水淹车查勘注意事项

暴雨水淹车查勘、定损工作要求查勘工作要求：

查勘人员在接到电话中心专线人员派工后，应在5分钟内与客户取得联系，并及时赶往现场。在以往查勘工作的基础上应重点做好以下工作：

1、查看客户保单，核实车辆是否承保车损险和发动机涉水险。

2、询问车辆是行驶中被淹还是停放中被淹，报案人是否是车主本人或本车驾驶员，发现车辆被淹后采取了何种施救措施，是否进行了二次启动等。

3、查看涉水地点的情况，看是否具有造成车辆被淹的条件。

4、应逐一检查车辆受损情况：

①打开前机盖，查看发动机仓内、水箱、冷凝器等部位有无被水侵入的痕迹；

②拨出机油尺，查看机油尺上的机油是否变质（进水后机油的颜色会变成乳白色）；

③空气滤芯是否潮湿，是否有污物；

④排气管内是否有水渍；

⑤观察车身、地板、座椅等部分是否有水侵现象；

⑥查看灯具、电器是否有水渍；

⑦打开后备箱，查看后备箱内是否有被水侵入的痕迹；

⑧确认车辆或水中杂物飘移撞击造成车身损坏的情况；

⑨查看你认为车辆能遭受暴雨侵入的部位。

水淹高度是确定水淹损失程度的一个重要参数，水淹高度通常不以高度的计量单位米或厘米为单位，而以重要的具体位置作为参数，以轿车为例，水淹高度通常分为6级，即：

A、1级：制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员仓未进水。水淹高度为1级时，会造成汽车的受伤零部件主要是制动盘和制动毂生锈。

B、2级：车身地板以上，乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下。水淹高度为2级时，除造成1级高度所造成的损失以外，还会造成四轮轴承进水，全车悬架下部连接处进水生锈，配有ABS的汽车的轮速传感器的磁通量传感失准，地板进水后车身地板如果防腐层和油漆层本身有损伤就会造成锈蚀。少数汽车将一些控制模块置于地板上的凹槽内（如B5），会造成控制模块损毁。

C、3级：乘员仓进水，而水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下。水淹高度为3级时，除造成2级高度所造成的损失以外，还会造成座椅潮湿和污染，部分内饰潮湿和污染，真皮座椅和真皮内饰损伤严重（超过24小时桃木内饰板会分层开裂），车门电动机被水淹，变速器、主减速器及差速器可能进水，部分控制模块被水淹，起动机被水淹，中高档车行李仓中CD换片机、音响功放被水淹。

D、4级：乘员仓进水，仪表工作台中部。水淹高度为4级时，除造成3级高度所造成的损失以外，可能造成发动机进水，仪表台中部分音响控制设备、CD机、空调控制面板受损，蓄电池放电、进水，大部分门座椅及内饰被水淹，音响的喇叭全损，各种继电器、熔丝盒可能进水，高档轿车所有控制模块被水淹。

E、5级：乘员仓进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下。当水淹高度为5级时，除造成4级高度所造成的损失以外，还可能造成仪表台中全部音响控制设备、CD机、空调控制面板受损，除顶蓬外，全部门座椅及内饰被水淹。

F、6级：水面超过车顶。当水淹高度为6级时，增加了顶蓬被水淹，如是电动天窗还可能造成天窗电动机受损、轨道锈蚀损失。

注：一定要注意识破修理厂故意往车内泼水，以造成车辆被水淹的假象。

5、查勘现场的同时要告知客户以下内容：

①告知客户断开车辆蓄电池负极，避免发生短路；

②告知客户千万不要二次启动车辆，要等待救援人员的施救；

③告知客户一般应采用硬牵引，或将驱动轮托起后牵引，一般不要采取软牵引（自动变速箱的车辆更应注意，软牵引可能会造成自动变速箱的损坏！）。

④告知客户24小时内到定损点定损，车辆到修理厂或定损点后，在没有得到定损人员同意的情况下不要拆解车辆；

6、对于查勘过程中不明白的问题，应及时向分管领导请示处理意见，切忌盲目做主。

定损工作要求：

水淹车的定损工作是整个水淹车理赔工作的重中之重，定损人员一定要熟悉保险条款（主要是车损险和发动机涉水险条款），同时应报着高度负责的态度认真定损。具体要求如下：

1、查看客户保单，核实车辆是否承保车损险和发动机涉水险。

2、同查勘人员一样检查车辆可能被水侵入的部位，同时还应做好以下部位的检查：

①检查气缸内是否进水。将火花塞（或喷油嘴）全部拆下，用手转动曲轴（也可以挂一档或倒档，慢推车），如果气缸内进了水，则从火花塞（或喷油嘴）螺孔处有水流出。如用手转动曲轴时感到有阻力，说明发动机内部有可能损坏，勿用工具强转，要查明原因，排除故障，以免引起扩大损失；

②即使能够转动曲轴，也要做各气缸的的上止点检查，如果上止点不同，那么曲轴或连杆有可能弯曲。轻微的弯曲如果长时间不修，时间长了会造成划缸或连杆的疲劳折断。

③查看变速箱、主减速器及差速器是否进水，进水后要更换齿轮油。自动变速箱的清洗费掌握在不超过15桶自动变速箱油的费用。

④检查制动系统。对于水位超过制动油壶的，应更换全车制动液，制动油里有水会使制动油变质，致使制动效能下降，甚至失灵。

⑤检查排气管。如果排气管进了水，要尽快地把积水排除，以免水中的杂质堵塞三元催化器和损坏氧传感器。

3、对于汽车电脑、音响、仪表、继电器、电机、电器设备、传感器、开关、线路插头等要及时要求车辆维修人员进行排水处理，然后用酒精擦拭，并用电吹风进行烘干，然后进行测试。

上述部件是车辆的重要部件，价格昂贵，在做好以上工作的同时还要做好以下工作：

①为防止车辆被拖到修理厂后迟迟不予清理，造成电脑部件的锈蚀损坏，我们要求修理厂在1天内列明损坏的电脑部件并及时清理，并填写在《告知单》上，要求客户和修理厂签字确认。对于1天内没有列名的电脑部件或没有及时清理的电脑部件我公司不予承担损失。

②电脑部件清洗后是否达标要用汽车电脑检测，并记录检测过程和结果。包括ABS（防抱死制动系统，一般情况下不会进水）、ASR（驱动防滑装置）、SRS（安全气囊）、AT

（自动变速箱）、CCS（电子巡航系统）、CD（电脑辅助设计）、GPS（卫星定位）、TEMS（电子控制悬挂系统）等。同时要注意区分高档音响、车载DVD及影音设备是否为原车配置。

③对于各电动机、马达、起动机、发电机的清理，可以采用“拆解—清洗—烘干—润滑—装配”的流程进行处理。

注：汽车前风窗处通常设有流水槽及排水孔，可以及时排掉积水，当汽车被水泡过以后，流水槽下往往沉积了许多泥土及树叶，这时极易堵住排水孔，应及时疏通排水孔，以免排水不畅造成积水。积水过多，水会进入车内，危及电脑和线路。

《告知单》格式见附表。

4、车辆拆解时定损人员必须亲自监督，对所有可能损坏的配件都要贴上旧件回收标签，作好标记。电脑和电器部件我公司要全部予以回收。

5、对于装饰件一定要及时要求维修人员进行清洗、晾晒、烘干、清洁和平整处理，对于车座椅还要进行防霉、防腐和防变形处理，皮套要进行上蜡处理。同时要注意区分真皮座椅是否为原车配置。

7、对于灯具进水客户要求更换的情况，我们应解释为灯具本身的质量问题，应找厂家索赔，我公司不予承担灯具损失，必要情况要及时上报分管领导。

8、为防止因定损人员定损项目不完整而引发纠纷，定损人员在工时栏内一定要注明“全面检修车辆”一项。

9、在定损过程中一定要保持良好的服务态度，同时要坚持优先处理高档车的原则。

10、对于定损过程中不明白的问题，应及时向分管领导请示处理意见，切忌盲目做主。

【暴风】指风速在28.5米/秒（相当于11级大风）以上的大风。风速以气象部门公布数据为准。

【暴雨】指每小时降雨量达16毫米以上，或连续12小时降雨量达30毫米以上，或连续24小时降雨量达50毫米以上。

水淹车查勘定损方法

水淹车查勘定损方法 一、现场查勘 １、定损员接到报案后第一时间告知客户车辆熄火不要启动,无法去现场得案件告知客户进行拖车施救. 2、确定就是否属于保险责任。确定造成“水淹车"得原因就是什么,如就是暴雨、洪水造成，必要情况下需要提供相关证明（气象部门或新闻媒体等）。对于处于地下停车库、低洼地带、排水不畅路段得车辆，应迅速拖离现场，避免由于水位升高、积水倒灌造成损失扩大，但就是有物业管理得地区必须向客户申明，物业有义务承担赔偿责任，我司有权向物业追偿. 3、确实无法去现场得案件，告知客户到修理厂后必须立即通知我司查勘车辆,必须做到我司能够查勘车辆“水淹”后得第一状态，第一时间查勘车辆损失情况，防范道德风险得发生。 4、受损车辆已经到修理厂得先拍摄整车得水浸高度、再拍摄驾驶室内得水浸高度（会有水浸痕迹),用标尺对水淹高度进行测量，根据以往得经验估计出水浸高度以下可能损坏得电器部件，以免修理厂到时乱报配件。 5、没有交警处理得案件，必须做好调查笔录，请保户详细描写车辆得出险及救援经过,确认保险责任及除外责任。 6、查勘事故车辆得重点内容:(1）确定水淹高度（２)确定水淹 7、大部分水淹车都需要施救，时间（３）确定水质情况.? 不恰当得施救方法会造成保险车辆得扩大损失。所以,正确得施救方

法至关重要,查勘员要在第一时间内告知客户相关得注意事项，因为大部分客户在出险后往往只想尽快地将车辆施救出来,而忽略了不恰当地施救会造成不必要得损失。不要盲目发动、切断电源、排除积水、对于自动挡得车辆施救更应该注意，一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点得话，可能会造成变速箱内部得损坏，建议使用背车或架起 1、水淹车得驱动轮拖车。?二、拆检定损原则? 处理关键在于及时四快：快速清洗、快速拆检、快速定损、快速烘干修理。 2、定损受损车辆得原则：先高档车后普通车、先轿车后货车、先严重泡损后轻微受损、先电脑控制模块、线路、电器后其它部位、先清洗烘干后检测维修、先定内部损失后定外观损失。 ３、水淹之后得车拖到修理地点要马上进行处理,一定不能拖时间,否则会造成保险车辆得扩大损失。可以要求修理厂分成几组同时对该车进行处理。 ４、对事故车辆进行维修、清理得顺序原则：先电器控制系统、电器设备后其它部分;先内饰、座椅部分后外观部分;先泡损时间久部分后其它部分 三、处理方式: 1、外观部件与悬挂部件—-清水清洗，特别要注意悬挂连接位置得泥沙与污物，有得话，则要清洗,重新润滑。轴承方面很容易生锈得部位建议修理厂需要优先处理,对所有得轴承进行必要得保养 2、电器部件--线路比较粗得，擦干净烘干即可。有处理。?

牵引车安全操作规则实用版

YF-ED-J2091 可按资料类型定义编号 牵引车安全操作规则实用 版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

牵引车安全操作规则实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、全车仪表、控制说明： 为了能准确熟悉车辆仪表、操作控制，请 认真阅读以下内容： 1.仪表 计时表：记录牵引车运行时间，以此作为 定期检查为与修养的依据。 燃油表：显示燃油箱内燃油量，指针在刻 度表的左侧表示油空了，刻度表在表中间1/2 处为1/2油量，右边终点表示满箱油。 注意：每天或者每班次结束后加油，这种 做法有助于降低油箱内水分的冷凝。

发动机水温表：显示发动机的冷却水温度，在正常条件下，指针在55℃-115℃范围内。 注意：指针在红色区域内，立即停止作业并使发动机降低速度以冷却，直到指针回到白色区域为止。 发动机油压表：当点火开关在“ON”位置时，发动机油压表开始工作，指针显示发动机润滑油压力。在通常情况下，指针处于油压表中心。工作压力为0.2-0.55Mpa，怠速运转时不应低于0.08Mpa。 油压指示灯：当点火开关处于“ON”位置及发动机润滑油油压有效建立时，此灯显示为红色，如果此灯在运转过程中变红，立即停止发动机没然后检查发动机的润滑系统。

水淹车定损办法

云南省分公司保险机动车辆涉及水灾损失 理赔工作指导意见 为规范保险机动车辆涉及水灾损失后理赔工作行为，提高大规模水灾处置能力，有效避免或减少超赔的发生，特提出如下工作意见： 一、处置妥当，有效避免或减少超赔发生 保险机动车辆涉水行驶、落水或被水淹造成的车辆损失，因受实际处理人员的处理方法、工作效率不同，会出现损失程度不同的情况。方法处置得当，将会避免损失的进一步扩大，有效避免或减少超赔的发生。因此，对涉及水灾损失的保险车辆，理赔工作具有特殊性，要求在查勘、定损环节针对水灾车辆损失的特殊性，加快处理速度，整体工作体现一个“快”字。 （一）“快”查勘 接出险报案后，查勘人员应在第一时间迅速到达出险现场，根据出险时发动机的工作状态、车辆被淹水面高度和时间，初步判断损失程度，做好询问笔录、填写查勘报告，及时组织科学施救。对于大规模水灾损失，人力不够时应立即向上级报告，请求上级安排、抽调人员赶赴出险现场协助查勘、施救。 查勘要点： 1、仔细询问水灾发生时汽车的状态 （1）水灾损失主要涉及汽车电器部份、发动机、车身内饰，其中发动机可能被造成的损失最大。根据水灾发生时汽车的状态，可以准确判定保险责任及损失程度。 由于条款规定“发动机进水后导致的发动机损坏”属除外责任，结合我省法律环境的实际情况，在对发动机损失的责任认定时，应分析具体情况，进行认定： ■意外事故进入水中（如倾覆等）导致的发动机进水损坏，可以通融赔付； ■暴雨、洪水来临时，未采取必要的灾前避险，人为进入淹及进气口的水中道路或避险时在水中启动造成的发动机损坏，不属保险责任。

对发动机的损失，可以从以下几方面初步进行判断： ■停置状态－－发动机不运转，不会导致发动机内部机件损伤。 ■行驶状态－－水位低于发动机进气口（除非水花飞溅被吸入）一般不会造成发动机内部机件损伤；水位高于发动机进气口会造成发动机内部机件损坏。 ■再次启动――被淹后再次启动，可能导致发动机内部机件损伤。 （2）询问车辆受损经过，认真做好相关笔录，特别注意询问水浸后驾驶员是否有再次启动发动机行为。 2、认真做好勘测，出具查勘报告 （1）测量水淹高度 （2）了解浸泡时间 （3）了解出险经过 （4）填具查勘报告 应将出险经过、水淹高度、浸泡时间等情况填写于查勘报告，并由车主或驾驶员签字认可。 （二）“快”施救 要科学合理、及时地对受损车辆进行施救。 施救要点： 1、迅速安排施救，力争较短时间内将车辆施救至维修地点。对于大规模水灾造成的集中性出险，受灾地区施救力量不能满足需要的，应请求上级公司或邻近公司予以支援，调动各方协作施救力量进行施救，并根据修理厂的维修力量组织分流车辆维修。 2、一般应采用硬牵引方式拖车。前驱动车辆可将汽车前轮托起后进行牵引；后驱动车辆应将变速器置于空档、前轮托起后进行牵引；严禁用软牵引方式拖车。 3、自动变速器车辆、全时四驱车辆必须采取背车方式进行施救。 4、车辆拖出水域后，应及时把电瓶的负极线拆下，使全车处于断电状态。 （三）“快”拆检

理赔数据

一、效益指标 2016年12月31日，长沙全险种日历年度赔付率57.08%，较全省低1.1%，浏阳赔付率111.71%，受非车大案的影响。 车险64.96%，较全省高0.65%，宁乡85.18%，受6-7月水淹车影响，赔付率上升20%。

2017年12月31日，长沙全险种日历年度赔付率62.44%，较全省高出2.13%。宁乡87.51%，城区59.75%。 车险73.26%，较全省高5.66%。其中宁乡95.61%。 截止到2018年6月30日，全险种赔付率48.14%，较全省低0.73%。城区51.06%。 车险49.49%，较全省低2.18%，城区52.30%。 财产险49.42%，较全省高1.05%。网络险种影响赔付率20%以上。 二、效率指标

2016年全年有效报案24350件，日均报案67件。未决案件1086件，结案率达到95.54%。 2017年全年有效报案件数18389件，日均报案51件，较2016年日均减少16件。结案率94.19%，较2016年较低了1.35%。

三、关键工作 （一）专票 2017年专票税额目标值150万，实际完成255.91万，达成170.15%，理赔进项税贡献度1.97%。 （二）脱媒 2017年有效报案件数18389件，应直通量8671.2个，实际达成6699个，车生活绑定量543个，达成83.52%。 （三）投诉 全年投诉共265件，其中24小时内化解的144件，2天内化解的85件，超三天未化解的18件，恶意投诉18件，亿元保费投诉量27.22%。另保监转办投诉16件，亿元保费投诉量7.2%。 （四）打假 全年目标值380万，实际打假87件，227.30万元，完成59.82%，

集装箱牵引车与拖挂车安全技术操作规程示范文本

集装箱牵引车与拖挂车安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

集装箱牵引车与拖挂车安全技术操作规 程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1. 遵守《安全技术操作规程通则》中有关规定。 2. 作业前应做到： 2.1 检查牵引车与拖挂车连接是否可靠，刹车管路是否 连接好，刹车气门阀是否接通。 2.2 带增压器的柴油机长期停机，起动前必须预润滑增 压器。 2.3 发动机起动后，应怠速运转3 ～5分钟，严禁猛 踏油门。待机油压力和温度正常后，方可施加负荷。 3. 作业时应做到： 3.1 使用装载40英尺集装箱的拖挂车装运20英尺集 装箱时，必须先装靠近牵引车头的一端。

3.2 集装箱在港内运输中，距离超过1000m 或道路场地不平整时，必须将转锁全部锁上，距离不足1000m 或道路、场地平整时，可锁2个安全转锁。 3.3 严禁拖挂车通过仓库行驶。 3.4 司机在作业过程中，应检查和督促装卸工人将转锁锁住，否则严禁开车。 3.5 严禁在升起的集装箱下通行。 3.6 出入大门、转弯时的速度不大于5km／h 。 3.7 遵守道路交通规则。 3.8 冰、雪天作业时，机械应采取防滑措施。 3.9 满载起步必须用一档或爬行档。 3.10 横向坡度＞15％；纵向通过半径R 0＜6m，横向通过半径R h＜1.5m 的道路；前内轮到路内侧边缘的距离小于内轮差的弯路不准通过。 3.11 当司机离开驾驶室时，必须将拖挂车刹车系统置

水淹车辆的定损方法

一、现场查勘 1、接到报案的第一时间告知客户不要二次启动。 1、确定是否属于保险责任。确定造成“水淹车”的原因是什么，如是暴雨、洪水造成，必要情况下需要提供相关证明（气象部门或新闻媒体等）。 2、确实无法去现场案件外，要求查勘车辆“水淹”后的第一状态，第一时间查勘车辆损失情况，防范道德风险的发生。 3、做好调查笔录，请保户详细描写车辆的出险及救援经过，确认保险责任及除外责任。 4、大部分水淹车都需要施救，不恰当的施救方法会造成保险车辆的扩大损失。所以，正确的施救方法至关重要，查勘员要在第一时间内告知客户相关的注意事项，因为大部分客户在出险后往往只想尽快的将车辆施救出来，而忽略了不恰当的施救会造成不必要的损失，我们第一时间的帮助也体现了我们平安的优质服务。对于自动挡的车辆施救更应该注意，一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点的话，可能会造成变速箱内部的损坏，建议使用被车或架起驱动轮拖车。 二、拆检定损 水淹车的处理关键在于及时，快速清洗、快速拆检、快速定损、快速烘干修理。 水淹之后的车拖到修理地点要马上进行处理，一定不能拖时间，否则会造成保险车辆的扩大损失。可以要求修理厂分成几组同时对该车进行处理。 处理方式： 外观部件和悬挂部件——清水清洗，特别要注意悬挂连接位置的泥沙和污物，有的话，则要清洗，重新润滑。轴承方面很容易生锈的部位建议修理厂需要优先处理，对所有的轴承进行必要的保养处理。 电器部件——线路比较粗的，擦干净烘干即可。有电路板的，如仪表，一定要及时分解，用酒精清洗，然后晾干或用风扇吹干，防止印刷电路发生腐蚀。经此处理，电器有很多是没有问题的。而电脑板是不能用酒精擦拭的（因为含水），必须用无水乙醇来擦拭，要不板子上的元件可能会生锈，影响使用。 内饰件——要及时清洗，然后风干。最好方到烤房里面让它风干，太阳直接照射的话会导致一些老化的皮质颜色变淡。 AT箱——变速箱进水的话建议到专业的AT箱修理点或维修站清洗，如果因为水分清洗不干净而试车的话，一般会造成变速箱内部的烧蚀，这部分损失费用我们是不承担的。（定损单上一定要写清楚，防止后期被动） 灯具——要注意是否因灯具本身质量问题造成损坏，有一些灯具进水的话及时烘干处理后是可以使用的。对于价值较高的电器原件，要注意收回，避免道德风险。 一定要及时详细列明定损内容（包括各种部件的清洗），并让客户和修理厂签字确认，这一点非常重要！ 三、沟通 1、与客户的沟通。对于除外责任的损失要注意耐心细致的解释；对于可以恢复正常使用的部件不予更换时要做出必要解释。 2、修理厂的沟通。与修理厂做好协调，及时处理，避免损失的扩大。

车险重案工作管理规定

车险重案工作管理规定（试行稿） 为加强车险重案的管理工作，有效控制各类风险，规范重案处理流程，有效控制理赔成本，特制订本管理规定。 一、车险重案的定义 每次事故预估损失金额大于（含）1万元的各类车险案件，称为车险重大赔案，简称“车险重案”。 二、车险重案的处理流程

三、车险重案处理重点工作要求 各机构重案人员在处理车险重大赔案的工作中，除按照总公司下发的《车险标准作业手册》中的相关要求进行操作外，还需要注意以下重点工作要求： 1、车险重案要加强第一现场查勘 理赔人员在接到客户报案及调度派工后，要立即与客户取得联系并了解事故情况，经初步判断属于车险重案的事故，重案人员要立即赶赴第一事故现场进行理赔查勘工作。 若因气象、自然灾害、路途限制导致无法及时赶赴事故现场进行查勘，要在条件允许的情况下作事故第一现场的复勘，确保车险重案现场查勘率（包括复勘）达到100%。 2、车险重案要即时上报机构车险理赔经理、主管及总公司车险理赔部相关人员 理赔人员在初步了解并判定事故属车险重案时，要即时将事故信息通报给机构车险理赔经理、主管及总公司车险理赔部相关人员，并在上述人员的指导下处理事故，同时按总公司车险重大赔案上报制度的要求及时进行上报工作。 非重案人员在接到调度派工查勘现场及事故损失，确认事故属于车险重案范围的，应在第一时间通报机构车险重案及相关人员，并在车险重案及相关人员的授权范围内处理事故。 3、车险重案需各机构重案人员全过程参与处理

车险重案人员在处理车险重案过程中，要积极参与事故处理的全过程，协助被保险人参与事故责任确定工作，协调参与第三者财产损失鉴定工作，全程参与事故车辆拆解定损工作，人伤案件要积极与医疗机构沟通、提出医疗建议、协助被保险人处理人伤案件的后期协调工作，以尽最大可能降低理赔成本。 4、重案人员要重视证据资料收集工作。 车险重案人员在处理车险重案工作中，需注重查勘工作，注重事故细节调查，努力发现疑点，全面、系统的收集与事故相关的证据材料，并对证据材料进行初期甄别，为案件的后期判断、处理提供充分、详实的依据。 5、车险重案要保证后续追踪工作按计划有效地执行。 车险重案人员在初步完成对案件的查勘调查处理工作后，要制定切实可行的车险重案后期追踪处理工作计划，以保证尽快完成对案件损失的确定并掌握案件处理进展情况、了解事故中人伤损失变化等情况；要与被保险人及事故当事人保持联系，协助被保险人及事故当事人参与事故处理，指导被保险人及事故当事人按有利于案件处理的方向解决事故；当事故处理出现不合理因素，要立即与公司相关人员汇报，共同提出解决办法，指导被保险人及当事人采取有效的措施减少损失；要实事求是地做好理赔记录工作，按案件实际情况正确预估事故损失，按准备金调整流程如实调整赔案

牵引车岗位安全操作规程

牵引车岗位安全操作规程 （一）进入岗位必须正确佩带安全帽、防砸鞋等劳动防护用品。必须遵守《员工安全须知》和相关规章制度，操作中禁止打电话，玩手机，严禁违章作业及酒后作业。 （二）操作拖车必须经过培训取得相应资格，熟悉设备结构、性能、原理，严格遵守设备安全操作规程，该岗位存在车辆伤害、物体打击和坍塌风险。 （三）拖车作业安全注意事项 1．出车前必须先检查。 2．行驶中遇前面有人应在5 m以外发出信号。 3．空载时速不得超过15公里/小时，满载时速不得超过5公里/小时。车间内、门口、拐弯、人多、通道狭窄等其它复杂区域时时速不超过5km/h。 4．转弯不得过急。 5．上下坡应缓慢而均速运行，不得在坡道上转弯。 6．不得横跨坡度行驶。 7．任何情况下驾驶员身体任何部位不得探出车外。 8．下车过程中严禁蹦跳，注意地面情况，防止跌伤和崴脚。关闭车门时防止夹手。 9．拖车不得擅自外借和进行超出工作范围的工作，若外借和进行超出工作范围的工作需经部门负责人批准，并采

取相应的安全保证措施。 10．工作停顿间隙或工作完毕后，将拖车停放在指定区域，不得停放在起重机起重物经过的路线下方，不得停放在弯道、窄道、路口和斜坡上。 11．工作停顿间隙或工作结束后，取下车钥匙，车钥匙不得借于他人。如因为未取下车钥匙而发生安全事故则追究驾驶员责任。 12．拖车驾驶员每日对所属车辆进行清扫，并定期对所属车辆的过滤器进行清洗和对车辆的润滑系统添加润滑油和黄油。 13．拖车驾驶员每日对车辆进行检查并记录，如发现车辆的某一部位出现问题，要及时向有关人员反馈详细情况。 14．交接班时必须将车辆运行情况交待清楚。 （四）检查车辆 1．检查燃油、润滑油和冷却水。 2．检查启动、运转及制动性能。 3．拖车运行过程中应检查压力、温度是否正常，检查拖车、拖斗轮胎气压是否正常。 4．拖车运行后还应检查外泄露情况并及时更换密封垫。 （五）起动 1．起动前按技术要求进行检查、保养，达到要求方可起动。

财产险：水灾现场勘查及理赔定损标准

财产险水灾现场勘查及理赔定损标准 这是财产险水灾现场勘查及理赔定损标准，凡是机械设备电器开关箱（柜)经暴雨积水浸泡，定损时，可按购置价的15%-30%计算赔付。如果是海水浸泡可按购置价的20%-40%计算赔付。 需要的下载哦、 水灾理赔定损涉及的面广量大、行业多、物资种类多，特别是高科技的迅猛发展，使得企业的财产构成科技含量增加，标的物价值构成就发生了很大的变化，从而给理赔定损工作带来一些新情况、新问题，为了便于今后在水灾理赔中能够有一个符合实际的定损标准，使定损达到标准化、科学化、规范化的要求。结合近几年在大面积水灾理赔实践和经验，现制定出财产保险大面积水灾理赔定损标准。 一、机电、配件、设备、材料类 （一）损失分类 机电、设备等的损失程度，根据浸水时间的长短，浸水的深度及水质的性质，水中是否有污染物及腐蚀成份，是淡水还是海水（海水主要是沿海地区遭遇风暴潮、台风的袭击时会造成损失)等不同情况使设备的性能、精度等方面造成不同程度的损坏和损失来确定，具体确定标准如下: 1、基本无损失 浸水较浅、时间较短、水位未超过外露运动部件的结合面，水淹仅使部分机件及电气设施接触到水，对机械主体的损害是极轻微的，除电气设施中少量元件因不能修复需要更换以外，一般不需要更换部件，也不需要更换润滑油和密封件，水淹的损失主要是外观上的，其清洗擦试机械的工作量相当于强化了的“日常维护保养”。同时有些设备在设计和安装时就考虑到使用时所处的环境，能够经受雨淋及低水位的积水。如户外式变压器、架空线路、储罐等，当水灾发生时，这些设备不一定会受到损坏。 2、轻度损失 部分机件和电气装置浸入水中，浸水从运动结合面局部渗入机械内部，必须进行局部或重点部位的拆卸和检查，彻底清洗外表面和内部，更换部分油料及少量配件，工作量相当于“一级保养”。 3、中等损失 浸水已从结合面渗入机械内部，如液压箱、润滑箱、电气控制箱、变速齿轮箱，并且造成部分零件锈蚀损坏，电器绝缘性能下降。必须对设备进行部分解体和检查，清洗箱体内部，拆开电动机清理烘干，清理电气箱、烘干或更换部分电气元件，部分或少量换油，其工作量相当于“二级保养”。 4、严重损失 浸水使设备基准件和主要零部件受到损失，部分零件无法修复或无修复价值，并且需对设备全部解体，进行彻底的零部件更换和修复工作，其工作量近似“设备大修理”。 5、海水浸蚀损失 发生海水浸蚀设备情况，由于海水含有盐的成份，要比雨水浸蚀程度大，定损时根据以上1至4项增加1至2成损失比例。 （二）定损标准 1、通用机械设备包括车床、钻床、镗床、铣床、刨床、插床、拉床、播齿机、剃齿机、滚齿机、磨床、锯床、空气锤、蒸汽锤、压力机、剪板机、切割机等。 理赔定损参考标准：

水淹车处理方案

附件九： 水淹车处理方案 一、暴雨的定义 每小时降水量达到16毫米以上或连续12小时降水量达到30毫米以上或连续24小时降水量达到50毫米以上。 具体界定以气象部门的证明和当地报纸的描述为准。 二、暴雨灾害的提前预防 为了降低暴雨损失，我们必须从源头进行有效控制，提高客户对暴雨灾害的防范意识，具体可采用两种方法对客户进行提醒和引导。 （一）在理算中心服务大厅和各县区公司的营业大厅内设臵宣传画。宣传画以玻璃镜框的形式陈设在大厅醒目位臵，为引起客户的注意，宣传画可以做成漫画，但应该包含以下内容： 汽车遇暴雨或洪水时，如驾驶员意识到有可能影响到安全时，应停车避雨；如必须行驶，则应采取必要的防护措施。 1、雨前准备 暴雨中出车或准备涉水时，应先将空气滤清器拆下或将进气软管抬高，或将排气管通过橡胶软管抬高。使汽车的进、排气口尽量远离水面，减少发动机进水的可能性。 2、高处停车 雨季，停车、存车要尽量选择地势较高处，不要存放在容易积水的地方，以免低洼地带的积水越来越深，而周围停

放的汽车又限制了移动，眼睁睁地看着自己的爱车慢慢被水淹没。 3、行车避水 行车时应尽量避免对方来车行驶时所激起的水浪，必要时可停车让对方汽车先行通过。 4、科学涉水 不了解积水深度不要轻易地让汽车涉水。如果是很浅的水域，最好低速均衡加油安全驶过（千万不可大加油门）。 不要盲目跟随前方汽车，应观察前方汽车通过情况再行决定自己是否通过。 当水淹没高度达到车轮半径时，应尽量避免让汽车涉水。不得不过时，可将排气管通过软管抬高，同时采用挂抵档、少加油、慢而均匀行驶的方法通过，尽量避免让水进入排气管。 5、汽车被淹后的施救 如果汽车被水淹，要及时、准确地予以施救，避免损失进一步扩大。一般应采用硬牵引，或将驱动轮托起后牵引，一般不要采取软牵引。（自动变速箱的车辆更应注意，软牵引可能会造成自动变速箱的损坏！） 6、严禁水中启动车辆 汽车因进水熄火后，驾驶员绝对不能抱着侥幸心理贸然启动，否则会造成发动机进水，引起损坏。当汽车被水浸入时，驾驶员应马上熄火，及时求援并拨打报案电话。 7、及时拨打报案电话

牵引车安全操作规则详细版

文件编号：GD/FS-7872 （管理制度范本系列） 牵引车安全操作规则详细 版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

牵引车安全操作规则详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、全车仪表、控制说明： 为了能准确熟悉车辆仪表、操作控制，请认真阅读以下内容： 1.仪表 计时表：记录牵引车运行时间，以此作为定期检查为与修养的依据。 燃油表：显示燃油箱内燃油量，指针在刻度表的左侧表示油空了，刻度表在表中间1/2处为1/2油量，右边终点表示满箱油。 注意：每天或者每班次结束后加油，这种做法有助于降低油箱内水分的冷凝。 发动机水温表：显示发动机的冷却水温度，在正

常条件下，指针在55℃-115℃范围内。 注意：指针在红色区域内，立即停止作业并使发动机降低速度以冷却，直到指针回到白色区域为止。 发动机油压表：当点火开关在“ON”位置时，发动机油压表开始工作，指针显示发动机润滑油压力。在通常情况下，指针处于油压表中心。工作压力为0.2-0.55Mpa，怠速运转时不应低于0.08Mpa。 油压指示灯：当点火开关处于“ON”位置及发动机润滑油油压有效建立时，此灯显示为红色，如果此灯在运转过程中变红，立即停止发动机没然后检查发动机的润滑系统。 充电指示灯：此灯显示蓄电池的充电状态，启动开关置于“ON”位置时灯亮，发动机启动后此灯应熄灭。 注意：在运转过程中如果灯继续亮着或者闪烁，

驾驶员安全驾驶及操作规程完整

驾驶员安全驾驶及操作规程 一、驾驶员安全操作职责 1、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规的规定以及本单位的各项安全规章制度，按照操作规，遵章守纪，安全操作，文明驾驶，礼貌待客服务规。 2、严格执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，树立强烈的安全行车意识和安全责任感，积极参加安全技术培训和各项安全活动，不断提高安全、业务和机务知识，养成良好的驾驶作风和守法习惯。 3、认真钻研业务，精心保管和爱护车辆，熟悉车辆的安全技术性能，掌握车辆的常规维护、修理技能，确保车辆的转向、制动、灯光等综合安全技术状况良好和各项安全设施齐备有效。 4、严格执行出车前、行驶中、收车后的“三检”制度和例保制度，自觉配合安全检查工作，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的车辆，不得驾驶“带病”车，确保行车安全。 5、饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶车辆的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不准驾驶车辆。 6、按驾驶证、从业载明的准驾车型驾驶车辆，出车携带好各种证件，认真执行运行作业，不得擅自绕道，严格遵守运输纪律，服从交警、运管管理，安全、优质、低耗地完成运输任务。 7、车辆在任何情况下起步必须先关好车门，起步前须仔细观察车辆

周围情况确认安全方可起步，车未停稳严禁上下旅客。 8、以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客，遇有危急病人和伤员，应救死扶伤，全力相助。为保护企业和旅客的合法权益，在确保安全的前提下，敢于同犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。 9、发生交通事故时，必须保护好现场，积极抢救伤者和财产，按规定放置警告标志，并迅速向车属单位（车主）、当地交警部门、120、保险公司报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。 二、车辆日常维护操作 日常维护是日常性作业，由驾驶员操作执行，其中心容是清洁、补给和安全检视。车辆日常维护分出车前、行车中、收车后三个阶段操作，并特别注意轮胎的使用。 1、出车前，对汽车各部润滑油（脂）、燃料、冷却液、制动液等各种工作介质和轮胎气压等进行检查补给，保证行车前车辆油液充足、清洁和性能良好，保证轮胎气压符合要求、对车辆制动、转向、传动、悬架、灯光信号等部位和装置以及发动机运转状态进行检查、校紧，确保连接装置坚固可靠。 2、行车中，在中途休息时，重点检查轮胎气压、表面磨损和车辆花纹间有无镶嵌物并别除；天气炎热时应检查车轮轮毂温度，若温度过高，应将车停在阴凉通风处自然降温；察看仪表灯光工作是否正常；在行车过程中要注意车辆异常情况，一旦有异常情况要立即停车检查，排查隐患。 3、收车后，对车辆进行清洁，保持车容和发动机外表整洁；对车辆

保险案例

案例 第二章 1.张某为其妻子王某投保了一份定期寿险，保险金额为10万元，保险期间为5年，张某为受益人。半年后张某与妻子离婚，离婚次日王某意外死亡。对保险公司给付的10万元保险金，若： （1）王某生前欠其好友刘某2万元，因此刘某要求从保险金中支取2万元，您认为这种说法正确吗？为什么？ （2）王某的父母提出，张某已与王某离婚而不再具有保险利益，因此保险金应该由他们以继承人的身份作为遗产领取。您认为这种说法正确吗？为什么？ 答：（1）该说法错误。因为受益人是在人身保险合同中由被保险人或投保人指定的享有保险金请求权的人。（1分）； 在指定受益人的情况下，只有受益人才有保险金请求权而且保险金不是遗产，不得用于清 偿债务。（1分） （2）该说法错误。因为一则在人身保险合同中只要求投保人在投保时对保险标的具 有保险利益，保险事故发生时，并不要求具有保险利益；1分）二则王某为受益人，享有 保险金请求权，保险金不是遗产。 2.一企业为职工投保团体人身保险，保费由企业支付。职工张一指定妻子刘二为受益人，半年后张一与妻子刘二离婚，谁知离婚次日张一意外死亡。对保险公司给付的2万元保险金，企业以张一生前欠单位借款留下一半，另一半则以刘二已与张一离婚为由交给张一父母。此企业如此处理是否正确？保险金按理应当给谁？为什么？ 答：此企业处理错误。（1分） 因为受益人是在人身保险合同中由被保险人或投保人指定的享有保险金请求权的人。（2分） 在指定受益人的情况下，只有受益人才有保险金请求权；（1分）同时在指定受益人的情 况下，保险金不是遗产，不得用于清偿债务或按遗产分割。（1分）因此该保险金应当归 刘二。（1分） 3.学生王某随父亲在非游泳水域游泳时溺水身亡，王某的父亲也因家人指责喝农药自尽。王某的母亲李女士与公婆不和，迫于生计，在办理完父子俩的丧事后改嫁他人。由于王某 投保了学生平安保险，按照保险合同约定，保险公司应赔付６０００元。但在李女士与王 某的祖父在究竟谁能领取这笔保险金的问题上产生了纠纷。李女士认为自己应该全额领取 保险金，王某的祖父认为李女士已经改嫁，丧失了领取保险金的权利，这笔保险金应该由 其全额领取。最后，保险公司按照法律法规的相关规定，向李女士支付保险金４５００元，向王某的祖父支付保险金１５００元。为什么保险公司分别向二人支付了金额不等的保险 金呢？ 答：由于王某在投保学生平安保险时没有指定受益人，依照《保险法》的规定：被保险人 死亡之后，没有指定受益人的，保险金作为被保险人的遗产，由保险人向被保险人的继承 人履行给付保险金的义务。按照《继承法》的规定，父母、子女、配偶是第一顺序继承人，此案中王某的父母是惟一的第一顺序继承人。尽管李女士已经改嫁，但并不影响她的受益权,王某的父亲在王某死亡后身故，也同样不影响保险金的分配，因此王某的父母每人各应受益保险金３０００元王某的父亲身故后，他应受益的３０００元保险金作为他的遗产，

水淹车案件查勘定损操作指引

附件1： 水淹车案件查勘定损操作指引 一、水淹车案件处理要突出“快” 由于水淹车案件中车辆损失的特殊性，对水淹车案件的处理关键就是要“快”： （一）查勘要快，对报案时仍在水中浸泡的车辆，一定要叮嘱客户尽快采取施救措施，以免车辆遭到雨水长时间浸泡扩大损失； （二）定损更要快，对已被拖到修理厂的受损车辆，查勘定损人员要第一时间让修理厂对车辆进行相应的拆检晾晒处理，尤其是对涉水的电器设备、高档内饰、地毯等，第一时间的晾晒、清洗往往能让损失降到最低。 二、水淹车案件的现场查勘 （一）对案件当事人询问、做好问话记录；拍摄现场照片并检查水位高度，现场照片应该反映现场水淹高度。 （二）走访、调查现场有关人员，确认事故起因，详细询问现场施救情况。 （三）向案件当事人明确水淹车的处理程序，要求当事人按照处理程序处理。将所有涉水电器设备拆检晾晒，涉水时间较长则电器应用稀盐酸或无水酒精浸泡晾干；内饰件涉水应拆检晾晒；发动机及变速箱进水，应进行常规排水处理，

换油保养后确认无误才予发动；底盘件无明显损坏痕迹但预估有损伤时一律按待查项目处理。 三、水淹车案件的定损 （一）水淹车辆损坏情况分析 1、汽车在道路上行驶，突然遇到江河泛滥、潮水上岸及倒灌，或暴雨等造成道路积水，而驾驶员不知道积水深度涉水而过，可能会造成积水由空滤器吸入发动机气缸内，造成发动机内部机件的损失和变形，严重时会造成缸体破裂。 2、车辆涉水过河时，突然受到山洪瀑发的袭击，造成车辆翻滚。遇这种情况损失一般较严重。除车身、车架严重变形外，车体内部也可能造成严重损失。 3、大面积、突发性水灾，可能会使车辆来不及转移或无法转移，造成车辆长时间浸泡在泥水之中。这种情况，车辆各部零部件不会损坏和变形（车辆在静止状态），但车体表面可能会有损伤。经过长时间的浸泡及泥沙的侵袭，可能会造成发动机内部进入大量淤泥，汽车各部位零部件及装饰件都会遭受锈蚀、失效或损坏。 （二）定损处理方法 水淹车定损要突出一个“快”字，被水浸泡过的车辆每停放一天，损失就可能加大三成，延误时间稍长，会导致零部件损失加重或导致报废，无形中加大损失，为合理定损带来了难度。

汽车交通事故查勘定损环节研究

郑州科技学院 汽车保险与理赔（论文） 题目汽车交通事故查勘定损环节研究 姓名 专业班级 学号 完成时间2012年06月06日

摘要 随着人们生活水平的不断提高，近年来国内汽车市场飞速发展，而随着车市的升温机动车保险的市场迅速扩大，车险理赔则自然而然为人们所关注，如何规范机动车保险理赔查勘定损成为整个汽车保险行业面临的重要问题.本文叙述了我国汽车保险发展过程,汽车保险理念及汽车保险查勘定损的内容，以及技巧,和一些案例分析。 关键词：汽车保险、查勘定损、工作原则 一我国汽车保险的发展进程 1.1萌芽时期 我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是鸦片战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业发达，我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。 1.2试办时期 新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。但是因宣传不够喝认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到70年代中期为满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。 1.3发展时期 我国保险业务恢复之初的1980年，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展，事故日益频繁的客观需要。但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的百分之二十。 随着改革开发形式的发展，社会经济和人民生活也发生了巨大的变化，机

牵引车安全操作规则

QCD45牵引车安全操作规则 一、全车仪表、控制说明： 为了能准确熟悉车辆仪表、操作控制，请认真阅读以下内容： 1.仪表 计时表：记录牵引车运行时间，以此作为定期检查为与修养的依据。 燃油表：显示燃油箱内燃油量，指针在刻度表的左侧表示油空了，刻度表在表中间1/2处为1/2油量，右边终点表示满箱油。 注意：每天或者每班次结束后加油，这种做法有助于降低油箱内水分的冷凝。 发动机水温表：显示发动机的冷却水温度，在正常条件下，指针在55℃-115℃范围内。 注意：指针在红色区域内，立即停止作业并使发动机降低速度以冷却，直到指针回到白色区域为止。 发动机油压表：当点火开关在“ON”位置时，发动机油压表开始工作，指针显示发动机润滑油压力。在通常情况下，指针处于油压表中心。工作压力为0.2-0.55Mpa，怠速运转时不应低于0.08Mpa。 油压指示灯：当点火开关处于“ON”位置及发动机润滑油油压有效建立时，此灯显示为红色，如果此灯在运转过程中变红，立即停止发动机没然后检查发动机的润滑系统。 充电指示灯：此灯显示蓄电池的充电状态，启动开关置于“ON”位置时灯亮，发动机启动后此灯应熄灭。 注意：在运转过程中如果灯继续亮着或者闪烁，那么说明充电不正常，需要立即进行检查。 驻车指示灯：在手制动拉起时，此灯闪亮。起动前，应松开手制动驻车灯熄灭，方可起动车辆运行。 预热指示灯：当点火开关处于“ON”位置时灯亮一会儿，灯灭后就可以把开关打到“START”位置上启动。 徐能去报警灯：当蓄能器低于设定值时，该灯亮。此时应检查蓄能器及其管路。 转向指示灯：此灯显示车辆的转弯方向，当车辆转弯时，指示灯亮。 中位启动指示灯：此灯亮表明换向换挡手柄置于空挡位置，启动发动机时，应将换向换挡手柄置于空挡位置，否则不能启动。 钥匙开关： OFF：电熄火位置，在此位置钥匙可以插入、拔出。 ON:启动钥匙在此位置，表明电路接通，发动机启动后，钥匙就留在此位置。START：钥匙位置于此位置，发动机启动，启动后，一松手在回弹力的作用下自动回到ON位置。 注意： *发动机停止后，请勿将钥匙置于“ON”位置，以免造成蓄电池放电。 *发动机运转时，请勿将钥匙置于“START”位置，以免造成启动马达损坏。 *启动时，启动马达不可连续旋转5秒以上，两次启动间隔120秒。 *空挡启动系统时标准装备，当变速杆不在零档位置时，不能启动发动机。

查勘管理办法

人保财险南昌市分公司查勘管理办法 为给客户提供更方便、便捷的服务，规范查勘定损员的查勘行为，特制定本管理办法。 一、事故类型 单方事故：发生保险事故时，仅发生本车以及本车上人员、财产损失的称为单方事故。 双方以及多方事故：除本车以及本车上人员、财产损失之外还有其他损失称为双方、多方事故。 其他：玻璃单独破碎、车身划痕、自然灾害等。 二、查勘方式 1、必须现场查勘案件 ⑴客户要求现场查勘的事故； ⑵涉及物损的事故； ⑶重大交通事故，如涉及人员死亡或三人以上受伤或车 辆损失较大的双方/多方事故。 ⑷水淹车的事故。 ⑸火灾、自燃的事故。 ⑹盗抢险的案件。 ⑺出险时间距超保日期或终保时间十日内案件，中途变 更承保条件，如加保车损险或盗抢险的案件。 ⑻营运货车或特种车在偏远地区或工地出险事故。

⑼晚22：00后出险的单方事故。 ⑽引导客户通过微信拍摄事故现场照片，如责任明确且双方损失金额低于2000元或通过现场照片判断存在疑问的案件，应到达现场查勘。 2、微信查勘案件： ⑴家庭自用车、非营企、事、党政机关客户群，保险年度内出险次数3次以内（含3次）。 ⑵出险时段：早8：30-晚17:30. ⑶单方事故现场报案，车辆碰撞后不影响行驶，不涉及 人伤及物损, 仅外观轻度损失。 ⑷剔除车损投保金额超30万的高端车型，如宝马、奔 驰、奥迪、捷豹、路虎、保时捷、雷克萨斯，凯迪拉克、英菲尼迪等。 ⑸双方事故现场报案，责任明确且双方损失金额低于 2000元以下（剔除底盘受损案件）的案件。 3、一站式查勘案件： ⑴出险时段：7：00-20：00 ⑵区域范围：由昌东大道—富大有堤—英雄大桥—西外 环—生米大桥—昌南大道合围内区域 ⑶事故范围：损失金额在10000元以下，未造成人员伤 亡的轻微双方事故 如：“根据南昌市交通事故处理“一站式”服务快处快

拖拉机安全驾驶操作规程通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD577 拖拉机安全驾驶操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

拖拉机安全驾驶操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.此类设备属特种作业设备，必须持证上岗，上岗证由市劳动部门统一颁发。 2.停车库应备有消防器材，司机应熟练掌握使用灭火器材的方法。 3.严禁酒后驾驶，行驶中不准吸烟、饮食和闲谈。 4.严禁超载或超长、超宽、超高装载；滚动物品必须绑扎牢固。 5.严禁拖拉机牵引挂车超车、超高和高速行驶，以免发生翻车事故。转弯时须低速行驶。 6.下坡道之前，应根据拖载情况和坡度的大小，选择适当档位，在陡坡行驶的途中，不要换档。在下陡坡时，应挂低档，缓慢行驶，严禁空档滑行，以免发生事故。下坡时不要猛踩制动器，以免发生拖拉机倾翻的重大事故。 7.牵引挂车行驶前，应把左右制动踏板连在一起，并检查制动器是否可靠，左右制动是否同步。 8.挂车中不得乘人。 9.拖拉机挡泥板的牵引杆不得乘坐人员，以免行驶中掉

农业机械安全操作规程(通用版)

The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 农业机械安全操作规程(通用版)

农业机械安全操作规程(通用版)导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 第一章总则 第一条为加强xx县xx烟叶综合服务专业合作社农业机械及驾驶操作人员的安全监督管理，保障农业机械安全生产，根据有关规定，结合具体实际，制定本规程。 第二条凡在xx县xx烟叶综合服务专业合作社使用农业机械的驾驶操作人员，应严格有关法律法规、行政规章，遵守本安全操作规程。 第三条本规程由合作社农机管理人员组织贯彻，榛子乡农机站具体监督实施。 第二章作业前准备 第四条凡参加作业人员必须经培训考试合格，熟悉有关农业机械作业安全操作规程，明确分工，各负其责。 第五条不准穿有碍安全操作的服装参加作业，系好钮扣、扎紧衣袖，妇女需戴工作帽，发辫不得外露。 第六条对投入作业的农业机械必须先进行检查、保养、紧固、调

试，达到良好的技术状态，并有可靠的安全防护设施。 第七条农用动力机械有下列情况之一者，不准投入作业； 1、机组的安装不牢固或不正确； 2、主传动皮带与其他传动部件无可靠的安全防护罩； 3、动力机械的仪表、指示器不全或失灵； 4、夜间无完备的照明设备。 第八条拖拉机有下列情况之一者，不准投入作业； 1、发动机及传动系有明显杂音或其他不正常现象； 2、离合器接合与分离不良； 3、变速机构发生故障或工作不良； 4、转向与制动工作不良； 5、轮胎气压不符合标准或行走部分有故障； 6、灯光、仪表（指示器）、喇叭、信号及雨刮器不全或工作失灵； 7、与配套机具的挂接不牢或无安全保险装置。 第三章拖拉机及农用动力的起动 第九条拖拉机及农用动力机械起动时，必须遵守下列规定： 1、检查有无润滑油和燃油； 2、检查变速杆是否置于空档位置；