奔驰SLK200空调不制冷维修案例1

奔驰Slk200空调不制冷维修案例

一、车辆信息

车型：奔驰Slk200 变速器：自动排量：1.8T 里程：117639km VIN：WDBWK42F95F091107

二、故障描述

一款05年款奔驰SLk200，1.8T自动挡，公里数有117639KM，出现空调不制冷现象。

三、故障分析与诊断

1、故障分析可能造成的原因

（1）制冷剂泄漏、不足、有空气、管路有阻滞等。

（2）压缩机电磁阀损坏或压缩机机械故障。

（3）空调系统各个传感器损坏。

（4）空调控制单元损坏或线路故障。

2、故障诊断

（1）连接空调高低压表，启动车辆，打开空调A/C开关，并把空调开到最大制冷，鼓风机转速最快，发现歧管压力表读数不正常，高压很低，低压很高。判断出空调泵不工作。

（2）车辆连接奔驰诊断电脑，进行自诊断，出现故障代码9000，代码显示：部件或连接部件A9（制冷剂压缩机）的信号有断路或对地短路。

（3）检查空调系统各个保险丝和继电器为发现异常。

（4）用万用表电压档测量空调泵A9电压，正常。重新插上插头，启动车辆，开启空调，空调不制冷，得出空调泵电磁阀损坏，需更换空调泵总成。

（5）更换空调泵总成后，用奔驰专用电脑进行制冷剂压缩机进行试运行和各项功能调试！启动车辆，打开空调，空调制冷，故障排除。

（6）过了半个月，车辆再次空调不制冷进厂维修。用歧管压力表检查空调系统压力，出现高压很低，低压很高现象，压缩机不工作。

用奔驰检测电脑检测故障码显示9000，代码显示：部件或连接部件A9（制冷剂压缩机）的信号断路或对地短路。

（7）用万用表电压档测量空调泵的电压为0V，检查从SAM控制单元到空调泵之间的线束良好。

（8）根据故障码和以上检查分析，判断SAM控制单元无可靠信号到空调泵或SAM控制单元损坏导致空调泵不工作，从而导致空调不制冷，应更换SAM 控制单元总成。

四、故障排除

更换SAM控制单元后故障排除，空调制冷。

福仕嘉高新店

2014年9月

梅赛德斯奔驰案例分析

mpacc 刘凯2012011023 1.梅塞德斯面临的是什么样的竞争环境? 宏观：西方经济衰退微观：市场竞争激烈（日本车，美国福特，本国大众、宝马撼动了奔驰欧洲领头羊地位）91年利润下降63%；92年大幅减产，在美销售量由年10万缩减到5.9万；93年最严重的销售暴跌，第一次蒙受亏损2,梅塞德斯如何应对世界市场上豪华汽车的需求变化? 1 调整其核心业务以提高运营效率、减少零件和系统的复杂性 2 与供应商之间建立了在技术上紧密配合的关系 3 在寻求增加市场份额、开辟新的细分市场和新的利基市场的同时，着手开发一系列的新产品，也许梅赛德斯最重大、 最激进的新项目当推“全能车（AAV）” 3.构成目标成本法的要素有二,一是目标销售价格,二是目标毛利。梅塞德斯是如何确定这些要素的数值的? 答：目标销售价格：业务部门在考虑市场变化趋势竞争产品情况新品所增加新技能的价值等因素的基础上充分讨论后得出。梅塞德斯采用目标成本法，并不是为了要降低某一级汽车的成本，产出低价的车辆。公司的战略目标是，生产出来的车辆比竞争对手生产的同样车型，要贵一些。然而，顾客多花的钱，必须给其带来更大的、看得见的实惠，做到物超所值。 目标毛利：目标利润是从基于销售回报率的长期利润分析中得出。由于销售回报率与每个产品的利润率紧密相连因此它是广泛使用的指标而且要以战略利润为基楚。设定目标成本的过程，由成本计划员领导。由于成本计划员是具有制造和设计经验的工程师，他们能够对供应商提供的各个系统将会发生多少成本，做出合理的估测。对每一个功能组的现行成本做出估计。然后，再对每一个功能组的各个组件，确定它们所需要的成本。梅塞德斯的工作组成员采用多种指标，来帮助他们确定全能车关键性的性能、设计和成本之间的联系。 4.请说明如何确定一项部件的重要性指数。这一指数是如何引导经理人员做出降低成本的决策的? 1、搜集信息制定指标满足顾客对全能车的概念所反映的意见，满足顾客对汽车的不同性能 2、根据市场调查，确定性能百分比 3、明确功能组对特性的贡献程度 4、确定不同的功能组合 将取得的各项指标的重要性百分比，与各功能组的贡献结合起来。结合的结果为“重要性指数”，这个指数衡量每一类顾客要求中，各功能组的相对重要性。梅塞德斯的经理人员在概念设计阶段，运用目标成本指数来了解一项功能组的重要性与该项功能组的目标成本之间的关系。这样在产品开发的早期阶段就可以发现一些在满足顾客需求前提下的降低成本的机会，而在项目实施阶段做出选择。 5.梅塞德斯是如何降低成本以达到目标成本的? 第一步是对每一个功能组的现行成本做出估计。 第二步，再对每一个功能组的各个组件，确定它们所需要的成本。通过比较每一个功能组的估计现行成本与目标成本，确定成本降低目标。全能车依赖于高附加值的系统供应商，因此从一开始，供应商就应当达到项目目标成本。 第三步，对各功能组合包含的零件注意确定其降低成本的目标。成本计划员是具有制造和设计经验的工程师，他们能够对供应商提供的各个系统将会发生多少成本，做出合理的估测。梅塞德斯的工作组成员采用多种指标，来帮助他们确定全能车关键性的性能、设计和成本之间的联系。 第四步，公司通过每年进行的净现值（NPV）分析，密切注意项目的进展情况。每年编制一套三年计划（包括利润表），向德国的总部报告。公司每月召开部门会议，把实际成本与（在成本估计过程中确定的）标准成本相比较，确定成本业绩。 6.供应商是如何成为目标成本编制过程的一个因素的?为什么说他们对梅塞德斯全能车的成功具有决定性的意义? （1）全能车的制造过程，依赖于能带来高附加值的系统供应商。例如，驾驶座是以一个整体购自系统供应商的。因而系统供应商从项目一开始，就成为开发过程的一个组成部分。梅塞德斯期望各供应商都能达到成本目标。 （2）为了提高整个功能组的有效性，梅塞德斯在整个流程的初始阶段，就请来各供应商参加讨论。在开发的初始阶段，就必须迅速做出决策。由专员估测成本，从而将供应商的成本作为目标成本的一个因素。 （3）AAV项目在开发的初始阶段就能迅速做出抉择提高整个功能组合的有效性。 其决定意义在于供应商是按照系统提供商品而不是按照系统的零件，在全能车的总成本中，绝大多数都是由系统供应商所提供的系统组件，而在项目实施阶段做出的选择，通常到了生产阶段就不可逆转了。在目标成本法中，系统供应商所占有80%的属于材料和外部供应商提供的系统组件。 因此控制成本就被缩小为控制供应商成本，这是目标成本法的一个关键因素。 7.哪一类组织机构通常获益(或不能获益)于目标成本法? 目标成本法主要是借助产品设计来降低成本，其产品主要适用于那些更新换代快规格种类多的行业如汽车业。家电、机器制造等装配性行业而生成产原料等加工型的行业较少。 正如本案例中的梅德赛斯奔驰，采用目标成本法实现了将经营控制技术与企业竞争战略相适应。

制冷压缩机不工作原因及维修方法

制冷压缩机不工作原因及维修方法 06/09 发布者：百福马 制冷压缩机不工作也是制冷系统中故障的一大问题，那么压缩机不工作怎么处理。压缩机一般分为空调压缩机和冰箱压缩机。 下面分别介绍这两种压缩机不工作的理由供大家参考。 冰箱压缩机不工作原理： 首先是电源电压不正常，修复电源，使电压稳定在220V。 第二：温度控制器故障 把温控器旋钮调到强冷位置，用万用表测量温控器的两接线端子，阻值应为“0”。 1。故障原因如有阻值或阻值无穷大时，为温控器触点接触不良，触点烧坏或其他零部件损坏。 2.排除方法检修温控器触点或更换温度控制器。 第三：化霜定时器故障 1。故障原因：化霜定时器触点烧毁，触点在除霜位置，化霜定时器电机烧坏，机械传动部分失灵。 2.排除方法修理化霜定时器触点、齿轮，更换定时器电机。如化霜定时器触点在除霜位时，用平头螺丝刀转动定时器凸轮转轴应接通压缩机。如仍不能接通时，说明定时器传动部分失灵或电气回路有故障，应近一步检查修理。 第四：启动继电器故障 1.故障原因重锤式启动继电器触点烧坏;PTG式启动继电器阻值是否正常(25度时应为十几欧至二十几欧)，如阻值小于5欧姆或大于50欧姆为PTG启动继电器损坏。 2.排除方法修理重锤式启动继电器触点，更换PTC式启动继电器。 第五：热保护继电器故障 1.故障原因热保护继电器双金属片变形，电热丝烧断。 2.排除方法修理或更换热保护继电器。 第六：压缩机电机故障

1.故障原因压缩机出现机械部件卡阻或电机本身质量差，造成绕组烧坏。 2.排除方法修理压缩机电机或更换压缩机。 二；空调压缩机工作原因分析：电压太底;制冷温控放置在高温处;温度控制器失灵;压缩机电路故障;压缩机电机烧坏;压缩机启动器烧坏;过载保护故障。 压缩机处理方法：先检查压缩机电源线，如有正常电压220V，则可能是过载保护、压缩机电容坏或着压缩机烧坏。没有这些故障后，检测外机运行压力，如外机电流只有 0.1--0.3A，而且压缩机感觉很烫，冷却一会儿后又可启动，那么就是过载保护器起作用，应检查： 安装位置是否影响了冷凝器的空气流通。前面空间距离至少60厘米，后面至少要有10厘米。 室外冷凝器是否太脏。如过太脏灰尘油污过多，会导致换热效果差，致使压力偏高。保护器断开保护。 电压是否正常，电压低时压缩机不能启动，电流大导致保护器断开保护。 查看高、低压阀门是否全部打开。 要是维修过的空调.看是否换过过载保护，要是换过，查看型号是否正确。 易迅制冷主要经营谷轮压缩机、布里斯托压缩机、泰康压缩机、美优乐压缩机、百福马压缩机、大金压缩机、空调压缩机、冷冻压缩机、制冷压缩机等世界知名品牌压缩机 美优乐压缩机常见故障和维修法 06/02 发布者：美优乐 压缩机不能起动故障原因和维修法 检查并修理。1电气线故障。 高压断电器断开，2压差继电器断开。将压差继电器复位按钮揿下等待压力变化能将接点闭合或重新调整断开压力。 压缩机的排气温度高故障原因和维修法 调节膨胀阀。1吸入气体太热。

奔驰技术案例

技术案例 2016年4月 以下案例来源于奔驰QQ技术群、微信群、工作中的实际案例以及BMBS技术案例，非常感谢各位精英的大力支持，为方便查看案例，本案例以WIS组别进行划分，查看案例时请参考WIS组别，案例只供参考，部分案例只是暂时的解决办法，如有最终解决办法我会进行更新！ 案例： 05组——M276.9发动机，一侧气缸哒哒异响，气门导管间隙过大，更换对应的气缸盖！ 07组——2015-12月诊断版本和2016-03诊断版本，升级C级(W/V205) ME控制单元后，车辆无法启动，软件问题，解决办法：1-发送邮件到UHD；2-使用其他车辆软件进行离线升级，操作方法：把收到的离线包共享了，最好是两个车型分开，C200和C180,头一个项目检测划勾了以后 拔下诊断插头，启动诊断程序后在“测量框架”那项完成后就拔掉砖头，电脑会让你手动输入底盘号，输入你从兄弟店得到离线包的底盘号，直接进ME做编程，最后再用原车再做一下SCN（提供者北京侯猛老师） 07组——W212车型 M271 EVO发动机，在跑了几万公里之后凉车启动发动机抖动报风门电机故障的，大家有没有比较好的处理方案？涡轮风门调节杆位置不正确，重新恢复正常，故障排除。 07组-关于M276和M274发动机凸轮轴链轮移位的问题，我们可以参考一下图片。

尺位置线束是否磨损。 07组——AMG GT，190车型，客户提车时发动机灯点亮，XENTRY检测3、 4缸失火，原地加油正常，试车1500RPM必出故障，各种对调没有解决，实际值发现左侧进气温度传感器比右侧进气温度传感器高很多，更换后解决问题，疑问：左侧进气温度传感器故障为何会导致右侧3 .4气缸失火？…（成都中升彭代明提供） 07组——GL350 OM642发动机，冷车启动第一下启动无力且时间长，并且发动机 底部有咔咔的声音，随后再次启动就正常了，4-5个小时后故障再现？机油压力

案例一“奔驰”营销的成功之道

案例一“奔驰”营销的成功之道 1．阅读案例 德国奔驰(Benz)汽车公司在世界汽车行业独树一帜，以优质优价闻名于世。在激烈的市场竞争，世界许多汽车制造公司削减生产，缩短工时，裁减人员，而奔驰公司不仅保持生产，而且产量还略有增加。在激烈的国际竞争中，奔驰之所以能够很好地求得生存和发展，并成为世界汽车工业的佼佼者，重要的一点就在于它以“顾客要求第一”、“广为顾客服务”为经营理念，充分认识到公司提供给顾客的产品，不仅是交通工具，还应包括汽车的质量、造型、功能、维修服务等，即以自己的产品整体来满足顾客的整体要求。正因为如此，在对世界近万名消费者的抽样调查中，奔驰车得分仅次于可口可乐和索尼，位列“世界名牌第一车”。那么奔驰是如何取得如此巨大成功的呢?下面我们来看看奔驰的营销理念。 (一)‘‘奔驰”的定位：元首驾座 在汽车行业众多的品牌中，定位观点是各不相同的。宝马车强调的是“驾驶的乐趣”，富豪强调“耐久安全”，马自达的“可靠”，绅宝

(SAAB)的“飞行科技”,丰田(TOYOTA)的“跑车外型”，菲亚持的“精力充沛”，而奔驰的定位则是“高贵、王者、显赫、至尊”，奔驰的TV 广告中较出名的系列是“世界元首使用最多的车”。 为了达到这一定位目的，奔驰公司一方面在产品的品质上追求精益求精，另一方面在价格定位上，也选取了高价位，与日本车的价格相比，一辆奔驰车的价格可以买两辆日本车。价值定价成为奔驰公司最重要的致胜武器。无怪乎消费者为了得到身份与地位的心理满足感不惜重金。 (二)“奔驰”的质量观 奔驰汽车的质量是首屈一指的。在产品的构想、设计、研制、试制、生产、维修等环节都突出了质量标准。其措施主要有如下几个方面： (1)不断提高职工的技术水平，造就一支技术熟练的职工队伍。奔驰公司在国内有502个培训中心，培训范围包括新招学徒工的基本训练、公司管理人员的培训和在职职工的专业提高。受基本训练的职工平均每年维持在6000人左右，另外每年约有2万—3万名在职职工

空调维修常见问题

空调使用频繁，产生故障？无法制冷制热？不知如何处理？下面，快益修专业空调维修师傅，为你讲解空调制冷系统维修案例： 空调制冷系统维修案例 制冷系统故障是我们维修当中常风的故障，故障现象也是五花八门，千奇百怪，但还是有规律可循，有经验可借鉴。这里介绍的是空调制冷系统故障的检查步骤，虽不是必须的，但是维修时应顺着此思路进行检修。 一、制冷系统检修要点 1、观察内外机的工作情况：如指示灯板的显示情况，内机是否工作，风速输出是否正常，外机风扇、压缩机是否运行，从而判断是电器问题还是系统问题导致的不制冷。 2、检测空调器各项数据： A、空调流水情况，一般内机滴水连续空调正常，但受环境湿度、温度影响只能作为一参考值。 B、进出风口温差，正常的进出风温差应在12-14度，但也会受环境温度、风速的影响。

C、测量系统管路压力值，一般制冷时低压压力在 0.45Mpa-0.50Mpa，制热时高压压力在1.8Mpa-2.2Mpa之间，但压力要受环境温度影响，空调进风温度越高，排气压力越高，冷凝温度越高，反之则小；空调负荷越大，吸气压力越高，蒸发温度升高（蒸发器正常蒸发温度在5-7度之间）。 二、制冷系统故障类型 1、制冷系统堵：常常发生在毛细管及干燥过滤器处，因为这两个地方是系统中最狭窄的地方，常见的堵塞原因有三种：脏堵、冰堵及焊堵。 A、脏堵一般发生在毛细管的进口处，是因系统内的污物（如焊渣、锈宵、氧化皮等）堵塞了管路，检查时轻轻敲击毛细管处可能会暂时恢复正常，另从管路和元件表面凝露、结霜以及停机时压力恢复速度时间等都可以对堵塞的位置及性质作出判断。 B、冰堵一般发生在毛细管的出口处，是因系统含有水分，在毛细管出口处突然汽化降温而凝结成小冰粒堵塞在毛细管的出口处，判断时可在毛细管出口处用焊枪加热如果效果恢复正常或好转说明是冰堵，或是在空调关机后再开机机器又能制冷一段时间，说明是冰堵，冰堵一般发生在新装机或刚维修过的空调上。

汽车空调不制冷故障诊断与排除

汽车空调不制冷故障诊断与排除 摘要：现在轿车都基本上都装有空调，在不同季节都能给驾驶员提供一个车内舒适的环境。但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，汽车空调系统常见的故障有高压管被油污，继电器电阻值过大，空调压缩机不工作，温控开关失效，尤其是不制冷的这种现象也较为多见。 汽车空调产生不制冷的故障现象，大多是制冷系统所引起的，我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，对故障进行全面的分析，分析储故障可能的原因，先从外围找故障，然后有里及外的进行检查，在维修时要做到认真，细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障，不能片面的下结论故障的原因，本文通过收集大量的资料和参考书，通过平常实习中的实例进行总结，最后得出结论。 关键词：制冷原理不制冷检修维修注意事项维护保养

一、汽车空调制冷系统概述 (一) 汽车空调制冷系统基本的组成 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部件等组成。 (二）制冷系统工作原理 工作原理是压缩机将气体的制冷剂提高压力（同时温度也提高）,目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器,冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙,带走制冷剂放出的热量并使其液化。液化后的制冷剂进入储液干燥罐,滤掉其中的杂质、水分,同时存储适量的液态的制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流,从储液干燥罐出来的制冷剂流至膨胀阀,从膨胀阀中的节流孔喷出形成雾状制冷剂,雾状的制冷剂进入蒸发器,由于制冷剂的压力急剧下降,便很快蒸发气化,吸收热量,蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙,其温度下降,使车内温度降低,蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。 二、汽车空调系统不制冷的检查方法 （一）感观检查法 1、压缩机运转状态的检查 （1）传动带是否断裂或松弛 （2）压缩机内部是否有噪声 （3）压缩机离合器是否打滑

奔驰发动机维修案例复习过程

奔驰发动机维修案例

奔驰发动机大修案例 北京博睿通达汽车维修有限公司整理奔驰发动机维修案例,大家参考： 奔驰E200发动机有时加速无力 一辆行驶里程约9万km的奔驰E200轿车。该车发现发动机故障点亮，有时加速时排气管有突突声，加速无力。 故障诊断：首先检测，故障码为排气凸轮轴位置不可信调节错误。造成故障的原因有以下几点： (1)凸轮轴位置传感器线路或发动机控制模块故障。 (2)凸轮轴位置传感器损坏。 (3)发动机正时故障。 (4)凸轮轴可变正时故障。 根据线路图检测排气凸轮轴位置传感器的线路。 把钥匙开2挡测量排气凸轮轴位置传感器的1号针脚有5V电源，测量3号针脚搭铁线与车身导通，2号针脚信号线与发动机控制模块相应端子导通，且三根线都没有短路和断路现象。怀疑传感器损坏，进排气对调后，故障依旧。测量排气凸轮轴调节电磁阀线路正常，在怠速时用DAS激活排气凸轮轴调节电磁阀，怠速有明显抖动，证明排气凸轮轴调整电磁阀正常。于是怀疑正时有问题，转动曲轴皮带轮到1缸上止点位置，凸轮轴调节器标记和凸轮轴轴承盖标记相对，正时没有错。 凸轮轴电器调节工作原理为发动机控制模块读取以下传感器信息：空气流量传感器B2/5、进气凸轮轴位置传感器B6/5、排气凸轮轴位置传感器B6/6、冷却液温度传感器B11/4、曲轴位置传感器B70。通过15Hz的脉冲宽度调制

PWM信号促动进气凸轮轴电磁阀Y49/5和排气凸轮轴电磁阀Y49/6，如图所示。 根据部分负荷和全负荷内的特性图进行促动，并可根据脉冲宽度调制PWM信号的占空比不断调节凸轮轴。被促动时凸轮轴电磁阀的磁力移动凸轮轴调节活塞，发动机油流入控制活塞中，这会使控制活塞轴向后转动，沿凸轮轴转动方向沿着螺旋切口移动。进气凸轮轴位置山进气凸轮轴位号传感器检测，排气凸轮轴位置由排气凸轮轴位置传感器检测。且二者会作为电压信号发送至发动机控制模块。确认活塞位置以此来决定发动机的点火时刻和喷油顺序，发动机缺少或收不到其发出的正确位置信号，将会出现启动困难，加速无力，排放超标，怠速不稳等现象。但造成这些现象的原因不一定就是传感器本身或相关线路损坏的问题。 查看实际值，部分负荷和全负荷对比车辆数据，正常，该车并无明显异常。考虑到该车为偶发故障，只有真实的再现该故障，才能结合工作原理有针对性的诊断。通过反复试车模拟故障发生时的情况，发现车辆在怠速时排气凸轮轴的实际值异常，正常值为-112.875°～-106.875°，此车为-96.875°凸轮轴位置

戴姆勒—奔驰与克莱斯勒合并案例

跨国公司经营与管理 戴姆勒—奔驰并购克莱斯勒案例分析 班级：国硕1101 姓名：张琴韵 学号：20112112522

引言 跨国并购是指跨国兼并和跨国收购的总称，是指一国企业（又称并购企业）为了达到某种目标，通过一定的渠道和支付手段，将另一国企业（又称并购企业）的所有资产或足以行使运营活动的股份收买下来，从而对另一国企业的经营管理实施实际的或完全的控制行为。 跨国公司的国际并购涉及两个或两个以上国家的企业，两个或两个以上国家的市场和两个以上政府控制下的法律制度，其中“一国跨国性企业”是并购发出企业或并购企业，“另一国企业”是他国被并购企业，也称目标企业。这里所说的渠道，包括并购的跨国性企业直接向目标企业投资，或通过目标国所在地的子公司进行并购两种形式，这里所指的支付手段，包括支付现金、从金融机构贷款、以股换股和发行债券等形式。而跨国公司的国内并购是指某一跨国性企业在其国内以某种形式并购本国企业。 1998年5月发生的戴姆勒—奔驰与克莱斯勒合并案，是一桩对后来的世界汽车发展格局产生重大影响的跨国并购案。这是一家德国公司和一家美国公司的合并，而且两家公司都是拥有长期发展历史的老牌跨国公司，两家公司合并后的整合及其协同效应受到了人们极大的关注。 戴姆勒和克莱斯勒公司于1998年11月完成了并购。但经历了将近10年的“联姻”之后，终因克莱斯勒多年的亏损, 戴-克公司于2007年把克莱斯勒卖掉了。现在克莱斯勒又回到美国人的手中, 并且是成为私人控股的公司。 通过本次案例分析，我们可以学到关于横向一体化的优势并且得到关于企业文化合并的重要性的相关启示。 一、并购背景 戴姆勒—奔驰在1996年仅次于福特和通用汽车公司，为全球第三大汽车公司，当时公司总资产为657亿美元，总营业额706亿美元。1997年落后于丰田，为全球第四大汽车公司。但是其跨国指数1996年仅为41.9%，再考虑其在欧盟地区的经营，其地域经营的局限性十分明显，在众多汽车集团中也明显处于中下游水平。 戴姆勒—奔驰看到了在全球化浪潮中自己所处的不利地位（总体实力不敌福特、通用，海外发展又远逊于大众、宝马、本田等竞争对手）。另外，在全球汽

最新人力资源经典案例研究分析：奔驰公司通过员工持股提高效率

人力资源管理经典案例研究分析：奔驰公司通过员工持股提高 效率

人力资源管理经典案例研究分析：奔驰公司通过员工持股提高效率“我们的目标是，使员工进一步认识到自己同企业是息息相关的。这一点是可以做到的。”戴姆勒――奔驰股份公司执委会里负责人事的机构打算把向员工发放企业盈利股票、职工股票、刺激个人的积极性这三者融为一体。 1997年戴姆勒――奔驰股份公司根据赢利情况直接向员工发放股票，这还是第一次。如果公司1997年的结算被计算出来的话，那么公司全体员工春天将得到一笔特殊的支付。前提是营业盈利至少达到15亿马克。这些盈利首先可以使每个员工得到270马克的收益。公司每多赢利1亿马克，付给每个员工的红利就增加38马克。如果公司1997年的经营情况与1996年相同的话，那么每个人就会多收入800马克。 企业的盈利股票取决于年终结算，这一新的规定是1997年6月由企业领导和职工代表委员会共同商定出的。 特罗皮奇说，取代了过去模式的新规定对员工们来说也可能产生痛苦的影响。他说：“企业效益好，向员工发的盈利股票就多。如果企业经营不好，那么发给员工的股票就少，情况严重时甚至一点也不发。”这样一来除了使员工们感到自己同企业是息息相关的之外，还可以促使更多的员工关心美元汇率变化，美元汇率对出口强劲的戴姆勒――奔驰股份公司的经营状况起着重大影响。 全企业职工代表委员会主席卡尔·福伊尔施泰因完全支持新规定：“实行盈利股票在戴姆勒――奔驰股份公司的特殊支付中是一种新的做法。员工参与企业赢利投资也可以明显增加个人收入。”他对支付的数额表示同意，他说：“鉴于公司最近几年良好的发展趋势，员工参股的规模是合理的。”职工股票除了新实行的盈利股票外，20多年来戴姆勒－奔驰

空调制冷系统及检修

空调制冷系统及检修 第十一节空调制冷系统 PICASSO装备有手动空调或自动空调。制冷系统采用蒸气压缩式制冷方式，主要由制冷循环和电气控制两大部分组成。 一、制冷循环 制冷循环系统由四个基本部件组成：压缩机、带干燥罐的冷凝器、膨胀阀、蒸发器（图5-11-1）。 图5-11-1 制冷循环 1-压缩机2-冷凝器3-膨胀阀4-蒸发器5-压力开关 压缩机为SD 6V 12型6缸可变排量式，适用于自动空调系统。冷凝器为全铝管带式结构，自带干燥罐。膨胀阀的型号为TGK 2.1／2.8BEHR型板式蒸发器。 制冷循环的工作原理：压缩机由发动机驱动，将低压气态制冷剂进行压缩，形成高温高压气态制冷剂，气态制冷剂在冷凝器进行热交换冷凝后成为高压液态制冷剂，经过干燥罐吸收潮气及过滤杂质，再经膨胀阀节流降压成气液两相混合物进入蒸发器，制冷剂在蒸发器中蒸发成低温低压的气态，同时与蒸发器周围的空气进行冷热交换（制冷剂由液态转为气态时，需吸收大量热量）。最后制冷剂又回到压缩机内，这样，制冷剂就经压缩、冷凝、节流、蒸发而完成一个制冷循环。 二、电气控制系统 电气控制系统主要由空调开关、继电器、蒸发器温度传感器、水温传感器、压力开关、电磁阀、发动机电控单元、BSI智能控制盒等组成，主要作用是保证空调系统能有效地工作，并在恶劣的工况下保护空调系统和发动机。 系统基本控制功能： ·水温上升到97℃，电动风扇开始低速旋转； ·闭合空调开关时，电动风扇低速旋转； ·水温达到105℃时，电动风扇高速旋转；

·制冷系统压力大于16bar，电动风扇中速旋转； ·制冷系统压力大于21bar，电动风扇高速旋转； ·制冷系统压力大于26bar时，自动断开空调压缩机电路； ·制冷系统压力小于2.5bar时，自动断开空调压缩机电路； ·水温达到115℃时，自动断开空调压缩机电路； ·水温达到118℃时，报警。 PICASSO只有一个电动风扇，其工况由发动机电控单元、BSI智能控制盒和空调压力开关综合控制。 三、系统维修 1、维修中的安全注意事项 由于制冷剂R134a有以下特点： ·对环境无害，即对大气臭氧层不起破坏作用，不产生附加的温室效应。 ·无毒性，无燃烧性和无爆炸性，满足实际使用的安全性要求。 ·R134a传热性能优于R12，在相同质量和流量下，水平管中R134a蒸发和冷凝传热系数比R12高出约25％。 因此，在轿车空调系统中R134a得到广泛应用。但是，R134a对人体具备一定的危害性，在维修中必须注意以下事宜： ·保证工作场地通风良好，避免吸入R134a； ·操作时，戴上手套和安全眼镜； ·不要在近火处或发热体旁进行维修； ·严禁用压缩空气对系统试压测漏。 维修中须注意的其他事项： ·如果系统管路已经充注R134a，不要打开压缩机的冷冻机油加注塞。 ·拆装管路时，要迅速堵塞所有管道，避免湿气进入。由于同样的原因，所有新零件接头处的堵头必须在安装前最后时刻打开。 ·新零件从库房取出时，要注意，由于有温差，零件表面可能产生水气凝结，在此情况下，要将零件充分干燥后，再装车。 ·冷冻机油不能重复使用，每次维修必须用新油。 2、系统维护 （1）压缩机排量的检查和调整： PICASSO空调系统的检查与富康轿车的主要不同在于压缩机的检查。由于采用了变排量的压缩机，在车辆制冷效果较差时，除了通常要考虑的因素，如缺少制冷剂、离合器打滑、皮带打滑、膨胀阀故障、混入空气等，还要检查是否由于各种原因压缩机处于最小排量状态（即制冷能力最小状态）。 压缩机检查的前提条件：①发动机热机；②发动机转速2000r／min；③发动机罩盖关好；④打开空调控制开关，温度打到最低；⑤鼓风机打开到最大风量；⑥空气进入开关打到内循环；⑦两前车门玻璃降下；⑧空调运行压力稳定。达到以上条件的情况下，测量系统高低压数值，并在图5-11-2中找出对应的点。

奔驰营销策划案例

奔驰营销策划案例 “奔驰”奔驰 在对世界近万名消费者的抽样调查中，奔驰车得分仅次于可口可乐和索尼，位列“世界名牌第一车”。 作为许多国家元首和知名人士的重要交通工具的“奔驰600”高级轿车一诺万金：“如果发现奔驰车发生故障，中途抛锚，将获赠l万美金。” 面对日本车的强大压力，奔驰车竟能增加对日本的出口，并能始终在日本市场上保持一块地盘，从1990年始连续四年勇夺日本进口车销售冠军! 奔驰车的年产量一直控制在70万辆左右，仅为美国通用车的l／9左右，不求多生产多赚钱，怪! 中国人心目中的Benz 随着经济的发展，中国居民的收入水平及消费品位在日益提高，人们的购物欲望已从几元发展到几万元，其谈论的话题也从手表、自行车，家用电器发展到私人汽车。汽车已成为时下的热门话题，汽车的型号、质量、款式、价格都成为人们讨论的焦点。 在最近一次的“消费者心目中的名牌车”调查中，结果显示中国居民对名牌车的心理及情感占有率都在80％以上。奔驰车以其优美的形象，优良的服务质量，深得消费者的推崇。拥有一辆奔驰，被视为财力和地位的象征，成为显示身份及资信的最好凭证。 奔驰小档案：奔驰创始人卡尔·本茨: ○1883年在德国建立本茨发动机制造厂，生产世界上最早的空气压缩打火发动机，1886年又研制出由马达发动和加速的马车式三轮汽车，这是世界上最早的汽车雏型。 ○哥特里普·戴姆勒，1886年完成首辆以汽油为燃料的四轮车试车工作。 全球汽车大战 100年的汽车业发展史，汽车已由几个人的业余爱好发展成为人人都想拥有的现代化交通工具。全球汽车的销量很快达到惊人的每年上万亿美元。汽车工业是世界经济的支柱产业之一，汽车已成为最大的高档消费品市场。 半个多世纪以来，世界经济危机此起彼伏，汽车业市场竞争愈演愈烈，汽车厂家死死生生层出不穷。光是高档轿车市场就涌现出了美国的克莱斯勒，英国的劳斯莱斯，德国的宝马、奔驰，意大利的菲亚特等品牌。汽车市场呈现品牌林立的局面。为了建立和巩固品牌形象，汽车厂商不惜重金，制作大量的品牌广告和企业形象广告。1993年全美200大广告品牌前10位中有4个是汽车品牌。1994年台湾品牌广告的前4位全是汽车品牌。 世界汽车市场一直处于不断的变化发展之中，众多的影响因素，如供求关系，政府的关税政策，环保法规，经济形势，原材料和能源的价格……更是加大了汽车市场的复杂性与不

奔驰故障诊断与检修实例

奔驰故障诊断与检修实例 摘要本文主要针对奔驰车，列举了一些维修案例来阐述奔驰车出现类似故障怎样进行诊断与检修。 关键词抖动；故障；保养 例1、发动机抖动 故障诊断流程：我们首先把专用电脑连接一下，首先进入奔驰轿车底盘系统来选择轿车的系统型号如211、210、212如果检测为六缸失火，那我们首先判断是否由点火线圈或火花塞而导致发动机抖动通常情况就应该这样判断；那我们就将五缸火花塞和六缸火花塞的点火线圈进行交换使用在将其装好。然后、去试车跑一段时间感觉一下是否还有抖动的现象。抖动出现时再用电脑读取故障代码。看、是否还是六缸导致断火。如果是五缸导致断火那我们就可以判断是由点火线圈而导致发动机抖动的，如果读取为六缸断火那么就将五六缸火花塞进行调换在看其结果如何。然后将其火花塞或点火线圈换掉就OK了。 例2、发动机在怠速时车辆产生微小的抖动[1] 故障诊断流程：首先将其电脑连接将电脑切换成中文，在读一下有无故障、如无故障，我们将读取混合气进气是否过少，或混合气是否过浓或过稀。如果、过浓我们就应该从进气系统入手。一、先将进气道的空气滤网拆开看是否被杂物堵塞如有在将其清洁或换掉。如果不是太脏我们就应该考虑到是节气门积炭过多由积炭导致节气门怠速口进气量少，形成空气与燃油比例不标准。混合气过浓而导致混合气不能被完全燃烧所以发动机产生微抖动。拆下节气门看其积炭是否太多然后用化清剂进行积炭处理便可，节气门洗完我们还要将其进行节气门的匹配，使其恢复到原始节气门怠速角度。二、微小抖动也有可能混合气过稀而导致由进气口的积炭太多导致燃油喷射时所喷射的燃油被进气道里的积炭而吸收使其混合气的浓度过于偏稀所以产生燃烧不太理想而使发动机微抖动，处理方案清洗喷油嘴首先将汽油泵的供油保险丝拔掉然后发动发动机使其将管道里的压力燃烧掉，然后将发动机的燃油进油口拆下用专用工具加入燃烧清洗剂，接上发动机进油口将发动机发动使其燃烧半小时发动机不抖动，动力有所改善。 故障诊断结果：节气门积炭太多或进气支管积炭太多 例3、轮胎压力故障灯亮起 故障诊断流程：将轿车顶起检查四个轮胎气压是否正常如果有缺气，检查轮胎上是否有钉子或其他东西如有看其是否漏气或缺气就要对轮胎进行补胎然后对其进行胎压正规校正。 故障诊断结果：进行轮胎压力传感器进行复位。将奔驰轿车的钥匙打开到点

奔驰案例分析

1.梅塞德斯面临的是什么样竞争环境? 宏观方面，梅赛德斯面临着整体经济衰退的大环境； 微观方面，面临日愈激烈的市场竞争环境，销量暴跌，公司在91年利润下降63%；92年大幅减产，在美销售量由年10万缩减到5.9万；93年最严重的销售暴跌，这导致其蒙受了历史上第一次亏损。奔驰面临成本与产品创新两个方面的竞争。它不再独霸豪华车市场，LEXUS等新推出的车型已经开始占据市场份额。 2,如何应对世界上豪华汽需求变化 （1）调整其核心业务以提高运营效率、减少零件和系统的复杂性，使AAV 的管理层次数和从开发到产品出厂之间经过的时间，都大为减少。 （2）与供应商之间建立了在技术上紧密配合的关系。重要的是，使这些供应商在设计阶段就参与进来，从而能够采用他们所提的改进产品的建议、改进设计使其制造更有可行性的意见、和节约成本的意见。 （3）在寻求增加市场份额、开辟新的细分市场和新的利基市场的同时，着手开发一系列的新产品，其中最大最激进的项目即为全能车AAV。 （4）梅赛德斯把成本控制作为它的一项新的重点工作。控制制造成本，向来是重要的。不过，梅赛德斯强调工程技术的传统和它的市场地位（豪华车辆的

制造商），鼓励它的设计人员创造出尽量优秀的车辆，并相应地确定它们的售价。新的竞争环境促使梅赛德斯在设计阶段就抢先对成本进行管理。 3.构成目标成本法的要素有二,一是目标销售价格,二是目标毛利。梅塞德斯是 如何确定这些要素的数值的? 答：目标销售价格：公司采用调研方式，获取顾客偏好、支付意愿等信息，据 此确定产品或服务的性能，进而确定产品或服务的目标市场价格。在本案例中，奔驰公司的目标价格是：与竞争对手生产的同样车型相比，价格要稍微贵一些。但是，顾客多花的钱，必须给其带来更大的、看得见的实惠，做到物超所值。 目标毛利：目标毛利由目标利润率确定，目标利润率是产品组合与销售利润率的乘积。其中，产品组合是公司要规划生产的产品，销售利润率由财务报酬率（ROA）确定。在本案例中，并没有明确写明奔驰公司如何确定目标毛利的，但写明了设定目标成本的过程。即由成本计划员领导。由于成本计划员是具有制造和设计经验的工程师，他们能够对供应商提供的各个系统将会发生多少成本，做出合理的估测。具体而言，就是将汽车划分为若干功能组，对每一个功能组的现行成本做出估计。然后，再对每一个功能组的各个组件，确定它们所需要的成本。通过比较每一个功能组的估计现行成本与目标成本，确定成

空调制冷故障上门维修

节能减排是如今环境保护的重要措施，不少家用电器生产厂家也在积极响应国家号召，努力研发生产各种环保产品，据快益修专业空调维修师傅了解，近些年空调市场多了一种环保的太阳能中央空调，下面我们一起来看看什么是太阳能中央空调。 太阳能中央空调简介 太阳能中央空调是利用太阳能集热器为吸收式制冷机提供所需热媒水的制冷设备，热媒水温度越高，制冷机的COP(性能系数)越高，空调的制冷效率也就越高。换言之，天气越热，太阳能中央空调制冷效果越好。 太阳能中央空调工作原理 太阳能中央空调主要由太阳能集热器、吸收制冷系统、循环泵、蓄热水箱、辅助电加热器、冷却器、连接管路、控制系统等部分组成，通过三个流通环路——发生器流通环路、制冷水流通环路和冷却水流通环路共同协作，持续制冷。循环水通过循环泵输入水箱，集热器利用吸收的太阳能加热循环水，使水温升高，再由另一台循环泵输送到吸收式制冷装置的发生器，将热量释放给发生器后，循环水返回水箱;吸收器的冷却水经由循环泵输送到空气冷却器循环冷却，冷凝器产生的热量再由另一台循环泵输送

到另一个空气冷却器。辅助电加热器则是在夜间或集热器工作不正常时加热循环水以保证制冷效果。 太阳能中央空调好用吗 1.太阳能空调是环保的，利用太阳能加热，大大降低了家用电的成本。而且安全可靠。有孩子在家的老人更适合太阳能空调。太阳能加热和冷却空调的性能更强。这是我们家庭生活的好选择。 2.太阳能空调的系统原理非常先进，是许多现代大型场合的理想选择。太阳能空调的出现为保护自然做出了杰出贡献。目前市场上和全国各地都在使用大型太阳能空调。 3.太阳能空调的加热原理非常简单。在冬季使用太阳能空调加热时，太阳能空调的内部中央控制系统将自动切换到加热模式。一旦加热模式被激活，房间内的空气将被分散，导致房间处于加热状态，我们可以感觉到房间非常温暖。如果在阴天几天没有足够的太阳能源，生物质热量可以合理地补充太阳能空调的能量。太阳能空调的制冷系统也是如此。 快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、

奔驰发动机维修案例

奔驰发动机大修案例 北京博睿通达汽车维修有限公司整理奔驰发动机维修案例,大家参考： 奔驰E200发动机有时加速无力 一辆行驶里程约9万km的奔驰E200轿车。该车发现发动机故障点亮，有时加速时排气管有突突声，加速无力。 故障诊断：首先检测，故障码为排气凸轮轴位置不可信调节错误。造成故障的原因有以下几点： (1)凸轮轴位置传感器线路或发动机控制模块故障。 (2)凸轮轴位置传感器损坏。 (3)发动机正时故障。 (4)凸轮轴可变正时故障。 根据线路图检测排气凸轮轴位置传感器的线路。 把钥匙开2挡测量排气凸轮轴位置传感器的1号针脚有5V电源，测量3号针脚搭铁线与车身导通，2号针脚信号线与发动机控制模块相应端子导通，且三根线都没有短路和断路现象。怀疑传感器损坏，进排气对调后，故障依旧。测量排气凸轮轴调节电磁阀线路正常，在怠速时用DAS激活排气凸轮轴调节电磁阀，怠速有明显抖动，证明排气凸轮轴调整电磁阀正常。于是怀疑正时有问题，转动曲轴皮带轮到1缸上止点位置，凸轮轴调节器标记和凸轮轴轴承盖标记相对，正时没有错。 凸轮轴电器调节工作原理为发动机控制模块读取以下传感器信息：空气流量传感器B2/5、进气凸轮轴位置传感器B6/5、排气凸轮轴位置传感器B6/6、冷却液温度传感器B11/4、曲轴位置传感器B70。通过15Hz的脉冲宽度调制PWM信号促动进气凸轮轴电磁阀Y49/5和排气凸轮轴电磁阀Y49/6，如图所示。

根据部分负荷和全负荷内的特性图进行促动，并可根据脉冲宽度调制PWM信号的占空比不断调节凸轮轴。被促动时凸轮轴电磁阀的磁力移动凸轮轴调节活塞，发动机油流入控制活塞中，这会使控制活塞轴向后转动，沿凸轮轴转动方向沿着螺旋切口移动。进气凸轮轴位置山进气凸轮轴位号传感器检测，排气凸轮轴位置由排气凸轮轴位置传感器检测。且二者会作为电压信号发送至发动机控制模块。确认活塞位置以此来决定发动机的点火时刻和喷油顺序，发动机缺少或收不到其发出的正确位置信号，将会出现启动困难，加速无力，排放超标，怠速不稳等现象。但造成这些现象的原因不一定就是传感器本身或相关线路损坏的问题。 查看实际值，部分负荷和全负荷对比车辆数据，正常，该车并无明显异常。考虑到该车为偶发故障，只有真实的再现该故障，才能结合工作原理有针对性的诊断。通过反复试车模拟故障发生时的情况，发现车辆在怠速时排气凸轮轴的实际值异常，正常值为-112.875°～-106.875°，此车为-96.875°凸轮轴位置传感器和电磁阀线路等都一一排除，现在只剩下凸轮轴调节轮，怀疑是不是内部磨损。在征得客户同意后，拆检排气凸轮轴调节器 发现锁止销部位磨损，如图所示。 故障排除：更换排气凸轮轴调节器故障排除。 故障总结：由于凸轮轴调节器内部弹簧储能销部位磨损，在部分负荷不能将调节器锁止在其基本位置，发动机在部分负荷时凸轮轴调节器受非控运动，所以造成以上故障现象。

大金空调维修不制冷故障具体步骤

最近“全球史上最热月份”上了热搜，世界气象组织的最新数据显示，今年7月的全球气温，已经超过了历史上“最高温”月份的记录。热热热.... 夏天是使用空调的高峰期，不知道大家有没有遇到过大金空调不制冷的时候，那么大金空调不制冷的维修步骤有哪些呢？请看下文的详情介绍： 一、原因分析 1、空调的马力跟房间面积大小不匹配 空调的大小以匹数而定，空调匹数与使用面积又有着最直接的关系。匹数买小了不不能满足制冷效果，匹数买大了空调介个又不能接受。所以房间的面积和空调匹数是有很大关系的。 2、安装不合理，通风管过长 在安装空调的时候，如果为了减少噪音将室外机安装的距离过远，就会导致通风管过长，这样一来空调的制冷效果也大大地降低了。 二、维修步骤 1、首先要检查空调是否正常运转，包括室内机和室外机，尤其是要检查室外机的压缩机，要是两者有一个出现了问题，就应该找专业的大金空调维修师傅。

2、然后要检查空调的过滤网，如果空调正常启动，但是制冷系统出现了问题，很有可能是过滤网灰尘太多，应该用专业的空调过滤网清洗剂清洗。 3、再检查一下制冷剂是否缺少，也就是所谓的氟利昂，如果缺少氟利昂就要找专业大金空调师傅加氟，同时检查冷循环系统是不是出现了漏气现象，如果出现了漏气现象就要及时补漏。 4、如果没有上述问题，空调也能正常运转，就要检查空调风扇运转情况，要是空调风扇的风量很小，就应该是空调风扇老旧的问题，这时候就需要更换一个新的风扇。 5、如果空调的通风管安装的比较长，就会出现室内热量传输到室外的效果较差，从而出现制冷效果不明显的状况，所以最好找一个比较好的安装位置，将空调通风管最短化。 6、如果空调运行正常，其他方面没有出现故障问题，但是室内缺少冷气，这样的问题原因可能是空调的马力与室内空间不协调，建议更换一个马力比较大的空调就可以了。

制冷系统不制冷的原因--空调故障检查要点

一、制冷系统不制冷的原因： 此类故障原因有： （1）制冷系统存在严重的脏堵现象，应及时清除。 （2）制冷系统存在严重的冰堵现象。 （3）制冷系统内残留空气或其他不凝性气体，造成高压过高。 （4）风扇不转或转速太慢，循环风量不足。 （5）制冷剂漏完或严重不足。 （6）压缩机高、低压阀片损坏或纸垫被击穿，制冷系统难以形成高压与低压，因而不能制冷。 （7）空调器修理后，更换的毛细管长度过长或过短，内径过大或过小，导致制冷剂流量变大或变小，影响制冷效果。 （8）空调器安装不当，箱体四周有跑冷现象；或受太阳照射，或者离热源太近。 （9）空调房间太大、房门频繁开关，或门、窗有缝隙，冷量外泄多。 用户可针对不同的原因，采取不同的维修方法。 二、空调故障检查要点： 一、空调故障检修要点 1、观察内外机的工作情况：如指示灯板的显示情况，内机是否工作，风速输出是否正常，外机风扇、压缩机是否运行，从而判断是电器问题还是系统问题导致的不制冷。 2、检测空调器各项数据： A、空调流水情况，一般内机滴水连续空调正常，但受环境湿度、温度影响只能作为一参考值。 B、进出风口温差，正常的进出风温差应在12-14度，但也会受环境温度、风速的影响。 C、测量系统管路压力值，一般制冷时低压压力在0.45Mpa-0.50Mpa，制热时高压压力在1.8Mpa-2.2Mpa之间，但压力要受环境温度影响，空调进风温度越高，排气压力越高，冷凝温度越高，反之则小；空调负荷越大，吸气压力越高，蒸发温度升高（蒸发器正常蒸发温度在5-7度之间）。

二、空调故障类型： 1、制冷系统堵：常常发生在毛细管及干燥过滤器处，因为这两个地方是系统中最狭窄的地方，常见的堵塞原因有三种：脏堵、冰堵及焊堵。 A、脏堵一般发生在毛细管的进口处，是因系统内的污物（如焊渣、锈宵、氧化皮等）堵塞了管路，检查时轻轻敲击毛细管处可能会暂时恢复正常，另从管路和元件表面凝露、结霜以及停机时压力恢复速度时间等都可以对堵塞的位置及性质作出判断。 B、冰堵一般发生在毛细管的出口处，是因系统含有水分，在毛细管出口处突然汽化降温而凝结成小冰粒堵塞在毛细管的出口处，判断时可在毛细管出口处用焊枪加热如果效果恢复正常或好转说明是冰堵，或是在空调关机后再开机机器又能制冷一段时间，说明是冰堵，冰堵一般发生在新装机或刚维修过的空调上。 C、焊堵一般也是发生在毛细管的焊接处，现象与脏堵冰堵差不多，多发生在新装机上。 2、制冷系统漏：空调制冷制热的载体是制冷剂，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、铜钠子裂、连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接管各接头处，泄漏处一般都有油迹。 3、四通阀故障，通常发生在制热时，四通阀吸合不好、串气或卡死，引起制热性能差，在判断时可对四通阀通断电听吸合是否良好，在维修时可通过反复给四通阀通电或轻轻敲打四通阀使其复位。 4、单向阀故障，单向阀在制冷时直接导通，但在制热时制冷剂要通过辅助毛细管，当单向阀密封不严或是辅助毛细管堵塞时，制热在受影响，因此如果空调制冷正常但制热差时，在排除四通阀问题后要重点检查单向阀。