维加斯隧道交易法

这个交易法则是根据美国“维加斯隧道交易”来的,我就不说具体的来源了。具体做法如下：

A.图表设置:指标源码如下：

DIFF:=( EMA(CLOSE,8) - EMA(CLOSE,21));

DEA:=EMA(DIFF,5);

TJ:=(DIFF>=DEA);

TJ1:=(DIFF>=0);

STICKLINE(TJ,H,L,0.5,0),COLORRED;

STICKLINE(TJ,O,C,4,1),COLORRED;

STICKLINE(TJ1 AND TJ,H,L,0.5,0),COLORRED;

STICKLINE(TJ1 AND TJ,O,C,4,1),COLORRED;

STICKLINE(DIFF

STICKLINE(DIFF

MA144:EMA(CLOSE,144),LINETHICK2;

MA169:EMA(CLOSE,169),LINETHICK2;

B:EMA(CLOSE,12),LINETHICK2;

D:EMA(CLOSE,144),LINETHICK2;

DRAWICON(CROSS(B,D),D,1);

DRAWICON(CROSS(D,B),D,2);

效果如下图

笑脸作多哭脸做空

图上的144EMA和169EMA就是我们所说的维加斯隧道，而12EMA是一个极有价

值的信号过滤器。

B.应用周期理论上是1小时的，因为较小的周期会导致更多的错误头寸造成损失，我觉得30和15也可以应用,只不过假信号多了一些，大家可以试着在短周期找些规律。

C.运用方法：先请记住下列斐波那契数字1.2.3.5.8.13.21.34.55.89.144.233.377。其中我们感兴趣的是55 89 144 233和377。等待市场进入隧道区域。当它突破上轨时，你做多；当它突破下轨时，你做空；止损位放在隧道的另一面，当隧道狭窄时（大部分时间如此）要把止损位放在1小时图上的最近几小时的支撑阻力位。当市场按照你的方向运行时，你在连续的斐波那契数字位置依次兑现利润，留下最后一单一直到下列情况发生（1）市场从隧道中心处运行到最后一个数字【144点位】；（2）市场最终回到隧道或者到达隧道的另一边即转势了。

用这个方法下单时一般要一次下5单，然后一个一个的平仓。利润的计算方法是隧道的中心位分别加上55点. 89点.144点.233点377点得到5个止盈的价位。然后在这些位置分别平仓。

这个交易法最大优点是，它允许你根据自己的偏好在交易中选择风险收益水平。

你可以采用激进的或是保守的风格来交易。

1.非常激进的风格。

隧道是买卖的中心。在隧道上面，突破时买进，在费氏数字对应位置卖出。在144和233由于需要回撤而减弱了行情，这两个位置应该都出掉仓单。在隧道下面，跌穿时，在费氏数字对应位置买进。用前面的费氏数字作为止损点。这样做非常积极，并且非常适合短线交易者，他们采用日内交易时间结构。

2.非常保守的风格。

使用基本的隧道体系加上EMA12。仅在信号出现时建仓，等待最可能盈利的交易机会。宁愿放弃许多交易机会来换取较低的风险。交易时动用3个单位，在费氏数字55和89对应的点位分别平掉1/3的仓位。留下最后的1/3仓位直到233对应的位置或者价格穿过隧道时平仓。这使得交易者能够抓住短期（1--5天）的利润，并且是交易者能够抓住继续发展的趋势。

当你认真去执行它时，一旦你使它适应你个人的交易风格和风险偏好，隧道交易法将给你带来你想要的东西。准确地讲，由于其灵活性，隧道交易法是我见加过的最佳交易模型。

在使用维加斯隧道交易法时有下列问题需要注意一下：

1.当隧道和目前的汇价和12EMA处在相同的位置时你就要注意了，当市场突破隧道时，这里有很大可能汇价要发生强烈移动。

2.我们在亚洲市场开市期间不建立新的头寸。

3.能够带来显著影响的交易日可以忽略。

4.当隧道狭窄时（大部分时间如此），不要把止损点放在隧道的另一边。这无疑会是你处于危险的境地。用1小时图上的最近几小时的支撑位置和阻力位置来设置止损点。

5.我们等待的是一个干脆的一根k线突破隧道。这意味着几乎一开始你就处于盈利状态。但你不会总是得到一个干脆的突破。市场在隧道停留的越久，我们就越可能以突破阻力线或支撑线而不是隧道上下轨的方式开仓。

6.在一个强劲的的上升或者下降趋势中，我们不会交易小趋势信号（非主流信号）。

趋势交易的精髓三种稳定致胜的趋势交易法

三种稳定致胜的趋势交易法 在市场未出现新的足以影响股价运行的重要事件前，价格总是会延续原有运行趋势。 二、不同趋势的运行概率分解 《趋势交易大师》将上升、横盘、下跌趋势运行概率进行分解。如图2所示，在横盘或下降趋势中，交易失败的概率分别高达85%和９5％，而上升趋势中交易成功的概率高达9０%。 三、上升趋势中实现快速趋势性盈利的三种方法 上升趋势中共有三种操作方法，即新趋势形成买入法-简单的1-2-3交易法、趋势回调买入法和顺势横盘突破买入法。 ⑴。新趋势形成买入法—简单的１-2—３准则适用环境：股指运行下降趋势末期。适用条件：①．突破下降趋势线。 ②．提前于股指止跌，下降趋势不再创新低。③。放量(换手率一般大于盘整期间平均值的5倍)突破先前短期反弹高点.如果上述三种情况同时出现，则新趋势诞生，如图3所示。 在价格放量向上穿越先前短期反弹高点时(即条件3成立时）买入，止损设于原反弹高点下方3％处，有浮动盈利后利用下分形（详见小贴士）逐步提高止盈.市场大环境不配合,股指继续呈单边下跌走势时，此方法失败概率较高。 特别强调提前大盘止跌企稳是本方法挑选个股的重要条件。在股市明确下跌途中找出抗跌的股票。股市下跌趋势减缓时，

能逆市而动，一旦股市风向发生变化(由下跌趋势转入横盘震荡趋势时),迅速上涨的也将是这些股票。 由于目前股指早已摆脱下降趋势，故在近期市场中此方法暂不适用。 ４月中旬股指快速下行,5月2４日深振业与股指同时突破下降压力线(条件1）后，股指经短暂休整于6月29日再次向下破位。而深振业则在前期低点上方“顽强抵抗”,提前股指止跌企稳(条件2）。7月20日该股以放量强势跳空涨停突破先前短期反弹高点(条件3）,发出买入信号。经过连续上涨后，8月1０日该股跌破８。６2元的下分形止盈位,短线离场。 ⑵。趋势回调买入法适用环境:股指运行在上升趋势或横盘趋势中。 ①。上涨趋势流畅(MA２０、MA6０持续向上运行）,且上升过程中量能逐步萎缩，表明市场浮筹逐渐减少. ②.股价创出历史新高后,缩量回落至（ＭＡ１0、ＭＡ2０、MA60）均线附近止跌企稳. 向上突破下降趋势线时进场。止损设于趋势线下方３％。有浮动盈利后利用下分形逐步提高止盈。 创出历史新高是本方法挑选股票的关键.此类个股上方套牢筹码较少,未来上升空间广阔。

-趋势交易法总结

2017趋势交易法学习整合 ↓ 一,模型: 1,确定方向 2,数浪 3,买卖 4,止损纠错 5,资金管理 二,所谓结束: 里面的区间要完整,浪的结构要完整. 区间跨度 一，区间跨度的定义 1，以上升趋势为例 上升趋势:高点至高点之间的K线根数,区间耦合存在,很少单独存在. ①外区间 ②内区间:内区间在外区间的最高或最低点之后,内区间单独存在也是小概率事件. ③调整浪区间: ④失败区间:(同级别第二个区间)可能回调到调整浪的78.6%.

⑤隐形区间:

下降趋势与此相反，不再举例论述。 第一个区间的结束位置要收在实体,第二个同级区间不用收在实体,但要再调整浪的78.6%的位置,形成失败区间. 二，区间跨度计数 1,不再破搞的那根K线(正,反向K线)计数为1,QJT为区间根数. 2,创新高的十字线计数为1. 3,创新高的倒锤子线(正反向),计数为1,上影线为实体的1.5-2倍为倒锤子 4,创新高的反向K线,计数为1. 三，计数结束 1,第一个区间时,收市于前高之上(或前低之下)的K线. 2,第二个以上区间时,达到调整浪的78.6%时,计数区间跨度. 3,第二或第三个区间失败,可用拐点线来判断,特别注意,在拐点处调整一下直接破拐. 4,根据区间耦合原则,调整计数位置. 如: 前面区间为12，那么12可分为7与5 如果后面出现12,那么前面区间不调整 如果后面首先出现7或5,那么就将12分开. 四，区间的寻找 1,先找最大的,数两层就行. 2,同级区间的范围:0.828-1.208 3,1.208以内就结束,超过1.208就继续.同级别一次耦合就行,不同级别需要1,2,3次区间 X形结构也完整,考虑转向. 五，区间跨度合并

三级公路单洞双车道隧道施工方案

XX隧道施工方案（土建部分） 批准： 复核： 编制： XX集团有限公司 XX水电站土料场公路Ⅱ标段项目经理部 2012年8月1日

XX隧道施工方案 一、工程概况 1.1项目概况 XX水电站交通工程【坝区至XX土料场公路】Ⅱ标段（合同编号：XX）起于XX隧道洞身中段，终于XX隧道洞身中段，起点桩号为 K5+900.00，高程2887.63m，终止桩号为K10+448.00，高程2886.86m，包括XX隧道后半段830m（全长1642m）、XX隧道2270m、XX隧道前半段795m（全长1709m）、路基653m，路线长4.548km，工程范围包括路基土石方、路面、隧道、涵洞、边坡防护、排水工程及道路设施等工程。 XX隧道进口段基岩裸露，局部上覆崩坡极块碎石土层厚0~1m，植被稀疏，坡面无水。下伏基岩为三叠系XX组中段中厚层状质砂岩与板岩互层，强风化，岩体破碎，多呈碎裂镶嵌结构，受沟谷深切影响，岩体卸荷松动强烈，强卸荷深度40~50m。岩层产状220°~225°∠80°~85°，岩层走向与隧道轴线近平行，岩层陡倾；节理裂隙发育，贯通性较好的节理305°∠86°，裂隙间距1~2m；130°∠48°，间距0.5m~1m；裂隙无填充，无地下水，有铁质锈染及钙膜；242°∠29°，裂隙间距1~2m；贯通性较好的节理延长长度一般为5~20m，节理多呈张开状态。地下水为松散层空隙水和基岩裂隙水，推测地下水呈渗水~滴水状出水。 项目地处XX高原雅砻江流域高山峡谷区，地势陡峭，施工场地狭窄，不良地质现象发育，现有交通条件差。此工程属于XX电站库区料场运输道路，既是电站筹建期的控制性工程，也是电站库区复建公路的一部分，工期要求紧，采用的技术标准高，施工难度大，质量要求严格。其中明线路基段地质结构复杂，即有大量堆积粉质土、孤石、强风化岩层，也有需要爆破的弱风化岩层，同时还存在岩堆、滑坡等地质灾害。 1.2隧道设计标准 1、公路等级：三级； 2、设计速度：30km/h； 3、隧道建筑限界： 正洞限界净宽高：8.5m×5.0m，

三车道浅埋偏压隧道进洞处理

科技信息 1.工程概况 杭新景（杭州—新安江—景德镇）高速公路建德段于2004年开始修建，于2006年竣工通车，本高速公路设计标准为双向六车道，全线隧道设计形式为分离式隧道。SJB5合同段大门口隧道位于杭州建德市寿昌境内，此处地形属低山丘陵区，隧道左线全长270m，右线全长242m。 1.1隧道几何尺寸 本隧道建筑限界净宽14.5m，限高5m；内轮廓净宽为15.25m，净高7.7m，属大跨径扁平隧道。如图1所示为II类围岩支护形式及总体布置图。 1.2工程地质概况 大门口隧道围岩类型主要有三种，即II类、III类、IV类围岩。II类围岩表层为残坡积层，成分为含角硕亚粘土，呈硬塑状，下伏基岩属上侏罗统风化泥质粉砂岩，岩石呈碎石状松散结构，节理发育；III类围岩岩石呈块状镶嵌结构，节理较发育；IV类围岩属层状软质围岩，岩性为粉砂岩、泥质粉砂岩，岩体呈块状砌体结构。 大门口隧道左线进洞口为II类围岩，长度14m，暗洞起点桩号为ZK127+972。该段地下水不发育，主要为孔隙水和基岩裂隙水。围岩稳定性差，暗洞进口段13m范围内（ZK127+972-ZK127+985）存在严重的偏压，左侧山体最小埋深仅不足1m，如图2所示。该段施工过程中很可能发生冒顶危险，且严重偏压问题在施工后也会直接影响隧道的长期使用。所以在施工前必须进行预先的处理和制定好详细的施工方案，以便顺利进洞。 图1大门口隧道II类围岩支护形式及总体布置图 图2大门口隧道左线洞口照片 2.进洞处理及施工 2.1小导管注浆设计及施工 通过研究分析，对各种方案进行比选，并且结合本工程实际情况，提出在浅埋段地表采用小导管注浆的方案，在覆盖层较薄处打入钢花管并注水泥浆液，以增加浅埋段围岩整体性。此方法工艺要求相对较高，山体注浆后将大大的增加围岩的整体性，且施工工期短，注浆达到一定强度后便可进洞施工。 小导管采用φ42×2.5mm钢花管4m长，钻孔以1m×1m梅花型布置，孔深4m。小导管管头露出地面0.2m，管口设置C20混凝土止浆塞。钢花管顶面以下1m范围内不设钻眼，注浆段梅花型布置花孔，间距0.3m，孔径6mm。 注浆采用1：1水泥浆，采用间歇式注浆，分次进行，注满为止。注浆压力0.5-1.0MPa，扩散半径r≥0.8m。其注浆范围为纵向长13m，隧道中线至左侧12.3m范围内。 2.2进洞施工工艺 2.2.1护拱及超前管棚施工 本隧道在洞口设计有护拱及超前管棚，其目的是为保证进洞安全。护拱采用C30砼浇注，厚100cm，纵向长2m，内设4榀I14钢拱架,拱架间用纵向钢筋联接，焊接成整体，在护拱内预埋孔口管，作为管棚钻孔定位及导向用。 护拱施工完毕后，通过孔口管用潜孔钻钻孔，然后顶进φ108×6mm打有花孔的长管棚，其长度为II类围岩长度（14m）。注浆采用分段注浆，注浆初压0.5-1.0MPa，终压2.0MPa。其浆液采用水泥浆与水玻璃体积比1：0.5，水泥浆水灰比1：1。 2.2.2洞口开挖施工程序 在洞口护拱及大管棚施工完毕后，进行小导管山体注浆施工，待浆液达到强度后，进行暗洞开挖掘进。本隧道进洞段属于II类围岩，围岩较差，采用先拱后墙法分部开挖，预留光面层爆破，其开挖方式如图3所示： 图3大门口隧道II类围岩开挖及衬砌施工图 施工程序： 1—拱部扇形开挖 II—拱部初期支护施做 3－右侧边墙落地 IV—右侧边墙初期支护施做 5—左侧边墙落地 VI—左侧边墙初期支护施做 7—核心土及仰拱开挖 VIII—仰拱初衬及填充施做 IX—拱圈及边墙二次衬砌浇注 2.3进洞施工要点 ①拱部初期支护过程当中，拱顶锚杆应与φ108大管棚、钢拱架、钢筋网焊接成整体，以使得初期支护形成整体共同抵抗山体围岩压力。 ②拱部开挖及初期支护完毕后，在进行边墙开挖施工中，应先开挖右侧非浅埋段。 ③每进尺控制在1.5m，浅埋侧控制在1m以内，采用少药量弱爆破，及时施做初期支护。 ④及时进行监控量测，如有不利应立刻停止掌子面掘进并采取一定措施，如加强支护、施工仰拱等。 ⑤在施工仰拱时，采用短进尺逐段开挖逐段浇注的施工工艺，或采用跳槽法分块施工，不得同时大面积开挖。大门口隧道左线进洞口II 类围岩长度只有14m，采用的是从进洞口逐段开挖并浇注仰拱。 2.4监控量测分析 针对本隧道严重偏压浅埋情况，为防止发生塌方、冒顶等安全事故，保证进洞安全，隧道监控量测小组重点对洞口地表沉陷及拱顶下沉进行了埋点观测，因为这两项也最能反映进洞的施工安全。其他监测项目如周边位移、围岩压力、钢支撑内力等在这里不再叙述。其洞口地表沉陷和拱顶下沉埋点位置如图4所示，监测后的位移-时间曲线如图 三车道浅埋偏压隧道进洞处理 鞍山市政工程设计研究院有限公司李太安陈岩 ［摘要］本文主要论述了对杭新景高速公路SJB5合同段大门口隧道进口段严重浅埋偏压问题的处理和施工方案。［关键词］三车道隧道浅埋偏压进洞处理 监控量测 — —409

外汇真正稳定盈利的交易系统--真正的趋势交易法

一：请先认识趋势（参考给外汇新手的建议1） 在这里请大家认识市场，相信市场，认识趋势，相信趋势！ 你的每一单在什么时候操作，怎么操作，市场多会告诉你的！ 请你相信，趋势不会突然发生反转，因为这个几率只有百分之10，在怎么反转，你多可以通过趋势的高低点分布来认识趋势是否已经结束！（参考外汇新手建议1） 二：回顾自己，以及现在看到朋友们下单的方式，个人列举出几大错误，请大家不要重蹈覆辙！ 1:打开电脑就想下单！ 2：下单的理解：盈利不是靠很多单来构筑的，利润是来至合适的加仓，顺应趋势，通过加仓而来的，请不要怀疑这一点，多下单，没有好处！ 3：短线操做：请大家明白这样一个道理，做短线的，要吗就是高手，要吗就是一群新手，不要盲目的去做短线，因为这样你就离爆仓不远！ 为什么呢： 高手有百分80胜算的操作方案，你有吗？ 高手敢于在有盈利的时候平仓获利出局，你忍心吗？ 高手敢于在亏损时果断斩仓亏损出局，你敢吗？ 三：请允许我像大家解释真正的趋势交易法！ 只有你真正看透看懂给外汇新手的建议1，你才会了解一下的操作方案！ 1：选择你的交易级别：1小时，4小时，日线，30分钟！（也就是你先确定你选择做哪个图中的趋势） 2：确认你现在要做的交易级别的趋势是什么趋势！ 3：例如你现在做1小时的趋势，确认一小时的趋势后，请看下4小时的趋势跟1小时的是否吻合！ 4：如果吻合的情况下，请耐心等待1小时趋势的回调， 5：当回调出现后，请你看30分钟的图，等待出现回调反弹的迹象， 6：当出现回调反弹的迹象时，这时就是你下单的机会！为什么呢？因为这个时候下单，你比那些猜顶或猜底的家伙胜算率更高，止损的范围肯一抗得更久！活得更长 7：等待第一单盈利后，趋势重新出现高低点分布，请按照第一单的方式继续进行加仓！（必须注意，此时第一单的止损必须推成止盈）

(转载)维加斯隧道交易法

(转载)维加斯隧道交易法 默认分类2010-09-04 11:42:48 阅读4 评论0 字号：大中小订阅 这个交易法则是根据美国“维加斯隧道交易”来的,我就不说具体的来源了。具体做法如下： A.图表设置:指标源码如下： DIFF:=( EMA(CLOSE,8) - EMA(CLOSE,21)); DEA:=EMA(DIFF,5); TJ:=(DIFF>=DEA); TJ1:=(DIFF>=0); STICKLINE(TJ,H,L,0.5,0),COLORRED; STICKLINE(TJ,O,C,4,1),COLORRED; STICKLINE(TJ1 AND TJ,H,L,0.5,0),COLORRED; STICKLINE(TJ1 AND TJ,O,C,4,1),COLORRED; STICKLINE(DIFF

笑脸作多哭脸做空 图上的144EMA和169EMA就是我们所说的维加斯隧道，而12EMA是一个极有价值的信号过滤器。 B.应用周期理论上是1小时的，因为较小的周期会导致更多的错误头寸造成损失，我觉得30和15也可以应用,只不过假信号多了一些，大家可以试着在短周期找些规律。 C.运用方法：先请记住下列斐波那契数字1.2.3.5.8.13.21.34.55.89.144.233.377。其中我们感兴趣的是55 89 144 233和377。等待市场进入隧道区域。当它突破上轨时，你做多；当它突破下轨时，你做空；止损位放在隧道的另一面，当隧道狭窄时（大部分时间如此）要把止损位放在1小时图上的最近几小时的支撑阻力位。当市场按照你的方向运行时，你在连续的斐波那契数字位置依次兑现利润，留下最后一单一直到下列情况发生（1）市场从隧道中心处运行到最后一个数字【144点位】；（2）市场最终回到隧道或者到达隧道的另一边即转势了。 用这个方法下单时一般要一次下5单，然后一个一个的平仓。利润的计算方法是隧道的中心位分别加上55点. 89点.144点.233点377点得到5个止盈的价位。然后在这些位置分别平仓。 这个交易法最大优点是，它允许你根据自己的偏好在交易中选择风险收益水平。 你可以采用激进的或是保守的风格来交易。 1.非常激进的风格。 隧道是买卖的中心。在隧道上面，突破时买进，在费氏数字对应位置卖出。在144和233由于需要回撤而减弱了行情，这两个位置应该都出掉仓单。在隧道下面，跌穿时，在费氏数字对应位置买进。用前面的费氏数字作为止损点。这样做非常积极，并且非常适合短线交易者，他们采用日内交易时间结构。 2.非常保守的风格。 使用基本的隧道体系加上EMA12。仅在信号出现时建仓，等待最可能盈利的交易机会。宁愿放弃许多交易机会来换取较低的风险。交易时动用3个单位，在费氏数字55和89对应的点位分别平掉1/3的仓位。留下最后的1/3仓位直到233对应的位置或者价格穿过隧道时平仓。这使得交易者能够抓住短期（1--5天）的利润，并且是交易者能够抓住继续发展的趋势。 当你认真去执行它时，一旦你使它适应你个人的交易风格和风险偏好，隧道交易法将给你带来你想要的东西。准确地讲，由于其灵活性，隧道交易法是我见加过的最佳交易模型。 在使用维加斯隧道交易法时有下列问题需要注意一下：

趋势交易的精髓三种稳定致胜的趋势交易法

三种稳定致胜得趋势交易法 在市场未出现新得足以影响股价运行得重要事件前,价格总就是会延续原有运行趋势。 二、不同趋势得运行概率分解 《趋势交易大师》将上升、横盘、下跌趋势运行概率进行分解。如图2所示,在横盘或下降趋势中,交易失败得概率分别高达85％与９5％,而上升趋势中交易成功得概率高达9０%。 三、上升趋势中实现快速趋势性盈利得三种方法 上升趋势中共有三种操作方法,即新趋势形成买入法-简单得1-2-３交易法、趋势回调买入法与顺势横盘突破买入法。 ⑴.新趋势形成买入法—简单得1—2-3准则适用环境:股指运行下降趋势末期。适用条件:①。突破下降趋势线。 ②。提前于股指止跌,下降趋势不再创新低。③。放量(换手率一般大于盘整期间平均值得5倍)突破先前短期反弹高点。 如果上述三种情况同时出现,则新趋势诞生,如图3所示。 在价格放量向上穿越先前短期反弹高点时(即条件３成立时)买入,止损设于原反弹高点下方3%处,有浮动盈利后利用下分形(详见小贴士)逐步提高止盈。市场大环境不配合,股指继续呈单边下跌走势时,此方法失败概率较高。 特别强调提前大盘止跌企稳就是本方法挑选个股得重要条件。在股市明确下跌途中找出抗跌得股票、股市下跌趋势减缓时,能逆市而动,一旦股市风向发生变化(由下跌趋势转入横盘震荡趋势时),迅速上涨得也将就是这些股票。

由于目前股指早已摆脱下降趋势,故在近期市场中此方法暂不适用。 4月中旬股指快速下行,5月2４日深振业与股指同时突破下降压力线(条件1)后,股指经短暂休整于６月29日再次向下破位。而深振业则在前期低点上方“顽强抵抗”,提前股指止跌企稳(条件2)、7月20日该股以放量强势跳空涨停突破先前短期反弹高点(条件3),发出买入信号。经过连续上涨后,８月10日该股跌破8。62元得下分形止盈位,短线离场。 ⑵.趋势回调买入法适用环境:股指运行在上升趋势或横盘趋势中。 ①。上涨趋势流畅(ＭＡ２0、MA60持续向上运行),且上升过程中量能逐步萎缩,表明市场浮筹逐渐减少。 ②.股价创出历史新高后,缩量回落至(MA10、ＭA2０、MA60)均线附近止跌企稳。 向上突破下降趋势线时进场。止损设于趋势线下方３％、有浮动盈利后利用下分形逐步提高止盈、 创出历史新高就是本方法挑选股票得关键。此类个股上方套牢筹码较少,未来上升空间广阔。

趋势交易法总结(完整资料).doc

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⑤隐形区间:

下降趋势与此相反，不再举例论述。 第一个区间的结束位置要收在实体,第二个同级区间不用收在实体,但要再调整浪的78.6%的位置,形成失败区间. 二，区间跨度计数 1,不再破搞的那根K线(正,反向K线)计数为1,QJT为区间根数. 2,创新高的十字线计数为1. 3,创新高的倒锤子线(正反向),计数为1,上影线为实体的1.5-2倍为倒锤子 4,创新高的反向K线,计数为1. 三，计数结束 1,第一个区间时,收市于前高之上(或前低之下)的K线. 2,第二个以上区间时,达到调整浪的78.6%时,计数区间跨度. 3,第二或第三个区间失败,可用拐点线来判断,特别注意,在拐点处调整一下直接破拐. 4,根据区间耦合原则,调整计数位置. 如: 前面区间为12，那么12可分为7与5 如果后面出现12,那么前面区间不调整

如果后面首先出现7或5,那么就将12分开. 四，区间的寻找 1,先找最大的,数两层就行. 2,同级区间的范围:0.828-1.208 3,1.208以内就结束,超过1.208就继续.同级别一次耦合就行,不同级别需要1,2,3次区间 X形结构也完整,考虑转向. 五，区间跨度合并 1,扩张 上升趋势时,后区间最低点低于前区间最低点,QJT1+QJT2区间合并

三车道大跨隧道浅埋土质地层段施工技术

三车道大跨隧道浅埋土质地层段施工技术 发表时间：2009-11-26T11:04:50.873Z 来源：《中小企业管理与科技》2009年7月下旬刊供稿作者：贾晓刚 [导读] 结合重庆外环高速公路北段施家梁隧道工程实际情况浅述大跨隧道洞口浅埋土质段施工 贾晓刚（中铁隧道集团一处有限公司） 摘要：结合重庆外环高速公路北段施家梁隧道工程实际情况浅述大跨隧道洞口浅埋土质段施工。隧道最大开挖宽度17.82m，施工采用超前大管棚、地表注浆、台阶法、短进尺、弱爆破等具体措施，保证施工安全、质量的同时，快速掘进。 关键词：施家梁隧道大跨度浅埋土质段管棚施工台阶法施工 0 引言 施家梁隧道位于北碚区施家梁镇境内，是重庆外环高速公路北段项目的重点控制性工程之一，也是我国在建的最长的三车道大跨隧道。本文结合施家梁隧道进口端施工过程中采用的一些施工方法和技术参数来浅谈大跨度隧道在洞口浅埋土质地层段的施工技术方法。 1 工程概况及特点 施家梁隧道属特长隧道，设计为双洞六车道，隧道左线（LK43+107～LK47+410）全长4303m，右线（LK43+103～LK47+370.5）全长4267.5m。隧道地质结构复杂，围岩破碎，Ⅳ、Ⅴ级围岩占67.5%；进口浅埋段地层表面覆盖第四系全新统崩坡积层、残坡积层粘土，下伏岩层主要为泥岩、粉砂质泥岩。隧址区由于地下水接受补给的来源单一，主要为大气降水，故地下水动态变化同大气降水密切相关，随降雨量的变化而变化。左右线之间有一冲沟，每当暴雨发生，地表排水通畅，山洪暴发时消涨亦快。隧道最大开挖宽度17.82m，最大开挖高度12.47m（含仰拱），最大开挖断面177.1m2。 设计荷载为公路—Ⅰ级，计算行车速度100km/h；建筑限界宽14.5m，高5.0m。隧道衬砌内轮廓为三心圆曲墙结构，内净空面积100.69m2。隧道衬砌支护采用复合式衬砌，初期支护以锚、网、喷为主，并辅以超前小导管/超前锚杆及钢支撑支护，二次衬砌为模筑混凝土（钢筋混凝土）。左线设计路堑式明洞70m，右线18m。暗洞施工时首先采用50mφ127mm超前大管棚预支护作为施工辅助措施。 2 浅埋土质地层段施工方案 2.1 基本原则 2.1.1 短进尺掘进：在隧道进口浅埋软弱地段，人工配合挖掘机严格按短进尺开挖，局部坚石采用弱爆破掘进。 2.1.2 初期支护紧跟：尤其在软弱围岩段，地压增长快，自稳时间短。锚、网、喷及钢支撑架设工作在爆破、排险后马上施作，基本与出碴同时或交错进行，尤其在地层破碎或构造带地段更要紧跟，以保证围岩稳定。 2.1.3 为维护开挖周边稳定，开挖必须形成平顺的开挖轮廓，不但对维护围岩稳定有利，也为后续工序创造良好条件，同时有效地控制超欠挖，也是提高企业经济效益的有效途径。 2.1.4 仰拱紧跟：根据本隧道地质情况，拱、墙部初期支护形成之后要尽早施设仰拱，以使初期支护尽快形成封闭受力结构，并为二衬施工的模板台车轨道铺设提供条件，同时仰拱及早铺设也为洞内运输提供便利。一般仰拱与正面下部开挖面保持距离为40～50m左右，以保证开挖、装碴机具活动场地。 2.1.5 及时施作二次衬砌：二衬不能紧跟初期支护。初期支护设置后，仍需对围岩及初期支护变形进行不间断量测。如围岩及初期支护变形仍在急剧增长，则需补强初期支护，不能用加厚二衬的办法作为结构加强手段；直到围岩及初期支护变形基本稳定时（收敛小于0.1～0.2mm/d及拱顶下沉小于0.07～0.15mm/d时）则可施作二衬。但在Ⅴ级围岩段，当变形得不到有效控制的情况下，应迅速施做二次衬砌，然后再进行长期检测、观察。 2.2 施工方案简述施家梁隧道明洞段在拉槽开挖的同时对边仰坡进行支护，暗洞段在超前大管棚支护下短进尺掘进。隧道进洞采用上下台阶法，上台阶预留核心土施工，开挖后及时进行初期支护封闭岩面。开挖支护过程中重点进行隧道的周边位移、拱顶下沉等量侧项目的工作，根据量测数据，及时调整施工方案，必要时上半断面设临时仰拱。上半断面开挖约10~15m后，开挖下部。在施工过程中隧道防坍塌问题是本工程在洞口段的最大施工控制重点。 3 关键施工技术 3.1 洞口土石方施工首先施工洞口边仰坡顶的截水沟，开挖过程避开雨天进行。采用挖掘机开挖，孤石和挖掘机挖不动的岩石，采用小型控制爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运输。洞口段边仰坡开挖严格按设计控制坡度，松软地层开挖时从上至下，随挖随防护，随时监测、检查山坡稳定情况。边仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处予以修整平顺。 明洞段根据洞口地形地质条件分为明挖段和暗挖段。明挖段采用拉槽开挖，临时边坡随挖随支护，支护参数为：普通砂浆锚杆长 3.5m，按1.5×1.5m间距梅花型布置，Φ6.5钢筋网网孔间距0.25m，C20喷射混凝土厚8cm。开挖到暗挖段时要求预留核心土体，待洞口超前支护、暗挖段附加套拱施工完成后再开挖进洞。 3.2 超前大管棚施工超前大管棚作为洞口浅埋加强段的辅助施工措施，它通过管棚和注浆来稳固地层，防止隧道开挖爆破时造成拱部坍塌。 施家梁隧道超前大管棚支护一环长50m，采用外径φ127 mm，壁厚的4.5mm的热轧无缝钢管，钢管前段呈锥形，尾部焊接φ10mm加劲箍，管壁四周钻2排φ20mm压浆孔。管棚的环向布置间距为35cm，共布置55根，外插角1～2度，在拱部120度范围内布置。 3.2.1 混凝土套拱施工套拱即导拱，主要是起到管棚支撑及导向作用。套拱由五榀钢拱架、55根2m长的Φ150×4mm导向钢管及厚 80cm、长2m的 C25混凝土护拱组成。管棚导向管安装时，考虑到隧道圆曲线半径及50m长度，外插角控制在1.5°。每根导向管安装时均采用水平尺及仪器测量检测，以保证钻机钻孔时不侵入隧道开挖净空，并能很好地起到超前支护的作用。架立钢拱架，在钢拱架背部焊接2m 长的Φ150×4mm导向钢管后，安装模板，浇注C25混凝土护拱。 3.2.2 管棚钻孔及钢管施工 ①钻孔：在套拱完成并养护3天后开始钻孔，采用两台MGJ-50水平地质钻机从套拱两侧底部开始施钻，并把每孔标号，方便施工时记录每孔的成孔时间、顶管时间及注浆量，以保证超前管棚的施工质量。在钻孔施工时为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联接套应与钻杆同材质，两端加工成内螺扣（钻杆首尾端外螺扣），联接套的最小壁厚≥10mm。防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前平移；钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm后转入正常钻速。第一

维加斯隧道交易方法

维加斯隧道交易方法 职业交易 第一：测试一个你相信能随着时间推移而不断赚钱的方法并且坚持下去 第二：尝试理解这个模型的理论基础 第三：小额交易直到完全确信方法有效 第四：你的成功（利润）来自于正确地运用这个方法，而不是猜测市场的方向 第五：在开市期间放弃思考，当交易机器关闭时再来思考 维加斯隧道 时间框架：1小时 指标：12MA，144MA，169MA 144MA的帄方根为12MA，最靠近12的菲波纳奇数是13，而13的帄方是169MA。 144MA和169MA构成隧道，12MA是一个过滤器，等待市场进入隧道区域，当突破隧道上轨时，做多，突破隧道下轨时，做空，帄仓和反转位置在隧道的另一边，当市场按照方向运行时，在接连的菲波纳奇数字位置55，89，144，233，377。依次兑现部分利润，当市场从隧道处运行到377点位时，市场最终回到隧道或到达隧道另一边。 可以用隧道边界或者隧道中心线作为计算基准。帄仓点应该随市场而动以保护头寸或将帄仓点放到隧道中。 每个人都知道移动均线是滞后指标，无论什么类型的均线都滞后，它们只能事后告诉你市场已经转向，即使它们提供了有价值的信息并且帮助你建立了头寸，不能协助在利润最大化方面发挥太多作用，过分使用时会出现：当你在某点位有个赢利的交易，但你砍掉了这个头寸，或者在一个回撤中它们让你出场了现在你却不知道如何是好。所以要配合菲波纳奇使用，菲波纳奇数字是及时的，不是滞后的，当市场从目前的隧道出发碰到一个菲氏数字时，这就是一个自然的停止点，这给出了运动动量的更进一步的信息。 （1）将1小时图的12MA和你的其余指标放在屏幕上，当隧道，目前市场汇率和12MA 处在相同位置时（5个点之内），你就要注意了，当市场突破隧道，这里有很可能要发生市场的强烈移动。 （2）在亚洲市场开市期间不建立新的头寸，纽约下午5点和午夜之间也是可以忽略的用来建仓的时段，未了结的头寸如通常般受到监控，假如菲氏数字对应的位置被触及，我们将兑现利润，假如我们失去了一次行情，我们就失去了，一个失去的行情仅仅是一个机会成本，在亚洲市场开市期间就急急忙忙的操作，最终将支出不菲的成本。 （3）能够带来显著影响的消息日可以忽略，目前只有美国非农就业数据（NFP）不能忽略，在每个月第一个周五的纽约时间8：30公布。 （4）当隧道非常狭窄时（大部分时间如此），不要把停损点放在隧道的另一边，这无疑会使你处于危险的境地，用1H上的最近几小时的支撑位置和阻力位置来设立停损点。（5）等待的是一个干脆的一根线突破隧道，这意味着几乎从一开始就处于赢利状态，但不会总是得到一个干脆的突破，市场在隧道停留越久，就越有可能以突破阻力线或支撑线而不是隧道边界进入。 （6）在一个强劲的上升或下降趋势中，不会交易小趋势信号（非主流信号），在一个强劲的上升趋势中，不会在汇率突破隧道下轨时建立空头头寸，因为汇率通过隧道成功突破55

趋势交易法-鹿 希 武(2)

鹿希武老师趋势交易法讲解 以前听闻过鹿希武老师课是非常贵的而且不能记笔记亦不能录音，无奈自己无缘学习到，但最近从朋友那得到了几张鹿希武教学的图片甚是兴奋，通过自己不断的钻研终于把图片变成了武林秘籍了。 首先提一下这路武功的内功心法：“顺势做单，逢高空，逢低多”。不多就10个字很好记，但是非常难把握。首先要求做单必须是顺势，上升趋势只等待逢低做多，下降趋势只等待逢高做空，不做回调行情，即使回调抓好了也有收益但丢了西瓜捡芝麻的事咱不能做。因此看清趋势是一切一切的重中之重，单子可以做错但方向决不能看错。 我们来看这是一波典型的上升趋势，四个主升浪分别是1000点，1600点，2300点，2200点，而回调浪则只有776，559，1176，1171基本只有主升浪的一半都到，因此顺势单把握主升浪原本那找高点去做空赌回调要来的实惠。

那么如何确定行情运行的方向呢？简单的判断方法高点不断创新高，低点亦不断抬高可确定上升趋势。低点不断创新低，高点不断降低可确定下降趋势。上升趋势中连接最近的两个低点可作出上升趋势线，下降趋势中连接最近的两个高点可确定下降趋势线。 趋势改变又如何判断呢？跌破上升趋势线，高点不再创新高，低点开始创新低，符合两条可认定趋势改变。升破下降趋势线，低点不再创新低，高点开始创新高，符合两点可认定趋势改变。 应注意除了上升和下降市场还有第三种趋势，即高点不创新高，低点也不创新低就是震荡走势。 下面进入招式的讲解： 第一式：趋势线的画法基本，首先在上升趋势中，要找到一个相对最低的低点，注意相对两字，因为根据不同人对行情的把握不同会选择不同的地点作为这个最低点，有可能它比不是一波上升的起始的那个最低点，而是中段的一个波段低点，因此这里选择相对低点来确定起始点。之后要选择最高的高点前面的那个低点，做连线可得出一条上升趋势线。（图1） 注意后面的图是错误的例子，它没有选择最高的高点前的低点，因此他会对趋势的结束作出错误的判断，后面会有具体的说明。 图1 同理图2就是相应的下降趋势线的画法。一样要选择相对的最高的高点连接最低的低点前的高点可得下降趋势线。

高速公路双向四车道隧道设计

一、设计资料： 1、工程概况：焦晋高速二号隧道通过Ⅳ级围岩（即S=4），埋深H=20m，隧道围岩天然容重γ =25KN/m3，计算摩擦角ф =50 , 隧道轴线与山脊走向基本垂直。 2、地形地质等条件： 作区属温带季风气候区，其特点为夏季温暖，冬季较冷，年降水量500—1000 毫米，主 要集中在夏季，冬夏温差由南向北增大，降水量由南向北减少。 3、设计标准设计等级：高速公路双向四车道；地震设防烈度：7 级 4、计算断面资料：桩号：K120+910.00 ；地面高程：906.2m；设计高程：886.2m；围岩 类别：Ⅳ类；复合式衬砌类型：单心断面；工程地质条件及评价：该段隧道通过微风化粉砂岩地段，节理裂隙不发育，埋置较浅， 围岩稳定性较好。 5 、设计计算内容 （1）确定隧道开挖方式及隧道断面布置图； （2）围岩压力计算； （3）隧道支护设计图； （4）隧道衬砌设计图。 6、设计依据 （（1）中华人民共和国行业标准《公路隧道设计规范》JTG D70-2004, 人民交通出版社，2004年9 月； （2）中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004, 人民交通出版社，2004 年； （3）夏永旭编著《隧道结构力学计算》，人民交通出版社，2004 年；（4）本课程教材《隧道工程》，中南大学出版社； 5、设计计算内容 （1）确定隧道开挖方式及隧道断面布置图； （2）围岩压力计算； （3）隧道支护设计图； （4）隧道衬砌设计图。 6、设计依据 （1）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004 ）； （2）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94 ）； （3）《隧道工程》王毅才主编人民交通出版社； （4）《地下结构静力计算》天津大学建筑工程系地下建筑工程教研室编中国建筑工业出版社。 P29）本高速公路位于豫北山区，取设计时速为V k 100km/h ，则建筑限界高度H ＝ 5.0m。且当V k 100km/ h 时，检修道J 的宽度不宜小于0.75m，取J 左=J右=1.20m， 检修道高度h＝0.5m。设检修道时，不设余宽，即：C=0。取行车道宽度W=3.75m×2＝ 7.5m，侧 向宽度为：L L L R 1.00m ，建筑限界顶角宽度为：E L E R 1.00m ，隧道纵坡不应

股票证券趋势交易法详细图解

第一章趋势线 一、趋势交易法流程 趋势交易法的流程是： 第一步：确定市场方向 第二步：确定入场点 第三步：确定出场点 第一步：我们通过趋势线+拐点线+分界点A确定市场是处于上升趋势还是下降趋势中，在上升趋势中我们采取买入的交易策略，在下降趋势中我们采取卖出的交易策略。 【根据趋势线和拐点线确定市场方向示意图】 第二步：通过拐点或分界点A确定入场区域，根据黄金分割+K线反转确定准确入场点 第三步：根据拐点线+波浪理论和资金管理等确定出场点 【确定入场点和出场点示意图】 在趋势交易法的应用中，我们用到了以下内容：趋势线、拐点线、分界点A、K线反转形态、波浪理论。下边我们通过各章节分别对以上内容进行详细地讲述。 二、趋势线 【分类】趋势线分为上升趋势线和下降趋势线。 )上升趋势线 【定义】上升趋势线：连接某一时间周期内最低点（或相对低点）与最高点之前的某一低点，中间不穿越任何价位的一条直线。 如图【上升趋势示意图1 －1 】是一段上升趋势，请根据定义绘制出上升趋势线。

图【上升趋势线示意图1 －2 】是我们按照上升趋势线的定义绘制的上升趋势线。 【上升趋势线示意图 1 － 2 】 ? 细心的读者会发现：按照图【上升趋势示意图1-1】总共可以绘 制出3条不同的上升趋势线，那为什么其它的两条线就不能定 义为上升趋势线呢？ 图【上升趋势示意图1－1】总共可以绘制出 3 条不同的上升趋势线，如图【上升趋势线示意图1－3 】所示。

上升趋势线2 和上升趋势线3 都不满足上升趋势线的定义，原因是这两条上升趋势线都有穿越价位的现象，如图【上升趋势线示意图 1 － 4 】所示。 所以只有第一条上升趋势线是满足我们给出的上升趋势线的定义的。上升趋势线 1 就是我们以后经常要用到的上升趋势线。 【绘制上升趋势线的原则】 1、不能连接最高点之后的低点。 2、绘制的上升趋势线不能穿越价位。（切线原则） 3、如果按照定义可以绘制出多条上升趋势线，选择与中轴线最接近平行的一条作为上升趋势线。 4、选择的两点之间，要有一定的时间跨度。并且两个连接点不能偏向最低点或最高点一边。 （一）不能连接最高点之后的低点。 请观察图【绘制上升趋势线原则示意图 1 － 5 】中的两条上升趋势线，请问那一条是正确的上升趋势线？

维加斯隧道交易法

这个交易法则是根据美国“维加斯隧道交易”来的,我就不说具体的来源了。具体做法如下： A.图表设置:指标源码如下： DIFF:=( EMA(CLOSE,8) - EMA(CLOSE,21)); DEA:=EMA(DIFF,5); TJ:=(DIFF>=DEA); TJ1:=(DIFF>=0); STICKLINE(TJ,H,L,0.5,0),COLORRED; STICKLINE(TJ,O,C,4,1),COLORRED; STICKLINE(TJ1 AND TJ,H,L,0.5,0),COLORRED; STICKLINE(TJ1 AND TJ,O,C,4,1),COLORRED; STICKLINE(DIFF

值的信号过滤器。 B.应用周期理论上是1小时的，因为较小的周期会导致更多的错误头寸造成损失，我觉得30和15也可以应用,只不过假信号多了一些，大家可以试着在短周期找些规律。 C.运用方法：先请记住下列斐波那契数字1.2.3.5.8.13.21.34.55.89.144.233.377。其中我们感兴趣的是55 89 144 233和377。等待市场进入隧道区域。当它突破上轨时，你做多；当它突破下轨时，你做空；止损位放在隧道的另一面，当隧道狭窄时（大部分时间如此）要把止损位放在1小时图上的最近几小时的支撑阻力位。当市场按照你的方向运行时，你在连续的斐波那契数字位置依次兑现利润，留下最后一单一直到下列情况发生（1）市场从隧道中心处运行到最后一个数字【144点位】；（2）市场最终回到隧道或者到达隧道的另一边即转势了。 用这个方法下单时一般要一次下5单，然后一个一个的平仓。利润的计算方法是隧道的中心位分别加上55点. 89点.144点.233点377点得到5个止盈的价位。然后在这些位置分别平仓。 这个交易法最大优点是，它允许你根据自己的偏好在交易中选择风险收益水平。 你可以采用激进的或是保守的风格来交易。 1.非常激进的风格。 隧道是买卖的中心。在隧道上面，突破时买进，在费氏数字对应位置卖出。在144和233由于需要回撤而减弱了行情，这两个位置应该都出掉仓单。在隧道下面，跌穿时，在费氏数字对应位置买进。用前面的费氏数字作为止损点。这样做非常积极，并且非常适合短线交易者，他们采用日内交易时间结构。 2.非常保守的风格。 使用基本的隧道体系加上EMA12。仅在信号出现时建仓，等待最可能盈利的交易机会。宁愿放弃许多交易机会来换取较低的风险。交易时动用3个单位，在费氏数字55和89对应的点位分别平掉1/3的仓位。留下最后的1/3仓位直到233对应的位置或者价格穿过隧道时平仓。这使得交易者能够抓住短期（1--5天）的利润，并且是交易者能够抓住继续发展的趋势。 当你认真去执行它时，一旦你使它适应你个人的交易风格和风险偏好，隧道交易法将给你带来你想要的东西。准确地讲，由于其灵活性，隧道交易法是我见加过的最佳交易模型。 在使用维加斯隧道交易法时有下列问题需要注意一下：

2011年度银行驻点合作方案

兴业银行青山支行驻点合作计划 合作宗旨： 客户利益第一，合作共同发展，打造坚实品牌，树立良好形象。 团队结构流程： 驻点客户服务团队→客户交易服务团队→客户指导培训团队→客户咨询团队→贵宾客户服务团队 工作计划： 1、银行网点对客户进行宣传： （1）在银行大厅设置一个专业的黄金投资理财点，摆设兴业金的海报，吸引来大厅办理业务的客户的眼球。对于被吸引过来的客户，通过详细的业务讲解和适当的投资回报宣传来促进其开户。 （2）从2010年下半年开始黄金和白银连续高涨，社会媒体也广泛宣传黄金投资。我们也要借助这个机会，在银行网点的电子屏上适当打出兴业金投资的广告语。（广告语可以为兴业银行联手湖北众联打造属于武汉人自己的黄金投资理财中心） （3）结合社会媒体的报道对银行的存款客户可以进行电话宣传。由于目前社会媒体的报道，大家都开始慢慢了解黄金投资。我们可以顺势通过电话宣传让客户的目光投向兴业银行。 2、社区活动对客户进行宣传 根据各个社区的不同情况，每周固定一天或者一个半天，以现场定时定点解答居民投资问题、贵金属理财沙龙、不同时期的投资策略交流等形式，向社区居民宣传贵金属投资等金融知识。 突出我们的“专业、稳健、便捷、便民”特点，固定时间、地点后，潜力客户

可以足不出社区，即能享受到我们的专业服务，可以使客户更方便的和我们联系，在长期服务过程中，使客户对我们形成依赖，吸引社区居民中非我部、增量潜力较大的客户群体。 为了配合进入社区驻点活动的有效开展，在每个社区进行大力的宣传。长期的方法是悬挂条幅，短期的方法是每周提前两三天在社区张贴通知，告知居民每周在社区咨询活动的时间和地点。辅助使用易拉宝、宣传板、业务介绍资料等等，在社区橱窗或居委会等等社区显要位置摆放和张贴。 3、客户的维护与培养： （1）初级入门客户的维护和培养： 此类客户为有黄金投资意愿，但是还没有接触过黄金投资的客户。先介绍最基本的交易软件使用及黄金投资基础知识的普及，然后开展黄金投资讲座，对客户进行系统的讲解并促进其交易。（见《黄金投资讲座策划方案》）（2）中级交易客户的维护和培养： 此类客户为已经开始交易的客户。每天的咨询服务及有价值的行情交易建议是服务的关键。固定时间举办技术培训班，通过技术培训（例如趋势交易法，斐波那契回调线等交易方法）可以提高客户自我交易能力。（见《技术培训班方案》）（3）高级大客户的维护和培养： 大客户是今后市场发展的重点。大客户有优质的资金实力和人际关系，处理好大客户的服务对于市场开展是有很大帮助。对于大客户的维护要从个性化服务和理财俱乐部这两个方面进行。个性化服务是根据大客户的个人需求，个性化制定短期、中期和长期的交易策略。理财俱乐部则是将大客户集中起来举办特色活动，不仅可以加强银行和客户之间的交流，还可以在通过大客户之间的交流促进其进行交易。