行车电气原理及维护

桥式起重机（行车）电气原理与维修

桥式起重机又称行车，是工厂重要起重设备。行车的使用，将人力难以挪动的重物在一定的空间范围内，比较容易地移动了位置。从电气原理上说，桥式起重机十分典型。我们梅山矿业公司有众多的电动单梁吊、桥式起重机，为了维护好这些设备，我们就以其中最典型复杂的32/3T双钩头起重机为例，述其一般原理与维护常识。

1行车结构及作用

1.1行车电器组成：行车一般有主钩副钩提升、大车小车移动。主钩负责重负荷提升，副钩提升重量较小，起辅助起吊作用，吊些小件比较灵活。电气主要有电机、调速电阻、凸轮控制器、保安箱、保护装置以及照明、电铃等辅助装置。

1.2行车主回路：包括钩头控制、大小车控制。

1.2.1大车主回路：见下图1-1：

图 1-1 大车主回路

上图中，我们可以看出大车有两个电动机（一般都这样），分别安装在大梁两端（有的大车一个电机）。大车电动机和其他行车电动机一样都是绕线式。这有许多好处：行车经常点动，经常带负荷启动，串电阻启动时力矩大，电动机方向便于切换，带负荷启动不困难。另外，在运行中，行车会不断改变速度，串电阻绕线式电动机，正具备这一优点。

上图中X61-X63为电源进线，左边KD为凸轮控制器换向，右边KA1、KA2为遥控时接触器换向，1LJD、2LJD为过流保护继电器，1Z1D、1Z2D、1Z3D为电动机转子出线，接外部调速电阻。电机调速通过凸轮控制器KD进行顺序切换，在遥控式则通过KA3 、KA4、 KA5、KA6切换。1YTD为电液制动器，得电松闸，失电抱闸。

1.2.2小车主回路：见图1-2：

图 1-2 小车主回路

上图中X21、D2、X23为电源进线，右边KX 为凸轮控制器换向，右边KB1、KB2为遥控时接触器换向，1LJX 、2LJX 为过流保护继电器， Z1X 、Z2X 、Z3X 为电动机转子出线，接外部调速电阻。电机调速通过凸轮控制器KX 进行顺序切换，行车处在遥控式则通过KB3 、KB4、 KB5、KB6切换。YTX 为电磁制动器，得电松闸，失电抱闸。 1.2.3副钩主回路：见图1-3：

在图3中，X21、D2、X23为电源进线， KF 为副钩凸轮控制器换向，右边KC1、KC2为遥控时接触器换向，1LJF 、2LJF 为过流保护继电器， Z1F 、Z2F 、Z3F 为电动机转子出线，接外部调速电阻。电机调速通过副钩凸轮控制器KF 进行顺序切换，行车处在遥控式则通过KC3 、KC4、 KC5、KC6切换。

1TF 为制动器。钩头电机制动采用3相交流电动机液压制动，钩头电机换向同时，抱闸电机得电，泵出油流，抱闸活塞杆

图1-3 副钩主回路 上海梅山矿业有限公司

扬州思创电气有限公司

陈宇

黄伟

伟比例张次

张数

.

A3遥控电气原理图

质量

图号

名称

工作级别

跨度

起重量

项

目日期

图幅文件号图形输入

核对

抬起，副钩松闸，失电时，闸重锤下落，抱住电机输出轴靠背轮。

1.2.4主钩电机主回路：见图1-4：

图 1-4 主钩主回路(供参考)

在图4中，X21、D2、X23为电源进线， KZ为主钩凸轮控制器换向，右边KD1、KD4为遥控时接触器换向，1LJZ、2LJZ为过流保护继电器， Z1Z、Z2Z、Z3Z为电动机转子出线，接外部调速电阻。电机调速通过主钩凸轮控制器KZ进行顺序切换，行车处在遥控式则通过KD2 、KD3、 KD5、KD6切换。1TZ 为制动器。钩头电机制动也采用3相交流电动机液压制动，钩头电机换向同时，抱闸电机得电，泵出油流，抱闸活塞杆抬起，主钩松闸，失电则闸重锤下落，抱住电机输出轴靠背轮。

1.3保护盘见图1-5：保护盘将大车小车主副钩过流保护，端梁门、上扶梯门、进桥面门保护，凸轮控制器零位保护，大小车行程保护，主副钩头过卷保护等集合在保护盘的电源主接触器线圈回路里，一旦这些保护有一处动作，主接触器XC立即断电。

图 1-5 保护回路

1.4习题

1）从电气上看，行车有几大部分？ 2）大车主回路结构是怎样的？怎么切换？ 3）主副钩有哪些保护？

4）保护盘上对行车实施了那些保护？ 2行车控制系统原理

2.1主钩头控制：行车的起吊主钩控制与其他功能电机控制有较大不同。主钩电机容量较大(至少3OKW 以上)，所以不得不让凸轮控制器去控制一个装有多只接触器的"磁力控制盘"，或者叫控制盘(柜)，再由该盘去控制电机的运行和速度调整。主钩控制盘见下图2-1：

图 2-1 主钩控制电路

主钩凸轮控制器在零位时，其触点K1闭合，在各安全保护正常情况下，电源接触器LYJS 得电并自保，做好工作准备，四个时间继电器充电做切换准备。假定主钩向上提升，当主钩凸轮控制器在上升1档时，其触点K3、K4、K8、K11闭合，上升接触器ZCS 得电给出主钩正序，同时通过一步延时继电器敞开触点瞬时闭合自保，电机启动，预备继电器在上升接触器得电其触点接通两步延时后线圈得电接通电机切除一部分电阻一步加速。主钩凸轮控制器打到2档，K4、K5、K8、K11维持闭合，对应接触器维持工作K9

闭合。电机一步加速上后，三步延时继电器断电闭点延时闭合，于是两步加速

下降

上升

电源接触器

升

降制动

预备

一步换速

二步、三步换速

制动闸

2JSCS得电，电机再切除一部分电阻加速，2JSCS串在延时继电器4LSJS回路中的常闭点断开,做好三步加速准备。主钩凸轮控制器打到3档K4、K5、K8、K9、K11维持闭合，K10闭合，延时继电器4LSJS 延时结束，三步加速3JSCS得电，主触点闭合电机全部加速完成。处在遥控时遥控器的接触器KD1-KD6取代K4、K5、K8、K9、K10、K11实施切换，实现钩头向上提升。

主钩下降时，启动加速同钩头上升类似，但在主钩头下降时，控制方面必须强调的是:由于下放的重物份量大，万一抱闸制动配合不好，就可能造成工件等重物下放的失控，造成重物坠地摔坏、伤人等事故发生。因此提升重量l5T以上的行车主钩在下降控制电路设计上，其钩头凸轮控制器下降一档仍采用了上升的相序，下降二档处于制动状态，只是此两档时转子串的电阻较大，结果使电机的维持上升的电磁转矩MD小于下降的重量形成的负载载矩Mz，于是电机处于"反接倒拉制动状态，重物下降的速度被限制较低范围内，提高了安全可靠性。

2.2副钩头控制：副钩电机是由凸轮控制器直接完成运行方向的切换的，加减速也是由凸轮控制器直接对电机转子外接非对称电阻进行短接以实现调速和改善启动性能目的。在原理图档位闭合表上可清楚看出。

2.3大车小车控制：我们看到行车大车(负责左右横向的行走)，小车(负责前后纵向的行走)。大车、小车、也都是由凸轮控制器直接完成运行方向的切换的，且加减速也同样是由凸轮控制器直接对电机转子外接非对称电阻进行短接以实现调速和改善启动性能目的。其中大车的两个电机1Dd、2Dd是公用一个凸轮控制器KD。两电机在运行方向切换上，共用触点，而在电阻切换上却是各用各的触点，两大车电机各有自己的调速电阻箱。小车的控制和副钩相似。

2.4保护盘:在行车电路中，保护盘是核心部分，多种保护确保行车的安全运行。

2.4.1各电机的过流保护：控制电路的短路保护都在其中;各电机的主电源也都从其中取出。行车的过流保护采用的是过流继电器，它具有一定的时限特性，过电流的数值越大，动作越快，同时具有自恢复特性。小车、副钩、主钩的过流保护都设在控制器前端，大车的过流保护设在控制器后端。它们中任一动作，主电源接触器XC将立即掉电。

2.4.2大小车终端限制保护：在行车电路中，纵横两个运行方向终端的限制由1XD、2XD和1XX、2XX及XS及KS实现。其中1XX、2XX是小车行走超限保护，1XD、2XD是大车的超限保护，XS是副钩的上过卷限位，KS是主钩的上过卷限位。这些保护行程开关和几个凸轮控制器的方向连锁触点一道实施终端极限保护。大车、小车运行方向终端一旦超限，主副钩上升超过上限，KC将立即掉电。

2.4.3零位保护：行车的各控制器必须具有零位保护，在图中小车控制器KX、副钩控制器KF、大车控制器KD的零位串在电源接触器KM的起动回路中，防止凸轮不在零位时送电造成误动作。

2.4.4门、安全窗和回栏门的电气连锁保护：在图中的1AK、2AK、3AK是行车的门、安全窗和回栏门的电气连锁开关，它们任一打开，KM将掉电或者根本就无法送电。

除此以外，XC的双断点也是一种设备、人身安全保护。

2.5遥控时增加的电路，见图2-2：

由于这台行车改为两地操作即：可以驾驶室操作，也可以遥控操作，在行车电路增加了一个控制柜，用接触器取代了凸轮控制器。在图2-2中，遥控装置的输出开关点就是控制这些接触器线圈，使之按照凸轮控制器控制顺序去控制行车。我们并不要知道遥控器内部微处理处理过程原理，只要知道它们的开关量对应的是那些接触器就可以。而遥控器操作摇杆、开关、按钮也是试开几次就清楚的，不再赘述。

副钩

小车

主钩

大车

红

橙

白

小遥控器接点

遥控手动转换开关KS-2

小遥控器电源

主遥控器电源

电铃

速1

速2

速3

速4

速3速4

南

西1速2速1北

速4

速3速1

降

升

速2速2

东1

照明

启动

电铃速1升降

图 2-2 遥控时接触器控制电路

行车电路经典传统、规范，还有一些照明、风扇、警铃电路，具体原理许多书中都有详细介绍，一看就明白，亦不赘述。 2.6习题

1）主钩下降很讲究，在1、2当时是什么状态，空钩头时摆在这两挡，会出现什么情况？ 2）大小车终端限位有那些元件组成，怎样起保护作用的？ 3）保护柜中过流保护是什么元件，具有什么特点？ 3行车的主要故障判别和处理 3.1按下启动按钮SB 主接触器不吸。 可能原因有:

1)控制电路短路保护FU ，熔断或接触不良。 2)紧急开关可能长期使用无法合紧。 3)有某一凸型控制器不在零位。 4)过流继电器的联锁微动开关坏了。

5)入口安全门、窗、围栏门有一处没关好或行程开关坏了。 6)接触器XC 本身线圈断线。

7)零位保护部分和安全联锁部分的连线断了。 3.2主接触器送电后不能自保 可能原因有:

1)主接触器KM 自保触点接触不良。 2)凸轮控制器联锁触点接触不良。 3)各终端位置保护开关接触不良。 3.3控制器合上档位，但电机不转 可能原因有： 1)电机缺相。

2)转子端环与碳刷接触不良。 3)转子电路有断线。

3.4电机出力不足，提升钩头提升重物时费力

可能原因有：

1)转子回路串的电阻并联处断线。

2)同故障3中的可能原因(2)相同。

3.5电磁包闸打开时或接触器得电时嗡嗡响声非常大，且持续不断。

可能原因有:

1)衔铁接触面污垢严重。"

2)动衔铁被卡住不能吸到位。

3)静衔铁上的短路环开路。

4)线圈吸合电压较低。

3.6行车大车行驶时接触器XC脱开，主电路失电。

可能原因，

1)电磁包闸太紧;带闸运转，过流动作。

2)终端保护的限位开关触头吸合力不够，接触不好，行车时的抖动使XC断电。

以上例举的是行车经常发生的故障以及它们的判断参考结果，仅供参考，在实际维护中只要我们对行车的电气原理掌握深透，故障的处理是不难的。

3.7行车的保养常识

机械电气常用设备使用寿命的长短、使用的效果如何与维护保养工作关系密切。行车在电气上的维护保养上一些经常要做的工作是:

1)每周清扫保护柜。电阻箱、接线箱内的灰尘，并且检查接线的松紧程度。

2)定期检查提升钩头的限位是否有效，大车小车的位置开头是否有效。

3)定期检查行车入口门开关以及行车的围栏门，安全窗开关。

4)如有摩电道，要保持摩电道的接触面清洁。

5)定期检查行车线路和各电机的绝缘。

6)维护保养和监督应形成制度。

3.8习题

1）按下启动按钮SB主接触器不吸可能原因有那些？

2）主接触器送电后不能自保可能原因有那些？

3）控制器合上档位，但电机不转可能原因有那些？

4）电磁包闸打开时或接触器得电时嗡嗡响声非常大，且持续不断可能原因有那些？

5）行车在电气上的维护保养上一些经常要做的工作是那些？

电气设备维修与日常维护 罗杰龙

电气设备维修与日常维护罗杰龙 发表时间：2018-04-16T10:05:17.530Z 来源：《电力设备》2017年第31期作者：罗杰龙 [导读] 摘要：随着国家市场经济的快速发展，人们对于电力的需求性开始逐渐增大，相应的也促使国家相关部门对于电力的发展速度和质量也变得格外重视。 （广西百色银海铝业有限责任公司广西百色 533000） 摘要：随着国家市场经济的快速发展，人们对于电力的需求性开始逐渐增大，相应的也促使国家相关部门对于电力的发展速度和质量也变得格外重视。由于长期处于高负荷的运转状态之中，电气设备也时常会出现各种问题，因此做好相关的设备维修工作就显得尤为必要和迫切。与此同时，为了预防电气设备故障给工业生产，以及人们生活造成巨大的经济损失和困扰，相关人员在日常工作中也要做好相应的设备维护保养工作，进而确保电气设备的性能良好、运行稳定，基于此，本文将针对电气设备维修和设备维护保养的内容要点展开探讨。 关键词：电气设备维修；日常维护；保养 电气设备的运用为现代社会的生产生活带来了极大的便利，但同时也带了一系列新的安全隐患，电气设备故障与性能缺陷的存在将很大程度上增加安全事故发生的几率，安全生产责任重大，这也就对电气设备运维工作人员提出了更高的要求，必须要准确把握电气设备维修与设备维护保养的要点，切实做好电气设备的维修维护保养工作，保证电气设备的运行使用安全。 1 电气设备维修的要点 1.1 电气设备维修的主要内容 电气设备维修主要可分为实际故障维修和电气状态维修两类，实际故障维修主要是针对已发生的电气设备故障，通过专业的技术检测手段判断故障发生具体位置及故障原因，并针对性的进行故障排除处理，更换损坏元器件及线路，使电气设备恢复正常运行；电气状态维修则是一种预防性检修策略，出于对电气设备运行安全性、可靠性、经济性以及环境适应性等多方面因素的考虑，在电气故障发生前通过电气状态在线监测、专业技术诊断、风险评估提前预测可能出现的故障情况，在针对重点位置进行检查和维修，更换即将达到使用寿命周期或已出现明显性能下降的元器件，尤其是已有缺陷但未发生故障的位置，及时对缺陷进行排除，从源头上消除故障产生的隐患，延长电气设备的整体使用寿命，避免因故障所导致的不必要成本及损失，保证电气设备运行的稳定、安全、可靠。 1.2电气设备维修的主要流程 （1）对于有故障的电气设备，不应急于动手，应先询问产生故障的前后经过及故障现象。对于生疏的设备，还应先熟悉电路原理和结构特点，遵守相应规则。 （2）应先检查设备有无明显裂痕、缺损，了解其维修史、使用年限等，然后再对机内进行检查。拆前应排除周边的故障因素，确定为机内故障后才能拆卸。 （3）只有在确定机械零件无故障后，才能进行电气方面的检查。检查电路故障时，应利用检测仪器寻找故障部位，确认无接触不良故障后，再查看线路与机械的运作关系，以免误判。 （4）电气设备的特殊故障多为软故障，要靠经验和仪表来测量和维修。对于调试和故障并存的电气设备，应先排除故障，再进行调试，调试必须在电气线路速断的前提下进行。 2电气设备日常维护保养的要点 2.1电气设备维护保养的基本要求 首先是清洁性要求，油污对于电气设备元件及线路的危害是较大的，油污的腐蚀性极有可能成为电气设备故障的诱因，因此，对于设备内外各处油污进行清理时保持设备清洁的关键，除设备内外各处不能存在油污外，对于其他碎屑、杂物、脏物也必须要及时清理干净。其次是整齐性要求，管道、线路的杂乱布置，设备附件、工件、维修养护工具的随意摆放都可能会导致故障及安全隐患的产生，电气设备维护保养的整齐性就是要求必须将各类工具、附件、工件整齐放置，管道、线路规范布设，避免大量的堆叠交叉，产生不必要的隐患。第三是润滑要求，电气设备的许多关键位置需要有良好的润滑来保证运行稳定，这就要求在电气设备维护保养过程中，必须要切实做好润滑处理工作，严格按照要求加油、换油工作，并要定期检查设备润滑状态，避免出现断油、干磨的情况，对于所使用的润滑油的质量要进行严格把控，禁止使用劣质、杂质超标的润滑油，并要做好加、换油后的油污清洁工作。最后也是最重要的一点是安全要求，对电气设备使用状 态要进行严格的监控，设备操作必须要严格按照安全规程进行，严禁超负荷运行，做好安全防护装置的配置和定期检查，确保安全防护装置配置到位，性能可靠，结合故障隐患的全面排查，充分保证电气设备使用的安全性。 2.2关键设备的维护保养方法及要点 2.2.1 高压设备维护保养方法及要点 首先要做好高压开关柜的日常检查工作，在交接班环节必须要认真对高压开关柜内的仪表、继电保护装置、各连接部位、分合闸传动部位、回路电源、熔断器、接地系统、三相电压、互感器、避雷装置等进行检查，确保各部分无异常，内部检查完毕后，还要检查开关柜门是否固定，防止小型动物进入开关柜内啃噬线路或设备器件导致故障发生。其次要定期对配电室高压柜进行停电清扫和设备养护，清扫开始前必须确保电源切断，避免发生危险，清扫过程中要做好瓷绝缘表面、导电部分连接点、设备外壳支架接地先、关键部位螺栓销子、拉合闸等部位的检查，发现损坏、腐蚀、连接松动断裂等问题应及时进行修复或更换处理，处理完成后，按照规范程序恢复供电并做好记录。 2.2.2 低压设备的维护保养方法及要点 首先，要做好低压设备装置的编号检查，与标准图纸进行比对，确保低压设备及装置无装配错误，并根据设备控制负荷情况检查电路布设是否存在问题，配电装置与低压控制电器匹配是否符合设计标准。其次，要做好配电仪表、指示灯、互感器的检测，确保其灵敏度与可靠性，当发现仪表表盘污损、刻度不清晰时应及时进行清洁和更换处理。再次，要检测电压电路各连接点是否存在过热现象，三相电压是否正常，设备内部是否存在异味，接地是否良好，设备防止室内环境温湿度是否符合安全要求，如温度过高应配置通风降温装置，如存在漏水情况应及时对漏水点进行修补。最好要做好低压电气设备的清扫工作，断电后认真清扫设备内部的灰尘、碳粉、金属粉末，清理线

车辆日常检查和维护

生产用车班日常维护及保养工作 内容：汽车日常维护是定期维护的基础，以清洗、补给和检查为主要内容。日常维护由驾驶员在出车前、行车中或收车后完成。 一、日常维护作业内容 1．对汽车外表面、发动机进行清洗，保持车容整洁。 2．对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液及液压油、轮胎气压等进行检视补给。 3．对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部件装置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。 二、日常维护作业方法 1．空气滤清器：取出滤芯，清洁灰尘, 装复时要注意密封。 2．刮水器和玻璃清洗器：雨刮片和挡风玻璃接触不良时应及时更换，补充同一型号清洗剂。 3．蓄电池：补充蒸馏水，清洁接线柱，保持通气孔畅通，液面高度正常。 4．冷却液：保持液面在上限和下限之间，补充时应用同一型号。 5．润滑油：在发动机启动前检查，机油量应在上限和下限之间。 6．风扇皮带：检查皮带松紧度，其挠度应在10-15mm，如发现损伤应及时更换。 7．灯光：各灯光装置完好，工作正常，灯具的护罩如有脏污或损伤应及时清洗更换。 8．轮胎：①轮胎气压不足应及时充气。

. ②胎面有破裂或损坏应予更换。 ③不能使用超过磨损极限的轮胎。 9. 制动装置：①气压制动装置应检查气压表指示情况，踩住制动看制动气压、听有无漏气声。 ②液压制动装置踏板在发动机启动前较重、启动后较轻为正常。 10．转向系统：汽车在静止状态时左右转动方向盘可检查其自由行程和连接状况。 重点和难点： 重点：了解日常维护作业的作用、检查内容和检查方法。 难点：理解和牢记日常维护作业的项目和检查方法。 注意事项： 要做到对维护项目按规定定时、定期检查、调整、清洗和添加。【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】 . 2

无线网络施工方案

无线网络施工方案 15.4.5.1机柜（箱）的安装 设备安装位置应符合工程设计平面图要求； 机柜前后留有足够的空间便于设备的安装、布线以及后期调测和维护； 壁挂式机柜（机箱、网络箱）安装时底部距地面距离宜在1.2~1.5米之间； 机柜（箱）安装必须符合YD5059-98《通信设备安装抗震设计规范》和工程设计要求； 机柜安装位置应与机房内其他设备及走线架（槽）位置匹配； 安装完成后将机柜内外擦拭干净。 15.4.5.2室内AP的安装 安装AP之前，准确记录AP的MAC地址或其他有效编号； 安装场所应干燥、防尘、通风良好，严禁将设备安装在水房等潮湿、易滴漏地点，安装位置附近不得放置易燃品； AP的安装位置便于网线、电源线、馈线的布线，便于维护和更换； AP的安装位置距离地面的高度不应小于1.5米； AP设备安装在弱电井内、墙面时，为防止AP被盗，建议将AP安装高度在2米以上，并在固定架加锁或是将AP安装在专用防盗机箱之中，并保持良好通风，保持工作环境清洁无灰尘。 在安装AP设备时，要考虑以太网交换机跟AP之间的距离限制； 如果AP安装位置的四周有特殊设备，如微波炉、无绳电话等干扰源，建议AP离开此类干扰源3米； 使用自带天线的AP，需要注意天线位置和天线方向性等，AP周围2米内不得有大的金属体阻档。 如果吊顶为石膏板或木质，可将AP安装在吊顶内，但必须做好固定，在附近须留有检修口；

室内WLAN AP 设备宜接地，接地点应与连接的交换机连接至同一接地体，或两个不同的接地电位差不应大于1Vr.m.s。 室内放装型AP加全向天线，是常用的一种无线信号覆盖方式。其特点是布放方式简单、灵活，施工成本低。同时每隔AP独立工作、方便根据布放区域需求灵活调整AP数量，满足用户不同带宽要求。 室内放装型AP多用在不便于安装室分系统的建筑，或用在面积较小、用户相对集中、对容量希求较大的区域。比如会议室、办公室、休闲中心等场景宜选用室内放装型AP设备。 覆盖区域的带宽需求与发送功率调整 目标覆盖区域带宽需求60M，可采用3个11gAP实现，调整每个AP的发送功率，使其满足覆盖目标大于-60dbm的接收场强； 目标覆盖区域带块需求120M，需布放6个AP，每个AP发送功率应减小，尽可能减轻同频干扰的概率；

桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修

项目五：桥式起重机电气控制电路的维护与故障检修 1、了解桥式起重机的结构和电器控制电路的功能。 2、掌握桥式起重机的运动形式维护方法。 3、熟悉桥式起重机主要故障的诊断方法和检修。 1、维修20/5t桥式起重机主交流接触器不吸合的常见故障。 2、维修20/5t桥式起重机副钩能下降但不能上升的常见故障。 3、维修20/5t桥式起重机主钩既不能上升又不能下降的常见故障。 4、维修20/5t桥式起重机起重机不能启动的常见故障。 5、维修20/5t桥式起重机吊钩下降时，接触器就释放（掉闸）的常见故障。 随着现代机械制造技术的不断发展，机械设备在工业企业中的作用和地位越来越重要。桥式起重机作为现代化生产不可缺少的机械设备，由于作业环境复杂，工作方式特殊，发生故障的概率很高，起重机带病运转的现象普遍存在。这里以20/5t桥式起重机的电气控制电路进行分析。 一、20/5t桥式起重机电气原理图如图2—5—1所示

图2—5—1 20/5t桥式起重机的电路原理

二、20/5t桥式起重机电气控制电路进行分析。 20/5t桥式起重机有两个卷扬机构，主钩起重量为20t，副钩起重量为5t。电路由两大部分组成：凸轮控制器控制大车、小车、主副钩等五台电动机的电路；用GQR-GECDD型保护柜保护五台电动机正常工作的保护控制电路。 1、主交流接触器KM的控制 将副钩、小大车凸轮控制器的手柄置于“0”位，联锁触头AC1-7、AC2-7、AC3-7(9区)处于闭合状态，关好横梁栏杆门（SQ8、SQ9闭合）及驾驶舱门（SQ7闭合），合上紧急开关QS4,按下启动按钮SB，交流接触器KM线圈得电，主触点闭合，两副常开辅助触点闭合自锁。KM线圈得电路径： FU1→1→SB→11→AC2→13→AC3-7→14→SQ9→18→SQ8→17→SQ7→16→QS4→15→KA0 →19→KA1→20→KA2→21→KA3→22 →KA4→23→KM→24→FU1 KM线圈闭合自锁路径： KM吸合将两相电源（U12、V12）引入各凸轮控制器，另一相电源经总过电流继电器KA0后（W13）直接引入各电动机定子接线端。此时由于各凸轮控制器手柄均在零位，电动机不会运转。 2、主钩控制电路

电气设备维护保养要求

电气设备设施维护保养作业规范 目的 设备的使用和维护保养在于日常控制和管理。好的设备若得不到及时维修保养，就会常出故障，缩短其使用年限。对设备进行维修保养是保证设备运行安全，最大限度地发挥设备的有效使用功能的唯一手段。因此，对设备设施要进行有效的维修与保养，做到以预防为主，坚持日常保养与科学计划维修相结合以提高设备的良好工况。 范围 本设备维护保养作业规范适用于10KV及以下配电房高低压电气设备的维护与保养。 职责 值班电车或维修电工、巡视检查电工对设备检查维护保养作业由执行本规范规定。 操作。 内容 设备维护保养的内容： 一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养的一个重要内容。 设备维护保养的要求： 设备维护保养的要求主要有四项： (1) 清洁：设备内外整洁，各滑动面、丝杠、齿条、等处无油污，

设备周围的切屑、杂物、脏物要清扫干净； (2) 整齐：工具、附件、工件(产品) 要放置整齐，管道、线路要有条理； (4) 安全：遵守安全操作规程，设备不超负荷使用，安全防护装置齐全可靠，及时消除不安全因素。 一、高压开关柜维修保养方法 1、高压柜每次交接班检查一次。 2、检查各块仪表指示是否正常，与现运行方式是否相符。 3、检查各继电保护应处于正常运行状态，无异常声响和气味。 4、通过观察口检查各连接部位应无过热现象，瓷绝缘无闪络放电痕迹，表面光洁、完好无损。 5、检查分合闸传动部位，应无锈死卡住现象。 6、检查分合闸回路电源及其熔断器应正常完好。 7、检查接地系统无腐蚀断裂，接头无松动过热现象。 8、转动转换开关，测试三相电压是否平衡。 9、检查仪用互感器、听互感器内部无放电声或其它噪声，与互感器相关的二次仪表指示应正常。 10、检查阀型避雷器，瓷套管应无裂纹破损及闪络痕迹，内部无异常声响。 11、检查各开关柜门是否关闭牢固，以免小动物窜入。 二、配电室高压柜停电清扫的保养方法 1、配电室高压柜清扫前必须停电，参照《停电安全措施程序》。

电气设备维护和保养

电气设备维修与维护 生产设备可以说是工业发展的基础，是企业的生存的基点，无论是结较复杂先进的数控加工设备还是功能单一结构简略的砂轮机，要想更好的利用手中的工具发挥设备的高效益，就必须正确的操作和精心的维护，才能物尽其才的服务于企业。正确的操作使用能够防止机床非正常磨损，避免突发故障；做好日常维护保养，可使设备保持良好的技术状态，延缓劣化进程，及时发现和消灭故障隐患，从而保证安全运行。维修方法的得当则能减少时间、提高效率，减少不必要的损失。然而在众多的维修技术人员中，对于维修方法更是仁者见仁智者见智，终归不外乎望、闻、问、切、测、断、短、换。 1 望，维修技术人员进入现场首先就是要看，查看各操作元件位臵正确与否，电控装臵有无报警指示，有无保险烧煅，元器件有无明显裂痕缺损、电线电缆是否脱落等等。这对于肉眼能观察到的浅显故障非常有效。 2 闻，有经验的维修人员都会知道设备电路或电器一旦有故障发生不论是短路、过载、接地错误、导线虚连松动、触点接触不良、虚焊、假焊、熔断器熔断等都会伴随发热导致绝缘材料刺激性气味的散发，如果我们迅速找到这些味道来源，那么我们就算是直接到达案发现场，给我们节省不少时间，维修起来就更有针对性。 3 问，作为维修人员来说我们不是案发现场的目击者，操作人员才是，当我们望与闻都不奏效的情况下就要把我们的目击人员询问一番了，根据他们的陈述可以了解设备与正常运行时的异常之处，帮助我们缩

小查找范围。 4 切，所谓的切就象老中医给病人号脉一样，在询问完之后我们也可以给这些铁疙瘩号一号脉，用手摸一摸设备电器元件的温度，也许你就能突然发现某个元件不正常发热。 5 测，即是测电压、测电阻；利用前面所说的方法可以带我们直接到达事故中心地带，接下来的事就可以要用测的了，测量各点的电压值与电流值并与正常值比较，测量电阻判断是否有断路或断路发生。 6 断，多支路并联且控制较复杂的电路短路或接地时，一般有明显的外部表现，如冒烟、有火花等。电动机内部或带有护罩的电路短路、接地时，除熔断器熔断外，不易发现其他外部现象。这种情况可采用逐步将这部分负荷断开检查。可重新更换熔体，把多支路交联电路，一路一路逐步或重点地从电路中断开，然后通电试验，这种方法简单，但容易把损坏不严重的电器元件彻底烧毁。 7 短，设备电路或电器的故障大多为短路、过载、断路、接地、接线错误等。包括导线断路、虚连、松动、触点接触不良、虚焊、假焊、熔断器熔断等。对这类故障除用电阻法、电压法检查外，还有一种更为简单可靠的方法，就是短接法。方法是用一根良好绝缘的导线，将所怀疑的断路部位短路接起来，如短接到某一个节点后，电路工作恢复正常，说明该处断路。具体操作可分为局部短接法和长短接法。 8 换，换是绝大数维修技术人员所采用的方法了，当我们怀疑某个元器件失效而这个元件内部结构比较复杂甚至是集成电路板的时候，我们又没有专用检测装臵，这个时候拿一个备用元件替代是最直接的。

行车电气控制系统设计

目录 第1章绪论 (1) 1.1 系统概述 (1) 1.1.1 (2) 1.2功能要求.......................................................... 错误！未定义书签。第2章方案论证.. (2) 第3章系统硬件电路设计 (4) 第4章系统程序设计 (15) 第5章调试及性能分析........................................... 错误！未定义书签。第6章总结.. (26) 附录 (26) 附1：硬件原理图................................................. 错误！未定义书签。 附2：源程序清单................................................. 错误！未定义书签。 附3：实物图......................................................... 错误！未定义书签。参考文献...................................................................... 错误！未定义书签。

第1章绪论 1.1 系统概述 电动专用行车是现代化生产中用于物料输送的重要设备，传统的控制方式下，大 都采用人工操纵的半自动控制方式，在许多场合，为了提高工作效率，促进生产自动 化和减轻劳动强度，往往需要实现电动行车的自动化控制，实现自动化控制，可以使 行车能够按照预定顺序和控制要求，自动完成一系列的工作。 专用行车生产线自动化的程度在德国、意大利、美国等国家的发展水平已经较高， 而在我国尚处于发展阶段。而本文介绍的工厂电镀车间的电镀专用行车，分别利用继 电器接触控制和PLC构成一套自动控制系统，实现对电镀专用行车的自动控制过程。 （1）本设计方案中的控制对象电机均由交流接触器完成开、停的控制，电动机需采用正、反向控制，正、反转之间具有互锁的功能，为了避免过多的使用接触器，互锁装置由PLC 内部的软件完成。 （2）为了精确的对各个行动部件（大车，小车）进行定位，采用行程开关和接近开关对其进行定位的设计，选用的开关在现场进行安装，在选型和安装硬件以及编程时应考虑抗干扰性能。选用的开关由于要进行反复的使用和承受高强度的负荷，选用开关时还要考虑其耐磨损性。 （3）导轨上的驱动电机，其内部设有过载保护开关，一般为常闭型触点。作为电机的过载保护信号，在设计PLC的控制电路时应考虑该信号的逻辑关系。 （4）对于电镀车间小型行车系统而言，电镀环节是整个工序成败的关键，而进行电镀的镀槽定位的信号是由装在电镀现场的行程开关录入的，所以行程开关的工作状况，即行程开关在工作时的好坏对生产有极大的影响。而行程开关一般为无源电器元件，其动作为重复性的机械动作，磨损和受压的次数最多，因而是整个工作的电气元件中最容易出现故障的装置。所以在自动程序开始之前，先要对行程开关进行检测，进行检测时，是用检测电机（小功率）驱动一个检测小车对行程开关进行通/断的测试。 （5）起吊电机（M1）、横行电机（M2）、走行电机（M3）、检测用电机（M4）。分别采用热继电器实现过载保护，其热继电器的常开触点用过中间继电器KA的转换后，作为PLC 的输入触点，用以完成各个电机系统的过载保护。 （6）主回路选用自动开关，各负载和控制回路以及PLC控制回路采用熔断器实现短路的保护。 （7）电气控制箱设置在控制控制室内。控制面板与控制箱内的电器板选用BVR型铜导线连接，电气控制箱与执行装置之间采用接线端子板连接。 （8）设计方案中选用的PLC为继电器输出型。 （9）PLC本身配有24＋V的直流电源，该接线端可为输入传感器提供直流24V电源。PLC的接地线与机器的接地端相连，基本单元必须接地。为了抑止附加在电源设及输入端的干扰，应给PLC接以专用地线，接地点应与动力设备（电动机）的接地点分开，接

车辆日常检查维护管理规定

车辆设备设施日常巡视检查制度 为了保证车辆安全运行，保持车辆技术状况良好，提高驾驶员对车辆日常巡视检查维护的认识，延长车辆使用寿命，特制定本制度。 一、汽车日常巡视检查维护以清洗、补给和检查为主要内容，由车辆驾驶员完成。驾驶员要做好车辆发车前，行车中和收车后的“三段查”工作，发现问题及时处理，确保车辆运行安全，车辆技术状况良好。 （一）出车前应对下列各项进行检查： 1．检查行车证件、牌照是否齐全，并检查随车装置、工具及备件等是否齐全带足； 2．环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象； 3．擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装置和车辆号牌清晰； 4．检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求； 5．检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适； 6．检查轮胎外表和气压。剔除胎间及嵌入胎纹间

杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放置要牢靠； 7．检查转向机构是否灵活，横、直拉杆等各连接部位是否有松旷； 8．检查轮毂轴承、转向节主销是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固； 9．检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效； 10．检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过30°； 11．起动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正常。 （二）行驶途中检查： 1．车辆起步后，应缓慢行一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能； 2．在行驶中，应经常注意察看车上各种仪表，擦拭各种驾驶机件，察听发动机及底盘声音；如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，即应停车检查进行必要的调整和修理；

电气设备的维护与保养

电气设备的维护与保养 培训资料

一、概念 1、什么是设备巡检 设备巡检是按设备的部位、内容进行的粗略巡视，为了“观察”系统的正常运行状态，这种方法实际上是一种不定量的运行管理，对分散布置的设备比较合适。 2、什么是设备点检 为了维持生产设备的原有性能，通过人的五感（视、听、嗅、味、触）或简单的工具、仪器，按照预先设定的周期和方法，对设备上的规定部位（点）进行有无异常的预防性周密检查的过程，以使设备的隐患和缺陷能够得到早期的发现，早期预防，早期处理，这样的设备检查称为点检。 3、设备日常巡检与设备定期点检的区别与联系： （1）设备巡检员是专职人员，主要负责某个生产工艺段的设备巡检。他不同于维护人员、检修人员，也不同于维护技术人员，是经过特殊训练的专门人员。设备巡检员是利用人的五官或简单的仪器工具，对设备进行日常巡查，在巡检过程中对照标准发现设备的异常现象和隐患，掌握设备故障的初期信息，为点检人员提供要检查设备故障点、部位、项目和内容，使点检人员有目的、有方向的进行设备点检。（2）设备定期点检主要是指设备维修人员，主要负责设备故障的修复，保证生产设备的正常运行，根据设备巡检人员提供的信息，对有故障的设备进行详细地检查和修复。在有些单位也叫保全工，

（3）设备日常巡检和设备日常点检其实是一个岗位，主要负责巡查设备是否正常运行，检查设备有无异常现象，为维修提供更好的依据，缩短维修时间，尽快恢复设备正常运行。 二、设备点检的分类 按作业时间间隔和作业内容的不同，点检分为：日常点检、定期点检二类。 1.日常点检 作业周期在一个月以内的点检为日常点检或称日常检查。日常点检的对象为在用的主要生产设备，由设备操作人员根据规定的标准，以感官为主借助便携式仪器，每日一次或数次对设备的关键部位进行技术状态检查和监视，了解设备在运行中的声音、动作、振动、温度、压力等是否正常，并对设备进行必要的简单维护和调整，检查结果记入日常点检卡中。日常点检的目的是及时发现设备异常，防患于未然，保证设备正常运转。 日常点检的作业内容比较简单，作业时间也较短，一般可在设备运行中进行，所以对生产影响不大。 2.定期点检 作业周期在一个月以上的点检为定期点检或称计划点检。定期点检由设备维修人员和专业检查人员根据点检卡的要求，凭感官和专用检测工具，定期对设备的技术状态进行全面检查和测定。除包括日常点检的工作内容外，其检查作业主要是测定设备的劣化程度、精度和功能参数，查明设备异常的原因，记录下次检修时应消除的缺陷。定期点

车辆日常维护、保养及点检制度(2021新版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 车辆日常维护、保养及点检制度 (2021新版)

车辆日常维护、保养及点检制度(2021新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、日常维护保养 车辆实行驾驶员包机制，驾驶员负责车辆的日常保养工作。日常保养的主要内容是：清洁、补给和安全查视。 （一）检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足； （二）检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象； （三）检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求； （四）检查车辆是否有缺损件、各部件连接是否可靠； （五）检查转向机、手制动、脚制动及离合器的工作情况； （六）检查灯光信号、喇叭的工作状况； （七）检查轮胎气压是否正常； （八）检查防爆车发动机的进排气系统和电气防爆系统是否符合防爆要求； （九）检查防爆车的综合保保护系统是否工作正常； （十）检查各种仪表是否完好；

汽车巡航系统的原理与维修

XxxxXXXXXX学院 毕业论文 题目：汽车巡航系统的原理与检修 系别： 学生姓名： 专业班级： 学号： 指导教师： 年月

摘要 汽车巡航控制系统是一种可使汽车发动机工作在有利转速范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。巡航控制系统又可称为巡航行驶装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。 汽车巡航控制系统闭合开关之后，可按司机要求的速度，在不踩油门踏板的情况下自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用这种装置，使驾驶员在高速公路上长时间行车时，不必控制油门踏板，就可以保持汽车恒速行驶，减轻了驾驶员的疲劳，同时减少了不必要的车速变化，也节省了燃料。

目录 摘要........................................................................................................ I I 第一章汽车巡航控制系统概述 (1) 1.1 概论 (1) 1.2 系统的功能及优点 (1) 1.3 巡航控制系统的发展动态 (3) 第二章巡航控制系统的原理 (4) 2.1 巡航控制系统的基本工作原理 (4) 2.2 巡航控制系统的组成与原理 (5) 2.3 巡航控制系统的普及应用 (8) 第三章巡航控制系统的使用与检修 (9) 3.1 巡航控制系统的使用方法 (9) 3.2 巡航控制系统使用注意事项 (10) 3.3 巡航控制系统的故障诊断与检修 (12) 四、巡航控制系统的发展动向 (14) 致谢 (15)

第一章汽车巡航控制系统概述 1.1 概论 汽车巡航控制系统英文为CRUSIE CONTROL SYSTEM--缩写为CCS。根据其特点巡航控制系统一般又称为巡航行驶装置、速度控制（Speed Control）系统、自动驾驶（AutoDrive）系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。 汽车巡航控制系统具有定位功能、报警功能、指挥控制功能、语音提示功能、扩展功能等。它与汽车导航系统的使用，不仅能使汽车自动导航、自动控制减轻驾驶员的疲劳强度，而且提高了车辆的行驶舒适性、节省燃油、减少排放污染物、保证车速稳定性、行驶安全性以及减小机件磨损与延长使用寿命。 现代汽车配置了巡航控制系统和导航系统，虽然提高了车辆的性能、增加了功能，但同时也给汽车的使用与维修带来一定的困难。 1.2 系统的功能及优点 1．巡航控制系统的功能 （1）基本功能 ①车速设定：当按下车速调置开关后，就能存储该时间的行驶速度，并能保持这一速度行驶。当汽车在路面质量好、无逆向车流及无分道行车、适宜长时间稳速行驶的高速公路上行驶时，驾驶员可以按下设定开关，设定一个稳定行驶车速时，则可以不再踏加速踏板和操纵变速杆，车辆便可以稳定车速行驶。 ②消除功能：当踩下制动踏板时，上述功能立即消失。但是，上述调置速度继续存储。当在某种情况下踏下制动踏板时，则已设定的车速设定功能便立即消除。这时，驾驶员应按常规操作驾驶车辆，并直到再按另外的功能开关时为止。注意，在车辆行驶速度高于40km／h时，其所设定的车速值仍然存储在系统中，

电气设备维护保养注意事项完整版

电气设备维护保养注意 事项 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

电气设施设备维护保养方法 设备的使用和维护保养在于日常控制和管理。好的设备若得不到及时维修保养，就会常出故障，缩短其使用年限。对设备进行维修保养是保证设备运行安全，最大限度地发挥设备的有效使用功能的唯一手段。因此，对设备设施要进行有效的维修与保养，做到以预防为主，坚持日常保养与科学计划维修相结合以提高设备的良好工况。设备维护保养的内容一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养的一个重要内容。设备维护保养的要求主要有四项： (1) 清洁：设备内外整洁，各滑动面、丝杠、齿条、齿轮箱、油孔等处无油污，各部位不漏油、不漏气，设备周围的切屑、杂物、脏物要清扫干净； (2) 整齐：工具、附件、工件(产品) 要放置整齐，管道、线路要有条理； (3) 润滑良好：按时加油或换油，不断油，无干摩现象，油压正常，油标明亮，油路畅通，油质符合要求，油枪、油杯、油毡清洁； (4) 安全：遵守安全操作规程，不超负荷使用设备，设备的安全防护装置齐全可靠，及时消除不安全因素。 一、高压开关柜维修保养方法 1、高压柜每次交接班检查一次。 2、检查各块仪表指示是否正常，与现运行方式是否相符。 3、检查各继电保护应处于正常运行状态，无异常声响和气味。 4、通过观察口检查各连接部位应无过热现象，瓷绝缘无闪络放电痕迹，表面光洁、完好无损。 5、检查分合闸传动部位，应无锈死卡住现象。

6、检查分合闸回路电源及其熔断器应正常完好。 7、检查接地系统无腐蚀断裂，接头无松动过热现象。 8、转动转换开关，测试三相电压是否平衡。 9、检查仪用互感器、听互感器内部无放电声或其它噪声，与互感器相关的二次仪表指示应正常。 10、检查阀型避雷器，瓷套管应无裂纹破损及闪络痕迹，内部无异常声响。 11、检查各开关柜门是否关闭牢固，以免小动物窜入。 二、配电室高压柜停电清扫的保养方法 1、配电室高压柜清扫前必须停电，参照《停电安全措施程序》。 2、清扫瓷绝缘表面，并检查有无裂纹、破损和闪络痕迹。 3、检查导电部分各连接点连接是否紧密，有无腐蚀现象，若有腐蚀，应除掉腐蚀层后涂中性凡士林。 4、检查设备不带电的设备外壳和支架的接地线是否牢固可靠，有无断裂和腐蚀现象。 5、检查传动机构和操作机构的各部位销子螺栓是否松动或短缺，操作机构的拉合闸是否灵活。 6、恢复送电按操作票程序进行，完成后填写工作记录。 三、配电盘的维护保养方法

中国电信无线网络应急指导手册

中国电信无线网络应急指导手册 中国电信股份有限公司网络运营部 二零一二年十一月

1概述 应急处理是一种突发性情况下实施的维护工作，是在网络或设备发生紧急事故、严重影响用户使用时为迅速恢复业务、排除故障而进行的一系列故障处理措施。本手册为应急处理框架，以设备故障、应急容灾、信令拥塞三类场景为例，提出三类事件发生时的处理原则，为各省编制本省应急预案提供参考。各省在制定省应急预案时应充分考虑本省实际情况，在本指导手册中三类场景基础上进行适度扩展，以应对可能发生的突发性网络问题。 本文同时提供华为、中兴、阿朗设备厂家的设备紧急故障处理指导手册及部分省份应急预案作为参考。 2无线网络紧急故障定义 紧急故障是指发生突然、影响面广、涉及范围大，严重影响用户使用感知并可对网络的安全运行与服务质量造成严重后果的设备或网络事故。 根据紧急故障影响范围，无线网络紧急故障（简称“紧急故障”）可分为3个级别： 3应急处理预案要求 各省应针对不同的场景分别制定相应的无线网络应急处理预案（简称“应急

预案”），以指导紧急故障发生时的应急处理工作。 紧急故障处理时应遵循应急处理预案的各项要求。 应急预案包括应急处理组织结构、应急处理上报流程、应急处理方法等。4应急处理组织及流程 应急通信处理工作坚持统一指挥、分级负责、严密组织、密切协同、快速反应、保障有力的原则。 4.1.1应急处理小组组织架构 根据紧急故障影响范围、发生原因、处理流程、分公司组织结构等，应急处理小组可包括责任单位、协作单位、支撑单位、设备厂家成员等多方，其中责任单位为无线维护相关部门，协作单位为核心网（含电路域和/或分组域）、业务平台、传输、动力等相关维护专业以及客服、网监等相关部门。应急处理小组中各单位、部门应职责明确，参与应急处理小组的单位及部门均应指定负责人和接口人，以确保应急处理过程中各环节工作的落实。 4.1.2紧急故障上报要求 故障发生时，应根据故障影响程度范围将故障上报至相关单位和部门的负责人，上报的方式包括短信、邮件、电话等，上报的内容包括故障发生点、故障发生时间、故障影响范围、预计修复时间等内容。上报要求如下： ●达到B级故障时，故障发现部门或人员以电话方式通知故障处理值班人员及 其维护主管。并通过短信方式通知应急处理小组各成员。 ●达到A级故障时，故障发现部门或人员以电话方式通知故障处理值班人员及 其维护主管，由维护主管通过电话方式通知客服部门，并协助客服部门进行客户投诉拦截及安抚工作。 ●达到A+级故障时，除以上上报要求外，还应在故障发生时，立即上报集团网 运部，并在故障处理过程中及时汇报处理进展情况，故障处理完成一周内向集团网运部提交故障处理报告。

车辆日常维护内容

车辆日常维护内容 前言 我国汽车维护制度得原则就是“预防为主，定期检测，强制维护，视情修理”。不论什么类型得车辆,在行驶中,由于受各种因素得影响，各部机件必然会逐渐产生不同程度得自然松动、磨损与机械损伤。为了保证车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境,降低运行消耗,提高运输质量,必须按期执行车辆维护。 车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护、季节性与走合维护.日常维护属于预防维护作业，就是各级维护得基础，由驾驶员负责执行，且应在出车前与车辆停歇时间内进行,不得占用行车时间。一、二级维护由专业维修工负责进行，驾驶员必须协助与监督维护全过程。 日常维护作业内容主要以车辆“三检”工作为主（即出车前、行车中、收车后检视车辆得安全机构及各部机件连接得紧固情况，回场后加注润滑油与燃料，运行中随时注意车辆各部运转情况，发现故障及时排除或报修,不带病行驶），保持车辆“四清”（机油、空气、燃油滤清器与蓄电池得清洁），防止车辆“四漏”（漏油、水、电、气），做到车容车貌得整洁。 培训达成目标： １、了解车辆日常维护得作业内容及工艺规范 2、加强驾驶员对车辆基本构造得认识程度 3、做到实时掌控车况,确保安全行车 如何做好车辆得日常维护与保养，这对驾驶员这种特殊工种来说，极为重要，就是安全行车得前提。

第一讲出车前得日常维护 1、在发动机起动前进行得维护项目 (１)、检查车身外部(包括车门、前后玻璃、窗玻、灯玻等）。 (2）、检视轮胎外表及气压，轮胎螺丝及半轴螺丝得紧固情况。 (3)、检查电瓶(包括电解液、接线柱、通气孔、外部卫生等）。 （4）、检查水箱得存水量,不足时添加，然后扭紧加水口得盖. （５)、检查燃油箱中得油量。摇动手油泵排出燃油系统内得空气，为起动发动机作好准备。 （6）、检查发动机润滑油得油面高度，油面高度应在油尺记号得2/４—４/4之间。 (7)、检查发动机空气进气管道密封情况,检查滤清器. (８)、检查风扇、发电机皮带得张紧力,以3-5公斤力按下皮带,其挠度应为１0-15毫米。 （9）、检查转向横直拉杆、转向臂及传动系统得各联接螺栓得紧固情况。 （10)、检查悬挂系统钢板弹簧，不得有断裂。 （1１）、检视离合器得自由行程. （1２)、检查车厢内座椅、扶手、天窗、灭火器及服务标牌等。 （1３）、检查全部灯光、电脑报站器、后门监视器. （14）、检查报修部位就是否已修复。 （15）、填写好日常维护项目检查登记表. ２、在发动机起动后进行得维护项目 （1)、细听发动机得声音,经怠速升温后试验怠速及加速动转情况,不得有异

高低压电气设备定期维护保养调试方案

高低压电气设备定期维护保养调试方 案

***项目 10/0.4KV供配电设施设备 维护、保养、试验方案 编制： 审核： 批准： 编制单位：四川变通电力建设有限公司 编制日期：年月日

目录 1．工作基本概况---------------------------------------------------2．主要工作量一览表----------------------------------------------3．检修调试主要项目----------------------------------------------4．维护保养主要项目----------------------------------------------5．工作时间进度安排----------------------------------------------6．主要调试设备-------------------------------------------------------------

1．工作基本概况： 工作内容属于***项目10/0.4KV供配电设备的停电检修、设备试验、日常维护等工作。该项目于****年正式通电运行，运行状况基本良好，业主完成平时使用、日常维护工作。根据DL/T596《电力设备预防性试验规程》和GB14285《继电保护和安全自动装置技术规程》规定：应定期对变压器、真空断路器、电力电缆、继电保护等主要设备和元器件做预防性试验。试验内容包括高低柜、箱式变电站、变压器、高低压电缆等及主要元器件的检查和试验。高低压设备的日常维护，高低压电缆的检查巡视，以及高低压设备的特殊巡视和维护保养。 2．本工程主要工作量一览表

无线网络技术期末考试复习

1.无线局域网通信方式主要有哪几种，具体内容是什么？ 答：(1)红外线方式无线局域网。红外线不能穿透非透明物体而导致基于红外线方式的无线局域网系统只能在无障碍物的视距内进行工作。红外线局域网采用小于 1 μ m 波长的红外线作为传输媒体，有较强的方向性，受太阳光的干扰大；支持 1 ～ 2Mbps 数据速率，适于近距离通信。(2) 基于射频方式的无线局域网。射频简称RF，射频就是射频电流，它是一种高频交流变化电磁波的简称，每秒变化超过10000次。将电信息源（模拟或数字）用高频电流进行调制（调幅或调频），形成射频信号，经过天线发射到空中；远距离将射频信号接收后进行反调制，还原成电信息源，这一过程称为无线传输。扩频包括：直接序列扩频和调频扩频，无线局域网主要应用扩频微波技术。 2.802.11MAC 报文可以分成几类，每种类型的用途是什么？ 答：（1）802.11MAC报文可分成数据帧、控制帧、管理帧三类。（2）数据帧:用户的数据报文；控制帧:协助发送数据帧的控制报文；管理帧:负责STA和AP之间的能力级的交互，认证、关联等管理工作。 3.试述AP直连或通过二层网络连接时的注册流程。 答：(1)AP通过DHCP server获取IP地址；(2)AP发出二层广播的发现请求报文试图联系一个无线交换机；(3)接收到发现请求报文的无线交换机会检查该AP是否有接入本机的权限，如果有则回应发现响应；(4)AP从无线交换机下载最新软件版本、配置；(5)AP 开始正常工作和无线交换机交换用户数据报文 4.干扰实际吞吐率的因素有哪些？ 答：①不稳定是无线通讯的本性②无线环境不停的保持变化③物理建筑的构成④AP的位置⑤共享介质：用户数、数据量 5、什么叫虚拟载波侦听，它有什么效果？ 答：虚拟载波监听的机制是让源站将它要占用信道的时间通知给所有其他站，以便使其他所有站在这一段时间都停止发送数据。这样就大大减少了碰撞的机会。 “虚拟载波监听”是表示其他站并没有监听信道，而是由于其他站收到了“源站的通知”才不发送数据。 效果：这种效果好像是其他站都监听了信道。 所谓“源站的通知”就是源站在其 MAC 帧首部中的第二个字段“持续时间”中填入了在本帧结束后还要占用信道多少时间，包括目的站发送确认帧所需的时间。 6.无线交换机+Fit AP系统构成特点是什么？ 答：①主要由无线交换机和Fit AP在有线网的基础上构成的。②AP零配置，硬件主要由CPU＋内存＋RF构成，配置和软件都要从无线交换机上下载。所有AP和无线客户端的管理都在无线交换机上完成。③AP和无线交换机之间的流量被私有协议加密；无线客户端的MAC只出现在无线交换机端口，而不会出现在AP的端口。④可以在任何现有的二层或三层 LAN 拓扑上部署H3C的通用无线解决方案，而无需重新配置主干或硬件。无线交换机以及管理型接入点AP可以位于网络中的任何位置。 7.试述AP通过三层网络连接时的注册流程_option 43方式。 答：（1）AP通过DHCP server获取IP地址、option 43属性(携带无线交换机的IP地址信息)（2）AP会从option 43属性中获取无线交换机的IP地址，然后向无线控制器发送单播发现请求(3)接收到发现请求报文的无线交换机会检查该AP是否有接入本机的权限，如果有则回应发现响应。(4)AP从无线交换机下载最新软件版本、配置（5）AP 开始正常工作和无线交换机交换用户数据报文。 8.FAT AP的认证加密方式有哪几种？