城市道路病害原因及防治措施

城市道路病害原因及防治措施

由于城市规模不断的扩大，此时的环境出现了非常大的改变，尤其是所有城市道路，为和车辆运行的速率等保持一致，就将其扩建的很宽。不过由于车流变多，而且没有积极地对其维护，此时使得病害发生。文章论述了常见的一些不利现象以及具体的应对方法。

标签：市政道路；波浪；车辙

所谓的市政道路，是说用来联系城镇以及附近的区域的，确保车辆以及人员能够有效地通行的，方便群众生活以及各项活动开展的一种道路，它是一个城市重要的基建项目。其发展水平，和相关的建设工艺以及科技等有着非常大的关联。虽然是这样，不过因为其建设项目持续的变多，参加建设的单位和工作者的数量也增多了。由于它的能力存在差异，建设活动又不是很精确，建设时期的品质管控体系也存在问题，很多的不利现象使得道路面对一些不良的情况。

1 病害的形成缘由

1.1 主观性的内容

问题出现的关键缘由是建设品质较差，因此在道路的使用中会出现非常多的不利现象。一些单位只是关注利润，在建设的时候使用劣质材料，或是以过低的价位获取项目。此时为了获取利润，只能是通过一些不合理的方法来开展建设工作，很显然品质就无法维护了。

1.2 客观原因

作为道路的基础，路基的品质关乎到整个道路的品质，因为设计不当或者是建设的时候不关注品质而导致出现下沉以及跳车之类的不利现象。对于路基来讲，回填的密实性以及强度等是确保表层稳定的关键内容，同时还是路基建设时期要高度关注的内容。对于道路来讲，因为部分区域的厚度太大，填土不合理等等导致路基构造在管体中出现裂痕，无筋管也出现沉陷、压扁的问题。关于路面问题，由于对路面材料的选择和施工工艺控制问题，常常导致路面局部沉陷、破裂，有的路面出现起砂、表皮脱落、裂缝等问题。

2 混凝土路面中的不利现象以及应对方法

2.1 表层不平

波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，如果面层不是很厚，或者是它和基层连接的区域没有粘结好，容易导致此类问题；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。

沥青路面常见病害成因与处治措施

沥青路面常见病害成因与处治措施 [摘要]简述沥青路面常见的破坏类型，经过对其形成的原因进行分析，提出了养护中的处治措施，从而确保路容美观和行车的舒适性提高路面的使用寿命。 [关键词]沥青路面；病害；成因；处治措施 一、前言 随着国民经济的迅猛发展，公路交通量日渐增多，特种车辆层出不穷，加之气候及其它因素的影响，各种不同类型的公路路面病害也屡见不鲜，广大交通战线的建设者倾全力保障着公路的畅通，为社会营造着舒适畅通的公路交通环境，同时公路人采取了许多行之有效的治理措施，维护着公路的通行。下面就个人在公路养护及病害处治工作中的一些经验和做法谈一下自己的见解。 二、沥青路面的常见病害及其原因分析 沥青路面养护中常见的破坏类型有车辙、裂缝、松散、波浪、沉陷、坑槽等。 （一）沥青路面的车辙 车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积永久变形。影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混合料本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。车辙产生的主要原因有：1.沥青混合料油石比过大；2.表面磨损过度；3.由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。沥青路面的裂缝 （二）沥青路面的裂缝 沥青路面建成后，都会产生各种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能基本上没有影响，但随着表面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。 （三）沥青路面的松散 松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面，也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。其产生的主要原因有：1.局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；2.碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；3.随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；4.机械

公路路面病害原因及其防控

公路路面病害原因及其防控 摘要：公路路面病害会给车辆的行驶带来不便，因此在进行公路日常维护时一 定要有科学性，保证公路始终状态良好，减少因公路病害带来的交通不便现象。 基于此，本文着重分析公路路面病害原因及其防控。 关键词：公路路面；病害；防控 1、公路路面常见病害及病害原因 公路路面出现的病害有很多种，包括车辙、裂缝、沉陷等。1.1、车辙 高速公路路面车辙的形成是各种因素造成的，从表面来看车辙是由于车辆的 长期碾压而造成的高速公路路面的带状凹槽永久性的变形，但深入研究就会发现，车辙的形成还与高速公路路面的材料、施工技术、路基、气象条件等有着紧密的 关系，比如，高速公路路面所处的地段降雨较多，雨水会长期侵蚀高速公路路面，使得高速公路路面软化极易出现车辙。车辙轻则仅只是影响高速公路的路面平整度，重则会造成严重的交通事故。 1.2、坑槽 坑槽的形成原因有 2 种，一种是由于一些化学液体的泄露或交通事故对路面 造成的，这种原因造成的坑槽无法控制，其对高速公路路面的危害也更深；另一 种是由于在高速公路路面的施工中材料的混合不均匀或是在路面压实阶段受力的 不均匀，而造成了路面的不平整或是其它的缺陷，再加上长期车辆的碾压与各类 液体或雨水的侵蚀，造成了坑槽的出现。 1.3、裂缝 裂缝是高速公路路面病害中最常见的一种病害。按其表现形式可以分为横向 裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等。高速公路路面裂缝的存在不仅会影响到高速公路 的行车安全，而且由于裂缝的存在，会使得雨水等渗入到路面以下的半刚性的路 基中，在行驶车辆自重等的影响下会使路面下的半刚性路基出现变形，对高速公 路的行车安全造成更大的影响。横向裂缝与纵向裂缝的表现是在高速公路的路面，但是其根源却是在高速公路的地基或是土基中。纵向裂缝主要是由于在高速公路 的施工阶段对路基压实时受力不均匀而造成的高速公路路面不平整，路面施工的 接缝处处理不当或是高速公路的路面承载力不足而造成的。横向裂缝主要是由于 某些地方的温度变化软大而造成的裂缝并且会向高速公路的路基方向延伸。如果 处置不当，会对高速公路的质量产生极大的影响。网状裂缝主要是因为作为高速 公路路面的主要材料的沥青质量不过关，造成沥青与石料的粘合性较低，在低温 时会出现轻微的裂缝，而到温度较高时又会恢复，再加上行驶在高速公路路面的 车辆长期碾压，而造成了网状的裂缝。 1.4、沉陷 多出现在涵洞顶部或者桥头等路段，也叫做沉降。如果沉陷面积较大且深时，很容易发生汽车跳车现象。当车速过快时，发生交通事故的风险就极大。造成路 面沉陷的原因主要是路基的强度不够，压实度不足，在行车荷载的作用下或是自 然因素如雨雪的腐蚀下就会形成沉降。 由此可以看出，公路路面出现病害大都是由公路内部因素导致，而雨水侵蚀 等自然因素多只是加剧病害。而公路本身结构出现问题更多的是施工单位在施工 设计、施工建造及公路养护上出现问题所导致的，因此针对公路路面出现病害的 更深层次的原因接下来逐一叙述。 2、公路路面常见病害的防治措施

市政道路工程的常见病害与施工处理技术 宁雄志

市政道路工程的常见病害与施工处理技术宁雄志 发表时间：2020-04-07T15:25:32.803Z 来源：《基层建设》2019年第32期作者：宁雄志 [导读] 摘要：如今，我国经济发展十分迅速，城市化建设快速发展，交通运输行业也蓬勃发展起来。 广东冠粤合盛桥梁工程有限公司广东广州 511400 摘要：如今，我国经济发展十分迅速，城市化建设快速发展，交通运输行业也蓬勃发展起来。因此，国家在城市道路桥梁工程建设中，要注意按照国家有关规定预防一般病害，以确保道路桥梁工程的施工质量，采取适当的预防措施，预防常见的道路桥梁疾病。在建设过程中，施工单位应当不断采用先进技术和新材料，提高道路桥梁工程建设水平，从而提高城市道路桥梁工程的总体建筑质量，提高城市道路桥梁工程的社会经济效益。 关键词：市政道路工程；病害；施工处理技术 引言 城市道路的质量在城市的长期发展中起着重要作用，现在的建设城市道路上总是存在各种各样的问题，为了确保城市居民的安全和长远发展，城市道路施工人员应分析道路危害，找出病害发生的原因，并提出相应的解决方案。在本文中，描述和分析了城市道路工程中的常见问题，危害和施工处理技术。 1道路桥梁工程常见病害处理原则 1.1总体原则 在处理道桥工程病害的过程中，建设公司应根据整条道路的结构特征，尽可能确保工程每个固件的完整性，并在确保道路桥梁工程的每个功能有效运行的基础上综合分析结构的承载能力和坚固性，从而最大限度地保留道路桥梁工程的原始在加固过程中，要以工程脆弱的部分为目标，不断增强处理能力，提高道桥疾病处理效果，同时使工程部分更加完善，减少疾病处理对道路桥梁工程整体结构的重大影响。 1.2优化原则 假如在对道桥项目进行规划期间没有按照科学、合理的规范去实施，那么将会为今后的建设和使用带来诸多的问题。针对各种类型的道桥规划方案，相关的规划机构和个人都必须按照最优化的方案来进行，针对原本的规划方案实施改良和创新，综合工程投放的成本选取最好的建设技术，使得道桥项目问题的解决水平持续增强，确保所用部件能够安稳运行。在解决道桥不良问题期间，相关建设工作者必须运用科技性较高的勘测仪器进行勘测，更为细致全面的认知道桥的结构特性，解析道桥的承重能力，运用高科技的建设技术对项目中多见的问题进行更好的解决。 2市政道路桥梁工程常见病害类型 2.1裂缝 在城市道路和桥梁的建设和运营中，最常见的病害是裂缝。由于混凝土材料的抗拉性能较弱，因此很容易在道路和桥梁中产生裂缝。此外，由于张力，道路和桥梁上存在各种类型的裂缝，就安全性、机械机制和结构而言，裂缝主要分为安全裂缝和异常裂缝、先天和后天裂缝、弯曲裂缝和二次裂缝、结构裂缝和非结构性裂缝。如果在道路和桥梁上发现裂缝，则必须先将其他裂缝分为不同的类别，然后根据相关类别采取适当的处理措施。近年来，沥青路面已被广泛用于城市建设中，并且沥青是易受环境和天气等因素影响的化合物，其中会出现裂缝。沥青路面裂缝的出现可分为施工者引起的裂缝和自然裂缝，大部分的裂缝主要是由施工人员造成的。道路施工质量不足和监督不当是造成裂缝的主要原因，如果不及时修复道路裂缝，则会发生较大的裂缝，影响城市道路的安全使用。 2.2路面泛油问题 路面泛油是市政道路工程建设过程中的又一常见病害，特别是在新建的沥青混凝土道路中更为常见。而导致这一问题发生的原因，主要与沥青的黏稠度和所受到的温度有关。一方面，沥青一旦出现了用量过大、黏稠度偏低的情况，便会使道路泛油现象变得更为严重；另一方面，新建的沥青混凝土道路在遇到高温天气的影响下，其混凝土内部下层的沥青便会向着外部上层的方向移动，再加上反复的车辆荷载影响，便很容易导致路面泛油的情况发生。究其根本原因，导致路面泛油问题发生的主要原因，主要与几个方面的因素有关：其一，铺设路面所应用的混凝土的配比未能满足相关的标准；其二，施工现场缺乏有效的治理，使得施工人员很多操作都不够规范。 2.3道路桥梁钢筋锈蚀的问题和原因 竣工后正式使用的道路桥梁工程有时会出现表面被剥蚀的现象，这种剥蚀现象的特征是道路桥梁的表层出现起皮、剥落和蜂窝等情况。道路桥梁的混凝土结构中通常都会使用钢筋进行加固，剥蚀会使得钢筋裸露，当钢筋与空气中的化学元素接触就会产生反应并出现膨胀，这时候处于混凝土内部的钢筋就会产生一种异常的张力，引发锈蚀钢筋附近的混凝土开裂问题。这个问题出现的另一个原因是混凝土结构中存在一些细小的管孔，导致钢筋与空气中的水和氧气等化学元素接触。 3市政道路工程常见病害的施工处理技术 3.1对裂缝问题的处理措施 第一在对道路桥梁进行施工的期间，就必须准备好道桥预应力的治理方案。预应力治理技术可以更好的提升构造部件的耐用性，降低道桥出现震荡与形变的概率。这类治理方式重点是用以处理钢筋混凝土构造抗拉力欠缺的问题。在进行设计期间必须对规划方案与实际的参数进行多次校对核实，保证真实有效。在进行预应力管道的安置时需要遵照规则实施监控，如果选择的方位不够精准就会产生弯折的状况。对于已经出现裂痕的道桥能够选择的质量方式有（表层修复法、填充法、注入法）。表层修复法重点是在清洁后的混凝土表层运用树脂填充然后再铺设薄膜的方式。填充法重点是用在裂痕比较大的地方。而注入法重点是用在裂缝窄而深的地方，过程是首先把裂痕两边进行固定，然后采用注入管向缝隙中注入环氧树脂。 3.2采取低压注浆或者灰石挤密桩的处理方式 在针对道桥项目中经常出现的问题进行治理时，其中的裂缝和地表沉降问题，必须按照现实的状况采用对应的解决措施。通常情况下，对于这两个问题均是选用低压注浆的方法。但是在进行现实的治理活动中，必须先观察裂痕的宽度，然后采用适宜的补救措施。通常情况下，在针对各种问题进行补救时大都也是采用混凝土材料作为重点的补救材料。在补救裂痕之前，第一步需要做的就是对裂痕的周围进行彻底的清理，从而保证被修复过的裂痕更加坚实不会轻易再坏。在对路表沉降问题就行补救时，还能够运用灰石挤密桩的补救方式，

沥青路面常见病害成因分析及防治对策

沥青路面常见病害成因分析及防治对策 摘要：随着我国近年来沥青路面的增多，沥青路面早期病害也越来越引起人们的重视。笔者通过多年对高速公路养护维修施工的实践经验，现对沥青路面常见的病害成因及防治作简单叙述。 关键词：沥青路面；病害；防治 一．横向裂缝 1.现象 裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。 2.原因分析 （1）施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。 （2）沥青未达到适合于本地区气候条件和使用要求的质量标准，致使沥青面层温度收缩或温度疲劳应力（应变）大于沥青混合料的抗拉强度（应变）。 （3）半刚性基层收缩裂缝的发射缝。 （4）桥梁、涵洞或通道二侧的填土产生固结或地基沉降。 3．预防措施 （1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.3－0.6kg/m2改性粘结材料（XJB、克莱孚等），再铺筑新混合料。 （2）充分压实横向裂缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15－20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。 （3）根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。 （4）桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；工后沉降严重地段事前应进行软土地基处理和合理的路基施工组织。 4.治理方法 （1）为防止雨水由裂缝渗透至路面结构，对于细裂缝（2－5mm）可用改性粘结材料灌缝，对大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青粘结材料灌缝，灌缝前，须清除缝内、缝边碎粒料、垃圾，并使缝内干燥，灌缝后，表面撒上粗砂或3－5mm石屑。 二．纵向裂缝 1．现象 裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 2．原因分析 （1）前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开。 （2）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷。 （3）拓宽路段的新老路面交界处沉降不一。 3．预防措施 （1）采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。 （2）如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。

公路沥青路面病害成因浅析及对策

目录 绪言 1 沥青的主要病害现象及产生原因 (04) 1.1 沥青路面的裂缝 (05) 1.2 沥青路面的车辙 (05) 1.3 沥青路面的松散 (05) 1.3.1 松散的症状 (05) 1.3.2 松散的成因 (06) 1.3.3 松散的治理 (07) 1.3.4 英达案例 (08) 1.4 沥青路面的水损害 (09) 1.5 沥青路面的冻胀和翻浆 (10) 1.6 沥青路面的沉陷 (10) 1.7 拥包 (10) 1.8 泛油 (11) 1.9 龟裂 (13) 1.10 唧浆 (14) 2 病害出现总体原因分析 (14) 2.1 沥青质量问题 (14) 2.2 设计规范存在的问题 (15) 2.3 气候的影响 (15) 2.4 沥青混凝土配合比设计存在的问题 (16)

2.5 沥青混凝土拌合温度的控制 (17) 2.6 沥青混凝土的摊铺 (17) 2.7 平行交叉作业对路面质量的影响 (17) 3针对沥青路面病害的防治对策 (18) 3.1 合理设计路面结构 (18) 3.2 严格控制沥青混合料的质量 (18) 3.3 严格控制施工质量 (19) 4 总结 (22) 5 致谢 (23) 6 参考文献 (24)

摘要： 重点介绍了公路沥青路面的常见病害，简要分析了病害产生的原因，并结合已有研究成果，及工程实践总结了相应的预防措施和维修对策。 关键词： 沥青路面病害成因防治措施 Abstract: Focused on the asphalt pavement of the common diseases, a brief analysis of the causes of diseases, combined with existing research, and engineering practice, summed up the appropriate preventive measures and maintenance measures Keyword: Asphalt Diseases Causes Prevention and control measures

水泥混凝土路面病害的防治措施

水泥混凝土路面病害的防治措施 随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善，水泥混凝土路面发展的速度较快，在技术、经济上也将显示出明显的优势。然而水泥路面的迅速增长，水泥路面的许多病害也逐渐体现出来。主要现象为裂缝、沉陷、严重破碎板、板角断裂、唧泥、错台、接缝材料破损等。引起各种病害的原因是不相同的，有外界因素，设计缺陷、施工问题及养护等原因，现在根据多年的施工经验，分析如下：。 一、水泥路面常见病害的成因 水泥路面破损的原因，主要是由于混凝土板、基层、路基的缺陷引起的。这些缺陷除了设计因素及施工质量的原因之外，一般是在行车和各种自然因素作用下形成的，而水和超重荷载是主要因素。 （一）水是形成病害的主要原因 前几年水泥路面的横缝均是采用沥青灌缝，纵缝为施工缝不灌缝，路肩盲沟排水的设施基本没有设置。特别是“先行工程”建设期间对水泥路面性能认识不足，相当一部分排水设施配套不到位。如果养护不及时，经过多年的行车作用，一种是路面板块间相互挤压，原路面横缝接缝的填缝料老化剥落破损。路面的雨水通过裂缝接缝渗入基层，造成基层软化。另一种是低洼地水排不掉，两侧就会产生积水，积水向路基渗透，通过毛细作用逐渐向上，使路基上部土层变湿。在车辆荷载的重复作用下，出现基层承载力不足，地基不均匀下沉。产生唧泥将基层细料冲走导致板端脱空、路面板块松动、错台、板角冒浆，最后出现断板破碎。 （二）车辆超载也是造成水泥路面断板、碎板的主要原因 由于经济的发展，车流量不断增加，特别是市场竞争急烈，运输户只雇经营利益，绝大部分的货车进行改装，加高车厢，加厚大梁等等，严重超载，据路政部门检测统计双轴车辆总重量均在23～24t、三轴车辆总重均在35～45t，荷载大大超过路面设计荷载，造成混凝土板块疲劳，形成水泥板断裂、破碎，大大缩短正常使用年限。 （三）施工控制质量不严，造成水泥路面破损 路基密实度不足造成不均匀沉降，病害大部分布在路基填挖交界，高填方路段和路面与桥涵等构造物交接处，因为路基不均匀下沉造成路面的沉降，在行车的冲击作用下造成错台渗水、唧泥导致水泥路面破损。路面材料质量控制不佳，配合比达不到要求，拌和不

城市道路的主要病害及成因分析

城市道路的主要病害及成因分析 城市道路的内容包括车行道、人行道、侧石、缘石、树穴石、盲道、桥面、路名牌及其他附属设施（如景观灯、步道桩等） 道路常见病害的种类； (一).车行道 1.裂缝:沥青砼路面建成初期会产生各种不同形式的裂缝,随着表面水分的侵入,会使路面基层至路面的承载里下降,加速沥青路面的破坏.主要原因是由于基层不均匀沉降引起的基层开裂,反射到沥青面层,形成裂缝. 2.脱皮:产生饿主要原因是封层之间与面层之间或者面层与底层之间粘结不良，降低了层间的抗剪强度，在车轮荷载的水平作用力的作用下，所产生的剪应力使面层产生了推移，沥青砼面层病害深度小于等于2.5cm。 3.麻面:由于集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。 4.龟裂:通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起。 ★5.松散:原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或随着路缝的发展也会形成路面大面积松散。 ★6.沉陷:一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。对于大面积沉陷往往是由于路基不均匀沉降或局部滑移面引起的。主要原因是路基压实度不足引起。

★7.坑槽:主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。另外基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽。是由龟裂和松散等其它损坏进一步发展的结果，沥青砼面层病害深度大于2.5cm以上。 8.车辙、波浪:：车辙主要是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。主要是由于沥青混合料级配设计不合理、稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。波浪，主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。 9.翻浆：这种现象主要是土基水源的补给和气温的变化所造成的。, 路基凹槽中大量水分不能排出, 甚至变成稀泥, 就使道路失去承载能力。道路在行车作用下路面被进一步压坏, 泥浆从路面裂缝里挤出来, 产生翻浆的现象。 10.检查井:主要是检查井的下沉及井边沥青砼的松散。 (二).人行道和分隔带 ★1.人行道面砖短缺及破损（图片） ★2.人行道面砖拱起及塌陷、错台（图片） ★3.侧石的短缺、破损、下沉、倾倒: （图片） ★4.缘石的短缺、破损、倾倒: （图片） 5.树穴石的短缺和残损：（图片） 6.各类检查井的下沉、松散：（图片） 7.盲道及无障碍坡的破损和不规范：（图片） 8.附属设施：路名牌：分为灯箱式路名牌、立柱式路名牌、景观式路名牌，

城市道路病害原因及防治措施

城市道路病害原因及防治措施 由于城市规模不断的扩大，此时的环境出现了非常大的改变，尤其是所有城市道路，为和车辆运行的速率等保持一致，就将其扩建的很宽。不过由于车流变多，而且没有积极地对其维护，此时使得病害发生。文章论述了常见的一些不利现象以及具体的应对方法。 标签：市政道路；波浪；车辙 所谓的市政道路，是说用来联系城镇以及附近的区域的，确保车辆以及人员能够有效地通行的，方便群众生活以及各项活动开展的一种道路，它是一个城市重要的基建项目。其发展水平，和相关的建设工艺以及科技等有着非常大的关联。虽然是这样，不过因为其建设项目持续的变多，参加建设的单位和工作者的数量也增多了。由于它的能力存在差异，建设活动又不是很精确，建设时期的品质管控体系也存在问题，很多的不利现象使得道路面对一些不良的情况。 1 病害的形成缘由 1.1 主观性的内容 问题出现的关键缘由是建设品质较差，因此在道路的使用中会出现非常多的不利现象。一些单位只是关注利润，在建设的时候使用劣质材料，或是以过低的价位获取项目。此时为了获取利润，只能是通过一些不合理的方法来开展建设工作，很显然品质就无法维护了。 1.2 客观原因 作为道路的基础，路基的品质关乎到整个道路的品质，因为设计不当或者是建设的时候不关注品质而导致出现下沉以及跳车之类的不利现象。对于路基来讲，回填的密实性以及强度等是确保表层稳定的关键内容，同时还是路基建设时期要高度关注的内容。对于道路来讲，因为部分区域的厚度太大，填土不合理等等导致路基构造在管体中出现裂痕，无筋管也出现沉陷、压扁的问题。关于路面问题，由于对路面材料的选择和施工工艺控制问题，常常导致路面局部沉陷、破裂，有的路面出现起砂、表皮脱落、裂缝等问题。 2 混凝土路面中的不利现象以及应对方法 2.1 表层不平 波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，如果面层不是很厚，或者是它和基层连接的区域没有粘结好，容易导致此类问题；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。

市政道路路面常见病害与防治措施

市政道路路面常见病害与防治措施 摘要：随着国家的发展越来越好，人们生活水平的进一步提升，人们对市政道路质量提出了越来越高的要求。在市政路面设计过程中常常对结构内部排水问题产生了忽视，因此市政道路在实际应用过程中经常出现沉降、唧泥、坑槽、翻浆等水损坏情况，不仅威胁了人们行车的安全性，还极大影响了正常交通情况。因此我国各城市的市政部门需要及时分析总结市政道路使用过程中路面常见病害问题，找准有效措施予以防治及解决。 关键词：市政道路路面；病害；防治措施 引言 市政道路承担起城市交通功能，不仅关系城市的发展和交通保障，更关系城市居民的日常生活。良好的路面使用状况有利于提升道路通行效率，减少事故发生率；合理的路面结构设计能提高路面使用寿命，减少病害的发生，从而减少经常养护维修对居民的影响。因此，文本对市政道路的路面结构设计和常见病害形式进行研究，分析病害产生的原因，提出市政道路常见病害的防治措施，以达到提高城市道路服务质量的目的。 1市政道路路面结构设计 1.1道路材料设计 市政道路的路面材料大多为沥青混凝土，少部分特殊路面为水泥混凝土，如加油站、部分公交停靠站等。采用沥青混凝土养护维修较为方便，夜间施工不影响次日通车，而且柔性路面结构能营造舒适的行车环境，但是较水泥路面产生病害较多，强度不足。根据市政道路提供的功能不同，部分道路需要进行专门的材料设计，例如彩色的非机动车道、人行道等，可以加入染色剂；公交专用道需要采用高强度集料和沥青；在公交停靠站等特殊部位为防止车辆停启频繁产生的横向剪切力需要加入添加剂等。另外，在地势较低的区域为防止城市内涝和路面积水，或者是基于海绵城市中的附属建造物，需要对级配进行设计，采用多空隙沥青混凝土达到排水要求，为增加车辆的抗滑能力选用的大粒径沥青混合料等。 1.2路面结构层组合设计 在设计中需要充分考虑面层结构的适用性，沥青混凝土路面最为柔性材料如果结构形式选择不当，将会导致后期病害频发。由于城市道路荷载的特殊性，路面结构大多采用的是多层组合设计，包括上面层、中面层和下面层。上面层主要为功能层，具有抗滑、耐磨等作用，一般采用细粒式结构，中下面层是承重层，采用中粒式及粗粒式结构，在承载的同时还具有抗裂的作用。基层一般采用半刚性基层，在进行路面结构层设计时，需要根据荷载和设计交通量进行模量计算，以保证结构的强度要求。 2当前我国市政道路应用在常见路面病害的基本类型 2.1市政道路路面出现泛油现象 市政道路沥青路面中泛油现象是其中十分常见的一种病害类型，尤其是新施工建设的路面，竣工后不久受到了高温影响极其容易出现这种情况，所以路面泛油现象主要是指因为受到高温影响，混凝土内部下层沥青会向外层移动，造成整个路面表层沥青超过标准要求的现象。若气温持续性升高并且没有下降的趋势，加上道路车流量的增多，很容易出现路面泛油现象，特别是一些石油量较大的市政道路路段，会频繁出现路面泛油现象。在夏季时因为气温普遍较高，并且夏季

路基路面常见病害及治理措施

路基路面常见病害及治理措施 摘要：本文主要论述不同地区公路路基路面常见的一些病害以及治理措施，分析其病害原因，并作相应处理，以确保道路工程中路基路面的施工质量，保证路基和路面的稳定性和整体性。 关键词：公路路基路面的病害及防治措施。 引言 我国幅员辽阔、物产丰富、人口众多、为了促进国民经济的发展提高人民的物质文化生活水平，确保国防安全，必须有一个四通八达且完善的道路运输系统。而最重要的运输道路就是铁路和公路。对于公路安全质量而言最主要的就是路基和路面的安全稳定性。 路基是天然地面按照道路的设计线和横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物，是道路的基础，更是保证路面质量的关键。路面是路基顶面的行车部分用各种混合材料铺筑而成的层状物。在现实中，路基和路面都要反复承受各种荷载和自然因素的作用，会导致路基路面的形状、边坡坡度发生改变，严重影响了路基和路面的质量和稳定性。由于所处地区和自然气候以及外界环境的影响，路基和路面的破坏程度和破坏形式也是多种多样的。影响路基强度和稳定性的因素大的方面分为自然因素和人为因素，自然因素就是地形、气候、水文及水文地质、土质、地质以及植物覆盖；人为因素又分为荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等。最常见的路基破坏形式有边坡崩塌、滑塌，路基变形等，产生的原因涉及土质、人为的破坏、养护和管理等因素。彻底的控制路基病害的产生是不现实的，因此，只能找出其产生的原因并做好防范，采取一系列切实可行的措施，将其产生的可能性降到最低程度。 一、不同地区公路路基病害的类型及其危害 不同的地区，由于所处的地理环境不同以及多方面因素的影响，会造成多种公路路基病害，常见的有以下几类： 1）我国西北部黄土沙土地区 我国西北部黄土地区公路路基病害类型及其危害。黄土土壤中土颗粒比较松散，且无层理，而且这些地区的平均降水量比较少，所以土壤的含水量较小，而土壤的含水量却是路基路面稳定性的最主要的影响因素。沙土具有很大的湿陷性和易溶蚀等特征，因而容易产生路基的局部塌陷和整体沉降。另外还有路基边坡面的剥落、冲蚀和整体失稳；填方路基不均匀沉陷；沥青面层的裂缝等。这些普遍存在的路基病害，会严重影响这些地区的路基路面破坏，从而导致各种病害的发生。

沥青路面的病害形式、形成原因及处理方法

沥青混凝土路面病害的形成及和处理方法 一常见沥青路面病害类型 沥青路面的病害产生是多种因素综合作用的结果，其种类繁多，但主要表现为裂缝、车辙、沉陷、坑槽、泛油和油斑、路面推移等。 1.裂缝：①横向裂缝。横向裂缝是指垂直于路线方向的有规则的裂缝， ②纵向裂缝。纵向裂缝是指跟路线走向平行或基本平行的裂缝。 ③交叉裂缝。两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。 2.车辙：是车辆在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。 3.沉陷：指的是路基压实度不够或构造物地基土质不良，在水、荷载等因素作用下产生的不均匀的竖向变形 4.坑槽：路面坑槽指的是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。 5.泛油和油斑：一般指因表面活性剂破乳后在织物表面沾附的油污,如消泡剂、柔软剂等含有有机硅的阴离子表面活性剂比较容易出现破乳的现象.去除的话需要专门的去硅剂. 6.路面推移：主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或者是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。 二．病害形成的原因 1.裂缝：（1）横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长贯穿部分路幅或整个路幅。裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地的气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。（2）纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。主要集中在行车道轮迹分布密集处，因为高速公路交通渠化分明，轮迹位臵及轮迹分布范围

较小，大车、慢车、重型车辆全部集中在行车道上，快车、小型车，轻型车行驶于超车道机会明显增多，超车道上荷载较小，交通量相对较小，纵向裂缝也较小，纵缝缝宽一般在5～10mm，靠近标线或位于车道中央，且绵延几十米，甚至数百米。常以单条裂缝形式出现。产生的原因有两种可能性，一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载及大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。（3）网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm 以下，1m2以上。（4）反射裂缝：主要是因为软基路段不均匀沉降引起的裂缝直接反射到沥青路面。另外，行车荷载的作用加速裂缝的发展。 2.车辙：车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。它通常是在伴随沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成的。路面的永久变形主要发生在沥青面层中。因此，为了延缓车辙的形成，主要应从提高沥青面层材料的高温稳定性来着手考虑。此外，车辙的严重程度与沥青面层的结构组成和配合比有极大关系，ⅱ型沥青混凝土路面自身的抗车辙能力比ⅰ型好的多。上海市中心城区的沥青路面车辙病害也较普遍，大部分集中在公路交叉口，车辆来往多，高温天气路面下受碾压严重更容易出现车辙，修补更换新的沥青混凝土后，但未经严格保养就投入使用，在新的碾压下又会出现车辙，往往出现恶性循环。根据湿热地区高速公路建设和养护的实践分析了沥青路面常见病害的各种成因，提出了各种病害的处治方法，并对我国今后高速公路建设、设计、施工及管养等方面提出了一些建议。沥青路面因具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于高速公路。在高速公路通车后，因行车荷载作用、外界环境影响

沥青路面病害分析及处理

沥青路面病害分析及处理 M养护天地Al越ENA瓣Cg一"本栏目由高远路业集团独家协办 沥青路面病害分析及处理 沥霎 而被广泛用于各等级公路.通车后,因行车荷载作用,外界环境影响以及设计,施工中存在的不足,沥青路面会逐步出现多种病害.主要有裂缝(纵向裂缝,横向裂缝,龟裂),变形(车辙, 拥包沉陷),松散(推移,松散,脱 落,坑槽)等.一旦沥青路面出现病害.就应及时分析病害成因采取有效措施进行处理.否则不仅会降低道路的使用性能,影响行车的安全,舒适,快捷,畅通,而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏.本文通过分析沥青路面病害成因,探讨路面病害防治措施. 沥青路面裂缝的表现形式及 原因分析 纵向裂缝 纵向裂缝一般发生在距路堤边缘 3,5m处.裂缝形式有两种,一种为纵向直线形,裂缝两端未延伸到路堤边缘;加一种为纵向弧形,裂缝两端延伸到路堤边缘.后一种裂缝可能会引起路堤滑动.危险性更大.纵向裂缝形成的 主要原因有以下几方面:?地基原因, 地基虽然不属软土地基.但地势低洼长期受水;中蚀,天然含水量较高.在设计时未发现或未作特别处理;在施工时也未作等载或超载预压;在高填土后地填土后,地基出现不均匀沉降,造成路面纵向开列.?路基施工原因.路基施工时天气干燥,局部路堤填料粘土土 块粉碎不足,致使路基压实均匀;暗埋式构造物处因受构造物长度的限制使路 基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实度不够,导致路基沉降不均匀. 横向裂缝

目前,高等级公路广泛采用以二灰或二灰土等为底基层,二灰碎石为基层的半刚性沥青路面.据调查,在半刚性基层路面的沥青面层上产生横向裂缝的现象极为普遍.国内外许多学者甚至认为半刚性沥青路面产生横向裂缝是不可避免的. 基层反射裂缝 一 方面在基层成型过程中因 基层材料失水收缩而形成规则的横向裂缝,另一方面,基层材料因温度骤降而发生低温收缩开裂.这两种收缩变形使沥青面层底面承受拉力,当拉力超过沥青面层的抗拉强度时.沥青面层底部会被拉裂,并随着温湿循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层底面裂缝沿竖向向上扩展到路表,从而形成沥青路面横向裂缝.从现场取样看面层裂缝与基层裂缝上下贯通,且下宽上窄. 如沧黄(沧州一黄骅)高速公路二期大修工程等. 沥青砼的温缩裂缝 沥青是一种对温度变化比较敏感的粘弹性材料.温度下降时沥青混合料逐渐变硬变脆并发生收缩变形.当收缩拉应力超过沥青砼的抗拉强度时,沥青路面表面就会被拉裂,并逐步向下发展, 形成上宽下窄的横向裂缝.由于大多数的高速公路上面层采用进口优质沥青或改性沥青,沥青混合料的自身低温抗裂性能较好,故此种横向裂缝相对较少. 不均匀沉降引起的横向裂缝 在软土地基与非软土地基交界文/李岩 处,软土地基处理方法变化处或构造物台背与路段交接处.因地基与构造物差异沉降导致基层武开裂.并反射到沥青面层.形成横向裂缝.这种裂缝类似于基层反射裂缝,但往往为路面横向全幅贯通. 路面沉陷与脱落等的原因 分析

市政道路检查井市政道路检查井病害及防治措施

市政道路检查井市政道路检查井病害及防治措 市政道路检查井病害及防治措施 山西六建集团有限公司张晓峰 施。 关键词：检查井病害防治措施 作为城市组成的一部分，市政道路不管是在用途上、还是在外观上，对城市的整体影响很大。路面工程的作用尤为突出，其 质量直接对行车安全、行车速度、舒适和美观性以及养护费用有 着重要的影响。而城市道路作为各种地下管线设施的乘载体，现 实中出现了很多问题。市政道路的薄弱环节正是各类市政检查 井，路面受其影响经常出现破损、裂缝、凹形、肚脐眼等问题， 加速了路面的损坏对行车安全产生了极大的隐患。如何更好地处 理此类问题，广大的路桥工作者对此做出了很多的工作。下面就 其检查井的病害做一些介绍，并具体分析各种病害的防治措施。 1道路检查井存在的问题 道路的破损 在外力的作用下，检查井周边路面应力比较集中，在长期汽车荷载作用下，容易产生裂缝、坑槽、下沉及碎裂等病害。这些病害对路

面结构产生了严重的破坏，路面的使用性能大大降低，也相应减少了道路的使用寿命。 道路外观以及使用性能受影响 城市道路中，一般每隔30m^50m设置一座检查井，由于井盖与周围路面的颜色差别比较大，路面的整体外观受到了影响。另外，在局部的髙密度路段，行车性能会受到严重影响，行车舒适性降低。 维修困难。检查井常常位于城市主干道上，具有很大的车流量，路面出现的问题，维修时难度会大大增加。 2道路检查井形成的主要病害以及防治措施 道路检查井形成的主要病害 在外力的作用下，检查井周边路面应力比较集中，在长期汽 车荷载作用下，容易产生裂缝、坑槽、下沉及碎裂等病害。这些病害对路面结构产生了严重的破坏，路面的使用性能大大降低，也相应减少了道路的使用寿命。病害产生过程大摘要：本文对道路检查井的病害做出分析，并具体分析了各种病害的防治措 致如下：道路通车后，检查井边缘10cm"30cm的位置上沥青路面会发生环裂，刚开始，裂缝的宽度较小，后来，慢慢的，裂缝宽度增宽，裂缝的数量也得到增加，各种裂缝相互交织断裂成多块，接着，井盖周边的路面下沉，井盖也随之下沉。随着时间的发展，井盖周围路面继续破碎，导致井盖严重下沉。

市政道路路面病害成因分析及应对策略探讨

市政道路路面病害成因分析及应对策略探讨 发表时间：2014-11-19T10:02:29.840Z 来源：《价值工程》2014年第3月上旬供稿作者：孙宝雷[导读] 市政道路设计早在20 世纪上半叶就已经开始研究，各国使用的方法多达几十种。孙宝雷SUN Bao-lei （武汉市政工程设计研究院有限责任公司东莞分院，东莞523123）（Wuhan Municipal Engineering Design & Research Institute Co.，Ltd. Dongguan Branch，Dongguan 523123，China）摘要：市政道路由于设计结构、设计荷载、养护管理和施工质量等一系列因素，路面出现严重的大面积病害。本文笔者将从设计角度谈谈市政道路路面病害的成因及简述其应对措施。 Abstract: Due to the structure design, design load, conservation and management, quality of construction, and a number of factors ofmunicipal road, a large area of the pavement has severe disease. In this paper, the author will talk about the causes of municipal roadpavement disease from design perspective and expound the response measures. 关键词：市政道路；路面病害；成因；措施Key words: municipal roads；pavement disease；causes；measures 中图分类号院TU71 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）07-0078-02 引言： 市政道路设计早在20 世纪上半叶就已经开始研究，各国使用的方法多达几十种。随着科学技术以及信息技术的发展完善，现在我们开始采用力学、数学以及计算机等按照弹性理论或粘弹性理论计算出多层路面结构内的应力与变形，辅以一定的试验和调查，逐步建立了理论法，如今理论法已成为路面结构设计方法的发展方向，并已开始被很多国家投入应用。路面根据其组成结构，可分为面层、基层与垫层，三者的设计都是至关重要的，任何一个环节设计不到位均会造成路面病害。所以为了延长市政道路的使用寿命以及行车安全与舒适性，路面结构设计必须引起设计者的高度重视。 1 市政道路路面常见病害及成因 1.1 路基破坏路基边坡长期暴露在外部环境，承受着来自外界的各种刺激，在各方面因素的影响之下，造成市政道路路基强度与稳定性不足，甚至失效。路基破坏常见的形式有填方路堤沉降破坏与挖方路堑边坡破坏，其中前者还包括全部或局部出现下沉，纵横向的开裂以及整体滑动或边坡滑坍等；而挖方路堑边坡破坏主要包括坍塌，滑坡等。特别是在一些特殊路基形式，如果设计者没有充分了解当地水文、地质、气象等典型性，设计时按照一般路基选用常用横断面形式与地基处理方法，就更容易造成路基早期的严重破坏。 常见的路基变形和破坏如下：淤沉陷，路基在垂直方向产生较大的沉落，路基的不均匀下陷，造成局部路段破坏。路基沉陷有两种情况：1）路基沉落，因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，路基发生的向下沉陷；2）地基沉陷，原地面为软弱土，填筑前未作处理或换土，造成承载力不足，地基发生下沉，引起路堤下陷。于边坡塌方。盂路基沿山坡滑动，在较陡的山坡上填筑路基，如果原地面较光滑未经凿毛或挖筑台阶，坡脚又未进行必要的处理，在受到水的浸润或荷载及自重作用下，使填筑路基整体或局部沿坡面向下移动，路基失去整体稳定性。榆不良水文地质条件造成的路基破坏。 1.2 路面破坏市政道路路面主要采用具有耐久性强、平整度好、稳定度高等特性的沥青路面，在二线城市或者一些片区也常用混凝土路面。沥青路面属于柔性路面，容易受到外部因素的影响，发生病害不可避免。常见病害类型有： 1. 2.1 路面松散类病害此类病害常见的有路面坑洞与松散两类。当路表水通过沥青路面缝隙进入路面结构层内，在车辆荷载的反复泵吸作用下，积水不断冲刷路层，使得路面层沥青粘度降低，然后集料松散脱落，出现坑洞。此外，当路面设计压实度或者施工压实度不够时，在超量车辆荷载的作用下，导致面层沥青粘结力下降，出现坑洞也是常见的。松散病害的主要原因是集料跟沥青混合料二者之间的粘结失效。究其原因，主要是没有对集料与沥青的粘结力考虑充分，或者集料与沥青之间的搭配不当造成的。再者，如果设计时对于车流量考虑偏小的话，后期车流量超过设计限值，在陡然增加的车辆荷载作用下，集料与沥青的粘结力由于受力超限而失效，也是造成沥青路面出现坑槽、松散甚至是拱起破裂的原因之一。 1.2.2 路面裂缝类破坏沥青路面裂缝常见的有纵向裂缝、横向裂缝以及龟裂。纵向裂缝一般是因为车辆行驶方向的接缝处理不当或者在路基设计时，对于地基沉降考虑不足，特别是在软土以及特殊土地区，对于地基地质性质不清楚，设计时，对于地基处理方法采用不当，造成后期地基沉降严重，出现纵向裂缝。而横向裂缝的成因主要是因为设计者对于材料的选择不合适，沥青的抗拉能力以及路面底层材料的抗拉强度不足，在温度以及沥青收缩等因素的影响下，其材料承受的拉力超过其抗拉强度造成横向裂缝。龟裂在路面病害中比较常见，道路设计时，采用沥青的结构强度如果不足，在大量车辆荷载作用下，路面沥青压力发生正负交替反复变化，当荷载作用超过沥青的结构强度时，沥青路面会发生龟裂。如果不及时处置，龟裂会进一步发展导致沥青路面大面积破坏。 1.2.3 路面变形破坏常见的变形类病害有路面沉陷、车辙、路面波浪等。路面沉陷主要是路基变形引起的，路基破坏或者软基处理设计不到位会造成基层的不均匀沉降，沉降导致路面变形破坏。车辙常见发生在市政道路转弯路面处，深度可达10-20mm，在较大车辆荷载下，道路沿着车辆车轮方向会出现较多轮迹，造成大面积路面变形。这是在设计时对车辆荷载考虑太小，在后期大量超限荷载作用下，道路由于长时间经受压缩和剪切变形，集料和沥青抗剪切变形能力不足产生车辙现象。当设计采用沥青混合料的强度不足，路面承载力降低，在车辆荷载反复作用下，沥青混合料产生推移和变形，形成具有波浪状的路面，一般出现在道路两边。 2 市政道路路面病害处理措施以下介绍两种常用的软基处理方式。 2.1 路基处理 2.1.1 换填土处理通常对于市政道路浅层软土地基常用换填土的处理方法，其处理软土地基的有效深度一般小于3 米。其原理就是将路堤以下的软土层采用人工或者机械的开挖方式全部清除，换填成粘性土、砂、石或者石屑等强度较高的材料，再压实或夯实成压缩性低、承载力高的人工地基。其处理方法对于浅层软土地基比较可靠，在市政道路软基处理中经常采用，但其工程量一般较大，处理影响因素比较繁多，使用时应全方位考虑。 2.1.2 水泥搅拌桩处理水泥搅拌桩法施工可分为深层搅拌法和粉体喷射搅拌法。前者使用深层搅拌机将水泥浆和地基土在原位进行拌合，后者是利用粉喷机将水泥粉或石灰粉与地基土在原位进行拌合。如此形成水泥桩柱体，提高地基的承载能力，减少其沉降，提高了地基的稳定性，一般适用于淤泥、淤泥质土、粉土等软弱地基的处理。