磷酸镁水泥快速修补材料的研究进展
Hans Journal of Civil Engineering 土木工程, 2018, 7(4), 574-579
Published Online July 2018 in Hans. https://www.wendangku.net/doc/7d8518520.html,/journal/hjce
https://https://www.wendangku.net/doc/7d8518520.html,/10.12677/hjce.2018.74066
Research Progress on Rapid Repair
Materials of Magnesium Phosphate Cement
Jianan Liu1, Zimeng Ye1, Bowen Guan1, Jianhong Fang2
1School of Materials Science and Engineering, Chang’an University, Xi’an Shaanxi
2Qinghai Research Institute of Transportation, Xining Qinghai
Received: Jun. 14th, 2018; accepted: Jun. 28th, 2018; published: Jul. 5th, 2018
Abstract
The rapid repair materials of magnesium phosphate cement have many advantages over other pavement repair materials. However, their shortcomings such as excessively fast setting speed and poor water resistance are also prominent. In order to make a better application of magnesium phosphate cement, the hydration mechanism, modification and application progress of magnesium phosphate cement are summarized and analyzed. The problems in the development process of magnesium phosphate cement are reviewed and the guidance for the following study of magnesium phosphate cement is provided.
Keywords
Magnesium Phosphate, Modification, Repair Materials, Hydration, Application Progress
磷酸镁水泥快速修补材料的研究进展
刘佳楠1，叶梓萌1，关博文1，房建宏2
1长安大学材料科学与工程学院，陕西西安
2青海省交通科学研究院，青海西宁
收稿日期：2018年6月14日；录用日期：2018年6月28日；发布日期：2018年7月5日
摘要
磷酸镁水泥快速修补材料有很多优于其他路面修补材料的性能，但其凝结速率过快、耐水性差等缺点也
刘佳楠等
很突出。为了使磷酸镁水泥快速修补材料得到更好的应用，总结和分析了磷酸镁水泥快速修补材料的水化机理，改性以及应用进展等方面。评述了磷酸镁水泥快速修补材料在发展进程中的问题，为后续磷酸镁水泥快速修补材料的研究提供参考。
关键词
磷酸镁，改性，修补材料，水化反应，应用进展
Copyright ? 2018 by authors and Hans Publishers Inc.
This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY).
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1. 引言
随着我国公路、航空、水运等交通行业在前几十年的快速建设，目前交通行业逐步进入到养护的阶段，同时我国很多城乡间的低等级道路多是水泥混凝土路面，由于其模量高，接缝多减震性差，易在接缝处产生唧泥、错台等造成路面行车颠簸[1]。水泥混凝土路面破坏类型中有裂缝，路表损坏，板块损坏等。因此研制早强快硬、相容性好、耐久性高的水泥混凝土路面修补材料从而延长水泥混凝土路面寿命是未来需要重点解决的问题。
目前的水泥混凝土修补材料按性质可分为无机和有机两类，无机材料以水泥基材料为主体，水化速度快、成本低，但易脱落失效。有机材料有聚合物材料、环氧树脂等，粘结性强，但易老化脱落。常用的水泥混凝土修补材料有水泥基修补材料、聚合物水泥基复合修补材料、纤维增强复合材料、灌浆修补材料等[2]。较其他几类修补材料水泥基修补材料因其价格低廉，适用性高等优点在道面及其他混凝土工程中运用最为广泛。传统的水泥基修补材料通常要加入减水剂、膨胀剂、早强剂等，而磷酸镁水泥快速修补材料具有早强快硬、耐久性好、结合性好、环境适应性强等明显优势，在道面或其他工程中的修补等方面呈现出广阔的应用前景，成为了众多学者关注的研究热点[3]。
据统计中国镁质资源丰富，矿物储量排名世界第一，随着近年来镁质胶凝材料的研究，氯氧镁水泥、磷酸镁水泥及其他复合镁质胶凝材料将会迅速发展[4]。很多学者对磷酸镁水泥进行了一系列研究，取得了部分成果，并逐步将磷酸镁水泥修补材料应用在许多工程领域。基于此，本文总结了国内外近年来关于磷酸镁水泥快速修补材料的研究成果和应用进展，包括磷酸镁水泥在水化行为、产物，改性的方法以及磷酸镁水泥快速修补材料在工程实际中的应用，针对存在的部分问题，为今后的研究提供参考。2. 水化机理及产物
关于磷酸镁水泥水化行为的研究已有很长一段时间，主要集中在水化机理和水化反应产物的研究，针对磷酸铵镁水泥(MAPC)和磷酸钾镁水泥(MKPC)两种水化体系形成了相当多的理论成果。
磷酸镁水泥(Magnesium phosphate cement, MPC)主要分为磷酸铵镁水泥(MAPC)和磷酸钾镁水泥(MKPC)两种。MPC通常由高温煅烧的氧化镁(MgO)、磷酸盐和部分缓凝剂配比而成。用磷酸二氢按(NH4H2PO4)和MgO为原料制备MAPC [3]，用磷酸二氢钾(KH2PO4)和MgO及硼砂为原料制备MKPC。因MAPC制备使用过程中可能会释放有毒的氨气，所以工业中利用无铵类型的磷酸二氢钾镁质胶凝材料进行替代[5]，并在近20年中大规模运用，取得了显著的效果，故关于磷酸镁水泥水化机理的研究主要集中在MKPC上。
刘佳楠 等
大多数学者认为MPC 水化反应是酸碱中和反应，并分为三个阶段，首先MPC 与水混合后溶解，产
生：K +、34PO ?、H +、24H PO ?，随后MgO 颗粒表面溶解产生Mg 2+，最后离子间相互作用，形成无定型
的凝胶状络合物[6] [7]。MAPC 主要的水化产物是MgNH 4PO 4·6H 2O (俗称鸟粪石)。而MKPC 的主要水化产物为KMgPO 4·6H 2O(俗称K-鸟粪石)。根据有关学者的研究[8]，MKPC 水化反应方程式如下：
2424KH PO H PO K ?+→+
2244KH PO HPO K H ?++→++
3244
KH PO 2H K PO ++?→++ 2MgO H O MgOH OH +?+→+
()232MgOH 2H O Mg OH H O +++→+
()22Mg OH Mg 2OH +?→+
()()2223222466Mg 6H O Mg H O K Mg H O PO ++
++?+→++
()()()2232244266Mg H O K Mg H O PO KMgPO 6H O K +++?++→??最终产物鸟粪石 王中良等人认为MPC 水化是以中和反应放热为基础，并通过扫描电镜进行微观研究发现MgKPO 4·6H 2O 是其水化产物，同时水化过程中产生中间相K 2Mg(HPO 4)2·4H 2O ，其伴随pH 值提升而溶解，且浆体pH 值是贯穿整个水化过程的关键因素[9]。Ding 等通过分析MKPC 水化产物的微观构造，发现随着水化时间的逐步延长其主要水化产物KMgPO 4·6H 2O 也趋于完整[8]。冯春花等通过试验对MKPC 水化过程研究，表明MKPC 主要水化产物以磷酸镁钾晶体(MgKPO 4·nH 2O)和未反应剩余的MgO 为主，产生的无定形水化产物和凝胶物使MKPC 浆体具有更好的物理和力学性能[10]。吕子龙等人利用偏高岭土(MK)作为MKPC 的活性矿物掺和料，并研究了MKPC 水化过程，认为MKPC 水化分为四部分：溶解期、诱导期、加速期和减速期[11]。戴丰乐等人通过实验发现MKPC 水化应分为6个阶段，分别为KH 2PO 4 水解期、MgO 溶解期、()226Mg H O +
增长期、MgKPO 4·6H 2O 增长加速期、MgKPO 4·6H 2O 增长减速期以 及水化稳定期[12]。张涛通过建立磷酸镁水泥(MPC)的热力学数据库，对MAPC 体系、MKPC 体系进行热力学计算，发现在MAPC 体系中，根据M/P 比例水化产物在(NH 4)2Mg(HPO 4)2·4H 2O 、MgHPO 4·3H 2O 、MgNH 4PO 4·6H 2O 之间进行转换，当M/P 比例超过1时产生过量MgO ，同时整个水化过程伴随PH 值的不断改变，水化产物的转变也与其有关。而MKPC 体系水化产物有MgHPO 4·3H 2O 、Mg 2KH(PO 4)2·15H 2O 、KMgPO 4·6H 2O 和过量MgO ，并认可整个水化产物与PH 值密切相关[5]。 3. 磷酸镁水泥的改性
MPC 的早期水化过快，影响其施工工作性，缓凝剂的种类和掺量是改性的关键。此外，国内外学者还对MPC 的耐磨性、抗干缩、抗冻、耐水等性能进行了改性。
磷酸镁水泥最常用的缓凝剂是硼砂，但因其掺量相对较大，因此很多研究人员对复合缓凝剂做了大量的工作以求缓凝而不影响其他性能[13]。戴丰乐等人发现增大M/P 的比值，会显著降低MPC 水化时吸热峰及放热峰的峰值[12]。赵思勰等人通过实验发现在MKPC 中掺入15%以上粉煤灰时可加速MKPC 水化速率，而掺入10%以下粉煤灰时，影响不大，但通过实验发现由Na 2B 4O 5·10H 2O ，Na 2SO 4·10H 2O 和Ca(NO 3)2·4H 2O 按质量比1.5:7:1.5配比得到复合无机盐FH 可有效降低MKPC 的凝结时间，并测定其最佳掺量为8% [14] [15]。此外有学者发现将粉煤灰掺入MKPC 中仍有大量KMgPO 4·6H 2O ，并未改变其主要水化产物[16]。F.Qiao 等通过实验发现MgO 的活性对MPC 凝结速率有很大的影响，并将高活性MgO
刘佳楠等
与低活性MgO进行混合配比从而达到控制凝结时间的目的[17]。
MPC中受MgO颗粒以及未发生反应MgO颗粒的良好耐磨性与水化产物的高粘性影响，导致MPC 与普通硅酸盐水泥在同等强度下，耐磨性较高[18]。李九苏等人发现通过掺入纤维、引气剂、环氧树脂等可增加MPC的耐磨性[19]。欧阳德刚等人利用镁砂、三聚磷酸钠、硅微粉作为结合剂，通过改变加入量、加入方式等对MPC性能进行研究，发现硅微粉的加入可增强其抗渗透性[20]。MPC水化3d时内部结构基本形成，其中未反应的MgO颗粒起到的骨架支撑作用，降低MPC的干缩[21]。同时认为掺入一定量的粉煤灰会使MPC收缩减小[22]。常远等人发现MPC的干缩随水胶比提高、缓凝剂掺量增加、氧化镁锻烧温度增加和比表面积增大而增大，随粉煤灰掺量增加而降低[18]。金城等人利用粉煤灰有效降低磷酸盐砂浆的粘性，从而提高了大面积施工的工作性，同时增加其美观度[23]。MPC的水化反应剧烈，在内部形成了大量微小的气泡。且早期水化可使自由水转变成结晶水，从而减少了可冻水量。非常适合修补气温较低地区因冻引起的道面破坏[24]。同时粉煤灰的添加对磷酸镁水泥微观结构有改善作用，降低其孔隙率[25]，更好地在较低温度甚至负温下施工。陈兵等人发现在MPC中掺加大量粉煤灰可增强耐水性、耐磨性、耐水性但与混凝土结合能力有所降低[26]。毛敏等人也得出了类似结论，且在粉煤灰掺量为30%时，28 d水中养护下强度可提高35% [27]。也有研究表明，壳聚糖的掺入可有效提高其耐水性，并通过试验发现壳聚糖中氨基基团可以与游离Mg2+反应生成较为稳定的复合物[28]。
4. 应用进展
自MPC被发明以来就被应用到了许多方面，基于其优异的化学结合陶瓷性能，MPC材料主要应用在建筑材料方面，如道路修补、油井水泥、牙科水泥、军事领域、核废料及3D打印等[29] [30] [31]。运用方式还是以修补为主，并逐步推广到其他工程领域。
MPC凝结速率快，早期强度高，作为水泥混凝土类的修补材料，其相容性优异，抗干缩、抗渗等性能本身就很突出，在掺入部分改性材料的基础上，其工作性得到保证，同时增强其耐久性，为各类水泥混凝土的修补提供了理论上的依据。有学者发现当MPC水灰比为0.2时，3 h抗压强度为28 d抗压强度的50%左右，十分有利于工程的快速抢修[32]，其他的复合型镁水泥早期强度均高于同等配比下的普通硅酸盐水泥。李中华等人利用重烧氧化镁(M)，磷酸二氢铵(NH4H2PO4, P)，硼砂(B)及部分掺合料，研发出凝结时间在18至37 min之间，主要成分为(MgNH4PO4·6H2O)的磷酸镁修补材料[33]。赵霞等人利用富镁矿物，研制出适合于高掺量粉煤灰的新型镁质膨胀材料，用于高掺量粉煤灰水泥混凝土由于温度应力引起的收缩[34]。周启兆等采用磷酸二氢钾(KH2PO4)、电工级镁砂、硼砂为原料制备出3 d抗压强度为43 MPa且粘结强度可达6.2 MPa的MPC，并用于路面修补[35]。谭永山等人采用盐湖提炼副产品制备烧结的MgO，降低其烧结温度，可以用于制备低成本、低能耗的快速修补材料[36]。陈湘华等人介绍了一种桥梁混凝上缺陷修补材料，高强快硬镁堌材料(High strength and Quick hardening Magnesia based materials)，其耐候性好、免养护以及施工简单能满足桥梁混凝上缺陷或水泥混凝土路面的快速、高效修补的要求[37]。施志豪等通过掺入高弹纤维改善MPC其脆性，增强MPC修补、加固能力[38]。Tan, YS等人通过实验制备了一种新型的磷酸钾镁水泥化学结合陶瓷(MKPCBC)，并研究了葡萄糖对其性能的影响，通过对其微观结构的研究，发现MKPCBC的M/P(镁/磷比)和L/S(液/固比)的最佳比例分别为1.5和0.25，葡萄糖的最佳含量为6%，此时MPCBC的性质可以满足生物材料的要求[39]。段星泽等人在通过分析MPC作为新型的胶凝材料可控制骨骼的降解，在骨骼缺陷修复等医学领域有很大的发展空间[40]。
5. 问题及思考
磷酸镁水泥修补材料水化速率快，中断交通时间短，可满足高速公路、机场高速及市区交通要道路
刘佳楠等
段的路面及其他工程混凝土修补要求[41]。较普通胶凝修补材料而言在低温施工、早期强度，养护条件上有着无法比拟的优越性，但存在耐水性差、无高效缓凝剂、工作性差等缺点。目前掌握部分关于MPC水化机理、过程、产物的基础理论，并通过在其缓凝、耐久性等方面的改性研究已经取得部分成果。为后续的研究留下了理论基础和宝贵的实践经验，但研究磷酸镁水泥修补材料的一些技术方法刚起步，对机理体系没有系统化，在一些问题上还未达成共识，存在一定程度上的不足，主要表现在以下三个方面：
1) 水化体系不稳定，深层水化机理、水化产物的演变过程及相互作用关系没有达成统一。因为施工、
安全等因素，目前MPC的研究主要围绕工程中较多使用的MKPC，但没有开发出更高效且无副作用的缓凝剂，磷酸镁水泥修补材料的缓凝机理是需要进一步研究的问题。
2) 磷酸镁水泥修补材料生产造价较高，制备所需的MgO需要经过高温重烧，耗能高，不同种类磷
酸盐溶解速率不同，对其性能产生很大的影响，各原材料活性对MPC性能的影响应作系统性的研究，改性材料以粉煤灰为主，其他改性剂的改性效果有待进一步检验。
3) 适用于磷酸镁水泥快速修补材料的一些施工技术、设备、施工规范、测试方法处于空白时期，与
普通硅酸盐水泥修补材料还没有系统区分。磷酸镁水泥快速修补材料主要还是应用于道面修补，在其他混凝土工程中缺乏实践应用。应进一步建立磷酸镁水泥快速修补材料的研究体系，扩大适用范围。
基金项目
青海省自然科学基金资助项目(2017-ZJ-764)，青海省交通科技项目(2013-04)。
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混凝土路面起砂处理方法及修补材料介绍
水泥混凝土路面起砂怎么快速处理？水泥混凝土路面发生起砂现象的原因比较多，像施工、配比、养护等等原因都会造成起砂的情况。水泥路面起砂的直接表现是混凝土地面表层剥落、脱落，这使得混凝土表层强度降低，对混凝土地面的使用寿命产生影响。 水泥混凝土路面起砂怎么处理比较有效?混凝土地面起砂起皮现象比较常见，这种表层类损坏也是常见的混凝土路面病害之一，水泥混凝土道路出现这种表层类损坏，但是其基础比较稳固，强度较好的，在这种情况下，就可采用汇能技术工艺对损坏道路进行快速修复。 水泥混凝土路面起砂处理方法：1.对损坏地面进行铣刨清理；2.清水冲刷湿润；3.汇能路桥专用修补材料加水搅拌均匀，人工铺装补平；4.修复后2小时开放交通。施工流程图如下： 水泥混凝土道路出现损坏一般是采取打掉换板或者加铺沥青混
凝土，这种传统工艺不仅工期长、造价高、污染环境、资源浪费严重，弊端比较突出。汇能技术工艺无须动用大型机械设备，施工简单快捷高效，修复后1-2小时就能开放通行！ 汇能路桥科技针对混凝土路面起砂问题给出的可行的处理方案：使用汇能生产的bc型快速修补材料在病害部位进行薄层罩面修复。 使用该材料修复混凝土路面起砂、起灰、起皮等问题具有以下几个方面的优势： 1、快速修补，避免因为施工而耽误工作活动。 2、粘结性能好，抗压、抗折强度是普通混凝土的2倍。 3、耐霜冻和硫酸盐腐蚀，无毒、无腐蚀性。 4、美观，色差小，热胀冷缩系数与基层混凝土基本一致。 5、施工简单、快捷，能在严寒、潮湿环境下使用，可作为抢修材料。 因此，在针对混凝土路地面起砂的修补中，我们建议就应该选择最合适的材料，力争一次将病害治理好，省去后期反复修补的麻烦，针对混凝土地面起砂的修补，要依靠材料的粘结力和强度来解决，使用粘结力大，强度高的混凝土路面修补料，可以更好地治理好病害，更能有效地减少病害治理的费用，最大限度地避免补费用的浪费，一次性将病害治理到位，延长道路的使用寿命。 水泥混凝土路面起砂处理，就用河南汇能路桥生产的水泥路面快速修补料能更简单，更安全，更有效解决水泥路面起砂、起皮、漏石子等病害，修补后的新路面保证不脱、不裂、持久耐用，帮您解决一
水泥路面修补的方案
路面在使用过程中或者使用年限比较长的时候，由于各种原因，比如荷载、气候等因素的影响，水泥路路面常常会出现一定程度的损毁。因此，为了保障社会公众的出行安全，我们需要对损毁的路面引起高度重视，并且采取一些修补手段对它进行修复。接下来要给大家介绍的解释几种常见的水泥路路面的修补手段。 一、混凝土路面修复 这种手段适用于局部维修，可修复局部的路面开裂、摩擦系数降低等问题，防止路面的损毁进一步蔓延。其中常见的方法又有灌浆加固，碎裂修补与金刚石研磨。其中，灌浆加固用于填补水泥路面上的裂缝，或填充混凝土下的空隙，以达到加固路面的目的。碎裂修补针对混凝土板表层的损坏，又可分为全深度修补与部分深度修补，分别用于修复不同程度的损毁以达到改善路面状况的目的。金刚石研磨则一般用于修正摩擦系数，或者用来改善不平整的路面。 二、砸裂与固定
当路面的损毁严重到一定程度时，上面所说的局部修复的方法便不再有效，而需要采取更彻底、更全面的措施，即破碎与固定。具体方法是先将水泥路面横向砸裂，并用重型汽车或卡车压实这段路面，然后将水泥碎屑清理干净，再在其表面铺设新的沥青。 三、混凝土破碎 这种方法是将原来的路面击碎，作为水泥路的砾石层，然后再铺设沥青混凝土。这种方法看似与上一种相似，但是这种方法的是将板块击碎，打碎成更小的碎片，因此这种方法适用于损毁更严重的路面。 四、锯缝与填缝 这种手段不会破坏水泥路面原有的板层，而是直接在原来的混凝土表层直接加铺一层水泥，并细致地进行填缝工作。需要注意的是，为了保证路面的修复效果，不再引起其他路面问题，在锯缝与填缝时，就一定要保证锯缝位置与解封位置没有错位。
水泥混凝土路面快速修补材料详细介绍
定义：专门针对水泥混凝土路面的起砂、麻面、露石子、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接铺装在病害部位即可，需要有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。 型号： BC型修补料（表层罩面型快速修补料）、SC型修补料（深层病害修复专用修补料）、QM型修补料（桥面桥梁修复专用修补料）、CCT型修补料（村村通专用修补料） 材料性能： 施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。 粘接性能 利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。 耐久性能 较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去
粘接能力和抗压强度。 抗压性能 修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。 意义 很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治愈的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，汇能路桥和一些从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可实现超薄修补，有超强的抗压和粘接强度和超强的耐久性，对病害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。 材料介绍 BC型水泥混凝土路面快速修补料规格见下图：
水泥混凝土快速修补材料教学内容
水泥混凝土路面板块修补问题，一直以来未能得到很好的解决，其根本问题之一就是修补材料的性能不理想。用于水泥混凝土路面板块修补的材料必须符合以下技术要求： ①快硬高早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料必须具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。 ②收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是最薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此，修补材料必须控制好收缩率。 ③具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，就要求修补材料本身具有一定的粘性。 ④后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异太大，影响路面的整体性能。 ⑤耐磨性高，耐久性好 ⑥施工和易性好 当前，对于水泥混凝土路面板块的修补材料及修补工艺研究众多，研制出的快速修补材料种类繁多，根据国内外的快速修补材料的使用方法和材料组成将这些材料分为三种：快硬水泥、快硬混凝土、水泥混凝土快速修补剂。它们分别通过水泥品种的选择、加入混凝土掺和料和添加混凝土外加剂达到混凝土快硬早强的目的。根据相关资料研究表明，现已开发出来可用于水泥混凝土路面修补的特种修补材料主要有以下几种： 1）用于快速修补的快硬水泥 ①快硬硅酸盐水泥 ②高铝水泥 ③快硬硫铝酸盐、铁铝酸盐水泥和氟铝酸盐水泥 ④高铝水泥和普硅水泥 ⑤磷酸盐水泥 ⑥碱硅水泥 2）快速修补混凝土 ①硅灰混凝土 ②偏高岭土混凝土 ③纤维增强混凝土和聚合物混凝土 聚合物混凝土(或砂浆)以其良好的抗冲击性、耐磨性、抗渗透性，粘结强度和抵抗混凝土塑性收缩应变等性能成为薄层快速修补混凝土(砂浆)的首选，国内学者对此进行了大量的研究，并取得了丰硕的成果。国内各单位相继研制出各种聚合物混凝土、聚合物改性混凝土、纤维混凝土、掺外加剂、掺合料混凝土、几种修补材料复合的水泥混凝土及修补砂浆等等。具体见表1-1。
水泥地面破损修补施工流程介绍
水泥地面破损主要是裂缝、断板、啃边、坑洞、断角等深层结构类损坏，如下图： 一、引起水泥混凝土路面破损的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害产生的直接外因 筑路先治水，水是公路工程和公路养护工作中首先必须解决好的一个主要问题，是水泥混凝土路面早期病害引发的一个直接外因。每到春、冬季节，由于地表水的渗入，地下水位的上升，直接改变路基的湿度，使路面的强度降低，路基的承载力下降，从而导致路面病害的产生，一场大雨和几场连绵阴雨过后，路面便开始小面积的裂缝，继而出现大面积的松散、翻浆、坑槽等现象。 1.2 超限超载车辆是水泥混凝土路面早期病害产生的潜在外因
公路运输车辆的超限超载是公路水泥混凝土路面早期病害产生的又一个主要外因。据有关资料统计：车辆超限重量的增大和其对路面的损害是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路损坏会增加40%，一台超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损害相当于不超载车辆行驶16次，一台36吨的超载车辆对道路毁坏程度相当于9600辆1.8吨重汽车对道路的破坏，超限超载车辆对路面结构产生破坏造成路面网裂、变形、松散、沉陷和坑槽。 1.3 路面设计、施工不合理和不规范 路面设计、施工不合理和不规范是水泥混凝土路面早期病害产生的内因。一是路面结构设计不合理，沥青面层结构选用不当，混合料类型不合理。二是路面基层（底基层）补强厚度设计不当，导致沥青面层产生早期病害，如龟裂、松散，局部沉陷等。三是路面施工不规范，材料把关不严，施工机具陈旧不配套，使得沥青混合料的配合比设计、拌和均匀性、压实度、平整度都达不到规范要求，从而导致面层松散、裂缝等病害。 1.4 路面初期养护不及时、得当 水泥混凝土路面面层初期养护及时得当会延长水泥混凝土路面的使用年限，否则会缩短其使用年限。由于养护资金不足或管养体制不明确，从而出现重建轻养的现象，有些地方，特别是现在的通乡通村水泥混凝土路面，有的公路修好一年以后，从来没有人去养过，更谈不上初期养护。
混凝土路面裂缝修补方法
第一节：水泥混凝土路面缝的修补技术 一、接缝的修补技术： 说明： 接缝时水泥混凝土板块的薄弱部位，一旦填缝材料老化 坏损，要立即更换填缝料。否则冬季水泥混凝土板块收缩，填缝料与板块之间被拉开，形成空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。此外，坚硬的石子落入缝内，夏天板块受热膨胀，石子容易将板边挤碎。 修补办法： 1、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用吸尘器等设备吸干净缝内尘灰。 2、接缝的下部填25mm-30m高的泡沫塑料嵌条。 3、用配制好的BUS柔性水泥嵌缝料（又称：BUS道路填缝料）进行 嵌填接缝，并压实、抹平即可。 二、0.5mm以下宽度的非扩展性表面裂缝的修补技术： 修补办法： 采用YJS-自动压力灌浆技术进行修复，可供选择的材料有： YJS-自动压力灌浆器、底座、堵头、连接头、软管、YJS-401灌浆树 脂、YJS-400封缝胶等。具体施工步骤如下： 第一步：基层处理，确定注入口。清理裂缝表面灰尘，确保干燥牢固，按照15-20Cm 间距标出注入口，尽量位于裂纹较宽、开口较通畅部位。第二步：粘贴底座，封闭裂
缝。采用YJS-400 封缝胶在预先标出的注入口上粘贴底座，并沿裂缝表面涂刮YJS-400封缝胶，宽度5cm确保封严。 第三步：配制树脂，连续注胶。按比例配制YJS-401 灌浆树脂，倒入软管中，把装有树脂的灌浆器旋紧与底座上，松开弹簧进行注胶。树脂不足，可反复补充，直至注满全部裂缝。 第四步：注胶完毕，拆除灌浆器及底座，基层复原。注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗。待树脂固化后可敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨，恢复基层原状。 三、局部性较宽裂缝的修补技术： 修补办法： 采用扩缝灌浆法进行修补。施工步骤如下： 1、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂 缝深度确定，最大深度不得超过2/3 板厚。 2、用压缩空气吹除混凝土碎石屑，灌入选择的灌浆材料，振捣、压 实、抹平。推荐可选择的材料有：HGM高强无收缩灌浆料、HGM100 无收缩环氧灌浆料、HGM抢修料、HGM一次座浆料、HGM轨道胶泥、H GM-80自流平砂浆与HGM-80!流平增强剂、RC聚合物加固砂浆、EC M环氧修补砂浆等。 四、表面龟裂的修补技术： 修补办法： 1 、对于表面裂缝较多及表面龟裂，可把裂缝集中区划为一个施工面。
水泥混凝土路面修补方法
BT水泥混凝土路面修补方法 施工方法： 基本要求 1.1采用保通水泥路面修补料，修补厚度3mm时，每平方米大约需要材料3kg。 1.2水采用无污染水（牲畜可饮用水）。 1.3 施工厚度3mm以上为宜。 1.4 施工条件：地面温度需在8℃以上，雨天不能施工。 1.5 施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。 1.6 施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具，高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。 底面处理 清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉，对低于3mm的部位、过 于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。 清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。 材料调配 加水：将材料与水混合搅拌但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量。 搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。 经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在2小时内施工完成。 施工方法 时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润；作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。 修补：（1）针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量少的次数将材料摊平，因为回
混凝土修复材料
丙乳砂浆 丙乳砂浆是丙烯酸脂共聚乳液水泥砂浆的简称，属于高分子聚合物乳液改性水泥砂浆。丙乳砂浆是一种新型混凝土建筑物的修补材料，具有优异的粘结、抗裂、防水、防氯离子渗透、耐磨、耐老化等性能，和树脂基修补材料相比具有成本低、耐老化、易操作、施工工艺简单及质量容易保证等优点。适用于水利、公路、工业及民用建筑等钢筋混凝土结构的防渗、防腐护面和修补工程。 产品概述 丙乳防水防腐材料是一种高聚物分子改性基高分子防水防 腐系统。由引入进口环氧树脂改性胶乳加入国内氯丁橡胶乳液及聚丙烯酸酯，合成橡胶，各种乳化剂，改性胶乳等所组成的高聚物胶乳。加入基料和适量化学助剂和填充料，经塑炼，混炼，压延等工序加入而成的高分子防水防腐材料。选用进口材料和国内优质辅料，按照国家行业标准最高等级批示生产的优质产品，国家小康住宅建设推荐产品。寿命长，施工方便，长期浸泡在水里寿命在50年以上。 丙乳防水防腐材料配制的水泥砂浆具有良好的耐候性，耐久性，抗渗性，密实性和极高的粘接力以及极强的防水防腐效果。可耐纯碱生产介质，尿素，硝铵，海水盐酸及酸碱性盐腐蚀。
它与砂普通水泥和特种水泥配制成水泥砂浆，通过调和水泥砂浆浇铸或喷涂，手工涂抹的方法在混凝土及表面形成坚固的防水防腐砂浆层，属刚韧性防水防腐材料。与水泥，砂子混合可使灰浆改性，可用于建筑墙壁及地面的处理及地下工程防水层。 丙乳砂浆的特性 目前用于建筑工程中的修补材料主要有水泥基和树脂基两种。由于树脂基修补材料常用的主要是环氧树脂砂浆，该材料虽具有强度高、强度增长快、能抵抗多种化学物质的侵蚀等优点，但材料的力学性能与基底混凝土不相一致，存在如其膨胀系数大于基底混凝土而开裂脱落、不适合潮湿面粘结、不耐大气老化等缺点，且施工环境要求比较高，成本比较大；而水泥基修补材料（分普通水泥砂浆和聚合物水泥砂浆）弥补了该项缺陷，但普通水泥砂浆在与老混凝土表面粘结、本身抗裂和密封等性能不如聚合物（丙乳）水泥砂浆，丙乳砂浆与传统环氧树脂砂浆相比，不仅成本低，而且施工与普通水泥砂浆相似，可人工涂抹，施工工艺简单，易操作和控制施工质量，并适合潮湿面粘结，与基础混凝土温度适应性好，使用寿命同普通水泥砂浆，克服了环氧树脂砂浆常因其膨胀系数大于基底混凝土而开裂、鼓包与脱落等缺点。 使用范围
水泥混凝土路面修补材料及其制备方法
水泥混凝土路面修补材料及其制备方法 申请号：CN201410311583.X 申请日：2014.07.02 申请（专利权）人关其焕 地址 510000|广东省广州市白云区集慧街8号302房发明（设计）人关其焕 主分类 C04B28/06 公开（公告）号 CN104045291A 公开（公告）日 2014.09.17 代理机构 代理人
（19）中国人民共和国国家知识产权局 （12）发明专利申请 （10）申请公布号 CN104045291A （45）申请公布日 2014.09.17（21）申请号 CN201410311583.X （22）申请日 2014.07.02 （71）申请人关其焕 地址 510000|广东省广州市白云区集 慧街8号302房 （72）发明人关其焕 （74）专利代理机构 代理人 （54）发明名称 水泥混凝土路面修补材料及其制备 方法 （57）摘要 本发明公开了一种水泥混凝土路面 修补材料，该修补材料以质量百分比计含 有15.6%~23.6%的硅酸盐水泥， 15.6%~23.6%的硫铝酸盐水泥，6%~15%的 重钙石粉，2.5%~7%的可再分散乳胶粉， 0.08%~1.8%的碳酸锂，0.7%~1.03%的纤 维，0.1%~0.22%的酒石酸，0.02%~0.06% 的纤维素醚，26.56%~59.04%的石英砂， 0.08%~0.25%的聚羧酸减水剂， 0.08%~0.33%的有机硅消泡剂， 0.2%~0.55%的有机硅憎水剂。采用本发明 的水泥混凝土路面修补材料，可实现超薄 修补，超强的抗压和粘接强度和超强的耐 久性，对水泥路面受损部位能及时修补而 无需长时间封闭交通。
水泥基灌浆料修补方案
中晨大厦工程混凝土缺陷 水泥基灌浆料处理方案 墙、柱、砼施工中存在的少量蜂窝、麻面、胀模等缺陷，经公司生产施工部、监理及甲方领导组织人员进行原因分析，特制定此处理施工方案： 一、施工准备 1、拟修补墙、柱的砼蜂窝、麻面、胀模等缺陷部位，大小标记清晰。 2、对施工过程中使用的架子、锤子、抹子、电动工具、灰桶等准备好。 3、施工员对操作施工人员进行施工技术、安全的交底。 4、施工员负责对施工人员进行技术指导和检查监督工作。 5、灌浆前24h，混凝土表面应充分湿润，灌浆前1h，清除积水。 二、劳动力准备：施工人员根据缺陷存在的数量，由施工员合理安排。 三、施工方法 1、首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损伤结构钢筋。 2、对凿除部位用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。 3、对于小面积的蜂窝、麻面，先在修补处涂刷一层界面剂加强其附着力，用1:2干硬水泥砂浆掺微膨胀剂，用手捏成小团按进孔内，然后用小锤锤实。 4、对于较大一点的蜂窝进行支模，要求模板支设牢固，并留设浇筑
口，模板与墙、柱、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。混凝土梁、板、柱的加固应符合《混凝土结构加固技术规范》的要求。 四、材料配制 1、采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1-2分钟， 2、每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证30分钟内将料用完。 3、现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。 五、灌浆施工方法 1、灌浆时，应从一侧向另一侧进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。 2、灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。 3、在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。 4、灌浆距离大于1.5m时，应使用高位灌浆漏斗法，利用重力差原理辅助灌浆。 六、养护 终凝前表面压光，喷洒养护剂，加盖湿草袋或洒水养护，保持湿润状态，至少3天。 七、清理：对修凿的砼等垃圾，及时清扫干净。 天泰建工潍坊分公司 中晨大厦项目部 2013-11-22
关于水泥混凝土路面修补材料的研究
关于水泥混凝土路面修补材料的研究 【摘要】水泥混凝土路面因强度高、耐久性优良、水泥来源广而在全国范围内得到迅速发展,路面里程不断增长。但在现代交通及自然因素作用下,路面早期病害不断出现,其中裂缝最为普遍,对于早期微裂缝,公路养护部门多采用沥青及环氧树脂等有机材料及时进行修补,这类材料虽有粘合和封闭作用,但存在着与路面水泥混凝土相容性差、易老化、造价高、不利于环保等缺陷。针对水泥混凝土路面早期病害难以修复的现状,本文选择超细及普通水泥作为裂缝修补的基质材料,并掺加具有柔性和双组分防水及粘结性能的聚合物乳液S400及苯乙烯/丙烯酸脂类共聚物R161进行改性,旨在研发与路面混凝土相容性好、性能优良、施工方便、经济环保的水泥混凝土路面早期微缝修补材料。 【关键词】路面微裂缝；开裂机理；灌浆修补；粘度；可灌性；柔韧性；压折比；抗渗性；耐腐蚀性；磨损率 水泥混凝土结构在高速公路、城市道路、桥梁、路缘石及防撞墙等方面广泛使用。随着使用寿命延长，这些结构表面部分易出现裂缝、破损及接缝处开裂等病害。针对以上情况，太原路德威尔道路材料有限公司开发出用以：水泥土混凝土结构病害修补材料、公路缘石、防撞护栏、水泥混凝土路面修补方法，该方法具有费用低、维修简单等特点，几年来在全国公路工程混凝土方面获得方泛应用，取得了良好的经济效益。
第一章、混凝土坑槽修补专用材料及产品的特点 混凝土表面病害修补材料：该种材料由路德威尔公司自行研制的专门用于混凝土表面的一种道路微表处混合料。该种表处混合料由水乳状石油树脂，高分子聚合物（水性环氧树脂A-B组份材料），填料，颜料，抗氧剂等多种成分组成。产品具有如下特点： 1、路德威尔公司自行研制的混凝土病害修补材料主要由水泥、石粉、乳化沥青及外加剂组成，当用于水泥混凝土表面，凝固后强度可完全满足混凝土强度要求。 2、路德威尔公司开发的道路微表处混合料与混凝土粘接性能高，粘接强度达0.97MPa，耐刷洗次数大于2000次，产品按 GB/9755-2001检测达优等品指标要求。 3、道路微表处混合料中添加了高分子聚合物（水性环氧树脂 A-B组份材料），防水效果好，可成功防止盐害对水泥混凝土制品的侵害。 4、可根据用护要求配成不同色泽，色泽鲜艳，不易褪色。 5、施工方便，可采用多种方法施工。 6、产品均为水性涂料，无毒无味，属环保产品。 7、产品经山西省建筑科学研究院按国标GB/T9755-2001检验，检验结论：经检验，该材料所检项目均符合GB/T9755-2001标准优等品指标要求。 混凝土坑槽修补专用材料的组成
水泥基防水施工方案
水泥基渗透结晶型防水材料在施工时所需的工具比较简单，一般施工用具如下：铁锤、钢钎、油漆铲刀（配合拌料用）、抹灰铁板或括板、3～4寸油漆刷、手提喷雾器、水桶、拌料板或拌料桶。 调配好灰浆是保证防水施工质量的关键，水泥基渗透结晶型防水材料对灰浆的调配要求很严格。首先，要求在拌料时边拌边用，缓凝型渗透结晶型防水涂料，拌好的浆料要求在30分钟内用完；速凝型“防水堵漏胶泥”，拌好的料要求在5-7分钟内用完。一般一次性拌料不要超过3kg，以免来不及用完造成浪费。已经发硬的灰浆不能再用。其次，要求严格掌握好水灰比，一般要求用3.5 ~4份料加入1份水搅拌至粘糊状。拌料时应慢慢地加水，至料能拌开为止，拌料时应注意搅拌均匀，灰浆中不能有没拌开的干料球。 水泥基渗透结晶型防水材料的防水机理决定了施工只能在混凝土结构的基面上进行，而千万不能用于粉刷层的表面，施工时按照点、缝、面的步骤来进行，也就是先把渗漏的点、缝处理好后再进行大面积的涂布施工。 水泥基渗透结晶型防水材料的灰浆涂布时，要注意涂布基面的清洁和湿润处理。涂布后的防水涂层必须在初凝前用油漆刷沾水或喷细雾保养，必须边涂布边保养，这一点非常关键。用油漆刷在表面拉刷，既可把涂层涂布均匀，又可使涂层非常致密，30分钟后防水涂层达到早强，因而用水泥基渗透结晶型防水材料施工的防水涂层无需特别保护。 水泥基渗透结晶型防水材料常用施工方法主要有三种：刮涂施工法、刷涂施工法（也可用喷涂法）、干撒施工法。 （一）刮涂施工法： 是指用抹灰的方法将拌好的水泥基渗透结晶型防水材料浆料批刮在需要做防水涂层的基面上。施工时，把按要求调配好的浆料均匀涂布在基面上。迎水面防水施工时，因无法预知可能存在的渗水部位，可略增用量，尽可能提高防水涂层的抗渗能力，注意蜂窝状基面的处理。背水面施工时，哪怕微小的渗漏都容易发觉，在防水施工前可先进行堵漏处理。 用量：每平方米用料1.2～1.5kg。 涂层厚度：在1.0～1.2mm。 料水比：3.5 : 1。（可根据工程情况作适当调整） 要求：一次涂布完成。 （二）刷涂施工法： 是指用油漆刷（或厂家专用刷子）将拌好的水泥基渗透结晶型防水材料浆料刷涂在需要做防水涂层的基面上。一般要求用2～3份料加入1份水搅拌至稠糊状。拌好的浆料必须能涂刷出一定的厚度。 用量：每平方米用料≥1.0kg。 涂层厚度：在0.8～1.2mm。
水泥路面修补剂
混凝土路面修补剂 本产品由A、B双组份组成，与水泥有良好的配伍性。添加到水泥砂浆（混凝土）中，通过交联固化及水泥的水化作用形成具有空间网状结构的高性能有机-无机复合材料体系，起到增强、抗渗、抗剥落和抗腐蚀作用。 1.适用范围 用于高低速公路、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝等水泥混凝土路面麻面和坑槽的修补。如下图： 2、产品特点 ◆常温下快速固化，路面修补后，四小时后便可开放交通。 ◆体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。 ◆对人体无毒害作用，不燃，储存、运输、方便，安全环保。 ◆粘结力强，抗剥落性、耐久性优异，热膨胀系数与砼接近。 ◆可使混凝土路面恢复原有的性能，同时具备良好的抗渗性、抗冻融性、耐 磨性和耐腐蚀性（耐酸碱及耐溶雪剂）。 ◆混合料和易性好，施工操作简便。 3.技术指标 组分A组分B组分 外观乳白色液体无色至淡黄色粘稠液体
固含量（%）50+2 35+2 PH 7～7.5 8～9 比例A︰B= 1︰3（重量比） 4、包装储存 ◆包装规格：A为5kg包装，B为15kg包装。塑料桶包装； ◆密闭，储放在室内阴凉干燥处，避免高温、阳光直射及冷冻，贮存期一 年。超过保质期的产品，经重新检验合格后仍可使用。 注:因运输及长期存放A组分可能会产生少许沉淀，使用时搅匀不影响使用效果。 5、施工流程 (1)、工具：电动角磨机电动吹风机、条帚、板刷（3寸）、抹子、电动 搅拌器、搅拌桶、铁锨。 (2)、施工要求： ◆环境要求：施工环境温度应大于15℃。雨天不宜施工。 ◆底层要求：要修补的部位表面必须要洁净、干燥，无灰尘及松动物。 ◆各组分要严格计量。 ◆配制好的材料必须一次用完。 ◆A、B组分舀取工具要单独使用，切忌交叉使用。 ◆施工完成后及时将工具用水清洗干净。 ◆根据开放时间及修补厚度由厂家提供相应性能的高聚物快速结构修补 料。 (3)、施工步骤： 材料拌和 ◆预处理：将计量好的A组分和B组分按比例混合均匀后涂刷于基面； ◆拌合：将计量好的A组分和B组分按比例混合均匀后，然后将生产厂家提供 的粉料C倒入，用电动搅拌机拌匀。 表面预处理： ◆用凿子凿掉松动物，用电动角磨机磨掉表层泥土污垢，用电动吹风机吹净表面灰尘。（如下图）：
水泥路面快速修补料配合比及调配方法
公司官网：https://www.wendangku.net/doc/7d8518520.html, 水泥混凝土路面快速修补料配合比及调配方法 水泥混凝土路面修补，不仅要快速环保，还需要专业有效，西安瑞泰新材料有限公司修补材料品牌“抢修宝”不仅能快速有效解决水泥路面裂缝、断角、啃边、坑槽、桥梁铺装层、桥梁伸缩缝修补，做到有效恢复混凝土面板的结构功能及强度，为市政工程、高速、国道、省道、县乡道路的改造及大修、中修等大型工程提供了快速、高效、环保、经济系统方案和技术支持! “抢修宝”系列混凝土快速修补砂浆，不仅做到了快速环保、专业有效，而且操作简单，经济实用，“抢修宝”混凝土快速修补砂浆为快速的路面修补解决材料，施工便捷易掌握，即使是新手也可以自如操作，具体方法如下： 加水：将材料与水混合进行均匀搅拌，加水量控制在17%—18%之间，加水量在17%时使用效果佳，但根据修补部位不同、使用材料的地域不同，以及季节、温度、湿度不同对稀释度不同要求时可调整加水量，加水量影响到材料的初凝及终凝时间以及强度增长，因此，必须严格控制。 搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固，搅拌时要快速、用力、均匀出浆为宜。
公司官网：https://www.wendangku.net/doc/7d8518520.html, 搅拌经验： 1、搅拌时先加水再加料会更省时省力。 2、由于“抢修宝”水泥路面修补料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。 西安瑞泰新材料有限公司是专业混凝土路面新材料生产及综合解决方案服务集成商，是道路修补实现快速通行的行业佼佼者，系统解决水泥路面裂缝、断角、啃边、坑槽、适用于桥梁铺装层、桥梁伸缩缝、路面、加油站、厂矿地坪等修补，能做到有效恢复混凝土面板的结构功能及强度。为市政工程、高速、国道、省道、县乡道路的改造及大修、中修等大型工程提供了快速、高效、环保、经济系统方案和科技支持!
水泥路面修补材料修补
水泥路面修补材料修补的好处 在“国检”中，通过对全国公路系统使用路面快速修补材料的了解中得知，由郑州永固路桥材料有限公司研发的水泥路面快速修补材料，特别适用于高速公路、国道、省道、市政、工矿企业等混凝土道路的破损快速修补。采用永固路桥水泥路面修补料修补水泥路面，不但节约了大量的人力、物力，还节约了约50％-60％的成本；更好的解决了因施工造成的长期封闭道路、堵塞交通的问题。取得了良好的社会效益和经济效益，极大的方便了人们的出行和安全，在“国检”中赢得了公路交通部门的充分肯定和认可。 其好处集中表现在以下几个方面： 第一，可以实现快速修补。 采用永固路桥水泥路面修补料，可以起到快速修补破损路面的作用，无需打规模开挖、无需大型施工设备，操作简单。在修补施工完成终凝后一小时即可开放交通，投入使用。这一修补料主要针对水泥混凝土路面板块出现的裂缝、露筋、断板、断角、破碎、啃边、坑洞等现象，能够在最短时间内解决这些问题，让损坏的水泥路面迅速恢复正常的使用功能。 第二，结合能力好，抗压能力强。 据测定，永固路桥水泥路面修补料的抗压、抗折强度是普通混凝土的2-5倍，能够做到
与原水泥路面热胀冷缩系数同步、无缝对接，在外力作用下不脱落、不碎裂。施工完成2小时后，抗压强度达到33Mpa，远远超过了国家制定的标准。 第三，韧性优良。 永固路桥水泥路面修补料的韧性及抗冲击性能强度是普通混凝土的5-8倍。在一般情况下，水泥路面的硬度是比较高的，但使用这种修补料，可以在很大程度上改善这一现象，在韧性上达到较高的标准。 第四，耐霜冻及腐蚀。 当寒冬来临的时候，采用永固路桥水泥路面修补料修补的水泥路面不但可以经受住风霜雨雪的考验，更可以耐霜冻。同时，针对硫酸盐腐蚀，这种修补料也有很好的表现，特备是在高寒地区表现比较优秀。可以说，这是一种无毒、无腐蚀性绿色环保型修补料。 第五，外观色差小。 采用永固路桥水泥路面修补料，不但与原有的水泥路面色差小，更是在热胀冷缩系数上与基层混凝土基本保持一致。所以，当修补完成后，水泥路面的美观性得以大大提升，起到了美化环境的作用。 第六，施工简便。 在使用永固路桥水泥路面修补料对水泥路面进行修补时，施工变得相应的简单、快捷，没有太多的技术要求。同时，由于这一修补材料可以在潮湿环境下使用，被广泛应用于水泥路面抢修。 正因为永固路桥水泥路面修补料在很多方面都有惊人的表现，这种修补料才被广大的公路交通部门所采用，成为当前最为抢手的修补料之一。永固路桥不仅提供这种实用性很强的水泥路面修补料，还提供各种路面修补方案供各级公路局、路政等机关解决辖区内出现的一系列路面病害问题。
水泥基灌浆料修补方案
水泥基灌浆料专项施工方案 墙、柱、砼施工中存在的少量蜂窝、麻面、漏振等缺陷，经公司生产施工部、监理及甲方领导组织人员进行原因分析，特制定此处理施工方案。灌浆料自身具有自流性好，快硬、早强、高强、无收缩、防水、微膨胀；无毒、无害、不老化、对水质及周围环境无污染，自密性好、防锈等特点。在施工方面具有质量可靠，降低成本，缩短工期和使用方便等优点。 一、施工准备 1、拟修补墙、柱的砼蜂窝、麻面、胀模等缺陷部位，大小标记清晰。 2、对施工过程中使用的架子、锤子、抹子、电动工具、灰桶等准备好。 3、施工员对操作施工人员进行施工技术、安全的交底。 4、施工员负责对施工人员进行技术指导和检查监督工作。 5、灌浆前24h，混凝土表面应充分湿润，灌浆前1h，清除积水。 二、劳动力准备：施工人员根据缺陷存在的数量，由施工员合理安排。 三、施工方法 1、首先对待修补部位的松散混凝土进行凿除，做到小锤细凿，避免损伤结构钢筋。 2、对凿除部位用毛刷刷干净，并用水冲洗，使其无松动石子及粉尘。 3、对于小面积的蜂窝、麻面，先在修补处涂刷一层界面剂加强其附着力，用1:2干硬水泥砂浆掺微膨胀剂，用手捏成小团按进孔内，然后用小锤锤实。
4、对于较大一点的蜂窝进行支模，要求模板支设牢固，并留设浇筑口，模板与墙、柱、模板与模板间的接缝处用水泥浆、胶带等封缝，达到整体模板不漏水的程度。混凝土梁、板、柱的加固应符合《混凝土结构加固技术规范》的要求。 四、原材料及材料配制 1 水泥宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，且符合GB 175的规定。采用其它水泥时应符合相应的标准要求。 2、细骨料应符合G B/T 14684规定的I类天然砂或人工砂。 3、混凝土外加剂，混凝土外加剂应符合GB 8076及JC4 76的规定。 4、采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1-2分钟， 5、每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证30分钟内将料用完。 6、现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。 五、灌浆施工方法 1、灌浆时，应从一侧向另一侧进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。 2、灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。 3、在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层中、上部推动，以确保灌浆层的匀质性。 4、灌浆距离大于1.5m时，应使用高位灌浆漏斗法，利用重力差原理辅助灌浆。
水泥混凝土路面破损处理分析
7 水泥混凝土路面破损处理 7.1 裂缝维修 7.1.1 对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。 1 顺着裂缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2／3板厚。 2 清除混凝土碎屑，吹净灰层后，填入粒径0.3～0.6cm清洁石屑。 3 根据选用的灌缝材料，混合均匀后，灌入扩缝内。 4 灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。 7.1.2 对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。 1 在裂缝两侧切缝时，且距裂缝距离不小于15cm. 2 凿除两横缝内混凝土的深度以7cm为宜。 3 每隔50cm打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2～4mm。并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。 4 钯钉宜采用?16螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于20 cm,弯钩长度为7cm。 5 钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。 6 切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。 7 浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。 8 修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注料。 7.1.3对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。 1 集料嵌锁法 1）在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。在保留板块边部，沿内侧4cm位置，锯5cm深的缝。 2）破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破碎除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时，其补块位置应作临时补块。 3）全深锯口和半深锯口之间的4cm宽条混凝土垂直面应凿成毛面。 4）处理基层时，基层强度符合规范要求，应整平基层；基层强度低于规范要求，应予以补强，并严格整平；若基层全部损坏或松软，应按原设计基层材料重新作基层，其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034）的规定。 5）混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和
路面修补材料怎么选择
由于水泥混凝土路面在使用过程中因长期暴露在阳光、雨水、冰雪、等自然环境中,且长年经受车辆的冲击荷载、循环荷载及磨耗,就会产生不同程度的损坏。这时就需要使用路面修补材料对其进行修补。那消费者面对那么多的材料如何进行选择呢？想必大家也是比较想知道的。下面，就针对这个问题给大家分享一下，以便大家进行参考和选择。 具体的选择方法就是根据自己的实际需求进行有效的选择，因为适合自己使用的才是好的。厂家生产的主要类型有以下这些可供消费者参考： 1.SC修补材料 专业针对混凝土路面深层病害，专业处治高速、国道、省道、县乡、市政混凝土混凝土道路板角断裂、严重裂缝、啃边、坑洞、断板等严重病害。 2.BC型水泥路面修补料 专业处治：混凝土路面起皮、起砂、掉皮、露骨、蜂窝麻面、起毛、细小纹裂、露石子、麻面、冻融、细微裂缝、龟裂、网裂、干缩裂缝、温度裂缝、沉降
裂缝、陈旧裂缝、静态裂缝等混凝土表层病害。 3.QM型桥面专用修补料：主要适用于桥面的修补。 4.机场高速专用修补材料：主要适用于机场路面修补。 5.重载水泥修补材料 专业处治：重载混凝土地面起皮，起砂，冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂，裂缝，坑洞坑槽，断角，断板，破碎，啃边，损坏等病害。 6.混凝土结构修补材料 专业处治：新修混凝土路面裂纹、板结、起皮，起砂、冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂等病害。 以上就是河南九途道路材料科技有限公司分享的全部内容，感谢大家一直以来的阅读与支持。该公司致力于打造道路修补行业品牌。专注于道路修补材料供货、销售与服务。自成立以来，秉承“科技改变养护，品质决定发展”的发展理念，注重产品的创新与研发，积极与业内各交通公路等部门交流沟通，成为众多
《水泥基灌浆材料应用技术规范》附答案
《水泥基灌浆材料应用技术规范》GB/T50448-2008, 一、单选题 1、水泥基灌浆材料的1天抗压强度（B） A、≥10.0mpa B 、≥20.0mpa C、≥40.0mpa D、≥60.0mpa。 2、水泥基灌浆材料的3天抗压强度（C） A、≥10.0mpa B 、≥20.0mpa C、≥40.0mpa D、≥60.0mpa。 3、水泥基灌浆材料的28天抗压强度（D） A、≥10.0mpa B 、≥20.0mpa C、≥40.0mpa D、≥60.0mpa。 4、水泥基灌浆材料取样单位：（D） A、60t B、100t C、120t D、200t 5、水泥基灌浆材料依据性能指标共分（C）类 A、2 B、3 C、4 D、5 6、地脚螺栓埋设深度应满足设计要求，埋设深度不宜小于(B)的螺栓直径。 A、10 B、15 C、20 D、25 7、采用加大截面法加固时：混凝土柱与模板的最小间距b不应小于(B)mm，应采用第Ⅳ类水泥基灌浆材料 A、30 B、60 C、80 D、100 8、采用加大截面法加固时：混凝土梁侧与模板的最小间距b1不应小于(D)mm、混凝土梁底与模板的最小间距b2不应小于(D)mm，应采用第Ⅳ类水泥基灌浆材料 A、30 \40 B、40\30 C、60\60 D、60\80 9、楼板采用叠合层法加固时：当楼板上层加固的板厚b1不应小于（C）mm、当楼板下层加固的板厚b2不应小于（C）mm，应采用第Ⅳ类水泥基灌浆材料 A、30 \40 B、40\30 C、40\80 D、60\80 10、水泥基灌浆材料取样数量：（C） A、10 B、20 C、30 D、40 11、混凝土结构施工出现的蜂窝、孔洞、柱子烂根的修补，灌浆层的厚度不小于（D）mm，应采用第Ⅳ类水泥基灌浆材料 A、20 B、30 C、40 D、50 12、水泥基灌浆材料灌浆前应有（），并经审查批准。 A、施工组织设计或施工技术方案 B、技术指导
水泥基渗透结晶施工工艺样本
水泥基渗透结晶施 工工艺
产品名称：水泥基渗透结晶—II 1. 产品介绍 水泥基渗透结晶型防水材料（CCCW）是以普通硅酸盐水泥等为基料，配以各种活性化合物及其它辅助料干混而成的，是一种先进的新型粉状防水材料是绿色、无味、无毒、无公害产品。 防水机理：防水材料中含有的活性化学物质，以水为载体，随着水渗透到混凝土结构内部的孔缝中，催化硅酸钙与水泥水化反应过程中析出的Ca(OH)2与硅酸钙交互反应，形成了不溶于水的枝蔓状纤维结晶物，在混凝土结构内部吸水膨胀，使结构中的毛细孔缝得到充盈密实，从而有效提高了混凝土结构的抗渗水能力。在防水涂层中由于水化空间和C-S-H凝胶的束缚产生的凝胶状结晶，在涂层中起到密实抗渗的作用，随着时间（一般为14～28d）的发展，结晶量递增，增强结构整体的抗渗能力。 2. 产品特点 1、具有长久的防水作用 CCCW施工后的防水涂层中固化物与混凝土结构材质相同，实践证明，在正常气温下，28天后活性化学物质能使渗透结晶深入混凝土结构内部（混凝土结构密度疏，渗透深度大），而且性能稳定不分解，防水涂层即使遭受磨损或被刮掉（指28天后），也不会影响防水效果，因有特效成份已深入渗透到结构内部，所形成的结晶体不会老化，其防水作用长久。 2、具有二次抗渗能力
CCCW在混凝土无水状态下，活性化学物质处于休眠状态，有水渗入时，该物质继续水化生成新的结晶，自动修补，从而达到永久防水目的，具有二次抗渗能力，渗透结晶多年以后遇水仍能激活水泥，产生新的晶体将继续密实、可密封小于0.4mm的裂缝，从而具有防水并有神奇自我修复能力。从而在本质上改变了普通混凝土结构体积不稳定而再次带来的裂渗，具有独特防水性能。 3、具有极强的耐水压能力 CCCW能长期承受强水压，混凝土层厚度为50mm，涂刷两层水泥基渗透结晶型防水涂料，至少能够承受123.4m的水头压力（1.2MPa）。 4、具有防腐耐老化，保护钢筋的作用 CCCW的渗透结晶使混凝土结构更加密实，增加结构强度，从而最大程度降低混凝土中的化学成份对钢筋的锈蚀程度，使钢筋免受侵蚀，具有耐化学物质侵蚀、耐湿、耐紫外线、耐氧化、耐碳化、耐老化的性能，延长混凝土结构使用寿命。 3. 适用范围 水泥基渗透结晶型防水材料（CCCW）由于粘接性好，无论是混凝土干基面和湿基面，背水面和迎水面都不影响其施工效果。对人体皮肤无刺激性，能用于饮用、食品加工、游泳池、水库等建筑项目使用。广泛用于： 1、地铁工程、隧道、桥梁、高速公路、机场港口码头、水库水坝等。