火车车次的编规则超详细(终审稿)

火车车次的编规则超详

细

文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

铁路列车车次的编号规则 Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义: Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里. T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25ZS25KS25BS25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列

车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简

写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路

局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局. 四位数的车也有车次区分 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车. 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车. 3开头的四位数车次列车到目前为止还没有. 4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路

局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是

济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路

局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.

6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨

铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有

能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类

列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类

列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已

经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我

就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类

列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此

类列车. L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼

音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类

别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于

普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随

便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样

的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车

时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车. A开头的列车：按需临

时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"

字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系

列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶

数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北

方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北

京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385386/387次,是运行沈阳北到

成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路

车次的编排就是这样的. 如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的

车的权限相当于普快). D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。动车组编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点备受世界各国

铁路运输和城市轨道交通运输的表睐。即将上线运营的时速200到250

公里的国产动车组，是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输

工具。据了解，第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。由于运营线路里程

短，开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组，时速都在200公里以上，

在部分路段将达到250公里。今年铁道部将在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段，先后投入120对动

车组车次。新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等

特点，由于其速度已达200公里以上，票价自然要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。其中，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元，而目前的特快硬座是95元。此次提速其他特快列车和普通列车的价钱均不变。此次提速开通的动车组列车的车票实行全路联网通售，预售期为20天。“D”字头所有的停靠站均设专门售票窗口。旅客不仅可在任意售票窗口就近买票，也可购买异地票、往返票。同时，动车组车票可根据等候的日数办理改签，但不能办理有效期延长及变更经路。办理改晚乘车手续时，推迟乘车的时间应在车站售票的预售期内。持直通票旅客在中转站要求换乘动车组列车时，需补收该区间的动车组列车票价与原票票价差额。对于学生，动车组列车只发售二等座车学生票，学生票为全价票的75%.对乘坐动车组列车的旅客，铁路部门还将开辟专用候车室和专用通道，从买票到候车实行一条龙服务。主要特点：D字头车遇异常可自动停车动车组车厢可保证起火后15分钟不蔓延到相邻车厢动车组具有高强度的铝合金和不锈钢车体，确保了整车的安全。车体采用了大容量的密接式车钩缓冲装置，可有效地缓冲各种冲击能量。列车还配有自动防护车载系统和设备，这将方便司机根据相关信号操纵动车组正常运行，当出现异常时，动车组还可自动减速或停车，确保运输安全。动车组所选用的非金属材料均严格按照国际的防火标准执行，重要设施都具有防火措施。其防火报警系统，在确保发生火灾时，动车组能驶离不宜停车的地段，车厢两端的防火设计，确保在15分钟内火灾不会蔓延到邻车。门：均为电动门，开关时噪音低。车窗：特殊材质的车窗玻璃，即便被打碎，也不会划伤手脚。座椅：均为软座，可随意调节宽度和斜度，只要轻踩椅下踏板，座椅就能旋转掉头，使旅客

面对的方向始终与列车运行方向保持一致，避免列车在快速运行时，旅客出现头晕现象。且座椅扶手内配备了可折叠的茶几，便于书写或放置东西。卫生间：设有感应式水龙头、冷热水供应，厕所坐便器垫板能感应控温，有残疾人专用的卫生间和专门供携带婴儿者使用的卫生间。餐饮：配备有可提供快餐食品和各种饮料的酒吧休闲区。信息：部分动车组的车顶配有液晶电视和旅客信息系统，可向旅客提供车内外的信息显示及实现各车之间通话等功能。

国际列车时刻表

K3次列车每星期三由北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，每星期一到达莫斯科雅罗斯拉夫尔车站； K4次列车每星期二由莫斯科雅罗斯拉夫尔车站发车，每星期日经由乌兰巴托站，每星期一到达北京站； K19次列车每星期六由北京站发车，每星期二经由满洲里站，每星期五到达莫斯科雅罗斯拉夫车站； K20次列车每星期五由莫斯科雅罗斯拉夫车站发车，每星期二经由满洲里站，每星期五到达北京站； 蒙古铁路担当的K23/K24次列车于2008年6月5日至2009年5月28日开行。 中国铁路担当的K23/K24次列车于2009年6月2日至2010年5月25日开行； K23次列车每星期六由北京站发车，每星期日到达乌兰巴托站； K24次列车每星期四由乌兰巴托站发车，每星期五到达北京站； T5次列车每星期四、日由北京西站发车，每星期二、六到达河内站； T6次列车每星期二、五由河内站发车，每星期四、日到达北京西站； 中国铁路担当的K27次列车每星期一、四由北京站发车，每星期二、五到达平壤站； 中国铁路担当的K28次列车每星期三、六由平壤站发车，每星期四、日到达北京站； 朝鲜铁路担当的K27次列车每星期三、六由北京站发车，每星期四、日到达平壤站； 朝鲜铁路担当的K28次列车每星期一、四由平壤站发车，每星期二、五到达北京站；

K7023次列车每星期三、六由哈尔滨站发车，每星期五、一到达海参崴，每星期五、一到达伯力（注：共加挂两节国际联运列车车厢，到达绥芬河站解挂，出境后一节去哈巴罗夫斯克（伯力），一节去符拉迪沃斯托克（海参崴））。 K7024次列车每周一、四由伯力发车，每周一、四由海参崴发车，每周三、六到达哈尔滨站（注：符拉迪沃斯托克（海参崴）和哈巴罗夫斯克（伯力）开来的国际联运列车车厢在绥芬河入境后同时挂编在K7024次列车上）。 中国铁路担当的4652/4653次列车每星期五由呼和浩特发车，每星期日到达乌兰巴托站； 中国铁路担当的4654/4651次列车每星期一由乌兰巴托发车，每星期二到达呼和浩特站； 蒙古铁路担当的4652/4653次列车每星期一由呼和浩特发车，每星期三到达乌兰巴托站； 蒙古铁路担当的4654/4651次列车每星期五由乌兰巴托发车，每星期六到达呼和浩特站； T8701/T8702次，南宁-河内（嘉林），每日开行； T8705/T8706次、T8709/T8780次南宁-凭祥，凭祥-同登，每日开行； K9795次，乌鲁木齐-阿拉木图，每星期一、六由乌鲁木齐开，每星期三、一到阿拉木图； K9796次，阿拉木图-乌鲁木齐，每星期一、六由阿拉木图开，每星期三、一到乌鲁木齐； K9797次，乌鲁木齐-阿斯塔纳，乌鲁木齐站每周四发车，每周日到达阿斯塔纳车站； K9798次，阿斯塔纳-乌鲁木齐，阿斯塔纳车站每周二发车，每周四到达乌鲁木齐站；蒙古铁路担当的681-686次（蒙古铁路车次）：

公文格式排版规则

公文格式排版规则 一、版面要求 公文用纸统一采用A4型纸。页边距——上3.7厘米，下3.5厘米，左2.8厘米，右2.6厘米，版式——页眉1.5厘米，页脚2.8厘米。页眉页脚奇偶页不同。 为了文件整体美观，在特殊情况下，页边距、行距、字间距可进行微调。 注：在电子公文系统中，正文执行默认的页面设置，不需调整。置于附件箱中的文件根据上述要求进行设置。 二、文件格式公文各要素编排规则 版心内的公文格式各要素划分为版头、主体、版记三部分。公文首页红色分隔线以上的部分称为版头；公文首页红色分隔线（不含）以下、公文末页首条分隔线（不含）以上的部分称为主体；公文末页首条分隔线以下、末条分隔线以上的部分称为版记。页码位于版心外。 （一）版头 1.密级和保密期限。指公文的秘密等级和保密期限，应根据文件内容据实标注。一般用3号方正黑体字，顶格编排在版心左上角第二行；保密期限中的数字用阿拉伯数字标注。 2.份号。指公文印制份数的顺序号。涉密公文应标注份号，一般用3～6位3号阿拉伯数字顶格编排在版心左上角第一行，编虚位补齐，即第一份公文份号可以编为“001”、“0001”等。 3.紧急程度。指公文送达和办理的时限要求。根据紧急程度，可分别标注“加急”或“特急”，用3号方正黑体字，顶格编排在版心左上角。如需同时标注份号、密级和保密期限、紧急程度，则份号标在第一行，密级和保密期限标在第二行，紧急程度标在第三行。

4.发文单位标志。由发文单位全称或规范化简称加“文件”二字组成。联合行文时，发文单位标志可以同时标注联署发文单位名称，也可以单独使用主办单位名称，如需同时标注联署发文单位名称，一般应当将主办单位名称排列在前，“文件”二字置于发文单位名称右侧，以联署发文单位名称为准上下居中排列。 发文单位标志居中排布，上边缘至版心上边缘为35毫米，使用方正小标宋体字，颜色为红色，以醒目、美观、庄重为原则，字号不应大于上级单位。 5.发文字号。由发文单位代字、年份、发文顺序号组成。联合行文时，使用主办单位的发文字号。年份、发文顺序号用阿拉伯数字标注；年份应标全称，用六角括号“〔〕”括入。 发文字号编排在发文单位标志下空二行、红色分隔线之上的位置，其中，下行文居中排布，上行文居左空一字编排，与最后一个签发人姓名处在同一行。 公司本部印发的各类公文，其发文代字由总经理办公室统一拟定。各单位报送公司本部的正式上行文件（函件）发文代字由总经理办公室拟定，其他类型公文的发文代字由各单位自行确定。 6.签发人。上行文应当标注签发人姓名。用3号方正仿宋体字标识“签发人”三字，其后加全角冒号和签发人姓名，签发人姓名用3号方正楷体字，编排在发文机关标志下空二行位置。 如有多个签发人，签发人姓名按照发文机关的排列顺序从左到右、自上而下依次均匀编排，一般每行排两个姓名，回行时与上一行第一个签发人姓名对齐。 （二）主体 1.公文标题。 由关于+发文单位名称+事由+文种组成。用2号方正小标宋简体字，编排于红色分隔线下空两行位置。标题左右不能顶到红色分隔线边缘。如在空白页上起草正文，版心下空一行编排标题。

列车车次管理系统

列车车次管理系统 -标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

目录 第一章列车车次管理系统需求分析 (1) 1.1 需求分析和概述 (1) 1.2 系统分析 (2) 第二章数据库的设计 (3) 2.1 E-R图 (3) 2.2 表的结构说明 (3) 第三章前台主界面的设计 (5) 3.1主界面概述 (5) 3.2前台主界面的实现 (6) 3.3数据库的连接 (8) 3.4界面事件监听 (9) 附录....................................................................................................................错误!未定义书签。

第一章列车车次管理系统需求分析 1.1 需求分析和概述 中国地域辽阔，铁路线纵横繁多，给人们的出行带来了极大的方便，但随着火车站客流量的不断增长，越来越多的弊端暴露在人们面前，如：火车查询效率低下 浪费乘客大量时间 浪费大量人力资源 在这样的情景下更需要良好的系统来管理列车的时间及列车所到车站。 本系统对于指定的列车车次，可以对它的出发时间、到站时间、途经车站等进行添加、修改和删除。

1.2 系统分析 本系统是针对管理员对列车车次的管理的开发的，其主要功能是： 1）增加、修改、删除一个列车车次信息。 2）按条件显示车次信息（条件有按车次、出发时间、到站时间、途经车站等）。 系统结构图如下

第二章数据库的设计 2.1 E-R图 这一设计阶段是在系统功能结构图的基础上进行的，设计出能够满足用户需求的各种实体以及它们之间的关系，为后面的逻辑结构设计打下基础。根据以上的分析设计结果，得到列车实体。下面来介绍车次实体的E-R图。 列车实体包括：车次，出发时间，结束时间，途径车站。E-R图如图2.1.1所示。 2.2 表的结构说明 在本系统中，。train数据表中保存婴儿出生信息，该表的结构如下表 表2.2.1 train表结构

列车时刻表

榆林始发列车： 1、榆林（始发站）——延安——上海（到达站） 榆林（快速K8163次）8:00开车，11:47到达延安，延安（快速K559次）12:40开车，次日14:35到达上海。 途经站点：榆林——绥德——子长——延安——西安——渭南——灵宝——三门峡——洛阳——郑州——开封——商丘——徐州——蚌埠——南京——镇江——常州——无锡——苏州——昆山——上海 2、榆林（始发站）——西安（到达站） 榆林（快速K8157/6次）20:00开车，次日6:12到达西安。（原来是17:54开车，次日6:12到达西安） 途经站点：榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——富县东——蒲城东——阎良——三原——咸阳——西安 3、榆林（始发站）——西安（到达站） 榆林（普客7005次）7:20开车，20:20到达西安。（原来8:00开车，21:25到达） 途经站点：榆林——闫庄则——鱼河——镇川——米脂——绥德——田庄镇——清涧——子长——蟠龙镇——延安北——延安——甘泉北——甘泉——道镇——富县——明义沟——督河村——洛川——弥家河——黄陵——刘家沟——生芝渠——贺家河——蔡河——张家船——狄家河——洞子崖——韩家河——坡底村——苏家坡——孙镇——杜赵——蒲城——集北——钟家村——张桥——新丰镇V场——临潼——西安 榆林火车站过往列车： 1、包头（始发站）——榆林——北京西（到达站） 包头（直快K1117/6次）17:10开车，21:45到达榆林，21:49榆林开车，次日11:58到达北京西。 途经站点：包头——榆林——绥德——吕梁——汾阳——清徐——太原——阳泉北——石家庄北——晋州——辛集——衡水——肃宁——任丘——霸州——黄村——北京西 2、包头（始发站）——榆林——邯郸（到达站） 包头（快速K219/8/9次）19:24开车，23:57到达榆林，0:10榆林开车，次日11:09到达邯郸。 途经站点：包头——榆林——绥德——吕梁——文水——太原——阳泉北——石家庄——邢台——邯郸 3、呼和浩特（始发站）——榆林——西安（到达站） 呼和浩特（快速K1673次）21:35开车，次日5:05到达榆林，5:09榆林开车，13:50到达西安。 途经站点：呼和浩特——察素齐——包头东——包头——榆林——米脂——绥德——延安——蒲城东——西安 4、包头（始发站）——榆林——西安（到达站） 包头（快速K1675次）14:45开车，19:41到达榆林站，19:47榆林开车，次日6:02到达西安。 途经站点：包头——榆林——米脂——绥德——清涧——子长——延安北——延安——甘泉北——富县东——蒲城东——张桥——西安 5、包头——榆林——太原 包头（直快2863/2次）21:47开车，次日2:23到达榆林站，2:25榆林开车，8:15到达太原

(12.10)公文格式各要素编排规则

公文格式各要素编排规则 （一）公文格式各要素的划分 本标准将版心内的公文格式各要素划分为版头、主体、版记三部分。公文首页红色分格线以上的部分成为版头；公文首页红色分隔线（不含）以下、公文末页首条分隔线（不含）以上的部分成为主体；公文末页首条分隔线以下、末条分隔线以上的部分称为版记。 页码位于版心外。 （二）版头 1.份号 如需标注份号，一般用6位3号阿拉伯数字，顶格编排在版心左上角第一行。 2.密级和保密期限 如需标注密级和保密期限，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角第二行；保密期限中的数字用阿拉伯数字标注。 3.紧急程度 如需标注紧急程度，一般用3号黑字体，顶格编排在版心左上角；如需同时标注份号、密级和保密期限、紧急程度，按照份号、密级和保密期限、紧急程度的顺序自上而下分行排列。 4.发文机关标志 由发文机关全称或者规范化简称加“文件”二字组成，也可以使用发文机关全称或者规范化简称。 发文机关标志居中排布，上边缘至版心上边缘为35mm,推荐使用小标宋字体，颜色为红色，以醒目、美观、庄重为原则。

联合行文时，如需同时标注联署发文机关名称，一般应将主办机关名称排列在前；如有“文件”二字，应将臵于发文机关名称右侧，以联署发文机关名称为准上下居中排布。 5.发文字号 编排在发文机关标志下空二行位臵，居中排布。年份、发文顺序号用阿拉伯数字标注；年份应标全称，用六角括号“…?”括入；发文顺序号不加“第”字，不编虚伪（即1不编为01），在阿拉伯数字后加“号”字。 上行文的发文字号居在空一字编排，与最后一个签发人姓名处在同一行。 6.签发人 由“签发人”三字加全角冒号和签发人姓名组成，居右空一字，编排在发文机关标志下空二行的位臵。“签发人”三字用3号仿宋字体，签发人姓名3号楷体字。 如有多个签发人，签发人姓名按照发文机关的排列顺序从左到右、自上而下依次均匀编排，一般每行排两个姓名，回行时与上一行第一个签发人姓名对齐。 7.版头中的分隔线 发文字号之下4mm处居中印一条与版心处等宽的红色分隔线。 （二）主体 1.标题 一般用2号小标宋体字，编排于红色分隔线下空二行位臵，分一行或多行居中排布；回行时，要做到词意完整，排列对称，长短适宜，间距恰当，标题排列应当使用梯形或菱形。

火车车次的编号规则(超详细)

铁路列车车次的编号规则 Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别） L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车 详细如下： 具体的说是铁路列车车次的一种等级编号 每列列车车次的意义: Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车. K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车. N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800

公文格式编排规则

附件 公司公文格式编排规则 一、公文用纸幅面尺寸及版面要求 （一）幅面尺寸：公文用纸统一采用A4型纸，幅面尺寸为210毫米×297毫米。 （二）页边与版心尺寸：公文用纸天头（上白边）为37毫米±1毫米，下白边为35毫米，公文用纸订口（左白边）为28毫米±1毫米，右白边为26毫米，版心尺寸为156毫米×225毫米。 （三）字体和字号：如无特殊说明，公文格式各要素一般用3号方正仿宋体字，特定情况可以作适当调整。 （四）行数和字数：一般每面排22行，每行排28个字，并撑满版心，特定情况可以作适当调整。 （五）文字颜色：如无特殊说明，公文中文字颜色均为黑色。 二、文件格式公文各要素编排规则 版心内的公文格式各要素划分为版头、主体、版记三部分。公文首页红色分隔线以上的部分称为版头；公文首页红色分隔线（不含）以下、公文末页首条分隔线（不含）以上的部分称为主体；公文末页首条分隔线以下、末条分隔线以上的部分称为版记。页码位于版心外。 （一）版头 3页

1. 密级和保密期限。指公文的秘密等级和保密的期限，应根据文件内容据实标注。一般用3号方正黑体字，顶格编排在版心左上角第二行；保密期限中的数字用阿拉伯数字标注。 集团公司公文涉及的秘密分为国家秘密和集团公司商业秘密。国家秘密分为“秘密”、“机密”、“绝密”3个层级，企业商业秘密分为“油商密★”、“油商密★★”、“油商密★★★”3个层级。 2．份号。指公文印制份数的顺序号。涉密公文（含国家秘密及集团公司商业秘密）应标注份号，一般用3～6位3号阿拉伯数字顶格编排在版心左上角第一行，编虚位补齐，即第一份公文份号可以编为“001”、“0001”等。 3. 紧急程度。指公文送达和办理的时限要求。根据紧急程度，可分别标注“加急”或“特急”，用3号方正黑体字，顶格编排在版心左上角。如需同时标注份号、密级和保密期限、紧急程度，则份号标在第一行，密级和保密期限标在第二行，紧急程度标在第三行。 4. 发文机关标志。由发文机关全称或规范化简称加“文件”二字组成。联合行文时，发文机关标志可以同时标注联署发文机关名称，也可以单独使用主办机关名称，如需同时标注联署发文机关名称，一般应当将主办机关名称排列在前，“文件”二字置于发文机关名称右侧，以联署发文机关名称为准上下居中排列。 4页

T69最新列车时刻表

车站到达时间出发时间停留时间运行时间参考票价里程 北京西- 10:13 - - 0公里……………………… 保定11:29 11:31 2分钟1小时16分钟硬座:24元软座:36元硬卧:78元 软卧:111元 146公里………………… 石家庄北12:55 12:59 4分钟2小时42分钟硬座:44元软座:67元硬卧:98元 软卧:142元 283公里 阳泉北14:08 14:10 2分钟3小时55分钟硬座:55元软座:87元硬卧:109元 软卧:162元 387公里 太原15:11 15:17 6分钟4小时58分钟硬座:73元软座:114元硬卧:137元 软卧:205元 508公里 吕梁17:06 17:08 2分钟6小时53分钟硬座:94元软座:147元硬卧:175元 软卧:264元 693公里 绥德18:02 18:08 6分钟7小时49分钟硬座:106元软座:166元硬卧:197 元软卧:298元 782公里 定边20:20 20:24 4分钟10小时7分钟硬座:137元软座:214元硬卧:249 元软卧:379元 1,028公里 中卫22:34 22:42 8分钟12小时21分钟硬座:158元软座:250元硬卧:290 元软卧:442元 1,259公里 武威02:25 02:31 6分钟16小时12分钟硬座:182元软座:289元硬卧:333 元软卧:511元 1,516公里 金昌03:12 03:14 2分钟16小时59分钟硬座:191元软座:301元硬卧:345 元软卧:529元 1,590公里 张掖04:52 04:58 6分钟18小时39分钟硬座:203元软座:322元硬卧:369 元软卧:568元 1,760公里 清水06:20 06:22 2分钟20小时7分钟硬座:215元软座:342元硬卧:390 元软卧:600元 1,897公里 嘉峪关07:20 07:30 10分钟21小时7分钟硬座:226元软座:357元硬卧:409 元软卧:627元 1,983公里 玉门镇08:42 08:44 2分钟22小时29分钟硬座:238元软座:376元硬卧:430 元软卧:658元 2,115公里 柳园10:29 10:41 12分钟1天16分钟硬座:253元软座:402元硬卧:458 元软卧:705元 2,280公里 哈密13:31 13:43 12分钟1天3小时18分钟硬座:276元软座:440元硬卧:499 元软卧:770元 2,552公里 鄯善16:20 16:26 6分钟1天6小时7分钟硬座:293元软座:465元硬卧:5282,822公里

列车时刻表

车次类型始发车站始发时 间 开车时间 Z384/Z385直达特快长春11:0416:04（锦州） Z383/Z386直达特快广州东11:1017:18（锦州） Z324/Z321直达特快沈阳北17:4320:28（锦州） Z322/Z323直达特快包头19:3810:31（锦州） Z194/Z191直达特快沈阳北17:5219:34（锦州） Z192/Z193直达特快太原20:5707:57（锦州） Z188/Z185直达特快沈阳北17:2521:30（锦州） Z186/Z187直达特快深圳20:0503:15（锦州） Z172/Z173直达特快上海13:3707:30（锦州） Z14/Z11直达特快广州东16:4420:20（锦州） Z12/Z13直达特快沈阳北7:0008:57（锦州） Z118直达特快吉林21:3504:55（锦州） Z114/Z111直达特快哈尔滨10:4817:49（锦州） Z112/Z113直达特快海口17:0012:19（锦州） Z104/Z101直达特快厦门高崎9:3007:50（锦州） Z102/Z103直达特快长春16:1520:38（锦州） T40空调特快齐齐哈尔18:3105:36（锦州） T39空调特快北京13:4220:44（锦州） T370/T367空调特快广州11:3023:03（锦州） T369/T368空调特快大连15:4221:17（锦州） T298空调特快牡丹江15:3705:29（锦州） T297空调特快北京12:0018:18（锦州） T184/T181空调特快哈尔滨9:1016:40（锦州） T182/T183空调特快汉口15:1511:38（锦州） T131/T134空调特快大连12:2117:17（锦州） K976/K973空调快速哈尔滨14:3601:09（锦州） K974/K975空调快速武昌18:3021:23（锦州） K972/K969空调快速通化15:4100:49（锦州） K970/K971空调快速青岛北10:0301:53（锦州） K96空调快速抚顺北22:0604:53（锦州） K958/K955空调快速丹东16:2123:59（锦州） K956/K957空调快速青岛北18:2510:22（锦州） K95空调快速北京23:0304:56（锦州） K928/K925空调快速哈尔滨西19:3005:25（锦州）

公文中各要素标示规则

公文中各要素标示规则（原创） 按组成公文的各要素划分为眉首、主体、版记三部分。置于公文首页红色反线（宽度同版心，即156mm）以上的各要素统称为眉首；置于红色反线以下的主题词（不含）之间的各要素统称为主体；置于主题词以下的各要素统称为版记。 一、眉首 1、公文份数序号 份数序号是将同一文稿印制若干份时没份公文的顺序编号。如需标示，用阿拉伯数码顶格标示在版心左上角第一行。 2、秘密等级和保密期限 如需标示秘密等级，用3号黑体字，顶格标示在版心右上角第一行，两字之间空1字；如需同时标识秘密等级和保密期限，用3号黑体字，顶格标识在版心右上角第1行，秘密等级和保密期限之间用“★”隔开。 3、紧急程度 如需标识紧急程度，用3号黑体字，顶格标识在版心右上角第1行，两字之间空1字。如需同时标识秘密等级与紧急程度，秘密等级顶格标识在版心右上角第一行，紧急程度顶格标识在版心右上角第2行。 4、发文机关标识 由发文机关全称或规范化简称后加“文件”组成；发文机关标识上边缘至版心上边缘25mm.对于上报的公文，发文机关标识上边缘至版心上边缘为80mm. 发文机关标识推荐用小标宋字体，用红色标识。字号由发文机关以醒目美观为原则酌定，但最大不能等于或大于22mm*15mm。 5、发文字号 发文字号由发文机关代字、年份和序号组成。发文机关标识下空2行，用3号仿宋字，居中排列；年份、序号用阿拉伯数码标识；年份应标全称，用六角括号“〔〕”括入；序号不编虚位（即1不编001），不加“第”字。 发文字号之下4mm处印一条与版心等宽的红色反线。 6、签发人 上报的公文需标示签发人姓名，平行排列于发文字号右侧。发文字号左空1字，签发人姓名居右空1字；签发人用3号仿宋字体，签发人后标全角冒号，冒号后用3号楷体字标识签发人姓名。 二、主体 1、公文标题 红色反线下空2行，用2号小标宋字，可分一行或多行居中排布；回行时，要做到词义完整，排列对称，间距恰当。 2、主送机关 标题下空1行，左侧顶格用3号仿宋字标识，回行时仍顶格；最后一个主送机关名称后标全角冒号。

铁路列车车次编排规定

铁路列车车次编排规定 一、旅客列车 1. 高速动车组旅客列车 G1－G9998 “G”读“高” 其中：直通 G1－G4998 （G4001－G4998为临客预留）管内G5001－G9998（G9001－G9998为临客预留）2. 城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城” （C9001－C9998为临客预留）3. 动车组旅客列车 D1－D9998 “D”读“动” 其中：直通 D1－D4998 （D4001－D4998为临客预留）管内 D5001－D9998 （D9001－D9998为临客预留）4. 直达特快旅客列车（160km/h） Z1－Z9998 “Z”读“直” 其中：直通 Z1－Z4998 （Z4001－Z4998为临客预留）管内Z5001－Z9998 （Z9001－Z9998为临客预留）5. 特快旅客列车（140km/h） T1－T9998 “T”读“特” 其中：直通T1－T3998 （T3001－T3998为临客预留）管内T4001－T9998 （T4001－T4998为临客预留）6．快速旅客列车（120km/h） K1－K9998 “K”读“快” 其中：直通K1－K4998 （K4001－K4998为临客预留）管内K5001－K9998 （K5001－K6998为临客预留）7．普通旅客列车（120km/h） 1001－7598

⑴普通旅客快车 1001－5998 其中：直通 1001－3998 （3001－3998为临客预留）管内4001－5998 ⑵普通旅客慢车6001－7598 其中：直通6001－6198 管内6201－7598 8．通勤列车7601－8998 9．临时旅客列车（100km/h） L1－L9998 “L”读“临” 其中：直通 L1－L6998 管内 L7001－L9998 10．旅游列车（120km/h）Y1－Y998 “Y”读“游” 其中：直通Y1－Y498 管内Y501－Y998 二、特快货物班列 特快货物班列（160km/h） X1－X198 “X”读音“行” 三、货物列车 1.快运货物列车 (1)快速货物班列（120km/h） X201－X398 (2)货物快运列车（120km/h） X2401－X2998次 X401－X998次 直通 X2401－X2998次 哈尔滨局：X2401—X2430 沈阳局：X2431—X2480 北京局：X2481—X2510 太原局：X2511—X2540

公文格式要素编排规则

公文格式要素编排规则 （一）份号。如需标注份号，一般用6位3号阿拉伯数字，顶格编排在版心左上角第一行。 （二）密级和保密期限。如需标注密级和保密期限，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角第二行；保密期限中的数字用阿拉伯数字标注。秘密等级和保密期限之间用“★”隔开。 （三）紧急程度。如需标注紧急程度，一般用3号黑体字，顶格编排在版心左上角；如需同时标注份号、密级和保密期限、紧急程度，按照份号、密级和保密期限、紧急程度的顺序自上而下分行排列。 （四）发文单位标志（文头）。发文单位标志要居中排布，上边缘至版心上边缘为35mm，推荐使用小标宋体字，颜色为红色，以醒目、美观、庄重为原则。 （五）发文字号。发文字号编排在发文单位标志下空二行位置，居中排布。年份、发文顺序号用阿拉伯数字标注；年份应标全称，用六角括号“〔〕”括入；发文顺序号不加“第”字，不编虚位（即1不编为01），在阿拉伯数字后加“号”字。上行文的发文字号居左空一字编排，与最后一个签发人姓名处于同一行。函件的发文字号标注在红色分隔线下方右侧，且在代字后加“函”字。 （六）签发人。上行文应当在红色分隔线上方左侧标注发文字号，右侧注明签发人，如有会签单位（部门），应注明会签人姓

名。由“签发人”三字加全角冒号和签发人姓名组成，居右空一字，编排在发文单位标志下空二行位置。“签发人”三字用3号仿宋体字，签发人姓名用3号楷体字。 如有多个签发人，签发人姓名按照发文单位的排列顺序从左到右、自上而下依次均匀编排，一般每行排两个姓名。 （七）标题。标题一般用2号小标宋体字（不加粗），编排于红色分隔线下空二行位置，分一行或多行居中排布；回行时，要做到词意完整，排列对称，长短适宜，间距恰当，标题排列应使用梯形或菱形。 （八）主送单位。主送单位编排于标题下空一行位置，居左顶格，回行时仍顶格，最后一个单位名称后标全角冒号。如主送单位名称过多导致公文首页不能显示正文时，应当将主送单位名称移至版记标注。 （九）正文。一般用3号仿宋体字，编排于主送单位名称下一行，每个自然段首空二个字符，回行顶格。 （十）附件说明。公文如有附件，在正文下空一行左空二字编排“附件”二字，后标全角冒号和附件名称。如有多个附件，应使用阿拉伯数字标注附件顺序号（如“附件：1.×××××”）；附件名称较长需回行时，应当与上一行附件名称的首字对齐。 （十一）成文日期。成文日期一般右空四字编排，用阿拉伯数字将年、月、日标全，年份应标全称，月、日不编虚位（即1不编为01）。 （十二）印章。印章用红色，不得出现空白印章。印章要端

火车车次DTKNZLY和数字各表示什么

火车车次D、T、K、N、Z、L、Y和数字各表示什么火车车次D、T、K、N、Z、L、Y和数字各表示什么D--动车组； Z—直达特快列车； T K N L Y Z 25T,全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车。这类列车是从PREFIX = ST1 2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在

特快列车车次里。 T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是“特”字汉语拼音的简写。这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z K 红皮 2004 以 N 的列车一般经停一些重要车站。这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多。这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营。车次是按铁路局编制的。

1-100是哈尔滨铁路局； 101-200是沈阳铁路局； 201-300是北京铁路局； 301-350是呼和浩特铁路局； 981-998是昆明铁路局。 四位数的车也有车次区分： 1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快。这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多。

这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多。所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车。 2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快。这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少。这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快。属于面向中途旅行 3 4 4701-4900是郑州铁路局； 4901-5000是济南铁路局； 5001-5200是上海铁路局；

公文格式排版规则

精心整理 公文格式排版规则 一、版面要求 公文用纸统一采用A4型纸。页边距——上3.7厘米，下3.5厘米，左2.8厘米，右2.6厘米，版式——页眉1.5厘米，页脚2.8厘米。页眉页脚奇偶页不同。 为了文件整体美观，在特殊情况下，页边距、行距、字间距可进行微调。 3号 ，用3 份号标在第一行，密级和保密期限标在第二行，紧急程度标在第三行。 4.发文单位标志。由发文单位全称或规范化简称加“文件”二字组成。联合行文时，发文单位标志可以同时标注联署发文单位名称，也可以单独使用主办单位名称，如需同时标注联署发文单位名称，一般应当将主办单位名称排列在前，“文件”二字置于发文单位名称右侧，以联署发文单位名称为准上下居中排列。 发文单位标志居中排布，上边缘至版心上边缘为35毫米，使用方正小标宋体字，颜色为红色，

以醒目、美观、庄重为原则，字号不应大于上级单位。 5.发文字号。由发文单位代字、年份、发文顺序号组成。联合行文时，使用主办单位的发文字号。年份、发文顺序号用阿拉伯数字标注；年份应标全称，用六角括号“〔〕”括入。 发文字号编排在发文单位标志下空二行、红色分隔线之上的位置，其中，下行文居中排布，上行文居左空一字编排，与最后一个签发人姓名处在同一行。 公司本部印发的各类公文，其发文代字由总经理办公室统一拟定。各单位报送公司本部的正式 一 回行时， 移至版记中。 主送单位的顺序一般按重要程度排列。各单位之间用顿号或逗号分清层次，同类型单位内同级部室之间用顿号分隔，不同类型单位之间用逗号分隔。 3.公文正文。一般用3号方正仿宋体字，段落采用“两端对齐”的对齐方式，行距固定值28镑，编排于主送单位名称下一行，每个自然段首行缩进2字符，回行顶格。字符间距为紧缩0.2

火车车次前大写字母的意义

简介 C读“城”、D读“动车”、G读“高”（高速铁路）、Z读“直”，T读“特”、K读“快”（快速）、N读“内”（第六次调图后取消）、L读“临”、Y 读“游”。其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998为通勤列车。 为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。 首字母含义 C开头的列车 城际动车组列车。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。铁路系统标准念法为“城X次”。 D开头的列车(D1-D7300) 动车组，字母D是“动”的汉语拼音的缩写。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。我国现在所使用的动车组名称为“和谐号”。原名 CRH 系列， CRH 是 China Railway High-speed（中国铁路高速）的缩写，目前有 CRH1～CRH5 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术，并消化吸收及国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京局D4501～D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局沪昆线D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团 D7001～D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。 G开头的列车 城际高速铁路。2009年12月26日，武广高速铁路正式通车运行，新车次采用G+4位数字，意为“城际高铁”，设计时速350公里/小时，最高时速380公里/小时，首发区段为武汉到广州，城际高速铁路使得武汉站到

火车车次英文版

春运英语：各类车次英语怎么说？ 2013-12-18 点我学更多→→ 金山词霸 Chinese trains are divided according to their speed into various classes, identified with different letters and numbers. The letters refer to different classes: 中国的火车根据各自的时速分为不同等级，以车票前的首字母或数字进行区分。火车票首字母分为以下几个等级： G – High-Speed Electric Multiple Units (EMU) Train G字头列车：高铁，全称“高速动车组列车” This is the fastest running for long distance in China, the top speed of which could reach 350km/h. Currently, the G-train could finish the 1,068-kilometers Wuhan-Guangzhou High-Speed Railway in 3 hours, the 301-kilometers Shanghai-Nanjing High-Speed Railway in 73 minutes and the 458-kilometers Zhengzhou-Xian High-Speed Railway in 2 hours. 中国长途客运速度最快的火车，时速350公里/小时。目前，从武汉到广州1068公里才不到3小时，从上海到南京的301公里只要73分钟，郑州到西安458公里不到2小时。 C – Intercity EMU C字头列车：城际高铁，全称“城际动车组列车” This is also the fastest kind, but runs for short travel distance between two nearby cities, such as the 120-kilomter's Beijing-Tianjin Intercity Railway. 这也是中国最快速的火车，但只在相邻城市间的运行短途火车，比如京津城际高铁。 D – Electric Multiple Units (EMU) D字头列车：动车，全称“动车组列车” This type is also called Hexiehao (和谐号, Harmony) or bullet trains in China. The designed top speed is 250km/h. They have been widely used for serving fast and frequent transport between main cities, such as Beijing-Shanghai, Shanghai-Suzhou and Shenzhen-Guangzhou. 这种火车又叫“和谐号”或者“子弹头”火车。设计最高速度250公里每小时。城际高铁在人口稠密的都市圈之间运用最广，比如京沪线、沪宁城际铁路以及广州到深圳的高铁。 Z – Direct Express Z字头列车：直达列车 This type with a top speed of 160km/h is also an efficient transport for long-distance travel. Generally, they run directly to the destination or with some stops on the way. On the other hand, some are equipped with only soft-sleepers and soft-seats. 这种车的最高时速是160公里，是长途旅行最实惠的车。一般来说，直达车就是是从始发站到终点站一站直达，中间不停或者仅有少量停车的车。另外，这种车次一般配有软座和

设计要素和原则

设计要素和原则 设计的要素和原则都是基本的可视化工具，它们包含了各个可视化设计原则中的设计手法。要素构成了可视化设计的基本词汇表，而原则构成了设计作品中更深入的结构层面。 这些概念和要素驱动了那些有意识的设计策略： 设计的要素 线 线是由动点构成的，如铅笔或笔刷。平面图和立体图的边缘也构成线。这些是在纸上打草稿的基础。直线和曲线是二维图形的基本模块，比如设计一所房子。 颜色 颜色是美术中最具表现力的要素，同时它也是光在物体表面的反射。颜色会造成距离上的错觉，比如红色似乎有涌出的感觉，而蓝色有沉退的感觉。颜色，尤其是对比鲜明的颜色，也通常用来对图像的特定部分提请注意。在某些室内设计的例子中，颜色可以用来增加视觉吸引力，如木质碗柜的自然色彩。颜色可以为家庭装饰增加视觉吸引力，就像色彩鲜艳的花朵可以装扮大草原一样。 平面图 平面图是一个由封闭的直线或曲线构成的区域。它是二维的并且可以是几何的或者有机的。重要的是，平面图会在它周围自动创建一个负空间（实体周围的空白）。在房屋装修和室内设计中，平面图可以给设计加上趣味、风格和主题，比如一个门设计。室内设计中的平面图取决于对象的功能，比如设计一个橱柜门。木材或石材自然形成的平面会有助于增加室内设计的视觉吸引力。 立体图 立体图是三维的。他们占用空间或给他们所占用的空间造成错觉。立体图，如家具或艺术等，可以帮助增加多样性以减少单调（裸视）外观并在室内设计中增加视觉吸引力。

纹理和抛光 纹理是面料、颜色和房间配件的触觉和视觉感受。有两种纹理类型：触觉，或视觉纹理，即你五官可以察觉到的纹理。像草铺在墙上或白色的鹅卵石嵌在水泥墙上这样的纹理可以让墙体有三位效果和一些颜色的渐变。纹理是表面粗糙的材料。表面相同或相似的纹理像大理石瓷砖的壁炉和干砌墙通常看起来更俱视觉吸引力。表面抛光的品质在家庭室内设计领域，甚至在汽车领域都是重要的。大理石瓷砖光亮的表面也是一种纹理，而且高质量的抛光可以提高自然材质的视觉吸引力，像墙上的大理石瓷砖。浴室大理石台面的镜面反射可以增强其视觉效果。 明暗度 明暗度是指你所使用的颜色的明度或暗度。明暗度也被称为基调。设计原则 设计就是为了某个目的对一个或多个要素和原则所做的排列组合（例如：线的颜色或纹理）。 对设计中这些要素和原则的认知程度是创造成功的视觉作品的第一步。这些原则（有可能重叠）可用于所有的可视化设计领域，包括平面设计、工业设计、建筑和美术。 设计的原则包括有关现代设计的各种看法。他们的差别来自不同学校的设计理念，以及不同设计师的个人实践。 这些原则掌控着所使用的要素间的关系，并把各个部分组成一个整体。设计的成功之处在于兼顾使用原则和要素，从而满足设计师的目的和视觉目标。这里没有使用的规则，完全由设计师的目的和意图来驱动作出决定，以达到适当的规模和比例以及要素之间的和谐度。设计原则就是尝试创造家居建筑及室内设计之美的一种技术的和人工的方法。 设计的原则包括：