国内蛋鸡产业发展现状与前景分析
国内蛋鸡产业发展现状与前景分析
我国蛋鸡行业经历了将近30年的快速发展，从2000年开始，增长速度放缓，蛋鸡行业进入了一个调整期，从2007年开始，进入了一个转型期，因为蛋鸡行业出现了新的变化。
第一，祖代鸡市场从外国进口鸡主导，转换到国产鸡和进口鸡竞争时代。从2000年开始，国外进口鸡的市场占有率一直在95%以上，尤其是海兰国际公司的海兰品种占有率一直在60%以上，占据绝对优势。随着峪口和海兰公司分手后，京红和京粉的推出和推广，2010年，国产祖代鸡的数量首次超过了进口鸡，国内的蛋鸡市场进入了一个进口鸡和国产鸡竞争的阶段。种鸡养殖场和商品代养殖户从2010年开始，面临着选择国产鸡和进口鸡的问题。但是孰优孰劣，也许现在还难以下一个结论，这是长跑，10年以后也许能见分晓。
第二，种鸡企业结构调整明显。经过2009和2010的低迷行情，小型的种鸡场基本都转型或停止饲养种鸡，而另一方面，大型种鸡场则一直在进行扩充规模，大场与小场的产品在价格上也差距越来越明显，2011年甚至达到1.0元/只，创下了价格差距的记录，相信，这不会是最大的价格差，蛋种鸡行业真正迎来了品牌时代，优质优价一定促进市场的健康发展，从而进一步促进行业的结构调整。
第三，卵传性疾病得到空前重视，2008年开始的血管瘤、白血病等疾病把种鸡企业推上了风口浪尖，一些种鸡企业因此而进入发展的低潮，形势逼迫所有的蛋种鸡企业进入调整期，对于卵传性疾病也得到了空前重视，几乎所有的大型厂家都在开展此项工作，政府也在酝酿介入，相信这对于我们广大的养户来说，就是坏事变成了好事。
商品代市场趋于平稳，客户更加理性。从2010年8月开始，鸡蛋价格连续飙升，创下了连续13周涨价的记录，最高达到4.5元左右，但是在这种行情的刺激下，商品代客户表现的非常的理性，商品雏鸡价格虽然也提升了不少，个别厂家达到 3.7元，但是没有出现以往一窝蜂抢购的现象，2011年商品代雏鸡的销售量和前两年相比，也没有很大的变化昭示着蛋鸡养殖户开始理性看待行情的变化，相信，这是蛋鸡养殖进入转型期的标志。
蛋鸡业未来的发展方向：
第一、规模逐步扩大，多种业态并存，未来的中国蛋鸡行业，将逐步向规模化、专业化、集约化、生态化、品牌化、清洁生产的方向发展。原来的小规模散养户将逐步被淘汰，大中型养殖场将会成为蛋鸡养殖的主流。理由是只有大中型规模的养殖场在产品的销售、防疫控制和经济性能方面有优势，其产品在区域市场形成了一定的品牌效应，与小型养殖场相比优势明显。
第二、生产效率提升，自动化程度加强，最近几年随着单户养殖规模的逐步扩大，以及自动化养殖设备的使用，规模场的蛋鸡单产在逐渐提高。自动化设备的大量使用，不仅改变了养鸡的工艺，而且改变了养殖结构，大型育雏场在最近几年的出现，就是最好的证明，效率的提升并不仅仅是设备带来的，还有养殖各个层面的变化，包括产业结构、生产工艺和人的思想观念的转变。
第三、鸡蛋产品层次明显，产品优质化、品牌化趋势加快，这方面主要表现在洁蛋、品牌蛋的销售量的增加，品牌和厂家的增加，以及功能性产品的开发增多。一些厂家开始关注比如ω-3蛋、叶酸蛋等等，同时我国传统风味的蛋品加工产品，比如卤蛋等等也越来越多。
第四、蛋鸡养殖的环保门槛越来越高，这方面具体体现在鸡粪、死鸡、污水的无害化处理，目前也成为了养殖领域的一个热点，沼气池和有机肥应该是可行的方向，而且政府部门都有相关的政策支持，可以预计，随着粪便的无害化处理，未来的养鸡场，一定和现代化的工厂没什么区别，而且可能更好，这也是我们养殖场努力的方向。
3.2蛋鸡市场风险性分析
第一、疫病防控问题，疾病问题成为目前蛋鸡养殖业得最大的障碍，可以说鸡病的影响，在最近几年是越来越厉害，如何解决这个问题，至少要从三个方面着手，首先是政策层面，国家的防疫体系和防疫观念的改变，比不可少，包括疫情通报、活禽运输、防疫控制等等。
第二、蛋品质量安全和终端销售问题，目前的鸡蛋绝大部分都以未经处理的鲜蛋在农贸市场进行销售，随着消费者对食品安全问题的重视，鸡蛋的商品化和品牌化必将到来，没有出生证的鸡蛋不符合食品安全控制的需要，也很难保证食品安全和质量问题。所以，不论规模大小，未来的鸡蛋作为商品，一定要做到可以追溯的质量管理体系，这一点，小型的规模场很难做到。
第三、产品深加工问题，目前鸡蛋的加工方兴未艾，洁蛋处理，液蛋、蛋粉加工等各种鸡蛋的加工项目纷纷上马，鸡蛋的加工看似繁华，却忽略我国消费者得消费习惯的问题，如何改变消费者长期以来以鲜蛋为主的消费习惯，可以说是任重而道远。对于中小型的养殖场来说，鸡蛋加工基本和他们不沾边，要走产品加工的路线，传统食品、特色蛋品等开发和加工是一条出路；小型养殖户联合起来，进行联合销售是另外一条出路。目前，养殖合作社在各地风起云涌，但至少从目前看来，合作社要想在蛋品加工方面有所成就，还不具备条件。
3.3蛋品市场供需分析
以国际鸡蛋委员会（IEC）统计分析家Hans-WilhelmWindhorst教授的一份报告为基础，该报告针对鸡蛋制品在未来直至2015年期间的区域性发展进行了预测性的分析。据Hans-WilhelmWindhorst教授分析，从2005年到2015年，预计全球的鸡蛋产量将由不足5900万t 增加至7100多万t。预计到2015年，人均鸡蛋消费水平将或多或少地实现稳步增长。虽然1995至2005年间全球的人均消费水平增加了1.6kg，但有推测认为从2005到2015的十年间全球的人均消费量只会增加700g，增幅仅为7.7％。尽管如此，各地的水平是不一致的。预计南美洲和加勒比地区的人均消费量将增加1.0kg，位居第一；大洋洲和亚洲将增加900g；非洲增加800g；北美和欧洲分别增加300g和500g，增速仍保持在一个相对较低的水平。
预计2015年全球鸡蛋总需求量将比2005年增加1200万t。就各国来看，中国对鸡蛋的额外需求最高（达600万t），其次分别是印度（120万t）、美国（59万t）、巴西（43万t）以及印度尼西亚（42万t）。
报告未来对鸡蛋的额外需求中将有2/3来自亚洲市场，12%来自非洲，11%来南美洲，而北美和欧洲将不对鸡蛋消费具有额外需求。
报告以未来几年间人口数量的变化、国民生产总值和人均国民收入的发展趋势为基础对未来鸡蛋产品的消费水平作出预测。Windhorst教授指出，除以上三个方面外，至少还有三个重要的因素会对鸡蛋的消费产生影响，它们分别是：禽流感、饲料涨价以及诸如欧盟禁止使用传统鸡笼这样的行政措施。
亚洲的需求量增涨显著： 2007年，全球60%以上的人口居住在亚洲。大部分的亚洲国家随着中产阶级的扩大而表现出购买力的增强，因此鸡蛋的人均消费水平和总需求量也将呈上升趋势。由于人口的基数较大，哪怕只是人均需求的轻微增涨也会导致总需求量的显著增加。
非洲的发展相对缓慢：到2015年，非洲的人口总量将增加2.27亿。但是这一区域内人口的年龄结构非常年轻，15岁以下的人群占到了人口总量的41%。同时，非洲也是城市化程度最低的地方，这意味着许多居民的粮食供应仍局限于自给自足的农业生产或是乡下小规模的产品交换。尽管国民生产总值的增长速度相对较高，但是与其它州相比这一区域内的鸡蛋消费量仍将保持在一个较低的水平。由于人均国民收入很低，经济发展缓慢，同时撒哈拉南部的许多国家还存在着政治上的不稳定性，所以非洲对鸡蛋的需求并不会随着人口的快速增长而有所增加。
欧洲的增长微乎其微：欧洲拥有人口7.33亿，在七大洲中位居第三，同时也是各大洲中唯一个出现人口负增长的。未来10年间大部分欧盟（15个）成员国的鸡蛋消费仍将保持在一个相当稳定的水平，尽管一些新增的成员国会随着新兴中产阶级购买力的增长而表现出需求量的增加。但就整个欧洲而言，未来对鸡蛋的额外需求仍然很小，因为这里的人均消费水平已经相当之高，而人口
却呈现出负增长趋势。
南美洲的发展情况： 2007年间，生活在南美洲及加勒比地区的5.69亿人口中有52％的人口居都住在两个国家——巴西和墨西哥。到了2015年，将有0.7亿以上的人口生活在这个次大陆。这一地区的人均国民收入水平还不及非洲和亚洲，为七大洲中最低的。然而，南美一些国家国内生产总值的快速发展仍将拉动当地购买力和消费水平的提高。随着人口的增长以及中产阶级的扩大，南美洲及加勒比地区的鸡蛋需求将会出现大幅度的增长。
北美地区变化较小：2007年，约占全球总数5％的人口生活在美国和加拿大。“由于这两个国家的鸡蛋消费水平已经相对很高了，所以即便是让消费者信服鸡蛋具有很高的营养价值，大家对鸡蛋的需求也不会因此而有很快的增长，”Windhorst教授说。在北美，只有人均消费水平会出现一个缓慢的上升。这一部分的额外需求将来自于人口的自然增涨及外来移民。
大洋洲的需求呈上升趋势：大洋洲有居住者3500万，只占2007年全球人口总数的0.5％。同欧洲和北美洲相比，这里的鸡蛋消费依旧处于一个非常低的水平。尽管如此，随着澳大利亚及新西兰以外的大洋洲国家购买力的增强，未来几年间大洋洲的鸡蛋需求量将呈上升趋势。预计大洋洲的鸡蛋消费水平只会出现小幅的上升。
目前我国鸡蛋销售情况主要是以内销为主，出口规模小。消费形势主要是鲜蛋，另有部分为加工蛋。国内农户鲜蛋销售还主要靠蛋贩子上门收购销售，蛋贩子由于过度注重价格，往往不注重鸡蛋质量，养殖户对鸡蛋市场行情不甚了解，价格掌握在收购商手中，处于很被动的局面。这样养殖户的利润下跌，促使行业的利润空间越来越小，同时也限制了产业链的扩大延长。同时，如果遇到价格低潮期，养殖户还会盲目大量存蛋，使蛋品质量进一步下降。在流通环节也没有合理的冷冻、冷藏保存。所以由产区到销区市场，在蛋品质量方面很难得到有利保障。我国鸡蛋出口主要出口香港、澳阿曼、日本、新加坡等国家和地区。据统计，2007年我国禽蛋出口量为11.9亿枚，2008年出口量约为20亿，我国从事蛋品加工的企业总数在500家以上。
每年的4、5月份，8、9月份，几乎都会出现两个很明显的高起波段，其原因就是因为节前消费者（主要是大买家用户）对鸡蛋的需求量增加，所以带动价格上涨。如今伴随着农村养鸡业的蓬勃发展和鸡蛋供求矛盾的显现，蛋鸡养殖利润逐年下降，例举近三年鸡蛋价格走势：2007年全国蛋价高位运行，养殖户颇丰；2008年整体行情不容乐观，养殖户盈余较少；2009年触底反弹，整体略涨，养殖户收益略有提高。我国蛋鸡养殖业之所以会出现大起大落的行情状况，很重要的一个原因就是农户在蛋鸡养殖规模上的盲目性。我国做为鸡蛋生产大国，在生产规模方面更要做好统筹计划，以保证我国鸡蛋生产可持续发展，养殖户也要根据周边养殖情况进行有计划、有步骤的投资养殖。
2016年中国三轮车行业发展现状及未来战略前景分析
2016年中国三轮车行业发展现状及未来战略前景分析庞大的中国市场一直以来都是世界摩托车企业的梦想，作为一衣带水的日系三大品牌已经在中国建立了自己的庞大体系，由此也带动了中国摩托车市场曾经的辉煌。不可否认，在相当长的一段时间内，两轮摩托车都扮演着市场最抢眼的角色。然而今日市场变幻莫测，在两轮车市场渐趋萎缩、风头日下的时候，国产三轮摩托车和电动车以前所未有的速度风靡大江南北，众多的成长型三轮车企业在市场的搏击中勇立潮头，渐入佳境。 一、对待三轮的态度：谨慎的乐观 这是最好的时代，也是最坏的时代，我们有了更多的选择，却也有了更多的彷徨！应该说，目前的三轮车经销商有很大一部分是从两轮车领域拓展过来的。两轮车时代，经销商对品牌的选择有着“跟风式”、“粗放式”和“短期宏利期望”的特点，而作为两轮车的“延续品”和“补充替代品”，三轮车虽然大行其道，但在经营上很大程度都要依赖两轮车的思路和渠道模式。在今天，但凡有长期经营打算的经销商对品牌的选择更多的是“谨慎的乐观”。纵观中国三轮车行业，成长型潜力企业无疑是经销商最好的追寻目标。 二、行业下滑，不影响优秀企业的逆势增长 优秀三轮车品牌有一个共性：产品创新和升级速度是非常快的，这就避免了过度依赖常规畅销产品的弊病，研发上本着互补开发的原则，规避了电三产品影响油三销量的问题，坚持了理性成长。对整个行业的发展持“谨慎的乐观”的态度，燃油三轮车走了两轮车的路子，“窗口成长期”成为过去，经销商和消费者对产品的选择开始变得谨慎。同时“马太效应”的影响带来了行业的洗牌，市场给了专注做燃油车的准入企业很好的成长机会，如整车出口形势向好，这给专业准入的摩企开辟了保增长的另一条路子。 三、三轮车品牌的打造，让产品自己“宣传” 三轮品牌打造，首先还是保证三轮产品品质的一致性，让三轮产品为品牌代言，做精做优产品永远是三轮品牌追求的第一要务。打造品牌首先要在产品质量管理方面下功夫，要建立了严格的质量管理体系；其次是技术创新，创新是企业进步和发展的活力之源，也是品牌成长过程中的一个驱动器；第三是宣传推广，广告和公关是品牌的左膀右臂，像火箭的两个推进器，带动品牌冉冉上升；第四是售后服务，服务是三轮车产品整体不可分割的一部分，更是三轮车品牌打造的强大后援团。对经销商而言，卖品牌可以直接拉动销量；对企业而言，品牌会让一个企业走得更远，路也变得更宽。 四、寻找替代品，保持三轮企业继续发展 随着行业的发展，汽油三轮的销量趋稳并逐渐下滑已成定式，而电动三轮车的超常规发展也已开始回归理性。以前摩托车企业对电动三轮车没有足够的重视，认为电动三轮车是小厂家做的事情。直到电动三轮车开始在燃油车的老年车市场造成了很大冲击的情况下，摩三企业开始意识到电三的发展前景，过度依赖老年车的摩三企业开始被逼转型升级。由此，有
中国制造业的现状分析
中国制造业的现状 1、总体看来，目前中国制造业发展异常迅速，产业基础越做越大，但总体科技含量不高，军工我不知道，就民用而言。凑合在中低端。 2、生产设备方面。机器的制造称为制造的制造，目前虽然很多设备可以国产了，但比其品质，稳定性，扩展性上看和国外相比，还有差距。像我现在搞的精密模具，要用的加工中心就是纯进口。 3、从业人员，奋斗在制造业第一线的人文化素质不高，缺少技术工人。 4、自主产品有限，很多厂就是外国世界工厂上的一点，依赖性强。 据我在工厂接触的几个外国技术人员来看，世界上制造业发展的趋势应该是标准化数字制造，即生产实现数字化控制，人只要把需要设计出东西输入电脑后，即可实现全自动生产。但这样的生产建立的前提是精加工。 所以很多外国企业把初级加工转嫁给第三世界国家，自己做精加工，然后出自主产品，赚取高额利润。
中国装备制造如何走出国门 推动国际产能与装备制造的合作，让更多中国企业在全球基础设施建设中发挥作用，可以为全球经济质量提升作出中国应有的贡献，也能够为中国化解过剩产能提供一个重要出口，为中国经济转型、提质增效创造有利条件。 国务院公布关于推进国际产能和装备制造合作的指导意见，提出包括加快铁路“走出去”步伐、大力开发和实施境外电力项目、加快自主品牌汽车走向国际市场等主要任务。这份文件对于推进我国国际产能和装备制造合作，实现我国经济提质增效升级，具有十分重要的指导作用。 改革开放以来，我国的装备制造业处于快速发展之中，产业规模、技术水平和国际竞争力大幅提升。与此同时，在遭遇全球金融危机侵袭后的最近几年来，全球产业结构出现加速调整趋势，基础设施建设出现一轮新的高潮，特别是在发展中国家，在大力推进工业化、城镇化过程中，对于基础设施建设尤为重视。国际市场出现的这种变化，为我国装备制造业走出国门，在全球市场上占据制高点提供了有利的契机。 在评估国际产能与装备制造合作的前景时，一个不可忽视的重要因素是，我国提出的“一带一路”发展战略和组建亚投行的倡议，受到了相关国家的广泛认同。国家领导人频频出访亚洲、非洲、拉丁美洲等发展中国家集中的地区，不仅使我国对外开放提高到了一个新台阶，也为中国与相关国家创造了产能与装备制造合作的良机。目前，无论是“一带一路”相关国家还是亚非拉地区，基础设施建设都较为薄弱，中国企业如果能够在这方面的合作中占领先机，对于这些地区的经济基础提升将起到重大推动作用，使“一带一路”和其他一些合作构想出现突破性进展。因此，开展国际产能和装备制造合作，对于我国具备广阔的市场前景。
中国体育产业发展态势
中国体育产业发展态势 十九大报告提出:“广泛开展全民健身活动，加快推进体育强国建设”、“人民健康是民族昌盛和国家富强的重要标志”、“推动中华优秀传统文化创造性转化、创新型发展”。 2018“两会”政府工作报告指出：深入推进体育改革、增加体育产品和服务供给、提升体育健康服务水平，最终使体育成为健康生活方式的一部分，从而促进全民健身、竞技体育和体育产业的发展。
中国体育产业发展态势 ?中国体育产业发展特征：发展空间大、发展速度快、产业结构快速调整、产业融合发展。 ?产业融合发展：体育与文化、旅游等产业呈现融合发展趋势。 ?体育文化发展：群众体育、竞技体育、青少年体育、体育赛事、体育场馆等发展迅速，不断完善面向大众的体育健身服务体系。 ?体育旅游发展：中国连续多年保持世界第一大出境旅游客源国和全球第四大入境旅游接待国地位； 旅游业将向高品质和全域化发展，逐渐涌现多个体育小镇、综合体育公园、休闲旅游场所等体育旅游目的地及高端体育赛事游等体育旅游产品。
中国体育产业发展态势
关于广东
广州概貌 广州是一线城市，是广东省省会、副省级市、国家 中心城市、超大城市、国际大都市、国际商贸中心、国 际综合交通枢纽、国家综合性门户城市，是粤港澳大湾 区、泛珠江三角洲经济区的核心城市以及一带一路的枢 纽城市。 广州具有优秀的体育基础及深厚的旅游文化基础。广 州自2010年举办第16届亚洲运动会以来，体育产业发展 形势良好，体育服务业和体育制造业加快发展，竞赛表 演业、健身服务业、体育用品业、体育彩票为主的体育 产业结构初步形成，产业发展规模扩大。
中国修船业未来几年发展浅析
经营管理 中国修船业未来几年发展浅析 汤瑞良 (上海华润大东船务工程有限公司,上海 202155) 摘要:随着国民经济飞快增长和国际贸易快速增加,中国修船业取得了巨大发展。世界修船市场的繁荣,也为中国修船做大、做强提供了很好的发展机遇。中国成为世界修船中心的条件日趋成熟,世界修船中心向远东和中国转移的步伐正在加快。文章对当今世界修船业的发展情况及趋势、中国修船业的现状和所面临的问题进行粗略的分析,并提出一些可行性建议,以探索我国修船业在大好形势下抓住机遇,保持健康、快速发展的有效途径。 关键词: 修船业;发展;趋势 中图分类号: U673 文献标识码:C 文章编号:1001-8328(2008)01-0001-06 Abst ract :A s t h e rap i d developm ent of the national econo m y and the internati o nal trade , t h ere s 'a pr osperous m arke t and m o re opertun ities to m ake our sh i p repair larger and str onger .Th is paper g i v es ana lysis to t h e state , deve l o ping trend and ex isti n g proble m s and puts for w ard so m e feasi b le adv ice for prob i n g a w ay to keep our sh i p r epair deve loping healthy and rap i d l y . K ey w ords :sh i p repair ;deve lopm en;t trend 作者简介:汤瑞良(1946 ),男,江苏武进人,研究员级高级工程师,大学专科,长期从事船舶设计、制造、修理研究工 作,现任上海华润大东船务工程有限公司总经理。 1 当今世界修船业的发展概况 世界修船业发展到今天,经历20世纪70年代在欧洲和20世纪80、90年代在日本、韩国、新加坡的前两个阶段后,已经步入以中国为代表的东亚和东南亚为世界修船中心的第三阶段,并正呈现出前所未有的繁荣。 现在,世界修船企业主要集中在欧洲、美国、新加坡、中东、中国和中国香港地区。2006年,世界修船总量约250亿美元。欧洲年修船和改装船产值约90亿美元,约占世界修船总量36%。2006年,新加坡修船年营业收入接近50亿美元。中国修船近几年的发展突飞猛进,2006年修船总产值超过240亿元,同比增长40%。 目前,欧洲修船实力强,技术水平和装备好,生产效率高,主修化学品船、液化气船、旅游船、豪华邮轮、军船等高技术含量和高附加值的复杂船 型和改装业务。新加坡因其独特的地理位置及区域优势,修船发展相当迅速,如今已成为世界民船改 装修理中心之一。新加坡的修船技术装备好和生产效率较高,尤其擅长VLCC 、ULCC 、FPSO 、LPG 、LNG 等大型船舶和海上石油钻井平台的修理及改装。 美国、英国、法国、日本等发达资本主义国家的修船业因成本等因素,已经萎缩。中东是世界主要石油和天然气生产出口地。因区位优势,世界上60%巨型油轮和超大型油轮在此修理。中东地区还是主要的液化天然气船修理中心。中东修船业一直保持着较好发展势头,近年来又借势扩张,产能不断增加。卡塔尔、巴林、阿联酋、伊朗等国家,纷纷兴建和扩建大型修船厂。 这几年,越南和菲律宾修船业有较大发展,船舶修理对象主要以散货轮、中小型集装箱船和船舶改装为主。因当地劳动力成本相对低廉,修船价格 第21卷 第1期2008年2月 中国修船 C H INA S H IPREPA IR V o.l 21N o .1Feb .2008
我国体育产业发展的现状及思考
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/4d15469567.html, 我国体育产业发展的现状及思考 作者：唐劲松 来源：《企业科技与发展》2018年第11期 【摘要】随着我国综合实力的不断提升，国民的生活质量和生活水平有了较大的改观， 在这样的现实条件之下，公众越来越关注自身的身体健康和精神文化享受，国家也投入了许多人力、物力和财力促进我国基础设施的完善和相关产业的进一步发展，因此，我国的体育产业迎来了自身发展的繁荣期。作为国民经济中的重要组成部分，体育产业对推动国家的稳定发展和经济的可持续发展有着重要的作用。对此，文章站在宏观的角度对我国体育产业的发展现状进行分析和研究，结合该产业在发展过程中所存在的问题提出相应的解决对策，以期为提高我国体育产业的发展水平和质量提供借鉴。 【关键词】体育产业发展；现状；思考 【中图分类号】G80-05 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）11-0235-02 新时代，体育产业在我国实现了快速的发展，与其他的产业相比，体育产业所涉及的内容和形式更为复杂，我国除了需要采取市场经济运作的模式加快体育产业的发展与建设之外，还需要综合考虑体育产业与其他产业发展的区别，结合针对性的发展策略和手段为体育产业的稳定发展营造良好的外部环境和空间。 1 体育产业发展的现状 与其他国家相比，我国体育产业的起步较晚，但是发展速度非常快，同时产业形式越来越丰富和多元化，产业领域规模实现了较大的拓宽。如果站在微观的角度进行分析，那么不难发现，体育产业中的产品质量实现了较大的改观，同时该产品生产企业的经济发展空间越来越大，实际的产业效益有了较快的提升。 1995年6月，我国结合目前体育产业发展的实施情况提出了体育产业的发展纲要，结合 该纲要的具体内容可以看出，体育产业在未来发展的过程中将会结合社会主义市场经济发展的实质要求，积极地构建符合经济发展的体制，保证体育产业的结构合理，以结构的完善与不同产业之间的合理配合为依据，积极地构建规范的体育产业体系。另外，该纲要规定了体育产业的经济发展目标必须以主体产业为基础，实现各大产业之间的共同发展，体育产业之中的企业和相关的组织必须采取市场化手段实现共同发展和共同繁荣。 1.1 以本地市场为主体的规模，市场体系的基本框架渐渐清晰 市场经济理论明确强调市场能够实现流通、生产、消费、分配之间的紧密互动，同时作为这四大环节的中心组成部分，体育产业以服务产品和精神产品为切入点和核心，因此在生产实践运作的过程中必须严格按照市场经济发展的规律，明确自身的发展方向和发展要求。
我国制造业发展现状、问题和对策分析
我国制造业发展现状、问题和对策分析 摘要 制造业是一个国家国际竞争力和综合实力的重要表现，制造业的可持续发展不仅对于国家的经济建设具有重要意义，也是提高生产力和人民生活水平的重要环节。现阶段中国制造业和世界发达国家相比，还存在许多亟待解决的问题，包括创新能力差、产业结构不合理、企业税负过重和成本增加、缺乏国际品牌等一系列问题。本文主要结合中国制造业的实际情况，从中国制造业存在的实际问题出发，参考国外成功的发展经验，为中国制造业提出科学、合理的发展策略；以提高自主创新能力为基础，采取正确的产业发展战略为重点，降低税负水平和成本，打造中国制造国际品牌，使中国制造业又好又快的全面可持续发展。 关键词：制造业；技术创新；产业结构；自主品牌
The status, problems and countermeasures of Chinese manufacturing industry Abstract Manufacturing is a national important manifestation of the international competitiveness and comprehensive strength, the sustainable development of manufacturing industry is of great significance not only for the country's economic construction, and improve the productivity and an important part of people's living standards.Manufacturing in China at present stage compared with the developed countries in the world, there are many problems to be solved, including the poor innovation ability and irrational industrial structure, enterprise tax burden is overweight, and the cost increase, a series of problems such as lack of international brands.In this paper, combined with the actual situation of China's manufacturing industry, starting from the practical problems of China's manufacturing industry, the development of the reference of foreign successful experience, put forward scientific and rational development strategies for China's manufacturing industry.In order to improve the independent innovation ability as the foundation, take the right industry development strategy as the key point, reduce the tax burden level and cost, create international brand made in China, make China's manufacturing industry, nice and fast sustainable development in an all-round way. Keywords: manufacturing; technology innovation; industrial structure; self-ownsdbrand
中国三大都市圈产业发展的现状、问题与对策
中国三大都市圈产业发展的现状、问题与对策 陈康幼 张杨 （上海财经大学公共经济与管理学院 200433） 内容提要：所谓都市圈是指有一个或多个中心城市和与其有紧密社会、经济联系的临接城镇依托交通网络组成的一个相互制约、相互依存，具有一体化倾向的协调发展区域。本文通过对三大都市圈（长江三角洲都市圈，珠江三角洲都市圈，京津冀都市圈）的制造业与服务业现状分析，发现其发展中的问题并通过国外相似都市圈的经验对三大都市圈提出相应的对策。本论文的研究结果不仅对三大都市圈未来的发展提供可以依据的方向，对全国其他正在发展起来的都市圈也有深刻的借鉴意义。 关键词：都市圈 产业发展 中心城市 策略 一、引 言 都市圈是一组相互关联，相互依赖的城市群落。都市圈的发展源于城市功能的向外扩展，并且通常会逐步演化出庞大的城市化地带，以其独有的集聚优势对区域经济乃至国家经济发挥巨大作用。本文综合了各学者的研究，认为都市圈（Metropolitan Coordinating Region）是指：有一个或多个中心城市和与其有紧密社会经济联系的临接城镇依托交通网络组成的一个相互制约相互依存，具有一体化倾向的协调发展区域。 如今，在中国被公认的主要都市圈有长江三角洲都市圈，珠江三角洲都市圈和京津冀都市圈。 长江三角洲都市圈位于长江入海口及杭州湾，作为世界六大都市圈之一，主要有16个城市构成，包括：上海，镇江，扬州，泰州，南通，常州，湖州，苏州，无锡，杭州，南京，温州，嘉兴，绍兴，宁波和台州，土地面积占全国的1%，人口占全国的5.8%。内含2个超大城市，1个特大城市，4个大城市，14个中等城市和33个小城市。 中国南部的珠江三角洲（本轮文主要研究狭义上的珠江三角洲，即珠江三角洲经济区，不包括香港、澳门）包括广州、深圳两个副省级城市，珠海、佛山、江门、东莞、中山五个地级市，以及惠州市区、惠阳市、惠东县、博罗县、肇庆市区、高要市，四会市七个县（区）级市，共计14个市、县（区），土地面积占全国的0.44%，人口为全国的1.77%。 京津冀都市圈也被称为“大北京地区都市圈”“首都经济圈”，以北京天津为主轴，以唐山、保定为两翼，包括了北京天津及河北省。共有2个直辖市，3个地级市和5个县级市。 本文旨在通过对中国三大都市圈产业的发展现状进行分析，发现其发展中的问题并通过国外相似都市圈的经验对三大都市圈提出相应的对策。随着中国的进一步发展，中国都市圈必将日益增多，了解并总结现有都市圈的问题和经验必然对这些新兴都市圈有
中国修船业现状与发展
第29卷 第5期世界海运Vol.29,N o.5 2006年10月W orld Shipping O ct.2006中国修船业现状与发展 王宝阔 1,段贵军2,陈 志2 (1.青岛远洋船员学院,山东青岛 266071; 2.大连海事大学,辽宁大连 116026) 关键词修船业;修船市场;价格竞争力 摘 要修船业是一个价格敏感、竞争激烈的劳动密集型行业。价格竞争力是影响各地区修船竞争力的主要因素,而修船竞争力主要取决于修船厂的地理位置、修船质量、修期和价格。从世界修船业的发展变 化、中国修船业目前的现状以及面临的机遇与挑战,对中国修船业的发展提出若干见解。 中图分类号:U673 文献标识码:B 文章编号:1006 7728(2006)05 0038 03 修船市场是指以修理船舶为对象而形成的交易关系的总和。修船市场是国际航运市场体系的重要组成部分,与航运市场紧密相关。近几年来随着航运市场的发展变化,修船市场也随之发生变化。 1 世界修船业的发展 1.1 世界修船中心的转移 随着世界修船业的不断发展,修船业逐步走向专业化、社会化,修船市场的竞争也日趋激烈。世界修船产业的发展主要经历了3个阶段:20世纪70年代以前世界修船中心在欧美的荷兰、德国、英国、法国、葡萄牙、希腊、美国等;20世纪80!90年代世界修船中心在日本、韩国、新加坡、中国香港地区以及海湾地区;21世纪前30年,世界修船中心正在向以中国为代表的东南亚和东亚地区转移。[1~3] 1.2 世界修船市场的需求增长 受到世界航运市场复苏的刺激,世界船舶拆解量大幅下降,老龄船舶超期运营,致使近期世界修船市场十分活跃。此外,随着国际海事组织船舶规范要求的进一步健全,各港口国检查要求的提高,以及世界各国环保要求的提高,船东势必会增加修船方面的投入,修船量上升的局面短期内不会改变,世界修船业必将从中受益。据世界海运咨询机构预测,在21世纪头10年,世界修船总量将增长30%,其中2005年世界修船需求增长率将达2.1%,其后,2006年至2010年将上升到2.5%,而2011年将回落到2.0%。[4] 据ISL最新统计,截至2004年7月1日,世界商船队300总吨及以上船舶保有量为39787艘,8.63亿载重吨,平均船龄为19.0年,其中油船、散货船、杂货船、集装箱和客船的平均船龄分别为17.9年、15.1年、21.9年、10.3年和21.8年。 若按艘数计算,船龄10年及以上的船舶占60%左右,其中15年及以上的船舶占近50%。因此,大量船舶需要进行定期或不定期的维修。而从近年世界商船队发展趋势看,船舶艘数增长率要比吨位增长率小得多,这表明世界商船队船舶正趋于大型化,因此,今后大型船舶的修船量将明显增加。从长远看,世界海运量的不断增长和大型油船、散货船、集装箱船船队的迅速扩充,将给修船市场的发展带来新的机遇。 2 中国修船业的现状与优势 2.1 中国修船业的现状 中国修船业近年来成长迅速,但实力依然较弱,除少数骨干厂外,技术装备和生产效率相对较低,与日、韩的市场份额差不多,主要从事散杂货船及中小型集装箱船的修理业务。2004年,在国内外强劲需求拉动下,我国大中型修船企业总产值首次突破100亿元,包括拆船在内,总产值达149亿元,同比增长24%,实现利润8.1亿元,同比增长108%。与利润微薄的造船工业相比,修船平均利润率为15%。[4]这个突破是一个里程碑,标志着中国修船业正在走向辉煌。中国修船业尽管取得很大成绩,但就其产值而言,仅为新加坡修船产值的43.5%,而且修船业基本上处于修船换板、除锈、油漆工程阶段,即修船技术含量处于较低水平,与国外先进修船国家相比,仍有很大差距。 (1)中国国内修船技术总体基础薄弱。大多数企业 [收稿日期]2006 06 13 [作者简介]王宝阔(1978-),男,河南商城人,讲师
中国体育产业发展前景及趋势分析
中国体育产业发展前景及趋势分析 体育产业发展前景展望 体育是金色的，耀眼的不仅仅挂在健儿胸前的金牌，还有一座远未被充分开掘的“金矿”——体育产业。 2014年，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快发展体育产业、促进体育消费推动大众健身。此次常务会议，从国家层面力挺体育运动产业，这无疑为这一产业的深化改革吹响了号角。 体育产业成为下一个“金矿”已经若隐若现。在业界看来，简政放权，给体育产业不断松绑，将释放出源源不断的发展活力，其前景值得期待。 2013年，体育产业领域并不平静，如期而至的改革大潮和社会各界要求改变体育发展现状的倒逼与追问，当然还来自于体育界自身在改革破冰过程中所感受到的困惑与纠结；2014年，体育产业领域迎来了新的机遇与挑战，求新求变所积聚的内在动力，改革大势所释放的利好与激励，当然也还来自于改革所必然触动的自身利益以及由此带来的挑战。 （一）政策红利释放 2014年9月2日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定加快发展体育产业，促进体育消费和大众健身，并制定了取消审批、优化环境等具体措施。国务院支持体育产业发展，使得体育产业摆上了前所未有的重视高度，其灿烂前景值得期待，体育产业黄金时代正式开启。 似乎在一夜之间，体育产业成为产业政策红利的一个释放窗口。 继财政部发布9月初调整体育彩票竞猜规则后，备受关注的体育产业改革政策也相继落地。此次国务院常务会议，从三方面具体提出了改革体育产业的措施。 1、简政放权、放管结合，取消商业性和群众性体育赛事审批，放宽赛事转播权限制，最大限度为企业“松绑”。姚明就曾吐槽，要想办一个简单的街头3人球赛都得经过审批。下放赛事审批权限，将激发民间资本参与举办体育比赛的热情；转播权的出售，也可以带来充分的市场竞争，这些都会带来很大的商业效应。 2、盘活、用好现有体育设施，积极推动公共体育设施向社会开放，在更好地服务群众的同时提高自我运营能力。近期，“大妈广场舞”成了舆论关注的热点。抛开其中的种种议论不谈，老年人对健身场地的“争夺”，从一个方面反映了我国全民健身事业发展的滞后，也表明体育消费尚有巨大潜力有待开掘。城市里的体育场馆，很多都建立在市中心，供给重要比赛使用，不仅利用率低，也不能满足广大普通民众的健身需要。
中国产业集群发展现状与趋势.docx
关于《中国产业集群高层论坛》的报告 ——中国产业集群现状、趋势及招商建议报告 一、中国产业集群现状 1、中国产业集群类型和形成机制 ◆ 资源驱动型产业集群：如广东的五金、家电产业集群、山西的 煤炭产业集群 该产业集群包括社会资源驱动型和自然资源驱动型两类，前者主要分布在东南沿海地区，依靠当地的工商业传统、文化等社会资源； 后者主要分布在中西部地区，依靠当地的矿产、农副产品等自然资源。 ◆ 贸易驱动型产业集群：如温州打火机产业集群、中山古镇灯饰 产业集群 以本土企业为主的国内贸易和出口贸易带动的产业集群。特点是小规模企业成功创业后，迅速带动其他企业的跟进，并有相应的配套 企业共同成长，最终形成面向全国和全球市场的产业集群。 ◆ 外商直接投资型产业集群：如昆山台资企业群 外商直接投资产业集群以以IT 产业为典型，主要有两类：一是围绕个别外商投资的龙头企业形成众多企业配套的产业集群，如北京 以诺基亚为龙头的移动通信产业集群；二是全球行业内大企业和产业 链上下游企业齐聚的产业群，如苏州昆山的2583 个外商投资企业集群。
◆ 科技资源衍生型产业集群：如中关村产业集群 形成以科研资源为依托，科技创新为重点，技术推广应用为内容的高新技术产业集群。 ◆ 大企业种子型产业集群：如青岛家电产业集群 大企业专注于某一环节的核心能力建设，将其他业务外包出去，吸引了众多中小企业依附在周边，提供配套服务。 ◆ 产业转移型产业集群：东部劳动密集型、土地等资源依赖型的 产业集群转移，如成都女鞋产业 此类产业主要集中在中西部地区，相比东部沿海地区，中西部地区在资金、技术、市场、人才、对外贸易等方面处于弱势，但在劳动力、土地、自然资源等方面具有优势。随着东部地区产业容量的缩小，劳动密集型、土地等资源依赖型产业进行产业转移。 2、中国产业集群的宏观特点： ◆ 产业集群分布主要集中在东南沿海地区，中西部地区尚处于培育 期 ◆ 东部地区的产业集群对市场环境依赖性高，外向型和创新型产 业集群所占比例较大；中西部地区以资源依赖性为主 ◆ 产业集群的主导产业以制造业为主，尚处于全球价值链中低端；其 中技术、资源和市场对产业聚集的影响程度依次降低； ◆ 产业集群主体以中小企业为主，少数大型企业正在引领产业集群
中国中药产业的发展现状及前景分析
中国中药产业的发展现状及前景分析 来源：中国投资咨询网发布者：尹海华日期：2016-11-22 广义上讲，中药产业包括中药材、中药饮片和中成药三大部分，中药饮片处于中药产业的中间环节，在中药产业中起到承上启下的作用。 国家层面和各地出台的一系列引导鼓励中医药政策，如调整中医医疗服务价格政策、提升基层中医药服务能力政策等，从不同角度激励中医医疗机构充分发挥中医药的特色优势。 更值得关注的是，在我国推进公立医院医药价格改革、取消药品加成，化药和中成药“零加成”的大环境下，中药饮片销售仍然享受药品加成政策，从而成为中药饮片销售提升的动力。 最近国家中医药管理局、国家卫生计生委、人力资源社会保障部、国家食品药品监管总局、中央军委后勤保障部联合制定发布的《基层中医药服务能力提升工程“十三五”行动计划》中，更是明确——不取消中药饮片加成，中药饮片不纳入“药占比”控制范围。 A、趋势市场地位不断提升 据国家统计局数据，2006-2015年，医药工业规模以上企业实现主营业务收入由5345.7亿元增长至26885.2亿元，年复合增长率（CAGR）达19.7%；从医药工业细分子行业来看，中药饮
片加工主营业务收入由190.2亿元增加至1699.9亿元，CAGR为27.6%，中药饮片加工市场规模年复合增长速度显著高于医药工业整体增速。 随着中医医疗服务体系的不断健全，中药饮片行业在医药制造业中的市场地位在不断加强。从医药工业近三年细分子行业横向比较来看，中药饮片加工行业增速均排在8类子行业首位。从中药饮片行业主营业务收入占医药制造业主营业务收入的比重来看，最近几年基本保持了逐年上升的趋势。 2015年，医药工业规模以上企业实现利润总额2768.23亿元，同比增长12.22%，高于全国工业增速14.52个百分点，较上年下降0.93个百分点。其中中药饮片加工行业全年利润增速高于8类子行业利润增速。 近年来，我国医药行业发展十分迅猛，而且这个发展势头还将持续。主要受益于人口老龄化、城镇化等。随着产业政策环境的不断改善和市场需求空间的不断扩大，中药饮片行业未来发展空间将非常广阔。 B、行业挑战产业升级空间几许 目前，中药饮片产业的市场容量不断增大，中药饮片行业及中药饮片加工行业已进入一个全面快速发展的新时期。 国家政策导向为中药饮片产业带来了升级空间，同时中药饮片行业的发展也面临很多挑战。 中药材价格上涨：防控生产盲目和种植过剩
中国修船业现状与发展
中国修船业现状与发展 在2010年全国修船工作会议上，修船价格再次成为与会代表共同关注的焦点。报价低廉、竞争失序已经成为当下中国修船业无法承受的创痛。 跌破成本价 中国修船价格偏低并不是新问题。早在国际金融危机爆发前的市场火爆期，中国修船市场低廉的价格就曾引起全行业的重视，中国船舶工业行业协会等组织也曾酝酿整体提价。以修船换板价为例，2007年，中国修船市场换板价格普遍为1800～2000美元/吨，新加坡为7000～10000美元/吨，泰国则为3500美元/吨，越南也达到2300～2500美元/吨。足见，仅在亚洲范围内，中国修船市场价格就已处于最低位，与当时整个行业迅猛的发展势头极不相称。 国际金融危机更加剧了这一情势。航运市场的持续萧条导致船舶改装及大工程量修理工程数量急剧减少，国内一些企业为抢活儿干不惜一再降低报价，有些甚至低于成本价接单。一家民营修船企业负责人说，为竞标一项修理工程，其家族内部给出了不同的报价，最低的换板报价竟然只有900美元/吨。 据了解，自危机爆发以来，中国修船市场整体价格一跌再跌，换板价格目前已跌至高峰期的三分之一，个别企业甚至压到800美元/吨。一家修船企业负责人表示，他们现在不敢再接换板量大的修理工程了，只要接就亏本。而更多的企业已经不指望在换板上挣钱，只能靠轮机、涂装、搭架等工程勉强维持收支平衡，而这些工程的报价也在下降。 企业很受伤 今年上半年，尽管航运市场有所回暖，但并未给修船市场带来大的转机，附加值低的常规修理工程虽然不少，大工程量修理和改装工程仍十分鲜见，再加上价格低廉，修船企业的经济收益大大降低，日子十分不好过。广州一家修船企业的负责人说，去年全年他们修理了220艘船，今年仅一季度就修理了100多艘，但由于价格跌得厉害，产值同比还是出现大幅下降。与此同时，原材料、人工及能源成本还在不断上涨，致使企业所能获取的利润少得可怜，这让他们“感觉很累”。此外，低价更影响到企业的长远发展。天津新港船舶重工有限责任公司修船厂厂长肖智全说，新港船舶重工一直在努力打造绿色修船品牌，但这需要投入一些新型环保设备。在当前的价格水平下，利润如此之低，使得企业很难下决心购买高价的环保设备。 值得注意的是，中国修船市场低廉的报价并未“博得”国际船东的好感。前不久，有希腊船东反映，中国修船企业报价太低，已经严重影响了船舶修理的质量。一家企业的负责人就此表示，价格并不是船东选择修船厂的唯一因素，修理质量、服务水平、维修周期等才起着决定性作用，如果后几项达不到要求，报价再低船东也不会选择。因此，过度压价最终伤害的是企业自身，对中国修船业整体的发展也有害无利。 行业需自律 有一点毋庸置疑，无论是国际金融危机爆发前的涨价乏力还是危机后的恶性压价，其根源都是中国修船业整体竞争环境的失序。在此次修船工作会议上，多位业内人士表示，中国船舶工业行业协会应发挥行业组织作用，努力整顿行业竞争环境，督促企业实现行业自律。 在新一年的工作安排中，中国船舶工业行业协会修船分会提出，在修船业处于低谷时，
国内外体育产业发展现状
题目国内外体育产业发展现状 学号1312150034 学生姓名商从政 学院名称体育工程与信息技术学院 专业名称机械设计制造及其自动化 指导教师郑伟涛 2015年05月01日
国内外体育产业发展现状 随着经济发展以及传统体育项目向现代竞技运动的演变，体育的经济功能日趋显现。从世界范围看，体育已成为现代社会蕴藏着巨大商机的新兴产业。在西方发达国家，体育产业在经济中的比重已经超过石化工业、汽车业，在经济行业中占有越来越重要的地位。根据中国社会科学院预计，北京承办２００８年奥运会总投资额将达到１６０亿美元左右，收支相抵后有ｌ６００万美元结余。这笔巨额的新增投资，再加上该投资所产生的乘数效应，将成为牵引首都乃至全国经济高速增长的助推器。而发展体育产业由此带来的国民素质的提高和民族凝聚力的增强是用金钱无法衡量的。因此在新世纪发展具有中国特色的体育产业是时代发展的必然。本文从对体育产业的理解、国外体育产业发展的现状和经验、我国体育产业发展的现状以及发展我国体育产业的展望人手，分析新世纪如何加快我国体育产业的发展。 1.对体育产业的理解 体育产业化的实质，是在适应社会主义市场经济的基本要求。符合现代体育运动基本规律的基础上，开发体育的经济功能，把体育与经济紧密结合起来，以增强体育自身的造血能力，建立体育经费的补偿机制，形成体育事业良性循环发展。实际上体育产业给社会带来的经济产出不仅远远大于社会对它的经济投入，而且又能满足人们对生理健康、心理健康和社会功能健康的需求。从产业划分角度来看，体育产业原本是以体育服务为主要劳务产品的产业，属于第三产业的范围。但是，从世界各国体育产业发展的趋势来看，第一产业、第二产业和第三产业之间往往是相互交叉、相互渗透的，很难对各产业之间进行具体的区分。体育产业主要包括三大类别：第一为主体产业类，指发挥体育自身的经济功能和价值的体育经营活动；第二类为体育相关产业类，指为体育服务产品提供相应支持和保障的各种产品；第三类是指体育部门开展的。旨在弥补和推动体育事业发展的其他各类经营活动。 2.国外体育产业发展的现状 在国外，体育产业诞生已经有１００多年的历史，随着资本主义市场经济的高度发展，他们的体育产业发展已经很完善，成为扩大就业人口、获得巨额收入、在国民经济中占有显著地位的重要行业。体育产业高度发达的国家有美
中国机械制造业发展现状与前景
中国机械制造业发展现状与前景 【摘要】机械制造业是一个国家的基础行业，是国民经济发展的支柱产业。中国的机械制造业经过多年的发展，已逐步建立了自己的发展体系。目前，我国正处于经济发展的关键时期，机械制造技术不仅是衡量一个国家科技发展水平的重要标志，也是国际间科技竞争的重点，但机械制造技术是我们的薄弱环节，因此必须对我国机械制造业现状进行进一步的分析和研究。本文对我国机械制造技术的现状及技术特点进行分析，并简述了21世纪机械制造技术的发展方向。 【关键词】中国机械制造业基础设备国家的宏观方针政策发展现状发展方向 机械制造业是制造业的最主要的组成部分，是为用户创造和提供机械产品的行业，包括机械产品的开发、设计、制造、流通、和售后服务全过程。在整个制造业中，机械制造业占有特别重要的地位。因为机械制造业是国民经济的装备部，它以各种机器设备供应和装备国民经济的各个部门，并使其不断发展。国民经济的发展速度，在很大程度上取决于机械制造工业技术水平的高低和发展速度。 改革开放三十年以来，中国制造业有了显著的发展。目前，我国正处于经济发展的关键时期，但机械制造技术是我们的薄弱环节，它的发展已经跟不上国民经济的发展。因此要想跟上先进制造技术的世界潮流，必须将其放在战略优先地位，并以足够的力度予以实施，才能尽快缩小与发达国家的差距，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，才能促进国民经济的发展，因此我国机械制造的现状和发展前景也越来越受到人们的关注和重视。 以下几个方面是机械制造业的重要组成部分，通过这几个方面的分析比较，基本上可以了解我国机械制造业的现状。 1 基础设备 在机械制造业中，机床、刀具、夹具、检测仪器等设备很大程度上决定了加工水p2 存在着技术对外依存度高 业内人士认为，我国机械行业存在一个巨大的技术隐患，最突出的表现是对外技术依存度高。当今世界，制造业的中心正在向我国等发展中国家转移，中国已经成为全球性的制造大国，令世界瞩目。然而，由于缺乏具有自主知识产权的核心技术和品牌，制造业的许多领域还停留在国际价值链分工的低端。 3 国家扶持的支点偏离 科技投入占GDP的比重仍然很低，且投入不足和浪费低效并存。我国历史上科技投入占GDP的比重最高是1960年的2.32%，以后逐年下降，到1998年为0.69%，2000年以后有所回升，到2004年为1.23%，而创新型发达国家及新
中国快递产业发展现状及发展趋势分析
中国快递产业发展现状及发展趋势分析 摘要 中国进入WTO以来，对于起步时间并不长的中国快递业，在获得自身利益快速发展的同时更多的是将面对的国内外的行业竞争的压力。如何认清中国快递产业的基本现状和所面临的问题以及中国快递产业在将来的发展道路上继续发展的趋势已成为中国快递产业保持自身生存能力的重点问题。本论文重在研究中国快递产业的现状及发展趋势，以中国快递产业目前的经营现状资料为基础，从中找出对研究其发展趋势有用的市场因素和产业自身因素等问题，有助于对中国快递业的发展有一个客观的认识，同时也有助于尚且还未成熟的中国快递产业认清发展道路和目标，寻求产业的持续发展。 关键词：快递产业；现状；发展 China's express delivery industry status quo and the analysis of development trend Abstract Since China's entry into the WTO, the express industry in China which is soon produced got the rapid development of benefit and faced the competitive pressures of the industry. How to recognize the quo and troubles becomes the most important point of keeping self-development. In this paper, China's express delivery industry status quo and development i s researched to prioritize and find out the points of the market and enterprises which can be used to research the development trends. All of them are based on the information of the express delivery industry. It can help China's express delivery industry recognize the d evelopment .At the same time, it will point the way of development for China’s express d elivery industry. Keyword: express delivery; current situation; developing
“十三五”全球修船行业发展现状及投资可行性实施报告分析
“十三五”全球修船行业发展现状及投资可行性研究分析报告 编制单位：北京智博睿投资
正文目录 第一章中国修船行业发展状况分析 (12) 第一节中国修船行业发展现状分析 (12) 一、中国修船行业市场发展现状 (12) 二、中国修船行业技术发展现状 (13) 第二节中国修船行业发展特征分析 (14) 一、行业需求特征 (14) 二、行业原材料供给特征 (14) 三、行业产业集中度特征 (15) 第三节中国修船行业发展中存在的问题 (15) 一、修船价格水平严重偏低，影响行业发展 (15) 二、船用配套企业接单难，竞争激烈 (16) 第四节 2015年修船行业发展动态 (16) 第五节 2015-2021年中国修船行业发展趋势分析 (17) 第二章世界修船行业发展分析 (18) 第一节世界修船行业发展概况 (18) 一、世界修船行业区域发展格局分析 (18) 二、2015年全球FPSO船改装市场状况分析 (19) 三、2015年全球LNG船修理基本情况分析 (20) 四、2015年全球修船业面临的机遇与挑战 (21) 第二节 2015年世界修船行业竞争状况分析 (23) 一、2015年全球LNG船修理竞争格局分析 (23) 二、2015年全球造船企业纷纷转向修船业务 (25) 三、2015年世界航运公司抢占修船市场商机 (25) 第三节 2015年世界主要国家修船行业发展状况 (26) 一、2015年欧洲修船业发展状况分析 (26) 二、2015年日本修船业发展状况分析 (26)
三、2015年新加坡修船业发展状况分析 (27) 第四节世界修船行业发展趋势分析 (27) 一、修船市场特别是亚洲市场竞争激烈 (27) 二、世界修船中心加速向亚洲区域转移 (28) 三、修船企业大型化技术化集团化发展 (28) 四、世界造修船业将形成动态转换机制 (29) 第三章世界修船行业上下游产业分析 (30) 第一节舶制造行业市场分析 (30) 一、船舶制造行业市场现状 (30) 二、船舶制造行业供求分析 (31) 三、船舶制造行业发展趋势 (33) 第二节世界航运市场分析 (34) 一、世界航运市场现状 (34) 二、世界航运市场供求分析 (35) 三、世界航运市场发展趋势 (37) 第三节中国航运市场分析 (37) 一、中国航运市场现状 (37) 二、国航运市场日臻规 (39) 三、民营企业走进航运市场 (39) 四、中国航运市场发展趋势分析 (42) 第四章 2015年中国修船行业财务状况分析 (44) 第一节 2015年修船行业规模分析 (44) 一、2015年修船行业总资产对比分析 (44) 二、2015年修船行业企业单位数对比分析 (45) 三、2015年修船行业从业人员平均人数对比分析 (45) 第二节 2015年修船行业经济效益分析 (45) 一、2015年修船行业产值利税率对比分析 (45) 二、2015年修船行业资金利润率对比分析 (46) 三、2015年修船行业成本费用利润率对比分析 (46)