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桥梁护轮轨安装交底.

桥梁护轮轨安装交底

交底提出的问题及解决：

技术交底书

编号： ___________________

主送单位

************ 工程咅 E 主送人接收单位

j 第 ********** 夕架了接收人工程部位

桥梁护轮轨安装日期

交底内容：桥梁护轮轨安装工程。

桥梁护轮轨安装技术交底

一. 工程概况

为防止列车脱轨在桥上倾覆，适应大型捣固机桥上作业要求，对特大及大、中桥，以及跨越铁路、公路等交通要道的立交桥，均应铺设护轨；具体设置要求参见各桥图说明部分。

二. 技术要求（1）******* 桥梁均为有砟桥面，桥上铺设新川型桥枕，基本轨

60kg/m ，护轨

为 50kg/m 。（2）护轨与基本轨头部间距应为500mm 允许误差为+

5° mm （3）护轨顶面不应高出基本轨顶面 5mm 也不应低于25mm （详细规格见图2.1）

图2.1

新川型桥枕布置图（基本轨 60 kg /m ，护轨50 kg

/m ）单位mm

1- 0 24mn 螺旋道钉；2-六角螺母；3-平垫圈；4- 聊艸 J9

技术交底--轨排生产、轨节拼装

技术交底书单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年05月14日主送单位基地作业二队抄送单位安质部工程名称XXX正线轨道工程-轨排生产编号YBPJ-2013JD-010 交底内容：一、工程内容： XXX二线铺轨25m轨排生产。二、设计技术标准及要求： 1、钢轨及配件（1）本段施工为换铺法，因工具轨杂乱，非标旧轨较多，配轨难度相当大，应严格按照轨节计划表生产存放。要求两根短轨连接处夹板扣件必须全部上齐、上紧。（2）钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2324.3）、60kg/m钢轨用10.9级高强度螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）、60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈（GB1230）。 2、轨枕及扣件（1）轨枕： XXX正线有碴轨道除道岔地段外采用2.6m长Ⅲa型有挡肩轨枕（专线3393）；设置护轮轨地段除铺设小阻力扣件段采用IIIqc型混凝土桥枕（专线3452）外，其余采用2.6m长新Ⅲ型混凝土桥枕（专线3448）；无缝线路地段轨枕按1667根/km铺设（轨枕间距a=b=c=600mm）。（2）扣件： a、有砟轨道除铺设IIIqc型混凝土桥枕地段扣件采用弹条V型小阻力扣件（研线0602）外，其他地段扣件采用弹条II型扣件（专线3352），铁件均做多元共渗防锈蚀处理。 b、正线扣件轨下胶垫应符合《铁道混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件》（TB/T2626）的要求，静刚度为55～80kN/mm。弹条Ⅱ型扣件，轨距为1435mm时轨距挡板和挡板座号码见下表：钢轨类型扣件类型外侧内侧内侧外侧挡板座挡板挡板挡板座挡板座挡板挡板挡板座 60kg/m 弹条Ⅱ型 4 6 10 2 2 10 6 4 弹条V型扣件，桥上使用X3型弹条，轨下垫板为复合垫板CRP5，详细安装方法见《弹条V 型扣件安装说明书》，轨距为1435mm时G5轨距挡板号码见下表：钢轨类型扣件类型左股钢轨右股钢轨外侧内侧内侧外侧 60kg/m 弹条V型 4 6 6 4 3、锚固材料硫磺：采用一般工业硫磺，纯度≮95%，块状的要加以粉碎；水泥：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，不得有结块、严禁使用过期水泥；编制审核接收人

钢结构桥梁施工安全技术交底

钢结构桥梁施工安全技术交底一、安装准备： 1、根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、预埋件的位置和数量、地脚螺栓的位置和数量、以及地脚螺栓、螺母有无缺损的检验； 2、施工现场应平整、畅通，水电应接至现场，根据所用吊车的技术数据，计划吊车支放位置与移动次数，并安排好钢构件摆放位置； 3、吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求，如有误差，在地面修正后方可吊装。二、安装顺序：原则：安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系，并不导致结构永久变形。 1、安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校（初校锚栓螺母，调整螺母）固定超差调整固定； 2、斜梁在地面超平的垫木上用高强度螺栓连接，组装好； 3、安装顺序：

先从靠近山墙的有柱间支撑的两榀刚架开始安装本间檩条支撑隅撑等安装好。注意：检查刚架垂偏，复测钢柱和斜梁跨度，合格后，用高强度螺栓紧固，用电动扳手初拧，终拧。以两榀刚架为起点，向房屋另一端顺序安装。 4、除最初安装的两榀刚架外，所有其余刚架间的檩条，墙梁和檐檩的螺栓均应在校准后再行拧紧； 5、构件吊点要经计算，绑扎点要采取加强措施，以防止构件大变形及局部变形； 6、各种支撑的拧紧强度，以不将构件拉弯为原则； 7、不得利用已安装部位的构件起吊其他重物，不得在主要受力部位焊其他构件； 8、檩条和墙梁安装时，应将拉条拉紧，但不应将檩条和墙梁拉弯； 9、在施工过程中，根据结构空间稳定情况，为防止风力对刚架的倾覆，必要时可拉缆风措施。三、安装高强度螺栓： 1、高强度螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验，合格后才能进入安装施工；

护轮轨铺设技术交底

护轮轨铺设技术交底一、护轨安装 1、为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。 2、卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。 3、卸车后护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。 4、桥面护轮轨梭头部位采用整体式。 5、正线基本轨为60 kg/m全长淬火轨，护轨为60kg/m 25米轨；护轨与基本轨净距为500（-5，+10）mm，护轨顶面与基本轨顶面高差为-25mm到+5mm。 6、护轨梭头与护轨弯折断末端的距离应不小于50mm，弯折段末端与2号枕间距不小于30mm，（见附图） 7、护轨扣件中扣板分为护轨用扣板和护轨接头用扣板二种。每种分为A型和B型。A型用于对应基本轨非接头的护轨上，B型用于对应基本轨接头处的护轨上。 8，护轨两端钢轨接头部分各分别设置一个绝缘接头。当护轮轨长度超过200m时，每200m应加装钢轨绝缘一对；在护轮轨两头对角接缝处也加装一对钢轨绝缘.

9、护轨扣件的组装程序： ①锚固螺旋道钉 ②安放护轨用塑料垫板。 ③安装护轨 ④按规定的号码安装扣板，偏差过大时，可调整扣板号码。 ⑤装上弹簧垫圈及平垫圈，并拧紧螺母，扭力一般以30-50N.m 为宜。二、安全及注意事项： 1、车辆走行时，严禁装卸轨料 2、在线路上作业时要注意行车安全，来车要及时让道，工具和配件不得放在钢轨上。 3、横越股道时，必须先向两侧瞭望，确认没有列车开来后，再通过。不要斜着通过轨道。严禁在列车前面抢越股道。 4、在施工地点，开始施工时，应按照规定设置防护。 5、在线路上进行工作时，施工领导人和担任防护的信号员应随时注意前后来车，及时通知工作人员停止作业，准备好线路，挪开材料工具 6、停止工作时，必须离开轨道，禁止坐在钢轨上、轨枕上或道心和两股道中间休息。在车站内禁止在车底下坐卧。休息时，施工领导人须注意督促检查工人将车辆、工具收拾好，以免影响行车。 7、使用吊车等机械起吊轨料时，两端应设人牵拉稳定以控制平衡，并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员

轨道技术交底.

**铁路*****标轨道设计技术交底 ********铺架指挥部2009年8月

**铁路轨道设计交底一、工程设计范围：***～**。（不含**站（K502+850~DK504+700）） 1、增建第二线及既有线改建段：**北至**（DK485+500～DK502+850）下行线K491+220.33~K491+473.65、491+909.96~K492+142.92、K493+747.58~K493+360.60、K494+327.43~K494+543.15四段拆除既有轨道，按新建标准换铺无缝线路。 2、新建双线段：**～**（DK504+700～DK774+600）二、主要技术标准: （一）设计说明： 1、正线数目：**北至**增建第二线，新建下行（左线）重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车方向对既有线改建段采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。**至**新建双线地段，不含**站（K502+850~DK504+700）正线轨道采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。甘泉至**既有线保留，主要技术标准维持现状。 2、轨道铺设标准：

备注：短轨铺设时，采用50钢轨，相应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成Ⅱ型弹条； 3、设计时速及最小曲线半径： **北至**增建第二线地段，既有线原则上维持现状，120km/h；增建第二线为160km/h。 **至**新建双线，160km/h，预留200km/h条件。最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；预留200km/h条件地段一般3500m，困难2800m. （二）正线轨道设计 *8北至**增建二线地段，下行重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻车方向，对既有线改建时采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准条件，不改建地段维持现状。 **至**新建双线设计，采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。 1、钢轨及配件（1）钢轨新建及增建正线地段无缝线路采用尺长100m，60kg/m U71Mn 无孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火无孔新轨。厂焊长钢轨为500mm(设计顶锻量按20mm考虑，长钢轨为499.84m),

护轨安装作业指导书

护轮轨安装作业指导书 1、目的和适用范围 1.1为保证护轮轨安装施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足护轮轨安装的规范和设计要求，特编制本作业指导书。 1.2本作业指导书适用于中铁一局太中银铁路ZQ-Ⅴ、Ⅵ标段有碴桥面Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨及部分建筑物和路基单侧护轮轨安装。2、编制依据 2.1根据太中银铁路《桥梁施工图》和相关设计说明资料。 2.2根据太中银铁路《站场施工图》设计说明。 2.2依据《有碴桥面Ⅲ型预应力混凝土枕铺设图（专线3384）》、《有碴桥面Ⅲ型预应力混凝土枕（专线3382）》设计图纸。 2.3根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。 3、工程概况太中银铁路ZQ-Ⅴ标段（中宁东至靖边）391.648公里，架设桥梁770孔无铺设铺设护轨的施工任务，车站站线铺设护轮轨0.833km（待定）；ZQ-Ⅵ架设桥梁941孔铺设护轨27.573km。 4、工程数量 4.1桥面双侧护轮轨地段（详见桥梁表） 4.2跨公路立交桥地段（详见桥梁表） 4.3路肩挡墙地段（工程技术部经落实后下发工程数量表） 4.4车站邻近正线的安全线（工程技术部经落实后下发工程数量表） 5、职责:

5.1工程技术部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。 5.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。 5.3安质部负责按本作业指导书要求进行质量监督、检查工作。 5.4护轮轨安装施工时工程技术部负责日常试验、检查工作。 5.5由整道换轨队负责具体护轮轨的安装施工。 6、护轮轨安装工艺流程护轮轨备料线路起道、机养达到“验标”要求卸桥面护轮轨组织散轨上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装 7、护轮轨安装作业办法 7.1桥面护轮轨梭头部位采用整体式。 7.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。 7.3根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。 7.4卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。 7.5卸车后人工用撬棍倒运使护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。 7.5.1桥面护轮轨锚固时，螺旋道钉应高出枕面83mm，允许偏差+3 mm， -0 不得有负误差值。 7.5.2安装护轨用塑料垫板。

道岔道床施工技术交底

武汉市轨道交通工程建设项目承包单位：中铁十一局集团有限公司合同号：监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司编号：技术交底记录A- 注:1、本表适用于施工单位进行技术交底； 2、本表一式三份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案。

编制：复核：签收：注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程必须以书面形式进行技术交底。 2、对交底不明之处，请及时联系技术员现场指导，技术员不得以任何理由拒绝或推脱。

连轨完成连轨 2）道岔调整、道岔组装根据基标用直角道尺和万能道尺调整水平。首先把直角道尺架在基本轨上，通过支撑架调整使直角道尺水准气泡居中。钢轨位置根据道岔基标调整，并根据中线用轨距校核，然后用万能道尺将另一股钢轨位置定出并调整水平。用支距控制曲线基本轨位置，调整就位后用道尺控制水平及中线，定出侧股的准确位置。每组钢轨架设调整后，设钢管支架（斜支撑）加固，以防止调整后的钢轨因连动或意外碰撞发生变形。先调整直基编制：复核：签收：注：1、对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程必须以书面形式进行技术交底。 2、对交底不明之处，请及时联系技术员现场指导，技术员不得以任何理由拒绝或推脱。

桥梁安全技术交底书(通用版)

桥梁安全技术交底书(通用版) Establish a safety production responsibility system. Implement specific work safety divisions, clearly distinguish rewards and punishments, and assign responsibilities to individuals. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0434

桥梁安全技术交底书(通用版) 1.进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 2.高处和临边洞口作业应设护栏，张安全网，如无可靠防护措施，必须佩带安全带，扣好带扣，并将安全带悬挂于稳定、牢固处。高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施，即安全带严禁悬挂于晃动及不稳定的没有安全保证的钢筋或模板上，需悬挂于未拆除拉筋的承重模板或已进行过混凝土施工后的钢筋露头处。 3.工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子螺栓等小部件必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 4.安装模板时操作人员应有可靠落脚点，并应站在安全地点进

行操作，必须要避免上下在同一垂直面工作。墩上及墩下操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。 5.支模应按规定的作业程序进行，即先安装有固定支撑的可独立保证其稳定性的模板，K7+272天桥此类模板指的是位于墩身大小里程的直板模，然后再安装其余的圆弧段模板，要紧挨着已安装并已加固稳定的直板模安装，按照顺序，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑上攀登上下。 6.支模时，操作人员不得站在模板上，应设立人板，K7+272天桥设置采用角钢牛腿支撑的环状工作平台，以便操作人员站立。牛腿支撑上铺的木板应用木质中板为宜，并进行绑扎固定。 7.支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的拆除连接的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。 8.竖向模板和支架的支承部分，当安装在基土上时应加设垫板，

铁路拼装锚固技术交底

技术交底书第1页共1页混凝土轨枕锚固及轨节拼装技术交底书

一、轨道类型全线以有砟轨道为主，只在长度大于6km 的鹅岭隧道内铺设双块式无砟轨道。井冈山至衡阳北（茶山坳）正线采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。 1、XXX 正线有碴轨道钢轨：正线钢轨采用60kg/m,定尺长100m无螺栓孔U75V新钢轨。扣件及配件：采用与皿型轨枕配套的弹条H型扣件。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为60~80KN/mm的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用60- 10-17；配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈；轨枕：采用皿型有挡肩钢筋混凝土枕，每公里铺设1667根，设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段，铺设新皿型混凝土桥枕。道岔：采用60Kg/m12号可动心轨道岔GLC 60）01）。 2、XX 联络线、XX 支线铺设有缝线路钢轨：采用50kg/m、25m定尺长标准轨；扣件：采用与新H型轨枕配套的弹条I型扣件。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为90~130KN/mm 的胶垫板，轨下橡胶垫板型号采用50-10-9；轨枕：采用新H型钢筋混凝土枕，每公里铺设1640根，半径小于等于800m的地段每公里铺设1720根。设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段，铺设新皿型混凝土桥枕，每公里铺设1640根。道岔：采用50kg/m 12号混凝土岔枕道岔（专线4257）,货物列车到发线及其它站线上的道岔采用50kg/m9号混凝土岔枕道岔（CZ2209A）。 3、其他线路轨道 XXX 铁路相关工程包括新衡阳上行疏解线、衡阳北上、下行联络线 ,京广下行线改建工程、吉安南疏解线钢轨：正线钢轨采用60kg/m、定尺长100m无螺栓孔U75V新轨（TB/T2344-2003）；扣件及配件：采用弹条H型扣件专线3351）。轨下垫板（厚度为10mm）采用静刚度为60?80KN/mm的胶垫，轨下橡胶垫板型号采用60-10-17;配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈;

桥梁安全技术交底

工程名称：S201灵城至固镇段改建工程第二标段日期：8月3日交底项目桥梁工程交底部位施工单位无锡大诚建设有限公司交底内容：一、施工过程主要存在危险源、危害因素交底： 1、吊机进场未提供合格有效资格材料，或吊机在现场进行作业未严格落实各项安全措施。 2、基坑开挖，不做好有效基坑防护， 3、钢筋绑扎，不严格执行操作规程。 4、高处作业不系安全带，或高处作业不搭设安全牢固的操作平台。 5、现场用电不执行临时用电规范，或非专职电工操作用电。 6、脚手架搭设不牢固、地基承载力不符合要求等。可能造成的生产安全事故：触电、高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌、淹溺等二、各工序安全交底： 1、一般规定：（1）进入施工现场所有作业人员佩戴好安全帽，并正确使用个人劳动防护用品，不得穿拖鞋、短裤进入施工现场，严禁酒后作业。（2）进入施工现场后，必须接受项目部的安全技术交底和进场安全教育，熟知现场危险源及预控措施。（3）现场施工机械必须定期维修保养，工作前必须做好机械设备检查，确保机械处于安全状态。（4）所有作业人员必须严肃认真，提高警惕，不得从事与工作无关行为。（5）施工现场所有施工机械必须定岗定人，并有专人负责指挥现场机械，非机械操作人员不得操作施工机械。交底人接交底人

工程名称：S201灵城至固镇段改建工程第二标段日期：8月3日交底项目桥梁工程交底部位K31+752下坷田小桥施工单位无锡大诚建设有限公司交底内容：（6）严格遵守施工现场安全生产“十大纪律”和业主、监理、项目部的标准化实施要求。 2、桥涵施工安全规定交底：（1）桥涵施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全方可施工。（2）根据手持式电动工具和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。（3）高处漏天作业、缆索吊具及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工在风力标准。遇到6级以上大风时，应立即停止作业。 3、基础工程安全交底：（1）开挖基坑时，如对临近建筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施（设施安全防护栏杆、安全警示桩）。（2）挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.0米，堆放材料及机具时应不小于0.8米。（3）开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌沙影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。（4）基坑需机械抽排水开挖时，需配备足够的抽排水设备，抽水机及管路要安放牢固。（5）小型桥涵施工，如不能保证车辆通行时，应事先修好便道，并在修建桥涵的公路两端设置“禁止通行”或者“向左行驶”改道的安全警示牌。交底人接交底人

护轮轨施工方案

淮南市广场路下穿阜淮线立交桥扩孔工程护轮轨施工方案 1、目的和适用范围 1.1为保证护轮轨安装施工工艺规范统一，达到质量可靠、作业标准，并能满足护轮轨安装的规范和设计要求，特编制本施工方案。 1.2本施工方案适用于新恩铁路有碴桥面新Ⅲ型预应力混凝土桥枕护轮轨安装。 2、编制依据 2.1根据《中铁工程设计咨询集团有限公司通用图新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件铺设图》。 2.2根据铁道部现行桥梁护轨的设计规范、施工规范、技术标准及验收标准。 3、工程数量新恩段铁路大中桥共有9座，桥面双侧护轮轨总长2642m，需钢轨2642m，梭头20个。 4、职责: 4.1工程部负责施工过程中的监督、检查和技术指导工作。 4.2物资部负责物资采购、进货检验（验证）及弯轨的加工工作。 4.3安质部负责按本施工方案要求进行质量监督、检查工作。 4.4护轮轨安装施工时工程部负责日常试验、检查工作。 5、护轮轨安装工艺流程护轮轨备料卸桥面护轮轨组织散轨上护轮轨、散发扣配件安装护轮轨梭头及弯折段安装护轮轨平直段上紧上齐轨枕及钢轨连接配件完成护轮轨安装

6、护轮轨安装作业办法 6.1桥面护轮轨梭头部位采用整体式。 6.2为了防止护轮轨安装以后影响机养车进行整道作业，护轮轨安装前线路必须达到“验标”要求后，再进行安装护轮轨作业。 6.3根据大型机养作业进度，卸车选择在线路机养成型，道床达到稳定地段，再用机车拖拉平板至护轮轨安装位置进行护轮轨的卸车作业。 6.4卸车方法采用机车拖拉的方式，直接卸到道心，在钢轨落地处应用木枕支垫，以防钢轨从平板车上下落时，砸坏轨枕。 6.5卸车后人工用撬棍倒运使护轮钢轨落槽，并准备安装，在护轮轨的安装施工时一般选择先安装护轮轨梭头及弯折段，再施工护轮轨平直段的施工顺序。 6.5.1桥面护轮轨锚固时，螺旋道钉应高出枕面83mm，允许偏差+3 mm，不得有负误差值。 -0 6.5.2安装护轨用塑料垫板。 6.5.3安装扣板。 6.5.4装弹簧垫圈及平垫圈并拧紧螺母。 6.5.5安装护轮轨时在有轨道电路范围内，应安装绝缘接头。 7、技术要求： 8.1以下地段应设置护轮轨： 8.1.1在特大桥、大、中桥上。 8.1.2桥长不小于10m且曲线半径不大于600m或桥高大于6m的小桥上。 8.1.3双线桥的两线、分别设于分离式桥跨结构上的多线桥的各线以及铺设于同一桥跨结构上的多线桥的两外侧线。 8.2正线基本轨为60 kg/m钢轨，护轮轨采用50kg/m 钢轨，护轮轨扣板型号应与护轮轨类型配套， mm。护轮轨顶面与基本轨顶面高差在-5mm 扣件扭矩为30～50N·M。；护轮轨与基本轨间净距为500+5 -10 ——+25mm以内。

桥梁混凝土浇筑施工-安全技术交底 - 制度大全

桥梁混凝土浇筑施工:安全技术交底-制度大全桥梁混凝土浇筑施工:安全技术交底之相关制度和职责，编号:市政施管—10工程名称分部名称分项名称交底日期年?月?日交底人交底人职务交底内容:1.使用起重机吊运混凝土,装混凝土的容器结构应完好、坚固。2.采用泵送混凝土应搅拌均匀,严格控制坍落... 编号:市政施管—10工程名称分部名称分项名称交底日期年?月?日交底人交底人职务交底内容:1.使用起重机吊运混凝土,装混凝土的容器结构应完好、坚固。2.采用泵送混凝土应搅拌均匀,严格控制坍落度。当出现输送管道堵塞时,应在泵机卸载情况下拆管排除堵塞。排除的混凝土应及时清理,保持环境整洁。3.使用手推车运送混凝土,必须装设车槽前挡板,装料应低于车槽至少10cm;卸料时应设牢固挡掩,并严禁撒把。4.浇筑混凝土前,应检查模板、支架的稳定状况,且钢筋经验收合格,并形成文件后方可浇筑混凝土;浇筑混凝土应按施工设计规定的程序进行,不得擅自变更。5.使用混凝土泵车时,现场应提供平整、坚实、位置适宜的场地停放泵车,现场有电力架空线时,应设专人监护,保持泵车及其布料杆在作业中的各位置均符合下表的要求,作业人员不得站位于布料杆下方。起重机与电力架空线路的最小距离电力架空线路电压(kV)11~1520~4060~110220距离(m)垂直方向1.53.04.05.06.0水平方向1.01.52.04.06.06.人工现场倒运混凝土时,一次倒运高度不得超过2m;平台倒料口设活动栏杆时,倒料人员不得站在倒料口处;作业平台上应设钢板放置混凝土;作业平台下方严禁有人;倒料完成后,必须立即将活动栏杆复位;混凝土人模应服从振捣人员的指令。7.浇筑现场必须设专人指挥运输混凝土的车辆;指挥人员必须站在车辆的安全一侧。车辆卸料处必须设牢固的挡掩。8.高处浇筑混凝土应支搭作业平台,搭设与拆除脚手架应符合脚手架安全技术交底具体要求;作业平台的脚手板必须铺满、铺稳;上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施;作业平台临边必须设防护栏杆;使用前应经检查、验收,确认合格并形成文件,使用中应随时检查,确认安全。9.现场电气接线与拆卸必须由电工负责,应符合施工用电安全具体要求,混凝土浇筑过程中,应设电工值班。10.使用起重机吊运混凝上,现场作业应符合下列要求:(1) 大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊装。(2) 作业场地应平整、坚实,地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格。(3) 现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认机械与电力架空线路的最小距离符合安全要求。(4) 吊运作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全。会签栏参加单位(部门,班组)参加人员编号:市政施管—10工程名称分部名称分项名称交底日期年?月?日交底人交底人职务交底内容:(5) 现场配合吊运拥凝土的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和吊斗离就位点距离50cm时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下。(6) 吊运时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员人内;吊运中严禁超载;吊迭前应先试吊,确认正常后方可正式吊装;吊运作业前应划定作业区,设防护栏和安全标志,严禁非作业人员人内。(7) 作业前机关人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物等状况,选择适宜的起重机,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。(8) 吊运中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。 11.使用插人式振动器进人模板仓内振捣时,应对缆线加强保护,防止磨损漏电;仓内照明必须使用12V电压。12.使用龙门架或井架运送混凝土应符合下列要求:(1) 新制作的架体垂直偏差不得超过架体高度的15浙;多次使用的架体不得超过3‰,且不得超过200mm;井架截面内,两对角线长度公差不得超过最大边长的名义尺寸的3‰;导轨接头错位不得大于 1.5mm;

桥梁施工安全技术交底大全

一、基坑开挖安全作业交底 (1) 二、桥墩施工安全技术交底 (3) 1、模板 (3) 2、墩身平台 (4) 3、钢筋安装 (4) 4、支架安装 (5) 5、支架拆除 (6) 6、高空作业 (8) 三、承台、系梁施工安全交底 (8) 1、混凝土施工安全技术要求 (8) 2、钢筋制作安全要求 (9) 3、施工现场安全防护措施 (10) 4、消防措施 (10) 四、电工安全技术交底 (11) 1、电工要求 (11) 2、供电线路 (11) 3、电缆线路 (12) 4、配电柜（盘）配电箱及末级电箱设置要求 (13) 5、使用与维护 (14) 6、照明 (14) 7、保护接零，重复接地 (14) 五、电焊工安全技术交底 (15)

六、钢筋加工及安装安全注意事项 (16) 1、钢筋加工安全注意事项 (16) 2、钢筋安装安全注意事项 (17) 3、钢筋切断机使用安全注意事项 (18) 4、钢筋弯曲机使用安全注意事项 (19) 5、钢筋冷拉机使用安全注意事项 (20) 6、钢筋调直机使用安全注意事项 (21) 七、模板安装、拆除安全技术措施 (22) 八、脚手架安全使用技术措施 (25) 1、搭设安全措施 (25) 2、架上作业时的安全注意事项 (26) 3、其它安全注意事项 (27) 九、高空作业安全技术交底 (27) 十、连续梁施工安全技术交底 (29) 1、0#段临时固结 (29) 2、梁段悬灌 (33) 3、边跨直线段 (37) 4、合龙段 (37) 5、挂蓝拆除 (37) 6、桥面系施工 (38) 7、高空作业安全措施 (38) 8、跨越公路施工安全措施 (39)

护轮轨供货技术条件

附件一项目概况

附件二物资品种、包件划分、竞争性谈判文件售价、报价保证金、报价人资格要求

附件三：需求明细表需求明细表01 1、表中为初步设计规格数量，最终规格数量以施工图为准，使用单位可根据施工图对以上规格数量进行调整。 2、交货时间及地点具体以使用单位的书面传真通知为准。 3、具体规格型号与电商平台不一致的，以标书文件为准。 4、包件结算、付款方式：合同“买方”在当月扣除该批物资价值5%的质量保证金后，垫资期满后（如果无垫资要求或超过垫资结算部分，则支付期应从结算后开始计算）的第 2 个月20日前支付该批物资75%的价款，剩余的20%在合同履行期满后（如果无垫资要求或超过垫资结算部分，则支付期应从结算后开始计算）支付，可支付不超过50%的六个月期商业承兑汇票（可由中铁二局工程有限公司或中铁二局集团有限公司代开商业承兑汇票） 5、发票要求：增值税专用发票，含资源税在内的所有税费。 6、工地车板交货。

附件四：护轮轨供货技术条件 1 适用范围本节规定了成都轨道交通工程轨道系统护轮轨的总体要求、安装要求、主要技术参数及性能、质量要求等。 2 总体要求 2.1 护轮轨应满足本线相关技术标准。 2.2 护轮轨安装位置根据《地铁设计规范》（GB 50157-2013）第7.7.1条确定。护轮轨安装应确保即使列车在脱轨的情况下也能阻止列车冲出轨行区。 2.3 护轮轨装置为重要的安全部件，应采用具有成熟运营经验的合格产品，并提供第三方测试报告。 3 安装要求 3.1 基本轨为60kg/m 钢轨。 3.2 轨底坡1/40。 3.3 护轨轮缘槽宽度为75～100mm，具体安装尺寸由供货厂商根据安装地段的线路与运营条件的技术参数及功能要求确定。 3.4 护轨最高点与基本轨顶面高差为10（+2/-5）mm。

有砟轨道施工技术交底

蒙华铁路MHTJ-31标三工区技术交底书单位工程轨道工程交底编号MHGDJ-001交底名称有砟轨道施工技术交底施工工艺及方法一、设计参数 1、一般地段采用2.6m长IIIa型有挡肩混凝土轨枕，在有砟桥及铺设护轮轨的路肩挡土墙地段铺设IIIqa型混凝土桥枕，每公里铺设1667根。岔区铺设混凝土岔枕。 2、正线道床顶面宽3.4m，道床边坡坡比1:1.75，砟肩堆高15cm。土质路基采用双层道床，厚度为50cm，其中面砟厚度为30cm，底砟厚度为20cm。隧道地段为单层道床，道床厚度为35cm。铺设桥枕的路基及桥梁上道床厚度分别为52cm和37cm。 3、轨道结构高度（1）单线路基地段有砟轨道结构高度如下：项目土质路基（路基面宽7.9m）土质路堑（路基面宽7.7m）

施工工艺及方法钢轨0.176 0.176 垫板0.01 0.01 轨枕0.23 0.23 底砟厚度0.2 0.2 面砟厚度0.3 0.3 轨道结构高度0.916 0.916 （2）路基地段道岔区有砟轨道结构高度如下：项目土质路基（m）钢轨0.176 扣件高度0.035 轨枕0.22 轨道结构高度0.931 路基地段道岔区有砟轨道结构高度未含路拱高度。铺设新III型混凝土桥枕的路基地段轨道结构高度同相邻路基地段的，其道床厚度相应增加0.02m。（3）桥梁地段有砟轨道结构高度如下：项目一般桥梁（m）道岔区桥梁（m）钢轨0.176 0.176

扣件高度0.01 0.035 桥/岔枕高度0.21 0.22 道床厚度0.37 0.35 轨道结构高度0.766 0.781 （4）隧道地段有砟轨道结构高度如下：项目一般隧道（m）道岔区隧道（m）钢轨0.176 0.176 扣件高度0.01 0.035 桥/岔枕高度0.23 0.22 道床厚度0.35 0.35 轨道结构高度0.766 0.781

长钢轨(有砟)铺设施工技术交底

长钢轨（有砟）铺设施工技术交底 1技术交底范围此技术交底适应于新建XX铁路XX至XX正线、站线有砟轨道长轨换铺作业。 2设计情况（1）钢轨的型号、材质及分布地段。（2）扣配件型号及种类。 3施工准备 3.1作业准备 3.1.1内业技术准备（1）开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，施工作业指导书，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。（2）做好作业人员培训工作，使其熟练掌握有砟轨道长轨换铺施工工艺流程。（3）提前提报长轨装车计划，重点对长轨数量、钢轨轨型及材质进行确认。 3.1.2外业技术准备（1）进入长轨列车进场前，应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备。（2）长轨列车进场前，应对现场长轨卸车条件进行现场确认。（3）根据成都局的管理文件，与设备管理单位签订长轨上道条件确认表，并在换铺长轨时通知配合人员到现场监管施工。 3.2材料要求施工作业前检查防锈油脂是否在有效期范围内，如不符合标准，拒绝使用。 3.3人员配置施工人员应结合施工方案。机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

3.3.1劳动力组织表 3.4机具准备 3.4.1施工机具表 3.5技术准备：（1）长轨换铺施工作业人员必须经过培训，并考核合格后方可持证上岗。（2）长轨换铺作业施工前，对操作人员进行工艺、标准、措施等内容的培训交底。（3）作业前重点对螺杆涂油及胶垫下方杂物的清扫进行重点强调。（4）检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。焊缝不得落在轨枕上，轨缝位置须距轨枕边100mm以上，保证左右股钢轨拉伸时接头相错量满足小于100mm的要求。 4施工工艺和方法 4.1施工工艺流程工程线运输条件现场确认→卸轨前调查→长轨运输→卸轨→拨轨→换轨→收轨

桥梁护轮轨安装交底

桥梁护轮轨安装交底.

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技术交底书单位: 编号: 主送单位*＊*＊***＊****工程部主送人接收单位第*****＊****架子队接收人工程部位桥梁护轮轨安装日期交底内容：桥梁护轮轨安装工程。桥梁护轮轨安装技术交底一.工程概况为防止列车脱轨在桥上倾覆，适应大型捣固机桥上作业要求，对特大及大、中桥,以及跨越铁路、公路等交通要道的立交桥，均应铺设护轨；具体设置要求参见各桥图说明部分。二.技术要求（1）*******桥梁均为有砟桥面，桥上铺设新Ⅲ型桥枕，基本轨６0kｇ/m，护轨为5０ｋg/m。（2)护轨与基本轨头部间距应为500mｍ，允许误差为错误!未定义书签。mm； (3）护轨顶面不应高出基本轨顶面5ｍm，也不应低于25ｍｍ。(详细规格见图２.1) 图2.1 新Ⅲ型桥枕布置图（基本轨6０㎏/m,护轨5０㎏/ｍ)单位mm 1-φ２４mm螺旋道钉；2-六角螺母;３-平垫圈；4-双层弹簧垫圈;5、6-扣板；7－轨下垫板 (4)护轨应伸出桥台挡砟墙以外,直轨部分长度不应小于６m,然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于１.9m,梭头尖端超出台尾的长度不小于2.0m,其顶部应切成不陡于1:１的斜面并联结密贴，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm，见图2.２。交底提出的问题及解决：

图２.２桥上护轨布置图 (５)当桥上设有伸缩调节器时,伸缩调节器范围内护轨按设计办理。 (6)每股护轨接头安装４个螺栓，每端安装２个,螺帽应安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。 (7)自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。 (8)当桥上线路中心设有应答器时，护轨应在应答器处断开。(以S21应答器为例)桥上线路中心设置有S21应答器(图2.3）,根据电务部门对应答器安装环境的相关要求,在其沿线路横向810mm 、纵向630 ｍm 范围内不应有金属零件，为此，凡设置应答器的桥梁，桥梁护轨设置应在该处断开,并在断开处分别增设特殊梭头。图2.3 设有应答器处桥梁护轨处理图 410 410 315 315 必须无金属零件的距离护轨梭头护轨梭头

高速铁路桥梁承台施工安全技术交底全面

承台施工安全技术交底记录交底内容：一、工艺流程二、危险性分析 1、对地质情况不清楚，可能发生机械倾覆情况； 2、设备带病作业，可能发生机损人伤事故； 3、基坑防护不到位或集水井修筑不到位，可能发生坍塌或高处坠落事故; 4、临时用电不规范，可能造成触电事故；

2、挖掘机安全操作规程

2）给挖掘机加油时，禁止明火和吸烟。加油后，应将油渍擦干净。 3）工作前期，应了解作业现场环境和地下情况。 4）起动发动机前，应按规定给各机构加注润滑脂，在确认作业范围内没有任何障碍物的情况下进行操作。 5）启动后，应检查发动机、传动部分、执行机构、液压系统、各类仪器、仪表等，确认正常后，方可开始工作。工作前，要鸣喇叭以示警告 6）挖掘机工作时，禁止无关人员进入或停留在工作范围内；禁止无关人员进入驾驶室；驾驶室内不得放置任何有碍工作的物品。配合作业机械应在挖掘机停止工作的情况下进行作业。 7）石块不得大于1/2铲斗的宽度，禁止用铲斗去破碎冻土、石块等物。铲挖爆破、掘松后的岩石应用正铲。 8）铲斗未离开工作面时，不得进行回转、行走动作。遇有较大、坚硬的岩石或障碍物时，不得勉强挖掘。清除后，方可继续工作。 9）挖掘机工作时，与电线、电缆的距离不得小于2m 10）禁止任何人站在铲斗中、履带上或机器上的其它部位。严禁利用挖掘机进行起重和拉动重物等工作。 11）严格执行交接班制度，认真填写操作日志和维修保养记录。 12）操作人员有病不得勉强工作。禁止酒后作业。 3、电焊工安全操作规程 1）工作前应认真检查工具、设备是否完好，焊机的外壳是否可靠地接地。焊机的修理应由电气保养人员进行，其他人员不得拆修。 2）工作前应认真检查工作环境，确认为正常方可开始工作，施工前穿戴好劳动保护用品，戴好安全帽。高空作业要戴好安全带。敲焊渣、磨砂轮戴好平光眼镜。 3）接拆电焊机电源线或电焊机发生故障，应会同电工一起进行修理，严防触电事故。 4）接地线要牢靠安全，不准用脚手架，钢丝缆绳、机床等作接地线。 5）在靠近易燃地方焊接，要有严格的防火措施，必要时须经安全员同意方可工作。焊接完毕应认真检查确无火源，才能离开工作场地。 6）焊接密封容器、管子应先开好放气孔。修补已装过油的容器，应清洗干净，打开人孔盖或放气孔，才能进行焊接。

桥梁工程施工安全技术交底

桥梁工程施工技术交底

钻孔过程中，钻孔应保持均速前进，对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度，遇到流砂层时，速度不宜过快，因在泥浆未形成护壁时，容易造成塌孔、施工队统一使用项目部提供泥浆原料，钻孔过程中应严格控制泥浆浓度，实验室人员每天到场检查泥浆稠度。现场施工队每进尺5-8m，用“检孔器”检查孔径和竖直度，发现桩孔有倾斜时，应及时修正，钻孔机为2小时，冲机为4小时检查一次进尺，并捞取岩本，做好原始记录，到达设计标高时，施工人员应及时通知桥梁施工员，对桩孔、深度、桩长进行验算，并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合，不符时应及时上报有关部门重新验算桩长，如符合要求，则对桩孔进行清孔，会同质检及监理对桩孔进行查验，合格则进行钢筋笼的吊装。清孔可采用换浆清孔法，提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆，把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出，清孔时必须注意保持孔内水头，防止塌孔。钢筋笼可予先在现场分节制作，完成原先通知监理时钢筋笼进行检查，每隔2.0m设置加强箍筋，主筋均布在加强箍外交焊合，为减少箍筋应力的产生，箍筋应先张拉后卷成盘，后方可和主筋绑扎，严禁钢筋未张拉即绑扎。骨架主筋外侧应设置保护层厚度的部件，具体尺寸见图纸。吊装焊接钢筋骨架时，先将头一节吊入孔内，使其平面位置准确，上端高出护筒约1m，用二根横标将其支搁在护筒顶上，使吊入孔内的钢筋主筋竖直，然后吊装上一节钢筋骨架，使其主筋竖直并与下节的钢筋主筋垂直，采用搭接法焊接，焊接时必须使上、下节钢筋处于同一轴线上，防止制作完的钢筋骨架成为折线或弯曲，吊装完毕后，查验钢筋笼在桩内位置是否准确，然后焊接于护筒固定位置。有预设声测管时，声测管应均布于加强箍筋内，并用粗铁丝绑扎，采用在吊装焊接桩拢时同时分节安装，声测管在安装之前应先进行预安装，并检查其长度及气密性，施工队伍必须现场配备3名持证上岗的焊工。同时对桩笼进行焊接，现场还应配备后备焊机一台。导管吊装前，应先进行试拼装，按规定进行水密和承压试验，各节导管试拼后，应从下至上编列号码，并标上累计长度，以便砼灌注中拆管查验，导管下口至孔底的距离一般为25-40 cm。灌注砼前，应探测孔底泥浆及泥浆比重检测，大于规定应再次清孔，砼运至灌注地点时应检查均匀性和坍落度，否则容易发生各种故障和质量事故，灌注现场施工队应听从指挥，发生故障及时报告听从处理意见，灌注首批砼时，应计算砼的方量，应能满足首批砼下落后，导管埋入砼中深度≥1m，在灌注过程中，导管的埋深应控制在2-6m，施工队必须有专人测探孔内砼面的位置，及时地调整导管埋深，填写灌桩记录表，为防止钢筋骨架上浮，当灌注砼顶面距钢筋骨架底部约1m时，应降低砼灌注速度。当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m，以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，砼灌注将近结束时，应核对砼的灌入数量，以确定灌注高度是否正确，当砼到达要求高度后，由于钢筋笼箍筋比较密的原因，有时离桩顶上1-3m未

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