民航无线电陆空通话英语
民航无线电陆空通话英语
教学大纲
一、教学对象
本大纲的教学对象是飞机驾驶专业和空中交通管制专业二年级以上学生，进入本阶段学习时，他们应已具备较强的英语听说能力并已完全掌握了英语语音和
语法知识。
二、教学目的
民航无线电陆空通话英语的教学目的是．培养学生较强的通话英语听说能力，使他们能在具体的飞行及管制环境中用所学知识表达飞行或管制意图。
三、教学要求
学生学完本门课程后应达到以下要求：
1、练掌握国际民航组织规定的标准通话术语和程序。
2、够一次听懂语速为160词／分的通话录音，理解正确率不低于80％。
3、能记录120词／分的通话内容，正确率不低于80％。
4、能准确、流畅地表述专业意图，语音语调符合通话英语要求o
5、能通过中国民航飞行员无线电陆空通话英语考试。
四、结业标准
表明学生圆满完成本门课程学习的标准为：结业考试成绩为60分。
五、教学安排及学时分配
章目内容学时(总数授课上机)
第一单元基本操作程序8 6 2
第二单元开车前8 4 4
第三单元开车与滑行8 4 4
第四单元起飞与离场 6 4 2
第五单元航路上8 4 4
第六单元进场与进近8 6 2
第七单元着陆与着陆8 6 2
第八单元雷达管制8 6 2
第九单元不利气象条件下的飞行 6 4 2
第十单元非正常情况 6 4 2
第十一单元紧急情况及遇险 6 4 2
共80 六、教学内容及重点分配
第一单元基本操作程序 [8学时]
第一课字母拼读及通活标准用语 (2学时)
l、本课教学内容及学时分配
A、字母拼读规则 1学时
B、通话标准用语及其应用 1学时
2、本课教学要求
1)准确、熟练拼读ICAO字母，掌握其使用规则
2)能迅速、准确地记录下所要求的字母
3)掌握各个基本词汇的读音，并能够正确应用
第二课教字及呼号 (2学时)
1、本课教学内容及学时分配
A、数字读音及规则，飞机呼号及其缩略形式和读法 1学时
B、各管制单位的名称，职责及其呼号的读法以及通话的基本格式 1学时
2、本课教学要求
1)准确熟练地拼读各种数据，了解飞机呼号的类型及相关知识。
2)掌握基本通话程序的格式，熟悉管制单位名称、职责及呼号。
第三课通话程序 (2学时)
l、本课教学内容及课时分配
A、初始联系，通信移交，管制许可发布．飞行员认收和复诵管制指令。1学时
B、听说练习重学时
2、本课教学要求
1)掌握上述基本程序及要求
2)能够听懂上过程序的通话录音，能够进行相应的复诵和抄录。
3)能够进行模拟对话。
单元复习和测试(上机) (2学时)
第二单元开车前 (8学时)
第四课无线电检查及通播 (3学时)
1、教学内容及学时分配
A、无线电检查程序，通播一般格式 2学时
B、已听说练习(上机) 1学时
2、教学要求
1)熟悉一般无线电检查的通话程序
2)掌握通播格式，能够听懂，抄录正常语速的通播
第五课离场条件与放行许可 (3学时)
1、教学内容及课时分配
A、离场条件，放行许可l学时
B、抄录、复诵练习及其应用 1学时
C、听说练习(上机) 重学时
2、本课教学要求
1)熟练掌握离场条件，放行许可的内容及有关通话程序知识o
2)迅速准确地记录和复诵o
3)能够进行模拟对话。
单元复习和测验(上机) (2学时)
第三单元开车与滑行 (3学时)
第六课推出与开车 (3学时)
1、教学内容及学时分配
A、推出与开车的请示及相关程序1学时
B、听说练习1学时
C、听说练习(上机) 1学时
2、本课教学要求
1)掌握推出和开车的相关程序及规则
2)能准确流利地应用上述程序进行对话
第七课滑行 (3学时)
l、本课教学内容及学时分配
A、滑行请示，滑行许可，以及滑行中各种相关的通话程序 1学时
B、各种滑行程序所说训练1学时
C、听说练习(上机) 1学时
2、本课教学要求
1)掌握与滑行程序相关的各种通话程序
2)能够准确熟练地按程序要求进行模拟对话。
单元复习和测验(上机) (2学时)
第四单元起飞与离场（6学时）
第八课起飞（2学时）
1、课教学内容及课时分配
A、正常起飞、取消起飞、低能见度条件下起飞，初始爬升程序 1学时
B、听说训练1学时
2．本课教学法要求
1)熟悉掌握上述程序及使用要求。
2)准确流利地进行起飞段的通话
第九课离场爬升 (2学时)
l、本课教学内容及学时分配
A、标准议表离场(SID)及爬升程序1学时
B、听说训练l学时
2、本课教学要求
1)掌握有关起飞和离场的程序及其使用要求
2)准确，流利地进行相关内容的对话
单元复习和测验(上机) (2学时)
第五单元航路上 (8学时)
第十课位置报告及高度信息 (3学时)
l、本课教学内容及学时分配
A、航路飞行中位置报告，上升或下降高度2学时
B、听说训练(上机) 1学时
2、本课教学要求
1)掌握上述程序并能及时准确地进行报告、记录和复诵。
2)能够准确、流利地进行管制员与飞行员间的对话。
第十一课加人、穿越航路及航路上等待 (3学时)
1、本课教学内容及学时分配
A、加人航路、穿越航路、进人与离开管制区、航路等待 2学时
B、听说练习(上机) 1学时
2、教学要求
1)掌握上述有关航路上的程序。
2)能多项利完成航路上要求的通话。
单元复习及测验(上机) (2学时)
第六单元进场与进近 (8学时)
第十二课下降与等待 (3学时)
1、本课教学内容及学时分配
A、下降程序，下降中的等待程序2学时
B、听说训练1学时
2、本课教学要求
1)准确理解与掌握各种飞行条件下的下降程序，能多准确发出或收听相应指令o
2)掌握下降中的等待程序．能够迅速准确地进行记录和复诵。
第十三课进近 (3学时)
1、本课教学内容及课时分配
A、ILS、LGS、NDB等进近程序，调速程序及其他2学时
B、听说练习1学时
2、本课教学要求
1)掌握各种进近中的通话程序o
2)准确流利地进行该阶段中不同类型的进近所要求的通话。
单元复习和测验(上机) (2学时)
第七单元着陆与着陆后 (8学时)
第十四课起落航线 (2学时)
1、本课教学内容及学时分配
A、起落航线各边名称、位置报告、冲突条件下的机动1学时
B、听说训练1学时
2、本课教学要求
1)熟练掌握起落航线的通话程序。
2)准确熟练地进行起落航线部分管制员和飞行员间对话。
第十五课复飞及本场训练 (2学时)
1、本课教学内容及学时分配
A、复飞程序及本场训练1学时
B、听说练习1学时
2、本课教学要求
1)掌握复飞程序。
2)在复飞条件下能准确表达管制或飞行意图。
第十六课最后进近着陆后 (2学时)
1、本课教学内容及学时分配
A、最后进近、着陆、着陆滑跑及脱离跑道。 1学时
B、听说练习1学时
2、本课教学要求
1)熟练掌捧上述程序。
2)能多在具体飞行和管制条件下准确地进行通话
单元复习和测验(上机) (2学时)
第八单元雷达管制 (8学时)
第十七课雷达识别及引导 (2学时)
1、本课教学内容及学时分配
雷达识别、雷达引导及雷达服务终止等。 2学时
2、本课教学要求
1)了解雷达管制相关知识，掌握上述程序。
2)能够在雷达管制条件下进行英语通话。
第十八课引导到最后进近及活动通报 (2学时)
1、本课教学内容及课时分配
雷达引导到五边、调速机动以及飞机冲突的通报 2学时
2、本课教学要求
1)掌握并能够正确应用上述程序。
2)管制员能够准确地发布指令，通报活动情况．飞行员能够及时准确地理解相关信
息。
第十九课精密雷达进近 (2学时)
1、本课教学内容及课时分配
最后进近段雷达引导、航向道下滑道的保持。 2学时
2、本课教学要求
掌握雷达引导最后进近段的相关知识，能够迅速，及时而准确地进行雷达引导的通话或理解雷达引导信息。
单元复习和测验(上机) (2学时)
第九单元不利气象条件下的飞行 (6学时)
第二十课低能见度及风切变 (2学时)
1、本课教学内容
各种低能见度条件．风切变 (2学时)
2、本课教学要求
1)了解有关低能见度及风切变的知识，准确理解相关的通话录音。
2)掌握低能见度条件的基本用语o
3)能准确地进行并理解相关的通话。
第二十一课雷暴、紊流、及结冰条件 (2学时)
1、本课教学内容及学时分配
A、绕飞CB，在巅簸或结冰条件下的机动 2学时
2、本课教学要求
了解上述特殊天气现象的相关知识、准确熟练地应用相关的通话程序。
单元复习和测验(上机) (2学时)
第十单元非正常情况(6学时)
第二十二课机场情报及地面事件 (2学时)
l、本课教学内容及课时分配
机场情报，地面事件的报告和处理． 2学时
2、本课教学要求
1)能要准确流利地报告机场情况及地面事件并表达处理意图。
第二十三课飞行中出现的问题 (2学时)
1、本课教学内容
飞行中几种常见的非正常情况的报告及处理。 2学时
2、本课教学要求
1)了解常见的非正常情况下管制或飞行的相关规定。
2)掌握处理非正常情况的通话程序。
3)在非正常情况下能够正确地进行报告和处理、无语言障碍。
单元复习和测验(上机) (2学时)
第十一单元紧急情况及遇险 (6学时)
第二十四课紧急情况及通讯失效 (2学时)
1、本课教学内容及课时分配
紧急情况及紧急电文发送、通讯失效程序 2学时
2、本课教学要求
能够准确无误地发送紧急电文，通讯失效电文，正确表达意图。
第二十五课遇险 (2学时)
l、本课教学内容
遇险、遇险电文、静默及其终止、解除遇险 2学时
2、本课教学要求
1)准确无误地发送遇险电文。
2)熟悉遇险及相关处理程序。
单元复习和测验(上机) (2学时)
中英文无线电陆空通话范例教程
FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA） 航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand. C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205. 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P：停机位廊桥205号，东方123。
Bay 205,CES123.————————————————————————— 2、申请放行 P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。 Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,reque st IFR clearance to Beijing. 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收请见：&highlight=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率,应答机5001。 CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial cli mb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency ,squawk 5001. 放行许可里必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路，使用跑道，起始高度，离场程序，离场频率以及应答机编码。
航空无线电通话范例
Radar Comm. Example Request Airways Clearance (DEL) 申请放行（放行） ?P：Baiyun Delivery, good evening, CCA9135, stand 207, type Boeing 737, receiving information BRAVO, request IFR clearance to Beijing 机：白云放行，晚上好，国航9135，停机位廊桥207号，机型播音737，通波BRAVO已抄收，请求放行至北京 Note: When requesting airways clearance, first notify the controller your current position (parking/gate), ATIS information, and destination 注：联系放行时，首先告诉管制所在位置（机位）、是否抄收机场情报通波、以及目的地 ?C：CCA9135, Baiyun Delivery, cleared to Beijing via flight planned route, expect runway 02L, initial climb 1200m on QNH1009, YIN06 departure, departure frequency 126.55, squawk 2432 管：国航9135，白云放行，许可而放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道02左，起始高度1200米，修正海压1009，英德06号离场，离场频率126.55，应答机2432 Note: All airways clearance must contain clearance to the destination airport and planned route, runway in use, initial altitude, SID route, departure frequency and squawk code 注：放行许可必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路、使用跑道、起始高度、离场程序、离场频率以及应答机编码 ?P: Cleared to Beijing via flight planned route, expect runway 02L, initial climb 1200m on QNH 1009, YIN06 departure, departure frequency 126.55, squawk 2432, CCA9135 机：可以放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道02L，起始高度1200米，修正海压1009，英德06号离场，离场频率126.55，应答机2432，国航9135 ?C: CCA9135, readback correct, call when ready (for ground) 管：国航9135，复述正确，地面准备好叫 ?P: Baiyun Delivery, CCA9135, ready for GND 机：白云放行，国航9135，地面准备好了 ?C: CCA9135, contact Ground on 121.85, good day 管：国航9135，联系地面121.85，再见 ?P: Contacting Ground on 121.85, good day, CCA9135 机：联系地面121.85，再见，国航9135 Request Pushback and Startup, and Taxi (GND) 申请推出开车及滑行（地面） ?P: Baiyun Ground, good evening, CCA9135, at bay 207, ground is ready, request pushback and startup 机：白云地面，晚上好，国航9135，停机位廊桥207，地面已准备好，请求推出开车 Note: Remember when contacting GND, you must notify the GND controller your current parking
[民航,无线电,特性]民航无线电陆空通话的语言特性分析
民航无线电陆空通话的语言特性分析 一、前言 民航无线电陆空通话英语（简称陆空通话）是民航空中交通管制员和飞行员之间进行交流的标准专业术语。它联系着空中和地面，传递着管制员和机组之间的指令信息，直接关系飞行安全。数据表明，70%的飞行事故中，存在错用或未使用标准陆空通话的原因。 陆空通话语言必须具备准确、简明、无歧义的特性，才能满足通话的整体要求。当今数据链投入使用，减少管制员与飞行员之间的通话量，但管制员的指挥意图要完全表达出来，数据链则无法完全替代。 本文尝试从语言分析的角度分析陆空通话用语的特点，期望对空管专业的人员在使用这门语言提供一定帮助。 二、陆空通话语言特点 与日常交流英语不同，作为行业用语，语言的独特性是它最显著特点。由于通话技巧、电磁干扰等条件限制，陆空通话应有独特发音、专业词汇和语句简洁等特点。 （一）发音 当前，陆空通话主要依靠甚高频收发语音信息，有快速、便捷的优点，同时也有时间短、距离近的缺点，信号容易受天气、设备等干扰。导致失真，造成误解。 所以，陆空通话中发音须清晰，对发音易含混的数字或字母，规定了特殊的发音标准，特别是包含航向、高度等指令，仅不影响理解的缩略词，如 ILS、RVR等仍用原发音。 （二）与日常英语的异同 陆空通话需准确、避免歧义。故选词有以下特点： a.专业性：如vector （引导）、approach （进近）等； b.多数用语出自法语或拉丁语中：如“终止”terminate代替stop，“确认”affirm 代替yes，“错误”用negative 代替no。 c.缩略词：如： ATIS （机场通波）， QNH （修正海压）等。 d.语义清晰：如offset （偏置飞行）， divert （改航）等。 e.同义词分工明确：如：approved 和cleared 在均有“许可”之意，在陆空通话中，approved不带附加条件，cleared有相应的限制条件。同时，在一些关键的指令中，如起飞落地许可（Clear for take off， Clear to land），只能固定使用clear，不能用其他词汇
陆空通话作业
ICAO4 笔试题目 Part 1 Listening 1. C: CSN 981 contact 125.25 correction 135.25. P: 135.25 CSN 981. What is the frequency? B A. 125.25 B. 135.25 C. 125.35 D.135.35 2. P: Nanjing Ground CES 4410 bay 20 request taxi information C C: CES 4410 taxi beyond the 310 on your left then turn right to taxiway B. What should CES4410 do at last? C A. turn left to taxiway B B. turn left to taxiway C C. turn right to taxiway B D. turn right to taxiway C 3. P: Wuhan Tower, CCA 105 approaching holding point runway 35L. C: CCA 105 hold short of runway 35L, report B737 on final in sight. What should CCA105 do? B A. hold short of runway 35L, report B757 in sight B. hold short of runway 35l, report B737 in sight C. hold at holding point, report B757 in sight D. hold at holding point, report B737 in sight 4. C: CSN 122 turn right heading 040 for separation P: right 040 CSN122 What is the situation in the dialogue? D A. CSN 122 should turn right heading 050 for separation B. CSN 122 should turn right heading 040 for navigation C. CSN 122 should turn right heading 050 for navigation D. CSN 122 should turn right heading 040 for separation 5. P: Guangzhou control, we have to accept their requirement to fly to Hong Kong, CSN 221 C: CSN 221, roger, direct to VYK, any message we can pass to the police for you? What’s the reason causing the aircraft fly to Hong Kong? C A. because of the weather B. because of flight conflict C. because of hijacking D. because of low visibility 6---8 P:Beijing control, JAL727,we have an indication of weather about 50 km ahead of us ,request turn left to go round it. C: JAL727, negative due dangerous area, turn right 40 degrees, track out 30km,report clear of
CCAR-118-TM-中国民用航空无线电管理规定教学内容
中国民用航空无线电管理规定 民航局令第7号 目录 第一章总则 第二章航空无线电台站的设置 第三章航空无线电台站执照 第四章航空无线电台站呼号、频率的指配 第五章外国航空公司使用航空无线电台的管理 第六章航空无线电台站干扰的申诉与处理 第七章无线电通信纪律与保密 第八章附则 第一章总则 第一条为加强民用航空无线电管理，保障民用航空飞行的安全与正常，根据《中华人民共和国无线电管理条例》制定本规定。 第二条凡设置、使用民用航空无线电业务台站的单位和个人，均须遵守本规定。
第三条民用航空无线电业务工作，实行统一领导，分级管理的原则，在国家无线电管理委员会的领导下，由中国民用航空局无线电管理委员会统一管理。中国民航地区管理局、飞行院校分别实施。 第四条中国民用航空局（以下简称“民航局”）无线电管理委员会的主要任务是： 一、贯彻执行国家无线电管理的法律、规章及方针、政策，拟订有关规定。 二、审批民用航空各类航空无线电业务台站的设置，指配工作频率和呼号，核发无线电台执照。 三、检查和监督各类民用航空无线电管理的业务工作，受理有关无线电干扰的申诉，并负责处理与协调。 四、参与制订有关航空业务无线电管理的国家技术标准。 五、办理与国际民用航空组织和国际电信联盟的有关航空无线电管理的事宜。 第五条民航局无线电管理委员会下设办公室，承办民用航空无线电管理的日常业务。中国民用航空地区管理局（以下简称“地区管理局”）、飞行院校成立相应的地区管理局、飞行院校无线电管理委员会和办公室，承办本地区民用航空无线电管理工作。 第二章航空无线电台站的设置 第六条民用航空通信、导航、雷达无线电台站的设置，由民航局根据民用航空机场、航线和航空通信、导航、雷达网络建设的需要确定。 负责设台的单位，应当填报《民用航空无线电台设置申请表》，经民航局无线电管理委员会批准后实施。
民航陆空英语通话范例
机位申请： 昆明地面，早上好，CES-747（东方拐四拐），机型737，申请停机位。 Kunming ground, good morning, China eastern 747, type Boeing 737, request for a parking CES-747，停机位A3，准备好报告 Roger, gate A3, report when ready, China eastern 747 地面，CES-747，停机位A3到位了，计划已提交 Ground, Chinaeastern 747, gate A3, flight plan Submitted CES-747，雷达已识别，联系放行121.7，再见 China eastern 747, radar contact, contactdelivery on 121.7, good day 联系放行121.7，再见，CES-747 Contactdelivery on 121.7, good day, China eastern 747 联系放行： 昆明放行，CES-747，停机位A3，去虹桥，申请放行 Kunming delivery, China eastern 747 on gate A3, request clearance to Shanghai hongqiao CES-747，可以沿计划航路飞行至上海浦东，起飞跑道21，SL-2D （马过河两号）离港，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离场124.25，巡航高度9500 CES-747, cleared to Shanghai airport as filed,cruising level 9500 meters, departure runway 21, Sierra Lima 2 Delta departure,initially climb and maintain 3000 meters on QNH, QNH 1016, departure frequency willbe 124.25,squawk 6431. 可以沿计划航路飞行至上海，起飞跑道21，SL-2D离场，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机6431，离地联系124.25，巡航高度9500，CES-747 Cleared toShanghai airport as filed, cruising level 9500 meters, departure runway 21,Sierra Lima 2 Delta departure, initially climb
陆空通话教程第六章进场及进近
第章 6 Arrival and Approach
Lesson 12: Descent and holding ?教学目的: 掌握符合陆空对话标准的下降及等待的程序 ?重点难点: 下降及等待 TCAS 指令
Collision Avoidance: 1.On ground: conflict alert (STCA, MTCA) 2.Airborne: ACAS (TCAS) STCA: short-term conflict alert (within 120 seconds)—radar data 工作步骤: 1) prediction 2) conflict detection 3) alert (sound, color, flash) Class 1: alert (120-30 seconds) yellow Class 2: Alert (30–seconds) red MTCA: medium-term conflict alert —radar data+FPL data
ACAS-airborne collision avoidance system (机载设备) TCAS-traffic alert and conflict avoidance system(美国)工作方式： 1.Give traffic information 2.Give traffic information advisory 3.Give traffic information advisory+RA RA—resolution advisory(解决方案) *管制员发布的等待指令内容及顺序(108页)
陆空通话
中国民航飞行员英语考试900句 （PEPEC） 中国民航局飞行标准司 二〇一四年八月
PEPEC英语考试900句 目录 第一章基本通话术语 第二章机场通话术语 第三章雷达通话术语 第四章进近通话术语 第五章区域通话术语 第六章紧急情况通话术语 第七章气象及其他机场信息通话术语第八章其它情况通话术语
第一章基本通话术语 1.Maintaining FL310. 2.Descending to FL290. 3.Reaching FL190. 4.Maintaining FL90over WXJ. 5.Continue descent to3000feet，QNH1012. 6.Passing FL180for FL310. 7.Cleared to enter controlled airspace not above FL100. 8.Request further climb. 9.Fly direct to SHA,not below FL180. 10.After passing CGO descend to FL80. 11.Stop descent at FL210. 12.Descending to reach FL150by WXI. 13.Unable to reach FL150by ZHO due performance. 14.Climbing to FL290,to be level by55. 15.Descend at2000feet per minute. 16.Climbing at1000feet per minute or greater. 17.When ready,descend to FL210,level at PLT. 18.Right heading330,descending to3000feet,cleared for ILS approach Runway36R. 19.Descend to3000feet,information P is current. 20.Expedite descent to FL180.
标准陆空通话(塔台)汇总
塔台管制陆空通话用语 1.放行许可发布席 1.1.放行许可 a）【航空器呼号】，地窝堡放行，申请数字放行，通播【代码】有效。 【A/C CALLSIGN】，DWP Deliver,request PDC(DCL)，information【code】is valid。 b）【航空器呼号】，可以沿计划航路放行至【目的地】，巡航高度层XXX，【沿SID离场】，起始高度修正海压XXX（值），在航路上申请变更高度，应答机编码XXX，通播【代码】有效。 【A/C CALLSIGN】，clear to 【DEST】via flight planned route, FL XXX,【SID】departure, initial altitude 1500 meters on QNH,request level change enroute,squwk【CODE】, information【code】is valid. c）不能提供自动通播信息时，语音发布相关信息： 【航空器呼号】，使用跑道【25/07】，修正海压【数值】，温度【数值】，地面风【数值】度【数值】米秒，【其它信息】。 【A/C CALLSIGN】，runway in use【25/07】，QNH【number】，temperature 【number】，surface wind【number】degrees【number】meters per second，【other information】。 d）取消标准离场： 【航空器呼号】，取消标准离场，起始航向 XXX，雷达引导。 【A/C CALLSIGN】，cancel SID, initial heading XXX，radar vecter。e）管制移交： 【航空器呼号】，准备好报告。
航空无线电干扰分析
航空无线电干扰分析 无线电以及相关的技术和设备的快速发展，极大的颠覆了人们的通信方式，但是在实际的使用过程中，航空运行的安全却受到了影响和干扰，为了更好的实现对航空尤其是民航的运行安全的保障，有关部门应该加强对无线电的干扰分析。 关健词：无线电；干扰；分析 1 航空干扰产生的根源 飞机在飞行的过程中，一般处于两千米至一万米的高空，这种情况下，飞机的无线电信号也会形成几百公里的跨度范围，所以随着飞机的快速的飞行，无线电的信号也就会存在一定的误差，这种情况下，如果想要准确的定位飞机飞行过程中的干扰信号源，就具有相当大的难度，而且要想实现对这些干扰因素的排查，也需要相当大的人力和时间成本，因此，只有在飞机的飞行过程中，做好自身的防干扰工作，提升自己的抗干扰能力才是保证飞机的安全飞行的最重要的手段。 根据不同的飞机运行过程中干扰源，可以将飞机受到的无线电干扰分为自然干扰和人为干扰两大类，而在这两种干扰中，人为干扰占绝大多数，所以也是要重点预防的对象，一般来说人为的无线电干扰指的是在地面的无线电台发出的信号以及各种工业和科技以及医疗单位发出的无线电信号，还包括各类有线电信号的泄漏。 随着我国民航事业的不断发展，我国的民航通信整顿工作也取得了很大的进步和发展，这种情况下要想实现对民航的无线电干扰的预防，就必须要加强和提高自身无线电抗干扰的能力，以更好的应对各种大功率无线电设备在飞行过程中给飞机造成的飞机干扰，进一步保证飞机的飞行安全。在整顿工作结束后，我国的民航在飞行过程中出现的由于工业和科技以及医疗单位的无线电信号造成的干扰现象明显减少，即实现了对这种人为信号干扰很好的预防。但是值得注意的是，随着社会的发展和进步，人们的文化和娱乐生活的日益丰富，各种电台明显增多，这种情况下电台造成的调频信号也在运行过程中给飞机的飞行造成了严重的信号干扰，威胁了飞机的飞行安全和稳定。并且由于大部分电台的信号设置都位于海拔较高的山地，离飞机的航线更为接近，这无疑是对飞机飞行安全的一大威胁。这种情况下，有关部门应该针对广播电台的无线信号，认真的分析其运行的特点，做好对这些信号的抗干扰工作，因为这些广播信号的发射比较统一，大部分是由同一个天线发射和使用的，所以在实际的运行过程中信号比较集中，难以分离，所以危害更大。 2 航空电台通信干扰分析 2.1 航空电台受干扰地域分析
基本陆空通话
基本陆空通话 基本陆空通话 -------------------------------------------------------------------------------- 1、Baiyun Tower,This is china252,preflight check on118.1,how do you read me over? 白云塔台，这是中国252，飞行前检查118.1，你听我怎样，回答？2、China252,This is Baiyun Tower,read you5,use118.1as primary,119.7as secondary frequency over. 中国252，这是白云塔台，听你5个，使用118.1作主用频率，119.7为备用频率。 3、Read you loud and clear. 听你声音洪亮而清楚。 4、Give me a long(short)call. 给我一个长（短）呼叫。 5、Give me a long(short)count for radio check. 给我一个长（短）数以检查无线电。 6、I can’t read you(unable to read you)(you are unreadable). 我听不到你。 7、I read you loud but distortion.(Read you with difficulty). 听你声音洪亮但失真。（听你声音困难。） 8、Speak loud and distinctly.
说慢和清楚些。 9、Your signal unreadable(unstable\jammed).你的信号听不清（不稳定、失真）。 10、Adjust your transmitter. 调整你的发射。 11、Say again please. 请再说一遍。 12、Read back for check.. 为了检查请重复。 13、Standby please. 请等一下。 14、Your frequency is not correct. 你的频率不正确。 15、Your transmission is very weak. 你的发讯微弱。 16、You are5KC too low(high). 频率低（高）五千周。 17、Call me on118.7MC. 请在118.1兆周呼叫我。 18、I have no contact with Kun Ming. 与昆明无联络。 19、Contact is established.
航空无线电陆空通信用语英文手册3
航空无线电陆空通信用语英文手册 （三） 取材： 中国民航飞行人员英语《无线电陆空通话教程》 航空交通管制人员航空交通管制人员ICAO ICAO ICAO《标准航空无线电通话用语手册》《标准航空无线电通话用语手册》ICAO doc-9432doc-9432《《Manual of Radiotelephony Radiotelephony》 》编写、校正：CES123 警告： 本手册内容编写完全参照于多个标准无线电通信用语教程，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止任任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何何人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用语语真实飞行及真实空管业务中。
第一单元基本操作程序第三节通话程序a : P :Hongkong tower,G-ABCD. 香港塔台，香港塔台，G-ABCD G-ABCD G-ABCD。 。C :G-ABCD,Hongkong tower,go ahead. G-ABCD,香港塔台，请讲。 b :All stations, Beijing control, fuel dumping completed. 各台注意，北京区调，放油完毕。 c : All stations,G-ABCD southbound CH VOR to Hongkong,leaving FL180,now descending to FL130. 各台注意，各台注意，G-ABCD,G-ABCD,CH VOR 向南，飞往香港，现在离开FL180,向FL130下降。
中英文无线电陆空通话范例教程
radar service terminated FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程（空管飞行必读） 范例航线：上海浦东国际机场（ZSPD）-北京首都国际机场（ZBAA） 航向介绍：该航线经上海情报区、北京情报区。在上海情报区的空域范围内，经过上海管制区、济南管制区；在北京情报区的空域范围内容，经过北京管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。 C：Controller（管制员）P：Pilot（飞行员） 1、申请停机位 P：浦东地面，晚上好，东方123，机型波音767，申请停机位。 Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand. C：东方123，浦东地面，停机位廊桥205号。 CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205. 站调席位发放停机位时，须使用中文，严禁使用“GATE xxxx”、"PAR KINGxxxx"等英文。机组收到机位、航线后，直接联系放行。 P：停机位廊桥205号，东方123。Bay 205,CES123.————————————————————————— 2、申请放行
P：浦东放行，晚上好，东方123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至北京。
Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have infor mation A,request IFR clearance to Beijing. 联系放行时，首先你需要告诉管制你在哪儿（机位），你的机型，你是否抄收机场情报通波（包含起飞使用跑道，起始上升高度，标准离场程序，离场频率及气象信息；怎样抄收机场ATIS情报通波如何抄收？请见：https://www.wendangku.net/doc/987656274.html,/bbs/viewthread.php?tid=14313&high light=ATIS）以及你要到哪儿去（目的地）。 C：东方123，浦东放行，许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。 CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runwa y 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126. 65,squawk 5001. 放行许可里必须包含许可放行至某个目的地和使用计划航路，使用跑道，起始高度，离场程序，离场频率以及应答机编码。 P：许可放行至北京，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5 001，东方123。 cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,init ial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001,CES123. C：东方123，复诵正确，地面准备好叫。 CES123,readback is correct,call when ready (for GN D). P：东方123，地面准备好了。CES123,ready for GND. C：东方123，联系地面121.8，再见。
陆空通话1
英语无线电陆空对话用语（第一辑） 一、熟记航空交通管制所必须掌握的缩略词。 ACC——Area control center or area control区域管制AFIS——Aerodrome flight information service机场飞行情报业务AGL——Above ground level地上高度 AIS——Aeronautical information service航空情报业务AMSL——Above mean sea level平均海平面上高度 ATC——Air traffic control空中交通管制 ATD——Actual time of departure实际离场时间ETD——Estimate time of departure /arrival 预计离场/到达时间ATIS——Automatic terminal information航空情报自动放送业务ATS——Air traffic service航空交通业务 ATZ——Aerodrome traffic zone机场交通区域 CTR——Control zone管制区域（权） DME——Distance measuring equipment距离测定装备（测距仪）IFR——Instrument landing rule仪表飞行规则ILS——Instrument landing system仪表降落设施INFO——Information信息、情报 NDB——Non-directional radio beacon无指向标记设施QFE——Atmospheric pressure机场标高（跑道段）地点大气压QNH——修正海压（为了解在地上时的高度而产生的高度层数值）
基本陆空通话
白云地面基本陆空通话系列 无线电呼号 ------------------------------------------------------------------------------- 一、管制单位的无线电呼号 广州区域管制中心：中文广州区调 英文GUANGZHOU CENTER 广州进近管制室：中文广州进近 英文GUANGZHOU APPROACH 白云机场管制塔台：中文白云塔台 英文BAIYUN TOWER 白云机场地面管制：中文白云地面 英文BAlYUN GROUND 二、航空器无线电呼号 航空器无线电呼号应使用下列各方式中的任何一种，并尽可能按 下列排列顺序给予优先选择。 1．与航空器国籍标志和注册号相符的五字呼号。 如：N999,N688 2．航空器经营者的无线电呼号后加航班号。 如：CSN301，CCA174,CES7384,CSZ352,CDG954,CSC346,CXA8368,CSH301, HNA7384, CYZ368, THA668, AAR370, MAS377, HVN974, PAL338, JAS828, KHB104,SIA803. 3．航空器经营者无线电呼号后加注册号。 如：CXH201
4．军航航空器呼其机尾号或相对应的呼号。 如：UH001. 英文字母以及数字发音 ------------------------------------------------------------------------------- 无线电英文字母表 区分一导航设备、航空器注册号或简语、简字时，使用ICAO推荐的无线电英文通话拼音字母。 英语通话拼音字母表 数字的发音及发送 一、发送数字时,除整百整千的数字外,发话时要逐一读出各个“百”(HUNDRED) 或“千”(THOUSAND)一词,数字的发音方法见通话数字表。 二、含有小数点的数字，在相当于小数点所处的位置加入“点”(DECIMAL)一词。 三、:通话数字发音表
陆空对话
1、On Up Wind leg. 一边 2、On Cross Wind leg. 二边 3、On Down Wind leg. 三边 4、On Base leg. 四边 5、On final. 五边 6、On long final(short final). 长五边（短五边） 7、Turning base(Turn to base). 三转弯（转向四边） 8、Turning final(Turn to final). 四转弯（转向五边） 9、Right traffic pattern(circuit). Right hand pattern(circuit). 右起落航线 10、Left traffic pattern(circuit). Left hand pattern(circuit). 左起落航线 11、Straight-in approach\NDB approach\GCA approach\Visual approach\ILS approach 直接进近（进场）、导航台进近、地面控制进近、能见进近、盲降进近。 12、Rectangular let down. 方块（盒）穿云 13、Tear-drop let-down. 标准转弯穿云（修正角穿云） 14、Simulating let-down(Practical let-down). 模仿穿云 15、Holding( Hold\Circle\Orbit). 盘旋。 16、Pull up and go around. 拉升、复飞（美国复飞口令）。 17、Overshooting. 复飞（美国复飞口令）。 18、Missed approach. 失去进近。 19、Extend your down wind leg for 2 minutes. 延长三边两分钟。 20、Touch and go landing. 连续起飞。 21、Full stop landing. 全停着陆。（滑跑到全停的着陆）
航空无线电陆空通信用语英文手册10
航空无线电陆空通信用语英文手册 （十） 取材： 中国民航飞行人员英语《无线电陆空通话教程》 航空交通管制人员ICAO ICAO《标准航空无线电通话用语手册》 《标准航空无线电通话用语手册》ICAO doc-9432doc-9432《《Manual of Radiotelephony Radiotelephony》 》编写、校正： CES123 警告： 本手册内容本手册内容编写完全参照于多个编写完全参照于多个编写完全参照于多个标准无线电标准无线电标准无线电通信用语通信用语通信用语教程教程教程，，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，此教程用于飞行及空管爱好者学习用，属于非卖品，禁止禁止禁止任 任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何人以谋取商业利益为由，进行非法盗用及盗版；禁止任何 何人对本教程做出侮辱性评价人对本教程做出侮辱性评价；此教程为总结版本，禁止用；此教程为总结版本，禁止用；此教程为总结版本，禁止用于 于真实飞行及真实空管业务中。
第五单元航路上 第一节 位置报告及高度信息 a : P :Beijing control,China eastern 123,PSN 40,10200M,EPGAM 57,next VYK. 北京区调，东方北京区调，东方123123123，，PSN 4040分，分，1020010200米，米，EPGA EPGAM M 5757分，下个报告点分，下个报告点分，下个报告点VYK VYK VYK。 。C ：China eastern 123,roger. 东方东方123123123，收到。 ，收到。b : C :China eastern 123,report AR. 东方东方123123123，，AR AR报告。 报告。P :China eastern 123. 东方东方123123123。 。c ： C :China eastern 123,report 45VYK DME. 东方东方123123123，，VYK 45DME DME报告。 报告。P :China eastern 123. 东方东方123123123。 。
基本陆空通话图文稿
基本陆空通话 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
白云地面基本陆空通话系列 无线电呼号 ------------------------------------------------------------------------------- 一、管制单位的无线电呼号 广州区域管制中心：中文广州区调 英文 GUANGZHOU CENTER 广州进近管制室：中文广州进近 英文 GUANGZHOU APPROACH 白云机场管制塔台：中文白云塔台 英文 BAIYUN TOWER 白云机场地面管制：中文白云地面 英文 BAlYUN GROUND 二、航空器无线电呼号 航空器无线电呼号应使用下列各方式中的任何一种，并尽可能按
下列排列顺序给予优先选择。 1．与航空器国籍标志和注册号相符的五字呼号。 如：N999,N688 2．航空器经营者的无线电呼号后加航班号。 如：CSN301，CCA174,CES7384,CSZ352,CDG954,CSC346,CXA8368,CSH301, HNA7384, CYZ368, THA668, AAR370, MAS377, HVN974, PAL338, JAS828, KHB104,SIA803. 3．航空器经营者无线电呼号后加注册号。 如： CXH201 4．军航航空器呼其机尾号或相对应的呼号。 如：UH001. 英文字母以及数字发音 --------------------------------------------------------------- ---------------- 无线电英文字母表