高铁隧道洞口导向墙技术交底

技术交底单

图1：大里程洞口长管棚导向墙正面布置图（单位：mm）

2.导向墙采用C20混凝土，厚1m，纵向长度为3m，导向墙底部环向长度为19.74m，导向墙内设2榀I18轻型工字钢架，每榀钢架间距为250cm，钢架外缘安设Φ140mm、长3m的导向钢管，钢管与钢架焊接连接；钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。接头

3 图2 ：导向墙中心纵剖

面示意图（单位mm）

图3 ：导向管、支撑钢架布置图(单位:mm)

③钢花管上钻注浆孔，孔径

10~16mm，孔间距11cm，梅花型布置，尾部留1.1m不钻孔的止浆段。

④外插角度1°~3°，具体可根据实际情况做适当调整。

⑤钢管施工误差：径向≤20cm，相邻钢管之间环向间距≤5cm。

⑥注浆材料为水泥浆液。

⑦图1编号中，单号为钢花管，双号为钢管，施工时先打设钢花管并注浆，然后再打设钢管。

四、搭设模板

1、施作导向墙需搭设厚5cm的木模板，模板与模板之间应连接圆顺，模板由5榀I22b轻型工字钢架支承，间距600mm,其底部基础为C20混凝土，施作钢架基础时，由于钢架基础施工侵占二次衬砌限界，所以钢架基础施作时，必须采取隔离措施，以便导向墙施工完毕

图4 : 导向墙支承基础大样图

支模钢架每榀等分为3个单元，钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接(见图5)。接头处焊缝高度：腹板h f=

图5：支模钢架示意图（单位:mm）

五、现场安全要求

1、进入现场的所有工作人员必须戴好合格的安全帽，系好安全带，锁好带扣。

2、作业时认真执行操作规程，杜绝违章作业和野蛮施工。

3、严禁酒后上岗作业，严禁穿拖鞋和光背作业。

4、禁止私自拆改防护设备；施工现场禁止追逐打闹。

削竹式洞门施工技术交底

4.设计参数 削竹式洞门是一种稳定性好、基础承载力要求不高、自然和谐的轻型洞门。本合同段隧道削竹式洞门与明洞衬砌结构自然连接，削竹式洞门与明洞一起施工，长10米。洞门混凝土采用C25混凝土，厚度与明洞一样，均为60cm。洞门斜面比例为1：1，洞口端两侧设有M7.5浆砌片石洞门挡块，洞门挡块预留Ф100排水孔，排水孔进口处放置无纺布。洞门上端部分覆盖回填土，顶部为 50cm厚粘土隔水层。洞门结构基础应落在稳固的地基上，要求其地基承载力≥300kPa，当地基承载力不能满足要求时，应对地基进行加固处理使其达到要求。 5.施工工艺 5.1 开挖仰坡5m外先行施作洞顶截、排泄水天沟、有效治理地表水，确保边仰坡稳定。 5.2 削竹式洞门和明洞段一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一次成形。洞口段土方采用反铲挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装渣，自卸汽车运输，土石方应自上而下分层开挖(层高2～3 m)，逐层进行挂网锚喷防护。 5.3 削竹式洞门基础开挖后，进行地基承载力试验。基础必须置于稳定的基础上，如果地基符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固、CFG桩等方式进行处理，使其达到设计要求。作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。削竹式洞门拱墙与明洞拱墙连成整体，连接处设一施工缝。 5.4 削竹式洞门应在暗洞衬砌施作一环之后施作。明暗交界处需设置沉降缝，明洞衬砌施工缝处预埋带注浆管膨胀止水条，以及预留Ф12纵向螺纹钢筋，以便与洞门纵向钢筋搭接；削竹式洞门仰拱先于洞门混凝土浇筑前施工，仰拱为60cm 厚C25钢筋混凝土。 5.5 洞门衬砌钢筋绑扎

隧道洞口施工技术交底书

交底内容：隧道洞口施工 本交底适用于摆加隧道进出口洞口施工。 交底内容： 1、洞顶截水沟 首先在洞口边仰坡开挖边缘线外5m施作洞顶截水沟60cm*60cm，以拦截地表水，防止地表水冲刷边仰坡，避免雨水冲刷洞门造成危害；截水沟用M7.5浆砌片石砌筑，应做到圆顺流畅，不 积水，不渗水，拦截引导地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。 2、洞口开挖 边仰坡开挖应根据测量人员放出的边仰坡开挖轮廓线，清除开挖范围内的植被，按照“分层、 分段、自上而下，边开挖、边防护”的原则，采用挖掘机自上而下进行开挖，人工配合精确刷坡。避免围岩振动过大，造成边坡、仰坡坍塌，甚至造成山体滑坡，影响洞口施工安全，边仰 坡开挖坡比为隧道口左右两侧一级坡坡比为1:0.5，二级坡坡比为1:1，隧道洞门坡面坡比为 1:1.25，洞顶坡比为1:0.75。 3、洞口边仰坡防护 明洞段临时开挖坡面采用喷锚网防护，喷砼厚10cm，强度等级C20，Φ22砂浆锚杆长3.5m， 间距1.2m*1.2m呈梅花型布置，φ6.5钢筋网片，网格间距0.2m*0.2m。明洞段开挖应从上而 下分段进行，分段及时防护，并加强对坡面的监测。 钢筋网片采用Φ6.5钢筋、间距20×20cm，再钢筋加工场内集中加工，先用钢筋调直机把钢筋 调直，在截成钢筋条。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆用锤敲击剥落，浮皮，铁锈等均清除干净，加工完毕后的钢筋网片应平整。 4、预制、铺挂钢筋网 制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放 在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。

隧道出口导向墙及洞口管棚技术交底

中铁一局京福客专闽赣V标项目经理部 五公司分部第二作业队 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工 技 术 交 底 编制： 复核： 审核： 日期： 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工技术交底 一、工程概况 范墩坪隧道全长140.89m，位于福建省建阳市范墩坪村，隧道进出口里程分别为：

DK603+703.11和DK603+844；隧道明暗交界处分别为：DK603+726.11和DK603+826。隧道围岩均为Ⅴ级，进出口段表层均为粉质黏土，综红色、硬塑，厚约3～4m，下伏Pt2dl云母石英片岩，棕红色、全风化，遇水易软化。洞身为云母石英片岩，呈棕红色或灰黄色，全风化，地下水为孔隙潜水，较发育。进出洞口在明暗交界处均设50m长管棚超前支护，导向墙1m厚，1m宽，采用C20砼现场浇筑，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m。隧道所有喷射混凝土均采用湿喷工艺。 二、施工总体安排 隧道计划由出口向进口方向开挖，出口洞口段围岩为Ⅴ级属浅埋段，开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则，提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性，让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。施工中根据实际地形情况，先开挖施做截水天沟，然后以明挖法沿隧道出口处向明暗交界处拉槽开挖，分段分层依次施工，直至导向墙位置，最后施做导向墙并按照设计要求打设洞口长管棚，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m，共47根，单号采用钢花管，双号采用钢管。管棚施工完成并达到设计强度后，挖除洞口掌子面预留土体，并对掌子面进行预加固，打设φ25mm玻璃纤维锚杆，间距1.5×1.5m，每根长6m，并挂φ8mm钢筋网片，网格25×25cm，湿喷10cm厚C25砼，最后根据六步CD法进行暗洞开挖。开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离，坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，尽量减少对围岩的扰动，达到安全进洞、安全施工。 三、施工步骤 施做截水天沟→明洞边、仰坡开挖及防护→导向墙施工→钻孔打设长管棚→注浆并封孔→暗洞开挖。 四、施工工艺 1、施做截水天沟 截水天沟距离仰坡开挖线距离必须大于5m，截水天沟上口净宽180cm,下口净宽为60cm，净高60cm,采用C25砼，厚度30cm。截水天沟开挖完成后，应立即由下而上对称施做砼，直

洞门施工技术交底

技术交底 工程项目名称：新建铁路衡茶吉线 施工合同段：HCJ-3标 编号： 工程名称丑田2号隧道（出 口） 分项工程名称洞门施工 施工单位隧道队5队图纸名称、图 号 衡茶吉施隧22-04、伍隧参（09） DM200D-22 一、施工工艺流程： 施工准备→接排水沟施工→ 洞口段及洞门基础开挖→基地承载力检测→绑扎钢筋、支立模板→预留孔洞检查→浇筑钢筋混凝土拆模→衔接排水设施→施作洞门铭牌→结束 二、隧道洞门施工应遵照以下规定： 1、开挖后的坡面应达到稳定、平整、美观的要求。 2、端墙应在土石方开挖后及时完成，基础超挖部分应与基础同级混凝土和基础同步浇筑，端墙及挡、翼墙的开挖轮廓面应符合设计要求。 3、端墙、挡翼墙基础的基底承载力必须满足设计要求，承载力采用静力触探试验或标准贯人试验检测，必要时采用载荷试验检测。 4、端墙、挡翼墙基础位于软硬不均的地基上时，除按设计要求处理外还应在分界处设沉降缝。 5、拱墙应与洞内相邻拱墙同时灌注。 6、端墙的泄水孔应与洞外排水系统及时连通。 7、隧道门端墙和挡翼墙、挡土墙的反滤层、泄水孔、施工缝设置应符合设计及《新建客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 8、隧道门的截、排水设施应与洞门工程同步施工，当端墙顶部水沟置于填土上时，填土必须夯填密实。

9、隧道门检查梯、隧道铭牌、号标的设置应符合设计要求。隧道铭牌与号标参照伍隧参（09）DM200D-28 三、洞门施工 1、隧底开挖应符合设计要求，基地应采用Φ42，L=4m小导管注浆加固措施，间距1m×1m，梅花型布置，最终注浆压力1.2MPa。 2、基地应先进行初期支护，然后再进行仰拱及填充施工。洞门段二衬钢筋绑扎及模板支立应符合设计要求，洞门混凝土厚度为45cm。 4、洞口范围内路基面用M10浆砌片石铺砌厚30cm，洞口开挖边仰坡采用M10浆砌片石铺砌到顶厚25cm。 5、挡墙高度应随洞口地形变化，墙顶设置款40cm、深40cm的排水槽，墙身每隔2m设Φ150mmPVC排水管一道。 四、施工安全 1)施工现场配备专职电工，要求电工持证上岗。 2)衬砌台车必须由专人进行操作。 3)为方便施工在台车上铺设的木板必须牢牢固定在台车上。 4)台车行走过程中严禁台车底下站人。 5)混凝土浇筑过程中派专人检查模板台车的安全，预防模板台车失稳倾倒现象的发生。 编制：复核：

洞口导向墙施工技术交底1

谢田支洞边坡开挖及支护工程施工技术交底书1311 项目名称杭州市千岛湖第二水源配水工程6标第页 共页交底编号 工程名称谢田支洞施工 设计文件图号 施工部位洞口导向墙 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底为谢田支洞洞口导向墙工程施工技术交底。 2、设计情况 谢田支洞（谢田分水口）长259.3m，支洞进口高程80m，与主洞衔接处高程62m。开挖呈城门洞型。 导向墙宽 2 米，厚 0.8 米，采用 C25 混凝土现场浇注，预埋长2米的导向管焊接在I20#工字钢拱架上，拱架加工尺寸及加工形式见附图，导向墙中采用三排钢拱架，拱架间采用φ22钢筋固定。拱架各单元采用 15 厘米厚钢板做端头。 采取分层分段逐级开挖顺序进行洞口边坡开挖。开挖至洞口设计标高后，进行洞口导向墙施工。施工过程中严格按照设计图纸及相关规范进行施工。确保导向墙施工质量。 3、开始施工的条件及施工准备工作 1.人员准备 施工人员到场，满足施工要求 2.机具准备 挖机、钻机、喷浆机、切割机 3.材料准备 I20钢拱架、超前注浆小导管、HRB400Φ22、HRB400Φ20、HRB400Φ18、超前注浆小导管Φ42*4mm、Φ127*5mm导向钢管 4、施工工艺 基础清理--测量定位--超前注浆小导管--砼底座施工-- 模板安装--钢拱架施工--模板安装--砼浇筑。 1）基础清理 洞口边坡开挖至设计标高上15cm，采取人工修整。将原先预留核心土人工修正，达到导向墙施工条件。 将其基础底部清理至设计高程。到达注浆小导管所施工要求条件。 2）测量定位

谢田支洞边坡开挖及支护工程施工技术交底书1311 项目名称杭州市千岛湖第二水源配水工程6标第页 共页交底编号 测量放样出导向墙底座位置，做好相应桩号标记，施工过程中不得破坏所放关键桩位以便施工。 3）超前注浆小导管施工 在底座、导向墙范围内放样出小导管位置。进行超前小导管注浆，加强底座承重力。底座处超前注浆小导管采取Φ42*4mm，共20根，L=4m，深入底座30cm。若导向墙基础位于强风化及下部基岩时，可取消基础超前注浆小导管施工。 导向墙内部超前注浆小导管采取Φ42*4mm，共39根，L=4m。小导管距离导向墙外侧进内侧0.2m处，间距0.5m布设。小导管深入导向墙0.5m。施工时需搭设简易脚手架。简易脚手架搭设要求： ①⑥脚手架搭设基础平整坚固，采取0.9*0.9*0.9m间距布置。 ②各连接点扣件紧扣，扫地杆距离基础底面0.25m。脚手架搭设横平竖直，横竖剪刀撑各不得少于2对。 ③模板拼接密实，利用铁丝紧固在脚手架之上作为走道板。 ④走道板两侧搭设0.8m的防护栏杆。 4)砼底座施工 砼底座为225*130*50cm钢筋混凝土结构。钢筋采用HRB400Φ20、HRB400Φ18，砼采用C25，可适量添加早强剂。 ①钢筋加工及安装 钢筋采用切断机切割，端头圆顺，不得有毛刺。加工尺寸、安装需按照设计图纸，结合实际现场情况满足要求。 ②模板安装 底座钢筋安装完成后，进行底座模板安装，采用竹胶板+钢管+方木支护系统，模板加固牢靠、横平竖直，保护层厚度为5cm，模板安装严格按照设计尺寸放样安装，不得倾限结构尺寸。 ③砼浇筑 模板安装完成后，进行砼浇。浇筑过程中底座外露钢筋角度需与导向墙平面平行。浇筑分层浇筑，严谨一次性浇筑成型。振捣过程中逐步振捣，不得少振漏振。确保砼面饱满无蜂窝麻面。 5）模板安装 底座到达设计强度后进行导向墙模板支架安装。支架采用型钢+木板+钢管+钢筋系统支护。支架安装至核心土上方，模板采用30*5cm木板拼装而成。拱部模板可根据情况进行模板切割拼装。导向墙轮廓线平顺、紧凑。模板缝隙拼装密实无棱角。 6）钢拱架安装 拱架施工严格按半径弧度弧形施工，各单元拼装严密，不能出现错位，焊接牢固。

隧道出口套拱导向墙技术交底

A标项目部工程技术交底 工程名称路固隧道交底对象 交底部位出口导向墙交底日期 一、交底内容 1、严格按照设计图纸及规范施工；套拱预留量不小于15cm。 2、导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m×1m。 3、导向管采用Ф140*5mm热轧无缝钢管，环向间距为40cm。 4、导向墙拱架采用I18工字钢2榀，连接钢板采用270×240×16mm（详见：套拱拱架加工图） 二、施工方法 1、根据设计要求把洞门位置测量出来，然后封闭明暗交界处掌子面。 2、导向墙基础应落在基岩上，在施工导向墙拱架设前应对拱脚进行处理。 3、开始架设导向墙拱架时，测量人员应现场控制，保证导向墙的截面尺寸，及超欠挖情况，导向墙拱架按照0.4米一榀，拱架由现场质检人员检查后方可运至施工现场，拱架安装完毕后，用纵向连接钢筋连接并固定。 4、钢架外缘设Ф140*5mm导向管，钢管与钢架焊接，为了保证钢管良好的固定在拱架上，保证浇筑导向墙混凝土时不会对钢管进行冲击和破坏，现场可在导向管上焊接固定钢筋进行固定，关模板前，应对导向管进行封闭，保证浇筑混凝土时混凝土不会把导向管堵住。 5、导向墙安装模板前，由现场质检人员检查完毕后对现场监理工程师交底人复核人技术负责 接收人签字接收时间

A标项目部工程技术交底 工程名称路固隧道交底对象 交底部位明洞衬砌交底日期 进行报检检查后方可进行下道施工。 6、安装模板时模板应安装牢固。 7、加强对洞口的监控量测工作。 8、其他相关说明及注意事项见交底图。 项次检查项目规定值或润许偏差 1 安装间距（mm）±10 2 保护层厚度（mm）-5 3 垂直度（°）±2 4 安装偏差（mm）横向±50 5 竖向±50 三、质量保证措施 1、施工前对施工人员进行岗前培训，明确施工工艺及质量验收标准。 2、混凝土浇筑完毕后，对混凝土进行养护。 2、施工前对施工人员进行技术交底，严格按照技术要求施工。 3、施工过程中全程监控，避免不合格品产生。 4、实行作业人员－质检员－监理三层检查制度。严格把关，未经检查 交底人复核人技术负责人 接收人签字接收时间

隧道安全技术交底(全套)

全套隧道安全技术交底 目录 一、第一部分各工序施工安全技术交底…………………………… 1、洞口工程………………………………………………………….. 2、管棚施工………………………………………………………….. 3、管棚加工…………………………………………………………… 4、开挖施工………………………………………………………….. 5、爆破作业…………………………………………………………… 6、装渣与运输……………………………………………………….. 7、初期支护………………………………………………………….. 8、二次衬砌………………………………………………………….. 9、通风、防尘防毒………………………………………………….. 10、照明与防火………………………………………………………. 11、注浆施工…………………………………………………………. 二、第二部分各工种安全技术交底……………………………….. 1、装载机操作工……………………………………………………… 2、挖掘机操作工…………………………………………………….. 3、空压机操作工…………………………………………………….. 4、机动车驾驶员…………………………………………………….. 5、搅拌站操作员…………………………………………………….. 6、二次衬砌泵送混凝土操作工…………………………………….. 7、二次衬砌台车操作工…………………………………………….. 8、开挖支护（钢拱架加工）………………………………………… 9、开挖支护（钢拱架安装工）……………………………………… 10、开挖支护（电焊工）……………………………………………. 11、气焊（割）操作工………………………………………………. 12、开挖支护（风钻工）……………………………………………. 13、开挖支护（爆破工）……………………………………………. 14、开挖支护（喷砼工）……………………………………………. 15、开挖支护（锚杆安装工）………………………………………. 16、混凝土浇注工……………………………………………………. 17、钢筋工…………………………………………………………….

隧道出口导向墙及洞口管棚技术交底

隧道出口导向墙及洞口管棚技术交底．中铁一局京福客专闽赣V标项目经理部 五公司分部第二作业队 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工 技

术 交 底 编制： 复核： 审核： 日期： 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工技术交底一、工程概况

范墩坪隧道全长140.89m，位于福建省建阳市范墩坪村，隧道进出口里程分别为：DK603+703.11和DK603+844；隧道明暗交界处分别为：DK603+726.11和DK603+826。隧道围岩均为Ⅴ级，进出口段表层均为粉质黏土，综红色、硬塑，厚约3～4m，下伏Pt2dl云母石英片岩，棕红色、全风化，遇水易软化。洞身为云母石英片岩，呈棕红色或灰黄色，全风化，地下水为孔隙潜水，较发育。进出洞口在明暗交界处均设50m长管棚超前支护，导向墙1m厚，1m宽，采用C20砼现场浇筑，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m。隧道所有喷射混凝 土均采用湿喷工艺。 二、施工总体安排 隧道计划由出口向进口方向开挖，出口洞口段围岩为Ⅴ级属浅埋段，开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则，提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性，让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。施工中根据实际地形情况，先开挖施做截水天沟，然后以明挖法沿隧道出口处向明暗交界处拉槽开挖，分段分层依次施工，直至导向墙位置，最后施做导向墙并按照设计要求打设洞口长管棚，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m，共47根，单号采用钢花管，双号采用钢管。管棚施工完成并达到设计强度后，挖除洞口掌子面预留土体，并对掌子面进行预加固，打设φ25mm玻璃纤维锚杆，间距1.5×1.5m，每根长6m，并挂φ8mm钢筋网片，网格25×25cm，湿喷10cm厚C25砼，最后根据六步CD法进行暗洞开挖。开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离，坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，尽量减

隧道洞口开挖技术交底

第1页共5页工程名称隧道分部(分项)工程洞口 交底项目洞口开挖图纸名称、图号 交底记录内容 一、编制依据 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 二、适用范围 三、施工工艺 洞口开挖施工顺序：测量放线（准备工作）→地表处理→边仰坡截、排水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡刷坡防护→暗洞开挖。 洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图见下图。 1、准备工作 在开挖之前，首先清除高边坡上的危岩、浮石，并做好洞顶、洞口、地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。 根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖，并清除在开挖范围内的杂草、树木等。D3K507+870附近洞口上方有一浆砌水渠，1.2m(宽)×1.2m(高)，水流横跨线路，由左侧流向右侧，隧道施工前应将在水渠上游进行改移，改移后下游段隧道洞口左侧开挖边缘外水渠端头采用M10砂浆片石进行封堵，厚2.0m。左侧废弃段沟 编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

第2页 共5页 工 程 名 称 隧 道 分部(分项)工程 洞 口 交 底 项 目 洞口开挖 图纸名称、图号 洞口边、仰坡开挖及防护施工工艺流程图 编制： 复核： 签收： 年 月 日 注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。 ②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。 不合格 合格 施工准备 处理危石、地表清理 洞口截排水系统施工 按设计进行地表预加固 分层开挖 喷锚支护边、仰坡面 支护质量检查 处理 预支护 安装进洞钢架或套拱 按正常工序进洞施工 结束

导向墙技术交底模板

导向墙技术交底 1 2020年4月19日

市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号：市政施管-10

5、左右两侧拱脚开挖 1）按照放线要求，并根据导向墙尺寸，保证两侧拱脚基坑尺寸。 2）开挖过程中应对核心土进行修整，使核心土外轮廓基本为弧形，方便后期施工。 3）导向墙拱脚基础一般为扩大基础，并有承载力要求。 6、拱脚基础承载力检测 1）根据图纸要求，对拱脚基础承载力进行检测。 2）对承载力不符合要求的进行处理。 3）根据实践经验，可采用几根20工字钢竖向打入土体，并对拱脚扩大基础进行加固等方法处理。 7、底层工字钢拼装 1）底层工字钢采用型号I22的，管棚导拱内设3榀型钢钢架，钢架参照Ⅴ级加强围岩钢架进行加工，两层钢架间以R22纵向筋焊接连接，环向筋间距0.5m。 2）底层工字钢加工尺寸应根据洞口导向墙标高和预留沉降量等方面进行制作。 8、底层模板安装 1）底模板采用5cm的木模板。木模板均采用段模板。其长度不小于220cm，宽度为30cm。铺木板时要逐一用水平尺校验，确保高差不大于5cm，否则在底模钢轨上焊钢板调整。底模安装外侧铁丝箍实，并铺一层三合板保证外观质量。侧模安装要保证垂直，牢固，禁止出现松动，其内也要放三合板。 2）导向墙底模安装示意图和效果图如下： 底模支撑 型钢 木模 焊钢板 调平

9、墙内工字钢拼装 1）在底模钢架每隔2m 距离焊高33cm 的支架，具体尺寸见下图，支架材料为Φ22螺纹钢。最后定位预埋钢架（I22工字钢）。 2）墙内工字钢安装之前应进行试拼，安装完成后应检查其位置、和垂直度。 焊接支架 木模 底模钢架 预埋钢架 底部 注：图中单位以cm 计 10、导向管安装 1）导向管采用Φ127*5mm ，2m 长的热轧无缝钢管，布管的环向间距40cm ，共64根。 2）布管的时候注意预留仰角，要做到仰角1-3度，钢管是用Φ16的钢筋焊接在工字钢上，钢筋长度80mm 。预埋导向管效果图如下： 11、侧模安装

大管棚技术交底

技术交底书 单位：编号：隧-003 工程名称施工 范围 交底 部位 主送 单位 日期页码 一、编制依据 1、XXX隧道施工方案； 2、XXX隧道设计图 3、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 4、《城际铁路设计规范》（TB10623-2014）。 二、工程概述 XXX隧道进口位于XX区XX村，出口位于XX区XX村，地貌属于丘陵区域，最大埋深约119.5m。出口段围岩级别为Vb，出口里程段(DK068+849～DK068+882)采用33m长大管棚(φ108)进行超前支护。 三、施工方案 为保证管棚施工精度，采取导向墙内设导向钢管来作为管棚安设辅助措施的施工方法，导向墙截面尺寸为1m×1m，内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接成整体。 拱部设臵一环φ108大管棚，共计37根，管棚壁厚6mm，环向间距0.4m，出口段管棚长33m。 管棚施工应考虑Vb围岩预留15cm变形量，在此基础上对设计尺寸做相应调整，管棚超前支护主要图纸如下图示。 管棚超前支护主要图纸如下图示。

导向墙正面图管棚横断面图

导向墙剖面图 四、机械设备 管棚超前支护所需机械设备情况下表示。 机械设备配置表 序号机械名称型号数量备注1挖掘机320 1 2天泵30m 1 3潜孔钻机1 4水泥浆搅拌机1 5注浆机1 6全站仪1 7水准仪1 五、劳动力组织 管棚超前支护劳动力组织情况如下表示。 劳动力配置表 序号工种人数职责 1领工员1全面负责现场施工指挥，协调各工序作业 2技术员2负责现场测量放样、技术交底、记录数据和质量控制3试验员1负责现场试验工作 4安全检查员1负责现场安全质量工作 5司机6负责机械操作 6操作工4负责操作潜孔钻机及注浆机

长管棚施工技术交底

技术交底书 技术交底书表格编号1510 项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1 标 第1 页 共7 页 交底编号WT-3 工程名称外屯隧道 设计文件图号衢宁隧参04-02 施工部位长管棚 交底日期2016.1.28 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底适用于外屯隧道DK223+193～DK223+210段、DK224+070～DK224+096段长管棚施工。 2、施工方法、工艺 1）导向墙施工 （1）用全站仪测设洞门中线，标出导向墙平面位置，测出拱脚外置，考虑预留变形25cm。 （2）为保证洞门仰坡安全，套拱内核心土不挖出，人工按标高修成拱形。 （3）导向墙基础稳定，满足施工要求。 （4）安装I18型钢拱架，倾斜度±2°，横向偏差±50mm。横向设连接筋，与拱架焊接。 （5）拱架安装固定完成后，在拱顶测设导向管中心位置，两端设置标高控制点，按3°测放倾斜度，用钢筋焊接在拱架顶部，按设计用Ф12钢筋加固。 （6）型钢拱架检查合格后，安装套拱模板，底模采用铺木板，上铺薄立板，侧模用竹胶板，加固用Ф25钢筋打入土体，方木支顶。经监理检查合格后，灌注砼。砼采用搅拌站集中拌制，罐车运输，机械振捣。 （7）套拱施工工艺流程图附后。 2）管棚施工

长管棚采用φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m；环向间距40cm，外插角1～3°。管棚钢管：偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆钢花管。 （1）管棚钢管制作：钢管材质须符合设计要求；根据管棚设计长度，以每4m或6m为一节，分节段加工钢管；钢管节段接头采用丝扣连接，丝扣长度15cm。隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1m。 （2）管棚的钢管：偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆用钢花管，钢花管注浆渗滤孔布置见图所示。 洞口土石方开挖至成洞面 随开挖及时进行坡面临时防护 测量放样 开挖导向墙环形槽 导向墙基础施工 按设计安装固定导向墙内钢架将孔口管定位固定在钢架上导向墙拱架加 工 孔口管加工 浇筑套拱砼安装套拱模板养生、拆模砼生产、运输 模板加工

隧道洞口施工技术交底_secret

XX隧道洞口明洞段施工技术交底 一、工程概况 XX隧道为一座分离的四车道高速公路隧道，位于XX市XX县XX乡XX附近。起讫桩号为右线K116+631~K117+253，长622m；左线XX116+690~ XX117+280，长590m。设计速度80km/h，采用灯光照明，自然通风，属中隧道，设人行横道一处。隧道右线平面设置为R=1400圆曲线接缓和曲线（A-529.15），进口段纵坡为 1.25%，坡长49.375m；左线平面设置为R=1100圆曲线接缓和曲线（A-524.404），进口段纵坡为1.35%，坡长365.913m；出口段纵坡为2.65%，坡长646.1180m。建筑限界净宽10.25m，净高5.0m。左右线进口洞门及出口洞门均采用端墙式洞门。 二、洞口明洞段施工 ㈠、施工部署及主要施工工序 根据工期、专业要求及设计情况，隧道工程下设两个作业队施工，右、左洞作业面单向开挖，即：隧道1队从右线进洞施工，向大里程方向施工；隧道2队从左线进洞向大里程方向施工。 施工工序：施作洞顶截水沟→洞口明洞段开挖→施作边坡及仰坡防护、支挡、加固工程→非核心土部分开挖至成洞面并施作相应防护、支挡、加固措施→开始暗洞进洞洞口部分的超前支护施工→施作明洞段衬砌→明洞段临时回填（筑临时挡墙，回填土至明洞顶）。 ㈡、洞口明洞段施工原则 隧道洞口的设计，以“早进洞，晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边仰坡的开挖高度，保证岩体及山体的稳定性，尽可能保持原地形的绿色植被坡面，减少对洞口自然景观的破坏。 1、洞口开挖前，先做洞顶截水天沟，处理洞顶危石，必要时对地表进行加固处理，确保边、仰坡稳定。土质天沟随挖随砌，防止水冲刷坡面；仰坡坡底做临时排水沟，防止洞口积水。 2、洞门边、仰坡与明洞土石方施工采用明挖法施工，土方用挖掘机挖装，石方用风钻打眼弱爆破，挖掘机装碴，自卸汽车运碴。自上而下分层开挖。明

隧道端墙式洞门施工技术交底

宇家河新隧道出口洞门施工 安全技术交底 一、工程概况： 宇家河新隧道洞门采用端翼墙式洞门，采用现浇砼的施工方法，端墙背部采用直坡正面采用10：1斜坡。端墙和翼墙采用C30现浇砼，帽石为现浇C20砼。 二、施工方法及技术要求： 1、施工工序：刷坡→挖基坑（坑槽）→基坑夯实→墙身砼现浇→浆砌外墙→墙身砼现浇→养生。 2、刷坡： 按照洞门端墙处设计边坡，将现有边坡进行修整，刷坡前必须经技术人员放线抄平，确定开挖线，报测量监理工程师复核后方可开挖。开挖前先做好防排水设施，再采用人工刷坡，自上而下逐次开挖，开挖时严格控制坡比及高度，严禁超挖或欠挖。 3、基础施工： 当底部的基础开挖到设计标高后，黄土地基时需要夯实处理。经技术、测量工程师检查合格、试验监理检测符合设计规范后，方可立模。地面以下采用满槽灌，地面以上立模型。基础砼面浇筑至内轨顶以下1.2m。模型采用钢模，模板厚度不小于3mm。模板垂直度、平整度必须满足施工技术规范要求，经监理工程师检查合格后方可灌注砼。浇注砼时，必须严格执行试验部门所开施工配合比，不得随意更改，基础顶面要预留接茬钢筋长度大于35cm。

4、端墙施工： 墙身为C30砼，浇注墙身时，必须立内模，内模也采用竹胶板，经监理工程师检查合格后方可浇注，在浇注过程中严格执行试验所开配合比。使用砼泵车浇筑时，控制砼灌注速度。振捣时，严防跑模。砼的结合面（施工缝）预留接茬钢筋外露大于35cm。 6、帽石施工： 帽石采用C20现浇砼，待墙身施工完、技术抄平、检查已达到设计标高后，方可施工帽石。先立帽石模型。待检查完后，进行现浇砼施工。 7、养生：砌体砼终凝后，派专人洒水养生，不少于7天。 明洞脊部防水层采用3cm厚砂浆找平层，1.5mm厚的防水板，防水层施工选择在晴朗、干燥天气施工。防水层外部做3cm水泥砂浆保护。 9、填土： 防水层做好，用土石回填。每层虚铺厚度为18cm，用蛙式打夯机夯实3遍，夯实厚度为15cm，经试验检测合格及监理工程师同意后，方可进行上层填筑。 1、为保证洞门整体美观、赏人悦目，对隧道洞门装饰的材料、字体作以下要求： ②洞门上预留标牌，其规格为342×94（单位：cm），预留框内用内刻字的材料，采用白色大理石。大理石表满凹入洞门砼30mm. ③名牌字体采用标准“华文新魏”字体。字高60cm ④字间距及字体高度：字体高80cm、高宽比为1：1。 ⑤字体颜色、字体涂黑色油漆。

导向墙及洞口管棚技术交底

中国铁建十六局集团有限公司成贵客运专线8标3分部 老房子隧道专业队 老房子隧道进口 洞口导向墙及大管棚施工 技 术 交 底 编制： 复核： 审核： 日期：

老房子隧道进口 洞口导向墙及长管棚施工技术交底 一、工程概况 老房子隧道位于兴文石海～新街区间，全长6423m。隧道进口位于半径7000m的右偏曲线上，其余地段位于直线上，线路为20‰的单面上坡。隧道进口工区里程为D4K248+323～D4K252+465。隧道进口段围岩为Ⅴ级，围岩整体上破碎、软弱；其中DK248+320-+575、DK249+000-+115两段洞身岩体极破碎、极软弱。进洞口处设30m长大管棚超前支护，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m*1m。管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢花管，长30m,环向间距0.4m。 二、施工总体安排 老房子隧道洞口段围岩为Ⅴb级浅埋段，开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则，提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性，让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。施工中根据实际地形情况，先开挖施做截水天沟，然后以明挖法沿隧道进口处拉槽开挖，分段分层依次施工，直至导向墙位置，最后施做导向墙并按照设计要求施作洞口大管棚，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长25m,环向间距0.4m，共38根。管棚施工完成并达到设计强度后，挖除洞口掌子面预留土体，并对掌子面进行预加固，打设φ22mm砂浆锚杆，间距1.5×1.5m，每根长3m，并挂φ8mm钢筋网片，网格25×25cm，湿喷10cm厚C25砼，最后根据台阶法法进行暗洞开挖。开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离，坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，尽量减少对围岩的扰动，达到安全进洞、安全施工。 三、施工步骤 施做截水天沟→明洞边、仰坡开挖及防护→导向墙施工→钻孔打设长管棚→注浆并封孔→暗洞开挖。 四、施工工艺 1、导向墙施工

导向墙技术交底

市政基础设施工程 施工技术交底记录 编号：市政施管-10

5、左右两侧拱脚开挖 1）按照放线要求，并根据导向墙尺寸，保证两侧拱脚基坑尺寸。 2）开挖过程中应对核心土进行修整，使核心土外轮廓基本为弧形，方便后期施工。 3）导向墙拱脚基础一般为扩大基础，并有承载力要求。 6、拱脚基础承载力检测 1）根据图纸要求，对拱脚基础承载力进行检测。 2）对承载力不符合要求的进行处理。 3）根据实践经验，可采用几根20工字钢竖向打入土体，并对拱脚扩大基础进行加固等方法处理。 7、底层工字钢拼装 1）底层工字钢采用型号I22的，管棚导拱内设3榀型钢钢架，钢架参照Ⅴ级加强围岩钢架进行加工，两层钢架间以R22纵向筋焊接连接，环向筋间距0.5m。 2）底层工字钢加工尺寸应根据洞口导向墙标高和预留沉降量等方面进行制作。 8、底层模板安装 1）底模板采用5cm的木模板。木模板均采用段模板。其长度不小于220cm，宽度为30cm。铺木板时要逐一用水平尺校验，确保高差不大于5cm，否则在底模钢轨上焊钢板调整。底模安装外侧铁丝箍实，并铺一层三合板保证外观质量。侧模安装要保证垂直，牢固，禁止出现松动，其内也要放三合板。 2）导向墙底模安装示意图和效果图如下： 底模支撑 型钢 木模 焊钢板 调平

9、墙内工字钢拼装 1）在底模钢架每隔2m 距离焊高33cm 的支架，具体尺寸见下图，支架材料为Φ22螺纹钢。最后定位预埋钢架（I22工字钢）。 2）墙内工字钢安装之前应进行试拼，安装完成后应检查其位置、和垂直度。 焊接支架 木模 底模钢架 预埋钢架 底部 注：图中单位以cm 计 10、导向管安装 1）导向管采用Φ127*5mm ，2m 长的热轧无缝钢管，布管的环向间距40cm ，共64根。 2）布管的时候注意预留仰角，要做到仰角1-3度，钢管是用Φ16的钢筋焊接在工字钢上，钢筋长度80mm 。预埋导向管效果图如下：

隧道出口导向墙及洞口管棚技术交底

中铁一局京福客专闽赣V标项目经理部五公司分部第二作业队 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工 技 术 交 底 编制： 复核： 审核： 日期：

范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工技术交底 一、工程概况 范墩坪隧道全长140.89m，位于福建省建阳市范墩坪村，隧道进出口里程分别为：DK603+703.11和DK603+844；隧道明暗交界处分别为：DK603+726.11和DK603+826。隧道围岩均为Ⅴ级，进出口段表层均为粉质黏土，综红色、硬塑，厚约3～4m，下伏Pt2dl云母石英片岩，棕红色、全风化，遇水易软化。洞身为云母石英片岩，呈棕红色或灰黄色，全风化，地下水为孔隙潜水，较发育。进出洞口在明暗交界处均设50m长管棚超前支护，导向墙1m厚，1m宽，采用C20砼现场浇筑，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m。隧道所有喷射混凝土均采用湿喷工艺。 二、施工总体安排 隧道计划由出口向进口方向开挖，出口洞口段围岩为Ⅴ级属浅埋段，开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则，提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性，让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。施工中根据实际地形情况，先开挖施做截水天沟，然后以明挖法沿隧道出口处向明暗交界处拉槽开挖，分段分层依次施工，直至导向墙位置，最后施做导向墙并按照设计要求打设洞口长管棚，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m，共47根，单号采用钢花管，双号采用钢管。管棚施工完成并达到设计强度后，挖除洞口掌子面预留土体，并对掌子面进行预加固，打设φ25mm玻璃纤维锚杆，间距1.5×1.5m，每根长6m，并挂φ8mm钢筋网片，网格25×25cm，湿喷10cm厚C25砼，最后根据六步CD法进行暗洞开挖。开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离，坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，尽量减少对围岩的扰动，达到安全进洞、安全施工。 三、施工步骤 施做截水天沟→明洞边、仰坡开挖及防护→导向墙施工→钻孔打设长管棚→注浆并封孔→暗洞开挖。

隧道端墙式洞门施工技术交底

隧道端墙式洞门施工技 术交底 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

宇家河新隧道出口洞门施工 安全技术交底 一、工程概况： 宇家河新隧道洞门采用端翼墙式洞门，采用现浇砼的施工方法，端墙背部采用直坡正面采用10：1斜坡。端墙和翼墙采用C30现浇砼，帽石为现浇C20砼。 二、施工方法及技术要求： 1、施工工序：刷坡→挖基坑（坑槽）→基坑夯实→墙身砼现浇→浆砌外墙→墙身砼现浇→养生。 2、刷坡： 按照洞门端墙处设计边坡，将现有边坡进行修整，刷坡前必须经技术人员放线抄平，确定开挖线，报测量监理工程师复核后方可开挖。开挖前先做好防排水设施，再采用人工刷坡，自上而下逐次开挖，开挖时严格控制坡比及高度，严禁超挖或欠挖。 3、基础施工： 当底部的基础开挖到设计标高后，黄土地基时需要夯实处理。经技术、测量工程师检查合格、试验监理检测符合设计规范后，方可立模。地面以下采用满槽灌，地面以上立模型。基础砼面浇筑至内轨顶以下1.2m。模型采用钢模，模板厚度不小于3mm。模板垂直度、平整度必须满足施工技术规范要求，经监理工程师检查合格后方可灌注砼。浇注砼时，必须严格执行试验部门所开施工配合比，不得随意更改，基础顶面要预留接茬钢筋长度大于35cm。 4、端墙施工：

墙身为C30砼，浇注墙身时，必须立内模，内模也采用竹胶板，经监理工程师检查合格后方可浇注，在浇注过程中严格执行试验所开配合比。使用砼泵车浇筑时，控制砼灌注速度。振捣时，严防跑模。砼的结合面（施工缝）预留接茬钢筋外露大于35cm。 6、帽石施工： 帽石采用C20现浇砼，待墙身施工完、技术抄平、检查已达到设计标高后，方可施工帽石。先立帽石模型。待检查完后，进行现浇砼施工。 7、养生：砌体砼终凝后，派专人洒水养生，不少于7天。 明洞脊部防水层采用3cm厚砂浆找平层，1.5mm厚的防水板，防水层施工选择在晴朗、干燥天气施工。防水层外部做3cm水泥砂浆保护。 9、填土： 防水层做好，用土石回填。每层虚铺厚度为18cm，用蛙式打夯机夯实3遍，夯实厚度为15cm，经试验检测合格及监理工程师同意后，方可进行上层填筑。 1、为保证洞门整体美观、赏人悦目，对隧道洞门装饰的材料、字体作以下要求： ②洞门上预留标牌，其规格为342×94（单位：cm），预留框内用内刻字的材料，采用白色大理石。大理石表满凹入洞门砼30mm. ③名牌字体采用标准“华文新魏”字体。字高60cm ④字间距及字体高度：字体高80cm、高宽比为1：1。 ⑤字体颜色、字体涂黑色油漆。 三、工程质量保证措施：

高铁隧道洞口导向墙技术交底

高铁隧道洞口导向墙技术交底

技术交底单 工程名称中铁二十一局集团昌赣 客专12标 接收班组隧道开挖班组 交底项目隧道导向墙交底日期2015.12.12 交底内容： 柚子岭隧道浅埋段大里程洞口长管棚导向墙施工技术交底如下： 一、工作准备 施工机具：挖掘机、锯木机、振捣棒、喷浆机、管棚钻机、空压机、管钳、撬棍、风镐、切割机。 二、作业条件 洞口仰坡截水天沟、临时边仰坡等施工完毕，满足安全要求。 三、导向墙设计 1.导向墙尺寸 本隧道出口部分施工时，由于洞口地处Ⅴ级围岩地区，岩层破碎，预留变形量加大到20cm。加大后导向墙尺寸如图1所示。 图1：大里程洞口长管棚导向墙正面布置图（单位：mm） 2.导向墙采用C20混凝土，厚1m，纵向长度为3m，导向墙底部环向长度为19.74m，导向墙内设2榀I18轻型工字钢架，每榀钢架间距为250cm，钢架外缘安设Φ140mm、长3m的导向钢管，钢管与钢架焊接连接；钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接。接头

处焊缝高度：腹板mm h f 9=，翼缘 mm h f 12=。详见图2、3。 3.长管棚 ① 钢管规格：热轧无缝 钢管及钢花管，长度21m ，用每 节长4~6m 热轧无缝钢管（Φ 108，壁厚6mm ）以丝扣连接成 型。 ② 长管棚环向间距40cm(必要时可设为30cm)。见图 3 图2 ：导向墙中心纵剖 示意图（单位mm ） 图3 ：导向管、支撑钢架布置图(单位:mm) ③ 钢花管上钻注浆孔，孔径 10~16mm ，孔间距11cm ，梅花型布置，尾部留1.1m 不钻孔的止浆段。 ④ 外插角度1°~3°，具体可根据实际情况做适当调整。 ⑤ 钢管施工误差：径向≤20cm ，相邻钢管之间环向间距≤ 5cm 。 ⑥ 注浆材料为水泥浆液。 ⑦ 图1编号中，单号为钢花管，双号为钢管，施工时先打 设钢花管并注浆，然后再打设钢管。 四、搭设模板 1、施作导向墙需搭设厚5cm 的木模板，模板与模板之间应连接

隧道施工技术交底(一级EM)

隧道施工技术交底 一、工程概况 PDSYSG-6合同段起点桩号YK52+300，终点桩号YK56+900,共设隧道1.5座，其中大寨塬特长隧道1889.5m/0.5座，丰收隧道357m/1座。 大寨塬隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK52+300～YK54+179，纵坡及坡长为-1.54％/3890m，全长1879m，左线起讫桩号为ZK52+300～ZK54+200，纵坡及坡长为-1.533％/3890m，全长1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直线段上，右线出口端位于R-900m的平曲线上，左线出口端位于R-800m的平曲线上，右线设置明洞29m，左线设置明洞42m，全部为V级围岩。 丰收隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK56+336～YK56+830，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长494m，左线起讫桩号为ZK56+600～ZK56+820，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲线上，左线位于直线上，右线设置明洞18m，左线设置明洞16.5m，全部为V级围岩。洞口段存在偏压，安全进洞为施工重点。 二、工程管理目标 （1）安全目标：以创建安全生产“平安工地”为目标，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保施工作业人员生命财产不受损害。 （2）质量目标：确保工程达到国家及交通部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求，杜绝施工质量责任事故的发生，确保对完工隧道的质量自检率达到100%，满足创优规划要求，争创飞天金奖。 （3）工期目标： 大寨塬隧道：计划工期：2017.3.01-2018.12.31； 丰收隧道：计划工期：2017.5.01-2018.4.30。