拆堆时应自上而下保持台阶型，起吊设备时，确保相邻货物的稳定。 6.8 驳船作业

6.8.1 按顺序分层装、卸。装、卸应均衡，保持船体平衡。 6.8.2 舱内作业及起落舱作业应符合6.2、6.4的有关要求。 6.9 装卸车作业

6.9.1 装卸铁路车辆作业

作业前应放下车门板以便工人和司机配合作业，应有专人指挥。 打码及吊运作业应符合6.2、6.4的有关要求。

装载时，应放正、垫稳，重心对准运载车辆中心，不偏重、不集重。作业完毕按要求进行加固。 货码进出车厢时，作业人员应离开车厢；不应站在车卡围边缘。 用长杆钩稳码，货码落车后人才能上车摘钩。

摘钩后，人离开车，才能指挥机械慢起协助抽出钢丝绳。 6.9.2 装卸汽车作业

装载时应按货主的要求摆放好。 卸车时应先拆加固绳,并逐层进行。

打码及吊运作业应符合6.2、6.4的有关要求，松码及摘除吊索操作应符合

图3 箱面强度较弱时，其上方垫木方、木板 图4 ① 不能使用吊杆钢丝绳拖移 ② 可用起货机绞车拖移

①

②

图5 箱装设备标准码图6 裸装设备不规范穿套起吊位置

图7 裸装设备标准码图8 叉齿要达到设备宽度三分之二的位置

附录A

（规范性附录）

作业线机械、人员、工属具配备

吊

或杉

附录B

（资料性附录）

钢丝绳吊索安全工作载荷（参考件）

装卸搬运的分类

1.按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。 以此可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车装卸、飞机装卸等。 仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以堆垛、上架、取货等操作为主。 铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出， 很少有象仓库装卸时出现的整装零卸或零装整卸的情况，港口装卸包括码头前沿的装船， 也包括后方的支持性装卸运，有的港口装卸还采用小船在码头与大船之间“过驳”的办法， 因而其装卸的流程较为复杂，往往经过几次的装卸及搬运作业才能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。 汽车装卸一般一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或根本减去搬运活动， 而直接、单纯利用装卸作业达到车与物流设施之间货物过渡的目的。 2.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。 以此可分成便吊车的“吊上吊下”方式，使用叉车的“叉上叉下”方式， 使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式，“移上移下”方式及散装方式等。

(1)“吊上吊下”方式。采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直 移动实现装卸并在吊车运行的范围内或回转的范围内实现搬运或依靠搬运车辆实现小 搬运。由于吊起及放下属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。 (2)叉上叉下方式。采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动进行货物位移，搬 运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而主 要是水平运动，属水平装卸方式。 (3)滚上滚下方式。主要指港口装卸的一种水平装卸方式。利用叉车或半挂车、汽车承载货物，连同车辆一起开上船，到达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。利用叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必须离船，利用半挂车、平车或汽车，则托车将半挂车、平车拖拉至船上后，托车开下离船而载货车辆连同货物一起运到目的地，再原车开下或拖车上船拖拉半挂车、平车开下。滚上滚下方式需要有专门的船舶，对码头也有不同要求，这种专门的船舶称“滚装船”。 (4)移上移下方式。是在两车之间(如火车及汽车)进行靠接，然后利用各种方式，不使货物垂直运动，而靠水平移动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式需要使

仓库装卸搬运设备

仓库装卸搬运设备-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

仓库的装卸搬运设备主要包含起重机械，连续输送机械，堆垛设备，叉车以及一些轻型的装卸设备。 一、起重机械 起重机械通常用来运送流动是间断的物品，而且物品的尺寸和重量都较大。起重机械工作是间歇的，各个机构不但时开时停，而且有时正转，有时反转；有的起重机械日夜三班工作，有的只有一班工作，有的特殊用途的起重机甚至一年才用一两次；有时满载，有时空载；载荷也时大时小。每次吊运货物的工作循环中，各个机构的开动次数和运动时间长短也不相同。 因此，应根据不同情况对起重机及其机构划分为不同的工作级别，以便合理地设计、制造和选用起重机械及其零部件。 （一）起重机械的种类 1.按照起重机械的综合特征分类 包括千斤顶、滑车及滑车组、葫芦、卷扬机等。轻小型起重机械简练轻小，使用方便，适用于流动性和临时性的作业，手动的轻小型起重设备，尤其适用于在无电源的场合。 千斤顶靠很小的外力，能顶高很重的重物，所以又称举重器，千斤顶可校正设备安装的偏差和构件的变形，是一种利用刚性承重件顶举或提升重物的起重设备。按构造和工作原理不同，可分为齿条式、螺旋式和液压式三种。 2.按起重机用途分类 分为通用吊钩起重机、堆垛起重机、装卸起重机、专用起重机和多用途起重机等。如图所示。 a b c e f 图3-29 a：吊钩起重机 b：堆垛起重机 c：装卸起重机 d：专用起重机 e：多用途起重机

3.按起重机取物装置分类 分为吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机、吊钩抓斗起重机、吊钩电磁起重机、抓斗电磁起重机、吊钩抓斗电磁起重机、集装箱起重机、集装箱吊钩起重机。 4.按重机使用场合分类 分为港口起重机、船上起重机、货场起重机、仓库起重机、随车起重机、车间起重机和建筑起重机等。 5.按起重机运行方式分类 分为固定式起重机、运行式起重机、拖运式起重机；起升机构分类：分为起重小车式起重机和牵引式起重机两大类。 （二）起重机械的管理 1. 选型管理 选型管理是起重机械的前期管理，同时也是保证起重机械正常使用的前提，影响着企业的经济效益 2. 运输管理 通过调查、研究，确定科学合理的运输方案和运输方式，严格按计划实施。送达以后，要对整机进行检查，全面了解起重机械金属结构和零部件外观以及附件、备件等供货情况，有严重质量问题的，应及时与运输部门或制造厂联系，查清责任，要求索赔。此外，应加强运输经济的管理，节省运输费用。 3. 安装管理 一台起重机械在有正确的选用及优良的质量的同时，也需要有精良的安装质量来保证其功能和使用性能的发挥。 4. 使用管理 严格按使用规程、操作保养规程使用，制定切实可行的起重机械使用管理、监督检查制度，以确保起重机械正确和合理的使用。 5. 安全管理 起重机械是最易产生不安全因素的物流机械设备。应加强安全教育，采取有效措施防止事故发生。 6.故障和维修管理 应对故障进行记录和分析，采取有效措施控制故障的发生和扩展。因此，要制定维修计划，及时进行维修。

项目7装卸搬运作业.

项目7装卸搬运作业.

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项目7：装卸搬运作业 教学目标 1.了解装卸搬运的作业内容； 2.理解装卸搬运合理化的目的； 3.掌握装卸搬运作业的方法； 4.掌握装卸搬运设备选择的原则； 5.掌握部分装卸搬运作的具体要求。 装卸搬运是指对仓储物资在空间的垂直举放、水平移动的物理性活动。具体来说，装卸是指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下，以垂直位移为主。搬运是指在同一场所内（仓库、车站、码头），对物品进行水平移动为主的短距离的物流作业。堆码是将物品整齐、规则地摆放成货垛的作业。 装卸搬运作业不仅不会增加货物的价值和使用价值，反而会增加物流成本和破损的几率，增加劳动消耗，降低物流的效率和速度，减少仓储有效面积和作业事故的发生。 装卸搬运作业不仅是繁重的工作，是仓储中最大劳动投入的项目，而且也是仓储物残损的高发环节。做好装卸和搬运作业管理，不仅有利于降低仓储成本，也能大幅度降低仓储风险。装卸搬运需要耗用较多的时间，也是影响仓储周转效率的重要因素。 活动1、装卸搬运作业方法 1．1作业方法 （1）单件逐件作业。人工作业的方法。 （2）集装作业。用集装器具或采用捆扎方法，把物品组成标准规格的单元货件，以加快装卸、搬运、存储、运输等物流活动。 集装作业的方法和工具： ①集装箱作业。港口车站用轨道式龙门起重机、叉车、装卸机等作业。 ②托盘作业。托盘和叉车经常协同作业。 ③托盘：用于集装、堆放、搬运和运输是单元负荷的货物和制品的水平平台装 置。

通用焊接工艺规程已修整

通用焊接工艺规程 1 碳素钢、合金钢及不锈钢的焊接 焊前准备 焊件的坡口加工宜采用机械方法，也可采用等离子弧、氧乙炔焰等热加工方法，在采用热加工方法加工坡口后，必须除去坡口表面的氧化皮、熔渣及影响接头质量的表面层，并应将凹凸不平处打磨平整。 焊件组焊前应将坡口及其两侧表面不小于30 mm范围内的油、漆、垢、锈、毛刺及镀锌层等清除干净，不得有裂纹、夹层、加工损伤、毛刺及火焰切割熔渣等缺陷。油污清理方法如下，首先用丙酮或四氯化碳等有机溶剂擦洗，然后用不锈钢丝刷清理至露出金属光泽，使用的钢丝刷应定期进行脱脂处理。 管子或管件、筒体对接焊缝组对时，内壁应齐平，内壁错边量不宜超过管壁厚度的10%，且不应大于2mm； 焊缝的设置应避开应力集中区，便于焊接和热处理，并应符合下列规定：钢板卷筒或设备、容器的筒节与筒节、筒节与封头组对时，相邻两纵向焊缝间的距离应大于壁厚的3倍，且不应小于100 mm，同一筒节上两相邻纵缝间的距离不应小于200 mm； 除焊接及成型管件外的其他管子对接焊缝的中心到管子弯曲起点的距离不应小于管子外径，且不应小于l00 mm；管子对接焊缝与支、吊架边缘之间的距离不应小于50 mm。同一直管段上两对接焊缝中心面间的距离：当公称直径大于或等于150mm时不应小于150mm；公称直径小于150mm时不应小于管子外径； 不宜在焊缝及其边缘上开孔。

不锈钢焊件焊接部位两侧各l00 mm范围内，在施焊前应采取防止焊接飞溅物沾污焊件表面的措施：可将石棉置于焊接部位两侧等。 焊条、焊丝在使用前应按规定进行烘干、保温，并应在使用过程中保持干燥。焊丝使用前应清除其表面的油污、锈蚀等。常用焊材烘干温度及保持时间见表4。 焊接工艺要求 异种钢材焊接时的焊条选用。 (1)当两侧母材均为非奥氏体钢或均为奥氏体钢时，可根据合金含量较低一侧母 材或介于两者之间的选用焊材； (2)当两侧母材之一为奥氏体钢时，应选用25Cr—13Ni型或含镍量更高的焊材。 定位焊缝应符合下列规定： 焊接定位焊缝时，应采用与根部焊道相同的焊接材料和焊接工艺。

装卸1-1装卸搬运车辆的种类及特点

§1-1 装卸搬运车辆的种类及特点 2特点 载重汽车也具有经常工作性的轮胎式运行机构，可以完成

9 二、装载机（单斗车） 是一种机动装卸车辆，装卸工具是铲斗，可用来对散货进行装载（装汽车或火车）及短距离水平运转。 从前方铲取物料后，退出料堆并转过一个角度，再从车 的前方将物料卸入货车内。工作既方便又安全，应用最为广泛。但是每次作业循环时间稍长。 全部工作装置安装在一个转盘上，从前方铲取物料，然12 后卸式单斗车 从前方铲取物料后，铲斗带着货物从驾驶室上方翻过，将物料卸入位于后方的货车内。每次作业循环时间稍短，但铲斗从驾驶室上方经过，驾驶员感到不够安全，且后方卸载影响驾驶员观察，目前应用较少。

13 由于前卸式单斗车应用最多，故以后提到的单斗车都是指前卸式单斗车。单斗车除在港口散货码头用来进散货装卸外，还可在矿山和其它工程中对矿石和沙石等进行轻度的挖掘工作，从这方面来说，单斗车又是一种工程机械。 14 三、跨运车 也称跨车，是一种高腿型机动车辆。从正面看，象一个门字形车辆，可以跨在货物上方来搬运货物。主要用于装卸搬运长件货物（如木材、钢材等）。专门用来对集装箱进行装卸、搬运和堆码工作的跨运车称为集装箱跨运车。 15四、牵引车与挂车（拖头、平板车） 17 固定平台搬运车 升降平台搬运车升降货叉搬运车 五、搬运车 是一种机动载货小车，一般只能进行货物的水平搬运。 18 集装箱正面吊集装箱跨运车 集装箱叉车 空箱堆高机 集装箱牵引车及挂车 六、集装箱装卸搬运机械

货叉及货物位于叉车前轮的前方，必须在叉车的尾部装两条支腿伸出在前面，支腿支承在很小的车轮上。支腿高度很小，连同货叉可插入托盘底部，然后再起升托盘和货物。插腿式叉车由于两个前轮很小，承载能力不火，因此，只适23 也有两条前伸的支腿，但两个前部车轮较大，支腿较高，叉取货物时支腿不插入托盘下面，而是货叉可以前移，插入托盘或货物底下，稍微起升一个高度，当货物底部超过支腿高度后，货叉带着货物缩回。这样，货物重心位于前后车轮所包括的底面积内，保证叉车运行时的稳定。

通用焊接工艺规程

通用焊接工艺规程 2006-05-25发布2006-06-01日实施

1 碳素钢、合金钢及不锈钢的焊接 1.1 焊前准备 1.1.1焊缝的坡口形式和尺寸应符合设计文件的规定，当无规定时，符合本规附录A.0.1的规定. 1.1.2焊件的坡口加工宜采用机械方法，也可采用等离子弧、氧乙炔焰等热加工方法，在采用热加工方法加工坡口后，必须除去坡口表面的氧化皮、熔渣及影响接头质量的表面层，并应将凹凸不平处打磨平整。 1.1.3焊件组焊前应将坡口及其两侧表面不小于30 mm围的油、漆、垢、锈、毛刺及镀锌层等清除干净，不得有裂纹、夹层、加工损伤、毛刺及火焰切割熔渣等缺陷。油污清理方法如下，首先用丙酮或四氯化碳等有机溶剂擦洗，然后用不锈钢丝刷清理至露出金属光泽，使用的钢丝刷应定期进行脱脂处理。 1.1.4 管子或管件、筒体对接焊缝组对时，壁应齐平，壁错边量不宜超过管壁厚度的10%，且不应大于2mm； 1.1.5 焊缝的设置应避开应力集中区，便于焊接和热处理，并应符合下列规定： 1.1.5.1 钢板卷筒或设备、容器的筒节与筒节、筒节与封头组对时，相邻两纵向焊缝间的距离应大于壁厚的3倍，且不应小于100 mm，同一筒节上两相邻纵缝间的距离不应小于200 mm； 1.1.5.2除焊接及成型管件外的其他管子对接焊缝的中心到管子弯曲起点的距离不应小于管子外径，且不应小于l00 mm；管子对接焊缝与支、吊架边缘之间的距离不应小于50 mm。同一直管段上两对接焊缝中心面间的距离：当公称直径大于或等于150mm 时不应小于150mm；公称直径小于150mm时不应小于管子外径； 1.1.5.3 不宜在焊缝及其边缘上开孔。

散货装卸工艺规程--煤炭

散货装卸工艺规程 本规程适用于煤炭装卸作业。 一、装卸工艺流程 1.船---堆场船→带斗门机→自卸车→堆场 船→带斗门机→码头平台→自卸车→堆场（块煤作业） 2.船---车船→带斗门机→自提车 3.堆场---车堆场→装载机→车 4.堆场---船堆场→装载机→自卸车→码头→船 二、机械配备 1.装卸作业线按各工艺流程配备相应机械设备。 2.工艺流程中所配备机械的能力应基本一致。 三、工具配备：各种规格型号的双索抓斗 四、作业人员配备：（按一条作业线配备）

五、操作方法和要求 船舶装卸载 1.船舶装载，尽量装平。 2.装卸载过程中需保证每个舱口均匀装卸，保证船舶作业平衡。 3.船舶装载装成锥形时需用抓斗平舱，将中间的货物抓到四周，必要时进行人工平舱。 4．船舶卸载，并及时将舱壁的粘附颗粒清理干净。 5.散货卸到见舱底，方可安排机械下舱作业，且须满足以下条件： 5.1舱内具有能使下舱机械自由回转作业的余地和高度； 5.2行驶面能承受下舱机械的工作载荷； 5.3船舶倾斜小于3-5°。 散货清舱 1.清舱作业必须安排专人指挥作业。作业人员在舱内配合机械联合清舱 时，必须注意避让关路、避让机械，禁止作业人员徒手推、稳抓斗； 作业人员清扫场地时，必须注意避让门机、机械关路。 2.清舱作业时严禁船方人员进入舱内，如需进入必须告知单船指导员，得 到同意后且单船指导员通知作业人员停止作业后方可下舱。 3.清舱作业必须做到“二个必须”、“十个严禁”：

“二个必须”： （1）清舱人员、清舱机械与起重机械抓斗必须分区域作业。 （2）舱内同一区域必须做到“人动机停、机动人离”。 “十个严禁”： （1）严禁抓斗在无人报关时进入舱内作业。 （2）严禁抓斗进舱不按指挥手指挥作业。 （3）严禁抓斗和清舱机械在舱内同一点或同一区域同时作业。 （4）严禁在同一点抓斗还未出舱，清舱机械便开始作业。 （5）严禁抓斗进舱后，清舱机械还向抓斗取货点喂货。 （6）严禁分区域作业的起重机械擅自改变关路。 （7）严禁清舱机械超越规定作业区域，闯关路、在关路上作业。 （8）严禁人、机、抓斗在同一区域内混合作业。 （9）严禁在两台门机作业一个舱时与清舱机械同时作业。 （10）严禁舱口小于10m时抓斗和清舱机械同时作业。 吊运 1.门机进行吊运作业时，司机和指挥手要配合默契，严格执行各类起重机械的安全操作规程及指挥信号，谨慎操作。 2.抓斗进出舱口，抓斗底部离船舷、舱口围扳的高度应在1m以上。 3.卸船作业用漏斗卸料时，抓斗必须对准漏斗口。底下需有自卸车承载，方可打开漏斗。漏斗内阻塞或容量不足时，应及时通知门机司机暂停作业。 4.卸货到舱底时，要及时向船方了解舱内情况，若有障碍物要及时采

铝合金通用焊接工艺规程

铝合金通用焊接工艺规程 1 使用范围及目的 范围:本规范是适用于地铁铝合金部件焊接全过程的通用工艺要求。目的:与焊接相关的作业人员按标准规范作业，同时也使焊接过程检查更具可操作性。 2 焊前准备的要求 2.1 在焊接作业前首先必须根据图纸检查来料或可见的重要尺寸、形位公差和焊接质量，来料不合格不能进行焊接作业。 2.2 在焊接作业前，必须将残留在产品表面和型腔内的灰尘、飞溅、毛刺、切削液、铝屑及其它杂物清理干净。 2.3 用棉布将来料或工件上的灰尘和脏物擦干净，如果工件上有油污，使用清洗液清理干净。 2.4 使用风动不锈钢丝轮将焊缝区域内的氧化膜打磨干净，以打磨处呈白亮色为标准，打磨区域为焊缝两侧至少25mm以上。 2.5 焊前确认待焊焊缝区域无打磨时断掉的钢丝等杂物。 2.6 钢焊和铝焊的打磨、清理工具禁止混用。 2.7 原则上工件打磨后在48小时内没有进行焊接，酸洗部件在72小时内没有进行焊接，则焊前必须重新打磨焊接区域。 2.8 为保证焊丝的质量，焊丝原则上用完后再到焊丝房领用，对于晚班需换焊丝的，可以在当天白班下班前领用，禁止现场长时间(24小时以上)存放焊丝。 2.9 在焊接作业前，必须检查焊接设备和工装处于正常工作状态。焊 前应检查焊机喷嘴的实际气流量(允差为+3L/min),自动焊焊丝在8圈以下，手工焊焊丝在5圈以上，否则需要更换气体或焊丝;检查导电嘴是否拧紧，喷嘴是否需要清理。导电嘴不能只简单的采用手动拧紧，必须采用尖嘴钳拧紧。检查工装状

态是否完好，若工装有损坏，应立即通知工装管理员进行核查，并组织维修,禁止在工装异常状态下进行焊接操作。 2.10 焊接前必须检查环境的温度和湿度。作业区要求温度在5?以上，MIG焊湿度小于65,，TIG焊湿度小于70,。环境不符合要求，不能进行焊接作业。 2.11 焊接过程中不允许有穿堂风。因此，在焊接作业前必须关闭台位附近的通道门。当焊接过程中，如果有人打开台位相近处的大门，则要立即停止施焊。如果台位附近的空调风影响到焊接作业，也必须将该处空调的排风口关闭，才能进行焊接作业。 2.12 对于厚度在8mm以上(包括8mm)的铝材，焊接要预热,预热温度 80?,120?，层间温度控制在60?,100?。预热时要使用接触式测温仪进行测温，工件板厚不超过50mm时,正对着焊工的工件表面,距坡口表面4倍板厚,最多不超过50mm的距离处测量,当工件厚度超过50mm时,要求的测温点应位于至少75mm距离的母材或坡口任何方向上同一的位置,条件允许时,温度应在加热面的背面上测定,严禁凭个人感觉及经验做事。 2.13 按图纸进行组装,点焊固定,点焊要满足与焊接相同的要求,不属于焊接组成部分的点焊要尽可能在焊接时完全熔化(图纸要求的点焊 除外,如焊接垫板的固定),组焊后不能出现图纸要求之外的焊点，部件固定后按图纸要求进行尺寸、平行度、垂直度等项点的自检,自检合格后,根据图纸进行焊接，操作工人必须及时、真实填写操作记录。 2.14 当图纸要求或工艺要求使用焊接垫板时，应将焊接垫板点焊在工件上，点焊应符合焊接质量要求，点焊要求为:焊接垫板小于100mm时，在焊接垫板两端点焊固定，焊接垫板大于100mm时,根据焊接垫板长度点焊均匀分布，间距100mm。 2.15 为了避免腐蚀，铝合金配件存放时不允许直接采用钢或者铜材质的容器存放，不允许将配件直接放置在钢制的工装或地板上。 2.16 对于焊缝质量等级为

设备运输实验报告doc

设备运输实验报告 篇一：物流系统论实验报告 物流系统论实验报告 ——国际物流与国内物流服务分析与比较 物流系统论实验报告 Exel提供的物流服务： EXEL公司提供全方位的物流服务，包括仓储及商品分发、运输经营及管理、销售定位、供应链管理、JIT(just-in-time)服务及全球市场物流管理。计划plan： 1.Supply chain analysis and design供应链分析和设计Exel供应链分析和设计服务： 供应链咨询定义的业务需求和物流的机会 分销网络的分析和设计 交通网络的分析和设计 基金的造型和布局，包括机械化选项评估 技术需求评估及整合规划 劳动管理机会评估 房地产服务 实施项目管理服务 供应链成熟度模型 物流网络战略 运输设计

仓库和设施的设计和仿真 项目管理 业务分析和改进 2.supply chain management供应链管理：Exel供应链管理服务 奉献现有资源 事物管理工具 供应商管理/引导物流供应商服务 工程业务标准 质量保证方法 基金和流程再造团队 持续改进研讨会 综合管理报告 生产Produce： 1. Inbound to manufacturing 进入制造Exel的入站对制造业相关服务 卖方枢纽运行 Line feeding 库存管理 增资 供应商管理 供应商管理库存（VMI）

准时交货 2. In-plant services 在厂服务 Exel公司在厂服务 劳动力管理 包装，混合，和配套 物料供应管理 库存管理 货场管理 3. Manufacturing servers 生产服务 Exel的制造服务 纸箱，邮袋和罐灌装 干配料搅拌，混合，装盒，并填写在纵向和横向的包装袋，包装袋和硬质容器 零售商定制的包装和消费品展示 储存和制定Store and customize： 1. warehousing and order fulfillment仓储和订单履行 Exel的仓储和订单履行服务 国家和区域配送中心 专用和共享用户操作 自动化和分拣 温度控制设施

通用工艺守则

1.操作者应仔细看清图纸与工艺文件中的各项说明，保持图纸与工艺文件的整洁和完整，并严格按照设计图纸、工艺规程和技术标准，进行零部件的加工，不得随意自行更改。 2.操作者按照工艺要求查看所借的夹、量、刃辅具是否符合工艺文件的要求，若有疑问，应立即与组长或车间施工员联系。 3.操作者应将夹、量、刃辅具分别整齐地放置在工具箱上或其他适当的地方，但不准直接放在机床上，并应妥善保管好，不得任意拆卸，改变原来形状或尺寸。 4.在加工前，操作者首先应检查毛坯，或上道工序加工和本工序有关的尺寸，以确定余量是否符合工艺要求。 5.操作者应按照工艺规程的定位基面安装零件；在装夹工件前应将工件和夹具清理干净。在定位基面处不得有铁屑、毛刺、污物及磕碰现象。 6.加工面已到成品尺寸，以后该加工面不再加工，加工后应达到工艺文件通用技术标准、部标或厂标有关规定的要求。 7.按工艺规程进行压紧，应注意压紧力的位置、大小和方向，用以增强刚性的各种辅助支承压紧后要注意防止变形和磕碰。 8.工件的首件检验，应在自由状态下进行，不得压紧在夹具上或机床工作台面上或其他压紧情况下检验，换刀后的首件应交检。 9. 对连续加工的工序或工步，为避免最后成批报废，操作者应分工序进行自检，并请检查员巡检。 10. 倒角与倒棱，沉割槽，都应按工艺规程加工，保证加工完成

后达到工艺或图纸要求。 11. 图纸中或工艺中未规定倒角倒棱的棱边处一律倒钝，一般情况应在加工有关方面时进行，如机械加工时无法倒钝，则最后由钳工倒钝。车内外螺纹时，口端都要倒成和螺距的大小及螺纹角度一样的成形角。零件倒毛刺应由操作者在本工序完成。 12.工件在各道工序加工后应由操作者保持清洁，到达无屑、无水、无脏物，并在适当的工位器具上存放整齐。经过研磨后的精密配合面必须洗净研磨剂。不立即进行下道工序加工的工件，加工面应采取防绣措施。 13.用磁力台吸住加工的各种工件，在加工后应该进行退磁。 14.工作前应首先检查机床各部位是否正常，机床应空运转5～10分钟，使转速逐渐增高，以消除传动部分的间隙，并保持良好的润滑状况，对于磨床磨头应点动和快速行程4～5次，工作台以最大行程往返10～20次。 15.操作者不私拆机的任何部件，在保险装置和安全罩拆下的情况下，严禁开车工作。 16.机床开动时不得擅离工作岗位，工作是时应严格遵守安全操作规程的规定，合理使用劳动保护用品。 17.用作精密加工的机床，严禁强力切削或进行粗加工，一般机床应按规定动作进行操作，杜绝野蛮操作。 18.严格遵守机床说明书中所规定的工件加工范围，不允许超规格，超负荷使用机床。

集装箱装卸工艺系统优化方案的研究

集装箱装卸工艺系统优化方案的研究 ——上港集团装卸工艺系统的应用分析与革新 上海国际港务（集团）股份有限公司振东集装箱码头分公司于慧婷 1综合概述 港口装卸工艺的实质是实现港口生产中货物位移的方法，是货物的换装过程抽象性的描述，其物质表象就是港口装卸机械化系统。具体的说就是按照一定的劳动组织形式、运用装卸机械及其配套工具（或称机械化系统）等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，完成货物在不同运输方式之间的换装作业过程。集装箱装卸工艺是指装卸集装箱的方法。集装箱装卸工艺决定码头装卸机械设备、码头装卸生产作业组织和劳动生产率。 随着我国集装箱吞吐量的突飞猛进，国内一些港口出现了硬件设施跟不上发展速度的情况。许多港口码头致力于内部挖潜，尤其是研究如何突破传统装卸工艺系统的瓶颈，这使得通过装卸工艺的应用和革新来提高集装箱港口的综合效率成为了值得研究的课题。 本文主要研究了上海港集装箱码头的装卸工艺内容，以及如何实现进行工艺革新的实践，从而使装卸效率全面提高。 研究背景 装卸工艺是港口生产的方法 港口编制作业计划，采取相应的对策和组织现场装卸生产，都要以一个事先研究和编制的装卸工艺方案为依据。在研究和制定装卸工艺中，对所须配置的人力和机械，使用什么装卸工具，以及采取怎样的工艺流程和操作方法，甚至连各个工序之间能力的平衡，都要经过科学的分析与计算。否则，会降低装卸效率，影响生产定额的完成。 装卸工艺是港口建设设计和选用装卸机械机型的重要依据 规划一个港口和建造一个码头，在货种和靠泊船型确定以后，首要的是考虑采用什么样的装卸工艺方案，这不仅影响今后的生产规程，更是日常装卸赖以正常进行的基本条件，同时也涉及如何最大限度地发挥港口（泊位）的经济效益等问题。 装卸工艺是提高港口装卸效益的组织工作基础和技术保证 不同的工艺方案，体现了不同的生产水平。比如，采用专业化方式装卸比非专业化方式效率高等。港口装卸工艺的选择直接决定了港口企业的装卸效益。 装卸工艺是保证生产安全质量的基础 任何装卸过程，都必须具有完整合理的装卸工艺规程，它是通过对人、机、货物、方法、环境5大因素的控制要求来达到目的。所以，按装卸工艺规程来操作，一般就可确保生产的安全质量。 研究对象 装卸工艺的基本内容 根据港口装卸工艺在港口装卸作业中所起的作用，其内容主要包括以下几个方面： 1)装卸机械设备类型的选择和装卸工属具的选用设计； 2)装卸工艺流程的合理化； 3)货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码； 4)采用先进的操作方法； 5)制定和完善装卸工艺操作规程。 装卸工艺过程的分析 装卸工艺过程的实现既包括装卸作业的操作方法、作业顺序，又包括作业技术标准和规范以及维护工艺纪律的生产组织程序。它是货物从一种运输工具换装到另一种运输工具上所

铝合金焊接通用工艺规范(定版)

铝合金焊接工艺规范 技术部 编制 审核 批准 ××工业有限公司 2012.6.26

前言 本规范根据××工业有限公司，定制与实施设计规范、工艺规范、试验规范的要求，按《企业标准编写的一般规定》，为明确铝合金焊接的工艺要求而制定。 本规范是公司在铝合金焊接中的经验总结，对于生产起指导作用。 本规范编制部门：技术部 本规范制定日期：2012－6－26。

一、目的 为规范焊工操作，保证焊接质量，不断提高焊工的实际操作技术水平,特编制本规范。 二、编制依据 1. GB/T 985.3 《铝及铝合金气体保护焊推荐坡口》 2. GB/T10858-2008《铝及铝合金焊丝》 3. GB/T24598-2009《铝及铝合金熔化焊焊工技能评定》 4. GBT3199-2007 《铝及铝合金加工产品贮存及包装》 5. GBT22087-2008《铝及铝合金弧焊接头缺欠质量》 6.有关产品设计图纸 三、焊前准备 3.1 焊接材料 铝板 3A21(原LF21)及铝合金型材。 焊丝：S311铝硅焊丝 ER4043 直径φ2，φ3，焊丝应有制造长的质量合格证，领取和发放由管理员统一管理。铝硅焊丝抗裂性好，通用性大。 3.2 氩气 氩气瓶上应贴有出厂合格标签，其纯度≥99.99%，所用流量8-16升/分钟，气瓶中 的氩 气不能用尽，瓶内余压不得低于0.5MPa ，以保证充氩纯度。氩气应符合 GB/T4842-1995。 3.3 焊接工具 ①采用交流电焊机，本厂用WSME-315(J19)。 ②选用的氩气减压流量计应开闭自如，没有漏气现象。切记不可先开流量计、后开气 瓶，造成高压气流直冲低压，损坏流量计；关时先关流量计而后关氩气瓶。 ③输送氩气的胶皮管，不得与输送其它气体的胶皮管互相串用，可用新的氧气胶皮管

装卸搬运设备实验报告

装卸搬运设备实验报告 通过课本知识的学习和网络资料的收集，我对装卸搬运设备有了一定的了解。 装卸搬运机械设备是指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料或货物的机械设备。它是物流机械设备中重要的机械设备。通常具有庞大的结构和比较复杂的机构，作业过程中常常是几个不同方向的运动同时操作，大多是由驱动装置、工作机构、支撑机构等部分组成。 搬运设备机械化、自动化的发展，节约劳动力，改善装卸搬运工人的劳动条件；提高装卸搬运效率，缩短作业时间，加速车辆周转，加快货物的送达和发出；降低装卸搬运作业成本；采用机械化作业，加速货位周转，减少货物堆码的场地面积，提高货位利用率。 装卸搬运设备按主要用途划分（1）起重设备；（2）连续输送机械；（3）专用装卸搬运设备（就是带有专用取物装置的设备。例如集装箱专用装卸搬运设备、托盘专用装卸搬运设备、船舶装卸搬运设备）；（4）装卸搬运设备。 叉式装卸车简称叉车，又名铲车，指用货叉或其他工作装置自行装卸货物的起升车辆，属于物流搬运机械。起源于20c，二战后广泛应用。叉车的主要技术参数是额定载重量和最大起升高度。 叉车机械化程度高；通用性好；机动灵活性好；能够提高仓库容积的利用率；有利于开展托盘成组运输和集中箱运输；节约劳动力的特点。每种叉车都有其典型的运用工况，了解这些是选型的前提，要结合其具体的工况，选择最适合企业需要的车型和配置。 叉车通常可以分为三大类：内燃叉车、电动叉车和仓储叉车。 （一）内燃叉车 内燃叉车又分为普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车和侧面叉车。 1.普通内燃叉车 一般采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力 1.2～8.0吨，作业通道宽度一般为3.5～5.0米，考虑到尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所。由于燃料补充方便，因此可实现长时间的连续作业，而且能胜任在恶劣的环境下（如雨天）工作。 2．重型叉车 采用柴油发动机作为动力，承载能力10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢

气体保护焊通用工艺规程

1.目的 1.1为确保气体保护焊的焊接质量，特制订本工艺规程。 1.2本规程为气体保护焊的基本工艺文件，适用于碳素钢、低合金钢的气体保护焊，是焊工操作时的通用作业指导书。 2.引用标准 GB/T 985.1 气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口 NB/T47015 压力容器焊接规程 GB/T8110 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 JB/T9186 二氧化碳气体保护焊工艺规程 NB/T47018 承压设备用焊接材料订货技术条件 3.技术要求 3.1按图纸要求进行工艺评定。根据工艺评定试验的结果编制产品的焊接工艺，工艺评定的内容和要求，可根据产品技术要求或供需双方协商的结果由制造厂拟定，并经过制造厂技术负责人批准后执行。工艺评定试验结果应存档备查。 3.2材料准备 A 所使用的母材应符合相应的材料标准，焊丝应符合GB/T8110的规定，气体应符合HG/T2537的规定。 B 焊丝应储存在干燥、通风良好的地方，专人保管，焊丝使用前应保持清洁。 3.3 焊机及附属设备 焊机应符合JB/T8748 的有关规定。使用前应先检查联接电缆看看焊接电源是否正常；检查保护气路系统是否正常；检查焊枪、送丝机构、焊接控制装置是否正常。焊机应有专人保养，定期检修；如出现故障，应立即停机检修。 3.4坡口的形式和清理 坡口选择原则：焊接过程有利于减小变形、节省焊材、提高劳动生产率、降低成本。焊接件焊缝坡口的基本形式与尺寸应符合图样的要求，如果图样没有规定，应符合GB/T985的规定。 坡口的清理：清除坡口两侧20mm范围内的油污、锈迹、水和涂料等，保持清洁，并在焊件表面涂上一层飞溅防粘剂，在喷嘴上涂上一层喷嘴防堵剂。 3.5焊工 焊工必须经过气体保护焊理论学习和实际培训，经考核并取得相应合格证书，方可从事相关焊接工作，强烈推荐采用左焊法。

物流设施与设备实验报告

物流设施与设备实验报告

盐城工学院2014年秋学期《物流设施与设备》 实 验 报 告 班级： 学号： 姓名：

教师： 实验一物流设施与设备认知实验 一、实验目的 1.认识物流实验室主要的物流设备及其技术特点。 2.认识物流设备及其在物流系统中的作用和技术特点。 3.按功能进行物流设备的分类，写出分类标准。 二、实验要求 1.要求学生了解物流设备的定义和分类。 2.要求学生熟悉仓储设备的布局及其用途。 3.锻炼学生制定物流设备选择标准的能力。 三、实验原理 物流设备是指用于储存、装卸搬运、运输、包装、流通加工、配送、信息采集与处理等物流活动的设备或装备的总称。物流设备按功能可分为储存设备、装卸搬运设备、运输设备、包装设备、流通加工设备、信息采集与处理设备、集装单元化设备等七大类。本实验主要涉及到立体化仓储的储存设备(货架)、集装单元化设备(托盘)、装卸搬运设备(各类输送机、巷道堆垛机、叉车、AGV 等设备)，需要理解这些设备的性能指标、主要参数和使用范围。 四、实验步骤和方法 1.现场认识实验室内现有设备，了解它们的性能参数和使用条件。 2.在互联网下查找各种物流设备的性能指标，了解当今物流设备的发展趋势和应用情况；上网查询各种物流设备的生产厂家，标明详细的技术参数，写出物流设备的选择依据。 五、实验报告题目 1.写出物流设备的分类和分类标准。 2.任意选出一类设备中具有代表性的一种，详细说明其使用条件和性能参 数。 使用条件：（1）必须有5v电源电压（工作电压）

（2）必须有正常的复位清零 （3）主时钟振荡信号必须正常 性能参数：1.包装设备。包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。主要包括填充设备、罐装设备、封口设备、裹包设备、贴标设备、清洗设备、干燥设备、杀菌设备等。 2．物流仓储。主要包括货架、堆垛机、室内搬运车、出入境输送设备、分拣设备、提升机、搬运机器人以及计算机管理和监控系统。这些设备可以组成自动化、半自动化、机械化的商业仓库，来堆放、存取和分拣承运物品。 3．集装单元器具。主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。货物经过集装器具的集装或组合包装后，具有较高的灵活性，随时都处于准备运行的状态，利于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化。 4．装卸搬运设备。指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。从用途和结构特征来看，装卸搬运设备主要包括起重设备、连续运输设备、装卸搬运车辆、专用装卸搬运设备等。

装卸搬运的基本概念以及分类

装卸搬运的基本概念以及分类 一、装卸搬运的概念 在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。 在习惯使用中，物流领域(如铁路运输)常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”；在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。 在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流科学中并不过份强调两者差别而是做为一种活动来对待。 搬运的“运”与运输的“运”，区别之处在于，搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的，两者是量变到质变的关系，中间并无一个绝对的界限。 二、装卸搬运之地位 装卸活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连结上述各项动作的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。 在物流过程中，装卸活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其它各项物流活动，每次装卸活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸活动所消耗的人力也很多， 所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20％左右，船运占40％左右。因此，为了降低物流费用，装卸是个重要环节。 此外，进行装卸操作时往往需要接触货物，因此，这是在物流过程中造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如袋装水泥纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。 由此可见，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节。 为了说明上述看法，列举几个数据如下： (1)据我国统计，火车货运以500公里为分歧点，运距超过500公里，运输在途时间多于起止的装卸时间；运距低于500公里，装卸时间则超过实际运输时间。 (2)美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。 (3)我国对生产物流的统计，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15．5％。 三、装卸搬运的特点 1．装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，

出库操作实训报告

入库管理操作业务的实训报告 一、实训题目：3d仓储实训入库流程操作 二、实训目的和实训要求 1.实训目的 把握商品验收的流程，熟悉商品入库作业的影响因素及其管理，了解商品验收中问题的处理，培养运用仓储管理软件进行仓储管理的能力，熟悉几种常见类型的货物验收方法，并能熟练填制有关入库数据。 2．实训要求 能按照入库验收作业流程，对入库物资进行数量和外在质量的验收。 物资出库业务流程，能对物资出库中发生的问题进行恰当处理。 熟悉仓储管理软件，能运用仓储管理软件进行入库业务的单证填制和库存管理控制。熟悉仓储规划，能进行一般商品的储位规划管理。 三、实训步骤 1.客服文员—收货单 客服文员新增货物订单，填写货物订单详细信息，新增订单。 2.收货员—收货 收货员查看货物的详细信息，等货物运来后，到指定地点收货及卸货，填写收货单，查看货物有没有缺失，如果有要进行退货处理。若验收无误，签收产品收货单。 3.验货员—验货 验货员到相应库门，验收货物，并填写验货单。如出现货损货差的情况，需要在验货单上注明。若验收无误，签收产品验货单。 4.仓管员—分配货架和仓位等 仓管员首先对货物进行仓位分配，根据货物性质以及货架的使用率来进行分配，还有要俺商品的威胁性质分区存储，按商品的发运地区分类存储，按仓储作业的特点分类储存，按仓储的条件及商品的特性分区储存。比如，同类商品，性质相近的又有连带消费性的商品，应尽量安排在同一库区库位进行存储。还有性质完全不同，并且互有影响，互不兼容，不宜混存的商 品必须分库存放。一句话来说，就是根据商品的性质、属性、体积、质量、数量和到货时间等信息，联系仓储的现状，对即将入库的货品安排储存位置。做到先进先出，提高效率，加快运转。 5.上架员—将货物上架 上架员根据上架清单，使用相应的叉车之类的工具搬运货物到上架清单指定的货架上。即填写入库单，安排货物入库，货物装卸搬运入库同时核对货物信息。 四、实训结论：

金属热处理通用工艺规程

金属热处理通用工艺规程 1 主题容与适应围 1.1 本规程规定了钢制零部件在加热炉中透烧后在水油、空气中淬火及在炉中加热的正火、退火与回火热处理工艺方法和要求。但不包括感应加热、火焰加热、电解加热等热处理方法。 1.2 本规程适用于本公司钢制压力容器和零部件的淬火、正火、退火、回火热处理。 2 总则 金属的热处理除符合本规程的规定外，还应遵守颁布的有关法令、法规、标准、本公司其它相应规程和图样及专用工艺文件的要求。 3 正火和退火 3.1 热处理设备 3.1.1 正火与退火所使用的加热设备必须满足下列要求： 3.1.1.1 在加热设备正常装炉量情况下，有效加热区的温度偏差应按表3-1所列的精度进行调节和控制。 表3-1 3.1.1.2 工件加热后在随炉冷却过程中应尽量保证各部位的冷却速度均匀一致。 3.1.2 温度测定及温度控制设备 3.1.2.1正火与退火所使用的各种加热设备都应配有温度测定及温度控制装置。加热设备中的每个加热区，都应配有跟踪处理温度与时间关系的记录装置。 3.1.2.2 热电温度测定设备的指示器经校正之后，其指示器上温度读数的误差不得超过表3-2的规定。

表3-2 3.2 正火、退火件的装炉 3.2.1 正火、退火件装炉时，必须放置在预先确定的有效加热区，装炉量、装炉方式及堆放形式应保证工件加热和冷却均匀一致，且不得造成工件有较大变形和缺陷。大件、形状复杂则采用低温装炉，加热到500℃左右保温一段时间后，再加热到正火、退火的温度。 3.2.2 不同温度或成批生产的有效厚度相差一半以上的零部件，正火时不应一起装炉。对单件有效厚度相差可适当放宽，但必须严格控制加热时间。 3.2.3 装炉时工件堆放应有条理，不可杂乱堆放，钢板正火应垛装，支点距离小于1米，层距0.1～0.15米。与校圆结合的正火筒节应卧放，下垫半圆形支座。直接正火的筒节应竖放，下垫高度0.2米的平支座，筒节之间应保持0.2米以上的距离。 3.3 工艺规的选择 3.3.1 加热温度 3.3.1.1 正火与退火加热温度主要根据钢的临界点、热处理目的等因素来确定，其一般规律如下： 正火：Ac3(或Acm)＋(50～70)℃ 完全退火：Ac3＋(30～50)℃ 不完全退火：Ac1＋(30～50)℃ 等温退火：Ac3＋(30～50)℃(亚共析钢) Ac1＋(20～40)℃(过共析钢和共析钢) 球化退火：Ac1＋(10～20)℃,Ac1－(20～30)℃ 去应力退火：Ac1－(100～200)℃ 扩散退火：Ac3＋(150～200)℃ 再结晶退火：Ac1－(50～150)℃ 3.3.1.2 常用钢材的正火加热温度见表3-3、表3-4、表3-5。

装卸搬运的功能和基本类型

装卸搬运的功能和基本类型 一、装卸搬运的功能 装卸搬运的基本功能是改变物品的存放状态和空间位置。无论在生产领域还是在流通领域，装卸搬运都是影响物流速度和物流费用的重要因素。因此，不断提高装卸搬运的合理化程度，无疑对提高物流系统整体功能有极为重要的意义。装卸搬运在物流系统中的功能表现在以下几方面： (1)、装卸搬运既是伴随生产过程和流通过程各环节所发生的活动，又是衔接生产各阶段和流通各环节之间相互转换的桥梁。因此，装卸搬运的合理化，对缩短生产周期、降低生产过程的物流费用、加快物流速度、降低物流费用等，都起着重要的作用。例如，据典型调查，我国机械工业企业1吨的产品，需要经过252次吨的装卸搬运;在苏联，铁路运输的货物，少则需要6次，多则需要十几次乃至数十次的装卸搬运，其费用约占运输费用的25%一30%。 (2)、装卸搬运是保障生产和流通其他各环节得以顺利进行的条件。装卸搬运活动本身虽不消耗原材料，不产生废弃物，不大量占用流动资金，不产生有形产品，但它的工作质量卸对生产和流通其他各环节产生很大的影响，或者生产过程不能正常进行，或者流通过程不畅。所以，装卸搬运对物流过程其他各环节所提供的服务具有劳务性质，具有提供“保障”和“服务”的功能。

(3)、装卸搬运是物流过程中的一个重要环节，它制约着物流过程其他各项活动，是提高物流速度的关键。无论在生产领域还是在流通领域，装卸搬运功能发挥的程度，都直接影响着生产和流通的正常进行，其工作质量的好坏，关系到物品本身的价值和使用价值。由于装卸搬运是伴随着物流过程其他各环节的一项活动，因而往往引不起人们的足够重视。可是，一旦忽视了装卸搬运，生产和流通领域轻则发生混乱，重则造成停顿。例如，我国铁路运输曾由于忽视装卸搬运，出现过“跑在中间、窝在两头”的现象;我国港口由于装卸设备、设施不足以及装卸搬运组织管理等原因，曾多次出现过压船、压港、港口堵塞的现象。所以，装卸搬运在流通和生产领域具有“闸门”和“咽喉”的功能，制约着物流过程各环节的活动。 由此可见，改善装卸搬运作业，提高装卸业合理化程度对加速车船周转，发挥港、站、库功能，加快物流速度，减少流动资金占用，降低物流费用，提高物流服务质量，发挥物流系统整体功能等，都具有重要的意义，起着十分明显的作用。 二、装卸搬运作业的分类 装卸搬运作业可以按照不同的标志进行不同的分类，诸如作业场所、装卸搬运对象的属性和作业特点等。