大跨度深基坑支护技术的研究与应用
地铁洪湖里车站大跨度深基坑支护技术的研究与应用
地铁洪湖里车站大跨度深基坑
支护技术的研究与应用
贾利亨赵明好丁文兵
天津第三市政公路工程有限公司二分公司
天津市南开区长江道向阳路64号 300113
【摘要】：地铁车站工程施工中围护结构是重要的一个环节。本文以天津地铁洪湖里车站为例对灌注桩加搅拌桩内撑式支护结构型式的设计计算、土方开挖、支撑架设、体系转换、信息化监测等进行了研究与应用介绍。
【关键词】：深基坑、支护体系、时空效应、体系转换、信息化监测。
前言
随着经济水平和城市建设的迅速发展地下工程愈来愈多，开发和利用地下空间的要求日显重要。地下铁道、地下车库、地下商场、地下仓库、地下人防工程高层建筑的多层地下室等构筑物日益增多。
近年来，国内兴建了许多大型地下设施，如北京、上海的地铁、地下停车场、地下变电站和污水处理工程等，伴随着深基坑工程规模和深度的不断加大，开挖深度在10m以下的基坑已不少见，地铁车站的开挖深度最大已接近20m。大量深基坑工程的出现，促进了设计计算理论的提高和施工工艺的发展，通过大量的工程实践和科学研究，逐步形成了基坑工程学这一新兴学科。在土木工程领域中，目前基坑工程学是发展最迅速的学科之一，也是工程实践要求最迫切的学科之一。基坑工程正确、科学的设计和施工，配合切实有效的信息监测手段，能带来巨大的经济效益和社会效益，对加快施工进度、保护环境发挥了重要作用，否则将会招致严重的后果，大量工程实践已经证明了这一点。
基坑开挖的施工工艺一般有两种：无支护开挖（放坡开挖）和有支护开挖。在城市中心地带，建筑物稠密地区，往往不具备放坡开挖的条件，只能在支护结构保护下进行垂直开挖。对支护结构的要求，一方面是创造条件便于基坑土方的开挖，但在建（构）筑物及地下管线密集地区更重要的是保护周围环境，因此对支护结构应进行精心的设计和施工，并辅以必要的监测手段，以确保基坑安全。
基坑土方开挖是基坑工程的一个重要内容。基坑土方如何组织开挖，不但影响工期、造价，而且还影响支护结构的安全和变形，并危及周围环境。为此对较大的基坑工程必须编制详细的施工方案，运用时空效应理论，确定挖土机械、挖土工况、挖土顺序、支撑架设方法等。在软土地区和地下水丰富的地区，土方开挖还常常辅以基坑降水，以确保基坑安全和便于施工，保护环境。在施工过程中跟踪施工活动，对周围土体位移和附近建筑物、地下管线等保护对象的变形及受力情况进行量测，所取得的数据与预测值和计算值相比较，能可靠地反映工程施工所造成的影响，能较准确地以量的形式反映这种影响程度。在地下工程中，由于地质条件、荷载条件、施工方法和外界其它因素的复杂影响，很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的所有问题，而且理论预测值还不能全面、准确地反映工程的各种变化。所以，在理论分析指导下有计划地进行现场工程信息检测十分必要。
1 工程概况
天津地铁洪湖里车站是天津市地铁一号线工程组成部分之一，是既有地铁线路天津西站站点向北延伸新建的车站，车站主体结构全长，单层段长，宽，双层段长，最宽处,车站设南北两个通风道，4个出入口。
车站所通过地区为滨海平原，地形平坦，房屋密集，建筑物多为平房，周围地下管线较多。本段地层主要为第四系全新统人工填土（Qh）、上部陆相层（Q3h）、第一海相层（Q2h）、中上部陆相层（Q1h）及更新统海陆交互相堆积层（Qp）。本工程地下水类型为第四系孔隙潜水，主要赋存于粘性土及砂类土中。地下水埋深—（高程—），水位变幅—。
车站基坑长，深，断面复杂，最宽处达，属大跨度、变截面、长条型深基坑（如图1所示）。
图1 基坑平面图
2 基坑支护体系
支护方案
洪湖里站采用明挖顺作法施工，钻孔灌注桩加水泥搅拌桩复合型围护结构，钻孔灌注桩为主要受力结构，灌注桩直径，间距，采用C20钢筋砼。φ500@ 350水泥土搅拌桩主要用于止水、抗渗。支撑体系：横撑采用Φ624×12钢管，水平间距，竖向按基坑深度设3道；压顶梁为宽，高的C20钢筋砼梁；腰梁为三拼 I 36组合截面工字钢。支撑立柱为Φ400×8钢管，立柱基础为Φ800灌注桩；连系梁为I 36工字钢。
原方案支护型式如图2所示，其支撑按国内类似基坑工程的通常做法将层距控制在左右，即第二层支撑处于双层段中层板（单层段顶板）之下，在施工侧墙期间，需将第二层支撑下落，这就在侧墙上增加了一道水平施工缝，增加了一步倒撑工序；跨度超过30m的支撑，为了提高其承载力，通常设置双排支撑立柱，跨度在20m左右的支撑，设置单排支撑立柱，将支撑自由长度控制在10m 左右，但这造成了槽内立柱林立，严重制约了土方开挖及支撑架设速度，与深基坑工程“快开挖、快支护”的原则相矛盾。
工程实施中，我们采取可行的技术措施，采用支撑布置型式如图3所示。通过合理调整三层支撑标高，尤其将第二层支撑调至中层板（顶板）之上，避免了支撑倒换，实现了侧墙、中层板（顶板）同时浇注，无障碍施工，减少了一道水平施工缝，提高了结构的整体性和自防水能力。施工过程中进行支撑体系转换，撤除支撑立柱，实现底板防水层和底板砼连续施工，减少渗漏隐患，提高了工程质量。工程中在确保安全的前提下将双排支撑立柱改为单排，扩大了基坑工作空间，减少了障碍，便于土方取运，也利于改善外包防水层的防水效果，提高结构底板的连续性与整体性。
基坑采用内井点降水。
图2 原方案支护断面图
图3 实施中支护、监测断面图
围护结构计算
据《洪湖里站工程地质勘察报告》，地质资料如下表：
地层名称
承载力标准值KPa 渗透系数m/d 标贯N
Q3h 100
Q2h 19 23 90
Q1h 140
Qp 200 14
地质资料断面简图如图4示：
图4 地质断面图
支护结构内力计算
根据力学分析及土压力的形成过程，围护结构在基坑土方挖至－，第三层支撑尚未架设和挖土至－，封底砼尚未浇筑形成强度两个工况内处于最危险状态。
故需要对以上两种状态进行计算。土压力用郎肯公式计算，偏安全起见，采用水土分算法。
挖土至－，安装第三层支撑前，如图5、图6所示：
图6 荷载图图5 工况图
计算得：RB=（KN/m）
单撑轴力：NB=3RB=（KN）=（t）
Mmax=(KN•m)
最大弯距发生在－标高处。
第二层支撑达到最大轴力。
成槽验算
基坑已挖至设计槽底标高，但封底砼尚未浇筑形成强度，如图7、图8所示：
图8 荷载图图7 工况图
计算得：RC=(KN/m)；
单撑轴力：NC=3RC=1407(KN)=(t)
Mmax=(KN•m)
最大弯距发生在－标高出。
第三层支撑达到最大轴力。
内力统计：
Mmax(KN•m) NBmax(t) NCmax(t) Qmax(t)
抗倾覆稳定性
根据抗倾覆稳定性验算，灌注桩需要入土深度为，桩实际入土深度为，故满足要求。
基坑底部抗隆起稳定性分析
基坑的抗隆起稳定性分析具有保证基坑稳定和控制基坑变形的重要意义，以保证不发生基底隆起破坏或过大的基底隆起变形，故需对其进行验算。
在以往许多验算抗隆起安全系数的公式中，很少同时考虑C、，显然对于一般粘性土，在土体抗剪强度中应包括C、的因素，因此参照Ptandtl和Terzaghi的地基承载力公式，并将桩底面的平面作为求极限承载力的基准面，工程中我们采用了同时考虑C、的抗隆起计算法。如图9所示。
图9 基坑隆起图
式中 1为坑外地表至支护墙底各土层天然重度加权平均值(kN/m3)；
2为坑内开挖面以下至支护墙底各土层天然重度加权平均值(kN/m3)；
c为支护墙底处的地基土粘聚力(kN/m2)；
q为坑外地面荷载；
H为基坑开挖深度(m)；
D为墙体入土深度(m)；
Nq，Nc为地基承载力系数；
为支护墙底处土的内摩擦角（度）
KS为支护墙底地基承载力安全系数。取Ks=
计算得：KS=> 故满足要求。
灌注桩配筋计算
基坑围护结构承力构件为Φ800砼灌注桩，砼强度等级C20，配筋形式如图10所示：
图10 灌注桩配筋图
承载力按下列公式计算：
得弯矩承载力标准值为M=800(KN•m)>Mmax=(KN•m)，故：满足要求。
钢管支撑计算
洪湖里车站工程基坑跨度达，为了减少支撑长细比，提高承载力，在基坑中间设支撑立柱，为了便于土方取运，改善外包防水层的防水效果，提高结构底板的整体性与连续性，将两排支撑立柱改为一排。
计算时，取支撑的最不利受力状态即双向偏心压弯状态进行验算，公式如下：
经验算，在最大轴力标准值即设计值Nc=(t)时，Φ624×12钢管支撑自由长度允许值为L≤(m)。支撑安装架设时，采取预起拱、预设反向偏心距等措施，以减少支撑自重对其承载力的影响。
3 时空效应理论在基坑土方开挖及支撑架设中的应用
从国内有流变性的软土地区，特别是近十年来关于深基坑的施工和试验研究中，人们认识到基坑开挖施工过程中的每个分步开挖的空间几何尺寸和围护结构开挖部分的无支撑暴露时间，对基坑围护桩体和周边地层位移有明显的相关性，这反映了基坑开挖中的时空效应的规律性。利用时空效应科学地制定开挖和支护的施工方案，能可靠合理地利用土体自身在开挖过程中控制位移的潜力而达到控制槽周地层位移、保护环境的目的，从而改变目前基坑中为控制槽周地层位移而采用昂贵的地基加固的做法。这是安全经济地解决开挖过程中稳定和变形问题的一条有发展前途的新技术途径。
洪湖里车站基坑开挖以机械挖土为主，辅以人工清槽，遵循“短开挖、快支护、严治水、勤量测、分层分段、撑挖结合”的原则。先取表层土（至±标高处），修好运土车下槽坡道，再挖±——－标高范围内的土，再由另一台反铲挖掘机倒挖第三层土，挖土过程中支撑架设必须及时跟上，基坑无支撑暴露时间控制在12h之内，抢在土压力形成之前完成支撑的安装工作。
基坑开挖每25m为一段，成槽后在12h内浇筑封底砼，以确保基坑安全。
窄槽段采用“中心岛”式开挖方法，在挖除基坑中心岛的同时，组织人力安装两边的腰梁，这两步工序要同时、平行进行，取完中心岛部位土体后，及时架设钢支撑并施加80%设计值预应力，以控制基坑变形。如图11、图12所示。
图11 窄槽段挖土工况图（纵断面）
图12 窄槽段挖土工况图（横断面）
宽槽段采用“两侧岛式”配合“中心盆式”开挖，在挖除两个“侧岛”土体的同时，组织人力安装两边的腰梁，这两步工序要同时、平行进行，取完两“侧岛”土体后，及时架设钢支撑并施加80%设计值预应力，以控制基坑变形。如图13、图14所示。
图13 宽槽段挖土工况图（纵断面）
图14 宽槽段挖土工况图（横断面）
实践证明，运用以上开挖方法能够有效地控制围护桩体变形及周边土体滑移，对减少基坑无支撑暴露时间，合理组织挖土与支撑架设两道工序的穿插与配合，确保基坑安全，保护周围环境是有显着效果的。
4 支撑体系转换
基坑支撑体系转换流程如下：
支撑体系转换过程要严格按照技术要求进行，加强基坑监测，保证基坑安全。实践证明，上述体系转换方法能够避免支撑倒换，减少对基坑的扰动，为紧后工序创造了工作面和工作空间，提高了工程质量，是一种安全、合理、高效、经济的转换方法。
5 施工信息化监测
地铁洪湖里车站地处天津市中心地带，基坑深达，由于主体结构的影响，三层支撑标高的调整幅
度比较大，故施工过程中进行信息化监测是确保基坑安全的重要环节。
支护结构与周围环境的监测主要分为应力监测与变形监测。变形监测仪器主要采用经纬仪、水准仪和测斜仪等，应力监测仪器主要采用应变计、钢筋计、压力传感器和孔隙水压力计等。
从深基坑施工安全性考虑：灌注桩、钢支撑是深基坑施工主要的受力构件，其受力的大小是否符合理论计算是进行监测的重要目的之一，根据前述围护结构受力特点分析选择－标高处、－标高处位置作为应力监测点。由于钢支撑主要承受压力，我们在钢支撑的端部设应力监测点。
深基坑施工中必将引起基坑周围及坑底土体的变化，其变形量的大小直接影响到周围建筑物（构筑物）的结构安全，因此施工过程中在基坑周围及坑底设立数个变形量监控点。
工程中的监测项目及结构断面测点布置图如图15所示：
图15 监测断面测点布置图
监测项目一览表
在这里，我们选取DK1+、DK1+、DK1+断面测点对监测数据进行分析，可得出如下规律：
⑴．实测值较理论计算值偏小，原因有：计算方法尚需进一步完善；计算取值及边界条件皆偏安全；监测方法及手段尚需改进；监测数据的游离性；施工时支撑架设的及时性有差异；挖土工况与计算模型之间存在差异；现场堆载、车辆行驶、地下水、雨季及其它不确定因素的影响。⑵．在浇筑封底砼后，随着基坑两侧土体的重新固结稳定，灌注桩内力、支撑内力变化趋于平稳且略有下降。
⑶．支撑轴力在支撑安装后72小时左右达到最大值，此后开始略有下降。
⑷．拆除第三层支撑后，灌注桩内力及第二层撑轴力增加幅度不大，约为10%左右。
⑸．地表沉陷达到稳定状态历时较长，约为半个月左右，但直到回填土完成后，沉陷依然略有发展。
⑹．地表沉陷量最大点距基坑边缘距离近似等于基坑深度。
⑺．在水泥搅拌桩截水帷幕止水效果理想的情况下，地下水位变化、基坑回弹容易控制在允许范围之内。
⑻．在止水帷幕渗漏水量较大处，或只有八字角撑处灌注桩位移量及地面沉陷量可成倍增加。
6 结论
⑴．城市地铁车站及类似的大跨度、深基坑中应用灌注桩加搅拌桩内撑式支护体系是切实可行的支护方案。
⑵．在确保基坑及周边环境安全的前提下，将支撑标高适当调整，可实现中层板（顶板）及侧墙无障碍施工，减少“倒撑“次数，减少对基坑的扰动，方便施工，但必须经过严密的理论计算，制定高效、合理的取土方案，加强信息化监测。
⑶．宽度为30m左右的大跨度基坑，在场地土较好并确保安全的前题下，可将双排支撑立柱改为单排，以扩大基坑净空，减少障碍，便于土方取运，也利于改善外包防水层的防水效果，提高结构底板的连续性与整体性。
⑷．施工中可采取切实可行的技术措施，实现支撑体系转换，以提高工程质量。
⑸．应用时空效应理论指导土方挖运与支撑安装，能够有效地减少基坑变形及周边地表沉陷。
⑹．信息化监测在深基坑施工中是必不可少的保障措施。
大跨度深基坑支护技术的研究与应用
地铁洪湖里车站大跨度深基坑支护技术的研究与应用 地铁洪湖里车站大跨度深基坑 支护技术的研究与应用 贾利亨赵明好丁文兵 天津第三市政公路工程有限公司二分公司 天津市南开区长江道向阳路64号 300113 【摘要】：地铁车站工程施工中围护结构是重要的一个环节。本文以天津地铁洪湖里车站为例对灌注桩加搅拌桩内撑式支护结构型式的设计计算、土方开挖、支撑架设、体系转换、信息化监测等进行了研究与应用介绍。 【关键词】：深基坑、支护体系、时空效应、体系转换、信息化监测。 前言 随着经济水平和城市建设的迅速发展地下工程愈来愈多，开发和利用地下空间的要求日显重要。地下铁道、地下车库、地下商场、地下仓库、地下人防工程高层建筑的多层地下室等构筑物日益增多。 近年来，国内兴建了许多大型地下设施，如北京、上海的地铁、地下停车场、地下变电站和污水处理工程等，伴随着深基坑工程规模和深度的不断加大，开挖深度在10m以下的基坑已不少见，地铁车站的开挖深度最大已接近20m。大量深基坑工程的出现，促进了设计计算理论的提高和施工工艺的发展，通过大量的工程实践和科学研究，逐步形成了基坑工程学这一新兴学科。在土木工程领域中，目前基坑工程学是发展最迅速的学科之一，也是工程实践要求最迫切的学科之一。基坑工程正确、科学的设计和施工，配合切实有效的信息监测手段，能带来巨大的经济效益和社会效益，对加快施工进度、保护环境发挥了重要作用，否则将会招致严重的后果，大量工程实践已经证明了这一点。 基坑开挖的施工工艺一般有两种：无支护开挖（放坡开挖）和有支护开挖。在城市中心地带，建筑物稠密地区，往往不具备放坡开挖的条件，只能在支护结构保护下进行垂直开挖。对支护结构的要求，一方面是创造条件便于基坑土方的开挖，但在建（构）筑物及地下管线密集地区更重要的是保护周围环境，因此对支护结构应进行精心的设计和施工，并辅以必要的监测手段，以确保基坑安全。 基坑土方开挖是基坑工程的一个重要内容。基坑土方如何组织开挖，不但影响工期、造价，而且还影响支护结构的安全和变形，并危及周围环境。为此对较大的基坑工程必须编制详细的施工方案，运用时空效应理论，确定挖土机械、挖土工况、挖土顺序、支撑架设方法等。在软土地区和地下水丰富的地区，土方开挖还常常辅以基坑降水，以确保基坑安全和便于施工，保护环境。在施工过程中跟踪施工活动，对周围土体位移和附近建筑物、地下管线等保护对象的变形及受力情况进行量测，所取得的数据与预测值和计算值相比较，能可靠地反映工程施工所造成的影响，能较准确地以量的形式反映这种影响程度。在地下工程中，由于地质条件、荷载条件、施工方法和外界其它因素的复杂影响，很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的所有问题，而且理论预测值还不能全面、准确地反映工程的各种变化。所以，在理论分析指导下有计划地进行现场工程信息检测十分必要。
基坑工程监测开题报告
山东科技大学 本科毕业设计（论文）开题报告题目基坑工程的综合监测 学院名称测绘科学与工程学院 专业班级 学生 学号 指导教师 填表时间：年 5 月 6 日
填表说明 1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。 2.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期完成，经指导教师签署意见、相关系主任审查后生效。 3.学生应按照学校统一设计的电子文档标准格式，用A4纸打印。 4.参考文献不少于8篇，其中应有适当的外文资料（一般不少于2篇）。 5.开题报告作为毕业设计（论文）资料，与毕业设计（论文）一同存档。
设计（论文） 题目 基坑开挖监测 设计（论文）类型（划“√”）工程实际科研项目实验室建设理论研究其它√ 一、本课题的研究目的和意义 随着城市建设的发展，基坑施工的开挖深度越来越深，从最初的5～7m发展到目前最深已达20m多。由于地下土体性质、荷载条件、施工环境的复杂性，对在施工过程中引发的土体性状、环境、邻近建筑物、地下设施变化的监测已成了工程建设必不可少的重要环节。 对于复杂的大中型工程或环境要求严格的项目，往往难从以往的经验中得到借鉴，也难以从理论上找到定量分析、预测的方法，这就必定要依赖于施工过程中的现场监测。首先，靠现场监测据来了解基坑的设计强度，为今后降低工程成本指标提供设计依据。第二，可及时了解施工环境——地下土层、地下管线、地下设施、地面建筑在施工过程中所受的影响及影响程度。第三，可及时发现和预报险情的发生及险情的发展程度，为及时采取安全补救措施充当耳目。监测在取得大量测试数据同时对工程总结经验、完善基坑的支撑、提高设计水平有着重要意义。 根据我市周边地区的基坑工程事故分析可知，由于部分单位不重视基坑施工过程的监测，从而造成了较严重的工程事故，甚至造成了人员伤亡事故。如基坑围护结构的失稳，周边建筑的裂缝及地下设施的破坏。因此，当前对于我基坑开展监测工作已经变得越来越重要。
深基坑支护技术现状综述
深基坑支护技术现状综述 摘要 对相关文献进行总结和归纳，梳理出本文的文献综述。主要概述了深基坑支护的研究背景和特点。本文对工程应用和数值模拟进行了综述。总结了现阶段深基坑支护技术存在的问题和发展前景。也提出了自己的看法。通过阅读本文可以掌握深基坑支护技术的设计与施工现状。 一、介绍 早在20世纪30年代，太沙基等人就开始研究基坑工程中的岩土工程问题，并提出了开挖稳定性预测和支护荷载大小全应力法。从那时起，世界各地的许多学者都致力于这方面的研究，并取得了巨大的成就。我国基坑工程起步较晚。20世纪70年代以前，北京、上海等地的高层和多层建筑的地下室相对较浅，约为4m单层地下室，其他城市的基坑发展较慢。 近年来，随着我国经济的快速发展，城市基础设施的规模逐渐增大。地下空间越来越不能满足发展的需要，地下空间的利用越来越受到重视，对基坑工程的要求也越来越高。现有的深基坑工程一般集中在城市建筑物附近，对周围建筑物影响很大，影响附近居民的正常生活。此外，深基坑支护工程在土方施工、挡土结构施工、降水施工等工程中都会影响周围的地质结构，并受到周围环境的不良影响。因此，深基坑支护稳定性问题越来越复杂，从而进一步推动深基坑开挖支护技术的研究和发展，产生了许多先进的设计计算方法，许多新的施工技术已经投入使用。 二、深基坑支护 （一）深基坑工程的主要特点 深基坑是指基坑开挖深度大于5m或地下室三层以上，或深度不超过5m，但地质条件、周边环境和地下管线是特别复杂的工程。深基坑工程的主要特点包括：建筑物越来越高，基坑的深度越来越深。 基坑开挖面积大，长度和宽度可达数百米，这使得基坑支护结构体系更难以保持基坑的稳定性。 在软弱土层中，基坑开挖会产生较大的位移和沉降，这将影响地下管线和周围建筑物的地基。 深基坑施工时间长，施工场地狭窄，降雨和重载堆积不利于基坑的稳定性。 在相邻场地的施工中，打桩、降水、挖孔、基础浇筑混凝土等过程将相互制约和
深基坑技术交底大全
一、深基坑施工 深基坑支护不仅要求确保边坡的稳定，而且要保证深基坑施工作业人员、施工设备、基坑边坡以及周围的建筑物、地下管线等的安全。 1）、当基坑开挖深度超过1.5米时沿基坑边缘设置防护栏杆，并挂防护网和安全警示牌。 2）、清除基坑外边缘地面杂物，对基坑附近地面不稳定的高耸物根据要求或拆除或加固。 3）、施工中所有材料堆放远离基坑坡顶线3.0米以外，防止坠物伤人。 4)、基坑内施工所需材料、工具由人工从坡道处运输进基坑，不得由坡顶处向基坑内抛投。 5）、夜间土方施工期问，现场必须安装不同方向两处以上照明，并避免照明方向直接正对土方运输车辆进出场方向。 6）、夜间土方施工期间，必须采用醒目隔离架将底下管井、管沟、人防出入口等进行支挡，靠近车辆频繁行驶配的地段架设红色警示灯。 7）、基坑施工完成后在施工过程中注意观察基坑边坡的稳定性，发现边坡裂纹及时进行加固和防护，将基坑内施工人员和机械设备撤离，隐情排除后经项目部安质人员核实后，进行继续施工，以确保后期使用安全。 8）、基坑施工完成后在坑壁四周挖汇水槽，防止地下水太多浸
泡基坑，桩头凿除后及时浇筑混凝土垫层；清除基坑附近杂物，并搭设上下基坑的人行步梯，供施工人员进出基坑专门使用。 二、深基坑正常使用安全技术 为确保基坑在基础施工期间的正常使用功能不受外界不良因素影响，同时避免人为因素的损坏，从而保证基坑坡面的安全与稳定。 1）、基坑顶面距坡顶线2.0米以内不得堆放重物，不得安放大型机械和机具，距坡顶线以外2.0~4.0米范围内地面堆载不得超过1.0吨／米2； 2）、不得往坡面上扔、投重物，坡面上严禁开槽、洞；不得悬挂重物； 3 )、注意周边现场管线情况，杜绝管道水渗漏，护坡安全的最大隐患是水，为此施工过程中对少量地下滞水，一定要将其引出。同时对地表水亦应做好排水工作，不能使其渗入。 4）当坡顶部分地段的土质情况不好时，需要对基坑增加支护设施。 5）对于基坑开挖深度较深、距离道路、管线、建筑物较近的基坑编制专项施工方案，施工人员根据施工方案进行边坡支护施工。确保基坑边坡的稳定，保证基坑施工人员的安全。 6）施工现场听施工负责人的统一指挥，不得胡干蛮干。 7）当作业人员发现施工隐情时，及时向现场管理人员汇报，采
深基坑支护施工方案59210
深基坑支护施工方案编制内容及深度要求 东莞市建筑科学研究所 2009-11-05
方案编制基本要求 施工组织设计编制由项目经理牵头，项目技术主管组织编写，并在项目部相关岗位进行会签。 施工组织设计是对基坑支护施工的全面策划，各项指标和技术措施必须满足合同的要求，保证工程各项目标的最终实现。 必须严格遵守国家工程建设的法律、法规、方针、政策、技术规范规程以及公司各项有关规章制度，科学合理地组织施工。 施工组织设计应采用合理的施工程序和施工工艺，优先考虑应用成熟先进的施工技术和管理方法，推广行之有效的科技成果，科学确定施工方案，提高管理水平，提高劳动生产率，确保安全施工，保证工程质量，注意环境保护。运用现代建筑管理原理，积极采用信息化管理技术、流水施工方法和网络计划技术等，做到有节奏、均衡和连续地施工。 充分利用施工机械和设备，提高施工机械化、自动化程度，改善劳动条件，提高劳动生产率。 提高建筑工业化程度，科学安排雨、台、夏等季节性施工，确保全年均衡性、连续性施工。 确保安全生产和文明施工，做好环境和建筑物保护，防止建筑振动、噪声、粉尘和垃圾污染。 编制内容力求：重点突出，表述准确，取值有据，图文并茂。 施工组织设计应按规定程序编制、审批，并应在工程开工之前完成。施工组织设计在贯彻执行过程中应实施动态管理，根据情况变化及时调整、报审。项目经理部是施工组织设计（专项方案）的实施主体，应严格按照施工组织设计要求的内容组织进行施工，不得随意更改。
封面 XXXXXXX工程 基坑支护施工方案 企业标识 方案编制人：时间 审核人：时间 审定人：时间 公司名称 XX年XX月XX日
毕业论文(深基坑支护技术研究)
毕业设计（论文）评语及成绩
毕业设计（论文）任务书
毕业设计（论文）开题报告
深基坑支护技术研究 Research on supporting technology of deep foundation pit 2010届土木工程专业 学号 201001032 学生王鑫 指导教师严任苗 完成日期 2014年 8月20日
摘要 近年来，随着经济的发展，我国的各类地下工程的飞速发展，地下空间与地铁等日益受到人们的关注，与之相关的深基坑问题相继出现。在施工过程中，怎样保证经济合理地处理好地基沉降和基坑支护等方面的问题在整个建筑工程中占有重要地位。在基坑支护方面，地下连续墙及刚支撑由于施工振动小，噪音低，非常适于城市施工而得到广泛使用。 本次毕业论文的设计容为市7号线地铁车站基坑设计与分析。设计容包括土压力结构力计算、基坑稳定性分析、支撑设计、基坑变形估算以及控制降水设计；设计中首先根据本基坑的勘查报告和基坑周围的环境情况对将要采取的方案做出初步的估计，然后根据相关规要求对上述方案做出修改和优化。降水井的设计包括井点类型的选择，井深，井径及基坑周围总井数的确定；支护结构设计包括支护结构的选型，边坡稳定性验算等以及在设计上部结构荷载作用下复合地基承载力和沉降量 的验算。 设计中包括对所选择的降水井方案，支护结构方案及地下连续墙支护处理方案在具体施工过程中的各个工序的施工流程编制，每道工序在整个施工顺序中的合理安排，以及施工过程中应该注意的事项等。为保证按期优质完工，必须合理的编制施工计划，并严格按照计划进行施工。 关键词：深基坑；地连墙；地铁；沉降；深基坑设
超深基坑支护
超深基坑支护 基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑支护体系是临时结构，在地下工程施工完成后就不再需要。 中华人民共和国住房和城乡建设部下发的《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）对深基坑界定如下： 1、开挖深度超过5米（含5米）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 2、开挖深度虽未超过5米，但地质条件、周围环境和地下管线复杂或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。 基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖，是一项综合性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑支护体系是临时结构，在地下工程施工完成后就不再需要。 深基坑的定义：建设部建质200987号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：一般深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。 基坑和基槽都是用来建筑建筑物的基础的，只是平面形状不同而已。基坑是方形或者比较接近方形，基槽是长条形状的，而且有时候比较长。
基坑是指底面积在27平方米以内（不是20），且底长边小于三倍短边的为基坑。 基槽是指槽底宽度在3米以内，且槽长大于3倍槽宽的为基槽。 一般定义深基坑为：底面积在27平方米以内（不是20），且底长边小于三倍短边，开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。（反之则为浅基坑）
深基坑支护专项施工方案
天峨县民族文化体育活动中心工程深基坑支护专项施工方案 文件编号：2013－南宁分公司－深基坑支护专项施工方案－编制单位：广西建工集团第四建筑工程有限责任公司 编制人员：彭振华 编制日期：2013年10月21日
目录 第1章编制依据 0 第2章工程概况及地质概况 0 2.1工程概况 0 2.2地质情况 (1) 2.3工程特点 (2) 第3章基坑支护方案 (3) 3.1前言 (3) 3.2基坑支护选择的依据 (3) 3.3基坑开挖支护分段示意图及大样 (3) 3.4基坑的支护方案及顺序 (5) 3.5正常使用已支护边坡的要求 (7) 第4章基坑挖土及明排水 (7) 4.1挖方估计及卸土场地选择 (7) 4.2施工准备 (8) 4.3施工机械及劳动力准备 (8) 4.4施工工期 (9) 4.5开挖线路 (9) 4.6开挖方案 (9) 4.7操作工艺 (10) 4.9设置基坑降排水系统 (11) 第5章安全措施 (12) 第6章环境保护措施 (13)
第1章编制依据 编制依据： 1、施工有关图纸及建筑施工图 2、《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 4、《混凝土结构施工规范》（GB 50010-2002） 5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 6、《建筑施工安全技术规范》DGJ08-903-2003 7、《工程测量规范》GB50026-2007 8、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 9、《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009 10、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 11、《民用建筑可靠性鉴定标准》（GB50292-1999） 12、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 13、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 14、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 15、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》住建部建质[2009]87号 16、其他有关行业规范、法律法规。 第2章工程概况及地质概况 2.1工程概况 本工程为天峨县民族体育活动中心，分成综合体育馆,文化宫展览馆,总建筑面积
基坑工程概述及常见支护形式简介
基坑工程概述及常见支护形式简介
目 录01常见的几种支护形式 02基坑工程概述
01.基坑工程概述
第一部分、基坑工程概述 ?1、定义 基坑（excavations）：为进行建筑物地下部分施工由地面向地下开挖形成的空间。 基坑工程（foundation pit engineering）：为保证基坑施工、主体地下结 构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构、降水和土方开挖与 回填，包括勘察、设计、施工、监测和检测等。 深基坑工程（deep foundation pit engineering）：①开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。②开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。
?2、功能作用 作为基坑工程本身： 1）挡土作用； 2）挡水作用； 3）作为地下结构是的外墙（逆作法）。 作为整体环境的一部分： 1）保护周边环境（建筑物、管线、地面、道路等）不因基坑开挖发生变形破坏； 2）控制围护结构位移和坑底隆起对环境的影响 3）控制降低地下水位对环境的影响 4）控制支锚结构对相邻场地的影响
?3、基本特点 1）安全储备较小，风险性较大 一般基坑支护体系是临时结构，在地下结构施工至±0.00，肥槽回填完成即失去相应的作用，基坑围护体系在设计计算时有些荷载，如地震荷载不加考虑，相对于永久性结构而言，在强度、变形、防渗、耐久性等方面的要求较低一些。再者就是建设单位要求节约造价，降低工程费用。 2）基坑工程具有很强的区域性和个性(地质、场地) 基坑工程作为一种岩土工程，受到工程地质和水文地质条件的影响很大，区域性强。我国幅员辽阔，地质条件变化很大，有软土、砂性土、砾石土、黄土、膨胀土、红土、风化土、岩石等，不同地层中的基坑工程所采用的围护结构体系差异很大，即使是在同一个城市，不同的区域也有差异，因此，围护结构体系的设计、基坑的施工均要根据具体的地质条件因地制宜，不同地区的经验可以参考借鉴，但不可照搬照抄。
岩土工程勘察文献综述
1 岩土工程勘察内容 岩土工程勘察工作是设计和施工的基础。若勘察工作不到位，不良工程地质问题将揭露出来，即使上部构造的设计、施工达到了优质也不免会遭受破坏。不同类型、不同规模的工程活动都会给地质环境带来不同程度的影响；反之不同的地质条件又会给工程建设带来不同的效应。岩土工程勘察的目的主要是查明工程地质条件，分析存在的地质问题，对建筑地区做出工程地质评价。 岩土工程勘察的任务是按照不同勘察阶段的要求，正确反映场地的工程地质条件及岩土体性态的影响，并结合工程设计、施工条件以及地基处理等工程的具体要求，进行技术论证和评价，提交处岩土工程问题及解决问题的决策性具体建议，并提出基础、边坡等工程的设计准则和岩土工程施工的指导性意见，为设计、施工提供依据，服务于工程建设的全过程。 岩土工程勘察应分阶段进行。岩土工程勘察可分为可行性研究勘察（选址勘察）、初步勘察和详细勘察三阶段，其中可行性研究勘察应符合场地方案确定的要求；初步勘察应符合初步设计或扩大初步设计的要求；详细勘察应符合施工设计的要求。 根据勘察对象的不同，可分为：水利水电工程（主要指水电站、水工构造物的勘察）、铁路工程、公路工程、港口码头、大型桥梁及工业、民用建筑等。由于水利水电工程、铁路工程、公路工程、港口码头等工程一般比较重大、投资造价及重要性高，国家分别对这些类别的工程勘察进行了专门的分类，编制了相应的勘察规范、规程和技术标准等，通常这些工程的勘察称工程地质勘察。因此，通常所说的“岩土工程勘察”主要指工业、民用建筑工程的勘察，勘察对象主体主要包括房屋楼宇、工业厂房、学校楼舍、医院建筑、市政工程、管线及架空线路、岸边工程、边坡工程、基坑工程、地基处理等。 岩土工程勘察的内容主要有：工程地质调查和测绘、勘探及采取土试样、原位测试、室内试验、现场检验和检测，最终根据以上几种或全部手段，对场地工程地质条件进行定性或定量分析评价，编制满足不同阶段所需的成果报告文件。 2 土工程勘察热点 当前，特殊条件下的岩土工程评价仍然是岩土勘察工程中最普遍最大的热点。特殊条件指的是： （1）特殊土。包括湿陷性黄土、软土、膨胀土、盐渍土等。在特殊土地基上进行工程建设时，必须充分考虑到它们所具有的特殊物理力学化学性质。 （2）特殊工程地质条件。包括岩溶、斜坡与滑坡、泥石流、采空区、地面沉降、地震效应等。其中强震区的砂土液化、断裂、震陷等问题是岩土工程勘察中经常遇见的。
深基坑支护新技术讲解
深基坑支护新技术 摘要：随着我国经济建设的快速发展，大型深基坑工程不断涌现。如何在各种不同条件下对大型深基坑支护的新工艺进行选择、优化及综合应用就显得特别重要和迫切。简要介绍了我国基坑工程发展概况，重点介绍了复合土钉墙、双排桩、型钢水泥土搅拌墙等新型支护结构以及几种施工新设备、新工艺。 关键词：深层基坑支护新技术 近年来，随着我国经济建设的快速发展，建筑领域（尤其是沿海地区及经济发达的大、中型城市）出现了很多大型和超规模建筑，大型深基坑工程不断涌现和发展。这对基坑支护工程的工艺要和实施方案也提出了许多新的挑战，因此也涌现了许多深层基坑支护的新技术。 深基坑支护技术主要应用于建筑领域和工业领域。在城市建筑工程中，深基坑技术的施工一定要注意保护周围的建筑，确保建筑的安全性，保证周围的建筑还能够继续正常使用。但是，现在的深基坑支护技术建筑结构通常都是临时性的结构，这就增加了建筑企业的成本，造成建筑材料的浪费。同时，深基坑支护技术的临时结构也不能充分保证建筑的安全性，操作不当就会引起工程事故的发生，为企业带来一系列经济损失。所以，探索出科学、有效的深基坑支护技术结构是我们的首要任务，除此之外，还应该对深基坑支护结构进行科学的设计，进一步为工程的质量、施工队伍的安全做出保障。
【一】我国基坑工程的发展概况 20世纪90年代以来我国建筑基坑工程技术得到长足发展。回顾这一时期基坑工程技术的发展历程，大略可分为 2 个阶段: 第1 阶段是20世纪80年代末到90年代末，是研究、探索阶段。当时我国掀起城市建设高潮，涌现了大量地下工程，但工程界尚缺乏大型深基坑的设计与施工经验，一线城市开始对深基坑工程进行研究和工程实践。第2阶段是21世纪初的10多年，这是一个发展阶段。在前10年已取得的理论和实践成果的基础上，基坑工程技术得到了进一步发展和提升。 如果说2000年前后颁布了一批有关基坑工程的国家行业标准和地方标准是我国基坑工程发展第1 阶段总结的话，那2009年颁布的国家标准《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497—2009 以及这一时期相关行业和地方规范的全面修订则是第2阶段发展的重要标志。20多年来，基坑工程设计理念发生了根本改变。早期的设计往往以满足地下主体工程施工为主，由于缺乏规范指导，工程设计施工或以经验为主，或以理论为主。而今，基坑工程满足环境保护已成为设计施工的基本出发点。基坑工程必须高 度重视环境保护，坚持理论和经验相结合，现已成为业界的共识。早期基坑设计方法主要依据古典的土力学原理，采用极限平衡法，诸如卜鲁姆法、盾恩法、相当梁法等。但这些方法与实
2019年最新深基坑开挖及支护施工方案(专家论证)2
变电所事故储油池专项施工方案 编制: 审核:
第一节编制依据............................... 3 第二节工程概况 (3) 一．工程概况 (3) 二．基坑概况 (3) 第三节基坑支护设计............................. 3 第四节施工计划............................... 4 第五节、深基坑支护施工方法 (6) 一．开挖原则 (6) 二．深基坑支护及开挖工艺 (7) 三．特殊情况处理 (7) 第六节基坑降水处理............................. 7 第七节土方开挖方案..................... 签。 错误! 未定义书三．土方开挖施工准备 (8) 四．土方开挖实施方案 (8)
五．土方收尾处土方开挖 (9) 六．土方外运及文明施工措施 (9) 第八节基坑监测.............................. 10 第九节安全防护及应急措施 (11) 一．安全防护 (11) 二．应急措施 (12) 变电所集油井深基坑土方开挖专项施工方案． 第一节编制依据 1、建筑基坑支护工程技术规程( DBJ/T15-20-97 )； 2、建筑基坑支护技术规程( JGJ120-99)； 3、《建筑基坑工程监测技术规范》 ( GB50497-2009)； 4、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB50204-2002)； 5、《工程测量规范规程》(GB5002—93); 6、《砼工结构边坡施工质量验收规范》 ( GB50204—2002)； 第二节工程概况 ．工程概况拟建建构筑物为和吉村牵引变电所、良江牵引变电所、
深基坑支护技术现状及发展趋势
深基坑支护技术现状及发展趋势 李钟 （中建一局西诺公司，北京） 1 基坑工程发展概况 基坑工程是一个古老而又有时代特点的岩土工程课题。放坡开挖和简易木桩围护可以追溯到远古时代。人类土木工程活动促进了基坑工程的发展。特别是到了本世纪，随着大量高层、超高层建筑以及地下工程的不断涌现，对基坑工程的要求越来越高，出现的问题也越来越多，促使工程技术人员以新的眼光去审视基坑工程这一古老课题，使许多新的经验和理论的研究方法得以出现与成熟。 在本世纪30年代，Terzaghi等人已开始研究基坑工程中的岩土工程问题。在以后的时间里，世界各国的许多学者都投入研究，并不断地在这一领域取得丰硕的成果。基坑工程在我国进行广泛的研究是始于80年代初，那时我国的改革开放方兴未艾，基本建设如火如荼，高层建筑不断涌现，相应地基础埋深不断增加，开挖深度也就不断发展，特别是到了90年代，大多数城市都进入了大规模的旧城改造阶段，在繁华的市区内进行深基坑开挖给这一古老课题提出了的新的内容，那就是如何控制深基坑开挖的环境效应问题，从而进一步促进了深基坑开挖技术的研究与发展，产生了许多先进的设计计算方法，众多新的施工工艺也不断付诸实施，出现了许多技术先进的成功的工程实例。但由于基坑工程的复杂件以及设计、施工的不当，工程事故发生的概率仍然很高。 任何一个工程方面的课题的发展都是理论与实践密切结合并不断相互促进的成果。基坑工程的发展往往是一种新的围护型式的出现带动新的分析方法的产生，并遵循实践、认识、再实践、再认识的规律，而走向成熟。早期的开挖常采用放坡的形式，后来随着开挖深度的增加，放坡面空间受到限制，产生了围护开挖。迄今为止，围护型式已经发展至数十种。从基坑围护机理来讲，基坑围护方法的发展最早有放坡开挖，然后有悬臂围护、内撑（或拉锚）围护、组合型围护等。放坡开挖需要有较大的工作面，且开挖土方量较大。在条件允许的情况下，至今仍然不失是基坑围护的好方法。悬臂围护是指不带内撑和拉锚的围护结构，可以通过设置钢板桩或钢筋混凝土桩形成围护结构。它也可以通过对基坑周围土体进行南改良形成，如水泥土重力式挡墙结构。为了改善悬臂式围护结构的受力性能和变形特性，满足较深基坑的支档土体要求，发展了内撑式围护和拉锚式围护结构。为了挖掘围护结构材料的潜在能力，使围护结构形式更加合理，并能适合各种基坑形式，综合利用“空间效应”，发展了组
岩土工程深基坑支护技术研究
岩土工程深基坑支护技术研究 发表时间：2017-03-28T15:08:31.780Z 来源：《基层建设》2016年36期作者：耿振华 [导读] 摘要：深基坑支护施工作为岩土工程重要的施工环节，在进行实际的施工中受到多种因素的影响。 江苏省核工业二七二地质大队江苏南京 210000 摘要：深基坑支护施工作为岩土工程重要的施工环节，在进行实际的施工中受到多种因素的影响，虽然在进行实际操作中不断更新技术以及施工理念，但是在具体操作中仍旧会出现不足之处，因此需要专业人士不断的探索新技术、新方法，不断深入实际进行研究，从而更好地为深基坑施工做出重大的贡献。 关键词：岩土工程;深基坑支护；施工技术；应用 基坑工程作为建筑工程的基础工程，其重要性不言而喻，尤其是深基坑工程，其施工环境复杂、施工难度高，再加上众多因素的影响，如果没有采取有效的措施进行处理，将会导致深基坑出现坍塌或者基坑壁变形的问题，严重威胁建筑安全以及施工人员的生命安全。深基坑支护施工技术的应用，能够有效地解决上述问题。因此，文章针对岩土工程深基坑支护施工技术应用的研究具有非常重要的现实意义。 1 工程案例 文章以某岩土工程为例，基坑的深度为16.5m，该工程南面和西面为道路工程，北面有2栋4层、2栋5层建筑，东面有2栋7层建筑与1栋5层建筑。该工程的基土按照岩性和力学特征分层，由下到上依次为：粉质粘土，含有少量的钙质结核，层底埋深介于18.0~2O.5m之间；粉土，韧性低、干强度低，层底埋深介于17.5~18.5m之间；粉土夹粉质粘土，含有大量的贝类碎片，韧性低、干强度低，密实，层底埋深介于14.3~17.5m之间；粉土，韧性低、干强度低，层底埋深介于11.2~15.0m之间；粉质粘土夹粉土，土质均匀，干强度中等，切面光滑，层底埋深介于9.5~12.8m之间；粉土，韧性低，中密，局部有砂感，层底埋深介于6.2~8.5m之间；粉土夹粉质粘土，干强度低、无光泽、中密，局部夹粉质粘土，层底埋深介于4.2~7.5m之间；杂填土，密实度不均匀，杂色，含有砖块、混凝土块以及树根等杂质，层底埋深介于0.3~3.5m之间。水位埋深在自然地面下3.5~5.0m之间，大气降水为地下水的主要补给来源。由于该工程基坑深度为16.5m，技能侧壁变形控制等级与安全等级都为一级，在施工的过程中必须做好基坑支护施工，以此保证深基坑施工能够安全、有序地进行。因此，该工程施工单位在工程施工中应用了深基坑支护施工技术。 2深基坑支护施工方案 该岩土工程施工量大，施工单位采用土钉支护施工技术和锚杆支护施工技术两种支护施工技术相结合的方式，具体表现为： 2.1土钉支护施工技术 土钉支护施工技术是利用土体和土钉之间的相互作用来对边坡进行加固，以此提高土体的稳定性与整体性。在拉力与弯矩的影响下，土体会发生一定的变形，在应用土钉支护施工技术时，应该根据现场的实际状况以及相关规范，合理地确定土钉的强度与拉力。在进行土钉支护施工时应该注意以下几个方面：(1)严格按照施工规范和标准进行土钉拉拔试验，这样能够保证土钉的拉拔力能够满足工程的实际需求，在进行土钉拉拔力检测时，应该有具有相应资质的第三方进行，同时，还应该严格地控制注浆力度与注浆量。(2)根据钻机的总长度计算土钉支护的孔深，标注好所有孔的深度，成孔施工孔距的最大允许偏差为±5mm土钉墙坡面泄水孔预埋D50PVC管，各泄水孔之间应该间距20cm，为后续施工奠定坚实的基础。(3)在进行土钉支护施工时，应该严格地按照相关设计标准和规范，控制外加剂的种类与数量，浆液的水灰比等，注浆施工应该依靠浆液的重力作用来完成，直至浆液将孔注满为止，值得注意的是，在浆液初凝之前，应该根据实际状况进行补浆施工。 2.2土层锚杆支护施工技术 土层锚杆支护施工作为基坑支护用的锚杆是在基坑围护结构施工完成的灌注桩、钢筋混凝土桩，在进行基坑开挖施工时，挖至锚杆设计深度后，向土层内部进行锚杆施工。土层锚杆支护施工技术的工艺流程表现为：成孔施工，采用旋转冲孔式钻孔机、螺旋式钻孔机进行钻孔施工，现阶段最常采用的成孔工艺为压水钻进法，在进行钻孔施工时，钻孔、出渣与清孔施工同时进行，如果钻进施工过程中没有地下水，应该采用螺旋钻干作业法进行成孔施工；拉杆安放施工，在安放拉杆施工之前应该对锚杆进行除锈处理，锚杆的长度应该根据工程实际状况确定，但是不能低于10m，不能超过30m；灌浆施工，灌浆施工是土层锚杆施工的关键环节，锚杆灌浆施工通常采用纯水泥浆，水泥一般采用普通硅酸盐水泥，如果地下水具有一定的腐蚀性，应该采用防酸水泥，将水灰比控制在0.4左右，为了防止降低水灰比、干缩或者泌水的问题，应该适当地添加木质素磺酸钙，灌浆施工通常采用一次灌浆施工的方式，通过压浆泵把水泥浆压入到拉杆中，并通过拉杆管进入到锚孔中，通常将灌浆压力控制在0.5MPa左右，当浆液从孔口流出后，采用湿粘土将孔口堵塞，进行捣实，补浆施工的压力控制在500kPa左右，稳压10min左右，完成注浆施工；锚杆张拉施工，锚杆灌浆施工完成后，还应该进行锚固张拉施工，当锚固体、太作混凝土的强度超过15MPa时，再进行锚固张拉施工。 3排水施工 深基坑施工的过程中，出现积水或者地下水位过高的现象时，如果不能够及时地将积水排出，将会导致深基坑出现坍塌、变形等问题，因此必须做好排水施工。排水施工应该注意以下几个方面：应该在基坑上设置集水井、挡水墙、排水沟以及截水沟等，集水井、排水沟应该做好防渗管理，排水系统离基坑的距离必须超过1.5m；如果在施工的过程中需要进行局部降水，应该在电梯、基坑集水井位置设置井点降水；对于坑内排水系统，应该设置集水井、盲沟、排水沟，距离基坑边的距离应该超过0.5m。 4深基坑支护检测施工 当深基坑支护施工完成之后，应该加强检测，以此保证深基坑支护施工质量。具体包括以下几个方面：采用抗拔试验对土钉的抗拔承载力进行检测，抗拔试验包括基本试验与验收试验，基本试验检测的数量不能低于3个，验收试验检测的数量不能小于总数的1%，并且必须超过3个；当锚杆的体龄超过15天后，进行土层锚杆的验收试验，检测锚杆的承载力能否满足工程要求，检测数量不能小于锚杆总数的5%，至少3根；随时对深基坑的地下管线变形状况、周围建筑以及边坡的变形状况进行检测，然后采取针对性的措施进行处理，防患于未然。 5结语 总之，施工企业应该根据岩土工程现场的实际状况，加强地质勘察，并以勘察结果为依据，制定科学、合理的深基坑支护施工方案，
基坑支护开题报告
毕业设计(论文)开题报告 学生姓名：滕杰 学号： 5200115108 所在学院：继续教育学院 专业：交通工程 设计题目：恒大迈皋桥项目B地块深基坑 （三层地下室，挖深15.0m)支护设计 指导教师：孙广俊 2017年 01 月 10 日
毕业设计（论文）开题报告1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述： 文献综述 随着经济的发展，城市化步伐的加快，为满足日益增长的市民出行、轨道交通换乘、商业、停车等功能的需要，在用地愈发紧张的密集城市中心，结合城市建设和改造开发大型地下空间已成为一种必然，诸如高层建筑多层地下室、地下铁道及地下车站、地下通道、地下停车库、地下街道、地下商场、地下变电站、地下仓库、地下民防工事以及多种地下民用和工业设施等。地下空间开发规模越来越大，而地下工程顺利施工最重要的一个环节就是基坑工程的应用[3]。近些年，城市建筑物的重要性和安全性等级也越来越高，且深基坑的开挖深度也越来越大，合理的基坑支护技术是保障建筑物和地下空间开发安全施工的关键。目前，基坑支护多采用钻孔灌注桩，地下连续墙，深层搅拌水泥土墙，加筋水泥土和土钉墙等，已有在坑外采用土锚拉固。内部支撑形式也有多种，有对撑，角撑，桁架式边撑等。在地下连续墙方面还采用了“两墙合一”和逆作法施工技术，能有效的降低支护结构的费用和缩短工期，基坑工程是一个很有发展潜力的工程，不断增加的工程数量，复杂多变的工程环境为深基坑的发展提供了一个广阔的发展舞台。为了满足社会主义现代化建设的需要，基坑工程将会在实践中随着支护理论的不断发展而日益完善。 1.1 基坑支护的原则与依据 基坑支护的原则：安全可靠、经济合理、技术可行和方便施工[4]。 基坑工程的依据：国家及地区的有关规范及规程、场地岩土工程地质勘察资料、周围环境资料、主体结构的设计资料、施工条件[4]。 1.2 基坑主要支挡方法、技术类型 支支护结构的种类很多，合理地选择支护结构的类型应根据场地地质条件、周围环境要求、工程功能、当地常用施工工艺设备以及经济技术条件综合考虑而因地制宜地
深基坑支护技术方式及要求
深基坑支护技术方式及要求 一、深基坑工程的主要内容 1）岩土工程勘察与工程调查。确定岩土参数与地下水参数；测定邻近建筑物、周围地下埋设物（管道、电缆、光缆等）、城市道路等工程设施的工作现状，并对其随地层位移的限值作出分析。 2）支护结构设计。包括挡土墙围护结构（如连续墙、柱列式灌注桩挡墙）、支承体系（如内支撑、锚杆）以及土体加固等。支护结构的设计必须与基坑工程的施工方案紧密结合，需要考虑的主要依据有：当地经验，土体和地下水状况，四周环境安全所允许的地层变形限值，可提供的施工设施与施工场地，工期与造价等。 3）基坑开挖与支护的施工。包括土方工程、工程降水和工程的施工组织设计与实施。 4）地层位移预测与周边工程保护。地层位移既取决于土体和支护结构的性能与地下水的变化，也取决于施工工序和施工过程。如预测的变形超过允许值，应修改支护结构设计与施工方案，必要时对周边的重要工程设施采取专门的保护或加固措施。 5）施工现场量测与监控。根据监测的数据和信息，必要时进行反馈设计，用信息化来指导下一步的施工。 二、深基坑支护的类型
各种建筑物与地下管线都要开挖基坑，一些基坑可直接开挖或放坡开挖，但当基坑深度较深，周围场地又不宽时，一般都采用基坑支护，过去支护比较简单，也就是钢板桩加井点降水，一般能满足基坑安全施工，而对于深基坑已不能满足要求，近几年来随着基坑深度和体量的增大，支护技术也有了较大进展，按功能分常用的有以下一些[2]： 1）挡土系统：常用的有钢板桩、钢筋混凝土板桩、深层水泥搅拌桩、钻孔灌注桩、地下连续墙。其功能是形成支护排桩或支护挡土墙阻挡坑外土压力。 2）挡水系统：常用的有深层水泥搅拌桩、旋喷桩、压密注浆、地下连续墙、锁口钢板桩。其功能是阻挡抗外渗水。 3）支撑系统：常用的有钢管与型钢内支撑、钢筋混凝土内支撑、钢与钢筋混凝土组合支撑。其功能是支承围护结构侧力与限制围护结构位移。 常见的深基坑支护类型主要有以下几种： 2.1钢板桩支护 钢板桩由带锁口或钳口的热轧型钢制成，把这种钢板桩互相连接就形成钢板桩墙，被广泛应用于挡土和挡水。目前钢板桩常用的截面形式有U形、Z形和直腹板型。钢板桩由于施工简单而应用较广。但是钢板桩的施工可能会引起相邻地基的变形和产生噪声振动，对周围环境影响很大，因此在人口密集、建筑密度很大的地区，其使用常常会受到限制。
深基坑支护方案
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、场地工程地质条件 四、土方开挖前准备工作 五、土方开挖方案 （一）土方开挖的工期 （二）安全要求和措施 （三）土方开挖顺序及质量保证措施（四）地下水控制 （五）成品保护措施 （六）施工应急抢险措施 （七）安全环保措施 （八）质量控制要点
食堂及倒班宿舍基坑支护专项施工方案 一、工程概况 国药集团工业有限公司顺义基地整体搬迁改扩建项目，位于顺义区牛栏山镇工业开发区，西邻腾仁路，北侧为牛汇南一街。该工程总建筑面积：2818.94㎡，食堂及倒班宿舍为地面三层全现浇框架结构，建筑物高度 12.9m，首层4.5米，二三层4.2米，局部地下室4.8米。 二、编制依据 1、本工程业主提供的有关设计参考图纸 2、由北京中地大工程勘察设计研究院有限工程出具的《国药集团工业有限公司顺义基地整体搬迁改扩建项目岩土工程勘察报告》 3、北京市《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2007） 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002） 5、《混凝土工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002） 6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 7、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003） 8、《混凝土结构设计规程》（GB50010-2002） 9、《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95） 10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 11、《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 12、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）
13、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 14、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 15、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 16、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005） 17、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086—2001） 三、场地工程地质条件 1、地形、地貌及环境条件：场地地形基本平坦。现在施工的钻孔标高在41.05-44.10m之间，钻孔孔口标高引测自场地西北处高程点。 2、地层结构特征： ①人工杂填土：杂色，稍密，稍湿，含碎砖、碎石、灰渣及粉质粘土填土厚度为0.50-4.90米。 ②新近代沉积层；细中砂，褐灰-灰色，稍密-中密，湿-饱和，长石-石英质。含云母，土质不均局部含圆烁粉砂及粉土层。顶板标高38.38-43.60米。 ③一般第四代沉积土层；粘土：黄揭，很湿，可塑，含云母，氧化铁，顶板标高34.35-38.19米。 4,；地下水埋藏条件；水位标高4.30-6.20米，33.55-38.25米 四、土方开挖前准备工作 1、技术准备 （1）、熟悉施工图纸和地质勘察报告，掌握基础部分标高和做法，
湖南最深基坑-长沙国金中心基坑支护方案简介
湖南最深基坑-长沙国金中心基坑支护 方案简介 2013-06-18 20:37 来源：中国岩土网阅读：13141 简要介绍了长沙国际金融中心基坑项目情况，根据场地岩土工程地质条件及水文地质条件，综合考虑周边已建建、构筑物，以及拟建地铁对基坑支护工程的影响，采用“双排三重管高压旋喷+支护桩+预应力锚索+内支撑”支护方式，解决了相关难点，且在基坑局部范围内采用“矩形支护桩+预应力锚索”方式，避免了基坑支护对地铁盾构区间的影响。矩形支护桩在滑坡治理工程中较为常见，而基坑工程中采用得非常之少，可在今后类似工程中提供借鉴作用。我院在该项目实施过程中，首次提出了“深大基坑中心岛顺逆工法”分期施工 一、项目概况 建设单位：九龙仓（长沙）置业有限公司 基坑支护工程设计单位：湖南省勘测设计院 项目位于蔡锷路与解放路交汇处西北角，对面便是繁华的长沙步行街，与五一大道和建设中的地铁1、2号线五一广场站相邻，是个将集大型精品商场、高端写字楼及国际百斤五星级酒店等设施于一体的超高层大型城市综合体。该项目总建筑面积约100万平方米，其中主楼建筑高达452米，共有93层，设置6道避难层，是在建的湖南省第一高楼；副楼高315米，共有65层，设置4道避难层。项目计划于2016年全部建成。
图1 效果图 二、基坑工程概况及项目难点 长沙国金中心基坑最大开挖深度为42.45m（T1塔楼升降机坑位置），非塔楼区深度34.25m，科技查新报告表明，该基坑工程面积
约75000平方米，基坑深度深度为全国第二、湖南第一，复杂程度为全国之最。基坑西侧壁黄兴路路面下规划建设地铁1号线，地铁东界与基坑西侧壁距离约6-9m，地铁盾构作业深度范围约12.40-20.00m，该范围内严禁锚索穿入。东侧壁紧临蔡锷路；北侧壁东侧既有1栋名为“青年公寓”的高层建筑（17F+2），北侧壁西侧既有1栋名为“东港名巷”的高层建筑（24F+2）；南侧壁西侧既有1栋名为“城市生活家”的高层建筑（34F+2）。该3栋既有高层建筑物以“凸”字形嵌入基坑，其基础型式为人工挖孔桩，持力层为中风化泥质粉砂岩，桩端距离非塔楼区坑底约11m。考虑地下水〔含地表水〕、变形严格控制、回避锚杆〔索〕对既有高层建筑物地基土和基础破坏、基坑阴阳角岩土体变形破坏、基坑侧壁岩土体蠕变变形、整体内支撑温差变形破坏及偶然荷载作用等不确定性以及可逆转性的各种不利因素，如果按照传统由上而下挖地基的方式，必将对这些既有建筑的地基有所损害。为此，设计院先后策划了多套支护方案，最终首次提出以“深大基坑中心岛顺逆工法”分期施工，有效解决了这一难题。 三、土层及水文地质条件 场地埋藏的地层由人工填土层、第四系沼泽相沉积层、第四系冲积层、第四系残积层及白垩系泥质粉砂岩组成： 人工填土（Q ml）：褐灰、褐黄等色，主要由砼块、碎砖、瓦片等建筑垃圾组成，混少量粘性土和砂类土，属杂填土，未完成自重固结。 第四系沼泽相沉积（Q h）淤泥质粉质粘土：褐灰色，很湿~饱和、软塑，层厚0.50~9.20m。