停车场管理系统实验报告
华北水利水电学院数据结构实验报告
2011~2012学年第二学期2011级计算机专业
班级：*＊＊＊学号：＊*＊**姓名：＊＊＊＊-
实验二栈和队列及其应用
一、实验目的:
1．掌握栈的特点（先进后出FILO)及基本操作，如入栈、出栈等，栈的顺序存储结构和链式存储结构，以便在实际问题背景下灵活应用。
2．掌握队列的特点（先进先出FIFO）及基本操作，如入队、出队等,队列顺序存储结构、链式存储结构和循环队列的实现，以便在实际问题背景下灵活运用。
二、实验内容：
1．链栈的建立、入栈、出栈操作。
2．环形队列的建立、入队、出队操作.
3．停车场管理。设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出.汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序,依次由北向南排列(大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），若车场内已停满n辆汽车,则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时,在它之后开入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其它车辆再按原次序进入车场,每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短交纳费用。试为停车场编制按上述要求进行管理的模拟程序。
实现提示:以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道,按照从终端读入的输入数据序列进行模拟管理。每一组输入数据包括三个数据项：汽车“到达”或“离去"信息、汽车牌照号码及到达或离去的时刻，对每一组输入数据进行操作后的输出数据为:若是车辆到达，则输出汽车在停车场内或便道上的停车位置；若是车离去；则输出汽车在停车场内停留的时间和应交纳的费用(在便道上停留的时间不收费）.
栈以顺序结构实现，队列以链表(带头结点)实现。
需另设一个栈，临时停放为给要离去的汽车让路而从停车场退出来的汽车，也用顺序存储结构实现。输入数据按到达或离去的时刻有序。栈中每个元素表示一辆汽车，包含两个数据项：汽车的牌照号码和进入停车场的时刻。
设n=2,输入数据为:(‘A'，1，5），（‘A’,2,10），（‘D’,1，15），（‘A’，3, 20),(‘A’，4，25）,（‘A’，5,30），（‘D’，2,35）,（‘D’,4,40），（‘E’，0，0）。每一组输入数据包括三个数据项：汽车“到达”或“离去"信息、汽车牌照号码及到达或离去的时刻,其中,‘A'表示到达；‘D'表示离去,‘E’表示输入结束。
三、实验要求:
1．C/ C++完成算法设计和程序设计并上机调试通过。
2．撰写实验报告，提供实验结果和数据.
3．写出算法设计小结和心得.
四、程序源代码:
1。＃include #include typedef struct stnode ｛ int data; stnode *next； }LinkStack； //创建一个栈头结点，无头结 void InitStack（LinkStack ＊&ls） ｛ ls=NULL; } //进栈,相当于头插法 void Push（LinkStack ＊&ls，int x) ｛ LinkStack ＊p; p=(LinkStack ＊）malloc（sizeof(LinkStack））；p—〉data=x; p-〉next=NULL; p—>next=ls; ls=p; ｝ //出栈 void Pop(LinkStack ＊＆ls） { if（ls==NULL） return; LinkStack *p； int x； p=ls; while（p） ｛ x=p—>data； ls=p->next； cout< free（p）; p=ls； ｝ cout〈<”出栈成功！!”< ｝ //创建栈 void CreatStack（LinkStack ＊＆ls) ｛ InitStack(ls）; int i=1，num； cout〈<”以000表示输入结束！!”< ｛ cout〈〈”请输入第"〈〈i〈〈"个元素：”； cin>>num; if（num==000) break； Push(ls,num)； i++; } cout〈〈”进栈成功！！”<〈endl； } void main（) { LinkStack *ls，＊p; CreatStack（ls)； Pop（ls）； } 2。＃include〈iostream。h〉 ＃define QueueSize 100 typedef struct sqqueue { int data［QueueSize]； int front，rear; ｝SqQueue； //初始化队列 void InitQueue（SqQueue &qu） ｛ qu。rear=qu。front=0； ｝ //进队 int EnQueue(SqQueue &sq,int x) ｛ if(（sq。rear+1)％QueueSize==sq.front）return 0； sq。rear=(sq。rear+1）%QueueSize； sq.data［sq.rear]=x; return 1； ｝ //出队 void DeQueue（SqQueue ＆sq） ｛ int x； if(sq。front==sq。rear) return; while（sq。front!=sq.rear) ｛ sq。front=(sq.front+1)％QueueSize; x=sq。data[sq。front]; cout〈〈x<〈" ”; ｝ cout<〈”出队成功！！”〈〈endl; ｝ //创建队 void CreatQueue（SqQueue &sq） { InitQueue（sq）; int num，i=1； cout<<”以000表示输入结束！！”<〈endl；while（1） ｛ cout〈<”请输入第”<〈i<<”个元素："; cin>〉num； if(num==000） break； EnQueue（sq,num)； i++; } cout<〈”进队成功！!”〈 ｝ void main（） ｛ SqQueue sq； CreatQueue(sq); DeQueue(sq)； } 3.＃include ＃include〈stdlib.h> ＃include〈stdio。h〉 ＃define MAX 2 ＃define price 0。05 typedef struct node ｛ int hour； int min; }Time;//时间结点 typedef struct Node { char num［10］；//车牌号 Time reach；//时间 Time leave； ｝CarNode；//车辆信息结点 typedef struct NODE ｛ CarNode *stack[MAX］； int top； }CarStack;//顺序栈模拟车站 typedef struct QNode//队列 { CarNode ＊data； QNode ＊next； ｝QueueNode；//链队结点类型 typedef struct pqrt ｛ QueueNode *front,＊rear；//设置头指针尾指针 ｝LinkQueueCar；//模拟通道 //初始化栈 void InitStack（CarStack *cs)； //初始化队列（便道） int InitQueue（LinkQueueCar ＊qc); //车辆到达 int Arrival(CarStack *Enter，LinkQueueCar ＊qc); //车辆离开 void Leave（CarStack ＊Enter,CarStack ＊Temp，LinkQueueCar ＊qc）；//显示车库信息 void List(CarStack s,LinkQueueCar w）； void main（） ｛ CarStack Enter,Temp； LinkQueueCar Wait； int ch； InitStack（＆Enter）； InitStack（＆Temp）； InitQueue（&Wait）; while(1) { cout<〈”欢迎光临”< cout<〈"-—-—-—-———-—--—-—————-—”<〈endl； cout〈〈”1。车辆到达”<〈endl; cout<<”2。车辆离开”<〈endl； cout<〈”3。车场显示”〈〈endl; cout<<"4.退出程序"〈〈endl； cout<<”——————-—-—-———-——--——--"〈〈endl； cout〈〈”请选择所需的服务！”〈〈endl; while（1） ｛ cin>〉ch; if(ch〉=1&＆ch<=4） break； ｝ switch(ch） { case 1：Arrival（&Enter,＆Wait）； break； case 2：Leave（＆Enter，＆Temp,＆Wait）； break; case 3：List(Enter，Wait); break; case 4：exit(0）； break； default：break; } ｝ } void InitStack(CarStack *cs) ｛ cs—>top=—1；//初始化栈 for（int i=0；i cs->stack［cs—>top]=NULL； ｝ int InitQueue（LinkQueueCar *qc)//初始化队列 { //qc=（LinkQueueCar ＊）malloc(sizeof（LinkQueueCar）)；这句话不能要？??？？qc—>front=（QueueNode ＊）malloc（sizeof（QueueNode)）； if(qc—〉front!=NULL） ｛ qc->front—>next=NULL；//带头结点的 qc—〉rear=qc-〉front;//一定要注意赋值顺序不能反了！！！!！！！!！! return 1； } else return —1； ｝ //打印车站车离开的信息 void Print(CarNode *p，int room） { int A1，A2，B1,B2；//车辆收费 cout<〈”请输入离开时间:/*＊：＊＊/”〈〈endl； cout<〈"请输入离开时间的时（0-23）：”； cin〉>p—〉leave.hour； while(p—>leave。hour〈p—>reach。hour｜｜p-〉leave。hour〉23) { cout<〈”error！!”〈 cin>〉p-〉leave。hour； ｝ B1=p-〉leave。hour； cout〈<”请输入离开时间的分钟(0—59）:"； cin>〉p—〉leave.min； while（p—>leave.min<0｜｜p—>leave.min〉59) ｛ cout<〈"error！！”〈 cin〉〉p—〉leave。min； } B2=p—>leave。min; cout〈〈endl<〈”离开汽车的车牌号为：”< puts（p-〉num）； cout<<”其到达时间为：”〈 cout〈〈”其离开时间为：”〈 A1=p-〉reach。hour； A2=p-〉reach.min； cout〈〈"应交费用为：”<<(（B1-A1)*60+(B2—A2）)*price<〈”元"<〈endl; free（p); ｝ int Arrival（CarStack *Enter,LinkQueueCar ＊qc） { CarNode ＊p； QueueNode *t； p=（CarNode *）malloc（sizeof(CarNode））； cout〈<”请输入车牌号(例A8888):"〈〈endl； gets（p-〉num）; if（（Enter—〉top+1）〈MAX） ｛ Enter—>top++; cout〈〈”车辆在车场第”〈 cout〈〈"请输入到达时间：/*＊:＊*/"〈 cout〈〈"请输入到达时间的时（0-23）：”； cin〉>p—〉reach。hour； while(p—〉reach.hour〈0｜｜p—〉reach。hour>23) { cout〈〈"error！!"〈 cin>〉p—〉reach。hour; ｝ cout〈〈"请输入到达时间的分（0—59）："； cin>〉p-〉reach.min; Enter-〉stack［Enter-〉top]=p;//注意数组下标是从0开始，在显示时下标也要与之对应cout〈〈”车近停车场成功！！"<〈endl; return 1; ｝ else { cout<〈”该车需在便道上等待！”<〈endl; t=(QueueNode ＊)malloc（sizeof(QueueNode））;//进队列 t—〉data=p； t—〉next=NULL; qc—〉rear—>next=t； qc-〉rear=t； cout〈〈"车进便道成功!!"<〈endl； return 1; } } void Leave(CarStack ＊Enter，CarStack ＊Temp,LinkQueueCar ＊qc） { CarNode *p,*t； QueueNode ＊q; int room; if（Enter—〉top>—1）//判断车场是否为空 ｛ while（1） { cout〈〈”请输入车在车场中的位置：”; cin〉〉room； if（room>=0＆＆room<=Enter-〉top） break; } //要离开的车后面还有车，则后面的车需进入临时栈给前面的车让路 while(Enter—〉top〉room）//用Enter—>top和room相比看你的车在第几个位置,前面的几辆车需全部让路 ｛ Temp—>top++； Temp—>stack［Temp—〉top］=Enter->stack［Enter—〉top]； Enter—〉stack［Enter-〉top]=NULL； Enter—〉top—-； ｝ //让路完以后车再离开 p=Enter—>stack[Enter-〉top］; Enter—〉stack［Enter-〉top]=NULL； Enter-〉top-—; //车离开后，如果临时栈里有车，重新进车站 while（Temp—〉top>=0） ｛ Enter->top++; Enter—>stack［Enter—〉top]=Temp—〉stack［Temp—>top]； Temp->stack［Temp—〉top］=NULL; Temp—>top—-； cout〈〈”临时车场里的车重新进站成功!！”<〈endl; } Print(p，room)；//调用计费函数 //车离开后如果便道上有车，也进车站 if（qc—>front！=qc—>rear&&Enter—〉top { q=qc-〉front-〉next; t=q—>data； Enter->top++; cout〈<"便道上的”〈 cout〈〈”请输入现在的时间：/＊＊：＊＊/"〈〈endl； cout<<”请输入到达时间的时（0—23）:”； cin〉〉t—>reach。hour； while(t—〉reach。hour〈0||t—>reach。hour〉23) ｛ cout〈〈”e rror！!”〈〈endl； cin>>t-〉reach。hour； } cout〈〈"请输入到达时间的分（0—59）:”； cin>>t—〉reach。min； qc-〉front->next=q—〉next；//出便道 if（q==qc-〉rear) qc-〉front=qc->rear; Enter->stack［Enter—〉top]=t；//进车站 free（q）; cout<〈”便道的车进入停车场成功!!”< } else cout〈<"便道里没有车!！”< } else cout〈〈"车场里没有车！！”〈〈endl; ｝ void List1（CarStack ＊s）//显示车场信息 ｛ int i； if(s—〉top>—1) { cout〈〈”车场”〈 cout<<”位置时间车牌号”〈〈endl; for(i=0；i〈（s—〉top+1)；i++） ｛ cout〈<" ”< ｝ ｝ else cout〈〈”车场里没有车！！"<〈endl； } void List2（LinkQueueCar ＊w）//显示便道信息 { QueueNode *p; p=w->front—〉next；//p先指向第一辆车， if(w->front!=w-〉rear)//判断便道是否为空 { cout〈〈”等待车辆的号码为:”〈 while（p)//用指针p遍历输出数据 { puts（p—〉data—〉num)； p=p—〉next； } } else cout〈〈"便道里没有车!”〈 ｝ void List(CarStack s,LinkQueueCar w)//显示整个停车场的信息 ｛ int flag，tag； flag=1; while(flag） { cout〈<”请选择1|2｜3：”<〈endl； cout〈〈"1.车场"〈〈" ”<〈"2.便道”〈<" "〈〈”3。返回”〈 ｛ cin>〉tag； if（tag>=1｜｜tag〈=3) break; else cout〈<”请选择1｜2|3：”< ｝ switch（tag） ｛ case 1:List1（&s）; break； case 2：List2（＆w)； break; case 3:flag=0； break； default:break; ｝ } ｝ 五、程序运行情况(写出输入数据及运行结果） 六、小结（包括收获、心得体会、存在的问题及解决问题的方法、建议等） 本次实验前两题是栈和队列的基本算法,是基础练习，关键是第三题，具体谈谈我理解的停车场。 停车场系统总的来说分为五大块,第一块和第二块属于基本操作，包括初始化栈和队列;第三块是车到达，分为两个层次：1。车到达了进栈2.栈满，进队列。第四块是车离开，分为五个层次：1。车离开，判断该车后面是否还有车2。有车的话,后面的车让路,进临时栈3。然后该车离开，打印出离开信息4.离开后，判断临时栈上是否有车，有车重新进车站 5.再判断便道上是否有车，有车也进车站。第五块是显示车站信息，分为三个层次： 1.显示车站信息 2.显示便道信息3。返回。 整个停车场系统涉及的结构体有： 1.描述时间Time 2.描述一辆车CarNode 3。模拟车站CarStack 4。模拟便道QueueNode，LinkQueueCar 整个停车场系统涉及的函数有； 1.栈和队列的初始化 2.车进站 3.车出战4。计费函数 5.显示车站信息 6.显示便道信息 7.显示整个停车场的信息 需要注意的问题： 1.在初始化栈是top=-1或0是不一样的,涉及到后面显示时数组下标的问题.另 外因为栈中包含指针数组所以必须给指针初始化 2.车出站时分的几个层次都要考虑到，注意函数的参数包括三部分（车站，临 时车站，队列），注意各个环节的连接,临时栈的应用。在判断车在第几个位置时需要根据自己输入车在车场的位置，然后与top比较,看车是否在栈尾，是直接出栈还是需要让路后在出栈？判断便道上的车是否能进车站时要根据两个条件,一是便道上有车，二是车站没满。 3.显示时要注意数组的下标，初始化时top=—1,所以在用for循环遍历所有的结 点时要用for（i=0;i〈（s—>top+1）；i++）才能正确输出. 4.在写计费函数时,分别用几个变量存放到达和离开的时间，做减法后乘以价格 输出就行了,容易实现关键是要理解. 5.主函数和显示函数中都用的是switch语句，很好用。同时我觉得while（1) 死循环也很好用，以后要试着多用。 关于停车场自动控制系统调研的报告 前言 近年来，在国内私家车迅速增长的情况下，一些大型城市面临“车多位少”的困境，迫使很多车主把车直接停在路上，这一方面影响交通畅通，带来交通安全医患，另一方面也不利与车辆管理，车辆容易被破坏或被偷盗，给车主带来财产损失。与此同时，随着城市停车场规模也日益大型化，加之服务车辆繁杂。人工管理的效率和可靠性已难以满足其在管理上提出的要求，此时，运用监控诱导，路闸等手段实现车辆的智能化管理应运而生。 停车场智能管理系统是现在化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，是将车场完全置于计算机管理下的高科技机电一体化产品。停车场管理系统在国外的发展最初可以追溯到上世纪60年代，以自动发票机的面世为标志。发展趋势有以下几种： 1：手机付费是最近一项新技术，目前还没有得到广泛的应用，最后是智能卡，这在我国停车场应用的很多。 2：条码票逐渐取代磁带票成为主流系统。 3：Java技术在停车场系统的应用，这主要是IT发展对停车场带来的方便。 4：车位预定趋势:通过Internet预定车位（这在欧洲用的比较广泛，如果我们在一些比较繁忙的城市，去中央城区或机场这些地方往往找不到车位就可以事先通过Internet预定，在网上填入信用卡号码等相关信息，预定后停车场就会留出车位）。 5：手机付费或手机屏幕产生条码入场 6：车位引导系统，这在欧洲十五六年以前就出现了，在每个车位上方装一个超声波的探头。 7：全自动车牌识别系统。 8：远距离读卡在亚洲的广泛应用。 根据我市智能停车场系统工作流程做调查(主要以网上调查为主要），现就调查结果做以下分析报告 一各种场合停车场的系统组成 小区停车场的系统组成： 主要以四部分组成：1：识读部分；2：出入控制部分——通道控制器；3：控制管理收费部分;4:系统管理服务器部分 识读部分:以识读卡的形式存在，主要有ID、IC、RFID三种。（ID卡是一种不可写入的感应卡，只含固定编号，主要有瑞士EM卡和美国HID、TI、MOTOROLA 等各类ID卡。因为其不可写入，所以密级较低，只能被应用于低级别的应用系统。）（IC卡全称集成电路卡，又称智能卡(Smart Card)，工作频率13.56 MHz，可读写、存储容量大，有加密功能，数据记录可靠，使用更方便，难以伪造或非法改写，是一种理想的电子识别手段。它的缺点是仍然需要近距离读卡，因而降低了识别处理速度。目前主要有Mifare系列卡。）（RFID技术是一种利用电磁 华北水利水电学院数据结构实验报告 2011~2012学年第二学期2011级计算机专业 班级：*＊＊＊学号：＊*＊**姓名：＊＊＊＊- 实验二栈和队列及其应用 一、实验目的: 1．掌握栈的特点（先进后出FILO)及基本操作，如入栈、出栈等，栈的顺序存储结构和链式存储结构，以便在实际问题背景下灵活应用。 2．掌握队列的特点（先进先出FIFO）及基本操作，如入队、出队等,队列顺序存储结构、链式存储结构和循环队列的实现，以便在实际问题背景下灵活运用。 二、实验内容： 1．链栈的建立、入栈、出栈操作。 2．环形队列的建立、入队、出队操作. 3．停车场管理。设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出.汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序,依次由北向南排列(大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端），若车场内已停满n辆汽车,则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时,在它之后开入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其它车辆再按原次序进入车场,每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短交纳费用。试为停车场编制按上述要求进行管理的模拟程序。 实现提示:以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道,按照从终端读入的输入数据序列进行模拟管理。每一组输入数据包括三个数据项：汽车“到达”或“离去"信息、汽车牌照号码及到达或离去的时刻，对每一组输入数据进行操作后的输出数据为:若是车辆到达，则输出汽车在停车场内或便道上的停车位置；若是车离去；则输出汽车在停车场内停留的时间和应交纳的费用(在便道上停留的时间不收费）. 栈以顺序结构实现，队列以链表(带头结点)实现。 需另设一个栈，临时停放为给要离去的汽车让路而从停车场退出来的汽车，也用顺序存储结构实现。输入数据按到达或离去的时刻有序。栈中每个元素表示一辆汽车，包含两个数据项：汽车的牌照号码和进入停车场的时刻。 设n=2,输入数据为:(‘A'，1，5），（‘A’,2,10），（‘D’,1，15），（‘A’，3, 20),(‘A’，4，25）,（‘A’，5,30），（‘D’，2,35）,（‘D’,4,40），（‘E’，0，0）。每一组输入数据包括三个数据项：汽车“到达”或“离去"信息、汽车牌照号码及到达或离去的时刻,其中,‘A'表示到达；‘D'表示离去,‘E’表示输入结束。 三、实验要求: 1．C/ C++完成算法设计和程序设计并上机调试通过。 2．撰写实验报告，提供实验结果和数据. 3．写出算法设计小结和心得. 四、程序源代码: 1。＃include 基于java的停车场管理系统开题报告 开题报告： 基于Java的停车场管理系统 一、研究背景 随着车辆数量的快速增长，停车难的问题越来越严重，传统的停车方式已经不能满足人们的需求。当前，很多城市已经开始建设智慧停车场，通过智能化技术提高了停车场的利用率，缓解了停车难的问题。因此，开发一款基于Java的停车场管理系统，对于满足人们停车需求，提高车位利用率，管理停车场等方面都具有重要的实用和研究价值。 二、研究目的与意义 本论文旨在探究基于Java的停车场管理系统的设计与实现，通过系统的管理，提高停车场的利用率，优化停车管理，解决停车难的问题，同时也为停车场的经营者提供一个高效的管理工具。其意义在于： （1）提高车位利用率。通过建立实时监控系统，对车位进行智能管理，实现车位利用率最大化。 （2）优化停车管理。通过对停车场资源的合理分配，避免车辆拥堵，优化停车流程，提高停车场服务质量。 （3）解决停车难的问题。通过智能化管理系统，实现快速找车位，减少排队等待的时间。 三、研究内容 本课题主要研究基于Java的停车场管理系统的设计和开发，具体的研究内容如下： （1）需求分析。通过对现有智慧停车场的调研和分析，收集用户需求，确定系统的功能和特点。 （2）系统设计。通过用例图、流程图、数据库设计等方法，确定系统的架构和设计方案。 （3）系统实现。通过Java语言、MySQL等技术，实现具体的功能和特点。 （4）系统测试。通过单元测试、集成测试、系统测试等方法，对系统进行测试，确保系统的正确性和稳定性。 四、研究方法 本论文将采用文献资料法、案例分析法、实验研究法等方法进行研究。具体方法如下： （1）文献资料法。通过查阅相关的文献资料，了解和分析现有的停车场管理系统的设计思路和技术架构。 （2）案例分析法。通过分析国内外智慧停车场的成功案例，总结其实现方法和管理模式，为设计本系统提供参考。 （3）实验研究法。通过设计和实现停车场管理系统的具体功能，对系统进行测试，并分析其效果和性能。 五、论文结构 本文共分为以下几个部分： 第一章：绪论，阐述课题选题的背景、意义和研究目的。 第二章：基于Java的停车场管理系统的需求分析，确定系统主要的功能和特点。 第三章：系统设计，包括系统的结构、流程图和数据库设计等。 第四章：系统实现，具体实现系统的功能和特点，采用Java语言和MySQL数据库。 第五章：系统测试，对系统进行单元测试、集成测试和系统测试，确保系统的正确性和稳定性。 第六章：总结与展望，对本文进行总结，并对未来的研究方向进行展望。 六、预期成果 本研究的预期成果包括： （1）设计一款基于Java的停车场管理系统，实现智能化的停车管理。 （2）提高停车场的利用率，缓解停车难的问题，为用户提供更好的停车服务。 数据结构用栈和队列创建停车场管理系统实验报告 一、实验背景及目的 随着城市化进程的不断加速，车辆数量急剧增长，停车难成为了城市发展中的一个重要问题。为了解决这一问题，需要建立高效的停车场管理系统。数据结构中的栈和队列是常用的数据结构，可以用来创建停车场管理系统。本次实验旨在通过使用栈和队列来创建一个停车场管理系统，并测试其功能。 二、实验原理及方法 1. 停车场管理系统基本原理 停车场管理系统主要包括三个部分：入口、出口和停车位。当车辆到达入口时，需要检查是否有空余的停车位；如果有，则将其分配一个位置并记录下来；否则，需要让其等待直到有空余位置。当车辆离开时，需要释放该位置并更新记录。 2. 使用栈和队列创建停车场管理系统 （1）使用栈来模拟停车位 由于每个停车位只能容纳一辆汽车，可以使用栈来模拟每个停车位。当有新的汽车进入时，将其压入栈中；当汽车离开时，则将其从栈中弹出。 （2）使用队列来模拟等待区 由于等待区可以容纳多辆汽车，可以使用队列来模拟等待区。当有新的汽车到达时，将其加入队列尾部；当有车位空余时，则从队列头部取出一辆汽车进入停车场。 3. 实验步骤 （1）创建停车场管理系统的数据结构：使用栈和队列分别来模拟停车位和等待区。 （2）实现停车场管理系统的基本操作：包括汽车进入、离开、查询空余停车位等操作。 （3）测试停车场管理系统的功能：模拟多辆汽车进出停车场，检查系统是否能够正确地分配和释放停车位，并且能够正确地记录空余停车位数。 三、实验结果与分析 本次实验使用栈和队列创建了一个简单的停车场管理系统，并测试了其基本功能。在测试过程中，我们模拟了多辆汽车进出停车场，并检查了系统能否正确地分配和释放停车位。实验结果表明，该系统可以正常工作，并且能够正确地记录空余停车位数。 四、实验总结 智能停车场管理系统研究报告 一、引言 随着城市化进程的不断加快，车辆保有量呈指数级增长，特别是在大 城市，停车难成为了市民日常生活中的一大困扰。因此，智能停车场管理 系统应运而生。本报告旨在研究智能停车场管理系统的发展现状、特点以 及应用前景。 二、发展现状 智能停车场管理系统是一种利用先进的技术手段，对停车场进行实时 监控、数据管理和用户导航的系统。目前，智能停车场管理系统在一些大 城市已经得到广泛应用。这些系统通常包括车辆识别系统、车位指引系统、支付系统、预约系统和数据分析系统等。 三、特点与优势 1.车辆识别系统可以通过使用摄像头和图像识别技术，实现对进出停 车场车辆的自动识别和记录，提高了进出车辆的安全性和管理效率。 2.车位指引系统可以通过使用传感器和导航系统，将空闲车位的位置 实时显示在停车场入口，方便用户快速找到空位，提高了停车场的利用率。 3.支付系统可以通过使用移动支付、电子钱包等技术，实现用户停车 费用的自动结算，提高了用户停车的便利性和管理效率。 4.预约系统可以通过使用手机应用、网站等工具，让用户提前预约停 车场车位，减少用户的停车等待时间，提高了用户的满意度。 5.数据分析系统可以通过对停车场数据进行收集和分析，提供停车场 使用的统计报表和用户行为分析，帮助停车场管理者进行决策和优化。 1.提高了用户的停车体验和便利性，减少了用户的停车等待时间，提 高了用户的满意度。 2.提高了停车场的管理效率和利用率，减少了人力资源的浪费，提高 了管理成本的效益。 3.实现了停车过程的自动化和无纸化，减少了人为因素的干扰和错误，提高了管理的准确性和规范性。 4.促进了城市交通的有序发展，减少了道路交通拥堵和排放污染，提 高了城市的环境质量和可持续发展能力。 四、应用前景 智能停车场管理系统具有广泛的应用前景。随着城市化进程的不断加快，车辆保有量的增长势头仍然很强劲，停车难的问题依然存在。智能停 车场管理系统可以有效解决这一问题，并提高交通资源的利用效率。此外，随着5G技术的快速发展应用，智能停车场管理系统的实时性和稳定性会 进一步提升。预计未来智能停车场管理系统将在城市停车管理领域得到更 多应用。 结论 智能停车场管理系统是一种利用先进技术手段改进传统停车场管理方 式的创新方法。通过车辆识别、车位指引、支付、预约和数据分析等功能，实现了停车场管理的自动化和信息化。智能停车场管理系统的发展前景广阔，可以有效解决城市停车难问题，提高城市交通资源的利用效率，有助 于促进城市交通的有序发展和可持续发展。 停车场管理系统可行性分析报告7篇Feasibility analysis report of parking management system 汇报人：JinTai College 停车场管理系统可行性分析报告7篇 前言：研究报告分为研究的对象和方法、研究的内容和假设、研究的步骤及过程以及研究结果的分析与讨论。研究报告内容的逻辑性是整个研究思路逻辑性的写照。本文档根据研究报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：第一部分停车场管理系统项目总论 2、篇章2：第二部分停车场管理系统项目建设背景、必要性、可行性 3、篇章3：第三部分停车场管理系统项目产品市场分析 4、篇章4：第四部分停车场管理系统项目产品规划方案 5、篇章5：第五部分停车场管理系统项目建设地与土建总规 6、篇章6：第六部分停车场管理系统项目环保、节能与劳动安全方案 7、篇章7：第七部分停车场管理系统项目组织计划和人员安排 篇章1:第一部分停车场管理系统项目总论 总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。 一、停车场管理系统项目概况 （一）项目名称 （二）项目承办单位介绍 （三）项目可行性研究工作承担单位介绍 （四）项目主管部门介绍 （五）项目建设内容、规模、目标 （六）项目建设地点 二、项目可行性研究主要结论 在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：（一）项目产品市场前景 （二）项目原料供应问题 （三）项目政策保障问题 停车场管理实验报告 停车场管理实验报告 引言： 停车场管理是城市交通管理中的重要环节之一，合理高效的停车场管理对于缓 解交通拥堵、提高城市交通效率具有重要意义。本实验旨在通过对停车场管理 的研究，探索优化停车场管理的方法，提出一套可行的解决方案。 一、停车场管理现状分析 1. 停车场资源紧张 随着城市化进程的加快，车辆保有量不断增加，停车场资源日益紧张。在城市 繁华地区，停车位供不应求，车辆停放难成为了常态。 2. 停车场管理效率低下 传统的停车场管理方式主要依赖人工巡查，存在人力成本高、效率低下等问题。停车场管理人员需要手动记录车辆信息、收取停车费用，容易出现错误和漏收 现象。 二、停车场管理优化方案 1. 引入智能停车系统 通过引入智能停车系统，可以实现对停车场的自动化管理。该系统可以通过车 牌识别技术自动记录车辆信息，实现无人值守的停车场管理。同时，系统可以 通过手机APP提供实时停车位查询和预约功能，提高用户停车体验。 2. 建设停车场信息化平台 建设停车场信息化平台，将各个停车场的信息进行集中管理。通过该平台，可 以实现停车场资源的动态监控和调度。同时，平台可以与城市交通管理部门进 行数据共享，实现停车场与道路交通的无缝对接。 三、实验设计与结果分析 1. 实验设计 在某停车场进行实验，将智能停车系统和停车场信息化平台进行部署。实验期间，记录停车场资源利用情况、停车时间等数据。 2. 实验结果分析 通过对实验数据的统计分析，发现智能停车系统和停车场信息化平台的引入显 著提高了停车场管理效率。系统自动化管理减少了人力成本，提高了管理效率。同时，通过信息化平台的数据分析，可以根据停车需求进行停车位的分配和调度，进一步提高了资源利用效率。 四、实验总结与展望 通过本次实验，我们可以得出以下结论： 1. 引入智能停车系统和建设停车场信息化平台可以显著提高停车场管理效率。 2. 智能停车系统和停车场信息化平台的应用可以提高用户停车体验，缓解停车 位紧张问题。 未来，我们可以进一步完善智能停车系统和停车场信息化平台，加强与城市交 通管理部门的合作，实现停车场与道路交通的无缝对接。同时，还可以通过引 入智能导航系统，提供实时路况和停车位信息，帮助车主更加便捷地找到停车位。停车场管理的不断优化将为城市交通管理带来更大的便利和效益。 结语： 停车场管理是城市交通管理的重要组成部分，通过本次实验我们得出了优化停 车场管理的可行方案。未来，我们将进一步完善这些方案，为城市交通管理提 停车场智能管理系统设计与实践 近年来，随着城市人口的增长以及汽车的普及，停车难的问题也日益严重。而传统的停车管理方式已经无法满足市场的需求，因此，人们开始探索并应用智能停车管理系统。本文将介绍停车场智能管理系统的设计与实践。 一、智能停车场管理系统的设计 智能停车场管理系统的设计需要考虑三个方面：硬件系统、软件系统和通信系统。 1. 硬件系统 硬件系统主要包括：停车场入口和出口的车牌识别设备、摄像头、显示屏、自动支付机器、道闸、车位监测器、互联网设备等。 车牌识别设备：采用高清晰度摄像机拍摄车辆的车牌，并通过图像识别技术识别出车牌，完成车辆进出场的自动化管理。 摄像头：在停车场内或出入口安装摄像头进行监控，对停车场内的车辆和人员进行实时监测和控制，协助做好安全保障工作。 显示屏：在停车场出入口或其他指定位置安装显示屏，实时展示车位数量、停车费用标准、停车场管理规定等内容，方便车主和停车场管理人员查询和了解相关信息。 自动支付机器：采用智能支付技术，实现自助缴费，提高缴费效率。 道闸：通过自动升降道闸实现进出口的控制，可以有效地做到进出口单向流量控制，提高出入场的效率和安全性。 车位监测器：通过车位监测器实时监测车位是否被占用，方便车主快速查询当前空余车位并指引停车。 互联网设备：智能停车场需要连接互联网，在硬件系统中设置相应的网络设备，实现车位、车流、停车费等实时数据的传输、处理和共享。 2. 软件系统 软件系统主要包括：车辆进出场管理、车位智能分配、停车计费管理、在线支付、统计分析和报表输出等。 车辆进出场管理：通过车辆识别和道闸控制实现车辆进出场的自动化管理，并 记录相关车辆信息，实现对车辆的管理。 车位智能分配：通过车位状态监测，实时反馈车位占用状态和空余情况，以及 特殊车位的管理，如充电桩、残疾人车位等。 停车计费管理：将车辆进出场和停车时间计算并实时统计，根据车型、停车时段、停车时长进行费用计算，实现自动计费。 在线支付：通过在线支付接口，实现自助缴费，也可通过现金支付、POS机等 方式缴费。 统计分析和报表输出：通过数据分析、图表展示、报表输出等方式，实现对停 车场停车情况、收入情况等方面的全面分析和记录。 3. 通信系统 通信系统主要包括：无线设备、网络通信设施、互联网服务商等。 无线设备：通信系统需要设置无线设备实现车位信息、车辆信息、支付信息等 基础数据的无线传输。 网络通信设施：具体包括交换机、路由器、网桥等，主要负责实现网络设备的 连接、数据的路由和传输等。 停车场管理实验报告 第一篇：实验简介 本次实验是关于停车场管理的，旨在探讨停车场的管理 方法以及利用计算机技术对停车场进行智能管理的可行性。 实验过程中，我们首先对停车场的基本情况进行了调查 和分析，并确定了停车场的布局和车位数量。然后，我们设计了一个基于计算机视觉技术的车牌识别系统，能够自动识别汽车牌照，并将其和相应的车位绑定。最后，我们开发了一个基于云端的管理系统，能够实时监控停车场的使用情况，统计收益和预测流量，优化停车场管理。 通过本次实验，我们希望能够提高停车场的利用率，降 低管理成本，提高用户体验。 第二篇：实验步骤 1. 调查和分析 首先，我们对停车场的周边环境、车流量、停车需求等进行了调查和分析，并根据调查结果确定了停车场的布局和车位数量。 2. 设计车牌识别系统 我们采取了基于计算机视觉技术的车牌识别系统，能够自动识别汽车牌照，并将其和相应的车位绑定。该系统主要分为以下三个部分： （1）摄像头：采用高清摄像头，能够自动对焦和自动曝光，提高识别准确率。 （2）软件系统：采用OpenCV图像处理库进行开发，能 够自动识别车牌，并提取车牌号码信息。 （3）数据存储：采用MySQL数据库进行存储，能够存储车牌号码和相应的车位信息，方便管理。 3. 开发管理系统 我们开发了一个基于云端的管理系统，能够实时监控停车场的使用情况，统计收益和预测流量，优化停车场管理。该系统主要包括以下功能： （1）实时监控：通过车牌识别系统和摄像头，能够实时监控停车场内的车辆，并提供车位信息和空余位置。 （2）预约停车：用户可以通过手机或网站进行预约停车，并预定相应的车位。 （3）收费管理：管理人员可以通过系统对停车场的收费进行监控和管理，能够统计收益和优化停车场营运。 4. 测试和优化 最后，我们进行了系统的测试和优化，并对系统的性能进行了评估和改进，确保停车场管理系统的稳定和可靠性。 第三篇：实验结果与展望 经过长时间的实验和努力，我们开发出了一套基于计算机视觉技术的停车场管理系统，能够实现车辆自动识别和智能管理。系统具有以下特点： 1. 精准的车牌识别：采用高清摄像头和OpenCV图像处理库，能够准确地识别车牌号码并将其与车位进行绑定。 2. 实时监控和管理：通过云端管理系统，能够实时监控停车场内的车辆和收益情况，优化停车场的营运和管理。 3. 用户方便：用户可以通过手机或网站进行预约停车和支付费用，提高用户的使用体验和满意度。 目前，我们的系统已经在某些城市停车场中进行了部署和应用，并取得了较好的效果。我们相信，在未来，随着计算 目录 1 实习目的 (1) 2 问题描述 (1) 3.1 设计基本要求 (1) 3.2 停车场管理系统的主要功能 (3) 4概要设计 (3) 4.1数据库设计 (3) 4.2函数及功能要求 (7) 5 详细设计 (8) 5.1 数据结构的设计 (8) 5.2 算法的设计思想及流程图 (10) 5.2.1 主要函数的功能说明 (10) 5.2.2 停车场管理系统流程图 (11) 5.2.3 主要模块算法描述 (13) 6 测试分析 (13) 6.1 测试用例 (13) 6.1.1 第一组测试用例 (14) 页脚内容２ 6.1.2 第二组测试用例 (16) 6.1.3 第三组测试用例 (17) 6.2 测试结果分析 (19) 7 使用说明 (19) 8 总结 (21) 参考文献 (24) 附录 (25) 页脚内容３ 停车场管理系统 1 实习目的 通过本次课程设计，了解并初步掌握设计、实现系统的完整过程，包括系统分析、编码设计、以及调试分析，熟练掌握数据结构的选择、设计、实现以及操作方法，为进一步的应用开发打好基础。 2 问题描述 停车场是一条可以停放n辆车的狭窄通道，且只有一个大门。汽车停放安到达时间的先后依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停在最北端）若停车场已经停满n辆车，后来的汽车在便道上等候，一旦有车开走，排在便道上的第一辆车可以开入；当停车场的某辆车要离开时，停在他后面的车要先后退为他让路，等它开出后其他车在按照原次序开入车场，每两停在车场的车要安时间长短缴费。 3 需求分析 停车场是一条可以停放n辆车的狭窄通道，且只有一个大门。汽车停放按到达时间的先后排列。若停车场已经停满n辆车，后来的汽车在便道上等候。一旦有车开走，排在便道上的第一辆车可以开入；当停车场的某辆车要离开时，停在他后面的车要先后退为他让路。等它开出后，其他车再按照原次序开入车场，每辆停在车场的车要按时间长短缴费。 3.1 设计基本要求 (1) 以栈模拟停车场，以队列模拟车场外的便道，按照从终端输入的数据序列进行模拟管理。每一组数据包括三个数据项：汽车“到达”或“离去”信息、汽车牌照号码、以及到达或离去的时刻。对每一组数据进行操作后的信息为：若是车辆到达，则输出汽 页脚内容1 停车管理系统开题报告 停车管理系统开题报告 一、项目背景 随着城市化进程的加速，汽车数量的急剧增长，停车难的问题日益突出。传统的停车管理方式已经无法满足人们的需求，亟需一种高效、智能的停车管理系统来解决这一问题。本项目旨在开发一种基于互联网和物联网技术的停车管理系统，通过智能化、自动化的手段，提高停车场的利用率，缓解停车难问题。 二、项目目标 1. 提供实时的停车位信息：通过传感器和摄像头等设备，实时监测停车场内的车位使用情况，将实时数据反馈给用户，方便用户选择合适的停车位。 2. 实现自动化缴费：用户通过手机APP或者自助终端机，可以实现自动缴费，避免了传统停车场需要人工收费的繁琐过程，提高了缴费效率。 3. 提供导航服务：系统可以根据用户的目的地和当前位置，为用户提供导航服务，指引用户到达目的地附近的停车场，方便用户停车。 4. 数据分析与优化：通过对停车场内数据的分析，可以了解车流量、停车时长等信息，为停车场的管理者提供决策依据，优化停车场的布局和管理方式。 三、项目技术方案 1. 云计算技术：通过云计算技术，实现停车场数据的存储和处理，提高系统的扩展性和稳定性。 2. 物联网技术：通过安装传感器和摄像头等设备，实现对停车场内车位的实时监测，将数据传输到云端进行处理。 3. 移动互联网技术：通过手机APP，用户可以实现在线预约停车位、缴费等功 能，提高用户体验。 4. 数据分析与挖掘技术：通过对停车场内数据的分析，可以了解用户的停车习惯，为停车场的管理者提供决策依据。 四、项目计划 1. 需求分析：对停车场管理的需求进行调研和分析，明确系统的功能和性能要求。 2. 技术选型：综合考虑云计算、物联网和移动互联网等技术的特点和应用场景，选择合适的技术方案。 3. 系统设计：根据需求分析的结果，进行系统的总体设计和详细设计，包括系 统架构、数据库设计等。 4. 系统开发：根据系统设计的结果，进行系统的编码和测试工作，确保系统的 功能和性能要求得到满足。 5. 系统集成：将各个子系统进行集成测试，确保系统的各个模块之间能够正常 协同工作。 6. 系统部署：将开发完成的系统部署到实际的停车场中进行试运行，进行性能 测试和用户体验测试。 7. 系统维护：对系统进行日常的运维和维护工作，及时处理系统中出现的问题，保证系统的稳定运行。 五、项目预期效益 1. 缓解停车难问题：通过提供实时的停车位信息和导航服务，帮助用户快速找 到合适的停车位，减少停车时间。 2. 提高停车场利用率：通过智能化的管理方式，优化停车场的布局和管理方式， 停车场管理实验报告 一、实验目的 本次实验的目的是设计并实现一个停车场管理系统，通过该系统可以实现对停车场内车辆的进出、计费、停车位管理和数据查询等功能的管理，以提高停车场管理的效率和准确性，使用户能够方便、快捷地停车和取车。 二、实验内容 1.系统需求分析：对停车场管理系统的需求进行分析和概括，确定系统的功能模块和需求。 2.系统设计与实现：根据需求分析，设计停车场管理系统的软件架构，选用合适的编程语言和数据库进行开发，实现系统功能模块。 3.系统测试与调试：对停车场管理系统进行测试和调试，确保系统能够正确运行和满足要求。 三、系统需求分析 1.车辆进出管理：系统需要实现对停车场内车辆进出的记录和管理，包括车辆进入和离开时间、车辆类型、车辆大小、车牌信息等。 2.计费管理：系统需要能够对停车时间进行计算，并实现不同类型车辆的不同计费方式，如按小时计费、按天计费、包月计费等。 3.停车位管理：系统需要自动检测停车位的使用情况，并根据车辆大小和类型，智能分配合适的停车位，保证停车场资源的最大化利用率。 4.数据查询：系统需要提供方便快捷的数据查询功能， 如车辆进出记录、停车位使用情况、计费记录等。 四、系统设计与实现 本次实验中，我们采用了PHP语言和MySQL数据库来实现停车场管理系统。具体实现方法如下： 1.车辆进出管理：我们首先设计数据库存储车辆信息和 进出记录，在车辆进入时记录车辆类型、大小和入场时间等信息，并将其存储到数据库中。在车辆离开时，系统自动计算停车时间和费用，并生成计费记录。 2.计费管理：我们根据不同车辆类型和计费方式，设计 不同的计费规则，并在系统中实现相应的计费算法。通过计算停车时间和车辆类型，系统自动计算车辆的停车费用。 3.停车位管理：我们使用传感器检测停车位的使用情况，并将其存储到数据库中。根据车辆大小和类型，系统自动分配合适的停车位，并在数据库中更新停车位使用情况。 4.数据查询：我们在系统中设计了方便快捷的数据查询 功能，用户可以通过输入车牌号或时间范围等条件查询相应的进出记录、计费记录和停车位使用情况。 五、系统测试与调试 在完成系统的开发后，我们进行了大量的测试和调试。测试的内容包括系统的稳定性、安全性、准确性和用户体验等方面。通过测试，我们发现系统能够正确实现各项功能，运行稳定，安全性良好，用户体验较好。 六、结论 本次停车场管理系统的设计和实现，通过合理的软件架构、编程语言和数据库选择，在实现车辆进出管理、计费管理、停车位管理和数据查询等方面取得了比较好的效果。该系统的实现， 华北水利水电大学数据结构实验报告2013～2014学年第二学期2013级计算机科学与技术（专升本）专业班级：208 学号：201320836 姓名：高攀 实验二栈和队列及其应用 一、实验题目： 栈和队列及其应用——停车场管理 二、实验内容： 设停车场是一个可停放n辆车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列（大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北段），若停车厂内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，则排在便道上的第一辆车迹可开入；停车场内某辆车要离开时，在它之后进入的车连必须先退出车厂为它让路，待该车辆开出大门外，其他车辆再按原次序进入车场，每辆停放在车场的车在它离开停车时必须按它停留的时间长短缴纳费用。编写按上述要求进行管理的模拟程序。 可以将停车场定义成一个顺序栈s0，便道定义成一个链队列q，而停车场中的某辆车要离开，则在它后面进停车场的车必须让道，让其离开，所以必须有一个临时的顺序栈s1，存放让道的车辆。 当有车辆进停车场时，若栈s0不满，则直接进入栈s0；若栈s0满，则进入便道（链队列q）。若有s0中车辆x离开时，先让在x后面进栈的车从s0退栈并进入栈s1中，让x离开并收取停车费（在便道上停留的时间不收费），然后再把s1中所有元素退栈并重新进入s0栈，最后，将链队列q中的队头元素出队并进栈到s0中。 三、程序源代码： #include 实验题目：实验六停车场管理 一、需求分析 1．程序的功能： 设停车场内只有一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列〔大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端〕，假设车场内已停满n辆汽车，那么后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦有车开走，那么排在便道上的第一辆车即可开入；当停车场内某辆车要离开时，在它之后开入的车辆必须先退出车场为它让路，待该辆车开出大门外，其它车辆再按原次序进入车场，每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短交纳费用。 〔1〕建立静态数组栈作为模拟停车场，动态链表栈作为模拟便道。 〔2〕车辆到达，停入停车场或者便道，记录车牌号，到达时间。 〔3〕车辆离开，记录离开时间，输出停车时间和收费。将便道内车停入停车场，记录进入时间。 〔4〕列表显示停车场，便道内车辆情况。 〔5〕列表显示历史记录〔已经离开车的车牌号，到达离开时间，收费〕。 2．输入输出的要求： （1）输入：字符串车牌号，到达时间，离开时间 （2）输出：停车时间和收费，停车场和便道的停车情况，历史记录。 3．测试数据： 二．概要设计 4．本程序所用的抽象数据类型的定义 ADT Stack{ 数据对象：D={ai|ai为ElemSet，i为正整数} 数据关系：R1={ StackLength(S) //返回S 的元素个数，即栈的长度。 StackEmpty(s) //假设栈S 为空栈，那么返回TRUE，否那么FALE。 GetTop(S, &e) //用e 返回S 的栈顶元素 ClearStack(&S) //将S 清为空栈 Push(&S, e) //入元素e 为新的栈顶元素。 Pop(&S, &e) //删除S 的栈顶元素，并用e 返回其值 2. 主程序的流程及各程序模块之间的层次关系 〔1〕流程：○1输出菜单“〞。 ○2先选择1，输入车牌号，输出车在停车场的位置，再输入到达时间。 ○3随意选择1,2,3,4。假设选1，停车场满后停在便道上，输入车牌号。 ○4选择2，输入要离开的车辆在停车场的位置和离开时间。输出停车时间和费用。假设 便道上有车，将一辆车移到停车场，输入现在时间。 ○5选择3，输出菜单“〞。选择1,2,3，分别显示停车场，便道，历史记录的情况。选 择4返回到开场菜单。 ○6最后选择4完毕程序。 二、详细设计 1.采用c语言定义相关的数据类型 〔1〕typedef struct time { int hour; int min; }Time; /*时间结点*/ 〔2〕typedef struct node { char num[10]; Time reach; Time leave; int time;//车停在停车场的总时间 }CarNode; /*车辆信息结点*/ 〔3〕typedef struct NODE 数据结构停车场问题实验报告实验报告：数据结构停车场问题 1. 引言 停车场问题是计算机科学中的一个经典问题，涉及到车辆的进入、停留和离开等操作。本实验旨在通过使用数据结构，设计并实现一个停车场管理系统，实现车辆的进入、停留和离开等功能，并对系统进行性能分析。 2. 实验目标 本实验的主要目标是设计和实现一个停车场管理系统，具体包括以下功能： - 车辆进入：记录车辆的进入时间和车牌号码，并将车辆停放到空闲的停车位上。 - 车辆离开：根据车牌号码找到对应的车辆，并计算停留时间和停车费用。 - 停车位管理：实现对停车位的管理，包括停车位的分配和释放。 3. 设计思路 本实验使用链表数据结构来实现停车场管理系统。具体设计思路如下： - 定义一个停车位结构体，包括停车位号码和车辆信息。 - 定义一个链表结构体，用于存储停车位的信息。 - 实现车辆进入功能：在链表中找到第一个空闲的停车位，将车辆信息存储在该停车位中。 - 实现车辆离开功能：根据车牌号码在链表中找到对应的停车位，计算停留时间和停车费用，并释放该停车位。 - 实现停车位管理功能：根据需要，动态分配和释放停车位。 4. 实验过程 4.1 数据结构设计 根据设计思路，我们首先定义了停车位结构体和链表结构体，具体定义如下：```c // 停车位结构体 typedef struct { int parkingSpotNumber; // 停车位号码 char licensePlate[20]; // 车牌号码 time_t enterTime; // 进入时间 } ParkingSpot; // 链表节点结构体 typedef struct Node { ParkingSpot data; // 数据域 struct Node* next; // 指针域 } Node; // 链表结构体 typedef struct { Node* head; // 头节点指针 int length; // 链表长度 停车场管理系统测试报告 一、概述 本测试报告旨在评估停车场管理系统的性能和稳定性，以确保其满足用户的需求和预期。该系统主要功能包括车辆进出控制、停车位预订、计时收费、安全监控等。通过本测试，我们希望发现并解决可能存在的问题，提高系统的可靠性和稳定性。 二、测试目标 1、验证停车场管理系统的基本功能是否正常工作。 2、评估系统的性能，包括响应时间、处理能力等。 3、检测系统的稳定性和可靠性，确保在各种情况下都能正常运行。 4、发现并解决潜在的安全风险。 三、测试环境 1、硬件：停车场管理系统硬件设备，包括道闸、读卡器、监控摄像头等。 2、软件：停车场管理系统软件，包括数据库、服务器端程序、客户 端程序等。 3、网络：测试网络环境应具备稳定的网络连接，以确保数据传输的准确性和实时性。 4、人员：测试人员应具备相关技能和知识，能够正确操作和使用停车场管理系统。 四、测试内容及方法 1、功能测试：验证停车场管理系统的各个功能模块是否正常工作。包括车辆进出控制、停车位预订、计时收费、安全监控等。 2、性能测试：评估系统的性能，包括响应时间、处理能力等。通过模拟大量的车辆进出和停车位预订操作，以测试系统的处理能力和响应时间。 3、可靠性和稳定性测试：通过长时间运行系统和模拟异常情况，检测系统的稳定性和可靠性。例如，测试系统在连续工作24小时的情况下是否出现故障或性能下降。 4、安全测试：检测系统的安全性能，包括数据传输安全性、用户权限管理等。通过模拟黑客攻击和数据泄露等场景，测试系统的安全防 护能力。 五、测试结果及分析 1、功能测试结果：所有功能模块均正常工作，符合用户需求和预期。 2、性能测试结果：系统在处理大量车辆进出和停车位预订操作时，响应时间和处理能力表现良好，未出现瓶颈现象。 3、可靠性和稳定性测试结果：经过长时间运行和模拟异常情况测试，系统未出现故障或性能下降现象，表现出较高的稳定性和可靠性。 4、安全测试结果：系统在数据传输和用户权限管理方面表现出较高的安全性，未发现数据泄露和黑客攻击风险。 六、结论 根据本次测试的结果和分析，我们可以得出以下结论：该停车场管理系统在功能、性能、可靠性和稳定性以及安全性能方面均表现出较高的水平，能够满足用户的需求和预期。在未来的使用过程中，建议定期进行维护和升级，以保证系统的正常运行和安全性。应加强对停车场管理系统的监控和维护，及时发现并解决潜在的问题和风险。 停车场管理系统 停车场管理系统测试用例设计报告 作者:贾俊锋 2０11－3－3０ 目录 停车场管理系统ﻩ-1- 测试用例设计报告ﻩ－1- 目录 .......................................................................................................................................... - 2-引言3ﻩ １.１目的 (3) 1.3参考文献 (3) １.２范围 (3) 1.4术语ﻩ错误!未定义书签。 测试对象3ﻩ 功能测试用例: (3) 3.1被测试对象的介绍：3ﻩ 3.3测试环境: (4) 3.2测试目的: ........................................................................................... 错误!未定义书签。 ３．4测试系统的登录模块 (4) 3.4.1登录模块测试用例设计： (4) 3.4.2登录模块测试用例选择:4ﻩ 3.5测试系统的车辆管理模块ﻩ错误!未定义书签。 3.5．1入场模块测试用例设计：................................................................................. ５ 3.5.２入场模块测试用例选择：..................................................... 错误!未定义书签。 3.5.3出场模块测试用例设计:5ﻩ ３.5.4出场模块测试用例选择:..................................................................................... ５ 3.6测试系统的信息查询模块6ﻩ 3．6.1信息查询模块用例：ﻩ６ ３．7测试系统的信息管理模块6ﻩ 3．7.１信息管理模块用例设计...................................................... 错误!未定义书签。 3.7．2停车场管理系统账户充值用例选择 (7) 数据结构实验报告 ——实验二停车厂模拟管理程序的设计与实现 本实验的目的是进一步理解线性表的逻辑结构和存储结构，进一步提高使用理论知识指导解决实际问题的能力。 一、【问题描述】 设停车厂只有一个可停放几辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场内按车辆到达的先后顺序依次排列，若车场内已停满几辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等候，一旦停车场内有车开走，则排在便道上的第一辆车即可进入；当停车场内某辆车要离开时，由于停车场是狭长的通道，在它之后开入的车辆必须先退出车场为它让路，待该车辆开出大门，为它让路的车辆再按原次序进入车场。在这里假设汽车不能从便道上开走，试设计这样一个停车厂模拟管理程序。为了以下描述的方便，停车厂的停车场用“停车位”进行叙述，停车厂的便道用“便道”进行叙述。 二、【数据结构设计】 1、为了便于区分每辆汽车并了解每辆车当前所处的位置，需要记录汽车的牌照号码和汽车的当前状态，所以为汽车定义一个新的类型CAR，具体定义如下： typedef struct { char *license_plate; //汽车牌照号码，定义为一个字符指针类型 char state; //汽车当前状态，字符s表示停放在停车位上，//字符p表示停放在便道上，每辆车的初始状态用字符i来进行表示 } 2、由于车位是一个狭长的通道，所以不允许两辆车同时出入停车位，当有车到来要进入停车位的时候也要顺次停放，当某辆车要离开时，比它后到的车要先暂时离开停车位，而且越后到的车就越先离开停车位，显然这和栈的“后进先出”特点相吻合，所以可以使用一个栈来描述停车位。 由于停车位只能停放有限的几辆车，而且为了便于停车厂的管理，为每个车位要分配一个固定的编号，不妨设为1、2、3、4、5（可利用数组的下标），分别表示停车位的1车位、2车位、3车位、4车位。5车位，针对这种情况使用一个顺序栈比较方便，具体定义如下： #define MAX_STOP 5 typedef struct { CAR STOP[MAX_STOP]; //各汽车信息的存储空间 int top; //用来指示栈顶位置的静态指针关于停车场自动控制系统调研的报告
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