地下水对工程的影响及防治
地下水侵蚀对工程的影响及防治
引言：
腐蚀性地下水会影响基础混凝土结构的耐久性、可靠性,为深入了解混凝土结构的腐蚀原理,以便采取相应措施,本文主要从影响混凝土结构的腐蚀原理、腐蚀评价以及预防措施等方面进行了阐述。
affecting and handling of underground water to constuctionintroduction:
corruptive underground water can affect durable andreliable of basic concrete structure, for horough understanding concretestructur theory of corrison, easying to takemeasures,The article sets fortheory of corrison ,evaluation and preventive measures from mainaffecting concrete structure.
随着城市建设的高速发展,特别是高层建筑的大量兴建,地下水的水质不仅对基础工程有影响,对地下防空设施、地下室、地下广场等地下建筑物的影响也日渐突出。腐蚀性地下水对混凝土结构耐久性的影响已不可回避。那么，为了尽量减少这种现象的发生，我们应该深入了解地下水腐蚀混凝土的机理，腐蚀因素，从而更好的防治地下水对建筑物的腐蚀。
一：
地下水腐蚀的原理
腐蚀其实就是材料与环境间物理化学作用而引起材料本身性质的变化。
（1）当地下水中的某些化学成分含量过高时，水对混凝土、可溶性石材、管道及钢铁构件及器材都有腐蚀作用。地下水中氯离子、硫酸根离子含量高，被埋入混凝土的钢筋表面产生一层钝化保护层，这一保护层在水泥开始水化反应后很快自行生成。然而氯离子能够破坏这层氧化膜，钢筋在水和氧的存在下发生锈蚀。钢筋锈蚀有两种后果：
①锈蚀物的体积增加几倍，以至于它们的生成导致了混凝土的破裂、剥落和分层，这就使腐蚀剂更容易进入到钢筋表面，必然加速钢筋的锈蚀；②阳极
上的锈蚀过程减小了钢筋的横截面积，也就减小了它的荷载能力。氯盐的作用，引起钢筋的锈蚀，是使钢筋混凝土破坏的主要原因。
（2）地下水或潮湿的土中的某些盐类，通过毛隙水上升，浸入混凝土的毛细孔中，经过干湿交替作用，盐溶液在毛细孔中被浓缩至饱和状态，当温度下降时，析出盐的结晶，晶体膨胀使混凝土遭受腐蚀破坏。温度回升，水汽增加时，结晶会潮解，当温度再次下降时，再次结晶，腐蚀进一步加深。这种环境气候条件加快了混凝土在腐蚀介质（水、土）中的腐蚀速度，缩短了建筑物的使用寿命。
因而，根据地下水的腐蚀性指标，及其对混凝土的腐蚀特征，分为以下三类。
(1)结晶性腐蚀，地下水中的硫酸盐类与混凝土中的固态游离石灰质或水泥结石起化合作用，产生含水结晶体，由于结晶体的形成使混凝土体积增大，产生膨胀压力，导致混凝土胀裂破坏。
(2)分解性腐蚀，地下水中的氢离子、侵蚀性二氧化碳和游离碳酸超过一定储量时，导致水泥结石水解，引起混凝土强度降低。
(3)结晶分解复合性腐蚀，地下水中的阳离子(Mg2++NH4+)产生分解性腐蚀；阴离子(C1-+SO42-+N03-)产生结晶性腐蚀，将此类复合性腐蚀作用归为结晶分解复合性腐蚀。
二：
地下水腐蚀评价。根据岩土工程勘测规范（GB-50021-2001）
2.1水对混凝土结构的腐蚀性评价
根据场地环境类型和地层渗透性评价的腐蚀性等级按规范进行综合评价。如下表2-1
2.2水对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价
水对钢筋混凝土结构中钢筋的腐蚀性评价方法和步骤主要是首先判断钢筋混凝土结构是否处于地下水(包括地表水)的干湿交替作用中或是处于长期浸水状态,然后再根据水中的Cl-( mg/L)含量按规范进行腐蚀性评价。如下表2-2
2.3水对钢结构的腐蚀性评价。
水对钢结构的腐蚀性评价可直接根据环境水(包括地下水和地表水)的pH值和水中( Cl-+SO2-4 )含量( mg/L)按规范进行腐蚀性评价。
如下表2-3
表2-
1、"2-
2、"2-3
由以上评价标准可以得出：
地下水的腐蚀作用,主要反应在它对混凝土与金属材料和设备的破坏上。当地下水中含有某些成分时,对建筑材料中的混凝土,金属等有侵蚀性和腐蚀性,它破坏混凝土基础,危害建筑物和构筑物的稳定性,当建筑物的混凝土基础及其它混凝土构件经常处于地下水的作用时,在工程地质勘察中,必须采取水样，进行水化学腐蚀性分析,评价地下水的侵蚀性,为工程设计提供依据。因此，地下水腐蚀性的强弱主要与水的特殊化学组份有关外,还与建筑场地的自然地理环境和水文地质条件密切相关,这些在评价时都应考虑。然而，近些年来,随着工农业的迅猛发展,人为因素的影响已到了不可忽视的地步,是地下水腐蚀性评价中值得重视的一个方面。例如长春市地下水pH =
6."5,一般对混凝土没有腐蚀性,因此,水质评价问题不突出。但随着工农业发展,尤其工业废渣的堆放和废液的排放,局部形成腐蚀性十分严重, 1992年扩建一汽厂时,场地为粉煤灰堆积厚
0."5～
5."0 m ,并为废硫酸排放区,地下水中SO 2-4含量超过允许值100倍,并占场地2/3均为强烈腐蚀性区域。如不研究地下水水质的腐蚀性,采用相应措施,其后
果将不堪设想。目前,在我国各大中城市,大规模开采地下水,造成地下水位大幅度下降的现象非常普遍,使地下水赋存的环境发生变化,破坏了原来的水文地质条件,导致水化学成分有很大的变化,有可能使地下水从无腐蚀性变为有腐蚀性。此种情况,在评价地下水的腐蚀性中,应予以充分注意。
三：
预防腐蚀的措施
1、原材料的选择:
(1)水泥:
混凝土的强度和性能,主要起决于水泥,一旦遭受腐蚀,强度及性能将不复存在。由于各种水泥的矿物组份不同,因而对各种腐蚀性介质的耐蚀性就有差异,正确选用水泥品种,对保证工程的耐久性有重要意义。:
(2)粗、细集料的耐蚀性和表面性能对混凝土的耐蚀性能具有很大影响。混凝土中所采用粗细集料,应保证致密,同时控制材料的吸水率以及其它杂质的含量,确保材质状况。
(3)搅拌及养护用水:
考虑其对混凝土及砂浆强度的耐久性影响,应正确选择混凝土搅拌及养护用水,检查其杂质情况,目前主要采用自来水,严禁采用海水和井水.
(4)外加剂:
在拌制混凝土过程中掺入外加剂,可以改善混凝土性质,如提高混凝土密实性或对钢筋的阻锈能力,从而提高混凝土结构的耐久性,如阻锈剂、密实剂、早强剂等。由于外加剂的化学组成中的氯盐可能使混凝土结构中的钢筋脱钝,给结构物带来隐患。在选择外加剂时需对其中氯盐的含量进行检测,并做相关实验。
2、混凝土配合比的设计:
提高混凝土自身的防腐性能,主要提高其密实性和抗中性化能力,一般混凝土的强度等级宜≥C25,对于预应力混凝土结构,其强度等级≥C
35。"为合理减少水泥和混凝土中碱的含量,应尽量采用低碱水泥。同时合理使用粉煤灰、矿渣等矿物掺和料,这也是提高混凝土抗裂和耐久性能的重要途径。
3、加大混凝土保护层的厚度。
4、对基础、基础梁的表面采取防护措施:
例如：
对处在强、中等腐蚀性环境中的基础,应设碎石灌沥青或沥青混凝土的耐腐蚀垫层。基础梁的表面贴环氧沥青玻璃布两层或贴沥青玻璃布两层或涂环氧沥青厚浆型涂料两遍。
5、加强混凝土养护,控制混凝土表面裂缝,确保施工质量,对防腐蚀也起到一种加强作用。
此外，防止、降低地下水污染也是降低地下水腐蚀的一个重要方面。
对于个别严重腐蚀的区域采用桩基础时，除了对桩身采用防腐蚀措施，如表面用沥青类、高分子树脂等涂膜防护外，也可可采用场地降水、排水换土等。
我认为随着人类对于坏境的改变，对地下水腐蚀的防治应该将越来越趋向于环保，高效的科学方式，改善水环境，减少水污染应该受到更多的重视。
对本课的理解、体会及建议：
我认为这门课主要是介绍与土木工程专业有关的工程地质学基本理论与基本知识，从而让我们了解工程地质对工程实践方面的影响和作用。其主要任务是
（1）研究与评价区域稳定性，即内力地质作用所引起的断裂活动，地震等对建设工程地区的稳定性影响；
（2）研究与评价地基的稳定性，即研究分析地基的强度与沉降等；
（3）评价环境影响，即人类活动对环境造成的影响。在对这门课程的学习当中我学习到了一些土木工程中常遇到的典型问题以及其解决方案，例如：
地基稳定性问题、边坡稳定性问题及其防治灾害的措施方法。这门课对我们以后的工作实践具有指导意义，可以说这是建设的基础，老师对这门课的讲解生动有趣又结合工程实例，从而使我们更容易理解。希望这门课增加一些别的形式，例如结合视频时事等，我相信会更加提高同学们的学习兴趣的。
浅谈影响城市地铁施工质量的主要因素 张学良
浅谈影响城市地铁施工质量的主要因素张学良 发表时间：2018-08-22T17:19:23.693Z 来源：《防护工程》2018年第8期作者：张学良党磊杰[导读] 地铁建设由于受到地理位置以及其他各方面的原因，很容易存在安全故障。鉴于此，本文就影响地铁施工质量的主要因素展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。 张学良党磊杰 西安市政道桥建设有限公司轨道交通建设分公司陕西西安 710000摘要：随着经济水平的不断提升以及我国城市人口的不断增长，为了方便出行，很多家庭都购买了私家车，从而使得城市的交通堵塞现象日益严重，为了改变这种现状，地铁在很多城市中成为为最便捷的交通工具，经过时间证明，发现城市中地铁的出现在很大程度上缓解的城市交通拥堵的现象。但是地铁建设由于受到地理位置以及其他各方面的原因，很容易存在安全故障。鉴于此，本文就影响地铁施工质量的主要因素展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。关键词：城市地铁；施工质量；主要因素 1导言 地铁是我国城市公共客运交通工具的主要工具之一，对其建设发展可以很好的分散客流量，缓解交通压力，通过对地下空间的开发应用更好的促进城市的建设发展。但是地铁施工过程存在很大的复杂性，所以影响其质量安全的因素也就非常多，故而为保证其整体工程质量安全，就要求我们在以后的实际工作中必须要认真分析影响地铁施工质量的主要因素，并做好对其把控工作，以最终促进城市地铁工程以及城市经济建设水平的更好更快发展。 2影响城市地铁施工质量的主要因素 2.1原材料不合格 地铁盾构施工过程中用到的原材料很多，并且很多材料是其他工程中没有的，如管片、管片螺栓、管片止水条、各类注浆材料、盾尾脂、润滑脂、水玻璃、构配件等。这些施工原材料的规格和品牌各异，其质量指标如何直接关系到城市地铁的施工质量。调查发现，国内外很多地铁事故是由于施工原材料不合格引发的。如水泥或粉煤灰等注浆材料不合格，将直接影响管片背后的注浆效果和承载能力，严重的危害地铁施工质量安全。再者，一些管片设置密封垫的沟槽部位的混凝土振捣不密实，有很多气泡，这样的管片安装后常常会出现漏水。 2.2施工组织不合理 和隧道工程类似，地铁工程也属于地下工程的范畴，并且相对于隧道工程来说，地铁工程的系统性更强，更需要多专业的配合协调，因此合理的施工组织不仅是保障地铁工程施工进度能否顺利推进的关键，也是保障其施工质量的关键环节。很多地铁在施工过程中发生的坍塌事件大多是因为施工组织不合理引发的。例如，未合理调节盾构螺旋输送机的转动速度和千斤顶的推进速度，就无法准确地调节输送机的输送土量、刀盘转动速度、切削扭矩、千斤顶推力，从而无法准确地换算出盾构推进开挖土方量，从而导致体存储仓中的土压无法和土层中的水压平衡，引发开挖面支护失效。再如，未及时对盾尾进行注浆处理来填充衬彻外围产生的建筑空隙的话，就容易引发地铁附近地面的沉降破坏。 2.3施工工艺不规范 和其它土木工程相类似，城市地铁的每一个分部分项工程都是由很多工序组成的，而每一道工序都有其特定的施工工艺，只有所有的施工工艺都到位、都符合设计及规范要求，才能保障整个城市地铁工程的施工质量。在城市地铁的质量安全事故案例中不乏很多是由于施工工艺不规范引发的。而很多施工单位就是由于不重视一些小的施工工艺或者施工细节，才会酿成大祸。如，在盾构设备推进之前，未调整好盾构和管片的姿态，导致管片拼装时管片间发生错台，相邻管片之间的止水胶带没办法紧密贴合，从而引发管片漏水，而这种现象常常会一连出现好几环。 2.4现场监督管理不到位 地铁施工是一项系统工程，不仅需要其主体方——施工单位认真负责地施工，同时还少不了业主、设计、监理、检测、监测等单位的共同参与。尤其是监理、检测和监测单位，需要严格按照规范及合同要求加强对施工现场的监督管理，才能使得城市地铁的施工质量在可控范围之内。而现实发现，国内很多地铁施工现场的监督管理明显不到位。一方面由于施工队伍的垄断现象使得整个隧道、地铁施工市场风气不佳，施工单位本身对施工队伍的管理能力骗弱，常常出现“管不动”的现象。另一方面，监理、检测和监测等单位岗位责任缺失，甚至有的项目施工、监理、检测和监测单位“实属一家”，这些单位对施工现场存在的各类质量、安全隐患问题睁一只眼闭一只眼，现场管理力度严重不足。 3地铁施工质量管理措施 3.1制定安全生产责任制度 工程建设的安全是人们广为关注的问题，为了确保地铁建设工程的安全性以及提升地铁建设工程的质量，就需要相应的规章制度来规范施工作业，并且需要各部门配合做好监督工作，对于施工中存在的不符合施工要求的情况，应该及时予以制止，并对其加以改进，确保施工建筑能够按照计划工期有效开展，同时最大限度的保障施工安全以及确保工程质量。 3.2下穿管线施工保证措施 （1）在进行地铁工程施工作业之前，应该做好对施工现场周围管线以及车站上方的检查，并且在管线所属单位的协助之下，了解到管线布设的实际情况，根据实际情况，参照管线布设的特点对其采取相应的保护措施。（2）在条件允许的情况下，应该对污水管、雨水管以及热力管线的漏水情况进行探明，根据实际情况决定是否采取增设防水内衬、洞内导流等处理措施，同时在施工过程中使用定向注浆技术，能够起到保护管线的作用。（3）对处于电力沟中的管线，在施工之前应该先对管线的工作情况以及周边的环境进行监测，同时还应该在管线所属单位的协助之下，提前做好管线的抢修计划，防患于未然，才能掌控施工中存在的各种局面，从而确保施工工作的顺利开展。（4）燃气管以及上水管存在压管线，因此，应该在有关部门的协助下，在施工之前完成紧急演练，根据演练中存在的实际情况来备足抢险物资，从而在遇到危险时能够对其进行有效掌控。
地下水对建筑工程的影响(参考模板)
地下水对建筑工程的影响 Influence of ground water on construction projects 【作者】：郭浩飞，土木工程系1545班，学号：201515503028；【Author】：GuoHaofei； 【摘要】:地下水的变化能对建筑地基工程产生不良的影响。因此,必须认真对待,做好地下水的监测和防护工作。主要表现是地下水水位变化可能导致现有建筑物基础出现开裂或者破坏，地下水赋存运动影响桩基工程的承载力，基础底面下的地下水水位突然下降影响相邻建筑物的正常使用。要减小地下水对建筑物的影响，就应当重视地下透水层水文地质状况的测定和判断。 【Abstrate】Changes of groundwater can have an adverse effect on construction foundation engineering. Therefore, must be taken seriously, ground water monitoring and protection work. Mainly groundwater level variation may result in an existing building Foundation with a cracked or damaged, groundwater movement in the bearing capacity of pile foundation engineering, under the bottom surface of the base adjacent to the sudden decline in groundwater levels affect the normal use of the building. To reduce the effect of groundwater on the building, they should pay attention to the underground permeable and judge for determination of hydro-geological conditions. 【关键词】:地下水;地质作用; 【Keywords】Groundwater;Geologicprocess; 1、前言 地下水是地质体赋存环境--水资源的重要组成部分,也是农业灌溉、工矿企业和城市建设的重要水源之一，也是影响地质工程稳定性的重要条件。地质体内的地下水可以由于开挖而涌出或突出;也可以由于人类活动而向地质体内充水,增加湿度,提高地下水水位,所有这些都可以引起地质灾害。而在自然地质灾害形成中,地下水也是重要的诱发因素之一,70%～80%的地质灾害的形成都与地下水有关。因此在地质工程设计或地质灾害防治设计中都必需慎重地考虑地下水这个因素。 在建筑工程的质量安全事故中，地基事故往往占到较大比例，一旦出现这类情况，不仅会导致建筑物的倾斜或者裂缝，直接影响到建筑物的正常使用，甚至会造成建筑物的倒塌或人员死亡。究其原因，就是施工中忽略了建筑场地的具体水文地质状况，或者是对地下水对建筑工程所产生的影响认识不足，所以探讨和研究地下水文地质状况对建筑物的影响有着重要的意义。 2、地下水对建筑工程的影响 当建筑物场内有地下水存在时,地下水的水位变化及其腐蚀性和渗流破坏等不良地质作用,对工程的稳定性、施工及正常使用都能产生严重的不利影响,必须予以重视。 2.1地面沉降：（由于地下水位下降引起的地面沉降） 全国有近70个城市因不合理开采地下水诱发了地面沉降，沉降范围6.4万平方千米，沉降中心最大沉降量超过2m的有上海、天津、太原、西安、苏州、无锡、常州等城市，天津塘沽的沉降量居然达到3.1m。西安、大同、苏州、无锡、常州等市的地面沉降同时伴有地裂缝。发生地裂缝的地区还有河北、山东、
浅谈如何提高地铁服务质量
浅谈如何提高地铁服务质量 发表时间：2016-04-07T10:50:21.437Z 来源：《基层建设》2015年28期供稿作者：王芳娟[导读] 南京地铁运营有限责任公司地铁车站内导向标识系统主要功能是引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程。 王芳娟 南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210017 摘要：地铁是一个城市对外的窗口，高质量的地铁服务更是城市的一张漂亮的名片，随着人们物质文明和精神文明的提高，大家对地铁服务的期望和要求也会越来越高，所以我们的服务质量是没有终点的，只有不断的从各个方面提高服务的质量，才能适应社会的发展关键词：地铁；服务提升；班组管理 1完善导向标志标识 地铁车站内导向标识系统主要功能是引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程，避免乘客滞留在车站内引起拥塞。在紧急疏散时，导向标识必须能清晰地引导乘客顺利地离开危险区域及车站。为了给乘坐地铁的乘客清晰明了的导向标识，应对导向进行更新、整改。“站外路引”是乘客乘坐地铁接触到的第一个导向标识，它的定位、安装对提高服务质量以及吸引客流起着重要的作用。 2开展服务质量提升培训 2.1加强员工服务意识培训 车站很多员工均是“硬套规章”的被动服务，主动服务意识较弱。车站可定期召开员工服务意识讨论会及座谈会，剖析服务事件发生的本质原因，鼓励员工畅所欲言，查找现场服务薄弱环节，吸取教训并总结提高。引导员工深刻认识地铁作为“窗口”服务单位，随时接受社会各界的监督，须时刻严谨、规范地履行岗位服务标准，才能树立公司优质“窗口”服务形象。 2．2深入开展服务用语规范、服务形体规范、服务技能等培训2．2．1车站定期开展在岗员工的服务标准和服务规范的轮训；对于日常检查、测评中发现的人员服务问题，统一组织对当事人进行思想教育和回炉培训。 2．2．2车站采取现场演练、实例教学等多样化的培训方式来提高员工的服务意识以及服务能力。 2．2．3适当开展车站员工礼仪培训，除了可以提高员工的服务质量，也有助于员工自身的发展。 2．3提倡女员工上岗化淡妆 为了提高车站服务质量，可在车站提倡所有女员工上岗时化淡妆。在国际礼仪上，化淡妆是对人的一种尊重，适当上妆可提升车站的整体形象。 2．4开展服务提升评比活动 公司、部门可定期举行“服务之星”、“蓉城通”等服务评比活动，车站也可每月评选优秀，树立服务先进榜样。每月结合员工日常的服务情况，评出1-2名“服务示范岗”，为全体员工作为服务的榜样，并将先进人员的服务经验与其他员工共同分享。另外可组织站内服务水平较薄弱的员工进行跟岗学习，实行一帮一的带教方式，并要求其写出学习心得。 2．5征集员工服务承诺 在车站通道的服务公告建立“服务论坛”专栏征集员工服务承诺，将服务承诺制作为标识张贴上墙，让每位员工每天都可以看到自己的承诺而去践行，并开展服务承诺大评比活动，就员工所做与其承诺进行比较，对一些做法欠缺没有实现自己承诺的员工及时提醒，对做到自己承诺的员工进行大力奖励与表扬，并于每次活动结束后进行总结分析。在车站通道的服务公告建立“服务论坛”专栏。专栏包括对员工提出的服务问题进行解答，通过一问一答的形式，对服务标准进行宣传；对服务近况，正面典型事迹的专题报道；对服务热点问题征集多方意见并展开讨论；张贴优秀员工的心得。 2．6提倡人性化服务，关注特殊人群 车站提倡人性化服务，关注特殊人群，实行“一条龙”服务。车站厅巡需留意车站乘客情况，发现老弱病残孕等特殊乘客及时上前帮助，主动带领乘客到站台候车，并让站台员工继续跟进服务；站台员工及时组织特殊乘客安全上车，并询问乘客目的地，待列车启动后站台岗及时通知车控室，乘客所到目的地以及乘客所在列车的车厢位置，以便行车值班员及时与目的站沟通，确保乘客全程的服务。 2．7组织车站周边单位共建活动，加强团队管理，激发员工工作激情，变“被动服务”为“主动服务”积极组织活动，让所有员工参与到活动当中，可有效提高员工的工作状态，从而激发员工工作激情，变“被动服务”为“主动服务”。车站可组织员工积极与周边单位搞共建活动，邀请他们到地铁车站体验，这样不仅可给周边单位提供活动机会，也可提高车站员工组织能力，同时让员工全程参与到活动当中，有效提高员工能力及状态。另外与周边单位共建活动，还可及时收集好的建议和意见，对车站服务工作的开展大有好处。另外，车站的服务质量提升，也离不了对日常工作的管理以及团队建设。车站的所有员工是一个团队，车站的工作不是一个人就能完成的，它需要车站所有员工共同努力才可取得好的成绩。因此除了车站的安全、票务、服务工作外，车站还需努力建立一个和谐的团队。车站可通过以下方式来改善车站的日常管理： 1）加强车站“6S”建设 根据“6S”的管理要求，对车站物品的摆放进行合理规划，对各种台帐进行归档整理，要求员工严格按照“6S”的要求进行办公，并进行强化监控，使大家养成习惯，从而创建一个良好的工作环境。 2）明确管理架构、责任，明确管理的架构和落实值班站长、值班员等优秀员工的管理责任是抓基础管理的关键所在。对于涉及的行车、票务、服务、培训、材料、宣传、消防、综合治理、计生、统计等十几项工作，车站建立各模块的负责人制度，把每一项工作与站务段模块管理一一对应起来，按负责人各自的特长进行合理分工，使其成为模块工作的牵头人，确保“人人有事管、事事有人跟”的局面。 3）设置“贴心小憩”，让站长作为“贴心小憩”的主人，开展众多丰富精彩的活动，增进大家友谊，增强团队凝聚力，活跃团队气氛，放松疲惫身心，开创美好未来！设置“贴心小憩”，让站长作为“贴心小憩”的主人，根据员工表现，发现员工的不满、失落、困难所在而与其进行谈心，尽车站最大能力帮助员工解决其困难，帮助其度过情绪低落期，重新振作精神。开展众多丰富精彩的活动，增进大家友谊，增强团队凝聚力，活跃团队气氛，放松疲惫身心，开创美好未来！
浅议深基坑周边地下水的危害
浅议深基坑周边地下水的危害 发表时间：2018-11-02T17:01:17.090Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第18期作者：佐元兴 [导读] 根据相关资料分析，在全国160多起基坑事故，在所有事故坑中，由于设计和施工期间地下水处理不当。 四川鼎昇建设项目管理咨询有限公司 摘要：本文通过了解地下水对深基坑的重要性和不利影响，并结合具体工程实践，介绍了深基坑施工中地下水处理的常用处理方法。 关键词：地下水，基坑，安全 引言：在深基坑工程中，必须考虑地下水的治理。根据相关资料分析，在全国160多起基坑事故，在所有事故坑中，由于设计和施工期间地下水处理不当，基坑事故的比例达到60％。目前，基坑工程地下水处理工作已经做了大量工作，取得了很多成果。本文希望在前人研究成果的基础上，简单总结基坑地下水施工中遇到的问题及处理方法，以及基础设计和施工中需要注意的问题。 1地下水的基本类型及对基坑的影响 在我国的许多地区，地层呈现出典型的二元结构，即上部粘土层和下部砾石层，粘土层上部为水淹和下潜，砾石层为承压水。本文主要就广元市城北片区081产业新城1号安置点安置还房工程项目实施分析，该项目总的建筑面积约11.9万m2，主要工程内容包括22#地下室和10-14#楼的建筑结构、电气、给排水工程。 1.1地下水的基本类型 （1）上层滞水 上层滞水一般分布在疏松地层的上空气层。它属于深基坑内第一个地下水含水层，渗透性弱，渗透性好，水位随季节变化。它与区域地下水无水力有关，一般与相邻地表水体的无水相关。上层积水主要依靠降雨，周边供水管道漏水，周边电（光）电缆沟或废弃箱涵补充废水。 （2）承压水 承压水一般埋在场地下部含水层中。水头随着场地的位置而变化;一般不受当地气候因素的影响;现场水头保持相对稳定;水量由含水层或含水结构的性质决定。治理难度大，可能与附近的河流或湖泊相连接。 1.2地下水治理的基本原则 在基坑设计过程中，地下水处理的基本原理是疏堵结合。疏通是指消除地基坑区域的地表水和地下水。例如露天排水和井点脱水等，这种方法简单，成本低，易于掌握，并已广泛应用于各类坑的施工;堵是指通过有效的方法在地基坑周围形成止水帐篷，如粉末（等离子）喷射桩幕，高压喷射灌注桩，沉井方法，花管灌浆，灌浆方法和地下连续Wall等。这种方法成本较高，施工困难。 1.3地下水治理方案的选择 在本项目中10-14#楼为高层住宅，剪力墙结构，建筑工程等级一级，抗震设防烈度7度，结构抗震等级三级，建筑设计使用年限50年，基础型式为桩、筏板基础，地下室防水等级为Ⅰ级，屋面防水等级一级，防雷类别为三类；10#楼地上23层地下1层，建筑高度为71.65m，建筑面积为10153.09m2；11#楼地上20层地下2层，建筑高度为74.7m，建筑面积为20674.79m2；12#楼地上26层地下2层，建筑高度为78.6m，建筑面积21757.10m2；13#楼地上26层地下2层，建筑高度为78.6m，建筑面积18568.38m2；14#楼地上24层地下2层，建筑高度为65.4m，建筑面积19260.74m2。在基坑设计过程中，地下水的治理方案与基坑开挖深度和土质情况有密切关系。对开挖深度不超过6米的基坑，通常采用土钉支护，锚喷支护，重力式挡墙等，上层滞水一般采用埋管引流的方法，支护结构后土层的水经排水管汇集到坑底排水沟，最后由集水井排至地面;对开挖深度超过6米的基坑，土质较差存在深厚软土层时，多采用桩排支护，板桩支护，地下连续墙支护等。深基坑开挖时，对基坑底部隆起和突涌防护也很重要，由于基坑地下水位较高，若不降水则会造成突涌，所以必须对地下水进行治理。若不降水则会造成突涌，所以必须对地下水进行治理，方案主要有“全封”方案、“半封半降”方案和“全降”方案。 1、对地下室渗水我们打注浆孔，然后灌浆，灌浆的注浆管是留在地下室，这样的一个辅助作用是起到一个加固的作用，我们采用SJP1型粘度时变性灌浆材料配置水泥浆液，对渗水点进行注浆处理。 2、这两种灌浆材料是针对松散层孔隙、裂隙较发育的部位，我们采用SJP1型粘度时变性灌浆材料配置水泥浆液，对渗水点进行注浆处理。 3、针对裂隙小于或等于0.2mm微渗部位，我们采用SJP2型材料对渗水点进行注浆处理。同时起到对地板有一个抗浮加固的作用。 “全封”隔渗（包括水平封底隔渗和落底式竖向隔渗），是指在基坑周边及坑底用人工方法设置一定厚度的隔水帷幕，来阻止场地内承压水向基坑内运动，这类隔渗通常采用高压旋喷灌浆工艺，该方法施工周期长，工程造价太大，尤其施工质量难以保证，往往出现全封底之后又出现到处涌水的现象，而后又必须重新采用降水井来救险。 “半封半降”，采用封降结合，它是地下水处理技术的创新，它是将隔渗帷幕厚度变薄，辅以深井减压降水，减少抽水量，主要用于降水对周边环境影响较大而不宜采用“全降”地区的基坑。但是其工程造价仍较大，要高出“全降”方案数倍。 “全降”，在基坑周边及坑内优化布置一定数量的降水井，通过降水井抽排承压水，使基坑内承压水头降低至不会引起坑底突涌，流砂的高度，从而保证地下室施工的安全。这种方法施工周期短，施工质量易于控制，工种造价低。其缺点是可能引起基坑周边一定范围内少量地面沉降，因此在设计的过程中需要设计得当，科学管理，是可以将其缺点控制在最小范围内。 基坑侧壁滞水易引起支护桩间涌水流土，严重时造成周边土体沉陷，其治理措施一般采用封堵，疏导相结合方式，即在支护桩外侧利用粉喷桩帷幕进行挡土，并埋设排水管用来排水。 1.4地下水对基坑的影响分析 在基坑工程中，不恰当的地下水处理也可能导致基坑中的危险情况甚至事故。主要问题有：1地下水渗漏导致基坑开裂;2）由基坑涌浪引起的基坑凹陷;3）雨水长期浸入基坑引起基坑塌陷;4）基坑周围的水管漏水;国内水渗入基坑引起岩石和土壤的力学性质的变化。5降低地下水位导致地面沉降，周围建筑物倾向于开裂。事故原因主要包括设计和施工。首先是设计人员对水文地质学原理不熟悉，他们不了解地
浅谈地铁建设质量提升
浅谈地铁建设质量控制措施 随着我国经济的飞速发展，建筑行业也进入了一个全新的时代。建筑行业的兴起，也从侧面说明了我国的经济进入了一个新的时期，并且说明了我国的城市化建设又向前推进了一步。随着地铁行业的兴起，地铁工程的质量好坏成了评价一个企业的主要标准，由于地铁工程与人民群众的生活息息相关，所以保证和提高地铁工程的施工质量，打造优质的地铁工程，是企业对社会和人民应付的责任。所以说我们要在重视地铁施工质量的前提下，不断从施工管理，施工技术等方面来提高地铁工程的质量。下面主要从地铁工程施工中存在的问题和提高施工质量的方法两方面谈起，提出几点建议。 一、影响地铁工程施工的几个主要问题 （一）施工材料问题 一个建筑工程的好坏首要决定因素就是施工材料的质量问题，所以说施工材料质量的好坏，直接影响着整个工程的质量。施工材料主要包括：原材料、成品、半成品、构配件等，质量过关的施工材料是保证施工质量的重要前提。所以说加强施工材料的质量，是提高整体地铁工程质量的重要前提之一。施工材料的质量问题主要表现在：①购入材料不合格，这个指材料在买入之前就存在质量问题，造成这个的原因主要是购买过程中检验不到位；②人为因素造成施工材料质量低下或不合格；③存放方法不当，导致施工材料失去应有功能。
（二）施工工艺问题 对于施工工艺的选择，要从实际出发，选择最适合本工程的施工工艺。每个工程项目的设计要求都不同，所以在施工工艺的选择也会有些不同，如果施工工艺选择不当或不完善，很容易影响施工质量，对地铁工程的整体质量产生不利因素。 （三）管理问题 地铁工程管理方面的问题也是影响施工质量的重要因素之一。管理人员的技术水平及管理水平会直接影响到施工的质量。对于施工管理人员来说，施工人员是整个施工项目方案的执行者，负责具体的施工，而管理者的主要任务是监督他们，并给予他们提供一定的技术支持。 （四）环境因素 环境作为一个复杂多变的因素，其中包括天气因素、季节因素、人为因素等等。其特点就是不会根据人的意志而改变，它对施工质量的影响也是不可忽视的。例如温度、湿度、酷暑、暴雨等都会对施工质量造成影响。所以说，要根据当地的具体气候条件，针对环境因素，选择最合适的施工方案，以保证地铁工程的施工质量。 二、提高地铁工程施工质量相关措施 （一）落实主体责任
地下水对工程建设的影响
地下水对工程建设的影响 1．浮力 地下水对位于水位以下岩土体产生静水压力，并产生浮力，浮力的大小可以按照阿基米德原理确定，如建筑物处于地下水位较浅，而基础埋深较深时，若不考虑地下水托力的影响，就可能会产生地下室裂缝、地下室渗水、以及桩基抗拉破坏等严重影响使用功能现象甚至产生建筑物安全问题，因而必须加以考虑。2．潜蚀 地下水的机械潜蚀作用及地质现象地下水在岩石的裂隙或土壤的空隙中流动很慢，因此，它的机械冲刷能力较小。但它的破坏作用不能小视,常酿成如下地质灾害： 1.滑坡分布于斜坡上的岩石或土体，由于地表水的大量渗透而浸湿，不仅增加了岩石或土体的重量,而且在地下水的长期作用下,又减小了上、下部岩石或土体之间的摩擦力，从而导致上部岩石或土体失稳,并由高向低处滑移,这种现象称为滑坡。常造成滑坡体上的树木生长成"醉汉林"这种现象在黄土地区随处可见。 2.黄土湿陷在黄土地区，由于地下水的浸湿,破坏了黄土的结构和稳定性,导致上部黄土发生沉陷现象，叫黄土湿陷。黄土沉陷在地面形成圆形或椭圆形洼地,规模不大，但往往破坏灌渠,毁坏农田。 3．岩爆 岩爆一般发生在地下水较少，岩体干燥的地区，探测地下水量有助于预防发生岩爆。 4．地面塌陷 地面塌陷是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一种动力地质现象。其类型可分为岩溶塌陷和非岩溶塌陷。岩溶塌陷是由于可溶岩（以碳酸岩为主，其次有石膏、岩盐等）中存在的岩溶洞隙而产生的。在可溶岩上有松散土层覆盖的覆盖岩溶区，塌陷主要产生在土层中，称为“土层塌陷”，其发育数量最多、分布最广；当组成洞隙顶板的各类岩石较破碎时，也可发生顶板陷落的“基岩塌陷”。 5．防渗处理措施 1、混凝土配合比的设计:提高混凝土自身的防腐性能,主要提高其密实性和抗中性化能力,一般混凝土的强度等级宜≥C25,对于预应力混凝土结构,其强度等级≥C35。为合理减少水泥和混凝土中碱的含量,应尽量采用低碱水泥。同时合理使用粉煤灰、矿渣等矿物掺和料,这也是提高混凝土抗裂和耐久性能的重要途径。 2、加大混凝土保护层的厚度。 3、对基础、基础梁的表面采取防护措施:例如：对处在强、中等腐蚀性环境中的基础,应设碎石灌沥青或沥青混凝土的耐腐蚀垫层。基础梁的表面贴环氧沥青玻璃布两层或贴沥青玻璃布两层或涂环氧沥青厚浆型涂料两遍。 4、加强混凝土养护,控制混凝土表面裂缝,确保施工质量,对防腐蚀也起到一种加强作用。 14水利水电工程2班 谢若愚 2014100064
浅论城市轨道交通服务质量
浅谈城市轨道交通服务质量 摘要：客运服务是安全运输的生命之重，从服务质量的重要性和目前服务质量存在的问题入手，加强员工的培训，建立标准化的服务流程，完善服务管理制度，提高服务理念和积极应对乘客投诉等一系列措施来实现快速提升服务质量的目标。在以人为本的现代社会中，城市轨道交通的服务水平需要不断地提高。客运服务质量也变得越来越不可忽视，客运服务工作是直接反映运营管理水平的重要标志之一。 关键词：城市轨道交通客运服务服务质量 引言 城市轨道交通是城市公共交通的骨干，它的产品是乘客位移和运输服务。提高城市轨道交通客运服务质量，能为乘客提供更加优质的乘车环境和出行服务。在营造和谐社会的今天，客运服务在城市轨道交通中有着十分重要的地位，服务是轨道交通服务行业的从业人员给予乘客的是一种心灵感受，也是企业文化的现实表现，更是员工个人品味、信心、仪态、形象、修养的具体反映。注重客运服务礼仪，按客运服务礼仪要求服务，是轨道企业服务工作人员的基本要求。 一丶城市轨道交通服务质量的现状 （一）城市轨道交通服务质量标准的概述 城市轨道交通服务标准，即在为乘客提供服务的范围内，对服务的质量明确提出应该达到的，并能够检验的和可重复使用的规则、指导性文件，是运输企业在为乘客提供服务时的准则和依据。制定和实行服务标准，目的在于实现质量管理制度化、科学化，确保运输安全，明确运输企业和乘客的权利和义务等。 服务质量标准不仅仅是城市轨道交通企业向社会提供和承诺的可监控，可考核的服务产品性能的指标，而且也是运输企业规划建设、设施设备的配备、管理条例、工作流程和规章规范，以及工作人员素质和工作方法标准。这种标准化管理方法的核心，是以服务工作中大量出现的重复作业方法为对象，以现行的规章制度为依据，在服务工作实践的基础上，协调
浅谈深基坑支护工程中的地下水防治
浅谈深基坑支护工程中的地下水防治 孟春波 苏州中业工程管理有限公司江苏苏州 215000 摘要：本文总结了工程实践经验，分析了高层建筑深基坑地下水防治工程中存在的一些主要问题，并提出了一些建议性的预防措施。 关键词：深基坑；地下水；主要问题；预防措施 Brief Talk on Prevention and Cure of Ground Water in Bracing Project of Deep Foundation Pit Jiang Hong--xingLiLong Jiangsu chang—Jiang Mechanize Foundation Engineering Project Company Abstract:After summarizing practical experiences,this paper analyzes some major problems in prevention and cure project of ground water in deep foundation pit of high rise building and puts forward some recommendable prevenient measures. Key Words:deep foundation; ground water; major problems; prevenient measures 中图分类号：TV551.4文献标识码：A文章编号：2095-2104(2012)08-0026-2 1 引言 目前高层建筑和人防工程都包含了部分的地下工程，深基坑施工质量，直接影响工程建设的效益与成败。在深基坑工程中，一项事关全局的工作就是地下水防治，地下水是深基坑工程的天敌，是导致工程事故最直接的因素之一，从实际统计资料来看，约有70%的基坑事故与地下水有关。在长江中下游地区地下水位高，若对基坑中地下水处理不当，造成基坑坍塌、地面沉降等工程事故时有发生，致使工期延误，给经济上带来重大损失。因此，对深基坑工程中的地下水问题必须引起足够的重视。 2 地下工程中存在的主要问题 2.1 工程勘察方面 场地勘察资料是深基坑工程设计、施工的重要依据，而其中的工程地质资料和水文地质资料是降水设计的主要依据。如果对深基坑所涉及范围内的地层，勘察资料不详细、不准确，依据此资料设计出来的降水方案就势必会给深基坑工程带来事故隐患。 2.2 设计方面 2.2.1 对工程地质条件和水文地质条件认识不够 降水设计的主要依据是工程地质资料和水文地质条件，在进行降水设计时，若不弄清楚场内地层分布、地下水的类型、含水层的渗水性和含水量，不对地下水的性质、补给和排泄条件、动态特征及其与区域地下水的关系作深入地分析和研究，则难以设计出安全可靠、经济合理的方案。 2.2.2 设计人员的技术水平参差不齐
工程建筑中地下水危害及防治
工程建筑中地下水危害及防治 摘要：地下水是很重要的水资源，对人类的水源提供具有很重要的意义，然而在工程建设中，由于地下水的特殊性和其化学成分，对钢筋混泥土具有很大的侵蚀性，对工程建筑有极大的作用和影响。本文有针对性地提出了勘测、设计，施工等各阶段防治地下水的相关措施，以便有效地防范由地下水引发的工程事故。 关键词：地下水；化学分析；侵蚀性；工程建筑；防治 一，地下水性质及对工程建筑的危害 1地下水的物理性质 由于地下水在运动过程中与各种岩土体相互作用，而岩土中的可溶性物质(很多是矿物)随水迁移、聚集，使地下水成为一种复杂的溶液，这种复杂的地下水溶液通常具有温度、颜色、透明度、气味、味道和导电性等等的物理性质。 2地下水的化学成分 第一，地下水中常见的气体有：O2、N2、H2S、CO2等，地下水中气体分子能够很好地反映地球化学环境。 第二，地下水中含有的离子有：地下水中含量最多、分布最广的离子有七种，即：Cl-、SO2-4、HCO3-、Na+、K+、Ca2+、Mg2+。 第三，地下水中的化合物有：Fe2O3、Al2O3、H2SiO3等。 3地下水的主要化学性质 由于地下水具有如上的物理性质和化学成分，因此在地下水中通常具有如下的化学性质： 第一，地下水的矿化度。 水中所含离子、分子及化合物的总量称为水的总矿化度，低矿化度的水中常以含有HCO3-为主，中等矿化度水常以含有SO2-4为主；高矿化度的水常以含有Cl-为主。高矿化度的水能降低水泥混凝土的强度，腐蚀钢筋等等。 第二，地下水的酸碱度。 地下水的酸碱度用水的PH值来表示，常温常压下当PH值小于5时，水为强酸性水；PH值在5—7之间为弱酸性水，PH值为7时，为中性的水；PH值在7—9之间时为弱碱性水；PH值大于9时为强碱性水。 第三，地下水的硬度。 通常情况下水的硬度按水中的Ca2+、Mg2+离子的含量的多少可以分为以下三种情况： (1)总硬度，它是指水在未被煮沸时Ca2+、Mg2+离子的总含量。 (2)暂时硬度，它是指水在被煮沸时水中的Ca2+、Mg2+离子因失去CO2生成沉淀碳酸盐而失去的Ca2+、Mg2+离子的数量。 (3)永久硬度是指水经过煮沸后，仍然留在水中的Ca2+、Mg2+离子的含量，
浅谈地铁工程施工管理现状及改进策略
浅谈地铁工程施工管理现状及改进策略 发表时间：2018-12-17T16:40:25.947Z 来源：《基层建设》2018年第31期作者：李婕 [导读] 摘要：随着科技时代的来临，城市轨道交通促进了城市化进程，提高了经济效益。 天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司天津市滨海新区 300450 摘要：随着科技时代的来临，城市轨道交通促进了城市化进程，提高了经济效益。相对于其他工程，城市地铁这一特殊工程在许多方面都有着独特性和优越性。地铁工程能有效规划城市布局，分散和集中城市人口，是重要的交通干线。因此，城市地铁工程的施工安全管理问题和风险管理问题十分重要，也是社会大众视野里的焦点。现阶段，我国地铁工程的施工管理还存在诸多难以解决的麻烦，本文就城市地铁工程施工管理的现状进行探析，分析讨论，并提出解决方案。 关键词：地铁工程；施工问题；安全管理；风险管理；改进策略 随着城市化建设的加强，科技技术和经济利益不断提高，我国一线发达城市逐渐建立了完善的城市轨道交通体系，对于地铁工程的建设，施工管理问题必须要引起重视。城市地铁对于人们生活的出行提供了极大的便捷，提高了人民的生活水平，推动了经济建设的发展。对于地铁工程施工问题必须要建立完善的监督体系和管理模式，从实际出发，实施高效安全的地铁工程施工工程。 一、地铁施工工程特点 （一）地铁工程施工环境问题 城市地铁工程多为地下工程，其上方多为人流量大，人口密集的商业区或者居住区附近。城市地铁工程从某一方面可以缓解沿线区域的交通问题，但是从另一方面看，地铁工程建成前，其施工环境大大增加了工程施工难度。例如，城市地下管道和电缆的铺设势必会影响城市地铁轨道的规划、地铁上方建筑物和交通设施的影响、地下水和涵洞等因素都会对地铁施工工程造成影响。为了保证施工工人的安全，保证施工工程的安全性。必须要合理规划、勘察安全稳定的施工环境进行地铁工程。 （二）地铁工程施工范围大、周期长 地铁工程相较于其他施工工程，施工范围在某种意义上极广，工程量巨大。所以对于施工周期难以把控。为了保证施工效率，地铁工程的施工难度主要取决于每一段地铁线路施工质量的保证，在协调工程施工时间的同时，保障地铁施工效率。 （三）地铁工程受外界不可抗力影响 地铁工程的势必要经过繁华的商业中心进行施工，在原本恶劣的施工环境和施工工期影响下，还要应对各种各样不可预见的外界因素。比如地下轨道土质问题，考虑到地底结构和上方建筑，只得要强行改道，重新规划线路，进行施工。又比如一些建筑物的特殊性，地铁工程的施工必须将其划入施工难度，不能忽视。地铁工程所遭遇的种种外界不可抗力影响都必须引起重视，如果施工过程不放在心上，因小失大，会造成很严重的安全事故。 二、地铁工程施工管理问题 （一）质量监督管理问题 地铁工程的安全问题其一就是施工工程的质量监督管理问题，工程质量监督管理人员必须考虑到整个工程所遇到的麻烦和问题。由于地铁工程量大，施工难度高，再加上受外界不可抗力的影响。质量监督人员必须要对地铁工程施工问题考虑周全，充分意识到种种因素对于施工工程的影响[1]。再者，质量监督人员对常见的施工质量问题管理存在缺陷，由于监督人员的疏忽，地铁工程施工质量问题就会埋下隐患，如果不能及时发现，并采取技术措施。比如地铁工程施工过程中：浇筑主体砼，如果浇筑不当，会造成结构砼被侵蚀，长此以往，会导致沿线工程的崩坏，引发事故问题[2]。管理人员要引起重视，发现问题，阻止强行浇筑。 （二）风险管理问题 地铁工程风险管理问题缺乏整体的规划，要提高施工安全性，必须要考虑到地铁施工安全的众多因素，进行合理的风险规划。基于地铁工程的独特性，其施工周期、施工工程量和施工环境，需要预估施工工程中的所有风险，来应对可能会在施工过程中遇到的安全隐患问题。 （三）施工管理问题 地铁工程施工相较于其他工程具有特殊性，在施工过程中会遇到施工前难以想象的困难，比如地质问题和土地结构影响，地下管线的铺设、比如实地恶劣的施工环境对施工工人的影响、比如地铁上方建筑物对于施工过程的被动干预。地铁工程的施工难度就决定着施工人员的技术水平和安全意识。地铁工程施工管理问题除了质量管理监督人员和风险评测人员，最根本的，还是要对于施工技术人员的管理，要从施工工人的技术层面和安全施工的角度出发，保证施工效率的同时，提高地铁工程的安全性[3]。 三、地铁工程施工管理问题的解决方案 （一）建立完善的质量监督管理体系，提升监督人员信誉 要确保质量监督管理工作的落实，必须建立完善的质量监督管理体系，从实际出发，一点一滴做好地铁工程项目的监督和管理。地铁工程的质量监督工作必须要通过具有专业知识的技术人员才能得以实现，通过监督人员和施工人员的协助，才能保证地铁施工工程的质量。提高质量监督人员的信誉度也是建立地铁施工质量管理体系的前提，只有提高质量监督人员自身的信誉，才能协调监督人员与施工人员的关系，建立起责任制度[4]。 （二）引入第三方风险评判管理人员 对于地铁施工风险管理问题，要根据相应的地铁工程进行施工安全管理工作。因此，对于引入第三方的安全监督管理可以有效加强地铁工程的风险管理问题，第三方的风险监督管理在一定程度上完善了工程本身的风险管理体制，对于工程承包企业既能提高经济利益，也能形成一种宣传，提高行业竞争力。从另一个角度看，引入第三方的风险监督机制，会和自身形成双重的风险管理体系，地铁工程的施工管理是双重的保障，因此形成工程内部的安全管理部门与外部的第三方管理监督的双重管理机制[5]。 （三）提高施工人员的技术水平和职业素质 对于基层施工工人一定要具备过硬的职业技术理论知识和实操操作技术水平。从三个方面确保施工人员的职业素质，首先，要保证深层领导对于地铁工程施工管理问题的重视，加强对于地铁工程施工问题的了解，在用人方面进行斟酌选择，选择高水平高技术的施工人员，从而保证施工质量。其次，要地铁工程管理方面，要加强对地铁工程的风险预估和隐患考虑，培养业务能力强、具有责任心的监督管
浅议地下水对基坑安全的影响
浅议地下水对基坑安全的影响 摘要：地下水的治理是基坑设计和施工中必须考虑的问题。论文简要介绍了地下水的主要类型、一般治理措施以及由于治理不当而导致的事故，分析了引发事故的原因。 关键词：地下水，基坑，安全 Abstract: Groundwater management must be taken into account in foundation pit design and construction. The paper briefly describes the main types of groundwater, the common management measures, and the accidents led by mismanagement,and analyzes the causes of accidents. Key words: groundwater; foundation pit; safety 1 引言 在深基坑工程中，地下水的治理是必须考虑的问题。据唐业清教授]对全国160余起基坑事故的分析，在所有的失事基坑中，由于设计和施工中对地下水处理不当而造成基坑失事的比例达到60%。目前，对基坑工程中地下水治理的研究已作了大量的工作，取得了不少成果。本文希望能在前人研究成果的基础上，对基坑中地下水的类型、在施工中遇到的问题以及处理方法、基坑设计和施工中需要注意的问题对现有研究成果作简单归纳和分析。 2 地下水的基本类型及对基坑的影响 在我国许多地区，地层呈现典型的二元结构，即上部的粘土层和下部的砂砾层，存在于粘土层中的为上层滞水和潜水，存在于砂砾层中的为承压水。本文主要讨论上层滞水和承压水对基坑安全的影响。 2.1 地下水的基本类型 （1）上层滞水 上层滞水一般分布于上部松散地层的包气带中，属于深基坑中地下水的第一含水层，微透水至弱透水，无统一水面，水位随季节变化，不同场地不同季节的地下水位各不相同；涌水量小，且随季节和含水层性质的变化而有较大变化；与区域地下水无水力联系，与邻近地表水体一般无水力联系。 上层滞水主要靠降雨、周边供水管道漏水、周边电（光）缆沟或废弃箱涵中的废水补给。
地下水对工程的影响及防治
地下水侵蚀对工程的影响及防治 引言：腐蚀性地下水会影响基础混凝土结构的耐久性、可靠性, 为深入了解混凝土结构的腐蚀原理,以便采取相应措施,本文主要从影响混凝土结构的腐蚀原理、腐蚀评价以及预防措施等方面进行了阐述。 affecting and handling of underground water to constuction introduction: corruptive underground water can affect durable and reliable of basic concrete structure, for horough understanding concrete structur theory of corrison, easying to takemeasures,The article sets forth theory of corrison ,evaluation and preventive measures from main affecting concrete structure. 随着城市建设的高速发展, 特别是高层建筑的大量兴建, 地下水的水质不仅对基础工程有影响,对地下防空设施、地下室、地下广场等地下建筑物的影响也日渐突出。腐蚀性地下水对混凝土结构耐久性的影响已不可回避。那么，为了尽量减少这种现象的发生，我们应该深入了解地下水腐蚀混凝土的机理，腐蚀因素，从而更好的防治地下水对建筑物的腐蚀。 一：地下水腐蚀的原理 腐蚀其实就是材料与环境间物理化学作用而引起材料本身性质的变化。（1）当地下水中的某些化学成分含量过高时，水对混凝土、可溶性石材、管道及钢铁构件及器材都有腐蚀作用。地下水中氯离子、硫酸根离子含量高，被埋入混凝土的钢筋表面产生一层钝化保护层，这一保护层在水泥开始水化反应后很快自行生成。然而氯离子能够破