ZD6转辙机的维护
ZD6系列电动转辙机的维护与检修
[摘要] 本文主要阐述对ZD6电动转辙机电动机的检修及一些常见故障的分析和相关故障处理方法
[关键词] 电动机组成、原理、维修、故障分析、故障处理
[前言]
转辙机是电气集中联锁的主要设备之一，是用于铁路电气集中站场用改变道岔开通方向，琐闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态的设备。其中ZD6较为普遍。原因就是结构简单，动作快捷。ZD6电动转辙机主要是通过我们信号工对它的结构和技术标准了解的基础上进行维护以延长使用寿命。
一、ZD6系列电动机的结构
ZD6系列电动转辙机主要由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、机盖、移位接触器等组成。
二、ZD-6系列电动转辙机传动原理
（动作杆在拉入状态，闭合动作杆向右移动）来自道岔控制电路的电流经由自动开闭器第一排接点接至电动机（启动电路）使电动机按逆时针方向旋转，输出轴与主轴通过启动片连在一起由输出轴带动主轴一起旋转在主轴旋转过程中可完成电路的转接及机械的解锁、转换、锁闭等动作。
三、ZD6系列电动机的表示杆及其缺口的调整
3.1、先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）
3.2、表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。缺口小时紧舌铁左边螺母）。
3.3、表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓，
四、ZD6扳动试验。进行Ⅰ级测试
4.1测试动作电压
用万用表直流250v档,测定位动作电压时,正表笔搭在电机1端子上,负表笔搭在电机2端子上;测反位动作电压时,正表笔搭在电机2端子上,负表笔搭在电机4端子上,转换道岔时所测试的电压为动作电压,其应不小于160v.
4.2、测试工作电流
将万用表放在直流5A档,断开安全接点,两表笔分别搭在05,06端子上,转换道岔时测得的电流为工作电流,其应不大于2A
4.3、测试故障电流
将万用表放在直流5A档;断开安全接点.将表笔搭在05,06端子上,并在第一连接杆处尖轨与基本轨间夹入4mm实验锤,然后转换道岔.在摩擦连接器空转时,测得的电流值为故障电流.其应符合下列要求:
4.3.1、正反向摩擦电流相差应小于0.3A
4.3.2、ZD6-A,D,F,G,H型转辙机单机使用时,摩擦电流为2.3-2.9A
4.3.3、ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时,单机摩擦电流为2.0-2.5A 当摩擦电流超标时,其调整方法为:
面对转辙机站在电机侧，动作杆拉入位置侧摩擦电流超标时,对摩擦带邻钢轨侧弹簧螺栓的松紧进行调整;动作杆伸出位置侧摩擦电流超标时,对摩擦带另一侧弹簧螺栓的松紧进行调整。
注意事项：弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm,弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。
4.4、测试线圈电阻
将万用表放在R×1档,将安全接点断开,在电机1、3或2、3端子
测出两个定子线圈的阻值,其为2.85土0.14欧姆，在3、4端子上
测转子线圈阻值，其为4.9土0.245欧姆。
注意事项：在测试转子阻值的过程中.应用手摇把慢摇电机转动一周,其间万用表指针应无过大变化，这样就能发现转子断线的
隐患。
4.5、2mm,4mm,6mm试验及调整道岔密贴及表示缺口
在道岔第一连接杆处,尖轨一基本轨间插入宽20mm厚2mm的铁板时,
道岔应能锁闭。
在道岔第一连接杆处,尖轨一基本轨间插入宽20mm厚4mm的铁板时,
道岔应不能锁闭。
在道岔B机连接杆处,尖轨一基本轨间插入宽20mm厚6mm的铁板时,
道岔应不能锁闭。
注意事项:该项作业应在测试并调整故障电流之后进行。如检修时
发现道岔不密贴，应该查找不密贴的原因，若是压力小或强度变化
造成的，应立即调整压力，若是轨距变化或尖轨变形造成的，应及
时通知工务处理。
五、安装装置绝缘检查
将万用表放在交流2.5v档，一表笔搭在角钢上，另一表笔分别对两轨面进行测试，无电压或电压约相等，说明绝缘良好；若在某轨面测出电压与轨面电压相等，则说明另一侧角钢绝缘破损，但不能断定两根角钢中哪根角钢螺栓的绝缘破损，需要分解一根角钢绝缘，再测量另一根角钢绝缘，若还不好，说明未分解的那根角钢螺栓绝缘破损。如果分解了所有角钢绝缘未发现破损，应考虑第一连接杆，尖端杆的绝缘是否破损。
六、转辙机主要部分的技术特点
6.1、转辙机的电机、减速器、自动开闭器、主轴等部分可以单独拆卸互不影响以便维修
6.2、其中减速器和自动开闭器的底脚都开有限位槽，以保证它们固定在底壳内与主轴的中心线同心，安装后不需调整其左右位置
6.3、整机安装尺寸为360×610毫米，四底脚安装孔直径为422毫米，动作杆及表示杆中心距底脚基面高为50毫米
6.4 所有道岔安装装置与拉杆都是根据这些尺寸来确定的，在现场实地安装有正装（右开）和反装（左开）两种装法，出厂时均为正装状态。如需反装可将动作杆、表示杆倒换方向。所谓左开、右开均为从电机处看其两杆伸出方向而定。6.5开闭器上的静接点片采用新材料，镀青铜，动接点环采用新材料铜镍合金或不锈钢，提高了导电性及耐磨性。
6.6 动作杆、表示杆均采用了镀硬铬工艺。
6.7表示杆采用了新型加强式表示杆，主、副表示杆同时承担作用力，增加了整体强度。
6.8表示杆调整螺母整体横穿式，与两杆连接不另设螺母。消除了滑扣和主、副表示杆脱开失控现象。
七、ZD6系列电动转辙机主要部件的作用
7.1、电动机
电动转辙机的动力装置，一般采用直流电动机，电动机的电流由信号机提供，根据车站操纵人员的意图，由信号机给电动机送出正极性或反极性的电流，使电动机正向旋转或反向旋转。ZN6转辙机配用的电动机为短时工作制直流半数可逆转电机，它具有记载，在额定转矩1.8倍情况下，安全使用的特点，使用中最大摩擦电流允许为3.3安倍。
直流半激式电动机的特点：1、起动转矩大。2、软特性。3、改变方向容易。三个特点很适合道岔的转换，所以ZN6系列转辙机采用了这种电机，DZG电动机可用ZN6系列的转辙机。但要注意的是ZN6系列不用类型的电机齿轮有区分，如A型机为27齿，D型机为20齿，E型和J型机为12齿等，更换电机时需注意型号的不用。
综上所述得出：电动机在转辙机转换时，起机械传动动作源的作用，转换道岔时，首先构成转辙机控制电路，将道岔控制电路电源。DZ220V，DF220V电后，经自动开闭器接点送在电动机，使其定转子线圈半激励磁，转子线圈带动机轴按电流流经方向的不用而旋转。从而实现将电能转换成机械能。电动机旋转带动各级齿轮转动，最终将道岔转换至控制位，再经自动开闭器接点切断道岔控制电流。
7.2、减速器
减速器采用行星减速机构，其作用是：
降低电机转速，获得驱动尖轨所需的转矩。通路的误就是将电机的高转速，降低为适合道岔转换的低转速，与此同时，将电动机输入的低转矩，增大到足以能够驱动带动定负载的道岔转换锁闭机构。
由于采用了行星减速机构，故具有有一定程度的防逆转功能，以防列车通过道岔时产生的冲击力矩而解锁道岔。
7.2.3、当停电或有故障时，其输入轴头部方头供手提转动道岔。
7.3摩擦联接器
7.3.1 道岔转换完了时，动作电流被切断，由电动机因慢性关系不可能立即停转，这个慢性动能消转于摩擦带上，保护了机械传动部分，
7.3.2当尖轨在转换中途受阻时，负荷超过一定限度，减速内齿轮在摩擦夹板内空转，断开道岔尖轨和电动机的联系，使电动机继续旋转，不改被烧毁。
7.4 转换锁闭装置
转换锁闭装置主要由主轴，动作杆，锁闭齿轮，动作齿条等组成。其作用是；
7.4.1、将减速器输出的旋转力矩变成改变道岔开通位置所需的水平推C拉7力。
7.4.2、道岔在开通位置，即尖轨与基本轨密贴后，尖轨内部机械锁闭。
7.4.3、两个要点：
7.4.3.1 主轴与输出轴两者之间利用一个起十字接头作用的启动片连接一起。7.4.3.2 动力杆与齿条块间靠挤切销连接。
7.5接点转换装置
接点转换装置主要由表示杆和自动开闭器等部件组成，自动开闭器的作用主要是：及时地和正确地接通与断开电动转换机构的启动与表示电路，其主要作用有以下三点：
7.5.1、构成转辙机转换启动电路后，在转换过程中，以其机械动作构成两次接点变位，第一次变位断开原表示电路，为下一次返回启动电路准备条件；第二次变位断开本次启动电路，使电动机停止转动。
7.5.2、监督转辙机转换全过程，配合表示杆动作，不间断地检查道岔开通位置以及尖轨密贴状态。
7.5.3、在道岔被挤时，中断道岔表示电路。表示杆的作用：表示杆是通过电动转辙机外部的表示拉杆与道岔尖轨连接，其作用是：在自动开闭器的配合下，检查和监督尖轨的密贴状态，配合自动开闭器，完成接点的转换，当道岔被挤时，顶起检查柱，断开道岔表示电路现场的信号不行，你们可能都知道，表示杆与道岔尖轨直接连接，只有尖轨转至终点，且与道岔基本保持小于4毫米间隙状态下，表示杆缺口才能正确检查柱头部，接点才能打落，否则动接点虽退出原静接点组，但与反向接点无法接触。表示杆的另一个作用是，当道岔被挤时，顶点无检查柱，切断表示电路，起到道岔退表示作用。
7.6、挤岔保护装置
齿条块和动力归纳通过主副挤切销紧密地连接成一个整体，在正常情况下，动作齿条完成道岔的转换，挤查时，挤切销被断开，使动作杆和齿条块脱离，且把移位接能器触头顶起，切断表示电路，从而保护了其他机械部件。
7.7、移位接触器的作用
转辙机内安装了两个移位接触器，分别与齿条块伸出或接入位置时的顶杆位置相对应，转辙机正常使用时，移位接触器的常闭接点串联在表示电路内，当道岔被挤时，顶杆便会将常闭接点顶起，切断转辙机表示电路，向行车值班员发出声光报警。
7. 8 、机壳和机盖
机壳的作用（主要）安装转辙机的各部件，和在道岔上固定。同时，机壳和机盖起到了开启，封闭和防护的作用。
八．相关部位故障及处理
8.1、故障发生部位
机内、机外、电务设备故障和工务设备故障
8.2、故障处理顺序
先处理机外故障，后处理机内故障。在判断不清机内外时应甩开机外判断。
8.3、区分机内外故障的方法
8.3.1、手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显反转，外部卡阻可能性大
8.3.2、甩掉外部，手摇道岔，能锁闭机外，不能锁闭机内
9.1、电机故障
9.1.1、摩擦电流调至2A电压大于160V正常，低于140V属于电路故障。
9.1.2、四线制电机定子和转子线圈分别是：定子引出线和炭刷引出线，分别以红黄区别：端子1、2为黄色；3为红黄；4为红色套管；端子螺丝用6mm、5mm 区别。
10、减速器故障
10..1、例：某道岔由定位转向反位时中途空转，检查外部无异物。
分析：10.1.1、减速器左右夹板折断；
10.1.2故障电流调整不当；
10.1.3磨擦带进油；
10.1.4减速器上的镙钉松出。
最终表现：测试故障电流及观察故障电流变化。
14.2、例：在排列进路过程中，反位断表示挤岔铃响，定位3A保险烧，现场道岔摇不动，更换减速器后恢复正常。
原因：减速器轴承架破碎卡阻。
11、自动开闭器故障
11.1动接点与静接点接触不良（怎样计算打入深度）或静接点片折断（怎样排除）。
12.1.1、故障现象：道岔定位向反位扳，快锁闭时有空转现象，反位向定位扳动一样（大约2—3秒）。
原因：与速动爪连接的小臂角度变型，造成动接点动程不够。
12.2、道岔转换到底时一直空转，打开转辙机后启动接点末变位。
12.2.1、原因：调整拉簧松。
13、动作杆、动作齿条故障
13.1、故障现象：道岔摇不到底，甩开外部仍摇不到底，检查机内无异物。
处理：卸掉动作杆后，恢复正常。
原因：动作杆碰后轴套。
其它故障：
13.1.1、挤岔销盖顶着齿轮
13.1.2、锁闭圆弧与齿条块缺油
13.1.3、齿条块上有异物
14、表示杆故障
14.1、故障现象：道岔摇不到底，甩开外部仍摇不到底，检查机内无异物。
处理：卸掉表示杆后套恢复正常。
原因：后套丢失，更换后不配套。
其它：14.1.2.1、检查柱与表示杆缺口相卡。
14.1.2.2、表示杆本身长短调整不配套。
15、移位接触器故障挤岔时断不开，不挤岔时接不通。
16 、主轴故障轴承锈蚀或燃轴。
16.1机械故障处理举例：
16.1.1、检查道岔外部没发现异常。
16.1.2、测试故障电流为2.8A排除故障电流小原因。
16.1.3、用手摇把摇动道岔减速器打空转，道岔不解锁。甩开动动作杆和表示杆内、外部，排除道岔外部和减速器故障造成的原因。
16.1.4、去掉自动关闭器，用手摇动道岔，仍不解锁，排除了自动开闭器卡阻造成的原因。
16.1.5、检查主轴和齿条块，锁闭园弧，发现主轴套和主轴之间锈死。
16.1.6用450MM扳子卡住主轴来回晃动注油直到活动自由。
17、机盖的故障
17.1、机盖开启不灵活
17.1.1、原因是转辙机锁的连动部件磨头，拉弹簧力小，或长拉簧。
17.1.2、处理方法是检查锁连动部件，轴销连接部油润，来用扳动顺畅后即可，拉簧老化无弹力可更换。
四、ZN6系列转辙机常见故障分析与处理
4. 1 机盖开启不灵活
原应是转辙机锁的连动部件磨头，拉弹簧力小，或长拉簧。处理方法是检
查锁连动部件，轴销连接部油润，来用扳动顺畅后即可，拉簧老化无弹力
可更换。
4.2 机盖不落锁
机盖不落锁有2条原因：一是机盖调的仰角过大，机盖前锁舌勾不到锁卡
上，二是锁安装偏斜，处理方法是 1.试调机盖后，调整弯头螺丝，注意
两个弯头螺丝此项调平，不可一高一低，使机盖掉角达不到效果。2.把锁
重新安装调正。
4. 3 安全接点在插入手擦把时自动切断电路，非经人工恢复又接通电路。
原因是断电距离小于2MM，处理方法是调整卡锁机动接点组拐臂角度，具
体做法就是把封孔板背部加强板用扳手往下扳，扳到使安全电门动接点，
而不与静接点片断开2MM以上即可。
4. 4 安全电门动力接点环打入静接点片接触深度不到4MM
原因是断电距离过大造成的，处理方法是调整上锁扣动接点组，拐臂角度，
具体做法是把封孔板背部加强板用扳手往上扳，扳到使安全电门动接点环
打入静接片满足4MM以上即可。
4. 5 机壳内进水进尘
原因是 1）增孔板及封孔盖（塞）封闭不严。2）机盖盘根本不平顺，限
量超限。3）机盖内放水螺丝没上或没坚固，4）防护罩筒放气孔旋上，5）
水害，重点检查部位是转辙机钥匙孔和插入手摇把孔的胶堵后的不严或胶
堵破损造成的，其它方面也要检查，采取针对性措施。
转辙机的维修
转辙机维修 工作前准备：1.工具、材料、仪表、联系电话 2.登记联系 一、日常养护 1.箱盒外部检查 ○1箱盒无破损，蛇管、加锁装置良好 ○2基础倾斜度不超过10mm，箱盒底距地面不少于150mm，排水良好。 ○3各部螺丝油润、紧固、满帽。 ○4硬面整洁无杂物 2.转辙机外部及缺口检查 ●防护罩及各部件无意外缺损，加锁装置良好 ●设备名称及定为标志清晰正确 ●各部螺丝油润、紧固、满帽。 ●表示杆缺口标记无变化 3.安装装置及杆件的检查、涂油 ●安装装置的紧固件、开口销、连接销、表示杆和动作杆螺母，齐全、不松动，防松措施良好，开口销角度不小于60°，两臂劈开角度应基本一致。 ●转换设备中的各种传动杆件、表示杆件及导管等的螺纹部分的内外调整余量应不小于10mm，表示杆的旷量应不大于0.5mm，其余部位的销孔旷量应不大于1mm。 ●动作杆、表示杆及安装装置的各连接销、摩擦面应油润。 ●密贴调整杆的空洞距离应在5mm以上。 ●穿越轨底的各种杆件，距轨底的距离应大于10mm，距离石渣不少于20mm。 ●安装装置绝缘完整。 4.道岔情况的检查、清扫、试验 ●设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物，“三等”及其以下车站
滑床板清扫。 ●道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨飞边不得影响道岔密贴。 ●道岔安装方正 1)密贴调整杆、表示杆、尖端杆、第一连接杆与直股基本轨相垂直，各杆的两端间与直股基本轨垂直线的偏差均不大于20mm。 2)电动转辙机机壳纵侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差不大于 10mm。 3)各种道岔拉杆其水平方向的两端高低不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）。 5.待修问题的登记、销记 二、集中维修 1.转辙机内部检修 1)机件安装牢固、完整，无裂纹，无异状，机内防水、防尘良好，无锈蚀。 2)内部螺丝紧固，配线良好、整洁、无破皮及混线可能，焊点焊接良好。 3)安全接点接触良好，在插入手摇把或钥匙时可靠断开2mm以上，非经人工恢复不得接通电路。 4)电动机碳刷与换向器接触面积不少于碳刷面积的3/4（同心弧面接触），碳刷长度不小于碳刷长度的3/5（不少于9mm），换向器表面光滑干净，换向器片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。碳刷引线完好无损，碳刷帽不松动。 5)摩擦带与内齿轮伸出部分保持清洁，不锈蚀、不沾油。 6)摩擦连接器作用良好，相连弹簧圈间隙不少于1.5mm，弹簧不得与夹板接触。 7)自动开闭器弹簧弹力适当，动接点在静接点内的接触深度不少于4mm，动接点座与静接点座间隙不少于3mm，速动爪落下前动接点在静接点内有窜动时，应保证接点深度不少于2mm，自动开闭器动接点的摆动量（用手扳动）不大于3.5mm。接点磨耗不超过厚度的1/2.。接点无氧化、无烧损。 8)挤切削更换周期：正线及调车作业繁忙的侧线道岔为半年，其余为1年。 2.道岔杆件及机械传动部分的动态检修
ZD6型电动转辙机
ZD6型电动转辙机 ZD-6型电动转辙机在丹东车间管内分单机牵引道岔河双机牵引道岔两种方式，电路动作分为单动、双动、三动。 本次学习旨在让大家对电转辙机电路有比较简单的认识和初步分析能力，所以选择了单机、单动电路作为模版，希望能起到举一反三的作用。 我把ZD6型电动转辙机按其工作性质及故障判断方式分为三个部分，这和教科书里说得有些异样，但就我个人而言这样更有利于对这个电路进行分析和对故障的判断。 第一讲开关控制电路 开关控制电路既室内控制部分，如图所示； 该电路电源为KZ、KF和条件电源。选排进路进路时，由DCJ 或FCJ 经选路电路提供KF电源，这里就不一一赘述。 单操道岔时受控制台ZDA（J）、ZFA（J）控制，提供KF-ZDJ、KF-ZFJ 电源。 整个电路器材为两台继电器：1DQJ、2DQJ。 受控条件：1、该道岔区段SJ（强制条件）；道岔按钮在定位（未拔出）。 2、选路时：DCJ或FCJ ； 3、单操时：AJ、ZDJ/ZFJ 。 1、1 开关控制电路的器材运用 1DQJ：JWJXC-125/0.44 双线圈单独使用; 线圈：3--4 、125Ω，ф0.2mm； 电压控制24V。缓放时间0.35s—0.4s. 线圈：1---2、在该电路不起作用。 2DQJ：JYJXC-135/220 双线圈单独使用; 线圈：1.2 、135Ω，ф0.23mm； 线圈：3.4 、220Ω，ф0.21mm。 2、3为KZ电源、1、4为KF电源。极性保持型，即通电时动作后，停电时保持状态，另一线圈不通电将一直保持在该位置，不得同时供电。
当3、4线圈供电道岔在定位时，继电器在吸合状态（检修所称为反位）。 当1、2线圈供电道岔在反位时，继电器在落下状态（检修所称为定位）。1DQJ在整个电路中起开关作用； 1、为2DQJ提供动作电源KZ。 2、控制电机启动电源DZ/DF220V。记住，只管启动，不管断电。 2DQJ在电路中起控制方向的作用 1、控制电机转动方向，因为直流电机1或2受电会改变电机的转动方向，而控制谁受电则是2DQJ接通接点和转辙机所处位置的共同作用。 2、控制表示继电器的接通位置；当2DQJ构成的位置与表示继电器电源方向及整流管供电电流方向三者一至，才能构成相应的表示继电器的位置。 1、2电路分析 电路特点：1DQJ、2DQJ动作一致性 (1)、当道岔在定位时，2DQJ 吸起(在反位)，等待反位操作,若此时单操定位,KF—ZDJ与2DQJ构成方向不一致,1DQJ不能动作,2DQJ也不动作。 (2)、当道岔在定位，此时向反位操作，KF-2FJ与2DQJ构成方向一致，1DQJ 吸起，此时经KZ --1DQJ31.32--2DQJ2-1 --AJ吸起接点11.12--KF-ZFJ、2DQJ 转极，转极后切断1DQJ 的KF - ZFJ电源，1DQJ 缓放落下，反之同理。 由上述分析可知其动作一致性，即动则同时动，不动则一齐不动，以此观察该电路是否正常及故障部位。 (3)、当更换继电器或人工手摇道岔后，2DQJ所构成的位置与道岔实际位置不符时，道岔表示继电器受电方向不一致，即使有电道岔表示继电器也不会吸起，造成无表示，若此时道岔在定位，而2DQJ在落下位置，即处在等待定位操作位置。单操道岔向反位操作时，由于KF—ZFJ与2DQJ位置不一致，1DQJ不会动作，2DQJ也不会动作，电机不会启动。而向定位操作时，KZ-ZDJ与2DQJ落下位置一致，使1DQJ吸起、2DQJ 转极，由于1DQJ先于2DQJ动作接通DZ-220电流，而此时2DQJ尚在落下位置，等待定位操作，会出现操作瞬间电机先向反位转动，当2DQJ 转极完成后，由于此时2DQJ位置已与自动开闭器位置错开电机停转，时间的长短与1DQJ和2DQJ本身特性有关，在该操作完成后，2DQJ的位置与道岔位置一致，表示继电器励磁。
转辙机维修作业指导书
转辙机维修作业指导书 1目的 为了对ZDJ9型电动转辙机（包括内锁和外锁）月检和年检工作提供作业指导，特制订本作业指导书。 2适用范围 适用杭州地铁4号线设施保障部信号专业对ZDJ9型电动转辙机的维护检修工作。 3引用文件 《信号系统维修安全细则(A0)》 《信号系统维修细则(A0)》 《4号线信号系统维修规程(B0)》 《ZD(J)9-A220/2.5K电动转辙机维护手册》 《ZD(J)9-B150/4.5K电动转辙机维护手册》 《ZDJ9-170/4.0K电动转辙机维护手册》 4记录表单 具体记录表单详见以下附录： 附录A ZDJ9转辙机检修测试记录卡 5作业对象 本指导书的作业对象为ZDJ9型电动转辙机，具体如下：电动机、减速器、摩擦联接器、滚珠丝杠、推板套、动作板、
锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆、外锁闭装置及安装装置等。 6人员组织 表1 ZDJ9型电动转辙机维修作业人员组织 7工器具及物料 表2 ZDJ9型电动转辙机维修作业工器具
表3 ZDJ9型电动转辙机(外锁)维修作业物料
表4 ZDJ9型电动转辙机（内锁）维修作业物料 8作业准备 8.1施工负责人在施工前应召开工作内容交底会，明确每 位施工人员的工作内容与职责。 8.2施工负责人确认工器具和作业物料携带齐全，并检查 每位施工人员劳保防护用品佩戴齐全。 8.3施工开始前，施工负责人凭施工负责人证或其他运营
公司在特定时期要求证件及凭证到车站控制室、车辆段(停车场)控制室（DCC）等场所办理施工登记手续。 9安全防护 在维修工作开始前，施工负责人应强调以下安全措施：9.1严格执行“三不动”、“三不离”、“三预想”、“七严禁” 等基本安全制度。 9.2严格按作业指导书开展作业。 9.3作业开始前，需将地线接上。 9.4在检修过程中安全接点应始终保证可靠断开，严禁将 手和脚放入尖轨与基本轨间的活动部位。 9.5所有对设备和线缆的操作都必须在可视的条件下进行。 根据实际情况，施工负责人向施工人员布置其他安全措施，然后在《工作日志》中填写。
ZD6型电动转辙机(20201115234003)
ZD6 型电动转辙机 学习资料
八通线项目部技术组 ZD6 系列电动转辙机以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。接点系统采用具有中间位置功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。
1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；6—表示 杆；7—端子座；8—电动机
电路原理 四线制道岔控制电路分为启动电路和表示电路。 一、启动电路 启动电路分三级动作：1DQJ↑→ 2DQJ转极→接通电动机电路 （1）第一级：第一道岔启动继电器1DQJ电路 定位向反位单操时励磁电路： KZ → YC5J2-51 → DGJ B2_B1 → 1DQJ3-4 线圈→ 2DQJ141_142 → FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时励磁电路： KZ → YC5J2-51 → DGJ B2-B1 → 1DQJ3-4 线圈→ 2DQJ141-143 → DCJ51-52 → KF （2）第二级：第二道岔启动继电器2DQJ电路 定位向反位单操时定位吸起电路： KZ → 1DQJ41-42 → 2DQJ2-1 线圈→ FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时反位打落电路：KZ → 1DQJ31_32 → 2DQJ3-4 线圈→ DCJ51-52 → KF （3）第三级：电动机电路 定位向反位扳动时电路： DZ220 → RD3 → 1DQJ1-2 线圈→ YCJ1F1-12 → 1DQJ12-11 → 2DQJ111-113 → 分线柜F → X2 →自动开闭器11-12 →电动机 2 →电动机3-4 →安全接点05-06 → X4 →分线柜F → YCJF21-22 → 1DQJ21-22 → 2DQJ121-123 → RD2 → DF220 反位向定位扳动时电路： DZ220 → RD3 → 1DQJ1-2 线圈→ YCJ1F1-12 → 1DQJ12-11 → 2DQJ111-113 → 分线柜F → X1 →自动开闭器41-42 →电动机 2 →电动机3-4 →安全接点05-06 → X4 →分线柜F → YCJF21-22 → 1DQJ21-22 → 2DQJ121-122 → RD1 → DF220 二、表示电路 定位表示电路： DJZ220 → RD4 → BB1-2 → DJF220
铁路转辙机润滑与维护
铁路转辙机的润滑与维护保养 1、铁路道岔与转辙机 1.1 道岔系统的作用 道岔是决定列车运行进路的关键设备，而动作道岔的设备是转辙机，转辙机设置于道岔尖轨的轨旁或轨间，转辙机的动作、表示电路，俗称道岔控制电路，它是信号电路的重要组成部分。 转辙机是重要的信号基础设备，用于实现对道岔的转换和锁闭，是直接关系行车安全的设备，对于保证行车安全，提高运输效率，起着非常重要的作用。 1.2转辙机与道岔的结构 道岔是列车从一个股道转向另一股道的转辙设备，它是轨道线路中最关键的特殊设备，也是信号系统的主要控制对象之一。 1.2.1道岔 1.2.1.1机械结构 道岔的机械结构如图1所示，他有两根可以移动的尖轨，尖轨的外侧是两根固定的基本轨，与尖轨和基本轨相连接的是4根合拢轨，其中两根合拢轨是直向的，另外两根合拢轨是弯曲的（其曲线叫做道岔导曲线），两根内侧合拢轨相连的是辙叉，它由两根翼轨、一个岔心和两根护轮轨组成。护轮轨和翼轨用于固定车轮运行的方向，因为机车车辆通过道岔时都要经过辙叉的“有害空间S”，如果不固定车轮轮缘的前进方向，就有可能造成脱轨事故。 图1道岔的机械结构 目前，在我国铁路线路上，大多采用9、12、18号三个型号的道岔，它们所允许的侧向通过速度分别为30、45、80km/h。城市轨道交通线路正线一般都采用9号道岔。 1.2.2动力转辙机 动力转辙机是道岔控制系统中的执行机构，它的基本任务是转换道岔、锁闭道岔和反映道岔的位置状态。转辙机的传动机构是将电动机的高速旋转变成动作杆的低速直线运动，再有动作杆带动尖轨转换。传动机构的另一作用是驱动尖轨的锁闭机构。转辙机的传动机构有齿轮传动和液压传动两类。 1.2.2.1转辙机的分类 按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转辙机、电动-液压转辙机和电空转辙机。 电动转辙机：由电动机提供动力，采用机械传动的方式。目前多数转辙机是电动转辙机，包括我国铁路大量使用的ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。
ZD6电动转辙机
ZD6电动转辙机 一、概述 ZD6系列电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。 二、型号 ZD6-A 165/250、ZD6-D 165/350、ZD6-E 190/600、ZD6-F 130/450、ZD6-G 165/600、 ZD6-H 165/350、ZD6-J 165/600、ZD6-K 190/350 三、主要结构 ZD6系列电动转辙机根据道岔使用状态的要求，各型号的配置略有不同，现以基本型ZD6-A为例说明。 1. 电动机 采用直流串励电动机 2. 减速器 用于降低转速以获得足够的转矩，并完成传动功能。 3. 摩擦联结器 由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电机。 4. 转换锁闭装置 由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。 5. 自动开闭器 通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。
6. 挤岔保护及报警装置 包括挤切销和移位接触器等。挤切销用于连接动作杆和齿条块，挤岔时挤切销被切断，使动作杆和齿条块分离，避免机件损坏。移位接触器用于监督挤切销受损状态，道岔被挤或挤切销折断时，断开道岔表示，并接通挤岔报警电路。 7. 遮断器（又称为安全触点） 位于电动机一侧，用于断开电动机的电路。只有打开遮断器，才能插入手摇把人工转换道岔，或者打开机盖进行维修。 四、基本参数 额定电压：DC 160V 工作电流：≤2.0 A 1.地脚安装孔：610mm×360mm 2.外形尺寸：1100mm×725mm×258mm ZD6电动转辙机
ZD(J)9转辙机说明书
2.1.1结构及传动原理 2.1.1.1转辙机的结构设计 ZD(J)9电转机主要由电动机、减速器、摩擦联结器、滚珠丝杠、推板套、动作板、锁块、锁闭铁、接点座组成、动作杆、锁闭（表示）杆等零部件组成，结构采用模块化设计，便于维护和维修。 转辙机整体及部件图 转辙机分解图
电机减速器组成中的电机可根据需要直接更换成交流或者直流电机，更换方便；主要传动部件滚珠丝杠寿命长、传动效率高；摩擦联结器采用片式粉末冶金摩擦方式，在正常的维护下可以保证转换力的稳定；接点座和锁闭铁根据转辙机安装的牵引点位置不同分可挤型和不可挤型，静接点片采用铍青铜片，动接点环为铜钨合金，耐磨损、使用寿命长。接线端子采用德国WAGO专用端子，电气性能稳定可靠。机盖采用热镀锌，防锈能力强。
1、电动机接通电源后，电机上的小齿轮通过齿轮箱中的传动齿轮进行两级减速把动力传递到摩擦联结器的齿轮上。 2、通过摩擦联结器中的内外摩擦片的摩擦作用，齿轮的旋转运动传递到滚珠丝杠上。滚珠丝杠把传动齿轮的旋转运动转与丝杠联结的推板套的水平运动。 3、推板套水平运动，推动安装在动作杆上的锁块，在锁闭铁的辅助下使动作杆水平运动，完成道岔的锁闭功能。 推板套、动作杆、锁块、锁闭铁运动关系简图 通过上图可以看出，ZD（J）9型转辙机有着安全可靠的内锁功能，在两个终点位置时锁块在推板套和锁闭铁的共同作用下实现了转辙机对道岔的锁闭。 2.1.1.2.2转辙机表示原理 ZD(J)9型系列电动转辙机的表示功能的完成是由动作板、接点座组成、表示杆共同完成的。 1、推板套动作的同时，安装在推板套上的动作板随着推板套一起运动 1.动作板 2.速动片 3. 起动片 4.压簧 5. 滚轮 6. 动接点轴
ZD6电动转辙机维护手册
专业：铁道通信信号 制作成员：严振平、杨朝、李梦
序言 ZD6电动转辙机是目前用量最大的转辙机之一，它的用途是改变道岔开通方向，锁闭道岔，反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。本手册适用于ZD6电动转辙机维护，学习关于ZD6电动转辙机的基本知识，安装调试和维护方法，以及检修和检修作业程序。
目录 一、ZD6电动转辙机概述 (3) 1、用途 (3) 2、作用 (3) 3、工作环境 (4) 4、结构 (4) 二、安装和调试 (6) 三、保养及维护 (10) 1、巡视 (10) 2、日检查 (11) 3、月检查 (13) 4、季检查 (14) 5、年检查 (14) 四、ZD6电动转辙机检修作业程序 (16) 一、工具 (16) 二、材料 (16)
一、ZD6电动转辙机概述 转辙机是道岔控制系统的执行机构。用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。 1、用途 ZD6系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态的设备。 2、作用 （1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；
（2）转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔； （3）正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示； (4)道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。 3、工作环境 （1）大气压力不低于70Kpa（海拔高度不超过3000m）； （2）周围空气温度-40℃~70℃； （3）空气相对湿度不大于90%（25℃） 4、结构
ZD6电动转辙机维护手册
陕西交通职业技术学院 专业：铁道通信信号 制作成员：严振平、杨朝、李梦
序言 ZD6电动转辙机是目前用量最大的转辙机之 反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路，ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。本手册适用于ZD6电动转辙机维护，学习关于ZD6电动转辙机的基本知识，安装调试和维护方法，以及检修和检修作业程序。
目录 一、ZD6电动转辙机概述 (4) 1、用途 (4) 2、作用 (4) 3、工作环境 (5) 4、结构 (5) 二、安装和调试 (7) 三、保养及维护 (11) 1、巡视 (11) 2、日检查 (12) 3、月检查 (14) 4、季检查 (15) 5、年检查 (15) 四、ZD6电动转辙机检修作业程序 (17) 一、工具 (17) 二、材料 (17)
一、ZD6电动转辙机概述 转辙机是道岔控制系统的执行机构。用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。 1、用途 ZD6系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态的设备。 2、作用 （1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；
（2）转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔； （3）正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示； (4)道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。 3、工作环境 （1）大气压力不低于70Kpa（海拔高度不超过3000m）； （2）周围空气温度-40℃~70℃； （3）空气相对湿度不大于90%（25℃） 4、结构
ZD6系列电动转辙机说明书
ZD6系列电动转辙机使用说明及安装维护手册
目录 1. 引言 (3) 2. 概述 (3) 3. 转辙机结构及动作原理 (3) 4．转辙机的主要技术参数. (4) 5. 转辙机的主要功能介绍 (5) 6. 安装及外形尺寸 (7) 7. 转辙机调试 (8) 8. 维护、保养与储存 (10) 9. 常见故障分析与处理 (14) 10. 安全警示 (15) 11. 重要告知 (17) 12. 随机附件 (17) 1.引言 本说明书编写的目的在于详细说明在现场如何正确使用ZD6系列电动转辙机，以及有关该转辙机的相关文件。如：产品规格、使用、安装及产品维护保养、包装、运输、储存方法以及
安全提示、质量服务承诺等。现场工作人员在进行操作之前，必须认真阅读本说明书并接受适当的培训。 2.概 述 2.1 ZD6系列电动转辙机的用途 ZD6系列电动转辙机的用途是： ★ 适用于列车行车速度≤120km/h 线路； ★ 转换铁路道岔，改变道岔开通方向； ★ 锁闭道岔尖轨(心轨)； ★ 反映道岔尖轨(心轨)位置状态。 2.2 转辙机型号及含义 Z D 6 / 额定转换力 （KN ） 动作杆动程 （mm ） 派生类型 设计顺序号 电动 转辙机 2.3转辙机工作的环境条件 ZD6系列电动转辙机应在下列环境条件下正常工作： 大气压力 不低于70.1 kPa （相当于海拔高度3000m 以下） 周围空气温度 -40 ～ +70℃ 空气相对湿度 不大于90%（25℃） 周围无引起爆炸危险的有害气体及腐蚀性气体。 3. 转辙机结构及动作原理 3.1 转辙机的结构（见图1） 1 3.2 转辙机的动作原理 ① 转换及锁闭道岔原理 电机旋转 减速器减速 锁闭齿轮解锁带动齿条块动作 动作杆运动 转换道岔 锁闭齿轮锁闭 锁闭动作杆 电机 减速器 安全接点 接点座 移位接触器 主轴组 齿条块 表示杆 动作杆
ZD电动转辙机维护手册
专业：铁道通信信号 制作成员：严振平、杨朝、李梦
序言 ZD6电动转辙机是目前用量最大的转辙机之 反映道岔的位置状态。ZD6系列电动转辙机广泛应用于国家铁路、城市轨道交通、地方铁路， ZD6系列电动转辙机适用于时速120km/h以下的普通单开道岔和复式交分道岔，根据对道岔的保护方式分为可挤和不可挤型两种；根据对道岔的锁闭方式又可分为单锁闭和双锁闭。它可以单机牵引道岔，也可以通过系列中不同型号转辙机的相互匹配实现双机牵引道岔，从而满足不同道岔的需要。本手册适用于ZD6电动转辙机维护，学习关于ZD6电动转辙机的基本知识，安装调试和维护方法，以及检修和检修作业程序。 目录 1、用途 (3) 2、作用 (3) 3、工作环境 (4)
4、结构 (4) 二、安装和调试 (6) 三、保养及维护 (10) 1、巡视 (10) 2、日检查 (11) 3、月检查 (13) 4、季检查 (14) 5、年检查 (14) 四、ZD6电动转辙机检修作业程序 (16) 一、工具 (16) 二、材料 (16) 一、ZD6电动转辙机概述 转辙机是道岔控制系统的执行机构。用于转换锁闭道岔尖轨或心轨，表示监督联锁区内道岔尖轨或心轨的位置和状态。 1、用途 ZD6系列电动转辙机是用于铁路电气集中站场，用来改变道 岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态的设备。 2、作用 （1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位； （2）转换道岔至所需位置而且密贴后，实现锁闭，为防止外力转换道岔； （3）正确的反应道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；
(4)道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。 3、工作环境 （1）大气压力不低于70Kpa（海拔高度不超过3000m）； （2）周围空气温度-40℃~70℃； （3）空气相对湿度不大于90%（25℃） 4、结构
ZD6 型 电 动 转 辙 机
ZD6 型电动转辙机学习资料 八通线项目部技术组
ZD6系列电动转辙机以直流电动机为动力，机械传动方式，利用圆弧锁闭结构，靠挤切销和移位接触器实现挤岔断表示功能。接点系统采用具有中间位臵功能的自动开闭器，电机的过载保护采用带式摩擦联接器。在多机牵引道岔的第一牵引点使用时，应将挤切销改为连接销，取消移位接触器，并把表示杆改为锁闭表杆，实现双锁闭。锁闭表示杆的结构有2 种，一种主副表示杆上均有矩形缺口，另一种是呈方棒形，其插入机内部分设有可调的副表示杆。 1—减速器；2—移位接触器；3—挤切器；4—动作杆；5—自动开闭器；6—表示杆；7—端子座；8—电动机
电路原理 四线制道岔控制电路分为启动电路和表示电路。 一、启动电路 启动电路分三级动作：1DQJ↑→2DQJ转极→接通电动机电路 （1）第一级：第一道岔启动继电器1DQJ电路 定位向反位单操时励磁电路： KZ → YCJ52-51 → DGJ B2_B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141_142 → FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时励磁电路： KZ → YCJ52-51 → DGJ B2-B1 → 1DQJ3-4线圈→ 2DQJ141-143 → DCJ51-52 → KF （2）第二级：第二道岔启动继电器2DQJ电路 定位向反位单操时定位吸起电路： KZ → 1DQJ41-42 → 2DQJ2-1线圈→ FCJ51-52 → KF 反位向定位单操时反位打落电路： KZ → 1DQJ31_32 → 2DQJ3-4线圈→ DCJ51-52 → KF （3）第三级：电动机电路 定位向反位扳动时电路： DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜 F →X2 →自动开闭器11-12→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-123→RD2→ DF220 反位向定位扳动时电路： DZ220→ RD3→ 1DQJ1-2线圈→ YCJF11-12→ 1DQJ12-11→ 2DQJ111-113→分线柜 F →X1 →自动开闭器41-42→电动机2→电动机3-4→安全接点05-06→ X4→分线柜F →YCJF21-22→1DQJ21-22→ 2DQJ121-122→RD1→ DF220
ZDJ9转辙机维修作业指导书
目录 1目的 ......................................................................................... - 1 -2适用范围................................................................................... - 1 -3引用文件................................................................................... - 1 -4记录表单................................................................................... - 1 -5作业对象................................................................................... - 1 -6人员组织................................................................................... - 2 -7工器具及物料............................................................................. - 2 -8作业准备................................................................................... - 4 -9安全防护................................................................................... - 4 -10作业步骤................................................................................... - 6 -11外锁闭转辙机检修作业 ................................................................ - 6 -12内锁闭转辙机检修作业 .............................................................. - 22 -13作业收尾................................................................................. - 31 -附录A ZDJ9转辙机检修数据测试记录卡 .......................................... - 32 -附录B 变更记录............................................................................ - 33 -附加说明....................................................................................... - 34 -
ZYJ7电液转辙机维护讲义
ZYJ7电液转辙机维护讲义 目录 一、组成及构造 1、ZYJ7转辙机的构造及部件名称¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨2 2、SH6的构造及部件名称¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨2 3、外锁闭装臵构造及部件名称¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 二、ZYJ7电液转辙机日常维护、集中检修重点内容方法¨¨¨¨¨7 三、ZYJ7电液转辙机控制电路¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 四、ZYJ7电液转辙机电路故障处理案例¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨20
一、电液转辙机的组成及构造 1、ZYJ7转辙机的构造及部件名称 2、SH6转换锁闭器的构造及部件名称
3、外锁闭装臵构造及部件名称 4、外锁闭装臵详细示意图 5.外锁闭道岔整体安装图（两机牵引）
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二、ZYJ7电液转辙机日常维护、集中检修重点内容、标准及方法 （一）、ZYJ7电液转辙机日常维护内容 1、设备无外界干扰和异状，斥离轨和基本轨之间无异物，各部绝缘无破损.外锁闭道岔安装装臵绝缘包含以下几部分：①上检测杆绝缘②下检测杆绝缘③锁闭杆连接绝缘④动作连接铁绝缘⑤表示杆连接绝缘。绝缘不良造成的后果，从现场维修中已经发现的有，因绝缘不良造成牵引电流单轨条进入液压转辙机后，烧损液压转辙机油管问题；其次造成轨道电路故障。为此前期针对锁钩挡板螺栓及尖轨连接铁销轴安装错误，容易造成轨道电路故障等问题，段上专门 下发的任务书，要求进行检查调整。如下图所示错误的装配情况。
2、道岔密贴状态良好，尖轨、基本轨、心轨和翼轨的竖边部分无肥边，与滑床板接触良好，无掉扳现象。滑床板底部偏心轮高度安装适中，防跳轮与尖轨不摩卡，基本轨钉字与尖轨间隙安装良好，无顶死现象。 3、检查转换设备及安装外锁的紧固件、开口销、连接销、连接轴压扳，锁闭杆、表示杆防松螺母，紧固良好，无松动，各滑动面和连接销处应注油。 4、油路系统各密封部无渗油现象，机内清洁，观察整机在转换过程中无异声，检查锁闭杆、表示杆缺口符合要求，道岔开口正确无反弹、卡阻，表示良好；油量、油压、附合标准，动静接点防尘板安装牢固。 5、ZYJ7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器应在下列部位注入航空润滑油脂“锁块与推板之间；锁块与锁闭铁之间；滚轮与动作板和速动片之间。 6、检查第一、第二牵引点之间的油管连接应顺直，接头密封紧固不漏油，
第二节-ZD6系列电动转辙机教学教材
ZD6型直流电动转辙机 一、ZD6-D型转辙机 1、结构 电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机 减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 摩擦联结器： 用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。 主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。 动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。 移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。 自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。 安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。 外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。 2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用 （1）电动机 要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。 电机接线图 （2）、减速器 为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4 行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。外齿轮通过滚动的轴承装载偏心的轴套上。偏心轴套用键又固定在输入轴上。外齿轮上有八个圆孔，每孔插入一跟套有滚套的滚棒。八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。当外齿轮作摆式旋转时，输出轴就随着旋转。 当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转时，偏心轴套也顺时针旋转，使外齿轮在内齿轮里沿内齿圈作逐齿咬合的偏心运动。外齿轮41齿，内齿轮42齿，两者相差1齿。因此，外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮的齿在内齿轮里错位一齿。正常情况下，内齿轮静止不动，迫使外齿轮在一周的偏心运动中反方向旋转一齿的角度。（即输入轴顺时针方向旋转41周，外齿轮逆时针方向旋转一周）带动输出轴逆时针方向旋转一周，这样达到减速目的。
S700K电动转辙机的维护研究
西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）S700K电动转辙机的维护研究 学生姓名： 学号： 专业班级： 指导教师：
摘要 S700K电动转辙机结构先进，工艺精良，采用道岔机械锁闭装置，道岔两根尖轨和可动心轨采用多点牵引，以三相交流电动机作为动力，没有直流电动机的整流子，易于集中操作，实现自动化，而且可以做到“少维护、无维修”从而既提高了设备的可靠性和使用寿命，又符合中国铁路运营的特点和发展方向。 本文主要概述介绍了S700K电动转辙机结构、特点、作用。详细介绍了S700K电动转辙机的工作原理进行分析介绍，并介绍了S700K电动转机的安装与调整，因为安装与调整也是S700K电动转辙机日常维护的重要内容。重点对S700K电动转辙机的日常检修维护进行了解释，对出现的常见故障进行了分析研究。对其维护具有重要的作用。做好日常的检修维护工作才能真正实现S700K电动转辙机“少维护、无维修”。 关键词：S700K电动转辙机；维护；调整
目录 摘要.................................................................. I 1 概述 (1) 2 S700K型电动转辙机介绍 (2) 2.1 S700K型电动转辙机的分类 (2) 2.2 S700K型电动转辙机的特点 (2) 2.3 S700K型电动转辙机结构 (2) 2.3.1 S700K型电动转辙机的整机结构 (2) 2.3.2 S700K型电动转辙机的主要部件及其作用 (3) 3 S700K型转辙机的工作原理 (6) 3.1 S700K型转辙机的传动原理 (6) 3.2 S700K电动转辙机的挤岔过程 (7) 3.3 S700K电动转辙机道岔动作电路 (7) 4 S700K型电动转辙机的安装与调试 (10) 4.1 S700K型电动转辙机安装与调试流程 (10) 4.2 S700K 电动转辙机与分动外锁闭调试 (11) 4.3 尖轨开口调整 (11) 4.4 尖轨密贴调整 (11) 4.5 转辙机表示缺口调整 (11) 4.6 转辙机模拟通电调试及道岔一致性检查 (12) 5 S700K电动转辙机的日常检查和维护 (13) 5.1 S700K转辙机的整治 (13) 5.1.1 S700K电动转辙机的优点 (13) 5.1.2 S700K电动转辙机的不足 (13) 5.1.3 S700K电动转辙机的整治 (13) 5.2 S700K电动转辙机检查及要求 (14) 5.3 S700K电动转辙机的日常维护 (16) 5.3 S700K电动转辙机常见的故障分析及处理 (17) 结论 (19) 致谢 (20) 参考文献 (21)
ZD6系列直流电动转辙机及安装装置技术规格书
电动转辙机及安装装置技术规格书 1．概述 1．1 适用范围 本技术规格书是铁路专用线直流电动转辙机及安装装置的制造、试验、开通、验收的有关规定，并为投标人制定技术建议书的依据。 1．2 招标范围 2．总则 2．1道岔转辙设备是道岔控制的重要设备，它必须具有长寿命、高安全性、高可靠性。 ★2．2道岔转辙设备原则上应满足国家标准和铁道部有关的行业标准及技术条件。 TB /T1477-1998 ZD-6系列电动转辙机 TB /T 2614-1994《转辙机通用技术条件》 TB /T 2613-1994《转辙机试验方法》 TB /T1433 《铁路信号产品正常环境工作条件》 TB /T2846-1997《铁路地面信号产品振动试验方法》 GB 5171-1991 《小功率电动机通用技术条件》 ★2．3 道岔转辙设备必须通过所在国有关权威机构的认证和质量检测。 ★2．4 道岔转辙设备应采用先进技术和成熟经验，并在一定时期内保持技术的先进性。 2．5本技术规格书为洛张电化武汉铁路局管内道岔转辙设备的基本要求，卖方可以对此提出更为优化、先进的技术方案，且详细阐述其建议能够满足安全、可靠等要求的具体实现措施。 3．技术规格 3．1 转辙设备通用技术条件
★3.1.1 转辙机应在下列环境条件下可靠的工作： —大气压力：不低于74.8kPa（海拔高度不超过2500m）； —周围空气温度：-40－+60℃； —空气相对湿度：不大于90%（25℃）； —周围无引起爆炸危险的有害气体。 ★3.1.2 转辙机在接通电源后应准确动作并符合下列程序： ａ切断原表示接点； ｂ转辙机解锁； ｃ转辙机转换； ｄ转辙机锁闭； ｅ接通表示接点。 快速转辙机和有外锁闭的转辙机ｄ和ｅ条允许同步实现。 ★3.1.3 转辙设备的所有零部件须经检查合格，标准件及外购件必须符合各自的技术条件，方可进行装配。 ★3.1.4 转辙机安装装置应满足如下要求 ●必须保证机车、车辆的安全通过，道岔锁闭后不得因外力影响而改变道 岔位置。 ●转辙机安装装置必须确保道岔的正常转换，并与站场道岔型号相配套。 ●转辙机安装装置的各种动作拉杆及表示连接杆的螺纹牙形均应符合标 准，且具有足够的强度。密贴调整杆的螺母应有防松措施。 ●严禁采用锻接和焊接工艺接长各种道岔杆件和安装角钢。 ●转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆及导管等的螺纹部分的内、外 调整余量应不少于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm；其余部分的销孔旷量不1m。 ●密贴调整杆动作时，其空动距离应在5mm以上。 ★3.1.5 总体结构： ａ结构上应设有吸收转动惯量和保护电机的装置，该装置应具有大于额
ZD6转辙机的维护
ZD6系列电动转辙机的维护与检修 [摘要] 本文主要阐述对ZD6电动转辙机电动机的检修及一些常见故障的分析和相关故障处理方法 [关键词] 电动机组成、原理、维修、故障分析、故障处理 [前言] 转辙机是电气集中联锁的主要设备之一，是用于铁路电气集中站场用改变道岔开通方向，琐闭道岔尖轨，反映道岔尖轨位置状态的设备。其中ZD6较为普遍。原因就是结构简单，动作快捷。ZD6电动转辙机主要是通过我们信号工对它的结构和技术标准了解的基础上进行维护以延长使用寿命。 一、ZD6系列电动机的结构 ZD6系列电动转辙机主要由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、机盖、移位接触器等组成。 二、ZD-6系列电动转辙机传动原理 （动作杆在拉入状态，闭合动作杆向右移动）来自道岔控制电路的电流经由自动开闭器第一排接点接至电动机（启动电路）使电动机按逆时针方向旋转，输出轴与主轴通过启动片连在一起由输出轴带动主轴一起旋转在主轴旋转过程中可完成电路的转接及机械的解锁、转换、锁闭等动作。 三、ZD6系列电动机的表示杆及其缺口的调整 3.1、先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置） 3.2、表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。缺口小时紧舌铁左边螺母）。 3.3、表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓， 四、ZD6扳动试验。进行Ⅰ级测试 4.1测试动作电压 用万用表直流250v档,测定位动作电压时,正表笔搭在电机1端子上,负表笔搭在电机2端子上;测反位动作电压时,正表笔搭在电机2端子上,负表笔搭在电机4端子上,转换道岔时所测试的电压为动作电压,其应不小于160v. 4.2、测试工作电流 将万用表放在直流5A档,断开安全接点,两表笔分别搭在05,06端子上,转换道岔时测得的电流为工作电流,其应不大于2A 4.3、测试故障电流 将万用表放在直流5A档;断开安全接点.将表笔搭在05,06端子上,并在第一连接杆处尖轨与基本轨间夹入4mm实验锤,然后转换道岔.在摩擦连接器空转时,测得的电流值为故障电流.其应符合下列要求: 4.3.1、正反向摩擦电流相差应小于0.3A 4.3.2、ZD6-A,D,F,G,H型转辙机单机使用时,摩擦电流为2.3-2.9A 4.3.3、ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时,单机摩擦电流为2.0-2.5A 当摩擦电流超标时,其调整方法为: