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机场场道工程施工组织设计方案

XXXXXXXXX机场飞行区

场道工程施工(二标段)

投标文件

技术标

招标编号： XBMH2016-011 投标人： XXXXXXXXXXXX（盖单位章）

法定代表人或其委托代理人：（签字）日期：

技术标目录

一、施工方案及施工组织设计 (1)

第一章、总体概况 (1)

第一节编制说明 (1)

第二节编制依据 (1)

第三节编制原则 (2)

第四节指导思想 (3)

第二章、施工技术方案与技术措施 (4)

第一节工程的测量控制 (4)

第二节地表土、耕植土清理 (6)

第三节土方工程 (7)

第四节两布一膜隔离层施工 (16)

第五节水泥混凝土道面施工 (17)

第三章、质量管理体系及保证措施 (51)

第一节质量管理体系 (51)

第二节质量管理组织机构 (55)

第三节确保工程质量的组织措施 (62)

第四节关键工序的施工质量保证措施 (64)

第四章安全管理体系及措施 (70)

第一节安全管理目标 (70)

第二节安全管理体系 (70)

第三节项目经理部安全生产岗位职责 (71)

第四节保证安全生产的组织措施 (74)

第五节施工现场安全保证措施 (75)

第五章、施工进度计划及工期保证措施 (77)

第一节工期目标 (77)

第二节分项工程节点工期安排及工程进度计划 (77)

第三节工期保证体系 (78)

第四节工期保证措施 (78)

第六章、施工机械配备和材料投入计划 (84)

第一节施工机械设备配置 (84)

第二节拟投入的劳动力计划 (86)

第三节主要材料供应计划 (88)

第七章、冬、雨季施工措施 (90)

第一节施工前的准备 (90)

第二节土方工程雨季施工措施 (91)

第三节道面基层雨季施工措施 (91)

第四节水泥混凝土道面工程雨季施工措施 (91)

第五节钢筋工程雨季施工 (92)

第八章、附表 (92)

附表一：拟投入本工程的主要施工设备表 (92)

附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 (94)

附表三：乙供设备、材料明细表 (96)

附表四：劳动力计划表 (99)

附表五：施工总平面图 (100)

附表六：临时用地表 (102)

二、项目管理机构............................. 错误!未定义书签。（一）拟为本标段工程设立的项目管理组织机构图错误!未定义书签。（二）项目管理机构组成表 ................... 错误!未定义书签。（三）主要人员简历表....................... 错误!未定义书签。

一、施工方案及施工组织设计

第一章、总体概况

第一节编制说明

针对本工程的技术特点、工程难点、重点，在总结以往类似工程的经验基础上，我们组织了类似机场施工方面的专业人员，反复进行研讨和论证，采用“对比优化、博采众长”的编制思路，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出其科学性、适用性及针对性。

第二节编制依据

1、标段招标文件、设计图纸及补遗文件；

2、《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013)；

3、《民用机场水泥混凝土道面设计规》（MH/T5004-2010）；

4、《民用机场水泥混凝土面层施工技术规》（MH5006-2015）；

5、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规》（MH5014-2002）；

6、《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）；

7、《民用机场岩土工程设计规》（MH/T 5027-2013）；

8、《民用机场勘测规》（MH/T 5025-2011）；

9、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）；

10、《岩土工程勘察规》（GB50021-2001）（2009年版）；

11、《建筑地基处理技术规》（JGJ79-2012）；

12、《膨胀土地区建筑技术规》（GB 50112-2013）；

13、《公路路基设计规》（JTG D30-2004）；

14、《土工试验方法标准》（GB/T 50123-1999）；

15、中国民用航空总局机场司译印《国际标准和建议措施机场国际民用航空公约《附件十四》（第六版）

16、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；

17、《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH/T7003-2008）；

18、《民用航空运输机场飞行区消防设施》（MH/T 7015 -2007）；

19、《公路工程抗震规》（JTG B02－2013）；

20、《混凝土结构耐久性设计规》（GB/T50476-2008）；

21、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规》（JTG/T B07-01-2006）；

22、《城市道路路基设计规》（CJJ194-2013）；

23、《公路路面基层施工技术规》(JTJ 034-2000)；

24、《消防给水及消火栓系统技术规》(GB50974-2014)；

25、《建筑设计防火规》（GB50016-2014）；

26、《混凝土结构设计规》（GB50010-2012）；

27、《建筑灭火器配置设计规》（GB50140-2010）；

28、《工程测量规》（GB50026-2007）；

29、国家现行的其他有关规及标准。

第三节编制原则

1、组织管理原则

本工程实行项目经理责任制。一切工作均在项目经理的统一组织和领导下进行。在实际工作中，精心组织，科学管理，严格要求，充分运用先进的施工管理方法，对工程质量、进度、成本实行全过程控制，以确保工程顺利进行。

2、工程质量管理原则

工程质量是企业的生命，是制定本技术标的基本原则。“视质量为生

命”是我们一切行动的指导方针。

3、工程进度管理原则

根据业主制订的工期要求，结合本工程的工程特点以及交通、水文、地质、气象情况，在确保工程质量的前提下，把计划落实到总体施工计划和相应的各段落、各主要工程项目的实处；在计划确定的前提下，编制出人工、材料、机械设备详细计划，并充分满足业主提出的各项强制性标准。在实施过程中，及时解决处理各项目、各工序之间存在的材料供应和机械使用等方面的矛盾，积极促进工程进度，确保工程进度计划的实施。

4、工程安全管理原则

建立、健全安全施工保证体系，制定各项工程的安全操作规程和强制性标准。对全体员工进行经常性的安全教育，并形成制度化。所有岗位人员必须持证上岗，确保不发生重大安全事故。

第四节指导思想

1、鉴于该工程有效施工时间紧、任务重和质量要求高等特点，我们将强化施工组织管理，并在科学管理、规施工上下功夫。

2、针对本工程的难点、重点和工期质量目标，按照系统工程理论进行施工总体规划。质量以ISO9001：2000质量保证体系实行全过程管理与控制；安全以“预防为主，常抓不懈，纵向到底，横向到边，一抓到底”的管理模式，保证万无一失。施工技术以“科学攻关，工艺创新”为突破口，解决施工技术质量重点、难点，为创精品质量工程奠定坚实的基础和提供可靠的技术保障，最终实现“一流的施工队伍，一流的工程质量，一流的服务信誉”的战略目标。

第二章、施工技术方案与技术措施

第一节工程的测量控制

1、机场坐标系

本工程施工测量按设计要求，平面位置采用机场独立方格网A、B坐标系，垂直跑道中心线方向用“A”表示，平行跑道中心线方向用“B”表示。

施工前，由业主、监理工程师和我单位的测量人员共同对场区的平面位置和高程控制点进行检测复核，合格后方能作为施工测量的依据。

2、测量原则

测量作业是整个工程的关键点，须整体考虑，遵循先整体后局部、用高精度控制低精度的原则。由专业测绘人员先根据现场平面图、设计总平面图以及有关测量规要求对已给定的控制点进行复核测量并进行平差计算后测设本工程的一级永久性平面及高程控制网，该网全面覆盖施工围及机场指挥部给定的已知控制点，同时对测设的控制点及机场指挥部给定的控制点进行保护，并做好明显标记，避免破坏；然后根据一级控制网测设本工程的二级及三级控制网，每次测设均进行平差计算后设置控制点，二级及三级控制点根据施工需要临时增设并做好保护与标志；所有控制网测设前将测量方案上报监理审核认可后实施，测设完毕请监理验收后方可使用。

3、施工准备

施工测量所用的机场指挥部给定的已知控制点及其测量成果，报监理工程师认可，通过后作为施工测量的依据；所有测量用的设备、仪器均经过法定单位检测合格，并处于检测有效期，上报监理认可后方可使用；所有参加测量作业的人员均持证上岗，测量作图、记录、文字说明要有专人负责，并报监理审核通过后方可参加本工程测量作业；测量方

案上报监理认可后方可实施。

4、测量施工技术要求

（1）施工测量应以建设单位所提供的平面、高程控制点（网）及成果为准。施工前，必须对平面、高程控制点（网）及成果进行复测，合格后方能作为施工测量的依据。

（2）施工前，把已有的控制点加密间距不大于100米，加密点采用标石，埋深不少于0.8米，埋设位置以便于施工测量、保存、稳定和不影响飞行为原则。

（3）施工时要以已知控制点为起点，不得两次转点引测，测量结果报指挥部和监理工程师，验收审批后作为隐蔽工程记录保存。

（4）施工控制桩的测量精度按国家标准GB50026—2007《工程测量规》中二级导线测量和二等水准测量的各项规定办理，其测量精度要满足：

二级导线测量：

相对闭合差： 1:10000

边长丈量相对误差： 1:14000

测角中误差： 8″

方位角闭合差： 16√n（n为测量数）

二等水准测量：

每公里高程中误差： 2mm

闭合差： 4√L（L为公里数）

各项工作的平面、高程定位测量必须引用两处以上的施工控制桩，并应闭合，以免错误，其测量精度应符合国家标准GB50026—2007《工程测量规》中三级导线测量和三等水准测量的各项规定，其测量精度要求如下：

三级导线测量：

相对闭合差： 1:5000

边长丈量相对误差： 1:7000

测角中误差： 12″

方位角闭合差： 24√n（n为测量数）

三等水准测量：

每公里高程中误差： 6mm

闭合差： 12√L（L为公里数）

本工程导线控制测量采用全站仪，水准测量采用自动安平水准仪。

第二节地表土、耕植土清理

（1）地基处理和土石方填筑前，放出飞行区土方平整区施工边线，采用推土机、装载机配自卸汽车清除草皮土、耕植土，草皮土、耕植土外运至土面区外侧堆放，作土面区表层回填使用。

（2）地表土、耕植土清除厚度为0.65m，但是在地表土较厚的地方应该加大清理深度，确保将地表土清除干净，其中局部植物根系较发达区域，须继续向下挖除所有直径大于5mm的根系。

（3）对工程围可以移栽的树木（连同树根），应挖出并运至指定地点。对工程围不需要移栽的杂树、灌木（连同树根），以及地表以上植物、杂草及其成团根系，应挖出并运往指定地点单独堆放，不得与地表土混杂堆放。

（4）对工程围的植物土、地表腐植土、局部软弱土层应清除干净，并运往指定地点，可用作后期绿化用土。

（5）对工程围的生活垃圾、工业垃圾等应进行单独清理，并用装载机或挖掘机配合自卸汽车按照业主要求将其集中运输到指定的弃土场，不得与植物土混合。

（6）地表土、耕植土清理完成后，应结合工程具体情况和施工季节气候条件，及时做好临时排水、施工排水等工作，进行场地保护。

（7）清除工作完成后，除施工单位自检外，尚应由监理单位并请勘察等有关单位在现场进行鉴别和认定，必要时辅助以试验检测手段。

第三节土方工程

1、土方开挖

（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（3）开挖中挖出的非适用材料和适用材料中超过合理利用作填方和其它工程所需的部分，应按业主指定的弃土场进行废弃，弃方不得弃入或侵占耕地、水渠、河道、现有道路或损坏建筑物。

（4）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规的要求用于填筑和压实时，应停止开挖，直到气候条件好转。

（5）开挖中应避免超挖。道槽区如发生超挖，应按照监理工程师批准的材料回填并压实。

（6）道槽区以下挖方土质不良时，应按图纸所示或监理工程师指示的深度和围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。

测量放样后，用推土机将表皮土清除，采用斗容量1.6～2.0m3反铲挖土机，配备10t以上自卸式载重汽车，分层开挖。先沿挖方区纵向挖出一条主通道1，主通道宽20～50m，然后再沿主通道两侧挖出若干辅助通道2，每个辅助通道均可作为一个挖方工作面点，如此，即可集中较多的人力和机具，沿纵横向通道同时开展作业。在施工过程中，必须加强土方运输和排水工作的协调统一，以保证施工的方便和安全，避免出现窝工、停工现象。

（7）土方开挖开始时，先由当地提供的放线控制桩位引线放出土方放坡坡度开挖边线，放线后须经甲方、监理认可验收后，方可进行开挖。

（8）土方施工设专人指挥，并进行书面交底，严格执行土方施工方案。

（9）开挖期间，设专人指挥挖土机，同时要配合甲方尽可能查明地下障碍物，以防止出现意外。

（10）挖土时注意周边管线，需有人跟铲作业，注意观察周边暗埋物的情况。基槽开挖预留保护土层由人工清除。

（11）机械挖土到设计标高300mm时，在挖土时，需由测量员配合进行。由水准仪配合测量标尺，不许超挖，以免扰动下部持力地层。采用人工配合布坑撒白灰的方法控制机械挖土深度。

（12）测量员随时测量，保证基底标高和边线准确。当用机械进行挖土作业时，应防止边坡出现超挖或造成边坡土体松动。基槽的边壁宜采用人工修坡，以保证边坡平整并符合设计规定的坡角。

（13）了解所挖区的土质情况，发现劣质土及时清除，采取措施。

（14）挖土区土方用作填方的，先将树根、草皮、杂物等清除干净。

（15）施工中应避开雨天，并做好临时排水工作。挖土深度按设计规定执行，同时要考虑最后一层挖土顶面的平整碾压，表面需要挂线，仔细找平并要预留一定的碾压下沉量，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。预留多少要根据压实度、土质及现场试压来确定，一般为3cm~5cm。

（16）掌握好土的含水量，注意挖土区的临时排水。土方大面积露天施工，受气候的影响很大（干旱时土硬，下雨时过湿），特别是雨天，影响更为严重，因此，要特别注意当地的气象预报、降雨量的大小，作好挖土区的临时排水，并要注意以下几点：

①要使挖土区经常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨积水，切勿挖成凹形盆地。如果确实难以避免，则应采取临时排水措施。

②当土较硬难挖时，挖土前先将表层硬土翻松，松土的面积不宜太大，能配合装土、运土、填土即可。

③堆土时，堆土的方向和铲运机或推土机推土后所形成的沟槽方向，要与地面的水流方向一致，以利降雨时排水。

④保护好控制桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。

2、土方填筑

（1）临时排水系统

填方施工前做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨水后能迅速排除积水，保证填挖方各施工层表面不积水。

（2）试验段施工

填方施工前，选取一定围作为试验段，首先进行填筑试验，按道槽区、土面区等不同压实度的区域，分别选择不同填料、采用不同的施工参数（填筑厚度、碾压机具、碾压遍数等），随碾压随测其压实度。压实试验进行到能够达到规定要求的压实度所必须的施工程序为止，根据试验情况以书面形式向监理工程师提出拟在填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单、最大干密度、松铺系数、松铺填筑厚度、设备组合及压实遍数，用以指导大面积施工。

（3）土方填筑施工工艺流程

振动碾压施工工艺流程见下图

（4）土方填筑碾压施工

填方施工时严格按照技术规要求进行施工，划分作业段。

填筑碾压施工采取“四区段、八流程”施工法，四区段即填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段，八流程即施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、检查签证、整形整修。

施工时坚持做到“四度”，即虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度，拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。

做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足土方施工的要求，又要保证为下一

恢复定线填前碾压自卸车备土推土机摊平平地机整平

振动压路机碾压

压实

检查密实度合格，监理批准

进行下一层填筑校对水准点

检测密实度

控制分层厚度

补充洒水

检测含水量控制边坡预留宽度检测密实度不

合

格

步排水工程施工创造条件。

填土前，严格按设计将道槽区、土面区等不同压实度要求区域的边界线放出，以方便施工控制的进行，在填料选择上，优先将土质较好的外借土方用于道槽区的填筑。

填方作业由低到高分段分层进行摊铺，并确保压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度严格按设计和有关要求进行控制。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度应严格按照有关要求执行，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。在两个相邻填筑区段交接处，应控制其标高差，控制在一层的差别上，并分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。在摊铺整平的同时，推土机对道肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，道肩不滑坡。

用透水性较小的土填筑时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2％围。当填筑道槽表层时，其顶部做成4％的双向横坡。

同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；土方填筑至顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。

碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，再用平地机进行整平,之后用压路机静压一遍,然后用小振压碾压1～2 遍，再用大振压碾压6～8 遍。碾压从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4km/h。

接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实。如在施工中出现翻浆现象应立即停止碾压，查找原因，妥善处理。

填料采用自卸车运输，推土机平整初压，填料分层填筑，每层松铺厚度根据机械能力确定,并符合设计和规要求，分层填筑采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合找平。压实采用重型振动压路机分层压实，碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、表面平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定，严格按规及设计要求的密实度进行碾压。

填筑接近设计标高时，应加强测量检查，控制好最上一层的填筑厚度，以保证标高、平整度、压实度符合设计要求，根据经验最后一层的填筑厚度为15cm 为宜。填方达到设计标高后，恢复各项标桩。填筑结束后根据检查结果，编制出整修计划报监理工程师批准，然后采用平地机刮平、配合机械碾压的方法整修成型。使横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与表面相同的土填平夯实。道槽区土方填筑成型后，在道槽区外侧挖临时排水沟，以防止道槽积水，临时排水沟在道面施工后恢复。

①填土前，严格按设计将道槽区、土面区等不同压实度要求区域的边界线放出，以方便施工控制的进行，在填料选择上，优先将土质较好的外借土方用于道槽区的填筑。

②填方作业由低到高分段分层进行摊铺，并确保压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度严格按设计和有关要求进行控制。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填

料等经过试验确定，每层松铺厚度应严格按照有关要求执行，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。

③填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。

④用透水性较小的土填筑时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2％围。

⑤为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，再用平地机进行整平,之后用压路机静压一遍,然后用小振压碾压1～2 遍，再用大振压碾压6～8 遍。碾压从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于4km/h。（5）翻浆及橡皮土消除与防治措施

①原因分析

a、自然场地平整度差，凹凸不平，在凹槽处形成积水。

b、排水沟设置不合理，无法将水及时快速的排除。

c、施工回填过程中没有将工作面设置成合理坡度，致使场地积水乃至大量水下渗。

d、雨后或洒水过多回填土质含水量较大，没有及时予以风干处理。

②防治措施

a、土方填筑过程中形成自然排水坡，防止雨在作业区形成积水，必要时用水泵配合。

b、填料含水量应控制在最佳含量±2%围。过干时须洒水；过湿时，应适当晾晒。在土壤自然含水量合适的条件下，应尽可能做到随挖、随运、随平、随压，以免风吹过干成块或遇雨过湿，给压实工作带来困难。

填筑时，外侧有放坡的填方区，放坡部位填方碾压必须与侧统一高度同时进行，再向收缩成阶梯状。

c、施工中从填土摊铺到压实形成紧凑的流水作业，为防止雨淋，禁止大面积堆放摊铺。雨季施工中每日收工前应将已填土方平整压实，防止表面积雨水渗入。压实中加强试验检测工作，用以指导和调整压实工作。在雨季施工时，应集中力量分段突击填压，填土考虑排水坡度，加强防雨临时排水设施。如出现翻浆和弹簧土现象，应及时挖除换土碾压处理。根据临时排水沟的设置，土填筑过程中形成自然排水坡，防止雨在作业区形成积水，必要时用水泵配合。

d、实行分区分层作业，按设计高程从低处往高处填筑。前面2～3层的填筑，人为地把填筑面坡度调整陡于设计坡度，便于排水，在后面的填筑过程中逐步恢复到设计坡度。

③处理措施

a、一旦出现橡皮土或翻浆土，应将该区域土清理挖出后集中堆放，并将与周边相连区域挖成1：2错台楼梯状，并查看有无地下暗流通过。

b、将该施工区域底部原土碾压合格后，用优质土分层回填，回填厚度在0.3米，其上再进行土方分层回填。

c、将地表汇至该区域的水流经明沟或截水沟就近引至排水沟。

d、如发现暗流，首先在其上游用截水沟将其引至排水明沟。

（6）半挖半填区施工技术措施

半填半挖区域，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用人工开挖台阶、从低到高全幅分层填筑的施工方案。挖方采用推土机配合挖掘机开挖，移挖作填时，同一断面和运距较近的土石方采用推土机推运，运距较远及多余和不足的土石方采用挖掘机装土，自卸汽车运输；填方采用推土机配合平地机整平，大吨位振动压路机压实；填挖衔接处必要时采用强夯处理。

施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。

原地面处理。人工配合推土机铲除场地的树根和腐植土，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地点。填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1:8坡段，按设计和规开挖台阶。对有积水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松凉晒等措施，或按设计要求进行换填。

挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。土方开挖。土方开挖采用推土机先打通道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。

填方施工与其它土基的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面：

a.每层填筑时，在填挖交界处要挖台阶，台阶宽度不小于2m。

b.填方压实必须采用大吨位振动压路机，填土层在压实时，在填挖方交界面处压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。

c.挖方区开挖撒落于原地面边坡上的松散土石方，在土基填筑前必须用推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。

d．零填挖部位，压实度达不到规定要求，机械翻松分层碾压或换填处理，达到压实度要求。

（7）填筑体压实标准见下表

填筑体压实标准

第四节两布一膜隔离层施工

两布一膜是以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料。它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。目前防渗应用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE），它们是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高，耐腐蚀，耐低温，抗冻性能好。膜的厚度一般为0.30-2.00mm。主要机理是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道，以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形。而无纺布亦是一种高分子纤维化学材料，通过针刺或热粘成形，具有较高的抗拉强度和延伸性。目前应用于复合的无纺布只要有：涤纶短纤针刺土工布、聚酯长丝纺粘土工布、扁丝塑编布等。它与塑料薄膜结合后，不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力，而且由于无纺布表面粗糙，增大了接触面的摩擦系数，有利于复合土工膜及保护层的稳定。同时，它们对细菌和化学作用有较好的耐侵蚀性，不怕酸、碱、盐类的侵蚀。

土工膜场拼接为了施工方便，保证拼接质量，复合土工膜应尽量采用宽幅，减少现场拼接量，施工前应根据复合土工膜幅宽、现场长度需

要，在单位剪裁，并拼接成合符要求尺寸的块体，卷在钢管上，人工搬运到工作面铺设。

（1）原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量及质量证明书等进行验收、核查，并按规定取样和检验。经检验合格的原材料方可使用，对于检验不合格的清除出场。

（2）土工布、土工膜、高强度挤塑板及聚氨脂粘合剂进场后按要求抽样送检。

（3）土工膜宽度不小于混凝土板宽，厚度不大于0.6mm，偏差0～+0.2mm，拉伸强度不低于5KN/m。

（4）两布一膜施工自下至上由土工布+薄膜+土工布组成。

（5）具体施工要求详见《民用机场水泥混凝土面层施工技术规》（MH5006-2015）中表3.9.2-1中的相关要求。

第五节水泥混凝土道面施工

采用在集中拌合站进行混凝土的拌合，配备产能为180m3/h的混凝土搅拌站，采用10辆8吨自卸汽车运输混凝土到现场。

本工程道面混凝土采用人工摊铺，自行式高频振捣器振捣，平板震动器辅助，整平、揉浆采用混凝土提浆整平机。道肩混凝土震捣采用平板震动器震捣，整平、提浆采用行夯、提浆棍来完成。切缝机切缝。人工抹面、拉毛、养生。

每条作业段最长控制在160米。采用跳格填仓法浇筑混凝土。

在保证混凝土总体施工流向的情况下，填仓混凝土的浇筑可在小围作适当的调整，以满足规对填仓时间的要求，保证混凝土的质量。

1、施工工艺流程

机场工程施工组织设计分项—第一章、施工进度计划及工期保证措施

第一章、施工进度计划及工期保证措施第1节进度计划安排说明（一）进度计划编制原则 1、施工进度计划的开工、竣工时间满足招标文件要求。 2、根据施工方案和施工方法选定合理的施工程序、顺序、流水段和流水走向。 3、采用平行、交叉流水作业，保持均衡生产。 4、保证关键线路施工进度，同时也要严格控制非关键线路施工进度，防止非关键线路转化为关键线路。 5、选用先进合理的进度指标。 6、工期留有余地，并有应变方案。（二）影响施工进度的因素 1、管线切改在工程开工前应进行地下、地上障碍物的调查工作并刨验，确定管线的具体位置和形式，会同有关部门对各种管线采取相应的措施进行保护和切改，不使因管线的因素影响工程施工进度。 2、地面障碍物施工前进行详细的地面障碍物的调查，如房屋、树木、现状道路、通讯的杆、塔和农业的沟渠，做到有准备施工，不致因此造成工程的延误。（三）、具体施工进度计划为能按拟定的工期如期完工，从本工程开工前就必须作好充分的施工

准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大力量投入，加班加点，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。根据建设单位对工期的要求及我公司的施工能力和该工程特点，本工程计划工期为2003 年8 月5 日至2004 年4 月28 日，工期为270 天。为了保证工期，我们初步拟订如下关键工期控制阶段和目标节点：1、施工准备阶段：2003 年8 月5 日～2003 年8 月25 日根据各个项目分部的现场条件，进场后力争20 个天完成，包括施工基地建设、测量放线、人员设备进场、建立实验室、现场拆迁、管线切改等各项准备工作。 2、桩基础工程：2003 年8 月15 日～2003 年9 月30 日根据各个施工段落的划分，一分部148 棵，二分部212 棵，三分部176 棵，四分部184 棵，每个分部配备相应的机械设备和专业技术人员，包括挖掘机各1台，推土机1 台，吊车各一台，旋挖钻机等。 3、墩柱工程施工：2003 年8 月25 日~2003 年10 月25 日。一分部89 棵，二分部126 棵，三分部88 棵，四分部90 棵，每个分部配备7 套柱模，其中二分部的墩柱较多，根据实际情况项目总部根据现场实际情况协调，吊车各1 辆。 4、盖梁施工：2003 年9 月5 日～2003 年11 月15 日各个分部分别配备盖梁模板2-3 套。其他机械共用。 5、箱梁施工：2003 年9 月15 日～2003 年11 月20 日四分部现浇箱梁共10 跨，三分部现浇箱梁共27 跨，现浇箱梁基本

(完整版)新郑国际机场施工组织设计

第一章编制原则及依据一、编制原则 1、质量目标明确，保证措施完善，确保施工质量； 2、安全目标明确，保证措施可靠，保障安全； 3、工期目标明确，计划安排合理，确保施工工期； 4、施工部署、施工方案、方法、工艺先进科学，符合规范及环保要求； 5、保护环境，保护文物，尊重当地民风民俗，文明施工； 6、加强施工管理，应用“五新”技术，控制工程造价。二、编制依据 1、郑州新郑国际机场航站楼改扩建项目停车场道路工程施工招标文件、来往的函件以及答疑书。 2、招标文件提供的设计图纸、技术规范、工程量清单等资料。 3、国家、建设部及河南省现行的设计、施工、验收标准规范及有关文件。 4、我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。 5、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法、同类工程的施工经验以及人员、设备情况。 6、我公司可调用到本合同段的各类资源。三、遵循的规范和标准《施工组织设计文字说明》编制所遵循的主要规范标准，详见附表1-1 四、施工管理指导思想按照先地下后地上，先主体后附属的施工顺序，本着安全保工期，优

质创信誉，管理出效益，全面争第一的思想管理指导施工。本指导思想反映在实施过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字：快调遣、快进场、快开工；狠抓一个“实”字：人员、机械落实，施工组织落实，各项管理务实；立足一个“先”字：开工及进度争先，安全生产、工程质量争先；确保一个“环”字：环境保护、水土保持措施得力，保证现场环境、水土状况及既有设施得到保护改善。质量管理严格按照IS09001: 2000质量保证模式进行，以“高起点、严要求、创全优”作为在本工程实现“坚持走质量效益型道路，以优质工程和良好的服务质量，最大限度地满足顾客需求，在持续改进中，争创最佳效益” 这一质量方针及标书中所制定的质量目标的指导思想，全面实施投标书所制定的质量保证措施，对质量责任实行终身负责制。安全管理实行项目经理、工程队长、生产班组三级责任制，重点确保班组安全，最终实现本标书所制定的安全目标。遵循的主要规范、规程、标准表表1-1

机场飞机维修道路路面设施工程施工组织设计

第1章概述5 1.1、工程简介 (5) 1.2工程项目主要特点 (5) 1. 3工期、质量要求 (5) 第2章.组织机构 (6) 2.1、组织机构图 (6) 2.2、各管理人员职责 (6) 2.3、投入人员的情况 (11) 第3章.施工总平面布臵及临时工程 (11) 3.1 施工前期准备 (11) 3.1.1、组织准备 (11) 3.1.2、技术准备 (12) 3.1.3、施工现场准备 (13) 3.1.4、材料、机械设备准备 (14) 3.2 施工总平面图布置 (14) 3.2.1、施工总平面布臵原则 (14) 3.2.2、施工临设的布臵 (15) 3.2.3、场地硬化 (16) 3.2.4、施工围蔽 (16) 3.2.5、施工用水、用电计划 (17) 第4章.施工方案及施工方法 (19) 4.1各工程项目施工配合程序 (19)

4.2 主要施工工艺及施工方法 (20) 4.2.1、路基土方施工 (20) 4.2.3、路面基层施工 (26) 4.2.4、道路附属工程 (31) 4.2.5、水泥砼路面施工 (36) 4.3雨季施工措施 40 4.4 新工艺、新技术 (40) 第5章施工进度计划 (41) 5.1 施工进度计划编制说明 (41) 5.2施工进度计划编制原则 (41) 第6章劳动力、材料、机械及资金使用计划 (43) 6.1劳动力使用计划表 (43) 6.2主要施工机械、设备计划表（见后附机械表及发票） (44) 6.3材料的采购、备料及储存计划 (44) 第7章工期、质量、安全、文明、环保目标及保证体系 (47) 7.1 工程管理目标及创优规划 (47) 7.1.1 工程管理目标 (47) 7.1.2 创优保证体系 (47) 7.1.3创优保证措施 (50) 7.2工期保证措施 (51) 7.3质量目标控制 (55) 7.3.1质量保证体系 (55) 7.3.2质量保证措施及要素控制 (57) 7.3.3质量控制措施 (61) 7.4安全生产保证体系 (63)

民航机场工程施工组织设计

民航机场工程施工组织设计民航机场工程施工组织设计的作用及编制依据组织设计是完成机场各项建设任务创造的必要条件，是制定先进合理的施工工序所作的规划设计，是施工项目管理的行动纲领和重要手段。一、组织设计的作用通过编制施工组织设计，可根据施工活动的客观规律，确定施工方案、安排施工进度、制定施工质量及安全管理措施、控制施工费用、设计施工场地平面布局，还可在工程开始施工之前，根据工程特点和要求，计算出工程所需的各种劳动力、施工机械设备、材料等的需要量及其供应办法。实践证明，一个全面、科学的施工组织设计，对工程建设的顺利进行是非常关键的。二、编制依据与程序（一）编制依据 (1)工程的施工图，包括全部施工图和标准图； (2)工程概算，应有详细的分部分项工程量； (3)工期要求； (4)工程地质勘察报告及地形图、测量控制网； (5)国家、行业及地区现行的有关规范、规程、规定及定额等； (6)有关新技术和类似工程的经验资料。（二）编制的程序 (1)熟悉和会审图纸、调查研究； (2)计算工程量； (3)选择施工方案和施工方法； (4)编制施工进度计划； (5)编制施工机具、材料和劳动力需求计划； (6)确定临时生活设施；

(7)确定临时供水、供电、供热管线； (8)编制运输计划； (9)编制施工准备计划； (10)设计施工平面图； (11)计算主要技术经济指标； (12)审批。 1d420072民航机场工程施工组织设计的编制方法机场工程施工组织设计是直接指导现场施工活动的技术经济文件，其中核心部分是：施工方案、施工进度计划、质量、安全保证体系的构建和施工平面图。一、施工方案的选择选择合理的施工方案是施工组织设计的核心。施工方案的合理与否直接关系到工程的进度、质量和成本，所以必须予以重视。选择施工方案实质上就是：(1)确定总的施工流向和施工顺序；(2)选择施工方法；(3)确定施工机械类型和数量；(4)施工方案的技术经济比较。二、编制施工进度计划施工进度计划反映了最佳施工方案在时间上的安排，采用先进的计划理论和计算方法，综合平行季度计划，使工期、成本、资源等通过优化调整达到既定目标。在此基础上，编制相应的人力和时间上的安排计划、资源需求计划、施工准备计划。施工进度计划编制的一般步骤为：确定施工过程；计算工程量；确定劳动量和机械台班数；确定各施工过程的作业天数；编制施工进度计划；编制资源计划。施工进度计划以施工方案为基础，通常使用横道图或网络图编制。三、构建质量、安全保证体系质量、安全保障体系是从组织、技术上采取切实可行的措施，确保施工顺利进行。在施工组织设计中，要分别建立质量组织保障体系、质量过程控制体系和安全组织保障体系、安全过程控制体系。四、施工平面图

民航机场场道工程施工组织设计【范本模板】

目录一、总则 (3) 第一节编制依据 (3) 第二节工程概况 (4) 第二章施工准备 (5) 第一节、项目组织机构设置 (5) 第二节技术准备 (7) 第三节资源配置计划 (10) 第三章施工总平面布置图 (14) 第一节办公及生活区布置 (14) 第二节生产加工区布置 (14) 第三节施工现场布置 (15) 第四章施工方案与技术措施 (16) 第一节总体施工方案 (16) 第二节各分项工程施工方案 (17) 第三节技术措施 (49) 第五章工期进度计划及保证措施 (52) 第一节施工进度计划 (52) 第二节工期保证措施 (52) 第六章质量管理体系与措施 (55) 第一节质量管理体系 (55) 第二节质量控制措施 (55) 第七章安全管理体系与措施 (57)

第一节安全管理体系 (57) 第二节安全生产保证措施 (57) 第八章环境保护管理体系与措施 (60) 第一节环境保护管理体系 (60) 第二节环境保护措施 (60) 第九章不停航施工方案与措施 (61) 第十章冬、雨季施工技术 (64) 第十一章地下管线保护措施 (67) 附图一：施工总平面图 (68) 附图二：水泥稳定碎石施工工艺流程图 (69) 附图三：水泥砼面层施工工艺流程图 (70) 附图四：施工进度计划横道图 (71) 附图五:质量保证体系 (72) 附图六：安全管理体系 (73)

一、总则第一节编制依据一、编制依据 1、＊*机场二期扩建工程飞行区场道工程及助航灯光工程XJP—2011—F01标段施工招标文件和补遗书。 2、*＊机场二期项目设计说明和图纸二、工程执行标准本工程按照设计施工图、设计说明以及现行国家、地方和部门颁布的有关规范和规程。本工程执行的技术规范及施工验收规范《公路土工试验规程》JTJ051—93 《土工试验方法标准》GBJ123－88 《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》MH5005－2002 《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006－2002 《民用机场飞行区土(石）方与道面基础施工技术规范》MH5014－2002 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》MH5007－2000 中国民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》其他未列出的有关建设设计、施工／验收规范。

机场周边道路配套工程施工组织设计方案

目录第一章编写依据 (4) 第二章工程概况 (4) 第一节概述 (4) 第二节主要工程数量 (5) 第三节工程施工条件 (6) 第三章工程三大目标 (7) 第一节质量目标 (7) 第二节工期目标 (7) 第三节安全目标 (10) 第四章施工部署 (10) 第一节项目组织机构及人员及职责 (10) 第二节施工组织安排及施工配合的程序 (14) 第三节交通组织方案 (19) 第四节施工总体布置 (20) 第五节施工准备工作 (21) 第五章施工技术措施 (25) 第一节UPVC排水管工程 (25) 第二节边沟工程 (30) 第三节涵洞及挡墙工程 (34)

第五节道路工程 (43) 第六节测量监控 (54) 第六章施工计划 (56) 第一节施工进度计划 (56) 第二节劳动力计划 (56) 第三节材料计划 (57) 第四节资金计划 (57) 第五节机械设备计划 (57) 第七章质量目标及质量保证措施 (58) 第一节质量目标 (58) 第二节质量保证措施 (59) 第三节质量管理体系 (62) 第八章安全生产和文明施工措施 (64) 第一节安全生产和劳动保护 (64) 第二节文明施工措施 (67) 第三节冬雨季施工措施 (70) 第四节施工节约技术措施 (71) 第九章环保、水土保持和保证当地群众的安全 (72) 第一节环保与水土保持施工措施 (72) 第二节管线保护措施 (74)

第十章工程保修承诺和措施 ............................. 错误！未定义书签。第一节工程保修承诺............................................................... 错误！未定义书签。第二节工程保修措施............................................................... 错误！未定义书签。

机场飞行区改造工程场道工程施工组织设计方案

第一章施工总体部署编制依据第一节编制依据 1.**机场飞行区改造工程场道工程《**机场飞行区改造工程场道工程招标文件》。 2.中国民航机场规划设计研究总院《**机场飞行区改造工程场道工程施工图设计》。 3.我单位对本工程的现场考察、情况调研和同类工程的施工经验。第二节工程执行的技术规范及施工与验收规范本工程执行以下技术规范及施工与验收规范。在工程实施过程中，所引用的标准或规范如有局部修订或新颁，应由雇主决定是否应用新标准或新规范。 1.《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175－85 2.《低碳镀锌冷拉钢丝》GB343－82 3.《建筑石油沥青》GB494－75 4.《碳素结构钢》GB700－88 5.《矿碴硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344 －85 6.《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499－91 7.《建筑石灰》GB1594－79 8.《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013－91

9.《工程测量规范》GB50026－93 10.《沥青路面施工及验收规范》GB50092－96 11.《普通砼长期性能和耐久性能试验方法》GBJ82－85 12.《水泥混凝土路面施工及验收规范》GB50092－96 13.《道路工程术语标准》GBJ124－88 14.《土工试验方法标准》GBJ123－88 15.《公路工程技术标准》JTJ001－97 16.《公路工程名词术语》JTJ002－87 17.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023－85 18.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 19.《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 20.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－93 21.《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036－98 22.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTJ040－2002 23.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－2003 24.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－89 25.《公路土工试验规程》JTJ051－93 26.《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》JTJ052－93

机场道路施工组织设计

第一章工程概况第一节工程简介为配合宁波栎社国际机场三期扩建工程主体工程建设，需对机场扩建工程占用的地方道路栎高线进行补偿并在机场主体工程开工前通车保交。另外，需在即将运营的地铁2号线栎社国际机场站现有T1航站楼之间确保临时通道，实现地铁2号线与机场T1航站楼之间的换乘。本工程实施工程包括：110KV变电站前工作区道路、栎高线保通道路、地铁配套道路。施工内容包括道路、2座桥梁（栎高线保通道路跨河）、给排水（工作区道路）、照明（临时道路不设置道路照明）、道路监控交通标志标线及交通设施、候车雨棚。一、道路工程 2、平面设计本工程坐标米用宁波独立坐标系统。工作区道路与栎高线保通道路相接，道路起点接横跨规划环机场南河规划一路, 终点为 110kv变电站出入口东侧机场征地线，道路全长522.77m。栎高线保通道路西接工作区道路，向东沿规划环机场南河至现状栎高线，道路全长1015.21m。

地铁配套道路，东起地铁2 号线栎社国际机场站2 号出入口，在地铁站上方设置短驳车上下客区及停车调头区域，西至现状T1 航站楼楼前离场道路，道路全长372.97m。 3、.纵断面设计本工程采用国家1985 南程系统，纵断面设计高程系指道路中心线处路面高程。道路纵断面设计主要根据纵断面技术标准，结合控制点（桥梁、地铁出入口）标高、现状地形，考虑道路两侧用地、市政管线敷设要求等综合确定。工作区道路最大纵坡为0.9%，最小纵坡为0.3% 栎高线保通道路最大纵坡为1.6%。最小纵坡为0.3%。地铁配套道路最大纵坡为0.3%最小纵坡为0.3% 4、横断面设计工作区道路双向两车道，机非混行，道路横断面具体布置如下： 3.0m （人行道）+9.0m （车行道）+3.0 （人行道）=15.0m 栎高线保通道路与工作区道路衔接，周边为共任村，现状栎高线上有较多非机动车及行人通行。本次断面设计中考虑两侧各设置1.0m硬路肩并设置1.0m 土路肩供慢行交通使用。具体断面布置如下： 1.0m人行道（土路肩）+9.0m车行道（1.0m硬路肩+2 x 3.5m机动车道+1.0m硬路肩）+1.0m人行道（土路肩）=11.0m 地铁配套道路为临时道路，主要为地铁与机场的换乘眼务，供短驳车及少量行人通行。本次断面设计中考虑单侧设置人行道。具体断面布置如下： 0.5m （土路肩）+7.5m（0.25m路缘带+2 x 3.50m机动车道+0.25m路缘带）+2.0m （人行道）=10.0m 5．平面交叉口竖向设计本工程共含交叉口7处，其中工作区道路2处、栎高线保通道路4处、地铁配套道路1 处，除地铁配套道路外均与支路相交，交叉口路脊线应在交叉口中心相交。地铁配套道路工程终点交叉口路脊线与现状道路边线相交。为使交叉口排水通畅，交叉口范围内不得设置平坡度，一般在路缘石切点附近交叉口横坡与路段横坡接顺。 6 ?路基设计（1）、路基填筑要求

机场扩建工程场道工程施工组织设计方案

机场扩建工程场道工程施工组织设计方案一、项目背景随着中国经济的快速发展，民航市场的迅猛增长，我国机场扩建工程日益增多。作为机场扩建工程的重要组成部分，场道工程的施工组织设计方案具有重要意义。本文旨在针对机场场道工程的特点，提出一套全面、科学、合理的施工组织设计方案。二、工程概况该机场场道工程位于市，主要包括新建跑道、停机坪、滑行道等。工程总投资约为100亿元，工期为3年。三、施工组织设计原则 1.安全第一：确保施工过程中的安全，保障施工人员的生命财产安全； 2.高效施工：优化施工流程，提高施工效率，确保工期； 3.资源合理配置：合理配置施工人员和设备资源，确保工程质量； 4.环保可持续：注重环境保护，合理规划施工工地和储存场地； 5.有序运行：在施工过程中保持机场的正常运行。 1.安全管理（1）设立专门的安全管理小组，负责施工安全工作的组织和协调；（2）制定详细的施工安全操作规程和应急预案；（3）在施工现场设置安全警示标识，提供充足的安全防护设施；（4）定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。

2.施工流程管理（1）制定全面的施工计划，明确各项工作的时间节点；（2）合理划分工作区域，确保施工任务的顺利进行；（3）统筹协调各个施工单位之间的合作，确保各施工任务的协调进行。 3.人员与设备管理（1）根据施工工艺要求，合理配置施工人员，确保施工队伍的专业化和稳定性；（2）采购先进的施工设备，确保施工效率和质量；（3）制定设备检修和保养计划，确保设备的正常运行。 4.环境保护（1）设置静态施工用地和动态施工用地，减少对周边环境的影响；（2）规划合理的施工工地，设置防尘网和围挡，防止施工扬尘；（3）合理规划储存场地，做到分类堆放，减少污染物排放。 5.机场运行保障（1）定期与机场管理方进行沟通协调，确保施工工程不影响机场正常运行；（2）制定施工日历，安排施工工序与机场运行的配合，确保机场运行的平稳进行；（3）准备临时交通组织方案，确保机场道路畅通。

北京新机场飞行区场道工程施工五、施工组织设计及技术方案

五、施工组织设计及技术方案等 1.编制说明 1.1.编制依据 ⑴北京新机场飞行区场道工程(FXQ-CD-001～0014标段)施工招标文件、设计施工图纸、施工招标补遗文件等； ⑵现行的国家、地方和部门颁布的有关规范和规程； ⑶我单位的施工及管理综合能力以及承建类似工程的施工经验。 1.2.编制原则 ⑴全面满足招标文件、招标设计图纸、施工规范和各项技术要求。 ⑵严格按照ISO9000国际标准质量管理体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落到实处，为本标段有序、高效地进行施工创造良好的条件。 ⑶统筹安排，科学合理。根据现场勘察调查资料、业主招标文件资料及本标段工程的工程特点，全面规划、统筹安排，突出重点难点及关键工序，采用科学合理的施工方法，确保施工组织设计满足业主招标文件要求。 ⑷采用“四新”先进技术。结合工程特点，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。 ⑸结合实际，经济可靠。优化方案，降低成本；方案的确定要充分论证，确保采取施工方案的可靠性，满足施工的总体安排。 ⑹根据气候条件，采取得力措施，科学地安排不同季节施工。 ⑺所需资源配备确保满足工程施工需要。 ⑻注重环境保护。采取得力的水土保护及相关环保措施。

⑼注重安全生产，文明施工，采取有力的保证措施。 ⑽实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。 ⑾严守承诺，全面履行合同。投标书中的承诺将是我单位中标后忠实不渝的行动准则。 1.3.编制范围 FXQ-CD-012标段施工内容主要包括为标段划分图图示范围内的道面工程(含围场);土石方工程(含绿化);飞行区排水工程,包含飞行区内的排水明渠,明沟,箱涵、调节游水池等,以及地基处理工程等内容，本标段位于河北境内。本标段工程内容最终以设计图纸为准。其主要工程如下：

道路施工组织设计方案

道路施工组织设计方案篇一：道路工程施工组织设计方案桃花源路暨机场快速路道路工程施工组织设计一、编制说明为了合理地优化和利用内部的资源，细化落实工序环节的治理，按时、优质地完成工程任务，确保本合同工程在施工质量和施工治理方面能到达一流的水平，建成优良工程，结合工程部人员机构及机械设备等各方面的实际状况，特编制本工程工程的总体施工组织打算。二、编制依据 1、桃花源路暨机场快速路道路工程施工承包合同书 2、招投标文件及施工设计图 3、《大路桥涵施工技术标准》 4、《大路路基施工技术标准》 5、《城市道路照明工程施工及验收规程》 6、大路工程质量检验评定标准 7、有关交通标志施工标准及验收评定标准 8、有关园林绿化施工、养护标准及验收评定标准 9、设计交桩、交底及现场测量资料三、编制原则

1、遵循招投标文件及施工合同文件。 2、遵循设计方案及图纸。 3、执行现行施工标准和验收评定标准，正确组织施工。坚持实事求是，一切从实际动身；坚持科学组织、合理安排、实施标准化、标准化施工，确保施工安全、工程质量优良。四、工程概况桃花源路暨机场快速路道路工程北起主线桃花源路K8+740，南止桃花源机场K11+300，属机场快速路局部，道路全长 2560m，其中 K8+740~K10+600 段路基宽度 33.5m，K10+600~K11+300 段由于进入机场范围，路基宽度随中心绿化带宽度变化。工程包含道路、桥梁、排水、景观绿化、照明及交通设施工程。 1、技术标准 1.1 道路K8+740~K10+480 段设计车速为 80Km/h，K10+480~K11+300 段设计车速为 50m/h，道路等级为城市快速路。路面构造设计荷载BZZ-100，交通饱和设计年限为 20 年，路面构造设计年限为 15 年，搞震设防列度为 7 度。 1.2 桥梁设计洪水频率为 100 年一遇，7 度B 类桥梁抗震设防，按大路-I 级荷载设计。 2、地形地貌桃花源路暨机场快速路道路工程位于常德市鼎城区，道路路幅范围内无已成型道路，道路区域主要为农田、耕地，局部有 3m 宽泥结碎石机耕道和 3.5m 宽水泥混凝土机耕道,两厢地势较平坦，无山体和大型水体。区域场地黄海高程为 30.95~38.40 米，区域地貌为洞庭湖冲积平原，次级地貌单元为沅水右岸I 级阶地

机场航站楼改造工程停车场及道路工程施工组织设计方案

机场航站楼改造工程停车场及道路工程施工组织设计方案 1. 概述本文档旨在提供机场航站楼改造工程停车场及道路工程的施工组织设计方案。在这个方案中，我们将介绍工程的目标、项目背景、施工组织方案、时间安排和风险管理等关键要素。 2. 工程目标本工程的目标是对机场航站楼停车场及周边道路进行改造，以提升停车场的容量和交通流量，优化道路的通行能力和交通安全。 3. 项目背景机场航站楼停车场及道路的改造是为了满足日益增长的航空运输需求和旅客量。现有停车场容量已无法满足需求，并且道路拥堵问题也逐渐显现。因此，通过本次改造工程，将解决这些问题并提升机场的服务能力和用户体验。 4. 施工组织方案 4.1 停车场改造

- 首先，我们将进行现有停车场的测量和排查，确保施工前的准备工作充分。 - 然后，根据设计方案，进行停车场的拓展和改造。这包括增加停车位、优化停车区域布局以及增设必要的设施设备。 - 施工期间，我们将采取合理的施工分区和临时交通组织方案，以确保停车场的正常运营和旅客的通行安全。 4.2 道路改造 - 道路改造包括扩宽现有道路、优化交通流线和提升道路设施等方面。 - 在施工期间，将采取临时交通措施，确保道路交通的顺畅和施工人员的安全。 5. 时间安排本工程的时间安排如下： - 招标及合同签订：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日 - 工程准备阶段：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日 - 停车场改造施工：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日 - 道路改造施工：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日 - 竣工验收及工程交付：xx年xx月xx日至xx年xx月xx日

珠海通用机场临时道路施工组织设计

北京理工大学珠海学院毕业设计 BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY ZHUHAI GRADUTION PROJECT 1.编制依据、原则及范围 1.1编制依据（1）本项目中标通知书，建设工程施工合同。（2）本项目勘测资料。（3）珠海通用航空基地进场便道（桥）项目施工图。（4）依据GB/T19001-2008质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系,GB/T28001-2001职业安全标准建立的质量,环境和职业健康管理体系。（5）施工现场调查得到的有关资料，数据以及现场的实际情况。（6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）（7）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

（8）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2015） 1.2编制原则（1）需要合理的科学的安排工期，满足招标文件提出的要求。（2）选择适合的机械设备，满足工程需要。（3）科学地安排工程施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护周围自然环境；确保安全。 1.3编制范围本项目施工起点桩号 K0+010.171，坐标（X=2470933.641，Y=84224.496）；施工终点桩号 K0+820，坐标（X=2471115.333，Y=83435.903）的临时施工便道，其中包含道路工程、钢便桥工程、给水及电缆管线工程三部分。 2.工程概况工程特点与施工方案 2.1工程概况（1）珠海通用航空基地位于珠海市斗门区连州镇，北靠横坑水道，西靠虎跳门水道，东邻S272道路，经过莲溪大桥接江珠高速，X581道路，经过横坑大桥接江珠高速。（2）项目用地现状：项目用地地势低洼，周边多为水产养殖业，用地范围主要以鱼塘，农田为主。由于目前机场建设用地无道路与外界相连通，为了满足珠海通用机场航空基地的施工建设要求，按照工程建设方的要求新建进入本项目的进场便道。项目包括：道路工程，桥梁工程，管线工程。（3）施工要求：珠海通用航空基地进场便道项目位于航空基地的东侧，便道东侧与S272公路相连接，西侧则深入机场用地内部，设计终点的施工终点桩号为K0+820，其坐标（X=2471115.333，Y=83435.903）。道路为东西走向，道路等级临时道路。设计双向两车。路基顶面宽度11m，设计全长847.646m，施工全长712.094m。 2.2工程特点与施工方案 2.2.1道路工程（1）平面工程：进场便道临时道路的走向为东西走向，临时道路的施工设计总长度为

江北国际机场工程施工组织设计方案

目录第一章编制的依据㈠编制依据㈡编制原则第二章工程概况㈠工程概况㈡工程简述第三章施工总平面布置图及说明㈠施工场地平面布置说明㈡施工总平面布置图第四章施工准备㈠施工准备㈡技术准备第五章施工布置㈠施工部署㈡机械设备的组织及动员㈢人员的组织及动员第六章主要工程项目的施工程序和施工方法㈠总体施工方案㈡市政道路路基土方开挖施工㈢市政道路路基石方开挖施工㈣填筑施工㈤排水工程施工㈥路面工程施工㈦下穿地道桥施工㈧挡土墙施工㈨交通工程施工

㈩防护工程第七章工程施工计划及其说明㈠安排工程进度原则㈡工程施工进度计划㈢年度进度计划㈣工程进度计划图表㈤主要材料供应计划㈥主要施工机械设备使用计划㈦劳动力需用计划㈧节约计划第八章工程质量目标及保证措施㈠质量目标㈡质量控制原则㈢质量保证措施㈣创优措施㈤工期保证措施第九章施工技术及安全保证措施㈠施工技术保证措施㈡雨施工保证措施㈢安全保证措施㈣资料管理㈤信息管理第十章现场文明施工管理㈠文明施工保护措施第十一章环保与环卫管理㈠环境保护与环卫管理附：主要建筑材料的生产厂家等证明材料

第一章编制的依据㈠编制依据 1、重庆市江北国际机场扩建指挥部和重庆市五环招标代理有限公司提供的《重庆江北国际机场航站区及配套设施扩建工程土石方平整工程施工》招标文件、答疑资料、中国民航机场建设总公司中国民航机场规划设计研究总院提供的施工设计图、地质资料。 2、有关部门颁发的各种施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 3、由重庆市江北国际机场扩建指挥部组织的施工招标标前会议、踏勘现场掌握的有关资料及本投标人自行对现场周围环境的调查资料。 4、投标人建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。 5、有关工程预算定额、重庆市市政定额及本投标人的企业定额等。 6、重庆市人民政府、当地人民政府及其关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 7、当地民众多年来形成的风俗习惯。㈡编制原则本着优质、高效、经济、合理原则，以重庆市江北国际机场扩建

上海虹桥国际机场扩建土方专项施工组织设计方案

目录一工程概况 (2) 1.1工程概况： (2) 1.2本工程土方特点 (3) 二施工部署 (3) 2.1施工组织与协调 (3) 2.1.1人力组织 (3) 2.1.2机具组织 (4) 2.1.3土方施工总体顺序 (4) 2.1.4总平面布置及工期 (5) 2.2 技术准备 (5) 三主要单体施工方案选择 (5) 3.1 地下管线共同沟： (6) 3.2蓄冷水罐： (8) 3.3 锅炉房、冷冻机房 (8) 四主要施工工艺 (8) 4.1土方施工 (8) 4.1.1工艺流程 (8) 4.2降水工程 (10) 4.3基坑围护 (10) 4.4基坑监测 (10) 五质量、安全保证措施 (10) 5.1质量保证措施 (10) 5.2安全保证措施 (11) 5.3文明施工措施 (12) 5.4环境保护措施 (12)

一工程概况 1.1工程概况：本工程位于上海虹桥国际机场内，北侧为规划纬三路，南面为新建西航站楼，西面为规划围场路。工程的室内地坪±0.000相当于绝对标高5.300，基地自然土的平均绝对标高为4.1m左右。本工程属工业建筑，其服务功能主要为虹桥机场的新建西航站楼区域提供能源保障。主要单体工程包括冷冻机房、锅炉房、地下管线共同沟、蓄冷水罐、地下储油罐及总图管网等。主要项目简介如下：（1）冷冻机房：建筑面积5740 m2，地面一层带夹层，建筑高度为13.50m。结构类型为钢筋混凝土框架，基础形式为桩基加承台与地梁。机房内安装8台冷冻机和各类水泵28台，屋顶安装8台冷却塔。机房内设有10KV变电所。（2）锅炉房：建筑面积1830 m2，地面一层，局部为2层，建筑高度为10.20m。结构类型为钢筋混凝土框架，基础形式为桩基加承台与地梁。锅炉房内安装3台热水锅炉（燃气、燃油两用）和其他配套设备。（3）地下管线（电力、动力、供热、供冷）共同沟：总面积530 m2，结构类型为钢筋混凝土箱体。（4）蓄冷水罐：室外设置两个大型钢制蓄冷水罐水，罐内径33m，公称容积20,000 m3，设计容积达22,000 m3。采用桩基与钢筋混凝土承台基础。蓄冷水罐由三次精细布水系统、蓄冷水罐罐体、内部支架、

成都双流机场土石方工程施工组织

成都双流国际机场土石方工程施工组织设计 XX公司 2000 年 5月 10日

目录第一章编制依据 (5) 第二章工程概况及工程特点 (6) 第一节工程建设概况 (6) 第二节招标范围及主要招标要求 (6) 第三节工程设计概况 (7) 第四节工程地质、气象、水文情况 (10) 第五节主要工程数量 (11) 第三章施工组织机构 (12) 第一节工程管理目标 (12) 第二节施工管理组织构架 (12) 第四章施工准备工作 (14) 第一节施工现场准备 (14) 第二节劳动力进场计划 (14) 第三节机械车辆设备安排 (15) 第四节工地试验室的建立 (15) 第五节施工控制桩（网）的测设 (17) 第五章施工总平面布置 (19) 第一节生产、生活区临时设施布置 (19) 第二节施工临时便道 (19) 第三节临时用水、用电 (20)

第六章主要项目施工方案 (21) 第一节施工测量 (21) 第二节平整场地及清理现场 (22) 第三节土石方开挖 (23) 第四节土石方填筑 (25) 第五节软基处理及补强工程 (29) 第六节排水沟、坡面防护浆砌工程 (33) 第七节排水箱涵工程 (35) 第七章地下管线保护、征地拆迁配合、保障交通和现有沟渠措施 .. 42第一节地下管线保护措施 (42) 第二节征地拆迁配合措施 (42) 第三节保障现有交通畅通措施 (43) 第四节保障现有沟渠畅通措施 (44) 第八章施工进度计划及保证措施 (46) 第一节施工进度安排 (46) 第二节工期保证措施 (47) 第九章安全生产保证措施 (55) 第一节安全管理组织机构 (55) 第二节安全管理制度 (56) 第三节施工现场临时用电管理 (57) 第四节施工机械安全防护 (58)

杭州萧山国际机场国际峰会专用机坪及滑行道工程施工组织设计-空八

一、施工组织设计及技术方案等 (1) （一）投标概述 (1) （二）工程编制依据及概况 (3) （三）施工总平面布置 (5) （四）施工技术方案 (5) （五）工期进度计划及措施 (28) （六）保证施工质量的措施、施工质量检测方法 (29) （七）主要施工机械设备配备 (35) （八）劳动力安排 (36) （九）质量管理体系与保证措施 (36) （十）安全文明管理体系与保证措施 (45) （十一）不停航施工组织方案 (53) 附表一：拟投入本招标项目的主要施工设备表 (59) 附表二：拟配备本招标项目的试验和检测仪器设备表 (61) 附表三：劳动力计划表 (63) 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图 (64) 附表五：施工总平面图 (65) 附表六：临时用地表 (66) 附表七：合同用款估算表 (67)

一、施工组织设计及技术方案等（一）投标概述对我们来讲，有幸获得竞标资格本身就是一种荣誉，而把这种荣誉转化为能够为杭州萧山国际机场国际峰会专用机坪及滑行道工程项目(场道工程)的建设贡献力量的实际行动是我们的期望所在。为此，我们承诺：一旦有幸我们中标，我们将投入最好的人力、物力，以最佳的组合和先进科学的技术及严谨科学的管理，全力以赴地进行施工，主要施工组织思路是：１、组织强有力的管理机构和优秀的施工队伍（1）组成有高度责任心、有丰富机场施工技术和施工管理经验的项目经理部。（2）以项目法施工管理组建项目部，施工力量选择素质高、训练有素、从事过机场工程施工经验丰富的职工组建施工队伍。（3）为满足施工流水、合理交叉作业需要，组成土石方、地基处理、道面及附属、排水、调节水池及雨水泵站等不同项目的专业施工队，实行任务落实，承包作用，责任到人。２、满足施工进度计划，实行大流水施工作业根据本工程工程量大、用料量大、施工设备用量大、工期短、质量要求高的特点。按照工期要求，考虑到本工程布局，我们认为理想的施工段（大流水）应划分为两个施工作业面，在两个施工分区上同步开展地基处理及后续道面工程施工。３、保证作业时间和劳动强度以保证工期（1）工期目标：开工日期：2015年7月31日竣工日期：2016年4月30日。（2）作业时间安排：实行两班制与三班制相结合、24小时连续作业。合理劳动力调配，制定保障和防护措施，保证后期供应和服务。