桩基施工方案-(专项方案)
明发?桃源熙岸项目
桩
基
施
工
方
案
浙江欣捷建设有限公司
二零一七年八月十五日
目录
第一章编制依据---------------------------------------------1
第二章工程概况及特点---------------------------------------1
第三章工程目标和承诺---------------------------------------4
第四章施工人员及主要机械设备配置---------------------------5
第五章施工现场平面规划及布置-------------------------------6
第六章施工准备---------------------------------------------7
第七章施工方案、方法及主要技术措施-------------------------9
第八章工期、进度及资源需求计划----------------------------15
第九章质量目标、质量管理体系及技术组织措施----------------16第十章施工安全管理----------------------------------------19
第十一章环境保护及文明施工--------------------------------21
第十二章安全施工应急预案--------------------------------22
第一章编制依据
1.1 明发桃源熙岸设计桩基图；
1.2 《岩土工程勘察报告》；
1.3 有关技术规范：
①《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；
②《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2016）；
③《工程测量规范》（GB50026-2007）；
④《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
⑤《预制钢筋混凝土管桩》（04G361）。
1.4拟建场地实际状况；
1.5公司机械设备、施工能力；
1.6 公司的ISO 9001：2000质量管理体系文件；
第二章工程概况及特点
2.1 工程名称：明发桃源熙岸项目
2.2 工程地点：马鞍山市当涂县振兴南路（东城蓝湾北侧）
2.3 建设单位：明发集团（马鞍山）实业有限公司
2.4 设计单位：上海都市建筑设计有限公司
2.5 勘探单位：安徽省城建设计研究总院有限公司
2.6 监理单位：江苏雨田工程咨询集团有限公司
2.7 施工单位：浙江欣捷建设有限公司
2.8 场地工程地质条件：
2.9 设计概况及工程量
明发桃源熙岸项目工程，桩基工程基础采用预制混凝土管桩及方桩：
1#号楼PHC-500(125)AB桩型64根，单桩竖向承载力特征值分别为1700KN；
2#号楼PHC-500(125)AB桩型63根，单桩竖向承载力特征值分别为1500KN；
3#号楼PHC-500(125)AB桩型81根，单桩竖向承载力特征值分别为1500KN；
4#号楼PHC-500(125)AB桩型67根，单桩竖向承载力特征值分别为1500KN；
5#号楼PHC-500(125)AB桩型58根，单桩竖向承载力特征值分别为1500KN；
6#号楼PHC-500(125)AB桩型37根，单桩竖向承载力特征值为1500KN；
7#号楼JAZHb-3-50-14,11,11-B桩型59根，单桩竖向承载力特征值为2000KN；
8#号楼PHC-500(125)AB桩型86根，单桩竖向承载力特征值分别为1500KN；
9#号楼PHC-500(125)AB桩型85根，单桩竖向承载力特征值分别为1500KN；
10#号楼PHC-500(100)AB桩型82根，单桩竖向承载力特征值为1400KN；
11#号楼PHC-500(125)AB桩型102根，单桩竖向承载力特征值为1500KN；
12#号楼JAZHb-3-50-14,11,11-B桩型65根，单桩竖向承载力特征值为2000KN；
地下车库PHC-400(95)桩型296根，单桩竖向承载力特征值为190KN;
人防PHC-400(100)AB-C80桩型56根，单桩竖向压桩力380KN（双控）；
最终以实际打的数量为准
第三章工程目标和承诺
3.1 质量目标：确保本工程质量达到一次性验收合格，在桩基测试中，如因我方原因造成发生偏位、折断桩等质量事故我方无条件的返修并承担相应费用。
3.2 工期目标：严格执行业主要求的施工工期，并尽可能提前完成。
若无天气及其他因素影响，净工期可控制在为35天左右（雨天、设计变更及试桩时间未考虑）。
3.3 文明施工目标：遵循《马鞍山市建设工程文明施工管理暂行规定》，做好文明施工管理和城市交通管理的工作，按规定承担费用，并承诺施工期间不出现重大安全事故或人身事故。
3.4 安全目标：零事故工程。严格遵循建设部《建筑安全生产监督管理规定》，加强安全施工管理，并承诺在地方各种行政检查中，不出现问题和不合格。
第四章施工人员及主要机械设备配置
4.1施工现场组织结构
依据本工程特点，我公司拟在现场设立项目经理部，合理配置各类岗位人员，实施项
目经理负责制，实行分组运行集中管理的体系，其现场组织结构设置如下：
4.2人力资源配置
人力资源配置一览表
具体人员分工时可以兼职，同时根据进度情况予以调整。
4.3施工机械配置
本工程施工机械与设备配置情况见表4.2。
表4.2
施工机械与设备配置表
第五章施工现场平面规划及布置
5.1 施工现场平面规划原则
通过对施工现场实地查看，结合该桩基工程的特点和场地现状，在进行施工现场平面规划时，我们遵循以下原则：
a) 人、机、物布局合理协调；
b) 生活区、作业区层次分明、井然有序；
c) 平面布局整齐规划，运转有序，尽量少占空间；
d) 堆桩场地应坚实、平坦。
5.2 施工现场桩机运行路线图施工桩机运行路线图
第六章施工准备
6.1 场地测量控制网建立
6.1.1根据桩位平面图引测出轴线控制点，将木桩打入土中，并在木桩上定出控制点位置，现场轴线控制点位置应不受沉桩作业影响，控制点应做好永久性控制点，以便于沉桩作业阶段经常复核使用，并注意施工时加以保护。
6.1.2 现场控制点位置经自检测量定位后，由业主、监理复核认可。
6.1.3 在场内设置不受沉桩影响的永久性水准点，在施工过程中保护水准点不受破坏。
6.1.4 根据施工桩位图，将桩逐一编号，依桩号所对应的轴线尺寸，施放桩位，并设置样桩，以供桩机就位和定位。
6.2、技术准备
6.2.1 开工前应根据业主提供的有关设计图纸。组织施工管理人员（包括班组长）熟悉图纸、施工规范，操作规程，做好有关技术、质量、安全交底；指定专人做好特殊材料的抽样送检工作；指定专人做好各工种的原始施工记录和隐蔽验收记录。同时，尽快准备图纸交底与会审。6.2.2 会审：组织有关施工人员详细阅读施工图，充分了解设计图意，
核对图纸接点和尺寸，然后由项目工程师组织会审，分析并汇总施工图中的问题，以便按工程特点和合同要求组织施工。
6.2.3 交底：在充分了解施工图的基础上，由建设单位组织设计单位向施工单位进行施工图交底，进一步理解施工图或有关图纸问题，与业主和设计单位达成一致意见，并把交底记录整理成文，由建设单位和设计单位认可，并作为设计文件的组成部分。
6.2.4根据本工程的特点，明确工程的质量、安全目标和方针，控制工程的关键节点，并逐级做好技术、质量、安全交底工作。
6.3、设备成品桩准备
6.3.1开工前，充分调研预应力管桩的生产厂家，考察生产许可证和产品合格证并报监理和建设单位确定生产厂家。
6.3.2 施工管理人员根据进度需要，确定每个阶段对材料、施工机械、设备、工具等的需要量，及时安排运输及进出场，使满足连续施工的要求。
6.3.3 施工机械设备进场后，应检查其性能是否完好，并在安装及调试好后才能使用。
6.3.4 合理安排好进出材料、构件及设备的堆放地点，并严格验收、检查以及核对数量及规格是否符合要求，只有严格符合要求的产品才能进入现场使用。
6.3.5 进入施工现场的预应力管桩及材料其质保材料必须齐全，该复检的应按规定做好复检工作。
6.4、施工现场准备
6.4.1 施工道路的管理
工程施工时，保持场地路道、施工便道的畅通。场地内做好排水设施，保证场地及道路不积水。
6.4.2现场材料堆放场地布置
本桩基工程为成品管桩，具体堆放位置参见施工平面布置图，堆放场地安排在临时道路附近以满足桩机正常负荷下施工为宜。
6.4.3 工程施工排水、用水、用电布置
沿施工区域周围开设排水沟，集中排入下水道，因施工期间处在马鞍山雨季，所以在桩基施工期间安排四人负责排水、降水的工作。
现场业主提供400KVA电源（场地东南侧），过路时套镀锌钢管埋地设置，在施工机械处布置电箱。
第七章施工方案、方法及主要技术措施
7.1 施工总体安排
依据项目实际情况及技术、工期要求，施工总体安排为：施工准备阶段、成品预应力管桩采购及进场阶段、压桩阶段和设备退场竣工验收阶
段。先施工试桩，确定设计参数，然后根据试桩所确定的设计参数施工工程桩。
7.2 预应力管桩施工主要技术措施
本工程预应力管桩使用2台高效全液压桩机施工。
预应力管桩施工工艺流程图如下：
7.3关键工序：成品桩生产及购置、成品桩的起吊运输和堆存、测量放样、预应力管桩的沉桩。
1、成品桩购置与制作
A 控制要点
a)成品桩的外观质量。
b)合格的成品桩生产商，管桩进场应提交合格的相关证明材料。
B 技术措施
a)对进场的预应力管桩，逐桩进行外观检查，发现不合格者，坚决清退出场。
b)检查成品合格证并核查制桩的质量保证资料。
c)经过充分调研，选择信誉好的管桩生产企业订购预制管桩。
d）因场地原土为清理河道淤泥，后期建设单位清理不到位，致使大部分地方需要建筑垃圾进行换填，具体换填工程量以现场实际计算为准。（平均换填深度在1.2米）
2、预应力管桩的起吊、运输和堆存
A 控制要点
预应力管桩在起吊、运输和堆存过程中不得碰撞掉桩身砼，应保持平稳，防止桩身弯曲变形产生裂缝或断裂，保护好成品桩。
B 技术措施
a) 砼预应力管桩达到设计强度的70%才准起吊，达到100%才准运输；
b) 水平运输时，不得在场地上直接拖拉桩体，应使用吊车“翻桩”，必要时装车运输；
c) 堆桩场地应平整、坚实，垫木与吊点在同一横断平面上，且各层垫木上下对齐，垫木高出吊环2cm以上，堆存层数不超过两层。
3、测量放样
A控制要点
a) 建筑物的外框线定位应满足要求；
b) 建筑物的纵横轴线定位准确，控制放线误差在1cm以内；
c) 桩位测放偏差控制在2cm以内。（或执行设计）
B 技术措施
a) 依据总平面图标示，按照规划部门提供的放样基准点，利用全站仪测放建筑物外框线，定出具体位置，并经相关单位检查验收后交付使用，并做出建筑物定位图备案存档
b) 依据外框线和桩位平面布置图，利用全站仪测放出纵横轴线，并据现场情况将轴线外延，做好轴线控制桩（一般控制桩外延4m以上，以不受压桩影响）。控制轴线放样偏差在1cm以内，同时用混凝土固定好控制桩，利用钢管搭架保护控制桩；
c) 测放好的轴线桩位及其控制桩经业主、监理验收后才能交予使用；
d) 依据轴线位置，用全站仪逐一测放出具体桩位，打上木桩，桩位偏差控制在2cm以内，用石灰等做出标志，经业主、监理验收后交予使用；
e) 测定好的轴线桩位、控制桩位、具体桩位现场应妥善保护，同时做出桩位复测图以备案存档；
f) 利用水准仪将标高引至施工区域并做出标识保护好。经业主、监理验收后交付使用，并作一书面图示以备案存档；
g) 施工中应经常复核轴线及具体桩位。
4、预应力管桩的压桩
A 控制要点
a) 测量桩身垂直度；
b) 桩身入土深度及持力层深度满足设计要求和规范规定；
c) 测量最终静压压力表终值数，应满足设计单桩承载力极限值。
B 技术措施
a) 预应力管桩在砼强度和龄期都达到要求后，用吊车将桩送到各施工区域；
b) 插桩时桩尖对准桩位，桩插入一定深度后，放下压桩杆，调整桩架垂直度，使桩杆、送桩器和桩身在同一中心线上；
c) 依据“勘察报告”和最终压力表读数来判定桩身入持力层深度；
d) 终压力要高于设计极限承载力。
C 注意事项
a) 据压桩力和压桩速度的变化来判别地层变化，压桩速度过大或过小
均应准确记录并及时向监理汇报。
c) 压桩顺序：
⑴对于密集桩群，自中间向四周对称施工；
⑵根据桩的规格先长后短。
D 异常情况预防及处理
a) “桩位偏移”：沉桩中发现桩偏移，应拔出桩，回填砂土后再行沉桩；
b) 当遇到压桩速度剧变，桩身突然发生倾斜、移位或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停打桩并分析原因，采取相应措施。
5、接桩
根据设计要求，及管桩的生产规格，需要两节桩接桩施工，接桩方式采用电焊接桩，电焊后停歇时间>8.0min，上下节桩平面偏差<10mm，节点弯曲矢高<1/1000L；接头焊接完毕后，应将上面的焊渣敲掉，发现有蜂窝的地方应予以加焊，确保焊缝饱满。
6、送桩
为保证送桩质量，合理设置送桩器的结构构造是至关重要的。送桩器应做成园筒型，且有足够的强度、刚度、送桩器上下端面应平整，并与
管桩外径相匹配。送桩时，送桩器的中心线应与桩身吻合一致，送桩至设计标高或静压荷载为设计值的2倍后，应予以稳压。
7、停止压桩标准
以单桩极限承载力为第一控制标准，在送桩时要认真检查送桩的设计标高，严格按设计图纸进行施工。以设计桩底标高/设计桩长作为第二停压标准。
8、保证施工质量的预防措施
桥梁桩基专项施工方案范文
桥梁桩基专项施工 方案
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交
桥梁桩基础专项施工安全方案(优秀工程方案)
桥梁桩基础专项施工安全方案 一、工程概况 本标段位于承德市围场县兰旗卡伦乡境内,路线起点于钓鱼台水库西侧,起点桩号K40+570,分别经钓鱼台1号、2号、3号隧道,经魁圣堂村西侧、小卡伦村、于榆木沟村西至本标段终点,终点桩号K48+750.5,路线全长8.181公里.其中左幅里程为ZK40+530—ZK44+584.579. 我合同段桥梁有5座,人工挖孔桩基础共196根.沿线地质覆盖层不甚发育,地面为稀疏草灌植物,弱风化基岩露头良好,坡积物堆积与陡峭石山的山脚部位,以松散状碎石、砂砾为主.根据桩位的地址不同,采用人工挖孔桩灌注桩,我合同段范围内沿线桩基成孔后,用吊车就位钢筋笼,混凝土运输车将混凝土运至现场灌注.为做好桩基的施工安全,我部编制了针对人工挖孔灌注桩的安全方案 ,确保施工过程中的安全.其施工安全技术措施如下： 二、人工挖孔安全技术措施 (一)施工场地安全： 1、施工现场用围栏材料围起,把施工场地与外界清楚分隔,并设警示牌,禁止无相关人员进入施工场地.所有进入施工现场人员必须戴安全帽,及其他防护用品,否则按项目部安全管理细则处罚.现场便道用废石碴硬化,保证晴雨通车. 2、施工用电按临时用电施工组织进行,电线电缆的架设,以及开关的位置按要求设置.所有操作均由持证电工执行.
3、搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内. 4、孔口护壁要比原地面高出30厘米以上. 5、在开挖过程中根据不同地质情况做好护壁方案设计,在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作. 6、对于需要砼防护的孔壁,严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模. 7、钢筋笼安装过程中必须注意：焊接或者机械连接完毕,必须检查脚是否缩回,防止钢筋笼下放时将脚扭伤甚至将人带入孔中的事故发生. 8、导管安装注意：导管对接必须注意手的位置,防止手被导管夹伤. 9、砼浇注过程中,砼搅拌运输车倒车时,指挥员必须站在司机能够看到的固定位置,防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故.轮胎下必须垫有枕木.倒车过程中,车后不得有人.同时,吊车提升拆除导管过程中,各现场人员必须注意吊钩位置,以免将头砸伤. 10、在任何情况下,严禁施工人员在没有护筒或没有其他防护设施的钻孔中处理故障.当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时,应检查孔内有无有害气体,并备齐防毒、防潮、防坍埋等安全设施后,方可行动. (二)挖孔桩施工： 1、制订落实好各项安全技术措施,对桩孔内气体进行检测;
高边坡高挡墙专项施工设计方案
高挡墙、高边坡防护工程专项施工案 一、编制依据 (1)《建设工程安全生产管理条例》人民国国务院令第393 号； （2）《公路桥涵施工技术规》（JTJ041—2000）； （3）《公路路基施工技术规》（JTG F10—2006）； （4）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； （5）施工图及相关文件。 二、施工技术案 (一)深挖路段路基施工案 1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4.开挖中如发现有较质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5.开挖 开挖根据岩类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖法。对于软和强风化岩能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖
的，采用爆破作业开挖。在爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工案，报请监理工程师批准，并格按照监理工程师的指令执行。质部分采用深多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6.边坡控制案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高挡墙砌筑、边坡防护应注意：（1）砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规砌筑。 （2）将大块较平整的片人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角，角加工整齐，要有两个面相互垂直。 （3）高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。 （4）砌筑过程中和砌筑完工后7～ 14 天，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。
桩基工程施工方案汇总
桩基工程方案 一、工程概况 本标段起讫桩号为K0-567～K8+000，全长8.567公里，全线共有特大桥、大桥、分离立交、匝道桥、小桥各一座，涵洞通道共计43座，本合同段共有钻孔灌注桩472根，其中φ1.2m桩基196根，6524延米，φ1.5m桩基246根，11616延米，φ1.8m桩基30根，1320延米，全线桩基共计19460延米，全线地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。漳卫新河特大桥桩基共264根，其中φ1.2m的24根、φ1.5m的210根、φ1.8m的30根。 二、编制依据 1、济南至乐陵高速公路LQSG-01标段《两阶段施工图设计》； 2、中铁建山东京沪高速公路济乐公司颁发的招标文件、技术规范及施工标准化管理手册； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 5、现场踏勘调查所获得的有关资料； 6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 三、工程地质调查 本标段沉积的地层主要为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。第四系冲积物以亚砂土，沙土夹粉沙为主的多层结构居多，上层多为沙瓤土。地基土层深厚，土质松软，地基承载力较低。本桩地质情况良好，土层深厚，土壤多为沙壤土。 四、施工准备 1、现场准备 ⑴施工便道通畅、各种安全生产标志和标识牌醒目，施工现场的“三通一平”和临时设施等满足施工需要。 ⑵钻孔桩施工现场附近原有机井一口，可满足桩基施工用水要求，此地段水质经
桩板挡墙施工方案
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 融汇国际温泉城市政道路工程项目 桩板挡墙（人工挖孔 桩） 专项施工方案
施工单位总工签字：施工单位（盖章）：监理单位总监签字：监理单位（盖章）：
一、主要施工方案 (3) 二、安全控制目标 (4) 三、安全作业技术措施 (5) 四、质量控制目标及措施 (8) 五、环水保控制措施 (8)
桩板挡墙专项施工方案 一、主要施工方案 桩板墙桩桩身采用C30 混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土，现场预制槽型A型、B型、C型板，板高均为 0.5m。 桩板墙要求先施工桩，待桩身砼强度达到设计要求的70%后，再填 筑桩背土方，安装挡土板。锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进，桩身砼应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。 基坑护壁，当桩周岩土?W 45°,采用C15钢筋砼现浇，厚 0.3m，围岩较松软、破碎或有地下水时，适当加厚。当桩周岩土55°>? > 45°，采用C15素砼，厚0.2m。当桩周岩土? > 55°采用C15素砼，厚0.15m,护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。抗滑桩井口应设置锁口，锁口高出地面0.2m,厚0.3m。锁口和护壁砼强度等 级不宜低于C15。桩身砼的强度等级不低于C30。顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时,宜采用速凝或旱强混凝土,桩身强度达到设计强度后,再间隔或分层开挖桩前土体。 须拆除护壁的桩身部分,桩身与护壁间须采取隔离措施,以利拆除及使桩身平整美观。 在挖桩孔过程中,发现地形、地质条件与设计资料不吻合时,应及时与设计单位联系,以便及时设计。开挖桩孔如遇地下水,不能持续强抽水,应及时会同设计等有关单位研究处理措施,以免造成塌孔。 路堑桩板墙（锚固桩）施工一般应先开挖桩顶以上土石方,形成工作面,然后开挖基坑,灌注桩身,待桩身砼强度达到设计要求的 70%,再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩。
桩基施工安全专项施工方案
万盛桥钻孔灌注桩施工安全专项方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、平黎公路平湖段改建工程N0.1合同段（K0+00SK4+000）项目招标文件、施工图、施工组织设计、驻地办有关安全、环保的要求。 2、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《嘉兴市公路水运工程危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》等有关安全生产法律、法规、规程、技术标准。 3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。 4、我单位桥梁施工技术、安全、环保管理经验。 （二）编制目的 加强平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工过程的安全管理，有效控制施工中存在的重大危险源，杜绝和减少施工安全事故，保障职工生命和财产安全。 （三）适用范围本安全专项方案适用于平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工。 二、工程概况 平黎公路平湖段改建工程位于浙江省平湖市与老07 省道交界处，往北经万盛桥、洋眼桥、嘉善塘桥，终点位于平湖与嘉善交界丁家浜南桥头，线路全长9.673公里。本合同段为第一合同段，路线起点桩号K0+000,终点桩号K4+000, 共4公里。本工程为平黎公路拓宽工程，左、右侧桥梁、路基各拓宽5m本工
程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中壹级公路标准，设计速度80KM/6路面设计标准轴载为100KN汽车荷载等级为公路-I级。 万盛桥下部结构均为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桩径为?1.1m共有24根。其中?1.1m陆上桩有16根，？1.1m水中桩有8根。 钻孔灌注桩工艺流程图 四、施工计划 平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工计划2014 年元月首根钻
挡土墙专项施工方案51853
挡土墙施工方案 1、工程概述 工程概况 本工程停车场挡土墙采用悬臂式路肩墙B，基础采用C15垫层+C30混凝土，混凝土挡土墙墙身采用C30 现浇砼，挡土墙每隔20米设一道2cm宽沉降伸缩缝，墙身设置泄水孔PVCΦ100@2000，墙顶设置碎石盲沟和排水沟排水系统； 悬臂式挡土墙断面，具体结构详见附图 2、施工方案 2.1 方案概述 本项目挡土墙施主要采用悬臂式挡土墙施工，钢筋混凝土结构。混凝土浇筑时采用砼运输罐车运到施工现场，由汽车泵入模，分层浇筑。 挡土墙基底承载力需满足设计要求，现场实测基底承载力不满足设计要求时需及时上报进行基底处理。
挡墙模板采用木模板结构，对拉固定安装。 3.2 整体施工工艺流程 整体施工工艺流程详见施工工艺流程图 挡土墙施工工艺流程图 3.3 施工准备 （1）所有进场材料经试验室检测均满足设计、规范要求，施工设备完好。 （2）在开工前组织技术人员认真学习了挡土墙施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急
预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （3）现场施工机械、人员配置满足施工需要及工期要求。 （4）施工前清除表面浮土和障碍物，开挖至设计标高，平整施工场地，并对现场地形地质进行核验。 （5）施工场地设置临时排水沟，做好防排水系统。 （6）合理堆放材料和机具。 （7）根据施工坐标及设计提供的导线点，挡土墙基坑进行定位放线。 3.4施工过程 根据设计要求及现场实际情况，挡墙施工流程如下：测量放样——基坑开挖——碎石垫层——模板安装——基础混凝土——墙身混凝土——养护——墙背回填 1.测量放样 施工前，根据施工图纸，放出边线桩及挡墙基槽开挖范围，在开挖边界外0.5m 处设保护桩，便于施工中随时检查。 2.基坑开挖 挡墙开挖采用挖机配合人工进行开挖，结合施工实际情况。挡土墙开挖施工做到了以下工作细节工作： （1）挡土墙开挖前做好场地截、排水工作。 （2）严格按照设计图纸进行开挖，确保挡土墙基础深度。基坑开挖后，进行地基承载力试验，若基底地质情况与图纸所示不符时，及时提出地基处理方案或加固措施，报设计及监理工程师批准并加以实施。施工基础前做好基础排水、夯实工作，保证基础干燥、平整、坚实。 （3）挡土墙基坑应分段开挖，并及时施工墙身，墙身不应有水平通缝，斜基底不得改缓或改陡。沉降缝按照图纸设计要求分段设置，宽度2cm，挡土墙施工时，按沉降缝位置分段施工，挡土墙施工完成后，沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞，深度不小于20cm。 （4）基坑检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求，检查基底地质情况和基底承载力是否满足设计规定；检查基坑的平面位置、断面尺寸、高程、倒坡等是否与设计相符合；检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。只
2.5m桩基专项施工方案
目录 1、工程概况 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3工程地质条件 (2) 2、施工布置 (2) 2.1施工用电 (2) 2.2施工、生活用水 (3) 2.3制浆站布置 (3) 3、施工安排 (4) 3.1施工任务划分 (4) 3.2施工顺序 (4) 4、施工准备 (4) 4.1施工资源配置及劳动力资源配置计划 (4) 4.2主要施工机械设备 (5) 4.3主要物资配备 (6) 4.4混凝土 (7) 5、桩基施工方法及施工工艺 (7) 5.1施工总体思路 (7) 5.2施工工艺及流程 (7) 5.3成孔方法 (9) 5.4夜间施工措施 (21) 5.5混凝土运输与灌注 (23) 5.6桩身混凝土质量检查 (25) 6、桩基后压浆施工 (26) 6.1适用范围 (26) 6.2后压浆施工工艺原理 (26) 6.3工艺流程及操作要点 (27) 6.4检验与检测 (32) 7、质量控制措施 (33) 7.1质量目标 (33) 7.2施工过程中需加强控制的要点 (33) 7.3质量控制措施 (33) 7.4成孔质量检查 (34) 8、安全措施 (35) 9、资料整理 (36)
2.5米桩径桩基专项施工方案 1、工程概况 1.1工程概述 陇海路快速通道工程是郑州市道路快速系统的重要组成部分，西起西四环西，东至京港澳高速东；全长29公里，除起点、终点处为地面道路形式接现状道路外，全线采用高架快速路+地面辅道形式穿越中心城区。沿线共设置互通立交4座，分别为西四环立交、京广路立交、中州大道立交和107辅道立交。 第九项目经理部承建的“中州大道立交”工程西起中州大道西侧（桩号:K19+124.00),东至十里铺街（桩号：K20+074.347),主线高架桥梁长950.347m，双向六车道，标准桥宽宽度为25.5m；中州大道立交共设一条主线、10条定向匝道，立交匝道标准桥梁宽度为8.0m、9.0m和13.0m。主线高架桥在与中州大道相交处，须跨越现状货栈街地道；在中州大道西侧，高架的桥墩布置避让规划地铁4号线（地铁4号线目前处于施工可设计阶段）。主线、匝道跨越上述构筑物的跨径布置在30～60米之间，采用预应力砼连续梁或钢箱梁。主要包含1086根钻孔灌注桩，290个承台，290个桥墩，5个桥台，57联现浇梁，11联钢箱梁。 桥墩桩基采用钻孔灌注桩，直径分别为1米、1.2米、1.5米、2米、2.5米。其中ZX 匝道、YX匝道跨越货栈街地道时采用2.5米钻孔桩。2.5米桩基础汇总如下表： 桩基工程量统计表 1.2编制依据 （1）中华人民共和国住房和城乡建设部《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； （2）中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）； （3）中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
排桩挡墙专项工程施工组织设计方案
至满洲里铁路电气化改造工程土建IV标段 DK927+000-DK927+130 排桩挡墙专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局集团滨洲铁路电气化改造工程项目部 二〇一五年二月
目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 2.1工程简介 (3) 2.2地质情况 (3) 2.3主要工程量 (3) 2.4 主要施工方法 (4) 2.5 工程重点及难点 (5) 3、施工组织机构及劳力组织 (5) 3.1施工组织机构设置 (5) 3.2劳动力组织 (5) 4、施工工期及计划安排 (5) 5、质量安全目标 (5) 5.1质量目标 (6) 5.2安全目标 (6) 6、施工总体方案 (6) 6.1施工准备 (6) 6.2既有线施工防护 (7) 6.3挖孔桩施工 (7) 6.3.1施工工艺流程 (7) 6.3.2施工方法 (7) 6.4地上部分排桩接长施工 (11) 6.5冠梁施工 (12) 6.6排桩施工注意事项 (14) 7.安全保证措施 (14) 7.1教育与培训 (15) 7.2现场管理保证措施 (15) 7.3安全用电保证措施 (16) 7.4临近既有线施工安全措施 (16) 7.5防止挖断光电缆措施 (17) 7.6防止机械设备及车辆侵限安全措施 (17) 7.7行车设备及信号的安全防护措施 (18) 8、质量保证措施 (18) 8.1质量控制措施 (18) 8.2质量检验措施 (19) 8.3成品保护 (19) 9、应急预案 (20) 9.1编制目的 (20) 9.2组织机构 (20) 9.3危及行车的应急预案 (21) 9.4挖断、破损通信及信号光电缆应急措施 (21) 10、附录 (21)
旋挖钻孔桩安全专项建筑施工组织设计及对策
旋挖钻孔桩安全专项施工方案 1、编制依据 1.1、《建筑地基基础设计规》（GB 50007-2011） 1.2、《建筑桩基技术规》(JGJ94-2008) 1.3、《中奥广场岩土工程勘察报告》 1.4、施工现场调查资料及本单位类似工程施工经验。 2、适用围 本方案适用围：中奥广场6、7、8#楼及三期地下室桩基工程。 3、工程简介 3.1工程概况 本工程位于位于市环湖二路以东，前进西路以北，桩基采用机械旋挖钻孔灌注桩，混凝土强度等级为C30。 3.2钻孔桩施工工艺流程及方法 3.2.1施工工艺流程 钻孔桩施工工艺流程见下图
施工工艺流程图 3.2.2施工方法及安全要领 （1）、本工程采用的旋挖钻机，其自重约90t，底盘低，自身稳定好，但其工作时机身高度25m，其施工过程中考虑的安全要领为：防侵覆、侵限、防行走时机型转动侵限、防止出现管线事故、施工中安全用电。
4、危险源分析 4.1钻孔桩 本工程重大危险源所涉及人的因素、物资机械设备的因素和环境的因素，具体情况如下： （1）技术员没有及时进行安全交底。 （2）操作人员及监控人员在不清楚周边环境的情况下冒然施工。 （3）现场安全员或现场操作人员责任心不强。 （4）桩机司机操作不熟练、未参加安全培训上岗或无证上岗。 （5）桩机司机思想波动带情绪作业、行为过激野蛮操作、酒后或患病期间作业及工作时间过长疲劳作业。 （6）桩机设备进场未按规定进行检测、日常维修保养不利、设备支撑及走行等部分液压系统失效。 （7）施工地段地质情况较差，基础未进行处理或处理不到位，地基承载力不足。 （8）设备拆装人员经验不足，未配备专职指挥人员；设备转场、移动过程中无领导把关，盲目进行。 （9）夜间施工照明设施配置不够，光照度不足，操作人员和监护人员视线差。雾天、雨天施工对设备运转及操作产生的负面影响，雷暴大风、台风天气对设备稳定性产生的影响。 4.2其他危险源 本工程施工所涉及到的危险源还有以下几个方面：机械设备、电焊、施工用电等。
高边坡高挡墙专项施工方案
高挡墙、高边坡防护工程专项施工方案 一、编制依据 (1)《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）； （3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； （4）交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； （5）施工图及相关文件。 二、施工技术方案 (一)深挖路段路基施工方案 1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2.根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3.根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4.开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5.石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方
法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑采用横向分层分段开挖，使弃渣落入山坡坡脚，再用运输车运至弃渣场。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2-3m 采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。 6.边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。高挡墙砌筑、边坡防护应注意： （1）砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。 （2）将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。 （3）高挡墙、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下
桩基托梁挡土墙施工方案
DK90+004~DK90+039 桩基托梁挡土墙施工方案 一、工程概况 本工程基础采用大直径人工挖孔灌注桩(1.5m*2.0m),设计强度C30，共6根桩，62延长米。托梁采用C30混凝土，共3片。挡土墙墙身采用C15片石混凝土浇注，共35延米。 （一）、工程简介 基础设计采用人工挖孔桩，人工挖孔桩桩径为1.5m*2.0m共计6根，强度为C30，桩钢筋保护层厚度不小于60mm，桩纵筋采用闪光对焊接头。托梁混凝土强度为C30，顶面摩擦系数不小于0.5。挡土墙墙身采用C15片石混凝土浇注，墙身沿线路方向每隔10m-20m设置一道伸缩缝（沉降缝），梅花形布置排水坡度4%的泄水孔，墙背连续设置0.3m厚的砂夹卵石反滤层。 （二）、工程地质简介 本测区属闽东南剥蚀残丘地貌，地面高程一般为15-18m，相对高差1-13m，地形平坦，线位横穿324国道及江口镇。测区地表水主要为沟水、渠水及塘水，水量随季节变化，受大气降水补给，以蒸发、下渗等形式排泄，地表水不发育，区内地下水水位埋深0-4m，具弱硫酸型酸性侵蚀和中等溶出型侵蚀。本段表层为粉质黏土，下伏基岩为凝灰熔岩。 二、施工方法——桩基 （一）、施工测量 1、开挖前应根据设计院提供的坐标为放样依据。用全站仪测出各控制线及轴线，用钢 卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时锁口应高出自然地面200mm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至锁口上口并用竹片钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制。 （二）、人工挖孔桩成孔施工 1、桩基施工方法 1）通过对临近工程桩基础施工的了解，在人工挖孔砼灌注桩成孔时易发生涌泥及流砂等现象，施工时初步采用孔桩互降法进行有效降水的施工方案。 2）、挖孔时应采用跳挖成孔施工，保证密桩每间隔一天进尺一模的要求，使其减少对相邻桩影响，积水应用潜水泵及时排出，以减少对相邻桩的侧压力，确保密桩能按设计及规范要求成孔。 3）、每天施工前，应安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常样情况下，才能进下模成孔的开挖。 2、工程桩开挖施工顺序和施工方法 工程桩开挖施工顺序为：土方开挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和桩径→锁口浇注→下挖。 1）、采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，当桩孔深度超过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下
桩基施工安全专项施工方案
编号：SM-ZD-75789 桩基施工安全专项施工方 案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
桩基施工安全专项施工方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 、工程概况 本桥桥址位于济南市长清区大刘庄，起止里程为DK423+229.25～DK423+382.57，共7个墩台，桥跨布置为：2-3×24m双线连续梁，全桥共长153.32m。本桥属河漫滩及高级阶地以及低山及山前缓坡地段，上覆第四系上更新统冲洪积新黄土、粉质黏土、卵石土、碎石土，其余皆为寒武系上统、中统的页岩。地下水主要是基岩裂隙水，经风化裂隙和构造节理为地下水赋存区，大气降水为地下水的主要补给来源，水量很小，水位变化显著。根据设计地质情况及现场踏勘情况，本桥钻孔桩基础拟定采用冲击钻钻机进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识 序号危险源名称易发生危险部位及原因
专项施工方案大型挡土墙
专项施工方案报审表
***工程 （路基K1324+316.933～Ｋ1330+456.838，长6.14KM） 大型挡土墙专项施工方案 ***合同段项目部 二〇一六年九月
目录 一编制依据 (001) 二、工程特点 (001) 三、施工组织计划 (002) 四、施工准备 (003) 五、施工方案 (004) 1、施工工艺 (004) 2、施工方法 (005) 3、施工中安全注意事项 (008) 六、质量保证体系及控制措施 (009) 1、质量保证体系 (009) 2、质量控制措施 (009) 七、安全保证体系及控制措施 (010) 1、安全保证体系 (010) 2、安全控制措施 (011) 八、文明施工和环境保护措施 (012)
大型挡土墙专项施工方案 一、编制依据 1.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3. 《两阶段施工图设计》中片石混凝土挡墙标准图纸。 4. 现场踏勘调查资料。 二、工程特点 我合同段路基填方占用了原有河道，为尽量减少填方路段对原河道的占用面积，保持流水的通畅，并确保路基的整体稳定性，对填方路段设计片石挡土墙进行防护。墙身高、段落长、浇注量大、参及队伍多，施工现场的机械人员交叉作业点多是本工程的主要特点，控制质量和现场安全由为重要。 1、工程概况 我合同段片石混凝土挡土墙共计约11.2万m3，其中大型挡土墙段落共7段，具体情况如下表：
2 、地形、地貌 本项目地处山西泽州县南部、太行山脉南端，受区域构造控制，在长期强烈的蚀剥侵蚀切割作用下，形成了山脉纵横、蜂起峦连、沟谷深切的复杂地貌形态。 3、水文、气候条件 本项目地区大多为碳酸岩盐山区，地表水大量下渗，水位埋深在250m 以下，属极贫水区。 项目区属温暖带半湿润大陆性季风气候区，气候总特点为：四季分明，冬长夏短，春季少雨多风，干旱时有发生；夏季炎热多雨，降雨量年际变化大；秋季温和凉爽，多阴雨天气；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。 三、施工组织计划 根据本项目的工程特点（见上）和工程数量，我部本分项工程的总体组织计划情况如下： 1、工期计划：2016年8月20日至2017年8月20日，共计12个月。 具体情况为：2016年11月底（即上冻之前）除特殊地段因地形限制，无法开工外，完成95%段落挡墙基础，确保明年路基填筑的顺利进行。同时随着路基的填筑完成挡墙的墙身。 2、劳务组织计划：三个施工组7家劳务工队，其中施工一组3家，施工二组1家，施工三组3家。每家劳务队配备工人20-30个，其中分支模板、浇注混凝土、摆放片石三个班组，每班组5-10人，预计高峰期工人人数达到
桩基施工方案 (专项方案)
明发?桃源熙岸项目 桩 基 施 工 方 案 浙江欣捷建设有限公司 二零一七年八月十五日 目录 第一章编制依据---------------------------------------------1 第二章工程概况及特点---------------------------------------1 第三章工程目标和承诺---------------------------------------4 第四章施工人员及主要机械设备配置---------------------------5 第五章施工现场平面规划及布置-------------------------------6 第六章施工准备---------------------------------------------7 第七章施工方案、方法及主要技术措施-------------------------9
第八章工期、进度及资源需求计划----------------------------15 第九章质量目标、质量管理体系及技术组织措施----------------16 第十章施工安全管理----------------------------------------19 第十一章环境保护及文明施工--------------------------------21 第十二章安全施工应急预案 --------------------------------22 第一章编制依据 1.1 明发桃源熙岸设计桩基图； 1.2 《岩土工程勘察报告》； 1.3 有关技术规范： ①《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； ②《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2016）； ③《工程测量规范》（GB50026-2007）； ④《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； ⑤《预制钢筋混凝土管桩》（04G361）。 1.4拟建场地实际状况； 1.5公司机械设备、施工能力； 1.6 公司的ISO 9001：2000质量管理体系文件；
桩基托梁挡土墙施工方案
目录
第一章、工程情况 编制依据 （1）关于【15#公路】K0+～K0+段外挡墙的设计更改通知。 （2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。 （3）《挡土墙设计规范》（SL379-2007）。 （4）其他国家及行业标准。 工程概况 工程概况 两河口水电站交通工程【15#公路】起于电站公路11#公路隧道进口附近与13＃公路接线平交（瓦支沟后期堆渣形成平台），沿瓦支沟左岸逆流而上展线，至瓦支沟拦水坝沟左岸展线回头，设1#隧道（长504m）顺瓦支沟左岸穿越高高程山体，至莫尼沟出洞，跨沟紧接设2#隧道（长399m）顺瓦支沟左岸顺流而下，至莫达沟出洞，在11＃公路隧道上方展线攀升，设3#隧道（长635m）至瓦支沟石料场2970m开采部位，全线共长3.795km，终点高程2970.36m。 工程简介 15#公路K0+477～K0+504段开挖后基础为松散碎石土，且基础承载力和襟边宽度不能满足设计挡墙要求，为保证挡土墙基础稳固，该段设计桩基托梁挡土墙。 桩基采用大断面人工挖孔灌注桩，截面尺寸为×的C25钢筋砼长方形桩，每根长15m，共计6根。托梁采用厚1m的C25钢筋砼托梁。挡土墙墙身采用C20片石混凝土浇注。
第二章、主要施工技术方案 桩基 施工工艺流程 施工测量 开挖前应根据设计院提供的坐标为放样依据。用全站仪测出各控制线及轴线，用钢卷尺丈量各桩心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周定四根木桩控制轴线位置，书面报请监理复核，认定签字后开始护壁第一模施工，第一模施工时锁口应高出自然地面150～200mm。护壁第一节后，将各轴线及控制标高引至锁口上口并用竹片钉出标准轴线或桩中心线，并用红油漆做上标记，便于桩标高及中心的控制。
桩基施工安全专项施工方案
湖南省垄茶高速公路第一合同段桩基安全专项施工方案 编制：熊全裕 审核：朱胜才 批准人：罗录云 编制时间：2010.4.10
桩基施工安全专项施工方案 1、工程概况 界化垄至茶陵高速公路起于湘赣边境地区茶陵县界化垄，与江西省吉莲高速公路对接，路线沿S320及茶水展线，经高垄、火田、腰陂、茶陵南，止于衡炎高速公路茶陵县孟塘处。总体线路走向基本上是东西向，本项目全长45.242 Km。共有1座大桥、2座高架桥基础为桩基础。分别为： A、K1+222九渡村大桥，该桥为整体式桥梁，上部构造为8×20m 预应力混凝土装配式箱梁，桥长166.08m；下部构造为柱式墩配桩基、该桥桩基桩长为12m、13 m、16 m、17 m、18 m、24 m。 B、K3+074红旗1号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为23×30m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16 m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基及柱式台配桩基础，该桥桩基桩长有12m、15m、16m、17m、20m、21m、24m几种。 C、K3+819红旗2号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为23×30m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，该桥桩基桩长有14m、15m、16m、17m、18m、20m、21m、22m、24m、26m、27m、28m 几种。 桩基础拟定采用人工挖孔的方法进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识 序号危险源名称易发生危险部位及原因
1 触电用电设备漏电保护失效，接零接地失效 2 火灾闸具、插座等损坏，维修不及时，电焊机操作失当，气割、气焊残留物乱扔，在施工现场明火取暖，随处吸烟或乱掷烟蒂等引起火灾 3 高处坠落泥浆池、钻机安装调试过程中高处坠落 4 落物伤人高空作业时高空坠物 5 机械伤害吊车，反铲等大型机械操作失当 6 倒塌装载机，反铲，等大型机械重心失稳 7 交通事故疲劳作业，酒后驾驶，操作失当 3、安全专项施工方案 桩基施工现场危险源健全措施 危险源1：高空坠落、落物伤人。 安全措施： 1）从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。2）制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。 3）施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。 4）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。
高挡墙专项施工方案1
高挡墙专项施工方案1 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
一、编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》 2、xxx工程第三合同段设计施工图《第一册》； 3、与业主签订的安全责任书； 4、本公司多年来的安全生产施工经验； 5、现场实际情况。 二、工程概况 (一)、设计要求 本项目采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的二级公路技术标准建设，路基采用10米（过镇路段及开发区路段采用12米），路幅布置为：行车道宽2×,硬路肩宽2×（）m,土路肩宽2×,设计速度采用60公里／每小时，桥涵与路基同宽，桥梁荷载为公路-Ⅱ级。大部分路肩挡墙设在老路拼宽路段，护面墙高度2至4米。 路基属边施工边通车路段，地势复杂，在施工过程中给交通带来极大不便，属于重点控制危险源。 (二)、施工环境 工程区位于浙西北的山岭地带，地表以分割破碎的低山丘为特色，大部份地区地质构造属钱塘江凹槽带。山岭属于天目山、千里岗和龙门山系，千米以上主峰有12座，主要分部在境遇西北和东南，山脉大致呈南北走向。整个地势为西北和和东南两边高、中间低，自西南向东北倾斜。本项目所处的建德市东南侧山脉属龙门山脉，海拔高程都在1000米以下，属中低山～山陵区，以中生界地层为主及少量古生界地层，属构造剥蚀地貌。属于亚热带季风气候区，全年季风影响显著，气温随季节变化明显。年平均气温℃,每年1月份气温最低，8月份气温最高，极端最低气温为-14℃,极端最高气温为℃。雨量主要集中在5-7月份的梅雨季节和8-9月份的台风季节。工程区内最大水系为昌化溪主要支流昌南溪，河流水力坡度较大，为雨源型，水位、水量都具暴涨暴落之特点，洪水期夹带大量的卵砾石、泥砂，具山区水系特征。 三、施工方案
桩基安全施工方案
桩基安全施工方案集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
桩基安全施工方案在钻孔桩施工中,有成孔设备、钢筋笼制作、电焊设备、起重设备、混凝土拌制设备和物料运输机械等，在施工组织设计上，对施工顺序、机具位置，场内运输以及供电、供水路线都应考虑安全施工。 1、凡桩机所设置的电机、卷场机、起重机等严格按有关操作规程及规范要求执行：电源容量及安全距离、电缆断面、变压器电压必须按桩工机械说明书中规定执行：有关电气安全技术严格参照临时施工用点操作规城进行施工。 2、桩工场地应按坡度不大于1%，地耐力不小于0.85kg/cm的要求进行平实,地下应无障碍物:施工作业区设有明显标志并将设施与非作业区隔离起来,严禁非作业人员进入施工现场:在基坑周围要配备足够的排水设施。 3、陆上作业时应平整场地,清除杂物,换除软土,夯打密实.钻机义座不宜直接置于不结实的填土上,以免产生不均匀沉陷造成事故。 4、安装及拆卸桩机时,应按原厂说明书要求顺序及其他规定执行:轨道铺设枕垫间隔不应大于0.5m,两轨接头必须落杂枕木上,轨距偏差为±10mm.
轨道坡度不大于1%,两轨高差不大于5mm(轨距4m时):安装桩锤时,应将桩锤运到桩架正前方2m以内,不得远距理斜吊。 5、钢丝绳的规格和长度,必须按说明书要求选用:钢丝绳应经常处于油膜状态.防止硬性摩擦:钢丝绳的穿饶和固定必须严格按规定执行,并经常检查,如发现磨损、断丝时，应按有关“钢丝绳报废标准”处理：使用的起重卡、索、具必须是合格产品。 6、埋设护筒应严格桩位中心抽线位置和垂直位置，埋设深度必须确保成孔过程中不发生筒边反水造坍孔事故.若桩孔附近有管线时,宜将护筒的埋入深度超过管线的深度,以保护管线在成孔过程中的安全使用。 7、钻孔就位,机架不能靠在护筒上,以免机械振动引起护筒漏水,导致坍孔,孔周土沉陷,造成事故。 8、机械司机应经过有关部门培训考核后持证上岗,在施工操作时要思想集中,不要随便离开岗位,并经常注意机械运行情况,发现异情,及时纠正。 9、操作人员必须服从指挥信号,以免引起事故。 10、钻进过程中,发生钻机突发扭转振动,必须停机,排除孔内故障。