【广东省桥梁调查报告
桥梁文化调查报告
——九江大桥
★桥梁简介
广东九江大桥是一座横跨中国西江的桥梁，位于广东省佛上市南海区
九江镇与江门市鹤山市杰洲之间，全长1682米。于1985年9月开工，
1988年6月正式建成通车。大桥属325国道广湛公路一部份，是亚
太区第一座大跨径独塔双面索预应力混凝土斜拉桥。跨越珠江水
系西江主干流，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长1675.2
米，采用塔、梁、墩固结体系，桥面净宽16米，其中：主桥由两
孔160m（跨为2×160米）独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续箱
梁组成，全长1370m，引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心
板组成，全长320m，塔高80米(自桥面起)。于1985年9月开工，
1988年6月正式建成通车。
★主要技术特点
1.采用3m大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长70m；
2.采用H型断面、带有水平隔板的塔柱结构；
3.主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；
4.拉索采用热挤压聚乙烯防腐套；
5.长达690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施
工；
6.采用伸缩量达56cm的大位移伸缩缝装置。
广东九江大桥
该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路
桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成
“粤湘九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。
大桥的建成，连通了佛山和江门。
据介绍，九江大桥为2×160米的独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，由广东省公路勘察规划设计院负责设计，曾于1990年获得国家科技进步二等奖；1991年获得国家优秀设计铜奖。
★九江大桥事记
九江大桥是325国道上的一座特大型桥梁，位于广东省南海市九江镇与江门鹤山市之间，跨越珠江水系西江主干流。桥梁全长1675.2米，桥面宽16米，于1985年9月开工，1988年6月正式建成通车。
2007年6月15日凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面坍塌约200米，后证实有4辆汽车的7名司乘人员以及2名现场施工人员共9人坠江失踪。这就是闻名中外的“九江大桥6·15船撞桥断事故”，也称为“九江大桥事件”。
6月16日广东海事局通过扫测，失踪车辆确定。
6月17日失踪工人田光明的尸体被找到；九江大桥事故肇事船的船长等6人被刑拘；海事部门启用“磁力吸”打捞方案。
6月18日失踪工人张井由的尸体被找到。
6月22日上午9时30分，“6·15”事故救援工作组打捞出一辆蓝色小货车，司机韦政和雇主吴秀梅的尸体被找到。
6月25日货车司机冯伟强以及吴伟林和吴伟雄两兄弟的遗体被找到，同时打捞出两辆小货车。
2007年8月2日，肇事船船长石桂德以涉嫌交通肇事罪被海珠区检察院批捕。
2008年12月5日，九江大桥断桥案在广州海事法院第一次开庭，大桥业主单位向肇事方索赔6个月过桥费共计2558万元。
2009年1月5日，广州海事法院下达裁定书，裁定九江大桥断桥民事索赔案中止审理。
2009年6月2日凌晨，九江大桥新旧桥面实现无缝对接，全桥贯通。
★背景
大桥于1985年9月28日开建，1988年6月21日正式建成通车，由广东省公路勘察规划设计院负责设计，曾于1990年获得国家科技进步二等奖，1991年获得国家优秀设计铜奖。
该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤湘九江大桥工程承包公司”，承担设计与施工。工程耗资9980万元人民币，交通部补助其中400万元，另向广东信托投资公司借贷外汇540万美元(当年汇价与现时不同)，向人
民银行、建设银行贷款5500万元，其余资金由广东省交通厅筹足，嗣后收取过桥费，以偿还贷款。
★总工程师
广东九江大桥总工程师上官兴，毕业于中南土木建筑学院（湖南大学）土木系桥梁专业，目前为中交四航设计院路桥所总工程师。1986年，上官兴荣获“国家级有突出贡献科技专家”称号，担任当时中国最大跨径独塔斜拉桥———广东九江大桥副指挥长兼总工程师。1989年广东九江大桥工程获广东省科学技术进步一等奖，1990年广东九江大桥工程获国家科学技术进步二等奖。2003年，上官兴被聘为交通部苏通长江大桥建设指挥部专家。上官兴先后15次获得科技成果奖，在国内外学术会议上发表论文60余篇。从1993年起，上官兴还担任长沙交通学院和华东交通大学兼职教授。
★防撞设施
总述
本报佛山讯6月1日凌晨，随着斜拉桥两侧各
47厘米的空隙安装上自动伸缩设备，九江大桥终
于实现全桥正式贯通。南海交警部门昨日向媒体
透露，为安全起见，九江大桥在本月正式通车后，
拟实行限速每小时60公里，同时交警部门正与
佛开高速公路有限公司等部门积极沟通，完善相关交通安全设
施。
九江大桥修复并完善设施
企业薪资制度状况调查报告
调查报告名称：**市园林绿化企业工资薪酬状况抽样调查报告 调查委托单位：****园林绿化有限公司 调查执行机构：****信息咨询有限公司 调查执行时间：20**年7月17日——20**年7月21日 调查项目类型：抽样调查/重点调查 调查访问方式：深度访谈 调查访问对象： 1、**林业研究所（有限公司）简称林研所 2、**华润景观工程有限公司简称华润公司 3、**志辉园林绿化工程有限公司简称志辉公司 4、**帝禾实业有限公司简称帝禾公司 5、**鹏程实业股份有限公司简称鹏程公司 6、**远杉园林绿化有限公司简称远杉公司 调查抽样原则：委托方关注/委托方选中 调查访问主题：侧重被调查单位的人员规模、机构设置、工资结构、激励政策等内容调查保密级次：特级 报告编制日期：20**-7-24 报告提交日期：20**-7-25 报告附属文件：深度访谈全程录音电子文件 报告编印份数：三份，其中呈送委托单位两份，报告编制单位备案留存一份。 报告编制单位：（印章）
调查报告正文： 一、调查背景 **宁苗园林绿化有限公司（以下简称宁苗公司）是在区苗木场原花木公司的基础上重新注册的一个集绿化工程的设计、施工、养护，园林绿化苗木及花卉的生产科研、国家级花卉市场的经营管理等为一体的综合性科技企业。公司拥有现代化日光温室10000平方米及6000多平方米的国家级重点花卉交易大厅，有苗木花卉生产基地800多亩，公司现有职工总数60人以上，其中专业人才占员工总人数的80%以上，承担着区内及周边省市综合性大型绿化工程。 近年来，宁苗公司不断进行制度创新，工作效率和经济效益显著提高。本次委托银川金盟信息咨询技术服务有限公司进行的“银川市园林绿化企业工资薪酬状况调查项目”，正是为了进一步优化宁苗公司薪酬制度而开展的。 ****信息咨询有限公司是专门从事市场调查、市场研究和营销策划的专业机构，也是中国著名市场调研机构——3see市场调研中心的联盟机构。近年来，公司依托**调查网在线调查服务系统的技术支持，承蒙公司专家顾问团多位业内资深人士的鼎力指导，借助广播电视总台多媒体信息中心和**晚报社的传媒协作，在为国内多家知名市场调研机构长期执行面向本区及周边省区的大型调研项目的同时，也为**经济发展提供了大量翔实的调查报告，为本土企业经营发展战略提供了及时准确的决策依据。 二、调查内容 （一）**林业研究所（有限公司） 该公司现有员工119人，其中： 1、按照技术资格结构划分：正高级职称4人，副高级职称9人，中级职称24人，
道路桥梁工程技术人才需求报告
道路桥梁工程技术人才需求分析报告 道路与桥梁工程技术专业是抚顺职业技术学院为了更好的适应社会主义市场经济的发展，不断的调整和拓宽专业，满足行业和地方对各种专业人才的需求而新开设的专业，为了更好的提高本专业办学质量，形成本专业自己突出的办学特色，我们通过各种渠道对我国交通行业的发展状况、人才需求情况，学生就业市场等方面进行了调查。通过对行业用人单位的需求调查，使我们培养出来的学生更受用人单位的欢迎，也使我们修定的教学文件要求更明确，更具有可操作性，特提出如下报告。 一、公路建设的科技含量不断提高 随着国家高等级公路的建设和融资渠道的多样化，公路建设的科技含量不断提高。从新型施工材料的使用到工程工艺质量的测控、仪器设备的操作，对一线工作的技术人员、工人的业务能力和技术水平要求越来越高，调查结果表明，道路与桥梁工程技术专业毕业生需求量在逐年增长。毕业时已找到工作单位的在95%以上，直接从事技术员工作的毕业生也占毕业生总数的90%以上。这表明随着国家公路建设投入的不断增加，社会上看好公路行业就业市场，高职毕业生的就业市场潜力很大。 二、道路与桥梁专业教学中存在的问题 1、课程设置和教学内容在一定程度上脱离实际需要。 2、学习操作目标要求不明确，可操作性差。
3、方式单一，“以讲为主”的教学方法不利于学生各种能力的培养。 4、学习的主要支持材料有一定的局限性。首先，教材内容难以适应科技进步的变化，尤其是一些专业教材。第二，把文字教材看作主要的学习资源，造成其他学习资源的浪费。第三，以教材作为重要的学习资源，在某种程度上只解决了“学什么”的问题，而没有解决“怎么学”的问题。 5、传统的教学考核评价不尽合理，采用简单划一的课程书面考试结果作为评价学生学习效果的依据，测不出学生具体从事工程实践的能力，也激发不起学生参加工程实践段练的兴趣 三、人才需求发展方向 我们调查工作的重点放在了毕业生职业能力培训需要调查上，以便对专业整体教学方案进行制定。道路与桥梁工程技术专业技术人员的职业岗位群的职责与任务是确定高职专业人才的培养目标、培养模式和开展教学活动的主要依据。但是，目前缺乏道路与桥梁专业相关职业岗位的职责与任务的行业标准。为此，我们从收集有关公路工程公司、企业的技术质量岗位责任制资料入手，以确定道路与桥梁专业高级技术人员的职业能力。为开展职业能力培训需要调查，在构思设计职业能力调查时，所拟定的道路与桥梁专业中高级技术人才的岗位群包括“材料实验员”、“测量员”、“施工员”、“质量检测员”、“工程监理员”、“养护计划员”等。在新的调查中，将公路与桥梁专业中高级专门人才职业能力大致划分为10个方面，即：①个人素
2020年广东薪酬调查报告出炉,珠海人均工资第三!
2020年广东薪酬调查报告出炉，珠海人均工资第 三！ 日前，中国南方人才市场、广州人力资源服务协会、广州市人才研究院、南方人力资源评价中心连续12年发布《2017年广东地区薪酬调查报告》，汇集了来自广州、深圳、珠海、佛山、东莞、惠州、中山、江门、肇庆9个珠三角城市（同时也是粤港澳湾区主要城市）的212万个样本、涉及12个行业327个职位。 调查中所涵盖的327个职位，所有职位的薪酬平均增幅约为6.5%，其中2017年的职位薪酬增幅最大达到40%。平均工资水平的提高，不单代表着用工单位成本的提高，并且进一步说明了该地区在产业转型升级过程中，对高素质人才存在刚性需求。 珠海在全省工资排名是多少？ 哪些行业收入最高？ 哪些行业收入最低？ …… 接下来 大邻君就带大家看看这份报告
目前，广东省2017年的人均工资为6913元，而深圳、广州则以8421、7210元的人均月工资邻先于珠三角城市群内其他以5、6字打头的兄弟城市，深圳已经连续5年领跑。 一个地区的最低工资标准，往往也反映出一个城市经济体内，制造业、传统服务业（这些行业薪酬比较起来处于相对的低水平）的用工、经营情况。 广州作为广东省会城市，执行的是广东省2015年调整后的最低工资标准一类线，也是广东省唯一一个执行一类最低工资标准的城市，其划定的保底线为1895元。珠海执行的是二类线1650元，东莞、佛山、中山执行三类线1510元，而其他珠三角城市则执行广东省四类线1350元。 虽然九个珠三角城市都有各自的支柱性产业，在石化、汽车、制造、电器等领域也形成产业互补性。但纵观珠三角九个城市薪酬调查情况，在行业薪酬的高低分布却具有高度的一致性。 比如广州、深圳等九个珠三角城市里，金融行业均是地区最为高薪的行业。此外IT、房地产也都居于亚军、季军的位置。 除了排名靠前的三大领域，12大领域中的第10-12名领域也表现出了极高的相似性。9个城市的制造业、居民服务业、住宿餐饮
桥梁建设项目可行性研究报告
珲春河大桥工程 可行性研究报告 （代项目建议书） 目录 第一章概述 (1) 1.1任务依据 (1) 1.2报告的编制范围 (1) 1.3主要研究结论 (1) 1.4问题与建议 (9) 第二章社会经济、交通现状及发展 (9) 2.1项目所在区域概况 (9) 2.2项目影响区域社会经济状况及发展 (11) 2.3项目影响区交通运输现状及发展 (16) 第三章交通分析和交通量预测 (20) 3.1**市区交通调查 (20) 3.2交通发展预测 (25) 第四章建设条件、技术标准与建设规模 (71) 4.1建设条件 (71) 4.2技术标准 (76) 4.3建设规模 (77) 第五章工程建设方案 (78) 5.1规划设计原则 (78) 5.2工程建设方案 (78) 5.3附属工程 (83) 第六章工程环境影响分析 (94) 6.1项目建设区的环境现状 (94) 6.2项目施工与运营对环境的影响 (94) 6.3环境保护措施 (95) 6.4环境影响评价 (96) 第七章工程实施方案 (97) 7.1工程实施条件 (97) 7.2建设期安排 (97) 7.3工程管理的实施方案 (97) 第八章投资估算及资金筹措 (98) 8.1编制依据 (99)
8.3工程建设其他费用 (99) 8.4资金筹措 (99) 第九章融资方案分析 (131) 9.1资金来源可靠性分析 (131) 9.2融资结构分析 (131) 9.3融资成本分析 (131) 9.4融资风险分析 (131) 第十章国民经济评价 (131) 10.1工程投资及实施进度 (131) 10.2国民经济分析 (132) 第十一章招投标 (134) 11.1招标范围 (134) 11.2招标组织形式 (134) 11.3招标方式 (134) 11.4工程分包 (134) 第十二章问题与建议 (134) 附件： 1、设计任务委托书（**边境经济合作区国有资产经营有限公司） 2、关于批准《**市城市总体规划》（调整）的决定（**市人民政府） 3、吉林省环境保护局建设项目环境影响评价备案表（2005年第69号） 4、关于**河大桥工程申请征地的承诺（**边境经济合作区国土资源局） 5、供用电合同（**边境经济合作区国有资产经营有限公司） 附图： 1、项目影响区图 2、**市城市总体规划图 3、方案I、Ⅱ、Ⅲ桥型布臵图 4、方案I桥位平面布臵图 5、方案Ⅱ桥位平面布臵图 6、方案Ⅲ桥位平面布臵图 7、靖和路与NS4路道路横断面图 8、WE3道路横断面图 9、WE4道路横断面图 10、主干路路面结构图 11、次干路路面结构图 12、**河大桥工程给水管线总体布臵图 13、**河大桥工程污水管线总体布臵图 14、**河大桥工程雨水管线总体布臵图
薪酬调查报告模板
针对某企业/行业的薪酬调查报告 一、1、本次薪酬调查的目的和内容 2、薪酬调查的对象：调查对象的基本情况介绍（性质、规模、目标等）； 3、薪酬调查的范围和方法 4、本次调查计划和成员分工、完成时间 二、1、调查对象的薪酬结构和薪酬制度（包括货币薪酬和非货币薪酬各项）； 2、职位描述和任职资格条件； 3、被调查员工（样本）情况分析：包括年龄、性别、工龄、年龄、职位，学历等； 4、将薪酬调查结果图表化 三、分析调查结果，并结合调查对象实际提出可行性建议； 注意： 1、人员分工明确并可记录； 2、报告简洁，图文并茂，形象直观； 3、附某公司薪酬调查报告模板如下，仅供参考； 附件： 明一世代（福建）贸易有限公司营销财务部薪酬调查报告 一、报告简要 在薪酬行情越来越市场化、透明化的今天，不同类型的企业如何设计不同的薪酬体系？如何使良好的薪酬福利政策成为企业发展源源不断的驱动力？每一个有战略眼光的企业家和人力资源管理者中的有识之士都在思索上述问题。在全球化背景下，以更宽更高的视野来探讨企业的薪酬体系的重构，是摆在我们面前的重要课题。 作为人力资源管理专业的学生，为了使自己所学的理论知识和实践能够更好的结合，本人利用2010年“十一”长假的时间对明一世代（福建）贸易有限公司的营销财务部薪酬结构进行调查，并对其薪酬体系作出了分析总结。 本次调查的目的是对明一世代（福建）贸易有限公司营销财务部的普通员工的薪酬状况进行调查研究，进而对该部门的薪酬体系进行分析，发现其优点和缺点，将优秀的薪酬方案推广到其他部门或者分公司，对不足的薪酬方案进行改善，并根据实际情况提出合适的薪酬方案，完善薪酬体系，使之适应部门发展的需要，且能够最大的激励员工，吸引优秀人才，最终促进企业的良好发展。本次调查是采用和员工面谈的方法收集数据和信息。 二、调查报告内容 （一）、调查对象 本次薪酬调查的对象是明一世代（福建）贸易有限公司营销财务部的普通员工，因此在接下来的内容都是针对明一世代（福建）贸易有限公司营销财务部的普通员工进行论述分析的。 （二）、薪酬构成 通过调查，我对明一世代（福建）贸易有限公司营销财务部的薪酬结构有了较全面的了解。该部门的薪酬结构如下图（图1）：
道路桥梁考察报告
竭诚为您提供优质文档/双击可除 道路桥梁考察报告 篇一：桥梁调研报告 2.1旧韩滩大桥施工工艺 旧韩滩大桥的结构为钢筋混凝土肋拱桥，桥长298米、宽6米，建成于1983年6月15日，受当时历史条件限制，按县城城市防洪疏散桥进行设计建设，防洪标准为20年一遇。根据金堂县志记载，旧韩滩大桥拱肋采用多功能门架搭设满堂支架施工，根据支架的稳定性和安全性检算，确定搭设间距。底模和侧模为双层方木加竹木胶合板制做成大块木模板，然后拼装而成。浇筑前采用预压和等效预压进行调拱，分段不分环对称进行浇筑混凝土。在进行2~3组拱肋1.2倍预压后，得出门架沉降规律后，进行小范围等效预压。等效预压是在相同的地基条件下用10~20片门架组合成一组一层的支架，在等压强的情况下加载48小时，观测地基沉降数据，分析地基情况，采用等效预压可减少工作量，节约工作时间，在后期施工中我们全部采用等效预压。 3桥梁现状
3.1新韩滩大桥现状及与旧韩滩大桥对比的优点 3.1.施工对比优点 3.2现有功能对比 3.2.1通行能力 旧韩滩大桥：桥长298米、宽6米，为四川省首座城镇防洪疏散大桥。然而其宽度对于日益增长的城市人口和车辆有着较大的制约，旧韩滩大桥几乎只能怪让车辆单向通行，而且承重不高，对于城市交通和城市发展有着较大的束缚。 新韩滩大桥：桥长300米、宽18米，为标准四车道，通行能力为旧韩滩大桥的5-7倍，且承重能力有较大提升，现在新韩滩大桥作为连接金堂大学城和城市的纽带，在通行方面大大满足了三星镇居民和大学城学生，也作为了城市对外疏散的主通道。 3.2.2抗洪能力 旧韩滩大桥：设计抗洪为20年一遇。 新韩滩大桥：设计抗洪为50年一遇，金堂县属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、冬无严寒、夏无酷暑、湿度大、日照少、无雾期长等特点。年均温17.3°，多年平均降雨量920.5mm,20XX年全年降水量500.4mm。降雨量时空分布不均，主要集中在6月～9月，占全年降雨量的62.1%，12月～2月降雨量仅占全年的2.3%，且金堂处于三江交汇处，洪水发生率也通常较高，故50年设防的新韩滩
企业薪酬调查分析报告
企业2016年薪酬调查分析报告 2016进入尾声，国内面临着产业经济转型，企业面临着前所未有的挑战。房价、物价的不断增长，企业的用工成本也逐年增加。到底花多少钱才能招到合适的人，到底应该如何定薪酬，年度调薪该如何做，特此出具2016年薪酬分析报告，作为企业人力资源薪酬调整之依据。 在薪酬调查数据方面使用：前程无忧、智联招聘、职友集、看准网、人力资源网、太和顾问等网络平台、职业信息平台、数据分析公司的综合薪酬数据。 本报告分为：全国薪酬数据，全省薪酬数据，行业薪酬分析和各职级职位薪酬对比等几部分。 （一）全国2016年薪酬数据 1、各省市薪酬状况对比 调查表明，沿海地区薪资明显高于内地省市，上海领跑全国薪资，海地区中北京、广东、浙江、江苏为经济强省，福建、天津、山东、辽薪资在沿海地区为第二梯队；西部地区四川、重庆、新疆薪资状况较佳，其西部省市样本太少未列入统计；中部地区经济发展不平衡，整体落后于沿海区，山西、河南、江西在中部地区薪资较低。 2、全国薪酬分布情况
调查表明，有 25.42% 的专员薪资在 3001-3500 元范围，有36.75% 的专员薪资在 2001-3000 范围，还有 11.33% 的专员在4001-4500 范围，共有超过62.17% 的专员薪资在 2000-3500 范围；有 18.31% 的主管在 3001-3500 范围，有 28.26% 的主管薪资在 3501-4500，有 16.71% 的主管在 5001-6000 范围，共有46.57% 的主管在 3001-4500范围；有 19.54% 的经理在 5001-6000 范围，有 12.51% 的经理在 7001-8000 范围，还有 11.77% 的经理在 4001-4500 范围，共有 46.85% 的经理在 5001-9000 范围；有13.47%的总监在12001-15000范围，有12.15%的总监在9001-10000范围，有 11.27% 的总监在 15001-20000 范围，共有 39.68% 的总监在 10001-25000 范围。 3、薪资构成 调查表明，基本工资 + 绩效工资 + 年终奖的工资构成，在各职业级别都是最多的形式，分别有 24.28% 和 21.50% 的专员是固定月薪和固定月薪 + 年终奖，有 19.62% 的总监是年薪制。 4、社保的缴费工资基数状况 调查表明，全国近半数的职员是按照按最低工资标准缴纳的社保，北京和上海按照按实际全额工资交的比例最高，分别为 18.37%、24.44%，上海地区没交社保的比例只占 1.53%，全国最低。 个人所交社保费用占工资比例状况
中国古代桥梁桥型调查报告
中国古代桥梁桥型调查 报告 中国是一个有5000 年文字记载历史的伟大国家，我国幅员辽阔，地形东南低而西北高，河道纵横交错，有著名的长江、黄河和珠江等流域，这里孕育了中华民族，创造了灿烂的华夏文化。在历史的长河中，中华民族曾建设了数以千万记的桥梁，成为华夏文化的重要组成部分。 桥梁是人类文明的产物，是人类社会进步和发展的一个重要标志。在人类最 基本的生活需求——衣食住行中，桥梁是为人类的“行”服务的。从古到今，桥与人们的生活、生产紧密相依，息息相关，还与战争、、戏剧、民俗等有着千丝万缕的关系。从它诞生的那一天起，就默默地为公众服务着。 桥梁是跨河越谷的人工构造物，是架空的路，让行人、车辆、渠道、管线等安全通过。增强桥梁的跨越能力，以克服江河湖海、深谷陡崖、断层软基、风雪雨及地震等险境始终是桥梁建设者不断追求的目标。 中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展史中，占有崇高的 地位，四大发明是中国对人类文明的重大贡献，而在古代桥梁方面, 中国的祖先也有许多创造性成就为世界所公认。英国科技史学者约瑟博士在他所著的《中国科学技术史》和《中华科学文明史》中对中国古代的梁桥、浮桥、拱桥和索桥等桥型的发展都作了详细的评述和考证。 （一）梁桥 我国历史上最早记载的梁桥为钜桥。该桥建于商代（公元16-公元前11 世纪）。“周武王伐纣，克商都朝歌（今省曲周县东北）, 发钜桥头积粟，以账济贫民。”自周代以迄汉，中国多造石柱、木梁桥。古代的石梁桥一般跨度都在10 米以下，最大的石梁长达23.7 米。迄今仍保留的中国古代石梁桥当推始建于宋八年（1138年）的安平桥，该桥共362孔，全长5里（2223米）。意大利人马可?波罗在1275 年所著游记中对此都有记述。 两宋时，无论是城市或乡村，在建造大批石梁石墩桥的同时，又把大量的木 梁木板桥的木梁、木板改造为石梁、石板，木柱、木墩改造为石柱、石墩。200 多年间，仅一地，见于古籍的桥梁就有 1 1 0座，其中名桥10座。 安平桥，有362孔，桥长5里（2223m ,故又名五里桥（现桥长2100m），保持了700 余年的桥长记录，被誉为“天下无桥长此桥” 。桥始建于宋八年（公元1138 年），成于二十一年（公元1151 年），历时13 年，坐落在县安海镇和海安县的水头之间，是跨越海湾的大石桥。据《安平志》记载，因桥太长，建桥时在桥上造了 5 座亭子，以便行人休息。这座世界上少见的古长桥，被人们认为是1905年黄河大桥建成以前的七八百年中我国最长的桥梁。又如万安桥，俗称桥，共有47孔，建于洛入，桥总长约890m桥宽3.7m。桥始建于宋皇佑五年（公元1053年），完成于宋嘉裕四年（公元1059年）。两桥均为国家重点文物保护单位。
薪酬体系调查报告
薪酬体系调查报告 薪酬体系在公司管理中是非常重要的，下面就是为您收集的薪酬体系调查报告的相关文章，希望可以帮到您，如果你觉得不错的话可以分享给更多小伙伴哦！ 一、建立薪酬架构 通过参考薪酬调查报告中的行业市场薪酬整体定位、职能序列市场薪酬比较、市场薪酬构成这三部分信息，您可以根据客户公司薪酬定位理念，确定客户公司相应职位等级的薪酬水平;其中，如果您需要对某些特定部门和岗位制定单独的薪酬政策的话，您也可以从报告中找到相应的参考信息。 在您确定部门整体薪酬组合时，您可以参考“市场薪酬构成”部分。另外，如果您需要确定特定岗位的薪酬组合，报告的“岗位薪酬结构及分布状况”部分中将为您提供更为详尽的分析信息。 二、职位匹配 在参考市场信息的时候，您需要确定基准岗位与公司内部岗位的对应关系。这时，您需要进行职位匹配的工作。在报告里，我们在提供薪酬信息的同时还提供了职位性质信息。在进行职位匹配时，请先详细阅读有关的职位描述，该信息提供了本职位通常的工作内容和职责;然后详细审核自己公司的职位内容，最终确定是否与市场标准职位相匹配。一般而言，如果客户公司内部职位与基准岗位有约70%的内容是相似的，既可以认为达成了较好的匹配。 三、市场定位
10%分位至90%分位分别代表了市场薪酬水平由低到高的排列情况，也代表了客户公司在选定这些分位点时使自身的薪酬水平在市场上所具有的竞争力由低到高的排列情况。在用本报告的信息来调整公司内部薪酬结构时，客户公司需要根据公司人力资源战略确定公司希望加以比对的市场薪酬水平。 如果客户公司购买了本网站的《公司专业版》和《公司个性版》，前者包含对应的分析条目的专家点评分析部分，而后者除了全部包含前者的内容外，我们的专家和顾问还将为客户公司专门制作公司薪酬对比分析报告部分。当您拿到报告时，您可以立即了解到客户公司薪酬水平与市场薪酬水平的对比分析结果，并会得到最有价值的针对性的分析点评信息。 四、架构设计与薪酬调整 我们建议客户公司将每个职位等级的薪酬水平设计为一段区间。这种设计方式的优点是可以为客户公司利用薪酬工具进行人才的吸引、保留和激励，以及控制薪酬成本提供更大的灵活度。对于薪酬水平落在此区间之外的岗位，我们建议可以采用以下方法来对其薪酬水平进行调整。对于薪酬水平小于此区间最小值的岗位，为保持客户公司在该岗位的薪酬水平上的竞争力，一般应将该岗位的在岗人员的薪酬水平提升到区间最小值或以上。 若考虑提升薪酬所产生的成本问题，可以考虑使用分阶段提高 薪酬水平的方法。对于客户公司希望重点加以保留的优秀员工，应当尽快提升其薪酬水平，否则将可能产生人才的流失。对于薪酬水平大
公路建设调研报告范文(精选5篇)
公路建设调研报告范文（精选5篇） 公路建设调研报告1 为了全面了解我市农村公路建设情况，促进农村公路健康有序发展，我们于近期就我市农村公路建设情况开展了专题调研。通过这次调研认为，近几年，我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇，掀起了建设农村公路的热潮，农村交通发展日新月异，公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升，形势令人振奋。农村公路建设在取得成就的同时，但也还存在一些不容忽视的问题，现就调研情况报告如下： 一、基本情况 农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。近年来，在市委、市政府的正确领导下，抢抓机遇，明确目标，及时制定规划，有力地推进了我市农村公路的建设步伐。 （一）农村公路建设快速发展。我市共筹措建设资金63899.8万元（其中中央及省补助资金29072.4万元，自筹资金34827.4万元）。共下达通畅工程计划项目723个，673公里，通达项目22个，42.8公里，渡改桥项目2个（其中永久性桥梁6座，人行桥3座，码头改造2处）。到目前为止，已实际完成通畅工程750个行政村，通车里程达到737.95公里，通达工程完成9.3公里，通达率达到xx%,通畅率达到82%,渡改桥项目完成永久性桥梁4座，人行桥3座，码头改造2处，在建桥梁2座，已完工85%的工程量。全市xx年的农村公路建设，给农村群众致富插上了翅膀，当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了，这样就能促进农村经济的快速发展，带动农村产业的发展和产业的调整，从而达到加快农民致富的步伐的目的。 （二）有利于促进新农村建设。基础设施的建设是新农村建设的一项重要内容，而农村公路建设是基础设施中的重中之重。因此，建设好农村公路，将有利于促进社会主义新农村的建设。 二、存在的问题 虽然我市农村公路建设取得了斐然的成绩，但调查也发现还存在一些不容忽视的问题： 一是总体布局不是很合理，没有科学的统筹规划。目前我市的农村公路硬化大部分是以以前的机耕路为基础，没有经过科学的规划与布局，大部分只考虑自身出行方便，导致部分农村公路存在坡大弯急、车辆难行的现象，甚至个别地段成了“断头路”、“迂回路”。 二是配套资金缺口很大，导致相当一部分村因农村公路建设负债累累。上级对我市农村公路建设的资金补助标准很低，4.5米路基的每公里仅补助7万元，3.5米路基的每公里仅补助2万元，资金缺口少的在20万元公里以上，多的则达30万元公里以上，除了国家投入的这部分资金以外，由于我市财政状况不佳，无力安排配套资金，只有极少数经济条件好的乡镇配套了少量资金，因此，落实缺口资金的压力只能全部由村级承担了。为了彻底改变村民出行难的现状，很多村便不惜举债建设，对于一些负债运转的村来说，无异于雪上加霜。
《2020年2020年年广东地区薪酬调查报告》总结
《xxxx年广东地区薪酬调查报告》总结 南方人才市场发布了《xx—xx年广东地区薪酬调查报告》。报告显示，深圳连续3年保持榜首位置，平均月薪为7631元（税前数据，下同），广州位居第二位，平均月薪为6911元。惠州首超佛山，跃居第三名。 报告出炉后，不少网友表示“又拖后腿了”，还有网友由此忧伤地想起了深圳的房价…… 广东打工哪里强？ 深圳第一广州第二 据悉，本次调查总样本量达到189万，数据覆盖广东省内广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、潮汕地区，涉及34个行业共318个职位。报告显示，薪酬水平位居前三位的城市分别为深圳、广州和惠州。其中，深圳连续3年保持榜首位置，平均月薪为7631元，其次为广州，平均月薪为6911元。惠州首超佛山，跃居第三，东莞、中山紧随两城之后，四个城市相比总体差距不大，极差不足300元，而潮汕地区则始终保持着较低的薪酬水平。 据南方人才市场向记者提供数据显示，深圳xx~xx年度、xx~xx 年度、xx~xx年度的平均月薪分别为6760元、7220元、7261元，而广州的分别为6782元、6647元、6830元。此前，南方人才市场向媒体介绍，自xx年开始统计以来，广州平均月薪仅xx年高于深圳。
值得注意的是，今年广州的平均月薪不仅绝对数低于深圳，而且增幅也低于深圳，说明薪酬差距在拉大。广州今年平均月薪较上年增幅为1。2%，8个调查地区中最低;深圳较上年的增幅为5。1%。 哪个行业最挣钱？ 金融业8859元/月居首 俗话说，三十六行，行行出状元。至于薪酬，不同行业之间还是有很大区别。报告显示，从全省来看，xx~xx年度金融业以7622 元的平均月薪位居行业首位，咨询与调查业、广电及文化艺术业分别以6985元和6600元的平均月薪居于第二和第三位。薪酬水平最低的三个行业分别是采矿/地质/金属/石油业、交通运输、仓储和邮政业、仪表/衡器/电工/文化机械制造业，平均月薪处于4160~4469元之间。 记者注意到，在深圳，薪金最高的也属金融业，月薪为8859元（中位数，下同），咨询与调查、广电及文化艺术业分别以8130元和7682元的月薪居于第二和第三位。薪酬水平最低的三个行业分别是仪表/衡器/电工/文化机械制造、交通运输/仓储/邮政业、采矿/ 地质/金属/石油，月薪为4840~5199元。 学历决定收入？ 不同学历差距在缩小 调查还显示，不同学历间平均月薪差距明显缩小。较去年相比，今年广东地区不同学历的平均增幅约为2%，与去年持平。其中，大专及以下学历的平均月薪增长较快，最大增幅达到19。8%，本科及
桥梁检测报告模板
某桥梁工程检查报告 现场检测人员： 报告编写： 校核： 审核： 批准： 声明：1、本检测报告涂改、换页无效。 2、未经本中心书面批准，不得复制检验证书或报告（完整复制除外）。 3、如对本检测报告有异议，可在报告发出20天内向本检测 单位书面提请复议。 4、检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效。
目录 1 桥梁简介........................ 错误!未定义书签。 概述 ............................ 错误!未定义书签。 设计技术标准..................... 错误!未定义书签。 2 检测目的........................ 错误!未定义书签。 3 检测依据........................ 错误!未定义书签。 主要规范、标准................... 错误!未定义书签。 其他依据 ........................ 错误!未定义书签。 4 检测内容及方法.................. 错误!未定义书签。 检查内容 ........................ 错误!未定义书签。 检查范围 ........................ 错误!未定义书签。 检查方法 ........................ 错误!未定义书签。 检测评定标准及方法............... 错误!未定义书签。 养护建议 ........................ 错误!未定义书签。 机械设备的投入及设备............. 错误!未定义书签。 5 构件编号原则.................... 错误!未定义书签。 6 外观质量检测.................... 错误!未定义书签。 桥面系 .......................... 错误!未定义书签。 上部结构 ........................ 错误!未定义书签。 下部结构 ........................ 错误!未定义书签。 附属设施 ........................ 错误!未定义书签。 7 主要检测结果对比................ 错误!未定义书签。
关于企业员工对薪酬管理现状的调查报告
关于企业员工对薪酬管理现状的调查报告 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
关于企业员工对薪酬管理现状的调查报告 摘要 在人力资源开发与管理中，薪酬设计是一项很重要的内容。薪酬制度是否科学合理，给予员工的报酬是否让员工满意，不仅关系到员工个人的切身利益，也将直接影响到企业的人力资源效率和劳动生产率，从而影响企业战略目标的实现。科学合理的薪酬设计，必须满足员工的认同度、感知度，满意度。人力资源部门须从薪酬的基础、薪酬的设计和薪酬提升三个层面着手来安排薪酬体系，使薪酬体系设计体现公平的原则，从而符合公司发展的整体需要。 关键词：现代企业、人力资源、薪酬管理、员工激励 调查目标：随着国家经济的发展，以及市场化进程不断向前推进，一个公司的薪酬管理模式越来越能够影响公司员工的去留以及企业未来的发展，企业如何吸引并留住人才成为企业发展面临的首要问题，在竞争日益激烈的资本市场中，许多企业内部存在诸多弊端，如何更加有效的进行人力资源管理成为其管理的重点。 调查时间：2016年8月17日----2016年8月26日 调查对象：北京钱袋宝支付技术有限公司石家庄分公司基层员工 调查方式：电子问卷调查法 正文主体： 为了充分了解北京钱袋宝支付技术有限公司石家庄分公司部分基层员工对薪酬要求及满意状况，本人对北京钱袋宝支付技术有限公司石家庄分公司范围内采取网上电子问卷的方式进行了一次调查，共收集到电子调查问卷260份，现简要对问卷结果加以统计与分析。 1、公司薪酬水平与人才吸引性
图一公司薪酬水平对人才吸引性的调查 如图一所示，是针对员工对目前公司薪酬水平对人才吸引性的评价的调查，上图显示%的员工认为目前公司的薪酬水平非常具有吸引力，%的员工认为目前公司的薪酬水平比较有吸引力，剩下的%的员工认为目前公司的薪酬水平还不够吸引人或者说吸引力不大。虽然有%的员工认为目前公司薪酬水平对人才具有很好的吸引力，但是任然有%的员工认为没有足够的吸引力，虽然目前他们还在公司工作，但是无法表示他们以后在遇到更好的工作时不会离开企业，所以公司内部还是应该多加强对员工的培训，加强员工之间的内部交流，从而提高员工对公司的忠诚度。 2、公司员工对工资满意度的调查 图二员工对工资满意度的调查 如图二显示，是结合本地区的消费水平，和同行业其他企业相比，员工对工资收入满意度的调查。该调查结果显示，有%的员工对工资很满意，有%的员工对工资基本满意，还有50%的员工对目前的工资状况处于有些不满或者完全不满的状态。从上图的数据中可以看出，有一般的员工是对目前公司的收入不满意的，虽然当下没有出现公司员工大规模离职的状况，但是还是需要公司管理层引起警惕，因为员工才是为企业发展做出贡献的根本，企业的生存和发展也离不开人，所以企业为了自身的良性发展必须关注人，人力资源已成为企业资产中重要的资产。如何将企业内部的人才留住，进而激发这些人才的潜能，将个人的发展目标与企业的发展目标进行相协调，进而促进国有企业的可持续发展。在这些方面，薪酬管理将起到核心的价值作用，选择合适的薪酬管理策略，不仅仅可以为企业吸引以及留住人才，还可以促进企业内部上下形成良好的工作环境，促进企业优势以及可持续化的发展。 3、员工对自己付出与回报公平性的调查
我国道路与桥梁发展现状分析及展望
道路桥梁工程概论论文 ——我国道路与桥梁发展现状分析及展望 姓名：宿凌飞 班级：2011级房建5班 学号：201110703059 任课教师：汪杰
我国道路与桥梁发展现状分析及展望 摘要：随着我国建设的发展，公路已具有非常重要的作用。近几年来，可以说是我国公路桥梁的建设在飞速发展的同时也取得了非常大的成就。交通运输是现代经济社会正常运行的基础保障，生产要素之间的快速交换是保障和维护生产正常运行的基本条件。交通运输规模的大小是经济社会现代化程度的基本标识之一，而交通运输的发展又在很大程度上限制的经济的发展。道路与桥梁的发展又占交通运输发展的很大部分，本文主要阐述的就是我国道路与桥梁发展现状及展望。 关键字：基础设施道路桥梁交通运输发展现状 正文： 交通运输把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来，既是重要的基础产业，又为商品流通和人员流动提供基本条件。交通运输是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素。自改革开放以来，各地政府和人民都认识到“要想富，先修路”。交通运输业要先行，才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。 一、我国道路发展现状 由于之前200年中国经济科技相对于西方工业革命的落后以及战争的影响，中国和平发展的时间非常短，造成了中国交通运输等基础设施的建设严重滞后，据统计，在1949年新中国成立时全国公路通车总里程为8.07万公里，且缺桥少涵，路况极差。全国有1/3的县不通公路，整个西藏的公路交通还是一片空白。从建国到改革开放，由于交通运输的基础性和重要性不被重视，导致了对基础交通设施的投资严重不足，交通发展长期滞后。改革开放以后，虽然同时期公路交通设施在快速发展，但与国民经济发展的需求相比仍然偏低，且由于改革开放前几十年的历史欠账太大，城市出入口和交通干线严重堵塞，交通事故频频发生，运输效率低下，基础设施的落后成为了国民经济发展的主要瓶颈。20世纪80年代后期，中央政府开始了交通运输基础设施的修建，交通运输得到了很大的发展，尤其表现在公路交通方面。进入21世纪后，交通运输的发展速度进一步提高。 我国的高速公路建设自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破后中国高速公路的建设一路突飞猛进。进入2000年之后，国民生活水平进一步提高，国家经济相比于改革开放初期已经有了极大的提高，高速公路等国民基础设施因此得到了进一步的投资。2000年1月，国务院成立了西部地区开发领导小组。西部大开发战略开始实施，中国西部相对于东部沿海的落后地区的交通运输等基础设施开始大力兴建，交通网络的形成加快了各省各地区的物资交流，各地区的经济联系得到进一步的加强。“十一五”规划期间，房地产行业的兴起更是带动了全国基础设施的建设。国家高速公路网规划中重点建设的“五射两纵七横”14条线路中，已建和在建路段达到95%以上。从1988年的100公里一路飙升至2012年的9.62万公里，中国高速公路实现了从无到有，
2015-2016-广东薪酬调查报告出炉
2015-2016广东薪酬调查报告出炉你拖后腿了吗？ 2015-12-19 22:28:00来源：南方网作者：我有话说（0条跟帖） 字号减小字号增大 广州平均月薪6911元排名第二 你的月薪拖了你所在城市的后腿了吗?中国南方人才市场连续第十年出版发行《南方人才年度广东地区薪酬调查报告》，深圳连续3年居于榜首，平均月薪为7631元。广州以平均月薪6911元排名第二。惠州首超佛山，跃居第三名。 本次调查总样本量达到189万，数据覆盖广东8个城市(广州、深圳、珠海、东莞、佛山、中山、惠州、潮汕地区)，34个行业，318个职位。 318个职位平均月薪增幅不同，增幅最高达40% 调查结果显示，2015年所调查的318个职位平均月薪增幅不同。增幅最高的约为40%，而去年最高约为15%;增长幅度最低的约为0.1%;所有职位的平均增幅约为4%，与去年持平。
2015年与2014年相比，不同性质的企业平均薪酬增幅相差较大，增幅最高的是国有企业，达到12.1%，而民营企业相比去年平均月薪下降0.4%。不同学历的平均增幅约为2%，与去年持平，其中专科及以下学历的平均月薪增幅较大，本科及以上学历的平均月薪均出现不同程度的下降。 在广东稳定经济增长的政策措施下，不同地区的平均月薪均有不同程度的增长，增幅处于1.2%-6.6%之间，平均增幅约为4.1%。薪酬水平位居前三位的城市分别为深圳、广州和惠州。 深圳连续3年居榜首，惠州首超佛山居第三 本调查以珠三角的七个城市和潮汕地区作为调查对象。深圳连续3年居于榜首，平均月薪为7631元。广州位居第二位，平均月薪为6911元。惠州首超佛山，跃居第三，东莞、中山紧随两者之后，惠州、佛山、东莞、中山四市相比总体差距不大，极差不足300元，而潮汕地区则始终保持着较低的薪酬水平。 金融业以平均月薪7622元居行业首位，住宿和餐饮业平均月薪增幅最小 从行业来看，金融业以7622元的平均月薪位居行业首位，咨询与调查业、广电及文化艺术业分别以6985元和6600元的平均月薪居于第二和第三位。薪酬水平最低的三个行业分别是采矿/地质/金属/石油业、交通运输、仓储和邮政业、仪表/衡器/电工/文化机械制造业，平均月薪处于4160-4469元之间。 平均月薪增幅最大的行业为电气/电工机械及器材制造业，这与企业通过提升员工薪酬水平吸引和留住人才，以缓解近年来制造业频现的“用工荒”有着密切关系。此外，由于近年来国家不断增加对社会服务类行业的系列扶持政策以及深化体
调研报告(桥梁方面)
土木10103班李赛 我们组在重点对竹山桥及沅水大桥进行调研后，发现常德市桥梁方面主要存在以下几个方面的问题： 一、桥梁的耐久性问题 在步行调查竹山桥及沅水大桥的过程中，我们发现，两座桥均是上世纪八十年代所建成不过短短二十几年的时间，这两座桥的损坏就非常之大两座桥梁的多处道路和围栏都有较大裂纹、损伤。尤其是两侧人行道和围栏部分，有多处钢筋半裸露或全裸露于空气中，甚至在人行道有一处地面可穿过其内部的钢筋看见桥下江水。可见，桥梁的耐久性问题确实值得我们深思。通过查询有关资料并进行讨论研究后，我们了解到桥梁耐久性差主要有两方面的影响：一是施工和管理水平低。我们在对竹山桥、沅水大桥这两座紧挨的桥的破损程度进行对比后发现，虽然沅水大桥的建成时间只比竹山桥晚两年，其桥梁各处道路及围栏的破损程度都比竹山桥要低得多。另外，在沅水大桥本身的不同路段也存在着类似的对比，在结合有关资料，我们不难认为，桥梁的耐久能力与施工时的质量有很大关联。施工期间，材料强度不足，施工艺不合格及钢筋保护层不足和构件开裂等这些偷工减料、以次充好的问题虽然短期内不会对桥梁的正常使用产生显著影响，但都会对结构的长期耐久性产生非常不利的危害；二是设计理论和结构构造体系不够完善。联想到距今已1400多年却仍然保存完整的赵州桥，我们不由感慨：当代桥梁设计师在设计方面过分执著于满足规范对结构强度的安全度需要，而忽视了结构的耐久性及其他因素对桥梁安全度
的影响，导致许多桥梁虽已满足结构强度的要求，却因耐久性出现问题，影响了结构安全性。所以本小组成员认为，设计师自身的专业素养也是影响桥梁耐久性的一个重要因素。我们真诚地希望，为了提高桥梁的耐久性能，在设计桥梁时能够从构造、材料等角度采取措施加强结构耐久性；在桥梁施工期间，有关部门能够加强监督管理，保证施工质量，为人们建造出更多耐用且安全的桥梁。 二、桥梁的共振现象 我们小组在对沅水大桥进行走访调研时，在桥的不同路段当车经过桥身时感受到了多次桥梁的共振，其中几次尤为剧烈。在沅水大桥上，我们观察到，桥上的车流量大，同时桥身全长1407.86米，因而桥梁整体所受的车辆荷载比较大，当天气恶劣时，桥所受的风荷载、雨荷载等其他荷载也一并增大，并且沅水大桥本身也存在桥梁多处出现及围栏钢筋裸露的安全隐患。当这些车辆经过与桥梁发生共振，若其强度超过了桥梁结构强度的最大极限时，，发生像四川洪雅县柳记镇因行人摇晃产生共振使铁索桥断裂的悲剧完全有可能。因此，我们小组在此提出诚恳的建议：一、希望有关部门能够定期组织专业人员对市内各座桥梁进行安全隐患的排查；二、希望设计师在在桥梁的结构设计方面，从多方面考虑，尽量避免共振对桥梁造成大的影响；三、考虑到共振所产生的力如未加以控制的话，可对桥梁带来毁灭性的后果，我们建议有关部门能够定期进行关于桥梁震动的检测，并为减轻共振效应，可在桥梁上设立减震器，干扰共振波，达到减小共振对桥梁影响的作用。
薪酬管理社会调查报告(2)
薪酬管理社会调查报告 篇一：薪酬管理调查报告 贵州广播电视大学 题目：关于某公司 薪酬管理的调查报告 姓名：学生证号：班级： 关于某公司 薪酬管理的调查报告 为了进一步了解薪酬管理在企业发展中的重要性，我于XX年4月通过访问法、资料搜集法对某公司进行调查。该公司在薪酬管理制度方面存在一些问题，就这些问题而展开分析，并提出改进的建议。 一、公司概况 某公司新建于XX年，位于贵阳市开阳县双流镇三合燕窝社区，是集特色水产养殖、山泉水生产、休闲农业观光和生态旅游为一体的大型综合农业民营企业，属贵州省农业龙头企业之一。注册资金500万元，公司有两大股东各占50%股份，由其中一个股东担任法人代表，并管理公司日常事务。 二、该公司薪酬体系现状及原因分析 （1）薪酬设计缺乏理性的战略思考。该企业较多考虑的是公平原则、激励原则等，而对整个薪酬的界定缺乏理性的战略思考。
（2）薪酬制度系统性低。该企业现行薪酬制度并非一日建成，往往通过若干或大或小的薪酬改革而逐步形成。由于在改革过程中，不同的薪酬设计负责人往往会制定出不同的薪酬制度，而这些制度有些是为了解决历史遗留问题制定的，有些是对原有制度在新形势下做的局部调整，如基本工资调高、增减福利项目、对特殊类型岗位划分到体系以外等，设计人员对前任在设计薪酬制度时的背景缺乏认识，为了缓解薪酬改革的矛盾，减少薪酬调整的影响面，而不敢全盘推翻前任的工作成果，这就有可能忽略工资、奖金和福利等各薪酬成分之间的关联性，把原本清晰、简洁传递企业价值观的薪酬指示器变得模糊、繁琐，降低薪酬制度战略意图的集中导向作用，甚至有可能前后抵触，产生新的薪酬摩擦。 （3）忽视薪酬体系“沟通作用”。在这里有这样一种现象，每到岁末发年终奖时，各员工均领到一个红包，之前每人均不了解具体数额以及该数额的算法依据，员工之间也互相不了解对方的数额。并且企业一般要求员工彼此间要实行薪酬保密，因此理论上任何员工均无法获悉其余员工的薪酬状况，了解渠道只能依靠道听途说，由此易造成误会，往往出现对于别人的高薪愤愤不平，认为分配没有公平体现工作价值，很容易心态失衡，渐渐浮躁，无法有力完成后续工作。