公路工程现浇桥竣工说明

双凤互通A匝道桥竣工说明

一、施工依据

1、《广州增城至从化高速公路（含街口支线）S13合同段协议书》；

2、施工招标文件及补遗书；

3、中交二院广州增城至从化高速公路两阶段施工图。

4、现场勘测调查资料。

二、采用技术规范和标准

1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-96）；

6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）；

7、钢筋焊接网混凝土结构技术规程（JGJ 114-2003）；

8、《组合钢模板技术规程》（GB 20514-2001）；

9、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

10、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；

11、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)；

12、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；

13、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路桥涵施工手册》；

14、招标文件明确的其他现行设计、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法；

15、国家颁布的相关法律、法规及广州是有关施工安全人员健康、劳动保护、土地使用与管理、化境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

三、工程概述

广州增城至从化高速公路（含街口支线）（以下简称增从高速或本项目）是《广东省高速公路网规划》中28条联络线和加密线中的第28条，也是《广州市公路网规划》中“五环十八射”的第五环的重要组成部分，同时还是《广州城市建设总体战略规划纲要》中“南拓、北优、东进、西联”的“北优”发展战略。

本项目街口支线起于增城市派潭镇的坳背，与SJ-1合同段坳背互通顺接，经落光岭、高塅、陈佛山、小迳凹、汉田、大岭、钳颈，后沿山沟到金鸡，在东庄上跨乡道Y523，经白石岗，在白田岗上跨国道G105，并设置白田岗枢纽立交与国道G105相连，终点与街北高速公路对接，路线全长19.608km。

第13合同段起于增城市的拖罗水库尾，与12合同段终点相接，桩号YK6+790（ZK6+791），在铁山设小迳凹隧道进入从化市江浦街的陈屋，并在陈屋设双凤互通与省道S256相接，经汉田、大岭，终于钳颈，接第14合同段起点，桩号K13+000，路线全长6.210km。包含桥梁7座，总长732m，其中大桥266m/1座，中桥86m/1座；互通立交跨线、匝道桥380m/5座。涵洞974.29m/27座：其中盖板涵（通道）785.29m/20座，1-Ф1.5圆管涵189m/7座，1-Ф1.1圆管涵62m/1座。隧道1座（小迳凹隧道）右线长902m；左线长896m。互通式立交1处（双凤互通立交）。

本桥梁属于双凤互通立交A匝道，跨越从化小海河的支流。双凤互通立交位于从化市江埔街，是街口支线与省道S256线相接的互通立交，该互通的设置主要服务于省道S256沿线村庄，A匝道为高速公路与省道S256连接的通道。

现浇箱桥宽： 12.0m。

本桥平面位于R=150m的左偏圆曲线，A=72.457的左偏缓和曲线上，纵面位于 R=7000m的凸形竖曲线上；桥面位于3%～2%的超高段，纵断面纵坡2.4%及1.0%上。

本桥上部构造：全桥分联情况为：(3×20m) 预应力混凝土现浇连续箱梁；0号台、3号台设置D80模数式伸缩缝。

本桥下部构造采用双柱式墩、桩柱式台、肋式台，钻孔灌注桩基础；桩基础采用摩擦桩设计。

本桥第1号、2号墩，跨越小海河支流，测量水位：59.6m，最高洪水位：61.2m。

四、主要技术指标

双凤互通A匝道桥起讫桩号为AK1+205～AK1+271，全长66m。主要技术指标如下：

1、道路等级：主线双向四车道高速公路；匝道双向单车道；

2、设计汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；

3、设计车速：主线设计速度为100km/h，匝道设计速度为30、40km/h；

4、桥面宽度：12m；

5、最大纵坡：2.4%；

6、桥面横坡：3%渐变为2%；

7、地震动峰值加速度：0.05g（相当于基本地震烈度为VI度）。

五、施工说明

本合同段严格依照《中交二院广州增城至从化高速公路两阶段施工图（双凤互通桥涵施工图）》以及后续变更设计进行施工，并确保每一道工序均满足相关规范和标准要求。

（1）总体施工说明

结合桥型布置及现场施工情况，大体分三个作业面流水施工，即桩基施工队、墩柱施工队、现浇梁施工队。

（2）与既有村路施工说明

双凤互通A匝道桥处为凤一村乐桃园农庄酒家与凤一村部分村民唯一通行道路，为保证施工过程中村民通行安全，现浇梁施工过程将通行道路改移至0号台右侧距桥台3米以外，并在现浇梁支架边缘设置安全防护网，防止施工过程中坠物发生安全施工。

六、工艺简介

1、基础

双凤互通有Φ130cm、Φ100cm两种桩基形式，共计10根桩，其中最大桩长38米，为支撑桩基岩为微风化花岗岩；最短桩长22m，为摩擦桩入强风化混合花岗岩；钻孔灌注桩采用冲击钻成孔，导管灌注水下混凝土的施工工艺。根据桥位处的地质情况，钻孔桩基础采用冲击钻反循环钻机钻孔，换浆法清孔，钢筋笼现场制作，其次吊安装，混凝土集中拌制、混凝土搅拌运输车运输。

系梁、承台采用人工配合挖掘机开挖至设计标高后，风镐凿除桩头，清理整平，按设计要求进行桩基处理，对基底超挖5cm，在浇筑5cm后混凝土，人工按设计标高找平，整理、恢复桩顶钢筋。钢筋在加工场集中制作，现场人工绑扎、焊接。系梁、承台混凝土浇筑前，先预埋墩柱、肋板钢筋，并对预埋钢筋定位。墩柱模板采用定型钢模板，肋板采用厚15mm竹胶板外背8×10cm 方木，钢管架支撑加固。系梁、承台采用混凝土拌合运输车将混凝土运入溜槽，分层浇筑，插入式振捣器振捣密实。

2、下部结构

下部结构有圆柱式桥墩、桩柱式桥台、肋板式桥台及盖梁。施工采用厂制定型钢模及普通厂制钢模板一次成型。

本工程墩柱型式为圆柱式墩，模板根据其相应的截面尺寸采用厂制定型钢模板，由专业生产厂家设计制作。由于墩柱高度较低采用一模到顶，墩柱顶部设计为变截面扩大顶托形式，模板安全严格控制顶托高程。模板固定架：由槽钢或角钢带及脚手架、斜拉索具组成，将内外模板加固成整体，保证在混凝土浇筑过程中模板不变形。施工平台主要由门形支架，平台纵横梁、步板、栏杆等组成，用于小型机具存放和工作平台。混凝土由搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输至现场，采用汽车吊吊料斗进行浇注，串筒底距混凝土面小于2m。每层浇注厚度不得大于0.3m，采用插入式振捣器振捣。混凝土浇筑至变截面处按设计要求，绑扎六层钢筋网片后，继续浇筑混凝土至设计高程。

由于桥台的肋板尺寸及高度均不同，模板采用大面积钢模板。根据模板的高度，考虑同一肋板截面为变截面，固根据模板大小及肋板的断面尺寸对模板进行合理的组合，做到“组合合理，刚度足够，安拆方便”。利用汽车吊或小型吊具逐块组拼，模板拼接表面必须平整、支撑牢靠。外背8×10cm方木，间距50cm，用φ12塑料套管拉筋加固，模板周围用钢管支架搭设作业平台。混凝土由搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输至现场，采用汽车吊吊料斗进行浇注，串筒底距混凝土面小于2m。每层浇注厚度不得大于0.3m，采用插入式振捣器振捣。

台帽施工采用满堂钢管支架搭设，立杆纵横向间距均为60cm，台帽地膜和外侧模采用15mm 竹胶板，外背10×10cm方木，间距为40cm，钢管固定，对拉杆套PVC管加固，钢骨架在现场焊接、绑扎成型。混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土运输车进行运输，汽车吊吊料斗进行浇注，采用插入式振捣器振捣。浇筑完成后及时覆盖、养护。侧模拆除前，顶面用浸水土工布覆盖养护；侧模拆除后，采用薄膜包裹养生，养生时间7d。

3、上部结构

本桥上部构造：全桥分联情况为：3×20m预应力混凝土现浇连续箱梁，梁体结构为单箱双室形式，设计梁体为C50防水混凝土451m3，现浇部分桥面宽11.60m，梁体高1.30m；跨中设置30cm 厚中隔板，距墩顶90cm（桥台支座中心74cm）为渐变起点，断面尺寸为中腹板厚55cm，边腹板厚60cm，底板厚42cm，顶面后45cm，中间2m长顶板、顶板渐变过渡段，底板渐变为22cm厚，顶板为25cm厚，接着2cm为腹板渐变段，中腹板渐变为40cm，边腹板渐变为45cm。0号台、3号台设置D80模数式伸缩缝。

支架采用满布式碗扣支架结合门洞布设型式。

支架布设：在支架施工前，先用挖掘机将地基整平，局部地段采取换填碎石土处理，然后用

25T压路机碾压。处理后地基承载力必须大于250KPa。处理范围应宽出搭设支架范围0.5m。在碾压密实的地基上浇筑厚20㎝的C15混凝土进行硬化。周围挖好排水沟，做好地表排水。满堂支架布设形式：梁底纵向布置为距5×60cm+7×90cm+2×60cm+7×90cm+5×60cm；箱梁底板下横向间距2×90cm，中腹板下横向间距3×60cmcm，边腹板下横向间距2×90cm，翼板下横向间,2×90cm，步距除地面以上、底板以下2层为60cm，其余均为120cm。支架顶在U型可调托撑上纵向布设截面为15×15cm的方木，纵向方木间距随着支架间距调整。横向布置截面为10×10cm的方木，方木中到中间距为30cm，两层方木形成方格以承托整个连续梁的底模，考虑到支架的整体稳定性，用φ60mm钢管搭设剪刀撑并用万向扣锁在支架上，纵向剪刀撑间距为6～8m（剪刀撑必须相互连接），横向每隔4m用钢管和纵向钢管连接在一起。满堂支架设置纵、横向扫地杆。

门洞布设：由于A匝道桥跨河修建，本桥位第1号、2号墩，跨越小海河支流，最高水位61.2m。施工时将工期调整避开雨季，跨越河流采用7m32b工字钢跨度跨越。将1号、2号墩之间的河流进行导流，将河道加深、顺直保持排水的通畅。疏导水流后，在两侧浇注混凝土基础，基础底部为13m×1.5m×1.0m（长×宽×高）；顶部为13m×1.0m×2.0m（长×宽×高），浇筑后混凝土基础顶高程设计为为61.700m。在基础顶垂直桥梁轴线方向布置间距为2.5mD300钢管为跨越河流的门洞支墩，支墩上铺设2根垫梁（工32b），垫梁上铺设主梁（32b），主梁上布设10cm×10cm方木，间距30cm。翼缘板部分再主梁上搭设碗口架，在主梁上搭立碗口架，横向间距60cm，纵向间距为60cm。

现浇梁模板采用“底包侧”的形式，底模、侧模均采用单块尺寸为1.22×2.44m厚18mm的覆膜竹胶合板。

钢筋在加工场地严格按图纸及设计要求下料，然后运输到工地现场将钢筋骨架绑扎成型进行焊接，现浇箱梁钢筋一律采用双面焊，如确实无法采用双面焊时，才使用单面焊，焊接时一定要确保好底模不被烧伤，焊接时要保证焊缝饱满。为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间梅花形放置适当数量的高强度垫块，骨架侧面的垫块应绑扎牢固；腹板采取对拉杆外套混凝土柱的形式支撑。内模安装：内模分节制作、组装成型，设钢管支架及支撑。内模只设顶板和腹板，不设底板。腹板加固时，用钢管或方木沿横桥向水平顶撑（两端用支撑托调整位置），间隔不应大于0.6m。顶模采用方10cm×10cm木做肋，顺桥向纵向间距为0.4m，并用做好竖向支撑，进行加固后，所有地楔、拉杆、支撑均要牢固，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。

严格按照图纸加工定位预应力波纹管，如果钢筋位置与预应力管道及锚垫板发生冲突时，可适当调整钢筋位置，不可将钢筋进行切割。安装好的钢筋在混凝土浇筑前应尽量避免人员踩压和重物堆放，以免扎丝松散，或骨架变形，尤其在中横梁的位置，顶层横向主筋和纵向主筋以及箍筋之间必须点焊在一起，并且防止重物的堆放，以免钢筋下陷，将钢筋下面的波纹管压破或变形。

混凝土由拌和站集中拌合，混凝土运输车运送至现场，泵送入模，插入式振捣棒振捣密实。现浇箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板。可先浇注箱梁顶板悬臂根部或上梗腋以下部分的腹板和底板混凝土，然后浇注顶板混凝土。两次浇注的接缝必须严格按照水平施工缝的要求处理：待浇注第二段前进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂物。混凝土的浇筑采取“分层分段两端推进”的浇筑方式，每层厚度不大于30cm。底板直接浇筑，箱梁两肋混凝土浇筑时，入模厚度控制在30cm，混凝土自卸落差高不大于0.6～0.8m，以保证混凝土不冲击的波纹管，确保位置准确。箱梁两肋混凝土要分层对称进行浇筑捣固，以防因不对称造成内模板支撑受力不均产生的偏移。

预应力：当梁体混凝土达到设计强度的90%时，且其龄期大于7天以上时，方可进行预应力筋的张拉，张拉顺序交替进行。纵向预应力钢束张拉时按设计要求在箱梁的横向做到以桥中心线对称张拉，不对称束不超过一束。设计要求张拉顺序为N3j-N2j-N1j(j=1～3)；预应力张拉流程：初张拉P0（总张拉吨位的10%）——持荷3分钟，量测引伸量——张拉到总吨位P——持荷3分钟，量测引伸量——回油——量测引伸量。为确保锚下应力满足设计要求，一般采取千斤顶超张1—3%设计应力来控制。

压浆：预应力束全部张拉完毕后24小时内进行预应力管道压浆，压浆前应检查孔道是否通畅、清洁、水泥浆是否符合要求。注浆按设计要求压浆采用C50水泥浆；要求管道压浆密实。为保证钢束管道全部充浆，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅，较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。须压浆至出浆口水泥浆流出，必须流出浓浆一段时间后，先关闭出浆口；并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜小于2min。不掺外加剂时须进行二次压浆，直到水泥浆凝固前，均不得移动打开进出浆口。

封端：孔道压浆后将端部水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端混凝土的污垢，并将梁端凿毛处理，用薄平砂轮机切割多余的钢绞线，并立模封端，封端混凝土强度与现浇梁设计强度相同。

七、变更情况

本桥变更相互可参见设计变更与竣工图对照表，主要变更项目如下：

1、桥台背回填由原设计中粗砂、碎石垫层，变更为石屑；

2、2号墩桩基有原设计38m变更为29.2m；

3、3-2桩基由原设计桩长28m变更为23.6m；

3、2号墩固定支座由原设计GPZ（Ⅱ）4GD变更为GPZ（Ⅱ）9GD；

4、3号桥台右侧增设台前流坡。

八、施工中遇到的问题及解决措施

1、桩基施工

双凤互通A匝道桥，由于距村民居住区距离较近，为避免夜间影响附近村民休息，经地方协商决定调整作业时间，现场施工严格控制施工作业时间为6:00～22:00时段。同时跨凤一村部分村民及乐桃园出行的唯一通道，现场整体施工过程中设立安全警示带、警示牌隔离施工区域，并设置专职安全人员现场监督，防止非施工人员进入施工现场发生安全事故。

2、满堂支架法现浇箱梁施工

满堂支架施工现浇梁时，按已审批的施工方案严格处理支架基础，确保低级承载力满足要求，严格按方案规定步距搭设支架，横竖向连接牢固，按要求设置纵、横向剪刀撑，顶层支架周围设置防坠密目网。

雨季施工：雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。

跨桥施工放冲刷措施：将工期调整避开雨季，同时为防止下雨时对临时基础的直接冲刷，在上游砌筑流水导向墙，对河水进行疏导，使流水与基础呈正交形式通过，并将下游河道加深、顺直保持排水的通畅，必要时可将门洞河道上、下游15m范围内进行混凝土硬化处理，避免暴雨时河水过大，冲刷临时基础的基底。混凝土临时基础顶高程拟定为61.700m,高出设计最高水位0.5m，防止下雨时浸泡临时支墩，影响支墩的承载力。

高温施工措施：桥位地区夏季5～8月是持续高温期。炎热高温季节对混凝土施工不利，高温会造成新拌混凝土失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的混凝土会使水分蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对混凝土的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。

①调整配合比，设计炎热季节专用配比

项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的混凝土及砂浆配比。

②调整混凝土浇筑时间

尽量将混凝土浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。

③加强养护措施

混凝土养护采用连续养护的方法，定做专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水，保证混凝土养护湿度；并对重要结构采用遮阳棚等方面防晒。

3、既有村路施工

双凤互通A匝道桥处为凤一村乐桃园农庄酒家与凤一村部分村民唯一通行道路，为保证施工过程中村民通行安全，现浇梁施工过程将通行道路改移至0号台右侧均桥台3米以外，并在现浇梁支架边缘设置安全防护网，防止施工过程中坠物发生安全施工。现场设置反光指示导向标志，并在夜间设置照明灯，防止行人勿行发生通行安全事故。

九、质量事故处理

本合同段在施工过程中未发生质量问题。

十、隐蔽工程质量检查

一般工程检查已班组自检和专职检查组合。本桥主要隐蔽工程为钻孔桩，过程中主要控制成孔质量和水下混凝土灌注质量。通过密切注意钻孔过程的地质情况，认真检查、分析，成孔时下检孔器逐孔检查，灌注过程全程旁站，带桩检结果合格后方可进入下道工序施工。

双凤互通A匝道桥按不同抽检频率分别带去动测、声测，同时结合钻心检测桩基工10根，其中Ⅰ类桩为9根，Ⅱ类桩为1根，无出现Ⅲ类桩。

公路工程竣工图总说明

一、概况： 富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程（以下简称“本项目”）为云南省文山州富宁县境内重要的县乡连接公路，止于百安（K0+000），途经谷拉河电站、河边村、洞平、平坤村（K25+700）。本合同段路线全长3.54km。 二、施工依据 富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程第六合同段一阶段施工设计图 富宁县归朝至百安县乡公路路基改造工程第六合同段施工合同 三、主要技术指标 1、公路等级：三级； 2、路线长度：3.540km； 3、行车速度：30公里／小时； 4、路基宽度：7.5米； 5、设计荷载：BZZ-100； 四、工程施工说明及工艺流程 第一节、路基工程 （一）本项目路基改建于2015年1月开工建设，三级公路工程标准。 （二）主线沿线路基坍塌，下边坡受流水冲刷路段增设下挡墙，下挡墙均设置为路肩墙（肩外墙）。上边坡破碎坍塌路段设置护面墙。 （三）主线沿线不良地质主要为路基强度不够，设计采用片石换填处理。 （四）施工工艺及方法： 路基土石方工程施工，严按有关设计、技术规范的规定进行。全合同段的 土石方工程由一个第一工程队负责施工。工程队根据工程 地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。每个作业面视情况分段长度为150-200米，日完成土石方量在500 m3～800 m3之间。 路基开工前，认真阅读图纸，充分了解设计意图，沿线的高填深挖地段提前安排施工，以保证路基有足够的沉降稳定期。使用GPS对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。按技术规范要求对路基范围内所不适应材料进行清理，当路基基底为耕地或合格松土时，进一步翻松30-50厘米，待含水量适时整平压时。当在稳定斜坡上填筑路堤，地面横坡为1:10-1:5时，清除草皮风化层，横坡大于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1米，并设2-4%向内倾斜的倒坡。基底处理经监理工程师检查合格后进行填筑施工。 1、挖方路基施工 挖方路基施工是路基工程中的一个重点，是控制本工程的进度的关键。公路建成后挖方路基地段，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路基的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，废方堆弃太近，防护工程施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑塌，严重时甚至影响整个工程进度，因此，施工中从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。 在进行挖方施工前，按技术规范和监理工程师的要求切实做好施工前的测量 放样，施工前的复查和试验工作，保证路堑在开挖过程中及竣工后的有效排水，

交通工程(竣工图)竣工说明

竣工说明 一、工程概况 本工程南起洨河桥，北至早安林荘，道路全长 6.02㎞。本次设计路段相交道路主要有郭杜南街及沿线村镇（钵盂寨等）的出入道路，均为现状路。相交已设计有通讯 产业园东西一号路、东西二号路、东西三号路及滨河北路均按平面丁字交叉处理。 沿线村镇及单位主要有钵盂寨、南雷村、北雷村、北小张村及通讯产业园管理办、 合益农庄、西安电子科技大学、原郭杜收费站、陕西警官职业学院、西安机电技术信 息学院、早安林荘、路边加油站等。沿线村镇及单位的出入口与现状顺接。 本工程设计断面如下： 改造后机动车道宽度21m,为双向六车道，两侧非机动车道宽度2×3 m,两侧机非车道分行的隔离墩2×0.5m,绿化带宽度2×3.5m,道路规划红线宽35m不变。 其中早安林荘路段横断面布置为：机动车道宽度21m,为双向六车道，两侧非机动车道宽度2×3m,两侧机非车道分行的隔离墩2×0.5m,西侧人行道 3.5m。东侧绿化带3.5m。道路规划红线宽35m不变。 公交停靠站路段横断面布置为：公交停靠站一侧半幅路机动车道宽13.5m，站台宽2m,非机动车道宽度3m,道路红线宽18.5m。其余半幅路同上。 受征地影响，全段规划路未施工，故部分标志标牌未施工（详见平面图）。 二、设计概况 1.设计原则 ①、按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定进行设计。 ②、标志内容力求简洁与清晰，保障行车安全与快捷。 ③、合理配置清楚明确的交通标志和标线。 2、设计内容 2.1交通组织及车道划分 本工程由南向北依次与滨河北路、东西三号路、东西二号路、东西一号路，交叉 口为平面丁字相交，K9+120处交叉口为平面十字交叉口。 车道划分如下: 道路路段：单幅路，车行道宽21米，双向六车道，单向车道宽由内向外依次为3.25米（机动车道）、3.25米（机动车道）、3.5米（机动车道），两侧非机动车道宽各3米。 公交停靠站处与道路路段保持一致，其中公交车停靠站宽3米。 2.2交通标线 ⑴道路标线涂料采用热熔反光路用涂料涂画。标线涂料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的有关规定。 ⑵敷设标线的路面表面应清洁干燥。 ⑶标线尺寸； a 可跨越同向车行道分界线：白色虚线，宽15㎝，线段200㎝，间隔400㎝；

公路工程竣工图总说明(新)重点

一、概况： 楚雄市岔河至大丫口公路，位于楚雄市西舍路乡境内，起点于水弥线大丫口处，途经闸上村委会，止点于岔河村委会，是西舍路乡通往闸上村委会、岔河村委会的重要通道，该路大丫口至闸上路段于2008年列入农村公路通达工程项目进行路基改建，闸上至岔河路段未进行路基改建，经楚雄州交通运输局计划列入楚雄市2012年通村路面硬化建设，该项目经建成后将对进一步完善楚雄市农村公路路网功能，提高路面等级，促进当地社会经济发展具有十分重要的意义。 二、施工依据 1、《楚雄市2012年通村路面工硬化工程施工合同协议书》； 三、主要技术指标 1、公路等级：通达工程标准； 2、行车速度：20公里／小时； 3、路基宽度：5米，路面宽度4米； 4、设计荷载：BZZ-100； 四、路线走向及工程概况 楚雄市岔河至大丫口混凝土预制整齐块体路面工程起点K0+000为水弥线大丫口处，途经闸上村委会，止于岔河村委会，里程长度为26.0公里，天然砂砾路面工程起点K26+000为岔河村委会，止点里程为K29+740，合计总里程为29.74公里。五、工程施工说明及工艺流程 第一节、路基工程 （一）本项目路基改建于2012年8月8日开工建设，通达工程标准，设计速度20公里/小时，路基宽度5.0米，路面4.0米；超高：曲线半径≥150米的设超高，最大超高7%,采用中轴旋转方式。 （二）主线沿线路基坍塌，下边坡受流水冲刷路段增设下挡墙，下挡墙均设置为路肩墙（肩外墙）。上边坡破碎坍塌路段设置护面墙。 （三）主线沿线不良地质主要为路基强度不够，设计采用碎石土换填处理。（四）支线本路段土石方工程主要是路基扩建开挖，清理上边坡坍塌路段。（五）本项目原路基曲线部分超高偏小，不满足规范要求，本次设计对超高不足和局部坑塘路段采用碎石土进行调型。为便于施工，原路基病害处治后，路面底基层进行施工，避免薄层填筑产生分层。 施工工艺及方法： 路基土石方工程施工，严按有关设计、技术规范的规定进行。全合同段的土石方工程由一个第一工程队负责施工。工程队根据工程地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。每个作业面视情况分段长度为150-200米，日完成土石方量在500 m3～800 m3之间。 路基开工前，认真阅读图纸，充分了解设计意图，沿线的高填深挖地段提前安排施工，以保证路基有足够的沉降稳定期。使用全站仪对全段进行导

公路工程竣工图表编制说明

竣工图表编制说明 第一节竣工图表绘制基本要求 第一条竣工图应能全面、准确反映竣工工程的实际造型和特征。 第二条竣工图绘制的基本原则。 1、竣工图应真实全面反映竣工实物工程情况。 2、每册竣工图表中，对有变更的工程，在图表及说明中加以叙述。 3、竣工图中隐蔽工程的高程，各部尺寸和地质情况，必须标注清楚。 4、竣工图的图面要求布置合理、完整、清晰，各项数据真实准确。 5、竣工图必须全部重新绘制（除房建工程外）。 第三条竣工图图幅和图框。 1、竣工图均按A3图幅成图，即图纸长420㎜，宽297㎜。 2、竣工图图框按标准竣工图框的要求绘制。 竣工图图框内从左到右1—13项的内容填写说明： （1）打印：“腾冲（毛家营）至陇川（章凤）二级公路XX合同”;由项目名称和合同段名称两部分的简称组成。 （2）打印：“中标的法人单位全称”。若工程施工过程中，中标法人单位名称发生更换，以工程交工时中标单位名称一致，如01合同为云南保山道路桥梁工程公司。 （3）打印：“竣工图的具体图名”；原则上与设计图的图名保持一致，将“XX 设计图”更改为“XX竣工图”。 （4）打印：“绘图”。 （5）填写：“绘图人签名”；检查合格后，由施工单位绘制竣工图的人员签署，必须用不褪色的碳素黑墨水按工程仿宋字签署。 （6）打印：“复核”。 （7）填写：“复核人签名”；复查合格后，由承包单位技术负责人签署，必须用不褪色的碳素黑墨水按工程仿宋字体签署。 （8）打印：“监理”。 （9）填写“专监或驻地高监签名”；审查合格后，由监理单位专监或驻地高监

签署，必须用不褪色的碳素黑墨水按照工程仿宋字体签署。 （10）打印：“图号”。 （11）打印：“竣工图图号”；按竣工图图号编列的要求，统一编制后，规范打印。 （12）打印：“日期”。 （13）打印：“编制日期”；工程交工验收后绘制竣工图审核合格后正式出图时间。格式按：“2011.03”，月份统一双位数。 第四条竣工表格 1、竣工表均按A3纸制表，即纸张长420㎜，宽297㎜。 2、竣工表按Excel电子表格进行制表，要求如下： （1）纸幅页面一般设置为横向，与竣工图一致，或同设计。 （2）页边距（Excel电子表格单元）一般按：左2.5；右：1.8；上：2.0；下：1.5。 （3）表格内行高（Excel电子表格单元）一般不小于20，不大于60；或同设计。 （4）表格制作无论实际数据多少，应整幅纸张布置完整，或同设计。 （5）表格内框线采用细实线，外框线采用粗实线。 （6）表格内文字字体按仿宋或宋体。字高：表头、名称一般为20～24号字加粗，表内文字、数字一般为10～14号字。 第五条特殊工程（如房建）竣工图图章的格式 1、对于不重新绘制竣工图，以原设计图加盖竣工图图章作为竣工图的，采用竣工图图章统一格式如下图:

竣工图总说明

省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程YW3合同段竣工图文件编制说明 一、工程概况 省道303线映秀至卧龙公路是九环线映秀至日隆旅游公路的重要组成部分，是四川九寨黄龙、大草原、四姑娘山构成的“黄金旅游环线”的重要路段，是通往卧龙大熊猫自然保护区及“东方圣山”四姑娘山的唯一道路，是省道S303线的一段，也是川西北小金、丹巴等县与省会成都最便捷的通道。 本项目起于阿坝州汶川县映秀镇，经耿达，止于卧龙，向西延伸穿越巴朗山，可至四姑娘山和千碉之国丹巴。YW3合同段起于K12+450，止于K18+000。全长5.55公里，其中路基工程4.075公里，紫荆隧道工程1.475公里。 二、编制依据 （1）省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程YW3合同段施工设计图 （2）工程变更 （3）隐蔽工程验收记录，以及材料代换等签证记录 （4）施工检查测量及竣工测量资料 三、主要工程施工方法、进度及措施 对起控制作用的的关键工程隧道、高路堤、挡土墙、防护工程等，以机械创造多个作业面同时展开施工，确保全段按时完工，及时发挥效益。各分项工程严格遵循从准备工作→认可施工报告→实施→检测合格→转入下道工序的原则。做好各分项工程和各工序施工间，特别是路基与环保工程施工之间的衔接、协调与配合，使之有条不紊。 （1）路基土石方工程 路基土石方工程以机械为主辅以人工施工，挖方路段布置多个作业点以推土机、挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方段填路堤或弃于废土场。填方路段以装载机械或推土机伴以平地机找平，碾压密实，施工中根据具体情况，随时调节各种机械的配套，避免发生窝工现象。高填路堤、斜坡路堤施工严格按施工技术规范要求执行，分层填筑、分层压实，施工过程中加强施工管理、严格工序控制，以确保施工质量；雨季施工和冬季施工时加强施工措施，分别按雨季和冬季施工要求施工，以加快工程进度，确保工程按时优质完成。岩质边坡的开挖采用光面爆破技术，半山洞及危岩的清除采用人工方法，避免爆破对岩体过大的扰动，造成新的地质病害；对坡面危岩首先采取人工等方法进行清除，以保证后期下方作业面的施工安全和运营安全。 （2）路基防护及排水工程 全线路基防护及排水工程，采用人工砌筑的砌石圬工，在工程技术人员的指导下，可充分发挥民工工匠的作用。由于块片石材料可就近采取，全线可遍地开花，同时砌筑。预制件K17+800处预制场地统一预制，方便管理，确保预制质量。对于现浇砼挡土墙、主动防护网等防护工程必须由专业施工队伍承担施工。 沿线临河挡墙较多，为减小施工难度，加快施工进度，全段临河挡墙均在枯水期集中力量抓紧完成洪水位以下的工作，包括挡墙基础、墙身圬工，墙趾片（漂）石回填，防冲刷镀锌钢丝网墙制作等。 （3）涵洞工程 全段涵洞工程根据不同结构形式及部位，分别采用机械、机械与人工相结合或人工施工的方案。 全段钢筋砼盖板涵共4道，盖板采用现浇法施工。涵洞工程采用专业施工队伍承担施工。 （4）隧道工程 隧道工程为全段的控制性工程，通过制订详细、周密的计划，保证工程进度的同时又要确保交通安全、畅通。紫荆隧道采用两侧同时向中间开挖，平均每天进尺5米，同时充分利用平导洞为出渣和临时支护节约时间。 （5）环保绿化工程施工 受地震崩塌影响，沿线耕植土缺乏，在路基施工中对可利用耕植土进行清理，集中堆放，作为后期绿化培填土，并作好边坡绿化与路基施工的协调工作，采取清场－开挖路基—清运并集中堆放耕植土－填筑路堤－修整边坡－防护边坡－培填种植土的分段流水作业顺序，及时移运清场的种植土、移栽生长状况较好的灌木和小林木等植物；施工中对种植土选择场地妥善堆码，临时栽种剩余的植物加强养护以备用，以缓解本项目取用种植土和采购植物量大的困难。

公路工程竣工图总说明书(新)

一、概况： 市岔河至大丫口公路，位于市西舍路乡境，起点于水弥线大丫口处，途经闸上村委会，止点于岔河村委会，是西舍路乡通往闸上村委会、岔河村委会的重要通道，该路大丫口至闸上路段于2008年列入农村公路通达工程项目进行路基改建，闸上至岔河路段未进行路基改建，经州交通运输局计划列入市2012年通村路面硬化建设，该项目经建成后将对进一步完善市农村公路路网功能，提高路面等级，促进当地社会经济发展具有十分重要的意义。 二、施工依据 1、《市2012年通村路面工硬化工程施工合同协议书》； 三、主要技术指标 1、公路等级：通达工程标准； 2、行车速度：20公里／小时； 3、路基宽度：5米，路面宽度4米； 4、设计荷载：BZZ-100； 四、路线走向及工程概况 市岔河至大丫口混凝土预制整齐块体路面工程起点K0+000为水弥线大丫口处，途经闸上村委会，止于岔河村委会，里程长度为26.0公里，天然砂砾路面工程起点K26+000为岔河村委会，止点里程为K29+740，合计总里程为29.74公里。 五、工程施工说明及工艺流程 第一节、路基工程 （一）本项目路基改建于2012年8月8日开工建设，通达工程标准，设计速度20公里/小时，路基宽度5.0米，路面4.0米；超高：曲线半径≥150米的设超高，最大超高7%,采用中轴旋转方式。 （二）主线沿线路基坍塌，下边坡受流水冲刷路段增设下挡墙，下挡墙均设置为路肩墙（肩外墙）。上边坡破碎坍塌路段设置护面墙。 （三）主线沿线不良地质主要为路基强度不够，设计采用碎石土换填处理。（四）支线本路段土石方工程主要是路基扩建开挖，清理上边坡坍塌路段。（五）本项目原路基曲线部分超高偏小，不满足规要求，本次设计对超高不足和局部坑塘路段采用碎石土进行调型。为便于施工，原路基病害处治后，路面底基层进行施工，避免薄层填筑产生分层。 施工工艺及方法： 路基土石方工程施工，严按有关设计、技术规的规定进行。全合同段的土石方工程由一个第一工程队负责施工。工程队根据工程地形，工程数量的分布情况，分成若干个作业面，采用平行流水作业法组织机械施工作业，实行钻、爆、挖、运、填、压、机械化一条龙作业。每个作业面视情况分段长度为150-200米，日完成土石方量在500 m3～800 m3之间。 路基开工前，认真阅读图纸，充分了解设计意图，沿线的高填深挖地段提前安排施工，以保证路基有足够的沉降稳定期。使用全站仪对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。按技术规要求对路基围所不适应材料进行清理，当路基基底为耕

公路工程竣工文件编制办法

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公路工程竣工文件编制办法 （修订稿） 第一章总则 第一条为使我省公路竣工文件编制统一、规范、系统、完整和准确，根据《中华人民共和国档案法》、《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》DA/T28-2002和交通部《公路工程竣工验收办法》(交通部令2004年第3号)、《公路工程竣工文件材料立卷归档管理办法》(交办发［2001］390号)，结合我省实际制定本办法。 第二条本办法适用全省新建、改建公路工程。公路大、中修工程可参照执行。 第三条竣工文件是指公路工程在“预可”、立项、“工可”、勘察设计、招投标、施工、交竣工验收及后评价等全过程中所形成的反映项目真实面貌、具有保存、查考、利用价值的各种形式和载体的历史记录。 第四条竣工文件是竣工验收的基础资料，必须始终重视资料的积累与管理，要与工程建设同步进行，以保证资料的真实、准确。竣工文件必须按统一标准和要求进行编制，坚持高标准、高质量。 第五条各级交通、档案行政主管部门应根据统一领导、分级管理的原则，依法对所辖范围内公路工程竣工文件材料立卷归档工作进行监督的指导。根据《国家重点建设项目档案管理登记办法》和《浙江省重点建设项目档案管理管理登记办法》规定，及时填报国家和浙江省《重点建设项目档案管理登记表》，并抄送厅档案室。 第二章职责和分工

第六条建设项目在招标、投标和签订设计、施工及监理合同、协议时，应当设立专门条款，明确约定有关方面提交竣工文件的套数、费用、时间、质量要求，以及对竣工文件的整理、归档责任。 第七条编制单位应将竣工文件编制纳入工程建设项目的管理之中，建立竣工文件编制及管理领导人责任制，明确一位分管领导并建立相应的管理机构和管理网络，配备专职的技术人员或档案人员负责竣工文件的编制工作，确保竣工文件的真实、完整、准确和系统，质量符合归档要求。编制人员要保持相对稳定。 第八条竣工文件资料应随工程建设进度同步积累与整理，工程竣工时竣工文件也应编制完毕。设计、施工和监理单位在项目完成时应按本办法的要求向建设单位提交有关项目竣工文件。 第九条竣工文件编制遵循“谁形成，谁编制”的原则。建设、设计、施工、监理等单位，根据各自的职责以施工、监理合同段为单位分别编制竣工文件，具体分工见附件1。 建设单位会同各参建单位编制项目申报文件、设计文件、工程管理文件及竣（交）工验收文件、科研文件。建设单位要对工程档案进行集中统一管理，负责竣工文件工作的组织、协调和指导。 设计文件由建设、设计单位负责编制。 施工文件和竣工图表、竣（交）工验收文件由施工单位编制，监理单位负责检查审核。 监理文件由监理单位负责编制，并负责监督、检查项目建设中文件收集、积累的完整、准确情况。 第十条重点工程档案按照交通部、省有关规定必须进行档案专项验收。项目档案验收应在项目竣工验收3个月之前完成。

施工竣工图总说明书

书说明总二、编制依据一、工程概况 1、《 xxxxxx），xxxxxxxxxxxxxxx工程一阶段设计施工图》；xxxxxxxxxxx工程现已完成施工，改造路线起于xxxxx（起点桩号 2、施工图纸会审记录；止于xxxxx（止点桩号xxxxxxx），本次完工路线全长 2.366 公里。设计公路等级 3米。本次竣工工程、设计变更通知单；公里/小时，路基宽度为5米，路面宽度4.5为四级，时速xxx4主要内容包括：路基工程、路 面工程、环保工程及交通安全设施工程。、隐蔽工程验收记录； 5、本工程建设单位为xxxxxxxxxxxxxxx，设计单位xxxxxxxxxxxxxxx，施工单位施工检查测量及竣工测量资料。三、工程竣工情况对工程质量进行全面监理。为xxxxxxxxxxxxx，由xxxxxxxxxxxxxxx1、路基工 程 （1）、路基土石方工程：完成本工程主要技术指标 K0+000～K0+867.1段及K0+928～K2+586.384

段路基土石方施工；（2）、路基排水工程：完成K0+030～K0+180右侧、K0+220～K0+372.5右侧、K0+960～K1+010右侧、K0+460～K0+551左侧、K0+665.5～K0+820左侧、K0+930～K1+634.8左侧、K1+700～K1+840左侧、K2+040～K2+230左侧排水沟。（3）、路基防护工程：完成K0+089～K0+176左测、K0+290～K0+309左测、 K0+450～K0+530右侧、K1+010～K1+069右侧、K1+320～K1+350右侧、K1+826～K1+847右侧M7.5浆砌片石仰斜式路肩墙；完成K0+212～ K0+228.6左测、K0+280～K0+290左测、K0+230～K0+260左测、 K1+718～K1+744.3右测、K1+771～K1+805.2 右测、K2+320～K2+415右测M7.5浆砌片石护肩墙和K0+140～ K0+151.3右侧M7.5浆砌片石堡坎。 （4）、涵洞工程：完成1φ0.75m钢筋砼圆管涵9座共62.5m，1-Φ0.6m钢筋 砼圆管涵4座共16m，1-Φ0.5m钢筋砼圆管涵8座共50m，1-Φ0.3m 钢筋砼圆管涵 页3 共页1 第 2座共10m。 2、根据现场实际需要，经业主、设计、监理、施工同意增加或减少部分路肩墙及护肩墙； 2、路面工程：

公路竣工图说明

公路竣工图说明 竣工图说明 一、工程项目地理位置 路线起点位于下长山梁经上木塔寺、泉水地村至七家地村，总里程 11.18339Km。该公路的修建完善了大有乡境内的公路网结构，实现了交通便捷，促进工 农业经济发展，拉动区域经济增长，具有积极重大的意义。 二、修建原则 施工时保护草场、节约用地和注重环保的要求考虑进行施工。根据地形、地物条件，对工程地质、水文筑路材料生态环境等基础上，结合当地气候特征制定出了施工方案与措施。 三、地形地貌、气候 本工程位于吉木萨尔县大有乡境内西南方，吉木萨尔县位于天山山脉东段北。东与奇台为邻南与乌鲁木齐、阜康为界。距离乌鲁木齐171公里，距昌吉209公里。吉木萨尔县属于温带大陆干旱一半干旱气候。具有冬季寒冷，夏季酷热少雨，日照充足，昼夜温差大等特点。 四、沿线筑路材料、水电等与公路建设的关系 施工用水为当地沿线水源，路面、桥涵所用砂石料在吉木萨尔县，路基、路面用砂石料在小龙口起点处。沥青为克拉玛依石油沥青A-100。水泥:普通硅酸盐水泥。施工用电自备。全线施工所用砂石料，水等筑路材料，当地政府明示给予最大优惠条件，为本项目工程创造良好的施工条件。五、其他说明 本工程设有机耕道，设计时对机耕道的位置进行了详细的调查，施工时联系当地村委会落实当前村里机耕道情况，其位置以方便农机出行为主。六、采取经济

有效的路基防护和排水工程以及特殊路基处理措施，确保路基的整体强度和稳定性，并使路容美观，与周边景观协调。七、路基横断面布置 (1)下长山渠村经上木塔寺村、泉水地村至七家地村:主线路基宽度6.0m，路面宽度4.0m，两侧为2x0.5m砂砾路肩，支线一:路基宽度5.0m，路面宽度4.0m，两侧为2x0.5m砂砾路肩。 (2)为便于排水，行车道及土路肩路拱横坡为2.0%。 (3)标高位置:路中心。 (4)公路用地范围 公路用地范围为公路路基两侧排水沟外缘以外1m或路垫坡顶截水沟外边缘以外1m。 (5)路堤、路垫边坡:路堤边坡采用1:1.5;路垫边坡采用1:0.75(土质)。 八、超高与加宽 当平曲线半径,<150s时，应在曲线山设置超高，最大超高不超过6%，平曲线半径250m时，路面采用第一类加宽值。加宽和超高采用线性进行过渡，过渡在缓和段内完成，加宽过渡段长度同超高过渡段长度。 九、路基施工工艺、参数、材料要求等说明 1、路基采用砾类土填筑，填料内不得含有草根、盐壳等杂物;未经土工试验检测合格的材料一律不得使用。 2、取料场应清除地表不符合设计要求的土层，做好取土场临时排水工作。 3、做好施工排水，避免路基及附近有积水现象，路基填料及时摊铺，碾压，每层均确保不小于2%的路拱横坡，使施工中雨水及时排出。 4、路基压实度按最佳含水量控制，用砾累土填筑时，不得超过三个百分点或低于两个百分点，洒水要均匀。施工用水应符合要求。

公路工程施工单位竣工资料

****公路工程施工单位竣工资料组卷 要求和内容顺序 二0一一年一月一日

目录 一、编制组卷的规定和方法 (3) 二、第二卷竣工图表 （一）组卷项目内容及顺序 (7) （二）第二卷组卷要点 (8) 三、第三卷施工文件 （一）组卷项目内容及顺序 (11) （二）第三卷组卷要点 (17) 四、第四卷工程决算 （一）组卷项目内容及顺序 (19) （二）第四卷组卷要点 (20) 五、第六卷竣工图表 （一）组卷项目内容及顺序 (20) （二）第六卷组卷要点 (22)

****公路工程施工单位竣工资料 组卷要求和内容顺序 文件依据： A、《公路工程竣交工验收办法》（2004年3月31日交通部令〔2004〕第3号以 下简称《办法》 《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事*的通知》（2004年8月13日交B、 通部交公路〔2004〕446号）以下简称《通知》 《***省地方公路竣（交）工验收办法实施细则》(2005年8月23日川交函〔2005〕C、 563号) 以下简称《细则》 D、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004 施行日期 2005年1月1日） 以下简称《评定标准》 E、《关于发布〈***省交通建设项目竣工文件编制及档案整理规范〉的通知》 川交办[2002]245号文 F、《关于公路工程竣工资料档案内容编制的通知》*重工[2004]17号文， 为了统一规范施工单位编制竣工资料，现对组卷内容、顺序及卷盒、卷皮封面上的各项内容的打印、粘贴、字体种类大小等作出以下具体要求。 G、《公路建设项目文件材料立卷归档管理办法》 部交办发[2010]382号 一、编制组卷的规定 1、卷盒购买地点：为案卷统一化、规范化和满足档案馆的要求，今后顺利移交，各合同段组装公路工程科技档案的卷盒、卷皮、卷内目录、卷内备考表、装订用线均从****档案馆（本市中山街地委大院内）购买。 2、卷盒规格：资料、图纸组卷一律采用4cm厚度的卷盒和相应的卷皮，则每册控制在300页左右，每册的厚度不会有明显差异，便于装入卷盒或取出。 3、目录卷册：各合同段另交的三套案卷目录和卷内目录不编页码、不

施工竣工图总说明书

一、工程概况 xxxxxxxxxxx工程现已完成施工，改造路线起于xxxxx（起点桩号 xxxxxx），止于xxxxx（止点桩号xxxxxxx），本次完工路线全长 2.366 公里。设计公路等级为四级，时速xxx公里/小时，路基宽度为5米，路面宽度4.5米。本次竣工工程主要内容包括：路基工程、路面工程、环保工程及交通安全设施工程。 本工程建设单位为xxxxxxxxxxxxxxx，设计单位xxxxxxxxxxxxxxx，施工单位为xxxxxxxxxxxxx，由xxxxxxxxxxxxxxx对工程质量进行全面监理。 本工程主要技术指标 二、编制依据 1、《xxxxxxxxxxxxxxx工程一阶段设计施工图》； 2、施工图纸会审记录； 3、设计变更通知单； 4、隐蔽工程验收记录； 5、施工检查测量及竣工测量资料。 三、工程竣工情况 1、路基工程 （1）、路基土石方工程：完成K0+000～K0+867.1段及K0+928～K2+586.384段路基土石方施工； （2）、路基排水工程：完成K0+030～K0+180右侧、K0+220～K0+372.5右侧、K0+960～K1+010右侧、K0+460～K0+551左侧、K0+665.5～K0+820左侧、K0+930～K1+634.8左侧、K1+700～K1+840左侧、K2+040～K2+230左侧排水沟。 （3）、路基防护工程：完成K0+089～K0+176左测、K0+290～K0+309左测、K0+450～K0+530右侧、K1+010～K1+069右侧、K1+320～K1+350右侧、K1+826～K1+847右侧M7.5浆砌片石仰斜式路肩墙；完成K0+212～K0+228.6左测、K0+280～K0+290左测、K0+230～K0+260左测、K1+718～K1+744.3右测、K1+771～K1+805.2右测、K2+320～K2+415右测M7.5浆砌片石护肩墙和K0+140～K0+151.3右侧M7.5浆砌片石堡坎。 （4）、涵洞工程：完成1φ0.75m钢筋砼圆管涵9座共62.5m，1-Φ0.6m钢筋砼圆管涵4座共16m，1-Φ0.5m钢筋砼圆管涵8座共50m，1-Φ0.3m钢筋砼圆管涵 总说明书

高速公路竣工图编制说明

高速公路竣工图编制说明 1 竣工图的编制要求 1.1 竣工图由施工单位负责编制。 1.2 竣工图应完整、准确、清晰、规范、修改到位，真实反映项目竣工验收时的实际情况。 1.3 按施工图施工没有变更的，由竣工图编制单位在施工图（必须是新图）上加盖并签署竣工图章，竣工图章（竣工图章由项目办统一刻制）。 1.4 一般性图纸变更及符合杠改要求的变更，可在原图（必须是新图）上更改，加盖并签署竣工图章，并标注变更通知或其它变更批准文件编号。 1.5 涉及结构形式、工艺、平面布置等重大改变及图面变更面积超过10%的，应重新绘制竣工图。 1.6 重新绘制竣工图应采用计算机出新图，使用统一的竣工图框，竣工图框见附图。图框内容需由相关人员逐张签字，不需要加盖竣工图章。 1.7 各竣工图编制单位应编制竣工图说明，与相应的竣工图一起组卷。竣工图说明包括工程概况、主要工程数量，技术经济指标；施工中执行原设计的 情况和设计变更情况，质量评定情况，采用新材料、新工艺情况以及竣工图编制情况等。 1.8 标准图、通用图可不编入竣工图中，但应在竣工图说明中加以说明。 1.9 竣工图的组卷 1.9.1 路基工程 路线平面、纵面竣工图以合同段为单位组卷，一卷或数卷； 路基工程竣工图以合同段为单位组卷，一卷或数卷，包含软基处理、土石方、排水、防护、砌筑、小桥、取土坑、工程地质纵断面图等； 涵洞竣工图以合同段为单位组卷，一卷或数卷； 通道竣工图以合同段为单位组卷，一卷或数卷； 大、中桥、分离式立交（含支线上跨或支线下穿）、互通主线桥竣工图以桥为单位组卷，一卷或数卷，不得几座桥梁组成一卷； 互通立交或枢纽（匝道、匝道桥）以每个互通立交或枢纽为单位组卷，一卷或数卷； 隧道以座为单位组卷，一卷或数卷。 1.9.2 路面、绿化、房建、交通工程及其他附属工程以合同段为单位组卷，一卷或数卷； 1.9.3 线外工程以合同段为单位组卷，一卷或数卷；

市政工程竣工图制作浅谈

市政道路工程竣工图编制浅谈一个月的忙碌，终于把道路的竣工图画完了，现在谈谈一下竣工图是怎么炼成的 竣工图怎么做呢？肯定不是瞎做胡做，首先要按照国家规范要求的去做，这个大家自己可以上网问度娘：其次就是按照甲方和审计单位的要求来做了。国家通用要求我在后面给大家说一下，现在主要还是说说竣工图是怎样做的。 竣工图顾名思义就是一个工程全部做完后，把施工中的所有的变更、签证和原设计图纸不符的东西全部在竣工图中描述出来，方便审计单位结算和移交给建设单位好进行管理。 市政道路工程主要分道路工程、排水工程、人行道工程、路灯工程和绿化工程。由于是市政公用工程，和其它专业交叉的地方特别多，例如自来水管道、燃气管道、电力电缆管线及其各家单位的管线。所以在施工的地方很多不能够按照原设计图纸施工。 我是一名现场施工员所有对现场的很多工序做法及位置还是很了解的(如果不是现场施工人员画竣工图,一定要和现场人员一起把草图绘制出来)，所以画竣工图的时候还是蛮顺利的。现在我把我自己做的过程慢慢的捋顺一下，希望能对大家有些帮助，互相共勉。 工欲善其事，必先利其器。绘制竣工图前，自己先做个

计划、把需要的东西先准备好。我准了以下东西（若不全，请大家自己补充）。物品如下：打印一份新的图纸、所有的设计变更和现场签证、卷尺、水准仪、测距轮、油漆、毛笔、纸、中性笔和计算器。 准备工作做好后，就开始体力活动了，带着工人去量尺寸了。 道路工程：这个还是比较好测量的。主要是注意个路口位置。需要标准桩号、有圆弧的需要标准半径、路口的宽度和长度，若道路的做法不一样还要在上面把做法标注出来，这个很重要比如，路基的有用石灰土做的，有用二灰（石灰粉煤灰）、基础有水泥稳定碎石有的用二灰稳定碎石，回填的时候是分层回填还是一步回填到位，这些都不一样的，但是在面层上什么都看不到。这样从起点K0+000开始测量一直到末端，一步步的细心去做就好了。 排水工程：这个我认为比较复杂了。主要注意是：1、雨污水检查井的位置变化很大，有的向前移、有的向后移甚至有的就取消了。检查井的编号、两个检查井之间的位置、检查井相对于道路的相对位置、检查井的做法是否改变（例如砌砖改钢筋混凝土的）、检查井的长宽高变化;2、管道需要注意的，管道的材质、规格是否变化、主管的长度、支管的位置和相对位置及其长度的变化、管道的开挖回填还有管道的垫层及夯实等等

竣工图总说明74878

建筑 竣工图总说明 一、工程概况 本工程所处地理位置为南宁市相思湖新区，起点与罗文大道和新村大道相接，终点于城市一新建成规划路，道路全长 3.9公里。该段属新建道路，道路原状绝大部分为农田、菜地、鱼塘，在中途跨过可利江,地形起伏较小。本标段道路路宽60米，全长1380米。 本次竣工工程内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程。 本工程建设单位为南宁市城市建设投资发展总公司，设计单位为南宁市城市规划设计院，施工单位为广西长长路桥建设有限公司，由柳州市天元工程监理有限公司对工程质量进行全面监理。 二、工程竣工情况 1、竣工平面 本标段工程起点K1+060（坐标为：X=29269.478，Y=24019.446），终点为K2+440（坐标为：X=29606.796，Y=25357.319）。 工程全线无超高，无加宽。 2、竣工宽度及横断面 道路全宽60米，横断面布置为（从左至右）：7.25米宽人行道―― 6.5米宽非机动车道――2.5米宽侧分隔带――12.25米宽机动车 道――3米宽中央分隔带――12.25米宽机动车道――2.5米宽侧分隔带――6.5米宽非机动车道――7.25米宽人行道。 3、竣工纵断面 本工程路线起点K1+060竣工高程为80.10米，终点K2+440竣工高程为78.12米；竣工最高点在K1+260，竣工最低点在K2+010，竣工最大纵坡1.5%，竣工最小纵坡0.3%，最小坡长为200米,最小竖曲线半径为3000米。 4、竣工横坡 本工程竣工路拱采用单折线路拱,机动车道、非机动车道路拱横坡为1.5%，人行道横坡为1.5%。 5、竣工路面工程 本工程采用水泥混凝土路面。 水泥混凝土路面主车道下结构总厚度为85cm，其中水泥砼面层厚26cm，沥青石屑封油层厚1cm，水泥稳定碎石层厚28cm，天然三合土垫层厚30cm；辅助车道下结构总厚度为78cm，其中水泥砼面层厚24cm，沥青石屑封油层厚1cm，水泥稳定碎石层厚25cm，天然三合土垫层厚28cm。 6、竣工桥涵工程 本工程竣工桥梁起点桩号为K1+107.5，终点桩号为K1+382.5，桥长275米，桥梁宽度55.5米，桥跨布置为（5×20m）＋（3×250m）＋（5×20m）先张预应力钢筋砼先简支后结构连续空心板桥。桥梁横断面组成为：5.0m(栏杆和人行道)＋6.5m(非机动车道)＋2.5m(侧分带)＋12.25m(机动车道)＋3.0m(中央分隔带)＋12.25m(机动车道) ＋2.5m(侧分带) ＋6.5m(非机动车道)＋5.0m(栏杆和人行道)。下部结构桥墩为墩柱式桥墩，采用1.5×1.0米的系梁，钻孔桩基础，桩径1.5米。桥台为U形桥台，加扶壁，设承台，钻孔桩基础，桩径1.5米。桥梁立面采用装饰板形成圆拱的形状。 7、竣工雨水、污水工程 路面雨水由双联井通过支管接入检查井。 左侧雨水管布置在车行道下距中20.25米，其中K1+060—K1+120段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)、K1+286—K1+760段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(C20砼全包管基础)，K1+760—K2+400段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)，K2+400—K2+440段D2200钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)，本标段起点在K1+060（竣工高程为72.16米）终点在K2+440（竣工高程为73.48米），全长为1214米。 右侧雨水管布置在车行道下距中20.25米，其中K1+060—K1+120段为D2200钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)、K1+340—K1+760段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(C20砼全包管基础)，K1+760—K2+360段为D2400钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼基础)，K2+360—K2+440段D2200钢筋混凝土Ⅱ级管(180°C20砼

公路工程竣工图表编制说明

公路工程竣工图表编制说明

竣工图表编制说明 第一节竣工图表绘制基本要求 第一条竣工图应能全面、准确反映竣工工程的实际造型和特征。 第二条竣工图绘制的基本原则。 1、竣工图应真实全面反映竣工实物工程情况。 2、每册竣工图表中，对有变更的工程，在图表及说明中加以叙述。 3、竣工图中隐蔽工程的高程，各部尺寸和地质情况，必须标注清楚。 4、竣工图的图面要求布置合理、完整、清晰，各项数据真实准确。 5、竣工图必须全部重新绘制（除房建工程外）。 第三条竣工图图幅和图框。 1、竣工图均按A3图幅成图，即图纸长420㎜，宽297㎜。 2、竣工图图框按标准竣工图框的要求绘制。 竣工图图框内从左到右1—13项的内容填写说明： （1）打印：“腾冲（毛家营）至陇川（章凤）二级公路XX合同”;由项目名称和合同段名称两部分的简称组成。 （2）打印：“中标的法人单位全称”。若工程施工过程中，中标法人单位名称 发生更换，以工程交工时中标单位名称一致，如01合同为云南保山道路桥梁工程公司。 （3）打印：“竣工图的具体图名”；原则上与设计图的图名保持一致，将“XX 设计图”更改为“XX竣工图”。 （4）打印：“绘图”。

（5）填写：“绘图人签名”；检查合格后，由施工单位绘制竣工图的人员签署，必须用不褪色的碳素黑墨水按工程仿宋字签署。 （6）打印：“复核”。 （7）填写：“复核人签名”；复查合格后，由承包单位技术负责人签署，必须用不褪色的碳素黑墨水按工程仿宋字体签署。 （8）打印：“监理”。 （9）填写“专监或驻地高监签名”；审查合格后，由监理单位专监或驻地高监签署，必须用不褪色的碳素黑墨水按照工程仿宋字体签署。 （10）打印：“图号”。 （11）打印：“竣工图图号”；按竣工图图号编列的要求，统一编制后，规范打印。 （12）打印：“日期”。 （13）打印：“编制日期”；工程交工验收后绘制竣工图审核合格后正式出图时间。格式按：“2011.03”，月份统一双位数。 第四条竣工表格 1、竣工表均按A3纸制表，即纸张长420㎜，宽297㎜。 2、竣工表按Excel电子表格进行制表，要求如下： （1）纸幅页面一般设置为横向，与竣工图一致，或同设计。 （2）页边距（Excel电子表格单元）一般按：左2.5；右：1.8；上：2.0；下：1.5。 （3）表格内行高（Excel电子表格单元）一般不小于20，不大

市政工程竣工图制作浅谈精选版

市政工程竣工图制作浅 谈 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

市政道路工程竣工图编制浅谈 一个月的忙碌，终于把道路的竣工图画完了，现在谈谈一下竣工图是怎么炼成的 竣工图怎么做呢肯定不是瞎做胡做，首先要按照国家规范要求的去做，这个大家自己可以上网问度娘：其次就是按照甲方和审计单位的要求来做了。国家通用要求我在后面给大家说一下，现在主要还是说说竣工图是怎样做的。 竣工图顾名思义就是一个工程全部做完后，把施工中的所有的变更、签证和原设计图纸不符的东西全部在竣工图中描述出来，方便审计单位结算和移交给建设单位好进行管理。 市政道路工程主要分道路工程、排水工程、人行道工程、路灯工程和绿化工程。由于是市政公用工程，和其它专业交叉的地方特别多，例如自来水管道、燃气管道、电力电缆管线及其各家单位的管线。所以在施工的地方很多不能够按照原设计图纸施工。 我是一名现场施工员所有对现场的很多工序做法及位置还是很了解的(如果不是现场施工人员画竣工图,一定要和现场人员一起把草图绘制出来)，所以画竣工图的时候还是蛮顺利的。现在我把我自己做的过程慢慢的捋顺一下，希望能对大家有些帮助，互相共勉。 工欲善其事，必先利其器。绘制竣工图前，自己先做个计划、把需要的东西先准备好。我准了以下东西（若不全，请大家自己补充）。物品如下：打印一份新的图纸、所有的设计变更和现场签证、卷尺、水准仪、测距轮、油漆、毛笔、纸、中性笔和计算器。

准备工作做好后，就开始体力活动了，带着工人去量尺寸了。 道路工程：这个还是比较好测量的。主要是注意个路口位置。需要标准桩号、有圆弧的需要标准半径、路口的宽度和长度，若道路的做法不一样还要在上面把做法标注出来，这个很重要比如，路基的有用石灰土做的，有用二灰（石灰粉煤灰）、基础有水泥稳定碎石有的用二灰稳定碎石，回填的时候是分层回填还是一步回填到位，这些都不一样的，但是在面层上什么都看不到。这样从起点K0+000开始测量一直到末端，一步步的细心去做就好了。 排水工程：这个我认为比较复杂了。主要注意是：1、雨污水检查井的位置变化很大，有的向前移、有的向后移甚至有的就取消了。检查井的编号、两个检查井之间的位置、检查井相对于道路的相对位置、检查井的做法是否改变（例如砌砖改钢筋混凝土的）、检查井的长宽高变化;2、管道需要注意的，管道的材质、规格是否变化、主管的长度、支管的位置和相对位置及其长度的变化、管道的开挖回填还有管道的垫层及夯实等等 人行道工程：这个就相对简单点了，做法还是重点，如果有变化一定要及时标注，现场测量就是人行道宽及其各个路口，一定要记得把在人行道上各单位检查井数量及规格标注出来 路灯工程：我个人认为是最简单的、管道的材质、埋深长度，电缆的材质及连接方式长度等等 以上的基础数据测量以后，在草图上描述出来，就开始上机操作了。这个就是废脑力体力还有眼睛啦。 首先先把CAD图纸打开（如果没有CAD图纸，只有PDF或者图片形

公路竣工资料编制指南

第一章编制依据 编制公路工程竣工文件涉及到许多方面，其法律、法规文件较多。公路工程项目的提出、立项、招投标、设计、施工、监理、验收等各方面的资料均应有序地编入竣工文件中，竣工文件的归档、移交又将涉及到档案方面的问题。因此，编制依据较多，以下为截止至2000年7月的现有编制依据。 1、《中华人民共和国档案法》 2、《中华人民共和国档案法实施办法》 3、《中华人民共和国保守国家秘密法》 4、国家标准GB/T11822-89《科学技术档案案卷构成的一般要求》 5、国家标准GB/T11821-89《照片档案管理规范》 6、交通部办公厅转发国家计委《关于印发〈建设项目（工程）竣工验收办法〉的通知》的通知（[1990]厅工字67号） 7、交通部办公厅转发国家档案局《关于印发〈建设项目（工程）档案验收办法〉的通知》的通知（厅档案字[1992]21号） 8、交通部、国家档案局关于发布《交通档案管理办法》的通知（1992年1月9日交办发[1992]89号） 9、交通部关于发布《交通文件材料立卷归档办法》的通知（1992年1月9日交办发[1992]120号） 10、交通部关于印发交通档案管理和交通文件材料立卷归档统一表格式样的通知（交办发[1992]121号） 11、交通部关于发布《公路工程竣工验收办法》的通知（1995年11月15日·交通部·交公路发[1995]1081号） 12、交通部关于《加强公路工程项目验收工作》的通知（1998年2月11日交公路发[1998]61号） 13、《建设工程质量管理条例》（2000年1月30日国务院第279号令） 14、交通部关于印发《交通基本建设项目竣工决算报告编制办法》的通知（交财发[2000] 207号） 15、湖南省交通厅关于发布《湖南省交通基建工程质量监督实施