汽车拖拉机教学大纲
汽车拖拉机学（发动机部分）教学大纲
一．说明
1．课程名称：
汽车拖拉机学（The Construction Of Automobile And Tractor）
2．课程的性质、地位、作用与任务
汽车拖拉机学是汽车专业的一门专业课程。它的任务是使学生对汽车的整体结构，以及发动机和底盘各总成的结构与工作原理有较全面的认识，为学习后续专业课程和从事汽车运用工作打下基础。本门课程先修课程为《机械制图》、《普通物理》、《普通化学》、《机械制造基础》等。后续课程为《汽车理论》、《汽车运用工程》等。
3．课程教学目的
通过学习本课程使学生掌握现代汽车的构造和工作原理，掌握汽车的检测和调整的方法，掌握汽车的正确使用维护过程，掌握整机、总成、部件的拆装、鉴定、互换等操作方法和技能。
4．教学环节学时分配
本课程教学时数为60学时，其中理论讲授46学时，实验14学时，驾驶实习2周，拆装实习2周。各章节时数分配见表。
教学时数分配表（总学时60）
5．教学途径及教学手段
本课程将通过驾驶实习对汽车各部功能有所了解，通过实验室拆装实习使学生初步了解汽车结构，在构造实验室参照实物及透明模型进行教学。教学以课堂教学、实物教学和实验为主，尽量利用多媒体投影教学及挂图、透明教具等。每次课程结束后布置作业，作业量约2小时。
6．注意问题
使用本教学大纲指导教学中，应结合我国和国际汽车发展状况，随时配合发展动态，结合我国的主流机型，讲授汽车结构特点、工作原理及最新发展技术，开发学生自学能力和掌握新知技能。对部分零件结构的构造细节则在认识实习和实验室拆装过程中加以解决。
一、教学内容基本要求
总论：（1学时）
教学目的：
1.了解汽车拖拉机发展概况
2.汽车拖拉机分类
3.国产汽车拖拉机型号
4.掌握汽车拖拉机总体构造
教学重点：
汽车总体构造
了解内容：国产汽车的技术参数、型号
第一章：发动机的基本构造与原理（3学时）
教学目的：
掌握发动机组成和型号
单缸、多缸发动机的工作原理和工作参数
发动机的理论循环、实际循环和循环损失
发动机的动力性、经济性能指标
教学内容：
发动机的分类
发动机的编号规则
发动机的总体构造
四行程柴油机、汽油机的工作原理
单缸二行程汽油机工作原理
发动机的实际循环、理论循环和循环损失
四行程发动机的工作过程及工作原理
多缸发动机各缸工作关系
发动机的循环损失
发动机的性能指标
教学难点
发动机的理论循环和循环效率
第二章：曲柄连杆机构与机体零件（6学时）
教学目的
1．掌握机体、气缸、气缸涛、气缸垫和气缸盖的功用和基本形式，各种的特点
2．活塞组、连杆组、曲轴飞轮组的组成零件的结构特点、性能特点、材料特点、工作状态和受力情况
3．曲柄连杆机构和机体零件的拆装要求和正确维护
教学内容
机体型式和结构
气缸和气缸套的结构和材料，密封型式
气缸垫和气缸盖的结构特点、安装套求
活塞组的组成零件和各零件的结构要求
连杆组的组成和零件要求、连接方式
曲柄飞轮组的组成，支撑方法和扭转减震，受力分析
曲柄连杆机构的平衡
使用和维护，拆装要点
教学重点
活塞组、连杆组、曲柄飞轮组的结构特点、工作特点、材料特点和拆装要点气缸、气缸盖的拆装要求
教学难点
曲柄组的减震和受力平衡
活塞组的结构分析
实验内容：曲柄连杆机构的安装和调整（1学时）
自学内容
机体受力情况分析
第三章：换气系统（6学时）
教学目的
掌握换气系统各组成部件和各自的工作特点和结构特点
掌握配气相位和气门间隙的作用和调整方法
掌握发动机换气过程的评定和影响因素
了解换气系统的使用和维护要求
教学内容
换气系统的功用和构成
配气机构的形式和构造
空气滤清装置和消声器
配气相位和气门间隙的作用
发动机的换气过程
换气质量的评定指标和换气损失
影响换气质量的运用因素
换气系统的维护和使用
教学重点
1．配气机构的形式和构造，零件的结构特点和材料受力特点
2．配气相位和气门间隙的作用和调整
3．换气过程的评价指标和影响换气质量的运用因素
教学难点
配气机构零件的结构特征
充气效率的影响因素
自学内容
1．柴油机的增压技术
2．换气系统的故障分析
实验内容（1学时）
气门间隙的检查和调整
第四章：柴油机燃料供给系统（8学时）
教学目的
掌握柴油机燃油供给系的组成和功用
掌握柴油机混合气的形成、柴油机的燃烧过程，影响燃烧的因素和常见燃烧室
喷油器的形式和喷雾特性，喷油器的结构和调整，喷油器零件密封要求
柱塞式喷油泵、调速器的功用、构造和工作原理，调速器的调整
教学内容
1．柴油的特性
2．燃油供给系的功用和组成
3．柴油机混合气的形成方式、燃烧理论与燃烧过程的分段分析
4．影响混合气形成与燃烧的因素
5．柴油机的燃烧室类型和各自结构特点、混合其形成特点和燃烧特点
6．喷油器的类型、构造和工作过程，柴油的喷雾特性，喷油器的调整
7．喷油泵的功用、类型、工作原理，主要零件和油量调节机构特点
8．喷油泵的速度特性喷油提前角自动调节装置
9．调速器的功用和类型、工作原理、结构特征
10．喷油泵调速器总成的调整
11．柴油滤清器、输油泵的结构和工作原理
教学重点
1．混合气的形成和燃烧过程
2．运用因素对燃烧的影响
3．燃烧室的结构分析
4．喷油器结构和调整
5．喷油泵的结构、主要零件要求
6．调速器的结构、工作原理和调整
教学难点
1．各种燃烧室的结构特点、混合气形成和燃烧特点
2．调速器的工作过程原理
自学内容
1．转子分配泵及其调速器
2．PT燃油供给系统
实验内容（2学时）
喷油泵调速器总成、喷油器的检查和调整
第五章：汽油机燃油供给系统
教学目的
1．掌握汽油机供给系的组成和功用
2．掌握汽油机混合气的形成原理与燃烧过程，影响燃烧的因素和常见燃烧室
3．掌握化油器的构造和工作原理，了解典型化油器的结构
4．掌握汽油喷射系统的工作原理，了解系统的组成
教学内容
1．汽油的特性
2．汽油机燃油供给系的功用和组成
3．汽油机混合器的形成特点和影响因素，典型燃烧室，汽油机燃烧过程分段分析和影响因素、汽油机的异常燃烧，影响燃烧过程的运用因素
4．化油器的功用、类型和各自特点
5．混合成分对发动机性能的影响及汽油机工况对混合气成分的要求6．化油器各工作系统和工作过程分析
7．典型化油器构造
8．汽油直接喷射特点和机械控制汽油喷射系统
9．电子控制汽油喷射系统
教学重点
混合气形成，燃烧过程及其影响因素，异常燃烧和产生原因
典型燃烧室
各种工况对可燃混合气的要求
化油器各工作系统和工作过程分析
电子喷射系统的基本原理
教学难点
运用因素对燃烧过程、异常燃烧的影响
化油器各工作系统和工作过程分析
自学内容
1．汽油泵的工作原理
2．化油器的编号
3．汽油供给系的使用及维护
实验内容（2学时）
汽油泵、化油器的检查和调整
第六章：发动机特性（8学时）
教学目的
掌握发动机工况和功率标定、发动机实验内容和仪器
掌握发动机调整特性和运用
掌握发动机负荷、速度特性和运用
掌握柴油机调速特性和万有特性的运用
教学内容
1．发动机工况和功率标定意义
2．调整特性的意义、曲线分析
3．负荷特性的意义和曲线制取、曲线分析
4．速度特性意义含义、曲线制取、曲线分析和解论
5．万有特性的运用
6．调速特性曲线的构成、调速器的影响
7．发动机负荷的适应性
8．发动机实验中功率、耗油率、转速、机械效率和排放的测量
教学重点
1．调整特性
2．负荷特性
3．速度特性
4．负荷适应性
教学难点
各运用参数之间的关系
速度特性曲线分析
实验内容（4学时）（选做其中2个）
1．机械效率的测定
2．速度特性的制取
3．负荷特性的制取
4．调整特性的制取
第七章：润滑系（3学时）
教学目的
1．掌握润滑系的作用、润滑方式和润滑系的组成
2．掌握润滑系主要零件的结构、性能
3．掌握典型润滑油路分析
教学内容
润滑系的功用和润滑油特性
润滑方式
润滑系组成和油路
机油泵、机油滤清器、机油冷却装置
典型发动机润滑系
润滑系的维护和使用
教学重点
润滑方式
润滑系主要零件的结构特点和维护
润滑油路和维护
教学难点
机油冷却装置
自学内容
润滑系的故障分析
润滑系的故障排除
第八章：冷却系（3学时）
教学目的
掌握冷却系的功用、冷却介质和组成
掌握冷却系的主要零件的结构特点、工作过程和冷却强度调节原理了解冷却系的维护和使用
教学内容
冷却系的功用和冷却方式
冷却系的组成和形式
冷却水泵
风扇雨散热器
冷却强度调节装置
冷却系的使用和维护
教学重点
冷却水的循环
冷却强度的调节装置
教学难点
节温器的工作原理和结构
自学内容
冷却系的故障和排除
主要零件的检查（水泵、散热器）
第九章：启动系和点火系（6学时）
教学目的
掌握启动参数和启动方法，点火系的功能
掌握启动汽油机的传动，各种点火系的组成和主要零件结构掌握点起动机的结构原理，各种点火系的工作原理
了解改善启动性能的装置和方法及其发展
教学内容
发动机启动参数、启动方法
离合器--- 制动器---减速器
汽油机自动分离机构
电启动机驱动、啮合机构、保护电路原理
启动性能改善机构和装置、低温启动辅助措施
点火时间的作用
蓄电池点火系的组成和工作原理
晶体管点火系的和微机点火系
磁电机点火系的构造、原理
教学重点
汽油机自动分离机构
点火时间的作用和调整
蓄电池点火系的主要零件和工作原理
教学难点
.晶体管点火系的原理
自学内容
启动系、点火系的使用和维护
点火系的主要故障排除
实验内容
点火系的检查和调整（2学时）
第十章：汽车拖拉机电气设备（8学时）
教学目的
掌握电气设备各部分的功用、简单构造
掌握各种电气设备的工作原理
掌握主要设备工作参数的检查调整
了解设备的使用维护和保养
教学内容
1．蓄电池的构、工作原理和容量
2．蓄电池的使用和维护、常见故障
3．交（直）流发电机的构造、工作原理和充电电路
4．交流发电机调节器的工作过程
5．照明与信号装置
6．仪表
7．辅助电气设备
8．保险装置和控制盒
9．全车总线路及其分析
教学重点
1．蓄电池、交流发电机构造
2．全车线路分析
教学难点
全车线路分析
汽车线路故障排除
自学内容
三联调节器的构造和工作原理
辅助设备的检查和调整
实验内容（2学时）
1．某种车型各部分线路分析
2．汽车线路故障的排除
三、教材及参考资料：
《汽车构造》（上、下）吉林工业大学机械工业出版社《拖拉机汽车学》（第一～四册）第二版华中农业大学农业出版社《汽车拖拉机学》（第一～四册）周一鸣中国农业大学出版社《拖拉机构造》吉林工业大学机械工业出版社《汽车拖拉机发动机》武汉工业大学董敬编机械工业出版社《汽车检测技术》人民交通出版社《汽车杂志》期刊《拖拉机》期刊
汽车与拖拉机教学大纲
（实验部分14学时）
实验一机体与曲轴连杆机构的检查与调整
实验目的
1．掌握气缸盖安装顺序和扭力要求；
2．掌握活塞、活塞环和连杆选配要求和装配原理；
3．掌握曲轴的及轴承的定位要点；
实验仪器和用品
1．工具：扭力扳手，各种规格扳手，活塞环钳，手锤，翘杠
2．量具：弹力测量仪，扭力测量仪，跳动百分表，塞尺，螺旋测微计，光学测隙仪，游标卡尺等；
3．零件：活塞和对应活塞环、连杆组，曲轴核对应的机体、轴承、气缸套（四港、六缸各一套）
实验内容
1．检查活塞环弹力，安装活塞环
2．检查活塞环与气缸的配合间隙
3．安装连杆
4．安装曲轴和轴承
5．检查曲轴轴向移动量
6．检查、测量旋转扭矩
7．安装气缸盖达到要求
实验报告
1．活塞环与气缸配合间隙
2．曲轴轴向移动量、曲轴旋转扭力
3．气缸盖加扭顺序和最终力矩
实验学时：1学时
实验二气门间隙的调整和配气定时的检查
实验目的
1．掌握典型的换气系统的拆装和调整
2．掌握典型换气系统的布置及其零件的构造
3．掌握配气机构和减压机构的调整方法
实验仪器和用品
1．工具：气门弹簧及气门导管拆卸工具各一套
2．量具：塞尺若干，深度尺
3．四、六缸发动机各两台
实验内容
1．进排气门的确定
2．气门弹簧、气门导管的拆装
3．气门下陷量的测量
4．气门与气门坐配合密封性检查
5．气门挺柱、气门推杆的矫正
6．正时齿轮的调整
7．气门间隙的调整
实验报告
1．气门下陷量的测量数据
2．气门座预气门配合情况
3．气门间隙调整数据
4．实验学时：1学时
实验三喷油泵、调速器和喷油器的调整
实验目的
1．掌握喷油器主要参数的调整方法
2．掌握喷油时间的检查和调整
3．掌握喷油量的检查和调整
4．掌握调速器指标的检查和调整
实验仪器和用品
1．实验设备：喷油泵实验台二、三台，喷油器实验仪一台，定时管一个2．实验工具：常用扳手、螺丝刀
3．实验量具：游标卡尺二、三把
4．实验零件：柱赛式喷油泵二、三台，喷油器若干
实验内容
1．喷油器喷射压力的检查和调整
2．喷油器喷雾锥角的检查
3．供油起始角的检查和调整
4．供油间隔角的检查
5．调速器作用点的检查和调整
6．标定油量的检查和调整
7．调速器调速性能检查和调整
8．启动、怠速、校正油量的检查和调整
实验报告
以上各种要求的数据和数据分析
实验学时：2学时
实验四化油器的构造和调整
实验目的
1．掌握化油器的组成部分
2．化油器主要调整部位及调整方法
3．化油器各种适应负荷的机构
实验仪器和用品
１．几种常见化油器
２．常用工具
实验内容
１．化油器的拆装
２．化油器加速、怠速、启动机构
３．化油器主燃油机构
４．化油器油面的调整
５．化油器主供油量的调整
实验报告
单腔、双腔化油器各种机构简图和工作原理分析
实验学时：2学时
实验五润滑系和冷却系的构造与调整
实验目的：
１．掌握润滑系和冷却系的组成和主要部件的结构
２．掌握主要部件的工作原理和调整
３．掌握润滑、冷却不同情况下的循环状态
实验仪器和用品
１．发动机（195 4115 CA10B 桑塔纳发动机）
２．调压阀、机油泵、机油滤清器、水泵、散热器、节温器等部件若干３．直尺、弹簧秤（10千克）一把，温度计
４．常用拆装工具
实验内容
１．机油压力的调整
２．机油泵内转子和泵面间隙的调整
３．节温器开闭温度的检查
４．皮带紧度的检查和调整
５．主要零部件的拆装
实验报告
发动机润滑系和冷却系的循环路线
主要零部件的结构简图
实验学时：2学时
实验六发动机启动系的构造和调整
实验目的
１．认识发动机启动系的组成
２．启动传动机构的构造
３．启动离合机构和自动分离机构的检查调整
实验仪器和用品
１．汽油机启动系统2套
２．电动机启动系统2套
３．转速表、万用表
４．电器万能实验台
实验内容
１．汽油机启动机构的构造
２．汽油机启动分离转速的检查和调整
３．启动线路的工作循环
４．电启动电流的检查和调整
５．启动自动分离转速的检查和调整
实验报告
汽油启动系统的工作原理图
电启动机构主要部件和总线原理简图
实验学时：2学时
实验七发动机电源系统和点火系的构造检查与调整
实验目的
１．掌握发电机、调节器的构造、工作原理２．掌握发电机、调节器的调整原理和参数测量３．点火系的组成和零部件结构
４．主要部件的工作原理和调整
实验仪器和用品
１．汽车电万能实验台2台
２．交、直流发电机各3台、蓄电池2台３．机械调节器、电子调节若干
４．分电器、断电器、火花塞、磁电机若干
实验内容
１．蓄电池的构造和电压检查
２．发电机构造和发电性能检查和调整
３．调节器性能的检查及调整
４．分电器和断电器的结构和触点间隙调整５．点火提前调节装置的调整
实验报告
电源系统的组成简图和调整原理
点火系统的结构简图和主要部件工作原理
实验学时：2学时
实验八整车电器线路的检查和故障排除
实验目的
１．掌握汽车线路的组成
２．掌握各部分的联系和工作状态的检查３．主要线路故障的排除
实验仪器和用品
１．东风、桑塔纳汽车电器仿真实验台各一台２．电器实验仪（万用表）三只
３．常用电器工具一套、各种电器
实验内容
１．启动系统的仿真实验
２．点火系统的仿真实验
３．照明系统的检查和故障排除
４．信号系统的检查和故障排除５．仪表系统的检查
实验报告
整车线路分析简图
实验学时：2学时
拖拉机汽车学A卷-试题及答案
东北农业大学成人教育学院考试题签 拖拉机汽车学（ A ） 一、选择题（每题 1分，共 20 分） 1．活塞环的端间隙指的是活塞环（ ）的间 隙。 A. 放入汽缸后切口处 B. 自由状态时切口处 2．活塞环的边间隙指的是活塞环（ ）的间隙。 A.切口处 B.与汽缸之间 C.与环槽之间 3．气门间隙过大将造成（ ）。 A. 汽缸漏气 B. 气门早开 C. 气门晚开 4．气门间隙过小将造成（ ）。 A.汽缸漏气 B.气门开启延续时间缩短 5．摩擦式离合器自由间隙过大将造成（ ）。 A .离合器打滑 B .离合器分离不彻底 6．摩擦式离合器自由间隙过小将造成（ ） C.轴承预紧力、二轴轴向位置、啮合印痕 10．简单式差速器的运动学和动力学特性是（ ）。 A.差扭不差速 B.差速不差扭 C.即差速又差扭 11．当土质均匀，地面起伏不平时，用力调节法耕作时，（ ）。 A. 耕深均匀性好 , 发动机负荷稳定性好 B. 耕深均匀性好 ,发动机负荷稳定性差 C. 耕深均匀性差 , 发动机负荷稳定性差 12．当土质均匀，地面起伏不平时，用位调节法耕作时，（ ）。 A .耕深均匀性好 ,发动机负荷稳定性好 B. 耕深均匀性好 , 发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差，发动机负荷稳定性差 13．当土质均匀，地面起伏不平时，用高度调节法耕作时，（ ）。 A.耕深均匀性好，发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好，发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差，发动机负荷稳定性差 14．当地面平坦，土质不均匀时，用高度调节法耕作时，（ ） A. 耕深均匀性好 , 发动机负荷稳定性好 B. 耕深均匀性较好 , 发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差，发动机负荷稳定性差 15．当地面平坦，土质不均匀时，用力调节法耕作时，（ ）。 A. 耕深均匀性好 , 发动机负荷稳定性好 B. 耕深均匀性好 , 发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差，发动机负荷稳定性好 16．当地面平坦，土质不均匀时，用位调节法耕作时，（ ）。 A.耕深均匀性好，发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好，发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差，发动机负荷稳定性差 17．轮式拖拉机带牵引农具作业时，驱动轮增加的载荷（ A.小于 B.等于 18．轮式拖拉机带悬挂农具作业时，驱动轮增加的载荷（ A.小于 B.等于 C.大于 19．驱动轮滑转滚动时，轮子的滚动半径（ A.小于 B.等于 C.大于 20．轮子滑移滚动时，轮子的滚动半径（ ）轮子的理论半径。 A.小于 B.等于 C.大于 A. 离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C .离合器踏板自由行程增加 7．变速箱互锁机构的作用是（ A. 防止同时挂两个档 用 8．变速箱自锁机构的作用是（ A. 防止同时挂两个档 9．中央传动调整的内容是（ ）。 B. 防止脱档 ）。 B .防止挂倒档 ）。 A.轴承预紧力、齿侧间隙、啮合印痕 B.轴承间 隙、 C.起止动作用和全齿长啮合作 C. 起止动作用和全齿长啮合作用 齿侧间隙、啮合印痕 C.与环槽之间 C.气门晚开 C.离合器不能可靠传递动力 ）从动轮减小的载荷。 C.大于 ）从动轮减小的载荷。 ）轮子的理论半径
机械工程材料试题及答案二
机械工程材料试卷二一、名词解释：（１０分） １、固溶强化； ２、加工硬化； ２、合金强化； ４、热处理； ５、细晶强化； 二、选择适宜材料并说明常用的热处理方法（30分）
三、分析（20分） 车床主轴要求轴颈部位硬度为HRC54—58，其余地方为HRC20—25，其加工路线为： 下料锻造正火机加工调质机加工（精） 轴颈表面淬火低温回火磨加工 指出：1、主轴应用的材料 2、正火的目的和大致热处理工艺 3、调质目的和大致热处理工艺 4、表面淬火目的 5．低温回火目的和轴颈表面和心部组织。 四、选择（20分） １．合金元素对奥氏体晶粒长大的影响是（d） （a）均强烈阻止奥氏体晶粒长大（b）均强烈促进奥氏体晶粒长大 （c）无影响（d）上述说法都不全面 ２．适合制造渗碳零件的钢有（c）。 （a）16Mn、15、20Cr、1Cr13、12Cr2Ni4A （b）45、40Cr、65Mn、T12 （c）15、20Cr、18Cr2Ni4WA、20CrMnTi ３．要制造直径16mm的螺栓，要求整个截面上具有良好的综合机械性能，应选用（c ）（a）45钢经正火处理（b）60Si2Mn经淬火和中温回火（c）40Cr钢经调质处理 4．制造手用锯条应当选用（a ） （a）T12钢经淬火和低温回火（b）Cr12Mo钢经淬火和低温回火（c）65钢淬火后中温回火 5．高速钢的红硬性取决于（b ） （a）马氏体的多少（b）淬火加热时溶入奥氏体中的合金元素的量（c）钢中的碳含量6．汽车、拖拉机的齿轮要求表面高耐磨性，中心有良好的强韧性，应选用（c ）（a）60钢渗碳淬火后低温回火（b）40Cr淬火后高温回火（c）20CrMnTi渗碳淬火后低温回火 7．65、65Mn、50CrV等属于哪类钢，其热处理特点是（c ） （a）工具钢，淬火+低温回火（b）轴承钢，渗碳+淬火+低温回火（c）弹簧钢，淬火+中温回火 8. 二次硬化属于（d） （a）固溶强化（b）细晶强化（c）位错强化（d）第二相强化 9. 1Cr18Ni9Ti奥氏体型不锈钢，进行固溶处理的目的是（b） （a）获得单一的马氏体组织，提高硬度和耐磨性 （b）获得单一的奥氏体组织，提高抗腐蚀性，防止晶间腐蚀（c）降低硬度，便于切削加工 １０.推土机铲和坦克履带板受到严重的磨损及强烈冲击，应选择用（b ） （a）20Cr渗碳淬火后低温回火（b）ZGMn13—3经水韧处理（c）W18Cr4V淬火后低温回火
汽车及拖拉机维修
汽车及拖拉机维修【出现的是单选题，出现的是多选题。请注意区分！】 一、单选题 (共30题，100.0分) 1、 当测量值在允许不修值范围内时零件修理。 1.不需要 2.需要 3.视情况 4.大 标准答案：A 2、 汽油发动机的机体一般采用铝合金机体如果产生裂纹，通常采用铸铁冷焊的方法（并且要注意机体的变形）修复。（） 1.对 2.错 标准答案：B 3、 发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是的结果。 1.磨粒磨损 2.粘着磨损
4.化学腐蚀 标准答案：A 4、 电动机启动时，必须尽量启动，以便可靠启动。 1.减少负荷 2.降压 3.减少油量 4.增压负荷 标准答案：A 5、 零件修理更换的标准包括尺寸公差标和。 1.形状公差标准 2.大小公差标准 3.园柱度标准 4.锥度标准 标准答案：A 6、 柴油机油路和用油的清洁与否直接影响高压油泵等部件的磨损。（） 1.对
标准答案：A 7、 供油提何角为开始供油到活塞达到上死点时所转过的角度。 1.配气凸轮轴 2.油泵凸轮轴 3.曲轴 4.传动轴 标准答案：C 8、 发动机冬天起动时应将离合器分离，以减少起动阻力，便于起动。（） 1.对 2.错 标准答案：A 9、 硅整流发电机采用打火试验检查是否发电。 1.完全可以 2.不可以 3.一般不可以 4.可以
标准答案：B 10、 在机器运转过程只有机油中加入润滑剂才能起到润滑的作用，减少磨损。（） 1.对 2.错 标准答案：B 11、 油路中进入空气后将直接影响发动机的起动和功率。（） 1.对 2.错 标准答案：A 12、 零件断裂处的自然表面叫做。 1.开口 2.裂口 3.断口 4.缺口 标准答案：C 13、 机油泵的转子端面间隙增加对机油压力没有多大的影响。（）
拖拉机汽车学汇总
油器用细孔（d=～）,多孔（i=6～12）,高压（20～150MPa）,大喷射角（140～160o）保证。2球型燃烧室：强涡流，靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难，1～2喷孔，喷油压力高，低速排烟大。 3ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求采用进气涡流，空间混合，喷油压力高， 4 ～6喷孔，喷射角140～160o 1、涡流速度高，可降低喷雾质量，轴针式单喷孔。 2、高速性能好，n增加涡流强，充气效率高，α=～。 3、Pc高（～），Pz低（～），噪音低。 4、着火延迟期短，Tz下降NO、HC、微粒低、排污低。 5、对油品要求低。 1、直接喷射式燃烧室：直接喷射式燃烧室是将柴油直接喷入气缸。 铲形燃烧室 开式空间混合 双涡流燃烧室 直喷燃烧室 ω形燃烧室 半开式U形燃烧室，空间油膜混合 球形燃烧室，油膜蒸发混合 2、分隔式燃烧室： 主燃烧室 分隔式燃烧室涡流室：有切向通道 副燃烧室 予燃室：有多孔通道 2什么是气缸间隙，活塞环的边间隙和开口间隙。 气缸间隙：活塞在气缸内，裙部最大直径与缸壁之间的配合间隙。 活塞环的边间隙：活塞环在环槽内的轴向间隙。 边间隙过小：活塞环易卡死在环槽内,不起密封作用。 边间隙过大：加剧活塞环的泵油。 活塞环的端间隙：活塞环在气缸内开口处的间隙。 端间隙过大：易漏气和上窜机油。 端间隙过小：易加大摩擦阻力或拉缸。 3简述活塞环的泵油原理。 活塞环的泵油作用：活塞下行时，环紧贴环槽的上端面，在环的下部和内侧间隙中，充满从缸壁上刮下的机油；当活塞上行时，环紧贴环槽的下端面，将机油向上挤压，最后泵至燃烧室被燃烧，增加机油消耗。活塞环边间隙越大时，泵油越严重。
应用题练习(二)
鸡兔同笼问题 鸡兔同笼，共45个头，146只脚，问笼中鸡兔各几只？ 鸡17；兔：28只 在操场上停放39辆车，包括三轮车和自行车，两种轮子的总和为96个，问三轮车和自行车各多少辆？ 三轮：18；自：21 在操场上停放自行车和小汽车共40辆，轮子共120个，问自行车和小汽车各多少辆？ 各20辆 用2元钱买8分钱邮票和4分钱邮票共34张，问两种邮票各买了多少张？8分：16张；4分：18张 李教师领着全班同学去划船，已知全班64名同学，共租大、小船只10条，恰好都坐满，大船每条坐10人，小船每条坐5人，问大船、小船各几条？ 大：3条；小：7条 小军用6元钱买5角和2角邮票共18张，问这两种邮票各买多少张？ 5角：8张；2角：10张 丽丽的存钱罐里有2分，5分硬币共143枚，共421分钱，问存钱罐里2分和5分各多少枚？ 2分：98；5分：45 三年一班44人去公园划船，他们租了大小船共9条，大船每条坐6人，小船每条坐4人，正好坐满，问他们租大、小船各几条？ 大：4；小：5 一只松鼠采松子，晴天每天可采24个。雨天每天可采16个，它一边采了8天，共采了168个松子，问这8天中几个晴天几个雨天？ 晴：5；雨：3 鸡兔同笼共66只，兔脚比鸡脚多48只，问鸡、兔各几只？ 鸡：36只；兔：30只
小明和小胜两人参加数学竞赛，试卷共20道题，做对一题得5分，做错或者不做一题倒扣2分，两人都将20道题全做了共得了151分，其中小明比小胜少得21分，问两人各答对几题？答错几题？ 小明对15道；小胜对18道 鸡兔同笼共100只，鸡比兔少16只脚、问鸡、兔各几只？ 鸡：64只；兔：36只 某小学生参加环境知识抢答比赛，已知抢答规则是：每个参赛者从100分开始算分，答对一题得20分，答错一题扣30分，这名同学一个抢答了10道题，得200分，问他答对几题？答错几题？ 对：8道； 小明参加少儿数学智力竞赛抢答题，已知抢答的规则是：每个参赛者从100分开始计分，答对一题得10分，答错一题扣5分，小明共抢答了15道题，得205分，问小明答对几题？答错几题？ 对12道； 鸡兔同笼，鸡比兔多26只，足数共274只，问鸡兔各几只？ 鸡：63；兔：37 鸡兔同笼，鸡的只数是兔的3倍，鸡、兔共有110只脚，问鸡兔各几只？鸡：33；兔：11 方阵问题 学校举行运动会，三年级学生排成一个实心方阵，外层每边有15人，问最外层有多少人？这个方阵共有多少人？ 用棋子排成一个实心方阵，最外层有64粒棋子，问最外层每边有多少粒棋子？这个方阵共有多少粒棋子？ 用棋子排成一个方阵，最外层有32粒棋子，问次外层有多少粒棋子？次外层每边有多少粒棋子？ 用棋子排成一个中空方阵，方阵共有4层，最外边每边有10个棋子，求棋子的总数？
汽车拖拉机
1.统一式燃烧室 1.冷却水大循环 2.充气系数 3.点火提前角 4.全支承曲轴 5.MPI 6.离合器的自由间隙 7.变速器的直接档 8.主销内倾 9.半主动悬架 10.转向梯形 11.制动器从蹄 1、假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。 2、二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成一个工作循环。 3、曲柄连杆机构的主要零件可分为、和三个组。 4、曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 5、现代柴油机形成良好混合气的方法基本上有两种，即在和利用形成混合气。 6、柴油机燃料供给系的与，与，` 与，称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 6、现代汽车发动机多采用和相结合的冷却方式，以满足在不同工作温度对冷却强度的要求。 7、机油泵的型式主要有两种，分别是和式。 8、电起动机有两组线圈使传动齿轮正常进行啮合，分别是 和。 9、汽车离合器要是由、、和等机构组成。 10、汽车车轮包括、、三个部分。 11、转向传动机构一般包括转向垂臂、、、和组成。 12、汽车制动效能的主要指标有、和。 13、在采用液力制动装置的汽车上，根据制动增压装置的位置不同，可分为和两种。
三、判断正误（每题1分，共10分） 1、汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（） 4、怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。（） 5、供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。（） 6、发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（） 7、变速器倒档传动比数值设计得较大，这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。（） 8、减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（） 9、转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（） 10、简单非平衡式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。（） 1.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。 A、发动机工况 B、有效功率 C、工作效率 D、发动机负荷 2.曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。 A、与曲轴转动方向相同 B、与曲轴转动方向相反 3.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。 A、1∶1 B、1∶2 C、2∶1 4.获最大功率的混合气成份应是（）。 A、α＝1.05～1.15 B、α＝1 C、α＝0.85～0.95 5.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（）。 A、水箱盖 B、散热器 C、水套 D、水泵 6.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。 A、不转动 B、与发动机曲轴转速不相同 C、与发动机曲轴转速相同 7.越野汽车的前桥属于（）。 A、转向桥 B、驱动桥 C、转向驱动桥 D、支承桥 8.连接轮盘和半轴凸缘的零件是（）。 A、轮毂 B、轮辋轮辐；D、轮胎 9.转向盘自由行程一般不超过（）。 A、10°～15° B、25°～30° C、45°～60°。
《拖拉机汽车学》期末复习题资料
《拖拉机汽车学》期 末复习题
《汽车拖拉机学》复习题 一、单项选择题 1、上止点是指活动活塞在汽缸中运动，活塞顶部所处位置（B） A、离曲轴中心最近 B、离曲轴中心最远 C、一个行程 D、工作容积 2、活塞行程是指活塞从一个止点到另一个止点所经过的（D） A、时间 B、面积 C、体积 D、距离 3、燃烧室容积是指活塞顶与汽缸盖之间的空间容积，此时活塞（C） A、正在运动 B、静止 C、位于上止点 D、位于下止点 4、若发动机工作顺序为 1-3-4-2，当第一缸处于压缩行程时，第四缸处于（A） A、排气行程 B、吸气行程 C、做功行程 D、压缩行程 5、单位有效功率在单位时间内所消耗的燃油量为（D） A、燃油消耗量 B、有效燃油消耗量 C、燃油消耗率 D、有效燃油消耗率 6、活塞环的端间隙一般为（D） A、0.04-0.15mm B、0.5-0.6mm C、1-2mm D、0.25-0.8mm 7、活塞环的种类有（A） A、气环与油环 B、平环 C、锥形环 D、扭曲环 8、顶置式气门配气机构，进、排气门都安装在（C） A、汽缸的侧面 B、推杆上 C、汽缸盖上 D、凸轮轴上 9、汽油机在工作时，形成可燃混合气的装置是（B） A、输油泵 B、化油器 C、喷油器 D、汽油箱
10、在柴油机的工作顺序，定时、定量、定压将雾化良好的清洁柴油喷入燃烧 室，并将它与空气迅速而良好地混合和燃烧的系统是（D） A、润滑系 B、冷却系 C、点火系 D、柴油机燃料供给系统 11、喷油泵柱塞供油量的大小决定于（C） A、预升程 B、剩余升程 C、供油有效升程 D、减压升程 12、调速器的功能是根据柴油机的负荷变化而自动调节供油量，使（A） A、柴油机的转速基本上保持不变 B、柴油机的转速提高 C、柴油机的转速降低 D、柴油机的转速保持不变 13、在汽油机上，输油泵保证连续不断地将燃油输向（D） A、喷油器 B、喷油泵 C、油箱 D、化油器 14、自动调节进入散热器的水量，以调节冷却强度的是（B） A、水泵 B、调温器 C、风扇 D、缸盖出水口 15、在拖拉机、汽车上被广泛采用的起动方法是（B） A、人力起动 B、电起动机起动 C、柴油机用汽油机起动 D、柴油机用汽油起动 16、离合器分离过程中，踏板总行程是（C） A、工作行程 B、自由行程 C、自由行程与工作行程 D、分离间隙 17、中央传动、差速器、最终传动及半轴登部件组成了（A） A、后桥 B、传动系 C、变速箱 D、制动器 18、一般拖拉机的转向节立轴内倾角为（B） A、50° B、3°~9° C、180° D、30°
汽车拖拉机(二)复习题及答案
第一章思考题 1.传动系统的基本功能 1）减速增矩：将发动机的高转速、小扭矩转变为驱动轮的低转速、大扭矩.应当有适当的传动比 2）变速变矩：当车辆的使用条件变化时，要求其牵引力和行驶速度也能变化，与之相适应。3）改变方向：当车辆的发动机为纵向布置时，发动机曲轴与驱动轮轴互相垂直，需要改变动力传递方向。要实现车辆向前行驶或倒车，需要改变驱动轮旋转方向。 4）平顺离合：实现发动机无负荷启动、车辆平顺起步、顺利变换速度挡位、发动机不熄火情况下停车。能接通和切断动力传递路线。 2.后轮驱动汽车、轮式、履带式拖拉机的动力传递路线 汽车：发动机前置、后轮驱动组成：离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴 轮式：发动机前置，后轮驱动。组成：离合器、变速器、中央传动、差速器、最终传动、半轴。履带式：组成：离合器、传动轴、变速器、中央传动、左右转向离合器、最终传动。 3.离合器的分离过程、接合过程、摩擦力矩的变化过程 分离过程：踩下踏板，分离轴承向前移，分离杠杆拉动压盘，弹簧被压缩，压盘向后移。摩擦面之间出现分离间隙Δ1＋Δ2，离合器处于分离状态. 接合过程：松开踏板，弹簧伸展，压盘将从动盘压紧在飞轮表面。 离合器又处于接合状态。Δ1＋Δ2消失，出现Δ。 离合器经常处于接合状态，称为常压式离合器。 离合器接合的摩擦力矩变化过程： 随着弹簧对压盘压力的逐渐加大，摩擦力矩也逐渐加大。 当摩擦力矩未达到阻力矩时，从动部分不动，存在相对滑磨. 当摩擦力矩能克服阻力矩时，从动部分开始转动，但转速低于主动部分，继续相对滑磨。当摩擦力矩超过阻力矩时，主、从动部分转速一致，滑磨结束，传递的转矩等于阻力矩。滑磨过程使车辆平顺起步，但造成摩擦副发热、磨损。 当从动盘摩擦片磨损变薄时，自由间隙Δ变小。 踏板总行程： 自由行程——消除自由间隙Δ 工作行程——产生分离间隙Δ1＋Δ2 当自由间隙等于零时，离合器打滑，接合不可靠。 如自由间隙过大，则分离间隙变小，分离不彻底。 自由间隙要调整适当。 4.联动双作用离合器、双联离合器的特点 联动双作用离合器——主、副离合器只用一套操纵机构，并且按顺序操纵。双联离合器——主、副离合器分别用两套操纵机构。 5.两轴式、三轴式变速器的变速原理、动力传递路线 两轴式：1）滑移齿轮换挡方式：前进时只有一对齿轮传动，传动效率较高，噪音较低。在输入轴与输出轴间加倒挡轴和倒挡齿轮，可使输出轴反转. 2）接合套换挡方式：一根轴上的空套齿轮与另一轴的固定齿轮为常啮合。接合套与轴为花键联接，移动接合套，与空套齿轮上的齿圈啮合，可得到不同的挡位。 三轴式：滑移齿轮式：
拖拉机汽车学B卷-试题及答案
注：装订线内禁止答题，装订线外禁止有姓名和其他标记。 东北农业大学成人教育学院考试题签 拖拉机汽车学（B） 一、选择题（每题1分，共20分） 1．摩擦式离合器由（）四部分组成。 A.飞轮、压盘、从动盘、压紧弹簧 B.主动部分、从动盘、压紧弹簧、分离踏板 C.主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构 2．前轮定位的内容是（）。 A.转向节立轴内倾、转向节立轴前倾、前轮外倾、前轮前束 B.转向节立轴内倾、转向节立轴后倾、前轮外倾、前轮前束 C.转向节立轴内倾、转向节立轴后倾、前轮内倾、前轮前束 3．蹄式制动器的特点是（）。 A.有增力作用、操纵较轻便、制动效果不够稳定 B.有增力作用、操纵费力、制动效果不够稳定 C.有增力作用、操纵较轻便、制动效果稳定 4．与蹄式制动器相比，盘式制动器具有（）。 A.散热性差、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较小 B.散热性好、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较大 C.散热性好、热膨胀量小、操纵方便、浸水后制动器效能降低较小 5．采用转向离合器的履带拖拉机转向时，（） A.拖拉机平均速度不变，最小转弯半径等于B B.拖拉机平均速度不变，最小转弯半径大于B C.拖拉机平均速度降低，最小转弯半径等于B 6．高度调节、力调节、位调节三种工作深度调节方法中，（）对拖拉机驱动轮有增重作用。 A.力调节、位调节 B.高度调节 C.三种方法 7．浮式的带式制动器，拖拉机制动时（）有自动助力作用 A.前进和倒退均 B.前进时 C.倒退时 8．东风—50液压系，农具在下降过程中，主控制阀处在（）位置，回油阀处在（）位置。A.下降，关闭 B.下降，打开 C.中立，打开 9．全浮式半轴指的是（）的半轴。 A.只传递扭矩，不承受弯矩 B.即传递扭矩又承受弯矩Ｃ.即传递扭矩又承受水平和垂直弯矩10．柴油机可燃混合气的形成与燃烧按曲轴转角分为着火延迟期、速燃期、（）和补燃期四个时期。 Ａ.后燃期Ｂ.明显燃烧期Ｃ.缓燃期 11.汽油机正常燃烧过程分为（）阶段。 Ａ.三个Ｂ.四个Ｃ.五个 12. 纸质机油滤清器具有体积小、质量轻、结构简单、滤器效果好、 过滤阻力（）、成本低等特点。 Ａ.小Ｂ.较大Ｃ.大 13. 低压充气轮胎的充气压力为（）MPa。 A.0.10－0.15 B.0.15－0.45 C.0.5－0.7 14.偏转前轮转向的车辆在转向时，内侧偏转角α比外侧偏转角β（）。 Ａ.小Ｂ.相同Ｃ.大
汽车拖拉机构造原理与应用资料
汽车拖拉机构造原理与应用 第一编 发动机 一、基本知识点 1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部燃烧，将所产生的热能转变为机械能， 然后以扭矩形式通过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。发动机又称为车辆的心脏。 2、发动机类型按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数目分二冲程和四冲程发动机。 3、发动机的基本构造由两大机构：曲轩连杆机构..（含机体.）、配气机构.；五大系统：燃油供给系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所组成。 4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。 5、在一个汽缸里，活塞从上止点移动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。多缸发动机全部汽缸工作容积的总和，常称为排量。 6有效扭矩是发动机通过飞轮向外输出的扭矩。 7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的外表面与冷却水直接接触。 8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。 9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。作用是防止汽缸漏气和漏水。缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。 10、气油机常见的燃烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。 11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向四周，按规定扭力矩分三次逐步扭紧。 12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所组成。 13、活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连杆将压力传递给曲轴。 14、活塞环分气环和油环。气环的作用是密封汽缸，防止漏气并帮助活塞散 热。油环的作用是形成一层必要的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去多余的机 油。油环分普通油环和组合油环。 15、选择气环时，必须保证环应有的弹性，保证坯的侧隙和端隙的大.小,... 保证安装时各道环的开口互相错开。 16、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。 17、曲轴一的一作用是将从活塞经连杆传来的力，转变成扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。 18、为了减轻重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在 曲柄靠主轴颈的一侧装有平衡铁。 19、为了保证曲轴高速旋转，轴颈装有滑动轴承，为了防止曲轴的轴向窜动， 在主轴颈和轴承座之间装有止推片或锁定凸缘。 20、飞轮的作用是：将作功冲程轴时曲轴所得到的部分能量储存起来，带动 曲轴连杆机构完成其余辅助冲程，保证发动机工作的平稳性；便于车辆平稳起步和发动机起动；使发动机能克服短时间的超负荷；校准发动机的点火时刻和喷油
拖拉机汽车学.
1盆形：进气无涡流，以空间混合为主，雾化质量以高细微度及均匀分布实现。喷油器用细孔（d=0.15～0.35mm）,多孔（i=6～12）,高压（20～150MPa）,大喷射角（140～160o）保证。2球型燃烧室：强涡流，靠油膜蒸发混合，工作柔和，起动困难，1～2喷孔，喷油压力高，低速排烟大。 3ω型燃烧室：形状简单、易于加工；结构紧凑；热效率高；工作粗暴；要求采用进气涡流，空间混合，喷油压力高， 4 ～6喷孔，喷射角140～160o 1、涡流速度高，可降低喷雾质量，轴针式单喷孔。 2、高速性能好，n增加涡流强，充气效率高，α=1.2～1.3 。 3、Pc高（0.7～0.8MPa），Pz低（5.5～6.5MPa），噪音低。 4、着火延迟期短，Tz下降NO、HC、微粒低、排污低。 5、对油品要求低。 1、直接喷射式燃烧室：直接喷射式燃烧室是将柴油直接喷入气缸。 铲形燃烧室 开式空间混合 双涡流燃烧室 直喷燃烧室 ω形燃烧室 半开式U形燃烧室，空间油膜混合 球形燃烧室，油膜蒸发混合 2、分隔式燃烧室： 主燃烧室 分隔式燃烧室涡流室：有切向通道 副燃烧室 予燃室：有多孔通道 2什么是气缸间隙，活塞环的边间隙和开口间隙。 气缸间隙：活塞在气缸内，裙部最大直径与缸壁之间的配合间隙。 活塞环的边间隙：活塞环在环槽内的轴向间隙。 边间隙过小：活塞环易卡死在环槽内,不起密封作用。 边间隙过大：加剧活塞环的泵油。 活塞环的端间隙：活塞环在气缸内开口处的间隙。 端间隙过大：易漏气和上窜机油。
端间隙过小：易加大摩擦阻力或拉缸。 3简述活塞环的泵油原理。 活塞环的泵油作用：活塞下行时，环紧贴环槽的上端面，在环的下部和内侧间隙中，充满从缸壁上刮下的机油；当活塞上行时，环紧贴环槽的下端面，将机油向上挤压，最后泵至燃烧室被燃烧，增加机油消耗。活塞环边间隙越大时，泵油越严重。 4什么是配气象位。气门重叠角和气门间隙，气门间隙过大过小对发动机有何影响。 一、配气相位 进、排气门的实际开闭时刻和延续时间所占用的曲轴转角，称为配气相位。 气门间隙：给气门受热膨胀留有的间隙，称为气门间隙。 顶置式的气门间隙在气门杆与摇臂头之间；侧置式的气门间隙在气门杆与挺柱之间。气门间隙过小：气门密封不严，气门漏气。 气门间隙过大：气门开度减小，进气阻力增加，充气量不足。 气门间隙过大过小，都会使发动机功率不足，油耗增加。 进气门间隙为0.25~0.35毫米，排气门间隙为0.3~0.4毫米 5 1号泵与单体泵在油量调节机构上有何不同。 单缸喷油泵的供油提前角采用垫片调整，增加或减少泵体与齿轮室盖之间的垫片数，供油时间可延迟或提前。 Ⅰ号泵是改变凸轮轴与滚轮体的相对位置来调整。逆凸轮轴旋转方向转动喷油泵体，供油提前角增大；顺凸轮轴旋转方向转动喷油泵体，供油提前角减小。 Ⅱ号泵采用改变喷油泵凸轮轴与驱动齿轮的相对固定位置来调整。 6简述柱塞式喷油泵的工作原理。 1、柱塞式喷油泵的工作原理 2、泵油过程：分进油、供油和回油三个阶段。 进油阶段：柱塞下行，当柱塞上缘打开柱塞套上的进、回油孔时，柴油经两个油孔进入柱塞上腔。 压油阶段：柱塞上行，当柱塞上缘将进、回油孔关闭时，柱塞上 方形成密闭油腔。柱塞继续上行，压力迅速升高，克服出油阀弹簧的 弹力和高压油管内的剩余油压，而打开出油阀，经高压油管向喷油器 供油。 回油阶段：柱塞继续上行，供油一直延续到柱塞斜槽上边缘与回油孔相通时，柴油由柱塞的轴向孔、径向孔、回油孔流回低压油腔，柱塞上方油压 迅速下降，供油停止。 7简述1号泵调速器的基本工作原理。 调速器的构造与工作原理： 组成：驱动盘、推力盘、钢球、拉板、压盘、调速弹簧、起动弹簧、校正弹簧、支承轴、供油拉杆、调速手柄等组成。 工作：
(完整word版)拖拉机汽车学试题及其部分答案
西北农林科技大学 《拖拉机汽车学》试题库 说明：1.试题库共有五类大题，140个小题。 2.试题涵盖了本课程主要内容和知识点。 3.选题时应注意各主要章节和各类型试题的合理搭配。 一、选择题（各2分） 1．活塞环的端间隙指的是活塞环（ A ）的间隙。 A.放入汽缸后切口处 B.自由状态时切口处 C.与环槽之间2．活塞环的边间隙指的是活塞环（ C ）的间隙。 A.切口处 B.与汽缸之间 C.与环槽之间 3．气门间隙过大将造成（ B）。 A.汽缸漏气 B.气门早开 C.气门晚开 4．气门间隙过小将造成（ A ）。 A.汽缸漏气 B.气门开启延续时间缩短 C.气门晚开5．摩擦式离合器自由间隙过大将造成（ B ）。 A.离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C.离合器不能可靠传递动力 6．摩擦式离合器自由间隙过小将造成（A）。 A.离合器打滑 B.离合器分离不彻底 C.离合器踏板自由行程增加 7．变速箱互锁机构的作用是（ A ）。 A.防止同时挂两个档 B.防止脱档 C.起止动作用和全齿长啮合作用 8．变速箱自锁机构的作用是（ C ）。 A.防止同时挂两个档 B.防止挂倒档 C.起止动作用和全齿长啮合作用
9．中央传动调整的内容是（ A ）。 A.轴承预紧力、齿侧间隙、啮合印痕 B.轴承间隙、齿侧间隙、啮合印痕 C.轴承预紧力、二轴轴向位置、啮合印痕 10．简单式差速器的运动学和动力学特性是（B）。 A.差扭不差速 B.差速不差扭 C.即差速又差扭11．当土质均匀，地面起伏不平时，用力调节法耕作时，（ A）。 A.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差 12．当土质均匀，地面起伏不平时，用位调节法耕作时，（C ）。 A.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差 13．当土质均匀，地面起伏不平时，用高度调节法耕作时，（ B ）。 A. 耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差 14．当地面平坦，土质不均匀时，用高度调节法耕作时，（ B ）。 A. 耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性较好,发动机负荷稳定性差 C.耕深均匀性差,发动机负荷稳定性差 15．当地面平坦，土质不均匀时，用力调节法耕作时，（ C ）。 A.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性好 B.耕深均匀性好,发动机负荷稳定性差
拖拉机汽车学(下)
1.说明拖拉机、汽车变速器的主要功用与类型。 变速器的功用是在内燃机转矩和转速不变的情况下，改变拖拉机汽车的驱动力与行驶速度，以适应各种工况需要；在内燃机曲轴旋转方向不变的前提下，使拖拉机汽车能倒退行驶；在内燃机不停机的情况下，通过变速器能使拖拉机汽车较长时间停车。变速器的上述功用可以概括为“增扭减速、变扭变速、倒车停车”。 变速器按传动比变化方式分为有级式、无级式和综合式三种。 2.说明机械有级式变速器的类型与特点。 类型主要有两轴式、三轴式和组合式。 （1）两轴式变速器：一根轴上的齿轮是固定不能轴向移动的，另一根轴上的齿轮则可轴向滑动。轴向移动滑动齿轮使不同对的齿轮啮合就可得到不同的传动比。 为了得到倒挡，需要在主动轴与从动轴之间加上一根倒挡轴，上面装有倒挡齿 轮。主动轴上的齿轮与倒挡上的齿轮啮合即可使从动轴反转而得到倒挡。 （2）三轴式变速器：第一轴上的齿轮与中间轴上的一个齿轮经常啮合，移动第二轴上的各滑动齿轮使之与中间轴上相应的齿轮啮合，就可得到不同的传动比。移 动第二轴上最前面的滑动齿轮，使齿轮上前端的啮合套与第一轴齿轮的内齿啮 合，就可由第一轴直接驱动第二轴，不经齿轮传动。为了得到倒挡，在这两根 轴上均有对应的齿轮供倒挡选用。 （3）组合式变速器：目前多采用由两个简单变速器构成的组合式变速器。这样用5对齿轮就可以得到6种传动比。但这种结构在工作时由于齿轮对数多、效率低， 且结构复杂，操纵杆件一般高两根变速杆。 3.试述机械变速器操纵机构的构成及其工作原理。 操纵机构包括常规操纵机构、便于换挡机构（同步器）以及负载换挡机构（负载换挡式变速器）变速箱内有多组传动比不同的齿轮，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮工作。如在低速时，让传动比大的齿轮工作，而在高速时，让传动比小的齿轮工作。 4.阐述同步器功用及类型。 功用：一是接合套与接合齿圈尚未达到同步时，锁住接合套，使其不能与接合齿圈啮合，防止齿间冲击；二是促使接合套与接合齿圈尽快达到同步，缩短变速器换挡时间。类型分为常压式、惯性式和自行增力式 5.试分析锁环式惯性同步器的构成及其工作原理。 主要由接合套、花键毂、锁环、滑块、定位销和弹簧等构成。 6.试述液力变矩器的构成及工作原理。 主要由泵轮、涡轮、及导轮构成。液力变矩器工作时，环形空腔中的工作油液不仅绕变矩器轴做圆周运动，而且在循环圆内沿一定的方向循环流动，故可以使内燃机的转矩经泵轮传到涡轮直至输出油。由于导轮的作用，使得在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的变化能够自动改变涡轮输出转矩的大小，满足车辆不同运行条件下的不同要求。
拖拉机汽车学课程总结
1.国产拖拉机编号：0表示两轮驱动2表示履带式4表示四轮驱动 SH500 50表示50马力0表示两轮驱动 2.汽车拖拉机的总体结构：发动机底盘电气悬挂 第一章发动机工作原理 1.名词解释：上止点：活塞离曲轴中心最远时，活塞顶部所处的位置 下止点：活塞离曲轴中心最近时，活塞顶部所处的位置 活塞行程：活塞从一个止点到另一个止点所经过的距离S 燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶部和汽缸盖之间的容积 工作容积：活塞从上止点到下止点扫过的空间容积 总容积：活塞在下止点时，活塞顶部与汽缸盖之间的容积 排量：所有气缸工作容积之和 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值 2.工作原理：进气行程压缩行程做功行程排气行程 一个循环包括四个行程，曲轴转过720° 3.多缸机工作顺序：1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 （做工间隔角） 第三章曲柄连杆机构 1.功用：做功时将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，进气压缩和排气中，将曲轴的旋转 运动变为活塞的往复运动，实现工作循环和能量转换，并输出动力。 2.组成：活塞组连杆组曲轴飞轮组 3.活塞：工作环境恶劣，与气缸配合的时候留有一定的间隙 4.活塞环：气环汽缸密封（防止气缸内的气体窜入油底壳）散热 气环的三隙：背隙侧隙边隙 油环布油刮油活塞上面，气环在上，油环在下 5.连杆组：连接活塞与曲轴，传力并改变运动方式（连杆大头注意配对安装） 6.曲轴飞轮组：曲轴功用将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，并把连杆传来的切向力 转变为扭矩，对外输出功率 7.飞轮：将活塞在做工行程中传给曲轴的能量储存起来，使曲轴转速和输出扭矩尽可能的均 匀，安装离合器并输出动力，帮助克服短时间的超负荷 8.机体零件：汽缸垫（装配时注意卷边朝上） 汽缸盖拧紧时，应该由中央向四周分几次进行，最后用测力矩扳手拧紧，在拆 卸时候，操作正好相反。 第四章换气系统 1.功用：按照内燃机的工作循环，准确地供给足够数量的干净的新鲜空气，及时并尽可能地 排出废气 2.组成；进排气系统配气机构 3.空气滤清器：清除流向气缸中所含的灰尘杂质 4.配机机构：按照各缸的工作过程和顺序，定时的开启和关闭进排气门，及时的吸进新鲜空 气和排出废气；当气缸处于压缩和做功行程时，气门应该有足够的密封性 5.气门组：进气门直径大于排气门直径，气门与气门座要配对加工 6.气门间隙：在内燃机冷状态下，当气门完全关闭，气门杆尾端和摇臂短头平面之间的距离 7.配气凸轮轴：凸起高度决定气门升程，相互位置与发动机的工作顺序响应，外廓形状决定 气门的开闭规律 8.配气相位：进排气门开启关闭时刻所对应的曲轴转角。为了进气充分，排气彻底，气门在 实际工作中总是提前打开，滞后关闭。
北师大版小学语文第二册第六单元车的世界教案
北师大版小学语文第二册第六单元《车的世界》教案 《车的世界》教学设计 教材分析： 《车的世界》是北师大版小学语文一年级下册第六单元的一篇课文，主要内容是教会学生认识交通工具的一类——各种车辆，大致了解它们的功用，并对学生进行交通安全和文明乘车的教育。 学情分析： 学习目标： 1．通过多种形式认识各种车辆，及与车有关的人和物，掌握课文中的19个生字。 2．培养学生在生活中收集资料的能力，使学生体会生活中处处有语文。打破书本内外、课堂内外的界限，激发学生主动意识和探索精神。 3．注意从课本到生活实际的拓展和延伸。 4．开阔学生视野，激发学生的观察力和想象力。 教学策略： 利用课件调动学生的积极性，使学生兴趣盎然地进入语文的学习。不仅让学生学会在生活中识字，更主要的是从小
树立交通安全意识，懂得遵守交通规则，争做“文明小公民”。 教学重点： 分层进行识字教学，使识字过程扎实有效。 教学难点： 注重书本与课内外的延伸，培养学生在生活中识字的能力。 教学资源： 课件（字词）、车的图片、字词卡 教学时间：一课时 教学过程： 预习案 环节学生自主合作探究教师精讲点拨 自学质疑 预习收获板 1.通过预习，我认识的车辆有（），了解的交通法规有（）。 2.我还收集了关于车的资料和图片。 3.我还知道了车字旁的字与（）有关。 引导学生展示预习收获。 【设计意图】通过自主预习，初步掌握课文内容，认识生字，正确、流利地朗读课文，为提高学习效率扫除障碍。
研习案 合作 探究 精学训练 检测矫 正 一、我是自学小能手 1．指名读，检查预习情况，随机纠正字音。 3．学习字词。 ①出示词语：火车、公共汽车、无轨电车、小轿车、救护车、消防车、洒水车、卡车、摩托车、自行车、三轮车、马车、拖拉机。 ②学生自由练读。 ③指名读词语，纠正字音。 ④开火车读词语。 ⑤齐读巩固。 4．学习生字。 ①出示生字：识公共车电面包卡机 ②谁有好的方法帮大家记住这个字？学生讨论并回答。 ③用最喜欢的一个字，组一个词，造一个句子。 5．把生字都放进词语里，再读一读。
汽车及拖拉机维修
《汽车拖拉机维修》复习题 一、选择题： 1．发动机气缸的“拉缸”或“抱缸”故障是的结果。 A、磨粒磨损 B、粘着磨损 C、疲劳磨损 D、化学腐蚀 2．零件断裂处的自然表面叫做。 A、开口 B、裂口 C、断口 D、缺口 3．发动机冷却水循环时，在温度为时进行大循环。 A、70℃ B、80℃ C、60℃ D、90℃ 4．当测量值在允许不修值范围内时零件修理。 A、不需要 B、需要 C、视情况 D、大 5．零件园柱度的测量有法和两点法 A、三点 B、四点 C、一点 D、支点 6．目前各手中游标量具，读数精度分为1/10mm，1/20mm和三种 A、1/30mm B、1/40mm C、1/50mm D、1/60mm 7．检查气缸体及缸体的裂纹可用水压试验，其压力为，保持3-5mm。 A、0.3～0.4Mpa B、0.5～0.6Mpa C、3-4Mpa D、0.3～0.4Mpa 8．铸铁焊接常用电源。 A、交流电 B、直流电 C、小电流 D、大电流 9．胶粘涂胶时要有适当的厚度，其厚度一般为 mm。 A、0.05～0.2 B、0.2～0.5 C、0.25 D、0.5 10．气缸体的裂纹多出现在处。 A、水套壁 B、结合面 C、下部 D、缸口 11．物体表面相对运动时，其表面与相互磨擦而引起有面材料损失的现象叫磨粒磨损。
A 、硬质磨料 B 、砂子 C 、铁屑 D 、硬质金属物 12．润滑油的正常工作温度为 ℃，当温度达到150～200℃时，磨擦面的油膜被破坏。 A 、60℃ B 、70～80℃ C 、100～120℃ D 、130～150℃ 13．采用铸铁冷焊时其电流应比一般焊接的电流 。 A 、相同 B 、小 C 、大 D 、大50% 14．零件修复的经济性指标为：新零件使用寿命 新零件成本修后零件的使用寿命零件的修复成本)( A 、= B 、≥ C 、≤ D 、< 15．在高油泵调整时各缸的供油均匀度大于 。 A 、10% B 、5% C 、3% D 、1% 16．由于柱塞副的磨损造成 减少供油。 A 、早供油晚停供 B 、晚供油早停供 C 、早供油早停供 D 、晚供油晚停供 17．供油提何角为开始供油到活塞达到上死点时 所转过的角度。 A 、配气凸轮轴 B 、油泵凸轮轴 C 、曲轴 D 、传动轴 18．轴针喷油器的喷油压力一般为 A 、175±5kg/cm 2 B 、125±5kg/cm 2 C 、150±5kg/cm2 D 、3～5kg/cm 2 19．柴油发动机燃烧过程分为 时期。 A 、2个 B 、3个 C 、4个 D 、6个 20．更换离合器磨擦片时，将铆钉穿入孔中，再伸出 为宜。 A 、2～3mm B 、5mm C 、1mm D 、5cm 二、简答题： 1．简述发动机装配的要点？ 2．简述汽车、拖拉机维护作业分类？
拖拉机汽车学(上)
第一章内燃机基本构造与原理 1、（1）按所用燃料分类内燃机按燃料不同分为汽油机、柴油机、石油液化气机、沼气机、天然气机等。 （2）按每循环活塞行程数分类按每个工作循环中活塞运动行程数不同，内燃机分为二行程内燃机和四行程内燃机。 （3）按汽缸数分类根据内燃机汽缸数量不同分为单缸内燃机和多缸内燃机。 （4）按进气方式分类按内燃机进入过程中的进气状态不同，分为非增压内燃机和增压内燃机。 （5）按冷却方式分类按内燃机的冷却介质与方式不同，分为液冷式内燃机和风冷式内燃机。 （6）按着火方式分类根据内燃机可燃混合气着火方式不同，分为压燃式内燃机和点燃时内燃机。 （7）按转速分类根据内燃机转速的高低不同，分为高速内燃机和低速内燃机。 （8）按汽缸排列方式分类根据气缸是否直立与多缸内燃机的各汽缸排列关系，分为立式内燃机、卧式内燃机、V型内燃机、对置式内燃机等。 （9）按用途分类根据内燃机用途不同，分为汽车用内燃机，拖拉机用内燃机，船用内燃机和工程机械用内燃机等。 2、汽油机和柴油机总体构成包括（1）机体组件与曲柄连杆机构其功用是将活塞的往复运动转变为曲柄的螺旋运动，并将作用在活塞顶部的燃气压力转变为曲轴的转矩输出。 （2）换气系统其功用是定时开关进、排气门，实现气缸的换气；过滤空气中的杂质，保证进气清洁；降低排气噪音。 （3）燃油供给系统其功用是将汽油与空气按一定比例混合成各种浓度的可燃混合气供入燃烧室，以满足汽油机各种工况下的要求。 （4）润滑系统其功用是将汽油压送到内燃机各运动件的摩擦表面减少损毁，带走热量清洗磨屑，密封和防止零件锈蚀。 （5）冷却系统其功用是冷却受热机件，保证内燃机在适宜的温度下正常工作。 （6）启动系统其功用是启动内燃机。 （7）点火系统其功用是定时产生电火花，点燃混合气。（柴油机没有） 3、（1）上、下止点 活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近 处为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。 （2）活塞行程 上、下止点间的距离S称为活塞行程。曲轴的回转半径R 称为曲柄半径。显然，曲轴每回转一周，活塞移动两个活塞行程。对于气缸中心线通过曲轴回转中心的内燃机，其S＝2R 。 （3）燃烧室容积 活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。 （4）气缸工作容积 上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。 （5）气缸总容积气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。 （6）压缩比 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比ε 。压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。 （7）内燃机排量 内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量