机场机坪运行管理手册 .doc

机场机坪运行管理手册（民用运输机场机坪运行管理规范）

中国民用航空四川安全监督管理局

中国民航科学技术研究院

2016年11月

目录

第一章总则 1

第二章组织机构和职责 2

第三章人员管理 3

第一节人员准入3

第二节人员检查与退出4

第四章机坪设施设备管理 5

第一节一般要求5

第二节准入要求6

第三节日常管理7

第四节检查与退出9

第五章机坪检查10

第一节一般要求10

第二节监督检查10

第六章机坪机位运行管理11

第七章飞机运行保障管理13

第一节一般要求13

第二节机位适用性检查14

第三节飞机入位保障14

第四节飞机离位17

第五节特殊天气保障20

第八章飞机其它作业管理22

第一节飞机维修与试车22

第二节飞机除冰雪24

第三节飞机清洗24

第九章机坪环境卫生管理25

第十章机坪不安全事件管理27

第一节不安全事件分类27

第二节机坪不安全事件调查 28

第三节不安全事件处置29

第十一章安全信息管理30

第一节安全信息收集30

第二节各类安全信息的处理 32

第十二章机坪运行风险评估与持续改进32

第一节风险评估32

第二节持续改进33

附件一：机坪违规处理35

1.1机坪违章扣分规则35

1.2违规处罚35

1.3控制区证件扣分样例 38

附件二：机场不安全事件处置46

第一章总则

第一条为规范和加强机坪运行管理工作，确保机坪安全、正常、高效、有序的运行，依据《民用机场管理条例》、《民用运输机场运行安全管理规定》及其它相关的法律、法规，制定本规范。

第二条本规范适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）内的机坪运行管理。

第三条机场管理机构对机坪运行实施统一管理，并设置相应的部门对机坪运行实施动态监督、检查、协调、指挥，使机坪运行处于受控状态。

第四条机场管理机构应当编制机场机坪运行管理手册，并纳入机场使用手册。

第五条从事机坪保障作业的单位制定各自的机坪作业规程并报机场管理机构备案，同时建立并落实设施设备管理制度，对各自在机坪内的设施设备及时进行维护，确保持续适用。

第六条机场管理机构与航空运输企业及驻场单位应当签订有关机坪运行安全的协议，明确各自的权利、责任和义务。

机场管理机构与自有机坪的驻场单位应当签订协议，明确其自有机坪的管理责任。

第七条在机坪范围内的任何单位和个人应当严格遵守本规范，按照各自的职责共同维护机坪的运行安全，并承担相应责任。

第二章组织机构和职责

第八条机场管理机构应当组织成立机坪运行管理委员会，机坪运行管理委员成员会由机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位组成。机坪运行管理委员会负责人由机场管理机构负责安全工作的领导担任。

第九条机坪运行管理委员会主要职责是：

（一）依据国家法律法规、民航规章，对机坪运行安全管理工作进行指导；

（二）制定和修改管委会章程，明确重大事项的决策程序

（三）审定机坪运行管理手册；

（四）研究分析机坪运行安全形势，评估机坪运行安全状况；

（五）对机坪运行重大安全隐患和问题，提出整改措施，并督促有关单位落实；

（六）协调解决机坪运行中的安全问题；

（七）协调解决影响机坪正常运行和效率的有关问题。

第十条机坪运行管理委员会下设办公室，办公室设在机

场机坪管理部门，办公室的主要职责有：

（一）承办机坪运行管理委员会会务工作；

（二）各成员单位间有关机坪运行管理相关事务的协调；

（三）收集汇总机坪运行管理信息，编制和发放机坪运行管理手册。

（四）定期组织机坪联合检查、学习交流。

第十一条机坪运行管理委员会应当定期召开会议。办公室应当组织各单位保障部门每月召开一次例会，通报当月机坪运行动态、机坪违章及问题整改情况，解决各保障单位需协调的事项。

第十二条机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位应当按期落实机坪运行管理委员会提出的有关安全整改意见和建议。

第三章人员管理

第一节人员准入

第十三条机场管理机构、驻场单位应当建立控制区内作业人员的培训和考核制度，应当建立员工的培训档案和考核记录并保存三年以上。

第十四条在机坪从事保障作业的人员应当接受机场运

行安全知识、场内道路交通管理、岗位作业规程和实际操作技能等方面的培训和考核，经考试合格后，方可在机坪从事相应的保障工作。机场管理机构应当建立机坪从事相关保障作业所有人员的培训、考核记录档案。

第十五条机场运行安全知识（包括外来物管理、消防安全、空防安全、跑道防侵入等）、飞机活动区道路交通管理的培训内容和考核的方式由机场管理机构依据相关规定确定。

员工岗位作业规程和实际操作技能的培训内容及考核方式由所属单位自行确定。

第十六条从事机坪保障作业的单位每年至少对其在机场控制区工作的员工进行一次复训和考核，复训时间不少于24学时，并应当将培训考核情况报机场机坪管理部门备案。

第二节人员检查与退出

第十七条机场管理机构应当依据国家、行业的规章标准及本规范相关规定，对控制区活动人员实施人员违章与控制区证件挂钩管理。根据违章行为的严重等级违反规定者扣除相应当分值，分值达到一定程度后接受复训、证件暂扣、证件吊销处理等，各机场自行制定相应的管理办法及证件管理措施，机坪作业人员违章扣分管理制度和扣分细则可参照附件一《机坪违规处理》。

第十八条进入机坪内的人员须佩带有效的控制区通行证件，主动接受安全检查，并服从监督和管理。

第十九条持临时通行证的人员进入机坪内，须有控制区证件且具有引领权限的人员全程陪同，接受安全检查后方可进入，其活动区域不得超出通行证限定的区域。

第二十条所有在机坪工作的人员应当按规定佩带控制区域通行证件。上装应具有反光标识且不可，反光标识前后单侧面积应当不少于400平方厘米。

第二十一条驻场单位人员离职、变更工作区域等时须交还控制区工作证件，机场管理机构应当进行注销、变更登记。

第四章机坪设施设备管理

第一节一般要求

第二十二条机坪设备是指因保障作业需要放置于机坪内的特种车辆、工作梯、尾撑、拖杆、换轮工装车、集装器、行李和集装器托盘等特种设备，因工作需要使用的机动车和非机动车等非特种设备。

机坪设施是指固定在机坪道面为飞机运行服务的装置？

第二十三条机坪上的设施所属产权单位应当确保各自的设施处于适用状态。

第二十四条机坪设备实行准入和退出制度，进行牌照发放和登记管理，由机场管理机构负责实施。

第二十五条设施设备所属产权单位应当建立和严格落实设备管理制度，定期对设施设备进行检查，并保存好相关记录。尤其是对靠接飞机提供保障的设施设备应当制定相应作业规程，并严格按照作业规程实施保障作业；各保障单位应当将车辆、设备的保障作业规程报机场管理机构备案。

第二十六条旅客吞吐量达千万级以上（含）的，或有条件的机场宜采取以下技术手段提高机坪运行安全水平：（一）对机坪区域实现视频监控全覆盖；

（二）在机坪内运行的保障车辆加装行车记录仪；

（三）保障车辆加装定位系统并可集中监控。

第二节准入要求

第二十七条各单位的保障作业设施设备应当处于适用状态，并符合下列条件：

（一）机场及各保障单位应当使用经民航局通告合格的机场专用设备。

（二）未列入民用航空局机场专用设备目录的设备，应当符合国家规定的标准和技术规范的要求；

（三）在设备的明显位置（如前部或侧部）应当有公司

标识，设备漆面崭新、整洁，并粘贴反光标志；

（四）设备进入机坪应当通过几次管理机构组织的设备准入检测。

第二十八条机场管理机构收到设备进场申请后应当在规定期限内回复意见，在获得准入许可的设施设备上安装牌照并制定设备档案。

第二十九条已报废或达不到准入标准的设备禁止在机场内使用并移除。

第三节日常管理

第三十条各保障作业单位应当设专人对所停（摆）放在机坪内的设施设备进行巡视、管理。

第三十一条凡因保障作业需要放置于机坪内的设备、车辆应当放置或停泊于指定的区域内，按统一朝向整齐摆放、停泊，并有效固定。

第三十二条任何单位和人员不得损坏、挪用、占用、遮挡机坪基础设施设备。

第三十三条停（摆）放在机坪内的设备、车辆不得影响其他设施设备的正常使用，不得遮挡消防地井和其他栓井，不得侵入、占用人行通道、消防通道及应急疏散通道。

第三十四条集装箱/托盘只能在等待航班、装卸货物行李时占用机位保障作业等待区，且在机位保障作业等待区等

待时必须确保刹车装置已经启动。

第三十五条提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及飞机机位滑行通道的使用。

第三十六条

第三十七条若设备牌照损坏或遗失，设备所有权或使用权单位应当及时通报机场管理机构，并书面说明原因，并补办相关手续。

第三十八条各保障作业单位应当及时将报废设备的牌照交还机场管理机构。

第三十九条所有具有液压作业装置的车辆在行驶过程中均应当使液压作业装置处于回收状态。

第四十条机坪保障车辆如遇以下情况应当主动避让：（一）实施应急救援的车辆；

（二）处在滑行、推出或牵引状态时的飞机。

第四十一条机场管理机构应当依据实际情况制定航班引导作业规程，引导车需要明确的信号指示。

第四十二条引导车需在外观喷涂“FOLLOW ME”字样车辆标示，引导车应当为黄色，顶部应当安装D型低光强障碍灯。

第四十三条因施工维保等原因需要开启井盖时，相关单位应当事先报机场管理机构批准，在井旁设置醒目的反光标志物。

第四十四条因机坪设施设备的维护等导致机位临时处于不适用状态时，应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志，防止飞机、车辆误入该区域。

第四十五条机坪设施设备维护区域与飞机活动区应当有明确而清晰的分隔，如设立施工临时围栏或其他醒目隔离设施。围栏上应当设警示标志，夜晚应当予以照明。

第四十六条在机坪设施设备维护期间定期实施检查，保持各种临时标志、标志物清晰有效，临时灯光工作正常，并符合飞行区技术标准。

第四十七条机坪设施设备维护工作结束时，维护单位应当通知机场管理机构。双方应当共同巡视检查维护现场，确保维护现场按要求处理完毕，并确保机坪运行安全后方可撤离。

第四节检查与退出

第四十八条机场管理机构每年应当组织开展一次设施设备年度审验，不符合规定的设备应当及时清退出机坪，退出程序由机场管理机构依据实际情况自行制定。

第四十九条机坪内的设备应当悬挂审核发放的设备牌照，未悬挂牌照的设备将被暂扣或被清理出飞行区。

第五十条各驻场单位应当确保设备处于良好状态，一旦故障或损坏应当及时修理，未及时修理的应当清理出机

坪。

第五十一条机坪巡查人员发现故障或损坏的设备后，应当立即通知设备产权单位。产权单位接到通知后，应当在规定时间内予以清理。凡逾期未清理的设备，机坪管理机构有权将其拖离机坪并取消该设备的准入资格。

第五章机坪检查

第一节一般要求

第五十二条机坪管理部门建立机坪运行检查制度，对机坪运行实施动态检查。

各保障作业单位应当建立检查制度和计划，对其员工和合约商的作业情况进行动态检查。

第五十三条机坪管理部门应当承担机坪监管职责，对机坪违章及不安全事件进行处置。

第五十四条机坪管理部门每月统计汇总各驻场单位车辆、设备、人员违章信息、不安全事件信息等，通过机场安全管理委员会、机坪运行管理委员会例会和办公室例会、《机坪安全月报》等渠道通报机坪运行管理委员会各成员单位。

第二节监督检查

第五十五条根据机坪的机位数量（运行情况）、机位使用率、保障作业单位的作业量等因素，机场管理机构的监

查人员应当对机坪交通、保障作业、设施设备、环境卫生等内容进行动态巡视检查及处理。

第五十六条机场管理机构应当针对飞机保障作业的关键环节，围绕飞机入位指挥、飞机推出监护、专用设备保障作业、货物及行李装卸、登机桥及桥载设备操作等作业流程制定专项检查单，制定周期性检查计划，明确检查数量，分配工作任务，实施抽查。

第五十七条机场管理机构应当定期进行机坪道面、灯光的巡视检查，确保机坪的物理特性、标志线、标记牌、机坪照明等符合有关标准和规范要求，确保机坪处于适用状态。

第五十八条机场管理机构应当每日检查机坪交通情况，根据各单位车辆数量、交通事故及违章高发区域等因素，制定检查计划，针对无证驾驶、超速行驶、应当停车观察点不停车等违章行为进行专项抽查。

第六章机坪机位运行管理

第五十九条机场管理机构对机位适用性进行定期检查和评估，同时参考驻场单位使用意见和建议，对机位的安全有效使用进行持续优化。

第六十条特殊机位包括以下几种情况：

（一）机位安全线延长线重叠；

（二）机位滑行中线有交叉或收敛的相邻机位；

（三）机位安全线与翼尖净距线存在交叉的;

（四）其他采取限制措施的机位。

机场管机构应对以上情况进行评估并制定运行规则。

第六十一条机位安全线延长线与相邻机位安全线有重叠的区域应当用红色斜线标示。飞机进出机位或为飞机提供保障作业期间，禁止任何人员、车辆、设备停泊在红色斜线区域内。

第六十二条在有红色斜线区域的机位作业时，应当配置足够数量的机务人员。飞机进入机位前，机务人员应当确保红色斜线区域内无任何人员、车辆、设备。

第六十三条针对特殊机位，机场管理机构应当制定机位使用图形手册，包括飞机地面滑行及入离位规则示意图、翼展限制图、热点区域说明图等。

第七章飞机运行保障管理

第一节一般要求

第六十四条为飞机提供保障作业的单位，应当依据民航局相关规定、机坪运行管理细则、车辆与设备说明书制定相应的作业规程，并严格按照作业规程实施保障作业。

第六十五条。摆放在制定区域内的车辆应当保持驻车制动状态，设备应当使用轮挡、刹车等方式进行固定。作业人员离开后，应当将启动钥匙与车辆、设备分离存放。

第六十六条机场管理机构应当针对远机位旅客上下流程进行优化，有条件的机场可划设旅客步行通道。旅客通行路线不得穿越飞机滑行路线，任何车辆不得横穿旅客队伍。

第六十七条旅客步行通过机坪上下飞机和进出候机楼时，航空公司或者其代理人应当安排专人引导，确保旅客不进入机坪等飞机活动区。

第六十八条航空公司或地面代理公司工作人员禁止在飞机发动机运转时组织旅客上、下飞机。

第六十九条飞机长时间停放、过夜停放应当取得机场

管理机构的书面同意。

第二节机位适用性检查

第七十条飞机入位前，该机位应当保持适用状态：

（一）除负责飞机入位指挥的人员外，各类人员、车辆、设备均应当位于划定的机位安全线区域外

（二）车辆及轮式设备应当驻车制动或使用轮挡有效固定；有液压升降装置的保障作业车辆、设备，应当确保其液压装置（除液压支脚外）处于收回状态；

（三）保障作业车辆等待时，驾驶员应当随车等候；保障作业设备应当有人看守；

（四）登机桥轮应当处于登机桥回位点，桥载设备处于复位状态。

第七十一条在飞机入位前5分钟，接机人员完成对机位适用性进行检查。主要检查项目包括：

（一）机位是否清洁；

（二）人员、车辆及设备是否处于机位安全线区域外；

（三）登机桥轮是否处于登机桥回位点；

（四）是否有其他影响飞机停靠的障碍物。

第三节飞机入位保障

第七十二条接机人员引导飞机入位时，应当使用指挥

棒（夜间或低能见度运行时应当使用可发光的指挥棒）。在飞机入位时，接机人员应当观察大翼两侧的情况，以确保飞机入位安全。

使用目视泊位引导系统时，接机人员应当在目视泊位引导系统紧急停止装置前值守，遇特殊情况应当使用停止按钮，并及时转换人工引导。

在飞机进入机位过程中，任何人员、车辆不得从飞机和接机人员之间穿行，不得影响目视泊位引导系统的正常使用。

第七十三条在飞机处于安全靠泊状态后，接机人员应当向保障作业人员发出可以开始作业的指令。保障作业人员接到此指令后，方可开始保障作业。飞机安全靠泊状态应当满足下列条件：

（一）发动机关闭；

（二）防撞灯关闭；

（三）轮挡按规范放置；

（四）飞机刹车松开。

第七十四条接机人员未发出可以实施保障作业的指令，保障车辆、设备和人员不得越过红色机位安全线，实施保障作业。

第七十五条在机位安全区内行驶或对接飞机过程中，驾驶员禁止使用对讲机或其他移动通讯设备。

第七十六条车辆在等待保障作业时，须按规定停放在相应临时作业保障等待区内，驾驶员须随车等候。所有设备必须有人看守，有液压装置的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装置处于收回状态。

第七十七条登机桥操作人员进行靠桥、撤桥作业时，禁止其他人员进入登机桥活动端。登机桥处在非工作状态时，应当将登机桥轮停留在登机桥回位点，登机桥活动区禁止任何车辆和设备进入。

第七十八条登机桥操作人员识别到机务人员做出的“飞机准许对接”的手势后，对机务人员做出反馈手势，然后操作登机桥对接飞机。

第七十九条未看到接机人员可以实施保障作业的指令，除飞机地面电源机组、飞机静变电源机组外，其他保障车辆、设备和人员不得越过红色机位安全线，实施保障作业。

飞机地面电源车机组、飞机静变电源机组、飞机地面气源机组和飞机地面空调机组为飞机提供服务时，不得妨碍廊桥的保障作业，并防止廊桥拖曳、碾压管线。

使用飞机地面电源车机组、飞机静变电源机组、飞机地面气源机组和飞机地面空调机组为飞机提供保障作业的单位，应当制定使用飞机地面电源车机组、飞机静变电源机组、飞机地面气源机组和飞机地面空调机组的使用操作流程及应急保障措施。

第八十条飞机地面电源车机组、飞机静变电源机组、飞机地面气源机组和飞机地面空调机组（原“桥载设备”）操作人员至少提前10分钟检查桥载设备的适用性，并将情况通报现场机务人员。如发现桥载设备出现故障无法使用，立即通报机场管理机构及桥载设备维护单位。

第八十一条在确认飞机处于安全停泊状态后，接机人员应当在机头、距飞机发动机前端适当位置处、机尾和翼尖水平投影处地面设置醒目的反光锥形标志物（高度不小于50厘米且能防止5级风吹移）。在预计机场风力超过5级时，机场管理机构应当通知飞机维修部门不摆放反光锥形标志物。

第八十二条车辆在保障作业等待区和机位（实施慢车除冰的除冰机位除外）内倒车应当有人指挥，确保安全。保障车辆对接飞机后，应当处在驻车制动状态，并设置轮挡（平台车除外），有液压支撑装置的车辆也应当设置轮挡，避免车辆滑动。

第四节飞机离位

第八十三条飞机推出或拖曳应当符合《民用飞机维修地面安全》第3部分“民用飞机的牵引”的规定。

第八十四条飞机牵引时需要按照规定路线顶推。

第八十五条飞机推出监护

（一）在飞机与牵引车对接前，应当至少保证有2个轮

民用机场运行安全管理规定

民用机场运行安全管理规定 （报审稿） 第一章总则3矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔朧。 第二章机场安全管理3聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測樅。 第一节机场安全管理体系3残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒東。 第二节机场运行安全日常管理3酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭钯。 第三节人员资质及培训4彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔肤。 第三章民用机场使用手册管理5謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍杂。 第一节民用机场使用手册的编制、审批5厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩龔。第二节民用机场使用手册的发放和使用管理5茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐鈞。第三节手册的修改6鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘聾。 第四章飞行区管理6籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉。 第一节飞行区设施设备维护要求6預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。 第二节巡视检查7渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。 第三节检查程序及规则9铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。 第四节跑道摩擦系数测试及维护10擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢无。 第五章目视助航设施管理10贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉鼉。 第一节目视助航设施的运行要求10坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱釣。 第二节助航灯光系统的维护11蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦繯。 第六章机坪运行管理12買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌擻。 第一节机坪检查及机位管理12綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪麦。 第二节航空器机坪运行管理13驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼针。 第三节机坪车辆及设施设备管理14猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬缩。 第四节机坪作业人员管理16锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝摈。 第五节机坪环境卫生管理16構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲鷯。 第六节机坪消防管理16輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧釃。 第七章净空保护区的管理16尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰縭。 第一节基本要求16识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减攙。 第二节障碍物的限制17凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄鹗。 第三节障碍物日常管理18恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻郐。 第八章鸟害及动物侵入防范18鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫摇饬缗。 第一节基本要求18硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹鸶胶据。 第二节生态环境调研和环境治理19阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖輛埙鵜。 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理19氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓鄧。第四节鸟情信息的收集、分析与利用19釷鹆資贏車贖孙滅獅赘慶獷緞。第五节鸟情和鸟击报告制度20怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉馴鸨撟。 第九章除冰雪管理20谚辞調担鈧谄动禪泻類谨觋鸾。 第十章不停航施工管理22嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩癱恳迹。 第一节基本要求22熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库圆鍰缄。 第二节不停航施工的审批程序23鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞阕簣择。 第三节一般规定24纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛覲僨鴛。 第十一章航空油料供应安全管理25颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷涨负這。 第一节基本要求25濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減栖綜。 第二节运行安全管理25銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼鏗穎報。

南昌昌北国际机场机坪运行管理规定(2012版)

南昌昌北国际机场机坪运行管理规定 （2012） 江西省机场集团公司

目录 第一章总则 (1) 1.1目的及依据 (1) 1.2用语含义 (1) 1.3适用范围 (1) 1.4实施原则 (1) 1.5规定的管理 (2) 1.6施行日期 (2) 1.7解释权 (2) 第二章机坪运行管理机构及主要职责 (3) 2.1概述 (3) 2.2航空器活动区管理委员会 (3) 2.3运行监控指挥中心 (5) 2.4飞行区管理部 (5) 2.5公安局 (6) 2.6安检护卫部 (6) 2.7航站区管理部 (6) 2.7能源保障部 (6) 第三章机位使用及设备设施的运行管理 (7) 3.1基础设施、设备概况 (7) 3.2停机细则 (8) 3.3推出规则 (11)

3.4机坪设备、设施的管理 (12) 3.5旅客廊桥的运行管理 (15) 3.6机坪泛光照明设备的运行管理 (18) 3.7各类井盖的管理 (18) 3.8机坪设备、设施的违章处理 (20) 第四章航空器保障作业管理 (21) 4.1航空器保障作业管理规定 (21) 4.2航空器的入位引导 (26) 4.3航空器保障作业期间安全锥筒的摆放管理 (28) 4.4航空器的拖曳管理 (29) 4.5航空器离位监护的管理 (32) 4.6航空器的试车管理 (33) 4.7航空器的清洗管理 (35) 4.8航空器的除/防冰管理 (36) 第五章机坪交通管理 (37) 5.1机坪内车辆的管理 (37) 5.2驾驶证管理 (39) 5.3南昌昌北国际机场飞行区交通规则 (40) 5.4航空器活动区道路交通安全处罚细则 (45) 第六章机坪施工管理 (47) 6.1机坪施工管理 (47)

机场机坪运行管理手册

机场机坪运行管理手册（民用运输机场机坪运行管理规范） 中国民用航空四川安全监督管理局 中国民航科学技术研究院 2016年11月

目录 第一章总则 (1) 第二章组织机构和职责 (2) 第三章人员管理 (3) 第一节人员准入 (3) 第二节人员检查与退出 (4) 第四章机坪设施设备管理 (5) 第一节一般要求 (5) 第二节准入要求 (6) 第三节日常管理 (7) 第四节检查与退出 (9) 第五章机坪检查 (10) 第一节一般要求 (10) 第二节监督检查 (10) 第六章机坪机位运行管理 (11) 第七章飞机运行保障管理 (13) 第一节一般要求 (13) 第二节机位适用性检查 (14) 第三节飞机入位保障 (15)

第四节飞机离位 (17) 第五节特殊天气保障 (20) 第八章飞机其它作业管理 (22) 第一节飞机维修与试车 (22) 第二节飞机除冰雪 (24) 第三节飞机清洗 (24) 第九章机坪环境卫生管理 (25) 第十章机坪不安全事件管理 (27) 第一节不安全事件分类 (27) 第二节机坪不安全事件调查 (28) 第三节不安全事件处置 (29) 第十一章安全信息管理 (30) 第一节安全信息收集 (30) 第二节各类安全信息的处理 (32) 第十二章机坪运行风险评估与持续改进 (32) 第一节风险评估 (32) 第二节持续改进 (34) 附件一：机坪违规处理 (35) 1.1机坪违章扣分规则 (35) 1.2违规处罚 (36) 1.3控制区证件扣分样例 (38) 附件二：机场不安全事件处置 (46)

第一章总则 第一条为规范和加强机坪运行管理工作，确保机坪安全、正常、高效、有序的运行，依据《民用机场管理条例》、《民用运输机场运行安全管理规定》及其它相关的法律、法规，制定本规范。 第二条本规范适用于民用运输机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）内的机坪运行管理。 第三条机场管理机构对机坪运行实施统一管理，并设置相应的部门对机坪运行实施动态监督、检查、协调、指挥，使机坪运行处于受控状态。 第四条机场管理机构应当编制机场机坪运行管理手册，并纳入机场使用手册。 第五条从事机坪保障作业的单位制定各自的机坪作业规程并报机场管理机构备案，同时建立并落实设施设备管理制度，对各自在机坪内的设施设备及时进行维护，确保持续适用。 第六条机场管理机构与航空运输企业及驻场单位应当签订有关机坪运行安全的协议，明确各自的权利、责任和义务。 机场管理机构与自有机坪的驻场单位应当签订协议，明确其自有机坪的管理责任。

机坪监管员岗位资质考核试卷A

吉林省民航机场集团公司 员工岗位资质考核试卷 专业岗位： 一、填空(每空1分，共20分) 1. 机坪管理是指在机坪上对 航空器 、 车辆运行 及 人员活动 的管理。 2. 长白山机场机坪监管员（现场运行指挥员兼职）每日对机坪交通管理实行动态巡视检查，重点检查： 设备设施 是否按规定摆放， 机坪车辆运行 是 否正常， 机坪保洁 是否良好， 航班保障直接准备工作 是否有序进行。 3. 长白山机场停机坪现有固定停机位 个。其中 、 、 号停机位可停放B 类（含）以下国内性质航班； 、 号停机位可停放C 类（含）以下国内性质航班； 、号停机位可停放D 类（含）以下国内性质航班。 4． 风力五至七级时，航班保障作业期间不摆放 安全锥筒 ；机坪施工不得进行 动火作业 ，停止一切 高空作业 。 5. 长白山机场执行“ 安全第一 ， 预防为主 ， 综合治理 ”的安全工作指导方针。 二、选择(每题1分，共20分，1-10题为单项选择题，11-20题为多项选择题) 1. 长白山机场机坪监管员日常工作的指导性章程是：（ B ）。 A.中华人民共和国民用航空法 B.长白山机场机坪运行管理规定 C.民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则 D.长白山机场运行手册 2. 长白山机场的飞行区运行等级为 级。( D ) A.4A 级 B.4B 级 C.4C 级 D.4D 级 部门： 姓名： 考试日期：201 年 月 日 A 卷 题号 一 二 三 四 五 总分 得分（满分100分）

3. 长白山机场低能见度运行（Ⅱ类运行）程序启动后，引导车对进出港航班进行引导时 速不得超过公里/小时。（ B ） A.10 B.20 C.30 D.40 4. 摆渡车接近航空器时，严禁在架航空器之间穿行。（ B ） A.1 B.2 C.3 D.4 5. 在停机位内作业的车辆不得随意。必要时，须有人观察指挥，确保安全。( A ) A.倒车 B.停车 C.开车 D.修车 6. 机场管理机构应对在机坪中从事保障作业的人员每年进行次复训和考核，复训时 间不少于学时。( C ) A.1、12 B.2、12 C.1、24 D.2、24 7. 下列那种车辆一般不得进入飞行区和在机坪作业。( A ) A.畜力车 B. 牵引车 C.加油车 D.驱鸟车 8. 长白山机场在使用9号停机坪时，应开起号登机口。( D ) A.1 B.2 C.3 D.4 9．机坪内易被行驶车辆剐碰的建筑物、固定设施等，应当设置防撞警示标志、标 志。( C ) A.反光 B. 限行 C.限高 D.禁行 10. 机坪清雪作业时，在航空器周边米范围内，不得使用大型除雪设备。( B ) A.3 B.5 C.10 D.15 11. 飞机处于安全停泊状态主要表现在：( ABCD )。 A.飞机防撞灯关闭 B.飞机发动机关闭 C.挡好飞机轮挡 D.飞机刹车松开 12. 下列标识哪个是飞行区机位安全线，哪个是飞行区车辆行驶道线。( CD ) A.宽度为10CM的白色网格线 B. 宽度为10CM的红色网格线 C.宽度为15CM的连续红色实线 D. 宽度为10CM的连续白色实线 13. 航空器滑入机位停泊前，机坪监管人员和机务人员应当对机位的适用性进行检查， 检查重点主要包括：( ABCD )。 A.机位是否清洁，确保机位清洁无异物 B.廊桥已准备好且廊桥的活动桥是否已处于收回位置 C.为航空器提供服务的设备和车辆是否停在划定的机位保障作业等待区内

机坪作业人员、培训教员培训资料

机坪作业人员、培训教员培训资料 一、民用机场运行安全管理规定（191号令） 1、机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理，负责机场安全、正常运行的组织和协调，并承担相应的责任。 2、机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求，对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护，保持设施设备的持续适用。 3、机场管理机构应当组织成立机场安全管理委员会。机场安全管理委员会由机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位负责安全工作的领导组成，负责人由机场管理机构负责安全工作的领导担任。机场安全管理委员会主要职责是： a)依据国家法律法规、民航规章，对机场运行安全工作进行指导； b)研究分析机场运行安全形势，评估机场运行安全状况； c)协调解决机场运行中的安全问题； d)对机场运行安全隐患和问题，提出整改措施，并督促有关单位落实。 4、机场安全管理委员会应当定期召开会议。 5、机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位应当落实机场安全管理委员会提出的有关安全的整改意见和建议。 6、机场管理机构不得滥用本规定赋予的管理权限损害航空运输企业或其代理人及其他驻场单位的合法权益。 7、机场管理机构应当至少每月召开一次安全生产例会，分析、研究安全生产中的问题，部署安全生产工作；每季度、每半年、每年要分别召开安全生产分析会，对前一阶段的工作进行总结，对以后的工作进行部署；机场运行中出现不利于安全运行的因素或者已经出现安全生产事故时，应当及时召开安全生产会议，制定切实可行的安全措施。 8、国家已明令禁止使用的设备及未经民航总局审定合格的民航专用设备，不得在民用机场中使用。 9、机场管理机构应当制定各项工作的记录，详细记录各项检查和维护情况。记录应当包括电子文件和纸质文件。纸质记录需保存两年以上,电子记录应当保存十年。 10、机场管理机构应当配备足够数量的合格人员从事机场运行保障的所有岗位。 11、机场内所有与运行安全有关岗位的员工均应当持证上岗。与运行安全有关的岗位主要包括：场务维护工、场务机具维修工、运行指挥员、助航灯光电工、航站楼设备电工、航站楼设备机修工、特种车辆操作工、特种车辆维修工、特种车辆电气维修工等。 12、国家、民航总局要求持有从业资格的岗位，该岗位人员应当持有相应的资格证书。 13、机场管理机构应当建立员工培训和考核记录，并长期保存。 14、航空运输企业、其他运行保障单位应当对员工进行机场运行安全培训，保证员工具备必要的机场运行安全知识，熟悉机场运行安全相关的规章制度和操作规程，掌握本岗位的操作技能。 15、一年内违章五次（含）或者连续两年每年违章三次（含）的，机场管理机构应当收回违章人员的空侧控制区证件。机场管理机构半年内不得受理违章人员提出的空侧控制区证件申请。半年后再次申请时，应当按照初始上岗员工的要求进行培训。 16、机场使用手册是随同机场使用许可证一并批准的机场运行的基本依据。机场管理机构应当严格按照批准的手册运行和管理机场。 17、机场管理机构应当至少保存一本现行完整的的手册，供局方检查。 18、机场管理机构应当将批准的手册的完整版本（包括电子版本）发放给驻场的航空运输企业或其代理人及其他运行保障单位。发放手册应当做记录。机场使用手册分发单位列表应当至少包括分发单位（部门）、联系人、联系电话等栏目。 19、机场管理机构、航空运输企业及其他运行保障单位应当定期就手册组织对员工的培训和考核。考核不合格的人员，不得从事相应的工作。 20、机场管理机构应当确保手册与机场实际运行情况相符，并符合有关法律法规、民航规章和标准的要求。 21、机场管理机构负责机坪的统一管理，机场管理机构应当建立机坪运行的检查制度，并指派相应的部门和人员对机坪运行实施全天动态检查。机场管理机构应当与航空运输企业签订协议，明确航空运输企业专有机坪的管理责任。 22、机位调配应当按照下列基本原则确定：a)发生紧急情况或执行急救等特殊任务的航空器优先于其他航空器； b)正常航班优先于不正常航班；c)大型航空器优先于中小型航空器。 23、当机场发生应急救援、航班大面积延误、航班长时间延误、恶劣气象条件、专机保障以及航空器故障等情况时，机场管理机构有权指令航空运输企业或其代理人将航空器移动到指定位置。拒绝按指令移动航空器的，机场

机坪作业人员应知应会试题

机坪作业人员应知应会试题 一、机坪运行 1、机坪内禁止有任何影响___A___与机坪运行秩序的行为。 A、航空器安全 B、人员安全 C、作业安全 D、保障安全 2、机坪作业人员严禁横穿___B___活动区域，各保障单位应做好实施作业人员的摆渡工作，减少在行车道上的活动。 A、机动车辆 B、航空器 C、车行道 D、巡场道 3、在航空器进入机位过程中，任何车辆、人员不得从航空器和___D___（或目视泊位引导系统）之 间穿行。 A、廊桥 B、机位安全线 C、作业车辆 D、接机指挥人员 4、当机坪井盖开启时，应当在井盖旁设置醒目___D___。 A、轮挡 B、标识标志 C、围栏 D、反光锥型标志物 5、当航空器发动机启动或防撞灯亮起时，不得从航空器后方50米内穿行。正确 6、廊桥运行时，机坪作业人员不得侵入廊桥活动区造成事故。正确 7、机坪作业人员不得故意损坏机坪内设施、设备（消防器材、隔离墩、工作梯等）。正确 8、实施保障作业的人员必须按作业规范或保障流程进行作业，不得影响运行安全或秩序。__正确__ 9、作业人员离开后，车辆、设备应当保持制动状态，并将启动钥匙与车辆、设备分离存放。正确 10、进入机坪的作业人员应该接受机坪监管人员的管理。正确 11、机坪作业人员任何情况下都应主动避让滑行中的航空器、护卫车队、执行任务的引导车、应急救援车队。正确 12、任何类型的航空器试车，无关人员和车辆可以进入试车危险区。__错误__ 13、保障工作结束后，各保障部门应当及时将所用设备放回原区域，并摆放整齐。正确 14、各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在机坪上。正确 15、未经塔台管制员许可，任何人员、车辆不得进入运行中的跑道、滑行道。___正确__ 16、在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循右侧通行的原则。正确 17、实施保障作业的人员可以不穿着配有反光标示的工作服。__错误__ 18、作业人员除进行保障工作外，应尽量减少在机坪活动。正确 19、各单位应当按有关规定为员工配备足够的防护用品。正确 二、空防安全 1、一个记分周期内，机坪作业人员违章记分累计达到12分的，机场公安部门收回其控制区通行证件，___B___后才可提出空侧控制区证件申请。 A、一个季度 B、半年 C、一年 D、两年 2、未参加转岗、复训考核或考核不合格的，飞行区管理部通报___C___取消控制区通行证机坪通行权限。 A、安检部门 B、安全质量部 C、机场公安局 D、安监局

深入推进协同决策(CDM)建设 构建运行指挥新模式

深入推进协同决策建设构建运行指挥新模式 为稳步推进长沙机场CDM系统建设各项工作，进一步加深全员对CDM系统建设和应用的理解，转变观念、跟上行业发展步伐，快速适应生产需求，长沙机场协同决策系统建设工作项目组将通过本文重点介绍本期CDM系统建设进展情况，系统运行会给我们工作带来哪些变化，我们将如何应对，以及与大家共同探讨未来长沙机场运行指挥模式。 一、本期CDM系统建设进展情况 为确保长沙机场CDM系统顺利投入使用，在以湖南省机场管理集团有限公司党委委员兼长沙黄花国际机场分公司总经理喻辉担任组长的工作领导小组的强力推动下，按照局方的规定要求，各项工作稳步推进，已完成与民航湖南空管分局之间的CDM系统传输网络和信息接口的建设及相关软、硬件测试工作、专项资金预算与申请、CDM系统终端用户的培训工作。空管分局和长沙机场先后召开了了长沙黄花机场航班协同放行（CDM）系统试运行启动会议，制定下发了各参与方须共同遵守的《长沙黄花机场航班协同放行规则（试行）》、《长沙黄花机场CDM系统试运行阶段工作方案》、《长沙黄花国际机场航班协同放行运行工作细则》。6月15日至30日长沙机场CDM系统试验应用阶段，7月1日起将转入试运行阶段。 二、CDM系统运行会给我们工作带来哪些变化，我们将如何应对 目前，CDM系统已投入试验运行，试验运行半个月后将转入试运行阶段。根据《长沙黄花机场航班协同放行规则（试行）》、《长沙黄

花国际机场航班协同放行运行工作细则》，涉及了四项工作流程的改变：（1）增加了COBT（计算撤轮挡时间）的确认；（2）接机流程的改变；（3）旅客登机流程的变更；（4）旅客登机流程的变更。如此众多流程的变更，其目的是为了提高航班正常率，同时也促进一线员工工作能力的提高，通过让员工主动的去查看系统信息来开展生产运行，树立一种事后处臵为事先干预、变被动为主动工作观念。 为什么会发生改变？我们将如何应对呢？下面，项目组将一一作出解答。 （一）增加了COBT（计算撤轮挡时间）的确认 CDM系统的关键是根据COBT的确认情况给出港航班进行排序。反之，不确认航班COBT时间，也就是讲如果不去做或不按要求去完成这项工作，那么该航班将不会给出或则晚给出放行时间，将使航班处于等待状态，航班将不能提前参与放行，甚至导致航班延误。 如何做好这项工作。一般情况下，空港实业公司或航空公司无意见反馈，则默认CDM系统分配的COBT为可行。如认为分配的COBT不可行，空港实业公司应不晚于COBT前55分钟提出新的预计撤轮挡时间（EOBT），系统将根据新的EOBT对该航班进行重新排序。 （二）接机流程的改变 现行的接机流程：地面各保障单位主要通过收听长沙黄花机场现场运行指挥中心1频道对讲机的机位通报信息，获取航班到港及机位信息后安排开展地面相关保障工作。改变后的接机流程：航班正常情况下，长沙黄花机场现场运行指挥中心在将取消目前的机位通报方

民用机场运行安全管理规定

民用机场运行安全管 （报审稿） 第一章总则瞩怂润厉侈瘗睐栃庇赖赁轲胧。 第二章机场安全管理闻创沟绘铛险爱僵谴净祸测枫。 第一节机场安全管理体系残彗楼浄错澈济淑堑籁娅骤东。 第二节机场运行安全日常管理酉严鋼极额闭镇桧猪诀锥顾药耙。 第三节人员资质及培训弹贸摄尔霁毙揽砖卤庇诒尔肤。 第三章民用机场使用手册管理谋养捋箧飙铎葱类蒋蔷点钳杂。 第一节民用机场使用手册的编制、审批厦礴恳蹒骈时尽继价骚琶癞龚。 第二节民用机场使用手册的发放和使用管理茕桢广鲫鲜选块网羁泪镀齐钧。第二节手册的修改鹅娅尽损鹤惨历茏鸳赖萦诘聋。 第四章飞行区管理籁丛妈耗为赡债蛭练净楮挞晓。 第一节飞行区设施设备维护要求预颂圣铉滨岁龈讶骅汆买驰。 第二节巡视检杳渗侈呛俨匀潯鳖调砚锦顿绒钞。 第二节检杳程序及规贝y铳诛卧泻啰圣骋覘顶庇缝励黑。 第四节跑道摩擦系数测试及维护拥缔凤袜备讯频轮烂蔷报赢无。 第五章目视助航设施管理赃热俣阎岁匮阊邺镣骚鯛汉量。 第一节目视助航设施的运行要求坛捋乡嚣忏萎锲铃毡泪跻驮钓。

第二节助航灯光系统的维护蜡变診瘪报低铉锚肺赞釋苇绻O 第六章机坪运行管理买鯛鹏谱昙肤遥闫撷凄届娇擞。 第二节航空器机坪运行管理驱蹶髅彦扶绥请饴忧锦塚琼针O 第三节机坪车辆及设施设备管理猫蚤驴绘灯鮒诛髅覘庇献鹏缩。第四节机坪作业人员管理锹籁飨迳琐笔袄鸥娅蔷呜讶按。 第五节机坪环境卫生管理构氽顽簧硕饨芥龈话彗门戏鹤O 第六节机坪消防管理辄峰阳軽餅帝网侬号荥蛟鋤醐O 第七章净空保护区的管理尧侧闫茧绦阙绚励觑赞沥纟比纟离。第一节基本要求识饶镁银缢灘觅瞬俨凄侬减搀。 第二节障碍物的限制冻皱娥劳腊错痫妇胫汆皱贿礬 第三节障碍物日常管理耻潯縮灭萦欢炀巩鸳锦聪樱卸O 第八章鸟害及动物侵入防范鲨肾钥i出褪钾涝惧统库摇饬缗。 第一节基本要求硕厉邺顽饬撵柠携曝藪鸳胶据。 第二节生态环境调研和环境治理阕擞篠嫔谏迁择桢秘彗辆境羯O 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理氮噜躅窜贸恳弹泸颔荥纷亂邓。第四节鸟情信息的收集、分析与利用社鹄资赢车赎孙灭狮赞庆犷缎O 第五节鸟情和鸟击报告制度怂阐谱陵迳导啸画长凉驯鸨扌乔。 第九章除冰雪管理谚辞调担铳谄动禅泻类谨现鸾。 第十章不停航施工管理叽觐谨综乍汤嗫伪纯乍合错瘫恳迹O 第一节基本要求荧绐讥粧镇鮮鹰缁机库圆钱缄。 第二节不停航施工的审批程序稱渍峻伟阅剑輙肾逻藪阕费择。 第三节一般规定纣忧蒋竄顽签驱药悯鹫觐债鸳。

机坪作业人员培训教员培训资料

机坪作业人员培训教员 培训资料 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]

机坪作业人员、培训教员培训资料 一、民用机场运行安全管理规定（191号令） 1、机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理，负责机场安全、正常运行的组织和协调，并承担相应的责任。 2、机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求，对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护，保持设施设备的持续适用。 3、机场管理机构应当组织成立机场安全管理委员会。机场安全管理委员会由机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位负责安全工作的领导组成，负责人由机场管理机构负责安全工作的领导担任。机场安全管理委员会主要职责是： a)依据国家法律法规、民航规章，对机场运行安全工作进行指导； b)研究分析机场运行安全形势，评估机场运行安全状况； c)协调解决机场运行中的安全问题； d)对机场运行安全隐患和问题，提出整改措施，并督促有关单位落实。 4、机场安全管理委员会应当定期召开会议。 5、机场管理机构、航空运输企业或其代理人及其他驻场单位应当落实机场安全管理委员会提出的有关安全的整改意见和建议。 6、机场管理机构不得滥用本规定赋予的管理权限损害航空运输企业或其代理人及其他驻场单位的合法权益。

7、机场管理机构应当至少每月召开一次安全生产例会，分析、研究安全生产中的问题，部署安全生产工作；每季度、每半年、每年要分别召开安全生产分析会，对前一阶段的工作进行总结，对以后的工作进行部署；机场运行中出现不利于安全运行的因素或者已经出现安全生产事故时，应当及时召开安全生产会议，制定切实可行的安全措施。 8、国家已明令禁止使用的设备及未经民航总局审定合格的民航专用设备，不得在民用机场中使用。 9、机场管理机构应当制定各项工作的记录，详细记录各项检查和维护情况。记录应当包括电子文件和纸质文件。纸质记录需保存两年以上,电子记录应当保存十年。 10、机场管理机构应当配备足够数量的合格人员从事机场运行保障的所有岗位。 11、机场内所有与运行安全有关岗位的员工均应当持证上岗。与运行安全有关的岗位主要包括：场务维护工、场务机具维修工、运行指挥员、助航灯光电工、航站楼设备电工、航站楼设备机修工、特种车辆操作工、特种车辆维修工、特种车辆电气维修工等。 12、国家、民航总局要求持有从业资格的岗位，该岗位人员应当持有相应的资格证书。 13、机场管理机构应当建立员工培训和考核记录，并长期保存。 14、航空运输企业、其他运行保障单位应当对员工进行机场运行安全培训，保证员工具备必要的机场运行安全知识，熟悉机场运行安全相关的规章制度和操作规程，掌握本岗位的操作技能。 15、一年内违章五次（含）或者连续两年每年违章三次（含）的，机场管理机构应当收回违章人员的空侧控制区证件。机场管理机构半年内不得受理违章人员提

机场运行管理课程大纲

《机场运行管理》教学大纲 英文名称：Airport Operation and Management 课程编码： 总学时：48 实验实践学时：0 上机时间：0 适用专业：中小机场保障班 一、课程教学目的和任务 通过本课程的学习，使学生了解机场的经济规律及配套政策，进一步熟悉机场运行环境和安全环境，掌握机场生产组织与管理及特定运行保障管理的基本理论与方法，为学生从事机场运行指挥、飞行区管理、场务管理、机场安全管理、应急救援管理等工作奠定基础。 二、课程教学基本内容和要求 《机场运行管理》课程教学的基本内容包括：机场运行模式及组织结构、机场噪音控制、运行准备、地面服务与维护、除冰雪管理、行李处理、航站楼运行、机场运行指挥、货运管理、机场技术服务、不停航施工管理、机场应急救援、残损航空器搬移、机场安全保卫、运行管理及绩效和机场运行手册等。 三、课程教学学时分配与结业标准

2、课程结业标准：课程考核总成绩达到60分。 四、教学内容与基本要求 第一章机场运行模式及组织结构 【教学内容要点】 1、机场运营概况 2、机场所有权形式及机场私有化现状； 3、机场的管理模式和政策； 4、机场的组织结构。 【教学要求】 1、了解机场所有权形式及机场私有化现状； 2、了解机场的管理模式和政策； 3、熟悉机场的组织结构。 第二章机场高峰时间与航班安排 【教学内容要点】 1、描述高峰的方法； 2、航班安排策略； 【教学要求】 1、熟悉高峰流量与运行成本的关系； 2、掌握描述高峰流量的方法； 3、了解影响航空公司航班安排策略的因素和限制条件； 4、掌握航班安排对机场运行的影响。 第三章机场噪声控制 【教学内容要点】 1、噪声的度量指标； 2、机场噪声控制策略；

机场机坪运行管理使用手册

机场机坪运行管理使用手册 1、1、1 对停机坪的要求 1、1、1、1停机坪的停机位置，大小和停放的方法，应根据机型 尺寸、航空器进出方式（滑进、滑出、拖进、拖出）停放时与建 筑物的关系、发动机运转时气流、噪音等因素决定，并按有关资 料计算求得。 1、1、1、2 所选择的停机坪的强度应能承受相应型号航空器的重 量。 1、1、1、3 机坪上应绘制引导标线，标线应使用耐油的黄色涂料 按进出最大机型的前轮轨迹绘制宽度不小于10cm的连续实线。 1、1、2 航空器停放的规则 1、1、 2、1停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器或移 动的障碍物（如机场专用车辆）等的净距（两物体最近两点的距 离）应符合以下要求 A类：翼展在15m以下，主起落架外轮间距间距4.5m以下，净距不应小于3m。 B类：翼展在15m--24m，主起落架外轮间距4.5m--6m，净距不应小于3m。 C类：翼展在24m--36m，主起落架外轮间距6m--9m，净距不应小于4.5m。 D类：翼展在24m--36m，主起落架外轮间距9m--14m，净距不应小于7.5m。 1、1、 2、2对停放的航空器应在主起落架外侧主轮前后各挡一个 轮挡，共挡4个。 - 1 - 1、1、 2、3试车、滑行的航空器其气流不应对其它航空器构成危

险。 1、1、 2、4直升机停放时，相互间最凸之点（旋翼、尾桨在旋转 状态时）之间的净距不应小于3m。 1、1、 2、5小飞机与大飞机应分开停放。混杂停放时，大飞机试 车、滑行时其气流或喷流不应对小飞机构成危险。飞机相对停放 时的间距，按翼展乘1.35--1.50之间的一个系数计算，以保证转 弯滑行的需要。 1、1、3 航空器停放时的系留 1、1、3、1系留桩、系留钢索（系留绳、系留链条）必须符合该 型航空器维护手册的要求，直升机试车用的地锚按该机型的规定 执行。 1、1、3、2 航空器停放时的系留及地锚要求和遇大风时的附加措 施，均按各型航空器维护手册规定和停放地区的自然条件决定。 1、1、3、3航空器停放时各种盖罩、保险销、接地销、尾撑、舵 面锁（夹）等的使用，按各型航空器维护手册规定执行。 1、2、1 试车人员的资格 1、2、1、1 持有维修人员执照并有相应的机型签署。 1、2、1、2 经过合格的试车的培训。 1、2、1、3 经营运人或维修单位授权。 1、2、2 试车地点的选定 1、2、2、1试车场地选择在51—69号单数机位及52-74号双数机位或航空公司维修机坪，应保证试车地点地面清洁、无易燃物 品及其它障碍物，发动机/螺旋桨下面及前面无砂石、浮土、冰、

机坪运行管理组织规定

编号GZA-WI-ZL-09 版本A1 贵阳龙洞堡国际机场 机坪运行管理规定 编制李粤川日期2009.5.8 审核唐军日期2009.5.10 批准官兵日期2009.5.11 修订记录 日期修订状态修改内容修改人审核人批准人

目录 修订说明 (2) 第1章总则 (5) 1.1目的 (5) 1.2适用范围 (5) 1.3定义 (5) 1.4机构设置 (6) 1.5机坪运行管理机构职责 (6) 1.6要求 (8) 1.7贵州航空有限公司机坪的使用 (8) 第2章机坪上的航空器运行管理 (9) 2.1航空器在机坪上运作的要求 (9) 2.2航空器的引导 (9) 2.3机位分配原则与使用规定 (12) 2.4航空器的牵引 (13) 第3章机坪设施、设备管理 (15) 第4章机坪泛光照明系统的使用管理 (16) 第5章不停航施工管理 (17) 第6章控制区道路交通安全管理 (18) 6.1车辆管理 (18) 6.2控制区驾驶员管理 (18) 6.3控制区车辆行驶管理 (19) 6.4车辆作业规定 (21) 第7章控制区人员管理 (24) 7.1人员要求 (24) 7.2机坪内摄影管理 (25) 第8章机坪环境卫生管理 (26) 第9章机坪消防管理 (27) 第10章特殊天气及应急程序 (28) 10.1强对流天气应急程序 (28) 10.2低能见度情况下的地面活动管理 (29) 10.3冰雪天气应急程序 (29) 10.4大风天气下的应急程序 (30) 第11章控制区突发事件的通报与调查处理 (32) 11.1控制区突发事件的通报 (32) 11.2控制区突发事件的调查处理 (32) 第12章违规处罚 (34) 12.1处罚办法 (34) 12.2违规处罚细则 (37) 12.3投诉与裁定 (40) 第13章附则 (41)

民用机场运行安全管理规定号令

民用机场运行安全管理规定 第一章总则 第二章机场安全管理 第一节机场安全管理体系 第二节机场安全管理制度 第三节人员资质及培训 第三章民用机场使用手册 第一节民用机场使用手册的编制、批准 第二节民用机场使用手册的发放和使用管理 第三节民用机场使用手册的修改 第四章飞行区管理 第一节飞行区设施设备维护要求 第二节巡视检查 第三节检查程序及规则 第四节跑道摩擦系数测试及维护 第五章目视助航设施管理 第一节目视助航设施的运行要求 第二节助航灯光系统的维护 第六章机坪运行管理 第一节机坪检查及机位管理 第二节航空器机坪运行管理 第三节机坪车辆及设施设备管理

第四节机坪作业人员管理 第五节机坪环境卫生管理 第六节机坪消防管理 2 第七章机场净空和电磁环境保护 第一节基本要求 第二节障碍物的限制 第三节障碍物的日常管理 第四节电磁环境的管理 第八章鸟害及动物侵入防范 第一节基本要求 第二节生态环境调研和环境治理 第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理第四节鸟情信息的收集、分析与利用第五节鸟情和鸟击报告制度 第九章除冰雪管理 第十章不停航施工管理 第一节基本要求 第二节不停航施工的批准程序 第三节一般规定 第十一章航空油料供应安全管理 第一节基本要求 第二节运行安全管理

第三节应急处置 第十二章机场运行安全信息管理 第一节基本要求 第二节机场运行安全信息报告制度 第十三章法律责任 第十四章附则 3 第一章总则 第一条为了保障民用机场安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。 第二条本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）的运行安全管理。民用机场航空安全保卫管理的要求按照其他有关法律、法规和规章的规定执行。 本规定所称民用机场（以下统称“机场”），包括运输机场和通用机场。运输机场的运行安全管理应当符合本规定的要求，通用机场的运行安全管理参照本规定执行。 第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）对全国机场的运行安全实施统一的监督管理。 中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对辖区内机场的运行安全实施监督管理。 机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理，负责机场安全、正常运行的组织和协调，并承担相应的责任。 航空运输企业及其他驻场单位按照各自的职责，共同维护机场的运行安全，并承担相应的责任。 第四条机场管理机构与航空运输企业及其他驻场单位应当签订有关机场运行安全的协议，明确各自的权利、责任、义务。 第五条机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应当依据国家有关法律法规、民航规章和标准的要求，对各自的有关机场运行安全的设施设备及时进行维护，保持设施设备的持续适用。

飞机机坪勤务车辆操作规定

1简述与适用范围 1.1本程序阐述了勤务车辆执行飞机勤务或维修运行保障的安全规定。 1.2本程序适用于执行飞机勤务或维修运行保障的车辆和操作人员。 2依据文件 2.1《中华人民共和国民用航空行业标准》MH/T 3011.3-2006“民用航空器的牵引”和MH/T 3011.24-2006“勤务车辆停靠民用航空器的规则”。 2.2《民用机场航空器活动区道路交通管理规则》。 3术语和定义 3.1勤务车辆：指接近飞机提供各种勤务保障的所有机动车辆。包括：客梯车、牵引拖车、电源车、气源车、空调车、除冰车、加水车、排污车、传送车、行李拖车、平台升降车和食品升降车等。 3.2净距：指两物体最近两点间的距离。 3.3复杂区域：指无滑行线、小于安全距离的和进出机库的区域。 4人员资格要求与职责 4.1勤务车辆驾驶员应持有国家颁发的有效车辆驾驶执照（B照以上），勤务车辆操作人员应经过勤务车辆操作培训，具有上岗资格。 4.2警戒员应为有车辆相应勤务操作授权的勤务人员或维修人员。 5一般规定 5.1勤务车辆进入机坪，应取得经机场公安管理部门验证合格后颁发的机坪车辆通行证（牌），并按照机场公安部门规定的交通规则行驶和停放。 5.2勤务车辆在机场行驶时应遵守如下规定： 5.2.1按划定的交通标志、标线行驶。 5.2.2按指定的通行道口进入航空其活动区并自觉接受执勤人员的查验、指挥。 5.2.3行驶到客机坪、滑行道交叉路口时，减速慢行，观察航空器动态，在确认安全后，方可通行。 5.2.4遇有航空器滑行或拖行时，应在航空器一侧50 m以外避让，不应在滑行的航空器前200 m内穿行或50 m内尾随，不应从机翼下穿行。 5.2.5没有得到空中交通管理部门同意，不应进入跑道、滑行道。 5.2.6勤务车辆在机场内行驶速度的限制： a)除飞机牵引车外，其它车辆在机场内专门车道区域行驶时的速度不应超过30公里/小时； b)厦门基地飞机牵引车，在机场内专门车道区域行驶时的速度不应超过20公里/小时； c)在机坪内设有专门车道的区域不应超过20公里/小时； d)勤务车辆接近飞机时速度不应超过3公里/小时。 5.3航空器进入机位前，该机位应当保持： 5.3.1除负责航空器入位协调的人员外中，驾驶员、勤务车辆均应当位于划定的机位安全线区域外或机维修标准作业手册 1

航空运行管理

1.1航空运行管理概论 飞行签派重要性：一飞行签派工作的重要性 P.A.D（Pilot ATC Dispatcher共同构成保证航班安全的三个支点 自从航空公司运作时刻起，飞行签派就担负起对航班的飞行组织、指挥和保障的重任 航空法则中明确规定了飞行签派的地位、作用。 签派员的基本职责： （1）签派员与机长共同负责：飞行前的准备，飞行计划的制订；航班的延误；航班的签派放行 （2）签派员单独负责：对航班飞行进程的全程动态监控；掌握，发布涉及航班安全的信息；航班放行的取消和变更 运行控制开展的背景和要求：航班飞行前的准备；航班签派放行；飞行跟踪与动态监控；非正常情况下航班的调配。 运行控制的功能：负责当日航班运输生产的组织管理 ;负责航班信息的发布;负责当日航班运输生产中的协调。可提高航空公司运营的安全，正点率和效益。1.2航空公司组织结构：市场部，飞行部，机务部，客舱服务部，运输部，运行控制中心 各个部门与飞行签派的联系： 1.飞行签派工作与市场部的联系，接受次日航班计划；航班的取消合并 签派工作与飞行部的联系：机组排班的确认；航班延误时通知机组待命；调配航班时安排机组 2.签派工作与机务部的联系；确认飞机排班计划

有故障保留项目的航班放行；调配航班时的飞机计划 3.签派工作中与客舱服务部的联系 确认空乘人员排班；调配航班时的乘务组安排；飞机过站时的客舱作业协调 4.签派工作与运输部的联系 发布下达旅客上客通知；航班不正常情况下的信息发布 运行中心是航空公司航班运输生产的控制中心，航班签派放行 1.3运行控制中心介绍:AOC（ Airport Operation Control）空港运行控制就是一种管理理念，是“大运行”状态下一体化流程管理思想的体现，是对机场整体运行工作进行统一管理 AOC结构和功能： 结构：综合协调指挥席位,信息管控席位,资源管理席位,航班进程管理席位，计划席位。功能：对机场整体运行工作进行统一管理。 各系统的功能和工作流程: 1综合协调指挥席位负责协调AOC与机场有关保障单位和驻场有关单位进行综合业务的对接，同时掌控指挥室当日的航班保障动态，经授权发布机场各类指挥调度信息。 2信息管控席位负责航务信息的传递及对航班延误信息的及时掌控，并对准确性负责。 3资源管理席位负责对机坪机位的全面管理。保证最大限度的使用廊桥，合理调配远机位，保障机坪运行安全有序。 4航班进程管理席位负责对航班保障进度进行监控，负责机场代理航班航班放行正常及发生航班放行不正常原因跟踪调查和统计。

SL机场机坪考试题

成都双流国际机场机坪从业人员复训试题 一、单项选择题：(每题2分，共20分) 1. 机坪运行管理委员会办公室设置在（ A ）。 A.机场指挥中心 B.机场运行监察部 C.机场股份有限公司办公室 D.机场集团办公室 2.成都双流国际机场机坪运行安全管理的最高决策机构 （ D ）。 A.机场集团公司 B. 机场机坪运行管理机构 C.机场生产指挥中心 D. 机坪运行管理委员会 3. 按照“谁带入、谁负责”的原则，持临时通行证的人员进入机坪， 必须由（ D ）陪同，接受安全检查后方可进入，其活动区域不得超出通行证限定的区域。 A.指定人员 B.任何人员 C.公安 D.民航工作人员 4.当车辆行驶至下面哪种（ C ）标志时，必须停车观察，确认 无航空器活动后方可继续通行。 A. B. C. D.

5. 该图为（ B ）。 A.集中停车位 B.指定车位 C.临时停车位 D.作业等待区 6. 该图标志的规定为（ C ）。 A.允许设备停放在阴影区域 B.电源车可以随时占用该区域停放 C.除电源车因临时需要，可以占用该区域外，其他任何人员、车辆、 设备不得进入该阴影区域停放。 D.高峰时段，允许特种保障车辆临时停放。 7. 该图标志为（ D ）。 A.油料紧急停止泵按钮 B.高杆灯开关 C.消防紧急灭火按钮 D.油料加油开关 8.本场机坪服务车道限速规定为（ B ）。 A.25KM/H B.30KM/H C.50KM/H D.40KM/H 9.当遇有航空器滑行或拖行时，车辆应在航空器一侧安全距离外 避让，不得在滑行的航空器（ B ）尾随、穿行。 A.前200米、后100米 B.前200米、后50米

机坪运行管理考试题(答案)

安全评价需掌握知识测试（答案） 一、填空题（每空2分） 1、航空器进入机位前，该机位应当保持：除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内。 2、航空器滑出或被推出机位前，除牵引车外的其他车辆、设备及人员等均已撤离至机位安全区域外。 3、在机坪从事相关保障作业的所有人员均通过培训、考核，并建立本单位人员的培训、考核记录档案。 4、航空器滑出或被推出机位前，除牵引车外的其他车辆、设备及人员等均已撤离至机位安全区域外。 5、在培训方面，公司每月至少进行一次安全规章和运输业务的培训，培训内容包括：货运操作的基础知识；货运操作的安全知识突发事件的处理程序；对危险品等特种货物运输的特殊要求；相邻或相关岗位的必要的业务知识；所代理航空公司的差异化内容。 6、在突发事件处理方面，制订应急处置预案，明确突发事件发生时的处理措施和步骤。制订应急处置演练计划，公司定期进行应急处置演练，确保发生突发事件时能够做出及时反应和适当处理。 7、在航空器处于安全停泊状态后、廊桥或客梯车与航空器对接完成前，除电源车外，其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线，实施保障作业。 8、在突发事件处理方面，制订应急处置预案，明确突发事件发生时的处理措施和步骤。制订应急处置演练计划，公司定期进行应急处置演练，确保发生突发事件时能够做出及时反应和适当处理。 9、参与救援工作的单位是否制定本单位的应急救援实施预案（包括：参加救援的人员构成、信息传递、通信联络、职责、处置步骤及救援设备清单。）。 10在航空器活动区内，车辆行驶到机坪、滑行道交叉口时，停车观察航空器动态，在确认安全后，方可通行。