关于绿色交通规划的探讨

关于绿色交通规划的探讨

发表时间：2018-08-21T12:11:12.360Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第6期作者：尤文晓[导读] 本文就城市绿色交通的含义进行了阐释，对绿色的交通规划进行了探讨，希望能对未来绿色事业的而发展做贡献。

深圳市市政工程咨询中心有限公司 518000

摘要：随着绿色环保观念的深入人心，近几年，人们对于绿色交通规划越来越关注。良好的城市绿色交通可促进城市交通系统的健康、可持续发展。本文就城市绿色交通的含义进行了阐释，对绿色的交通规划进行了探讨，希望能对未来绿色事业的而发展做贡献。关键词：绿色交通；规划；探讨

自从改革开放以来，城市化进程加快，社会人口增加，随之而来的是城市交通的拥挤问题越发严重。与此同时，随着经济的增长和生活水平的提高，小轿车正迅速进入家庭，机动化水平快速提高，人们对出行方便、快捷、舒适的要求也不断提高，城市交通总量以2～3倍于人口增长的速度增长，带来了一系列交通问题以及交通对环境的污染问题。

1.城市绿色交通的含义

绿色交通与解决环境污染问题的可持续发展概念一脉相承。绿色交通是一个理念，也是一个实践目标，其根本的含义是创造一个协和的交通，即为了减低交通拥挤、减少污染、促进社会公平、节省建设维护费用，通过发展有利于城市环境的多元化城市交通工具，来完善社会经济活动的协和交通运输系统，促成我国环保节约型社会的建设发展。城市绿色交通包含以下方面：①交通与环境协和；②交通与未来的协和；③交通与社会的协和；④交通与资源的协和。

关于绿色交通的概念，可追溯于1994年加拿大人克里斯?布拉德肖提出的绿色交通系统，其含义是将绿色交通工具进行优先级排序，依次为步行、自行车、公共交通、共乘车、最后才是单人驾驶的自用车。而基于我国的实际情况，绿色交通工具的优先级排序可以分为：行人、自行车、公共交通、共乘交通、出租车、私人机动车、货车与客运空运、摩托车。

2.基于绿色交通理念的交通规划

2.1公交优先系统

2.1.1公交专用道规划

公交专用道是指在较宽的车道上，用交通标线或隔离栏分离的方法划出一条公共汽车专用通道，在特定的时间段内供公共汽车行驶而不允许其它车辆通行，一般情况下，路段公交专用道根据设置位置可分为三种：设置在外侧的机动车道上；设置在内侧的机动车道上；设置在中间车道上。

2.1.2探索公交专用路建设

由于城市的车流量大，在人流和车流都高度集中的地区主干道进行公交专用路规划，在高峰时段设为公交专用路，仅允许公交车辆通行，保证车辆有序行驶，能有效减缓城市交通堵塞的窘境。

2.1.3大力推进港湾式停靠站及双站台停靠站的建设，逐步推广港湾公交站。

在推进港湾式车站时，要注意因地制宜，对于旧有道路的改造，根据用地条件，将现有非港湾式改造为港湾式停靠站；新建道路要求次干道路以上道路均设置港湾式停靠站。此外在公交路线多、交通拥挤的部分道路实施双站台停靠，能够有效缓解站点容量不足、高峰期大巴进站排队耗时长的问题。

2.1.4立足现状，逐步开展公交优先信号建设

如深圳市在现有控制系统和技术的条件下，根据实际情况进行了尝试：在莲花路―莲花支路等T型路口，设置了公交车辆优先通行信号，减少了公交车辆的路口延误；在深南大道上步路口、香梅路口等一些主要路口只允许公交车辆左转。

2.1.5建设新型大容量快速公交系统（BRT）。

如广州的BRT公交系统。据实践证明，广州中山大道BRT公交系统自筹建开通以来，一直积极紧跟世界应对气候变化及国家发展低碳经济的环保理念，全线采用先进的智能交通系统以及节能低排放的公共交通车辆。每年可减排8.6万吨二氧化碳 2.2构建良好的慢行系统

由于生活节奏的加快，人们身心疲惫，慢生活逐渐成为了城市人的倡导。因此，营造良好的慢行环境是构筑绿色交通体系的重要内容。

2.2.1划设慢行街区

结合用地功能的不同，在区域内划设一批慢行街区，街区内采用各种措施提升慢行的出行比重，创造身心愉悦的慢行环境。

2.2.2构筑完善的慢行网络

构筑完善的慢行网络可以通过设置慢行专用道路，提升道路断面中慢行的比重，加密支路网等措施，构筑高密度、安全便捷、环境优美的慢行网络。

2.2.3实施宁静交通

通过宁静交通措施，减少该区域的车流量，降低车速，营造一个“平静岛”。

2.2.4构建自行车租赁系统

目前，我国的公共设施逐渐完善，最能体现这一现象的就是自行车租赁系统的确立。我国的自行车租赁系统依据布点密，规模小，随租随还的原则进行布置。规划充分利用现有地面停车、路边绿化。

2.3绿色步行交通出行规划

步行交通也是绿色交通的重要范畴，在一定范围内，步行交通也是与其他交通模式衔接、换乘的重要途径之一。目前我国绝大多数城市的交通规划主要是满足日益增长的机动车出行需求，步行交通规划往往被忽视。在进行步行交通规划时，应围绕步行者的出行需求，充分体现以人为本的原则。在市中心商业繁华的地区开辟步行街区，将机动车交通全分离出去；在人流车流繁忙地段规划高效安全的行人过街设施；人行道应与公共交通有机衔接；创造舒适吸引行人的步行环境。

绿色交通理念下的交通运输规划

绿色交通理念下的交通运输规划 发表时间：2019-10-10T13:54:02.373Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年13期作者：祝贞伟赵杰 [导读] 随着社会经济飞速发展和机动车保有量的连年飙升,交通拥堵问题日益严重,传统的交通运输规划开始漏洞百出. 祝贞伟赵杰 汇聚建设发展有限公司河南安阳 456550 摘要：随着社会经济飞速发展和机动车保有量的连年飙升,交通拥堵问题日益严重,传统的交通运输规划开始漏洞百出.文章先概述了绿色交通理念及其运输规划原则,然后通过对我国城市绿色交通面临的问题及其成因分析,指出绿色交通理念下的交通运输规划策略,最后用实例论证了规划措施的可行性. 关键词：绿色交通;交通运输;规划 引言 现阶段，我国在交通规划方面投入的力度还不够，对土地使用规划不够严谨，对公共交通工具的宣传不够到位，大多数人为了追求更舒适的生活，选择私家车这样的交通方式，尾气排放量成倍增长，这对环境的保护十分不利，交通部门应该立即投入到绿色交通的推广当中。本文将分析当前交通管理存在的问题，并对绿色交通和实现绿色交通的方式进行探讨。 1绿色交通理念内涵概述 绿色交通理念是指在进行交通运输规划的过程中, 以公共交通工具为基础, 采用多种交通运输模式均衡发展的交通运输规划方式。在绿色交通理念下, 交通运输规划更加重视提升环保质量、减轻交通拥堵、促进可持续发展三个部分。在绿色交通理念下, 出行方式优选顺序应该为步行-自行车-公共交通-共乘车-私家车, 绿色交通理念有助于减轻城市建设过程中的公共成本压力, 促进交通效率最大化。 2绿色交通理念下交通运输规划的基本原则 (1) 绿色交通理念下交通运输规划要坚持可持续发展原则。在绿色交通理念的视域下, 交通规划运输首要应注重可持续发展的原则。要结合交通运输规划地的实际资源情况, 在设计过程中做好降低资源消耗、优化出行效率、减少污染排放之间的统筹兼顾工作, 进而保证交通运输的发展的可持续性。 (2) 绿色交通理念下交通运输规划要坚持以人为本原则。在交通规划运输的过程中, 为了贯彻绿色交通理念, 需要坚持以人为本的原则,以人为本原则在绿色交通理念中主要适用于公共交通这一环节。为了增强人们出行过程中对公共交通工具的认可度, 需要掌握出行者的目的以及了解出行者乘坐公共交通过程中的不便之处, 并给予良好的解决, 为人们出行提供一个良好、舒适的环境, 提升人们对于公共交通的认同感, 进而助推绿色交通理念的贯彻落实。 3目前交通运输存在的问题 3.1耗能高，能源利用率低 虽然汽车制造业在不断发展，能源利用技术也在不断改进，但截至目前，汽车在能源利用方面仍存在两个基本问题：一方面，由于私家车数量的增长，人们对石油等化石燃料的需求逐渐增加，加油站随处可见，但由于私家车日渐增多，石油必定会出现大幅度地减少，这会使石油的开采工作变得越来越困难;另一方面，目前的汽车能源利用率仍然不理想，有大量能源浪费在汽车尾气的排放上，加之有些司机不合理的开车方式，比如：习惯性刹车，习惯性踩离合等等，这不仅导致了环境的污染，还导致大量能源的浪费，使原本就不充裕的石油资源大幅度减少。 3.2尾气污染严重 目前，温室效应给我们带来的影响日益加重，全球变暖，温度普遍升高，这已经成为一个不争的事实，汽车发动时，燃料燃烧不充分产生的一氧化碳，二氧化硫等气体对环境造成的污染是十分严重的，主要是对空气的污染，极容易引发人们的呼吸系统出现疾病，影响人的身体健康，排放的尾气中主要的成分还是二氧化碳，人们对汽车的利用率逐渐增高，空气中二氧化碳的含量也因此增长，这也是造成全球温度缓慢升高的主要原因，所以，汽车尾气对环境的破坏是十分严重的，虽然现在已经采取汽车出行限号等措施，但还不足以控制住尾气对环境的污染。 3.3缺乏系统管理 从近几年汽车产业的发展来看，我国在交通方面还是疏于系统化的管理，主要体现在对汽车尾气排放标准控制不够严格，现在仍然有尾气排放超标的汽车允许被生产的情况出现。一些汽车工厂为了利益疏于对发动机的改造，导致汽车还是会存在燃料燃烧不够充分，从而产生尾气的排放不满足国家规定的标准，但凭借伪造的报告，这种汽车仍然有可能允许被生产，并且投入到市民正常使用的过程中来，导致市面上还会有大量不合标准的私家车出现，这也是国家对尾气排放和私家车生产标准要求不严格、不系统所导致的结果。 4促进绿色交通理念实践的措施建议 绿色交通系统是基于公共交通和多模式均衡发展的理念, 具有协调性的交通系统, 具有高效、低碳和以人为本的特点。基于绿色交通理念的城市交通规划应注重城市交通发展导向的重塑和体系结构的优化, 全面落实公共交通优先发展战略, 注重慢行系统的优化提升, 推行“公交+自行车+步行”的城市交通模式。 4.1规划土地利用与交通相协调 首先确定规划内的土地适用范围，再结合不同层次和功能的土地使用率，合理划分不同的功能用地，使交通和生活区商业区相结合，从根本上避免不必要的交通设施的浪费，融入绿色理念，结合大众需求，使土地得到合理规划。 4.2慢性绿色交通网规划 在近郊市区或中心地带，使机动车与慢行交通工具完全分离，提高慢行交通的安全性，通过不同的处理方式实现对比快与慢交通工具之间在可达性上的差异，使慢行交通更加便捷，以此来倡导慢行非机动交通方式。 4.4鼓励发展公共交通 为了保证绿色交通理念能够良好的贯彻落实与交通运输规则之中, 政府部门以及文化部门要加强对非机动车以及步行出行的倡议与建

浅谈绿色交通发展

浅谈我国绿色交通发展 李菁 我国交通事业的迅猛发展,大大促进了社会经济的增长,提高了社会生产力,给人们带来了巨大的财富。但是伴随着交通的发展,也产生了不少危害,如交通事故的增加,交通拥挤造成的大量时间延误,能源的消耗和浪费,汽车废气和噪声等。汽车排放的尾气是全球大气污染的主要根源之一。交通污染危及我国城市居民的健康和安全,构成城市环境的一大公害,严重制约着城市的可持续发展。故我们研究交通促进城市经济增长的同时也必须考虑其对环境的负面影响,这是全球生态环境问题日益严峻的必然要求。严酷的事实告诉人们,发展绿色交通势在必行。我们要在发展交通的同时注意环保问题,而不应走先污染后治理的路,否则将付出巨大的代价。 一、绿色交通的涵义 绿色交通是指通过发展低污染的有利于城市环境的多元化城市交通工具来完成社会经济活动的协和式交通运输系统，主要目的在于减少交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费用。绿色交通的狭义概念更加强调交通系统的环境友好性，主张在城市交通系统的规划建设和运营管理过程中注重环境保护和生活环境质量。绿色交通的广义概念包含了推动公交优先发展、促进人们在短距离出行中选择自行车和步行的出行模式，节约能源、保护环境、建立公共交通为主导的城市综合交通系统等。所以，绿色交通主要表现为交通拥挤减轻、环境污染降低，但是其更深层次上的含义是协和的交通，包括交通与环境（生态的、心理的）协和；交通与未来的协和（适应未来的发展）；交通与社会的协和（安全、以人为本）；交通与资源的协和（以最小的代价或最小的资源维持交通的需求）。 二、国际先进经验 新加坡作为偏居亚洲一隅的城邦小国，以区区680平方公里的弹丸之地和不到420万的人口，却以其健全发达的交通路网和运输系统，前瞻性的交通管理与调节战略，有计划的土地使用和城市扩展政策，成为世界闻名的"花园城市"，为大多数亚洲发展中国家建立了现代都市发展的典范。虽然新加坡在国情上有一定的特殊性，但它的成功却包含了普遍性的发展经验。当今中国大陆的许多大城市

绿色交通系统规划

绿色交通系统规划 城市的交通系统犹如人体的血脉。一个城市的健康运转，城市的未来发展，城市的现有及未来的地位都依赖于城市的交通体系。 1.1 绿色交通建设是城市可持续性发展的最有效途径 城市人口的膨胀和不断恶化的交通环境，使现代城市交通系统面临更加严峻的挑战。为解决曰益严重的城市交通问题，“可持续发展”的思想成为了指导21世纪城市发展的基本原则。可持续发展的理念是人、城市、自然的和谐共存，以寻求人口、经济、资源、能源、环境的协调发展。如何使城市交通系统的发展符合未来环境保护、健康、安全和效率的共同需要，在此背景下城市交通可持续发展，绿色交通作为一个理念，同时也是一个实践目标。 传统的城市交通规划主要着眼于道路系统的规划，并且以满足机动化交通需求为目标，较少考虑交通发展对资源的要求和对环境的影响；其次，大城市的交通主要依赖于城市道路，但随城市化水平的不断提高，人们的交通需求将越来越大，而在城区尤其是城市中心区不可能规划更大面积的道路。其结果将使城市交通所存在的问题愈发突出，如：交通拥挤、阻塞、延误、事故增加、噪声、振动、环境污染、能源消耗等。可见，城市交通的现状表现出严重的不可持续性，现有城市交通的规划不足以支撑现有经济的高速发展，或者说不足以支撑现有经济的高速发展模式。 这样的状况从全球范围看普遍存在，无论是发达国家还是发展中国家；无论是经济状况比较良性的国家还是堪忧的国度。因此，我们应采用新的规划思维，以求更好地解决交通问题。城市的交通规划要有“绿色”的思维和理念，设计主旨是为了减低交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设维护费用而发展低污染的有利于城市环境的 多元化城市交通工具来完成社会经济活动的协和交通运输系统。 1.2 国外城市绿色交通发展探索及经验借鉴 新加坡以其健全发达的交通路网和运输系统，前瞻性的交通管理与调节战略，有计划的土地使用和城市扩展政策，成为世界闻名的“花园城市” 为大多数

绿色交通体系下的城市规划交通

绿色交通体系下的城市规划交通 【摘要】当前，城市爆炸性扩张和交通拥堵已成为国内各大城市发展的共性特征，交通拥堵、汽车噪音、空气污染问题愈加严重，如何在这样的形势下有效地解决交通问题和满足人的出行需求 是政府及科研工作者首要研究和解决课题。从城市规划角度出发，通过交通与土地的协调发展、优先发展公共交通、注重慢行交通与步行空间等推动绿色交通导向的城市规划与城市设计，建立一种“以人为本”的交通模式迫在眉睫，构建一种城市公交和慢行交通为主导的绿色交通体系，是现代大城市发展的必然趋势和要求，也是城市可持续发展的唯一道路。 【关键词】绿色交通；体系解构；公交优先；城市规划 前言 改革开放以来，中国经济持续高增长带动了城市化和机动化的快速发展，城市爆炸性扩张和交通拥堵成为国内各大城市的共同特征，因交通拥堵引发的环境污染和能源消耗过渡更是直接威胁着城市的未来命运。各城市政府普遍感受到前所未有的压力，组织实施了一轮又一轮大规模的道路改造和建设，但城市交通拥堵状态不但没有改善，反而愈演愈烈，特别是广大民众在对交通及环境资源的分配上弱势突现。因此，如何在这样的形势下有效地解决交通问题和满足人的出行需求，使交通运输系统获得科学、和谐、可持续发展是政府及科研工作者所必须研究的课题，在这样的形势下，“绿色交通”应运而生。 1 构建绿色交通体系的内涵 1.1 以“人本”的理念定位交通运输体系 交通目的是实现人与物的移动，而非车辆的移动。人是城市的主人，城市的发展建设必须以人为本。在交通政策的制定、交通工具的选择、交通线路的布设、交通设施的建设、交通管理的措施等方面都必须体现以人为本的思想，建设方便、快捷、安全、高效率、低公害、有利于生态和环境保护的多元化城市交通系统。

关于绿色交通规划的探讨

关于绿色交通规划的探讨 发表时间：2018-08-21T12:11:12.360Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第6期作者：尤文晓[导读] 本文就城市绿色交通的含义进行了阐释，对绿色的交通规划进行了探讨，希望能对未来绿色事业的而发展做贡献。 深圳市市政工程咨询中心有限公司 518000 摘要：随着绿色环保观念的深入人心，近几年，人们对于绿色交通规划越来越关注。良好的城市绿色交通可促进城市交通系统的健康、可持续发展。本文就城市绿色交通的含义进行了阐释，对绿色的交通规划进行了探讨，希望能对未来绿色事业的而发展做贡献。关键词：绿色交通；规划；探讨 自从改革开放以来，城市化进程加快，社会人口增加，随之而来的是城市交通的拥挤问题越发严重。与此同时，随着经济的增长和生活水平的提高，小轿车正迅速进入家庭，机动化水平快速提高，人们对出行方便、快捷、舒适的要求也不断提高，城市交通总量以2～3倍于人口增长的速度增长，带来了一系列交通问题以及交通对环境的污染问题。 1.城市绿色交通的含义 绿色交通与解决环境污染问题的可持续发展概念一脉相承。绿色交通是一个理念，也是一个实践目标，其根本的含义是创造一个协和的交通，即为了减低交通拥挤、减少污染、促进社会公平、节省建设维护费用，通过发展有利于城市环境的多元化城市交通工具，来完善社会经济活动的协和交通运输系统，促成我国环保节约型社会的建设发展。城市绿色交通包含以下方面：①交通与环境协和；②交通与未来的协和；③交通与社会的协和；④交通与资源的协和。 关于绿色交通的概念，可追溯于1994年加拿大人克里斯?布拉德肖提出的绿色交通系统，其含义是将绿色交通工具进行优先级排序，依次为步行、自行车、公共交通、共乘车、最后才是单人驾驶的自用车。而基于我国的实际情况，绿色交通工具的优先级排序可以分为：行人、自行车、公共交通、共乘交通、出租车、私人机动车、货车与客运空运、摩托车。 2.基于绿色交通理念的交通规划 2.1公交优先系统 2.1.1公交专用道规划 公交专用道是指在较宽的车道上，用交通标线或隔离栏分离的方法划出一条公共汽车专用通道，在特定的时间段内供公共汽车行驶而不允许其它车辆通行，一般情况下，路段公交专用道根据设置位置可分为三种：设置在外侧的机动车道上；设置在内侧的机动车道上；设置在中间车道上。 2.1.2探索公交专用路建设 由于城市的车流量大，在人流和车流都高度集中的地区主干道进行公交专用路规划，在高峰时段设为公交专用路，仅允许公交车辆通行，保证车辆有序行驶，能有效减缓城市交通堵塞的窘境。 2.1.3大力推进港湾式停靠站及双站台停靠站的建设，逐步推广港湾公交站。 在推进港湾式车站时，要注意因地制宜，对于旧有道路的改造，根据用地条件，将现有非港湾式改造为港湾式停靠站；新建道路要求次干道路以上道路均设置港湾式停靠站。此外在公交路线多、交通拥挤的部分道路实施双站台停靠，能够有效缓解站点容量不足、高峰期大巴进站排队耗时长的问题。 2.1.4立足现状，逐步开展公交优先信号建设 如深圳市在现有控制系统和技术的条件下，根据实际情况进行了尝试：在莲花路―莲花支路等T型路口，设置了公交车辆优先通行信号，减少了公交车辆的路口延误；在深南大道上步路口、香梅路口等一些主要路口只允许公交车辆左转。 2.1.5建设新型大容量快速公交系统（BRT）。 如广州的BRT公交系统。据实践证明，广州中山大道BRT公交系统自筹建开通以来，一直积极紧跟世界应对气候变化及国家发展低碳经济的环保理念，全线采用先进的智能交通系统以及节能低排放的公共交通车辆。每年可减排8.6万吨二氧化碳 2.2构建良好的慢行系统 由于生活节奏的加快，人们身心疲惫，慢生活逐渐成为了城市人的倡导。因此，营造良好的慢行环境是构筑绿色交通体系的重要内容。 2.2.1划设慢行街区 结合用地功能的不同，在区域内划设一批慢行街区，街区内采用各种措施提升慢行的出行比重，创造身心愉悦的慢行环境。 2.2.2构筑完善的慢行网络 构筑完善的慢行网络可以通过设置慢行专用道路，提升道路断面中慢行的比重，加密支路网等措施，构筑高密度、安全便捷、环境优美的慢行网络。 2.2.3实施宁静交通 通过宁静交通措施，减少该区域的车流量，降低车速，营造一个“平静岛”。 2.2.4构建自行车租赁系统 目前，我国的公共设施逐渐完善，最能体现这一现象的就是自行车租赁系统的确立。我国的自行车租赁系统依据布点密，规模小，随租随还的原则进行布置。规划充分利用现有地面停车、路边绿化。 2.3绿色步行交通出行规划 步行交通也是绿色交通的重要范畴，在一定范围内，步行交通也是与其他交通模式衔接、换乘的重要途径之一。目前我国绝大多数城市的交通规划主要是满足日益增长的机动车出行需求，步行交通规划往往被忽视。在进行步行交通规划时，应围绕步行者的出行需求，充分体现以人为本的原则。在市中心商业繁华的地区开辟步行街区，将机动车交通全分离出去；在人流车流繁忙地段规划高效安全的行人过街设施；人行道应与公共交通有机衔接；创造舒适吸引行人的步行环境。

中国城市绿色交通规划回顾与展望

中国城市绿色交通规划回顾与展望 摘要：通过了解和分析现有绿色交通概念下的交通规划，对现有交通规划中存在的问题进行总结。探索如何在新时代更加有效地解决现有的交通和环境问题，并与实际问题相结合，以绿色理念为基础，实现城市交通的新型规划，为中国交通运输业的可持续发展提供保障。 关键词：绿色交通；规划理论；城市环境；评估；应用； 前言 城市交通对城市环境评估具有重要意义。人类与城市交通的关系较为紧密,每个人都在城市交通规划中受益。城市发展的不断进步,使机动车的数量不断增加,造成了环境污染、资源消耗和交通拥挤等问题,给生活在城市中的人们带来了多方面的伤害,因此环境、资源和人口协调发展成为城市交通建设首要考虑的因素。绿色交通理论是基于协和式交通系统和可持续发展观念的理论。绿色交通规划理论的主要思想是“以人为本”,其含义是降低交通污染,创建协和交通,对城市环境运输系统进行优化。 一、绿色交通规划理论回顾 1.因地制宜原则；以城市的经济发展水平为基础,建立相应的绿色交通体系,避免过度超前和不切实际的建设。 2.协调性原则；根据绿色交通规划理论,分析土地和城市之间的关系。交通规划的用地模式要采用功集约化方式;对城市的绿色交通方式进行协调;对小型轿车交通、对外交通和其他交通方式之间的关系进行协调;对城市交通供需关系的平衡进行协调。 3.最低费用原则；在建设绿色交通时,减少城市的出行耗时、出行距离和能耗,降低城市居民的出行费用和时间。 4.社会公平原则；城市绿色交通规划中的道路为大多数城市居民使用,保证人的可达性要高于机动车的移动性。 5.公众参与原则；在城市中大部分居民的出行方式多以公交车、自行车和步行为主,其作为城市绿色交通的主要部分,有必要加入到城市绿色交通的规划建设中。公众参与可以保障自身的利益,且能够在城市绿色交通建设中减少失误发生的次数,使绿色交通的意识得到广泛传播,促进绿色交通的发展。 二、绿色交通系统的主导方式 1.步行交通 步行作为人类最原始的交通方式，是城市中最基本的出行方式。随着城市对可持续和人性化交通不断发展的需求，其不消耗外界资源能源、对环境零污染等优点使得合理的步行空间和步行系统的设计规划变得越来越重要，目前是首选的城市交通出行方式。由于交通发展中忽视人重视车的思想，导致现有的交通系统中没有形成完善的步行交通系统，因此，完善行人交通系统是当前的主要问题。 2.自行车交通

xx市绿色交通运输发展规划(2017~2020年)

xx市绿色交通运输发展规划（2017~2020 年） （第二稿） xx市交通运输局 江苏XX能源科技发展有限公司 二〇一七年八月

目录 前言 (1) 一、发展现状 (2) （一）工作成效 (2) （二）存在问题 (6) 二、形势要求 (8) 三、发展战略 (10) （一）指导思想 (10) （二）基本原则 (11) （三）发展目标 (11) 四、主要任务 (17) （一）三大重点领域 (17) （二）八大重点工程 (18) 五、保障措施 (26) （一）健全节能环保协同联动机制 (26) （二）建立督查评价激励约束机制 (27) （三）发挥行业节能环保市场机制 (27) （四）构建绿色交通文化创新机制 (28) 附件1 (30) 附件2 (39) 附件3 (44)

前言 “十三五”时期是我市交通运输行业落实“四大路径”1决策部署，加快推进现代化综合交通运输体系建设的关键时期，面对日益趋紧的资源环境约束，行业必须依靠结构调整、科技进步和制度创新，不断提升节能环保工作的科学性和系统性，努力实现绿色发展。 为率先实现全面建成高水平小康社会、全力争当“强富美高”新江苏建设排头兵的总体目标，我市“十三五”期间交通运输发展必须全面融入绿色发展理念，充分发挥绿色交通对现代综合交通运输体系建设的引领作用，提高能源资源利用效率，优化能源消费结构，降低二氧化碳和污染物排放，改善区域环境质量，提升港城生态品质，依据《江苏省绿色循环低碳交通运输发展规划（2013~2020年）》《江苏省交通运输节能环保“十三五”发展规划》《xx市“十三五”交通规划》等文件，编制本规划。 本规划涵盖公路运输、水路运输、港口生产、城市客运、交通基础设施建设与运营等领域，包括节能降碳、污染防治、资源节约、生态保护、监测管理等内容，提出了“十三五”期间xx市交通运输绿色发展的思路、目标、主要任务和保障措施，是xx市交通运输“十三五”规划体系的重要组成部分，是指导“十三五”xx市交通运输绿色发展的纲领性文件，将为推进xx市交通运输行业生态文明建设发挥重要的指导作用。 1转型升级取得新突破、创新能力实现新提升、绿色发展增创新优势、文明引领开辟新境界。

基于“和谐交通”的城市绿色交通规划

基于“和谐交通”的城市绿色交通规划 作者：吴东鹏袁野刘西潼张正利王健 来源：《科技创新导报》2011年第10期 摘要:城市绿色交通是实现健康的、可持续发展的城市交通系统的必由之路。“绿色”交通规划按照“以人为本”的理念定位运输体系,强调优先发展公交系统,重视交通模式和土地使用模式的相互配合。 关键词:绿色交通规划可持续发展以人为本 中图分类号:TU984 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)04(a)-0254-02 1 传统城市交通规划的不足之处 传统的城市交通规划往往忽略“以人为本”的的理念,存在许多制约交通发展的问题,主要体现在以下几个方面:1)不可持续性,2)交通规划实践中只重视满足交通供给,却未考虑交通供给和需求的平衡,3)交通规划评价中缺乏相关环境评价因素,4)交通规划长期忽视以人为本理念,只重视机动化,5)交通规划与土地利用规划脱节。 2 城市绿色交通规划的新构想 2.1 按照“以人为本”的理念定位交通体系 “绿色”交通体系(Green Transportation Hierarchy) 由ChrisBradshaw 于1994 年提出,他个人认为解决城市交通问题不仅要使路段“畅通”,而应更多地注重“人”的可达性。“绿色”交通采用“以人为本”的规划思想,充分考虑人的安全性、可达性、舒适性,其按下列顺序安排运输体系:行人、自行车、公共交通、共乘交通、出租车、私人机动车、货车。 发展“绿色”交通必须重视自行车系统和步行系统的发展。发展城市步行系统通过建设空中、地面和地下人行步道系统,形成系统化步行网络,并把城市中布置有完善的艺术小品、环境设施、休闲设施等设施的公共空间联系起来,形成方便、舒适、安全和令人愉悦的人车分流步行系统。 自行车出行在我国居民出行结构中占有非常大比例,发展自行车交通不但符合“绿色”交通的要求更具有现实意义。自行车交通网络的规划应体现近距离出行方便、安全,限制远距离出行的原则。在规划中,在不同城市功能区的自行车交通网内应全方位的组织,在尽量减少自行车交通路网间的联系的前提下建立自行车专用道路网,并且跨区域的交通出行任务由高效的公交走廊承担,使自行车完成功能区内换乘的任务,使公共交通和自行车协调发展最终实现。 2.2 优先发展公共交通,使之与自行车等交通方式和谐发展

绿色交通示范城考核标准说明

绿色交通示范城市考核标准说明 一、绿色交通的内涵 绿色交通是指适应人居环境发展趋势的城市交通系统。以建设方便、安全、高效率、低公害、景观优美、有利于生态和环境保护的、以公共交通为主导的多元化城市交通系统为目标，以推动城市交通与城市建设协调发展、提高交通效率、保护城市历史文脉及传统风貌、净化城市环境为目的，运用科学的方法、技术、措施，营造与城市社会经济发展相适应的城市交通环境。 二、考核标准说明 （一）组织管理 1、成立了绿色交通示范城市的组织领导机构。有绿色交通宣传计划和活动，有良好的宣传效果。 创建绿色交通是一项综合性的活动，必须有相应的组织保障。是否有健全的组织领导机构，反映了城市政府对创建绿色交通示范城市的重视程度和协调力度。 2、城市建设（公共交通、市政）和公安交通管理行政主管部门机构完善，职能明确，管理到位。 城市建设和公安交通管理主管部门在城市交通系统建设和管理中，担负着重要的建设和管理职能，考核重点是机构是否完善，职能是否有交叉，管理是否存在漏洞。 3、在城市交通基础设施建设中，建立起规划、建设、园林、环保、交管部门相互配合，协调管理的工作机制。 考核各部门在城市交通基础设施建设中，是否建立起相互配合的协商工作制度，是否存在相互扯皮、推诿的现象。 4、对城市重大交通项目建设，有科学合理的决策程序和监督管理制度。 考核对城市重大交通建设项目（包括：大型交通枢纽选址、城市大型桥梁、对城市环境有重大影响的道路交通工程、城市轨道交通系统等）是否建立并实施了论证程序和监管制度。 5、有完善的城市公共客运交通法规，依法管理城市公共客运交通市场，积极推进城市客运市场特许经营权制度的实施。 考核城市公共交通法规和制度是否完善，是否制定了推进城市客运市场特许经营的有关规定和实施办法。 6、制定了健全的城市客运交通安全、卫生防范以及重大突发事件对策及应

绿色交通理念在交通规划中的应用

绿色交通理念在交通规划中的应用 摘要：随着我国经济的快速发展，机动车保有量的飙升，导致交通拥堵状况一 时得不到很好解决，也反映出前期交通规划的问题之多。对于当前人们环保意识 的加强，绿色交通交通运输规划是当前规划设计工作者较为关注。本文主要对我 国市绿色交通面临的问题及原因进行分析，并提出交通运输规划的策略，供借鉴 参考。 关键词：绿色交通理念；交通运输规划；慢行交通 一、绿色交通理念及其规划原则 （一）绿色交通理念 绿色交通理念是以公共交通为主导，多模式均衡发展的绿色交通，构建“以人为本”的交通运输体系。可持续发展和绿色交通的并不一样，绿色交通的目的是在推动城市交通与经济、资源、环境的和谐发展。因此，把绿色交通理念作为指导 思想，融入交通运输规划的决策中去。 （二）绿色交通理念下交通运输规划的原则 ①“以人为本”原则，无论哪一种交通方式，都是为人们提供出行的一种工具 选择，为人们生产生活服务，目的是给人们一种便捷及舒适的享受感。②坚持可持续发展原则。应确保资源利用合理，降低交通成本及实现环境优化；③坚持一体化原则。对不同的行政区间的公路网络进行有效整合，不同的交通出行方式的 换乘，地面交通及公共交通的联接等是否合理等几大方面进行考量。 二、绿色交通理念推进中的问题及原因 （一）交通发展与用地利用不协调 城市交通量的不断增长，尾气排放日益严重，逐渐产生城市热岛效应，而且 在就业岗位不断向中心城区聚集，居住人口不断向外围城区扩散的趋势下，益不 仅增加了土地的占用率，而且增加居民的出行时间及通勤距离，对交通的需求更 加大。过度开发和利用不能充分难以满足交通运输发展需求，也是很多大中型城 市的公共交通的发展和土地利用失衡的原因。 （二）交通拥堵问题 我们所说的交通拥堵主要指的是在一天中特定的时间段内，某一段同行车道 上的车辆超负荷运行，提前到达饱和状态，此时，就会出现大批量车辆无法继续 其前行。在不同类型的发展城市中，对于交通拥堵的概念也存在差异，比如发展 的一线城市车流量就会远远多于二三线的小城市，使得车辆在交叉路口和红路灯 下停留的时间就相对较长。在一些西方国家中，主管交通的部门还专门制定了一 系列交通拥堵标准，对交通拥堵状况进行科学界定和判断，规定出车辆在不同行 驶路段的固定行驶车速，当车速低于标准值超过5分钟，就可以界定为交通拥堵。 一般情况下需要从拥堵路口和拥堵路段两个发展方面做出界限划分：（1） 拥堵路口：主要指的是当车辆在通过有信号控制的交叉路口时，在连续走过三个 及以上的红绿灯指示后还是无法快速经过路口的情况；或者在没有设置红绿灯标 识的路段，车辆拥堵无法前行的长度多于250m，我们称之为拥堵路口。（2）拥 堵路段：主要指的是车辆在前行的时候，在经过某一个路段位置时受到阻碍，车 辆长度多于1000m，我们称之为拥堵路段。 （三）道路规划没有体现人性化

可持续理念下绿色交通规划的方法

可持续理念下绿色交通规划的方法 发表时间：2019-03-27T16:37:11.063Z 来源：《基层建设》2019年第1期作者：谢向利 [导读] 摘要：在如今这个快速发展的时代，人们应该重视城市的交通规划，因为它对任何一个城市来说都是十分重要的。 邹城市新时代城市规划建筑设计院有限公司山东邹城 273500 摘要：在如今这个快速发展的时代，人们应该重视城市的交通规划，因为它对任何一个城市来说都是十分重要的。它不仅关乎到城市的快速发展，还关乎到人民的生活水平提升以及城市的环境问题。我国城市交通规划中存在着较多的难题有待解决，这些难题的存在对城市的发展起着一定的阻碍作用。因此，本文就针对绿色交通体系的内涵进行深入分析，根据实际情况提出一些具体措施，希望能为绿色交通规划的可持续发展提供有效参考依据。 关键词：可持续发展；绿色交通；交通规划；措施 引言 我国当前城市化建设的发展速度较快，促使交通运输行业的发展速度也在不断提高，交通行业的发展不仅与城市的发展水平有密切的关联，还会对人们日常生活水平和质量造成严重的影响。依照相关调查数据显示，我国当前大部分城市在实际开展交通规划的过程中，经常会出现一些较严重的问题，所以，在这样的情况下，就需要相关部门和工作人员提高对其的重视程度，确保能够采取科学合理的绿色交通规划方法，从而保证为交通行业的发展奠定坚实的基础。 1、可持续发展战略与绿色交通的内涵 可持续发展即能够满足我国当前时代发展的需求和标准，并且与国民经济的发展水平之间具有密切的联系，而其自身还具备持续性和协调性的特点，在这样的情况下，就能够保证城市和谐稳定的发展。可持续发展在城市交通行业运用的过程中，其主要目的是为了能够自愿和环境的关系进行协调。但依照相关调查数据显示，我国当前大部分城市对于三者之间的关系，都不能对其进行科学合理的处理，这样就会导致城市交通运输行业经常会出现一些较严重的问题，所以，这就需要相关部门和工作人员提高对绿色交通规划的重视程度。 城市交通行业在实现可持续发展目标的同时，需要对各个方面的因素进行分析和研究，保证能够将城市环境和经济之间的关联进行科学合理的规划，确保两者之间的管理具备协调性，从而保证能够建立一套完善的城市交通管理体系。另外，对于绿色交通行业的发展来说，必须要考虑可持续发展，通过这样的形式就能够充分发挥自身的价值。绿色交通与可持续发展有密切的关联，这就需要采取科学合理的控制措施，从而保证绿色交通行业能够健康发展。 2、传统交通规划方法中存在的问题 我国传统交通在实际开展规划工作的过程中，主要分为四个阶段，而建立的交通规划方案，目前尚不能满足我国当前时代发展的需求和标准，从而对交通运输行业的发展造成阻碍。我国传统交通规划的主要问题是重视规划方案，但忽律了其与城市的整体发展水平之间的关联。我国当前社会经济的发展速度较快，城市的发展水平也在不断提高，同时逐渐提高了对交通运输行业的需求和标准，导致大部分城市经常出现交通堵塞方面的问题。所以，在这样的情况下就需要相关部门和工作人员提高对绿色交通规划的重视程度，政府部门还需提高对交通行业的资金投入，从而保证交通运输行业能够健康发展。而传统交通运输行业在实际发展的过程中，主要是为了满足各个方面的需求和标准，不会对城市的资源和环境进行考虑，这样就无法对交通发展进行科学合理的规划，规划方案中也无法体现出可持续发展的理念和原则，阻碍了交通运输行业的健康发展。 所以，在这样的情况下，就需要相关部门和工作人员提高对绿色交通规划的重视，并采取科学合理的措施，将传统交通规划的方法进行优化和创新，确保能满足时代发展的需求和标准，从而保证交通运输行业健康发展。 3、可持续理念下绿色交通规划的改进措施 3.1交通需求与供给的关系 可持续发展以发展、协调、质量、公平为基本原则，以发展为核心，实现“在保持自然资源的质量及其提供服务的前提下，使经济发展的净利益达到最大化”。交通可持续发展可表述为交通发展效率、资源环境的代价以及经济社会发展的协调，其中转变观念是交通发展效率的前提，不能单纯以高投入实现交通效率的提升，应由突出数量扩张转向运行品质提升；资源环境的代价是社会可持续发展的基本前提；经济社会发展是交通发展的根本目标。交通可持续发展的核心在于转变发展方式、减少资源环境投入，推动交通、资源、环境、经济、社会的和谐发展。 交通运输系统主要由交通需求、交通供给以及相关制度框架构成。其中交通需求（D）是由社会经济活动等因素决定的，交通供给（S）是在相关制度框架下由交通系统供给的，相关制度框架（IF）发挥调解需求和供给的作用。图1 为交通系统内部三要素的相互关系与相互影响，其中D0 和S0分别为需求与供给在制度调控下取得平衡状态时的供给和需求。图 1（a）为交通系统实现供需平衡的传统解决方案，其强调交通需求对于交通供给能力的决定关系，由此确定交通基础设施和运输装备、运输组织等交通及运输供给的建设规模。其主要通过用新的建设项目、交通设施的改善等来满足日益增长的交通需求量，由此导致各种交通方式自发式增长，不能从根本上解决交通供给不足、交通结构绿色化程度不高的问题。图1（b）为新形势下的交通供需平衡解决方案，其更强调管理手段对需求结构的调整控制，从而实现交通的可持续发展。 图 1 交通系统三个基本部分的相互关系 3.2绿色交通规划的流程 对交通结构进行合理优化，是促进交通运输可持续发展的重要措施，能够实现不同运输方式的协调发展，使交通规划方法更适应可持续发展的要求。改进后的交通规划流程为：①划分交通分析小区，进行交通生成与吸引量预测、交通分布预测，结合通道划分得到通道各

创建绿色交通省建设实施方案编制指南

创建绿色交通省实施方案 编制指南 （2014年版） 交通运输节能减排项目管理中心 2014年11月

目录 一、总体要求 (1) 二、主要内容 (2) 三、重点支撑项目 (3) 附件：参考格式 (4) （一）主报告 (5) 前言 (6) 1. 现状与评价 (7) 1.1省交通运输发展现状及趋势 (7) 1.2绿色交通工作基础 (7) 1.3交通运输绿色发展现状水平评价 (8) 1.4交通运输能源消耗和排放现状与需求分析 (8) 2. 思路与目标 (12) 2.1总体思路 (12) 2.2发展目标 (12) 3. 实施内容 (13) 3.1主要任务 (13) 3.2重点支撑项目总体情况 (15) 4. 保障措施 (16) 4.1组织机构 (16) 4.2监督管理 (16)

4.3资金筹措 (16) 4.4宣传培训 (16) 4.5实施安排 (17) （二）重点支撑项目报告（含立项证明文件） (18) 附表1 ××省创建绿色交通省重点支撑项目一览表 (19) 附表2交通运输主要能源折标准单位参考系数 (27) 附表3交通运输主要能源CO2排放系数 (27)

为指导有关单位更好建设绿色交通试点省份，编制好创建绿色交通省实施方案（以下简称“方案”），根据《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》、《交通运输节能减排专项资金支持区域性、主题性项目实施细则（试行）》、《关于做好2015年度交通运输节能减排专项资金申请工作的通知》等相关规定等相关规定，制定本指南。一、总体要求 （一）思路科学。方案编制要深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，以科学发展观为指导，按照中国特色社会主义建设“五位一体”总体布局要求，将生态文明建设融入省份交通运输发展的各方面和全过程。在方案编制过程中，应明确绿色交通省的发展目标，提出省绿色交通运输体系的构建框架，筛选能够支撑目标实现的重点项目，全面做好实施保障，凸显绿色交通省创建工作的战略性、体系性、创新性。 （二）目标清晰。目标制定应符合省社会经济发展要求，结合当地交通运输发展需求，体现绿色发展理念；应满足三个要求：先进性，应比同时期规划或非创建地区目标高；可考核性，应包含但不限于考核指标体系内容；直观性，根据制定能耗强度等目标测算出总节能量和减排量数值。目标应清晰描述未来绿色交通省目标状态，体现节能减排绩效数量化目标和群众满意度等社会公益目标；目标体系构成应结合考核评价指标体系，并设置节能量总目标值、年度具体目标值，可评价、可考核，能引导绿色交通省创建不断发展。