通用航空机场建设可行性报告
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第一章前言 (1)
1.1 通用航空的定义 (1)
1.2 通用航空的功能 (2)
1.3 通用航空的特点 (3)
1.4 通用航空与公共航空运输的关系 (4)
1.5 通用航空的地位 (4)
1.6 通用航空的作用 (5)
第二章项目简介 (10)
2.1 项目名称、项目承建单位 (10)
2.2 项目建议书编制依据 (10)
2.3 建设内容概况 (10)
2.4某某县基本情况 (11)
2.5 总投资及来源 (14)
第三章项目建设的目的、作用和必要性 (15)
3.1项目意义及必要性 (15)
3.2 项目建设目的 (22)
3.3 项目建设的作用 (22)
第四章通用航空服务需求分析 (24)
4.1 某某省社会公益类通用航空服务需求分析 (24)
4.2 某某省经济建设类通用航空服务需求分析 (27)
4.3 某某省航空消费类通用航空服务需求分析 (29)
第五章项目建设方案 (35)
5.1 功能定位 (35)
5.2 项目选址 (35)
5.3 项目建设方案 (36)
第六章环保及安全分析 (41)
6.1 环境影响分析 (41)
6.2 安全风险控制 (42)
第七章项目实施进度 (43)
第八章投资分析 (44)
8.1 投资总额及资金来源 (44)
8.2．投资估算 (44)
8.3 主要经营收入 (45)
8.4 主要经营成本、费用 (45)
8.5 盈亏预测、投资回收 (45)
第九章结论与建议 (46)
9.1 结论 (46)
9.2 建议 (46)
第一章前言
1.1 通用航空的定义
航空分为民用航空和军事航空。民用航空又分为公共航空运输与通用航空两大类。
公共航空运输是指以营利为目的，使用民用航空器为他人提供旅客、行李、邮件或者货物运送服务的行为。定期客运、货运航班服务是人们常见的公共航空运输形式。
通用航空活动种类有上百种，一般只能用排除法给它下定义。通用航空的定义在我国有以下两个：
《中华人民共和国民用航空法》第一百四十五条对通用航空进行了定义：“是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。”
《通用航空飞行管制条例》第三条也对通用航空进行了定义：“通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业，农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。”
可见，通用航空涵盖了公共航空运输之外的多种民用航空活动，是现代重要交通方式之一，应用领域极为广阔。
通用航空所使用的航空器一般分为三类：固定翼飞机、直升机和无人驾驶飞行器。
1.2 通用航空的功能
从服务的角度来看，通用航空有三大功能：公共服务功能、经济建设服务功能和消费市场服务功能。同一通用航空作业，由于服务对象不同、购买主体不同，既可以发挥公共服务功能，也可以发挥经济建设服务或消费市场服务功能。
1.2.l公共服务功能
不断提高公共服务的质量是政府的基本职责，各级政府可以通过采购通用航空服务，使得政府为社会公众提供的服务更加全面、更加高效、更加安全。以下是通用航空可以提供的公共服务项目。
1.2.2经济建设服务功能
这类服务的主要对象是从事经济活动的企事业单位，以下是通用航空可以提供的经济建设服务项目。
1.2.3消费市场服务功能
这类服务的对象既有组织、也有个人以下是通用航空可以提供的消费市场服务项目。
1.3 通用航空的特点
相对于地面交通而言，通用航空具有民航活动的安全、高速、机动、舒适、公共性、国际化的特点；相对于公共航空运输，通用航空具有以下独特性。
1.3.1通用性
通用航空的最大优势就是它的通用性。它适用于工农业生产、新型服务业、科学研究、人民生活等各个方面，具有通用性。它是工农业生产的直接组成部分，是新型服务业和科学研究的重要工具，能够渗透到人民生活的各个领域。
1.3.2不可替代性
通用航空运行方式独特，优越于现存的各种交通方式。与铁路相比，它不受轨道的限制而四通八达；与公路相比，它可以摆脱地面的拥堵而直奔目标；与水运相比，它可以不受水源的限制而翻山越岭；与公共航空运输相比，通用航空直升机可以垂直起降，不必考虑跑道的制约。同时，通用航空与铁路、公路、公共航空运输相比，还可以节省大量的土地资源，给国家和人民带来更大的社会效益和经济效益。
1.3.3专业技术性
在我国，通用航空曾有“专业航空”的别称，这是因为通用航空不同的作业项目有不同的技术要求和质量标准，专业性非常强。通用航空活动通常使用小型飞机或直升机，大多进行低空或超低空飞行，很多时候的作业是在非常恶劣的环境中进行的。如果没有一定数量的经验丰富、接受过专项培训、技术精湛的通用航空专业人员，就很难保障运行安全和服务质量。
1.3.4地区差异性
由于地区经济发展水平不同，各地区的产业结构、消费水平存在差异，通用航空在各地区的发展水平、发展模式和作业类别也不尽相同。
深刻地把握通用航空的上述特点，将有助于我们更好地提炼发展通用航空的指导思想、原则，更好的规划通用航空的发展模式和发展路径。
1.4 通用航空与公共航空运输的关系
通用航空与公共航空运输构成民用航空的“两翼”，建设发达的立体交通运输体系不仅要有发达的公共航空运输，还应有发达的通用航空来支持。从民航的发展规律来看，通用航空是公共航空运输发展的基础。
1.5 通用航空的地位
通用航空是民用航空的重要组成部分。通用航空的发展水平，是国家和地区科技发展水平、经济发展水平、人民生活水平高低的重要标志，在社会经济发展中占据重要地位。
1.5.1通用航空发展水平，是一个国家科学技术发展水平高低的标志
在现代交通运输体系中，民用航空占有重要地位。一个国家科技水平越高，航空科技水平越高，航空活动能力越强。我国与西方国家的差距不仅表现在大型民用飞机上，在通用航空领域的小型飞机、直升机上也存在巨大差距。近年来，
国家高度重视民用航空科技的发展，新支线飞机项目ARJ21持续推进，大飞机项目公司挂牌成立，航空科技水平实现了长足进步，通用航空领域的科技进步将迎来巨大的机遇。
1.5.2通用航空的发展水平，是国家和地区经济发展水平高低的标志
通用航空一方面具有运输功能同时具有直接参与经济活动和消费活动的功能。从运输功能看，通用航空能缓解公共航空运输面临的枢纽拥堵的压力，发达的通用航空成为航空运输进一步升级变革的基础，是经济发展到更高水平对航空运输模式发展的要求。从参与经济活动和消费活动的功能来看，利用直升机和小型固定翼飞机开展工农业生产是生产力发展到一定阶段，对生产方式由分布式向集约式，由小规模个体式向大规模大生产方式的转变的客观要求，是生产方式由劳动密集型向技术密集型转变的体现。通用航空在工农业生产中的应用程度体现了国家和地区的生产力发展水平。另外，国民经济发展到一定水平后，通用航空的市场将越来越大、市场支付能力也将逐步提高。例如企、事业单位购置自用公务机(含直升机)数量不断增加，航空器代管市场在逐渐扩大。对直升机摆渡乘客、直升机医疗救护以及对小型飞机用于近距离县城之间的旅客穿梭飞行的需求也将凸现。
1.5.3通用航空的发展水平，是一个国家和地区人民生活水平高低的标志
科技水平越高、经济水平越发达，人民生活水平、生活质量越高，该国家和地区的通用航空事业越发达。通用航空不仅能满足人民生产、生活的需要，还能满足人民精神生活和社会保障的需要。在发达的国家和地区，空中观光旅游、私人娱乐飞行已经是人们熟悉的休闲娱乐方式，航空急救服务已成为公民福利的一部分。
1.6 通用航空的作用
通用航空活动在推动社会经济、政治、文化、教育、体育、环境保护等事业发展方面，发挥着越来越重要的作用。一方面，它具有空中快捷运输的优势，可以担负起重要的旅客和货物的运输作用；另一方面，它的通用性是公共航空运输和其它运输方式无法替代的，这正是大力发展通用航空的意义所在。通用航空的作用具体表现在以下五个方面。
1.6.1通用航空事业的发展，是国民经济发展的巨大推动力
研究表明，通用航空与国民经济之间不但有互相依赖的关系，而且有相互促进的关系。一方面，经济的发展、科技的进步，为通用航空事业的发展打下了良好的基础；另一方面，通用航空对国民经济的发展具有巨大的推动作用。这种作用主要体现在三个方面。
第一，通用航空的发展对转变经济发展方式有利。通用航空能直接参加工农业、科学技术研究等生产活动，是现代
生产方式的重要组成部分。通用航空是未来国民经济发展的重要产业，不论从事公共服务还是支持工农业生产，或者繁荣文化生活、发展第三产业，通用航空都对经济发展方式由粗放型向集约型、由劳动密集型向知识密集型转变产生巨大的推动作用。通用航空的应用在不同产业的多种项目上都能大幅度提高劳动生产率，比如，农用飞机播种、灭虫、除草与农民的手工作业相比，效果有天壤之别；与地面农业机械相比，效益也大幅度增加。再如，直升机在地形复杂的高山密林中为电力系统架线、巡线的效率也比传统的地面作业高出许多倍。
第二，通用航空的发展对改善投资经营环境有利。人们常说“一公里的公路哪儿也去不了，而一公里的机场可以连接全世界”。经济全球化导致国家和企业的竞争力高度依赖于资本、人员、信息和产品的快速流动，通用航空能够快速建立这种流动机制，突破“改革、开放”的瓶颈，改善一个地区的投资经营环境，树立一个地区经济发展的品牌效应。比如，远大集团的公务机就增加了湖南省对外部投资的吸引力。
第三，通用航空的发展对形成产业集群有利。通用航空产业的成长和成熟能够形成一个具有“先动优势”的产业集群，产生非常可观的经济效益和社会效益。通用航空产业由航空器制造企业、通用航空运营人、机场、空中交通服务单
位、维修单位、航油公司、航空气象服务单位、航空通信导航供应商等组成。一个国家所需要的通用航空产业集群是有限的，一旦某个地区率先形成这样的集群，别的地区就很难再模仿和跟进，这就是所谓的“先动优势”。美国的伊利诺伊、马里兰、加利福尼亚三个州依赖其所拥有的航空产业集群，规模效应非常可观，先动优势充分体现，产业综合实力长期雄踞其它各州之上，获取了巨大的商业利润，创造了大量的就业机会。
1.6.2通用航空事业的发展，能为社会综合发展提供大量的基础性、前瞻性的服务
第一，运用航空摄影、遥感手段，获取航空图像、遥感信息，为政府部门、企事业单位进行勘探、设计、调查、科研等活动提供可靠、精确的原始数据和基础资料。这些数据和资料还被广泛应用于航测制图、国土资源调查、环境监测、宣传广告、军事侦察等方面。
第二，运用航空物探方法获取的图像资料，主要是用于大地结构研究，以探索石油、天然气的分布规律，直接为油气资源普查服务；用于大地深部构造研究，以期发现新的矿藏资源；还用于区域地质、工程地质和水文地质研究，为国家经济建设和社会发展服务。
第三，通用航空器特别是无人机参与气象预测、火灾预测、水灾预测和水资源监测、核辐射监测、化学污染监测等
工作，能够为政府部门和企业的预警系统提供宝贵的决策支持。
1.6.3通用航空事业的发展，是政府提供高效服务、改善民生、建设和谐社会的有力保障
通用航空以其飞行的快速、灵活以及直达性，在政府公务、搜索救援、防灾救灾等领域中有巨大的潜力，在支持边远地区的经济社会发展方面也有特别的优势，对政府推动和实施和谐社会建设大有裨益。
第一，随着社会经济的发展，媒体和民众对政府服务效率和服务质量的要求越来越高，而同时政府服务工作量在不断加大，政府公务活动使用直升机和固定翼飞机的必要性和紧迫性越来越明显。
第二，在灾难事件和突发事件发生时，特别是在人民生命财产遭受威胁时，通用航空的组织指挥、现场作业、恢复通讯、搜索营救、医疗救护、物资人员输送等活动已经成为政府提供公共服务、改善民生的不可或缺的手段。1986年4月26日，前苏联切尔诺贝利核电站第4号反应堆发生爆炸，发生了震惊世界的切尔诺贝利核电站核泄漏事故。为控制放射性物质的进一步扩散，前苏联派出了多种不同型号的直升机，多次作业，在反应堆上空不断地抛下了各种防护材料，形成了一层重达4000吨的保护障，为控制放射性物质的外泄做出了重要贡献。在2008年初的暴风雪灾害和5月的汶
川大地震发生后，温家宝总理在第一时间飞赴灾区，不仅在第一线强化了抗震救灾的组织领导，稳定了受灾群众的恐慌心理，使他们坚定了战胜灾难的信心，还极大地鼓舞了全国人民团结一心、救援灾区的热情，同时，也向全世界诠释了中国政府以人为本的治国理念，树立了政府极佳的公众形象。为了防止次生灾害的发生，米-26直升机在唐家山抢险中快速调运抢险装备的突出表现给世人留下印象深刻。在抗震救灾过程中，通用航空通过自己的卓越表现得到了政府及群众的高度认可。
第三，通用航空器在改善落后、边远地区的通达性方面的潜力逐渐得到广泛认识。在我国边远地区的开发需要庞大的基础建设成本。对某些地区来说，通航是耗资相对低廉的基础建设方案。新建一个通航机场的成本与修一条2公里长的高速公路相似。发展通用航空在促进边远地区发展、加强民族团结和地区间的交流等方面大有可为。
1.6.4通用航空事业的发展，极大地丰富和改善了人们的生活，有利于形成优良的民族文化
通用航空事业的发展，在教育、娱乐、旅游、体育、医疗卫生等领域为人民生活提供了丰富的选择，在紧急救援和紧急医疗服务方面更是提高了人们的生存和健康的机会。随着经济社会的发展，人均可支配收入会逐步提高，在这些领域通用航空将拥有广阔的市场前景。
中华民族自古以来就有不少仁人志士胸怀翱翔蓝天、开发空域资源的梦想和追求，这已经成为我们民族文化值得骄傲的一部分。在人类进入二十一世纪的今天，发展通用航空不但能弘扬这种航空精神，而且能打破大众对航空活动的神秘感，使大众、特别是少年儿童像熟悉汽车一样熟悉航空器，像喜欢驾车一样喜欢飞行，进而培养一代又一代富有开拓、创新精神的航空制造专家、飞行爱好者和通航企业家，为中华民族的伟大复兴注入新的文化元素。
1.6.5通用航空事业的发展，为国家稳定和安全提供了资源保障
通用航空活动培养出的大批飞行、机务等航空人才将成为能快速转换为作战力量的人才储备，为保卫国家这一正义事业发挥重要作用。即便在非战争时期，发展通用航空也对国家的稳定和安全提供了资源保障。对属地工业、旅游、经济的发展起到了更加高速发展的推进作用。
第二章项目简介
2.1 项目名称、项目承建单位
1、项目名称——某某通用机场建设项目。
2、承建单位——项目采用政企联建，项目前期工作由某某县人民政府负责，某某县各有关部门、南京军区空军及空军上海指挥所、民航华东地区管理局、民航华东地区空中交通管理局等部门共同参与。建设期通过招商引资寻找一家企业共建。
2.2 项目建议书编制依据
2.2.1 2015年5月，某某县委托北京阿莱恩斯咨询公司编制的《某某通用机场必要性研究》；
2.2.2 民航总局《民用直升机场飞行场地技术标准》MH5001-2006；
2.2.3 国家、地方和民航其它有关标准、规范、规定等。
2.3 建设内容概况
2.3.1 建设内容
计划于2017年12月底前，完成某某通用机场项目的建设和验收，并投入使用。2018年底，完成按通用航空机场设
计建设的其它全部项目验收、使用。主要包括：建设一个规模适度的通用航空机场。根据《安庆市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《安庆市十二五综合交通发展规划》，某某通用机场功能定位是：文化体育、旅游事业发展，森林防火、农业病虫害防治、抢险救灾和战备需要等。建设内容主要包括飞行区、航站区、场内道路、供电、供水、供油、通信导航、助航灯光等工程。
项目初步选址：某某县毛尖山乡周畈村。
建设规模及内容：某某通用机场一期拟按一类小型通用机场标准建设，满足兼顾直升机、小型固定翼飞机和通勤飞机起降要求。飞行等级为2B，跑道长度1200米，修建停机坪、航站楼、陆侧道路、停车场及其它相关配套设施。
2.3.2 与上述建设内容相配套的工作：
①会商空军和民航方面划定飞行区域、飞行高度、进出航线，确定飞行计划申报程序、组织训练飞行的方法、执行紧急任务的处理方法等。同时，制定机场飞行保障细则、管理规定等配套制度。
②招录飞行、机务、保障、管理等各类人才，充实专业人才队伍，以满足保障飞行训练和执行任务需要。
2.4某某县基本情况
某某县位于某某西南边陲、大别山腹地，安庆市西北部,介于东经 115°55 ′-116°33′、北纬 30°39′--31°
11′之间。东与潜山县接壤，南与太湖县毗邻，西与湖北省英山县交界，北与霍山、舒城两县相连。总面积 2398 平方公里，人口 40.1 万，现辖 24 个乡镇（古坊乡、店前镇、河图镇、来榜镇、莲云乡、毛尖山、青天乡、石关乡、头陀镇、巍岭乡、温泉镇、响肠镇、主簿镇、天堂镇、黄尾镇、五河镇、菖蒲镇、白帽镇、中关乡、田头乡、包家乡、冶溪镇），182个行政村，6 个居委会。县城天堂镇，位于县域东南部，东距安庆市 117 公里，北距省会合肥县 197公里。
某某是某某省唯一一个集革命老区、贫困地区、纯山区、生态示范区、生态功能区"五区"于一体的县份。
一是革命老区。1924 年境内就有党的活动，1927 年建立党的组织。土地革命时期，某某是鄂豫皖革命根据地的重要组成部分，红 34 师在这里组建，红 25军在这里驻扎，红 11 军、红 27 军在这里战斗，红 28 军在这里重建。战争年代，某某牺牲的烈士和死难群众达 4 万人，占当时人口的四分之一，中共某某省委首任书记王步文烈士是其中优秀代表。
二是纯山区。全县平均海拔 600 米，境内最高海拔1755 米，为大别山第二高峰驮尖；千米以上山峰 69 座。山场面积 272 万亩，人均 7 亩；耕地面积 18万亩，人均0.5 亩。素有"八山一水半分田，半分道路和庄园"之说。
三是贫困地区。由于历史、自然等因素，某某县一直是某某省贫困面最大、贫困程度最深的县份之一。1985年被列为首批国家级重点贫困县，当时绝对贫困人口 24.7 万，占总人口的 72.3％。进入新世纪，再次被列为国家扶贫开发工作重点县，2000 年，贫困人口 24.3 万人，其中绝对贫困入口 5.2 万人，占全县农村人口的 15％。经过二十多年的"大扶贫"，目前某某县特色农业体系已经建成，劳动密集型、资源开发型、科技创新型三大工业板块初露雏形，生态旅游业彰显活力，交通、通信等基础条件日益改善，正处在战贫求富的加速发展期。截至 2010 年底，全县贫困人口仍有 4.9 万。当前，如果根据金省 1500 元的新贫困监测调查线，全县贫困人口将超过 9 万人。
四是国家级生态示范区。境内自然资源丰富，森林覆盖率 74.1％，动植物2160 多种，被专家称为"天然花园"、"天然氧吧"，"物种基因库"；拥有"山林泉瀑、奇花珍本、古寺石刻、峡谷山寨、革命纪念地"于一体的综合性旅游资源，其中，司空山是中华禅宗文化发源地，被赵朴初先生称为"中华禅宗第一山"。
水能和矿产资源丰富，是全国水电农村电气化建设示范县、某某省石板材生产基地县。农副产品极具特色，是某某省名特农副产品生产县。
五是国家生态功能区。某某是江淮流域皖河、淠河等水系重要发源地，承担着为周边及下游地区发展提供重要生态屏障和优质水资源的重任。全县林业用地276 多万亩，林木绿化率 75.5％，城区绿化覆盖率达 38.5％，绿地率
38.2％，城区人均绿地面积达 8.4 平方米。当前，某某县将利用两年时间创建国家森林县城，利用五年时间创建国家级生态县。国务院已将某某正式列入国家重点生态功能区，省"十二五"发展规划将某某定位为大别山森林生态安全屏障。
近年来，在省委、省政府和安庆市委、市政府的坚强领导下，某某全县上下深入贯彻落实科学发展观，坚持"生态优先、富民为重"的发展理念，大力实施生态立县、特色强县、民生和县、开放兴县、文化活县"五大战略"，奋力推进做强工业、做特农业、做活旅游、做精园区、做实基础、做靓城镇"六大举措"，胜利完成"十一五"的各项目标任务。2010年，全县完成地区生产总值 45.36亿元，是"十五"末的 2.5 倍；财政总收入 4.85 亿元，是"十五"末的 3 倍，其中，一般预算收入 2.65 亿元，是"十五"末的 2.4 倍；农民人均纯收入 3600元，较"十五"末翻了一番。
2014年，全县人民在县委、县政府的坚强领导下，面对复杂多变的国内外经济形势，以科学发展观为统领，攻坚克难，锐意奋进，转方式、调结构、控物价，抢抓产业转移机
通用航空机场建设可行性报告
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机场 可行性研究报告
机场可行性研究报告 随着全球化浪潮的不断推进，人类对于交通运输的需求越来越高。而航空运输又因其快速、高效、安全的特点，成为了当今最 受欢迎的交通方式之一。为了满足这一需求，各国纷纷兴建新的 机场，或者改扩建现有机场，以适应旅客和货物流量的增长。 在兴建或者改扩建机场之前，可行性研究报告是不可或缺的一 个环节。本文将就机场可行性研究报告的相关内容展开讨论。 一、机场可行性研究报告的必要性 机场建设或者改扩建是一项庞大的工程，需要耗费大量的资金、物力和人力。一旦建成后，除了给周围的经济发展带来正向效应外，还要保证其自身的运营管理得到保障，例如飞机的起降安全、航班准时率等。因此，在兴建或者改扩建机场时，需要进行可行 性研究报告，以确保整个工程的顺利推进。 可行性研究报告是对于一个机场项目的可行性进行综合评估的 报告。其基本内容包括市场需求分析、技术可行性、经济效益、 环境和社会影响评估、安全性评估以及政策法规等综合性方面。
二、机场可行性研究报告的内容和研究方法 1. 市场需求分析 市场需求分析是机场可行性研究报告的一个重要组成部分。该部分需要从旅客流量及航空公司需求、航班时刻表、货物流量等方面综合衡量，以确保机场项目是否能够满足市场的需求。 2. 技术可行性 技术可行性研究是机场可行性研究报告的另一个重要内容。它主要包括飞机停机位数量、跑道长度宽度、通航能力、灯光系统及导航设备研究等内容。此外，还需要对于机场全电化、智能化等新技术的应用进行评估。 3. 经济效益 经济效益评估是机场可行性研究报告必不可少的一个环节。通过对机场项目的建设投资、运营成本和运营收入的全面评估，以
通用机场建设项目可行性研究报告
可行性研究报告
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第一章前言 1.1 通用航空的定义 航空分为民用航空和军事航空。民用航空又分为公共航空运输与通用航空两大类。 公共航空运输是指以营利为目的，使用民用航空器为他人提供旅客、行李、邮件或者货物运送服务的行为。定期客运、货运航班服务是人们常见的公共航空运输形式。 通用航空活动种类有上百种，一般只能用排除法给它下定义。通用航空的定义在我国有以下两个： 《中华人民共和国民用航空法》(1996年3月1日施行)第一百四十五条对通用航空进行了定义：“是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。” 《通用航空飞行管制条例》(2003年1月10日颁布)第三条也对通用航空进行了定义：“通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业，农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。”
通用航空机场建设项目可行性研究报告
通用航空机场建设项目可行性研究报告 一、项目背景 随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，通用航空事业在我国得到了迅猛发展。通用航空机场作为通用航空发展的重要基础设施，为通用航空产业链的完善和发展提供了有力支撑。因此，开展通用航空机场建设项目可行性研究具有重要意义。 二、项目概述 本项目拟建设一座通用航空机场，位于X市郊区，总占地面积约5000亩。该机场亦可服务于X市周边地区的通用航空需求，并成为通用航空产业的发展中心。 三、市场需求分析 1.市场规模：随着人们对旅游度假、商务交往等需求的增加，通用航空市场呈现快速增长趋势。据数据预测，未来五年通用航空市场增长率将达到每年20%以上。 2.需求差距：目前我国通用航空机场的数量和布局还无法满足市场需求，特别是在中西部地区，通用航空机场的建设和发展潜力巨大。 四、技术可行性 1.机场规划：根据本项目的规模和功能定位，进行机场的整体规划设计，确保航站楼、跑道、停机坪等设施的合理布局和设计，满足通用航空机场的基本功能要求。 2.航管系统：建设先进的航管系统，能够有效指挥和掌控机场的运行状况，提高通用航空机场的运行效率和安全性。
五、经济可行性 1.投资收益：通用航空机场的建设和发展将带动相关产业的蓬勃发展，包括通航服务、航空维修、航空训练等，从而创造更多就业机会和经济效益。 六、社会可行性 1.就业机会：通用航空机场的建设将为当地居民提供大量的就业机会，促进当地居民收入水平的提高。 2.交通便利性：建设通用航空机场将提升当地交通条件，便利当地居 民的出行，同时也为该地区的经济发展带来巨大的推动作用。 七、风险分析 1.政策风险：通用航空机场建设需要符合国家相关政策和法规，如果 政府政策变化或立法不明确，可能会对项目的发展产生不利影响。 2.经济风险：通用航空市场的发展受到宏观经济环境的影响，经济增 长不稳定可能会影响通用航空机场的运行和投资回报。 八、总结 基于对通用航空市场需求的深入分析和对技术、经济、社会可行性的 评估，本项目的建设具有较高的可行性。然而，在项目实施过程中仍需注 意相关风险，并制定相应的风险应对措施，以确保项目的顺利实施和成功 运营。
北京新机场可行性研究报告
北京新机场可行性研究报告 《北京新机场可行性研究报告》 一、项目背景 近年来，随着北京市经济的快速发展和人口数量的不断增加，首都机场已经逐渐达到饱和状态。随着国内外旅游业的蓬勃发展，航空出行需求进一步提升，现有机场无法满足未来的发展需求。因此，北京市政府决定规划新机场，提升北京作为国际交通枢纽的地位。 二、市场需求分析 1. 旅游需求：国内出游和境外旅游的人数呈现持续增长趋势，航空出行是最主要的出行方式之一。 2. 商务需求：随着北京作为中国政治、经济和文化中心的地位的提升，商务往来也越来越频繁，需要更多的航班和更便捷的交通方式。 3. 外交需求：作为中国首都，北京需要更多的国际航线和更大的国际交通枢纽来满足外交交往的需求。 三、可行性研究 1. 技术可行性：新机场的规划应考虑现代航空技术的发展趋势，建设现代化的航空交通设施和设备，并利用先进技术提高机场运行效率和安全性。 2. 经济可行性：新机场的投资规模庞大，需要进行详细的经济评估和财务分析，确保项目在长期运营中能够实现盈利。 3. 社会可行性：新机场建设应考虑对环境和周边居民的影响，采取多种措施来降低对环境的破坏，提高周边居民的生活质量。
4. 政策可行性：新机场的建设必须符合国家和地方相关政策和规划，确保项目的顺利实施。 四、建设方案 1. 选址：考虑到航空交通的便捷性和周边环境的影响，新机场的选址应考虑距离市中心较远，但交通联通便利的地点。 2. 建设规模：新机场的规模应根据市场需求和未来发展需求制定。建议充分利用现代化技术和管理手段，提高机场的运营效率和服务质量。 3. 设施设备：新机场的设施设备应符合现代航空标准，并考虑未来的发展需求。建议引进先进技术和设备，提高机场的安全性和航班效率。 4. 环境保护：新机场的建设应以环保为前提，采取多项措施降低对环境的影响，如噪音减少、废水处理和绿化工程等。 五、经济效益评估 根据市场需求和建设方案，进行详细的经济效益评估，包括投资回报周期、运营收入和成本结构等指标，确保项目的经济可行性和长期运营的盈利能力。 六、风险评估 对新机场项目进行风险评估，包括政策风险、市场风险、技术风险和运营风险等，提出相应的风险应对措施，确保项目的顺利实施和运营。 七、结论 新机场项目在技术、经济、社会和政策等方面都具备较高的可
(2023)通用航空机场建设项目可行性研究报告(一)
(2023)通用航空机场建设项目可行性研究报 告(一) 通用航空机场建设项目可行性研究报告 背景介绍 在交通运输事业的发展中，航空运输一直扮演着重要的角色。然而， 现有的大型机场往往是相对集中的，缺乏对小型商务飞机、私人飞机 等通用航空器的支持。因此需要建设更多的通用航空机场，以满足与 日俱增的通用航空运输需求，从而推动通用航空事业的快速发展。 研究目的 本次研究旨在对通用航空机场建设项目进行可行性分析，包括对环境 影响、投资收益、运营管理等方面的评估，最终确定其可行性和建设 方案。 可行性分析 1. 市场需求 随着社会经济的发展，通用航空需求量逐渐上升。建设通用航空机场 可以提供更多的航班起降机会，同时也可以促进区域经济发展。因此，从市场需求角度来说，通用航空机场建设具备可行性。 2. 投资回报 对通用航空机场建设的投资将会较大，因此需要对其投资回报进行评估。在评估过程中考虑到机场建设、设备采购、运营管理等各项成本，以及不同机型的收费标准等因素。经过分析得出，通用航空机场建设 在长期运营中将会获得可观的投资回报。因此，从投资回报角度来看，通用航空机场建设也具备可行性。
3. 环保因素 作为公共事业，通用航空机场的建设必须遵循环保规定。本次研究针对机场建设所带来的环境影响进行了评估，并提出了环保措施。通过合理规划，选择建设地点以及采取环境保护技术，可以减少对环境的负面影响。因此从环保因素来看，通用航空机场建设也是可行的。 建设方案及管理 在确定了通用航空机场建设项目的可行性后，为了保障机场的正常运营，需要制定相应的建设方案和管理规范。例如选择适宜的场地、规划建设布局、采用灵活有效的管理措施等。 结论 本次研究表明，通用航空机场建设项目的建设可行性较高。通过合理计划和管理，可以建成高效、安全、环保的机场，为通用航空事业和区域经济发展做出重要贡献。 建议 1.加强市场营销和宣传 在建设通用航空机场后，需要进行宣传和市场营销，吸引更多的飞行员和企业使用通用航空机场。可以通过建立网站、制作推广视频等方式，加强市场宣传，提高机场的知名度。 2.完善机场设施和服务 对于通用航空机场，完善的设施和服务对于吸引用户也十分重要。机场可以提供停车、餐饮、住宿等周边服务，提高用户的使用体验。 3.加强安全管理和科技保障 通用航空机场的运营安全是重中之重。因此需要加强安全管理，建立完善的安全体系，同时使用先进科技手段，如卫星导航、飞行安全监控系统等，提高运营安全性。 展望 随着通用航空需求的增长和技术的不断提升，通用航空机场建设具有巨大的发展潜力。未来，通用航空将会发挥越来越重要的作用，在国
机场可行性分析报告
机场可行性分析报告 一、引言 随着全球经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空运输需求也日益增长。机场作为现代城市和国家发展不可或缺的重要基础设施，扮演着连接世界的重要枢纽角色。本报告旨在对建设新机场的可行性进行深入分析，为相关决策提供科学的参考与依据。 二、市场需求分析 1. 国内外航空运输市场的快速增长趋势 随着全球经济一体化的加深，人员流动和贸易往来日益频繁，国内外航空运输市场需求呈逐年增长的趋势。根据统计数据显示，未来五年内，全球航空客运量预计将以每年4-5%的速度增长。 2. 区域内现有机场客流压力及瓶颈 当前，本地区现有机场客流量已接近饱和，航班延误和拥堵问题日益突出，迫切需要扩容或新建机场来缓解压力。新机场建设能够有效分流现有机场的客运流量，提升整体航空运输效率。 三、技术可行性分析 1. 土地资源与基础设施条件 新机场建设需要考虑土地资源的可利用性和供应持续性。同时，基础设施条件如交通、供水、供电等也是新机场建设必备的前提条件，需对其进行综合分析和评估。
2. 建设投资与可行性 新机场的建设投资需要纳入考虑范畴，包括场地选址和平整、航站楼建设、跑道修建等。同时，还需要对机场运营成本、维护费用和利润前景进行详细评估，确保新机场的可行性。 四、经济可行性分析 1. 机场对地区经济的拉动作用 新机场的建设将为地区带来直接和间接的经济效益，包括增加就业机会、促进物流业发展、增加旅游业收入等，进而推动地方经济的持续增长。 2. 客流量及航线开拓预测 通过对现有市场需求和区域发展趋势的分析，对新机场客流量的预测与航线开拓进行合理规划。这将在一定程度上决定新机场的运行效益和盈利能力。 五、社会与环境可行性分析 1. 社会影响评估 新机场的建设对周边居民、环境和生态系统都会带来一定的影响。需要对影响范围、强度和时效性进行科学评估，并采取相应措施来减少不利影响，增加社会福利。 2. 环境影响评估
通航项目可行性报告
通航项目可行性报告 引言 通航是指使用飞机、直升机、轻型飞机等航空器在特定的民用机场或空地上起降，并为民用运输、医疗救援、应急救援、旅游观光等提供服务。通航产业是我国民航事业的重要组成部分，也是促进区域经济发展和社会文化交流的重要手段。本篇文章将以通航项目为主题，就其可行性进行调研和分析。 背景 随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，在全国范围内，越来越多的人开始关注通航这一新兴产业，并逐渐形成了一股 强大的投资热潮。但是，通航这一产业的实施情况和效益尚未得到全面评估，其可行性也需要进一步研究和探讨。 目的 本文旨在通过对通航项目的市场需求、技术可行性、经济效益等方面进行研究，全面分析通航项目的可行性。 市场需求分析 市场需求是通航项目能否成功实施的重要因素。目前，我国经济飞速发展，城市化进程加快，交通出行需求不断增加，与此同时，旅游、会展等相关产业也在不断壮大，这些都为通航项目提供了广阔的市场空间。据统计，2019年我国民航旅客运输量达到了6.6亿人次，其中，一二线城市的通勤需求呈现出明显的增长趋势。而传统的铁路、公路等交通方式受限制较 多，不能满足人们不断增长的出行需求，因此，通航项目的市场需求潜力巨大，前景可观。 技术可行性分析 技术可行性是通航项目能否顺利实施的基础保障。目前，通航领域涉及到的技术主要包括机身结构、动力系统、导航和通信 系统等方面。机身结构是通航项目中最为核心的技术环节之一。由于通航飞机需要在短距离起降，因此，其机身必须具备轻便、坚固、抗风性强等特点。此外，通航飞机还需要具备较高的飞行稳定性和安全性。目前，国内外研发的通航飞机机身材料逐渐向轻量、高强度的复合材料方向发展，这在一定程度上提高了通航飞机的技术水平。动力系统也是通航项目中不可或缺的技术环节。由于通航飞机需要在较短时间内达到最大速度并保持稳定飞行，因此，其动力系统必须具有高功率、高效率、可靠性强等特点。目前，国内外研发的通航飞机动力系统主要采用涡轮螺旋桨发动机、涡扇发动机等，这些动力系统在满足通航需求的同时，也大幅降低了通航飞机的运营成本。导航和通信系统是通航项目中的另一个重要技术环节。由于通航飞机需要在复杂的地形和气象条件下飞行，因此，其导航和通信系统必须具备高精度、高灵敏度、高可靠性等特点。目前，国内外研发的通航飞机导航和通信系统主要采用卫星导航、雷达测距、电子地图等先进技术手段，这些系统的运用提高了通航飞机的安全性和可靠性。 经济效益分析 经济效益是通航项目能否实现商业化运作的关键指标。通航项目的商业化运作主要包括机场建设、航班运营、客户服务等方面。机场建设是通航项目中的首要环节。通航机场的建设需要充分考虑地理位置、航空市场需求、基础设施等因素。目前，国内外已有不少通航机场建设成功案例，其成本主要由土地购置、机场维护、设备采购等构成。航班运营是通航项目中的核心环节之一。通航航班的运营需要充分考虑市场需求、航线规划、频次设置等因素。目前，国内外已有不少通航航班运营成功案例，其收益主要由航班销售收入、物流运输收入等构成。客户服务是通航项目中的重要环节之一。通航企业必须充分关注客户需求，提供舒适、便捷、高效的服务。目前，国内外已有不少通航企业提供多元化的客户服务，如VIP服 务、餐饮服务、接送服务等。 结论 通过对通航项目的市场需求、技术可行性、经济效益等方面进行分析，可以得出结论：通航项目具有较高的可行性，未来发展前景广阔。但是，在实施过程中，需要充分考虑政策法规、环境保护、安全管理等因素，并制定完善的管理措施，确保通航项目能够顺利实施。
大兴机场可行性研究报告
大兴机场可行性研究报告 摘要 大兴机场是中国北京市规划建设的一座新的国际机场，作为北京市的第二座国 际机场，其建设和发展具有重要意义。本报告旨在对大兴机场的可行性进行深入研究，分析其建设与发展的优势、问题和挑战，并提出相应的建议和措施。 1. 引言 大兴机场作为北京市的第二座国际机场，将承担起分流首都机场的客流和货运 流量的重要任务。其规划建设和发展对于缓解首都机场航班量过大、航班延误问题，促进北京市航空运输业的发展具有重要的战略意义。本篇报告将从市场需求、运营模式和经济效益等方面进行深入研究和分析。 2. 市场需求分析 大兴机场所在地毗邻北京市的城市发展区域，且距离首都机场较远，对于分流 首都机场的客流和货运流量具有较大的吸引力。根据数据统计，未来十年内，北京市航空客流量和货运方量预计将保持每年10%以上的增长率。大兴机场的建设和 发展将满足这一强烈的市场需求，提供更多的航班和货运服务。 3. 运营模式分析 大兴机场应采取先进的航空运营管理模式，提高航空运输效率，优化资源配置。其中，推广并应用自动化登机、行李传输和安检设施，以及引入先进的航空数据网络技术，将提高机场运营效率和安全性。此外，大兴机场也应注重发展航空货运，建设专门的货运专区和货运物流中心，提供便捷的货运服务。 4. 经济效益分析 大兴机场的建设和发展不仅对于北京市航空运输业提供了新的增长点，也将带 动周边地区的经济发展。根据研究数据显示，大兴机场的建设和运营将创造大量的就业机会，增加相关产业链的投资和消费，对于北京市的经济增长有积极推动作用。同时，大兴机场也将提高北京市的国际形象和竞争力，吸引更多的国际航空公司和旅客来京投资和旅游。 5. 问题和挑战 大兴机场的建设和发展也面临一些问题和挑战，如地理条件和环境保护问题、 公共交通网络问题、航空安全问题等。针对这些问题和挑战，应采取相应的措施和政策，确保大兴机场的安全、环保和可持续发展。
北京新机场可行性研究报告
北京新机场可行性研究报告 1.研究目的 本报告旨在对北京市建设新机场的可行性进行深入研究，为政府决策提供参考。通过历史和现状分析、市场需求预测、技术 可行性分析、经济效益评估等方面的综合研究，探讨北京新机场建设是否具有可行性和必要性。 2.历史和现状分析 北京市已有首都国际机场和大兴国际机场两个机场，但随着北京市国际化程度的不断提高和航空市场的快速发展，两个机场已经无法满足日益增长的客流量和货运量。特别是大兴机场已经接近饱和状态，需要增加设施和资源才能满足未来的需求。此外，随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，空中交通也成为人们出行的重要方式之一。根据中国民航局发布的数据，2019年中国民用航空运输总量达到了6.3亿人次，同比增长7.5%。在这种情况下，建设新机场成为了不可避免的需求。 3.市场需求预测 根据国内外航空市场的发展趋势，可以预测未来北京市的客流量和货运量将会继续增长。其中，客流量主要受到旅游、商务等因素的影响，而货运量则主要由国际贸易和电子商务等因素决定。根据预测，到2035年，北京市的客流量将会达到1.2亿人次，货运量将会达到400万吨。如果不进行新机场的建设，两个现有机场将难以承载这样的客流量和货运量。 4.技术可行性分析 在技术可行性方面，新机场需要考虑的因素非常多。首先是选址问题，新机场的选址需要考虑到距离市区的远近、地形地 貌、气候环境等因素。其次是机场规划设计问题，新机场需要满足各种客货运输需求，同时还要兼顾空中通信、导航、气 象、安全等因素。最后是机场建设和运营管理问题，新机场需要考虑到投资规模、建设周期、生态环保、航班时刻安排、机 场服务质量等因素。经过多方面的分析和研究，我们认为新机场在技术可行性方面没有太大问题。虽然建设新机场需要投入大量资金，但是现有技术已经可以满足新机场的各种需求。 5.经济效益评估 在经济效益方面，新机场建设可以带来多方面的好处。首先，新机场可以促进北京市的经济发展，带动相关产业的发展，增 加就业机会。其次，新机场可以扩大北京市的国际影响力，提高城市形象和地位。最后，新机场可以带来巨大的经济效益， 增加税收收入，改善民生。当然，新机场建设也存在一定的风险和难点。首先是投资风险，新机场建设需要大量的资金投入，需要积极引导社会资本参与。其次是市场风险，新机场建成后需要保证客流量和货运量的稳定增长，才能达到预期的经济效益。最后是环保风险，新机场的建设需要考虑到生态环境保护，避免对周边环境造成负面影响。 6.结论和建议 综上所述，北京新机场建设具有可行性和必要性。通过历史和现状分析、市场需求预测、技术可行性分析、经济效益评估等 方面的多角度研究，我们认为新机场建成后可以带来巨大的经济效益和社会效益。针对新机场建设的难点和风险，我们建议政府采取积极措施，引导社会资本参与建设，降低投资风险；同时，加强市场营销和客户服务，促进客流量和货运量的稳定增长；最后，注重环保和生态建设，确保新机场的建设和运营对周边环境产生最小的负面影响。在新机场建设的过程 中，政府、企业和公众需要共同努力，加强合作，共同推动北京市的发展和进步。
潍坊新机场可行性研究报告
潍坊新机场可行性研究报告 1. 引言 本报告对潍坊新机场的可行性进行研究和分析，旨在评估在潍坊市建设新机场的可行性、经济效益和可持续性，并提供建议和决策支持。 2. 背景 潍坊是山东省重要的经济中心和交通枢纽，目前仅有一个机场（潍坊机场），无法满足日益增长的航空需求。因此，建设潍坊新机场成为了当地政府和相关部门的重要发展目标。 3. 市场需求分析 在本章节中，我们将对潍坊市及周边地区的航空市场需求进行详细分析，并考虑到潍坊作为一个经济中心的影响因素。通过收集相关数据和研究市场趋势，我们可以评估潍坊新机场的需求潜力。 4. 技术可行性分析 在本章节中，我们将对潍坊新机场的技术可行性进行分析。我们将评估潍坊新机场建设所需的技术设备、基础设施和保障能力。同时，我们还将考虑与现有机场的连接以及可行性研究的技术问题。 5. 经济效益评估 潍坊新机场的建设需要巨大的投资，因此经济效益的评估是非常重要的。在本章节中，我们将分析潍坊新机场的预期运营成本和收入，并基于此对其经济效益进行评估和预测。我们将考虑潍坊市的旅游、农产品出口等因素，并使用合适的方法进行经济效益的计算。 6. 社会和环境影响评估 新机场的建设将对当地社会和环境产生影响，因此在本章节中，我们将进行社会和环境影响评估。我们将评估新机场建设对当地就业、交通、土地利用等方面的影响，并提供相应的对策和建议。
7. 风险评估与管理 在新机场建设和运营过程中，可能存在很多风险，包括政策风险、市场风险、 技术风险等。在本章节中，我们将对这些风险进行评估，并提供相应的风险管理和应对措施，以最大化潍坊新机场的利益和可持续性。 8. 建设和运营方案 在本章节中，我们将提出潍坊新机场的建设和运营方案，包括项目计划、目标、时间表、预算等。我们将考虑到之前的研究和评估，并提供可行性分析报告的建议和决策支持。 9. 结论 在本报告中，我们对潍坊新机场的可行性进行了全面而系统的研究和分析。通 过调研市场需求、评估技术可行性、分析经济效益和社会影响等方面，我们得出了以下结论： •潍坊新机场的建设对于满足市场需求和促进潍坊经济发展具有重要意义； •技术可行性得到了充分的考虑和评估； •经济效益评估表明潍坊新机场具有可观的收益和投资回报率； •社会和环境影响评估提出了相关的对策和建议，以最大程度减少负面影响； •风险评估和管理为潍坊新机场的建设和运营提供了支持和保障。 基于以上结论，我们建议潍坊市政府和相关部门继续推进潍坊新机场的建设， 并根据本可行性研究报告提供的方案和建议进行具体实施。相信潍坊新机场的建设将为潍坊的经济发展和区域交通提供更好的支持和保障。
通用航空产业园项目可行性研究报告
通用航空产业园项目可行性研究报告 一、项目背景 随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，人们对交通工具的需求越来越高。传统的陆路交通已经不能满足人们的需求，因此航空交通逐渐成为人们选择的首选交通方式之一、为了满足不断增长的航空交通需求，促进通用航空产业的发展，本报告拟在地建设通用航空产业园。 二、项目概述 1.第一阶段：建设一个配备维修设备、培训设施和办公用房的通用航空产业综合体，占地面积约100亩。 2.第二阶段：进一步扩大项目规模，增加飞机租赁服务，并新增加维修车间、会议厅以及飞机停机坪，占地面积约300亩。 3.第三阶段：打造国内一流的通用航空产业园，引进国际先进装备，建设高标准的航空维修设施、飞行培训中心和气象数据处理中心，引进高端人才，占地面积约500亩。 三、市场分析 1.通用航空市场需求旺盛。随着中国经济的快速发展，人们对飞行培训、飞机租赁等需求不断增加。 2.具备良好的地理条件。该地区的地理位置优越，交通便利，适合进行航空运输业务。 3.经济繁荣带动通用航空需求增长。当地经济快速发展，人民生活水平提高，对通用航空产品和服务的需求不断增加。
四、技术可行性 本项目将引进国际先进的航空设备和技术，提供专业的通用航空维修和飞行培训服务。同时，项目还将配备现代化的办公设施和培训设施，以满足日益增长的市场需求。 五、环境影响评价 本项目建设过程中将严格按照国家环境保护相关法律法规进行，确保环境保护工作得到落实。建设过程中产生的污染将通过合理的处理方法，确保不对周边环境产生负面影响。 六、经济效益分析 本项目建成后，将提供飞行培训、飞机维修、飞机租赁等多项服务，预计年营业收入达到5000万元以上，年利润达到1500万元以上。 七、风险分析 本项目虽然市场需求旺盛，但是存在一定的风险。如市场需求变化、政策调整等，都会对项目的经营产生影响，因此需要积极应对风险，制定相应的风险预防和应急处理措施。 八、投资回报分析 本项目初期投入较大，但是随着航空产业的快速发展，项目的投资回报率将逐渐提高。根据市场需求和运营情况，预计项目将在5年内实现投资回收，并且进一步实现持续盈利。 九、项目实施建议 1.进一步完善项目规划，确保项目的可行性和可持续性。
通航项目可行性分析报告
通航项目可行性分析报告 一、项目概述 二、市场需求分析 三、竞争环境分析 四、技术可行性分析 五、财务可行性分析 六、风险评估 七、结论 【一、项目概述】 本项目是一个通航项目，旨在提供航空运输服务。项目的主要服务对象是商务人士和旅游者。公司将购置一架私人飞机，并提供飞机包租服务。 【二、市场需求分析】 通过市场调研分析，商务人士对进行商务通航有较高的需求，因为通航可以节省他们的时间，提高效率。而旅游者对航空旅行服务的需求也在不断增长。 【三、竞争环境分析】 竞争对手包括其他通航公司以及传统的商业航空公司。然而，由于通航项目具有灵活性强、时间性高的特点，与传统的商业航空公司相比具有一定的竞争优势。
【四、技术可行性分析】 技术可行性是项目成功实施的关键。在通航项目中，关键技术主要包括飞机选型和维护保养等。购置一架已验证的私人飞机，并与厂家或权威机构建立合作关系，确保飞机的可靠性和安全性。 【五、财务可行性分析】 财务可行性是该项目是否具有盈利能力的关键。通过对相关数据进行分析，预计项目的年度收入将会超过年度成本，并实现盈利。因此，从财务角度来看，该项目是可行的。 【六、风险评估】 项目存在风险，包括市场需求不达预期、技术故障、竞争加剧等。为降低风险，需要制定相应的风险管理策略，例如与厂家建立维修保养合作，定期维护飞机。 【七、结论】 综上所述，本项目是具备可行性的。市场需求大且增长潜力大，竞争环境相对有利，技术可行性高，财务可行性满足预期。但是项目存在一定的风险，需要进行风险管理。因此，在项目实施过程中，需要充分考虑市场需求、技术可行性、财务可行性和风险评估等因素，以确保项目成功实施并取得良好的经济效益。
机场可行性研究报告范文(通用版)
机场可行性研究报告范文(通用版) Model text of airport feasibility study report (general version) 汇报人：JinTai College
机场可行性研究报告范文(通用版) 前言：研究报告分为研究的对象和方法、研究的内容和假设、研究的步骤及过程以 及研究结果的分析与讨论。研究报告内容的逻辑性是整个研究思路逻辑性的写照。 本文档根据研究报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本 文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 第一篇总论 第一章预可研工作概况 1.1 编制依据 本次北京首都国际机场扩建工程预可行性研究报告的编 制依据包括以下四个文件，文件内容详见附件一至附件四。 （1）中国民用航空总局“关于征求对《北京首都国际 机场中远期总体规划研究报告》意见的函” 民航机函（2001）679号 （2）北京市人民政府“关于北京首都国际机场中远期规 划研究报告意见的复函”京政函（2001）114号 （3）中国民用航空总局“关于开展首都机场扩建工程 前期工作有关问题的通知” 民航规函（2002）39号
（4）20xx年3月29日北京首都机场扩建工程指挥部筹备组委托中国民航机场建设总公司（即中国民航机场规划设计研究总院）负责编制首都机场扩建工程预可行性研究报告、工程可行性研究报告的委托书 1.2 背景介绍 北京首都国际机场（以下简称“首都机场”）位于北京市东北部的顺义区天竺镇，距市中心25km，是首都地区唯一一个用于民用航空运输的大型机场，是我国最大的门户机场，也是全国民航运输网中最重要的中心机场，在我国民航运输业中发挥着举足轻重的作用。首都机场自1959年建成以来历经多次扩建，上一次扩建于1999年完成，是按照20xx年机场达到旅客吞吐量3,500万人次，货运吞吐量78万吨、飞机起降架次19.32万次的目标要求建设的。机场的主要设施有两条远距离平行跑道（跑道长度分别为3,800m和3,200m）、两座旅客航站楼（总建筑面积约40.6万m2，实际功能面积为35 万m2）以及配套设施。 近年来，随着国内外社会经济形势的发展、人民生活水平的提高，首都机场航空运输量增长迅速，近三年主要航空业务量的百分比增长率均达到两位数。20xx年旅客吞吐量已达2,417.6万人次，飞机起降架次22.16万架次，货运吞吐量
通用航空公司机场建设项目可行性研究报告申请报告编制
通用航空公司机场建设项目可行性研究报告申请报告编 制 一、项目背景 通用航空公司作为一种新型的航空交通运输方式，在中国市场潜力巨大。为了满足日益增长的通用航空需求，通用航空公司决定在地兴建新机场。本报告旨在对该通用航空公司机场建设项目进行可行性研究，为决策者提供决策依据。 二、前期工作 为了评估通用航空公司机场建设项目的可行性，我们进行了以下前期工作： 1.市场调研：对目标市场进行深入调研，包括通用航空市场规模、增长趋势、竞争格局等方面的信息收集。 2.需求分析：根据市场调研结果，分析通用航空公司机场建设项目的需求，确定项目规模和功能。 3.技术分析：研究通用航空公司机场建设所需的技术要求和可能面临的技术难题，评估技术可行性。 4.环境评估：对项目所在地的环境进行评估，包括土地规划、环境保护等方面的考虑。 三、可行性研究内容 在本报告中，我们将对通用航空公司机场建设项目进行以下可行性研究：
1.市场可行性：根据市场调研结果，分析通用航空市场的发展前景， 预测未来的市场需求，并评估项目能否满足市场需求。 2.经济可行性：通过收入预测和成本估算，评估通用航空公司机场建 设项目的经济可行性，包括投资回报率、财务指标等方面的分析。 3.技术可行性：评估通用航空公司机场建设所需的技术方案和技术难题，分析项目在技术上的可行性和可实施性。 4.运行可行性：分析通用航空公司机场建设项目的运行模式和运行管 理能力，评估项目在运营方面的可行性和可持续性。 5.环境可行性：根据环境评估结果，评估通用航空公司机场建设项目 对环境的影响和可持续发展能力。 四、报告编制要求 1.报告结构完整，包括项目背景、前期工作、可行性研究内容等章节。 2.报告应提供充分的数据支持，包括市场调研数据、经济数据、技术 数据等。 3.报告分析要具备合理性和科学性，应用合适的分析方法和模型进行 可行性评估。 4.报告应提供明确的结论和建议，以便决策者进行决策。 5.报告应使用清晰简洁的语言，避免术语使用不当，以便决策者易于 理解。 五、时间安排