公告书之工信部产品公告

公告书之工信部产品公告

工信部产品公告

【篇一：工信部道路机动车辆生产企业及产品公告申

请流程】

一、项目名称：道路机动车辆生产企业及产品公告（以下简称《公告》）

二、实施主体：工业和信息化部

三、受理单位：工业和信息化部产业政策司

四、法律依据

设立和规范项目实施的法律、法规及规范性文件：

（1）《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》国务院412号令

（2）《行政许可法》

（3）《汽车产业发展政策》（国家发改委令第8号）

（4）《摩托车生产准入管理办法》（国家经贸委令第43号）

（5）《关于进一步完善摩托车准入管理事项的通知》（工信部产业[2009]115号）

（6）《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009]第44号）

（7）《专用汽车、挂车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009]第45号）

（9）《关于电动摩托车生产企业及产品准入管理有关事项的通知》（工信部产业[2010]17号）

（11）《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》（工产业[2010]第109号）

（12）《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》（工信部联产业[2010]453号）

（13）《关于办理低速汽车生产企业公告变更有关事项的通知》（工信部产业[2010]588号）

（14）《商用车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2010]第132号）

五、许可条件

（一）申请车辆生产企业及产品（包括汽车、摩托车、三轮汽车及低速货车）准入的条件

企业准入基本条件：

（1）符合国家法律、法规和产业政策规定

（2）具备一定的规模和必要的生产能力和条件

（3）具备必备的产品设计开发能力

（4）所生产的产品符合有关国家标准及规定要求

（5）具备产品生产一致性保证能力

（6）具有产品销售和售后服务能力

产品准入基本条件：

（1）产品符合安全、环保、节能、防盗等有关标准、规定

（2）产品经工业和信息化部指定的检测机构（以下简称检测机构）检测合格

（3）产品未侵犯他人知识产权

注：各类别车辆生产企业及产品准入条件有所差别

六、申请材料

（一）申请车辆生产企业准入的，应当提交以下材料：

（1）生产企业准入申请书

（2）企业法人营业执照复印件（或办理过程中的证明文件），中外合资企业还应当提交中外股东持股比例证明

（3）质量手册（全文）及程序文件（目录），质量体系认证证书复印件或近期质量体系认证计划

（4）关于企业具备产品设计、生产、营销、售后服务能力、零部件供应体系，以及生产一致性保证能力等的说明

（5）关于企业设立符合《汽车产业发展政策》的说明

（6）根据国家有关投资管理规定办理的项目核准或备案文件

（7）检测机构出具的产品检测报告

（二）申请产品准入的，应当提交以下材料：

（1）企业基本情况说明，包括企业名称、股东、法定代表人、注册商标、注册地址、生产地址等

（2）产品情况简介

（3）《公告》参数

（4）《车辆主要技术参数及主要配置备案表》

（5）《车辆产品强制性检测项目方案表》

（6）检测机构出具的产品检测报告

（7）关于产品其他证明文件

（三）已获准入的企业，申请变更的，应当提交以下材料：

（1）企业相关条件变化情况、或拟开展兼并重组的申请

（2）公司章程和兼并重组协议、合资协议

（3）职工代表大会、董事会或股东会诀议

（4）企业变化涉及项目建设时的申请及相关部门的核准、备案文件，企业变化符合《汽车产业发展政策》

（5）企业隶属的资产管理部门出具的相关批复文件

（6）企业变化前后的营业执照复印件

（7）企业对照《准入条件》进行自我评估的报告

（8）列入《公告》的产品清单及产品变更方案

（9）其他需要说明的相关情况及佐证材料

七、程序和期限

一、申请程序：

（一）企业准入许可（包括变更事项）

申请人向所在地工业和信息化主管部门提出申请，提交符合上述规定的材料，再由省级工业和信息化主管部门向工业和信息化部报送申请材料。为方便申请人，国务院国有资产监督管理机构管理的企业（以下简称中央直属企业）申请准入许可的，可直接向工业和信息化部报送申请材料。

（二）产品准入许可（包括变更扩展事项）

申请人应当通过工业和信息化部指定的信息系统提交符合上述规定的申请表等相交材料。

二、受理、审查、决定程序：

（一）企业准入许可

1、工业和信息化部随时接受省级工业和信息化主管部门上报的准入许可申请。

2、对于申请材料齐全、符合法定形式的，工业和信息化部应当受理；申请材料不齐全或不符合法定形式的，通告省级工业和信息化主管部门或申请人。

3、接受受理的，工业和信息化部授权承担《公告》技术性审查的中介机构，组织专家开展对申请人的生产条件、能力等现场考核。专家评审所需时间依法不计算在审批期限内，但应当将所需时间告知申请人。

4、工业和信息化部应当自受理之日起20个工作日内完成审批工作。

（二）产品准入许可

1、工业和信息化部指定的信息系统随时接受申请人在线申报产品。申请材料齐全或符合法定形式的，工业和信息化部应当接受受理；申请材料不齐全或不符合法定形式的，直接通过网络邮件通知申请人；每一次受理期限为每月10日之前收到申请人上传的符合上述规定的申请表等相交材料。

2、接受受理的，工业和信息化部授权承担《公告》技术性审查的中介机构，组织专家对申请人上报材料的标准符合性进行审查。专家评审所需时间依法不计算在审批期限内，但应当将所需时间告知申请人。

3、工业和信息化部应当自受理之日起20个工作日内完成审批工作。

八、告知方式

工业和信息部每月发布《公告》。

九、许可收费

无

十、联系电话：68205207

【篇二：工信部防雷产品备案公告】

附件：通过标准符合性认定的通信防雷产品目录（第四批）2009年6月23日

【篇三：工信部联产业【2011】632号车辆公告管理规

定】

关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册

登记管理工作的通知

工业和信息化部文件

公安部

工信部联产业【2011】632号

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局）：

近来，重特大道路交通事故频发，给人民群众生命财产安全造成巨大损失。从事故调查情况分析，既有超员、超速、违规载货、疲劳驾驶等管理和操作问题，也有大中型客货车自身存在的安全技术性能问题。部分大中型客车存在车身结构强度不高、乘员保护设施不完善、抗侧倾稳定性能不强等方面问题；部分卧铺客车存在车内易燃品多、逃生通道狭窄等安全隐患；大型货车及挂车存在超载、超长、超宽违规运输问题，违法改装商品运输车、低平板车问题突出。为贯彻落实国务院安委会有关会议精神，进一步提高车辆安全技术性能，加强车辆注册登记管理，现就有关事项通知如下：

一、提高大中型客货车安全技术要求

有关客车和货车产品应当符合以下要求：

公路客车、旅游客车均应装置具有卫星定位功能的行驶记录仪，应装备限速装置，且限速装置设定的最高时速不得超过100公里，所有座椅均应装置汽车安全带；Ⅱ、Ⅲ级客车车身结构强度应符合

gb/t17578《客车上部结构强度》标准的规定，b级客车车身结构强度应符合gb18986《轻型客车结构安全要求》标准的规定；车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门，车轮装用子午线轮胎，装备缓速器或其他辅助制动装置，前轮装备盘式制动器；车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。

危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置，其中危险货物运输车应装备限速装置，限速装置设定的最高时速不得超过80公里，前轮应装备盘式制动器；总质量大于12吨的货车、车长大于8米的挂车应设置符合国家标准的车辆尾部标志板，厢式货车和厢式挂车应装备符合规定的反射器型车身反光标识；所有货车均应在驾驶室两侧喷涂总质量参数，半挂牵引车喷涂最大允许牵引质量参数，栏板货车和自卸货车还应喷涂栏板高度参数，罐式汽车和挂车还应在罐体上喷涂罐体容积及允许装运物品的种类，字体高度不小于80毫米。

自2012年3月1日起，新定型的上述客车和货车均应符合以上要求；自2012年9月1日起，在生产的上述客车和货车均应符合以上要求。

二、规范和加强《公告》管理

（一）授权的车辆检验机构在对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的样车进行检验时，要严格按照国家标准和有关规定进行，不得减少检验项目、降低检验标准；对大中型客车车身上部结构强度、车辆抗侧倾稳定性、座椅及固定件安装强度的试验，必须通过实车试验进行，不得采用计算方法替代。对在检验

工作中未按要求进行产品检验、弄虚作假的检验机构，一经查实，将按照有关规定严肃处理，依法暂停或撤销其产品检验授权。

（二）自本通知下发之日起，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

（三）2012年2月29日前，对《公告》内全部车辆产品完成清理审查，重点审查大中型客货车车辆产品，特别是公路客车、旅游客车、校车、重型载货汽车、危险品运输车、低平板车、商品车运输车等是否符合国家标准、《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》（工

信部联产业[2010]453号）及本通知关于大中型客货车技术条件的规定。对不符合规定要求的车辆产品，工业和信息化部暂停其《公告》六个月，并公告社会，暂停期内企业不得生产、销售暂停《公告》的产品，对暂停《公告》的产品车辆，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。暂停期满后，仍不符合要求的产品，撤销《公告》。《公告》产品被撤销后，不得以同一车辆型号再次申报《公告》，不得继续生产、销售，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。

（四）自2012年9月1日起，全挂车纳入《公告》管理；自2013年1月1日起，公安机关交通管理部门按照《公告》办理全挂车注册登记。有关管理规定另行制定发布。

三、加强车辆生产质量监督管理

车辆生产企业是保证生产一致性的责任主体，要严格按照国家法律、法规和主管部门的有关规定，建立完善生产一致性保证体系，确保批量生产的车辆产品符合国家标准要求。工业和信息化部、公安部将组成联合工作组，定期在生产和注册登记环节对车辆产品生产一致性开展监督检查，严把车辆生产准入关。2012年3月1日前，省级工业

和信息化主管部门要会同公安机关交通管理部门，依据国家标准和有关规定，对已生产尚未出厂，或者已经出厂但未销售的大中型客货车完成全面排查，重点检查客车类产品车身结构强度、座椅安装强度以及货车类产品尺寸参数、质量参数、防护装置强度、车身反光标识和abs装置等。对各地查处的违规产品，依法责令生产企业立即停止生产、销售，进行整改，并上报工业和信息化部、公安部。工业和信息化部、公安部将依照相关规定对违规企业及产品予以严肃处理。

四、加强车辆注册登记工作

各地公安交通管理部门要严格大中型客货车查验，重点查验客运车辆轮胎、座位数、应急逃生装置、安全带、限速装置，以及货运机动车外廓尺寸、车身反光标识、侧后部防护装置等项目。发现机动车主要特征和技术参数不符合国家标准，或与《公告》数据不一致的，不予办理车辆注册登记，不予核发检验

合格标志，并采用复印资料、拍照等方式取证后，通过机动车登记系统上报。省级公安交通管理部门要每月汇总并向公安部交管局上报违规机动车产品和生产企业名单，并经公安部交管局通报工业和信息化部门。对不能办理注册登记的违规机动车产品，车辆生产企业应无条件进行整改、更换或退货。

五、加强商品车运输车管理

工业和信息化部公安部

二〇一一年十二月三十一日

备注:

进行公告检测时要重点检查以下内容:

1.客车类产品车身结构强度、座椅安装强度、轮胎、座位数、应急逃生装置、安全带、限速装置、制动系统.

2.货车类产品尺寸参数、质量参数、防护装置强度、车身反光标识和abs装置等.

3.危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置, 危险货物运输车前轮应装备盘式制动器.

4.商品运输车辆的外廓尺寸，是否存在超长、超宽、使用可伸缩式车身等. 以上内容请大家仔细阅读并执行,对于不符合国家标准的车型,一律不得申报.

整车试验研究部2012-1-4

公告书之国家工信部车辆公告

公告书之国家工信部车辆公告

国家工信部车辆公告 【篇一：工信部联产业【2011】632号车辆公告管理规 定】 关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册 登记管理工作的通知 工业和信息化部文件 公安部 工信部联产业【2011】632号 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局）： 近来，重特大道路交通事故频发，给人民群众生命财产安全造成巨大损失。从事故调查情况分析，既有超员、超速、违规载货、疲劳驾驶等管理和操作问题，也有大中型客货车自身存在的安全技术性能问题。部分大中型客车存在车身结构强度不高、乘员保护设施不完善、抗侧倾稳定性能不强等方面问题；部分卧铺客车存在车内易燃品多、逃生通道狭窄等安全隐患；大型货车及挂车存在超载、超长、超宽违规运输问题，违法改装商品运输车、低平板车问题突出。为贯彻落实国务院安委会有关会议精神，进一步提高车辆安全技术性能，加强车辆注册登记管理，现就有关事项通知如下： 一、提高大中型客货车安全技术要求 有关客车和货车产品应当符合以下要求： 公路客车、旅游客车均应装置具有卫星定位功能的行驶记录仪，应装备限速装置，且限速装置设定的最高时速不得超过100公里，所有

座椅均应装置汽车安全带；Ⅱ、Ⅲ级客车车身结构强度应符合 gb/t17578《客车上部结构强度》标准的规定，b级客车车身结构强度应符合gb18986《轻型客车结构安全要求》标准的规定；车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门，车轮装用子午线轮胎，装备缓速器或其他辅助制动装置，前轮装备盘式制动器；车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。 危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置，其中危险货物运输车应装备限速装置，限速装置设定的最高时速不得超过80公里，前轮应装备盘式制动器；总质量大于12吨的货车、车长大于8米的挂车应设置符合国家标准的车辆尾部标志板，厢式货车和厢式挂车应装备符合规定的反射器型车身反光标识；所有货车均应在驾驶室两侧喷涂总质量参数，半挂牵引车喷涂最大允许牵引质量参数，栏板货车和自卸货车还应喷涂栏板高度参数，罐式汽车和挂车还应在罐体上喷涂罐体容积及允许装运物品的种类，字体高度不小于80毫米。 自2012年3月1日起，新定型的上述客车和货车均应符合以上要求；自2012年9月1日起，在生产的上述客车和货车均应符合以上要求。 二、规范和加强《公告》管理 （一）授权的车辆检验机构在对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的样车进行检验时，要严格按照国家标准和有关规定进行，不得减少检验项目、降低检验标准；对大中型客车车身上部结构强度、车辆抗侧倾稳定性、座椅及固定件安装强度的试验，必须通过实车试验进行，不得采用计算方法替代。对在检验工作中未按要求进行产品检验、弄虚作假的检验机构，一经查实，将按照有关规定严肃处理，依法暂停或撤销其产品检验授权。 （二）自本通知下发之日起，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自2012年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信

工信部检查

一、资料准备 1.项目概况材料设计院25日 2014年各项目可研、立项、一阶段、施工图、项目编号批复文件及相关内容 2014年中国联通湖南WCDMA农村广覆盖传输接入专项工程 2014年中国联通湖南本地传送网扩容工程 2014年中国联通湖南本地综合接入新建工程 2014年中国联通湖南常德本地主干光缆新建工程 2014年中国联通湖南移动基站传输接入新建工程 2.合作单位相关资质文件 设计单位中标文件、设计单位资质、设计工程师资质设计院25日 监理单位中标文件、监理单位资质、监理人员资质监理单位25日 施工单位中标文件、施工单位合同、安全生产合同（省公司与施工单位、施工单位与施工小组）、安全生产管理制度、应急预案、安全生产培训记录、考试记录、质量培训、保险购买情况（意外险）、施工人员资质（通信工程师证、安全员证、登高证、特种作业证等）施工单位提供监理搜集27日 3.项目过程材料 工程启动会材料、安全交底、技术交底、监理日志、监理月报（监理日志中体现的问题应与整改通知单、停复工通知单、签证单等匹配）监理单位28日 二. 现场准备 针对迎检线路段督促施工单位按照规范进行现场整改施工单位、监理单位30日 迎检线路段竣工图纸、施工图纸、设计图纸及设计文本中信息一致性（项目归属、工程量等）设计院25日 三．现场迎检项目及线路段（施工单位、监理单位） 迎检项目： 2014年中国联通湖南WCDMA农村广覆盖传输接入专项工程 2014年中国联通湖南常德本地主干光缆新建工程 2014年中国联通湖南移动基站传输接入新建工程 迎检线路段： 银泰：鼎城长岭岗-鼎城长岭岗黄山峪（新站）直埋 桃源木塘垸大溪—木塘垸—木塘垸孔家河（新站）架空+寄挂 鼎城蔡家岗—桃源盘塘红岩山（优化）架空 桃源漆河---桃源热市48芯寄挂主干光缆 桃源陬市-桃源畲田管道+48芯管道放缆主干光缆+管道 新建：临澧杉板--石门夹山雨林岗（共享移动新站）直埋 汉寿三和--汉寿新兴嘴乾兴村（新站）直埋 蒙泉（白洋湖）-雅林48芯架空主干光缆 艾佳：澧县中武草堰---大堰垱（优化）架空 津市灵泉—津市新洲长岭岗（新站）直埋+附挂 澧县道河--澧县道河英溪（新站）架空+直埋 澧县新苑北路管道主干光缆

公告书之工信部产品公告

公告书之工信部产品公告

工信部产品公告 【篇一：工信部道路机动车辆生产企业及产品公告申 请流程】 一、项目名称：道路机动车辆生产企业及产品公告（以下简称《公告》） 二、实施主体：工业和信息化部 三、受理单位：工业和信息化部产业政策司 四、法律依据 设立和规范项目实施的法律、法规及规范性文件： （1）《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》国务院412号令 （2）《行政许可法》 （3）《汽车产业发展政策》（国家发改委令第8号） （4）《摩托车生产准入管理办法》（国家经贸委令第43号） （5）《关于进一步完善摩托车准入管理事项的通知》（工信部产业[2009]115号） （6）《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009]第44号） （7）《专用汽车、挂车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009]第45号） （9）《关于电动摩托车生产企业及产品准入管理有关事项的通知》（工信部产业[2010]17号）

（11）《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》（工产业[2010]第109号） （12）《关于进一步加强道路机动车辆生产一致性监督管理和注册登记工作的通知》（工信部联产业[2010]453号） （13）《关于办理低速汽车生产企业公告变更有关事项的通知》（工信部产业[2010]588号） （14）《商用车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2010]第132号） 五、许可条件 （一）申请车辆生产企业及产品（包括汽车、摩托车、三轮汽车及低速货车）准入的条件 企业准入基本条件： （1）符合国家法律、法规和产业政策规定 （2）具备一定的规模和必要的生产能力和条件 （3）具备必备的产品设计开发能力 （4）所生产的产品符合有关国家标准及规定要求 （5）具备产品生产一致性保证能力 （6）具有产品销售和售后服务能力 产品准入基本条件： （1）产品符合安全、环保、节能、防盗等有关标准、规定 （2）产品经工业和信息化部指定的检测机构（以下简称检测机构）检测合格 （3）产品未侵犯他人知识产权

工信部车辆公告查询

工信部车辆公告查询 篇一：汽车产品公告简介 一、名词解释 汽车产品公告：即《车辆生产企业及产品公告》，是国家工业和信息化部依据《行政许 可法》对车辆生产企业和产品的准入许可，是车辆生产企业及产品生产、销售，以及在公安 部门办理车辆注册登记的依据。 环保公告：即《新生产机动车环保排放达标车型公告》，由国家环保总局对新生产机动 车进行型式核准，发布达标车型公告。 CCC认证：3C认证就是中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）的英文缩写，依据中国国家监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会于2001年12月3日一起对外发布了《强制性产品认证管理规定》，于2003年5月1日起全面实施。凡列入强制性产品认证目录内的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标 志后，才能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。 油耗公告：即燃油消耗量达标车型公告，由交通运输部根据《道路运输车辆燃料消耗量 检测和监督管理办法》对总质量超过3500kg的拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货 物运输经营活动，以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆实行的燃料消耗量达标车型 管理制度。 二、汽车产品公告 1、申报流程： 按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求，《公告》管理流程可简单的表述为： 企业申报→中机车辆技术服务中心初审（确定检验方案，必要时与企业讨论后确定）→检测机构试验（按确定的试验方案）→上传检验报告→中机车辆技术服务中心技术审查（组织专 家）→报工信部公示、批准、公布。 第一步：企业开发设计产品后，可根据产品情况在《公告离线填报及数据管理系统》 中申报。申报内容包括企业基本信息、产品情况简述、《公告》光盘参数、《车辆主要技术参 数及主要配置备案表》和《车辆产品强制性检验项目检验方案表》以及其他证明文件；填报完成后上传至《车辆生产企业及产品公告数据填报管理系统》（在线），确认无误后提交。 第二步：企业提交资料后，中机车辆技术服务中心将从网上反馈受理/不受理通知。主要是进行资料完整性的审查，包括提交资料是否齐全，照片是否符合要求、填写项目有无明 显错误等等。 第三步：中机车辆技术服务中心受理后，进行试验方案的确定和VIN审查两项工作。 这两项工作都通过后，企业才能下载核准的试验方案。如果申报资料有问题，中机车辆技术服务中心会及时与企业进行沟通。 如果企业申报的试验方案不合理，中机车辆技术服务中心将会重新出具试验方案并反 馈给企业。企业应网上与中机车辆技术服务中心进行沟通（有“申诉”或“申请修改”或“撤销申报”选择）。 如果企业申报的VIN资料有问题，中机车辆技术服务中心会从网上将初步结论反馈给 企业。企业应网上与中机车辆技术服务中心进行沟通（有“申诉”或“申请修改”或“撤销申报”

工信部42令

随着《《电信业务经营许可管理办法》以及网信办发布的一系列内容监管规定的逐步生效，2018年中国互联网进入“强监管元年”。着力构建起“准入审查—内容监管”的互联网监管纵深防线，成为未来较长一段时间内，中国互联网监管政策的一个重要趋势。2018年新年伊始，作为中国互联网监管的第一道防线，以网站备案为代表的准入审查制度发生了重大调整，对依赖互联网开展业务的互联网公司及传统企业（尤其是外企）影响重大。 ICP备案：对境外域名SAY NO ICP备案是任何一家中国网站（无论是经营性还是非经营）开通运营的必备程序；ICP备案主体是确定一家网站的运营主体及责任主体的主要法律指标。 ICP备案政策一直多变。进入2018年，工信部陆续发布了《关于规范互联网信息服务使用域名的通知》等政策，其主要变化包括但不限于： (1) 备案网站若使用境外域名（境外未批复的管理机构管理的域名，或通过境外 注册机构注册的域名，或境外主体注册持有的域名），将无法通过新增备案。 (2)已经取得的备案号若使用境外域名的，将无法通过备案修改（部分管局或 ISP具体执行有差异）。(3)备案网站的备案主体与域名持有主体不一致的，将无法通过新增备案。(4)企业内部站点（例如工会、CRM、OA等）若使用域名访问的，该站点未办理备案的，电信运营商将关闭企业宽带的80、8080等IIS常用端口。(5) ISP将限制同一个服务器（IP地址）的备案站点数量； 等等。这对于企业的网络接入方式影响重大。尤其是对跨国经营的外企而言，其主域名往往是由总部持有并注册在境外，其直接影响就是无法办理新增备案或者修改备案。 (2) 行业备案：以备代审、变相准入除了所有的行业都必须履行的ICP备案、公 安备案外，一些特定行业还需要向行业主管部门办理行业备案；未办理行业备案的，企业不得通过互联网开展相应的业务，这实质上具有了“以备代审、变相准入”的效果。 近年来，随着“网络强国”、“互联网+”战略深入推进，电信业务迅猛发展，市场开放不断深化，电信业的发展环境发生了深刻变化。适应新的形势，需要按照简政放权、放管结合、优化服务等要求，进一步完善电信监管，释放市场活力。其改革对互联网企挑战与机遇并存。

公告书之工信部公告车型查询

公告书之工信部公告车型查询

工信部公告车型查询 【篇一：工信部公布的48家车企名单】 2013年市级重点科技项目评审名单 【篇二：工信部联产业【2011】632号车辆公告管理规 定】 关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册 登记管理工作的通知 工业和信息化部文件 公安部 工信部联产业【2011】632号 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局）： 近来，重特大道路交通事故频发，给人民群众生命财产安全造成巨大损失。从事故调查情况分析，既有超员、超速、违规载货、疲劳驾驶等管理和操作问题，也有大中型客货车自身存在的安全技术性能问题。部分大中型客车存在车身结构强度不高、乘员保护设施不完善、抗侧倾稳定性能不强等方面问题；部分卧铺客车存在车内易燃品多、逃生通道狭窄等安全隐患；大型货车及挂车存在超载、超长、超宽违规运输问题，违法改装商品运输车、低平板车问题突出。为贯彻落实国务院安委会有关会议精神，进一步提高车辆安全技术性能，加强车辆注册登记管理，现就有关事项通知如下：

一、提高大中型客货车安全技术要求 有关客车和货车产品应当符合以下要求： 公路客车、旅游客车均应装置具有卫星定位功能的行驶记录仪，应装备限速装置，且限速装置设定的最高时速不得超过100公里，所有座椅均应装置汽车安全带；Ⅱ、Ⅲ级客车车身结构强度应符合 gb/t17578《客车上部结构强度》标准的规定，b级客车车身结构强度应符合gb18986《轻型客车结构安全要求》标准的规定；车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门，车轮装用子午线轮胎，装备缓速器或其他辅助制动装置，前轮装备盘式制动器；车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。 危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置，其中危险货物运输车应装备限速装置，限速装置设定的最高时速不得超过80公里，前轮应装备盘式制动器；总质量大于12吨的货车、车长大于8米的挂车应设置符合国家标准的车辆尾部标志板，厢式货车和厢式挂车应装备符合规定的反射器型车身反光标识；所有货车均应在驾驶室两侧喷涂总质量参数，半挂牵引车喷涂最大允许牵引质量参数，栏板货车和自卸货车还应喷涂栏板高度参数，罐式汽车和挂车还应在罐体上喷涂罐体容积及允许装运物品的种类，字体高度不小于80毫米。 自2012年3月1日起，新定型的上述客车和货车均应符合以上要求；自2012年9月1日起，在生产的上述客车和货车均应符合以上要求。 二、规范和加强《公告》管理 （一）授权的车辆检验机构在对申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的样车进行检验时，要严格按照国家标准和有关规定进行，不得减少检验项目、降低检验标准；对大中型客车车身上部结构强度、车辆抗侧倾稳定性、座椅及固定件安装强度的试验，必须通过实车试验进行，不得采用计算方法替代。对在检验

中国工信部 5G的进展

中国5G的进展 2017.6.29

中国的5G 发展规划 ?优先开展5G 关键技术的研发和产业化? 积极推动5G 发展，在2020年实现商用 信息通信行业发展规划（2016－2020年） ?支持5G 标准研究和技术试验，推进5G 频谱规划，启动5G 商用 ? 设置“5G 研发和产业推进工程” 国家《“十三五”规划纲要》

依托重大专项，支持5G技术产业创新 863 5G 先期研究重大项目 “新一代宽带无线移动通信网”重大专项 2015年2016年 ?5G国际标准推进 ?5G基站器件（模数/数模转换器、高频功 放、高频滤波器） ?5G无线技术（连续广域覆盖、低功耗大连 接、高频段通信、超密集组网、新型多址 ） ?5G网络与业务（接入网架构、室内定位、 自动驾驶） ?5G网络架构 ?5G国际标准评估环境 ?下一代WLAN ?毫米波通信关键技术 ?5G候选频段分析与评估 ?低时延高可靠 2017年 ?5G无线技术（概念样机、终端芯片原型 平台、多接入融合组网、接入与回传一体 化、高低频融合组网） ?5G网络与业务（网络切片、移动性管理 、边缘计算、前传及回传接口、接入网虚 拟化、安全、ICN） ?5G关键设备、模块及平台（信道模拟器 、终端模拟器、终端功放、测试系统、知 识产权、广电与移动融合等）

5G 频谱进展 ?2017年6月5日, 工信部对5G频谱规划公开征求意见, 在满足以下条件下，3.3- 3.6GHz和 4.8- 5.0GHz用于IMT-2020业务频段： ? 3.3-3.4GHz原则上用于室内，但在与无线定位业务没有干扰的条件下可用于室外 ? 3.4-3.6GHz的IMT-2020 系统不应对固定卫星系统和卫星遥测形成干扰 ?4990-5000MHz, IMT-2020 系统不应对无线天文业务形成干扰 ?2017年6月8日, 工信部对5G毫米波频段征集意见，包括24.75-27.5GHz, 37-42.5GHz等频段。意见反馈的截止时间为2017年8月7日。

公告书之汽车公告参数查询

公告书之汽车公告参数查询

汽车公告参数查询 【篇一：汽车产品公告简介】 一、名词解释 汽车产品公告：即《车辆生产企业及产品公告》，是国家工业和信息化部依据《行政许可法》对车辆生产企业和产品的准入许可，是车辆生产企业及产品生产、销售，以及在公安部门办理车辆注册登记的依据。 环保公告：即《新生产机动车环保排放达标车型公告》，由国家环保总局对新生产机动车进行型式核准，发布达标车型公告。 ccc认证：3c认证就是中国强制性产品认证（china compulsory certification）的英文缩写，依据中国国家监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会于2001年12月3日一起对外发布了《强制性产品认证管理规定》，于2003年5月1日起全面实施。凡列入强制性产品认证目录内的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标志后，才能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。 油耗公告：即燃油消耗量达标车型公告，由交通运输部根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》对总质量超过3500kg的拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动，以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆实行的燃料消耗量达标车型管理制度。 二、汽车产品公告 1、申报流程： 按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求，《公告》管理流程可简单的表述为：企业申报→中机车辆技术服务中心初审（确定

检验方案，必要时与企业讨论后确定）→检测机构试验（按确定的试验方案）→上传检验报告→中机车辆技术服务中心技术审查（组织专家）→报工信部公示、批准、公布。 第一步：企业开发设计产品后，可根据产品情况在《公告离线填报及数据管理系统》中申报。申报内容包括企业基本信息、产品情况简述、《公告》光盘参数、《车辆主要技术参数及主要配置备案表》和《车辆产品强制性检验项目检验方案表》以及其他证明文件；填报完成后上传至《车辆生产企业及产品公告数据填报管理系统》（在线），确认无误后提交。 第二步：企业提交资料后，中机车辆技术服务中心将从网上反馈受理/不受理通知。主要是进行资料完整性的审查，包括提交资料是否齐全，照片是否符合要求、填写项目有无明显错误等等。 第三步：中机车辆技术服务中心受理后，进行试验方案的确定和vin 审查两项工作。这两项工作都通过后，企业才能下载核准的试验方案。如果申报资料有问题，中机车辆技术服务中心会及时与企业进行沟通。 如果企业申报的试验方案不合理，中机车辆技术服务中心将会重新出具试验方案并反馈给企业。企业应网上与中机车辆技术服务中心进行沟通（有“申诉”或“申请修改”或“撤销申报”选择）。 如果企业申报的vin资料有问题，中机车辆技术服务中心会从网上将初步结论反馈给企业。企业应网上与中机车辆技术服务中心进行沟通（有“申诉”或“申请修改”或“撤销申报”选择）。 第四步：企业下载试验方案后，应与工信部授权的检测机构（企业应在申报资料中明确）联系试验事宜。 检测机构下载《备案表》、试验方案等企业资料后，应按照《备案表》进行样品主要配置（或参数）的核定，并按照中机车辆技术服务中心确定的检验方案表进行强制性检验项目的检验。最后上传强检统计表和试验报告、同期申报报告、其他佐证材料。

工信部公示一批行业标准

04 环境技术/Environmental Technology rade News T 行业动态 会议信息 第八届内燃机可靠性技术国际研讨会在京召开 ４月１３日，第八届内燃机可靠性技术国际研讨会在北京举行。上千名专家、学者和行业代表齐聚于此，共同探讨内燃机可靠性基础理论和关键共性技术研究，促进内燃机行业的链合创新，推动我国内燃机可靠性技术进步，助力中国制造业高质量发展。 本次学术盛会由内燃机可靠性国家重点实验室主办，中国内燃机学会、中国内燃机工业协会、内燃机可靠性国际技术创新联盟、山东内燃机学会等单位协办。来自美国麻省理工学院、清华大学、浙江大学、天津大学、奥地利ＡＶＬ、德国ＦＥＶ、美国西南研究院、博世、潍柴、玉柴、康明斯等２７０余家高校、科研机构和企业的１０００余名专家、学者和行业代表参加了此次会议，规模空前。 内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光、国家市场监督管理总局质量发展局局长黄国梁、中国工程院院 士闻雪友分别致辞，中国科学院院士刘维民、中国内燃机工业协会秘书长邢敏、麻省理工学院教授田天、潍柴 园内，总投资２４亿元。２０１６年签约落户，２０１７年开工建设，２０１８年建成投产，诠释了“两江速度”。该项目将打造高端钛合金研发制造基地，主要研制和生产航空及燃汽轮机用钛合金材料、锻件、其他金属材料，保障航空、航天、海装和医疗装备等高温和低温钛合金的供应，力争达到世界先进水平。 目前，两江新区已落户航天航空项目２０余个，引进社会投资超过５００亿元，初步搭建起通航产业“制造＋运营＋服务”、运输航空业动力“整机＋零部件”、新型复合金属材料“研发＋制造＋供应链”、商业航天产业“星座＋火箭＋卫星应用”的全产业链发展格局。 此次２个联合研发中心的成立，将在高端材料领域内发力，推动两江新区航空航天产业发展。 标准动态 工信部公示一批行业标准 ４月１７日，工业和信息化部将申请立项的《基于ＬＴＥ的车联网无线通信技术安全认证技术要求》等３５项行业标准计划项目和《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》等１９项国家标准计划项目予以公示。 其中，２０１９年车联网（智能网联汽车）标准项目计划表中包括“基于ＬＴＥ的车联网无线通信技术安全认证技术要求”、“车联网安全总体架构”、“基于ＬＴＥ的车联网无线通信技术　安全认证测试方法”、“车联网信息服务平台安全防护检测要求”、“网络关键设备安全技术要求　车联网智能通信网关”、“网络关键设备安全检测要求　车联网智能通信网关”　６项内容。 航天科技集团主导制定国际标准正式发布日前，由中国航天科技集团有限公司主导制定的国际标准ＩＳＯ　２１８８６　Ｓｐａｃｅ　ｓｙｓｔｅｍｓ　—Ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ　ｍａｎａｇｅ－ ｍｅｎｔ（航天系统—技术状态管理）由国际标准化组织ＩＳＯ正式发布。 该标准从注册立项到发布用了近３年时间。标准规定了航天项目技术状态管理的内容、程序和要求，以及相关方的职责和授权，适用于航天项目从任务分析到处置阶段的技术状态管理。本标准的发布标志着我国航天技术状态管理的最佳实践已经得到了国际航天领域的普遍认可，将为便利空间领域的国际合作和服务航天“走出去”提供共同遵守的基准，使参与项目工作的各方都能够使用正确有效的文件，防止产品技术状态异变，满足功能和物理特性要求。 截至目前，由我国主导制定的航天国际标准共计２０项，其中发布１２项，在研８项。

工信部令《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(2017-1-6)

工信部令《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》 （2017-1-6） 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定2017年1月6日工业和信息化部令第39号公布，自2017年7月1日起施行。第一条为了落实发展新能源汽车的国家战略，规范新能源汽车生产活动，保障公民生命财产安全和公共安全，促进新能源汽车产业持续健康发展，根据《中华人民共和国行政许可法》《中华人民共和国道路交通安全法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律法规，制定本规定。第二条在中华人民共和国境内生产新能源汽车的企业（以下简称新能源汽车生产企业），及其生产在境内使用的新能源汽车产品的活动，适用本规定。第三条本规定所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》国家标准（GB/T3730.1-2001）第2.1款所规定的汽车整车（完整车辆）及底盘（非完整车辆），不包括整车整备质量超过400千克的三轮车辆。本规定所称新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力（含增程式）汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。第四条工业和信息化部负责实施全国新能源汽车生产企业及产品的准入和监督管理。省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门负责本行政区域内新能源汽车生

产企业及产品的日常监督管理，并配合工业和信息化部实施准入管理相关工作。第五条申请新能源汽车生产企业准入的，应当符合以下条件：（一）符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求。（二）申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业，或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业。汽车生产企业跨产品类别生产新能源汽车的，也应当按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续。（三）具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》（见附件1，以下简称《准入审查要求》）。具备工业和信息化部规定条件的大型汽车企业集团，在企业集团统一规划、统一管理、承担相应监管责任的前提下，其下属企业（包括下属子公司及分公司）的准入条件予以简化，适用《企业集团下属企业的准入审查要求》（见附件2）。（四）符合相同类别的常规汽车生产企业准入管理规则。第六条汽车生产企业在已列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的新能源汽车整车或者底盘基础上改装生产新能源汽车产品，改装未影响到底盘、车载能源系统、驱动系统和控制系统的，不需要申请新能源汽车生产企业准入。第七条申请准入的新能源汽车产品，应当符合以下条

公告书之汽车公告参数查询

汽车公告参数查询 【篇一：汽车产品公告简介】 一、名词解释 汽车产品公告：即《车辆生产企业及产品公告》，是国家工业和信息化部依据《行政许可法》对车辆生产企业和产品的准入许可，是车辆生产企业及产品生产、销售，以及在公安部门办理车辆注册登记的依据。 环保公告：即《新生产机动车环保排放达标车型公告》，由国家环保总局对新生产机动车进行型式核准，发布达标车型公告。 ccc认证：3c认证就是中国强制性产品认证（china compulsory certification）的英文缩写，依据中国国家监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会于2001年12月3日一起对外发布了《强制性产品认证管理规定》，于2003年5月1日起全面实施。凡列入强制性产品认证目录内的产品，必须经国家指定的认证机构认证合格，取得相关证书并加施认证标志后，才能出厂、进口、销售和在经营服务场所使用。 油耗公告：即燃油消耗量达标车型公告，由交通运输部根据《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》对总质量超过3500kg的拟进入道路运输市场从事道路旅客运输、货物运输经营活动，以汽油或者柴油为单一燃料的国产和进口车辆实行的燃料消耗量达标车型管理制度。 二、汽车产品公告 1、申报流程： 按照国家发展和改革委员会[2006]1532号文的要求，《公告》管理流程可简单的表述为：企业申报→中机车辆技术服务中心初审（确定检验方案，必要时和企业讨论后确定）→检测机构试验（按确定

的试验方案）→上传检验报告→中机车辆技术服务中心技术审查 （组织专家）→报工信部公示、批准、公布。 第一步：企业开发设计产品后，可根据产品情况在《公告离线填报 及数据管理系统》中申报。申报内容包括企业基本信息、产品情况 简述、《公告》光盘参数、《车辆主要技术参数及主要配置备案表》和《车辆产品强制性检验项目检验方案表》以及其他证明文件；填 报完成后上传至《车辆生产企业及产品公告数据填报管理系统》 （在线），确认无误后提交。 第二步：企业提交资料后，中机车辆技术服务中心将从网上反馈受 理/不受理通知。主要是进行资料完整性的审查，包括提交资料是否 齐全，照片是否符合要求、填写项目有无明显错误等等。 第三步：中机车辆技术服务中心受理后，进行试验方案的确定和vin 审查两项工作。这两项工作都通过后，企业才能下载核准的试验方案。如果申报资料有问题，中机车辆技术服务中心会及时和企业进 行沟通。 如果企业申报的试验方案不合理，中机车辆技术服务中心将会重新 出具试验方案并反馈给企业。企业应网上和中机车辆技术服务中心 进行沟通（有“申诉”或“申请修改”或“撤销申报”选择）。 如果企业申报的vin资料有问题，中机车辆技术服务中心会从网上 将初步结论反馈给企业。企业应网上和中机车辆技术服务中心进行 沟通（有“申诉”或“申请修改”或“撤销申报”选择）。 第四步：企业下载试验方案后，应和工信部授权的检测机构（企业 应在申报资料中明确）联系试验事宜。 检测机构下载《备案表》、试验方案等企业资料后，应按照《备案表》进行样品主要配置（或参数）的核定，并按照中机车辆技术服 务中心确定的检验方案表进行强制性检验项目的检验。最后上传强 检统计表和试验报告、同期申报报告、其他佐证材料。

工信部车辆公告

工信部车辆公告 篇一：工信部联产业【20XX】632号车辆公告管理规定 关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆《公告》管理和注册 登记管理工作的通知 工业和信息化部文件 公安部 工信部联产业【20XX】632号 各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门、公安厅（局）： 近来，重特大道路交通事故频发，给人民群众生命财产安全造成巨大损失。从事故调查情况分析，既有超员、超速、违规载货、疲劳驾驶等管理和操作问题，也有大中型客货车自身存在的安全技术性能问题。部分大中型客车存在车身结构强度不高、乘员保护设施不完善、抗侧倾稳定性能不强等方面问题；部分卧铺客车存在车内易燃品多、逃生通道狭窄等安全隐患；大型货车及挂车存在超载、超长、超宽违规运输问题，违法改装商品运输车、低平板车问题突出。为贯彻落实国务院安委会有关会议精神，进一步提高车辆安全技术性能，加强车辆注册登记管理，现就有关事项通知如下： 一、提高大中型客货车安全技术要求

有关客车和货车产品应当符合以下要求： 公路客车、旅游客车均应装置具有卫星定位功能的行驶记录仪，应装备限速装置，且限速装置设定的最高时速不得超过100公里，所有座椅均应装置汽车安全带；Ⅱ、Ⅲ级客车车身结构强度应符合gb/T17578《客车上部结构强度》标准的规定，b级客车车身结构强度应符合gb18986《轻型客车结构安全要求》标准的规定；车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门，车轮装用子午线轮胎，装备缓速器或其他辅助制动装置，前轮装备盘式制动器；车长大于11米的公路客车、旅游客车车身应为全承载整体式框架结构。 危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置，其中危险货物运输车应装备限速装置，限速装置设定的最高时速不得超过80公里，前轮应装备盘式制动器；总质量大于12吨的货车、车长大于8米的挂车应设置符合国家标准的车辆尾部标志板，厢式货车和厢式挂车应装备符合规定的反射器型车身反光标识；所有货车均应在驾驶室两侧喷涂总质量参数，半挂牵引车喷涂最大允许牵引质量参数，栏板货车和自卸货车还应喷涂栏板高度参数，罐式汽车和挂车还应在罐体上喷涂罐体容积及允许装运物品的种类，字体高度不小于80毫米。 自20XX年3月1日起，新定型的上述客车和货车均应符合以上要求；自20XX年9月1日起，在生产的上述客车和货车均应符合以上要求。 二、规范和加强《公告》管理 （一）授权的车辆检验机构在对申报《道路机动车辆生产企业及产品

工信部2012年第14号公告附件

高耗能落后机电设备（产品）淘汰目录（第二批） 二○一二年四月

目录 一、电动机 (1) 二、工业锅炉 (7) 三、电器 (8) 四、变压器 (11) 五、电焊机 (12) 六、机床 (12) 七、锻压设备 (18) 八、热处理设备 (18) 九、制冷设备 (18) 十、阀 (19) 十一、泵 (19) 十二、其他 (19)

一、电动机 序号淘汰产品名称及型号规格淘汰理由备注 1-1 Y系列三相异步电动机 Y80M1-2 额定功率：0.75kW 效率：75.0% Y80M2-2 额定功率：1.1kW 效率：76.2% Y80M1-4 额定功率：0.55kW 效率：71.0% Y80M2-4 额定功率：0.75kW 效率：73.0% Y90S-2 额定功率：1.5kW 效率：78.5% Y90L-2 额定功率：2.2kW 效率：81.0% Y90S-4 额定功率：1.1kW 效率：76.2% Y90L-4 额定功率：1.5kW 效率：78.5% Y90S-6 额定功率：0.75kW 效率：69.0% 不符合以下相应的现行标准： GB 18613-2006 《中小型三相异步电动机能 效限定值及能效等级》能效限定值 Y系列电动机是上世纪80年代全国 统一设计的产品。其导磁材料使用 热轧硅钢片，能耗高、效率低、环 保性差。 1-1 Y系列三相异步电动机 Y90L-6 额定功率：1.1kW 效率：72.0% Y100L-2 额定功率：3kW 效率：82.6% Y100L1-4 额定功率：2.2kW 效率：81.0% Y100L2-4 额定功率：3kW 效率：82.6% Y100L-6 额定功率：1.5kW 不符合以下相应的现行标准： GB 18613-2006 《中小型三相异步电动机能 效限定值及能效等级》能效限定值 Y系列电动机是上世纪80年代全国 统一设计的产品。其导磁材料使用 热轧硅钢片，能耗高、效率低、环 保性差。

MIIT_39_Attachment_工信部准入要求39号文

附件1 新能源汽车生产企业准入审查要求 序号准入审查要求 一设计开发能力 1 应建立专门的设计开发机构，统一负责产品设计和制造过程开发全过程的工作。对于企业集团，设计开发机构可统一设立。 申请各类别新能源汽车生产企业准入的企业，应配备与设计开发工作相适应的专业技术人员，人员的能力、数量、岗位分布应满足相应的常规汽车生产企业准入管理规则的要求，并能完成以下工作：（1）整车控制系统软、硬件设计、调试、标定； （2）车载能源系统、驱动系统及动力耦合装臵的匹配、电器附件的匹配； （3）设计计算和仿真分析； （4）申请插电式混合动力汽车生产准入的，还应具有发动机整机、机构和系统、机电耦合装臵的研发人员，以及发动机和机电耦合装臵控制系统二次开发的人员。申请燃料电池汽车生产准入的，还应具有燃料电池系统、储氢系统及相应的控制系统的研发人员。 2* 理解和掌握所生产的新能源汽车的开发和制造方面的技术，至少包括： （1）相应的常规汽车生产企业准入管理规则对各类别汽车产品开发和制造方面的技术要求； （2）整车控制系统技术，包括整车控制策略、系统/部件/元器件硬件和软件的基本原理、结构、功能和性能要求、控制器软硬件设计、通讯和数据交换、失效模式、安全及环保风险、测试评价方法、标定、故障诊断和解决措施等； （3）整车控制系统、车载能源系统、驱动系统、其他电器系统附件的边界划分与接口定义； （4）整车与车载能源系统、驱动系统及动力耦合装臵、电器附件的集成和匹配； （5）申请插电式混合动力汽车生产准入的，还应理解和掌握发动机和机电耦合装臵控制系统的技术；申请燃料电池汽车生产准入的，还应理解和掌握燃料电池系统控制、储氢系统控制方面的技术； （6）整车刚度和强度与动力学分析、安全性仿真分析、整车NVH 仿真分析、电子电控系统分析、整车通讯系统分析、热力学分析、机构运动分析、操纵稳定性和平顺性分析方面的设计计算和仿真分析等； （7）产品试制、试装、调试、标定、试验验证、评价。 3 应建立适于本企业的整车及电子电控系统软、硬件开发工作流程和开发管理手册，应包括参与部门及职责、时间节点管理、输出物管理、

工信部公布最新环保指标

工信部公布“十二五”和今年我国工业节能减排四大约束性指标 新华社南京３月２８日电（记者郑晓奕、刘菊花）工业和信息化部２８日公布“十二五”期间和今年我国工业节能减排四大约束性指标。明确２０１５年我国单位工业增加值能耗、二氧化碳排放量和用水量分别要比“十一五”末降低１８％、１８％以上和３０％，工业固体废物综合利用率要提高到７２％左右；明确今年这四项指标同比要分别降低４％、４％以上和７％左右以及提高２．２个百分点。 工信部副部长苏波２８日在南京召开的全国工业节能与综合利用工作会议上表示，工业领域将坚决完成国家“十二五”节能减排各项目标任务。他透露，工信部正在组织编制的工业转型升级规划初步确定“十二五”时期拟采用单位工业增加值能耗、用水量、二氧化碳排放强度及工业二氧化硫、化学需氧量、氮氧化物和氨氮排放量等约束性指标。 他表示，这些指标比去年底全国工业和信息化工作会议上初步确定的目标略有调整，除工业固体废物综合利用率之外，其他三项指标要求更高。当时确定的是“力争２０１５年，单位工业增加值能耗和二氧化碳排放量比‘十一五’末均降低１６％左右，单位工业增加值用水量降低２５％左右，工业固体废物综合利用率提高到７６％左右”。 工信部节能与综合利用司司长周长益对此的解释是，这次提出的目标属于“踮起脚来够得着”的目标。“工业作为我国能源资源消耗和污染物排放的重点领域，应发挥节能减排主体责任，对指标应该有更高要求，如果指标过低，约束力不够，难以调动各方面积极性。” 苏波认为，完成节能减排各项目标任务，一要继续抓好产业结构的优化调整，二要狠抓企业和行业技术进步，三要狠抓企业的节能降耗管理。 周长益表示，各地方将抓紧研究提出今年单位工业增加值能耗下降目标。工信部不对地方提出考核要求，但将加大对重点用能企业的监督检查力度，协助各地实现确定的目标。 数据显示，“十一五”期间，我国单位工业增加值能耗累计下降２６％，年均下降５．８％，实现节能量７．５亿吨标准煤，以年均６．９８％的能耗增长支撑了年均１１．５７％的工业增

工信部批准发布179项通信行业标准

工信部批准发布179项通信行业标准 近日，工业和信息化部发布公告，批准发布了YD/T 2441-2013《互联网数据中心技术及分级分类标准》等179项通信行业标准。 此次发布的179项通信行业标准涉及IDC、IPv6、下一代互联网、移动互联网、光通信、物联网、WCDMA增强型、TD SCDMA增强型、cdma2000 HRPD等众多领域，满足了产业发展与行业监管的急需。 随着云计算的兴起，数据中心发展迅猛。179项通信行业标准中含有IDC相关标准共4项，包括：YD/T 2542-2013《电信互联网数据中心（IDC）总体技术要求》、YD/T 2543-2013《电信互联网数据中心（IDC）的能耗测评方法》、YD/T 2441-2013《互联网数据中心技术及分级分类标准》、YD/T 2442-2013《互联网数据中心资源占用、能效及排放技术要求和评测方法》。 近来，银联主导的13.56MHz技术成为移动支付的主流，以13.56MHz为基础的手机支付应用成为热点。此次发布的179项通信行业标准中共有6项手机支付行业标准，其中4项标准对基于13.56MHz近场通信技术的移动终端、智能卡和内置安全模块、非接触式销售点终端、非接触式射频接口

等方面进行了规定。6项移动支付标准均自发布之日起开始实施。 点评：一次发布多达179项通信行业标准，这至少说明两个问题。一是目前通信技术和设备创新速度非常快，相应的对于标准的需求也非常强烈。发展产业标准先行，一项新技术与新设备要获得大规模应用、规模化生产，缺少统一的技术标准是不行的。二是我国相关标准制定机构，能够急产业发展之急，迅速跟进，一次性发布近200项技术标准，满足了市场的急需。而在这次公布的标准中，也能够看出哪些技术最热门，例如数据中心和移动支付等。

工信部 国家发改委中国工程院关于印发《发展服务型制造专项行动指南》的通知工信部联产业〔2016〕231号

发展服务型制造专项行动指南 为贯彻落实《中国制造2025》（国发〔2015〕28号），把握新一轮科技革命和产业变革带来的机遇，促进制造业由生产型制造向服务型制造转变，特制定本行动指南。本行动指南指导期为2016-2018年，将根据服务型制造发展需要滚动发布。 一、现实意义 服务型制造，是制造与服务融合发展的新型产业形态，是制造业转型升级的重要方向。制造业企业通过创新优化生产组织形式、运营管理方式和商业发展模式，不断增加服务要素在投入和产出中的比重，从以加工组装为主向“制造+服务”转型，从单纯出售产品向出售“产品+服务”转变，有利于延伸和提升价值链，提高全要素生产率、产品附加值和市场占有率。 发展服务型制造，是增强产业竞争力、推动制造业由大变强的必然要求。我国是全球第一制造大国，但制造业在国际产业分工体系中总体处在中低端，面临着资源环境约束强化和生产要素成本上升等问题，主要依靠资源要素投入和规模扩张的粗放经济增长方式难以为继。发展服务型制造，以创新设计为桥梁，推动企业立足制造、融入服务，优化供应链管理，深化信息技术服务和相关金融服务等应用，升级产品制造水平提升制造效能，拓展产品服务能力提升客户价值，能够在转变发展方式、优化经济结构中实现制造业可持续发展，打造产业竞争

新优势。 发展服务型制造，是顺应新一轮科技革命和产业变革的主动选择。工业化进程中产业分工协作不断深化，催生制造业的服务化转型。信息化特别是新一代信息通信技术的深度应用，加速服务型制造的创新发展。发达经济体实践证明，发展服务型制造是抢占价值链高端的有效途径。当前，国际产业分工格局正在发生深刻调整，我国制造业亟需补足短板，实现转型发展。同时，我国也迎来与全球同步创新的难得机遇，“中国制造+互联网”的深入推进为服务型制造提供了广阔发展空间和强大技术支持，必须加快制造与服务的协同融合，才能重塑制造业价值链，培育产业发展新动能。 发展服务型制造，是有效改善供给体系、适应消费结构升级的重要举措。我国经济发展进入新常态，要保持经济中高速增长，产业迈向中高端水平，必须在适度扩大总需求的同时，加强供给侧结构性改革。服务型制造能够引导制造业企业以产需互动和价值增值为导向，由提供产品向提供全生命周期管理转变，由提供设备向提供系统解决方案转变。促进服务型制造发展，有利于改善供给体系质量和效益，破解产能低端过剩和高端不足并存的矛盾，是供给侧结构性改革的新举措。 二、总体要求 （一）指导思想 全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，