桩板墙工程施工方案

桩板墙施工方案

一、工程概况

XＸ高速公路XX合同段Ｋ105＋８０0~K１05＋900线路左侧增设桩板墙（图号变S４-7）,桩板挡墙起点为K１05＋800，终点K10５＋9００，桩与桩之间采用3０cm厚，C25钢筋混凝土挡板，桩身采用C25钢筋混凝土，断面尺寸为１40cm×180ｃm，共计2１根,设计桩长２3m的６根，桩长13ｍ的15根,桩净距5m。

二、主要施工工艺

放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土(高出地面30ｃm锁口)→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁混凝土→检查桩位（中心)轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋→放混凝土串筒→浇

筑桩身混凝土（随浇随振）。

一、施工准备

1、桩位测设采用全站仪进行放样定出桩位，根据桩位引出护桩，桩孔开挖后再将护桩引至混凝土护壁上,并做好护桩的保护工作。

２、进行场地平整，开挖前,桩基周围的一切不安全因素必须清除，平整场地要因地制宜,要在桩孔四周做好临时防护措施及安全警示标志。

3、为防止雨水侵入桩孔,在孔口四周挖好排水沟，以利于排水,并注意出土道路的走向,弃土地点应离孔边至少5ｍ以外，出土达到一定数量或影响施工作业时，应组织机械进行清运。

４、采用卷扬机提升设备,准备提升设备时,首先要考虑到作业情况,即对施工作业是否方便灵活,机具是否拆装容易，还应注意到吊斗容量与起重能力的适应，起重安全系数应大于3。挂钩要求牢固，摘挂容易又有保护措施，人员上下应系的安全绳等。

5、准备挖掘施工机具,如铁锹、铁镐、铁锤、提土斗、水泵等。

二、桩孔开挖

1、开挖施工要间隔两桩跳槽开挖,、桩孔采取人工开挖，从上到下逐层用镐、锹进行开挖，如果遇到中风化岩层时采取少装药控制爆破。

2、挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加1５厘米控制截面大小,锁口部分(地面以下１m) 按设计桩径加40厘米控制截面大小。

3、孔内挖出的土装入吊桶,用自制提升绞车提升，垂直运输到地面，

桩板墙施工方案设计

桩板墙施工方案 1.工程概况 本标段里程DK**+***～+***左侧为桩板墙支挡，Ⅰ型桩间距5.0m，桩长18m，锚固段长10m,桩截面2.5*2.75m，锚固桩总计14根；Ⅱ型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长13m,桩截面2.5*2.75，锚固桩总计19根。锚固桩采用C30钢筋混凝土现场浇筑，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板高0.5m。该段为丘陵区，两侧为丘陵缓坡，植被发育，自然坡度20～30°，丘陵地表为坡残积层，丘间谷地表层有薄层的填筑土和种植土层，地表水屋侵蚀性。 主要工程数量： 桩板墙主要工程数量表

2.施工部署 2.2主要管理人员及各室管理职责：

根据开挖、提升、出碴及断面形式等条件，每孔10人，其中：井开

挖作业4人，卷机及抽水机司机1人，制作、安装支撑2人；井田接卸、栓套重物1人，接运出碴2人。另组织砼工班1个12人，其中：运送集料6人，拌合1人，转运2人，井下铲拌2人，捣固1人。钢筋加工亦应有专业小组负责。 2.4、机械设备配置 一个作业班同时开挖3根桩孔所需配置的机具数量为：空压机（20m3/min）卷机(0.3～0.5t)3台,抽水机(30m程)3台,风(镐)钻3台,电焊机(300A)1台,架子车6辆,砼拌合机(400L)1台,捣固器(插入式)3台。2.5施工进度计划 桩板墙施工计划2009年10月10日开工，2010年2月5日完工。 3.桩板墙施工 锚固桩桩身采用C30钢筋混凝土现浇，桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土板，板厚0.2m。Ｉ型桩桩间距5.0m，桩长18m，锚固段长10m，桩截面2.5*2.75m，锚固桩14根；∏型桩桩间距5.0m，桩长23m，锚固段长13m，桩截面2.5*2.75m，锚固桩总计19根。挡土板侧沟平台以上部分通长设置砂砾石反滤层，厚0.3m；反滤层底部0.5m和距墙顶0.5m高围设置夯填黏土防渗层。 3.1施工工艺流程

桩板挡墙施工方案

本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文 档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 融汇国际温泉城市政道路工程项目 桩板挡墙（人工挖孔 桩） 专项施工方案

施工单位总工签字：施工单位（盖章）：监理单位总监签字：监理单位（盖章）：

一、主要施工方案 (3) 二、安全控制目标 (4) 三、安全作业技术措施 (5) 四、质量控制目标及措施 (8) 五、环水保控制措施 (8)

桩板挡墙专项施工方案 一、主要施工方案 桩板墙桩桩身采用C30 混凝土现浇桩，桩孔采用人工挖孔；桩板墙桩间挡土板采用预制C30钢筋混凝土，现场预制槽型A型、B型、C型板，板高均为 0.5m。 桩板墙要求先施工桩，待桩身砼强度达到设计要求的70%后，再填 筑桩背土方，安装挡土板。锚固桩施工应尽量安排在旱季，跳桩开挖基坑，护壁及时跟进，桩身砼应及时连续不间断浇灌，避免形成相对软弱截面。 基坑护壁，当桩周岩土?W 45°,采用C15钢筋砼现浇，厚 0.3m，围岩较松软、破碎或有地下水时，适当加厚。当桩周岩土55°>? > 45°，采用C15素砼，厚0.2m。当桩周岩土? > 55°采用C15素砼，厚0.15m,护壁节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。抗滑桩井口应设置锁口，锁口高出地面0.2m,厚0.3m。锁口和护壁砼强度等 级不宜低于C15。桩身砼的强度等级不低于C30。顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时,宜采用速凝或旱强混凝土,桩身强度达到设计强度后,再间隔或分层开挖桩前土体。 须拆除护壁的桩身部分,桩身与护壁间须采取隔离措施,以利拆除及使桩身平整美观。 在挖桩孔过程中,发现地形、地质条件与设计资料不吻合时,应及时与设计单位联系,以便及时设计。开挖桩孔如遇地下水,不能持续强抽水,应及时会同设计等有关单位研究处理措施,以免造成塌孔。 路堑桩板墙（锚固桩）施工一般应先开挖桩顶以上土石方,形成工作面,然后开挖基坑,灌注桩身,待桩身砼强度达到设计要求的 70%,再开挖桩前土石方，严禁超前开挖土石方后施工桩。

桩板墙(抗滑桩、锚固桩)施工工艺

中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队 施工工艺交底书

桩板墙（抗滑桩、锚固桩）施工工艺 一、工法特点 1、桩的结构简单（多数为矩形断面），便于开挖，不需特殊机械设备。 2、桩身开挖断面小，施工时扰动滑体少，且每一根桩施工完后，都能立即起到抗滑作用，并随着桩身竣工数量的增加，使滑坡体早日趋于稳定。 3、桩的适应性强，抗滑效果好，桩群布置灵活，截面尺寸可依地质情况适当调整，即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。 4、施工安全可靠，不危及附近建筑物安全。 5、施工占地和施工干扰少，且不受雨季影响，便于争取工期。 二、适用范围 本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体，也适用于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。 三、施工工艺 1、桩板墙施工工艺 桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。 桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。 ⑴挖孔桩施工 ①挖孔桩基础采用人工开挖，砼护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。 ②护壁砼采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。 ⑵桩柱施工 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身砼的浇注。 ②砼采用拌合机拌合，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇注桩柱砼。 ④桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至砼达到设计强度。 ⑶面板预制 ①挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。 ②.面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③.面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。 ④.面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹

桩板墙工程施工方案设计

目录 一、工程概况 (1) 二、施工方法 (2) １、施工准备 (2) ２、桩身开挖及支护 (3) ３、桩身钢筋安装及混凝土浇注 (7) ４、挡土板预制及吊装 (9) 5、预应力锚索 (12) 6、工程实施步骤及注意事项 (16) 三、主要机械设备计划表 (17) 四、劳动力组织计划表 (18) 五、安全控制措施 (19) 六、质量控制措施 (20) 一、工程概况 新建赣韶铁路DK7+005~DK7+138段路基位于南康盆地低山丘陵区，丘陵植被茂盛，以松树、杉树、灌木为主。地层岩性主要为硬塑性粉质粘土及全

风化、强风化、弱风化板岩，分别呈灰黄色、褐黄色、青灰色。地下水主要为基岩裂隙水，福存于震旦系板岩中，主要接受大气降水和地表水的补给，水量较小，水质较好，对混凝土无侵蚀性。该段中心最大挖方深度达到23m，边坡最大高度约30m，设计于DK7+005~DK7+138段线路左侧设置预应力锚索桩板式路堑挡土墙，桩板墙长133米，截面尺寸2.0m×2.75m，桩间距6.0m设置22根锚固桩。DK7+006、+012、+018、+024、+030、+036、+042、+048、+054、+060、+066、+072、+078、+084、+090、+096、+102、+108、+114、+120、+126、+132处分别设桩长为20m的锚固桩，桩自由端长度10m，锚固段长度10m。桩顶设5m宽边坡平台，厚度为0.4m。（具体情况见设计图）。为防止桩顶水平位移过大而导致边坡防护变形严重，在桩顶截面中心预留锚索穿孔，采用预应力锚索加强，每束钢绞线施加100KN的预应力，锚索长20米，其中锚固段长度为10米，每根锚索采用6根7-φ15.2钢绞线组成。DK7+133于桩板墙与挡土墙交界处设置端头墙。墙身材料采用C25片石混凝土。DK7+133~DK7+138左侧设置路堑挡土墙，墙高从6m逐渐降低至4m。基础埋深2m（具体见设计图）。 二、施工方法 １、施工准备 施工前根据工程地质和水文地质条件及安全施工要求，按照因地制宜和提高挖掘速度的原则，进行场地布置和平整，主要准备工序如下：（１）平整场地适度刷坡，清除坡面上的危石和浮土，测量定位桩基的位

桩板墙施工方案

桩板式挡土墙施工方案 一、编制依据 1、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 2、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 3、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 本施工方案是针对大浏高速茶林互通至白沙K8+160-K8+224左侧边坡防护编制的，故仅适用于本边坡防护。 四、工程概况 1、工程概况

K8+160-K8+224段左侧边坡原设计采用路肩墙，施工单位进场后发现底面线与原设计不符，路肩墙基础悬空，故变更设计，采用桩板墙对该边坡进行变更设计。 五、施工工期及施工前的准备工作 1、总体施工工期 计划开工日期：2016年3月21日，计划竣工日期：2016年5月25日，施工起算时间以实际开工日期为准. 2、人员配置计划 主要劳动力配置表 3、机械配置计划 施工机械在开工前一周组织进场。

主要机械设备配置表 4、施工准备工作 4.1.开挖前施工场地完成“三通一平”工作。地上、地下的电 缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均要排除处理完毕，各项临时设施如照明、动力、通风安全设施准备就绪。 4.2.人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确 保施工安全。 4.3.项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑点进行了详细的整理。 4.4.在桩孔开挖前先对边坡及台地的地表裂缝进行夯填封闭处理，夯填深度不小于裂缝深度加0.3米，宽度不小于裂缝宽度加0.5米，表面夯成鱼脊状，防止地表水下渗而影响孔壁稳固。 4.5.对已经开挖的坡脚地带基坑及周边进行回填压实处理，并高出原有坡道高度50cm，形成反压护坡，防止由于施工原因造成坡

桩板墙施工专项方案模板

桩板墙施工专项方 案

重庆两路寸滩保税港区空港综合配套区基础设施项目—纵二线道路工程施 工( 第二次) 桩 板 挡 墙 施 工 方 案 编制人: 编制单位: 重庆建工住宅建设有限公司 时间:1月 目录 一、工程概况 ................................................................................... 错误!未定义书签。( 1) 挡墙分段表.................................................................................... 错误!未定义书签。( 2) 地形地貌........................................................................................ 错误!未定义书签。( 3) 地质构造........................................................................................ 错误!未定义书签。 二、编制原则及编制依据 ................................................................. 错误!未定义书签。 三、施工部署...................................................................................... 错误!未定义书签。( 1) 施工工序........................................................................................ 错误!未定义书签。( 2) 施工准备........................................................................................ 错误!未定义书签。

路堑墙施工方案

国道G347（原省道S302）北川青石段改线工程（1标段） 路 堑 墙 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 编制时间：2016年 9 月 1 日 四川永基建筑工程有限责任公司 国道G347青石改线工程（1标段）项目部

1、工程概况 主要技术标准： 路堑墙设计高5.0m，地基承载力满足300KPa。基础宽度1.67m、顶宽1.2m。由两部分组成，即基础、墙体为现浇C20砼。泄水孔：预埋Φ10PVC 管，间距按2~3m呈梅花形布置。坡度3%控制。 二、主要施工工艺及方法 1、施工工艺流程图： 二、主要施工工艺及方法 1、施工工艺流程图：

2、施工准备 组织现场领工员及施工人员学习设计图纸，并进行安全、施工技术交底。测量组对导线点进行复核。 测量放线，定出桩位中心线及开挖边界线。 清除挡土墙用地范围内的树桩、杂草、垃圾等所有障碍物;在基槽周围挖设排水沟，排除地表水。 3、施工方法 3.1、测量放样 ①严格审核图纸，对挡土墙的平面位置、设计坐标、高程进行认真复核计算，确认无误后进行测量放样。 ②挡土墙基础开挖前采用全站仪放样，用全站仪放出挡土墙施工大样，并用石灰放出开挖线，测量准确无误后，报监理工程师进行验收。 3.2、基坑开挖 挡土墙基础开挖采用挖掘机开挖、人工配合的方法进行，完成后及时对基地承载力进行检测，满足设计后及时进行基础砼的浇筑，如若不满足，及时进行处理。 3.3、基础混凝土浇筑

砼浇筑前，应对支架、模板进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收后方可进行砼的浇筑。施工中应注意以下事项： A、路堑墙砼分多次浇筑，第一次浇筑基础部分，剩余预制块砌筑以下的墙身部分，按照不同的墙高和模板高度进行分层浇筑。 B、砼浇筑前，应对基底进行清理，基底不得有石渣、松土、树根等杂物，应将基底积水排干，地基承载力必须满足设计要求。 C、浇筑基础砼时，在基础顶面应预埋接榫石，并在砼顶面进行拉毛，以利于基础与墙身的联结。 D、墙身应采用组合钢模，纵横肋的设置应合理，外部支撑牢固，确保墙身模板的刚度能满足浇筑要求，并加设横向拉杆，拉杆的竖向、纵向间距控制在60cm左右；在砼浇筑前，应对支架、模板等进行检查验收，并做好记录，符合设计及规范要求，并报监理工程师验收合格后方可进行砼的浇筑。 E、砼分层浇筑、分层捣固，每层砼的厚度不超过30cm，采用φ50mm 插入式振动棒进行振捣，应合理控制砼的浇筑速度，防止出现跑模、涨模等现象；施工时应注意在施工缝处预埋接榫石。 F、墙身砼终凝前，墙身顶面做成70°内倾的斜面，并预埋接榫石和钢筋桩（便于模板加固），砼表面进行拉毛处理，以便砌体背面墙身砼的施工。 3.4、墙身混凝土浇筑 1）、安设模板 采用组合钢模，纵横肋的设置应合理，外部支撑牢固，确保墙身模板

桩板墙施工方案范本

桩板墙施工方案

目录 1、编制依据 .................................................................. 错误!未定义书签。 2、工程概况 .................................................................. 错误!未定义书签。 2.1 主要工程概况.......................................................... 错误!未定义书签。 2.2 主要工程量.............................................................. 错误!未定义书签。 3、施工部署 .................................................................. 错误!未定义书签。 3.1 总体部署.................................................................. 错误!未定义书签。 3.2 进度控制.................................................................. 错误!未定义书签。 3.3 机械配置.................................................................. 错误!未定义书签。 3.4 劳动力安排.............................................................. 错误!未定义书签。 4、施工方法 .................................................................. 错误!未定义书签。 4.1 准备工作.................................................................. 错误!未定义书签。 4.2 测量控制.................................................................. 错误!未定义书签。 4.3 操作架施工.............................................................. 错误!未定义书签。 4.4 钢筋施工.................................................................. 错误!未定义书签。 4.5 模板施工.................................................................. 错误!未定义书签。 4.6 混凝土施工.............................................................. 错误!未定义书签。 5、安全保证措施 .......................................................... 错误!未定义书签。 5.1 安全管理.................................................................. 错误!未定义书签。

桩板墙现场施工工法

半隧半路陡坡外挂式桩板墙施工工法 1.前言 永吉高速龙潭坪隧道地处湖南省湘西自治州古丈县北部山区，隧道紧邻切坡修建的S229省道，两端均与分离式桥梁相连。隧道区内岩性以远古界板溪群马底驿组的板岩为主，岩层呈薄片状，厚度2~7cm，节理裂隙较发育，抗风化性较差。隧顶为坡度约50度的陡坡；为了确保施工和运营安全，降低工程成本，该路段设计为龙潭坪隧道对应右幅为挖方路堑的“半隧半路”结构，隧道与路基之间净距为12m。但由于半路半隧所处的地形特殊，结构两侧覆土高度的不对称或结构物的不对称使得半路半隧段不可避免的处于偏压状态，易造成极大的安全隐患。对此类结构，一般在高陡边坡设置主要靠自身锚固力或设帽梁、拉杆及固定在可靠基础上的锚板维持稳定的内置桩板墙进行挡土。而本工程由于隧道与路基间距小，若采用锚索桩板墙，桩顶锚索会深入隧道衬砌，同时锚索以及桩板墙的施工会对隧道产生一定影响，困此本工法在隧道和路基之间设置外挂式桩板墙，该桩板墙由抗滑桩及外挂式预制挡土板组成，外挂式挡土板通过预埋螺栓锚固，在挡土板与抗滑桩之间浇筑混凝土，进行封锚防锈并使抗滑桩和挡土板连成整体起到支挡土体的作用，避免形成高大边坡、减小开挖土石方量，从而减小对自然环境的破坏，既大大地降低了安全隐患，又能减少了施工难度，加快工程进度，降低工程成本。外挂式挡土墙可最大程度地减少路基边坡开挖对隧道造成的影响，但外挂式挡板对施工工艺要求较为严格。 图1-1半路半隧道桩板墙断面图图1-2半路半隧道完工图 2.工法特点 1、操作简单，工程进度快。 2、对环境破坏小，生态保护效果明显。 3、外挂花式挡墙的外观质量好，美观。 4、外挂式桩板墙对隧道受力影响小，降你了隧道施工安全风险。 3.适用范围 本工法适用于高陡坡防护工程。 4.工艺原理 通过人工挖孔后浇筑混凝土形成抗滑桩，桩体与滑坡体联系在一起，使滑体的下滑力通过抗滑桩传递到下方稳定岩体中，利用稳定地层的锚固作用和被动抗滑力来平衡滑坡体的推力。为便于抗滑桩挂板侧护壁拆除，并保证拆除后桩身外露面的外观质量，在靠近路基侧安装宝丽板。土体开挖完成后进行外挂式挡板施工，外挂式挡土板通过预埋螺栓锚固，在挡土板两头开孔，锚固后，在挡土板与抗滑桩之间浇筑细骨料混凝土，进行封锚防锈并使抗滑桩和挡土板连成整体；在

桩板墙施工方案

目录 一、工程概况 (2) 二、施工方法 (2) １、施工准备 (2) ２、桩身开挖及支护 (3) ３、桩身钢筋安装及混凝土浇注 (7) ４、挡土板预制及吊装 (9) 5、预应力锚索 (12) 6、工程实施步骤及注意事项 (16) 三、主要机械设备计划表 (17) 四、劳动力组织计划表 (18) 五、安全控制措施 (19) 六、质量控制措施 (20)

一、工程概况 新建赣韶铁路DK7+005~DK7+138段路基位于南康盆地低山丘陵区，丘陵植被茂盛，以松树、杉树、灌木为主。地层岩性主要为硬塑性粉质粘土及全风化、强风化、弱风化板岩，分别呈灰黄色、褐黄色、青灰色。地下水主要为基岩裂隙水，福存于震旦系板岩中，主要接受大气降水和地表水的补给，水量较小，水质较好，对混凝土无侵蚀性。该段中心最大挖方深度达到23m，边坡最大高度约30m，设计于DK7+005~DK7+138段线路左侧设置预应力锚索桩板式路堑挡土墙，桩板墙长133米，截面尺寸2.0m×2.75m，桩间距6.0m设置22根锚固桩。DK7+006、+012、+018、+024、+030、+036、+042、+048、+054、+060、+066、+072、+078、+084、+090、+096、+102、+108、+114、+120、+126、+132处分别设桩长为20m的锚固桩，桩自由端长度10m，锚固段长度10m。桩顶设5m宽边坡平台，厚度为0.4m。（具体情况见设计图）。为防止桩顶水平位移过大而导致边坡防护变形严重，在桩顶截面中心预留锚索穿孔，采用预应力锚索加强，每束钢绞线施加100KN的预应力，锚索长20米，其中锚固段长度为10米，每根锚索采用6根7-φ15.2钢绞线组成。DK7+133于桩板墙与挡土墙交界处设置端头墙。墙身材料采用C25片石混凝土。DK7+133~DK7+138左侧设置路堑挡土墙，墙高从6m逐渐降低至4m。基础埋深2m （具体见设计图）。 二、施工方法 １、施工准备 施工前根据工程地质和水文地质条件及安全施工要求，按照因地制宜和提高挖掘速度的原则，进行场地布置和平整，主要准备工序如下：

桩板墙支护施工方案

广清产业园华清产业大道工程（一期） 桩板墙支护 施 工 方 案

目录 1、工程概况 (1) 2、工程特点及工艺选择?1 3、施工准备及工期目标?2 3.1施工技术准备 (2) 3.2物资条件准备 (2) ３.３施工机械准备 (3) 3.4工期目标.......................................................................................................................... ３ 4、施工方法?3 4．1混凝土方桩施工?3 4.2 冠梁施工?1０ ４.3 挡土板施工?21 15 5、质量控制? ５．1方桩质量控制?1５ 5.２钢筋工程质量控制?１６ 5.３模板工程质量控制..................................................................................................... 1７ 5.4 混凝土浇筑质量控制................................................................................................... １9 6、安全措施 (20) ６.１安全保证措施?2０ 20 6.２土方开挖安全措施? 6.3钢筋工程安全措施........................................................................................................ 2１ 21 6.4模板支撑及拆除安全措施? 21 6.5混凝土施工安全措施? 7、环保措施............................................................................................................................... ２１ 8、雨季施工措施?2２

桩板墙工程施工方案

桩板墙工程施工方 案

桩板墙施工方案 一、工程概况 XX高速公路XX合同段K105+800～K105+900线路左侧增设桩板墙(图号变S4-7),桩板挡墙起点为K105+800,终点K105+900,桩与桩之间采用30cm厚,C25钢筋混凝土挡板,桩身采用C25钢筋混凝土,断面尺寸为140cm×180cm,共计21根,设计桩长23m的6根,桩长13m的15根,桩净距5m。 二、主要施工工艺 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土(高出地面30cm锁口)→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋

→放混凝土串筒→浇筑桩身混凝土(随浇随振)。 一、施工准备 1、桩位测设采用全站仪进行放样定出桩位,根据桩位引出护桩,桩孔开挖后再将护桩引至混凝土护壁上,并做好护桩的保护工作。 2、进行场地平整,开挖前,桩基周围的一切不安全因素必须清除,平整场地要因地制宜,要在桩孔四周做好临时防护措施及安全警示标志。 3、为防止雨水侵入桩孔,在孔口四周挖好排水沟,以利于排水,并注意出土道路的走向,弃土地点应离孔边至少5m以外,出土达到一定数量或影响施工作业时,应组织机械进行清运。 4、采用卷扬机提升设备,准备提升设备时,首先要考虑到作业情况,即对施工作业是否方便灵活,机具是否拆装容易,还应注意到吊斗容量与起重能力的适应,起重安全系数应大于3。挂钩要求牢固,摘挂容易又有保护措施,人员上下应系的安全绳等。 5、准备挖掘施工机具,如铁锹、铁镐、铁锤、提土斗、水泵等。 二、桩孔开挖 1、开挖施工要间隔两桩跳槽开挖,、桩孔采取人工开挖,从上到下逐层用镐、锹进行开挖,如果遇到中风化岩层时采取少装药控制爆破。 2、挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加15厘米控制截面大小,锁口部分(地面以下1m) 按设计桩径加40厘米控制截面大

铁路路堑桩板墙施工技术交底书 建筑组织设计施工项目方案建筑方案

施工技术交底书 编制单位中铁十四局五公司向莆铁路ＦJ-3Ａ标项目部工程部主送单位土石方施工队日　期 工程名称DK45３+113.81~+363. １5路堑桩板墙 根据图号 向莆施图（站） 路基工程设计详图 交底内容: 一、工程概况 向莆施图(站）1３-２-3图（长庆站站前工程施工图）区间里程为ＤK４52＋400～DK45３＋99４，全长1５９4米。其中DＫ４53+113.８1~＋3６3．15右侧，桩基共计33根，桩间距5ｍ。尺寸详见：(1）向莆施图(站）１3-2-1(2）向莆施图（站)1３-2-２(3）向莆施图(站)13-2-3(4）路基工程设计详图。 二、施工准备 1、施工队必须配备足够的脚手架、模板等施工机具、人员，确保施工进度。 2、施工前对机械进行全面检查、检修，确保施工机械的良好工作效率。 3、施工队必须配备技术人员一名,技术人员必须精通相关工程施工技术,懂测量,平常加强路基施工技术指南、路基验标、施工图纸的学习。加强与项目部技术、测量、试验人员的沟通。

挖孔桩施工工艺流程图 2)护壁砼采用就地灌注,护壁模板采用组合钢模板组合而成,腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用,以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼采用机械拌合,手推车运输，卷扬机或人工吊斗入模,插入式振动器振捣密实。 2、桩柱施工 1)桩柱钢筋在加工场加工成型,运至现场绑扎,搭接接头交错设置,汽车吊吊装就位,报请现场监理检查合格后,进行桩身砼的浇注。 ２)砼采用拌合站集中拌合,混凝土罐车运输，漏斗导管法入模。 3)桩柱钢筋现场绑扎,模板采用定型钢模,现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇注桩柱砼。 ４）桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生,至砼达到设计强度。 3、面板预制 1）挡土墙面板在预制场内集中预制,模板采用定型加工钢模,保证面板凸、凹尺寸准确。 ２)面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ３）面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实,覆膜法洒水养护,待砼达到设计强度后方可进行安装。

(精品)抗滑桩挡土板施工工艺工法

抗滑桩挡土板施工工艺工法 路桥一直管 张玉金、许占立 1 前言 抗滑桩挡土板指的是由钢筋混凝土抗滑桩、钢筋混凝土挡土板和锚杆所组成的支挡结构物。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，挡土板将抗滑桩连接成一体，用以整体支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。利用抗滑桩的抗剪性能将其插入滑动面以下一定深度稳定地层中，上部用挡土板连接，形成面状整体，平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩挡土板的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。抗滑桩挡土板如下图所示： 图1 抗滑桩挡土板示意图 2 工法特点 1、可操作性强，效率高。 2、施工设备投入少，成本可控。 3 适用范围 适用于公路路堑边坡支挡防护工程。 4工艺原理 抗滑桩挡土板是利用锚杆加固连接抗滑桩，依靠锚固在抗滑桩内的锚杆的抗拔力来平衡挡土板后的岩土侧压力,达到边坡防护稳定的目的。 5 工艺流程及操作要点

5.1 施工工艺流程框图（见图2） 图2 抗滑桩挡土板施工工艺图 5.2 操作要点 5.2.1锚杆预埋 钢筋笼安装好后，定位放线，确定好锚杆的准确位置，然后进行钻孔、预埋锚杆，并进行固定，防止抗滑桩砼施工时碰撞锚杆，引起锚杆位置变形。详见下图。 图3 预埋锚杆大样图

5.2.2抗滑桩砼施工 砼施工前，与商品砼拌合站进行沟通，确保桩身砼施工时连续浇筑，不得出现水平施工缝。 5.2.3边坡修整 桩基施工完成，经检测完全合格且桩身砼达到设计强度后，进行土方开挖，并修整边坡，根据图纸要求进行定位放线，确保现浇砼挡土板厚度的同时线型顺畅，外观美丽。 5.2.4基座浇筑 依据设计图纸，对基座位置进行测量定位放样，并将基座底面进行清理、整平及夯压，将基座范围内的地基表层浮渣、松散物清除干净后，采用小型平板振动夯进行夯压，确保基座底面平整密实。 基座纵向分段水平设置，基座尺寸：宽0.5m*高0.5m，采用C15混凝土现浇。模板为竹胶板或钢模，每5m设置一道沉降缝，模板内侧打磨干净后刷涂脱模剂，并确保模板支设牢固、可靠，线形顺直，模板内无杂物和积水，自检合格后向现场监理工程师进行报验。 基座混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土罐车运送至施工现场，混凝土等级为C15，经试验人员测试坍落度合格后方可浇筑。采用插入式振动棒振捣，振捣过程中“快插慢拔”并在混凝土表面产生浮浆，顶面混凝土不发生下沉时停止振捣。完成浇筑后对混凝土顶面进行二次收光，以确保顶面平整光洁及不开裂。 混凝土终凝后采用土工布进行覆盖并安排专人进行保温保湿养护。 5.2.5脚手架的搭设 （1）材料及规格选择 根据JGJ59-99标准要求，采用钢管搭设，钢管尺寸采用φ48×3.5mm，并使用钢扣件。（2）搭设尺寸 搭设要求，根据现场实际情况，采用双排脚手架，架体立杆内侧采用安全密目网全封闭围挡施工。 a、构造要求 立杆间距不大于1.8米，立杆基础垫层为细石混凝土垫层，离地高度30cm设置纵横方向扫地杆。连续设置在立杆内侧，立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开50cm 以上，相邻接头不应在同跨内。接头距大横杆与立杆的交接处不应大于50cm。 大横杆间距控制在 1.8M，以便立网挂设，大横杆置立于立杆里面，每侧外伸长度不应小于10cm。杆件接长需对接，接点距主接点的距离不应大于50cm。

桩板墙专项施工方案

JL71 技术方案审批表

汕湛高速揭博项目T11标项目部 质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件 文件名称：桩板墙专项施工方案 文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-19 复核人： 版号： A/O 审核人： 受控状态：批准人： 编制人：生效日期：

目录 第一章编制依据及编制原则 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程简介 (2) 一、工程概况 (2) 1、地形、地貌 (2) 2、工程地质 (2) 3、水文地质条件 (2) 二、设计概况 (3) 1、技术标准 (3) 2、桩板墙设计概况 (3) 第三章工程规划 (6) 一、施工计划 (6) 二、人员配置 (6) 1、现场管理人员配置 (6) 2、桩板墙施工人员配置表 (7) 三、机械设备配置 (7) 四、施工便道 (8) 五、供电设置 (8) 第四章施工工艺及方法 (9) 一、施工工艺技术要求 (9) 二、施工工艺流程 (10) 1、施工准备工作 (10) 2、挖孔桩施工 (11) 3、锁口以上桩施工 (20) 4、桩间挡土板施工 (24)

5、桩间板安装 (26) 6、墙后填土 (27) 7、变形、沉降检测 (28) 第五章注意事项 (29) 一、挖孔注意事项 (29) 二、安全注意事项 (29) 三、爆破施工注意事项 (30) 四、质量风险点及预防措施 (31) 五、安全事故紧急处理预备措施 (31) 六、安全事故紧急处理预备方案 (31) 第六章质量体系及保证措施 (32) 一、工程质量保证体系 (36) 二、质量保证措施 (38) 1、原材料、成品和半成品进场验收 (38) 2、仪器设备的标定 (38) 3、技术交底 (38) 4、测量复核 (38) 5、施工资料记录整理 (38) 第七章安全保证体系及保证措施 (39) 一、建立安全保证体系 (39) 二、安全保证措施 (40) 1、挖孔桩安全防护措施 (40) 2、临时用电安全防护措施 (40) 3、爆破施工安全措施 (41) 第八章环境保护措施 (42) 一、建立环境管理保证体系 (42) 二、环境保护措施 (43) 第九章文明施工管理体系及保证措施 (44) 一、文明施工管理体系 (44)

桩板墙专项施工方案

JL71 技术方案审批表 页码1 共 1 页JTG G10-2006 公路工程施工监理规范编号：SLQL-QEO-C-SZ-19 项目名称汕湛高速公路揭博项目 施工单 位 四川路桥建设股份有限责任公 司 合同段T11 监理单 位 广东翔飞公路工程监理有限公 司 致： 我部已完成桩板墙专项施工方案的编写，K181+290.002~K182+325.557段高填路基左侧为一冲沟，边坡陡峭。采用钢筋混凝土桩板墙进行支护，抗滑桩7根、预制挡土板122块。抗滑桩采用人工挖孔进行。 附件：1、桩板墙抗滑桩专项安全施工方案 承包人：日期：高级驻地监理工程师/监理组长意见： 高级驻地监理工程师/监理组长：日期： 总监办工程部意见： 工程部监理工程师：日期：

汕湛高速揭博项目T11标项目部 质量/环境/职业健康 安全 管理体系作业文件 文件名称：桩板墙专项施工方案 文件编号：SLQL-QEO-C-SZ-19 复核人： 版号：A/O 审核人： 受控状态：批准人：

编制人：生效日期：

目录 第一章 ................................................................................ 编制依据及编制原则1 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章....................................................................................................... 工程简介2 一、工程概况 (2) 1、地形、地貌 (2) 2、工程地质 (2) 3、水文地质条件 (2) 3.1 地表水 (2) 3.2 地下水 (2) 二、设计概况 (3) 1、技术标准 (3) 2、桩板墙设计概况 (3) 第三章....................................................................................................... 工程规划6 一、 ........................................................................................................... 施工计划6 二、 ........................................................................................................... 人员配置

路堑桩板墙施工方案样本

一、编制依据................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况................................ 错误!未定义书签。( 一) 工程概况............................... 错误!未定义书签。( 二) 工程数量............................... 错误!未定义书签。 三、施工组织安排............................ 错误!未定义书签。( 一) 施工组织机构........................... 错误!未定义书签。( 二) 施工进度安排........................... 错误!未定义书签。 三、施工工艺流程及施工方案.................. 错误!未定义书签。( 一) 施工工艺流程........................... 错误!未定义书签。( 二) 施工方案............................... 错误!未定义书签。 四、进场机械配置............................ 错误!未定义书签。 五、管理措施................................ 错误!未定义书签。( 一) 质量保证措施........................... 错误!未定义书签。( 二) 安全保证措施........................... 错误!未定义书签。( 三) 环境保护措施........................... 错误!未定义书签。( 四) 文明施工措施........................... 错误!未定义书签。( 五) 防汛措施............................... 错误!未定义书签。( 七) 消防措施............................... 错误!未定义书签。 六、引用的规范.............................. 错误!未定义书签。( 一) 设计文件............................... 错误!未定义书签。( 二) 施工规范............................... 错误!未定义书签。

桩板墙施工方案

桩板墙施工方案 1.编制依据 1）新建衢州至宁德铁路站前工程福建段路基施工图及配套路基参考图集； 2）国家、中国铁路总公司现行的法律、法规、设计规范、验收标准、规则和规章制度； 3）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； 4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB 10424-2010)； 5）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设（2010）241号)； 6）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)； 7) 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）； 8）我单位拥有的科技成果、工法和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，施工经验。 2.适用范围 适用于衢州至宁德铁路站前工程QNFJZQ-5标段宁德北站及仓西站路基桩板墙施工。 3.工程概况 宁德北站站场路基LHDK3+115.64～LHDK5+571.694，工点全长1683.919m，其中有4段设置桩板墙防护。LHDK3+350～LHDK3+497.25段左侧设置桩板墙及锚固桩进行防护，共计63根锚固桩，其中I-1型33根，V型30根桩，I-1型桩桩截面2.5m*2.25m,桩间距5m(中对中)，桩长18m。LHDK3+560～LHDK3+612.25段左侧设置桩板墙进行防护，共计11根I型桩，桩截面2.5m*2.25m,桩间距5m(中对中)，桩长20m。LHDK3+875～LHDK3+952.25段左侧设置桩板墙进行防护，共计17根锚固桩，其中I型桩6根，III型桩1根，III-1型桩1根，II型桩9根， I型桩桩截面2.5m*2.25m,桩间距5m(中对中)，桩长20m，II型桩桩截面2.5m*2.25m,桩间距5m(中对中)，桩长15m，III 型桩桩截面2.5m*2.5m,桩间距5m(中对中)，桩长18m；III-1型桩桩截面 2.5m*2.5m,桩间距5m(中对中)，桩长15m。LHDK4+120～