隧道施工安全步距要求

隧道施工安全步距要求

一、一般规定

铁建设【2008】160号文规定：

仰拱距离掌子面的距离要求：

1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；

2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m；

3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。

二次衬砌距离掌子面的距离要求：

1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m；

2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m；

3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。

二、最新规定

根据铁建设【2010】120号文规定：

1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。

2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。

综上所述，铁路隧道应采用下述规定：

仰拱距离掌子面的距离要求：

1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m；

2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱封闭成环距离掌子面不宜大于35m；

3、Ⅳ级围岩仰拱距掌子面不大于50m，Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于40m。

二次衬砌距离掌子面的距离要求：

1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m；

2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m；

3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。

4、Ⅴ、Ⅵ围岩地段二衬距离掌子面不宜大于70m或设计规定。

后附：

1、铁建设【2008】160号文

2、铁建设【2010】120号文

关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知

铁建设【2010】120号

各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）：

为进一步加强软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工技术措施，确保软弱围岩及不良地质铁路隧道施工安全，针对当前隧道施工存在的突出问题，现对软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工提出如下技术规定，请认真贯彻执行。以前所发有关规定、规范与此有矛盾的，以本规定为准。

一、洞口工程

1、隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。

2、隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。

3、隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。

二、超前地质预报

4、施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体单位为设计单位，其超前地质预报工作由设计单位负责组织实施。

其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，超前地质预报由施工单位专业人员实施。

5、岩溶及富水破碎层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综合方法。

6、软弱围岩及不良地质隧道应由设计单位进行专项超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并指导施工。

三、隧道开挖

7、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。

8、软弱围岩隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：

（1）上台阶每循环开挖支护进尺Ⅴ、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。

（2）边墙每循环开挖支护不得大于2榀。

（3）仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。

（4）隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。

四、初期支护

9、双线Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置锁脚锚杆（管）等控制拱（墙）脚位移的措施。双线Ⅴ级围岩隧道采用台阶法施工时应设置横向临时支撑或临时仰拱，临时支撑采用型钢，纵向每2榀设1处。

10、初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须进行检验、试拼装。当采用格栅钢拱架时，应采用八字结格栅拱架。

11、喷混凝土应采用湿喷工艺，特殊地质条件下可另行设计。

五、监控量测

12、隧道监控量测应按现行《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）的规定建立等级管理、信息反馈和报告制度。

13、隧道监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织。监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监测。

14、隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10m、Ⅴ级围岩不得大于5m.

15、隧道浅埋、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网点并实施监测。

16、当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。

17、当采用接触量测时，测点挂钩应做成闭合三角形，保证牢固不变形。

六、二次衬砌

18、软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离：Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。

二〇一〇年七月二十七日

隧道工程施工安全管理细则

编号：SM-ZD-77717 隧道工程施工安全管理细 则 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

隧道工程施工安全管理细则 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为加强隧道工程施工安全管理，预防事故发生，保障作业人员安全与健康，减少经济损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）等有关规定，特制定本管理细则。 第二条本规定适用于二工区项目部所属各施工单位的隧道工程项目。 第二章总体规定 第三条管理规定 （一）施工单位在编制施工组织设计时，必须结合工程特点，运用现代管理技术、方法与手段，制定隧道工程施工安全技术方案，对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的

跟踪、检查。 （二）施工单位必须制定发生紧急情况时的生产安全事故应急救援预案，建立完整的应急救援组织或配备应急救援人员、必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。 （三）各施工单位必须采取有效措施贯彻落实安全责任，设置专门的安全组织机构，配置足够的安全器材。提供专项安全资金，并用好用足，不得挪用。 （四）各施工单位必须实行隧道工程施工安全目标管理，并建立相应的安全保证体系和管理网络，机构健全，人员到位，责任到人。 （五）各工区经理、施工队负责人为安全生产主要责任人，对隧道施工的安全生产全面负责，各级人员安全生产职责要逐层落实到人。 （六）进入隧道工程施工现场的各类人员均要按照国家有关法律、法规的要求，经专门安全知识培训教育。须持证上岗的人员必须持有相关证件。 （七）隧道施工人员作业要接受安全技术交底。在采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，应对相关人员进行安

铁路隧道施工安全步距要求(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路隧道施工安全步距要 求(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8235-100 铁路隧道施工安全步距要求(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、根据铁建设【2008】 160 号文规定： 仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m； 2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 50m； 3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 40m。 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m 或设计规定。 二、根据建技【2010】352 号及铁建设【2010】

120 号文规定： 1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于 35m。 2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于 90m， V、Ⅵ级围岩不得大于 70m。 综上所述，目前铁路隧道施工应采用下述规定： 仰拱距离掌子面距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m； 2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 35m； 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 90m 或设计规定。

隧道施工安全管理制度95643

隧洞施工安全管理制度 批准： 审核： 编制： XXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXX项目部 X年X月X日

1、总则 为规范XXXXXXXXX项目隧洞施工的安全管理工作，满足业主、监理对隧洞施工安全管理要求，减少和避免发生安全事故，保障隧洞内施工安全。根据我项目部隧洞施工特点，特制定本制度。2、职责 1）安全环保办：负责隧洞施工安全管理的监督工作； 2）技术质量办：负责隧洞施工安全技术措施和作业指导书的制定，并实施交底及安全技术措施的检查指导工作； 3）工程管理办：科学合理编排隧洞掘进计划，落实隧洞内施工安全标准化工作及文明施工管理工作； 4）土建工区、TBM工区：负责落实隧洞施工安全技术措施及现场的施工安全的具体管理、协调、监护工作。 3、隧洞安全检查 一、隧洞安全检查的重点 1、光面爆破控制和监控量测、初期支护(包括二次衬砌)跟进进度和施工质量、地质情况（是否与设计相符）； 2、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况； 3、安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等； 4、隧洞内有毒有害气体检测、通风情况检查和排水设施的检查。 二、检查要求 1、安全总监每周检查不少于一次，项目经理每月检查不少于2次，安全员每日对洞内进行巡查； 2、检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出口头或书面整改措施，安全人员跟踪落实。 4、隧洞施工安全管理要求 4.1 基本要求 1、所有进、出洞人员必须实施登记、刷卡或翻牌，洞口值班人员做好记录工作，违反规定的遵照项目部安全奖惩制度进行处罚；外来参观人员进行进洞安全告知后，由项目部专人引导和监护安全。 2、进入施工区域，所有人员遵照项目部规定佩戴好劳动防护用品（如安全帽、防尘口罩、耳塞），进洞人员穿戴有明亮反光条的工作服或反光马甲； 3、隧洞内照明线路敷设严格遵照《水利水电施工标准化图册》布设为的三相五线制，照明灯使用LED节能灯，6-10m一盏，保证照明充足，并在弯道、洞口处安设一定数量的应急照明灯。 4、隧洞洞施工用电遵照临时用电规范进行，机具设备用电严格遵照”一机、一闸、一漏、一箱“安

(整理)隧道施工安全步距要求

隧道施工安全步距要求 一、一般规定 铁建设【2008】160号文规定： 仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m； 3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。 二、最新规定 根据铁建设【2010】120号文规定： 1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。 综上所述，铁路隧道应采用下述规定： 仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱封闭成环距离掌子面不宜大于35m； 3、Ⅳ级围岩仰拱距掌子面不大于50m，Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于40m。

二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。 4、Ⅴ、Ⅵ围岩地段二衬距离掌子面不宜大于70m或设计规定。 后附： 1、铁建设【2008】160号文 2、铁建设【2010】120号文 关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知 铁建设【2010】120号 各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）： 为进一步加强软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工技术措施，确保软弱围岩及不良地质铁路隧道施工安全，针对当前隧道施工存在的突出问题，现对软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工提出如下技术规定，请认真贯彻执行。以前所发有关规定、规范与此有矛盾的，以本规定为准。 一、洞口工程 1、隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。 2、隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。 3、隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。洞口段应及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。

隧道施工安全管理的控制要点

编号：SM-ZD-13350 隧道施工安全管理的控制 要点 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

隧道施工安全管理的控制要点 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 随着国家基础建设的快速发展和规模的不断扩大, 近些年来全国各地铁路、轻轨铁路、磁悬浮铁路、高速公路、城市高等级公路等建设掀起高潮。隧道施工是铁路、轻轨铁路、高速公路建设施工中重要的一个环节。因此, 搞好隧道施工安全管理是搞好铁路、公路建设施工安全工作的关键。近几年来, 隧道安全事故的曝光率也越来越高, 这便让隧道施工的安全管理越来越引起社会的关注。隧道施工有着一般工程的通性又具备其独特的特性, 施工环境复杂、施工条件恶劣、不确定性因素较多成了隧道施工的几大特征, 这些都是引起施工安全事故的重要因素, 本文将对常见隧道施工安全风险提出规避建议。 1 隧道施工中的安全管理环境 许多研究资料显示, 隧道施工安全隐患具备如下特点: 第一, 由于地基岩土性质、工程水文地质条件复杂, 隧道施

《城市建设理论研究》7月中-工程管理-刘先宇-探讨隧道工程施工管理存在的问题及对策-

探讨隧道工程施工管理存在的问题及对策 刘先宇 贵州省乌江航道处 565100 摘要：铁路是我国主要的交通运输形式，承担着主要的货运与客运工作，铁路运输的正常进行关系到我国经济社会的平稳快速发展。铁路隧道工程施工管理工作很具有挑战性，本文简要分析了铁路隧道工程管理中存在的问题，并提出了几个可行的对策。 关键词：铁路隧道工程管理；问题及对策 一个国家的交通运输线路可以看做是国家的经济命脉，铁路是我国主要的交通运输形式，扮演着重要的客运和货运角色，铁路运输的畅通对保障我国经济社会的平稳发展具有十分重要的意义。铁路隧道工程施工要保障很高的施工质量，切实保障人民群众的生命财产安全，这就对施工管理工作提出了很高的要求，铁路隧道的施工质量严重影响到铁路的正常运营，更是影响铁路安全的关键环节，做好铁路隧道施工管理工作是十分必要的，从当前形势来看，施工管理工作存在在一些亟待解决的问题。 1.铁路隧道施工管理工作中存在的问题 1.1施工管理中存在的技术问题 1.1.1爆破精细控制技术存在问题 当前我国的铁路隧道施工，受制于工程的总体预算、机械设备配套程度等，存在着一些技术问题。精细爆破技术是隧道开挖工作的研究重点，在实际应用中，精细爆破技术存在着控制爆破能力不足论文发表、破碎围岩条件下的光面爆破效果差的问题，传统采用的台阶法开挖工艺不能满足隧道施工工序安全步距的相关规定。 1.1.2开挖技术有待改进 隧道工程建设要结合施工的具体情况，隧道开挖技术的选择要考虑周围岩石的性质。当前普遍采用的台阶法开挖工艺便于对施工进度和成本的控制，但是容易造成安全隐患，国家规定了强制性的安全距离要求，采用现有的施工工艺难以满足要求，因此，改进开挖技术势在必行。 1.1.2隧道沟槽施工工艺存在缺陷 隧道沟槽混凝土施工范围大，施工难度高，对施工工艺的要求比较高。隧道沟槽在铁路隧道的整体功能中扮演着十分重要的角色，是通讯、信号、电力等运营设施的直接承载体，隧道沟槽的施工质量会直接影响到隧道整体的施工质量和整体形象。当前，隧道沟槽施工并没有与之配套理想设备，当前普遍采用的小块

隧道基本步距要求

隧道 六位一体 铁道部在2008年提出铁路建设管理“安全、工期、质量、环境保护、投资效益、技术创新”六位一体的建设管理目标。要求铁路建设单位围绕铁路建设项目的管理，不但要保证建设项目“工期、质量、投资“目标的实现，而且还要保证”环境、安全、创新“目标的实现。提出了比一般建设工程管理更宽、更高的目标要求。以适应高速铁路建设的推进要求。并且同时提出从建设单位开始，推进标准化管理，以确保”六位一体“目标的实现。 2、浅埋暗挖法施工的十八字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测。 3、隧道开挖要求： （1）上台阶每循环开挖支护进尺V级围岩不应大于1榀钢架间距（0.6m），Ⅲ、IV围岩不得大于2榀钢筋间距（IV级1.6m-2m、Ⅲ级3m）。 （2）边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。 （3）仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。 （4）隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，IV、V级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 （5）隧道上台阶开挖长度为在倍的开挖直径（20m）； 4、隧道拱底下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅲ级围岩30-50m，IV级围岩不得大于10m、V级围岩不得大于5m。 5、隧道开挖过程中排水措施：应采取“防、排、堵、截相结合，因地制宜措施排水”。 6、隧道施工安全和工程进度的要求：一是规范隧道施工安全管理；二是加强防汛安全管理工作；三是进一步优化施工组织设计方案。 7、瓦斯隧道施工要求：施工人员的教育培训经常化是基础；工序实名制、超前地质预报制、围岩量测制、瓦斯监控制、步长管理制、三员带班制、封闭管理制、进出洞实名制等各项管理制度的健全落实是关键；多种超前地质预报手段的综合应用、快速全面的瓦斯监控、强大全面的隧道通风能力是保证。 8、隧道安全步距： 仰拱距掌子面：Ⅲ级围岩不得大于90米；IV级围岩不得大于35米；V级围岩不得大于35米。 二衬距掌子面：Ⅲ级围岩不得大于120米；IV级围岩不得大于90米；V级围岩不得大于70米。 9、一管两包：一根通风管、一个工具包、一个食物包； 10、三条红线：超前地质预报、围岩量测、安全步距。 11、隧道管理四个标准化:管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。 1

隧道施工管理办法

宁棋高速公路第四合同段隧道施工管理办法 中国路桥工程有限公司宁棋高速公路第四合同段项目经理部工程技术部 二OO六年十月十日

隧道施工管理办法 一、施工准备 施工队在开工之前应绘制施工场地总布置图。主要包括大型机械安装、维修和存放，砂石料场地硬化、施工设备、生活区、加工场地硬化、运输便道、弃渣场地、临时排水设施等。 结合施工图纸，确定施工方案，编制队施工组织设计，并编制进度计划。 临时工程在隧道开工前基本完成，运输便道应满足使用限期运量和行车安全的要求，风水电设施应靠近洞口，机械安装和管线及早架设并符合有关规定。 制定安全制度采取安全措施，并对职工进行岗前安全教育，技术交底和培训。 减少对自然环境的破坏，因工程行为造成的破坏要有处理措施。弃渣场完工后进行熟土覆盖并绿化。 施工测量 隧道平面控制测量，高程控制测量按下表执行，水准测量困难的山岭地带四、五等水准可用全站仪三角高程测量,2000m 以上隧道要进行贯通设计

水准测量的技术要求

⑴洞口平面控制特长隧道、长隧道可按洞外同等级控制，中短隧道按一级主付导线网布置。导线点边长应大于200m，导线点顶面应低于坑道面20cm-30cm. ⑵洞口水准点按四等水准沿隧道电缆线槽相反方向一侧边墙上埋设，测点间距200-500m为宜，并注明水准点编号。也可布置在洞口主导线点共用。 供导坑延伸和掘进用的临时点在直线部分不大于20m，曲线部分不大于5m。串线法两吊线间距不小于5m,衬砌用临时中线点，必须用经纬仪标定。 二、洞口 按施工组织设计的顺序安排施工，遵循“零进洞”“零开挖”施工理念，不破坏或少破坏植被。隧道洞口段施工因受周边地形、地质、环境及气象等外部因素影响较大，施工难度及安全威胁相对来说较大、洞口段施工的速度，质量与整个隧道的施工密切相关，是隧道施工的难点。进洞前首先应施作洞顶截水沟，然后根据洞口段自然条件和气候条件对隧道边、仰坡进行加固，确保稳定后再严格按设计的辅助施工方法进行施工，并通过监控量测数据及时反馈信息，指导隧道洞口段安全顺利施工及进洞后的隧道安全施工。 开挖前由测量人员放出隧道轮廓线，安设护拱钢架，钢架安装垂直度控制在±2°。在钢架上固定管棚导向管，然后施工管棚，注浆加固围岩。宜采用松动爆破或无爆破开挖方式。管棚钢管采用内丝扣连接，丝扣长度不小于

严格隧道施工安全步距的规定

严格隧道施工安全步距 的规定 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]

关于严格执行隧道施工安全步距的规定 各指挥部、参建单位： 为了加强公司对管辖内隧道施工的安全管理，确保隧道工程安全顺利按期完成，根据铁道部《铁建设〔2009〕40号》文件精神，关于“隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离的要求”，结合管辖内隧道工程的地质特点，为了严格执行铁道部文件规定，确保隧道施工安全，经公司研究，制定本规定。 一、具体要求 1、各施工单位必须严格执行铁道部《铁建设〔2009〕40号》文件中关于“隧道二次衬砌、仰拱距掌子面距离的要求”： ⑴、仰拱距掌子面距离：Ⅲ级围岩不能超过90m，Ⅳ级围岩不能超过50m，Ⅴ级及以上围岩不能超过40m或按设计要求。如果施工干扰不能平行作业，必须单工序施工，保证仰拱步距要求，确保隧道施工安全； ⑵、二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不能超过200m，Ⅲ级围岩不能超过120m，Ⅳ级及以上围岩不能超过90m或按设计要求。 2、根据公司管辖内隧道的特殊地质情况，针对黄土隧道的特点，特作如下规定： ⑴、仰拱距掌子面距离：无水地段不能超过35m，有水地段不能超过25m，如果施工干扰不能平行作业，必须单工序施工，保证仰拱步距要求，确保隧道施工安全；

⑵、二次衬砌距掌子面距离：无水地段不能超过40m，有水地段不能超过25m，如果施工干扰不能平行作业，必须单工序施工，保证二次衬砌步距要求，确保隧道施工安全。 3、台阶法施工开挖长度 ⑴、二台阶开挖时，台阶长度应控制在10m以内，上下台阶应同时开挖； ⑵、三台阶开挖时，每个台阶长度不能大于5m，三个台阶的总长度必须控制在15m之内； 4、仰拱施工开挖长度 ⑴、Ⅳ及以上围岩仰拱每次开挖长度一般情况下不得大于10m，Ⅴ级及特殊地段仰拱每次开挖长度不得大于5m； ⑵、设计要求采用挤密桩等方式进行地基处理的地段，要先对仰拱进行初期支护封闭，再进行地基处理；经挤密桩等方式处理的地基每次仰拱开挖长度不得大于5m，换填处理地基的每次仰拱开挖长度不得大于3m。 5、初期支护长度要求 ⑴、每次掌子面放炮后必须先进行初喷混凝土封闭岩面，再进行出碴，确保施工人员和机械设备的安全； ⑵、Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护距掌子面距离不得大于10m；Ⅳ、Ⅴ围岩必须紧跟掌子面。

铁路隧道施工安全步距要求示范文本

铁路隧道施工安全步距要 求示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

铁路隧道施工安全步距要求示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、根据铁建设【2008】160 号文规定： 仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m； 2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m； 3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m 或设计规定。

二、根据建技【2010】352 号及铁建设【2010】120 号文规定： 1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。 综上所述，目前铁路隧道施工应采用下述规定： 仰拱距离掌子面距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于35m； 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 200m；

隧道工程管理制度

四川腾阁建筑工程有限公司 隧道工程管理制度 及施工组织

为加强现代企业管理制度下的企业建设，提高隧道工程施工管理水平，促进施工管理的标准化。根据国家《劳动法》相关规定，结合本公司施工单位的实际情况，制定以下制度。作为工程管理工作的重要依据，必须严格遵守执行。 一、人事制度 1、凡加入本施工队的管理人员及临时员工，必须经项目经理和公司总 经理批准同意交由公司人事部培训合格后方能录用，携带身份证在管 理部登记简历入档。 2、做好班组工人的进出场登记，掌握人事动态。 3、员工请假必须填写好请假条，经项目经理批准同意后，请假才生效。 休假回来时需到管理部销假，不销假者一律按旷工处理。 4、本队禁止使用童工及有严重疾病、呆傻、伤残者。若有隐瞒伤病情 况真相所造成的后果，责任自负。 5、对辞职、开除员工必须清理其领用物资、材料等清单。对损坏或丢 失物品对其索要赔偿。 二、财务管理制度 1、项目出纳人员必须做到一定的透明性、及时性及前瞻性。 2、员工请假原则是不予借支路费，可根据情况适当处理。被开除的员工 做出相应处罚外，只能借支回家，月底项目部给施工队计量后，以打 卡的方式支付工资。 3、工资的发放根据项目资金情况发放员工工资，由公司财务部决定。 4、每月由技术部提供进度报表，管理部、工班长提供人员考勤表，物资 部提供材料扣款，财务方可对班主工人的工资或工程款进行结算、发 放。 5、对分包施工班组工程款的支付，根据施工班组与公司签订的劳务合同 为依据进行支付。 三、材料物资管理制度

1、新进材料入库材料员必须做好凭证验收、质量验收、数量验收，并 做好入库手续。 2、材料人需做好现场材料的保管工作，对材料的性能及规格品种进行 分类。采取挂牌标识、上盖下铺、防雨防潮等措施，并堆码整齐。仓库材料按种类、规格、大小等分类，分区堆码，做到摆放整齐、库容干净、标识有序。 3、现场施工人员领用材料必须由负责人签字，库管办理领用手续，方 可领用材料。若有其他单位借用材料，必须通过项目经理同意后，由项目经理、材料人在场，借用单位必须打借条，方可借出。 4、现场施工人员借用工具需办理借用手续，使用完立即归还库房，如 有合理损坏应以旧换新，若是人为损坏应承担赔偿责任。 5、对工地废材材料员必须收拾清理集中保管。由公司物资人员和材料 员共同出售，处理后编制材料损耗比率表。 6、库管应对各种产品及常用耗材进行掌握，及时购买，避免耽误施工 进度。对所有材料进行月末盘点。 四、工作制度 1、交接班必须按照先上班后下班的原则，保证施工不脱节。做好交接工 作并予以记录。 2、上班前必须检查所使用的工具、设备、材料、机械等是否保证施工顺 利进行，避免造成施工中的耽误。 3、必须按照有关规定和现场值班人员的要求落实好各项工作，不得擅离职守，不得态度懒散。上班期间若发现问题应及时上报。 4、上下班途中不得搭乘各种机械车辆。 5、节约资源，禁止浪费材料；下班前必须把施工现场所有材料、工具、设备等堆码整齐并清理干净。 五、日常生活管理制度 1、所有员工必须服从项目规定的日常生活管理，规范言行。 2、严禁在工余时间酗酒、嫖娼、赌博等违法乱纪行为。发生的一切后果

隧道安全步距达标保证措施

西岭隧道安全步距推进计划 一、现场施工情况 西岭隧道目前掌子面里程为D1K514+730，Ⅲa级围岩，仰拱里程D1K514+933，二衬里程D1K514+957，仰拱和二衬安全步距均已超标。 二、安全步距超标原因分析 根据目前架子队人员和机械配备情况，结合七月西岭隧道出口施工进度，安全步距超标主要原因为： 1、仰拱和二衬作业班组人员不足 现场配备的机械和人员能保证隧道的开挖正常进行，仰拱和二衬作业人员不足，且因去年停工，对仰拱和二衬施工熟练的作业工人存在流失现象，新上场的作业工人虽经项目部培训，但对现场操作的熟悉程度不高，综合上述因素，造成仰拱和二衬施工滞后。 2、材料供应不足 因七月阴雨天气较多，沿线便道多次出现山体滑坡等情况，水泥和粉煤灰供应困难，拌合站无粉煤灰情况下只能进行喷射混凝土生产。 三、安全步距推进措施 针对造成安全步距超标的上述原因，为尽快保证安全步距满足要求，项目部制定以下措施： 1、增加仰拱和二衬作业班组人员

项目部也在积极组织西岭隧道出口架子队的施工仰拱和二衬作业人员进场，以保证各工序同步进行，并停止了掌子面掘进，开挖班组已开始仰拱开挖工作。 2、加大作业人员的技术培训工作 项目部技术员将会定期召集仰拱和二衬作业人员进行集中培训，让每个作业人员都熟悉仰拱施工工艺，并组织仰拱和二衬作业人员到其他工点参观学习。 3、增加仰拱栈桥 现场已配备1套仰拱模板和1副仰拱栈桥，现场已准备再增加一套仰拱模板和一副仰拱栈桥，施工作业面配备2套仰拱模板和2副仰拱栈桥，仰拱采取间隔施工，最大程度利用现场资源。 4、增加混凝土罐车 从即日起项目部5号拌合站为加强西岭隧道混凝土供应，在西岭隧道进行仰拱及二衬施工是最大程度增加混凝土罐车数量保障，最大程度的保证仰拱、和二衬混凝土浇筑均能同时进行。 5、材料保证 八月中旬项目部已积极与地方联系，进过抢修回复了沿线正常通车，现水泥和粉煤灰均能满足现场需求，并且做到各储料罐满仓状态，以防止后期下雨造成的运输中断。 四、安全步距推进计划 在采取上述措施后，各工作面仰拱施工进度将达到四天一模，二衬施工进度也达到四天一模，同时暂停掌子面掘进速度。

隧道施工安全管理要点

隧道施工安全管理要点 为加强隧道施工安全质量控制，根据〈〈建设工程安全生产管理条例》（国 务院第393号令）的精神，在认真执行〈〈公路隧道施工技术规范》 （JTGF60-2009、〈〈公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009和〈〈公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95的基础上，强调下列事项： 1、完善专项施工方案编审。隧道开挖和初期支护为高危险性项目，施工前施工单位要按高危险性分部工程的要求完成安全专项施工方案的编审，并向我站书面报告。 2、加强施工过程的监控量测。量测方案根据危险性较大项目安全专项施工方案的程序报批；坚持每次开挖后对开挖工作面进行观察，及时绘制开挖工作面地质素描图，填写开挖工作面地质状况纪录表和施工阶段围岩级别判定卡（见附件）；对已支护地段的观察每天进行一次，主要观察围岩、喷射混凝土、锚杆和钢架等的工作情况；监理单位隧道工程师及时对量测结果进行复核。观察中发现围岩条件恶化时，立即报告业主，采取相应处理措施。 3、加强超前地质预报。不良地质地段应进行超前地质预报，在前期地质勘察成果的基础上，进一步查明掌子面前方一定范围的地质条件，进而预测前方的不良地质以及隐伏的重大地质问题，地质预测预报应作为必备工序纳入施工组织设计。 4、初期支护及时跟进。初期支护必须及时跟进，初喷混凝土必须在开挖面清 理后第一时间完成，锚杆、挂网、钢架、复喷等初期支护工序 施工全部完成距掌子面的距离，对IV级以下围岩不得超过一个开挖循

环的长度，山级以上围岩在保证安全的情况下可以放宽到10米；每个循环开挖前，上个循环的初期支护质量必须经过白检和监理抽检，质量达到合格。 5、强化初期支护质量。除钢架地段之外，其它地段喷混凝土后锚杆头要求外露，随时接受监管部门的检测，二衬前再将外露部分切除；喷射混凝土原材料符合规范要求，适当掺加外加剂和速凝剂，要求初凝不大于5min,终凝不大于10min。

2021新版铁路隧道施工安全步距要求

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版铁路隧道施工安全步 距要求 Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

2021新版铁路隧道施工安全步距要求 一、根据铁建设【2008】160号文规定： 仰拱距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、Ⅳ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于50m； 3、Ⅴ、Ⅵ围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于40m。 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ及以上围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。 二、根据建技【2010】352号及铁建设【2010】120号文规定： 1、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。 2、二次衬砌Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m。综上所述，目前铁路隧道施工应采用下述规定：

仰拱距离掌子面距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于90m； 2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于35m； 二次衬砌距离掌子面的距离要求： 1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于200m； 2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于120m； 3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于90m或设计规定。 4、Ⅴ、Ⅵ围岩地段二衬距离掌子面不宜大于70m或设计规定。相关依据： 1、铁建设【2008】160号文 2、建技【2010】352号文 3、铁建设【2010】120号文 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.

隧道施工安全九条规定及实施细则

隧道施工安全九条规定 一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、分包和人员不经教育培训上岗作业。 二、必须按照标准规和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。 三、必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。 四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。 六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。 七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。 八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。 九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。

《隧道施工安全九条规定》实施细则 第一条必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、分包和人员不经教育培训上岗作业。 实施细则： 1.公司从事隧道施工、勘察设计、监理和质量检测单位必须按照《建筑法》要求，必须取得相应等级的资质证书后，方可在资质等级许可围从事隧道施工、勘察设计、监理及检测工作。 2.公司从事隧道施工的专业技术人员，必须按照《建筑法》要求，依法取得相应的执业书；从事隧道施工的“三类人员”，必须按照《中华人民全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）、《建筑施工企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员安全生产管理规定》（住房和城乡建设部令第17号）要求，取得安全生产考核合格证书。 3. 根据《建筑工程施工转包分包等行为认定查处管理办法（试行）》（建市[2014]118号）规定【注1】，严禁隧道施工单位承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，将其承包的全部工程或者将其承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人施工；严禁把单位工程或分部分项工程分包给其他单位或个人施工。 4.隧道施工单位必须使用具有相应合规资质、具备准入

浅谈隧道工程施工安全风险管理

浅谈隧道工程施工安全风险管理 发表时间：2018-05-24T16:09:51.747Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：冯东 [导读] 摘要：隧道与其他工程相比，其隐蔽性、施工复杂性、地质条件和周围环境的不确定性更加突出，大大增加了隧道建设风险。 中铁隧道集团四处有限公司安全质量管理部广西南宁 530003 摘要：隧道与其他工程相比，其隐蔽性、施工复杂性、地质条件和周围环境的不确定性更加突出，大大增加了隧道建设风险。地质条件复杂的中长隧道与普通隧道相比，施工难度与施工风险有将大幅度增加。为确保施工安全，对隧道施工期间可能出现的风险进行分析和评估，并在此基础上进行风险管理，是减弱隧道施工风险、确保施工安全的有效途径。复杂施工环境下，隧道施工风险评估在隧道建设中的到了越来越广泛的运用。本人在文章阐述了隧道工程施工安全风险管理，供同业人员参考 关键词：隧道工程；安全；风险管理 前言:隧道风险管理是一项动态的、全过程的认知、分析、评估和控制的行为。随着隧道工程的大规模建设,隧道风险因素增多,潜在的风险对隧道的安全施工可能造成重大影响,而实施工程建设风险管理可以使工程建设风险的发生降低到最低程度。因此,实施隧道工程建设风险管理势在必行，对确保隧道施工安全及顺利建设具有重要意义。 1风险管理的主要内容 (1)技术管理人员仔细、全面地研究施工图纸,核对图纸与现场实际情况是否相符,提出有关风险(特别是安全风险)的质疑,由设计单位在技术交底时解答。 (2)建立安全风险管理组织机构,并对相关人员进行培训。 (3)施工前,结合设计文件对工程影响范围内的建(构)筑物、公路、地下管线、当地居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查,形成正式报告,经监理站审核签认后,报监理部审查,并交业主备案。 (4)在设计图中风险评估的基础上,结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等,对新出现的风险进行识别,提出风险处理措施供业主决策,对已识别的风险进行监测。并在洞口显眼位置挂设风险的标示牌,其内容包括风险描述、监测方案、应急预案和责任人等。 (5)建立施工过程中的风险分级调整清单及台帐,每次调整清单要报监理单位审核,总监签字认可后报送业主。由业主负责组织风险分级调整的评审和汇总,以会议纪要的形式形成评审意见,对极高、高度的风险分级调整报送主管领导。 (6)实施施工过程中的风险监测,包括施工监测、工况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等,将地质超前预报、监控量测纳入施工的重要工序,按照设计要求编制施工监测实施方案,对工程自身结构及环境风险进行全面监测,提前识别和预测地质风险因素,保证施工安全。监控量测、巡视、状态描述、风险跟踪及地质超前预报等活动中接受监理的监督和检查。 (7)建立风险预警、响应及信息报送机制。根据实时监测数据、工况、环境巡视和作业面异常状态等确定预警级别,形成异常状况报告;对可能发生重大突发风险事件的预警状态立即启动相关预案,组织处理,同时第一时间报业主、设计和监理单位。 2隧道工程通过岩溶地质地段安全风险控制技术 （1）必须提高对高风险岩溶隧道施工安全“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的危机认识，建立和完善高风险隧道管理专项机制体系及管理办法。分解、细化各项管理目标，明确责任人，落实责任制。强化施工组织设计、专项技术方案及安全预案的编制与管理工作，始终坚持“以人为本”，把保证人的生命安全作为第一目标。针对岩溶隧道的高风险特点，应始终坚持“掘进不探不挖，地质不明不挖”的“两不挖”原则。紧紧抓住超前地质预报和方案制定两个关键技术环节，更新理念，从施工工艺、技术手段、工程措施入手提高施工过程中的预警和防灾能力。强化施工人员的安全意识，重视隧道掌子面安全管理与细节管理，配足经验丰富的专职安全员，杜绝人员的不安全行为。 （2）将地质预测预报纳入工序管理、纳入项目评审考核是制度保证。以往在隧道施工中，对超前地质预测预报工作有很大的随意性，存在严重的管理漏洞。事实证明，突出事故往往与冒撞冒进相联系，根本原因是忽视了超前地质预测预报工作。把超前地质预测预报纳入工序管理，现场配足经验丰富的地质专业技术人员，不断提高判识水平，实现时时监控。安全投入纳入计量支付，强化安全储备；应急预案及应急演练纳入内业资料考核，强化安全意识。做好各项应急准备，在隧道的重要位置安装视频监控、声光电预警系统，反坡掌子面里除摆放橡皮艇、游泳圈、救生衣外，还应有逃生绳、逃生爬梯等逃生设备。在各个工作面、逃生通道、隧道口安装摄像头，设立应急指挥中心，一旦发生灾害，应急指挥中心可以根据摄像头对施工人员统一进行指挥。加强进洞人员管理，建立严格的人员进洞登记制度。平时，应组织隧道作业人员定期进行有针对性的安全源、防灾、逃生应急演练，将隧道灾害逃生措施、逃生路径印刷在作业人员的上岗证背后，随时供作业人员查看，确保施工作业人员的人身安全。 3铁路隧道施工安全风险管理的有效措施 3.1增强安全风险管理责任意识 增强铁路隧道工程管理部门的安全风险管理意识，是确保隧道工程项目安全施工的前提条件。应分事先、事中、事后三个阶段做好安全施工宣传工作，将安全风险责任细分落实到个人并及时跟踪监督。在现场管理中，应提前做好风险监测、信息传达、异常警示、多套风险应对方案的工作，明确施工分配、现场维护、过程检测在工程中的具体实施方法，力促铁路隧道风险管理的科学化和规范化，不断提高现场施工风险管理水平。 3.2建立安全风险专门管理机构 为确保铁路隧道施工的安全，防范施工风险，铁路相关管理部门应建立安全风险专门管理机构，制定严格的安全风险管理制度，确立风险管理目标，以“安全施工”为原则，把安全风险管理工作责任到人。同时，对于地质、岩土等环境因素较为复杂的隧道工程项目，应进行专项风险评估研讨,选择科学有效的施工技术，制定明确有效的实施方案和多个风险应急预案，在施工过程中严把安全关和质量关，及时监督检查，对发现的安全隐患立即组织整改，防范于未然。 3.3培养安全风险管理人才 安全风险管理人才是铁路隧道建设工程的决定性因素。在目前安全风险管理人才缺乏的现状下，应重视内部培训和外派深造工作，通过强化技术与管理培训，树立员工终身学习观念，不断提高管理者的专业水平和安全生产知识，打造高素质的安全风险管理人才，担纲施工人员的岗前培训指导工作，在施工中督导施工人员严格遵守安全风险管理的相关法律法规和规章制度，落实施工安全措施，保障隧道工

隧道工程规范施工与安全管理探讨(2021版)

隧道工程规范施工与安全管理 探讨(2021版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0835

隧道工程规范施工与安全管理探讨(2021 版) 摘要：本论文结合目前隧道工程安全管理现状，对隧道工程施工过程中不科学、不合理的情况做了分析和探讨，并在基于安全管理的原则之上，提出了隧道工程安全管理相关对策建议。 关键词：隧道工程；施工；安全管理 近年来，随着我国市场经济和基础设施建设的迅猛发展，其规模和覆盖范围正在不断的增大和增广，同时，我国各地区的地铁、铁路、城市高级公路、高速公路等的建设进入了高潮时期。而隧道施工则是地铁、铁路、城市高级公路、高速公路等施工过程中的一个重要环节，它也是水利、公路、铁路和地铁建设中重要的施工项目。随着科学技术的进步以及施工安全管理的重视，虽然说隧道工程事故已经大大减少，但是由于各种不同原因致使其仍然比其他很

多施工工程出现安全事故更加严重且频繁，特别是坍塌、高处坠落、触电、爆破等安全事故常常发生，当然，也包括隧道工程施工过程不规范的因素，因此，对隧道工程进行科学、有效的安全管理是完善公路、铁路、地铁建设工程施工安全管理工作的重中之重。 1隧道工程安全管理现状分析 1.1缺乏规范化应急预案和措施 当隧道工程施工突发安全事故的时候，正是因为缺乏规范化应急预案和措施，才造成了事故处理方法通常依照以往经验来处理，然而，隧道工程施工的地质条件相对其他建筑工程更加复杂，且其安全事故带有不可预知性和多样性的特点，那么，事先没有规范化的应急预案，通常会使人们无章可依，极有可能采取不科学或是不正确的方法来处理安全事故，进而造成更加严重的财产损失以及人员伤亡。 1.2施工管理不完善 我国现今的隧道工程的施工组织体系仍还沿用传统形式，即把工程的施工效益和进度排在工程之首，这就忽视了施工安全管理的

《隧道施工安全九条规定》实施细则

附件 中国电力建设股份有限公司 《隧道施工安全九条规定》实施细则 第一条为了认真贯彻落实国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局制定的《隧道施工安全九条规定》，有效防范风险，保障隧道施工人员安全，按照国家和行业相关法律法规、规程规范等要求，特制定《中国电力建设股份有限公司<隧道施工安全九条规定>实施细则》。 第二条本细则适用于采用矿山法施工的在建水电水利、铁路、公路等隧道。主要针对软弱围岩及不良地质段，防止隧道施工过程中塌方、有毒有害气体危害及爆炸、民用爆炸物品爆炸等事故或险情，保证施工人员生命安全。 第三条必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。 （一）公司所有从事隧道建设的施工单位、勘察单位、设计单位、工程监理单位必须依法取得相应等级的资质证书后，方可在其资质等级许可的范围内从事相应等级隧道施工活动。施工单位尚应取得安全生

产许可证。 （二）禁止超越本单位资质等级许可的范围或者以其他单位的名义承揽工程，禁止允许其他单位或者个人以本单位的名义承揽工程。 （三）从事隧道施工的人员，必须依法取得相应的执业资格证书，并在执业资格证书许可的范围内从事隧道施工活动。 施工单位的主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员，必须依法取得安全生产考核合格证书，并在安全生产考核合格证书许可的范围内从事隧道施工活动。 特种作业人员必须经专门的安全技术培训并考核合格，取得特种作业操作证后，方可上岗作业。 （四）隧道施工单位必须使用具有相应合规资质、具备准入资格的劳务分包企业。严禁承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，将承包的全部工程或者将承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人施工；严禁把单位工程或分部分项工程违法分包给其他单位或个人施工。 （五）隧道施工单位应当开展安全培训工作，确保从事隧道施工的所有人员熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，