舟山船舶行业

关于海运企业经验情况调查

一、目前舟山海运行业的整体状况及特点:

2010年舟山市的航运市场总体处于调整、恢复期，2008年的金融危机对于航运市场的影响依然存在。特别是我市航运占主导地位的干散货运输，身处“泥泞”、无法正常挪动脚步，干散货运输价格无法再达到2008年初的高位水平；加之我市的干散货运输市场（主要是煤炭）受气候乃至国家政策等“大气候”影响较大，运力结构调整步伐还未完全到位，小吨位船舶在国内干散货运输市场竞争力逐步减弱，造成2010年干散货运价一直无法呈曲线上扬的态势。恰恰相反，一向稳健的成品油运输市场，在2010年继续一步一个脚印的前行。面对大量淘汰的单壳油船，打造适应市场需要的新型船型和提升油船技术含量成了每个油运企业与船东所关心的热门话题。据市港航管理局统计，截至2010年11月底，全市共有航运企业224家，营运性运输船舶1735艘，总运力保有量达403.8236万载重吨。虽然金融危机带来的冲击仍旧影响我市航运业，并使得一些航运企业放弃早已议定的购船计划，但并未使我市航运业停止运力结构调整的步伐。统计显示，至2010年11月份，我市新增航运企业12家，运力较年初增加67.3583万载重吨。我市航运业运力在大幅度增长的同时，航运市场的船舶结构也呈现由传统的小型化向大型化转型的趋势，航运企业进一步调整经营策略，建造大型化、专业化的船舶以适应港口物流需求。截至2010年11月底，舟山市万吨级以上船舶总体数量已突破百艘大关，达到109艘、195.7569万载重吨，占全市总运力的48.47%，比2009年增加29艘、增长51.4047万载重吨。其中，我市航运企业——德勤集团以78万载重吨的控制运力位列2009年全国沿海航运企业第8位；舟山中昌海运公司今年成功借壳“ST华龙”上市，成为我市继“金鹰股份”之后第二家上市公司。

二、干散货市场运价呈W形波动：

2010年舟山市的干散货航运市场与前期有所区别，且与国内航运市场息息相关，运价波动总是出乎意料。第一季度初延续了2009年第四季度用电高峰的影响，运价保持较高位置。自1月下旬以来，沿海煤炭运输需求逐步减少，全国火电发电量下滑，电厂存煤量居高不下，影响到国内电煤运输量不足。第一季度中旬，煤炭运价下跌至最低32元/吨（秦皇岛—宁波），再次跌到谷底。但随着国内经济强劲复苏，煤炭产业链下游如电力、钢铁、建材和化工等行业对煤炭的需求开始增加。3月份沿海煤炭运输市场淡季走强，呈现反转，自3月17日起煤炭运价指数一路上涨。上海世博会的召开及西南地区的严重旱情，使得沿海火电发电量猛增，更引发煤炭需求大幅上升。总体来说，今年第一季度的干散货航运市场感觉开局还算顺利。但当第二季度来临时，随着南方一些电厂、钢厂库存量的持续放大，加上金融危机影响并未完全解除，运价则大幅下跌。主要体现在5月份前期煤炭运价受煤炭价格不断攀升，电厂加紧运煤储煤，各电厂库存较为充足，加上进口煤炭增多，北方港口煤炭发运量减少。随着上海世博会开幕，进

出上海港船舶进入管控期，影响到部分船舶运输合同的签订，北—南航线运输量锐减。煤炭运价从第二季度最高达到的79元/吨（秦皇岛—宁波）开始冲高回落。加上进入6月份后，随着钢铁、水泥等高耗能产业淘汰落后产能及节能减排力度不断加大，相关产业用电需求有所下降；由于炎热天气来的较晚，传统夏季“不旺”，南方大范围地区接连遭遇强降雨天气，导致社会用电量需求仍然不大。预期中的用煤旺季并未如期而至，电厂库存仍保持高位，市场观望情绪明显上升，沿海煤炭运输需求受到抑制。6月末，煤炭运价下跌至32元/吨（秦皇岛—宁波）附近徘徊。第三季度则情况有所缓解，前期运价缓慢上涨，最后在50元左右/吨徘徊，主要原因是预期煤炭价格上涨消息导致一个抢购风潮。“神华”等煤业巨头在2010年10月12日宣布提升每吨煤炭的价格，此消息还未正式公布之前，部分消息灵通人士则采取大量吃进现有煤炭进行库存，等待转手出售赚取利润，使得煤炭运价在10月初有所上升，甚至部分航运公司则重新议定运价协议。第四季度煤炭运价虽然相对去年第四季度升幅不高，但总体还是呈上涨态势。主要原因是受电厂需求增加，冬季提前抢运煤炭等因素影响，北方港口到港船舶数量增加，且市场煤平仓价上涨速度趋缓，干散货航运市场拉煤热情依然不减。从笔者走访调研结果来看，整个舟山市干散货航运市场受金融危机的影响还未过去，市场处于一个喘息调整期。货源紧缺、船多货少现象在短时期内无法得到缓解，运力结构总体过剩；运价波动受气候变化、政策调控等影响较为敏感；船舶结构也呈现由传统的小型化向大型化转型的趋势。究其原因，主要是我市航运企业觉得大吨位船舶在抗风险能力和成本压力上优于小吨位船舶。对于有固定运价协议的有实力的公司，更是积极调整运力布局，吸纳载重吨位更大、技术含量更高的船型加入船队。在走访过程中笔者也了解到，今年大吨位干散货船运价较高，而小吨位干散货船运价则相对较低。这一“反常”现象恰恰说明了造成这一根本原因的是抢煤、抢货源的现象普遍存在。根据浙江船舶交易市场统计数据显示，截止2010年11月30日，舟山市共交易干散类货船199艘，与2009年同期的231艘相比，下降了13.85%；交易吨位为356849载重吨，同比2009年的577773载重吨下降38.24%。究其原因，还是舟山的干散货市场稳定系数较低，船东普遍信心匮乏。另外，我市部分干散货船船型较小，在目前货源紧张、干散货航运市场整备稳固期间显得竞争力不足。多数小吨位船型在日益激烈的市场拼斗中处于下风，即使有部分船东希冀更换运力，然而面对无人问津的尴尬局面仍显得一筹莫展。

三、目前金融机构对海运企业的信贷投资政策：

由于国际金融危机影响，国际、国内航运市场走入低谷，我市航运业面临严竣考验。全市各级政府及相关部门要坚定信心，充分认识航运业的重要作用和我市发展航运业的优越条件与良好前景，坚定不移地把发展航运业作为实施“以港兴市、全面跨越”发展战略的重大举措，坚定不移地把航运业作为舟山重点加快发展的支柱产业，进一步统一思想，从有利于舟山经济发展、有利于社会稳定的高度，正视航运业目前面临的困难，积极应对挑战，支持和帮助企业渡过难关，保持舟山航运业稳定健康可持续发展。金融机构进一步加大金融支持：

政府积极引导金融部门加大对海运企业的支持力度。引导金融部门为我区海运企业提供有效的、低成本的融资渠道。各商业银行要针对海运企业资金周转的特点，调整信贷结构，专门安排扶持海运企业发展专项贷款额度，在信贷政策、利息优惠上给予支持。具备条件的保险公司以适当形式，为银行的海运企业贷款业务提供一定程度的保证，并在保监会规定的标准

保费的基础上，统一给予30％的费率折扣优惠，同时提供各类保险业务咨询、服务。区政府扶持海运协会建立海运企业转贷基金和海运业专业担保机构，为落户我区的海运企业提供转贷资金，重点为年纳税额100万元以上的海运企业提供贷款担保。

四、金融机构对海运企业的信贷投资政策：

针对当前复杂的经济金融形势，对支持海运业发展的四条信贷对策。

一、是开展专项调查，摸清真实情况。为全面了解海运业贷款风险状况，办事处布置了在全市范围内对存量海运业贷款进行全面摸底调查，重点是海运企业的现金流、民间融资、抵押担保等方面的情况。

二、是提取特种准备，以防范行业集中度风险，增强风险抵御能力。

三、是加强信息沟通，监督监测力度。要求各县（区）行(社)建立海运企业法人代表定期联系制度，加强海运业风险监测，密切关注有关外地金融机构贷款情况，防范信贷风险。

四、是采取分类指导，银企共度难关。按照区别对待、有保有压、一户一策、择优扶持的原则，做好贷款的分类排队工作。对优质企业进行适当增加授信和利率优惠；对潜在的风险企业，及早采取针对性化解压降措施，并主动参与做好企业重组；对新发展的海运客户适当提高准入门槛，把好授信关，防范信贷风险。

营业部业务一部

2011年6月1日星期三

可燃性气体和氧气含量检测管理规定0001

O舟山长宏国际船舶修造有限公司文 GL/CH 04-011-2012 可燃性气体和氧气含量检测管理规定 1范围 本文件规定了生产过程中，舱室内可燃气体含量和氧气含量的检测（简称测爆和测氧）的职责、范围、方法和标准要求，旨在杜绝各类火灾、爆炸及人员中毒、窒息等安全事故的发生。 本文件适用于公司修造船现场可燃气体含量、易燃易爆气体和氧气含量的检测管理，也适用于公司陆域内相关动能管道维修前的测爆控制。 2定义 可燃气体：指能够与空气（或氧气）在一定的浓度范围内均匀混合形成预混气，遇到火源会发生燃烧、爆炸的，并释放出大量能量的气体。 3职责 3.1安环部负责实施测爆和测氧并出具证书，负责测爆和测氧仪器日常维护、保管和定期报验。 3.2施工部门负责施工区域可燃物质的清除，落实有效的通风、换气，使舱室内可燃气体、易燃易爆气体和含氧量符合安全作业要求。 3.3物资部负责选购符合安全使用要求的测爆和测氧仪器。 3.4质量部负责测爆和测氧仪器的送检、取证。 4管理内容 4.1测爆和测氧人员 4.1.1经测爆和测氧专业培训、考试合格并取得资质证书； 4.1.2身体健康，无禁忌症； 4.1.3熟练掌握检测仪器的使用和简单维护方法。 4.2检测仪器

C＞舟山长宏国际船舶修造有限公司可燃性气体和氧气含量检测管理规定GL/CH 04-011-2012测爆仪和测氧仪必须是专业厂家生产合格仪器，经国家相关专业检测部门检测合格。 4.3检测范围 4.3.1测爆范围 a）货油舱、泵舱、油舱油柜、化学品货舱、液化气船气罐等各类危险化学品舱室及相关作业场所； b）涂装后的狭小、密闭舱室及通风不良处； c）使用或储存过有机溶剂、化学清洗剂等的易燃易爆舱室及相关作业场所； d）其它储存、盛装易燃易爆、危险化学品的库房、容器、管道等重要危险作业场所及相关系统、区域； e）天然气等泄漏后可能造成事故的的密闭舱室及通风不良处； f）其它各类需要检测的重要危险作业场所。 4.3.2测氧范围 a）长期关闭的密闭舱室； b）锚链舱、隔离空舱、压载舱等通风不良的密闭舱室； c）发生氧气、惰性气体、二氧化碳等气体泄漏可能造成富氧或缺氧事故的的密闭舱室及通风不良处。 4.4测爆和测氧前应具备的条件 4.4.1测爆应具备的条件： a）油船货油舱室（包括管系）已进行洗舱，舱内舱壁、舱底及其构件、梯道、管系、阀门等部位的油垢（油脚）已被清除，舱内的加热盘管、货油管、扫舱管等已经清洗干净，有关管系的阀门均已关闭，舱室已打开并经持续有效通风，阀件拆解后已经用盲板封闭，含油回丝布已经清除。 b）化学品船货舱已经清舱结束，经过有效通风，有关管系的阀门已经关闭。 c）其它含油舱（柜）测爆前，舱室已清舱结束，油垢（油脚）已被清除，并经持续有 效通风。 d）液化气船的气罐的气体已经经过置换，有关管系的阀门已经关闭。 e）涂装舱室保持了24小时以上的有效通风或油漆表面基本固化，涂装舱室内油漆桶含 漆回丝布已经清除。 f）使用丙酮等危险化学品舱室测爆前，舱室内危险化学品及其容器已经清除，经过有效通风。 g）其他测爆部位，经过有效通风。

浅析新形势下舟山市船舶修造业的发展

TECHNOLOGY WIND 浅析新形势下舟山市船舶修造业的发展 吕军超 （浙江海洋学院管理学院，浙江舟山 316000） [摘要]船舶修造业的发展与航运业息息相关，然而，金融危机之后至今，航运业整体处于低迷状态，2011年发展状况持续走低，在此背景 下，舟山市船舶修造业如何确定发展战略以在以后的发展过程中抵御风险并获取发展，显得尤为重要。针对该问题，文章采用比较研究和案例研究的方法，分析了其发展现状，存在的问题和外部的发展环境，提出了在航运业不振及运力过剩的情况下，舟山市较好地发展船舶修造业的对策和建议。 [关键词]舟山；船舶；发展一、船舶修造业运行态势分析 船舶修造业的发展与航运业的发展可谓唇亡齿寒，而两者又都与国际经济和金融的整体运行情况关系密切，当国际经济和金融秩序稳定，运行良好的时候，随着国际贸易量的增长，就会促进航运业的发展，进而带动船舶修造业的发展，所以，研究航运业的发展状况对于船舶修造业的研究具有积极作用。 （一）航运业运行状况及其对船舶修造业的影响 2008年金融危机至今，随着国际经济形势的变化，航运业的运行态势也在相应地发生变化，全球经济贸易量的下降，导致国际海运需求降低，航运业遭受重创，加之经济危机前后订单的相继交付而引起的运力过剩和由通货膨胀引起的燃油成本、钢铁等原材料成本的增加，以及人工成本等综合成本的增加，而运费却持续低迷，导致航运业运营情况更加恶化。航运业的发展低迷状态和其运营企业自身经营不善对船舶修造业产生了不利影响，首先是由于运力过剩导致的订单数减少，其次是由于航运企业的不景气导致船公司推迟接单，甚至改单、弃船等。船公司的融资困难也加剧了对船舶修造业的负面影响，促使船舶修造业不得不进行经营策略的调整，加大科研力度，稳固与船公司的合作关系等措施来抵御风险。 注：图表数据来源于克拉克松研究公司和中国船舶工业行业协会 （二）船舶修造业的发展情况 尽管受到经济危机的影响，使得我国船舶修造业受到很大挑战，但由于政府及时制定了加快船舶工业调整和振兴的支持政策，船舶企业技术装备水平及经营理念的较大提高，总体来看，近年来我国的船舶修造业还是取得了很大的发展。2005年全国造船完工量1212万载重吨，其中全年完工出口船舶752万载重吨，全国规模以上806家船舶工业企业完成工业总产值达到1256亿元，而2011年我国造船完工量达到7665万载重吨，比2010年增加16.1%，新承接船舶订单量3622万载重吨，按载重吨计，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的45.1%、52.2%、43.3%。具体如上图所示，从三项指标 所占的份额当中可以看出我国船舶修造业所取得的发展。 二、舟山市船舶修造业的发展 近年来，舟山市充分利用船舶修造业转移和国际船舶市场兴旺的历史机遇，依托有利区位优势和丰富的岸线资源，统筹规划，着力发展高标准项目，形成了以金海重工集团、欧华造船等一批规模骨干企业，提高了船舶修造业的技术水平，优化了产业结构，从整体上提升了舟山市船舶修造业的行业水平，在国家船舶工业中的地位显著提高。 （一）舟山市船舶修造业取得的发展成果1.基本上建成了完整的船舶修造业体系 舟山市自身拥有优良的发展船舶修造业的自然条件，具备了良好的船舶修造业资源优势。其港池面积达1000多平方千米，水深达12~30米的岸线资源十分丰富，可供大型船舶停靠泊锚地119平方千米。正是在此基础上，舟山船舶修造业逐渐形成了一完整的产业体系，并在舟山市工业生产中占据了主导地位。目前，舟山市已经拥有了30余座万吨级以上修造船坞和50多座大型船台，形成了从船舶设计、船舶建造、船舶维修到船舶配件生产的完整产业体系，培育建立起了船舶交易市场、船用商品交易市场、船舶人才市场、船舶设计研究院、舟山船博会等各类船舶工业服务平台，国内外知名船级社、船舶代理、船舶融资机构等纷纷在舟山设立办事机构，保税仓库和现代物流中心等相关生产服务业也快速兴起。建成了浙江省最大的船舶交易市场，中国（舟山）船用商品市场也在加紧建设中，业已初具规模。产业空间布局趋于合理，已形成了以舟山本岛北部及西北部周边岛屿、小干—马峙岛、秀山—岱西—长涂岛等五大区域为集聚区的船舶产业集群。 大量规模以上船舶修造企业迅速成长，并创造了可观的产值。截至2011年，拥有了包括扬帆集团、金海重工、中远船务等在内的规模以上船舶修造企业90余家，产值上亿元的企业达37家，据有关数据显示，2010年，船舶工业实现总产值548亿元，是2005年的9倍，年均增幅达到55%，占市工业经济比重达到46%，船舶出口额达到45.5亿美元，占全市工业出口总额的65.6%。2011年，舟山市船舶工业共实现产值666.4亿元，占到全市工业产值的46.3，同比增长21%。造船方面，该市交船194艘，实现造船产值521.5亿元，同比增长20%。该市造船完工量达到808万载重吨，同比增长14.1%。 2.营造出了利于船舶修造业发展的政策环境 舟山市政府在落实国家和省委相关计划方针的过程中，加大了优化船舶修造业发展环境的力度。2009年规定了2012年以前将不再增 加普通型船舶修造项目，这就提高了舟山市船舶修造业的门槛，有利于舟山市船舶修造业整体的竞争环境的优化和行业水平的提高。在信贷、金融政策方面，向船舶修造业倾斜，加大了“先退税后核销”试点企业的范围，对船舶修造企业的重点项目、兼并重组等工作提供了有力的支持，进而保证了企业的正常高效运行。 （二）存在的问题及分析 当然，船舶修造业在发展的过程中，尤其是在在经历2008年经济危机和近年的欧债危机的过程中，也暴露出了一些问题，应引起船舶修造企业和相关管理部门的注意。 1.抵御风险能力较弱 据2011年1～9月份的数据显示，全市规模以上船企主营收入增 经济管理 267

船舶公司名单

船舶公司名单 一、河北省 1、河北（天津）海运有限公司（海象、海豚、东海） 2、秦皇岛云海船务/洋浦浙海海运股份（祥志、新祥云等） 3、河北海龙海运有限公司（翼海1） 4、秦皇岛弘昌船务有限公司（弘昌欣） 5、唐山海港华洋船务有限公司（营口）（桂江） 6、唐山安平海运有限公司/天津畅明航运集团（畅明系列） 7、秦皇岛博思贸易有限公司（浩帆5） 8、秦皇岛玖龙海运有限公司（鑫海银丰） 9、唐山华平盛海运有限公司/唐山茂韵海运有限公司（华平盛） 10、唐山海港昌盛海运有限公司（唐山昌盛6、2） 11、河北新溢海运有限公司（新益1、6） 12、太行航运有限公司（国企-山西煤碳集团）（太行1、3、6、8、9、118、）13、秦发贸易集团有限公司/珠海秦发航运有限公司（秦发1、8） 14、沧州渤海新区荣翔海运有限公司（荣翔1、3、6、8） 15、沧州渤海新区振洋海运有限公司（中兴海、振洋海、振洋海1） 二、辽宁省 1、营口北方船务有限公司（吉利海、吉利仁、北方明珠、吉利祥、吉利晟、景仁） 2、葫芦岛希瑞航运集团有限公司（希瑞501、502、50 3、505、506、507）3、大连顺城船务有限公司（万宁海）

4、大连金恒船务有限公司（金恒海、金顺海、金旭海、金达海、金茹海） 5、辽宁大连利丰船务有限公司（海兴15） 6、大连金丰泰集装箱轮船有限公司（新运来、新运丰、新运城）—集装箱船 7、大连运昌船务有限公（长鹭16 8、368、568） 8、大连海昌船务有限公司（海昌8） 9、营口嘉航海运有限公司（嘉航29） 10、大连福盛海船务公司（福盛达） 11、安捷顺（公司不详） 12、大连东展物流有限公司（东方棋圣、东方彩艺） 13、丹东海运有限公司（外贸船） 14、丹东银海轮船海运有限公司（北方吉顺、吉福星）-挂靠 三、山东省 1、青岛远洋运输有限公司（雪海、乐平岭、铜山海等24艘） 2、山东鲁能海运有限公司（鲁能海1、2、 3、5、6） 3、青岛顺和船务有限公司（燕山、浮岛湾、团岛湾） 4、青岛汇泉船务有限公司（汇盛） 5、山东日照腾翔船务有限公司（加油公司）（腾翔2） 6、山东寿光顺安海运有限公司（凯旋1） 7、山东盈海船务有限公司（鲁盈1、2） 8、威海老船长航运有限公司（老船长7、717、17、水路涨3） 9、山东龙口电力燃料有限公司（嘉航1）

舟山 船舶企业

1.舟山华江船务有限公司(沿港东路18号A3楼) 20.舟山千岛船务有限公司(环城东路134号402室) 9.舟山新华船务有限公司船舶物资服务分公司(环城南路337号三楼) 33.舟山市定海四海船务有限公司(环城南路287号) 34.舟山市定海顺兴船务公司物资分公司(环城南路208－12号) 40.舟山市恒远运输代理服务有限公司(环城南路357号4楼) 41.舟山市华明船务有限公司(环城南路294号二楼) 42.舟山市定海中通公铁联运快件托运部(环城南路159号) 22.舟山市定海海联船务有限公司(环城南路294号3楼) 23.舟山中海船务代理有限公司(环城南路196号) 17.舟山市盛孚船务有限公司(环城南路284号十楼) 18.舟山市定海同鑫船务有限公司(环城南路208号（16－17）) 2.舟山跃达船务有限公司(环城南路158号3楼) 50.舟山市定海祖安船务有限公司(环城南路18－3号) 24.舟山市一舟船舶代理有限公司(环城北路3号) 25.舟山市一舟国际货运代理有限公司(环城北路3号) 11.舟山市定海元润船务有限公司(环城西路242号（劳动力市场内主楼3304室）) 14.舟山市定海节能货物托运部(环城西路166号) 3.舟山市定海金展船务有限公司(檀树新村112幢103室) 4.舟山市定海恒舟货物托运部(文化路64－6号) 5.定海城东通达货物联托运服务部(新桥路6－1号) 6.上海华港国际船舶代理有限公司舟山分公司(兴中路1号) 7.舟山市汇升船务有限责任公司大禹职介所(解放西路242号3号楼205室) 8.宁波海曙易成货运代理有限公司舟山分公司(人民北路126弄6号) 10.舟山市定海慈航船务有限公司劳务中介部(解放西路242号) 12.舟山市大东方船务有限公司(盘峙乡) 13.舟山一友船务有限责任公司(兰沁花园7号) 15.舟山市定海岑港新岳船舶代理服务部(岑港镇岑港村) 19.舟山海锦船务有限公司(东关新村29号) 21.舟山市定海舟连船务代理有限公司(东江浦新村93号301室) 26.舟山市东兴船务有限公司(增产支路8号303室) 27.舟山市定海富兴船务有限公司(临城经济开发区) 28.舟山市定海金顺船务有限公司(人民中路136号四楼) 29.舟山市宇通船务有限责任公司(新桥路2号) 30.舟山新越船务有限公司(白泉镇白泉路47号) 31.舟山市联兴船务有限公司(人民中路182号) 32.舟山市定海慈航船务有限公司(昌国路259号) 35.舟山市圣安船务有限公司(卫海路108号（民政大厦内）) 36.舟山市定海海达船务有限公司(东海西路16号三楼) 37.舟山市定海申通货物托运部(蟠洋山路57号－1) 38.舟山市千舟船务有限公司(环南街道盘峙村) 39.舟山和丰船务有限公司(解放东路148号810室) 43.舟山市定海元广祥船务有限公司(东河路中段21－3号) 44.舟山市定海区荣辉船务有限公司(工农路25号203)

船厂现状

船厂现状 我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资 兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了

原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡 公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于

可燃性气体和氧气含量检测管理规定

舟山长宏国际船舶修造有限公司文 可燃性气体和氧气含量检测管理规定 GL/CH 04-011-2012 1范围本文件规定了生产过程中，舱室内可燃气体含量和氧气含量的检测 （简称测爆和测氧）的职责、范围、方法和标准要求，旨在杜绝各类火 灾、爆炸及人员中毒、窒息等安全事故的发生。 本文件适用于公司修造船现场可燃气体含量、易燃易爆气体和氧气含量 的检测管理，也适用于公司陆域内相关动能管道维修前的测爆控制。 2定义可燃气体：指能够与空气（或氧气）在一定的浓度范围内均匀混合 形成预混气，遇到火源会发生燃烧、爆炸的，并释放出大量能量的气体。 3职责 3.1安环部负责实施测爆和测氧并出具证书，负责测爆和测氧仪器日常维 护、保管和定期报验。 3.2施工部门负责施工区域可燃物质的清除，落实有效的通风、换气, 使舱 室内可燃气体、易燃易爆气体和含氧量符合安全作业要求。 3.3物资部负责选购符合安全使用要求的测爆和测氧仪器。 3.4质量部负责测爆和测氧仪器的送检、取证。 4管理内容 4.1测爆和测氧人员 4.1.1经测爆和测氧专业培训、考试合格并取得资质证书； 4.1.2身体健康，无禁忌症； 4.1.3熟练掌握检测仪器的使用和简单维护方法。 4.2检测仪器测爆仪和测氧仪必须是专业厂家生产合格仪器，经国家相关专 业检测部门检测合格。 4.3检测范围 4.3.1测爆范围 a）货油舱、泵舱、油舱油柜、化学品货舱、液化气船气罐等各类危险化学 品舱室及相关作业场所；

b)涂装后的狭小、密闭舱室及通风不良处； c)使用或储存过有机溶剂、化学清洗剂等的易燃易爆舱室及相关作业场所； d)其它储存、盛装易燃易爆、危险化学品的库房、容器、管道等重要危险作业场所及相关系统、区域； e)天然气等泄漏后可能造成事故的的密闭舱室及通风不良处； f)其它各类需要检测的重要危险作业场所。 4.3.2测氧范围 a)长期关闭的密闭舱室； b)锚链舱、隔离空舱、压载舱等通风不良的密闭舱室； c)发生氧气、惰性气体、二氧化碳等气体泄漏可能造成富氧或缺氧事故的的密闭舱室及通风不良处。 4.4测爆和测氧前应具备的条件 4.4.1测爆应具备的条件： a)油船货油舱室(包括管系)已进行洗舱，舱内舱壁、舱底及其构件、梯道、管系、阀门等部位的油垢(油脚)已被清除，舱内的加热盘管、货油管、扫舱管等已经清洗干净，有关管系的阀门均已关闭，舱室已打开并经持续有效通风，阀件拆解后已经用盲板封闭，含油回丝布已经清除。 b)化学品船货舱已经清舱结束，经过有效通风，有关管系的阀门已经关闭。 c)其它含油舱(柜)测爆前，舱室已清舱结束，油垢 (油脚)已被清除，并经持续有效通风。 d)液化气船的气罐的气体已经经过置换，有关管系的阀门已经关闭。 e)涂装舱室保持了24 小时以上的有效通风或油漆表面基本固化，涂装舱室内油漆桶含漆回丝布已经清除。 f)使用丙酮等危险化学品舱室测爆前，舱室内危险化学品及其容器已经清除，经过有效通风。 g)其他测爆部位，经过有效通风。 h)进入舱室检测，舱室道门、人孔畅通无阻，无其他不安全因素影响检测安全。 3.4.2测氧应具备的条件 a)密闭舱室测氧前，道门人孔已打开并已保持有效通风。 b)泄漏二氧化碳或惰性气体的舱室，已保持有效通风。 c)进入舱室检测，舱室道门、人孔畅通无阻。 d)无其它不安全因素影响检测安全。

舟山市现有航运企业275家

舟山市现有航运企业275 家 来自舟山市港航管理局的数据，截至5 月初，全市现有航运企业275 家，比2012 年底新增27 家，营运船舶1588 艘，其中运力保有量增幅达 9.44%。企业平均运力规模2.0074 万载重吨。 近十个百分点的运力增长，是否意味着海运业正从萧条走向复苏呢？ 舟山市港航管理局航运管理处相关负责人对此给出了否定的看法。对于个中缘由，该负责人认为是航运业持续萧条下，企业优化自身运力结构，船舶大型 化、专业化趋势明显的表现。油化等特种船舶新增运力超两成从全市 现有1588 艘营运船舶来看，平均吨位达3244 载重吨，同比增加4.81%。其中万吨级以上船舶124 艘，271.7701 万载重吨，分别同比增加1.64%、7.46%。万吨船所占比重逐渐上升，已占到总运力的52.68%。船舶大型化的规模经济效应降低了航运成本，提高了运输效率，是全球航运业新的一轮发展趋势。一 位航运企业负责人表示。数据显示，单船运力超过8000TEU 的大型集装箱船，平均每个集装箱的运输成本比单船运力50006000TEU 的集装箱船大约低10%12%，比单船运力4000TEU 集装箱船舶大约要低30%。而每吨油轮的造价，4.5 万吨级为1000 美元，30 万吨级为413 美元；每吨船的期租费率，4.5 万吨级为每天0.57 美元，28 万吨级可降至0.2 美元。在业内人士看来，船东和货主一直以来都是船舶大型化的直接受益者和驱动力。而在港航部门眼里， 船舶大型化趋势亦为舟山港发展提供了新的发展契机。船舶大型化对港口码头 尺度、仓储容量、航道水深与集疏运能力等条件的要求，缩小了大型船舶停靠 港的选择范围。航运管理处相关负责人说。另一方面，随着散货市场的运 力过剩，航运企业开始将着眼点转投油化品运输。据统计，截至本月初，全市

舟山市船舶行业存在的主要环保问题及对策研究

当前舟山市船舶行业存在的主要环保问题及对策研究 船舶修造业是我市发展临港工业、打造先进制造业基地的重点产业，是深入贯彻市委“六六决策”、建设海洋经济强市的重要举措。近年来，舟山船舶工业发展迅速，全市船舶工业产值突破400亿元，成为舟山工业主导产业，舟山将成为全省最大、全国重要的船舶修造业基地。为了解我市规模船舶修造企业及项目实施情况，发现存在环境保护方面的问题和不足，以便及时规范企业的环境保护行为，我室结合本职工作进行了船舶行业主要环保问题及对策调研，现形成以下报告： 一、船舶修造业发展现状 目前，全市拥有船舶修造企业170余家，全部从业人员3万余人。船舶工业总产值仍保持较高增长，2009年，全市船舶工业实现总产值432.4亿元，同比增长35.5%，占全市工业总产值的43%。其中造船产值333亿元，同比增长55%。造船三大指标市场份额上升，2009年，全市船舶完工量达到356万载重吨，同比增长62%；新承接订单914万载重吨，同比增长38.5%；全市手持订单2089万载重吨，同比增长23%。船舶修理总吨位增幅明显，2009年，全市修船总吨位达5070万载重吨，同比增长31%。船配产值增长明显，2009年，全市船配产值达到31.12亿，同比增长54.30%。 全市共有船台190余座，最大的为8万吨级，年造船能力达到130万载重吨，占全省的近1/2，占全国的1/10。拥有大小船坞86座，总坞容量155万载重吨，占全省的90%左右，占全国的1/5，其中万吨级以上的船坞19座，具有坞修30万吨级船舶的能力。单船建造能力不断突破，全市船舶产品结构呈现多样化；2009年顺利交付了11万吨级油轮、17.6万吨散货船、5000车位汽车滚装船、GM4000半潜式可移动海洋平台、国内首艘4000吨硫磺船、29000吨多用途船、5300TEU集装箱船等大型化、高附加值船舶。 二、近年来我市船舶行业环境保护工作主要进展 船舶修造行业是我市环境保护监管工作的重点，我局亦一直致力于加强和规范船舶修造行业环境保护工作。2008年初颁布了《关于加强和规范船舶修造行业环境保护工作若干意见》（舟环发[2008] 6号），并在全市范围开展了船舶修造行业环境保护示范点建设；是我市亦围绕船舶修造行业开展了多次环境执法专项行动；船舶修造行业的环境保护工作

舟山长宏国际船舶修造有限公司

舟山长宏国际船舶修造有限公司确认图 安徽艳阳电气集团有限公司 2011-11-16

目录

Fluorescent pendant light 该灯具适用于船舶舱室、甲板、外走道和具有防水要求的场所，外壳采用钢板拉伸而成，灯罩材料为PC材料，内部配优质电器，功率因数达0.85以上。防护等级为IP56。TCY A40-2AY带应急蓄电池，可应急3小时。 The lamp is suitable for the ship’s cabin、the deck、outside the passageway and the request of waterproof place to illuminiation. The shell is made of plate,and the lamp shade is made of PC plastic. the inside mixes the high-quality electric appliance. Power factor is over 0.85. The protection class is IP56. TCY A40-2AY with emergency batteries, can be emergency 3 hours.

Fluorescent pendant light 该灯具适用于船舶舱室、甲板、外走道和具有防水要求的场所，外壳采用钢板拉伸而成，灯罩材料为PC材料，内部配优质电器，功率因数达0.85以上。防护等级为IP56。 The lamp is suitable for the ship’s cabin、the deck、outside the passageway and the request of waterproof place to illuminiation. The shell is made of plate,and the lamp shade is made of PC plastic. the inside mixes the high-quality electric appliance. Power factor is over 0.85. The protection class is IP56.

船舶制造业发展现状及前景分析

（复制转载请注明出处，否则后果自负！） 船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。同时，我国对外贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，我国船舶工业有望成为最具国际竞争力的产业之一。 前瞻产业研究院数据显示：近年来，我国船舶工业国际市场份额迅速上升。2011年，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值7775亿元，同比增长22.2%，增幅下降3.0个百分点；完工出口船6255万载重吨，同比增长18%；完成出口交货值3196亿元，同比增长13.4%。2011年1-11月，全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入6221亿元，同比增长24.9%；实现利润总额481亿元，同比增长25.5%。 2012年，全国规模以上船舶工业企业有1647家，完成工业总产值7903亿元。其中，船舶制造企业完成产值5951亿元，船舶配套企业产值1130亿元，船舶修理企业产值181亿元，船舶改装企业产值317亿元。 2013年1-5月，我国船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值1357亿元。其中，船舶制造企业696亿元，船舶配套企业94.9亿元，船舶修理企业48.4亿元。 “十二五”期间将是我国船舶工业发展的关键时期。我国将在自主创新能力、产品结构、生产效率和船舶配套产业发展等方面，加快发展方式的转变，特别是要发展高技术船舶和海洋工程装备，培育拥有核心竞争力的大型船舶企业，争取在“十二五”末把我国建设成为世界造船强国。 前瞻网：2013-2017年中国船舶制造行业产销需求与进出口贸易市场分析报告，共十四章。首先介绍了国际国内船舶制造业的发展概况，接着对国内船舶工业财务状况做了细致分析，然后分别介绍了集装箱船、干散货船、油轮、游艇等船舶制造业细分领域的发展。随后，报告对船舶制造业做了区域发展分析、重点企业运营状况分析、关联产业发展分析、行业竞争分析和投资分析，最后对国际国内船舶制造业发展前景与趋势做出了科学的预测。 资料来源：前瞻网：2013-2017年中国船舶制造行业产销需求与进出口贸易市场分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。

船舶工业的现状和发展的问题

船舶工业的现状和发展的问题 【摘要】 本文就广东船舶工业发展现状进行了介绍，在研究分析广东船舶工业发展存在的问题和面临的机遇的基础上，提出了加快广东船舶工业发展的对策建议。 【关键词】 船舶工业船舶企业产业造船船舶配套产业 船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。当前，世界船舶工业正在加速向劳动力、资本丰富和工业基础雄厚的区域转移。随着我国对外贸易的迅速增长，也为船舶工业提供了较好的发展机遇，我国船舶产业规模实现跨越式增长，国际地位显著提升，产业技术水平和综合竞争力有了较大提高，有望成为最具国际竞争力的产业之一。“一五”时期，我国船舶工业高速发展，xx年我国造船完工量6560万载重吨，跃居世界第一，国际市场占有率达%，完成工业增加值1662亿元，增加值占工业总产值比重达24%，实现销售收入超过6000亿元，船舶出口额突破400亿美元。 一、广东船舶工业发展现状

改革开发30多年来，广东船舶工业实现了快速发展，生产建造几乎所有类型的民用船舶，主流船型实现了大型化、系列化、批量化；在高技术船舶和海洋工程领域也取得了重要突破。近年来，广东省造船业出现平稳较快发展的势头，形成了以广州为核心，江门、中山等地为重点的船舶制造业产业分布。全省船舶企业数量近300家，其中造船企业约230家，年造船完工量超过100万载重吨，销售收入超1亿元的修造船企业达20多家。这些企业的产品主要是中小型船舶，如成品油船、原油船、散货船、化学品船、1400-2800TEU集装箱船、挖泥船、多用途船，以及高技术和高附加值的滚装船、半潜船、公务船、游艇等，而且已形成一定的竞争力。据有关部门数据统计，xx年1至11月，全省规模以上120家船舶工业企业完成工业总产值518亿元，同比增长%。 二、广东船舶工业发展存在的问题 广东作为我国造船业的传统区域，在造船工业上有良好的基础，是我国三大造船基地之一，在造船和相关配套装备制造业方面拥有不俗的实力。同时，必须清醒地看到，广东船舶工业与长三角和渤海湾两大造船基地相比存在较大差距，在高速发展中也积累了不少矛盾和问题，主要表现以下四个方面。 1、总量规模偏小，产业布局不够优化 目前全省万吨以上造船船台，造船船坞仅分别有7座和6座，数量远低于江苏，上海，浙江等省市。现有船舶企业中仅中船集团龙穴造船公司能建造大型船舶，其他船厂主要生产中小型

舟山海运公司名单

舟山市水路运输企业06年年审合格企业名单 [2007-05-17] 定海区： 1、舟山市京润海运有限责任公司 都是500一下的 2、舟山大洋船务有限公司 3、舟山市天麒船务有限公司 4、舟山市恩基船务发展有限公司 5、浙江恒州海运有限公司 6、舟山市定海鑫鸿船务有限公司 7、舟山市三江海运有限公司 8、舟山市定海增展船务有限公司 9、舟山和联船务有限公司 10、舟山市永茂运输有限公司 11、舟山百通海运有限公司 12、舟山市珑源船务有限责任公司 13、浙江省舟山必胜隆船务有限公司 14、浙江金林海运有限公司 15、舟山市金洋船务有限公司 16、舟山联诚海运有限公司 17、舟山中昌海运有限责任公司 18、舟山市荣翔海运有限责任公司 19、舟山市正大船舶事务有限公司 20、舟山新华船务有限公司21、舟山海翔船务有限责任公司 22、舟山和丰船务有限公司 23、舟山东鸿船务有限公司 24、浙江新海星船务有限公司 25、浙江华顺海运有限公司 26、舟山市德勤运输发展有限公司 27、德勤集团有限公司 28、舟山市德勤物流有限公司 29、舟山市定海恒通海运有限公司 30、浙江舟山一海海运有限公司 31、浙江省舟山市华川船运有限责任公司31、 32、舟山浙华石油运输有限公司 33、舟山市定海区顺海运输有限公司 34、浙江通宇船务有限公司 35、舟山科翔船务发展有限公司 36、舟山永盛海运有限公司 37、舟山市定海沥港渡运站 38、舟山通洲船务有限公司 39、浙江鑫亿运输贸易有限公司 40、舟山市安达船务有限公司 41、舟山海光海运有限公司

42、舟山金宇船务发展有限公司 43、浙江和易海运有限公司 44、舟山市定海海上运输有限责任公司 45、浙江正和航运有限公司 46、舟山市大东方船务有限公司 47、舟山市柏安海运有限公司 48、浙江蛟龙海上工程有限公司 49、舟山港海通轮驳有限责任公司 50、舟山市定海永隆海运服务公司 51、浙江远洋船务有限公司 52、舟山市千舟船务有限公司 53、舟山千岛船务有限公司 54、舟山市海峡汽车轮渡有限责任公司 55、舟山市海晶海运有限公司 56、舟山市通达海运有限责任公司 57、舟山市通达高速客轮有限公司 普陀区： 1、舟山市华辰海运有限公司 2、浙江云翔海运有限公司 3、浙江明丰海运有限公司 4、舟山市海达海运有限责任公司 5、浙江宇顺海运有限公司 6、浙江浩顺船务有限公司 7、浙江浩帆海运有限公司 8、舟山市普陀永海海洋运输有限公司 9、浙江浩恒海运有限公司 10、浙江兴国海运有限公司 11、浙江顺珑海运有限公司 12、舟山市和兴船务有限公司 13、浙江巨辰海运有限公司 14、浙江泓欣海运有限公司 15、舟山市泓宇海运有限公司 16、浙江永翔海运有限公司 17、浙江海德海洋运输有限公司 18、浙江新科海运有限公司 19、舟山国宏船务有限公司 20、舟山泉源海运有限公司 21、舟山市普陀永昌海运有限责任公司 22、舟山凯丰海运有限公司 23、浙江中兴海运有限公司 24、舟山顺翔海运有限公司 25、舟山市永城海运有限公司 26、舟山市永吉船务有限公司 27、舟山永鸿海运有限公司

船舶行业现状[内容详细]

1、造船行业现状 一、造船行业特点 （一）产业关联性强 船舶行业是国民经济中的重要组成部分，它不仅为海洋资源的开发提供了装备，也为世界贸易提供了必需的平台。船舶行业是一个庞大的社会系统工程，它所处的产业链上游包括：各种原材料厂商、机械电子供应商、设计服务机构、配套产品提供商等，下游包括航运业、修理服务业和休闲娱乐业等，它可以极大地促进与之相关的各个产业的发展。由于船舶行业的产业关联性强，能够快速带动地方经济的发展，在中央的《船舶工业调整振兴规划》出台后，产业基础较好的地区和省份纷纷根据自身发展条件制定相关发展规划。 （二）资本投入大、技术要求高、劳动力密集 船舶行业与飞机制造业类似，需要大量的初始投入，如厂址位置和面积要求较严格、固定资产的投入大、船坞的建设要求高，同时也需要大量的基础产业配套，如修船业和配套设备制造业等。同时，船舶行业涉及的技术环节多，流程和工艺相当复杂，不管是初始图纸的设计，还是工艺的选用和专用机械的操作，都有很高的技术要求。另外，船舶产品结构复杂、重复作业比率低，较难采用流水线或专用工装设备生产，主要靠人工，需要大量的技术工人同时作业，对工人的专业素质要求也较高，属于劳动力密集型产业。一般来讲，一个大型造修船基地的建造，可以提供上万个就业岗位。 （三）单件小批量生产、制造周期长 由于船舶本身体积庞大、结构复杂、耗材繁多、系统精密、价格昂贵等特点，船舶行业一般都是单件小批量生产，而且制造周期较长。17万吨散货船从进坞到交船平均周期在半年左右，7.6万吨成品油船建造周期在385天左右，4250TEU集装箱船建造周期在320天左右。一般来讲，船东一次订购大型客货轮的数量比较少，而且在航运市场较旺的时候才会连续订购。 （四）周期性特征明显 由于造船的时间跨度较大，这使得下游航运业的运力增减无法根据市场需求灵活地做出调节。航运业主要承担大宗商品在全球范围内的流通，而大宗商品的供需状况与宏观经济的走势密切相关。因此，产业链上下游之间的传导机制使得造船行业具有明显的周期性特征。正是由于制造周期长，船舶行业对经济波动的反应一般都会滞后一两年。因此往往会出现这种情况，航运市场兴旺时下的订单，到船舶交货时市场已经变得惨淡，船舶行业容易遇到退单风险。所以，随着自身及下游航运业的金融属性加强，造船行业的周期性波动更为剧烈。 （五）管理难度大 船舶企业的管理涉及到设计管理、成本管理、材料管理、零件管理、生产现场管理、人员管理等等各个方面，管理难度较大。船舶企业一般难以在产品技术资料全部准备齐全后才开始生产，而是边设计、边生产、边修改，而且产品各部件之间的时序约束关系和成套性要求严

引导浙商回归发展总部经济--舟山市的现状与今后设想

引导浙商回归发展总部经济--舟山市的现状与今后设想日期：2015-06-15 总部经济是目前我国经济中正在发展的一种新型经济现象。该理念提出自2003年，其主要表现为创设优越条件吸引企业集团将总部设在本地，将生产加工基地设在周边地区以形成一种合理的价值链分工。在我国经济迫切期待转型升级的背景下，该理念迅速而广泛的被接受，并作为我国现阶段区域经济发展的主要战略之一。舟山在探索加快海洋经济发展的过程中，也逐步形成了一条总部经济发展之路。先是，“北生产，南生活”空间布局的确定，使得就舟山本地企业而言，引导企业总部、研发、服务等产业集聚岛南，而将生产基地建在土地资源相对丰富的岛北，拉开了舟山总部经济发展的序幕。紧接着，谋划临城新区开发，进一步培育总部经济。浙江舟山群岛新区获批，我市进一步重视发展总部经济，并以引导浙商回归，支持浙商创业创新为切实抓手，主动面向浙商招商引资、选资，积极引导浙商来舟设立总部。一、舟山发展总部经济的认识 总的来看，舟山市一座正在全速向国家战略新区迈进的沿海新兴中小城市。其经济总量、人口规模还比较小，综合交通尚不发达。舟山在发展总部经济中，也受到了一些质疑。但实际上，许多企业在一线大城市房价、地价双升的情况下，独辟蹊径，主动将总部迁移至中小城市。如美国佐治亚州的亚特兰大，面积只有350平方公里，人口仅50多万，而洛克希德·马丁、CocaCola 、UPS 、CNN 等公司总部落户于此。华盛顿州的雷特蒙德只有5万人口，却吸引了Microsoft 、Nintendo 、AT&T 等公司总部。此外，Mobil 总部在得克萨斯州的欧文，Kodak 总部在纽约州的罗切斯特，IBM 总部在纽约州的怀特普莱恩斯，、管路敷设技术通过管线敷设技术不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

船舶公司名单

船舶公司名单

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