公路养护中含砂雾封层具备的五大性能特点

公路养护中含砂雾封层具备的五大性能特点

针对初期的路面网裂/龟裂、缺油等情况，在网裂贴研发之前，公路养护行业常常采用含沙雾封层技术养护路面，以达到恢复路面使用性能，延长路面使用年限的效果，那么，含砂雾封层是怎么回事，使用含砂雾封层后的路面都有哪些性能呢，咱们接着往下看。

关于含砂雾封层的描述

含砂雾封层是将骨料直接投放到乳化沥青中，并加入特殊成分的添加剂使之稳定悬浮，然后通过高压设备均匀喷洒在路面上，省去了事后撒砂和胶轮碾压的两步工序，而且由于充分被材料包裹，相对撒砂和碾压效果更加牢固和稳定。

含砂雾封层所能达到的性能

1、抗滑性能：路面的一个重要功能就是保证使用者的安全，在行车荷载和自然因素的作用下，表面特性比结构特性衰减更快，所以表面特性应该通过预防性养护予以保证。因此所实施的预防性养护材料应具备良好的抗滑性能。这种含砂雾封层的养护工艺大大改善了原有雾封层工艺的缺陷性，高粘附性的粘结材料和高耐磨性的集料充分结合，保证了路面必要的抗滑性能。

2、防水性能

还原剂通过高压喷洒设备，均匀的摊铺到道路表面，形成一层保护膜，

可以有效地填补表面的细小裂缝，并渗透至路面裂缝深处防止裂

缝进一步扩大。材料中含有的纤维成分还大大提高了产品自身的延展性，避免了材料在冬季低温状态下出现开裂状况。同时独特的生产工艺使产品形成特有的分子结构，不但保证了面层的防水性，还使其具备了呼吸透气性。使路基底层存有的水分在地表温度升高的时候，以水蒸气的形态排放出来，避免了路面出现拥包的现象。

3、抗老化性能：

沥青老化影响着沥青的耐久力，在道路的寿命周期里随着时间、气候、阳光等外在因素的的影响，老化一直在持续。老化造成沥青各组分比例失衡，沥青路面变得干涩，脆性加大，结合料松散、开裂及剥落。

抗老化性能一般由两方面来反映，分别是还原剂对沥青老化的延缓能力和对老化沥青的复原能力。沥青还原剂喷洒成膜后形成的保护层像屏障一样起到隔离破坏性因素的作用，使沥青路面可以抵抗空气和阳光中紫外线的照射，保护未被老化的沥青，同时将沥青中极其重要的油份和增塑剂锁定在沥青混凝土中。不仅如此，还原剂还能够使表层老化的沥青发生物理化学反应改变沥青组分，使其恢复柔韧性和粘结性，并且阻止水分侵入造成的老化加速，并保护沥青轻质油份的软化作用。

4、持久性能：

沥青还原剂含有特殊的表面活化剂具有超强的粘结性能，不但能牢固的附着在原有道路表面，还可以固锁住原有路面因沥青流失所导致松动的骨料。同时由于材料中含有矿物质成份，还提高了自身的耐

磨程度和高温稳定性，而加入的纤维组织更是确保了材料的低温抗裂性能。通过添加剂的使用还可以使产品能够抵御化工产品对路面的侵蚀，尤其是冬季北方常用的融雪剂以及洒落在路面上的油渍，保障了路面在较长时间内具有良好的使用性能和表面特征。

5、环保性：

沥青还原剂产品是一种对环境无害的水基封面料，每升含有机挥发物小于150克。并经过国家建筑材料检测中心以室内建筑涂料的高标准进行检测，依然达到环保要求，可见环保性能绝对过关。同时产品在施工中全部为冷施工操作，无需加热，施工简便，效率极高。此外产品全部为水基产品，安全不易燃，无毒无刺激，存放和施工过程中均可放心使用。

雾封层施工方案知识讲解

雾封层施工方案

3、施工方案 （1）施工路段交通管制方案 1）施工期保通措施 a、雾封层施工时，施工现场设置交通管制区，交通管制区由警告区、过渡区、缓冲区、工作区及终止区组成。交通管制区域最长不超过2Km。 b、施工现场的标志、标牌一定要摆放在醒目的位置，按规范要求摆放规格、整齐。 c、每一作业区设全职路面保通员5人，2人手持明显标志疏导交通、维护施工标志和观察车辆行使情况，及时提醒施工人员避免危险车辆。另3人随时巡查标志和锥形路标摆放情况，如有挪、歪、倒、少现象，及时摆正，更换加补。 d、现场施工人员佩带胸卡，统一服装并配备反光背心，活动不能超出封闭区。 e、夜间施工时用黄色频闪灯，提示来往车辆在进入作业区前，减速慢行。 f、施工及生活用车悬挂明显的施工标志，要求司机作到在高速公路上“不抢道、不超车”，车辆到施工现场时，先减速、回看、再进入。严禁在行车道上逆行。 2）交通管制方案 施工时保证单车道行，施工作业面前后设置道路施工、车道封闭、车辆绕行标志、限速标志、双向行驶标志及警示灯，双向行驶区域和施工预告区域连续设置锥形标。保通人员疏导社会车辆通过施工区间，引导施工

车辆进入施工区域。交通管制区域由警告区、过渡区、缓冲区、工作区及终止区组成。 a、警告区：提供行车状况改变提示，长度为800-1500m。设置警告标志、第一级限速标志、禁止超车标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。每隔一定距离设置有关标志，前一个警告标志到下一个警告标志的距离不超过300m，最后一个标志离过渡区的距离不小于100m。 b、过渡区：引导车辆逐渐驶离正常路线进入改道段。设置禁止入内标志、指向标志、限速标志、渠化隔离标志。长度控制在100-300m。 c、缓冲区：长度为80-100m，设置限速标志、渠化隔离标志、施工标志。 d、作业区：在作业区前设置导向标志、施工标志、渠化隔离标志，夜间设置频闪灯，作业区布置应为工程车辆提供安全的出口、入口。长度根据实际需要确定。 e、终止区：终止区长度不小于50m，在终止区末端设解除设限标志。 3）各种交通标志设置位置要求 a、禁令标志 禁止通行标志：设在过渡区前方；禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处；解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处；限制速度标志：设在限制车速的起点，标志牌上标明所限的速度。 b、警告标志 前方施工标志：设在警告区的起点，前方施工，设在车道变窄点前至少200m处。

含砂雾封层施工方案

含砂雾封层施工方案 （一）编制依据 含砂雾封层技术规范。 （二）机械、人员配备 1、施工设备要求 （1）沥青路面封层施工采用机械拌和、机械洒布的方法进行。采用机械洒布时应采用专用喷洒设备。喷洒时，喷洒设备应保持速度和喷洒量的稳定，在整个洒布宽度范围内，应喷洒均匀。小规模施工或局部施工可采用小型手动高压喷洒设备。 （2）设备应配有过滤系统、循环洒布系统，其喷洒管道宜选用金属材质，外螺纹接头喷油嘴。喷油嘴能产生高冲击的扇形喷雾，喷流角度θ位0°-95°，喷雾应分布均匀。 （3）设备工作时，喷洒管道应保持畅通，为避免喷雾间的干扰，喷油嘴口部的开口缝中心线与喷油管轴线方向成10°-15°。 （4）设备的喷洒管，离地高度应在500-600mm并能予以固定，相邻喷油嘴间距为470-520mm，喷油嘴的喷雾宽度应相互重叠，同一地点接受两个或三个油嘴喷洒的材料，并不得出现花白条。 2、机械计划 高压喷洒车1辆，大型手推吹风机2台，保通车1辆； 3、人员配备

现场管理人员2人，施工人员10人。 （三）材料要求 1、沥青路面封层材料 沥青路面表面封层材料采用防水性好，能够有效阻止水、盐、和其他物质渗入路面的一种防水性材料，有效延长沥青路面的使用寿命。其它材料物理特性及常数需符合规范的要求。 （1）砂 砂必须是干净、坚硬和不规则的石英砂或玄武沙，不含有粘土、灰、盐碱和有机物，并且应符合级配要求。 （2）水 水必须是干净而且必须是可以饮用的，没有有害可溶性盐类，温度为常温状态。 （3）还原剂材料 还原剂材料必须具有与沥青良好粘合作用，材料为含高分子聚合物的混合料，涂层施工为保证材料的均匀和效果必须使用高压设备喷洒到沥青路面，并完全硬化后会形成一个牢固的薄涂层，有效地防止雨、雪、水渗透到沥青路面中。该材料使用不可明显降低原路面的抗滑性能，不得污染道路的其它设施。 4、材料一般要求 沥青路面封层施工应符合《公路沥青施工技术规范》（JTGF40-2004）、以及《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）的要求。不得随意改变材料的要求，未

砂石褥垫层施工方案

砂石褥垫层施工方案 1、材料及主要机具： 1）天然级配砂石或人工及配砂石：宜采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂（卵）石、石屑或其他工业废粒料。在缺少中、粗砂和砾石的地区，可采用细砂级配应良好。 2）级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。用做排水固结地基时，含泥量不宜超过3%。碎石或卵石最大粒径不得垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于50㎜。 3）主要机具：一般应备有平板振动器、装载机、手推车、平头铁锹、喷水用胶管、2米靠尺、小线或细铅丝、钢尺或木折尺等。 2、作业条件： 1）设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准桩或标高桩，或在固定的建筑物墙上、槽和沟的边坡上弹上水平标高线或钉上水平标高木橛。2）在地下水位高于基坑（槽）底面的工程中施工时，应采取排水或降低地下水位的措施，使基坑（槽）保持无水状态。 3、铺筑前，应组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况，如有无孔洞、沟、井、墓穴等。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 4、检查基槽（坑）、管沟的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。 操作工艺： 找平验收

1、对级配砂石进行技术签定，如是人工级配砂石，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。 2、分层铺筑砂石 1）铺筑砂石的每层厚度，一般为15-20㎝，分层厚度可用样桩控制。2）砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。 3）分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.5—1.0米，并充分压（夯）实。 4）铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。 5）洒水：铺筑的砂石应级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%-12%。6）夯实或碾压；夯实或碾压的遍数，由现场实验确定。用木夯或蛙式打夯机时，应保持落距为400~500㎜，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50㎝。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 3、找平和验收： 施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入为合格。

含砂雾封层技术原理

含砂雾封层技术原理 沥青路面施工工艺新技术-含砂雾封层施工技术 雾封层技术发展经历普通雾封层、还原剂雾封层和含砂雾封层三个阶段，含砂雾封层师由改性乳化沥青（或煤沥青基）材料、陶土、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料，采用专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封闭路面微裂缝、防止松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。 一、含砂雾封层技术优势 1、优良的微裂缝填充功能，较强的防水排气功能； 2、较高的粘稠性，防止松散石料脱落与细砂流失； 3、减缓路面沥青老化，降低沥青面层温度； 4、不降低路面抗滑性能，显著改善路面外观； 5、环保的水基产品，无毒，无刺激； 6、产品系列化，可根据路面状况选用不同的产品； 7、施工快速，开放交通快，价格优势明显。 二、含砂雾封层技术的特点及效果 技术特点 1、有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命早期使用，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，特别适用于通车2-3年，未出现明显病害的高等级或其他新建公路。 2、也可以用于沥青老化较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同时显著改善路面外观。 3、有效防水和提高路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全。 普通效果 1、具有渗透性，可防止碎料松散或细砂石流失；

2、具有防水性并对石油化合物、防冻剂等具有抗渗透性； 3、不易破裂、剥落、具有较高的黏稠性、展延性、耐久性； 4、能恢复沥青性能，延长其有效使用年限； 5、降低年度的维修费用； 6、美化路面，可提高跑道、高速公路及停车场中标示与标线的易见度； 7、施工简单快捷，开放交通时间短。 含砂雾封层技术的特点及效果 特殊效果 1、先进的含砂喷洒技术，保证路面摩擦在安全范围之内； 2、会呼吸的封层产品，不但防水还排气； 3、环保的水基产品，无毒，无刺激气体； 4、独特的融雪功能，可降低融雪温度5度，减少化工产品对路面的腐蚀； 5、强大的施工能力，在适当条件下，每台大型设备可以喷洒1万至2万平米，小型设备可以喷洒5000至1万平米。 三、含砂雾封层材料 含砂雾封层采用沥青浓缩封面料。沥青基浓缩封面料由陶土和乳化沥青组成的道路封面料，并加入特殊表面活化剂以形成超强的粘结能力和持久性，在施工现场加兑骨料以形成防滑面层，是专门用于保护和美化沥青路面的理想材料。 含砂雾封层技术优势 沥青浓缩封面料是一种性能优良的沥青路面养护封面料，它可以有效地填补由于雨水侵蚀，机油及融雪剂腐蚀，以及车辆超负荷载重所引起的初期表面的细小裂缝，并渗透至路面裂缝深处防止裂缝进一步扩大，在填补这些裂缝的过程中，不但可以有效的对路面沥青油性基质进行补给并激活已经严重老化的沥青分子，降低路面的硬化程度，还可以解决由于沥青的流失而导致的各种病害。主要用于沥青路面的美化及养护，如停车场、飞机场、车行道、商场、道路等等。 四、含砂雾封层施工设备要求 含砂雾封层施工宜采用大型高压喷洒车。喷洒时，喷洒设备应保持速度和喷

西尔玛雾封层技术—修改四讲解

江苏西尔玛道路环保材料有限公司含砂雾封层技术指南 江苏西尔玛道路环保材料有限公司 https://www.wendangku.net/doc/f96555759.html,

目录. 1. 总则 (1) 2. 术语、符号 (2) 2.1术语 (2) 2.2符号 (3) 3. 材料要求 (4) 3.1 一般规定 (4) 3.2 含砂雾封层材料 (4) 3.3 砂 (4) 3.4水 (5) 3.5 添加剂 (5) 4. 混合料设计及要求 (6) 4.1 一般规定 (6) 4.2材料和施工工艺 (6) 4.3 混合料设计及要求 (6) 5. 施工装备 (8) 6. 施工工艺 (10) 6.1 一般规定 (10) 6.2 施工工艺 (10) 6.3 施工质量控制 (11) 7. 验收标准 (13) 附录A 雾封层材料试验方法 (14) 附录A1 残留物含量试验 (14) 附录A2 残留物灰分试验 (15) 附录A3 干燥时间 (16)

附录A4 耐热性 (17) 附录B 雾封层混合料稳定性试验方法 (18) 附录C 雾封层混合料抗滑性能试验方法 (19) 附录D 雾封层混合料喷洒厚度测试方法 (19)

概述1. 总则 1.0.1 为推广路面预防性养护技术，延长路面大中修养护周期，指导西尔玛含砂雾封层材料的正确应用，保证施工质量，特制定本指南。 1.0.2 本指南适用于各种沥青路面早期预防性养护。 1.0.3本指南规定了含砂雾封层的原材料指标、混合料设计及要求、施工装备、施工工艺、施工质量控制与验收标准。 1.0.4 含砂雾封层施工时，除应符合本指南外，还应符合现行国家和行业相关标准、规范的规定。

2. 术语、符号 2.1术语 2.1.1含砂雾封层Fog Seal With Sand 含砂雾封层材料是由改性乳化沥青（或改性煤基沥青）材料、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料。含砂雾封层材料可采用专用的雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，用以防止沥青表面氧化，填补细小的裂缝，替代缺失的沥青，更重要的是通过雾封层材料的细小骨料环绕在原有骨料的底部对其起到稳定作用，并能降低封层下面沥青混凝土温度以达到降低沥青老化速度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。 2.1.2含砂雾封层材料Fog Seal Layer Material With Sand 含砂雾封层材料包括改性乳化沥青（或改性煤基沥青）材料、聚合物添加剂，可分为乳化沥青基雾封层材料和乳化煤沥青基雾封层材料。 2.1.3细粒砂Fine-Grained Sand 含砂雾封层材料所用的细粒砂由一定级配组成，颗粒为30~70目，可分为机制玄武岩砂和石英砂。 2.1.4残留物含量Residue Content 雾封层材料蒸发后的残留物质含量。 2.1.5残留物灰分Ash Content 雾封层材料残留物经高温煅烧后的残余物含量。 2.1.6干燥时间Drying Time 一定温度下，雾封层材料形成干燥涂层的时间。 2.1.7耐热性Heat Resistance 形成干燥涂层后，一定温度和时间下，雾封层材料涂层不产生流淌、滑动、滴落等现象的性质。 2.1.8耐磨性Wear Resistance

砂石褥垫层施工方案

砂石褥垫层施工方案

目录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工准备 2 四、施工部署 3 五、操作工艺 3 六、质量保证 4 七、成品保护 5 八、应注意的质量问题 5 九、安全环保措施 6

2、材料及主要机具 （1）、选用人工级配砂石宜采用质地坚硬的中砂，质地坚硬粒径不大于30㎜的石子。 （2）、级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾，含泥量不宜超过3%。 （3）、主要机具：静力振动器、压路机、挖掘机、装载机、手推车、平头铁锨、喷水用胶管、2米靠尺、小线、钢尺等。 四、施工部署： 1、级配砂石用机械搅拌，机械运输，边角用人工或人力车配合。 2、碾压用压路机，边角用振动器人工夯实。 五、操作工艺 1、用挖掘机拌合级配砂石，严格按3:7比例配制，其质量应达到设计要求或规范规定。拌好后直接运下槽边。 2、基槽内的级配砂石用挖掘机倒运、平摊（人工配合平整）， 2、铺筑砂石 （1）、铺筑砂石的厚度为340㎜，宜采用8~12t压路机碾压密实。碾压后的厚度为300㎜ （2）、铺筑砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。 （3）、分段施工时，接茬处应做成斜坡，每层接茬处的水平距离应错开0.5-1米，并充分压（夯）实。

（4）、铺筑的砂石应级配均匀。如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。 （5）、洒水：铺筑的级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为8%-12%。 （6）、夯实或碾压：夯实或碾压的遍数，由现场实验确定。用木夯、平板振动器或蛙式打夯机时，应保持落距为400~500㎜，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不少于500㎜，边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 3、找平或验收 （1）、施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点。下层密实度合格后，方可进行上层施工。用贯入度进行检查，小于实验所确定的贯入为合格。 （2）、最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 六、质量标准 1、保证项目： 基底土质必须符合设计要求。 2、基本项目： （1）、级配砂石的配料正确，拌合均匀，虚铺厚度符合规定，夯压密实。 （2）、分层留接茬位置正确，方法合理，接茬夯压密实，平整。

论含砂雾封层技术在施工中的应用

论含砂雾封层技术在施工中的应用 【摘要】为近一步推广含砂雾封层技术在我市国省干线施工上面的应用，特以S104宣宁线部分路段进行雾封层施工，并根据具体施工情况予以记录分析，通过不同厂家提供材料进行施工，对结果进行对比分析。进一步推广含砂雾封层技术在道路养护施工中的应用。 【关键词】含砂雾封层；养护；公路 本项目以S104宣宁线为施工段，分别采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS浓缩料、上海龙孚公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料、南京道润交通科技有限公司含砂雾封层（AMRT）材料。对不同路段进行分别施工，对施工过程中出现的现象进行记录，对出现的问题进行总结分析，得出结论。 一、试验段施工概况 1、试验路段：S104宣宁线K194+400―K195+100及了K197+500―K200+000。采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的MS 浓缩料、塔夫添加剂，自购广德玄武岩砂在西尔玛公司技术人员的指导下制备含砂雾封层混合料，采用小

型手动喷洒设备进行施工。其具体配合比为：100KGMS 浓缩料：2KG塔夫：40KG砂子：28KG水； 2、试验路段：S104宣宁线K193+300―K193+400右幅、K194+000处右侧。采用上海龙孚材料技术有限公司安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料及安科士沥青玛蹄脂薄浆封层材料，分别采用人工刮涂施工与应用小型喷洒设备在该路段进行含砂雾封层施工。其具体材料配合比为：100KG薄浆料：20KG金刚砂。 3、试验路段：S104宣宁线K193+000―K194+000左幅、K198+000―K198+700左幅，由南京道润交通科技有限公司用自带材料，采用大型喷洒设备施工了两段AMRT含砂雾封层。其具体材料配合比为：100KG薄浆料：20KG金刚砂； 二、施工中出现的一些问题 1、采用三家公司提供的材料施工的雾封层路段在施工完成15天以后后施工机械轮迹带在施工路面局部均有出现。 2、采用北京西尔玛道路材料有限公司提供的材料进行施工的路段，在施工结束后12小时内出现较大降水，于降水次日检查发现该路段含砂雾封层基本脱落。 3、采用上海龙孚材料技术有限公司、南京道润交通科技有限公司提供的材料施工的路段，含砂量较少，颗粒较细，表面整体呈油性反光，采用北京西尔玛道

xxx预防性养护实施办法

XXXX预防性养护实施办法 预防性养护,是指在路基、路面、桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率、提高公路质量和服务水平的养护措施。 预防性养护按照“预防为主、防治结合”的养护方针，积极推进养护新技术的应用研究，应用成熟的新材料、新技术、新工艺、新设备，依靠科技提高养护水平 按XXXX的规定，预算资金XXX万以上的预防性养护工程按专项工程管理，每年X月X日前将工程计划报XXXX审批；预算XX 万元以下，在日常养护经费中列支。 一、预防性养护条件 （一）路面预防性养护条件 1、路面检测状况 当沥青路面检测结果符合表7时，宜考虑预防性养护规划。 沥青路面预防性养护条件 2、病害检测状况 （1）沥青路面显性病害预防性养护条件

当沥青面层显性病害检测结果符合表8时，宜考虑进行预防性养护。 沥青路面显性病害预防性养护条件 (2)隐性病害预防性养护条件 当隐性病害检测结果符合下表时，宜考虑进行预防性养护。 隐性病害预防性养护条件

（二）桥梁预防性养护条件 1、桥梁总体 当桥梁总体技术状况评定等级为1类或2类时，宜考虑预防性养护规划。 2、桥梁部件 当桥梁主要部件技术状况评定标度为1类、2类或桥梁次要部件技术状况评定标度为1类、2类时，宜考虑进行预防性养护。 3、桥梁构件 （1）梁式桥上部结构构件 梁式桥上部结构构件预防性养护条件

（2）桥梁下部结构构件 桥梁下部结构构件预防性养护条件 （3）桥面系构件 桥面系构件预防性养护条件

（三）涵洞预防性养护条件 1、涵洞总体 当涵洞技术状况评定等级为好、较好时，宜考虑预防性养护规划。 2、涵洞主要结构 盖板涵洞主要结构预防性养护条件见下表，其他形式的涵洞主要结构的预防性养护条件参照盖板涵洞或桥梁构件和部件预防性养护条件确定。 盖板涵洞主要结构预防性养护条件

[DOC]-砂石褥垫层施工方案

[DOC]-砂石褥垫层施工方案 砂石褥垫层施工方案 中原金融产业园(一期)A区、B区工程三标段砂石褥垫层施工方案 目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工准备 (3) 3.1 人员准备 (3) 3.2 材料准备 (3) 3.3 机具准备 (3) 3.4 技术准备 (3) 四、施工工艺 (3) 五、质量保证措施 (4) 六、应注意的质量问题 (5) 七、安全措施 (5) 八、文明施工措施 (6) 郑州市第一建筑工程集团有限公司1 中原金融产业园(一期)A区、B区工程三标段砂石褥垫层施工方案 砂石褥垫层施工方案 一、编制依据 1、中原金融产业园(一期)A区、B区工程三标段施工图纸。 2、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012。 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002。

4、建筑施工手册(第五版)。 二、工程概况 本程位于郑州市郑东新区白佛路以南、白佛南路以北、明理路以西、潭南街以东区域，主要功能为金融产业园。其中12#楼建筑高度67.500m;地下一层，层高为6m;地上16层，层高均为4.2m;总建筑面积19340.88?，建筑基底面积为 1210.23?。13#楼建筑高度59.100m;地下一层，层高为6m;地上14层，层高均为4.2m;总建筑面积16920.42? ，建筑基底面积为 1210.23? 。地下车库层高4.1m;总建筑面积为77459.12?，其中B区地下车库建筑面积为28994.45?。本工程结构形式为钢筋混凝土框架-剪力墙结构，设计使用年限为50年。 本工程场地类别为III类。地基采用CFG桩进行处理，共布置CFG桩711根，方形布置，桩径均为400mm，有效桩长15.0米，桩间距为1.6米，桩混凝土强度等级为C20。基础施工前桩顶应铺设250厚3:7砂石垫层，垫层平面尺寸向筏板基础外侧延伸300mm，碎石粒径为10~30mm。砂石垫层压实系数不小于0.95，夯填度不得大于0.9。 中原金融产业园(一期)A区、B区工程三标段砂石褥垫层施工方案 三、施工准备 3.1 人员准备 根据施工进展情况随机调配劳务工作人员，操作工人均为熟练工人，经“三级”安全教育合格方可上岗。 3.2 材料准备 选用级配良好、不得含有有机杂质和垃圾的砂石，碎石粒径为10~30mm。 3.3 机具准备

雾封层施工技术指南

雾封层施工技术指南 雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、高渗透性的特殊沥青，以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度地减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。 1 雾封层的应用范围 1.1雾封层的作用 （1）具有良好的防水性，可以减少路面的水损害； （2）具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙； （3）增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面； （4）雾封后可使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度； （5）对0.3mm以下的裂缝起到自动愈合的作用； （6）大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，有资料证明：一般情况下，雾封层能延迟病害2～4年出现，提高了道路的使用寿命。 1.2雾封层的应用范围和时机 雾封层是适用范围较广的预防性养护方式，主要用于轻度到中度细料损失或松散的道路。如对于沥青路面出现松散时，雾封层可有效解决；如老化麻面的密级配沥青混合料表面，碎石封层表面，开级配沥青混合料表面等。但当路面结构强度（弯沉）较差时，不适合采用雾封层技术进行养护，因此，确保路面结构性能良好是进行路面预防性养护的前提条件。 雾封层养护时机：沥青路面大多数在使用的前2～4年老化速率较快，导致路表1cm 左右的沥青变脆，从而引起路表的早期裂缝、松散等破坏，路面出现早期水损害病害，因此沥青路面通车后2～4年后是进行雾封层养护的最佳时机。应根据路面典型结构性和功能性病害的调查、路面状况指数PCI、国际平整度指数IRI、构造深度、磨损状况等因素具体确定。 2 雾封层的材料要求 雾封层所用材料一般为高渗透性、强粘结力的特殊沥青，应具有较好的耐磨性、良好的防水性，可分为水稀释型乳化沥青和溶剂稀释型特殊沥青。为达到使用效果一般采

基础砂石褥垫层施工方案

程 砂石地基施工方案 第一章工程概况 宅小区25#楼工程建筑面积12992.06m P，平面形状为：双凸”形，有两个单元组成，合用一个一层人防地下室。工程地基处理采用高压旋喷桩复合地基，桩顶标咼随基底标咼变化，桩设计超喷长度为500m m。建筑物基础为 300mm 厚筏板基础，筏板下为柱下独立基础，在桩顶和基础之间是300mm 厚的级配砂石垫层，砂石垫层平面尺寸每边比基底混凝土垫层宽300mm，砂石 垫层要求石的最大粒径不宜大于30mm,砂石比例为3:乙砂采用粗砂，砂石均匀拌和，压实系数应大于0.95。 第二章施工准备 1 、人员准备 准备力工30 名,负责装运砂石、平整、打夯、修理砂石垫层等。 2、技术准备 ①、做好技术交底和安全交底，明确施工部署、砂石回填的位置、标高控制、安全注意事项等。 ②、现场测量员配合放线，确定各砂石施工的位置和范围，并随时做好标高测量及复核工作。 3、施工机械设备准备 蛙式打夯机：3 台；

运输小车：10 辆。 所有机械设备根据施工进展情况机动调整。 4、一般机具准备 铁锨（平、尖头二种）10 把，测量仪器、工具。 5、现场准备和要求 ①、施工范围确定。 ②、安全防护工作做好，设施到位。 ③、现场准备二盏固定镝灯和5盏移动碘钨灯，保证夜间照明。 ④、施工、运输道路畅通，局部做好铺垫或保护。 ⑤、在基坑内设置控制铺筑厚度的标志，如水平标准木桩或在坑底设置标高桩。铺筑前，组织有关单位共同验槽，包括轴线尺寸、水平标高、地质情况。应在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 ⑥、检查基坑的边坡是否稳定，并清除基底上的浮土和积水。 6、材料准备 本工程采用质地坚硬的中砂、粗砂、砾砂、碎（卵）石，颗粒级配应良好。级配砂石材料，不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。碎石最大粒径不得大于垫层或虚铺厚度的2/3，并不宜大于30mm。 第三章砂石垫层施工 1、工艺流程： 检验砂石质量T分层铺筑砂石T洒水T夯实或碾压T找平验收 2、对级配砂石进行技术鉴定，应将砂石拌合均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定。 3、分层铺筑砂石：

SP施工流程和技术要求规范

SP施工流程和技术要求 SP压花操作规范 1 施工前天气的查询 施工前一天必须查好下一天的天气状况。如果有雾雨天气的话，绝对不能进行SP的喷涂。温度高于35℃时不能进行SP的喷涂。温度低于15℃不能进行SP 的压花。 2 施工人员进入现场规定 工人员进入施工现场必须穿戴公司统一配置的服装，统一的服装给过往行人、车辆起到提醒的作用，确保施工人员的安全。 3清洗路面 先用吹风机将路面杂物吹扫一遍，吹扫时候顺着风向往一个方向吹扫，中途不要出现逆向的，这样路面表面大量的浮灰、杂物将会被吹扫掉。 整个路面要用水清洗机全面冲洗路面，路面上的土砂被完全清清除干净，路面出现其他污染物应特殊处理。使用清洗机时候，从一个方向想另一个方向一直清洗过去，中间不要来回往返。 油污。路面有柴油、润滑油、液压油之类油污，先用吸油的布擦拭干净，再用加热喷枪加热油污表面，使油污燃烧分解彻底，加热温度不应过高，防止沥青路面受损。 口香糖、烟头等附着在沥青表面的杂物用小刀将其刮干净。 4修补路面 SP施工路面要求为AC-05，级配中细砂含量要相对高，要求碾压过后的路面质地密实，表面不能出现麻眼、蜂窝状得情况，其软化点也应保持在65℃以上，含油量要保证压花时候路面不能松散、掉颗粒。 质地松散。质地松散的路面用压路机碾压路面，保证碾压后的路面质地密实。 涌包、凹凸不平路面。利用水磨机打磨路面，使用水磨机之前详细了解水磨机的使用说明。打磨后的路面要就直径3米内任意取点误差不超过2mm。 麻眼、蜂窝状。用含砂雾封层加砂填补路面。每平方约合1kg材料，根据情况酌情添加细砂，细砂一定要过滤干净，不能有杂质。刮涂一定要均匀，过厚的地方要用打磨机打磨掉。 裂缝、坑槽。环氧树脂+2倍的砂充分搅拌，填补裂缝、坑槽。环氧树脂完全固化需要3-6小时，完全固化后用打磨机将表面打磨平整，不出现凹凸不平，但是表面粗糙，这样其对SP涂料的附着力会很好。 沥青路面边缘如果是水泥地，其边缘上会有水泥灰，将其打磨掉。水泥和沥青的接缝处用环氧树脂+2倍砂刮平，待其固化后将环氧树脂表面打磨粗糙。 修补过后的路面要用吹风机吹扫干净，表面附着有粉末的话用清洗机清洗彻底。 5 按施工图纸放线 放线是SP进入施工首要的一个环节。放线原则：先把握整体、后紧卡细节。 5.1矩形放线。考虑好场地收边后，选定矩形场地的一个角为放线的坐标原点O，从此原点放出两条相互垂直的边线x、y。 利用勾股定理：

同步碎石封层施工技术指南

JTG 陕西省地方规范 JTG **-2009 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing (讨论用报批稿) 2009－－发布 2009 - - 实施 陕西省交通厅发布

陕西省地方规范 同步碎石封层施工技术指南 Construction technique guide of synchronous pavement surface dressing JTG ***-2009 主编部门：西安公路科学研究所 陕西省公路局 长安大学 批准部门：陕西省交通厅 实施日期：2009. 人民交通出版社

关于JTG***-2009<同步碎石封层施工技术指南 >征求意见稿 反馈意见处理

前言 随着陕西省公路交通的不断发展,如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快进度、节约成本,一直是公路专家们关心的问题,沥青同步碎石封层施工技术解决了以往稀浆封层对集料要求严格、施工受环境影响、质量难以控制、造价较高的诸多缺点,该施工技术的引入,不但易于提高施工质量,节省造价,而且在施工速度上较稀浆封层有很大的提高,同时,由于该技术具有施工简单、质量易控制的特点,因此,在陕西省发展沥青同步碎石封层施技术非常必要。

目录 1 总则 (2) 2术语 (3) 3 一般规定 (4) 4 材料设计 (5) 5设备的选择 (8) 6施工前的准备 (9) 7 铺筑实验路 (10) 8施工工艺 (15) 9养生及交通管制 (18) 10质量控制 (19) 11结束语 (21)

砂垫层施工组织设计方案

河南省南水北调受水区周口供水 配套工程施工五标 （合同编号：NSBD-ZKPT/SG-05） 粗 砂 垫 层 施 工 方 案 编制单位：南京市水利建筑工程有限公司 周口市南水北调配套工程施工五标项目部编制日期：二○一二年十二月二十八日

砂垫层施工方案 一、编制依据 1、本项目招标文件、技术规范、施工设计图纸等； 2、本项目工程现场考察情况； 3、我公司现有现有的技术装备力量、管理水平和多年积累的工程施工经验； 4、现行的排水规范、规程、标准等。 5、编制采用的规范及标准:《工程建设标准强制性条文》、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）等。 二、编制原则 ⑴、严格执行国家基本建设程序，遵照招标文件要求和各项标准； ⑵、明确各主要工程项目间的相互关系，科学地安排施工顺序，做到保证重点，统筹兼顾。尽可能采用流水施工方法组织施工，确保本项目有节奏、均衡、连续地进行； ⑶、施工方案选择上重点突出技术措施的合理性、先进性、科学性、安全性、经济性； ⑷、在满足施工需要的前提下，合理规划施工便道等临时设施， 少占土地； 三、工程概况 1、工程概况 工程名称：河南省南水北调受水区周口供水配套工程施工五标 建设单位：周口市南水北调配套工程建设管理局 设计单位：河南省水利勘测设计研究有限公司 监理单位：河南省山河建设工程管理有限责任公司

施工单位：南京市水利建筑工程有限公司 本标段位于周口商水县境内，起点为商水县张庄乡大郭庄、干线桩号116+060.000处，终点为商水县张庄乡双庙、干线桩号122+170.000处。该标段管线长6.11km，管径为DN2400，管材为PCCP。标段内有建筑物6座，分别为穿枯河倒虹吸1座；穿越跨高速引道及立交桥顶管工程5处；阀井、镇墩及设备安装等。 根据施工图设计，管沟一般地段采用大开挖施工，沟槽开挖深度约5~8米之间，采用直接放坡开挖方案进行施工，穿越高速段采取顶管施工。 2、水文气象和工程地质 2.1水文气象 本区域属暖温带季风气候，四季分明，春季干旱风较多，夏季炎热雨集中，秒秋温和日照长，冬季寒冷雨雪少。气温、降水受季风影响而变化，多年平均气温14.6摄氏度，历年最大气温42.2摄氏度，最低气温-15.9摄氏度，多年平均降水量804.2mm，降水量年际变化大，年内分布不均，6至9月份降水量占全年降水量的54.4%。多年平均水面蒸发量为1100mm，冬季多偏北风，夏季多偏南风，年平均风速为2.8m/s，最大风速为25m/s。 2.2工程地质 施工05标段属于叶县辛庄口门（口门编号10号）向周口市、商水县输水管线的一部分，位于商水县黄庄～商水县董庄，主线桩号116+060～122+170，长度6.11km。沿途经过小黄庄、郭庄、任桥、

道路养护技术之雾封层技术

道路养护技术——雾封层技术 一、养护技术分类 表面封层技术就是在路面上铺设一层保护层来保护原有路面来处置路面的病害，达到公路养护的目的。表面封层技术可以根据具体的实施材料分为雾封层、稀浆封层、微表处、碎石封层技术等。 二、雾封层技术 1、定义 雾封层是将乳化沥青稀释液或特制的路面保护剂喷洒到现有沥青路面上的养护技术。以形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面的功能，最大限度的减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命。 2、作用 （1）具有良好的防水性，可以减少路面的水损害； （2）具有良好的渗透性，可以填补路面细微裂缝和表面空隙； （3）增强沥青表面层集料间的粘结力，起到沥青再生剂作用并可保护旧氧化沥青路面； （4）雾封后可使路面黑色化，能增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度； （5）对0.3mm 以下的裂缝起到自动愈合的作用； （6 ）大幅提高道路的使用寿命和降低维护成本，有资料证明：一般情况下，雾封层能

延迟病害2～4年出现，提高了道路的使用寿命。 3、应用范围和时机 （1）应用范围 雾封层是适用范围较广的预防性养护方式，主要用于轻度到中度细料损失或松散的道路。如对于沥青路面出现松散时，雾封层可有效解决；如老化麻面的密级配沥青混合料表面，碎石封层表面，开级配沥青混合料表面等。但当路面结构强度（弯沉）较差时，不适合采用雾封层技术进行养护，因此，确保路面结构性能良好是进行路面预防性养护的前提条件。 （2）雾封层养护时机 沥青路面大多数在使用的前2～4年老化速率较快，导致路表25px左右的沥青变脆，从而引起路表的早期裂缝、松散等破坏，路面出现早期水损害病害，因此沥青路面通车后2～4年后是进行雾封层养护的最佳时机。应根据路面典型结构性和功能性病害的调查、路面状况指数PCI、国际平整度指数IRI、构造深度、磨损状况等因素具体确定。 4、适用性和局限 考虑到雾封层材料的渗透性及其作用，雾封层施工的路面和气候使用性和局限

十三五期XX高速公路养护管理基本情况

XX高速“十三五”期公路养护管理 基本情况 一、项目概况 XX高速公路是………（高速公路基本概况介绍） 二、日常养护管理情况 1.标准化贯彻落实到位，提高养护管理水平。 在日常养护中我们以“路面无坑槽、基本无裸缝、桥头无跳车、行车无障碍、桥梁无隐患”目标，以提升路面技术状况指数和桥梁安全管理为重点，严格按照养护标准化有关要求开展养护工作，确保实现路域环境干净整洁，应急保畅及时高效，安全设施齐全完好，路面灌缝率95%，机械设备完好率98%，绿化苗木保存率98%，保有率100%，养护专项工程合格率100%，全线无三、四、五类桥梁，公路技术状况指数均保持在95以上，在历年全省高速公路排名中位于前列。 自修自养方面，根据目前XX高速人员实际情况，日常养护我们采取的是清扫车、除雪车等23台自有养护机械设备由养护工区职工操作，护栏板等主要养护材料由管理处统一采购，人工清扫保洁维修维护等作业进行服务外包的形式。待年底主线站拆除后，我处将根据人员情况，借鉴兄弟单位成功经验，逐步加大自修自养比例，做人尽其用，物尽其才，

尽可能降低养护成本。 2.路域环境整治到位，提升高速服务品质。 在做好日常机械清扫，人工保洁的同时，我处将桥下区域垃圾治理，作为路域环境治理重点工作。为有效解决桥下垃圾倾倒问题，我处多次与沿线县区、乡镇、村街进行协调沟通，进行联合整治，将积存垃圾全部清除。同时为了建立长效管控机制，防止反弹，我处将临近村街的17座中桥梁桥下占地采用刚刺丝隔离栅进行了封闭，对垃圾堆放问题突出的XX特大桥管XX乡段4公里长度的桥下空间采取开挖分界沟的方式进行了保护，既阻断了垃圾堆放通道，净化了乡村环境，又建立了清晰的用地界线，桥梁排水通过分界沟收集，避免了淹地纠纷，得到了百姓充分认可，XX村村民专程给我处养护工区送去锦旗，对“心系民生，为民服务”的做法表示感谢。 3.安全隐患排查到位，优化道路通行环境。 对于每起交通事故，积极行动，主动思考，竭力消除安全隐患。XX年底XX高速北京段开通以来，XX高速车流量大幅增加，交通事故数量也随之上升，特别是XX年X、X月份，XX至XX七公里路段连续发生由于疲劳驾驶导致人员伤亡的道路交通事故。我处与高速交警密切协作，在多次进行现场勘查的基础上，制定了声光一体的详细整治方案，通过增加爆闪灯、减速标线、雷达测速仪、警车模型、语音提示号角

褥垫层施工方案

目录 1. 编制依据 (1) 2. 工程概况 (1) 3. 施工准备 (1) 3.1. 工期部署 (1) 3.2. 施工顺序 (1) 3.3. 劳动力筹备 (2) 3.4. 技术准备 (2) 3.4.1. 桩间土开挖及截桩的作业条件 (2) 3.4.2. 褥垫层的作业条件 (2) 3.5. 施工机具准备 (2) 3.6. 材料准备 (3) 3.7. 检验试验 (3) 4. 施工安排 (3) 4.1. 总体策划目标 (3) 4.2. 工期保证措施 (4) 4.2.1. 影响工期的因素分析 (4) 4.2.2. 工期控制措施 (4) 5. 施工工艺及方法 (4) 5.1. 施工工艺顺序 (4) 5.2. 挖桩间土 (4) 精品资料

5.3. 截桩 (4) 5.4. 褥垫层施工 (4) 6. 质量标准 (5) 6.1. 主控项目 (5) 6.2. 一般项目 (5) 6.3. 应注意的质量问题 (5) 7. 成品保护 (5) 8. 安全文明施工及环保措施 (6) 8.1. 施工安全措施 (6) 8.2. 环境保护措施 (6) 精品资料

1. 编制依据 序号名称编号 1 建筑结构可靠度设计统一标准GB50068 —2001 2 建筑地基基础设计规范GB50007 —2011 3 建筑地基处理技术规范JGJ79 —2012 4 绿城沈阳全运Z－3 地块岩土工程勘察报告 2. 工程概况 绿城沈阳全运Z－3 地块工程是绿城房地产集团有限公司开发，工程位于沈阳市东陵区沈本大道沈阳全运村。建筑总面积约219631.68 ㎡，地下室1 层/2 层，建筑面积52149.65 ㎡（人防地库20108.8 ㎡，非人防地库10742.34 ㎡，主楼地下室含夹层21298.51 ㎡）；地上14/15/16 层,建筑面积167482.03 ㎡（住宅及底商166111.39 ㎡，独立商业1370.64 ㎡）。结构类型为钢筋砼框架结构及剪力墙结构。 本工程地基为素混凝土刚性复合地基，桩径400-600 ㎜，褥垫层为250㎜厚级配砂石，CFG 桩头没入褥垫层50mm ，石子采用碎石，最大粒径不大于30㎜，掺量不大于30％，褥垫层采用静力压实法，夯填度不大于0.9，压实系数不小于0.97 ，褥垫层平面范围宽出筏板基础垫层500mm 3. 施工准备 3.1. 工期部署 序号部位计划开始时间计划完成时间 1 1#、2#、15# 、16# 、17# 楼2015 年5 月29 日2015 年5 月30 日 2 3#、10# 、11# 、12# 、13# 、 14# 楼 3 4# 、5# 、6#、7#、8#、18# 、 19# 、20# 楼2015 年5 月30 日2015 年5 月31 日2015 年6 月1 日2015 年6 月3 日 3.2. 施工顺序 根据建设单位土方开挖和打桩情况，计划清槽、褥垫层施工分为两个阶段：人防区和非人防区，非人防区分别有1# 和17# 楼依次向东各栋号推进；人防区由6#向西和南 精品资料

【CN209727878U】一种流通管式室内尾气降解测量装置【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920491939.0 (22)申请日 2019.04.12 (73)专利权人 河北工业大学 地址 300130 天津市红桥区丁字沽光荣道8 号河北工业大学东院330# (72)发明人 肖庆一　何川　陈向阳　 (74)专利代理机构 天津翰林知识产权代理事务 所(普通合伙) 12210 代理人 付长杰 (51)Int.Cl. G01N 31/10(2006.01) G01N 33/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种流通管式室内尾气降解测量装置 (57)摘要 本实用新型为一种流通管式室内尾气降解 测量装置，该装置包括尾气提供单元、尾气反应 单元、尾气测量单元，三者依次连接，所述尾气反 应单元包括反应器、磨合接口、气体传感器、氙气 光源和车辙板试件，所述反应器的主体为石英玻 璃外壳，反应器的两端密封连接磨合接口，在磨 合接口与反应器接触位置设置气体传感器；车辙 板试件置于反应器内，氙气光源平行设置在反应 器外上方。该装置能用于室内尾气降解检测，反 应时间短、速度快、效率高， 可适用于多种气体。权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 209727878 U 2019.12.03 C N 209727878 U

权　利　要　求　书1/1页CN 209727878 U 1.一种流通管式室内尾气降解测量装置，其特征在于，该装置包括尾气提供单元、尾气反应单元、尾气测量单元，三者依次连接，所述尾气反应单元包括反应器、磨合接口、气体传感器、氙气光源和车辙板试件，所述反应器的主体为石英玻璃外壳，反应器的两端密封连接磨合接口，在磨合接口与反应器接触位置设置气体传感器；车辙板试件置于反应器内，氙气光源平行设置在反应器外上方。 2.根据权利要求1所述的流通管式室内尾气降解测量装置，其特征在于，所述车辙板试件为采用负载纳米 TiO2 的含砂雾封层沥青试样。 3.根据权利要求1所述的流通管式室内尾气降解测量装置，其特征在于，反应器的直径为60mm、长度为500mm，反应器与磨合接口连接处的直径为40mm，磨合接口为两端直径小中间直径大的结构，一个磨合接口的一端接尾气提供单元，另一个磨合接口的一端接尾气测量单元；未与反应器连接的磨合接口端呈圆锥形，圆锥角为60°，圆锥长度为50mm；与反应器连接的磨合接口端呈圆台形，圆台高度为50mm。 2