内燃机车检修后进行保养的重要性

内燃机车检修后进行保

养的重要性

集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

内燃机车检修后进行保养的重要性1994年，第一台内燃机车走进我段，我们检修车间全体职工经过了近十年的磨练，在完善了各项质量管理机制的同时，在检修技术和机车质量上也有了长足的进步，但是机车在检修后由于运用和保养不当，“小而广”的跑、冒、滴、漏、虚、松、短、破问题却一直困绕着机车的检修及运用部门，这些故障的存在，轻则造成晚点，重则发生安全事故，同时也给检修工作者带来了压力和繁重的工作量。因此，解决机车检修后的质量保养，是机车运用和检修部门急待解决的问题。

近十年，我段在机车检修方面的制度在逐渐完善，检修的技术水平也在逐步提高，检修、检查的方法，也跨进了科技时代。段制定的质量检修、运用、保养的各项制度，也使机车的质量在管理和技术上有了依据，但是这些只是在机车静止时的检查、检修，机车在运用过程中，经过剧烈的振动，天气冷、热的诸多因素的影响，产生了松缓、磨耗、烟垢、水垢现象从而使机车的质量发生变化，“小而广”问题就随之产生了。所以，我们要从三个方面来说明机车检修后保养的重要性。

一、保养不利是造成事故和机故的因素

据今年1月至11月的统计，全段因机车保养问题引起的机车故障率达30％，因“小而广”的问题引起的反复修达20％，这足以说明，机车在

检修后不注重保养，不提高对机车的保养水平和能力，势必给机车的安全运用和安全生产带来极大的隐患。

二、保养不到位直接影响机车的运用

以我段目前运用的89台机车为例，最多的是1月份，由于天气和冬运的紧张时期以及内在因素并存的关系，发生碎修140件，扣车修达20多件，其中因保养不力，出现漏油、漏水修的多达15件以上，直接影响了机车的正常运用。

三、保养差导致扣车检修直接造成经济损失

由于我段担当的是满洲里至扎兰屯区段的客、货运及站内的调车作业，因保养水平差出现质量问题就必须扣车回段检修，因此造成了大量的燃油浪费、更换机车误时、配件更换增加检修费用等现象，直接造成了经济损失。因此，从以上的三个方面我们不难看出，解决机车运用质量的保养问题是提高机车效率的关键所在。

要想解决机车运用质量保养方面的问题，就必须解决思想上的认识问题，在机车的检修过程中，有技术、验收部门的把关，而且，我段实行了工长复检、工作者检修、质检员检查及验收员验收的“三检一验”制度，因此在机车的静态检修上问题不大，在运用保养方面，需要进一步

提高认识，以适应机车运用保养的需求。在机车的使用中，如果对“小而广”的问题不重视，任其发展下去，那就是机车故障、安全事故的产生根源，所以要增强对机车的运用质量保养是运输安全需要的认识；机车检修后的质量保养，关键是管理者要解决检修部门就得保证机车质量，运用部门只管用车的错误认识，要认清机车检修后，运用中存在着客观、主观等各方面的影响因素，要认清机车运用质量是防止机车故障、行车事故不可缺少的重点工作；要解决机车质量的检查、验收，不能代替机车保养工作的观念，因为机车在检修时处于静止状态，机车质量的检查和验收与机车的保养是两个方面的工作，保证了静态下的机车质量，并不等于就能保证机车在运用状态下的质量，这是两个性质不同的工作；要解决机车“小而广”的质量问题，就要解决这些问题也是运用检修部门工作范围的认识，因为这些问题多发生在机车运用的动态时，故障现象时有时无，在机车静止的状态下难以发现，不及时处理会造成大的事故，影响机车的整体质量。

重要设备设施维护保养与维修管理制度(2021新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 重要设备设施维护保养与维修管理制度(2021新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

重要设备设施维护保养与维修管理制度 (2021新版) 1、目的 为保障对各种设备设施的安全管理，预防设备安全事故，保障作业人员的安全，制定本制度。 2、适用范围 适用于对生产设备、动力设施、及其它辅助设施的各项管理，消防设备设施另有规定。 3、职责 3.1电工人员负责对本公司设备设施的维修保养，做好有关安全技术措施。 3.2安全主任负责监督设备设施的维修保养落实情况，负责对特种设备的安全管理。

3.3设备操作人员负责对设备的日常维护保养，并做好有关保养记录等。 4、设备的保养范围及安全管理要求 4.1纳入定期保养的设备包括：生产用的较大及大型设备、动力机械设备、特种设备。 4.2凡纳入定期保养范围的设备都要有安全操作规程，由安全主任组织编制，各使用人员必须严格遵守安全操作规程的相关规定。 4.3设备必须经安装调试合格后方可正式投入生产使用，但在正式投入生产使用时必须制定设备的安全操作规程，落实设备日常保养及记录负责人。 4.4设备技术性能达不到生产工艺要求的，老化、耗能高、效率低、无法维修或淘汰的设备，车间主管要及时报告总经理批准报废。 4.5危险设备（推台锯、剪板机、折弯机等）要张贴有明显的警示标识，关键部位的防护还要有防误动作措施。各类危险设备要安装有效的防护装置来保证操作者安全，操作人员在操作前常检查防护装置的可靠性。

大众汽车的保养(非常详细)

大众汽车的保养(非常详细)z Q1：大众汽车应多久保养一次？ A1： 根据德国原厂的要求，大众汽油车种每一年或每15,000公里 （以先到者为准）作一次换油保养。 每一年或每30,000公里（以先到者为准）作一次检查保养。 详细保养项目可至标达授权保养厂参看原厂保养表。 一般而言，每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。 Q2：我的大众车应该使用什么机油？ A2：以下是VW原厂的机油规范： 501 01复级润滑油价钱较合理特性：-适用于气候温和地带-良好清洁功能-适用各种不同的引擎负荷及温度-抗氧化 500 00复级高级润滑油特性：-适合各种气候温度-低磨擦阻力-低温时具良好启动性502 00复级高级润滑油特性：-具有500 00及501 01特性-特别适应严苛条件下使用，如炎热地区或山路行驶、拖尾车等 505 00复级润滑油特性：-适用所有VW柴油引擎目前所有大众保养厂所提供的机油皆符合VW规范，大众车主可放心使用。 Q3：机油为何会减少？ A3：机油对引擎而言，好比人体的血液，重要性不言可喻，引擎运转中机油不断被机油泵运送到引擎各部位进行润滑、清洁、散热等作用，再回收过滤后重复使用，看起来不应减少。 但实际使用上，机油确会减少。以下就是可能原因： 泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现理解。

引擎磨损吃油：引擎长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入引擎燃烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。 新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15,000公里左右，也有可能更长或较短。 正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部份会蒸发成气体而消耗，另外活塞环并非完美的密封，使用中小部份机油也会进入燃烧室消耗。一般而言，每5,000公里可能减少半公升机油。 故由第4点可知，即使完全正常引擎或多或少也会消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如果确知引擎机油消耗量较高时，可选择黏较高机油作为因应，一般可稍减机油消耗量。 大众汽车自2000年车型起安装有机油油面感知器，在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，然后尽速添补机油即可。 Q4：我有需要加机油添加剂吗？ A4： 机油是一种由基础油添加复杂配方（抗氧化剂、黏度改善剂、防泡剂、抗磨擦剂……），而成的润滑剂。只要不是假油一般都符合API（美国石油工程协会）要求，如果任意添加不明成份，将破坏原配方的平衡性未蒙其利先受其害。 为了减少污染所有车系皆安装触媒转换器（Catalytic converter）及含氧感知器（O2 sensor），将对人体有害的一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）及碳氢化合物（HC）转化成对人体无害的二氧化碳（CO2）及水（H2O），但是铅、磷、硫等物质对此系统有害，这也是为什么生产汽油要使用脱硫设备，及不再添加铅于无铅汽油中的原因，一般机油添加剂中皆有磷及硫的成份在内，会毒死触媒系统造成损坏，故未经核可的汽油、机油添加剂不用为妙。 Q5：我的车为什么很耗油？

内燃机车运用规程标准版本

文件编号：RHD-QB-K6978 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 内燃机车运用规程标准 版本

内燃机车运用规程标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 机车运用工作的基本任务：管好用好机车，优质高效地全面完成铁路运输计划；加强安全管理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高职工的政治素质、技术素质和文化知识水平；推广先进经验，不断提高机车运用管理水平。 一、机车运用工作管理 1、认真贯彻上级运输生产指令，按计划提供良好的机车，全面完成月、季、年机车运用计划；加强机车乘务员的管理，教育和培训，负责机车乘务员的任免和技术考核；抓好班级管理和班组建设，不断完善岗位责任制；搞好机车保养，不断提高机车质量；

推广先进经验，大力节约燃料及原材料；强化安全管理，不断加强安全基础工作，保质保量地完成铁路运输任务。 2、乘务制度：为适应铁路运输需要，考虑运输组织工作，统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用机车的技术性能，提高机车运用效率，乘务制度执行包乘制。 出、退勤时间为：白班：8：00～18：00时夜班：18：00～8：00时 3、牵引定数，运行速度： ①机车牵引定数： 上行东华--沙溪牵引定数1800吨（重车18辆）； 沙溪--马坝牵引定数4500吨（重车50辆，空车合计不超过54辆）；

②线路允许最高速度： 东华--沙溪35km/h；沙溪--马 坝35km/h； 道岔侧面通过速度20km/h。 4、机车运用计划及分析：机车运用计划是铁路组织机车运用工作的依据；机车运用分析是加强机车运用管理，不断改进工作的重要手段。 机车运用分析分为日常、定期人（月、季、年）和专题分析。要结合运输任务计划，作业情况认真分析，在分析的基础上科学地做好机车运用计划，兼顾机车运用、检修、保养工作。 5、登乘机车的管理：机车上，应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车的直接行车有关人员：机车试运转人员、行车安全监察人员和检查工作的领导干部。其他人员严禁登乘机车。机车乘务

设备保养的重要性

摘要：随着国内经济建设的发展，施工中机械设备性能的优劣直接影响到工程质量，工程进度以及施工安全灯。投标竞争看设备，施工靠设备，机械设备既是硬件又是软件，从而成为企业竞争实力和企业形象所在。 人本管理、机械设备的保养和设备使用环境的管理和维护是保证、提高设备使用性能的三大因素。 随着科学技术的不断发展，新技术、新工艺的广泛应用，机械设备的种类更加齐全，结构更加复杂、性能更加优越，对机械的操作技能及设备维修技术的要求更高。机械设备的操作人员就具备一定的技能：故障的判断和维修，同时具备高度的责任感和事业心。 机械设备使用的前提和基础是设备的日常维护和保养。设备在长期，不同环境中的使用过程中，机械的部件磨损，间隙增大，配合改变，直接影响到设备原有的平衡。设备的稳定性，可靠性，使用效益均会想当程度的降低，甚至会导致机械设备丧失其固有的基本性能，无法正常运行。如此，设备就要进行大修或更换新设备，这样无疑增加了企业成本，影响了企业资源的合理配置。 因此必须建立科学、有效的设备管理机制，加大设备日常管理力度，理论与实际相结合，科学合理的制定设备的维护、保养计划。专人负责和落实各项制度、规定、计划，做好日常的维护和保养工作；定期对维护、保养情况进行检测，并认真做好机械的运行、保养记录。具体包括以下几个方面： 1.加强设备的日常保养工作，放置误保、漏保 保养工须强制执行并应与企业的奖、罚制度挂钩，奖优罚劣，调动施工人员的积极性。切实搞好保养工作。保养工作应从源头抓起，防止以修代养。 2.加强设备的日常检查工作 应安排专人进行检查，检查应详细记录，包括设备的日常运行情况、运行时间、保养次数等，以便分析、判断机械设备可能出现的故障，及时准确地消除故障隐患。 3.应加强对机械设备的管理和监控 机械设备管理人员应掌握情况，了解设备性能，根据设备性能的优势和企业资源分配情况做出科学合理的维修计划，并对维修活动，采购活动进行管理和监控，避免不必要的资金浪费。 4.建立健全机械设备维修、保养制度。 加强设备管理作用，完善数据统计系统。对机械设备进、出情况，设备运行情况，性能指标及维修保养情况，均应详细登录在案，做到一机一册，有据可查。 5.加强对机械设备管理人员、维修人员的学习，培训力度。 在思想上具有高度的责任感和事业心，在技术上，不仅要懂得机械设备的原理，结构和性能还要做到快速判断设备故障原因并及时维修、排除故障，充分发挥机械设备的使用性能。 机械设备日常保养的经济效益分析： 机械设备的日常保养是在设备没有出现故障的情况下，对设备的检查，清洗构件，更换易损件，添加更换润滑油，以保证维持设备正常工作的日常活动。 从表面看企业要支付资金来维持机械设备的日常保养工作，但从大局及长期利益看有以下几点： （1） 日常维护保养技术要求简单，费用低，同时保证设备的正常作业，减少零部件的磨损，延长设备的使用寿命，使得企业更为科学，合理的配置有限的资 源，同时达到：“节流，开源”的目的。 （2） 设备使用年限越短，可靠性越高，使用年限越长，可靠性越低。可靠性越低即机械设备容易发生故障，设备的有形磨损越严重，修复其所需费用也就越 大。现代化机械设备是资金密集的装备，设备投资和使用费用十分昂贵，迫

帕萨特汽车发动机的维护与保养

南京交通技师学院 题目汽车发动机维护与保养 专业汽车检测与维修 班级2006级检测技师一班 姓名何胜君 指导教师张辉 摘要：汽车发动机是车辆的重要组成部分，关系到汽车的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中要特别注意预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏。正确合理地使用发动机，可以有效地延长发动机的使用寿命。但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性，因此对于发动机的维护和维修我们应该重视 关键词 ：PASSAT发动机维护保养 前言 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。 目录 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 (4) 第二章汽车发动机维护的重要性 (5) 第三章汽车发动机维护与保养的注意事项 (6) 第四章上海大众PASSAT汽车发动机维护与保养 (7) 一、发动机常见维护与保养 (7) 二、重要部位的维护与保养 (9) 结论 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13) 汽车发动机维护与保养 ——上海大众帕萨特汽车发动机维护与保养 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 PASSAT领驭搭载了1.8T及2.8L V6两款发动机。而这两款发动机也都进行了技术升级与重新匹配。排放标准有了进一步的提升，达到了欧IV水平，即便面对数

年后的法规也不会落后。 另一方面，PASSAT领驭的发动机采用大众惯用的E-Gas电子油门技术。E-Gas能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。 此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的Bosch ME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一PASSAT领驭1.8T个方面提高了它的经济性。 由于加入了废气涡轮增压装置，发动机的输出扭矩，可以在1750-4600r/min相当宽泛的转速范围内，始终接近210Nm的最高峰值。中低转速就能够提供充沛的扭矩输出，使得其在保证良好动力性的同时，又能够极大地兼顾到燃油经济性。 另一方面，电控可调进气相位技术以及每缸5气门的设计，使得这款1.8T 发动机可以输出110kW的功率，这一数值甚至高于许多2.4L发动机，而它的升功率则达到了近62kW/L，燃油经济性又要好于一般的2.4L发动机。 对于高端车型搭配的2.8L V6发动机而言，由于缺少了废气涡轮增压系统的襄助，其最大扭矩输出转速要来得略高一些，但在3200r/min的时候也已经达到了峰值，同样具备了良好的中低转速加速能力。而成90°夹角布置的缸体，也保证了发动机运转的安静、平稳。 单单凭借发动机技术的提升，无法达到燃油经济性的提升的最大化，其他辅助体系的建立也至关重要。 在动力系统总成中，变速器是效率损失较大的一个部件。此次PASSAT领驭采用了Tiptronic5挡手自一体式变速器，更加细化的齿比变化，使得换挡更加平顺，燃油经济性也得到了良好地保证。同时，其加入了动态换挡程序（DSP）,它可以自动适应不同的驾驶员。控制单元借助DSP来确定换挡点，通过总共大约240条不同的换挡特性曲线，以适应驾驶员不同的驾驶风格。在保证动力性能的同时，又不会丧失经济性。 而在使用保养方面，上海大众PASSAT领驭系列发动机保养周期长，PASSAT领驭2.8V6 保养里程为15000km，1.8T为10000km；与同类车的7500km保养周期相比；大大降低了用户维护频次和维护成本。从另一个侧面提高了车辆的经济性能。 在上海大众技术人员的共同努力之下，PASSAT领驭比老款帕萨特的油耗平均下降了4％左右，最大降幅达到了8.2％。1.8T手动挡的90km/h等速油耗小于7.1L/100km，即便是2.8L V6车型，其90km/h等速油耗也小于7.6L/100km，对于该级别的车辆而言是非常难得的。 第二章汽车发动机维护的重要性 发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。 发动机工作不正常长期不能解决主要是由于传统定期保养的缺陷传统的更换机油三滤定期保养方法只限于对润滑系统的保养，无法满足发动机润滑系统、进气

机车检修作业操作方法及作业标准

机车检修作业操作程序及作业标准 一、喷油器的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②关闭燃油箱来油管塞门 ③检查校验后的喷油器是否良好 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm、22mm、27mm开口扳手、平口螺丝刀、梅花扳手、喷油器取出器、棉纱、油盘 3、操作程序 ①打开摇臂轴罩壳上盖 ②拆下喷油器回油管及管接头 ③松开喷油器来油管接头及罩壳油封 ④松开喷油器压盖紧固螺母，取下压盖 ⑤用专用取出器将喷油器取出 ⑥安装于拆卸顺序相反 ⑦安装后启机实验，查看有无漏泄，柴油机燃烧状态良好 4、安全注意事项 ①操作时要站牢以防滑倒 ②拆下的部件擦拭干净放在备件盒内 ③拆下的喷油器进油杆必须带上防尘护套 ④喷油器垫不许随意更换，必须用原垫 ⑤检查回油管有无漏油，不良时更换 5、限度及要求 喷油器调整压力为19.1-----20.1Mpa 二、启动电机的更换 1、准备工作 ①打好止轮器，拧紧手制动机，断开蓄电池开关，挂好禁动牌 ②检查备品电机是否良好，用纱布擦净电机外壳油漆 2、使用工具及用料 14mm、17mm、19mm开口扳手、活扳手、梅花扳手、塞尺、大、小撬棍、手锤 3、操作程序 ①拆下电机安装带 ②拆下电机电源线 ③取下电机 ④检查紧固电机座安装螺栓，漏油时将螺栓卸下，涂密封胶后紧固 ⑤安装于拆卸顺序相反 4、安全注意事项 ①安装、拆卸电机时二人要密切配合，防止挤手、砸伤 ②启动电机要轻拿轻放，防止碰撞 ③安装电机时要确认电机键槽对准电机座键销 ④电机电源线加弹、平垫，用双螺母紧固，不准松动 5、限度及要求 ①电机齿轮与柴油机齿圈咬合时侧间0.6—1mm

设备操作保养的重要性2

设备操作保养的重要性2

设备操作保养的重要性 设备操作和保养是企业生产的中心环节，其工作质量的好坏将直接影响到企业的生产效益和声誉。正确使用设备和定期保养设备，能减少因设备故障而停机的次数，为设备的操作速度和产品的质量提供保证。定期的操作技能培训、及时的总结经验、加强平时的学习与维护、改进技术和给设备加润滑油、更换磨损的零件与操作工具同样重要，完善这些工作不但降低生产和维修成本，而且也延长了设备的使用寿命并提高产品质量，使企业发展和设备运行处于良性循环状态。 生产设备维护保养制度 主要生产设备必须实行定人、定机、定岗责任制，严格遵守设备操作规程，正确使用设备。操作人员和设备管理人员要做到“三好”“四会”，三好

即：用好、管好、修好；四会即：会保养、会检查、会排除故障。并在保养过程中做到认真、细致。 一、严格要求操作人员履行好“三权”职权 1、有权制止他人私自动用自已操作的设备。 2、对未采取防范措施或未经批准，而超负荷使用设备，有权停止使用。 3、发现设备运转不正常，逾期不检查，安全装置不符合规定应立即上报，如未立即处理和采取措施，有权停止使用。 二、严格执行设备“三级保养制度” （一）日常维护保养 由操作工人进行保养，每日一次，使设备保持整齐、清洁、润滑、安全。时间10分钟至30分钟。具体要求： 1、整齐：工具、附件、原材料、机物料放置整齐。安全防护装置齐全，线路管道完整。

2、清洁：设备内外清洁，各滑动面、纵杠、齿条无油垢，垃圾废纸清扫干净。 3、润滑：按时定质、定量、定点、定时、进行加油、换油。油壶、油轮、油咀、油杯齐全。油阀、过滤器清洁，油标醒目，油路畅通，保持正常润滑。 4、安全：车速合理，保养精心，认真进行零部件检查。熟悉设备性能、结构，严格遵守操作规程，认真做好交接班制度。 （二）月度维护保养 以操作工人为主，设备管理员配合进行，每月进行一次，月底实施。时间：半天至一天。具体要求： 1、润滑系统：清洗油绳、检查油质、畅通油路等。 2、操纵系统：检查操作系统是否可靠、齐全。 3、控制系统：检查是否灵敏可靠。

燃油系统养护重要性

燃油系统养护重要性 燃油系统积碳增多易降低发动机性能，严重时会导致发动机故障的发生，缩短发动机寿命，定期清洁保养燃油系统非常重要。 积碳的危害 发动机抖动、行驶无力、加速不良、冷启动困难、汽油油耗增加、机油油耗量大、发动机报废、缩短火花塞氧传感器三元催化的使用寿命、早燃爆燃拉缸、沾气门、气门烧蚀 燃油系统积碳清洗剂AW2018 产品功效： 有效清除喷嘴、进气阀、燃烧室、活塞环等部位的沉积物、恢复发动机原有性能； 提高发动机动力性能、燃油经济性能、改善排放； 有效解决因燃油系统沉积物引起的发动机抖动、冷车启动困难、行驶无力、怠速、“瞧缸”等发动机故障； 针对新型发动机先进技术而设计，对解决直喷式发动机燃油系统沉积物问题表现更卓越；对喷油嘴、进气道、进气阀清洗的同时，彻底实现对燃烧室、活塞环积碳的清洗； 不含金属氯、磷等有害物质，连续使用无害。 积碳产生的原因： 燃油品质-现阶段中国车用汽油烯烃含量较高，汽车使用时容易生出胶质，导致积碳产生不可避免。 目前我国已有十个省（全省和部分地区）使用E10乙醇汽油，相比普通汽油更容易产生积碳和油泥。 空气质量-----中国大气污染严重，空气质量差，易生成积碳和油泥。 道路状况-----交通拥堵，道路状况差，汽车经常处于低速、怠速等工作状态，容易导致积碳的生成。 驾驶习惯-----不良的驾驶习惯，如低档高速，超速档长时间行驶等等，加速积碳的形成。 减磨工作原理 1、对活塞与缸套这一套摩擦副，传统的润滑方式通过润滑油的飞溅润滑，很难达到发动机 汽缸上止点，而上止点紧邻燃烧室，因此润滑难度最大，从而导致燃烧室和活塞环上的积碳不断增多，加速缸壁的磨损，大大减少发动机使用寿命。 2、节油减摩剂中的润滑抗磨组份通过喷油嘴进入燃烧室直接作用于上止点及气缸上部，可 以减少磨损、延长发动机的使用寿命。

《东风11型内燃机车大修规程》(2008)215

东风11型内燃机车大修规程

目录 1 总则 (2) 2管理 (3) 3 柴油机 (5) 4 辅助及预热装置 (15) 5 承载车体及转向架 (18) 6 制动及空气系统 (22) 7 电机 (25) 8 电器及电气线路 (34) 9辅助传动装置 (41) 10 齿轮及轴承 (43) 11 机车总装、负载试验及试运 (44) 12 大修限度表使用说明及大修限度表 (49) 13 大修零件探伤范围 (57)

1.1机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。 1.2 机车大修、轻大修和段修是机车修理中互相衔接的组成部分，机车大修要为段修打好基础。机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。 1.3 机车大修要坚持统一管理的方针。在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。 1.4 机车大修周期由铁道部决定。根据当前机车生产、运用及检修水平，东风11型内燃机车检修周期结构和大修里程规定为: 检修周期结构: 大修(新造)---中修---中修---轻大修---中修---中修---大修； 大修与轻大修间隔里程: (80万 10万)km； 凡需延期或提前入承修单位做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部批准。 1.5 本规程系东风11型内燃机车大修和验收的依据。机车大修中遇有与本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由承修单位制定暂行技术文件征得承验验收室同意后报铁道部技术主管部门核批，以部批意见作为验收依据。 1.6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。 1.7本规程解释权在铁道部。

(工艺技术)HN5内燃机车检修工艺

1司机室 1.1电器检修要求 1.1.1导线不许过热、烧损、绝缘老化，线芯或编织线断股不超过总数10%。 1.1.2各部件须清扫干净，安装正确，零部件齐全完整，绝缘性能须良好。 1.1.3紧固件紧固状态须良好。 1.1.4风路须畅通，弹簧性能良好，橡胶件无破损和老化变质。 1.1.5运动件动作须灵活，无卡滞。 1.1.6线圈的直流电阻值与出厂值相比较，允许不大于10%。 1.1.7动作值整定须符合以下规定： 1.1.7.1各种电器的操作线圈在0.7倍额定电压时，须能可靠动作，其释放电压不小于额定电压的5%；柴油机起动时工作的电器，其释放电压须不大于0.3倍额定电压。 1.1.7.2电空阀和风动电器在640Kpa风压下动作须正常，无泄漏，在370Kpa风压下须能可靠动作。 1.1.8电器及导线的标牌及线号须齐全、完整、清晰、正确。 1.1.9各电器装车后，电路连接须正确、牢固，试验时动作正确，作用可靠。 1.1.10有触电电器检修要求 1.1.10.1触头不许裂损、变形、过热和烧损。 1.1.10.2各机械零件及支撑件不允许裂损、变形及过量磨耗，绝缘件绝缘状态须良好，机械联锁作用须正确、可靠。 1.1.10.3线圈绝缘须良好，无断路、短路及老化，线圈安装牢固。 1.1.10.4司机控制器须清除内部灰尘，检查紧固件须无松动，接线须无断，更换导通不良或烧损的触头，各转动部位加注6#汽油机油，齿轮啮合处加润滑脂。 1.1.11其它电器检修要求 1.1.11.1带状电阻不许短路和裂断，抽头、接线焊接须牢固。在电阻值不超过规定的情况下，带状电阻修复或更换时，其阻值不超过出厂额定值的5%。 1.1.11.2绕线电阻不许短路、断路、氧化、过热、烧损，电阻更换时其阻值允差不超过出厂额定值的10%。 1.1.11.3可调电阻的活动抽头接触须可靠、定位牢固，电阻值整定后须做定位标记。 1.1.11.4瓷管、瓷架须齐全，局部缺损不许影响绝缘性能。 1.1.11.5电容器不许短路、断路及漏液。 1.1.11.6各自动开关、熔断器规格须符合电路要求。 1.1.11.7刀开关动作须灵活，动刀片与刀夹接触须密贴，接触线长度须在80%以上，夹紧力适当。刀片缺损的宽度不超过原形尺寸的10%，厚度不超过原形尺寸的三分之一。 1.1.11.8各种照明灯具及附件须齐全，瓷盘须完整，发热效能须正常，防护装置须良好，电扇作用须良好。 1.1.12电器绝缘要求 1.1.1 2.1单个电器或电器元件的带电部分对地或带电部分相互间绝缘电阻（用500V兆欧表测量）须不小于10.0MΩ。 1.1.13电子装置检修要求 1.1.13.1更新的电子元件须经过测试筛选，参数须达到有关标准，并符合电子装置的技术要求。 1.1.13.2电路板元件焊点须光滑、牢固，不许虚焊或短路，金属箔不许脱离板基。 1.1.13.3各电阻、电容等元件安装须牢固，作用须良好，接线须正确，附加的卡夹须齐全可靠。

浅谈东风8B型内燃机车牵引电动机日常运用中的维护保养

浅谈东风8B型内燃机车牵引电动机日常运用中的维护保养 [摘要]牵引电动机是机车的牵引动力装置，其运用状态直接影响机车功率的发挥和铁路运输的安全。加强机车牵引电动机日常运用中的维护保养，是提高机车质量的重要方面。本文从机车运用方面对牵引电动机的维护保养提出了具体的方法和措施。 【关键词】牵引电动机；运用；维护保养 牵引电动机是机车的牵引动力装置，安装在机车底部的转向架上，其作用是通过轮对产生机车牵引力或制动力矩（电阻制动时）。在运用中其工作条件十分恶劣。牵引电动机工作中不仅外加电压高，负载电流变化大，同时还要承受来自轮轨的冲击力和风、砂、雨、雪的侵袭。若要使牵引电动机在运用中保持良好的质量状态，除在检修中严格按检修工艺要求对牵引电动机进行精检细修，提高电机的检修质量外，在运用中加强牵引电机的日常维护保养，也是提高机车质量的重要方面。现结合东风8B型内燃机车使用的ZD109C型牵引电动机在运用中的具体状况，对牵引电动机在运用中的日常维护保养浅谈一下自己的见解。 一.换向器的维护保养 换向器是直流电机的重要部件。它在工作中不仅要承受换向火花的侵蚀，还要受到电刷的磨损。换向器的维护与保养应达到以下要求： 1.应经常注意观察换向器工作表面。正常的换向器表面应当是棕黄色或略带深色，电刷与换向器接触部分光滑并有光泽，有一种油润感。这是由换向器表面形成的氧化膜与碳膜所产生的。 2.检查换向片片间的云母槽下刻深度应符合标准（1～1.5mm），换向片两侧倒角处应无毛刺。 3.经常用干燥的压缩空气吹扫换向器表面的碳粒、尘埃，保持良好清洁状态。 4.及时修复换向器不良状态。换向器表面有油垢或轻度烧黑痕迹时，可用浸有少量酒精或丙酮的无毛抹布揩拭干净。如换向器表面有较明显烧损痕迹而用无毛抹布揩拭无效时，可用换向器打磨器垫00号玻璃砂布紧贴换向器表面进行打磨，然后用高压风吹净。打磨换向器表面时应注意安全。 二．电刷装置的维护及保养 电刷装置是直流电机中内外电路连接的桥梁，其质量状态的好坏直接影响电机的换向性能。因此，日常运用中要加强其维护和保养。 1.经常用干燥的高压空气吹扫刷握、刷杆上的碳粉，用干净布擦拭绝缘刷杆外表面的油污及污物，保持刷杆表面清洁。 2.检查刷握及连线紧固螺栓是否松动，特别是刷架连线接头是否接触良好。 3.电刷在刷盒内应活动自如，电刷在刷盒内的间隙应符合规定。电刷磨耗到限或产生崩裂、刷辫有松动、变色、脱落等缺陷时应及时更换。注意检查刷辫不要碰上换向器的升高片。 4.用压力测试仪检查电刷压力是否在规定范围内，同一刷盒其电刷压力不应相差3N。 5.同一电机应使用同一厂家同一牌号的电刷；同一电机所使用电刷的高度差及同一电刷的双分裂电刷的高度差不应超出规定数值，否则应进行更换。 6.检查刷盒底面相对换向片的平行度符合技术要求，刷盒底面与换向器表面距离应在2～4mm范围内。

浅谈配电设备维护保养的重要性

浅谈配电设备维护保养的重要性 【摘要】：变压器，开关柜等配电设备是配电系统中重要的控制和保护设备。它的主要作用是根据用户电气运行的需要，把电力设备投入或退出运行，或者将发生故障的电力设备从电网快速切除，以保证电网的正常运行，一旦设备发生故障，可能造成严重的停电事故，给用户造成巨大的经济损失。 【关键词】：变压器设备维护安全管理 1．1 背景 配电设备的产能_投运时间曲线如下图中所示，可以看出，对配电设备进行适时有效的维护保养是设备安全可靠运行的有力保证。设备投运后，经过短暂的磨合期，产能输出达到最大，此时开始定期对配电设备进行专业有效的保养及维护，不仅能有效降低设备运行中的故障概率，减少设备非正常停电时间，而且还能延长设备的使用寿命达10％～20％。 为了防止运行设备发生故障，目前用户常用的检查模式为“年检”，按照常规的要求对开关设备进行检查。但实际运行中有相当一部分开关设备故障是由于缺乏相应的维护和保养所导致，因此只有加强设备的“年检”计划对开关设备进行维护及保养，消除事故隐患，保证设备的安全可靠运行。 2.1 年检维护的地位和作用 年检的标准学名中电气预防性试验，是为了发现运行中配电设备的隐患,预防发生事故或设备损坏;对设备进行的检查、试验或监测，是电力设备运行和维护工作中一个重要环节,是保证电气设备安全运行的有效手段之一。预试试验的依据是国家《电力设备预防性试验规程》、行业的有关标准、规范及设计资料。 由于检测结果对判定电气设备能否继续长期稳定安全运行起着不可替代的作用,因而如何对预试结果做出正确的分析和判断则显得更为重要。根据综合分析,一般可对设备做出判断结论:合格、不合格或对设备的怀疑。对不合格的,应及时进行检修。为了能做到有重点地或加速处理缺陷,应根据设备结构特点,尽量做部件的分节试验,以进一步查明缺陷的部位或范围。对有怀疑或异常、一时不易确定是否合格的设备,应采用缩短试验周期的措施,或在良好天气下、或在温度较高时进行复测来监视设备可疑缺陷的变化趋势,或验证过去测量的准确性。年检维护是配电设备运行管理工作的重要部分,是实现配电设备科学管理、安全运行、提高经济效益的重要保障 2.2 运行状况

东风11型内燃机车大修规程

东风11型内燃机车大修规程 (试行) 2000年

目录1.总则 2.大修管理 3.柴油机 4.辅助及预热装置 5.承载车体及转向架 6.制动及空气系统 7.电机 8.电器及电气线路 9.辅助传动装置 10.齿轮及轴承 11.机车总装、负载试验及试运 12.大修限度表使用说明及大修限度表 13.大修零件探伤范围

1.1 机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。机车大修的任务在于恢复机车的基本性能，以保证铁路运输的需要。 1.2 机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组成部分，机车大修要为段修打好基础。机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。 1.3 机车大修要坚持统一管理和入厂修理为主的方针。在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。并逐步改革机车大修管理模式，改变目前整车入厂单一修理模式为整车入厂修、主要部件换件修、分等级修等多种模式。要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，以达到不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。 1.4机车大修周期由铁道部决定。根据当前机车生产、运用及检修水平，东风11型内燃机车检修周期结构和大修里程规定为: 检修周期结构: 大修(新造)---中修---中修---大修； 大修里程: (80万 10万)km； 凡需延期或提前入厂做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部核备。 1.5 本规程系东风11型内燃机车大修和验收的依据。机车大修中遇有与本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由机车修理工厂和铁道部驻厂机车验收室共同协商解决，并报铁道部核备。如双方意见不一致时由工厂总工程师签署处理意见并抄送铁道部驻厂机车验收室后可先出车，并将不同意见报铁道部。出车后若在质量保证期内发生质量问题，由总工程师负责。 1.6 本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。 本规程解释权在铁道部。

《东风11型内燃机车轻大修规程》(2008)215

东风11型内燃机车轻大修规程

东风 11 型内燃机车轻大修规程
目
录
1 总则..............................................................2 2 管理 ..............................................................3 3 柴油机............................................................5 4 辅助及预热装置...................................................14 5 承载车体及转向架.................................................17 6 制动及空气系统...................................................21 7 电机.............................................................24 8 电器及电气线路...................................................33 9 辅助传动装置 .....................................................40 10 齿轮及轴承......................................................42 11 机车总装、负载试验及试运........................................43 12 大修限度表使用说明及大修限度表..................................48 13 大修零件探伤范围................................................56
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内燃机车检修管理办法

内燃机车检修管理办法 为进一步精细内燃机车检修作业，保证检修质量，降低检修成本，根据《铁路机车运用管理规则》（铁总运[2015]314号）、《内燃、电力机车段修管理规程》（铁运[1999]79号）、《铁路机车统计规则》（铁计[2000]103号）等部颁规程，以及济南铁路局相关文件、大连机车车辆有限公司《东风4D型调车内燃机车运用保养手册》等相关规定，结合我处实际，经处党政联席会议研究决定，重新修订了《内燃机车检修管理办法》，现印发给你们，望认真学习、严格执行。 一、检修制度规定 1．内燃机车检修工作，应坚持“四按”(按范围、按“机统-28”及机车状态、按规定的技术要求、按工艺)“三化”(程序化、文明化、机械化)记名修检修制度，建立严密、协调的生产秩序，做好技术资料的积累、整理和分析工作，不断提高机车检修工作质量。 2．内燃机车检修工作，应参照铁道部及济南铁路局、大连机车工厂等相关技术规定进行。除本办法规定外，其他有关“东风4DD”的基本技术规定和限度表与本管理办法具有同等效力，是内燃机车各修程检修、验收的依据。 3．在检修工作中，遇有以下情况时，按下述原则办理： 3.1因机车改进设计或遇到超出施修修程规定内容的检修作业时，应由生产技术科、机电环保科会同有关部门参照产品图纸、设计资料、检修规程及其他有关文件处理。

3.2运用机车发生临时修理时，应视不同情况，按相应检修技术要求执行。发生大部件损坏时，应由生产技术科、机电环保科、安监处等有关业务部门组织鉴定、分析，确定原因及责任后，机务段制定修复方案，报生产技术科、机电环保科审核，分管领导批准后，按分工安排修理；若因非正常原因造成部件损坏构成事故时，由安监处按照事故处理相关规定及安全文件处理。 3.3禁止擅自对内燃机车结构、配件、线路、技术参数、性能指标等进行改造，如确需改造，由机务段提出书面报告，生产技术科、机电环保科与生产厂商商定，并参考铁路局经验，在规程规定的范围内制定改造方案，经总工程师、分管处长批准，由机电环保科报煤业公司机电部、集团公司批准后执行。加装项目，由机务段提出书面加装方案报告，生产技术科、机电环保科审核，分管处长批准后，方可执行。 二、检修工作管理 1.检修工作原则 内燃机车检修工作实行统一领导、分级管理的原则。生产技术科、机电环保科是铁运处内燃机车检修的技术、业务管理部门，运输科是内燃机车检修工作计划落实的协作部门，机务段、焦化运输部是内燃机车检修工作计划落实的执行部门。 生产技术科负责机车全面技术工作，组织制定机车小辅修修程范围、技术要求及验收范围；负责机车大批量配件购置计划的审核工作；审核机车各修程检修计划，下达铁运处次月内燃机车检修计划；检查

(设备管理)2020年设备操作保养的重要性

设备操作保养的重要性 设备操作和保养是企业生产的中心环节，其工作质量的好坏将直接影响到企业的生产效益和声誉。正确使用设备和定期保养设备，能减少因设备故障而停机的次数，为设备的操作速度和产品的质量提供保证。定期的操作技能培训、及时的总结经验、加强平时的学习与维护、改进技术和给设备加润滑油、更换磨损的零件与操作工具同样重要，完善这些工作不但降低生产和维修成本，而且也延长了设备的使用寿命并提高产品质量，使企业发展和设备运行处于良性循环状态。 生产设备维护保养制度 主要生产设备必须实行定人、定机、定岗责任制，严格遵守设备操作规程，正确使用设备。操作人员和设备管理人员要做到“三好”“四会”，三好

即：用好、管好、修好；四会即：会保养、会检查、会排除故障。并在保养过程中做到认真、细致。 一、严格要求操作人员履行好“三权”职权 1、有权制止他人私自动用自已操作的设备。 2、对未采取防范措施或未经批准，而超负荷使用设备，有权停止使用。 3、发现设备运转不正常，逾期不检查，安全装置不符合规定应立即上报，如未立即处理和采取措施，有权停止使用。 二、严格执行设备“三级保养制度” （一）日常维护保养 由操作工人进行保养，每日一次，使设备保持整齐、清洁、润滑、安全。时间10分钟至30分钟。具体要求： 1、整齐：工具、附件、原材料、机物料放置整齐。安全防护装置齐全，线路管道完整。

2、清洁：设备内外清洁，各滑动面、纵杠、齿条无油垢，垃圾废纸清扫干净。 3、润滑：按时定质、定量、定点、定时、进行加油、换油。油壶、油轮、油咀、油杯齐全。油阀、过滤器清洁，油标醒目，油路畅通，保持正常润滑。 4、安全：车速合理，保养精心，认真进行零部件检查。熟悉设备性能、结构，严格遵守操作规程，认真做好交接班制度。 （二）月度维护保养 以操作工人为主，设备管理员配合进行，每月进行一次，月底实施。时间：半天至一天。具体要求： 1、润滑系统：清洗油绳、检查油质、畅通油路等。 2、操纵系统：检查操作系统是否可靠、齐全。 3、控制系统：检查是否灵敏可靠。

汽车发动机的维护与保养

四川警安职业学院毕业论文 题目汽车发动机维护与保养 专业汽车运用技术 班级2008级汽运2班 姓名赵映松 指导教师袁新 2010年9月

摘要：PASSAT领驭作为上海大众全新推出的中高级车型，是德国大众最新造型理念在中国的首次亮相。PASSAT领驭的造型特征是基于德国大众全新的、变革性的造型理念而设计的，它把豪华车的庄重和运动车的激情元素完美的结合起来，整体造型在几何线条和机械质感的气氛中交织，并成功运用人体美学，形成刚劲有力，高贵非凡的整体风格。 （摘要是论文内容的简要陈述，包括论文之中的主要信息，此处应点出为什么我们要重视汽车发动机的维护与保养，这对整个汽车性能的维持起什么作用，这也是写这篇论文的意义所在。） 关键词：PASSAT发动机维护保养

前言 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。 （主要交待论文的写作背景、目的、范围、方法、取得成果的自我评价。字数在400字左右。）

目录 （目录格式不规范） 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述 (4) 第二章汽车发动机维护的重要性 (5) 第三章汽车发动机维护与保养的注意事项 (6) 第四章上海大众PASSAT汽车发动机维护与保养 (7) 一、发动机常见维护与保养 (7) 二、重要部位的维护与保养 (9) 结论 (11) 致谢 (12) 参考文献 (13)

汽车发动机维护与保养 ——上海大众帕萨特汽车发动机维护与保养 第一章上海大众PASSAT汽车发动机概述（此部分陈 诉语序不正确） PASSAT领驭搭载了1.8T及2.8L V6两款发动机。而这两款发动机也都进行了技术升级与重新匹配。排放标准有了进一步的提升，达到了欧IV水平，即便面对数年后的法规也不会落后。 另一方面，PASSAT领驭的发动机采用大众惯用的E-Gas电子油门技术。E-Gas能统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、ASR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点或任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使车辆更平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。 此外，PASSAT领驭的发动机还采用先进的Bosch ME7电控系统发动机控制，运用扭矩控制结构，高效控制发动机的动力输出；发动机实现爆震死循环控制，可以针对不同汽油质量自动进行适应性调节，保证了发动机的平稳运行，延长了发动机寿命。这套系统不仅保证了整体油耗的下降，还使得PASSAT领驭可以在使用93#汽油的条件下正常行驶。这无疑从另一PASSAT领驭1.8T个方面提高了它的经济性。 由于加入了废气涡轮增压装置，发动机的输出扭矩，可以在1750-4600r/min相当宽泛的转速范围内，始终接近210Nm的最高峰值。中低转速就能够提供充沛的扭矩输出，使得其在保证良好动力性的同时，又能够极大地兼顾到燃油经济性。 另一方面，电控可调进气相位技术以及每缸5气门的设计，使得这款1.8T发动机可以输出110kW的功率，这一数值甚至高于许多2.4L发动机，而它的升功率则达到了近62kW/L，燃油经济性又要好于一般的2.4L发动机。 对于高端车型搭配的2.8L V6发动机而言，由于缺少了废气涡轮增压系统的襄助，其最大扭矩输出转速要来得略高一些，但在3200r/min的时候也已经达到了峰值，同样