铁路建设工程安全质量大反思会议汇报材料 精品

铁路建设工程安全质量大反思会议汇报材料

各位领导、同事们：

锡乌公司安质部成立于2009年10月，是公司内成立最

晚的一个职能部室。安质部自成立后，就立即制定了安全质量管理方面的基本制度，及时建立健全质量安全保证体系，在你今年伊始，又完善了激励约束考核制度。在现场管理方面又加强了源头控制，过程控制，细节控制，有效的保证了质量安全，全线质量安全总体受控。但随着工程建设的推进，个别参建单位出现了质量意识下滑、现场监控不力、不规范行为等现象，也发生了个别质量安全事件，究其原因，这些事件的发生是与我部及我个人管理不到位分不开的。现将我部管理上的不足以及

下一步的工作安排汇报如下。

一、对照“高标准、讲科学、不懈怠”的铁路建设理念，我及部内成员自身管理存在的不足：

（一）、管理理念和思想认识上存在的不足

虽然我们也认识到了安全和质量的重要性，对照“高标准，讲科学，不懈怠”的要求提出了“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”要求和“打造精品锡乌铁路”的理念。但在落实上存在着偏差，没有充分体现安全和质量是进度的保障。我部所有人员全部来自基层站段，这些人员自从参加工作开始，即长期从事既有线的维修工作，从来没有接触过新线工程建设，个别人员甚至是刚毕业的学生，对工程建设更是一片空白。突然一下子进入新线建设领域，而且是这样大的一

个项目，大部分人短时期内没有进入角色，对新线建设思想准备不充分，致使工程建设管理存在不足，影响了对工程安全质量的有效监控。

（二）、管理经验和管理办法上的不足

正是由于我们的人员全部从维修单位转过来的，建设管理经验一片空白。所有的建设技术知识、建设管理知识全部从头学起，而我部成立又晚，所有的安全质量管理制度的编制很仓促。在执行过程中出现了这样那样的问题后，才发觉存在这样那样的管理不足。由于工作任务的繁重，而忽略了对管理人员集中、系统的培训，致使我部人员各自为政的在工作中自我摸索的学习、成长，而不能迅速的、有效的发挥建设方的管理责任。

（三）、部内培训和教育上不足

教育和培训是高标准建好锡乌铁路的根本保证，锡乌铁路建设点多线长，专业繁多，部内有限的人员忙于各项现场工作，忽略了对职工的教育培训，只是在召开安全例会的同时要求所有人员参加会议，在对参建单位进行安全教育的同时也对部内职工进行安全教育，或者是在其他会议上针对性的对安全质量进行一些部署和要求，没有专业化、系统化的在部内进行安全质量培训；就连年初公司建管处组织的业务培训，依然有个别人因为种种原因没有参加，培训上存在漏洞。

（四）、建设程序不清，质量观念和安全意识淡薄。

包括我在内的部内成员对安全生产意识较薄弱，参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感，尤其是我本人，在这方面做的很不到位。对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。不按标准干，反映出思想素质的问题。对建设程序规范的施工管理存在认识不清，把关不严。由于缺乏对建设标准学习，部分工点出现，程序不清，把关不严现象，经过对去年工作的梳理，结合了呼铁局、集团公司下发的标准化管理材料，我们也制定了相关控制程序，确保规范施工。

在隧道施工方面，根据设计文件和施工指南要求，我们已要求施工单位报送专项安全施工方案和安全施工应急预案，并要求制定演练计划与检查办法，风险管理纳入正常管理之中，但应急预案的演练很不到位。

在监理管理方面，我们的监理管理任然很不到位，从监理站内部检查结果看来仍然存在旁站不到位、监理日志填写发现问题较少，填写记录不太详细、监理人员未能严格按要开工程序要求批准开工情况。其根源在于我们的抓管理的手腕换不够硬，致使部分监理人员工作主动性不足，对有关规定、标准和制度的学习有敷衍情绪，没有认真学习。

地质灾害和防洪方面。我们所有施工工点的防排水工程进行过检查，并针对仰坡喷射混凝土松散问题与排水天沟施作提出了明确要求。公司内部建立了防洪防汛责任体系，但

对施工单位的要求还是不到位，致使发生了忙罕图隧道出口洪水倒灌的自然灾害。

二、今后安全质量管理的几点安排：

作为公司安全管理责任的主体部门，对照《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》等相关法律法规规定，涉及建设安全管理的部分，更多的是规定了安全责任的问题。能否通过我部所有成员的努力而减少或避免事故发生，单从部门管理角度出发考虑问题，又该从哪些方面来完善安全管理工作呢？

（一）首先解决思想意识问题，实际上就是解决管理层、执行层思想观念的问题。

1.树立科学的安全观念。安全管理是有代价、有付出、有成本。对于施工企业，只有使安全工作做到防患于未然，安全投入才能受到回报。对于我安全管理主管部门，只有把安全工作做到位，落到实处，才能有效规避安全安全事件的发生。

2.全员参与，提升安全工作理念。安全无小事，关键在于全部员工和广大监理人员特别是主要人员要提升安全管

理理念，任何安全工作都是大事，营造人人管安全的良好氛围环境。

（二）抓管理问题，实际上就是贯彻、执行、落实的问题。

一是要加大安全生产费投入和安全管理人员配备的监管；二是加大安全监理管理力度。细化安全管理计划，优化安全管理方案并执行，这是管理的软指标。无计划、无方法、无措施就谈不上下一步的管理，谈不上安全责任的落实；三是健全安全生产考核等制度。在安全生产过程中严格执行既定的各项管理制度。对安全管理工作要指导、要巡查、要考核，在安全管理上制定有效的经济激励措施。

（三）严抓现场。实际就是抓质量安全问题真正整改、闭环的问题。

在我们的各次检查中发现了大量的质量安全问题，也下发了相应的的质量安全通报，但由于专业人员数量与施工现场的矛盾，致使对施工单位的整改落实情况不能及时的进行回检，导致有的施工单位对现场质量安全问题的整改仅仅停留工点上，对出现的问题缺乏举一反三的态度，没有从管理上、从体系上认真查找和分析原因，导致同类问题在不同工点反复出现，屡禁不止。在下一步，我们要严抓整改落实，要将闭环管理作为重点来抓。

总之，安全在于防范，安全工作的本质上就是在做安全防范工作，安全防范贯穿安全管理工作始终。作为安全管理主体部门，理应依据有限的安全法律法规规定的安全管理责任来执行、来落实，切实的把法律法规中赋予安全管理责任

铁路安全大反思个人剖析材料

范文：________ 铁路安全大反思个人剖析材料 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共5 页

铁路安全大反思个人剖析材料 按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，今天车站召开领导班子专题民主生活会。会议的主要内容是吸取xx旅客列车xx事故教训，举一反三，查找班子成员个人在安全管理上存在突出问题，认真反思、深刻剖析，重点解决，以领导带头的表率作用带动全站安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为站长，首先由我对个人安全工作情况进行自我剖析，希望同志们对我在落实安全管理职责方面存在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。 今年以来，按照“加快新体制下安全规范化管理”的总体思路，自己在抓安全的力度上，在安全责任的落实上，在管理制度的创新上都有一定的提高，基本上能按照“四个一”和“五个不动摇”要求抓好安全工作，在各项工作的执行上也基本上达到了“事不过夜”，使车站的安全生产保持了基本稳定。但4.11事故发生后，深刻的事故教训给让我触动很大，发人深省。用4.11事故的原因对照车站当前的安全现状来看，深深感到问题很多，令人触目。 1、安全基础薄弱，安全问题时有发生。今年以来，全站发生各类问题547件，其中违章489件，违纪38件，人身违章20件。行车人员发生问题243件，调车人员发生问题187件，客货人员119件。这些问题中既有一般问题，也有严重问题。这些问题的发生是与全路、全局和车站对运输安全工作的要求格格不入的，不但给车站的工作造成很大被动，也给自身的安全带来了很大的隐患。 2、设备质量不高，职工素质低下。今年以来，矿山线设备故障不断增多，加之矿山铁路公司设备管理和维修不及时，故障影响较大，特 第 2 页共 5 页

安全反思总结材料(精选3篇)

事故反思心得 这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。 为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否可以避免?事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。 一是要将“安全就是生命命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸; 二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。 三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之

又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。 四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。 五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处臵;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。 最后，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。 吸取事故教训，深化安全大反思 “6.25”、“9.28”事故伤亡之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。面对一个个鲜活生命突然地离去，面对着一张张失去亲人泪流满面的面孔，面对着狼藉而又惨烈的事故现场，让我们看到了安全的重要性。作为一名铁路职工，应该很好地总结工作中存在的安全问题，通过吸取血的教训，以防患于未然。

安全意识疲劳

在深入学习总经理在部署安全工作讲话的基础上，结合自身工作实际，自觉从安全管理上查找原因，杜绝安全意识疲劳现象，杜绝骄傲和盲目乐观情绪，全面查找自身在安全管理中存在的问题及不足。 一、存在的主要问题 1、思想认识不足。在思想认识上，没有牢固树立“安全第一”、“安全无小事”思想，对当前安全形势认识不清，对突出的安全隐患缺乏足够的敏感性，没有采取针对性的措施，特别是管理责任追究上，存在形式主义，好人主义等问题。作为综合管理科室的管理人员，总是经常的忙于事务性工作，没有把安全管理作为一项重点工作来专项部署，只是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，对分管的工作却没有提出具体的，细致的，有针对性的安全要求。 2、安全管理知识有所欠缺。在日常工作中，没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常工作中对规章制度掌握不熟，存在着职责落实就算工作到位的意识，对于安全管理上深层次存在的问题挖的不深、讲的不透。特别是在参与安全管理方面凸显弱化，在履行安全管理职责和执行规章制度等方面存在不全面、不及时的问题，作为办公室管理人员，总认为安全管理主要是专业科室的事，自己重视程度不够，在落实干部安全管理职责上还存在差距，没有真正确立“安全重于泰山”的思想。 3、服务意识有所欠缺。通过认真反思剖析，自己深刻认识到作为办公室管理人员，不但要深入实际抓好办公室各项工作，还要设身处地为职工办实事，办好事，为职工解决各种难题，而自己在日常工作中对职工的所需、所想、所求掌握不详实，对职工的意愿知晓不清，因此在服务职工方面做得少，没有体现一名党员干部服务职工的责任。 4、缺乏创新意识。在日常工作中存在安于现状的思想，主动配合工作的意识还不够强，遇到问题习惯于常规思维，习惯于凭老观念想新问题，靠老经验办新事情，在思考、处理问题时缺乏系统性、科学性和前瞻性，运用新思想、新方法研究解决新情况、新问题的水平不高，只局限于做好本职工作不出问题。 二、存在问题的原因剖析 存在上述问题，虽有客观方面的因素，但主要还是主观上努力不够造成的。 一是对学习重视不够。对于理论学习思想上不够重视，没能深刻体会到思想意识对实际工作的指导意义，摆不正学习与工作的关系。没有充分认识学习的重要性和必要性，总觉得任务重、工作多，对上级组织下发的文件没有深钻细研，没能入心入脑，在制定和落实切实可行的措施上存在不实不细现象。 二是对安全工作的难度和现实状况理解不够，服务大局及整体的观念不强，对安全现状没有充分的认识，习惯于按部就班的工作方式。没有将工作重心放在各项安全制度的学习体会上。 三是工作创新力不够。在铁路进一步优化运输生产资源不断发展的形势下，一是工作着眼点不高，思想有些滞后，没能把安全第一切实可行的摆在首位，时时提醒督促自己做好安全防范工作；二是工作上缺乏研究新情况、解决新问题的开拓精神和创新意识，缺乏对新知识，新技能的主动学习。 三、整改措施及今后努力的方向 1.加强理论学习，提高安全意识。在今后的工作中必须加强安全规章，法律法规的学习，克服安全管理于己无关的思想，真正让安全管理理念入脑入心，融入到自身工作的各个环节中，一切工作都要考虑到安全风险，进一步提高安全第一的责任意识，把安全工作作为己任，融入中心工作，融入岗位责任，自觉履行，做到在思想上、精力上全身心地投入。 2.分清主次，树立大局意识，将工作做细做实。办公室工作比较琐碎，需要我们付出多一倍辛苦和努力，把工作做细做实，越是在遇到困难和问题的时候，越要树立大局意识、整

安全质量分析汇报材料

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 安全质量分析汇报材料 安全质量分析汇报材料一、近期各级检查发现的问题 3 月份以来，我项目部分别接受了铁道部质检站、西安铁路局建设管理处、建设指挥部 3 次检查，共检查 21 个工点，其中隧道 17 个，既有线施工工点 4 个；发现问题 55 个，其中隧道工程 52 个，既有线施工 3 个。 主要问题如下： 1、共性问题: ①、锚杆数量不足，锚杆未安设垫板；②、喷射混凝土厚度不足；③、二衬防排水，尤其是中埋式止水带安装不规范；④、仰拱连接钢筋长度、间距不符合要求。 2、其他主要问题： ①、超前小导管数量不足。 ②、中下导开挖进尺过大，钢架底脚悬空，③、拱架连接板螺栓安装不规范；④、网片未按要求搭接；⑤、避车洞开挖未设置横担梁⑥、防水板预留长度不足，挂点布设不规范；⑦、防水板台车、二衬台车防溜措施不到位；⑧、个别隧道洞内通风效果差；⑨、围岩量测点设置不规范，部分布设在钢拱架上。 ⑩、洞内积水较多，文明施工较差。 二、整改落实情况针对各级检查发现的问题，我项目部积极整改，认真落实，并及时进行了回复。 但仍有个别问题，如锚杆数量、喷射混凝土厚度、止水带安装质 1/ 3

量等在个别隧道未得到彻底整改。 三、原因分析 1、安全、质量意识薄弱项目部、工区管理人员安全质量意识淡薄，对当前各级要求的新标准、新规范认识不足，导致作业队在日常施工中养成了粗放式习惯，在各级检查中问题不断。 2、现场监控不到位、管理力度不足项目部在管理体系上将施工现场安全质量问题的检查多集中在项目部层上，未能将工区、技术人员进行全面调动起来，在问题整改过程中工区管理人员力度不足，个别人员本着老好人思想，落实上级检查发现问题时相互推诿，落实不彻底，形成相同问题屡禁不止，反复发生。 3、存在应付检查、落实整改不彻底个别管理人员及作业队面对上级检查不能正确对待，片面认为领导检查是走形式、走过程，面对整改问题认为是吹毛求疵，无中生有，故意刁难。 同时由于项目部、工区管理人员未能对整改问题进行全面整改监控及细致复查，形成拖延整改就可逃避整改现象，致使个别问题长期出现，久拖不决。 四、下一步安全质量工作安排 1、提高认识，牢固树立安全、质量无小事的思想，在今后的各项安全、质量检查中通过领导分工，严格把关，坚决克服好人主义、形势主义。 充分利用各项检查活动的开展增强广大施工人员的安全、质量意识，提高了安全生产和自我保护技能，促进了各项施工生产任务的完成。 2、制定行之有效的安全、质量责任包保制度，通过奖罚制度将

铁路安全工作个人大反思

铁路安全工作个人大反思 铁路安全工作个人大反思 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工非常痛心，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，结合自 己工作中需要改善的地方进行深刻反思。 针对个人在具体施工中存在：防护位置不当及作业不标准；执行规章制度不坚决，不认真；施工现场管理混乱，民工安全意识不强等问题，对照自己在安全 方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全 第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下 问题。 （1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出努力。在专 用线和其他不是很繁忙的线路施工时，往往会放松安全警惕性，对施工人员的 管理不是很严格，造成很多的违章违纪作业现象，没有得到充分的认识和和改正。 （2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。近年来铁路一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出个人业务素质的问题；有的是知道了、也 会了，就是不按标准干，反映出个人思想素质的问题；这些现象，都可以在一 些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产 的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很 好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全

问题时有发生。特别是最近一段时间来，铁路改革迅速，新的规章制度不断颁布，从查出问题看，就是对制度不熟，规章不清造成的。 (3）作业中不能完全落实标准化。在日常施工中，自己不能完全按照施工标准 执行，从而发生了许多问题。主要从思想对施工标准化认识不足：一是觉得铁 路这个活很粗，多点少点无所谓；二是觉的工务的活大多都是力气活，标准化 作业就意味着多出力；三是好人主义严重，对于工作好好是是，不愿意多管多问；这些问题的存在给落实作业中的标准化带来一定的不利因素，存在安全隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。 针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点： （1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的 责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。 （2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己 的安全防范水平。 （3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注 意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题 发生。 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产 面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，

安全事故反思报告材料

安全事故反思报告材料 安全事故反思报告材料篇一 提起安全，人们都知道它的重要性，但近三个月来身边发生的三例人身伤亡事故却令人痛心，一个个鲜活的生命刹那间化为乌有，给个人、家庭、企业带来巨大损失。但静下心来想一想，任何事故无外乎以下几种原因。 一是责任心不强：有的人由于养成不好的行为习惯，做事马虎大意，安排一项任务给他，没能尽职尽责，敷衍了事、随随便便，能应付交差了事，难免埋下安全隐患，危害不小。轻者质量下降，重者人命关天。 二是存有侥幸心理：有的人出于图省事，怕麻烦，心想，这么简单的工作，干活时小心一点不就行了，不会出事的。然而，他们却忽略了一个重要方面：不按安全操作规程来，事故瞬间就会发生。 三是员工认识有限：企业发展几年来，我们所使用的设备、设施都是新设备新技术，个人的知识、技术存在很大的局限性。由于种种局限性，导致了认识的差异，给安全生产埋下了许多隐患。

四是员工的惰性：谁都怕麻烦，想多一事不如少一事，工作不到位，简单地工作、不动脑筋的工作，忽略了许多环节，埋下了诸多安全隐患。 五是管理上的缺陷：安全检查落实工作不到位，隐患排查不及时，“三违”现象考核、教育工作不扎实，岗位危险源认识不清楚等都是事故频频发生的根源。 所以，如何搞好安全工作，才能杜绝可能发生的各类安全事故，增强工作的责任感和使命感，是我们现在刻不容缓的任务。 首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子化工工作、谨慎一辈子。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为;真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸;总之，我们不让工人兄弟们的血白流，我们焦化厂不能再出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。 二是要提高我们每名从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履

安全教案及反思

校内安全教学设计与反思 三（2）江英 一. 教学目标 1.让学生知道在校内要注意哪些安全。 2.在学校应该遵守的秩序。 3.使学生进一步理解安全活动的重要意义。 二.教学重难点 1.学生在学校应该注意的安全。 2.个别学生的个别教育方法。 三.教学准备 1.收集一些校内安全事故的例子。 2.制定出具体的安全活动计划。 四.教学过程 （一）课间活动的安全教育 1.上下楼梯要注意什么？（请学生举手回答，认真思考哪些事情在楼梯上是不能做的。） （1）不要因为赶时间而奔跑，更不要推或拉其他同学； （2）人多的时候要扶好栏杆，与同学保持一定的距离，靠右边慢性； （3）不要在楼道里弯腰拾东西，绑鞋带等。 （4）不要从楼梯上往下滑。 （课件展示一所小学发生的楼梯内拥挤踩踏受伤的安全事故。） 教师总结：集体活动中要一切行动听指挥，遵守时间，遵守纪律，遵守秩序，遵守文明。 2.课间活动应该注意什么？ （1）下课后应在室外活动，但不要远离教室，以免耽误下面的课程。 （2）活动要适当，不要做剧烈的运动。以保证继续上课不疲劳，精神饱满。 （3）活动的过程要注意安全，切记追逐打闹。避免发生扭伤碰伤等危险。 3.上体育课或参加运动会时应该怎么做？ （1）上衣、裤子口袋里不要装钥匙、小刀等坚硬、尖锐锋利的物品。 （2）不要佩戴各种金属的或玻璃的装饰物。 （3）头上不要戴各种发卡。 （4）尽量不要戴眼镜。

（5）不要穿塑料底的鞋或皮鞋，应当穿球鞋或一般胶底布鞋。 （6）衣服要宽松合体，最好不穿钮扣多、拉锁多或者有金属饰物的服装。有条件的应该穿着运动服。 （7）对于那些感冒、发烧或身体感到不适的学生应让他在场边休息。 （8）短跑等项目要按照规定的跑道进行，不能串跑道。一旦相互绊倒，就可能严重受伤。 （9）跳远时，必须严格按老师的指导助跑、起跳。这不仅是跳远训练的技术要领，也是保护身体安全的必要措施。 （10）前后滚翻、俯卧撑、仰卧起坐等垫上运动的项目，做动作时要严肃认真，不能打闹，以免发生扭伤。 （11）参加篮球、训练时，要学会保护自己，也不要在争抢中蛮干而伤及他人。在这些争抢激烈的运动中，自觉遵守竞赛规则对于安全是很重要的。 （二）小组交流 （1）课间休息时，同学们都在做些什么活动？ （2）观察他们的表情怎么样？你知道为什么他们这么高兴吗 课后反思： 学生正处于长身体的时期，学校应该保证每个学生的充足的活动，但随之带来的安全问题却给我们深刻的教训。既要让学生活动好，又要绝对保证学生的安全，这对每个教师都是一种极大的考验。 学校安排的两节课中间的休息时间是让同学们去上厕所或是喝点水。也可以进行一些有益的活动。大课间的设置也是为了让同学们有足够的课外活动时间。 课间活动的时间短，全校学生同时活动，人数很多，因此，大家都要守秩序。 在校内，同学们都很守秩序，守规则，所以他们才能玩的这么高兴，休息的好才能学的好。 每个人都要对自己的所作所为有安全意识，当与同学发生了矛盾时，一定要冷静，理智，切记用一些偏激的行为解决，以免给同学和自己带来不良后果。 在日常管理中，最容易忽视的就是一些小问题，让我们把每一个问题都考虑到，杜绝一切安全事故。

安全质量反思汇报材料

安全质量大反思汇报材料 为深刻吸取甬温铁路“7.23”特别重大事故教训，全路开展了安全大检查、大反思活动，这一举措如振聋发聩的警钟鸣响在我们的耳畔。 通过“7.23”事故的教训，对照自己的工作实际，深深的感到自身工作现状与领导要求还存在着一定的差距。在基础、管理、控制等方面还没完全跟上铁路发展的节拍，在思想上、作风上及工作态度上距新形势、新标准还有一定距离，下面，就结合“7.23”事故教训，本着“深反细思，真查实改”的原则，对自己一年来的工作认真做以反思。 一、“7.23”特别重大事故给自己的警示 这起事故，是一起典型的多层次隐患、多方面失控、管理失误造成的。39多条鲜活的生命瞬间逝去，数百名伤残旅客正饱受痛苦，铁路运输设备遭到严重损坏，而这一切仅仅是因为施工慢行限速命令传递环节出现的严重疏漏造成的，严重的教训警示我们安全第一思想移位，必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱必须使事故有机可乘，安全逐级负责制“断层”，必然使各项行之有效的措施落实不到位，不言而喻，如果各项行之有效的措施没有真正落实到底，达不到上下一致的声音，安全生产就不可能有保证。 二、对照“7.23”事故，反思自身的思想认识 “7.23”特别重大事故的发生决非偶然，事故是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的，通过反思使自己认识到随着新体制的安全管理机制不断健全和完善，在新形势、新任务下的安全思想认识需

不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从我自身来讲，在思想观念上还有一定偏差。一是满足现状，对他人的教训吸取不深，在长期安全稳定的环境中，思想上产生了麻痹，没有把安全第一思想时时根植心中，“不求有功、但求无过”的思想还存留在自己的脑海中，拿“别人的事当做自己的事，没事当有事”的思想观念还没真正树立；二是本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理“两违”问题上力度不大，通过这次大反思，一定迅速转变思想观念，清除自身的麻痹大意思想，保持高度的敏感性，履行好自己的职责，把各项工作抓好。 三、结合“7.23”事故，反思自在领导能力 结合“7.23”事故教训，对照自身工作职责和智段长提出的“六个到位”、“六个亲自”来反思，还存在着标准不高，作风不实等问题，逐级负责制还没完全落到实处，主要表现以下几方面： 一是对安全第一的实质性认识不足。 这是运输安全一切问题的总根源。就我本人来说，却对安全第一缺乏实质性的认识。存在着偏差。表现之一对安全第一思想的内涵缺乏深刻理解。抓安全“第一的位置”有所偏移；抓安全“第一的精力”有所旁顾；抓安全“第一的标准”有所放松；抓安全“第一的投入”有所削减；抓安全“第一的教育”有所忽视，结果导致问题频繁发生。尽管工作布置了，但措施不具体，调研和跟踪不及时；尽管强调了安全的重要性，但在思想上存在着重行车、轻人身的问题。主观上存在着依赖、依靠思想，就是依赖于副职，如遇有行车概况或事故调时，

铁路安全大检查个人反思材料

铁路安全大检查个人反思材料 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，近期路局事故频发，“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故，各种事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安

排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后工作的打算及对策 1、全员反思，深入查整。在全公司范围开展安全大检查、大反思活动，认真贯彻落实“7.3”全部运输安全月度例会精神，努力扭转安全生产的被动局面。 2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进

个人安全大反思材料

安全大检查、大反思个人剖析材料 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“4.11”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下: 一、在安全意识方面 1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布臵安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。 三、在工作作风方面 1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。 2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。 四、对今后工作的打算及对策

安全意识疲劳【安全疲劳意识反思汇报】 (1)

安全意识疲劳【安全疲劳意识反思汇报】 安全疲劳意识自查反思汇报 崔页 在深入学习盛总经理在部署安全工作讲话的基础上，按照局以及段下发“安全疲劳意识反思”文件要求，结合自身工作实际，自觉从安全管理上查找原因，杜绝安全意识疲劳现象，杜绝骄傲和盲目乐观情绪，全面查找自身在安全管理中存在的问题及不足。 一、存在的主要问题 1、思想认识不足。在思想认识上，没有牢固树立“安全第一”、“安全无小事”思想，对当前安全形势认识不清，对突出的安全隐患缺乏足够的敏感性，没有采取针对性的措施，特别是管理责任追究上，存在形式主义，好人主义等问题。作为综合科室的管理人员，总是经常的忙于事务性工作，没有把安全管理作为一项重点工作来专项部署，只是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，对分管的工作却没有提出具体的，细致的，有针对性的安全要求。对科室安排的安全意识疲劳反思自查工作敏感性不高，要求不严，对文件学习不到位，上级要求理解不全面。 2、安全管理知识有所欠缺。在日常工作中，没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常工作中对规章制度掌握不熟，存在着职责落实就算工作到位的意识，对于安全管理上深层次存在的问题挖的不深、讲

的不透。特别是在参与安全管理方面凸显弱化，在履行安全管理职责和执行规章制度等方面存在不全面、不及时的问题，作为材料工作的管理人员，总认为安全管理主要是专业科室的事，自己重视程度不够，在落实干部安全管理职责上还存在差距，没有真正确立“安全重于泰山”的思想。对安全风险管理工作理解不够，安全风险管理有漏项，例如：5月10日，查看自己分管的高度风险点油库消防安全、环境卫生时，发现油库内地面有积油未及时清理，空重油桶未摆放到位。这些问题的出现，说明我在思想上对安全重视不够，存在侥幸心理，总认为自己是后勤部门，又不直接生产和操作设备，安全上不会出项啥问题，同时对事故教训认识不深，没有把别人的事故当自己的教训，每次事故通报了、传达了没有进行深刻的反思。 3、服务意识有所欠缺。通过认真反思剖析，自己深刻认识到作为材料科管理人员，不但要深入实际抓好科室各项工作，还要设身处地为车间办实事，服好务，为现场解决问题，而自己在日常工作中对现场的所需、所求掌握不详实，知晓不清，因此在服务现场方面做得少，没有体现一名干部服务一线的责任。材料计划是降低成本、加速资金周转、节约资金的一个重要因素。而我的材料计划制订不周密。随着九台位的投入使用和现场工艺的改变，检修车间工作量加大，材料消耗量上升，作为计划员，我未能及时与车间沟通， 造成了被动局面，虽然及时的解决了问题，但是我也意识到

安全质量工作汇报材料范文

安全质量工作汇报材料范文 本报讯（刘顶报道）为切实做好岁末年初安全生产工作，大方县紧紧盯住每个行业、每个领域、每个环节，对前期安全大检查发现隐患和问题开展“回头看”，重点看隐患是否整改、责任是否落实，坚决有效防范和遏制生产安全事故，切实保障人民群众生命财产安全。 抓住阶段重点工作。结合冬季安全生产特点，盯紧看牢重点行业领域，深化安全专项整治，强化源头管理和关键环节管控。并严格对照检查，确保全面完成年度工作目标任务。 抓实安全生产责任。成立岁末年初安全生产工作领导小组深入开展安全大检查，各乡（镇、街道）相应成立领导小组，加大工作力度，严格落实属地安全管理责任，县直负有 ___职责的部门要加大专项检查，依法监管、严格执法，严格督促企业落实安全生产主体责任，加强现场安全管理，依法依规生产经营。 抓紧精准排查检查。严格、规范、精准检查，及时有效消除安全隐患。对重点企业、重点场所的检查对标对表，逐一检查。清晰记录检查项目、检查意见和整改要求以及检查责任单位、责任人。对检查发现的事故隐患和不安全问题，必须立即落实整改；对重大隐患严格挂牌督办，并按责任、措施、资金、时限和预案“五落实”

的要求督促整改到位；对不能保证安全生产的，坚决停产停业整顿。 抓牢严格实施治理。继续保持高压态势，采取查封、扣押、停电、停水、停火工品供应、吊销执照、关闭取缔等执法措施，依法严厉查处各类违法违规生产经营建设行为。依法整改消除重大隐患，依法严厉惩处非法违法单位责任人，强化震慑和警示，坚决防止非法违法行为导致事故。 抓好提升防控能力。强化安全宣传教育培训，增强安全意识，提升安全能力素质。加强安全生产监测预警和应急管理，做好值班值守和应急联动工作，落实防范应对措施，有效提升安全防控能力。 版权声明：图片网络，图文无关。如涉及版权问题，请作者持权属证明与本网联系 ：毕节日报 第一部分：上一年度安全工作完成情况

安全意识疲劳【安全疲劳意识反思汇报】

安全意识疲劳【安全疲劳意识反思汇报】安全疲劳意识自查反思汇报 崔页 在深入学习盛总经理在部署安全工作讲话的基础上，按照局以及 段下发“安全疲劳意识反思”文件要求，结合自身工作实际，自觉从安全管理上查找原因，杜绝安全意识疲劳现象，杜绝骄傲和盲目乐观情绪，全面查找自身在安全管理中存在的问题及不足。 一、存在的主要问题 1、思想认识不足。在思想认识上，没有牢固树立“安全第一”、“安全无小事”思想，对当前安全形势认识不清，对突出的安全隐患缺乏足够的敏感性，没有采取针对性的措施，特别是管理责任追究上，存在形式主义，好人主义等问题。作为综合科室的管理人员，总是经常的忙于事务性工作，没有把安全管理作为一项重点工作来专项部署，只是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，对分管的工作却没有提出具体的，细致的，有针对性的安全要求。对科室安排的安全意识疲劳反思自查工作敏感性不高，要求不严，对文件学习不到位，上级要求理解不全面。

2、安全管理知识有所欠缺。在日常工作中，没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常工作中对规章制度掌握不熟，存在着职责落实就算工作到位的意识，对于安全管理上深层次存在的问题挖的不深、讲 的不透。特别是在参与安全管理方面凸显弱化，在履行安全管理职责和执行规章制度等方面存在不全面、不及时的问题，作为材料工作的管理人员，总认为安全管理主要是专业科室的事，自己重视程度不够，在落实干部安全管理职责上还存在差距，没有真正确立“安全重于泰山”的思想。对安全风险管理工作理解不够，安全风险管理有漏项，例如：5月10日，查看自己分管的高度风险点油库消防安全、环境卫生时，发现油库内地面有积油未及时清理，空重油桶未摆放到位。这些问题的出现，说明我在思想上对安全重视不够，存在侥幸心理，总认为自己是后勤部门，又不直接生产和操作设备，安全上不会出项啥问题，同时对事故教训认识不深，没有把别人的事故当自己的教训，每次事故通报了、传达了没有进行深刻的反思。 3、服务意识有所欠缺。通过认真反思剖析，自己深刻认识到作为材料科管理人员，不但要深入实际抓好科室各项工作，还要设身处地为车间办实事，服好务，为现场解决问题，而自己在日常工作中对现场的所需、所求掌握不详实，知晓不清，因此在服务现场方面做得少，没有体现一名干部服务一线的责任。材料计划是降低成本、加速资金

迎接安全质量标准化检查汇报材料

迎接局安全质量标准化检查汇报材料 各位领导： 在凉风送爽日、硕果累累时，欢迎各位领导在百忙之中到我矿检查指导安全质量标准化工作。在此，我首先代表赵楼煤矿全体干部职工向安全质量标准化检查团各位领导莅临我矿检查指导工作，表示热烈欢迎和衷心感谢！ 下面，我把我矿生产完成情况和安全质量标准化工作的开展情况向各位领导作一简要汇报： 在煤业公司和能化公司党政的正确领导下，在有关部室的大力支持帮助下，矿紧紧围绕矿井生产奋斗目标，精心组织，三季度圆满地完成公司下达的各项生产指标。 一、三季度总进尺、开拓进尺完成情况 掘进进尺：三季度考核计划3235m，7月完成985m，8月完成1136m，9月预计完成1225m。预计三季度累计完成3346m，与考核计划相比超111m，与去年同期2613m相比增加了622m，同比增长23.8％。 开拓进尺：三季度考核计划1330m，7月完成535m，8月份完成480m，9月份预计完成445m，预计三季度累计完成1460m，与考核计划相比超130m，与去年同期767米相比增加了563m，同比增长73.4％。 二、矿开展煤矿安全质量标准化工作的基本情况 自安全质量标准化工作开展以来，我矿认真贯彻落实省局、

集团公司关于开展煤矿安全质量标准化建设的文件、指示精神，以创建一级煤矿安全质量标准化矿井为目标，按照安全质量标准化的标准，坚持高境界定位、高标准运作，高起点创新，全员发动，全员参与，不断强化安全基础工作，狠抓现场工程质量提高，有力推动了我矿安全生产形势的稳定发展。 （一）、提高思想认识，深入宣传发动，强化组织领导，保证了煤矿安全质量标准工作的顺利开展。煤矿安全质量标准化是在多年质量标准化工作实践基础上不断创新，逐步发展完善形成的一套行之有效的安全质量管理体系和方法，是促进煤炭企业持续发展的有效途径，是煤矿安全生产的基础，是建立煤矿安全生产长效机制和构建本质安全型矿井的主要内容和根本措施。我矿在思想上高度重视，多次召开专题会议，反复学习质量标准化文件精神，研究制定贯彻措施，为使我矿在三季度检查中能够达到一级水平,专门下发了<<赵楼煤矿2010年下半年安全质量标准化建设实施意见>><<赵楼煤矿岩巷掘进光面爆破施工管理方法>><<赵楼煤矿流动红旗评比办法>>等一系列文件，编写了宣传提纲，细化了标准，落实了责任。为切实保证煤矿安全质量标准化工作的顺利达标，矿成立了以矿长、党委书记为组长的“安全质量标准化达标规划”工作领导小组，并定期召开会议，对照标准，从制度建设、现场管理落实及各方面的工作标准要求都逐一安排落实，逐项落实到分管部门、分管人员。在全矿进行了广泛的宣传发动，让每一名职工都熟知安全质量标准化工作的总体规划、工作目标、工作重点、工作措施，从而为我矿安全质量标准化工作能够顺利达标打

铁路事故反思

铁路事故反思 篇一：铁路安全个人反思与整改材料 铁路安全个人反思与整改材料 中顾网律师解答： 铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4.28”铁路交通特别重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除设备及劳动人身安全方面的隐患。 本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“4.28”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干（来自公文有约）或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。 一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，值班员的岗位也是很重要的，虽

然我们的工作平时看起来很清闲，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少事故停电的时间，尽快恢复供电，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事，因为监盘认真所以处理还是比较及时的，防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真，就很可能无法发现事故预兆，当发现的时候很可能就是跳闸的时候了，那么肯定会影响接触网供电的，也很可能影响行车，大乱局运输秩序。所以，我们的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。 作为值班员，是兵头将尾，更应该发挥好自己的带头作用，但是当已经一年了，我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题： 1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生，班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。 2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。 3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时

安全自查反思材料

安全自查反思材料 当前在全段范围内深入开展了以查思想、查管理、查隐患、查查两违、查落实为主要内容的“五查五反思”活动。通过本次活动，进一步夯实了安全基础，逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性，全面消除了在安全工作中存在的死角，营造了良好的安全生产秩序。本人按照供电段安排部署，认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例，并对近期我局和我段、车间事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题: 一、查思想 从各类事故分析表明，大多数事故不是因为企业安全投入不够、人的安全技术不高，而是由于当事人思想麻痹、有章不循、违章操作所造成的。这说明在部分职工的思想意识中仍没有摆正“安全第一”的真正位置。我们都知道，人、设备和环境是安全隐患的汇集点，三者中人是最活跃、最重要的因素。设备和环境存在的不安全因素，可以通过人的思维和行动得以改变，而人的思想隐患不除，往往会给设备和环境造成隐患，甚至发生各类事故，因此，查隐患应首先从人的“思想隐患”入手。“思想隐患”是指在安全生产工作过程中，人的思想意识存在的不安全趋向。主要表现为三种： 一是侥幸心理。主要表现为思想麻痹大意，不用安全制度规范自己的行为，而侥幸心理都是引发事故的主要根源。二是图方便，图省事，怕麻烦的心理。主要表现为违章作业，冒险蛮干，这是事故发生的最大隐患。三是重生产、轻安全的心理。主要表现为没有摆正安全与生产的位置，安全意识淡薄。在安全与生产发生冲突时，置安全规章和“禁令”于不顾，一心只是抢时间、抢进度。隐患是事故的土壤，思想隐患就是隐患的根源，思想隐患不除，事故的土壤就会存在。要消除“思想隐患”根源，就要时时处处绷紧“安全”这根弦，摆正“安全第一”的位置，真正做到想安全、行安全、做安全,只有这样，才能防患于未然。 二、查管理 (1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

安全意识疲劳反思材料

安全意识疲劳反思材料 2016-05-10 16:01 网友采纳 在深入学习盛总经理在部署安全工作讲话的基础上，结合自身工作实际，自觉从安全管理上查找原因，杜绝安全意识疲劳现象，杜绝骄傲和盲目乐观情绪，全面查找自身在安全管理中存在的问题及不足。 一、存在的主要问题 1、思想认识不足。在思想认识上，没有牢固树立“安全第一”、“安全无小事”思想，对当前安全形势认识不清，对突出的安全隐患缺乏足够的敏感性，没有采取针对性的措施，特别是管理责任追究上，存在形式主义，好人主义等问题。作为综合管理科室的管理人员，总是经常的忙于事务性工作，没有把安全管理作为一项重点工作来专项部署，只是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，对分管的工作却没有提出具体的，细致的，有针对性的安全要求。 2、安全管理知识有所欠缺。在日常工作中，没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常工作中对规章制度掌握不熟，存在着职责落实就算工作到位的意识，对于安全管理上深层次存在的问题挖的不深、讲的不透。特别是在参与安全管理方面凸显弱化，在履行安全管理职责和执行规章制度等方面存在不全面、不及时的问题，作为办公室管理人员，总认为安全管理主要是专业科室的事，自己重视程度不够，在落实干部安全管理职责上还存在差距，没有真正确立“安全重于泰山”的思想。 3、服务意识有所欠缺。通过认真反思剖析，自己深刻认识到作为办公室管理人员，不但要深入实际抓好办公室各项工作，还要设身处地为职工办实事，办好事，为职工解决各种难题，而自己在日常工作中对职工的所需、所想、所求掌握不详实，对职工的意愿知晓不清，因此在服务职工方面做得少，没有体现一名党员干部服务职工的责任。 4、缺乏创新意识。在日常工作中存在安于现状的思想，主动配合工作的意识还不够强，遇到问题习惯于常规思维，习惯于凭老观念想新问题，靠老经验办新事情，在思考、处理问题时缺乏系统性、科学性和前瞻性，运用新思想、新方法研究解决新情况、新问题的水平不高，只局限于做好本职工作不出问题。 二、存在问题的原因剖析 存在上述问题，虽有客观方面的因素，但主要还是主观上努力不够造成的。 一是对学习重视不够。对于理论学习思想上不够重视，没能深刻体会到思想意识对实际工作的指导意义，摆不正学习与工作的关系。没有充分认识学习的重要性和必要性，总觉得任务重、工作多，对上级组织下发的文件没有深钻细研，没能入心入脑，在制定和落实切实可行的措施上存在不实不细现象。 二是对安全工作的难度和现实状况理解不够，服务大局及整体的观念不强，对安全现状没有充分的认识，习惯于按部就班的工作方式。没有将工作重心放在各项安全制度的学习体会上。 三是工作创新力不够。在铁路进一步优化运输生产资源不断发展的形势下，一是