探究道路桥梁工程施工质量缺陷成因及防治措施

探究道路桥梁工程施工质量缺陷成因及防治措施

发表时间：2018-12-29T16:08:35.350Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第29期作者：尹龙泉

[导读] 要想保证路桥工程的质量，在施工过程中必须将各个环节管理好，对最容易出现的问题加以重视，才能从根本上消除隐患。天元建设集团有限公司山东省临沂市 276000

摘要：道桥病害的原因不是单一的，就自然因素来说，无论是雨水还是河水都能够使建筑接触面水含量加大而影响牢固程度，如果在建筑设计之初就存在设计不合理，承载力不够，而施工过程中原料质量不过关，施工操作不科学，就不能克服的环境因素都可能造成桥梁病害的形成。要想保证路桥工程的质量，在施工过程中必须将各个环节管理好，对最容易出现的问题加以重视，才能从根本上消除隐患。

关键词：道路桥梁；施工技术；质量缺陷成因；防御措施

引言

目前，影响城市道路桥梁建设的因素有很多，比如说施工人员的操作不标准、施工问题发现不及时等等，对道路桥梁的质量带来了严重的影响，增加了工程建设的危险系数，为此，我们应采用合理的解决方案，来提升道路桥梁的质量，提升道路桥梁的使用寿命，为人们的出行提供方便。

1道路桥梁工程施工质量缺陷成因

1.1工程施工材料质量不合格

桥梁施工过程中，部分施工企业为了节省资金投入，采用了质量比较劣等的材料进行施工，和高质量材料相比，劣质材料在工程完工后数年内，就会出现腐朽、风化等现象。如：钢筋是桥梁施工中的一个主要的材料，直接关系到桥梁质量，因此钢筋的质量是非常重要的。除此之外，在施工时，许多施工设备的质量也不合格，导致了桥梁工程的质量大打折扣。劣等的施工材料和不合格的施工设备，给桥梁工程埋下了重大的安全隐患。

1.2裂缝对桥梁结构稳定性的影响

裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象，也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。当温缩裂缝出现时，不仅会导致整体下滑，还会使得结构物的耐久性受到影响，危害非常大。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力，且不同程度的裂缝，其危害程度也不尽相同，程度轻妨碍司机驾车的舒适度，程度重可直接危害车辆及人身安全。此外，路桥裂缝会损害钢筋保护层，诱发钢筋锈蚀，严重时甚至会影响桥梁的稳固性。

1.3道路桥梁施工管理自然因素影响

在一些地质条件较为特殊的地区，如山区、湿地等地建设路桥，要格外注意。如果不重视处理地基问题，则很容易发生地基不均匀沉降现象，严重危害道路桥梁的安全，引起桥面开裂，桥体滑动下沉等灾害。由于路桥工程项目是一项具备涉及面广且内容复杂、技术要求相对较高等特征的系统性工程，其地域跨度范围较广，基本上是露天作业，比较容易受到环境与自然条件的影响。这其中主要影响到路桥工程施工管理的自然因素包括：季节变化、温差变化、大风、暴雨等。

1.4施工人员的技术素质影响

管理过程当中没有根据相关的规程和规定来执行，施工人员的技术水平较低，将对工程整体质量产生直接的影响。这种人为产生的事故主要体现在施工者没有按照施工的相关规定和规章制度进行施工，部分人员缺乏自我保护意识，在进行施工时，没有佩戴相关保护装置。同时，施工管理者没有重视施工的注意事项，导致了许多施工者无证上岗和机械设备的违规操作。此外，还表现在技术不到位等方面，发生安全事故，或者工程不达标等情况。在工程项目管理过程中，科学地进行施工组织和质量控制，确保所建桥梁在营运期安全可靠，注重生产原料质量把关的同时，还应注重对从业人员专业素质的培养，提高施工人员的质量意识。在施工中要及时发现问题，并及时进行解决，为后期施工的顺利进行创造条件。

2道路桥梁工程施工质量控制措施

2.1完善施工前的准备工作

首先，在施工中，我们主要对道路桥梁的施工现场进行实地勘察工作，掌握现场的地质、环境以及气候特征，之后进行合理的施工图纸绘制工作，将施工中所需要的材料以及技术进行明确，从而确保工程建设的顺利进行。

其次，在图纸绘制完成后，相关人员要对图纸内容进行严格的审核工作，找出图纸中存在的问题，通过分析对其进行合理的优化，一定要保证图纸的设计符合实际工程建设的要求，从而提升道路桥梁工程建设的水平，保证工程建设的质量。

最后，根据工程施工的需求，选择合适的材料以及设备，进行工程建设工作。在进行材料选择过程中，一定要对材料的质量进行严格的控制，选择信誉好、质量有保证的供货商进行材料的供应工作，同时要对进场的材料进行严格的抽样检查工作，保证材料的质量与工程建设的要求相符合。在检测过程中，如果发现存在质量问题的材料，一定要进行及时的更换或者退订，以免影响后期工程施工的质量。另外，对于检测完的原材料，要按照使用的先后顺序以及材料的自身属性进行合理的保存和放置工作，加强材料的防水、防潮工作，保证材料性能的良好，在施工过程中可以发挥重要的作用。在进行设备检测过程中，要保证其可以正常运行，并对施工中所需要的参数进行合理的设置和测试工作，确保施工中各项技术使用符合实际的标准。

2.2混凝土施工质量的严格管控

首先，在施工中，我们要保证混凝土浇筑模板的质量符合施工的要求，对模板进行及时的清理工作，减少表面杂质以及污染物的附着，同时还要确保模板的稳固性，以免在浇筑过程中，出现流浆的现象。一般情况下，在进行道路桥梁混凝土浇筑工作时，会选择钢模板作为基础，从而提升浇筑的稳固性和质量，不过在浇筑之前，要对钢模板进行相应的抛光工作，保证模板的光滑性。

其次，在浇筑过程中，要对送料的时间进行严格的管控，确保其在初凝之前完成。

最后，在振捣工序中，要保证振捣的力度适中，确保混凝土的密实度符合施工的要求，提高混凝土的质量。

2.3注重道路桥梁养护施工

公路工程施工质量通病及措施

公路工程施工质量通病及措施 1管理方面的通病 管理在公路工程施工中起着绝对性的质量监督与控制作用，但是在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，导致公路工程施工质量下降，虽然已有很多施工单位加强了管理制度的制定，但是由于不够科学、合理，甚至没有将其落实到实际施工管理中，使之管理意义荡然无存。公路工程中常见的管理通病主要有以下几点： 1.1赶工不具备科学性、合理性。很多施工单位对工程交付日期过于重视，认为只有按时交付或者提前交付就可以促进工程发展。因此在施工过程中，盲目赶工并成为普遍情况，而在赶工过程中会因为施工速度过快，管理不及时，质量监管不到位，造成工程结构质量下降，甚至还有一些施工单位为了赶工，存在对施工标准糊弄、将就的行为，对存在的小问题忽略，小毛病逐渐衍变成大问题，最后威胁整个公路质量。为了有效防止赶工不科学、不合理情况，则需要从追究责任方面严格抓起：明确责任，调查出是在工程施工中哪一个环节出现的赶工现象，并对其赶工原因详细调查与分析，并且对赶工所造成的质量问题追究其责任，例如：在公路工程施工中一般都有建设单位、承包商、施工企业等多个组织结构，其各有各自所要负责的内容，若是工期提前是因为施工企业造成，那么所发生的质量问题、资金问题等应由施工企业承担，若是工期提前是由建设单位造成，那么所产生的各种问题应由建设单位负责。

1.2指定分包与采购。很多公路工程施工中普遍存在指定分包与采购的情况，很多建设单位或者相应人员为了满足个人利益需求，向承包商推销工程材料、设备、构件等物资，这些物资中常存在质量差、成本低的工程材料等，从而获得中间的利润，而承包商碍于面子，又考虑到物品便宜，可获得更多的经济效益，便达成协议，导致工程材料质量不合格，施工质量受到影响，为了有效控制指定分包与采购情况的发生，应采取以下几点防治措施：一般情况下,在工程施工过程中,是不允许任何利益体以任何理由发生上述现象的,一旦发生必定 要给予其严肃处理；严禁建设单位及相应人员、监理人员向承包商推销工程构件、工程材料等物品；特殊材料需业主统一采购的应在招标文件中说明；合法的分包,不得以包代管,主包单位对工程质量及工程管理负总责,应明确主包单位现场施工质量负责人进行现场盯岗把关；劳务队伍不得现场独立进行施工,必须有承包人现场指挥生产。 1.3监理独立检测频率不足的现象。严禁监理在承包人的试验室内进行试验,如监理需使用承包人的部分设备进行试验,必须经总监 办批准,在总监办试验工程师现场监督下实施试验,并在试验成果上 签字方可生效。严禁承包人与监理一起进行同一项试验检查（路基路面弯沉、路面平整度、横向力系数检测等用自动化设备进行的特殊性试验除外）。对于监理让承包人代为试验的,视情节情况,给予承包人通报批评,相关监理清除出场。 2对实体通病的分析

道路工程常见质量问题 预防和处理措施

附件二 道路工程常见质量问题、预防和处理措施 1、道路工程常见质量问题、预防和处理措施 （1）土路床常见质量问题及防治 ①管线沟槽填土不实 A现象 管线开槽和回填时均不考虑如何保证压实度。回填土操作空间往往狭小，无法使用机具夯实；虚填不分层，或分层超厚，甚至虚填到顶，仅对表面进行夯实。分层夯实未落实层层检验，无法掌握夯实效果。 B原因分析 各种专业管道分别由专业主管单位主持施工或专业分包队伍进行施工，对回填夯实无严格要求，无检测手段；道路施工单位对各专业施工单位，未进行有效的监督约束。 C防治和处理方法 在施工前，道路施工单位与专业管线施工单位建立协议关系，明确管理责任，双方落实管理工作，达到回填夯实标准的目的。对沟槽回填未达到压实标准的，必须挖出重新填筑，或进行必要的加固处理。 ②路基下管道交叉部位填土不实 A现象

新建管道在既有管道下穿过，回填时既有管道下方土体夯填密实。在路槽内的悬空刚性管道下方的土体或材料未能夯实，使管道下脱空。 B原因分析 施工单位不了解管道交叉处理的规范要求，对现况管道结构的安全不重视，对路基的稳定和安全缺乏足够的认识。施工单位为节约资金，不落实管道交叉处理措施。施工人员施工时未按照标准要求作业。 C预防措施 在现况管道下穿越其它管道时，在主体管道完工的同时将扰动部分完全填筑密实。 （a）对于刚性管道，采用支墩支撑，下部空间分层回填夯实，无法夯实部位，采用砖砌体予以填充，砌体宽度要大于管道外径。 （b）对于非刚性管道（电信管、雨污水管道等）下方无法夯实部位要灌注微膨胀流动性混凝土予以填充。严格落实管道交叉处理措施，安排人员对重点部位重点检查，杜绝人为疏漏。 ③超厚回填土 A现象 路基填筑和沟槽回填土作业中，不按规定的虚铺厚度填筑，严重的甚至一次性将沟槽填平。可能造成道路路基和路面结构沉陷；管道胸腔部位回填土压实度达不到要求，使管体受压破裂或管道整体被压扁。 B原因分析

关于公路工程质量通病及其预控的研究

关于公路工程质量通病及其预控的研究 摘要:质量责任，重于泰山。随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年频繁出现的一些质量事故，如路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部门的高度重视。 关键词:公路;工程质量;事故处理 对于公路建设，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。要把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和预控，我们要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施，并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对常见的工程质量通病进行逐一分析，供参考： 一、防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应采用以下方法进行预防：(1)模板面要清理干净。(2)尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。(3)钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。(4)加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。(5)混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。 二、高填土下沉

深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：(1)按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90来控制规模施工时的填土厚度。(2)在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。(3)防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。(4)在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。(5)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。(6)回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。 三、沥青路面早期破损 是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有：施工控制问题。目前，路面工程片面追求平整度，而忽视压实度的要求；材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床、基底承载力不足，弯沉值过大。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。预防措施有：(1)不要片面追求个别指标不合理的高水平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。(2)在沥青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程施工，防止横向裂缝的产生。(3)严格按照《沥青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。(4)控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料时，防止加热过度，避免沥青混合料"烧焦"。(5)在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。 四、软土地基超限沉陷

公路工程质量缺陷及责任事故处理办法(试行)

诸永高速公路温州段延伸工程质量缺陷及责任事故处理办法（试行） 第一章总则 为提高本项目工程管理水平，增强工程质量意识，确保项目工程质量。根据国家有关法规、政策，结合本项目实际情况，特制定本办法。 本办法所指“质量缺陷及责任事故”包括设计质量缺陷及责任事故、施工质量缺陷及责任事故和工程监理缺陷及责任事故。 本办法仅适用于诸永高速公路温州段延伸工程。 第二章质量缺陷及责任事故分类 一、设计质量缺陷及责任事故 设计单位提交的工程设计文件不符合工程技术有关文件要求，文件图表粗糙，工程技术参数与工程实际严重不符，工程交工后由于设计原因而出现质量问题的，属于设计质量缺陷及责任事故。 二、施工质量缺陷及责任事故 凡因施工而引起工程质量不符合施工技术规范、标准和设计要求，违反技术规范和操作规程致使工程遭受损毁或产生不可弥补的本质缺陷，影响结构安全和降低使用能力，不符合要求的材料用于工程中，及其它不符合施工规范而造成的返工、加固、处理等均属于施工质量责任事故。 三、工程监理缺陷及责任事故 已明确工程监理的工程项目，工程监理过程中监理不到位，处置不公正，经监理人员签证认定的工程由于检查不严或失职而发生的质量问题，未按照《浙江省公路水运工程质量监督实施细则》和有关文件、协议执行而造成的工程质量问题，属于工程监理缺陷及责任事故。 第三章质量缺陷及责任事故处理 一、设计质量缺陷及责任事故处理

勘察设计单位提供的勘察成果资料及设计文件的质量，必须符合国家和交通部现行的技术规范、规程标准、规定及其它有关要求。质量不合格的，不支付勘察设计费。 设计文件图表装订不整齐，表面质量粗糙不符合要求的扣除勘察设计费总额5%--10%。 设计文件与工程实际不符，设计变更较多，造成施工困难较大，影响了工程进度，扣除勘察设计费总额的5%--10%。因设计代表不能及时解决有关问题致使造成工程延期和损失的扣除该部分相应设计费。 勘察设计文件与工程实际严惩不符，设计过于保守造成工程投资极大浪费，或因设计有误致使工程达不到设计年限，工程无法按设计文件施工，除限期补报设计文件资料图表外，扣除勘察设计费总额的20%--30%。 由于设计失误，工程竣工后出现质量问题，视情节轻重，按国家有关规定，由设计部门赔偿经济损失并追究其法律责任。 二、施工质量缺陷及责任事故处理 因施工不符合规定标准和设计要求造成道路中线偏位，路基压实不够、坍塌；构造物断面尺寸不足，强度不合格、基础下沉、倾斜；桥梁墩台偏离设计位置，桥涵孔径超出允许误差等工程质量责任事故或不可挽回的工程缺陷，施工单位必须进行返工，加固处理，其费用由施工单位承担。此外，及时填报质量责任事故报告，报请项目公司研究处理，情节严重的，要记录档案，报上级主管部门研究处理。 经济损失在10000元以内的质量责任事故，由施工单位限期整改并填写质量责任事故报告单。 经济损失在10000—50000元的质量责任事故，对施工单位通报批评，责令施工单位限期整改并扣除10000元以内的违约金。 经济损失在50000—100000元的质量责任事故，责令限期整改并扣除50000元以下违约金。 经济损失在100000—200000元的质量责任事故，施工单位要向项目公司写书面检查，责令限期整改并对施工单位扣除100000元以下违约金。 经济损失在200000元以上的质量责任事故，施工单位要向项目公司写书面检查，责令限期整改并对施工单位扣除损失相同数额的违约金，造成永久质量缺陷的加倍扣除违约金，并按有关规定处理，直至追究其法律责任。

桥梁工程安全质量管理规定

桥梁工程安全质量管理 规定 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

陇县秦源大桥项目安全质量管理制度 编制： 批准： 执行时间：自二零一六年三月一日起实施

桥梁工程安全、质量管理制度 工作程序 1.施工项目部主要管理人员必须服从建设单位和项目监理部对施工 安全、质量、进度、资料、文明施工等统一管理。 2.项目部主要质量、安全管理体系人员名单，应书面向项目监理部 报验，人证相符。 3.施工组织设计、专项施工方案、文明施工、临时用电、桥梁张拉 等专项方案经总监理工程师审批后，进行相应工序。 4.工序放样报验，工序施工前，施工项目部质检员应以书面测量放 样资料向监理部报验，监理人员复核签字后，进行下一道工序。 5.原材料、半成品，进场必须进行见证取样复检，合格后经监理工 程师同意后，用于该工程。 6.上一道工序未经监理工程师验收合格，不得进入下一工序施工。 7.桥梁预制及混凝土施工，每一工作台班必须进行一次取样，每一 次取样不低于两组，不足一个台班按一个台班计。 8.施工现场文明施工氛围满足县规划局及相关部门要求。 9.桥梁施工张拉设备应标定，锚具应按照有关规定验收合格。 10.处罚程序：处罚由安质部执行（具体由监理工程师填写处罚单后，经建设单位代表签字批准，施工项目部经理签字确认后作为处罚扣款依据）。 第一章钻孔桩施工 (一)钻孔施工 第一条：桥梁工程钻孔施工是水下混凝土桩施工的基本保障，成孔的质量直接影响水下混凝土的施工质量，各相关人员必须依据本办法落实责任，确保成孔质量。 第二条：现场负责人（工班长）质量责任 1．领导本班组严格按照作业指导书、技术交底书等进行钻孔作业，并对本工序进行监督、自检。 2．对护筒的埋设质量负责，如因护筒埋设原因导致塌孔，延误工期的将予以处罚。

道路工程质量缺陷处理方案

xx工程 xx 道路工程质量缺陷处理方案 编制人： 审核人： 批准人： xx工程有限公司 xx工程 xx项目部 xxxx年xx月xx日

道路工程常见质量问题、预防和处理措施 本工程道路部分主要建设内容：新建（改建）撤退道路13条，均为砼道路。 （1）土路床常见质量问题及防治 ①路基部位填土不实 A现象 开挖和回填时均不考虑如何保证压实度。回填土操作空间往往狭小，无法使用机具夯实；虚填不分层，或分层超厚，甚至虚填到顶，仅对表面进行夯实。分层夯实未落实层层检验，无法掌握夯实效果。 B原因分析 对回填夯实无严格要求，无检测手段；道路施工单位对各专业施工单位，未进行有效的监督约束。 C预防措施 在施工前，道路施工单位要明确管理责任，双方落实管理工作，达到回填夯实标准的目的。对沟槽回填未达到压实标准的，必须挖出重新填筑，或进行必要的加固处理。 ③超厚回填土 A现象 路基填筑和沟槽回填土作业中，不按规定的虚铺厚度填筑，严重的甚至一次性将沟槽填平。可能造成道路路基和路面结构沉陷；管道胸腔部位回填土压实度达不到要求，使管体受压破裂或管道整体被压扁。 B原因分析 管理人员和操作人员对超厚回填的危害认识不足；质量控制措施不利，施工者故意偷工；管理者为抢工期，加快施工进度，不按照规范进行施工。 C预防措施 加强技术培训，使施工管理人员和操作人员认识分层填筑压实的意义；做好技术交底，使路基填方和沟槽回填土的虚铺厚度按照标准进行作业；严格操作要求、严格质量管理，惩戒有意偷工者；严格落实分层验收制度，在下层未验收合格的情况下不得进行上一层的回填作业。 ④夹带大块、有机物回填或回填过湿土

桥梁工程施工质量管理

桥梁工程施工质量管理的探讨 摘要：本文主要针对桥梁工程施工质量管理展开了探讨，详细阐述了桥梁施工质量管理的主要内容，并在分析了桥梁施工管理中存在问题的基础上，给出一系列加强桥梁施工管理的对策，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。 0 前言 桥梁工程的施工具有投资大、造价高、技术复杂、机械化程度高等特点，而桥梁施工质量管理贯穿于整个工程项目建设过程，且其管理工作的优劣还会直接关系到整个工程项目的质量。因此，为了确保桥梁工程的施工质量和施工安全，就需要运用先进的管理手段和管理方法做好施工的质量管理，以使工程的施工顺利完工的同时并且有着质量的保证。 1 桥梁施工管理的主要内容 桥梁的施工管理是施工企业对所实施的工程项目进行全过程、全方位的规划、组织、控制与协调的生产行为，是伴随着施工企业管理体制改革和招投标制的推行，而走进我国的先进的施工管理方法和管理手段。 1.1 进度管理 工程的进度管理是指项目建设的每个阶段的工作内容、工作程序、持续时间和衔接关系根据总目标和资源分配优化原理制备计划并付诸实践。为确保在合同期内完成任务，必要时必须安排调整和补充，然后在计划实施过程中，始终要检查是否按照实际进度计划的要求进

行施工。为了保证进度控制可以将进度计划中的工作阶段精确到旬，分部精确到周，分项精确到日。对出现的偏差情况进行分析，采取补救措施或调整原计划后再付诸实施，如此循环，直到建设工程竣工验收交付使用。 1.2 质量管理 在建筑工程领域，已经清醒地认识到，工程质量的好坏关系到人民生命财产的安全，同时也直接影响到工程的投资和工程施工成本的高低。建设单位应当在一些见证点达到之前的一段时间内，书面通知监理工程师，说明将见证到达点的施工时间，请监理人员当证人和监督。 1.3 成本管理 对桥梁建筑施工而言，成本控制主要管理的就是一项工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用，即项目工程投资费用。成本管理要保证成本计算管理目标的实现，力求能在建设项目中合理地使用人力、物力、财力，才能有效地控制工程造价，取得较好的投资效益。成本管理要把握好经济效益的原则，以提高经济效益为基准，不单是依靠降低成本的绝对数，更重要的是实现相对的节约，取得最佳的经济效益，以较少的消耗，取得更多的成果。 2 桥梁施工管理中存在的问题 2.1 监理单位监督管理不到位 个别的监督单位为了追求经济效益，工程监理机构人员资格、配备不满足要求，甚至存在监督人员无证上岗的现象；现场监理质量控

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公路工程质量通病预防措施 公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能 要在施工中把好质量关 将工程质量放在第一位 才能有效地保证质量目标的实现 确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和预控 要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施 并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对公路常见几项工程质量通病进行逐一分析 并提出相应 的防治措施。 （ ）水泥混凝土路面早期破损 由于土基强度不够或不均匀 或者不重视路面基层质量。由于在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差较大 会产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。控制混凝土所用原材料，特别是水泥的技术指标 使用合格路用水泥 同时禁止使用小窑水泥。另外 板块混凝土的过振会产生离析 也会导致板块裂缝 所以振捣时要注意易产生不密实部位的振捣 防止发生过振而使混凝土离析。 （ ?桥头跳车 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异 以及伸缩缝、桥头搭板做得不好 在桥台处形成台阶 影响行车的舒适和安全 并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点 ①桥台后背填土应选用 排水和压实性能好的回填材料 以达到最好的压实度 减少路堤填土

桥梁工程施工质量控制要点

铁路客运专线工程 桥梁施工质量控制要点 目录 第一章铁路客运专线桥梁工程的特点 第二章桥梁施工前的准备 第三章基础工程质量控制要点 第四章墩台施工质量控制要点 第五章桥梁预制质量控制要点 第六章桥位制梁质量控制要点 第七章高性能混凝土（耐久性混凝土） 第一章铁路客专桥梁工程的特点 2005年以来，我国开始大规模的铁路客运专线建设。京津城际铁路和合宁、石太、郑西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营；京沪、哈大、京石等多条线路正在建设；列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。 根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》，2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上，其中客运专线由为1.6万公里，电化率达到60％。

在已经开工和列入规划的铁路客运专线中，桥梁工程占有很大比例，高架桥和长桥数量也多于普通铁路。 1.1 客运专线桥梁的特点 客运专线大量采用桥梁工程，保证了高速条件下安全性与舒适性，也注重了环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点： （1）选择刚度大的结构 客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁，且选用双线整孔箱形截面。高架车站及道岔桥多采用刚架桥。 （2）桥梁结构以预应力混凝土梁为主 大部分为预应力混凝土梁，钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。 （3）大跨度桥梁较少 考虑客运专线对线路平顺性的要求，选用大跨度桥梁较为慎重。在跨越道路、沟谷、较宽河流时，一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁，很少采用其它结构和材料的桥梁。 （4）采取耐久性措施 在预定作用和预定的维修和使用条件下，客运专线主要承力结构应满足100年使用年限，故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面，使用高性能混凝土，加大保护层厚度（梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上），并设置良好的防排水设施。 （5）桥面布置的特点 用挡碴墙（防撞墙）代替护轨，以便于线路维修养护；设置优质防排水系统；预留检查车及维修养护通道。

公路工程质量通病及措施

公路工程质量通病及措施 随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部门的高度重视。 出现这些问题，究其原因主要在于：(1)领导缺乏质量意识，措施不力；(2)项目管理混乱，违反建设程序；(3)招标、投标制度不健全，运作不规范，造成没有能力的单位中标和过低价中标；(4)工程监理制形同虚设，监理工作问题突出；(5)腐败现象严重，资金大量流失，等等。针对以上问题，国家专门召开了基础设施建设工程质量会议，提出了确保工程质量的有效措施，建立了层层负责的质量责任制，强化了质量管理，坚决打击工程建设中的腐败行为，并依靠科学技术和高素质的队伍搞好基础设施建设。? 对于公路建设，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。1999年交通部发布的《公路建设质量年活动实施方案》（交公路发〔1999〕79号）规定：交通部风懋润总工程师曾专门撰文总结分析了高等级公路路基路面的六项质量通病及其原因： 公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能，更要把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和预控，我们要求建设单位有明确的制度、监理单位有明确的目标、施工单位有明确的措施，并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对北京地区常见的八项工程质量通病进行逐一分析，供有关方面参考。? 一、防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，这在北京地区尤其严重，与其它先进省市相比差距很大。应采用以下方法进行预防：? (1)模板面要清理干净。(2)尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。(3)钢模隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。 (4)加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。(5)混凝土振捣要密实，应不漏振不过振。? 二、高填土下沉 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬施措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。在工程中宜采用以下措施予以控制：? (1)按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90%来控制规模施工时的填土厚度。(2)在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足。(3)防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土。(4)在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实。(5)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉。(6)回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。? 三、沥青路面早期破损 是指路面在竣工后通车不久或一、两年内出现多处或大面积裂缝、破损。其原因主要有：

道路工程质量缺陷处理方案

黄墩湖滞洪区调整与建设工程宿迁市境内工程施工1标 道路工程质量缺陷处理方案 编制人： 审核人： 批准人： 淮安市淮河水利建设工程有限公司 黄墩湖滞洪区调整与建设工程 宿迁市境内工程施工1标项目部 2018年3 月10日

道路工程常见质量问题、预防和处理措施 本工程道路部分主要建设内容：新建（改建）撤退道路13条，均为砼道路。 （1）土路床常见质量问题及防治 ①路基部位填土不实 A现象 开挖和回填时均不考虑如何保证压实度。回填土操作空间往往狭小，无法使用机具夯实；虚填不分层，或分层超厚，甚至虚填到顶，仅对表面进行夯实。分层夯实未落实层层检验，无法掌握夯实效果。 B原因分析 对回填夯实无严格要求，无检测手段；道路施工单位对各专业施工单位，未进行有效的监督约束。 C预防措施 在施工前，道路施工单位要明确管理责任，双方落实管理工作，达到回填夯实标准的目的。对沟槽回填未达到压实标准的，必须挖出重新填筑，或进行必要的加固处理。 ③超厚回填土 A现象 路基填筑和沟槽回填土作业中，不按规定的虚铺厚度填筑，严重的甚至一次性将沟槽填平。可能造成道路路基和路面结构沉陷；管道胸腔部位回填土压实度达不到要求，使管体受压破裂或管道整体被压扁。 B原因分析 管理人员和操作人员对超厚回填的危害认识不足；质量控制措施不利，施工者故意偷工；管理者为抢工期，加快施工进度，不按照规范进行施工。 C预防措施 加强技术培训，使施工管理人员和操作人员认识分层填筑压实的意义；做好技术交底，使路基填方和沟槽回填土的虚铺厚度按照标准进行作业；严格操作要求、严格质量管理，惩戒有意偷工者；严格落实分层验收制度，在下层未验收合格的情况下不得进行上一层的回填作业。 ④夹带大块、有机物回填或回填过湿土

桥梁工程施工质量管理分析

桥梁工程施工质量管理分析 摘要：随着国民经济的发展，各地加大了对路桥等基础工程的建设，桥梁的施工质量管理直接关系到整个工程的使用年限和安全，本文主要是结合自己的工作实践，对桥梁工程的质量管理与控制进行了简要阐述。 关键词：桥梁工程；施工；质量管理 abstract: along with the development of national economy, stepped up all over the construction of the bridge and other basic engineering, quality of the construction of the bridge are directly related to the management of the project use fixed number of year and security, this paper is mainly with his work experience and bridge engineering quality management and control are briefly described. keywords: bridge engineering; the construction; quality management 中图分类号：u445 文献标识码：a 文章编号： 桥梁工程的施工是一个复杂的过程，牵涉到很多专业人员和各种设备，要创造优良工程，确保工程的质量，做好施工的质量管理与控制也是一项很艰巨的任务，要做好质量管理工作，应该建立质量管理体系，做好人员的管理和培训，做好技术交底工作，做好质量的自检工作，做好原材料质量控制，做好资料的收集和归档等等，

公路桥梁施工中的质量管理及控制

公路桥梁施工中的质量管理及控制 摘要本文通过查阅大量文献及工作经验总结，探讨了公路桥梁施工的质量控制重要性，分析了公路桥梁工程施工技术的质量控制问题，总结了质量控制措施，希望对公路桥梁施工中的质量管理及控制有所帮助。 关键词公路桥梁；施工质量；管理控制 1 公路桥梁施工的质量控制重要性 公路桥梁施工和其他工程施工相比较具有非常大的差别，而公路桥梁施工的质量直接影响我国交通行业的发展，如果在施工的过程中一旦出现质量问题那么势必会影响整个工程项目的进度，并且还会造成一定的经济损失。由于公路桥梁在施工的流程上比较复杂，也会是一种具有针对性的施工技术，一旦在技术上出现了问题那么势必会对整个项目带来不可估量的损失。而施工问题的出现并不是一时半刻就能解决的，所以这就需要在整个项目施工前认真分析项目的难点地区，并且针对这些难点采取切实可行的施工技术，只有这样才能够真正确保公路桥梁的质量[1]。如果公路桥梁在施工的过程中没有严格把控质量关也会造成一系列的质量问题，例如：在桥面铺装方面如果没有严格把控桥面标高及平整度时，就会造成桥面积水过多，当车辆在桥面上快速行驶时会出现打滑现象，严重时还会造成交通事故，因此要想很好地解决问题的出现应当从施工源头开始，做好公路桥梁施工技术的质量控制。 2 公路桥梁工程施工技术的质量控制问题分析 2.1 工作人员问题 对于员工素质的要求不仅仅是体现在一线施工人员上，质量管理水平的水平也必须具备，如果这些人员素质普遍不高，必然满足不了施工的需求。在工作人员方面，一些施工人员往往是直接上岗，他们没有经过专门的岗前培训，对于公路桥梁建设的基本要求完全不懂，在施工过程中，采用的施工方式还是传统的施工方式。不利于桥梁建设。比如，在混凝土比配的过程中，由于对原材料配级比配不够了解，导致在施工完成后有严重的质量问题存在。 2.2 材料问题 近几年来，因为建材质量问题引发的公路桥梁质量安全事故屡见不鲜，给企业生产经营和人民工作生活带来严重影响。这些事故之所以发生，其根本原因在于部分施工企业为了追求经济利益最大化，以次充好，使用廉价材料代替技术规范要求的材料，而这些廉价材料品流复杂，质量完全不能保证，往往达不到工程施工的要求，从而造成工程质量缺陷。比如，桥梁施工使用的混凝土标号低强度不达标，黏结力差，导致桥梁经过长期使用出现开裂现象，从而给桥梁的使用寿命和安全造成严重损害。

施工项目工程质量缺陷处理办法

施工项目工程质量缺陷处理办法 施工项目工程质量缺陷及处理办法 一、施工中出现工程质量缺陷与事故，按照下列程序处理: 1、工程质量通病或工程质量缺陷处在萌芽状态时，应立即制止，并及时分析原因，属于不合格材料的立即更换不合格材料、属于设备或管理人员不负责任，要求立即更换设备或不称职的施工管理人员，属于施工方法不当的，要立即改变不正确的施工方法及操作工艺； 2、质量缺陷已出现时，应立即暂停施工，经有关部门调查并采取足以保证施工质量的有效措施，对质量缺陷进行补救处理，同时得到监理工程师认可、确认、签认后，再恢复施工； 3、工程完工后，发现工程质量缺陷时，各经理部应及时上报有关情况，落实补救方案，经监理单位和zz高速公路3标项目经理部批准后进行修补、加固或返工处理，确保工程质量能够满足验标和设计要求。 4、质量通病、质量缺陷，由各经理部组织查找原因、分析对策、分清责任、落实方案。zz高速公路3标项目经理部以质量通病、质量缺陷对工程质量造成影响的程度，作为对分部质量管理考核的依据，在相应的考评中进行考核。 5、重视质量缺陷的修补及加固。总工程师、主管工程师和质检部门要跟踪质量缺陷的处理，必要时请设计单位参与制定方案;修补加固方案应不得降低质量标准和使用功能;质量缺陷影响结构安全和使用功能，按质量事故进行处理。 二、质量事故报告、调查和处理制度 事故发生后，按代建指、总监办有关规定进行报告；其它类型工程质量事故的报告按国家建设行政主管部门相关规定执行。 公路建设工程质量事故发生后，事故发生单位（分部或作业队）必须立即采取紧急处理措施（包括暂时停工），及时向zz高速公路3标项目经理部安质部报告，同时填写质量事故单。zz高速公路3标项目经理部在接到事故报告后，应在2小时之内向直属事业部报告，并通知有关单位和质量监督机构。 工程质量事故书面报告内容包括： 1、工程项目、时间、地点及建设相关单位； 2、简要经过、伤亡人数、直接经济损失情况； 3、原因初步分析； 4、采取的应急措施及事故控制情况； 5、处理方案及工作计划； 6、事故报告单位。 事故发生后，事故单位应当保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大；妥善保存事故现场重要痕迹、物证，并拍照或录像；凡影响下一道工序的工程质量事故，未经处理前应做出隔离标识，并不得继续施工，以免事故进一步扩大。 三、发生重大事故的现场保护措施。事故发生后，事故发生单位应采取积极、有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大，同时应采取相应措施严格保护事故现场。 四、工程质量事故的调查处理按国家和铁道部有关规定执行。 五、工程质量事故发生后，必须坚持”四不放过”原则处理，即:事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有纠正措施不放过，事故责任者没有受到处罚不放过。 六、工程质量事故发生后，事故单位隐瞒不报、谎报、故意拖延报告期限、故意破坏现场的、阻碍调查工作正常进行的，拒绝提供事故相关情况、资料的，提供伪证的，一经查实，

如何加强道路桥梁施工质量管理

如何加强道路桥梁施工质量管理 发表时间：2018-05-22T10:44:04.037Z 来源：《基层建设》2018年第5期作者：容维兵[导读] 摘要：在我国经济社会快速发展的大背景下，道路桥梁工程建设在经济社会发展中体现出越来越重要的作用。随着人们生活和消费水平的提高，对于道路桥梁的施工质量也提出了越来越高的要求，道路桥梁工程施工质量不仅关系到经济社会的发展速度，还直接影响到了人们自身的财产生命安全。在进行施工的过程中要对其施工技术进行管理，加强工程施工质量控制。本文就结合作者的实际工作经验， 对道路桥梁工程的施工质量管理进行分析，以供参考宝鸡市第二建筑工程有限责任公司陕西宝鸡 721001 摘要：在我国经济社会快速发展的大背景下，道路桥梁工程建设在经济社会发展中体现出越来越重要的作用。随着人们生活和消费水平的提高，对于道路桥梁的施工质量也提出了越来越高的要求，道路桥梁工程施工质量不仅关系到经济社会的发展速度，还直接影响到了人们自身的财产生命安全。在进行施工的过程中要对其施工技术进行管理，加强工程施工质量控制。本文就结合作者的实际工作经验，对道路桥梁工程的施工质量管理进行分析，以供参考借鉴。 关键词：道路桥梁；施工质量；管理引言 道路桥梁工程的施工质量问题一直以来都是工程建设的重中之重，如何提高道路桥梁工程施工质量具有非常重要的研究意义。公路桥梁的施工质量对我国公路交通的安全运行的影响越来越大，对公路桥梁的建设也提出更高的要求，如何保证高质量的道路桥梁建设成为当前工作的重要环节，加强质量监管的重要性不言而喻。 1、道路桥梁工程施工质量控制意义 在道路桥梁具体施工的过程之中，其中涉及的专业较多，施工之中每一个环节的质量控制工作必须要充分的中重视起来，这对于带路桥梁工程后期的安全使用而言十分的有意义，道路桥梁工程的施工是比较复杂性的工作，涉及到施工人员以及施工环境和施工技术等诸多因素，在施工中加强质量控制就显得比较重要。工程建设的质量控制需要在细节上加强重视，对施工的材料质量控制方面，就要充分重视材料质量检测和现场的管理；同时要加强现场管理，对落后技术要进行淘汰，引进新工艺、技术。如果在这些环节得不到有效质量控制及管理，就必然会影响道路桥梁工程的整体质量，对施工企业来说也会带来很大的经济损失，并会对车辆的出行安全带来安全隐患。所以加强道路桥梁工程的施工质量控制及现场管理、创新工艺、工法就显得比较重要。 2、道路桥梁施工质量状况 公路作为当前使用度最高的运输方式，在人们的生产生活中产生着巨大的影响。但因为在不同的项目工程当中，当地的自然条件、地理条件等因素都各有差异，所以在工程实施的过程绝不能按套路照搬；一定要在实地考察和前期信息收集和准备工作充足之后，再进行规划，做出方案。其实在施工过程之中，当前我国使用材料不能同当地的环境适应，这就使得一些道路桥梁在投入使用之后因为环境地域的不同，在完工后同样还会存在一定的问题。另外，材料的不达标，以坏充好、偷工减料的现象，也并没有完全杜绝，“豆腐渣”工程就是这一现象的极其恶劣的体现。出现这样一系列的质量问题，其中的关键因素，小部分是因为人为的以权谋私的疏忽；但更多的，还是对于道路桥梁施工技术的欠缺。技术的不过硬使得对于环境以及材料的认识不充分，想法单一而不能在改变的环境中灵活变通，使整个工程项目在完成后存在质量上的硬伤。 3、加强道路桥梁施工质量管理的具体措施 3.1加强施工质量管理制度 在道路桥梁工程的施工阶段，工程施工质量的控制制度能够起到一个监督的作用，在其良好的路桥工程施工阶段，将使得工程项目能够有章可循。所以，道路桥梁工程的施工单位，需要充分重视道桥工程的施工质量控制工作，并且将其实际的施工质量责任落实到具体的人头上，严格把控施工质量的关口。在此行程了一级抓一级的状态，进而层层抓实道路桥梁工程的施工质量控制模式。在实际的施工阶段，增强对施工人员、管理人员的专业技术培训，以及安全质量控制知识的教育工作，促使相关工作人员都熟悉其工程项目制度，遵守相关的规章制度，以确保道路桥梁工程的施工质量。 3.2加强施工人员的专业施工水平 提高想要从根本之上来充分的保障道路桥梁施工的质量，就得要将施工人员的专业技能水平加大，定期的针对施工人员来实施专业化的培训，推动施工人员施工技术方面的规范合理，预防在具体施工的过程之中发生违规的情况。施工管理人员的工作也要妥善落实，要在专业知识和管理经验方面不断丰富，对道路桥梁现场施工常出现的问题加强管理，加强施工人员的施工规范性监督，只有在这些基础层面得到了加强，才能保障施工质量提高。 3.3开展科学的技术管理工作 在道路桥梁工程的施工阶段，需要对其工程施工技术进行严密控制，另外，针对其道路桥梁工程的施工技术，制定了相关的管理目标、管理制度，进而确保道路桥梁工程施工技术的管理工作落实。在路桥工程施工技术管理中，将其施工技术与施工操作的规范性作为管理重点。施工企业必须建立出长期有效的责任机制，将其技术管理的工作落实到各人。 3.4注意物资材料管理 道路桥梁工程与其他的工程相比较而言，更需要引起我们的重视。进行施工质量管理过程中，要注重材料的准备和选择，对每一批原材料都需要进行严格的抽查，控制材料的质量。同时，我们还需要提高对进场材料的检查力度，只有这样才能够确保施工工作的顺利进行。施工范围在进行各工序自我检查之后，便可机芯下道环节。这个时候就需要注意在复检的时候，利用报告，以有效的保证工程施工管理满足设计图纸的要求，并且符合设计各项指标。 3.5增强监管力度 道路桥梁施工过程中需要加强监管力度，根据工程的实际情况制定相应的制度，从而确保施工的有效开展。在施工的过程中需要有效地控制施工时间，合理的控制施工进度。为了更好的完善相关管理制度，需要从施工的时间、过程、设备等方面进行控制，确保全面进行管理。尤其需要注意施工设备的检查工作，定期进行检修，如果发现问题需要及时的采取措施进行修复，从而能够更好地确保工程的有效开展，保证工程质量。

浅谈公路工程质量通病及其防治

浅谈公路工程质量通病及其防治 工控制不好，平整度衰减很快。总之，公路工程质量通病的治理必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节齐抓共管，才能使我们的质量有根本的改观，才能建成精品工程。 关键词：公路工程，质量通病，防治 质量责任，重于泰山。随着现代化步伐的加快，我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开，同时质量问题越来越成为人们关注的焦点，近年来频繁出现的一些质量事故，如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全，因此引起有关部门的高度重视。 对于公路建设，由于多年来工程质量通病具有极大的危害性和一定的顽固性，因此加强质量通病的研究和预控是一项重要的任务。交通部发布的《公路建设质量年活动实施方案》规定：施工单位必须重视质量通病的研究和治理，对高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实等质量通病必须制定预控措施。为切实控制好路基分层施工，对填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；为切实控制路基压实度，必须按试验路路基填土厚度的90%控制规模施工时的填土厚度。 有关专家总结分析了高等级公路路基路面的六项质量通病及其原

因：(1)软弱地基路段预压时间不够，完工后沉降过大，路面产生较大的不平整和横向裂缝；路基压实度不够和地基处理不当，引起路面产生较多纵向裂缝（柔性路面）或断板（刚性路面）；构造物两端填土压实度不够，引起桥头跳车。(2)雨水进入面层引起面层网裂、变形和局部松散而形成坑洞；雨水透过面层滞留在基层顶面和基层质量不好引起冲刷唧浆、网裂、变形和坑洞，这种现象较多。(3)半刚性结构层厚度不足和工艺水平低，使路面产生早期结构性破坏；基层工艺水平不高，平整度差，使沥青面层厚薄相差较大，引起路面平整度较快降低。(4)面层采用质量不符合要求的沥青，以及基层材料设计和工艺不合适等原因，使面层横向裂缝过多。(5)面层粒料级配不佳和沥青用量不稳定，开放交通1～2年，行车道就产生轻重不一的泛油现象，使表面粗糙度显著下降，抗滑性能衰减较快，这种现象相当普遍。(6)沥青混合料矿料级配不佳，细料和沥青用量偏多，使路面产生严重辙槽（车辆大型化和严重超载也是原因之一）。 公路工程质量监督工作行使的是政府监督职能，更要把好质量关，将工程质量放在第一位，才能有效地保证质量目标的实现，确保人民生命和国家财产安全。对公路工程质量通病的研究和防治，建设单位要有明确的制度、监理单位要有明确的目标、施工单位要有明确的措施，并在合同文件、监理规划和施工组织设计中有明确、具体的体现。下面对常见的八项工程质量通病进行逐一分析，供有关方面参考。 一、防护工程和结构物表面粗糙 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，这在很多工程中较为普遍，