APAO沥青改性剂-奇达化工(1)
SMC系列沥青改性剂
SMC系列沥青改性剂,常温改性沥青 现代交通路面材料的要求：在低温下应有弹性和塑形；在高温下要有足够的强度和稳定度；在加工和使用中增强抗老化能力；在多种矿物和结构表面有较强的粘附力；以及对构件变形的适应性和耐疲劳性。沥青材料本身难以满足这些性能要求，迫切需要对沥青进行改性。维持公司专业技术团队充分利用废旧塑料、旧橡胶轮胎提取物生产的第三代产品SMC沥青改性剂从根本上改变了沥青固有的缺陷，不但在以上几个方面取得突破性进展还大大提高道路使用其他性能，如减少燃油、燃煤、沥青消耗量。因此沥青路面工程使用S MC沥青改性剂是一件利国、利民、利于地球环境的三益事业。产品特点： 一，低碳、节能、环保：使用SMC改性沥青生产的沥青混凝土，常温拌合，不需要对干燥矿料加热，沥青不在需要高温熔融只需要电加热70~100℃，碳排放低（按照标准四车道的省、国道，减低的能耗标准煤230T/KM）。SMC改性沥青混凝土常温生产、不加高温，CO2、煤灰矿料粉尘、苯并芘、沥青烟等有害毒气体排放只有传统沥青的2-1 0%，其高分子聚合物弹性使它比热沥青降噪28% 二，即铺即通少修补：SMC改性沥青混凝土属于柔性熟料成型迅速、固化缓慢且具备自动修复性质，不可抗拒的创痕裂隙，经过车轮的再次碾压可自动修复 三，低造价：SMC改性沥青砼成本与同级别SBS改性沥青砼相比成本约低￥260元/m3，与低级别的基质重交沥青混凝土相比约低￥80元/m3。SMC沥青混合料可长时间储存，用不完的产品进行简单包装可储存1个月。 四，适应性强：SMC改性剂与矿量相适应性均佳，热拌热铺的沥青砼则不宜采用石灰石类高温变性矿料（2012年5月完工的内遂高速运行俩个月即全面翻工，就因为就地取材使用石灰石矿料造成的）。 五，延长使用寿命：SMC改性沥青砼常温生产，沥青不加高温，延缓沥青老化，延长固化时间（施工6年后硬化程度与SBS热拌沥青混凝土施工当天的数据接近），抗重载比其他沥青高2-3倍，无车辙、不推移涌包、不龟裂，延长路面2-3倍使用寿命。 六，施工方便：SMC改性沥青砼在生产、施工过程中不受气温、时效限制，气温低于零下20℃均可正常施工，可以机械摊铺也可以人工铺设。 SMC已列入交通部公路科学研究院指定合作推广产品，并由交通部指定相关《中国道路产品企业施工规范》
国内外沥青发展现状
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 国内外沥青发展现状 国内外沥青加工的现状沥青(包括石油沥青、煤沥青、天然沥青亦含煤焦油)来源广泛，现已成为道路建筑、房屋建筑、水工建筑、化工建筑、防腐防湿、涂料工业以及炭石墨材料等领域的重要材料和原料。 国内外沥青加工情况如下： 中间相沥青基泡沫炭是由中间相沥青经过发泡、炭化和/或石墨化处理后获得的一种具有低密度、高强度、高导热、高导电、耐火、抗冲击性能的新型炭材料，由于它同时具有炭材料的耐酸碱性、特别低的热膨胀性能，使得这种材料在多种领域中具有广阔的应用前景。 如可以用于卫星、航天飞机等飞行器的防太阳辐射热转移系统;用于火箭发射台面的抗冲击和降低噪声材料;可以用于普通化工厂的大型热交换器(尤其是对于酸碱腐蚀严重的场合特别适用)，也可用于小至计算机 CPU 的排热器件;可用于小型飞机、赛车、赛艇、轮船等快速运行机动工具的端部，使它们在突发的撞击事故中受到保护;也可以用于飞机、轮船等的耐火门窗;还可以用于过滤材料和生物材料等等。 这种材料的优点还在于它的各种性质可以根据具体的应用调整，这在一定程度上可以大大缩减生产这种材料的费用。 因此，不论是在高附加值的航空航天方面，还是在其它高新科 1/ 4
技应用领域都具有十分诱人的应用前景。 SBS 是改善基质沥青高低生能最好的高分子材料之一。 当今，用SBS 作改性剂制作的改性沥青占所有改性沥青的 40%左右。 但它存在着 SBS 分散困难容易老化等特点，采用奥地利的Novophalt改性设备，也有设备磨损快，生产效率低的弊病。 乳化 SBS 改性沥青及其加工方法，属沥青改性及乳化加工技术领域，包括基质沥青，改性剂，由乳化剂加水配制而成的乳化液，其特征在于所述的改性剂为固态高分子聚合物热塑性橡胶SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯)，其在基质沥青中的加入量为基质沥青重量百分比的1-8％；所述的乳化液在基质沥青中的加入量为基质沥青重量百分比的 50-100％。 其加工方法为先将固态 SBS 投入沥青中制得改性沥青。 再将改性沥青和乳化液同步输入乳化机乳化，制得乳化 SBS 改性沥青。 焦油沥青约占焦油的 50－60%，因而沥青的利用及升值成为焦油加工的一个重要的课题。 将焦油沥青造球后作为耐火材料的粘合剂，解决了原沥青粘合剂添加困难，混合不匀，耐火材料质量不好的问题炭沥青（Carbobitumen 缩写 CB），或煤－石油沥青（Pitch-Asphalt，缩写 PA），是以石油沥青为基料与软化沥青按一定配比和在适宜条件下共混制成一种新型筑路粘结材料，称。
改性沥青生产工艺
改性沥青生产工艺 影响改性沥青的质量因素众多，基质沥青与改性剂的剂量比是生产合格改性沥青的基础，恰当的工艺路线及技术参数的确定是关键，稳定的改性沥青设备是生产合格改性沥青的保障。基质 沥青种类繁多，不同型号、不同产地的基质沥青，其组成成分略有差异，而改性剂的种类也比较多，如何结合实际需要，使基质沥青与改性剂得到最佳匹配，如何使工艺路线及技术参数得到最佳设置，如何确保生产稳定的改性沥青，等等一系列问题。一般通过小试、中试，最终确定大生产的各项技术参数。 一、小试，根据样品，按照改性沥青指标，初步确定配方、工艺路线，技术参数，其过程一般为以下几步： 1根据样品性能、改性沥青指标要求，初步确定配方、制定工艺路线、技术参数等； 2、通过小试，模拟大生产，制备试样，并检测试样性能，根据检测结果，调整改性剂与沥青的配伍，或改变某些技术参数。经过反复试验使各项指标达到最优化；
改性沥青小试配方检测 3、初步确定配伍、工艺路线、技术参数。 二、中试，工艺转化的过渡阶段，小试的放大试验，基本接近大生产。采用正常生产改性沥青的成套设备，实现试验和生产 的完全接轨。其过程一般为： 1检查设备，确定设备处于安全、可用状态，如：改性系统、恒温
加热系统、控制系统，上料系统等；设定各部位的技术参数，如：温 度、配比、加工量等；沥青泵、高剪切均化机、高性能磨机转动是否灵活；调整磨机磨盘间隙；开启空压机，并调至合适压力；预热所有需要加热的部位。 2、严格按照设备的操作规程，输入规定的基质沥青（2-3 吨）、改性剂，经过溶胀、剪切、研磨、孕育生产出合格的改性沥青，其试验过程，应注意观察剪切机、磨机的电流；检查沥青 温度是否在工艺规定的范围内，遇到报警，应立即查明原因；改性沥青试验结束后，注意停机顺序。 3、跟踪检测改性沥青的质量，根据检测结果及时调整配伍、技术参数等。 4、基本确定配比、技术参数。 三、大生产，实现理论与实践的完全接轨，充分检验小试、中试所确定的配方、技术参数的准确性，其操作过程和中试基本相同，但由于大生产具有生产连续性、质量具有稳定性，又有其不同于中试之处。其过程主要为： 1检查设备，确定设备处于安全、可用状态，如：改性系统、恒温加热系统、控制系统，上料系统等；按照中试的结果，设定各部位的技术参数；如：温度、配比、加工量等；检查沥青泵、高剪切均化机、高性能磨机转动是否灵活；磨机磨盘保持中试调整的间隙；开启空压机， 并调至合适压力；预热所有需要加 热的部位。
改性沥青的研究进展
改性沥青的研究进展 黄 彬,马丽萍,许文娟 (昆明理工大学环境科学与工程学院,昆明650093) 摘要 为了得到性能更优良的改性沥青,越来越多的材料被用作改性沥青改性剂,同时新的评价标准和方法及其他领域的新化学分析方法也被用来更完整准确地评价改性沥青的性能。总结了国内外改性沥青的研究现状及进展,从改性机理、性能影响因素及评价方法等方面来介绍各种改性沥青的概况,并概述了改性沥青的发展方向。 关键词 改性沥青 改性剂 机理 发展Rsearch Development of Modif ied Asphalt HUAN G Bin ,MA Liping ,XU Wenjuan (Faculty of Environmental Science and Engineering ,Kunming University of Science and Technology ,Kunming 650093) Abstract More materials ,as modifier ,are used to improve the properties of modified asphalt.Besides ,the new evaluation standards and methods ,new chemical analysis methods are used to evaluate the properties more com 2pletely and accurately.The situation and development of modified asphalt research at home and abroad are summa 2rized.From the aspcts of modification mechanism ,influencing factors and evaluation methods ,various modified as 2phalts are introduced ,and the development trend of modified asphalt technology is illustrated in the paper. K ey w ords modified asphalt ,modifier ,mechanism ,development 黄彬:女,1986年生,硕士研究生,主要研究方向为固体废物资源化 E 2mail :binbin_huang @https://www.wendangku.net/doc/437976159.html, 马丽萍:女,1966年生,教 授,主要研究方向为工业废气污染控制、固废综合开发利用 E 2mail :lipingma22@https://www.wendangku.net/doc/437976159.html, 0 前言 普通道路沥青由于自身的组成和结构决定了其感温性能差,弹性和抗老化性能差,高温易流淌,低温易脆裂。而且在过去的10年中,车轴负荷增加、车流量增加、气候条件恶劣,难以满足高级公路的使用要求,必须对其改性以改善使用性能。在沥青或沥青混合料中加入天然或合成的有机或无机材料,熔融或分散在沥青中与沥青发生反应或裹覆在沥青集料表面,可以改善或提高沥青路面性能。 1 改性沥青的分类 在沥青的改性材料中,高分子聚合物是应用最广泛、研究最集中的一种。其他改性材料还有两大类:矿物质填料和添加剂。矿物质填料,如硅藻土、石灰、水泥、炭黑、硫磺、木质素、石棉和炭棉等,对沥青进行物理改性,可提高沥青抗磨耗性、内聚力和耐候性。添加剂,包括抗氧化剂和抗剥落剂,如有机酸皂、胺型或酚型抗氧化剂或阴、阳离子型或非离子型表面活性剂,可提高沥青粘附性、耐老化或抗氧化能力。聚合物改性沥青(PMA 、PMB ),按照改性剂的不同一般可分为3类:①热塑性橡胶类,即热塑性弹性体,主要是嵌段共聚物,如SBS 、SIS 、SE/BS ,是目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂,并以SBS 最多;②橡胶类,如NR 、SBR 、CR 、BR 、IR 、EP 2DM 、IIR 、SIR 及SR 等,以胶乳形式使用,其中SBR 应用最为广泛;③树脂类,如EVA 、PE 、PVC 、PP 及PS 。 2 各种改性沥青及其发展现状 通过SCI 和EI 分别检索近15年来改性沥青在交通、建筑、材料、能源及环境等学科方面研究的文献情况,检索结果如图1、图2及表1、表2所示。根据表1、表2数据和图1、图2情况可以看出,近几年国内外对改性沥青的研究越来越多,尤其以SBS 和胶粉最为突出,出现了多种新型改性剂。下面 将分别介绍各种改性沥青及其发展现状。 图1 SCI 检索统计表 Fig.1 SCI search results 2.1 矿物质材料改性沥青 矿物质材料作改性剂的研究较少,主要为硅藻土、纳米 碳酸钙、矿渣粉、白炭黑等,可与基质沥青形成均匀、稳定的 共混体系以改善沥青性能[1] 。
改性沥青技术
改性沥青技术 一、改性沥青目标及应用场合 1、目标 a：改善感温性 b：提高水稳定性 c：提高耐久性 2、应用场合 a：普通沥青改性后用于高等级公路 b：提高路面使用品质，延长使用寿命 c：特殊要求之处，如自然条件或交通条件严厉，机场跑道，桥面、SMA、OGFC。 二、改性剂分类 1、聚合物类 a.橡胶类如丁苯橡胶（SBR） b.热塑性弹性体类如苯已烯、丁二烯嵌段聚合物（SBS） c.热塑性树脂类如聚乙烯（PE）、乙烯、乙酸乙烯脂（EVA）、APAO等 2、其他a.抗剥落剂如高分子有机胺 b.抗老化剂如受阻酚（胺）c.矿物添加剂如碳黑、硫磺、石棉、木质素、博尼维等狭义的改性沥青指聚合物改性（PMA 或 PMB） 三、常用聚合物改性剂 1、SBS 高低温 以丁二烯—1.3苯已稀为单位，通过离子聚合而成为嵌段聚合物——聚苯乙烯为硬段（S）段，聚丁二烯为软段（B段）。 SBS按其分子结构分为线型和星型，其玻璃化温度有两个 Tg1—— -80℃（聚丁二烯） Tg２—— +80℃ - +100℃（聚苯乙烯） 型号用四位数表示 第一位：1一线型； 4一星型第二位：于S/B 3-3/7 4-4/6 第三位：充油与否 0-未充油 1-充油 第四位：分子量 1-〈10万、 2- 14~16万、3- 23~28万星型：分子量大，高温效果好，但加工困难 充油：可改善加工工艺 S/B：视改性目的的而定，高温4/6，低温3/72．SBR 主要用于改善低温性能SBR 改性沥青加工工艺有；搅拌法、母体法、溶剂法和胶乳法。1、搅拌法：胶体磨或高速剪切机 2、母体法：用溶剂法制成橡胶：沥青=1：4的母体，施工时与沥青拌和3、溶剂法：将SBR 切片→与溶剂（二甲苯）溶胀→与液态沥青共混→回收溶剂4、胶乳法（1）直接加入法 利用合成橡胶制造过程中间产品（胶浆），再制成高浓度胶乳。在沥青混合料拌制过程中直接喷入拌和锅中（先拌沥青再喷胶乳）。 （2）预混法 将胶乳预先与沥青共混，脱水后再使用，能与沥青均匀混合，效果明显。 3、PE主要改善高温性能
改性沥青现状及发展前景
改性沥青现状及发展前景 1、改性沥青应用现状 普通道路石油沥青，由于原油成分及炼制：工艺等原因，其含蜡量较高，导致其具有温度敏感性强，与石料的粘附性差，低温延度小等缺点。用其铺筑的沥青路面，夏季较软，易出现明显车辙壅包等病害；冬季较脆，易出现低温开裂等病害；混合料的抗疲劳性能，抗老化性能较差。同时，由于经济的快速发展，普通沥肯混合料已不能满足高等级道路和特殊地点的重交通，大轴载，快速安全运输的需要。 1．1 改性沥青的应用背景和现状 据相关资料，20世纪60年代以前，沥青路面仅用于城市道路和专用公路，沥青材料主要是煤沥青和用进口原油提炼的石油沥青。20世纪70年代前后，在全国范围内曾采用渣油吹氧稠化，掺配特立尼达(TLA)或阿尔巴尼亚稠沥青等改性的方法，提高结合料稠度，配制成200号沥青铺筑以表面处治为主的沥青面层。1985年国内开展 了沥青中掺丁苯，氯丁橡胶，废轮胎粉等改性沥青和掺金属皂等改善混合料性能的研究试验工作，取得了成功的经验。1992年NovophaltPE现场改性技术的引入，对改性沥青的推广应用起到了促进作用，使改性沥青从研究试验逐步发展到生产应用。 1．2影响改性沥青应用的因素 生产施工工艺在聚合物改性沥青的大规模应用中起到了关
键性的作用。无论是聚合物改性，物理改性还是采用不同的沥青加工工艺都会增加较大的工程成本，在国内经济不发达地区的应用会受到一定的制约。 2、改性沥青的研究现状 目前国内的研究重点在新的改性剂和沥青改性剂的加工工艺上还有一部分研究是面向工程应用的，即研究在沥青集料改性剂确定的情况下，找出合适的级配，最佳沥青用量和改性剂用量以满足实际工程的要求。我国研究改性沥青已有多年的历史，也取得了丰富的成果，但至今仍有两个问题没有很好地解决： (1)没有形成对改性沥青和改性性能统一的评价标准； (2)国内没有形成统一的研究体系。 改性沥青的研究是一项长期的复杂的系统工作，要想取得突破性成果必须综合各研究机构的优势，形成统一的研究体系，比如美国l987年～l992年的大型系统工程SHRP计划等等。而相对于国内，研究工作往往由各高等院校，科研院所独立完成，没有统一的研究规划，配套工作滞后。另外由于各部门的利益关系，沥青改性的关键技术往往是秘而不宣的，在一定程度上造成人财物的巨大浪费。 3、改性沥青的应用前景 由于普通沥青已不能适应现代化路面的要求，性能良好的改性沥青必将在高等级路面中起到越来越重要的作用 3．1 SBS改性沥青将获得更广泛的应用 研究表明，SBS改性的优越性突出表现在具有双向改性作用，
湖沥青改性沥青路面施工技术指南
湖沥青改性沥青路面施工技术指南
JG 南涪高速公路沥青路面施工技术指南 JG H－2013 湖沥青改性路面施工技术指南 Lake bitumen modified pavement construction guide (初稿) 2012-12-01发布 2012-12-01实施
重庆建工集团南涪高速公路有限公司发布
湖沥青改性路面施工技术指南 JG F－2012 湖沥青改性路施工技术指南 Lake bitumen modified pavement construction guide (初稿) 参编单位：重庆建工集团重庆南涪高速公路有限公 司 交通运输部公路科学研究院 批准部门：重庆建工集团重庆南涪高速公路有限公 司
批准日期：2012年12月01日 目次 前言 (4) 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 符号及代号 (4) 4 一般要求 (5) 4.1 目的 (5) 4.2 基本要求 (5) 4.3 标准执行 (5) 5 材料标准 (6) 5.1基质沥青 (6) 5.2 湖沥青 (6) 5.3 湖沥青改性沥青 (7) 5.4 粗集料 (7) 5.5 细集料 (8) 5.6 粘层 (9) 6 湖沥青改性沥青混合料配合比设计 (11) 6.1 湖沥青改性沥青混合料指标参数 (11) 6.2 湖沥青改性沥青混合料制作方法 (11) 6.3 配合比设计步骤 (12) 6.3.1 目标配合比设计 (12) 6.3.2 生产配合比设计 (13) 6.3.3 生产配合比验证 (13) 7 施工工艺 (14) 7.1 附属工程 (14) 7.2 下层沥青路面渗水调查 (14) 7.3 粘层施工 (14) 7.4 湖沥青改性沥青混合料路面施工设备 (14) 7.5 湖沥青改性沥青混合料的拌制 (16) 7.6 湖沥青改性沥青混合料的运输 (17) 7.7 湖沥青改性沥青混合料的摊铺 (18) 7.8 湖沥青改性沥青混合料的压实 (18) 7.9 接缝施工 (19) 7.10 交通控制 (20) 7.11 桥面部分压实度与渗水系数处理 (20) 8 质量验收标准 (21) 8.1 湖沥青改性沥青质量检验 (21)
橡胶沥青的国内外研究现状
国外研究现状 早在1845年，英国就进行了往沥青中掺加橡胶以改善其性能的尝试，1901 年法国修筑了试验路段，1937年英国在波兰修筑了几段路面，1947年美国也采用合成橡胶粉和胶乳改性修筑路面，日本于1942年开始采用天然橡胶胶乳掺入沥青乳液中。1952年在东京，1945年北海道，都修筑了这种改性沥青的路段。以后，天然橡胶、合成橡胶或掺入乳胶的沥青于1960年左右就开始在日本其它地方的路面工程中使用，并且用量剧增。由此可见，在国外橡胶改性沥青已成为一种发展趋势。 从上世纪六、七十年代以来，美国、瑞典、英国、法国、比利时、澳大利亚、日本、南非、印度等国家先后开展了橡胶沥青和橡胶沥青混凝土的应用研究。 近20年来，美国、加拿大、韩国、日本等国成功的应用胶粉改性沥青修筑高速公路、高等级公路。 美国用废轮胎作为改性剂制造改性沥青用于修筑公路已经有了20年的历史。1982年~ 1986年间已试验铺筑210多个路段，共1.1万km，这种路面的热稳定性能和防冻性能都比较好，并可以减少维修费用。美国联邦法院在1991年颁布了在新修筑的沥青路上必须掺用20%的胶粉的立法，极大地促进了废旧胶粉的利用，橡胶粉改性沥青已在美国加州、佛罗里达州、俄亥俄州等广泛使用。据美国联邦统计局统计，到1997年废胶粉改性沥青已消耗了8000万t废轮胎。 德日耗200t废轮胎用于修筑公路、运动场及机场跑道。法国、比利时、奥地利在公路建设中亦广泛采用废胶粒、胶粉配料；俄罗斯伏尔加格勒公路交通部门将废轮胎粒用于铺设路面，可有效地预防冬季路面结冰而产生交通事故。他们的做法是在用沥青铺筑路面后，当沥青尚未干时在上面洒一层废轮胎胶粒。这样，冬季路面的冰块容易被压碎，车辆行驶就不会因为打滑而发生冲撞事件。为了减少车辆行驶时的噪音，英国在萨里郡交通繁忙的4条道路上用废轮胎胶粒铺设路面，测定胶粉配料路面与传统配料路面是否坚固耐用，如果结果令人满意，英国柯拉斯将获得这种方法的广泛使用权。据称，用这种方法可以使噪音减少70%。这种技术是将3mm粒径的废轮胎胶粉混入热沥青中并搅拌均匀，用量为沥青总量的3%。这种技术优点之一是胶粉粒取自于再回收利用的废旧轮胎，有利于环境保护。此外, 这些橡胶颗粒还具有吸收光线, 缓减强光刺眼的好处, 与传统的
氧化聚乙烯蜡在沥青改性中的应用
氧化聚乙烯蜡在沥青改性中的应用 在公路建设中，由于沥青路面具有良好的行车舒适性和优异的使用性能，而且建设速度快，维修方便，因此，沥青材料已经成为公路路面的最主要建筑材料之一。随着交通运输的发展，交通量增大，载重量提高，原有沥青路面由于载荷能力较小而易损坏。随着我国国民经济的几十年高速发展，交通量迅速增加，车辆大型化、超载严重，沥青混凝土路面面临严峻考验。国内外道路建设的发展需要对沥青混凝土路面的质量提出了越来越高的要求，不但希望沥青道路“夏季不变形，冬季不开裂”，即在高温下具有良好的额抗车辙能力，同时在低温下又具有较高的抗裂性，而且希望路面具有较强的吸收交通噪音能力，以满足重交通流量、高等级公路和城市交通的不同需要。目前，国外发达国家在道路用沥青中已开始使用氧化聚乙烯蜡改性剂，并起到了良好的应用效果，而国内近几年刚开始研究使用。 车辙是沥青路面在高温季节由于车辆反复碾压在同一个方向车轮集中通过位置所形成的连续性纵向沟槽形变，其深度一般在几毫米到几厘米，甚至在汽车载荷反复作用下产生竖直方向的永久变形，特别是在高温季节，这种情况更容易发生，它已成为沥青路面最严重和最普遍的破坏。 氧化聚乙烯蜡具有优良的耐寒性、耐热性和耐磨性，化学稳定性好与沥青有良好的相溶性，作为沥青改性剂能迅速与沥青结合，改善沥青组分，而不必担心状态改变时会从沥青中析出，可在沥青混合搅拌过程中快速、均匀熔融分散，提高沥青的黏度，使沥青抵抗流动的能力提高，显著提高沥青混合料抗车辙性能，同时满足沥青混合料其他性能要求。与原始沥青相比，采用氧化聚乙烯蜡改性后的沥青在高温性能、拉长、拉伸、弹性、与混合料相溶性、抗老化性能等方面，
乳化沥青及改性剂
乳化沥青 科技名词定义 中文名称：乳化沥青 英文名称：emulsified asphalt 定义：将熔化的沥青微粒(1—6μm)分散在乳化剂的水介质中而成的乳状液，毋需加热， 就可拌成沥青胶、沥青砂浆、沥青混凝土等。 所属学科：水利科技（一级学科）；工程力学、工程结构、建筑材料（二级学科）；建 筑材料（水利）（三级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 沥青微粒均匀分散在含有乳化剂的水溶液中所得到的稳定的乳液。 乳化沥青是将通常高温使用的道路沥青，经过机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中而液化成常温下粘度很低、流动性很好的一种道路建筑材料。可以常温使用，且可以和冷的和潮湿的石料一起使用。当乳化沥青破乳凝固时-- 还原为连续的沥青并且水分完全排除掉，道路材料的最终强度才能形成。 在众多的道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比热沥青更为安全、节能和环保的系统，因为这种工艺避免了高温操作、加热和有害排放。 乳化沥青主要用于道路的升级与养护，如石屑封层，还有多种独特的、其它沥青材料不可替代的应用，如冷拌料、稀浆封层。乳化沥青亦可用于新建道路施工，如粘层油、透层油等。 乳化剂 中文名称：乳化剂
英文名称：emulsifying agent;emulsifier 定义1：能降低互不相溶的液体间的界面张力，使之形成乳浊液的物质。 所属学科：机械工程（一级学科）；表面工程（二级学科）；电镀与化学镀（三级学科）定义2：能与油质物质反应，使之易于用水洗涤的物质。分为亲水性乳化剂和亲油性乳化剂两种。 所属学科：机械工程（一级学科）；试验机（二级学科）；无损检测仪器-渗透探伤机（三级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布
沥青的应用现状和发展趋势
改性沥青改性机理及其应用 与水泥混凝土路面相比，沥青混合料路面以其优良的性能在公路修筑中获得了广泛的应用，特别是在高等级路面中更足以沥青混合料路面为主。纵观沥青路面的发展历程，改性沥青得到了广泛的应用，而且这也是沥青混合料发展的必然趋势。 一．改性沥青的改性机理 普通道路沥青因其冬季易变硬发脆，夏季易变软流淌，其温度敏感性大，热稳定性和低温抗裂性差等缺点，易引起沥青路面严重车辙、拥包和开裂等破坏。在自然环境因素影响下，沥青路面老化严重、疲劳耐久性欠佳，导致其路用品质和使用年限很难达到预期的设计目标。研究表明，SBS是苯乙烯与丁二烯单体以丁基锂为引发剂，采用溶液聚合方法，制成的苯乙烯和丁二烯嵌段共聚物，在它的分子结构上具有软端和硬端，所以SBS兼有橡胶和塑料两种性能。物理共混——SBS微粒受到沥青组分中油分的作用发生溶胀而均匀分散在沥青中，SBS与沥青之间没有发生化学作用，只是一种分子间作用力；化学改性——加入添加剂使沥青和SBS之间发生加成、交联或接枝等化学反应，形成较强的共价键或离子键，改善沥青的化学性质。提出化学改性是提高SBS改性沥青路用性能的重要手段。SBS改性的优越性突出表现在具有双向改性作川，也就是使沥青软化点大幅度提高的同时，又使低温延度明显增加，感温性得到很大改善，而且弹性：恢复率特别大。所以理论上能极大地提高沥青混合料的整体性能。并且，根据改性沥青混合料的试验，车辙试验的动稳定度，冻融劈裂试验等指标也得出了SBS能大幅度提高沥青混合料性能的结果由于SBS改性沥青体现出其他改性剂无可比拟的优点，在将来较长的一段时间内国内改性沥青的发展方向应该以SBS作为主要方向。尤其是现在，SBS的价格比以前有了大幅度的降低，技术也已经成熟，非常有利于在国内广泛推广应用。 二．改性沥青的应用现状： 1．国内外SBS改性沥青的发展情况 （1）．发达国家SBS改性沥青在道路建设中的应用情况 SBS产品工业化生产始于20世纪60年代。1963年美国Philips石油公司首次用偶联法生产出线型SBS 共聚物，商品名Solprene。1965年美国Shell公司采用负离子聚合技术以三步顺序加料法开发出同类产品并实现工业化生产，商品名Kraton D。1967年荷兰Philips公司开发出星型SBS产品，1972年美国Shell 公司又开发出SBS的加氢产品（SEBS）。1980年，Firestone公司推出商品名为Streom的SBS产品，该产品的苯乙烯结合量为43%，产品有较高的熔融指数，主要用于塑料改性和热熔粘合剂。随后，日本的旭化成公司、意大利的Anic公司、比利时的Petrochim公司等出相继开发出SBS产品。目前世界上有美国、意大利、中国、中国台湾、比利时、法国、德国、日本、韩国等约12个国家和地区生产SBS产品。 北美和欧洲，SBS的最大应用领域是沥青改性，其次是粘合剂和鞋类。日本SBS主要用于聚合物改性和沥青改性。这些国家在公路建设中使用SBS进行沥青改性占SBS消费量的比例如下表。 消费领域北美西欧日本 沥青改性25% 44% 26% (2)．国内SBS改性沥青发展情况 我国从20世纪70年代中期开始对SBS进行研究开发，北京燕山石油化工公司研究院、兰州石油化工公司研究院、北京化工研究院、轻工业部制鞋所等单位均对SBS产品科研开发做了大量的工作。1984年4月燕山石化公司研究院千吨级SBS中试生产技术获得成功，随后又开发出万吨级成套工业技术。 1989年湖南岳阳巴陵石油化工公司合成橡胶厂采用燕山石化公司研究院的技术，建成国内第一套1万吨/年SBS生产装置，并于1990年全面投产，结束了我国SBS产品长期完全依赖进口的局面。1996年底，岳阳石油化工总厂将SBS装置生产能力扩建至3万吨/年，1998年又将装置生产能力扩建至5万吨/年。近年随着国内SBS市场的迅速扩大，2001年又再次将装置能力扩大到10万吨/年。北京燕山石化公
改性沥青生产工艺
一、小试，根据样品，按照改性沥青指标，初步确定配方、工艺路线，技术参数，其过程一般为以下几步： 1、根据样品性能、改性沥青指标要求，初步确定配方、制定工艺路线、技术参数等； 2、通过小试，模拟大生产，制备试样，并检测试样性能，根据检测结果，调整改性剂与沥青的配伍，或改变某些技术参数。经过反复试验使各项指标达到最优化；
改性沥青小试配方检测 3、初步确定配伍、工艺路线、技术参数。 二、中试，工艺转化的过渡阶段，小试的放大试验，基本接近大生产。采用正常生产改性沥青的成套设备，实现试验和生产
的完全接轨。其过程一般为： 1、检查设备，确定设备处于安全、可用状态，如：改性系统、恒温加热系统、控制系统，上料系统等；设定各部位的技术参数，如：温度、配比、加工量等；沥青泵、高剪切均化机、高性能磨机转动是否灵活；调整磨机磨盘间隙；开启空压机，并调至合适压力；预热所有需要加热的部位。 2、严格按照设备的操作规程，输入规定的基质沥青（2-3吨）、改性剂，经过溶胀、剪切、研磨、孕育生产出合格的改性沥青，其试验过程，应注意观察剪切机、磨机的电流；检查沥青温度是否在工艺规定的范围内，遇到报警，应立即查明原因；改性沥青试验结束后，注意停机顺序。 3、跟踪检测改性沥青的质量，根据检测结果及时调整配伍、技术参数等。 4、基本确定配比、技术参数。 三、大生产，实现理论与实践的完全接轨，充分检验小试、中试所确定的配方、技术参数的准确性，其操作过程和中试基本相同，但由于大生产具有生产连续性、质量具有稳定性，又有其不同于中试之处。其过程主要为： 1、检查设备，确定设备处于安全、可用状态，如：改性系统、恒温加热系统、控制系统，上料系统等；按照中试的结果，设定各部位的技术参数；如：温度、配比、加工量等；检查沥青泵、高剪切均化机、高性能磨机转动是否灵活；磨机磨盘保持中
环氧沥青综述.
环氧沥青的发展及其运用 摘要：环氧沥青是一种新型改性沥青，它的热固性赋予沥青以优良的物理、力学性能。用环氧沥青拌制的沥青混合料，具有强度高、韧性好、优良的抗疲劳性能、温度稳定性、耐腐蚀性能。 本文主要讲述环氧沥青的发展历史、制备工艺、基本性能，以及环氧沥青混合料在路面铺装的使用状况。 关键词：环氧沥青；耐疲劳性；耐久性能；沥青混合料 The development and application of apoxy asphalt ABSTRACT :Epoxy resin asphalt is a new of modified asphalt. Thermosetting gives asphalt good physical and mechanical property. epoxy resin asphalt mixture have high strength, toughness, good fatigue resistance, temperature stability, corrosion resistance. This paper mainly tell that the development of epoxy resin asphalt and the method of preparation, basic properties, and the application in pavement. Key words: epoxy resin asphalt; fatigue property; durability; asphalt mixture 1前言 1.1 道路沥青发展概述 随着我国改革开放和国民经济的迅速发展，需要大规模的修建高等级公路。沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其强度和稳定性都大大提高，与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式[1,2]。 沥青具有黏性和弹性，其表现为流动性和抗流动性。低温下，弹性占主导地位，沥青表现出抗流动性；高温下，黏性占主导地位，沥青易流动[3]。现代高等级公路的交通的特点是：交通密度大、车辆轴载重、荷载作用间歇短，以及高速和渠化，导致用沥青铺设的路面，在冬天寒冷季节，易出现温缩裂缝，在夏天高温季节，重载荷作用下易出现车辙，这主要是由于沥青在低温条件下脆性大、柔韧性差，而在高温条件下抗拉强度较低。 为此人们开始使对沥青进行改性以提高其性能。所谓改性沥青，也包括改性沥青混合料是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外
高模量沥青改性剂
高模量沥青混合料添加剂SJML-01/02 一、产品用途： 高模量沥青混合料添加剂分为直投料SJML-01和沥青混溶料SJML-02两种，SJML-02不影响提高拌和楼生产效率，将改性剂加入沥青混合料中，用于道路的中下层，能够显著提高沥青混合料的动态模量，提高沥青混合料的高温稳定性(抗车辙能力)和水稳定性，并对混合料低温抗开裂性能影响较小。 二、产品作用： 1、提高沥青粘度，提高沥青混合料的动态模量； 2、纤维加筋，在拌合时SJML拉丝成塑料纤维从而对集料产生纤维加筋作用； 3、防止沥青路面产生永久变形。 三、产品适用路况 1、交通量大、重载容易产生车辙的道路； 2、山区丘岭地区，盘山道、长陡坡道路； 3、热带高温地区重交通道路； 4、高速公路，城市干道十字路口，机场跑道等。 四、产品技术指标 五、产品物理组成 SJML高模量沥青混合料添加剂是由多种高分子聚合物及助剂在特定的工艺条件下混炼而成的接枝化合物，有效成分是：聚乙烯、聚丙烯、马来酸酐、防老剂、抗氧化剂、分散剂等。 六、SJML-01/02高模量沥青混合料添加剂路用性能试验(沥青为A级道路石油沥青70#)
1、高温性能 AC-20混合料车辙试验 在重交(改性)沥青混合料中加入0.30%和0.55%的SJML高模量沥青改性剂，混合料试件的抗车辙性能都比空白样大幅度提高。 2、抗水损害性能 AC-20混合料冻融劈裂试验 在重交(改性)沥青混合料中加入0.30%和0.55%的SJML高模量沥青改性剂，混合料试件的冻融劈裂强度与空白样相比都有所提高，说明在沥青混合料中加入SJML可以提高沥青混合料的抗水损害能力。 3、低温性能 抗低温弯曲性能试验(-10℃,50mm/min) 在重交沥青混合料中加入0.30%和0.55%的SJML高模量沥青改性剂，混合料试件的低温抗裂性能变化不大，说明SJML对沥青混合料的低温抗开裂性能影响较小，并没有产生不良作用。
乳化沥青的发展趋势
乳化沥青的发展趋势 土木与建筑学院隧道与地下工程1002班吴辉学号201008020210 材料是科学与工业技术发展的基础,一种新材料的出现 ,能为社会物质文明带来巨大的变化。材料科学已当之无愧地成为当代科学技术的三大支柱之一 ,是当今世界的带头学科之一。在道路工程中,随着科学技术的发展以及为适应社会的需要 ,乳化沥青也得到了较快地发展。 一、乳化沥青 乳化沥青是指石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 将粘稠沥青加热至流态 ,再经高速离心运动、搅拌及剪切等机械作用，而使细小微粒分散在有乳化剂—稳定剂的水中，并形成均匀稳定的 分散系。 乳化沥青在道路建筑使用过程中具有可冷态施工、节约能源、节省沥青用量、改善施工条件、环境友好、无毒副作用等优点。 根据乳化剂的亲水基在水中是否电离，乳化剂可以分为离子型和非离子型两大类。离子型乳化剂按照离子的电性，又可以分为阳离子型、 阴离子型和两性离子型。相应地，乳化沥青也可分为阳离子乳化沥青、 阴离子乳化沥青和非离子乳化沥青等。 二、改性乳化沥青的种类 1.SBS类改性沥青 SBS 是一种热塑性弹性体,它是由苯乙烯和丁二烯组成的双嵌段共聚物。它具有弹性较高、高温不软化、低温不发脆等特性,这些都决定 了它用途的广泛性。根据苯乙烯和丁二烯所含比例的不同和分子结构的 差异,可以分为线型和星型2 种。 2.SBR类改性沥青 丁苯橡胶（SBR）是道路实际工程中另外一种使用较为普遍的改性剂,它能显著提高沥青的低温变形能力,改善沥青的温度敏感性和粘弹 性。 3.EVA、PE类改性沥青 EVA 是乙烯- 醋酸乙烯脂共聚物的缩写。它在常温下呈透明颗粒状,有轻微醋酸味,是一种无定形结构的热塑性树脂。EVA 有助于改善沥 青混合料的低温施工性能。EVA 改性沥青在较冷气候条件下施工时,应特 别注意施工过程中的混合料温度。混合料温度下降太低则压实很难进行, 路面质量得不到保证。 PE 是聚乙烯的缩写,它对沥青的选择性较大, 与沥青不能很好地相
SBS改性沥青稳定剂使用说明书
SBS改性沥青稳定剂使用说明书 一、概述 随着我国公路交通事业的发展，尤其是高等级公路的迅猛发展，沥青路面的数量不断增多，等级不断提高。从国内外高速公路的使用情况来看，普遍都采用SBS改性沥青辅筑路面，SBS（本乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物）是一种高分子聚合物，它既具有橡胶的弹性，又具有树脂的热塑性质，SBS与沥青在高速剪切胶体磨的作用下，通过物理镶嵌混合相互渗透吸咐能以微米级的颗粒大小均匀地混合在沥青中，就成为了一种改性沥青。 由于SBS与沥青是一种物理反应过程，一般在现场实用上改性沥青成品罐都带有搅拌装置，使SBS微型颗粒与沥青均匀地混合在一起，然而在很多种情况下，SBS改性沥青的储存和运输都不具备有搅拌装置，这就需要解决改性沥青稳定性的问题。从目前国内外生产的沥青稳定剂来看，规格不一，质量也参差不齐，有液体状的，有颗粒状的，有粉末状的等等。从稳定性的效果来，目前市场上用的比较多的是粉末状的稳定剂，普遍反映稳定效果较明显。这些稳定剂对沥青起到了一定的稳定作用，但对改性沥青其它指标没多大影响，这就无形中给用户增加了成本。 无锡华通科技集团无锡裕鑫龙沥青设备有限公司针对以上存在的问题，经过多年的研究实验，研制成功了一种专门针对SBS改性沥青的稳定剂，不仅对SBS改性沥青起到了稳定作用，而且可以大副度提高改性沥青的指标，从而可以降低SBS的参量，下面分别介绍了稳定剂的作用和特点以及稳定剂的使用方法，并对把SK沥青所做的配方实验，真诚地与用户参考共享。
二、作用和特点 1、能够促进SBS与基质沥青相容，减少SBS的添加使用量。 由于添加稳定剂后，使改性沥青中的聚合物相与基质沥青相之间形成一层稳定的相界面吸附层，降低相界面的表面张力，增加两相之间的亲和力；从而促进两相之间的相容。实验取样在荧光显微镜上观察：发现已看不到聚合物颗粒的影像，并在指标测试后结果表明：其软化点、针入度等指标有较大的提高。在大量的实验和应用后证明在添加使用改性沥青稳定剂后，可以节省SBS的掺量，并且保证改性沥青的品质。 2、能够提高SBS改性沥青的热储存稳定性，阻止离析的发生。 由于基质沥青含有较多的极性化合物，SBS则属于非极性化合物，并且SBS的粘度大，易聚集在沥青上部；而沥青则相反，易沉于下部，产生分离现象出现离析。这种不稳定性对规模化生产SBS 改性沥青的热储存和长途运输是不利的，甚至是徒劳的，尤其在长途运输销售更不容易解决。当添加改性沥青稳定剂后：由于改性沥青稳定剂的作用已降低了基质沥青与SBS之间的界面能，也促进了SBS 相的分散，并阻止了SBS的凝聚，强化了相间的粘结。通过离析实验和实际应用，无离析现象的发生。 3、能够增加芳香分的含量，提高基质沥青与SBS的相容率。 由于添加改性沥青稳定剂能增加芳香分的含量，从而使SBS能够更好的相容在基质沥青中。对于国内外有些不容易改性的沥青也能通过添加相容稳定剂而正常加工生产，有利于改性沥青生产企业的原料采购和使用。
改性沥青技术及生产工艺方案介绍
改性沥青技术及生产工艺介绍 一、前言 1、沥青 传统意义上的沥青是由树脂包裹的沥青质分子团组成的胶体物质，它呈现出很强的油质状态（即石油质）。胶体分为溶胶（主要指液态密度）和冻胶（主要指固体密度），这取决于其成分间的平衡状态。对沥青来说，两种状态的平衡取决于沥青质和树脂间的相互作用，并受到外界温度的强烈影响。事实上，沥青温度的升高打破了其冻胶状态，使沥青分子团演变成溶胶状态。 因而沥青的一个重要特性就是常温下呈现出固体或半固体，但随温度升高极易溶化。这一显著的热敏感性是沥青的最重要的特征，也是其主要弱点。事实上，沥青混合物应能够在全年不同的工作条件下保持其良好的性能。显著的热敏感性妨碍了沥青混合物在高温和低温时呈现出良好的性能，因而必须改进沥青的特性以提高产品性能。 二十多年来，国际国内交通容量增长迅速，重型车辆在其中的比例也不断增长。面对现在和将来的繁重的交通容量，使用传统材料、按传统方法设计的高速公路和机场跑道的沥青路面的寿命将不断降低。为了提高沥青的产品性能，一个可行的方法就是选用某些高分子聚合体改变传统沥青的特性。 2、高分子聚合物 现有的高分子聚合体种类繁多，特性各异，一般分为塑性体和弹性体。同样工作温度下，其性能在很多方面都不同，特别是劲度、可变形性以及冲击强度。图表-1显示了塑性体和高弹体代表性的应力应变特性。 图（一） 很多高分子聚合体材料可以用来改变沥青的特性，下面我们举例说明： 1、热塑（性）塑料（高弹体）： 苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（Styrene-Butatriene-Styrene，SBS） 苯乙烯-丁二烯（Styrene-Butatriene，SB）
SasobitLM温拌沥青改性剂
重庆中交科技-SasobitLM温拌沥青改性剂 一、SasobitLM的简介 SasobitLM 是一种有机添加剂，是全球500强企业—德国Sasol WAX公司开发的温拌沥青改性材料，外观呈白色颗粒状，不溶于水，对人体无危害。在国外，尤其是美国得到了很广泛的应用。在美国，该温拌材料称为Sasobit h-8；在欧洲，称为Sasobit WMX或Sasobit?；在国内，我们称其为SasobitLM温拌沥青改性剂。 SasobitLM采用Ftischer－Tropsch 工艺从煤气化生产作业中提取出来，其分子链长度为 40～115个碳原子范围，滴熔点约为99℃。在加热条件下，仅需简单机械搅拌，即可稳定地分散于沥青中，避免了一般聚合物改性剂易离析、难拌和的缺点。用于沥青混合料中，不仅可以改善施工和易性，降低施工温度30～50℃,而且可改善沥青及沥青混合料的高温稳定性。 二、SasobitLM主要物化指标 表1 SasobitLM温拌沥青改性剂基本特性 指标单位数值 密度（25℃）g/cm30.9 溶解度（20℃）－不溶解 熔点℃＞90 闪点℃285 平均分子量g/mol约1000 三、SasobitLM温拌沥青性能 表2 基质沥青与改性沥青对比试验结果 指标中海70#3%SasobitLM 软化点（℃）47.967.7 针入度/15℃（0.1mm）20.112.3 针入度/25℃（0.1mm）60.637.0 针入度/30℃（0.1mm）106.760.8 针入度指数-1.24-0.87 延度/10℃(cm)21.29.7 粘度（105℃）mPa.s2*******
粘度（115℃）mPa.s1078798 粘度（125℃）mPa.s605457 粘度（135℃）mPa.s377288质量变化（%）0.080.04 针入度比（%）61.568.4 延度/10℃(cm) 6.60.5 延度/5℃(cm)0.40.2四、SasobitLM温拌沥青混合料性能 （1）压实效果 表2 AC-13压实空隙率效果对比 类别 不同温度下混合料的空隙率（%） 150℃140℃130℃120℃110℃ 普通沥青混合料 4.32 4.53 4.86 6.25 6.7 添加3%SasobitLM 2.64 2.93 3.13 3.40 3.96（2）沥青混合料性能试验结果 表3 SasobitLM温拌沥青混合料试验结果 试验项目普通沥青混合料温拌沥青混合料沥青混合料 技术要求结合料普通沥青SasobitLM温拌沥青—— 动稳定度（次/mm）11232635≥800 冻融劈裂试验残留 强度比（%） 86.989.9≥75 低温弯曲（με）26022469≥2000 试验条件：基质沥青：重交70＃沥青；混合料类型：AC13；油石比：4.5%；矿料：石灰岩碎石；矿粉：石灰石矿粉；改性沥青：3%SasobitLM改性沥青。 四、SasobitLM的特点 1) 适用于所有国产和进口石油沥青，掺入量低，温拌效果好；SasobitLM 温拌沥青改性剂掺量为沥青质量的1.5%～3.5%，即可较大幅度地降低混合料的拌和、运输和摊铺温度，温度降幅约30～50℃。 2) SasobitLM温拌改性沥青混合料具有较好的路用性能，提高了混合料的高温抗车辙能力、抗水损害能力和抗老化能力等； 3) SasobitLM温拌沥青改性剂无需特殊设备，易拌和，不离析。