北京市政交通一卡通用卡消费范围
北京市政交通一卡通用卡消费范围
2010年06月27日发布
●交通:公交、地铁、出租车
● 停车场：已开通5号线天通苑北、八通线通州北苑停车场和地铁十号线的巴沟、安贞门、芍药居、双井停车场。
●加油站：中石化加油站（青年路、北苑路、望京新城、金融街、中关村等30家加油站）、燕明加油站、龙禹石化加油站。
●公园景点：16家公园一卡通公园年票系统。
●公用电话亭：90%的北京联通公用电话亭可刷一卡通卡打电话。
●电影院：新影联院线（新东安影院、大华电影院、东环电影城等21家）、嘉裕金逸国际电影城。
●健身体育场馆：全市60多家体育场馆（青鸟健身部分店、欧奕健身部分店等…）、几十家健身游泳馆（地坛体育中心、月坛、丰台、海淀游泳馆等…）可刷卡消费。
●医院挂号：301医院、垂杨柳医院。
●药店：嘉事堂（158家）、金象大药房（32家）、京卫大药房（29家）。
●超市：沃尔玛、物美、美廉美、华普、华润、旺市百利、超市发、京客隆、世纪联华、华联超市、旭日超市、法宝超市；华冠、奥士凯物美、首航国力、华强、易买得洋桥大卖场。
●便利店：联华快客、好邻居、迪亚天天、久久丫、街客。
●餐饮：和合谷、麦当劳、肯德基、嘉和一品粥、庆丰包子铺、永和大王、华天延吉、正一味、福华肥牛、百万庄园、九头鸟、比格匹萨、鸿毛饺子、酷圣石冰激凌、香妃烤鸡。
●书店：纸老虎大卖场、知不足、金彩云图书、大博文图书燕山。
●百货：城乡百货、城乡华懋、城乡仓储、城乡华懋、北辰购物中心、燕鹏商厦、中踏广场、顺义西单、天虹商场；
●蛋糕房：味多美、好利来、金凤成祥、美味欣语、好事来、美丽都、鑫利源、麦风尚新侨三宝乐。
●自动售卖：星罗棋布咖啡机在（移动北京分公司、北控、中国蓝星、IBM等…）50多家公司布设、4号线所有地铁站内自动售货机。
●其他：娇兰佳人、星网通讯、惠思买、晶莹雅致配镜中心、九城达汽车服务店、飞雨言。
北京公交一卡通退卡网点大全
北京公交一卡通退卡网点大全一六里桥——丰台区——长途客运站退卡网点——北京浩达交通发展公司六里桥客运主枢纽二八王坟——朝阳区——长途客运站退卡网点——北京阿尔萨客运有限公司三木樨园——丰台区——长途客运站退卡网点——北京市木樨园才华长途客运站四赵公口——丰台区——长途客运站退卡网点——北京祥龙客运场站经营公司赵公口长途客运汽车站五新发地——丰台区——长途客运站退卡网点——北京市花乡新发地长途客运站六草桥——丰台区——公交退卡网点——300 内环七六里桥南里——丰台区——公交退卡网点——六里桥南里加气站旁八动物园——西城区公交退卡网点——动物园枢纽站15 路总站九东大桥——朝阳区公交退卡网点——东大桥28 路总站十安定门西——东城区公交退卡网点——安定门西328 总站十一衙门口客六分公司——石景山区——公交退卡网点衙门口客六分公司门口十二北京站东街403 路总站——东城区——公交退卡网点北京站东街403 路总站十三阜城门335 路总站——西城区——公交退卡网点阜城门335 路总站（万通后〕十四展览路电车公司门口——西城区——公交退卡网点展览路电车公司门口十五五路居104 路总站——朝阳区——公交退卡网点——五路居104 路总站十六农行顺义支行营业室——顺义区——农业银行退卡网点——顺义区府前西街
十七农行顺义支行国门分理处——顺义区——农业银行退卡网点——首都机场2 号航站楼一层十八农行怀柔支行营业室——怀柔区——农业银行退卡网点——怀柔区青春路5 号十九农行房山支行营业室——房山区——农业银行退卡网点——房山区良乡拱辰北大街19 号二十农行平谷支行营业室——平谷区——农业银行退卡网点——平谷区府前大街23 号二十一农行延庆支行营业室——延庆县——农业银行退卡网点——延庆县东外大街73 号二十二农行密云支行营业室——密云县——农业银行退卡网点——密云县滨河路24 号二十三快付通——朝阳区农业银行退卡网点朝阳区霞光里66 号，远洋新干线 a 座609二十四农业银行退卡网点——门头沟区——农业银行退卡网点——门头沟区新桥南街10 号二十五农业银行退卡网点——顺义区——农业银行退卡网点——开发区天宝园 5 里2 区1 栋d7d8 号一层二十六西站主楼东邮电所——丰台区——邮政储蓄银行退卡网点——北京西站主楼东侧（旁边有52、21、65 路公交车）二十七北京站邮政储蓄所——东城区——邮政储蓄银行退卡网点——北京火车站的北面（旁边有青年酒店、麦当劳、吉野家）二十八平谷区邮政局文化街邮政所——平谷区邮政储蓄银行退卡网点——北京市平谷区文化南街二十九延庆东外大街邮局——延庆县邮政储蓄银行退卡网点——北京市延庆区庆元
北京市道路交通现状
北京市道路交通现状 北京市全市面积16800平方公里，规划市区基本上由城近郊八个区组成，面积约1000平方公里。由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环（又称公路一环），其中二环内为老城区，面积62平方公里，三环内为建成区，面积约150平方公里。北京市总人口1100多万，其中城市人口722万。另据调查，作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京，年平均流动人口总数达350多万。但是，北京市人口分布极不均匀，70％的常住人口和几乎全部的流动人口集中在不足全市面积10％的规划市区内，造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“供”的矛盾极为突出。 一、北京市城市交通 发展现状 1、城市结构与土地利用形态 从城市规模的变迁来看，北京市不规则扩张不太明显，战略上的区域规划也并不发达，城市基本上在一个中心以圈团模式发展，市中心还有相当一部分用地属于居住和工业用地。据统计，80年代初，北京二环路以内的机动车交通量已占全市区机动车交通量的42％。近年来，这一范围内的人口与建筑规模与日俱增，并且随着城市建设用地以平均每年增加10.73平方公里的速度不断扩张，市中心区的范围也逐渐扩大到三环路附近。扩展后的中心区，特别是黄金地段地价的不断上涨，使这一地区土地利用形态及开发强度给现有的城市交通系统
带来更大的压力。到2000年，北京三环以内和二环以内道路用地率分别达到21.2％和25.9％，远低于华盛顿、伦敦等世界同类大城市。 2、城市交通基础设施建设情况 近几年北京市政府下大力进行道路建设，特别是1999年打通了平安大街、菜市口南大街；修建了白颐路、三里河东路等一大批主干道；对二、三环路进行了大规模的改造，包括改建西直门、大北窑等多座立交桥，封堵了上百个出入口，将二环路和三环路改建为半封闭的快速路，车辆行驶速度可提高30％；四环快速路于去年建成通车，五环公路线也修建了一部分，并完善了环路之间的快速联络线，对22条相关道路进行整治、展宽，打通断头路。为迎接建国五十周年，北京对西单路口实施道路改造，打通路口四个相位的绕行路，即“立交平做”，收到了良好的效果。 3、车辆增长与交通流量增长情况 2002年7月，北京市机动车保有量从1995年末的89.4万辆增加到180万辆，其中70％以上又都拥在三环路以内；而截止到2000年底，北京非机动车（主要是自行车）近1000万辆。2002年6月底，北京的私人机动车近110万辆，占机动车保有量的61％，其中私人小型客车超过56万辆。目前，北京市车辆增长速度为15％，而道路长度和道路面积的年平均增加率仅为1.2％和3.7％，车流量年增长速度已达18％。 随着超强度的土地开发，市中心区吸引、产生了大量交通流，城区单位面积汽车保有量为近郊区的9倍，机动车出行强度为近郊区的5.1
北京市政一卡通购物地点
北京市政一卡通购物地点 新影联院线 1东城区新东安影院东城区王府井大街东安市场5层 2海淀区五道口工人俱乐部海淀区成府路23号 3东城区大华电影院东城区东单北大街82号 4宣武区广安门电影院宣武区白广路8号 5西城区西宫宾馆西城区月坛南街24号 6西城区地质礼堂西城区西四羊肉胡同30号 7东城区长虹影城东城区东四隆福寺街75号 8西城区胜利电影院西城区西四东大街55号 9西城区红楼电影院西城区西安门大街156号 10西城区首都时代电影城西城区西长安街88号首都时代电影城地下一层11西城区青年宫影剧院西城区西直门南小街68号 12朝阳区紫光影城朝阳区朝外大街10号(蓝岛西区5-6层) 13东城区东环电影城东城区东中街9号东环广场B座地下一层 14朝阳区电影家俱乐部（影协电影院）朝阳区北三环东路22号 15朝阳区朝阳剧场朝阳区东三环北路36号 16朝阳区枫花园露天电影院朝阳区亮马河100号 17宣武区中华电影娱乐宫宣武区天桥市场85号 18朝阳区劲松电影院朝阳区劲松中街404号 19石景山区古城电影院石景山区古城南路
20海淀区UME华星影城海淀区双榆树科学院南路44号 华普超市 1西城区华普地安门店西城区地外大街8号 2崇文区华普光明楼店崇文区光明路3-7号 3宣武区华普乐城店宣武区广外红联南路6号院1号楼1层 4宣武区华普广安门店宣武门内大街306号 5朝阳区华普朝阳门店朝阳区朝外大街19号华普国际大厦B2/F3 6朝阳区华普华威桥店朝阳区华威西里8号楼 7海淀区华普万寿路店海淀区万寿寺路15号 8海淀区华普航天桥店海淀区西三环北洼路乙32号 9丰台区华普西罗园店丰台区西罗园北路14号 10石景山区华普鲁谷店石景山区鲁谷大街远洋山水 11石景山区重兴嘉园八宝山南路重兴嘉园4号 12通州区华普通州店通州区杨庄南里3号通线城铁果园站 13昌平区华普昌平店昌平区学府路29号 华润超市 1东城区东方分店东方新天地商场地铁层BB01A号 2东城区海运仓店东城区海运仓D区6号楼地下一层 3东城区东环分店东城区东中街东环广场地下一层 4东城区银座分店东城区东直门外大街48号银座MALL地下一层5西城区德胜分店西城区黄寺大街23号
北京市政交通一卡通用卡消费范围
北京市政交通一卡通用卡消费范围 2010年06月27日发布 ●交通:公交、地铁、出租车 ● 停车场：已开通5号线天通苑北、八通线通州北苑停车场和地铁十号线的巴沟、安贞门、芍药居、双井停车场。 ●加油站：中石化加油站（青年路、北苑路、望京新城、金融街、中关村等30家加油站）、燕明加油站、龙禹石化加油站。 ●公园景点：16家公园一卡通公园年票系统。 ●公用电话亭：90%的北京联通公用电话亭可刷一卡通卡打电话。 ●电影院：新影联院线（新东安影院、大华电影院、东环电影城等21家）、嘉裕金逸国际电影城。 ●健身体育场馆：全市60多家体育场馆（青鸟健身部分店、欧奕健身部分店等…）、几十家健身游泳馆（地坛体育中心、月坛、丰台、海淀游泳馆等…）可刷卡消费。 ●医院挂号：301医院、垂杨柳医院。 ●药店：嘉事堂（158家）、金象大药房（32家）、京卫大药房（29家）。 ●超市：沃尔玛、物美、美廉美、华普、华润、旺市百利、超市发、京客隆、世纪联华、华联超市、旭日超市、法宝超市；华冠、奥士凯物美、首航国力、华强、易买得洋桥大卖场。 ●便利店：联华快客、好邻居、迪亚天天、久久丫、街客。 ●餐饮：和合谷、麦当劳、肯德基、嘉和一品粥、庆丰包子铺、永和大王、华天延吉、正一味、福华肥牛、百万庄园、九头鸟、比格匹萨、鸿毛饺子、酷圣石冰激凌、香妃烤鸡。 ●书店：纸老虎大卖场、知不足、金彩云图书、大博文图书燕山。 ●百货：城乡百货、城乡华懋、城乡仓储、城乡华懋、北辰购物中心、燕鹏商厦、中踏广场、顺义西单、天虹商场； ●蛋糕房：味多美、好利来、金凤成祥、美味欣语、好事来、美丽都、鑫利源、麦风尚新侨三宝乐。 ●自动售卖：星罗棋布咖啡机在（移动北京分公司、北控、中国蓝星、IBM等…）50多家公司布设、4号线所有地铁站内自动售货机。 ●其他：娇兰佳人、星网通讯、惠思买、晶莹雅致配镜中心、九城达汽车服务店、飞雨言。
北京城市交通拥堵及解决方法
北京城市交通拥堵及解决方法 摘要：随着北京城市的发展和人口的不断增多，北京的城市交通拥堵日趋严重，其形成原因复杂且多样。本文将从几方面探讨拥堵的成因并尝试提出一些解决方案。 关键词：北京交通；原因分析；解决方法 随着社会经济的发展，北京的机动车数量大幅度增加。当机动车数量达到一定程度的时候，原有的道路交通道路、标志、设施等，不能满足现代交通的需要，就会出现堵车现象。堵车只是现象和结果，原因是由于机动车数量达到一定程度以后，原有的道路交通设计已经不适合新的发展要求。本文尝试对北京市交通拥堵的原因进行深入分析，在此基础上确立解决问题的基本原则，并在这些原则指导下提出相对应的政策建议，以供决策参考。一、北京城市交通拥堵的主要原因 北京城市交通拥堵情况不断加剧，究其原因，主要表现在以下几个方面， 1、机动车数量过多，新车增长过快 据北京市交管部门预计，到2015年，北京市机动车保有量将达到700万辆。 在现有路面及基础设施的情况下，如此多的车辆势必将让车路矛盾进一步加剧。 同时，北京新车的增长同样令人担心，大量新车涌向街头，势必造成车流量的 迅猛增加，从而降低了车辆正常行进的速度，遇有突发情况就会形成拥堵或是 变成“停车场”。在机动车急速增长的同时，北京的道路面积拓展缓慢，目前北 京市90%的道路都处于饱和状态【1】 2、道路建设和轨道交通建设仍显不足，公共交通供需矛盾明显 目前北京市轨道交通线网密度低、地面公交运行速度慢、换乘不便，步行自行车出行环境不断恶化，公交、地铁等公共交通设备的运力供应不足，以及公 共停车位的供应不足的问题，致使许多家庭购买小汽车，增大了车辆的总量。 3、城市路网结构不合理，交通出行效率低。 北京市热衷于修主干道，不注重次干道、支路的建设，道路密度低，交通流量过于集中，主/次干道、支路比例严重失调，特别是在主/次干道过渡或衔接 路口、路段通行能力低。北京交通对主干道的依赖过度严重，每到高峰期，环 路及连接环路的干道总是堵得“天昏地暗”，而一些支线道路却相对畅通。另外， 一些立交桥，如西直门桥、航天桥、四惠桥、天宁寺桥等，在设计上不尽完善，
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选文档
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
智慧城市的公共交通一卡通系统解决方案 来源：中国一卡通网作者：不详发布时间：2014-07-16 16:23:56?字体:[] 关键字： 摘要：本文将结合上海城市公共交通一卡系统的设计思想和发展规划从应用拓展的角度综合论述该系统的体系结构和应用发展趋势，力求探索一种比较合理的系统架构和业务模式，以供各城市在规划和建设交通一卡通系统时参考。 近年来，全国许多城市陆续建立了公共交通一卡通系统，如北京、上海、深圳、南京、大连等，极大地推进了城市信息化建设的进程。该系统的目标是以交通IC卡为主线，连接公交、地铁、出租等公共交通行业和水、电、煤、物业、超市等非公共交通行业，形成“一卡通用、一卡多用”的综合网络服务体系，最终实现“一卡在手，走遍全城”的梦想，并且能够解决长期困惑公共交通行业和部分非公共交通行业的自动收费问题。 使用公共交通一卡通系统，可以减少手持现金的流量，方便市民出行，同时也提高了营运单位的营运效率。市民持有一张交通卡可以在公共交通行业和部分非公共交通行业通用，乘坐常用的交通工具只需以卡代币，无需支付现金，换乘交通工具也不用换卡，同时市民还可以使用交通卡支付水、电、煤等日常生活费用以及超市、便利店等小额消费支出；营运单位通过开办一卡通业务大大减少了收费业务量，使收费过程自动化，节省了人力和物力，加速了资金的流动和周转。因为一卡通系统由统一的机构来管理，有助于对营运单位的监督，避免了逃税和漏税现象的出现，也有助于上层管理者了解各个营运单位的营运情况，从而更好地从宏观上对行业发展进行调控。
交通部全国一卡通互联互通最近进展 250城市已申请密钥
交通部全国一卡通互联互通最近进展250城市已申 请密钥 来源：一卡通世界网 2016-8-6 16:10:22 评论 0 条 近日，交通部公布了全国交通一卡通互联互通最近进程，截至2016年7月，全国已有250个城市向交通运输部提交了互联互通密钥申请，包括北京、天津在内的41个城市已初步实现互联互通，市民手持本市发行的交通一卡通互联互通卡，除了可以乘坐该城市公共交通外，在其他互联互通城市也同样畅行。截至4月底，京津冀三地累计发行互联互通卡3万余张，其中北京发行约1.2万张。根据交通部的互联互通计划，预计今年年底将实现100个以上城市的互联互通，2020年基本实现全国范围内跨市域公共交通一卡通的互联互通。 去年10月，“江苏交通一卡通”在镇江试点首发，这是交通部互联互通卡的首次亮相，标识着全国交通一卡通互联互通进入实际运作阶段，随后包括北京在内的41个城市相继对各地公交系统进行升级改造，并实现发行印有“交通联合”标识的互联互通卡。据悉，威海、银川、哈尔滨、杭州、大连、海口、佳木斯等15个重点城市也即将实现互联互通。 交通部41个互联互通城市具体名单 北京、天津、石家庄、保定、廊坊、张家口、沧州、承德、邯郸、重庆、南京、扬州、镇江、常州、南通、苏州、宿迁、盐城、淮安、徐州、连云港、泰州、无锡、长春、吉林、
通化、青岛、平顶山、包头、枣庄、临沂、咸阳、蚌埠、厦门、南平、宁德、泉州、龙岩、莆田、漳州、三明 江苏：年内全省50%县市实现公交一卡通 去年年底，江苏省内13个设区市城区公交一卡通实现“互通全覆盖”，凭着一张卡片，居民可以乘公交、地铁、有轨电车、轮渡和部分出租车，以及租借公共自行车，而且这张“一卡通”还可以与全国41个城市互刷。 近日召开的全省交通运输半年工作电视电话会议上，省交通厅厅长游庆仲布置下半年工作时明确，确保年底前实现50%县(市)公交卡互联互通。据悉，加入“全省公交一卡通”的县市居民，不但可以持一张公交卡畅行江苏省内，而且根据交通运输部的计划，今年底全国大中城市都将联网。 河北：9个城市通过交通部验收测试 2015年初，河北交通一卡通互联互通工作正式启动，11个城市与河北一卡通电子支付服务有限公司共同组建“河北一卡通交通服务有限公司”，以推动河北交通一卡通实现互联互通以及京津冀交通一体化。 去年年底，河北省石家庄、保定、沧州、承德、邯郸、廊坊、张家7个城市已率先实现互联互通，并初步实现京津冀一卡通，市民持卡互联互通卡可在京津冀区域内的任何互联互通的城市刷卡乘车，并享受当地的优惠政策。 今年7月，邢台、秦皇岛两市分别通过了交通运输部对交通一卡通公交车载机具、互联互通卡及系统的验收测试。接下来在试运行基础上将逐步增加设备的安装改造数量，做好
北京市政交通一卡通卡发行使用办法
北京市政交通一卡通卡发行使用办法 第一章总则 第一条为规范北京市政交通一卡通卡(以下简称“一卡通卡”)的发行和使用，便于了解一卡通卡的申办、购买、储值、充次、消费、查询、退换卡等实际应用方法，依据有关规定，特制定本办法。 第二条本办法所称的一卡通卡是指由北京市政交通一卡通有限公司(以下简称“一卡通公司”)发行的、在公共交通等领域消费使用的IC 卡。 第三条一卡通公司负责一卡通卡的制作、发行、充值、结算清分、退换和回收管理。 第四条本次发行的一卡通卡分为普通卡和四种月票卡。月票卡包括学生月票卡、成人月票卡、地铁专用月票卡、公交地铁联合月票卡。 本次发行的一卡通普通卡和月票卡均为非记名卡，不挂失，卡片所有权归一卡通公司所有。 第五条已经发行的一卡通普通卡可继续使用。 第六条普通卡充值后可刷卡付费乘坐所有公共电汽车、地铁和安装有一卡通读卡计价器并张贴“欢迎使用一卡通卡”标识的出租汽车。 月票卡含月票区和储值区。月票区付费充次后，可在相应月票卡的月票有效线路刷卡计次乘车；储值区充值后的使用同普通卡。 第七条一卡通卡的使用范围包括：北京公共交通控股（集团）有限公司（以下简称“公交集团”）、北京巴士股份有限公司（以下简称“巴士公司”）、北京八方达客运有限公司（以下简称“八方达公司”）、北京祥龙公交客运有限公司（以下简称“祥龙公司”）、北京畅达通客运股份有限公司（以下简称“畅达通公司”）所属全部运营线路车辆，北京地铁1号线、2号线、八通线、13号线以及安装有一卡通读卡计价器并张贴“欢迎使用一卡通卡”标识的出租汽车。 第二章普通卡的发行使用 第八条普通卡为储值卡，具有储值功能，可重复储值使用。 第九条普通卡的申办：
北京市政交通一卡
合同编号：BMAC－11－XM－ 北京市政交通一卡通路侧停车电子 收费系统 合作协议书 （V1.0） 甲方：北京市政交通一卡通有限公司 乙方：北京**有限公司 2011年03月
甲方：北京市政交通一卡通有限公司 乙方：北京**有限公司 根据市政府要求为加快实现北京市路侧停车电子收费的建设，方便市民出行，促进路侧停车电子收费管理，实现北京市政交通一卡通卡（以下简称：一卡通卡）路侧停车收费，甲、乙双方经友好协商，就实现乙方路侧停车场（以下简称：路侧停车场）一卡通卡刷卡应用、数据结算等合作事宜达成一致意见，并签署如下协议供双方共同遵守。 第一章合作内容 第一条甲乙双方同意采用一卡通卡在乙方管理的路侧停车位应用，并采用一卡通卡做为停车场主要收费介质。 第二条乙方负责路侧停车场与结算分中心之间所需的通信线路报装费用、使用费用。 第三条乙方负责出资建设路侧停车一卡通电子收费系统，向甲方购买所需设备，并负责软件的操作和日常运营管理，配备相关 的工作人员对持卡人刷卡停车进行指导、帮助，解决持卡人 刷卡停车过程中出现的问题。 第四条甲方负责按照合同约定向乙方提供所需设备，按照合同所约定的维护条款，为乙方提供系统相关的技术维护服务。 第五条甲方提供路侧停车场一卡通IC卡收费的结算和对帐服务，并按约定规则向乙方书面提供的指定账号划拨结算资金。
第六条甲乙双方完成一卡通卡在本项目相关应用规则的制定，甲乙双方按照业务规则条款按时执行相关款项的支付。 第二章业务规则 第七条甲方在每月底28日前将上月26日0时至本月25日24时的正常结算款按照本合同的约定划至乙方账号并将结算对帐 单提供乙方，同时乙方为甲方开具一卡通卡消费往来发票或 收据。交易结算以甲方的数据为准。 第八条如交易结算数据出现结算异常，乙方须按照甲方的业务申诉流程，向甲方提出申诉，甲方负责根据规定处理。双方仍出 现异议时，根据情况可向甲乙双方之外的第三方申请仲裁。第九条乙方当日产生的交易数据应保证在7日内上传至甲方，如未及时上传，甲方将不确保结算。确有特殊原因，双方协商解 决。 第十条自乙方所管理路侧停车场使用一卡通卡收费之日起，乙方同意开始向甲方交纳交易结算服务费。 第十一条甲方向乙方收取的交易结算服务费标准按乙方所管理的停车场一卡通卡消费金额的3%收取； 第十二条交易结算服务费的结算方式，由甲方直接从乙方交易结算款中计算后直接抵扣，同时甲方为乙方开具结算服务费发 票。
北京城市轨道交通规划
北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。 一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1(八通)支线和M1(八通)东延长线 1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、 古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、 复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。 附录.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。“一线”：历史线路名称。 北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。1971年1月15日公主坟至北京站 段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为 “一线”，后者称为“二线”或“环线”。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。线路全长23.6 公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木 樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。 附3.“复八线”：历史线路名称。1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5 公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。复八线设有西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸站、大望路站、四惠站、四惠东站11个车站。复八线1999年9月28日通车试运营。2000年6月28日复八线与一线全线贯通， 称为1号线，地铁1号线的运营区段由原来的苹果园至西单站，变更为苹果园直通四惠东站，线路全长 31公里，车站23座。“复八线”随之成为历史名称。 2.八通线：已开通的线路。2000年12月开始修建北京地铁八通线，八通线是北京地铁1号线的东段 延长线，西起四惠站东至土桥站，全长18.964千米，设四惠、四惠东、高碑店、广播学院、双桥、管庄、八里桥、通州北苑、果园、九棵树、梨园、临河里、土桥共13座车站。“八通线”之名起源于“复八线”的延伸，“复八线”原计划从复兴门到八王坟，在修建之前即确定了“八通线”之名，此后建设的“八
北京市道路交通资源占有率分析
第25卷 第5期 2008年5月 公 路 交 通 科 技 Journal of Highway and T ransportation Research and Development V ol 125 N o 15 May 2008 文章编号:1002Ο0268(2008)05Ο0140Ο04 收稿日期:2007Ο10Ο27 基金项目:北京交通发展研究中心资助项目(CZ 20040901) 作者简介:刘小明(1964-),男,江苏扬中人,教授,博士生导师,研究方向为智能交通系统交通安全、交通规划等1(liuxm @bjut 1edu 1cn ) 北京市道路交通资源占有率分析 刘小明1 ,齐彤岩1 ,刘冬梅2 ,罗 铭 1 (11北京工业大学,北京 100022;21北京中交国通智能交通系统技术有限公司,北京 100088) 摘要:为了从宏观上了解城市交通基础设施的利用和使用情况,引入了交通资源占有率的概念表征车辆在全天、全路网上的运行状况。以北京市为研究对象,通过历年的统计数据和交通调查数据,分别从客运交通结构、行车里程、行车时间、交通调查中核查线车型比例等角度对北京市2000年和2005年的公交车、小汽车、出租车等不同交通方式的道路资源占有率进行计算。 关键词:交通工程;交通资源占有率;统计计算;道路交通资源;行车里程;行车时间;核查线车型比例中图分类号:U4911 文献标识码:A An Analysis of Road Transport Re source Share Rate in Beijing LI U X iao Οming 1 ,QI T ong Οyan 1 ,LI U D ong Οmei 2 ,LUO Ming 1 (11Beijing University of T echnology ,Beijing 100022,China ; 21Beijing Zhongjiaoguotong ITS T echnology C o 1Ltd ,Beijing 100088,China ) Abstract :In order to learn how the urban transportation in frastructures have been utilized ,the concept of share rate of transport res ources was introduced to characterize the full Οday operation of vehicles in the whole road netw ork 1With specific study of Beijing ’s statistics and traffic survey data in the past years ,the road share rate of different transport m odes including public transport ,cars and taxis in terms of public transport structures ,mileage ,travel time and screen line vehicle types proportion in traffic servey in 2000and 2005were calculated 1 K ey words :traffic engineering ;share rate of transport res ources ;statistical calculation ;road traffic res ource ;mileage ;travel time ;screen line vehicle types proportion 10 引言 在研究地面运输系统中,我们关心的是货流和客流如何组织和移动。大城市的运输系统中,大家更为关心的是乘客怎样才能更方便和快捷的出行,对交通规划者的要求就是,合理的配置和使用交通资源,满足不同出行者各种层次的出行需求,提高整个社会的运行效率。 从资源的角度讲,我们一般研究的就是交通基础设施和交通工具,两者宏观上有不同的属性:如果只研究空间尺度,交通设施主要是数量,比如道路和轨道有多长,车道数有多少,桥梁有多少座,主要是设 施的能力;而交通工具主要是运载能力,车辆的数目,种类,座位数或吨位,也就是我们平常的所说的 运力。如果引入时间尺度,使交通资源具有的时空特性,那么交通设施主要研究是容量,交通工具主要研究其在交通设施中运行的效率和规律(包括速度、密度、间距、占有率及其之间的关系等)。在研究交通工具的运行规律的时候,主要针对的是某一路段车辆与基础设施的关系,但车辆在全天或者一段时间在某个路网的运行状况如何呢,特别是对大城市的市内交通而言,更关心小汽车、公交车、出租车这些共用城市路网的动态交通工具到底谁对道路设施占有的更多,那么为了更好的表征车辆在全天、全路网上的运
北京公交卡可充值(学生卡激活)站点
下列充值点每日营业时间为早7点至晚19点。 民族文化宫东侧、德胜门（315路）、德胜门（5路）、双泉堡（307路, 315路, 328路, 407路, 510路, 518路, 607路, 618路, 625路, 670路, 670上东廓, 909路,运通109路）、西三旗（371路）、安定门东（558路）、安定门西（BRT3）、安定门（27路）、昌平东关（357路）、昌平北站（345路）、龙潭公园（60路）、慧忠路东口（387路）、北京西站（派出所旁边）、大屯（第一客运分公司修理车间）、大屯东（108路）、动物园（15路）、动物园（103路）、国际展览中心（18路）、惠新东桥南（18路）、和平东桥南（13路）、万源路（343路）、草桥（300路内环）、角门南站（14路）、木樨园桥北（40路）、左安路（368路）、五间楼（12路）、方庄南口（599路）、三营门（627路）、牡丹园西（22路）、云岗（339路）、永安路（6路中途站）、纪家庙（49路）、六里桥东（6路终点站）、六里桥南里（323路北行站）、南菜园（10路）、阜成门（335路）、阜成门内（409路）、西钓鱼台（27路）、月坛公园（13路北行站）、大峪（336路）、中关村（365路中途站）、永定路（334路）、颐和园（346路）、二里庄（16路, 26路, 307路, 425路, 484路, 617路, 630路, 635路,运通109路）、清河小营桥西（328路;333内; 333外; 392路; 419路; 476路; 518路; 614路; 618路; 632路;699路;909路;运通118路）、香山（360路）、北太平庄（16路中途站）、东大桥（109路）、东大桥（28路）、金台路（9路）、团结湖（43路）、大北窑（113路）、劲松（41路）、光明楼（352路）、通州北苑（372路）、公主坟（308路中途站）、公主坟北院（57路）、鲁谷公交场站（389路）、苹果园南（311路）、地铁苹果园站（664路）、鲁谷路衙门口（第六客运分公司）、四惠（1路）、四惠（322路）、平乐园（52路）、石景山（337路）、柳芳（104路快车）、北京站东街（403路）、宽街（104路南行）、酒仙桥（401路）、天桥（110路）、五路居（104路）、白石桥（105路）、东直门（107路）、崇文门（111路）、康家沟（112路）、定慧寺（87路）、红庙（118路）、汇源路（410路）、阜外西口（电车分公司）、缸瓦市（102路南行站）。 下列充值点营业时间为每天9:00-16:00
北京市综合交通运输体系
综合交通体系 来源：北京市规划委员会网站日期：2005-04-12 交通发展目标与战略任务 与国家首都和现代国际城市功能相匹配，建设可持续发展、以人为本和动态满足交通需求的，以公共交通为主导的高标准、现代化综合交通体系，引导城市空间结构调整和功能布局的优化，促进区域交通协调发展，支持经济繁荣和社会进步。以“高效便捷、公平有序、安全舒适、节能环保”为发展方向，2020年，交通结构趋于合理，公共交通成为主导客运方式，出行的选择性增强，出行效率提高，交通拥堵状况得到缓解和改善，交通发展步入良性循环。 (1)交通发展战略的核心是全面落实公共交通优先政策，大幅提升公共交通的吸引力，实施区域差别化的交通政策，引导小汽车合理使用，扭转交通结构逐步恶化的趋势，使公共交通成为城市主导交通方式。 (2)突出交通先导政策。根据“两轴-两带-多中心”的城市空间结构，加大发展带的交通引导力度，积极推动东部发展带综合交通运输走廊的建设，构筑以轨道交通、高速公路以及交通枢纽为主体的交通支撑体系。 (3)优化完善中心城路网体系，全面整合既有交通设施资源，挖掘现有设施潜力，大幅度提高现有道路的通行能力。加大路网密度，完善路网“微循环”系统，提高资源使用效率。合理确定中心城的土地开发强度与建设规模，改善中心城交通状况。 交通发展指标 预计2020年，全市民用机动车拥有量达到500万辆左右，全市出行总量将达到5200万～5500万人次/日。中心城公共交通出行占客运出行总量的比例，由2000年的27%，提高到50%以上，其中轨道交通及地面快速公交承担的比重占公共交通的50%以上。 交通发展策略 (1)发挥交通对城市空间结构调整的带动和引导作用，根据城市总体布局，积极推广以公共交通为导向的城市开发模式(TOD)，优先建设联系新城的大运量快速公共客运走廊，依托走廊发展新城。高标准编制新城的道路、公共交通、场站枢纽、交通管理等专项规划。 (2)加强京津冀北区域城市间的联系，促进区域协调发展，统筹考虑区域交通设施的规划、建设和运营。完善区域航空、铁路、公路网络，促进大型交通基础设施区域共享。区域交通运输枢纽布局与城市交通系统良好衔接，实现区域交通与城市交通一体化，引导城市空间与区域空间结构协调发展。
城市一卡通的应用现状及前景
城市一卡通的应用现状及前景 发表时间：2018-11-22T19:24:08.280Z 来源：《防护工程》2018年第22期作者：高树志 [导读] 本文从业务模式、技术水平、系统体系等角度对我国公共交通一卡通发展现状进行了详细的阐述 深圳达实信息技术有限公司 518000 摘要：本文从业务模式、技术水平、系统体系等角度对我国公共交通一卡通发展现状进行了详细的阐述，并在此基础上分析了一卡通行业跨区域、多领域应用的发展趋势进行，揭示出未来公共交通一卡通行业将面临来自通讯运营商、第三方支付和银行等方面的挑战。 关键词：公共交通一卡通；发展现状；发展趋势；挑战 随着RFID、IC卡产品及应用的不断升级，城市一卡通正在成为普通市民生活中不可或缺的一种事物。一卡通不仅仅是一类项目的统称，更多地代表了基于电子货币、电子身份认证标识等要素的区域性应用定义。随着技术的发展，商业模式的变化，城市一卡通联网发展成为必然趋势，并且将衍生出一卡通的全新内涵与外延。 1.项目应用现状 广州市现有公共汽车、出租车近1000辆，其中，公共汽车500多辆、出租车400多辆，全市十几万户家庭基本实现了水、电、天然气、电信入户。 近几年，广州市各行业IC卡、磁条卡、手机卡建设速度很快，发卡单位涉及金融、通信、社保、公交、石油、超市等十几个行业和领域，发卡总量超200万张，以手机卡、银行卡、医保卡、社保卡居多。其中，手机卡发卡数量超过150万张，银行卡发卡数量超过45万张，医保卡发卡超过10万张等等，另有19万社保参保人员、95万新农合参保人员尚未发卡。IC卡、磁条卡消费和结算方式已逐步得到市民的接受和认可，IC卡、磁条卡在各领域的广泛应用，对推动我市个人消费结算向电子化迈进，起到了积极的作用，为推进“城市一卡通”建设做了有益的尝试。 2.交通一卡通大数据应用存在问题 按照广州市“城市一卡通”项目制定的“一卡多能，全市通用”的要求，目前，广州市“城市一卡通”项目建设还存在以下几方面的问题：一是发卡机构众多：劳动局发行社保卡和医保卡，图书馆发行借书卡，银行发行银行卡，燃气公司发行加气卡，公交公司发行乘车卡，加油站发行加油卡，医院发行就诊卡，等等，发卡机构众多，管理混乱，缺乏一个统一协调管理的机构；二是卡片密钥不兼容：社保卡采用的是社会保障部的密钥管理系统，公用事业用卡采用的是建设事业IC卡密钥管理系统，银行卡采用的是中国人民银行PBOC2．0标准的金融IC卡等等，卡片密钥标准不同引起互不兼容，使用率低；三是卡片标准不规范：社保卡、公用事业用卡、银行卡都采用各自的卡片规范标准，IC芯片、磁条、射频等设备在卡片上的位置都不一样，使用范围固定，应用领域狭小，缺乏有效整合利用；四是资金结算平台互不联通：虽然各个卡片发行机构都建有自己的资金结算平台，但至今一个缺乏一个互联互通的综合性数据交换平台，为各个卡片机构提供资金清算和结算服务。 3.国内公交一卡通的发展趋势 自国家“金卡工程”启动以来，我国城市公交一卡通市场已经进入快速发展阶段，并呈现全面发展的态势。 3.1交通出行链的全覆盖 公共交通领域是城市公共交通一卡通的基础服务领域，随着一卡通进程的推进，我国将逐步实现以城市公共交通一卡通为统一载体的交通出行链全覆盖，推动多种交通运输方式的无缝衔接，实现“一票到底、一单到底”的多式联乘发展。 3.2小额消费和公共服务领域的拓展 城市公交一卡通凭借其巨大的发卡量和较高的普及率，成为人们出行、消费、缴费等项目必备的电子支付工具，为城市公交一卡通向小额消费和公共服务领域拓展奠定了基础。近年来，多数城市的公交一卡通已经实现在超市便利店、报刊亭、旅游门票、酒店、小额餐饮等场所的小额消费应用，以及校园管理、物业管理、生活缴费等公共服务领域的应用。 3.3电子商务领域的全面应用 随着互联网技术的迅速发展，社会大众的消费模式也产生相应变化，网上消费逐渐成为一种时尚快捷的新型消费方式。在这样的环境下，城市公共交通一卡通全面应用于电子商务领域也成为了必然的发展趋势。为满足公众多样化的需求，解决公交一卡通充值点有限、用户充值难的问题，我国城市公交一卡通行业已经开始拓展电子商务应用，开发集网上销售、在线充付、电子票证、移动支付等功能的一体化电商平台。2013年4月，广州羊城通与财付通合作，率先实现公交一卡通网上充值。2014年4月，北京市政交通一卡通与支付宝合作，开展北京公交一卡通网上充付服务。 3.4跨区域的互联互通 随着经济文化的进一步融合人们越来越频繁地跨地区出行，对城市公共交通卡的要求也越来越高。为了打破行政区域的限制，实现城际一卡通系统，城市公共交通一卡通从点到线，从单城市智能卡到跨区域一卡通，正在经历一个新的发展阶段。为此，中国探索研究了产业政策、技术创新和合作模式。一方面，交通部已开始积极制定统一的标准和程序，征求公众意见。另一方面，动漫公司也积极开展区域间互联互通合作。以广东省公交卡市为例。目前，广东省公共交通卡市已实现全省17个城市和深圳、东莞等地的全面沟通，积极开展与香港、澳门、新加坡等一卡通公司的合作。此外，一卡通技术供应商也在研究开发单片机漫游卡技术，以便更好地适应公共交通一卡通的跨区域消费需求，实现公共交通一卡通城市漫游。随着政府产业的大力支持，科技的发展和创新以及一卡通公司的大力投资，一卡通产业的跨区域甚至跨界合作就在眼前。 4.“城市一卡通”应实施模式一是创新体制模式 建议项目建设采取政府监管、市场化运作，企业化经营的模式，全市各相关单位通力合作，从大局出发，积极参与项目建设；同时由有意向投资该项目的企业成立城市一卡通运营公司进行投资建设，成立市民卡服务中心，面向市民提供服务。第二，创新机制模型。建议“一卡通运营公司应该与所有商业企业签署战略合作框架协议，通过市场手段将所有企业联系在一起，明确共同的目标和责任，权利和利
北京学生公交卡充值点及使用规定
下列84处充值点每日营业时间为早7点至晚19点。 德胜门（315路）、德胜门（5路）、双泉堡（315路）、西三旗（371路）、安定门东（358路）、安定门西（328路）、安定门（27路）、昌平东关（357路）、昌平北站（345路）、回龙观（344路）、北京游乐园（60路）、东小区（387路）、北京西站（派出所旁边）、大屯（第一客运分公司修理车间）、大屯（108路）、动物园（15路）、动物园（103路）、动物园（65路）、国际展览中心（18路）、小营（18路）、和平街北口（13路）、万源路（343路）、草桥（300路内环）、角门南站（14路）、木樨园（40路）、左安路（368路）、五间楼（12路）、方庄南口（655路）、三营门（627路）、牡丹园（22路）、云岗（339路）、永安路（6路）、纪家庙（49路）、六里桥北里（6路终点站）、六里桥南里（323路北行站）、丰台西站（349路）、南菜园（10路）、阜成门（335路）、阜成门（409路）、钓鱼台（27路）、月坛（19路北行站）、大峪（336路）、中关村（320路北行站）、永定路（334路）、颐和园（346路）、二里庄（16路）、清河小营（632路）、香山（360路）、北太平庄（16路中途站）、东大桥（109路）、东大桥（28路）、金台路（9路）、团结湖（43路）、大北窑（113路）、劲松（41路）、光明楼（352路）、通州北苑（372路）、公主坟（环岛中心）、公主坟北院（57路）、玉泉路（389路）、苹果园（311路）、苹果园（664路）、衙门口（第六客运分公司）、四惠（1路）、四惠（322路）、平乐园（52路）、石景山（337路）、和平里（104路快车）、北京站东街（403路）、宽街（104路南行）、酒仙桥（401路）、南湖（第七客运分公司）、宣武门（教堂旁边）、天桥（110路）、五路居（104路）、白石桥（105路）、东直门（107路）、崇文门（111路）、十里堡（112路）、定慧寺（601路）、红庙（118路）、黄村（410路）、展览路（电车分公司）、缸瓦市（102路南行站）。 下列87个充值点营业日期调整为每月26日至次月3日，每日营业时间早7点至晚19点。宝盛里小区（305路）、新都东站（315路）、天通苑（358路）、中滩（358路）、左家庄（24路）、黄寺（60路）、东四十条（42路）、甘石桥（42路）、北京西站（21路）、北京西站（320路）、中国科技馆（21路）、姜庄湖（62路）、左安东路（300路外环）、铜厂（39路）、木樨园（324路）、北京南站（20路）、北京南站（102路）、旧宫（341路）、海户屯（2路）、翠林小区（19路）、西红门（377路）、石榴园（610路）、大观园（59路）、建欣园（613路）、广外湾子（309路）、二七厂（661路）、万柳（北大公寓）（332路）、新街口豁口（44路外环）、新街口豁口（331路）、北官厅（44路内环）、菜户营（340路）、怡海花园（604路）、高楼村（46路）、西单（大木仓）（46路）、小马厂（47路）、七里庄（323路）、晓月苑（301路）、西便门（390路）、南五里店（390路）、北潞园（616路）、闫村（646路）、北京站（10路）、复兴门（395路）、廖公庄（355路）、育新小区（398路）、城铁上地站（447路）、永丰站（365路）、颐和园（374路）、西小营（330路）、北宫门（303路）、西直门南（375路）、西直门北（651路）、韩家川（375路）、丰台东大街（335路）、小庄（342路）、武夷花园（342路）、大郊亭（35路）、东大桥（350路）、大北窑（348路）、乔庄（312路）、首都机场（359路）、马官营（1路）、丰台北路（310路）、马场（354路）、四惠（4路）、四惠（402路）、靛厂新村（4路）、长椿街（337路）、方庄（37路）、八大处（389路）、古城（318路）、白云路（114路）、白云路（308路）、工人体育场（113路）、左家庄（120路）、樱花西街（119路）、石佛营（608路）、幸福三村（110路北行）、来广营（404路）、南皋（402路）、东直门（401路）、东直门（359路）、红莲南里（609路）、康家沟（115路）、西黄庄（121路）、明春苑（423路）、北苑家园（653路）。