桥面铺装首件总结报告
中原路西延上街辘把坡至巩义S237段快速通道新建工程一标
桥面铺装首件施工总结报告
一、工程概况
中原路西延上街辘把坡至巩义S237快速通道新建工程起点位于郑州市上街区峡窝镇辘把坡村，起点接郑上快速通道，起点桩号为K0+，终点与S237平面交叉，终点桩号K25+，路线全长24.556km。全线分两个合同段。本合同段是第一合同段，起讫桩号为K0+，终点桩号为K12+000。
K1+020瓦窑坡大桥左幅起点桩号K0+，终点桩号K1+，左幅桥长567.00米；右幅起点桩号K0+，终点桩号K1+，右幅桥长487.00米。桥梁下部结构为圆柱、方柱排架式、实心薄壁式桥墩，桩接盖梁桥台。桥面铺装采用-11.3cm厚C50砼，共计桥面铺装17391m2。
二、施工组织、人员、设备配备情况
、项目部负责施工总体协调及技术指导、质量检查、测量、试验服务；桥面铺装层施工队伍负责钢筋绑扎、边模安装、砼浇注及养生；混凝土采用我合同段混凝土拌和站集中供应，砼泵车输送浇注至铺装层内。
、人员配置
人员配置表
、设备配备
投入的主要机械设备详见下表；测量、试验仪器由项目部测量组、试验室提供，以保证各项测试数据准确无误。
施工设备配置表
三、施工过程
、首件工程简介
本工程计划选择K1+020瓦窑坡大桥左幅第1联桥面铺装为首件工程，铺装层断面尺寸为厚10cm、宽16.5m，长80m；该桥铺装层钢筋为HRB400Φ12钢筋绑扎成网片、网格尺寸10×10cm，设计C50砼132m3。
、施工过程简介
K1+020瓦窑坡大桥左幅第1联桥面铺装于5月10日完成施工放样、水准测量，5月12日完成桥面清洗，5月15日完成两侧标高控制带铺装层钢筋安装，5月20日完成标高控制带浇筑工作并进行养护工作，5月25日完成铺装层钢筋安装工作，5月26日完成边模安装，5月27日进行铺装层C50砼浇筑，浇筑完成后覆土工布洒水养护。
、施工过程控制
3.3.1、放样及高程测量
①测量人员用全站仪放出桥面中线，铺装层两边缘线，以墨线弹于桥面，作为施工支模的依据。
②为保证桥面铺装厚度、纵横坡度，对桥面做横断面测量放样，布设施工标高控制带，桥面铺装两侧设置宽度为60cm的标高控制带，标高控制带高程为桥面铺装相应位置处高程。
3.3.2、钢筋加工及安装
①钢材进场检查
钢筋采用HRB400Φ12钢筋，性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后进行进场检验，检验合格后待用。
②钢筋的连接
钢筋网片网格尺寸10×10cm，,安装过程中保证钢筋纵向搭接大于35d及42cm 的绑扎规范要求。
③钢筋现场绑扎
瓦窑坡大桥桥面铺装层钢筋为HRB400Φ12钢筋，施工时需将预制梁顶面钢筋与桥面铺装钢筋连接，确保桥面铺装钢筋顶面净保护层为3cm。桥面铺装钢筋纵向钢筋在下，横向钢筋在上，桥面铺装钢筋网需由预制梁顶面预埋直径φ10钢筋竖直支立垫起，架立钢筋与铺装钢筋间点焊连接，防止钢筋网下落、变形。桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，其余墩台顶对应位置应通长设置。
3.3.3、混凝土拌制
试验室试配混凝土配合比是以骨料表面干燥时计算的理论配合比。拌合站进行混凝土的拌制施工时，试验室应根据砂、石骨料的实际含水量换算成实际施工拌制的材料用量配合比（以质量比计），以配合比通知单通知拌合站执行。严格控制混凝土配合比，施工中经常检测塌落度，一般每90分钟应测定一次。混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，汽车泵配合浇筑混凝土。
3.3.4、混凝土浇筑
①在混凝土施工前，必须拉线检查钢筋保护层厚度，要求控制在3cm，严禁上保护层大于3.5cm，浇筑混凝土前20分钟，在桥面表面喷水湿润；混凝土浇筑应在全桥宽同时进行浇注，宜从低处向高处，沿桥面纵向铺筑。桥面混凝土的施工工序为：布料—振动棒振捣—整平机振捣找平—收浆抹面—抹光机压光—覆盖养生。
②砼浇筑采用砼泵车输送至桥面，人工铺料粗平，保证砼表面平整整平机振捣平整，整平机在标高控制带上行走，保证整平机行走稳定；
③砼浇筑过程中布料要均匀，严禁集中堆料用振动棒推移混凝土的方式进行施工；布料高度应略高于桥面标高，以备整平和收浆，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。先用振捣棒进行预振，控制提浆时间，然后用整平机找平，切忌过振。根据控制点上的施工标高，不断检查混凝土顶面标高，保证符合设计要求，初凝开始至终凝前用抹光机压光。
④为了防止边部钢筋网下沉和混凝土流淌、离析，应在边部钢筋网下用方木(不得使用水泥袋等杂物)封堵，施工时注意方木不可侵入桥面铺装设计线内，方木高度应与钢筋下缘齐平。
⑤浇筑桥面混凝土时，桥面泄水管及时安装，伸缩缝处应用模板板隔离开，防止桥面铺装砼浇筑时埋住或污染预留口位置。
⑥混凝土初凝后，及时采用桥面铺装拉毛工具进行拉毛。
3.3.5、混凝土的拆模和养护
混凝土浇筑完毕收面磨光后铺设土工布洒水养护，不间断保水养护。养护期间保证混凝土表面不干燥，养护时间为14天。
、桥面铺装的质量检验标准
桥面水泥混凝土铺装实测项目：
四、质量保证措施及施工注意事项
、混凝土工程质量保证措施
①原材料质量控制
把好水泥、碎石、砂等的材料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
②混凝土配料采用自动计量，特别是混凝土拌合均采用自动计量拌合站，以确保计量准确。
③混凝土振捣
混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的倍，振捣时间一般为20-40秒左右，确保整体振捣密实。当出现下列情况时，表明混凝土己振捣完。
a.混凝土表面停止沉落，或沉落不显着；
b.振捣不出现显着气泡，或振捣四周无气泡冒出；
c.混凝土表面呈平坦、无气泡；
④要加强对混凝土浇注后的养护
砼面磨光收面后采用土工布覆盖、洒水养护，养护期14d。
、保证混凝土外观质量措施
为保证混凝土表面美观，根据施工中可能出现的混凝土表面质量通病及其产生原因，采取一定的预防保证措施和处理措施，通常情况下主要从配合比、混凝土捣固、养护等几方面着手考虑。
、加强混凝土的养护，防止出现脱水现象和干缩裂缝
混凝土在浇筑收面磨光后覆盖土工布，必须不断的浇水湿润加强养护，以维护良好的硬化条件。在炎热和干燥气候中灌注混凝土还须注意以下几点：
①混凝土拌合物不宜太干，应稍带塑性，水泥用量也应比普通混凝土酌量增加。
②如用吸水性较强的备料（如水制砂）时，应在拌合前将备料洒水湿透，使水泥硬化有储备水分。
另外，为了防止混凝土膨胀裂纹的产生，必须严格控制水泥安定性，骨料中不许有杂质。
、混凝土表面质量通病的防治措施
①根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。发现拌合物表面有大量气泡出现时，应减小混凝土的水灰比和坍落度；在高温季节施工时，向模板外面洒水使之降温，也能抑制气泡的产生。
②适当减小浇筑分层厚度，以减少排气阻力。采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。
五、首件工程中存在的不足
5月28日下午，总监办、项目部对瓦窑坡大桥左幅第1联桥面铺装首件工程进行了验收。
1、施工人员协调不默契，施工流程衔接有疏漏。
2、整平机整平后收面时间掌握不到位，磨光后出现局部不平现象。
3、混凝土振捣工没有按规范振捣，有个别点出现过振现象。
六、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方
1、加强现场施工人员的培训，保证施工人员配合默契，协同施工。防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
2、按照设计图纸正确绑扎钢筋，确保保护层厚度。
3、加强混凝土质量的控制。严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到浇注的时间，保证混凝土的质量。
4、磨光收面时间上总结经验、认真学习。
七、总结
通过桥面铺装层首件工程施工过程来看，我标段所确定的桥面施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的桥面铺装施工。通过首件施工，使全体桥面系施工队伍加深了对桥面铺装施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发
扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的桥面系施工。
桥面铺装首件施工方案讲解
桥面铺装首件施工方案 神池至岢岚高速公路TJ1合同段项目经理部四川公路桥梁建设集团有限公司 2016年8月
目录 一、工程概况.......................................... - 1 - 1、首件工程的工程情况 (1) 2、施工准备情况 (2) 二、人员、设备、材料设备配置 .......................... - 3 - 2.1人员进场计划 (3) 2.2材料进场计划 (3) 2.3机械设备进场计划 (4) 三、质量控制要点....................................... - 4 - 四、工期计划........................................... - 8 - 五、施工程序.......................................... - 8 - 六、施工工艺流程....................................... - 8 - 6.1施工准备 (8) 6.2测量放样 (9) 6.3钢筋网施工 (9) 6.4安装悬挂式摊铺设备 (10) 6.5混凝土浇筑及养护 (11) 6.6桥面接缝处理 (12) 七、施工注意事项...................................... - 12 - 八、质量、安全、环保管理体系及保证措施................. - 13 - 8.1质量管理目标及保证措施 (13) 8.2安全管理目标及保证措施 (15)
8.3文明施工、环境保护管理目标及保证措施 (18)
桥面铺装首件总结
江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程 JG-TX-3标段 泰兴东互通Ｃ1匝道桥 桥面铺装施工总结 南京西部路桥集团有限公司 江广高速公路改扩建工程JＧ-TX-3标项目经理部 二〇一六年七月 ?泰兴东互通C1匝道桥桥面铺装首件总结
为加强工程质量，立足于“预防为主，先导试点”的原则，通过对首件工程的各项质量指标、工艺、技术参数等进行综合评价,指导后续批量生产,及时预防和纠正批量生产可能产生的各种质量问题。根据指挥部江广现场指【20１5】13号文江都至广陵高速公路工程“首件工程认可制”实施办法要求，及我标段段现场实际情况,选定了泰兴东互通C1匝道桥桥面作为我标段桥面铺装工程的首件工程。 一、首件工程简述 泰兴东互通C匝道1号桥为4×2０+16+4×２0预应力混凝土简支空心板梁,下部结构采用桩柱式墩、肋板式台,钻孔灌注桩，桥梁全长１82.１６m。本桥桥面铺装层宽度是６.7５m×2,共计9跨,厚度为１0ｃmＣ50超钢纤维混凝土现浇层。全桥桥面现浇层C10钢筋3３.8t,C50超钢纤维混凝土259.１m３,钢纤维掺量为６kｇ／m3。 通过此次首件工程的施工，搜索并总结一套适应本标段桥面施工的合理组织以及施工机械、人员的配备方式，明确桥面铺装的施工工艺和质量通病防治;收集相关数据为后续全面开展桥面施工提供了第一手资料。 二、首件工程施工准备 1、人员配备 项目部桥梁副经理申红平,施工现场负责人刘冬滨,技术负责人李建国,另外配备技术员２名、钢筋工4名、电焊工３名、混凝土工8名、吊机操作手1名、电工1名、杂工10名。 2、施工机械设备配备
３、材料准备 根据图纸设计要求,C1匝道桥第二联右幅桥面铺装材料如下表所示: 3.1钢筋 首件工程钢筋选用永钢优质钢筋,在钢筋进场前已检测合格。按同厂、同炉号、同级别、同生产工艺、同进场时间６0t为一验收批,不足一批按一批进行验收。 3．2混凝土 首件工程混凝土采用自建拌合场拌合，对原材料进行现场取样检测试验，确认各项性能指标均符合设计及规范要求。 3.３材料场地 所需材料放置在钢筋加工场的原材堆放区；钢筋堆下面用混凝土楞支垫。 4、施工平台 由于本分项工程属于高空作业,在Ｃ1匝道桥９#台设置了梯笼供人上下桥面。 5、测量放样 对高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出１个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。顶面标高通过在两边设置标准带来控制,标准带宽3０cm。标准带施工前应将桥梁两端封闭，禁止非施工人员及无关机械设备通过,以免污染桥面。标准带是控制顶面标高和平整度的关键,所以它的平整度、纵坡、钢筋保护层厚度直接影响整个桥面铺装的质量，施工时要格外认真。 6、技术交底 为了让工人清楚地了解施工中每道工序的施工内容和注意事项，项目部于201６年6月10日由总工主持召开了技术交底会议。技术主管、工程部全体人员,施工队负
桥面铺装首件方案
津石高速公路津冀界至保石界段JSLQ5标段土建工程 （K84+900～K112+020） 桥面铺装首件施工方案 编制： 复核： 批准： 编制单位：成都华川公路建设集团有限公司 河北省津石高速公路JSLQ5标段项目经理部编制时间：2019年3月
目录 一、编制依据和原则 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 1、工程位置 (2) 2、本工程概况及内容 (2) 3、桥面铺装分项工程概况 (3) 4、主要机械设备配备 (3) 5、劳动力配备 (3) 6、技术准备 (4) 三、桥面铺装施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、测量放样 (4) 3、凿毛、预埋筋调整 (4) 4、护栏钢筋 (5) 5、护栏模板 (6) 6、混凝土浇筑 (6) 7、拆模及养生 (7) 8、施工质量检验标准 (7) 四、质量保证措施 (8) 1、质量管理组织机构 (8) 2、质量体系保证 (9) 3、保证措施 (9) 4、质量控制要点 (11) 五、安全保证措施 (12) 1、安全目标 (12) 2、安全管理机构 (13) 3、人员培训 (13) 4、高空作业 (13) 5、临时用电管理制度 (14) 6、危险源管理 (14) 六、季节施工保证措施 (15) 1、高温施工保证措施 (15) 2、雨季施工保证措施 (15) 七、环保与文明施工控制措施 (16) 1、环境保护措施 (16) 2、文明保证措施 (17)
桥面铺装首件施工方案 一、编制依据和原则 1、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011)； （2）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)； （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）。 （4）津石高速公路工程JSLQ5标段土建工程施工图纸。 （5）河北省及交通部有关公路工程的施工技术、质量和安全规定。 （6）建设单位、监理单位的文件规定及要求。 （7）本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查。 （8）我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验。 （9）其他有关技术文件。 2、编制原则 （1）遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。 （2）严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 （4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 （5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 3、编制目的 为保证JSLQ5标段桥面铺装施工质量、确定最优施工方案，更好的为其它桥面铺装施工提供依据，我标段选K92+822良村1号中桥左幅第一联桥面铺装施工作为首件工程。我们将通过桥面铺装首件工程的实施，验证预定施工方案是否可行，选用机械
小呙桥桥面铺装总结
小呙小桥桥面铺装施工总结 经过经理部的精心准备，在市高指及监理组的大力支持及指导下，我标段的桥面铺装于2005年5月21日进行了首件预制。混凝土浇筑过程中各工序间衔接较好，配合熟练，整个施工过程较为顺利。第二天经理部测量人员对桥面的纵横断面高程、平整度进行了检测，结果均符合设计要求。混凝土表面无色差及龟裂现象，拉毛线条顺直。现作总结如下。 一、工程简介 本桥中心桩号为K40+160.00，平面位于直线段内，纵面位于R=23000米、i=1.5%凸型竖曲线段内。上部为3×10m装配式空心板，下部为桩柱式基础。桥面净宽15.25米，铺装为C40混凝土，厚度10厘米。内外侧均采用波形梁护栏。 二、施工工艺 1.施工流程图
2. 桥面清理：砼铺装开始施工前，对桥面、墩台顶、伸缩缝、板缝等处全面清理，清除泥土、杂物，对凿毛不彻底部位重新凿毛。 3. 测量放样：施工前测量队负责恢复清理中桩、复测桥面标高，放样护栏内外侧边线。桥面铺装标高应每纵向2m一个断面，横向每车道至少1个点位，布设标高控制点，报监理工程师验收。 4. 桥面连续接缝处理：接缝分3步处理。第1步：先用聚苯乙烯泡沫板填塞板端缝隙，确保严密不漏浆。第2步：浇注完铰缝砼后，在板端30cm范围内修整齐平，刷涂2遍热沥青，铺白塑料布一层，密贴板端。
第3步：在铺装砼浇注完成后锯缝处理。 5. 空心板缝吊模、钢筋绑扎：板梁铰缝采用吊模法施工，采用10cm×1.8cm竹胶板，用粗铅丝吊于板梁顶，见附图。将板梁腹板和顶板预埋筋扳倒绑扎。 6. 浇注铰缝砼：模板、钢筋报验合格后，先用12.5号砂浆填底缝，用细钢筋捣实，砂浆强度达到50％后，浇注铰缝砼。浇注前先用水润湿铰缝，砼采用经理部拌和站集中拌和，砼罐车运输，采用30型振动棒震捣。浇注完成后用塑料布覆盖养生。 7. 板底勾缝：底模拆除后，将浮浆清理干净，用砂浆勾皮带缝，将接缝封住，勾缝时两侧弹墨线，保证勾缝整齐顺直。 8. 铺装钢筋绑扎：采用南钢钢筋，I级光圆钢筋应符合GB13013-91的标准，Ⅱ级钢筋应符合GB-1499-91的标准，每批钢筋应有质量监督部门签认的厂家试验报告并按规范要求进行抽验，凡抽检不合格的钢筋，坚决不允许进入施工现场。Ⅱ级钢筋采用双面焊连接，I级光圆钢筋采用搭接，长度均应符合设计要求。绑扎时先绑扎桥面连续钢筋，再绑扎铺
桥面铺装施工总结
桥面铺装首件施工总结 一、首件桥面铺装工程概况 京台高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清县境内,项目起止桩号为K11+272、500～K14+766、520,本合同段全长3494米/0、5座,双向八车道,路基宽度为42m,预制T梁为30米与40米,形式为先简支后连续。永定河特大桥全桥共计233孔,本合同段114孔,共24联。 首件桥面铺装工程为右幅120-124孔,位于全桥得第25联。 二、施工目标与首件目得 1、质量目标:本工程首件质量目标就是创优质工程,实测项目与外观鉴定综合评分达96分以上,中间交验一次通过;争创标杆工程; 2、安全目标:无质量事故与安全事故发生。 3、环保目标:严格按照国家《环境保护法》与《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气得污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境得破坏与污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好得环境。 4、首件目得:通过桥面铺装首件得施工,取得相关得技术参数,确定拟定得施工方案得可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,确定劳动力、机械设备等得最佳组合,以及各工序之间得衔接,并以此为依据指导全施工段桥梁桥面铺装施工,确保工程质量,来确定最优得施工工艺与施工组织。 三、首件施工投入得机械设备 装载机:1台 混凝土搅拌站:1台(一座120站)
混凝土罐车:(4台:2台8m3,2台6 m3) 汽车吊:1台(25T) 发电机:1台 电焊机:4台 调直机:1台 切断机:1台 弯曲机:1台 振动棒:3根 平板振动器:2台 三滚轴桥面铺装整平机:2台 铝合金刮杠:3根 泵车:1台 四、施工人员 总负责人:王文刚施工现场生产负责人:李袁宗、邢增楠 技术负责人:张国儒质检负责人:刘刚、朱丽帧 施工班组负责人:回书恒 钢筋工:15人电焊工:5人 模板工:6人浇注工:10人电工:1人 五、资源配置: (一)材料:本首件工程所用得钢筋、水泥、砂、碎石、外加剂、矿粉、粉煤灰、膨胀剂、聚丙烯网状纤维等施工用料现已进场,数量满足开工需要,储备在搅拌站料仓与灰罐内。材料进场后试验人员首先按照试验要求及频率进行自检,自检合格后报试验监理工程师检查。桥面铺装所用得砼配合比已确定,并通过总监办中心试验室得审批。
桥面铺装首件施工方案
桥面铺装首件施工方案 一、工程概况 昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第9合同段K77+118大桥，孔径布置及结构形式为13孔30.5米预应力混凝土T形梁桥，共有混凝土桥面铺装三联，累计长度396.5米。现编制详细切实可行的桥面铺装施工方案和质量保证措施来加强施工管理，确保施工的顺利进行。 二、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、国家现行法律法规； 5、现场地质情况、气候特征和水文条件。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件，选取K77+118 13×30.5mT形梁桥第三联桥面铺装作为首件制具有桥面铺装施工的代表性工程。 四、施工组织机构 为确保项目的工程质量、工程进度，减少中间环节，在现场成立项目经理部，实施计划决策及调度指挥。
（一）、项目经理部主要人员 项目经理：沈显才项目副经理: 陈宝顺 项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青 项目工程部长: 林蛟 项目质检工程师：宋金菊 项目桥梁工程师: 宋宗诚任建伟李晓波 项目试验工程师: 张华毅 项目测量工程师: 杨明祥许平华 项目安全负责人：高冯明 项目机械工程师: 洪成林 （二）、项目经理部机构设置 行政组、工程部、合同部、质检部、安全环保部、设备物资部、财务部、试验室、综合办公室。 （三）、施工队设置 桥面铺装施工队下设三个班组，施工组织图如下： 施工队队
施工班组织机构图 五、施工机械设备情况 根据施工需要，我项目部在桥面铺装施工投入施工机械如下： 安全管理负 现场质检现
桥面铺装首件工程施工方案(改)
嵩明(小铺)至昆明高速公路第3标段 桥面铺装首件工程 施工方案 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部第3标段 2016年4月
嵩明（小铺）至昆明高速公路第3标段 桥面铺装首件工程 施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目 路桥技术分部第3标段 2016年4月
目录 1、编制说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制原则 (1) 1.3、编制目的 (2) 2、工程概况 (3) 2.1、工程概况 (3) 2.2、施工组织 (3) 2.3、施工准备 (4) 3、施工计划 (5) 3.1、施工进度安排原则 (5) 3.2、施工组织进度计划 (5) 3.3、施工人员、机械安排 (5) 3.4、材料组织 (7) 4、施工方案 (8) 4.1、桥面铺装总体施工方案及流程 (8) 4.2、施工方法 (9) 5、质量保证措施 (11) 5.1、建立健全质量保证体系 (11) 5.2、桥面铺装施工质量检查项目 (13) 5.3、桥面铺装质量控制 (14) 6、安全保证措施 (15) 6.1、安全生产保证措施 (15) 6.2、安全防护措施 (15) 7、文明环保保证措施 (17) 7.1、环保保证措施 (17) 7.2、文明保证措施 (17)
桥面铺装首件工程施工方案 1、编制说明 1.1、编制依据 （1）国家法律、法规及规范标准及云南省地方性安全生产条例、规定及管理办法、指导性意见等。 （2）云南省高速公路施工标准化实施要点及指挥部施工安全管理办法。 （3）云南省嵩昆高速公路第三合同段合同文件，招标文件以及相关文件等。 （4）嵩明～昆明高速公路两阶段施工设计图纸第三册第二分册、第三分册、桥梁通用图第一册。 （5）工程实施过程中有关文件（含指挥部、监理与施工单位的有关会议纪要、下发的指导性文件、监理工程师下发的工作指令等）。 （6）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004。 （7）《公路桥涵施工技术标准》JTG/ T F50-2011。 （8）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015。 （9）云南省嵩明高速公路第三合同段施工组织设计及现场踏勘资料。 （10）我单位从事类似工程的施工经验及资源情况。 1.2、编制原则 （1）贯彻执行国家有关法律、法规和技术准则、技术标准；地方政府及行业有关规范、标准、规定。 （2）合理部署、调配施工力量。包括人力、材料、设备、机具，按工期、施工需要和定额进行调配和安排施工进度，确保合同规定工期。 （3）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。 （4）贯彻因地制宜，就地取材原则。根据项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较大的施工，做到均衡施工，充分利用当地资源减少施工运输及投入。 （5）贯彻“永、临结合”的原则，凡有条件利用的正式施工均应优先安排施工，应充分利用永久征地减少临时租地。
桥面铺装总结解读
目录 第一章编制依据及目的 ........................ - 1 - 第一节编制依据............................ - 1 - 第二节首件目的............................ - 1 - 第二章首件工程概况 .......................... - 2 - 第一节工程概况............................ - 2 - 第二节施工目标............................ - 2 - 第三章施工部署 .............................. - 2 - 第一节施工准备情况........................ - 2 - 第四章施工工艺和方法......................... - 4 - 第一节施工步骤............................ - 4 - 第二节砼浇筑.............................. - 6 - 第三节裂缝原因及防治办法.................. - 8 - 第五章质量、安全保证措施及施工注意事项...... - 10 - 第一节质量保证措施....................... - 10 - 第二节安全保证措施....................... - 12 - 第六章施工总结 ............................. - 15 -
桥面铺装首件工程施工总结 第一章编制依据及目的 第一节编制依据 1、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）《投标文件》 2、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）《两阶段施工图设计》 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程； 5、我项目部施工技术水平、管理水平和施工机械设备能力以及我项目部对施工现场实地调查情况和类似工程施工经验； 6、《施工组织设计》及有关合同文件； 7、业主下发的《关于对桥桥面铺装施工相关要求的通知》。 第二节首件目的 为了确保我标段内的桥面铺装工程施工质量符合设计及规范要求，我部选择K32+484古堤村大桥左幅第三联作为首件工程，按照经审批的桥面系施工方案组织施工，使施工及管理人员熟悉施工工艺流程和各自分工，确定桥面铺装机械组合，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，发现和解决施工中存在的问题，总结施工经验，结合工程实际，确定最优的施工工艺和施工组织。
高洛1号大桥桥面铺装首件工程施工方案
贵州高速公路集团有限公司建设项目XX至XX高速公路XX至XX段X标 桥面铺装首件施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁航空港第一工程有限公司XX高速XX合同段项目经理部二分部 二零一五年一月
目录 一、编制依据及目的 (2) 1编制依据 (2) 2编制目的 (3) 3编制原则 (3) 二、首件工程选择 (3) 1工程概况 (3) 2首件工程的实施目的 (4) 3首件工程的选择 (4) 三、施工准备 (4) 1技术准备 (4) 2人员准备 (4) 3施工主要机械、设备 (5) 4材料准备 (5) 四、施工工艺 (6) 1工艺流程 (6) 2施工方案 (6) 五、首件施工质量保障措施 (10) 1技术保障措施 (10) 2质量保障措施 (11) 3质量控制标准 (13) 六、安全、环保措施 (14) 1制定安全管理制度 (14) 2施工安全保证措施 (14) 3临时用电安全措施 (15) 4机械车辆作业安全措施 (15) 5防火措施 (15) 6高处施工安全措施 (16) 7砼施工安全措施 (16) 8安全生产应急预案 (16) 七、环境保护及文明施工 (16)
桥面铺装（含湿接缝）首件工程施工方案 一、编制依据及目的 1编制依据 （1）XXXX至XX高速公路XX至XX段桥梁设计通用图； （2）贵州省XX至XX高速公路XX至XX段XX大桥两阶段施工设计图； （3）《XX高速公路XX至XX段X标段实施性施工组织设计》；《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； （4）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002； （6）《钢筋焊接及验收规程》 JGJ-18-2012； （7）《公路工程技术标准》JTG B01-2003； （8）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； （9）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 2编制目的 编制本施工方案的目的是策划、指导、组织桥面铺装首件工程施工。 3编制原则 （1）严格按照合同文件、设计文件、施工组织设计、质量标准等规定，严格按照有关规范、规定进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。 （2）精心组织、合理安排、严格控制，以保质量、保安全为主线，做好首件工程施工管理。 二、首件工程选择 1工程概况 XX大桥为分离式路基桥，本桥左幅平面位于缓和曲线和圆曲线上，纵断面位于R=17900m的竖曲线上；右幅平面位于缓和曲线和圆曲线上，纵断
桥面铺装首件施工总结
桥面铺装首件施工总结 一、工程概况 云南省小勐养至磨憨公路改扩建工程土建第9合同段K77+118大桥，孔径布置及结构形式为13孔30.5米预应力混凝土T形梁桥；共有桥面铺装三联，合计396.5米。我标段在总监办、驻地办监理工程师的监督和指导下及项目经理部全体人员的共同努力下，桥面铺装首件工程施工完成，现对桥面铺装首件工程进行总结。 二、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）; 4、国家现行法律法规； 5、现场地质情况、气候特征和水文条件。 三、施工组织机构 为确保项目的工程质量、工程进度，减少中间环节，在现场成立项目经理部，实施计划决策及调度指挥。 （一）、项目经理部主要人员
项目经理：沈显才项目副经理: 陈宝顺 项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青 项目工程部长: 林蛟 项目质检工程师：宋金菊 项目桥梁工程师: 宋宗诚任建伟李晓波 项目试验工程师: 张华毅 项目测量工程师: 杨明祥许平华 项目安全负责人：高冯明 项目机械工程师: 洪成林 （二）、项目经理部机构设置 行政组、工程科、合同科、质检科、安全科、设备物资科、财务科、试验室、综合办公室。 （三）、施工队设置 桥面铺装工程队下设三个班组，施工组织图如下：
施工班组织机构图
四、施工机械设备情况 根据施工需要，我项目部在桥梁桥面铺装施工投入施工机械如下： 空压机3台、高压水枪2把、风镐4台、发电机1台、砼罐车6辆、拌合站1座、电焊机4台、砼路（桥）面摊铺整平机1台、磨光机2台。 五、材料情况 根据施工需要，我项目部在桥梁桥面铺装施工投入施工材料如下： 六、施工方案 桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。因此我部在施工中将把平整度和防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点。考虑桥梁横坡影响及保证平整度，根据本桥具体情况，借鉴以往的施工经验，我部拟采用以角钢做模板控制桥面铺装标高，纵向全幅施工。
桥面铺装首件汇总
桥面铺装首件汇总
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江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程 JG-TX-3标段 泰兴东互通C1匝道桥 桥面铺装施工总结 南京西部路桥集团有限公司 江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部 二〇一六年七月
泰兴东互通C1匝道桥桥面铺装首件总结 为加强工程质量，立足于“预防为主，先导试点”的原则，通过对首件工程的各项质量指标、工艺、技术参数等进行综合评价，指导后续批量生产，及时预防和纠正批量生产可能产生的各种质量问题。根据指挥部江广现场指【2015】13号文江都至广陵高速公路工程“首件工程认可制”实施办法要求，及我标段段现场实际情况，选定了泰兴东互通C1匝道桥桥面作为我标段桥面铺装工程的首件工程。 一、首件工程简述 泰兴东互通C匝道1号桥为4×20+16+4×20预应力混凝土简支空心板梁，下部结构采用桩柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩，桥梁全长182.16m。本桥桥面铺装层宽度是6.75m×2，共计9跨，厚度为10cmC50超钢纤维混凝土现浇层。全桥桥面现浇层C10钢筋33.8t，C50超钢纤维混凝土259.1m3，钢纤维掺量为6kg/m3。 通过此次首件工程的施工，搜索并总结一套适应本标段桥面施工的合理组织以及施工机械、人员的配备方式，明确桥面铺装的施工工艺和质量通病防治；收集相关数据为后续全面开展桥面施工提供了第一手资料。 二、首件工程施工准备 1、人员配备 项目部桥梁副经理申红平，施工现场负责人刘冬滨，技术负责人李建国，另外配备技术员2名、钢筋工4名、电焊工3名、混凝土工8名、吊机操作手1名、电工1名、杂工10名。 2、施工机械设备配备 设备名称数量备注 φ50mm插入式振动器4台 振动梁1台 三滚轴式整平机1台 25T汽车吊1台 磨光机2台
桥面铺装试验段总结最终版
中国建筑第三工程局有限公司 CHINA CONSTRUCTION THIRD ENGINEERING DIVISION.CORP.LTD. 东湖2沙湖连通工程暨沙湖大桥工程 沙湖大桥桥面铺装 （防水层及沥青混凝土）试验段施工总结 中建三局建设工程股份有限公司 东湖2沙湖连通工程暨沙湖大桥工程项目经理部 二零一一年五月六日
正文目录 一、工程简介 (1) 二、试验段施工介绍 (1) （一）、桥面标高修整 (2) （二）、防水粘结层施工 (2) （三）、沥青混凝土施工 (4) 三、试验段小结 (10) 四、施工配合比优化 (10)
一、工程简介 （一）、沙湖大桥工程简介 沙湖大桥主线桥梁工程起止桩号SHK0+281.00～SHK1+900，全长1619m，由西引桥、主桥及东引桥三部分组成。桥梁下部结构采用花瓶式桥墩、钻孔灌注桩基础，上部采用预应力钢筋混凝土连续箱梁结构。 沙湖大桥主线桥梁设计范围内平面布设一段平曲线，交点JD1桩号为SHK1+069.539，曲线半径3000m，夹角5°7,7.1,,。设计范围内主、引桥纵断面由5段组成： 沙湖大桥主线桥梁桥面宽度18m~33m，各标准横断面宽布置如下： 18m标准横断面布置为：0.5m（护栏）+0.5m（路缘带）+3.75m（行车道）+3.5m（行车道）+1.5m（中间带）+3.5m（行车道）+3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（护栏）=18m； 30m标准横断面布置为：3.0m（人行道）+0.5m（路缘带）+3.75m（行车道）+233.5m（行车道）+1.5m（中间带）+3.75m（行车道）+233.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+3.0m（人行道）=30m； 25m标准横断面布置为0.5m（护栏）+0.5m（路缘带）+3.75m（行车道）+233.5m（行车道）+1.5m（中间带）+233.5m（行车道）+3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（护栏）=25m。 沙湖大桥主线桥梁桥面铺装共分两层，上面层为4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13，下面层为5cmSBS改性沥青混凝土AC-20C。在沥青混凝土与箱梁混凝土之间涂刷 1.0mm~1.5mm厚水性沥青基防水层。 （二）、友谊大道立交匝道简介 友谊大道立交匝道桥包括G、H、I、J四条匝道，四条匝道总长1027.203m。桥梁下部结构采用独柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力砼连续箱梁和连续钢箱梁。 友谊大道立交匝道桥最大纵坡4.33%，桥面横坡大多为2.0%，部分曲线段设超高。桥面宽度8m或9m，其标准横断面宽布置如下： 0.5m（防撞栏杆）+7m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=8m； 或0.5m（防撞栏杆）+8m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）=9m。 友谊大道立交匝道桥桥面铺装共分两层，上面层为4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料
小桥桥面铺装首件工程施工总结
小桥桥面铺装首件工程施工总结 一、工程概况 G318南陵界至青阳段改建工程路线全长 25、86公里，其中一期工程即本标段起始桩号为K12+160-K25+860,路线总长为 13、7公里，全线共设桥梁两座，其中大桥448m一座，小桥 31、04m一座。其上部结构均采用预制T梁，共有预制T梁142片。其中预制T梁13m有32片，40m有110片为积累桥面铺装的施工经验，指导后期施工,项目部经研究决定采用东蓉桥左幅26米为首件工程 二、施工准备 1、技术准备（1）施工前对图纸进行会审，编制施工方案已报批，并对施工人员进行了详细交底。（2）桥面梁板顶面已清理凿毛和梁板板面高程复测完毕 2、材料要求对钢筋、焊接钢筋网和水泥、石子、砂、外加剂等原材料进场前都先由项目部试验室自检合格，填写《建筑材料报验单》，再报送监理组试验室复检合格后，方可收料进场，用于本工程。 3、机具设备（1）混凝土施工机具：拌合站及全自动配料系统1套，汽车泵1台，吊车1台，振捣棒2根，平板振捣器1台，
7、5米铝合金括尺1根等。（2）材料加工机具：钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台，电焊机2台。（3）桥面清理工具：空压机、高压水枪各1套，铁锹、扫帚等。（4）养护、拉毛、钢抹子，木抹子、塑料扫帚等。（5）计量检测用具：水准仪1台、全站仪1台、钢卷尺5m、靠尺、塞尺等。 4、作业条件（1）上部构造开工报告和施工方案已上报审批；（2）桥面铺装前，桥梁梁板铰缝施工完毕，桥面系预埋件、伸缩缝预埋件及防撞护栏预埋件等均设置完毕并验收合格。 三、施工工艺 1、桥面铺装施工工艺流程梁板湿接缝缝处理（分两次进行）→梁板顶面钢筋联结→梁板顶面清洗→钢筋网片布设→调整钢筋→砼保护层控制→安装侧模→侧模固定→标高测定→内模杂物清理→梁面湿润→验收合格→砼浇筑→留样试件→一次收面→二次收面→拉毛→混凝土养生→拆模→成品保护。 2、报检程序施工队自检→技术人员检查→质检工程师检查→监理工程师检查 3、操作工艺（1）清除桥面杂物、浮浆用铁錾子配合小锤凿除梁板顶面浮浆和松散的混凝土，用扫帚清扫后，再用高压水枪冲洗干净。（2）铺设、绑扎钢筋网片成品钢筋网片大小应在订货前根据设计指标要求铺筑宽度和长度确定，确保网片伸入内外侧护栏宽度满足设计要求，并考虑运输和施工方便。另外对进场的钢筋网片要做到下垫上盖。下垫要求：隔离地面高度不得小于
桥面铺装常见病害分析及预防措施
桥面铺装常见病害分析及预防措施 1 概述 目前,在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。根据河北省、唐山市养护调查资料表明,正在使用的大中桥80 %以上桥面都程度不同地存在病害,20 %以上已严重地影响了使用,本文就其中较普遍的问题进行分析,并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。 2 水泥混凝土桥面铺装 在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中,最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋,主要有以下几个方面的原因: (1) 原材料质量不合格。石料压碎值指标不符合要求,细集料中杂质含量过高,粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度,使其达不到设计强度,难以满足使用要求,从而发生龟裂破碎现象。 (2) 水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体,有“空鼓”现象,另外,桥面钢筋网下沉,上保护层过大,钢筋网未能起到防裂作用,这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。 (3) 铺装层厚度不够,由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高,安装后致使梁顶标高偏高,为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度,使得钢筋网上下保护层不够,强度严重不足而发生破损,严重时出现漏筋现象。 (4) 未按规定要求进行养生及交通管制,桥面车道铺筑完成后养生不及时,在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通,允许车辆通行,从而造成了铺装的早期破坏。 通过上面的分析可知,影响桥面混凝土铺装质量的因素很多,如不注意,就会缩短铺装层的使用寿命,过早地发生破损,不仅妨碍交通,亦会造成不必要的损失。因此,要
桥面铺装首件总结 20160408
G106京广线东明黄河公路大桥改造工程施工二标段桥面铺装首件总结报告 山东省公路建设（集团）有限公司G106京广线 东明黄河公路大桥改造工程第二标段项目经理部 2016年4月
桥面铺装首件总结报告东明黄河公路大桥跨越山东省荷泽市东明县与河南省濮阳市之间的黄河大桥，是国道G106线上一座重要的特大桥梁。大桥全长4142.14米，桥梁全宽18.5米，行车道宽17.7米，中间不设分隔带，桥面为沥青混凝土铺装。 引桥上部结构采用预应力混凝土T型简支梁，横向布置7片梁，桥面连续，共11联，6*40m一联，6*50m五联，7*40m五联。40米跨径梁高2.3米，腹板厚0.17m；50米跨径梁高2.6米，腹板厚0.18米。 为全面展开二合同段桥面铺装施工,2016年4月1日我标段在北引桥第20联（67跨-70跨）下游幅进行了首件桥面铺装混凝土浇筑施工。根据桥面铺装施工方案，我部于2016年3月26日开始进行桥面铺装植筋施工，3月28日至3月30日桥面钢筋绑扎及模板安装，4月1日15:30混凝土浇筑，4月2日3:00浇筑完成，浇筑11.5小时，桥面铺装施工历时7天。之后项目部相关技术人员根据实际施工过程控制，进行了首件桥面铺装施工总结，并获得了宝贵的施工工艺参数，为全面展开桥面铺装施工提供了依据。现总结如下： 一、首件施工目的和依据 通过首件桥面铺装施工我们确定如下数据及项目： 1、桥面铺装半幅施工的可行性； 2、桥面植筋长度的确定方法； 3、钢筋绑扎与植筋衔接度及绑扎时间； 4、模板的整体稳定性及桥面铺装横坡控制方法； 5、桥面铺装混凝土裂缝控制。 施工依据： （1）山东省东明黄河公路大桥改造工程两阶段施工图设计。 （2）东明黄河公路大桥改造专项工程质量检验评定标准。 （3）工程中主要应用的国家现行有关施工和验收规范、标准： ①. 《公路工程技术标准》( JTG B01-2003 )； ②. 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； ③. 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
桥面铺装首件总结
和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥面铺装首件总结报告 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
和部分路段施工总承包第一合同段 （K106+500～K111+900） 桥面铺装首件总结报告 编制： 审核： 审批： 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部
一、编制依据 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2 编制目的 (4) 二、首件工程概况 (4) 2.1 工程概况 (4) 2.2自然条件 (4) 三、首件施工准备 (5) 3.1 技术准备 (5) 3.2 现场准备 (5) 四、施工部署 (5) 4.1施工组织机构 (5) 4.2主要人员配备 (6) 4.3 劳动力配置 (6) 4.4 施工机械设备配置 (7) 五、首件工程施工工艺总结 (7) 5.1 施工工艺流程 (8) 5.2桥面现浇层施工 (8) 六、质量标准与实测情况 (13) 七安全措施执行情况 (14) 八、文明施工及环境保护措施执行情况 (14) 8.1文明施工 (15) 8.2环境保护 (15) 九、桥面铺装首件总结 (15)
台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包第一合同段（K106+500～K111+900） 桥面铺装首件总结报告 一、编制依据 1.1编制依据 表1.1-1 方案编制主要依据标准、规范、文件 通过本方案确认桥面铺装工程的施工工艺，明确施工过程的安全、质量控制要点，提高工程质量，确保施工安全，能够有效指导桥面铺装工程的施工。 二、首件工程概况 2.1 工程概况 小宅中桥(3*16)上部采用预应力砼简支T梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。首件主要内容包括：桥面铺装。具体工程量见下表： 2.2自然条件 三门县具有明显的亚热带季风气候特征，冬夏长，春秋短，四季分明，雨水充沛，光照适宜，属浙中浙南冬次冷夏秋湿润、半湿润副区。全年气温最低月在一月，
桥面铺装首件工程施工总结
桥面铺装施工总结 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段跳墩河桥左线第四孔，采用8cm厚C50混凝土，本段作为我标段桥梁桥面铺装的首件工程,更对以后的同类施工起着样板引路的作用,特编制此施工总结。 二、施工总体目标 施工工期：开工日期：2011年11月9日 竣工日期：2011年11月11日 有效工期：3天。 三、施工人员及机械配备 一、本工程主要人员表（表3-1） 二、主要施工机械设备（表3-2）
四、桥面铺装施工工艺 1、施工前准备工作 梁板架设完成后，用人工将桥面上多余的的混凝土浮渣、浆皮以及比较突出的地方凿除干净，使其表面大致平整并且表面粗糙，再用水冲洗，以保证铺装混凝土与梁板紧密地合在一起。 2、测量放样 放样前测量人员根据桥面设计高程将每点的高程先推算出来。桥面清理完成之后，立即组织测量人员进行网格测量。纵向每5m测一断面，每断面为桥梁中线及两边测设三点，并测出该点的高程。保证最小铺装厚度不小于规范规定的厚度。 3、绑扎钢筋网 钢筋网在现场绑扎。钢筋网严格按图纸设计施工。钢筋交错搭接，不允许在同一断面上的搭接钢筋超过50％，搭接长度不小于20cm；钢筋网不允许断开。钢筋网用水泥砂浆预制垫块支垫，垫块不宜过大，保证钢筋网片符合设计的保护层厚度。 4、浇筑导梁 以网格测量布置的点作为控制点，根据其设计高程用C20的混凝土在该点位置浇筑成10×10cm的方块，表面抹平，其表面高程为该点桥面铺装的设计高程，控制在允许误差范围内。然后沿混凝土方块纵向顺直地支模浇注混凝土带，其宽度为10cm，作为导梁，浇筑时用人工拍实。用混凝土方块来控制导梁的高程，表面抹平，使导梁的高程与该处桥面铺装高程一致。用三米直尺检查导梁的平整度，大于3mm时，用砂浆找平，保证整个导梁平整度在3mm以内。这样导梁
桥面铺装首件总结报告
中原路西延上街辘把坡至巩义S237段快速通道新建工程一 标 桥面铺装首件施工总结报告 一、工程概况 中原路西延上街辘把坡至巩义S237快速通道新建工程起点位于郑州市上街区峡窝镇辘把坡村，起点接郑上快速通道，起点桩号为K0+560.6，终点与S237平面交叉，终点桩号K25+116.848，路线全长24.556km。全线分两个合同段。本合同段是第一合同段，起讫桩号为K0+560.6，终点桩号为K12+000。 K1+020瓦窑坡大桥左幅起点桩号K0+696.5，终点桩号K1+263.5，左幅桥长567.00米；右幅起点桩号K0+776.5，终点桩号K1+263.5，右幅桥长487.00米。桥梁下部结构为圆柱、方柱排架式、实心薄壁式桥墩，桩接盖梁桥台。桥面铺装采用8.7-11.3cm厚C50砼，共计桥面铺装17391m2。 二、施工组织、人员、设备配备情况 2.1、项目部负责施工总体协调及技术指导、质量检查、测量、试验服务；桥面铺装层施工队伍负责钢筋绑扎、边模安装、砼浇注及养生；混凝土采用我合同段混凝土拌和站集中供应，砼泵车输送浇注至铺装层内。 2.2、人员配置 人员配置表
2.3、设备配备 投入的主要机械设备详见下表；测量、试验仪器由项目部测量组、试验室提供，以保证各项测试数据准确无误。 施工设备配置表
三、施工过程 3.1、首件工程简介 本工程计划选择K1+020瓦窑坡大桥左幅第1联桥面铺装为首件工程，铺装层断面尺寸为厚10cm、宽16.5m，长80m；该桥铺装层钢筋为HRB400Φ12钢筋绑扎成网片、网格尺寸10×10cm，设计C50砼132m3。 3.2、施工过程简介 K1+020瓦窑坡大桥左幅第1联桥面铺装于5月10日完成施工放样、水准测量，5月12日完成桥面清洗，5月15日完成两侧标高控制带铺装层钢筋安装，5月20日完成标高控制带浇筑工作并进行养护工作，5月25日完成铺装层钢筋安装工作，5月26日完成边模安装，5月27日进行铺装层C50砼浇筑，浇筑完成后覆土工布洒水养护。 3.3、施工过程控制 3.3.1、放样及高程测量 ①测量人员用全站仪放出桥面中线，铺装层两边缘线，以墨线弹于桥面，作为施工支模的依据。 ②为保证桥面铺装厚度、纵横坡度，对桥面做横断面测量放样，布设施工标高控制带，桥面铺装两侧设置宽度为60cm的标高控制带，标高控制带高程为桥面铺装相
桥面铺装总结会
桥面铺装总结会结果通报 2017年7月11日下午，在济青高速改扩建工程六标段项目部路基、结构物工区会议室召开了由第六驻地办副驻地、桥梁结构负责人，项目部总工程师、施工处负责人及相关人员和劳务队负责人参加的桥面铺装总结会。会议由项目部总工程师杨福会主持，会议总结了前期施工中存在的问题。针对下步工作重点及注意事项杨总和驻地办领导分别作了指示，要求下步工作严格按照设计和规范施工，做到安全生产、文明施工、确保质量，尤其要注意桥面施工的外观质量。 一、前期施工中的问题 前期在桥面施工中发现的问题主要有如下几点： 1、铰缝振捣不密实； 2、收面不平整； 3、标高控制不规范； 4、接缝位置模板不顺直。 二、适当调整施工顺序，严格按要求施工 针对前期施工中存在的问题，驻地办领导和项目部领导一致认为应当严格按照施工顺序进行施工，主要施工程序应该遵守，针对桥面铺装和铰缝工程量较小的情况，适当放宽，但应当遵守基本的施工顺序： 1、桥面工程施工前，首先要检查梁板底。梁板是否在支座上，是否悬空，如有悬空需在桥面系施工前进行支垫。 2、防震锚栓插入后浇筑混凝土，外露钢筋涂红丹两遍，塞沥青麻絮，安装套管及锌铁皮；锚栓孔浇筑与上部构造相同标号的混凝土。 3、铰缝底部用M15砂浆灌注。 4、浇筑铰缝混凝土，并振捣密实（铰缝和桥面铺装分层，先浇完铰缝再浇桥面铺装，以保证铰缝混凝土振捣密实）； 5、浇筑桥面铺装混凝土。准备6m长铝合金杆用于桥面铺装找平（可用于实心板），空心板必须采用振动梁或水泥混凝土摊铺机）； 6、收面，采用电抹子，至少收面2～3次，要求收糙面； 7、洒水养生（至少7天）
三、施工要求 桥面铺装直接影响行车安全和舒适度，对工程外观和表面高差等要求严，为此要求施工中必须严格按设计和规范施工，加强自检、互检、专检。 1、桥面铺装层混凝土保护层厚度严格控制上保护层满足规范和设计要求； 2、空心板铺装必须用振动梁，支桥标高必须垫实，必备铝合金杆子，电动路面抹光机两台； 3、微伸缩量切缝必须顺直，施工中可考虑采用竹胶板在端部支立进行控制。 4、高程控制线不能设立在钢筋网上，应的在腹板上，以保证其准确性。 5、严格控制标高控制，浇筑前进行复测，浇筑施工后及时进行检查。 6、成立台帐，检查支座是否脱空、防震锚安装、梁板架设错台、梁板架设高程必须规范。 7、收面平整，满足规范要求的拉毛或压槽深度。 8、钢筋网片浇筑前清理干净，保护层厚度满足要求。 9、结构物完成后垃圾清理，材料堆放整齐。 四、施工注意事项 1、铰缝振捣不密实，先浇注铰缝振捣完成后再浇注铺装。 2、严格控制标高控制。 3、接缝位置模板顺直。 4、桥面铺装前检查梁板底是否空。 5、检查栓钉钢筋，外漏刷漆套沥青麻絮，完成后填缝。 6、铺装层混凝土保护层厚度控制上保护层。 7、空心板铺装必须用振动梁，支桥标高必须垫实，必备铝合金杆子，提浆机两台。 8、尽量避免返工现象，主要是控制标高。 9、必须先浇注铰缝，后浇注铺装。 10、砼养护必须及时，养护，养护不能缺水，养护时间不少于7。 11、铺装完成后复测标高。 12、铰缝振捣密实。 13、控制顶面标高，避免出现不一致。