物流经济联系演变特性分析.doc

物流经济联系演变特性分析

区域不是孤立、静态的单一空间实体,而是各种自然和经济社会要素相互联系、动态发展的多层次空间结构体系,区域联系是区域间各种经济社会关系的综合反映,已成为区域经济地理学研究的前沿和热点[1]。区域的物流经济联系特征是通过客货运流、人口流和资金流等各种流的流向和流量大小来反映,其在经济时空推移和结构演变中具有非常重要的作用,在不同发展阶段,表现出不同阶段特征。我国学者从九十年代末开始对区域物流经济联系进行研究,李平华在《长三角空间运输联系与经济结构的时空演化特征分析》中对长三角各市客货运量进行了统计分析,揭示了长三角地区空间运输联系的时空演化特征,还进一步研究了该地区的经济结构变化特征及趋势;刘承良在《中国大陆物流经济联系空间结构实证分析》中研究各省间物流经济联系,运用点、线、面的空间特征分析大陆的空间结构。上述文章都集中研究省和省之间或单个增长极的物流经济联系,没有对三大增长极的演化特征进行比较研究。该文根据三大增长极物流经济联系的演化过程,研究三大增长极演化过程的几个特点及发展趋势,探索总结增长极一般发展历程,为正在发展中的其他增长极提供一些有益启示。

1区域界定和数据来源

文中研究的三大增长极分别为长三角、珠三角和环渤海湾增长极。长三角的城市范围依次为上海、南京、苏州、无锡、常州、扬州、南通、泰州、杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山和镇江等15个城市;珠三角城市范围为广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中

物流在社会经济中的地位和作用

物流在社会经济中的地位和作用：（1）流通对生产的反作用。生产决定流通，生产方式的性质决定流通的性质，生产的发展水平决定流通的规模和方式，生产是流通的物质基础，没有生产就没有源源不断供给市场的商品，当然也就没有流通。（2）流通是国民经济现代化的支柱。可以说，没有现代化的流通，就没有国民经济的现代化。 简述商流和物流的关系及商物分离的原则：（1）商流和物流的概念：对象物所有权的转移称为商流；物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输.储存.装卸搬运.包装.流通加工.配送.信息处理等基本功能实施有机结合。（2）商流和物流的关系：商流和物流都是流通的组成部分，两者的结合才能有效地实现商品由供方向需方的转移过程。商流和物流关系密切，相辅相成。一般在商流发生之后，即所有权的转移达成交易之后，货物必然要根据新货主的需要进行转移，这就导致相应的物流活动出现。必须强调指出：只有在物流需求的情况下，才能有发生商流的契机，也就是说有购物需求的情况下才能发生交易行为。因此，物流是产生商流的物质基础，在发生次序的先后上商流是物流的先导，二者相辅相成，密切配合，缺一不可。只有在流通的局部环节，在特殊情况下，商流和物流可能独立发生，一般而言，从全局来看商流和物流是相生相伴发生的。（3）商物分离原则：尽管商流和物流的关系非常密切，但是它们各自具有不同的活动内容和规律。在现实经济生活中，进行商品交易活动的地点，往往不是商品实物流通的最佳路线必经之处。如果商品的交易过程和实物的运动过程路线完全一致，往往会发生实物物流路线的迂回.倒流.重复等不合理现象，造成资源和运力的浪费。商流一般要经过一定的经营环节来进行业务活动；而物流则不受经营环节的限制，它可以根据商品的种类.数量.交货要求.运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少环节，以最短的物流路线，按时保质地送到客户手中，以达到降低物流费用.提高经济效益的目的。综上所述，在合理组织流通活动过程中，由于商流活动与物流活动具有不同的规律及特点，在它们实施的过程中，实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需要，也是企业现代化发展的需要。

物流在国民经济中的作用

物流在国民经济中的作用 物流的产生和发展是社会再生产的需要，是流通的主要因素。物流在国民经济中占有重要地位，主要表现在以下五方面: 1．物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体。 任何一个社会(或国家)的经济，都是由众多的产业、部门、企业组成的，这些企业又分布在不同的地区、城市和乡村，属于不同的所有者，它们之间相互供应其产品用于对方的生产性消费和职工的生活消费，它们互相依赖而又互相竞争，形成极其错综复杂的关系。物流就是维系这些复杂关系的纽带和血管。马克思对此曾有过如下一段论述:"交换没有造成生产领域之间的差别，而是使不同的生产领域发生关系，并把它们变成社会总生产的多少互相依赖的部门。"(《资本论》第1卷，人民出版社1975年版，第390页)。"商流"和"物流"一起，把各个生产部门变成社会总生产中互相依赖的部门。 2．物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件。 社会生产的重要特点是它的连续性，这是人类社会得以发展的重要保证。一个社会不能停止消费，同样也不能停止生产。而连续不断的再生产总是以获得必要的生产原材料并使之与劳动力结合而开始的。一个企业的生产要不间断地进行，一方面必须按照生产需要的数量、质量、品种、规格和时间不间断地供给原料、材料、燃料和工具、设备等生产资料;另一方面，又必须及时地将产成品销售出去。也就是说，必须保证物质资料不间断地流入生产企业，经过一定的加工后又不间断地流出生产企业。同时，在生产企业内部，各种物质资料也需要在各个生产场所和工序间相继传送，使它们经过一步步的深加工后成为价值更高、使用价值更大的新产品。这些厂内物流和厂外物流如果出现故障，生产过程就必然要受到影响，甚至会使生产停滞。 3．物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础。 在商品流通中，物流是伴随着商流而产生的，但它又是商流的物质内容和物质基础。商流的目的在于变换商品的所有权(包括支配权和使用权)，而物流才是商品交换过程所要解决的社会物质变换过程的具体体现。我国著名经济学家于光远同志为祝贺中国物流研究会成立的题词中写道:"货币的运动只是实物运动的反映，后者是第一性的，......""不仅要研究货币流通，还必须研究物资流通，把这两种流通科学地结合起来。"这些论述十分正确，充分说明没有物流过程，也就无法完成商品的流通过程，包含在商品中的价值和使用价值就不能实现。 4．物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素。

物流经济学考点

●现代物流特点：1.电子商务与物流的紧密结合；2.物流、信息流、资金流和商流的统一； 3.信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合； 4.物流设施的标准化，以及物流 作业的规范化。现代物流最突出的特点就是信息技术的快速发展，包括标志识别技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术。 ●物流的增值功能：1.物流咨询与方案设计功能：提供行业信息咨询、物流技术和物流方 案的设计服务。2.物流业务委托管理功能：可代替顾客办理库存管理，也可充当货主的物流专家、代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商，以及对以上供应商提供物流服务的监督管理工作。3.物流业务费用结算功能；4.物流信息查询功能； 5.交易功能：包括现货交易功能、期货交易功能、网上电子交易功能和商品展览展示功 能。 ●物流业发展的4个阶段：1.物流发展的萌芽和初始阶段：20世纪初至50年代，美国首 先提出；2.物流快速发展阶段：20世纪60年代至70年代，生产供应物流和销售配送物流在这一时期得到了快速发展；3.物流管理重点转移阶段：20世纪70年代至80年代，物流管理的内容从企业的内部延伸到企业外部，物流管理的重点转移到对物流战略的研究上。系统观点。社会物流结构发生重大的变化；4.物流的现代化阶段：20世纪90年代至今，经济全球化、物流费用。 现代物流的发展趋势呈现全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。 ●第三利润源：有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了企业的 利润，因而。 ●物流的空间价值：1.内涵：是在“物”的流动过程中由于“物”的空间转换所产生的价 值。（1）从供给方看，空间价值就是“物”实现空间转换前后给供给方带来的收益的差额。（2）从需求方看，空间价值是由于“物”的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加。<1>效用满足是指由于“物”的移动使当地没有但消费者需求的产品流通到当地，并产生相应的效用，体现了“从无到有”的过程。<2>消费者剩余的增加源于经济资源的比较优势所产生的、区域之间的替代产品或同质产品的价格差。2.相关收益：（1）显形部分：产品在异地实现的销售收入，Ix。这部分主要受商品的销售量、市场的空间位置和相关市场环境等因素的影响。（2）隐形部分：因产品空间转换而给供给方带来的、不容易计量的那部分收益，Iy。3.相关成本费用：（1）由于外运，丧失了在当地或在原有交易地以原有价格进行交易的机会。机会成本：Cj（2）成本消耗： Cz=Cr+Cw+CqCz为物流活动的总成本；Cr人力成本（工资福利奖金）；Cw物料成本（燃料的消耗、材料的投入）；Cq资金成本（资金投入及其占用的成本）（3）时间成本：Cs=Ch+Cg Cs时间成本；Ch占用资金的机会成本；Cg包括货物潜在损失在内的其他相关时间成本。4.空间价值的度量:V=Ix+Iy-Cj-Cz-Cs ●物流的时间价值：1.内涵：从形式上看，时间价值就是物品流动时机所形成的价值。从 构成实质上看，时间价值的内涵主要包括资金使用效率的提高和更好地把握商机形成的增量价值。将上述两层关系结合起来理解，时间价值得内涵可理解为在物流时间中增加相关收入，减少资源占用和资源消耗成本。2.主要组成部分：资金时间价值、时机价值、时间协调价值。 ●资金时间价值：1.资金的机会成本或是资金周转使用后的增值额。2.挖掘资金时间价值 的两个途径：（1）尽可能缩短物的流动过程，也就是缩短物品在采购、运输、加工、库存、销售过程中的时间占用。（2）尽可能减少物流过程的资金占用水平，具体来说，是在权衡得失的基础上，尽可能减少途中占用资金、库存占用资金、在制品占用资金、结算占用资金等。 ●时机价值：1.又称商机价值。内涵：是指由于商品交换的时机不同所形成的综合交易价

物流在国民经济中的地位和作用

物流在国民经济中的地 位和作用 Last revised by LE LE in 2021

物流在国民经济中的价值和作用 摘要：物流在国民经济发挥了重要作用，已有“第三利润源泉”之称。其作为国民经济的重要组成部分和国民经济发展的动脉和基础产业,正在得以迅速发展。本文探讨了我国物流业对我国国民经济的贡献,分析了发展我国物流产业对我国国民经济的作用,指出了发展物流产业的重要性。 关键词：物流；国民经济；价值；作用 引言 物流业是重要的服务业，融合了运输业、仓储业、货代业和信息业等，是国民经济的重要组成部分。物流产业涉及的领域非常宽广，大量的吸纳就业人数，在国民经济中起到促进生产和拉动消费的重要作用，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面都能够发挥重要作用。，其发展水平成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。 一、物流在国民经济中的价值 （一）物流产业对国民生产总值的贡献 物流在国民经济中的价值可以体现在物流产业对国民生产总值的贡献上。物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。从国外物流产业实现的产值来看，这一比例越大，产业的贡献也就越大。一个国家或地区物流产业的产值占国民生产总值的比重的高低，与该国的商品与服务的市场化程度以及中间需求率有关。商品与服务的市场化程度越高，中间需求率越高，那么物流产业对国民生产总值的贡献率越大。 （二）物流产业对调节和平和市场供需方面的贡献 在市场经济条件下，商品流通将成为国民经济健康正常运行的调节器，物流产业促使经济运行和商品流通的调节与平衡更加合理化，它不仅对生产及国民经济的运行具有调节作用，而且还加速了商品流通领域中相关产业如金融业、交通运输业、商品零售和批发业等行业增长方式的转变，同时也是国家赖以进行经济调控的重要领域。物流产业的社会职能正在悄然改变着生产、流通、消费领域的发展格局，市场供需正由粗放型发展模式向集约型发展模式转变。国民经济运行过程中政府的宏观调控，一方面通过财政、税收和货币等政策手段对市场供求进行总量控制，另一方面以流通部门为载体对流通领域的市

物流经济学A卷参考答案及评分细则

机密★启用前 重庆师范大学涉外商贸学院2013至2014学年度第一学期期末考核试卷 参考答案及评分细则 物流经济学(A 卷) （闭卷） 考核方式：考试 专业：物流管理 年级：2011级 本科 本卷满分100分 完卷时间：120分钟 物流经济分析的基本方法有边际分析法、成本收益分析法、贡献分析法、盈亏平衡分析法。 2 物流生产的形式包括：仓储、配送 、运输 、流通加工、装卸搬运。 3 物流成本控制的具体方法有：标准成本法、目标成本法。 4 仓储合理化是影响物流时间效益的重要因素，仓储合理化的标志主要包括： 质量标志、数量标志、时间标志、结构标志、分布标志、费用标志。 二、名词解释（每题5分，共20分） 1 物流供给 物流供给是指在一定时期内社会能够向市场提供有效物流服务的能力或资源（2分），也就是在一定价格水平下，企业愿意提供的各种物流服务的数量（1分），物流供给的实质就是物流服务的提供（2分）。 2 物流空间效益的度量 物流空间效益是指“物”实现空间转换前后给供给方带来的收益的差额，因此它的度量可以表示为：V 空=I 显+I 隐-C 机-C 流-C 时 式中V 空表示物流空间效益，I 显表示显性收益，I 隐表示隐性收益，C 机表示机会成本，C 流表示流动成本，C 时表示时间成本。 3 本量利分析 本量利分析是成本——业务量——利润关系分析的简称，是指能在变动成本计算模式的基础上，以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价、营业额、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。（举例说明也能得分） 4 效益背反理论 效益背反是物流领域中内部矛盾的反映和表现，具体包括物流服务与物流成本间的二律背反，物流成本各环节费用之间的二律背反、物流子系统功能与耗费间的二律背反等（3分）。例如包装问题，节省的包装可能会降低产品的防护效果从而造成大量损失（举例2分）。 三、简答题（每题10分，共30分） 1 影响物流需求的主要因素有哪些？ (1) GDP 总量规模与经济增长速度（1分） (2) 产业结构（1分） (3) 经济空间布局（1分） (4) 技术进步（1分） (5) 企业竞争战略与经营理念的转变（1分） (6) 消费水平和消费理念的变化（1分） (7) 物流服务水平和物流价格（1分） (8) 人口增长与流动（1分） (9) 国际贸易与国际经济关系（1分） (10) 季节因素（1分） 2 物流空间效益的具体内容有哪些？ (1) 基于分散生产所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） (2) 基于集中生产所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） (3) 基于中间集散所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） (4) 基于纸盒生产需求分散所创造的空间效益（1分） 举例（1.5分） 3 物流时间效益的主要类型有哪些？ (1) 缩短时间所创造的效益（1分） 举例（1分） (2) 延长时间差所创造的效益（1分） 举例（1分） (3) 错位时间效益（1分） 举例（1分） (4) JIT 效益（1分） 举例（1分） (5) 利用物流时间生产所创造的效益（1分） 举例（1分） 学院： 专业： 年级： （本、专） 姓名： 学号： 密 封 线 内 不 要 答 题 密 封 线 一、填空题（每空1分，共15分）

物流与国民经济关系浅析

物流与国民经济关系浅析 摘要：已成为推动国民经济发展的支柱性产业之一，现代物流作为一种先进的组织形式和管理技术，越来越成为企业生存乃至国家发展的新的经济增长点和利润源泉，其发展也已成为衡量一个国家综合国力的重要标志。现代物流经济以现代物流产业为支撑，是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的第三利润来源。现代物流经济带动国民经济以较高的速度增长，现代物流产业以其独立的产业部门越来越受到政府及专家的广泛关注。本文阐述了我国现代物流业的发展现状与问题，提出了具体发展现代物流的对策以及在国民经济中的作用。 关键词：现代物流业，我国物流业现状，发展现代物流，与国民经济的关系 一.现代物流业 现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。现代物流业所涉及国民经济行业具体包括：铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运及其它运输服务业、仓储业、批发业、零售业。 二.我国物流业发展现状 进入21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。 1.我国物流业发展水平显著提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体，促进了经济运行质量的提高。 2.我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。截至2012年底，全国铁路营业里程9.8万公里，高速公路通车里程8.5万公里，港口泊位 3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，

现代物流在经济发展中的重要作用和战略地位

现代物流在经济发展中的重要作用和战略地位 在全球经济一体化进程不断加快、高新技术迅猛发展的形势下，以电子商务为代表的新经济逐步发展成一种崭新的运作方式和商务模式，已成为推动经济增长的重要驱动力，同时也引发了经济领域里自工业革命以来最广泛、最深刻的一场变革。随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时，物流业也被提到了前所未有的高度，越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位。 物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节中的主要组成部分，是社会和企业经营发展的“第三利润源泉”，同时也被认为是二十一世纪企业降低成本的最后手段。在信息技术的支持下，发达国家的现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业、提高经济效益的重要源泉、产业升级和企业重组的关键推动力、以及区域创新和经济发展支撑环境的关键因素之一。现代物流将极大地改变目前的商务、生产模式，最终作为一个系统化的整体成为社会经济的基础层面部分。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，现代物流已经成为发达国家最具普遍影响力的经济基础和“朝阳产业”。 现代物流发展的主要趋势 在发达国家，现代物流的发展非常迅速。美国和日本已经走在物流发展领域的前列，欧洲的现代物流起步稍晚，但最近在政府部门与企业的重视下也得到了较大发展。 美国的经济模式具有将信息通讯领域里的新技术有机融入到社会之中的灵活性，因而能在世界上率先实现高度的物流信息化与集成化。美国的生产流通率非常高，这使企业的利润和投资收益能持续增加，从而诱发新的研究开发投资，这种投资进一步提高了劳动生产率，形成良性循环。美国专家Litan曾于2001年计算了物流领域里的信息革命对美国经济带来的降低交易、运输费用、减少存货等方面的管理性节约，如在制造业里，成本降低为1%～2%。信息化程度与中国相当的法国通过大力发展现代物流应用软件技术，追求高起点的信息化建设水平，已经取得了显著成效。法国KN 公司在全球98个国家、600个城市开展物流业务。在没有自己的轮船、汽车和飞机的情况下，该公司通过自行设计开发的全程物流信息系统，对世界各地的物流资源进行整合，使其空运业务做到了世界第五，每周运输量1.9万次，其海运业务更是位居世界第一。 经济史学家Angus Maddison通过对过去1000年世界经济的分析指出：500年来全球经济的发展成果绝大部分是由通信和运输成本降低带来的，经济自由化以及运输和通信成本的日益下降将继续推动经济一体化。从这一点来说，融合了信息技术与交通运输的现代物流将继续对世界经济的运行产生积极而深远的影响。

物流经济学重点

物流经济学 第一章物流经济学概论 一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。 二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的学科。物流经济学具有一般经济学的特点，即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果。对于物流经济学而言，研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源（包括人、财、物）的合理配置，从而取得最佳的物流经济效果。 三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合 四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段

五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践（物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等）的经济效果进行分析、评价和选优，其目标就是物流总成本最低。 六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题。根据这可以将其定位于在对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究。 第二章物流经济分析的基本原理及方法 一、物流经济学的基本原理：（1）物流技术创新原理（技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润）熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法（2）资金报酬原理（3）供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统（具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务）、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统。 二、物流经济分析的基本要素：（1）物流投资（2）

物流业与经济发展关联性分析.docx

物流业与经济发展关联性分析 1引言 XXX梧州市位于XXX壮族自治区东部，地处珠三角经济圈、北部湾经济圈、大西南经济圈和西江经济带交汇节点，是连接珠三角与北部湾的主要通道城市，区位优势明显，经济上有着良好的发展前景。物流业现已成为推动经济发展的关键因素，国内不少学者对物流业与区域经济的关系进行了研究，但针对梧州市物流业与当地区域经济发展关系研究几乎没有，而不同区域的物流和经济发展具有一定的差异性，因此研究梧州市物流业与经济发展的关联性具有一定的现实意义。 2梧州市物流业与经济发展现状分析 梧州市是XXX现代工业的发源地，拥有一大批享誉国外的知名产品。在交通运输方面，梧州市已初步形成公路、铁路、水路等多种运输方式共同组成的综合运输网络，为当地物流业发展提供了基础条件，也为当地经济增长提供了保障。随着东部产业转移、粤桂合作试验区建立、泛北部湾经济区战略推进等一系列政策的实施，梧州市抓住深化区域合作发展的重大机遇，致力于打造西江经济带和西江黄金水道，经济得到迅速发展，物流需求在不断扩大。《20XX年梧州市国民经济和社会发展统计公报》发布的数据显示，梧州在20XX年实现地区生产总值1338.1亿元，全区排名第6，增速为6.7%，随着经济的发展物流的重要性也日益凸显出来，但梧州市的物流业的近几年发展，存在着速度缓慢、滞后，物流公司规模小，经营范围窄，竞争力较弱等各种问题。［1］区域物流没有发展到与经济发展相匹配的标准，不能

满足经济增长要求。 3梧州物流业对经济发展的关联性分析 3.1建立灰色关联模型 灰色系统理论是由邓聚龙教授提出用来解决多因素和非线性问题的方法，可基于因素间发展趋势的相似程度或相异程度来衡量因素之间的关联程度。通过灰色关联分析法可分析梧州市物流业和经济发展之间的相互关系，寻求物流业对经济发展的促进途径。为了研究的便利性和科学性，在总结前人制定指标体系的基础上［2］，选取交通运输、仓储和邮政业增加值作为衡量梧州市物流业发展水平的总量指标x0，选取GDP作为衡量梧州市经济增长的主体指标x1，并选取对梧州市物流业发展影响较大的因素客货运输周转量x2、邮电业务总量x3、社会消费品零售总额x4、农业总产值x5、工业总产值x6作为成效指标。 3.2灰色关联分析法的主要步骤 首先，对选择参考数列和比较数列，第k时刻的参考数据和对比数据的值分别记为x0(k)和x0(n)。其次，对数据进行无量纲化处理，并计算差值序列，根据公式(1)和公式(2)计算极差。然后，根据公式(3)计算出关联系数，根据最优计算方法，P的取值通常为0.5。最后，根据公式(4)计算关联度，关联度的值越大，表明两数列的变化态势越相符合。 3.3梧州市物流业与经济发展的灰色关联实证分析 3.3.1数据来源及处理根据资料的可收集范围，文章采用的数据

物流经济学重点

物流经济学重点 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

物流经济学 第一章物流经济学概论 一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。 二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的学科。物流经济学具有一般经济学的特点，即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果。对于物流经济学而言，研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源（包括人、财、物）的合理配置，从而取得最佳的物流经济效果。 三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合 四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段 五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践（物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等）的经济效果进行分析、评价和选优，其目标就是物流总成本最低。 六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题。根据这可以将其定位于在

对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究。 第二章物流经济分析的基本原理及方法 一、物流经济学的基本原理：（1）物流技术创新原理（技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润）熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法（2）资金报酬原理（3）供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统（具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务）、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统。 二、物流经济分析的基本要素：（1）物流投资（2）物流成本与费用； ①成本通常指为获得商品和服务所需支付的费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动和固定成本以及物流边际成本（3）物流税收与税金（4）利润（企业的经营收益减去会计成本即是会计利润）（5）经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比。（6）社会影响效果 三、物流经济分析的基本方法（1）边际分析法(2)成本收益分析法（特征：①自利性②经济性③计算性）（3）贡献分析法：贡献=增量收入—增量成本；单位产品贡献=价格—单位变动成本（4）盈亏平衡分析法：盈亏平衡点（销售量）=固定成本/每计量单位的贡献差数 是围绕核心企业，通过对信息流，，资金流的控制，从采购开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到手中的将，制造商，分销商，，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

物流在社会经济中的地位和作用

物流在社会经济中的地位和作用篇一 物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。 物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年，物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009-2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。 2013年，中国物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。 物流的重要性 企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，人们为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的

过程，即流通是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。 如上所述，经济是由三大领域构成的，即“生产”、“流通”和“消费”。高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给（生产）"中的。 现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。 篇二 物流在国民经济增长中起到了基础性支撑作用。在国民经济和地区经济中能够发挥带动作用和支持整个国民经济 的作用，能够成为国家或地区财政收入的主要来源和创造就业领域，能成为现代科技的应用领域。例如，2008年奥运会对我国国民经济和物流业经济的增长起到了巨大的拉动 作用。 同时，奥运会对提高中国国民素质、改善投资环境、推动物流业的发展、提高开放度和提升国际形象具有更长远、

物流经济学课后习题答案(1-13章)

第1章物流经济学概论 一、名词解释 物流：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要， 将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结 合起来实现用户要求的过程。 物流经济学：物流经济学是物流学和经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律， 依据经济目标而对物流行为进行优化的 第三利润泉：第三利润源泉是日本早稻田大学教授西泽修在1970年提出的。在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏， 制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行设备更新改造、扩 大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第 一利润。当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润 达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉， 这就是第二利润。当销售达到了一定极限时，同时发现物流不仅可以帮助扩大 销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。于是，出现了西泽修教授的"第 三利润源泉"说。物流作为"第三利润源泉"，在降低成本、提高效益、增强企业 市场竞争力方面起着极其重要的作用。 二、单选题 1.D 2.A 3.C 4.D 5.A 三、多选题 1. ABCD 2.ABC 3.ABC 4.ABC 5.ABC 四、判断题 1.错。物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学。 2.对 3.对 4.对 五、简答题 1.研究物流经济学意义有哪些？ 答：.有助于提高物流企业管理者以“理”来“管”的水平；有利于物流产业自 身的发展；有利于国民经济更加合理、协调的发展；为物流企业管理者提供了 经营决策的有效方法。 2.物流的经济价值体现在哪些方面？

经济学原理与物流的关系

姓名：王晓 学号：2010161201129 班级：国际商务一班 指导老师：

In economics, there exists ten principles, and the logistics is closely related to the economic principles. Logistics economy is the inevitable result of social's development, logistics is the third profit source. In this thesis ,I mainly choose the three principles from ten major principles ,based on the three principles of simple analysis, discussing the relationship between the three principles of economics and logistics . The first principle is "people face trade-offs" When people are grouped into societies, they face different kinds of trade offs.The typical is in the "artillery" and "butter" between choice: people will use more money for defense and cannot raise domestic living standards of personal items consumption. "clean environment" and "high income level" between the trade offs is equally important . Enterprise reduce pollution laws to increase production and labor cost.Society faces alternating relations that also include the alternate between: "efficiency" and "equality" .when the government design policy, implement promote the equality of the society 's welfare policy and unemployment security policies that can make the economic

简答题1宏观物流与微观物流的关系2物流在国民经济中的地位

五、简答题 1.宏观物流与微观物流的关系 2. 物流在国民经济中的地位和作用如何？ 3.如何理解物流创造的基本价值？ 4. 第一利润源、第二利润源、第三利润源的主要含义？ 5.运输合理化的有效措施包括哪些内容？ 6. 请你举例说明应该如何选择运输手段？ 7. 简述物流网络的主要特性。 8.简述物流结点的功能。 9.企业物流系统由哪些部分组成？ 10.废弃物有哪些物流方式？ 11. 物流业务外包有什么好处 12 第四方物流功能特征？ 13 物流管理的内容及步骤？ 14物流质量管理的特点？ 15.供应链耕根据其复杂程度可分为哪几类？ 16.供应链的发展方向有哪些？ 17、电子商务的交易模式有哪些？ 18、电子商务的交易内容有哪些？ 19、简述国际物流的典型特征？ 20、全球物流的风险性体现在哪些方面？ 21、怎样理解物流中法律问题的广泛性与多样性？ 22、我国目前规范经济活动的法律框架主要构件是什么？ 23、现代物流的发展趋势有哪些？ 24、简述物流联盟的主要形式？ 25、如何理解商物分离？ 26、储存合理化的主要标志是什么？

27、简述物流质量管理的内容。 28、简述采购的功能 29、简述电子商务和物流之间的相互的影响 30、绿色物流的内涵是什么？请结合实际谈谈如何实现绿色物流？ 答案：1.宏观物流与微观物流的关系 答：（1）宏观物流与微观物流的内含不同 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。宏观物流也指物流全体，从总体看物流而不是从物流的某一个构成环节来看物流。 消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。在整个物流活动之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。 （2）宏观物流与微观物流的领域不同 宏观物流包括：社会物流、国民经济物流、国际物流。 微观物流包括：企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等。 （3）宏观物流与微观物流研究特点不同 宏观物流研究的主要特点是综合性和全局性。微观物流研究的特点是具体性和局部性。 由此可见，微观物流是更贴近具体企业的物流。其研究领域十分广阔。 2. 物流在国民经济中的地位和作用如何？ 答：物流在国民经济增长中起到了基础性支撑作用。在国民经济和地区经济中能够发挥带动作用和支持整个国民经济的作用，能够成为国家或地区财政收入的主要来源，能增加就业领域，能成为现代科技的应用领域。 物流在国民经济中的地位随着物流业地不断发展呈现出越来越重要的作

中国三大物流经济圈

中国三大物流经济圈现状及政策规划 一、长三角物流圈（1）主要物流园区长江三角洲地区物流崛起，始于上海浦东开发和开放。以上海为龙头，由江、浙两省14座城市组成的长江三角洲经济区，以共赢为目标，努力突破行政区划限制，通过区内资源的整合与调配，初步形成不同城市的定位和分工，区域核心 竞争力得以增强。 资料来源：MIRU收集整理 （2）物流规划及动态 长江三角洲地区主要省市基本都已完成本地物流发展纲要或规划的编辑工作，并已进入实施 阶段。

资料来源：2005年《中国现代物流发展报告》、MIRU收集整理 上海重点发展和建成了4个（3+1）大规模的现代物流园区：外高桥保税物流园区、浦东空港物流园区、西北综合物流园区、洋山港深水物流园区；特别是洋山深水港物流园区一期工程水工码头全部完成，4条小洋山隧道已经贯通，全长32公里的东海大桥基础部分全部完成，主要从事相关海关业务的海关查验区、港区辅助区等已初具规模。 浙江以杭州湾为先导，主动接轨上海、错位发展、互补发展；公路、港口、航空建设步伐不断加快，实现全面进步；宁波、舟山等口岸通关实现全面提速。 江苏省政府2004年初投资规模150亿人民币启动大批新的物流项目，建设苏州白洋湾等物 流园和物流中心。 二、环渤海物流圈（1）主要物流园区 资料来源：MIRU收集整理 （2）物流规划 自2002年起，环渤海区主要省/市从土地、税收、资金、行业管理、对外开放等方面，纷纷出台鼓励性政策，以改善物流发展环境，先后制定物流发展规划。 表4：环渤海地区物流规划制定状况

资料来源：2005年《中国现代物流发展报告》、MIRU收集整理 环渤海地区主要省/市都在积极实施相关的物流规划。如天津市港口、机场、公路、铁路等物流节点的七个标性物流园区已经初具规模，12万平方公里的天津港散货物流中心、集装箱物流中心20万平方米示范区、保税区国际物流运作区20万平方米的示范区和9000平方米的的立体仓库、开发区20万平方米的海泰工业物流区、0.95平方公里的空港国际物流保税区、20万平方米的天津物流货运中心和邮政物流中心都已经成功运营；北京已完成空港物流园区和通州物流园区，正在进行道路和配套市政府工程建设；青岛前湾国际物流区建成 并运行等。 三、珠三角物流圈（1）主要物流园区

物流在国民经济中的作用知识讲解

物流在国民经济中的 作用

精品文档 物流在国民经济中的作用 物流的产生和发展是社会再生产的需要，是流通的主要因素。物流在国民经济中占有重要地位，主要表现在以下五方面: 1．物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体。 任何一个社会(或国家)的经济，都是由众多的产业、部门、企业组成的，这些企业又分布在不同的地区、城市和乡村，属于不同的所有者，它们之间相互供应其产品用于对方的生产性消费和职工的生活消费，它们互相依赖而又互相竞争，形成极其错综复杂的关系。物流就是维系这些复杂关系的纽带和血管。马克思对此曾有过如下一段论述:"交换没有造成生产领域之间的差别，而是使不同的生产领域发生关系，并把它们变成社会总生产的多少互相依赖的部门。"(《资本论》第1卷，人民出版社1975年版，第390页)。"商流"和"物流"一起，把各个生产部门变成社会总生产中互相依赖的部门。 2．物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件。 社会生产的重要特点是它的连续性，这是人类社会得以发展的重要保证。一个社会不能停止消费，同样也不能停止生产。而连续不断的再生产总是以获得必要的生产原材料并使之与劳动力结合而开始的。一个企业的生产要不间断地进行，一方面必须按照生产需要的数量、质量、品种、规格和时间不间断地供给原料、材料、燃料和工具、设备等生产资料;另一方面，又必须及时地将产成品销售出去。也就是说，必须保证物质资料不间断地流入生产企业，经过一定的加工后又不间断地流出生产企业。同时，在生产企业内部，各种物质资料也需要在各个生产场所和工序间相继传送，使它们经过一步步的深加工后成为价值更高、使用价值更大的新产品。这些厂内物流和厂外物流如果出现故障，生产过程就必然要受到影响，甚至会使生产停滞。 3．物流是保证商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础。 在商品流通中，物流是伴随着商流而产生的，但它又是商流的物质内容和物质基础。商流的目的在于变换商品的所有权(包括支配权和使用权)，而物流才是商品交换过程所要解决的社会物质变换过程的具体体现。我国著名经济学家于光远同志为祝贺中国物流研究会成立的题词中写道:"货币的运动只是实物运动的反映，后者是第一性的，......""不仅要研究货币流通，还必须研究物资流通，把这两种流通科学地结合起来。"这些论述十分正确，充分说明没有物流过程，也就无法完成商品的流通过程，包含在商品中的价值和使用价值就不能实现。 4．物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素。 商品生产的发展要求生产社会化，专业化和规范化，但是，没有物流的一定发展，这些要求是难以实现的。物流技术的发展，从根本上改变了产品的生产和消费条件，为经济的发展创造了重要的前提。而且，随着现代科学技术的发展，物流对生产发展的这种制约作用就越为明显。 5．物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉。 这不仅由于物流组织的好坏，直接决定着生产过程是否能够顺利进行，决定着产品的价值和使用价值是否得以实现，而且物流费用已成为生产成本和流通成本的重要组成部分。根据国外资料，英国工厂每年花去的物流搬运费大约占工厂成本的四分之一。据估 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除

物流经济学期末重点

物流经济学复习资料 第一章物流经济学概论 一、流经济学就是研究在一定得物流系统内物流活动有关得经济关系，就是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场得供给与需求、宏观物流产业得发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题得一门应用科学。 二、物流经济学就是物流学与经济学得交叉学科，其本质就是经济学，就是以物流为研究对象得经济学，它就是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化得学科。物流经济学具有一般经济学得特点，即最佳配置有限得经济资源以取得最佳得经济效果。对于物流经济学而言，研究得就是如何实施物流活动所必需得物流资源（包括人、财、物）得合理配置，从而取得最佳得物流经济效果。 三、物流经济学得特征 1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合 四、国际物流管理得发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段与供应链管理阶段五、物流经济学研究得核心内容就是对各种物流实践（物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等）得经济效果进行分析、评价与选优，其目标就就是物流总成本最低。 六、物流经济学得研究对象就是物流系统得经济规律以及对各种物流实践得经济效果进行分析、评价与优选得问题。根据这可以将

其定位于在对两方面内容得研究；一就是对从事物流活动主体得研究：而就是对物流活动客体得研究。 第二章物流经济分析得基本原理及方法 一、物流经济学得基本原理：（1）物流技术创新原理（技术创新得目得就是为了获取潜在得超额利润）熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新得产品②引入新得生产方法与工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新得原材料或半制成品得供给来源⑤采用新得组织方法（2）资金报酬原理 （3）供应链系统整体最优化原理；供应链系统就是包含物流系统（具有7种功能；商品得包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送与物流信息服务）、制造系统、销售系统等子系统得复杂大系统。 二、物流经济分析得基本要素： （1）物流投资 （2）物流成本与费用；①成本通常指为获得商品与服务所需支付得费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动与固定成本以及物流边际成本 （3）物流税收与税金 （4）利润（企业得经营收益减去会计成本即就是会计利润） （5）经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比。 （6）社会影响效果 三、物流经济分析得基本方法（1）边际分析法