金属闪光漆_划痕_探讨

上海涂料44

第 50 卷

[收稿日期] 2012-01-10

金属闪光漆“划痕”探讨

李中华 郭定邦

（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定 071000）摘 要：阐述了金属闪光漆产生“划痕”的原因和解决措施。关键词：金属闪光漆；外观缺陷；划痕

中图分类号：TQ 639 文献标识码：A 文章编号：1009-1696（2012）03-0044-02

上海涂料

SHANGHAI COATINGS 第50卷第 3 期2012 年 3 月Vol. 50 No. 3

Mar. 20120 引言

金属闪光漆漆膜光亮、丰满，具有较强的金属闪光效果，已经成为汽车高装饰性漆膜。但是，金属闪光漆涂装较普通色漆涂装更易产生漆膜弊病，造成返工，甚至是部件报废。这不仅会造成能源浪费，加剧环境污染，还带来经济损失。本文对金属闪光漆漆膜产生异常“划痕”弊病的原因和解决措施进行阐述。

1 “划痕”原因分析

A 生产线共线涂装的两款轿车使用黑色、银色、蓝色、橙色4种金属闪光漆，面涂后在车身外板立面出现黑色线状“划痕”现象，“划痕”近似于直线，宽0.5 mm，长100~300 mm，其中以银色漆最为严重。

然而同线生产的白色、红色、黄色实色漆均没有出现这种问题，以上所有涂料均使用同一种中涂漆。通过对“划痕”缺陷进行分析（100倍便携式显微镜）发现，缺陷部位金属闪光漆中的效应颜料局部堆积。由此可以判断，引起“划痕”的主要原因是金属闪光漆涂装前底材受到污染。通过对生产线进行排查，引起底材污染的因素如图1所示。

图1 金属闪光漆涂装前底材污染的因素

Table 1 The substrate contamination factors before painting metallic paint 2 排查过程

金属闪光漆产生的污染源分析：

油脂类：升降机链条油、输送链润滑油、烤房链条油；

操作人员：擦净布污染、服装污染、打磨痕；工具：砂纸、打磨工具、吹净气管；其它：黏尘树脂、转运过程碰触。排查过程：

（1） 使用的砂纸、打磨工具与B 生产线统一采购，而B 生产线未发生类似问题。

（2） 生产前打磨、擦净、吹净，操作人员更换清洗后的静电防护服，使用全新擦拭巾，观察面涂后金属闪光漆车身，仍存在“划痕”缺陷。

（3） 车辆从中涂打磨到基底过程中有简易防护，主要用于遮蔽环境中的尘埃，遮蔽物与车身保持30 cm 的距离，没有材料脱落，且并不与车身接触。（4） 过度打磨的中涂试板，喷涂面漆后的缺陷是多条线，显微镜观察没有明显的效应颜料聚集。（5） 取升降机润滑油、输送链润滑油、烤房链条油、黏尘树脂、气管进行银色漆模拟沾污试验，污染宽度1 mm （0.5 mm 较难控制）。其试验结果见表1。表1结果表明：受到油污染的试板污染部位发灰，印痕宽 5 mm 左右，与涂抹油污时的痕迹宽度比较有明显扩散；涂有黏尘树脂的试板缺陷部位发黑，清漆层发皱，污染痕的宽度没有明显扩散；使用气管端头在中涂试板上划过后喷涂银色金属闪光漆，有黑色印痕缺陷，印痕宽度＜1 mm 左右。以上现象表明：

第 3 期45

黏尘树脂和吹扫时气管端头划过车身引起中涂层污染的可能性最大。

通过观察发现：喷涂金属闪光色漆前的车辆在人工吹擦净时与操作人员的身体和压缩空气线接触。操作过程中压缩空气线与室体内的箅子接触，箅子涂有黏尘树脂。经调查，吹扫用压缩空气管在“划痕”发生前更换过。3 再现性实验

对A涂装线黑色、蓝色、银色、橙色、紫色金属闪光漆进行再现性实验：在中涂试板上涂抹黏尘树脂、试板与压缩空气线接触，沾污黏尘树脂、气管端头划擦试板，喷涂金属闪光漆后进行比较。沾污试验再现性结果见表2。

表1 金属闪光漆模拟沾污试验结果

Table 1 The simulation contamination test results for metallic paint film

污染试验结果浅色印痕，印痕宽＞5 mm浅色印痕，印痕宽＞5 mm浅色印痕，印痕宽＞5 mm黑色印痕，印痕宽1 mm黑色印痕，印痕宽1 mm

表2 沾污试验再现性结果

Table 2 The reproducibility results of contamination test

气线划擦明显黑色印痕轻微印痕轻微印痕轻微印痕轻微印痕

以上试验表明：引起金属闪光漆层污染的污染源是黏尘树脂和气线划擦，黏尘树脂通过操作人员的身体和压缩空气线与车身接触黏附到中涂车身上，喷涂金属闪光漆后，漆与污染物混溶，导致铝粉定向不规则，局部堆积，从而引起印痕。

另外，通过试验还可知，颜色影响“划痕”的明显程度：深色金属闪光漆印痕颜色浅，不明显；浅色金属闪光漆印痕颜色深，明显。

4 解决措施

（1）清理吹净工位的气线，缠绕不掉纤维布套，并把多余气线挂起来，避免接触污染源；在气线端头安装气枪，避免气管与车身接触；

（2）鸵鸟毛擦净机可能被污染，彻底清洗鸵鸟毛擦净机；

（3）清理吹擦净室体箅子上的黏尘树脂，清除污染源。

5 结语

面漆涂装质量的好坏，与涂装材料和涂装过程紧密相关，二者缺一不可。涂装人员应该勤于现场服务，勤于开动脑筋，从涂装过程入手，寻找切实可行的调整措施，以达到减少涂装缺陷，并最终解决问题的最佳效果。

李中华，等：金属闪光漆“划痕”探讨

Discussion on the‘Scratch’Problem of Metallic Paint Film

Li Zhonghua，Guo Dingbang

（Great Wall Motor Co.，Ltd.，Hebei Province Centre of the Vehicle Engineering Technology，Hebei Baoding， 071000，China）

Abstract：The reason and corresponding solutions of‘scratch’problem of metallic paint film were discussed. Key Words：metallic paint；appearance defect；scratch

金属闪光漆喷涂过程中的技术要点

金属闪光漆喷涂过程中的技术要点 金属闪光漆是一种加入了铝粉的油漆，由于闪光金属漆喷涂后具有较强的方向性，而且随着喷涂参数及手法的不同，其方向性会产生明显的差异。 所以要想使喷涂达到满意的效果，必须严格控制喷涂参数。 金属闪光漆喷涂施工工艺： 第一次喷涂： 粘度—14-16S（20℃）； 气压力—393-490kPa； 喷束直径—全开； 喷涂流量—1/2-2/3开度； 喷枪距离—25-30cm； 喷枪运行速度—快； 以喷雾感沿喷涂物件表面整体薄薄喷洒，既提高涂料与底层或旧涂膜的亲和力，同时确认有无排斥涂料现象。如果出现了排斥现象，就在有排斥现象的部位，提高喷射气压（637kPa左右）喷涂。 第二次喷涂—决定色调 涂料粘度—14-16S（20℃）； 气压力—393-490kPa； 喷束直径—全开； 喷吐流量—2/3-3/4开度； 喷枪距离—25-30cm； 喷枪运行速度—稍快；

决定涂膜颜色，喷涂时不必在意出现的喷涂斑纹和金属斑纹，喷枪移动速度稍快一点为好。丙烯酸聚氨酯涂料遮盖力较强，一般喷两次就行了，但有的色调需按第二次喷涂方法再喷涂一次。 中间间隔时间 金属闪光漆喷完后，在喷罩光金油之前，间隔10-15min（20℃），使溶剂挥发。 罩光金油预喷涂： 涂料粘度—11-12S（20℃）； 气压力—294-343kPa； 喷束直径—全开； 喷吐流量—2/3-3/4开度； 喷枪距离—20-25cm； 喷枪运行速度—稍快； 精加工喷涂罩光金油： 涂料粘度—11-12S（20℃）； 气压力—294-343kPa； 喷束直径—全开； 喷吐流量—2/3-3/4开度； 喷枪距离—20-25cm； 喷枪运行速度—普通或稍快； 第一、二次喷涂注意点： 第一次先薄薄喷一层金属闪光漆，以提高与二道浆和旧涂膜的亲和力。若有排斥部位，可加大气压喷涂。

水性金属防腐蚀涂料所用基料现状及发展

水性金属防腐蚀涂料所用基料现状及发展 作者：未知 文章来源：未知 点击数： 670 更新时间：2004-9-15 水性涂料最早应用并成功替代溶剂型涂料是在建筑涂料领域，但随着环保法规对挥发性有机物(VOC)的限制越来越严格以及新型高性能水性树脂的出现，水性涂料也逐渐应用到工业金属防腐蚀领域。最初水性金属防腐蚀涂料的树脂采用的是单组分形式，主要是苯乙烯-丁二烯与乙烯基丙烯酸的三聚物和醇酸树脂的乳化等；之后，双组分环氧涂料得到重视和发展；现在，高性能的聚氨酯分散体、含氟聚合物、聚酯、有机硅树脂等基料也被使用在水性金属防腐蚀涂料的制作中，有的已经取得了很好的效果；另外，有机-无机复合、互穿网络结构(IPN)防腐蚀涂料也得到迅速发展，并且有水性涂料成功应用于重防腐领域的报道。但是，目前就水性金属防腐蚀涂料的实际应用效果来看，无论国内还是国外产品的水平，其性能还不能与溶剂型涂料相媲美，这同时也是涂料科技工作者面临的机遇和挑战。 1 几种重要的水性金属防腐蚀涂料体系 1.1 丙烯酸类乳胶 水性丙烯酸聚合物通常通过自由基聚合反应机理制备，制造这类树脂可用的单体很多，丙烯酸树脂的最终性能可通过选择适当的单体种类、调整硬软单体比例、使用不同聚合方法来加以控制。 用于金属的乳胶需要低的水气、氧气透过性，而丙烯酸类乳胶的透水气性很高，目前主要通过以下几种方式来避免这一缺陷:①采用偏氯乙烯作为乳液聚合的共聚单体，这样得到的含氯聚合物交联致密，水气透过性大大下降，但是含氯共聚物的光降解性较高，使其不适于用作面漆；②在配漆中选择片状颜填料，如铝粉或云母粉等，这样在得到的漆膜中层叠的片状颜料能延缓水气和氧气的渗透；③适当提高乳液的玻璃化温度，这样得到的漆膜硬度较高，结构致密，但是成膜助剂的添加量也要相应增加，这样对降低体系的VOC 含量不利。 目前大多是利用丙烯酸乳胶耐候性好的特点，用其制作面漆，金属的防腐蚀主要通过配套的底漆来解决。此外，还可以采用复合膜技术，将表面张力不同的环氧胺树脂和丙烯酸系树脂复配阴极电泳涂料，涂膜在烘烤时，表面张力大的环氧成分附在金属表面，表面张力小的丙烯酸系成分分离成为上层，形成的复合膜同时具有环氧的耐蚀性和丙烯酸的耐候性。 1.2 水性聚氨酯体系 水性聚氨酯的制备方法主要有外乳化型和自乳化型:外乳化型得到的乳液稳定性差，产品性能不佳；自乳化型是目前主要采用的方法，其关键是在聚氨酯 骨架中引进亲水基团。自乳

汽车金属漆与普通漆的区别

关于金属漆和普通漆的区别 汽车金属漆与普通漆的区别 从工序上看轿车涂装分为底漆、中涂和面漆三部分。 底漆以形成保护膜的方法来抑制腐蚀，保护膜直接敷加在被保护的金属板件上，以抵御腐蚀物的侵袭。现在绝大多数轿车底漆采用了阴极电泳涂料，漆膜厚度一般在25微米左右，它的好处是具有优异的渗透性，可以均匀覆盖工件凹凸不平的部位，并有极强的防腐蚀能力，耐盐雾可达1200小时。 在进行了阴极电泳涂料之后，一些车辆还用聚氯**（PVC）密封胶涂敷点焊边缝、摺边和接头处。在车底部涂PVC以防止碎石打击造成损坏，对于中空的金属构件使用渗透性好的防锈蜡等辅助措施。 中涂顾名思义是中间涂层步骤。专门用于中涂工艺的油漆，有氨基丙烯酸中涂漆、丙烯酸聚氨脂中涂漆等。现在欧美等国车厂由于环保条例的要求，中涂漆一般都使用水基油漆，但使用水基油漆成本偏高，不知道国内是否也如此的做法。中涂的目的是强化漆面的硬度，防止崩裂现象出现，提高漆面的映物清晰度，为面漆创造平滑的基础。 面漆主要分为本色漆（普通漆）和金属闪光漆（金属漆）两大类。面漆巳经趋向使用水基油漆。由于水基金属闪光漆具有特殊的流变性质利于金属铝粉定向，呈现良好的金属效应，外观上则增强鲜亮性和耐酸能力，令整个车身明亮如镜。 普通漆与金属漆差的就是这最后的程序，金属漆要比普通漆有更好的外观装饰性和耐酸性。有了金属漆，就减少了车子补漆、烤漆的麻烦和花费。所以，金属漆的成本也要高于普通漆。而普通漆的使用主要是在白色、黑色、大红色和黄色的车子中.使用金属漆后，就是在这几种颜色的“素色漆”加了银粉，它们的颜色就会有所改变，达不到较好的效果。 比如宝来的车白色就是非金属漆,通常白色在技术上只能做普通漆! “金属漆”乃是原文“MetallicPaint”的直接意译，因为这种漆里掺配了金属粉末，不但可以让经过涂装后的钣件表面看起来更闪闪动人，而且在不同的角度下、由于光线的折射，会让车色、甚至轮廓都会有所变化，让整车外观造型看起来更丰富、更有趣，这是为什么“金属漆”会愈来愈普遍的道理之一。 金属漆除了硬度高，还能表现车体层次美 造成“金属漆”愈来愈普遍的另外一个理由，是它掺配了金属粉末，有了

CMCAB纤维素酯在水性金属闪光涂料中的应用

CMCAB 纤维素酯在水性金属闪光涂料中的应用 严 俊 ( 中化建常州涂料研究院 , 213016) 吴洪福 ( 新疆吐哈油田石油天然气化工厂 , 哈密 838202) 摘 要 : 介绍了 CMCAB 纤维素酯的一些特点和分散使用方法。研究了其在水性金属闪光涂料中的主要影响和作用 , 包括提高抗流挂性、防沉降性 ; 改善铝粉的取向 ; 改善涂料的的流平性 ; 提高底色漆的抗回溶性等。同时阐述了 CMCAB 纤维素酯用量过高后发现的一些新问题。 关键词 : 水性金属闪光涂料 ; 防沉降 ; 铝粉取向 ; 流平性 ; CMCAB 0 引 言 水性金属闪光涂料由于其具有较低的 VOC 含量 , 减少了涂装过程中的 VOC 的排放 , 有利于环境保护, 故越来越受到重视。但是由于水性涂料的一些固有特性 , 使得水性金属闪光涂料出现流挂、铝粉的沉降、铝粉的排列等一系列问题 , 一直没有得到很好的解决。在 CMCAB ( 分子结构见图 1) 纤维素酯出现之前 , 一般只能通过改进基体树脂的特性 , 如 : 提供触变性、 增加内交联等手段来改善水性金属闪光涂料的的一些性能 , 实施难度较大 , 效果也不是太理想。 图 1 CMCAB 的分子结构示意图 当 CMCAB 纤维素酯出现后 , 通过外加的 CM 2 CAB 纤维素酯 , 可以很方便地控制涂料的流挂、流平、铝粉的沉降、取向、排列等问题 , 对基体树脂的要求也不再特殊 , 大大增强了涂料的可施工性 , 直接缩小了和溶剂型金属闪光涂料的差距 , 为水性金属闪光涂料的广泛应用奠定了基础。 CMCAB 纤维素酯是一种羧基化的纤维素树脂 , 酸值约 60 mg KOH /g, 通过碱中和 ( 如 : 二甲基乙醇胺 ) , 可预制成水分散体或溶液 , 在低 VOC 的水性涂料中用作添加剂或成膜物。生产的产品为白色粉末状态 , 类似于其他纤维素酯状态。这种水分散体或溶液 , 既保持了纤维素树脂的特性 , 又可很方便地添加到各种水性涂料中 , 通过涂膜中水和溶剂的挥发 , 又变成不溶于水的高相对分子质量、高 T g 的刚性涂膜 [ 1 ] 。 1 CMCAB 纤维素酯的预分散 CMCAB 纤维素酯预分散的好坏直接影响它的使用 , 制备分散体的配方见表 1 。最简单的分散方法是将其溶解在乙二醇丁醚溶剂中 , 再用 DMEA ( 二甲基乙醇胺 ) 中和 , 中和程度控制在 10% ～ 15%; 然后慢慢加入去离子水 , 分散均匀即可。注意一定要将固体粉末完全溶解 , 包括容器壁上粘附的颗粒 , 否则加水

汽车珠光漆

汽车珠光漆 产品简介： 珠光漆亦称云母漆，珠光漆类似于金属闪光漆，即在云母上涂覆金属钛和氧化铁，制成云母原料，把云母颜料混入基层涂料中。这样，射入云母的光被其涂层着色，在透过云母时，发生复杂的折射和干涉现象。因为云母自身的颜色，可以发出有透明感的独特颜色的闪光。光线射入的角度不同，折射和干涉就会发生变化，从不同的角度观看颜色各不相同，用于曲面多的车身效果尤佳。 成分：主要由成膜物质、颜料、溶剂以及助剂所构成。 分类： 1. 银白色系列为云母的二氧化钛包覆物。因包覆膜的厚度、云母粒子的大小不同可得十几种银白色珍珠光泽颜料。粒子越大，显现金属色调闪烁光泽越强；粒子越小，则展现出如丝绸般柔和的光泽。包覆的二氧化钛采用锐钛型或金红石型均可。前者用于一般涂料产品，而后者用于对户外性能要求较高的场合，如汽车涂料等。 2. 彩虹色系列此系列珠光颜料能显现出如彩虹般幻彩效果。当可见光照射到这类颜料表面时，入射光将被分解为反射光（此时假设为红色）和投射光（作为前者补色则为绿色）。如果包覆膜厚度改变，将形成不同的反射色光和透射色光。采用彩虹色系列颜料时，涂层的底色的选择很重要。当底色为白色时，透射色光被再度反射而与原来的反射色光混合还原为入射光，这将降低反射光的效果。当底色为黑色时，投射色光被底层吸收，反射色光将被进一步反衬出来。 3. 彩色系列既具有珍珠特色，亦能表现铝粉、金粉、合金粉等金属颜料所特有的金属光泽。彩色系列颜料因包覆膜不同而分为两大类。 a. 氧化铁光泽、着色力强，具有金属色调。 b. 二氧化钛+氧化铁不但具有珍珠光泽，而且还带有各种氧化铁的色彩，结合成彩色珍珠色调。 珠光原理： 它的原理与金属漆是基本相同的。它用云母代替铝粒。在它的漆基中加有涂有二氧化钛和氧化铁的云母颜料。光线射到云母颗粒上后，先带上二氧化钛和氧化铁的颜色，然后在云母颗粒中发生复杂的折射和干涉。同时，云母本身也有一种特殊的、有透明感的颜色。这样，反射出来的光线，就具有一种好像珍珠般的闪光。而且，二氧化钛本身具有黄色，斜视时又改变为浅蓝色，从不同的角度去看，具有不同的颜色。因此，珠光漆就给人一种新奇的、五光十色、琳琅满目的感觉。

金属闪光漆涂膜常见质量问题及防治

金属闪光漆涂膜常见质量问题及防治 随着汽车工业的发展，用户对车身外观质量的要求越来越高。金属闪光漆涂膜光亮、丰满，具有较强的金属感闪光效果，已经成为汽车高装饰性漆膜。但是，金属闪光漆施工性能较差，喷涂工艺较为复杂，一次性喷涂合格率较低。结合本公司自动喷涂线的生产状况，介绍了金属闪光漆涂膜经常出现的颗粒、发花、痱子、流挂和遮盖不良5种质量问题的原因及解决办法。 上汽通用五菱汽车股份有限公司 张 春 1 涂膜颗粒 颗粒是金属闪光漆膜出现频率最高的一种质量问题（占涂膜质量问题总量的35%~50%），危害极大，产生的原因及解决方法如下。 1.1 由涂料中粗铝粉产生的颗粒 金属闪光漆由树脂、颜料和溶剂组成，铝粉作为颜料成分之一分散在漆基中，其用量一般为油漆总量的6%~10%。目前，汽车用金属闪光漆中铝粉的粒径为10~50 μm，受油漆制造技术水平限制，国内生产的金属闪光漆中有大约0.5%~1%的粗粒径（粒径在50μm以上）铝粉。通常油漆循环系统的油漆输出压力在420~525 kPa范围内，此时粗粒径铝粉在输漆罐中得到过滤；但当输出压力超过630 kPa时，这些粗铝粉可以透过输漆罐中的过滤袋进入输漆管道中，再通过自动喷涂机的喷枪头直接喷涂到车身上，使车身漆膜因产生颗粒而返工。由粗铝粉导致的涂膜颗粒通常表现为全车身出现不规则的圆状颗粒。解决方法是要求油漆供应商提供合格的金属闪光漆，减少漆中粗铝粉的含量；保持涂装生产中输漆压力在正常范围内，同时每天检查输漆罐过滤袋是否破损，并及时清除过滤袋中的杂质。1.2 由漆渣产生的颗粒 自动喷涂线油漆循环系统的输漆管道一般都较长且弯道多，当油漆输出压力低于420 kPa时，输漆管道内金属闪光漆的流速开始变慢，当流速低于0.5 m/s时，油漆就开始在管道中缓慢沉降。特别是弯道处的沉降尤为严重。对于无温控调节装置的自动喷涂线而言，在炎热的夏天，输漆管道内的油漆在沉降后缓慢地堆积、絮凝，粘附在管道壁上。当自动喷涂线施工时，这些堆积、絮凝的油漆就从管道进入自动喷涂机而喷涂到车身表面，形成絮凝状的漆渣，烘干后形成颗粒。这类颗粒问题的解决方法是，定期对循环输漆管道、贮漆罐和过滤袋等进行清洗（一般每年用专用清洗溶剂清洗两次）；另外，加强对油漆循环系统的管理，减少设备故障，保证喷漆时的正常输漆压力。 1.3 因作业环境不好而产生的颗粒 作业环境直接影响喷涂质量。如果擦净室、喷漆室和烘干炉等作业环境不好，都可能使金属闪光漆膜产生颗粒。 （1）擦净室 擦净车身是保证车身喷涂质量的关键步骤之一。为了保证擦净质量，必须净化擦净室的作业环

单组分水性金属闪光铝粉底漆的研制

上海涂料SHANGHAI COATINGS 第51卷第7 期 2013 年7 月Vol. 51 No. 7 Jul. 2013 [ 收稿日期] 2013-04-10 [ 作者简介] 刘成楼，男，高级工程师，主要从事各种功能性涂料的研发与服务，已发表科技论文近80篇。 单组分水性金属闪光铝粉底漆的研制 刘成楼（北京国泰瑞华精藻硅特种材料有限公司，北京100083） 摘要：以聚氨酯改性丙烯酸分散体为成膜物，以水性铝粉为效应颜料，以水性蜡乳液作铝粉的定向剂，以碱溶胀型丙烯酸酯聚合物为增稠稳定剂，在成膜助剂、水和功能助剂的配用下，制备成单组分水性金属闪光铝粉底漆，漆膜干燥快、硬度高、抗冲击性好、附着力强、闪光效果好、防腐性能优、绿色环保、施工安全方便。 关键词：金属闪光漆；水性铝粉；助剂 0 引言 金属闪光漆以其丰富的色彩、优异的随角异色效应、高雅气派的装饰效果、超强的防腐保护性能而受到人们的青睐，广泛应用于家用电器、汽车、发动机、机动车钢圈等工业部件。近十年来，金属闪光漆市场发展很快，目前用于汽车涂装的金属闪光漆已占汽车涂料的60%左右［1］。 目前，溶剂型金属闪光漆仍占据市场的主导地位。因其固含量较低（45%左右），VOC（挥发性有机化合物）含量高，尤其夏季施工时稀释剂用量达50%~70%，VOC的排放量相当高［2］，严重污染环境，损害

人身健康。低碳环保是各国经济发展的基本准则，许多国家相继立法严格限定涂料中的VOC含量，为了达到环保要求，涂料水性化是有效途径之一［3］。水性金属闪光漆因具有VOC含量低、干燥快、硬度高、抗冲击性好、附着力强、闪光效果好、防腐性能优异、绿色环保、施工安全方便等优点，具有广阔的发展前景。 1 实验部分 1.1 原材料 水性树脂：自交联丙烯酸共聚乳液MAINCOTE1100A，陶氏化学；多重交联丙烯酸乳液Etersol6923，长兴科技；丙烯酸树脂分散体Setaqua 6801、6802，纽佩斯；水性聚氨酯/丙烯酸酯共聚物分散体UC 80，欧宝迪。水性铝粉：STAPA Hydrolan 501、214、2154，爱卡公司。成膜助剂：丙二醇甲醚（DPM）、二丙二醇单丁醚（DPnB），陶氏化学。定向剂：EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）蜡乳液，毕克化学。碱溶胀缔合型增稠剂：DR-72、DR-73，陶氏化学；润湿分散剂：BYK-192 ；消泡剂：BYK-028 ；润湿流平剂：BYK-346 ；防腐杀菌剂：LXE，陶氏化学；中和剂：二甲基乙醇胺，市售品。 1.2 主要试验仪器和设备 分散机、涂-4杯、硬度测试仪、光泽测试仪、附着力测试仪、耐冲击测试仪、柔韧性测试仪、测色分光光度仪、光源灯箱等。探索研究上海涂料2第51 卷 1.3 水性铝粉底漆的配方 通过对原料的选择及配比的优化实验，最终确定了单组分水性金属闪

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汽车面漆用颜料的性能要求及主要类型 汽车涂料是一种高装饰性和高保护性的涂料。作为成膜物质中的一个重要组成，颜料，特别是用于汽车面漆的颜料，对保证汽车涂料的高装饰性和高耐久性有着十分重要的作用。配合现代化的外型设计，鲜艳或雅致的色彩是汽车生产商吸引客户并使之产生高质量内在性能的品牌联想的一个有效手段。随着颜料和涂料工业的发展及环保法规的加强，汽车面漆用颜料品种的推荐和采用也在不断地发生变化。一些高性能颜料的出现和因专利到期而普及（如DPP红），使一些性价比不太高的颜料逐渐淡出市场。而从毒性方面考虑，一些价廉色美的颜料，如铬黄和钼铬红等也不再在汽车涂料中采用。本文将根据笔者近年在工作中了解的欧洲汽车面漆中颜料的使用情况以及一些颜料公司的近期产品介绍，对当前在汽车面漆中推荐和使用的颜料作一介绍。不确之处，敬请有识者指正。 1汽车面漆用颜料的性能要求 汽车面漆用颜料应具有下列四方面的性能： （1）优良的化学稳定性。 优良的化学稳定性不仅是指颜料有很好的耐各种化学品的牢度，如耐汽油、耐润滑油、耐酸、耐碱、耐溶剂（抗渗色）、耐盐雾、耐水、耐湿热，而且在各种气候条件下户外长期使用时有很好的耐日晒雨淋、耐紫外线、耐二氧化硫的牢度，即有优良的保光、保色、耐粉化的户外耐久性。另外，考虑到汽车涂料固化时的过烘烤试验，还应有较高的耐热温度（180℃）。 （2）优良的色彩性能。 在良好的分散状态下颜料所展现的颜色、色相和饱和度应能满足用户的要求。通常要有较高的着色力和涂膜光泽。不透明的颜料应有较高的遮盖力，透明的颜料要有很好的透明性。此外，颜料的色彩重现性要好，即不同批次同一牌号的颜料要有很窄的主色、色相、着色力等颜色指标的容许范围。

常见喷涂问题及解决办法

涂膜常见问题及其解决办法 1、缩孔现象 产生原因： 表面张力较高的涂料涂覆与表面自由能较低的底材上，涂料对底材的润湿性不良接触角变大。罩光清漆颜料分较少的色漆较容易出现这种情况。 解决方法： 使用助剂降低涂料表面张力以减少缩孔增加流平 2、橘纹现象 产生原因 溶剂挥发太快，湿膜黏度急剧增加，流平困难而产生橘纹。 喷涂时出漆量太小或喷涂距离太远表面沉积涂膜太薄，流平变的困难。 喷枪雾化不良漆雾颗粒过大。 喷涂距离太近。 涂料黏度过大。 环境温度/喷件温度过高。 喷涂室内空气流速过快。 底材粗糙。 飞散漆雾在已喷涂表面沉积。 解决方法 选择合适的溶剂，例如聚氨酯涂料稀释剂有冬用和夏用之分。 规范喷涂操作、喷涂环境控制、采用带恒温装置的喷涂设备 提高喷涂清洁度 3、咬底现象 产生原因 涂料中的有机溶剂对底层产生严重的溶胀起皱（塑件内应力在有机溶剂的机型和溶解力较强时，涂料中强溶剂咬进塑件）而脱离的现象。 分为涂膜与底材和涂膜之间的咬底两种。 解决办法 在不影响涂料溶解性的情况下，尽量减弱稀释剂的极性和溶解力。 在涂膜咬底的部位用细砂纸打磨一遍，再喷上一道漆。 涂装过程中先将底材易咬底的部分薄薄喷涂，再将此与别处均匀涂膜。 4、颗粒现象 产生原因 涂膜表面产生颗粒 解决办法 对于少数微细颗粒，采用1500目以上水砂纸打磨修饰，颗粒过大时或面积较大时800目水砂纸打磨重新喷涂。 5、底漆与清漆层之间附着力问题 底漆表面张力不应太大，能与底材咬合最佳。 面漆对底漆的润湿性良好，两层漆要有一定的界面层才有稳定的附着力。 6、针孔现象 产生原因 清漆精致不良，内部存在杂质。 涂料挥发过快，且用量较多。

水性金属漆的分类及使用方法

水性金属漆的分类及使用方法 一、水性金属漆简介 水性金属漆是现今国际的环保水性工业漆，以清水为稀释剂，不含有害溶剂，在施工前后不会造成环境污染，也不会危害人体健康。排放的VOC含量优于环境标准要求，而且产品的各项性能指标比溶剂型同类油漆更胜一筹。水性烘烤金属漆不容易燃烧，且无毒无气味，是全新的环保产品。 二、水性金属漆种类 雅丽彩水性金属漆可分两种：水性烘烤金属漆和水性自干金属漆 (一)水性烘烤金属漆 雅丽彩水性烘烤金属漆是由水性丙烯酸树脂,水性氨基树脂,有机颜料、助剂及助溶剂经高速分散、研磨、调制而成。雅丽彩水性烘烤金属漆是以清水为稀释剂的漆。在施工前后不会造成环境污染，也不会损害人体健康，是全新的环保产品。而且产品的各项性能指标比溶剂型同等油漆更胜一筹，具有漆漠丰满、平滑、硬度高、附着力极强、耐黄变、耐水、耐酸、耐碱、耐磨、耐溶剂，性能持久稳定，施工方便安全，烘烤固化时不会产生气泡等优点。特别值得一提的是水性烘烤不易燃烧，而且无毒无气味。 技术指标

适用范围： 雅丽彩水性烘烤金属漆适用于金属（不锈钢、铝合金、镁合金、马口铁）等金属制口，起到表面装饰及保护用作。 品种类型： 雅丽彩水性烘烤金属漆的产品有：亮光金属清漆、哑光金属清漆、平光金属清漆、蒙砂金属清漆、各色金属漆（亮光、平光、哑光）、实色金属漆、各色透明金属漆、金色金属漆、银色金属漆、闪光金属漆、裂纹金属漆等，可按客户提供样品调配金属色漆。 施工注意事项及使用方法: 1.水性烘烤金属漆适用于溶剂型涂料的施工工艺。 2.涂装前工件必须表面处理干净，严格避免有机溶剂、油、酸、碱、盐和机械杂质吸附表面，影响漆膜效果，工件除锈可采用砂纸打磨，也可用酸洗。经过表面处理的工件，建议立即施工喷涂，以避免闪锈。 3.开罐后应充分搅拌均匀水性烘烤玻璃漆再倒入调漆桶中，用纯水、无离子水或自来水将罐底残漆清洗干净，一并倒入调漆桶中。本产品可用水直接稀释，稀释比例为本产品重量和水重量比（1：0.4~0.6），可根据喷涂或浸涂工件表面角度大小来调整喷涂或浸涂施工粘度。加水稀释后，搅拌均匀静置5分钟后测试其粘度，工件表面角度越小，喷涂或浸涂施工粘度要求越高，正常要求在28~50秒（涂4杯25°C），用200~300目滤网过滤后，即可直接喷涂或浸涂。 4.喷涂或浸涂后的金属工件需静置流平5~10分钟，即可放入烘箱（房）烘烤，烘烤温度及时间170°C~180°C、20min,工件厚度越厚，烘烤时间越长，具体时间由施工情况控制，必须使漆膜完全固化。如果使用浸涂方法施工时，根据工件形状、大小规格，要配一个浸涂槽和一个备用槽。备用槽主要用于浸涂余下的工作液回收和过滤处理，处理后的工作液可以循环使用。工件浸涂静置流平后可放入烘箱（房）烘烤，烘烤温度160°C~180°C或根据工件要求，施工时按具体情况调整。必须使漆膜完全固化。 5.水性烘烤金属漆根据用户对漆性能等特殊要求，改变产品常规配方生产，并对用户作技术指导。

玻璃片包银金属闪光功能颜料

玻璃片包银金属闪光功能颜料 玻璃片包银系列颜料产品是采用玻璃粉（片）为底材，通过精确沉积工艺，用贵金属银包覆微米级玻璃片制成，具有灿烂高光泽的金属闪光效果。还具有醒目的装饰作用。本产品抗氧化作防变色处理，且耐热、耐酸碱性能好并且可以提高紫外线耐受力，水性油性都可适用。 玻璃片包银系列颜料产品可用于彩妆（指甲油、粉饼或眼影）、自行车涂料、汽车涂料、笔记本面板涂料、防盗门金属漆，涂料、化妆品油墨、塑料、片材、纸、等，具有金葱和珠光粉无法比拟的金属闪光效果 颜料反光原理 玻璃粉（片）包银产品跟普通的珠光颜料对光线的作用不同，普通珠光颜料对入射光主要是透射和反射，而包银颜料是全反射。所以包银颜料具有较高的光泽。 玻璃片成份：使用的玻璃属于C-玻璃，主要成分为硼硅酸盐。 玻璃片特性： 类别C-玻璃 比重 2.60 表观密度0.08 折光指数1.52 软化点680℃ 熔点900-1000℃ 1）包覆的金属镀层平滑均匀，对可见光强烈反射，颜料具有灿烂高光泽； 2）分散均匀容易；比重约3，比一般的效果颜料轻，分散防沉较好； 3）底材玻璃片物理性能杰出，可防止应用此颜料的部件起皱、变形，减少水分或其他液体对基材的渗透； 4）耐光、耐化学性优秀； 颜料的特性 类别镀银产品 底材玻璃C-玻璃 比重大约3.1 颜色白银色 包覆的金属银 包覆层厚度约0.05微米 耐热性一小时200℃ 耐侯性阳光下试验：1000小时暴露在紫外线下无变化（透明清漆涂层，加入该颜料） 耐化学性除强酸外，可耐各种化学品 颜料的性能 （1）包覆的金属镀层平滑均匀，对可见光强烈反射，具有灿烂高/强光泽。 （2）分散均匀容易，且非常强的遮盖力。 （3）由于比重小，与其他金属效果颜料和颜料相比，有更好的分散性和易加工性。 （4）底材玻璃片物理性能杰出，可防止应用此颜料的部件起皱、变形，减少水分和其他液体对部件的渗透。

1金属色斑的成因

1金属色斑的成因 金属色斑是金属闪光漆在涂装过程中，由于种种原因引起的金属闪光不匀、颜色深浅不一等同时存在于一个工件上的一种漆膜弊病。金属色斑一般分为喷涂色斑和返回色斑两种，喷涂色斑的特征是在喷涂金属漆后，膜层表面呈现出不均匀的块状色斑，即使再喷涂清漆层，还是掩饰不掉。返回色斑是涂装完金属漆后再喷涂清漆时，金属漆中的金属铝粉粒发生游离，进入到清漆膜层中形成色彩不均匀的现象(见图1)。 图1金属色斑示意图 喷涂色斑产生的原因:①喷枪在喷涂金属色漆时喷吐不均匀；②金属色漆喷涂后的消除色斑喷涂进行得不充分；③中涂层打磨不充分，不细腻光滑，表面质量较差，和金属底色漆的色彩不配套；④金属色漆使用了挥发速度极慢的稀释剂，或者是稀释剂用量过多。 返回色斑产生的原因:金属色漆在涂装后，金属粒子及着色颜料粒子在涂膜中会呈有序的排列。在涂覆清漆层以后，清漆中的溶剂会使金属色漆层溶解，金属粒子及着色颜料粒子根据淌流现象会发生游离，并且进入到清漆涂膜中。 (1)稀释剂选择得不好:金属色漆中所用的稀释剂的干燥速度太慢(容易被清漆的溶剂再溶解)，或上层清漆层中的稀释剂的干燥速度太慢(清漆溶剂对下层金属色漆层的渗透作用较大)。(2)涂料的黏度调整得不合适:稀释剂的量越大越容易出现色斑。但是稀释剂太少又会影响涂膜的光洁度等效果。所以要选定一个适当的比例。(3)金属色漆涂膜中有溶剂残留:主要是层间间隔时间不充分和清漆涂膜太厚或者厚度不均匀造成的。 2金属色斑的防治 2.1喷涂色斑的防治 (1)金属闪光色漆涂装的关键就是使铝粉平行排列固定附着，因此用喷枪喷涂金属色漆时保持喷涂均匀是关键，这就要求喷枪雾化好，压缩空气足，走枪及搭接均匀。要注意的是在喷涂金属色漆时和喷涂本色漆时的喷枪的喷涂条件是不一样的(见表1)。在喷涂银粉漆时，若所用的空气压力较低，或喷枪与表面间之距离较近，则漆料到达工作面时，溶剂挥发太少而形成潮湿的漆膜，因而易于导致产生斑纹现象。

汽车涂料(一)

汽车涂料（一） 定义： 汽车涂料就是指涂装在轿车等各类车辆车身及零部件上的涂料，一般指新车的涂料及辅助材料和车辆修补用涂料。汽车涂料主要可以分为：底漆、中间涂料、面漆。 底漆： 按照传统概念，底漆的作用主要在于金属基材的防锈及增强面漆对基材的附着力。底漆对整个涂装系统的质量及装饰性也有着非常重要的影响。 特点及要求： 要求底漆与底材应具有良好的附着力，与上面的中涂或面漆具有脸很好的配套性，还必须具备良好的防腐性，防锈性，耐油性，耐化学品性和耐水性，当然，汽车底漆所形成的涂膜还应具有合格的硬度，光泽，柔韧性和抗石击性等力学性能。 底漆大体经历的演变过程： 在汽车刚刚问世的那几年间，底漆采用的是醇酸或环氧酯底漆。其中醇酸或环氧酯铁红底漆应用最为广泛。这两类漆因综合力学性能优良，一直占据着工业底漆的绝大部分市场。但其耐盐雾性、与面漆的配套性（底漆自身的铁红色与汽车常用色之间往往存在巨大发差，不能形成最佳覆盖）等均无法满足汽车工业对涂料行业越来越苛刻的要求。此后，虽然也有水性喷涂底漆、溶剂型及水性浸涂漆投入到汽车底漆市场，但使用面并不太广，真正主导汽车底漆市场的仍然是晚些时候出现的电泳底漆。 按涂装方式可分为： 1)浸涂底漆因安全方面原因，尚存浸涂漆几乎都是水性丙烯酸或环氧酯类。水性丙烯酸类浸涂漆借鉴溶剂型烤漆的交联系统，除引入适量羧基以保证其水稀释性外，还需引入适量的羟基。与溶剂型丙烯酸树脂合成工艺不同的是，这里必须采用亲水性溶剂，如醇类、醇醚类。它与喷涂、电泳涂装工艺相比，它可使得工件内外表面，包括焊缝、棱角等部位均能涂覆均匀、完整的漆膜，时工件整体防腐蚀能力大大提高。 2)自泳底漆自泳涂装与电泳涂装工艺相似，也是以浸涂方式完成涂装的一种比较新的涂装技术。自泳涂装泳底漆由含颜料的乳液、氢氟酸以及氧化剂（双氧水或重铬酸盐）所组成。

汽车水性金属闪光漆的研究及发展

汽车水性金属闪光漆的研究及发展 沈业文 肖亚平 (南京师范大学化学与环境科学学院,江苏南京210097) 摘 要 为了控制VO C 的排放,减轻环境的污染,水性涂料日益成为人们关注的焦点。由于外观和环保等因素,汽车用水性金属闪光涂料也逐渐占据汽车涂料市场。分析了汽车水性金属闪光漆的闪光原理。详细阐述了汽车水性金属闪光漆的主要组分及其作用,并介绍了其涂装工艺。同时,对水性金属闪光漆的研究方向及发展前景进行了展望。关键词 水性金属闪光漆 水性涂料 金属闪光涂料 汽车涂料 收稿日期:2008-09-09 作者简介:沈业文(1984~),女,硕士生。肖亚平(1962~),男,博士,副教授,从事有机合成研究。 Research and Devel op m ent ofW aterborneM etallic Basecoat for Aut o m obile Shen Y e wen X iao Y api ng (Co llege of che m istry and env ironm ent sc ience ,N anjing no r m al university ,Jiangsu N an jing 210097)Abst ract I n or der to con tro l e m ission of VOC i n auto m o ti v e pa i n ti n g and reduce env ironm ental po ll u tion, w ater bor ne coati n gs has i n creasi n g ly beco m e the focus of attenti o n.A s a resu lt of appearance o f auto m ob ile and Env-i ronm en tal restricti o ns ,w ater bor ne m etallic basecoat for auto m ob ile g raduall y occupy auto m otive coatings m arke.t flashing pri n c i p les o fw aterborne m etallic basecoat for auto m obile w as ana l y zed .And the m a i n co m positi o ns and their f u nctions w ere described i n detai.l Coating m ethods of w ater bor ne m etallic basecoat for au to m ob ile w as a lso i n tro -duced .A t las,t the research direction and developm ent prospect w ater bor ne m eta llic basecoatw ere d isc ussed . K eyw ords w ater bo r ne m eta lli c basecoat w aterbo r ne coating m etallic coati n g ;au to mobile coati n g coati n g m ethods 随着人们对汽车外观提出越来越高的要求,汽车涂料工业也迅速发展,不断开发出新的品种。其中的金属闪光漆因为具有特殊的金属光泽而受到欢迎。现在,金属闪光漆作为汽车面漆使用量逐年上升,与本色漆大体各占1/2。然而,由于优异的装饰效果所采用的金属漆只能在很低的固体含量下施工,释放VOC(挥发性有机化合物)居各涂层之最。传统的溶剂型金属闪光涂料中含有80%左右的VOC ,会在涂装过程中排放到大气中,造成光化学烟雾等严重的环境污染。为此,欧美等汽车工业发达的国家相继出台了许多环保法规来约束在涂装过程中的VOC 的排放。因此,水性金属闪光漆在汽车制造和修复市场中获得了广泛的认可 [1、2] 。 1水性金属闪光漆闪光效应的基本 原理 [1,3,4] 水性金属闪光底漆之所以具有非凡的装饰效果,是因为该类涂料中加入了金属铝粉或珠光粉等效应颜料。这种效应颜料在涂膜中定向排列,光线照过来后通过各种有规律的反射、透射或干涉,最后人们就会看到有金属光泽的、随角异色的闪光效果。光线照射到涂层表面的反射情况可用图1、图2、图3来表示 : 图1 普通颜料:漫反射 单色效果 56 第22卷第11期 2008年11月 化工时刊 Che m i c a l Industry Tm i es Vo.l 22,No .11 Nov .11.2008

汽车水性金属涂料应用前景

探讨汽车涂料的应用前景 ——水性金属闪光涂料 前言 随着工业化的不断发展，导致地球环境不断恶化，保护自然环境已成为全人类的共同课题。当人们着手解决汽车尾气对环境造成的污染的同时，对汽车涂装过程中VOC（挥发性有机物）造成的大气污染也引起了高度的重视。据估计，全球汽车工业释放的VOC每年高达30万吨以上。21世纪，汽车工业将进一步发展，尤其在中国等发展中国家，汽车更是人们梦昧以求的﹑象征着地位和财富的东西。而汽车涂料，必将随着汽车产量的加大，用量也将越来越大。 在各种各样的汽车涂料中，最热门最流行的莫过于金属闪光涂料了。由于金属闪光涂料与一般的单色涂料相比，色彩丰富，立体感强，呈现出随角异色的效果，尤显高贵和气派。而且涂料中的片状颜料具有优异的耐光性和耐化学稳定性。这就使得金属闪光涂料兼具了高装饰性和高保护性，因此深受市场的追捧。但是，由于传统的溶剂型金属闪光涂料中含有80%左右的VOC，在涂装过程中排放到大气当中，将会造成光化学烟雾等严重的环境污染。为此，欧美等汽车工业发达的国家相继出台了许多环保法规来约束在涂装过程中的VOC的排放。 国际环保法规与技术进展 早在1966年，美国就已颁布了“66”法规，来限制涂装过程中和VOC的排放。一直到90年代初，法规才趋于完善和严格实施。而德国在这方面作出了最先进的立法规定，德国的TA Luft法规就明确地限制了被涂总面积每平方米容许排放的VOC的重量，其中金属闪光涂料的最大极限是120g/m2。而对于年产量5000辆以上低于6座的汽车生产线，VOC排放量必须小于45g/m2。这样，传统的溶剂型金属闪光涂料显然不符合规定，因此欧美等发达国家相继开发出水性金属闪光涂料来代替溶剂型金属闪光涂料。 目前，汽车用水性金属闪光涂料及其涂装技术在欧美和日本等汽车工业发达的国家已趋向成熟，达到相当高的水平，品种配套性和涂层质量已可与传统的溶剂型金属闪光涂料相媲美，施工性能也已得到进一步完善，应用也已相当普遍。水性金属闪光底色漆于1985年在欧洲开始使用，第一个使用者是德国的GM OPEL线，目前在西欧汽车工业占60%。据悉，目前欧美汽车涂料的水性化比例已达到90%以上，预计到21世纪初可达95%以上，70%以上的轿车采用水性金属闪光涂料涂装。这使得汽车涂装的VOC排放量实现了大幅下降，为保护地球环境和人类生存条件作出了很大的贡献。 技术路线﹑关键与难点 水性金属闪光涂料采用的技术路线是以ICI公司的核-壳乳液，以及BASF公司的溶胶分散为代表。核-壳乳液聚合途径之一是通过乳液聚合，采用离子化的表面活性剂（阴阳﹑非﹑两性离子表面活性剂或乳化剂），通常引入某些交联单体，如乙二醇二（甲基）丙烯酸酯﹑三羟甲基丙烷三（甲基）丙烯酸酯﹑二乙烯基苯等，有时引入一和水分散丙烯酸改性聚酯。另一个途径是通过非水分散聚合在硬酯酸型稳定剂存在下，形成支化或梳状聚合微粒子，交联单体往往是单环氧

[总结范文]金属漆和普通漆的区别

[总结范文]金属漆和普通漆的区别 金属漆和普通漆的区别 普通漆和金属漆的区别有： 1、金属漆漆面颜色更纯正。 普通漆的使用主要是在白色、黑色、大红色和黄色的车子中。使用金属漆后，就是在这几种颜色的“素色漆”加了银粉，它们的颜色就会有所改变，达不到较好的效果，金属漆要比普通漆光泽度和耐久性都要高，但是修复补漆就比较麻烦一些，车身上的一些小的伤痕，甚至会累及全车重新喷涂，因为局部修补很可能有明显印迹。 2、金属漆的漆面更硬。 因为这种漆里面掺杂了金属成分，所以漆的硬度得到增高，漆面就变得更硬了。漆面硬对于汽车来说，能够体现汽车车体的层次感。使汽车看起来更具有立体型，整个外形得到加分。 金属漆的漆面更硬。因为这种漆里面掺杂了金属成分，所以漆的硬度得到增高，漆面就变得更硬了。漆面硬对于汽车来说，能够体现汽车车体的层次感。使汽车看起

来更具有立体型，整个外形得到加分。 金属漆与其他漆的最大区别在于掺配了金属粉末，有了金属成分，它的硬度会比普通漆高，漆面变硬就不容易被刮伤。而普通漆没有添加金属粉末，在高速行车时遇到路面飞石时，漆面比较容易被刮花。普通漆的车子在清洁的时候，不能用干布或湿布擦拭，务必用超多的清水冲洗，这样才不会被抹布、灰沙等刮伤车漆。 3、车身标准漆，一般就是所谓素色漆，也就是普通漆了，金属漆一般分加入了铝片的银粉漆.金属漆能够呈现良好的金属效应，外观上则增强鲜亮性和耐酸潜力，令整个车身明亮如镜。 金属漆与普通漆质量油漆Pk 1、没有添加金属粉末的素色漆，漆面的硬度会比较软，不但高速行车受到路面弹起的飞石击中时，漆面比较容易剥落。另外，素色漆的车子在清洁时必须不能够直接以干布或湿布擦拭，绝对要用超多的清水先冲掉附着车漆表面的灰尘，这样才不会在抹布一接触车体时、就让坚硬的灰沙有机会刮伤车漆。 2、金属漆较普通漆硬度高，车身比较不容易被刮伤，而且还能表现车体层次美。有一些“素色漆”还不必须是

金属漆

金属漆 金属漆(金属漆与普通漆的区别、组成、特性、应用范围、品牌热卖) 金属漆知识入门-特点-分类篇:对金属漆与普通漆的区别、组成、特性、应用范围、品牌热卖等金属漆的相关知识的禅述。以下内容由买购网整理，提供给您参考。 金属漆(金属漆与普通漆的区别、组成、特性、应用范围、品牌热卖) 金属漆，英文名Metallic Paint，因为这种漆里掺配了金属粉末，是目前流行的一种汽车面漆。在它的漆基中加有微细的铝粒，光线射到铝粒上后，又被铝粒透过气膜反射出来。 金属漆养护方法 不但可以让经过涂装后的钣件表面看起来更闪闪动人，而且在不同的角度下、由于光线的折射，会让车色、甚至轮廓都会有所变化。让整车外观造型看起来更丰富、更有趣，这是为什么“金属漆”会愈来愈普遍的道理之一。金属漆，又叫金属闪光漆；是目前流行的一种汽车面漆。在它的漆基中加有微细的铝粒，光线射到铝粒上后，又被铝粒透过气膜反射出来。因此，看上去好像金属在闪闪发光一样。这种金属闪光漆，给人们一种愉悦、轻快、新颖的感觉，所以现在十分普遍。改变铝粒的形状和大小，就可以控制金属闪光漆膜的闪光度；在金属漆的外面，还加有一层清漆予以保护。金属漆是用金属粉，如铜粉、铝粉等作为颜料所配制的一种高档建筑涂料。金属漆具有金属闪光质感，能够提高建筑物的档次，充分彰显高贵、典雅的气质。一般有水性和溶剂型两种。由于金属粉末在水和空气中不稳定，常发生化学反应而变质，因此其表面需要进行特殊处理，致使用于水性漆中的金属粉价格昂贵，使用受到限制，目前还主要以溶剂型为主。 金属漆和普通漆的区别 金属漆除了硬度高，还能表现车体层次美。造成“金属漆”愈来愈普遍的另外一个理由，是它掺配了金属粉末，有了金属成分、因此漆的硬度增高，漆面变硬，就比较不容易被刮伤。 有一些“素色漆”还不是金属漆，最典型的几个颜色就是白色、黑色、大红色、和黄色；并不是说这些颜色的漆料不能添加银粉，而是加了银粉之后，所显现出来的颜色就不是原本的正色，白色会变成珍珠白、黑色会变成带亮光的“炭黑”、红色会变成所谓的“酒红”，而黄色则会变成闪闪动人的“金黄”。 没有添加金属粉末的素色漆，漆面的硬度会比较软，不但高速行车受到路面弹起的飞石击中时，漆面比较容易剥落。另外，素色漆的车子在清洁时一定不可以直接以干布或湿布擦拭，绝对要用大量的清水先冲掉附着车漆表面的灰尘，这样才不会在抹布一接触车体时、就让坚硬的灰沙有机会刮伤车漆。 金属漆组成 由氟树脂、优质颜填料、助剂、固化剂等组成，是一种双组分常温固化型涂料。 金属漆特性

城轨及动车用金属闪光底色漆的研究及应用

涂料II业 PAINT&COATINGS INDUSTRY Vol.49No.10 Oct.2019 第49卷第10期 2019年10月 城轨及动车用金属闪光底色漆的研究及应用 长孙俊I,龚文晶'，曾敏生'，高小娥2 (1.株洲市九华新材料涂装实业有限公司，湖南株洲412001； 2.山河智能装备集团股份有限公司，长沙410100) 应用研究 摘要：阐述了城轨车辆及动车用金属闪光漆的研发及应用过程。金属闪光漆在整车涂装过程中较普通实色面漆更复杂。典型的城轨动车车体长度18-23m,高度3m左右,施工面积大。在施工过程中出现的发花、色差等现象很难控制。本文研究了金属闪光底色漆、轻基丙烯酸树脂及醋酸丁酯纤维素等关键原材料及配制方法对其性能的影响。最终开发出了色差稳定、视觉效果好、高耐候且适合大面积喷涂的城轨及动车用金属闪光底色漆。该产品已经广泛应用于广州、深圳、乌鲁木齐等城市的城轨车辆及各型动车项目上。 关键词:金属闪光漆;城轨及动车用金属闪光底色漆;径基丙烯酸树脂;铝粉 中图分类号:TQ633.5+2文献标识码：A文章编号:0253-4312(2019)10-0060-06 doi：10.12020/j.issn.0253-4312.2019.10.60 Research and Application of Metallic Basecoat for Urban Rail Vehicle and Bullet Trains Zhang Sunjun1,Gong Wenjing1,Zeng Minsheng1,Gao Xiao'e2 (1.Zhuzhou Jiuhua New material Painting Industry Co.,Ltd.,Zhuzhou,Hunan412001,China; 2.Sunward Intelligent Equipment Co.,Ltd.,Changsha410100,C/rina) Abstract:This article described the development and application process of metallic basecoat for urban rail vehicle and https://www.wendangku.net/doc/63148400.html,pare to solid color topcoat,the painting process is more complicated for metallic basecoat?A typical urban EMU train is18?23m in length and 3m in height,with large areas to be coated.It was very hard to control the defects of flooding and color difference during the spray process.In this article,factors which related to the property of the metallic basecoat such as key raw material like hydroxyl acrylic resin and butyl acetate cellulose,formulation method were studied.The final metallic basecoat product showed excellent stability in color difference and visual appearance,high weatherability and could be sprayed easily in large surface area such as carbody of urban rail vehicles and EMU. Nowadays,the product has been widely used in several urban rail lines and EMU trains in different cities like Guangzhou,Shenzhen and Urumqi. Key words：metallic basecoat;metallic basecoat for urban rail vehicles and EMU; hydroxyl acrylic resin;aluminumflake 近年来,随着我国城市化进程的推进,城市交通呈轨地铁车辆已不仅仅是一种交通工具,也成为了每个立体化、多样化发展趋势，城轨地铁推进尤为迅速。城城市的一道亮丽风景。因此业主对车辆外表的美观要 作者简介：长孙俊(1983—),男，工程师，主要从事轨道交通金属漆研发与应用、金属漆体系的建立等工作。