地库加固施工方案

地库顶板支撑加固施工方案

一、工程概况：

本工程位于西安市曲江池东路、北侧为唐遗址公园、南侧为曲江池北路、东侧为芙蓉东路。

地下车库主体结构为柱下独立基础加防水构造板，车库梁板为无梁楼盖，地下室二层顶板厚度为200mm,内侧框柱为C40，顶板混凝土强度为C30；地下一层顶板厚为400mm, 内侧框柱混凝土为C40,顶板混凝土为C30 S6。结构抗震等级为三级，设计主要荷载取值地下车库顶板覆土荷载为35~48KN/㎡(KPa)。

二、编制依据

根据建设单位要求编制支撑加固方案，由于本区域分为东门、南门、及西门，施工楼盘较多，占地面积大，根据现场实际施工情况，我单位主要通道以东门为主，因此根据建设单位要求对地库地下室二层至地下一层顶板局部进行加固支持，做临时施工道路。具体支撑位置详见附图。

三、施工方法

1、根据混凝土龄期达到设计要求后，室内顶板模板及支撑体系除做为临时道路的区域模板支撑体系不拆外，其余全部拆除。

2、待车库主体结构施工完毕后，根据混凝土龄期及设计要求先将地下二层及地下一层的后浇带采用膨胀混凝土，其强度等级比两侧混凝土提高一级的混凝土进行浇筑。

3、室外墙体细部处理，防水卷材施工至负一层顶板内向板中延伸

1~1.5m，车库顶板面层防水暂时不做，待主楼周边防水施工及肥槽土方回填后在进行防水施工。车库周边的肥槽内土方回填至设计标高即可，车库其它区域做临时道路及临时零星材料堆放区域，车辆临时通道道路具体待与建设单位及其他单位共同确定后再规划区域。

四、荷载计算

（一）荷载取值

1、吊车

按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。

2、砂车

按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45×1.1，总计50吨考虑。（考虑动荷载）

3、混凝土罐车及泵车

按装10立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，10立方米混凝土按22吨计，合计37×1.1，总计41吨。

4、钢筋加工房及材料堆场

按60KN/m2考虑。

二）结构验算

1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定因砂车最重，以下按砂车作用下验算楼面等效均布活荷载。

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.2：板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.4：

单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2

式中 L——板的跨度，取最大轴线间距7700mm；

b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB.0.5确定；

Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。

按砂车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用荷载取50T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。详附图（参照JTJ021-89 ） 300KN汽车的平面布置图如下所示：

Mmax=500K N×7.7m/4=962.5KN.m (偏安全考虑取L=7.7m)

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.5：1

bcx、bcy取值为：

bcx=1.4＋0.6=2m，bcy=1.8＋0.2=2m

bcx≥bcy , bcy≤0.6L ，bcx≤L时

b=bcy+0.7L，(偏安全考虑取L=5m)

b=2+0.7×5=5.5

qe=8Mmax/bL2=(8×962.5)/(5.5×52)=56KN/m2

钢筋加工房及材料堆场按60KN/m2考虑。

偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按60KN/m2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根?48×3.0的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；计算单元为(1.8m×1.8m＝3.24m2)共计9根立杆如下图所示：

计算单元

每根立杆的实际承载力N＝60kN×3.24m2÷9＝21.6kN<[N]＝26.8kN 满足要求。

计算支撑架的受压应力及稳定性：

1、根据荷载60kN/m2，每根立杆承受的荷载为

N=0.6×0.6×60000N/m2=21600N

2、钢管面积：A=424mm2

3、立杆的受压应力为：σ=N/A

σ=21600/424=50.94N/mm2

4、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f

长细比λ=L/i

钢管回转半径查表i=15.8 《建筑施工手册1》表5-17

λ=1500/15.8≈94.94

按λ=95查轴心受压杆的稳定系数ф=0.626 《建筑施工手册1》表5-18

σ=21600/0.626×424=81.38N/mm2＜205 N/mm2 满足要求。

根据建设单位的要求,所有施工通道(地下室上)必须在结构板上先按建设单位的设计室要求作好顶板层的防水、防水刚性保护层，在刚性层上铺设素土回填，地下室顶完全可以承受此荷载，在进行荷载计算时未考虑这一部分荷载。

立杆顶撑采用U型托与板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，按道路6m宽度搭设支撑钢管。

五、钢管加固搭设及拆除

1、工艺流程

铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一

步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步

小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。

2、构造要求

1）脚手架构架

从安全性的角度考虑，做为施工道路的现浇板底的立杆纵横向间距均600×600；水平杆步距均为不大于1500，并加剪刀撑进行加固，其他部位的现浇底板上部堆放材料的必须在板底加设支撑，立杆纵横向间距为1200~1500mm,加工好的钢筋原材可放车库顶板上但堆放必须分散堆放（必须将进场的原材钢筋堆放至车库外外轮廓处），实际搭设时根据搭设高度进行选择，后浇带未浇筑砼时模板拆除后应立即支撑加固按模板支撑体系进行施工。

2）纵横向水平杆

纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置浑身是胆间断；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。

搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。应等间距设置间距不大于400mm 的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。

3）立杆

每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。

脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直

角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。

立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

4）剪刀撑与横向斜撑

钢筋加工房及施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置；横向每隔6～10m设置一道剪力撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m 。斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。

其搭设示意如下图所示：

剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

3、脚手架拆除

1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。

2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。

3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。

4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。

5）架体分段拆除高度不得超过两步。

6）拆除中注意事项：

①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。

②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。

③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。

六、钢管加固支撑的检查

1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：

1）脚手架搭设前；

2）作业层施加荷载前；

3）达到设计高度后；

4）停用超过一个月，复工前。

2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：

1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）的相关规定；

2）技术交底文件。

3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：

1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；

2）底座是否松动，立杆是否悬空；

3）扣件螺栓是否松动；

4）安全防护措施是否符合要求；

5）是否超载。

七、施工安全注意措施

1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载，不得将缆风绳、

混凝土泵管固定在脚手架上，禁止悬挂起重设备。

2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。

3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。

4、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。

5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。

6、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。

7、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。

8、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆除时设警戒区，设置明显标志，并有专人警戒；拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷。

9、各种规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超过两捆原材的重叠高度。

11、砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.5m，多孔砖的

高度不得超过1.8m，空心砖不得超过2.0m。

12、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。

13、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。

14、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。

15、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围，施工电梯的位置加固具体详电梯基础加固方案。

地下车库地面施工方案()

国色天香二期E标段工程地下室车库地面施工方案 编制人： 审核人: 审批人: 编制日期:二〇一五年八月十一日

目录 一、工程概况 (2) 1、编制依据 (2) 2、概况 (2) 质量目标 (3) 3、施工部署 (3) 3.1标高复核 (3) 3.2主要施工机具 (3) 3.3混凝土的供应方式 (3) 二、施工准备 (4) 1、技术准备 (4) 2、材料准备 (4) 3、作业条件 (4) 三、施工区域划分 (5) 四、具体控制措施 (5) 五、打磨时要注意的事项 (7) 六、质量要求 (8) 施工顺序 (9) 4、车库地面施工与其它分项工程工序交叉施工原则及措施 (9) 4.1车库地面施工与水电安装之间的交叉施工 (9) 5、主要施工方法与技术措施 (9) 5.1混凝土地面 (9) 5.1.1施工准备 (9) 5.1.2施工工艺流程 (10) 5.1.3施工要点 (11) 5.1.4质量要求 (13) 七、质量保证体系与保证措施 (14) 1、质量保证体系 (14) 2、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施及文明施工 (15)

地下室车库地面施工方案 一、工程概况 1、编制依据 1.3.1《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2010 1.3.2《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001 1.3.3《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3—2010） 1.3.4《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 地面主要部位及做法见下表： 2、概况 建设单位：西安天都房地产有限公司 建设地点：西安市长安区西长安街路北 建筑工程等级：一级，

地库施工方案(参考模板)

第二章工程概况 （十一）、地下车库 第一分部土方工程 第一节施工准备 1、检查图纸和地下资料是否齐全，核对平面尺寸和坑底标高，图纸相互间有无错误和矛盾； 2、检查施工场地地形，地貌、地质水文、运输道路、邻近建筑物、地下基础、管线、防空洞、地面上施工范围内的障碍物和堆积物状况，供水、供电、通讯情况，防洪排水系统等等， 3、按设计或施工要求范围内标高平整场地，将土方弃到规定弃土区； 4、将施工区域内所有地上和地下管道、沟渠、水库、坟墓、树木、以及旧有房屋、基础等进行拆除。 5、在施工区域内设置临时性或永久性排水沟，将地面水排走或排到低洼处，再设水泵排走；场地不积水；山坡地区，在离边坡上沿5~6m处，设置截水沟、排洪沟，阻止坡顶雨水流入开挖基坑区域内，或在需要的地段修筑挡水堤坝阻水。 6、根据建设单位给的永久性控制坐标和水准点，按建筑物总平面要求，引测到现场。在工程施工区域设置测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点；做好轴线控制的测量和校核。灰线、标高、轴线应进行复核无误后，方可进行场地整平和基坑开挖。 第二节开挖的一般要求 1、根据地质报告显示，第一层耕织土约0.5m，第二层为粉质粘土（局部为回填土） 2、地库面积内及周边楼层先施工住宅楼，待住宅楼基础桩基施工结束后，进行地库开挖，地库开挖要根据现场施工道路分片分块进行。 3、1#施工队开挖 在整体稳定的情况下，如地质条件良好，土质较均匀，挖方上边缘至土堆坡脚的距离，土质干燥密实时，不得小于3m；当土质松软时，不得小于5m。在挖方下侧弃土时，应将弃土堆表面平整至低于挖方场地标高并向外倾斜。

场地边坡开挖应采取沿等高线自上而下，分层、分段依次进行，在边坡上采取多台阶同时进行机械开挖时，上台阶应比下台阶开挖进深不少于30m，以防塌方。 边坡台阶开挖，应作成一定坡势，以利泄水。边坡下部设有护脚及排水沟时，应尽快处理台阶的反向排水坡，进行护脚矮墙和排水沟的砌筑和疏通，以保证坡脚不被冲刷和在影响边坡稳定的范围内不积水，否则应采取临时性排水措施。并作好坡顶、坡脚排水，避免在影响边坡稳定的范围内积水。 3．开挖前，应根据工程结构形式、基坑深度、地质条件、周围环境、施工方法、施工工期和地面荷载等资料，确定基坑开挖方案。 基坑边缘堆置土方和建筑材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，一般应距基坑上部边缘不少于2m，堆置高度不应超过1.5m。在垂直的坑壁边，此安全距离还应适当加大。软土地区不宜在基坑边堆置弃土。 基坑周围地面应进行防水、排水处理，严防雨水等地面水浸入基坑周边土体。 基坑开挖完成后，应及时清底、验槽，减少暴露时间，防止暴晒和雨水浸刷破坏地基土的原状结构。 根据土质和水文情况，采取在四侧放坡开挖，开挖放坡按照挖土有关规范进行，以保证施工操作安全。 基坑开挖程序一般是：测量定位放线→切线分层开挖→排降水→修坡→整平→留足预留土层等。相邻基坑开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工程序。挖土应自上而下水平分段分层进行，基坑开挖应尽量防止对地基土的扰动。当用人工挖土，基坑挖好后不能立即进行下道工序时，应预留15~30cm一层土不挖，待下道工序开始再挖至设计标高。 4、雨季施工时，基坑、基槽应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基槽两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡和支撑情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。 5、基坑开挖时，应对平面控制桩、水准点、基坑平面位置、水平标高、边坡坡度等经常复测检查。 6、基坑挖完后应进行验槽，作好记录，如发现地基土质与地质勘探报告、设计要求不符时，应与有关人员研究及时处理。

地下室顶板加固施工方案

目录 一、编制说明及编制依据 (2) 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、荷载概况 (2) 3、地下室顶板布置 (3) / 三、顶板加固措施及计算 (3) 1、临时施工道路加固措施 (3) 2、钢筋加工场及材料堆场计算 (4) 四、支撑体系搭设 (6) 1、梁板底支撑施工方法 (6) 2、后浇带支撑施工方法 (6) 五、安全保证措施 (7) 1、临时施工道路安全保障技术措施 (7) （ 2、材料堆放与限载使用 (7) 3、后浇带安全保障技术措施 (8) 4、安全技术措施 (8) 5、支撑架的验收 (9) 6、支撑架的拆除 (9) 六、附图： (9)

一、编制说明及编制依据 1、编制说明 ; 本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。考虑结构安全，需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固施工方案。 2、编制依据 (1)《建筑施工计算手册》； (2)《建筑施工手册》第五版； (3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； (4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)； (5)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； (6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); \ (7) …………建筑、结构施工图纸等 二、工程概况 1、工程概况 …………项目规划用地面积㎡，总建筑面积㎡，其中地上建筑面积㎡，地下建筑面积㎡。本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅，高度96~99m；周边设2层商业，一栋3层幼儿园，高度15m以内，下设一层地下室。6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构；2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板式框架结构体系。 2、荷载概况 本工程地下室高度为，顶板厚度为180mm，混凝土强度等级为C35，配筋为双层双向C10@150，局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10@150、C12@150、C14@150等。地下室顶板考虑覆土厚度为≤米（覆土容重为18KN/m3），消防汽车通道及室外消防登

地下车库地坪施工方案2013

保利花园二期 地库地坪施工方案 编制： 编制日期： 审核： 审核日期： 汕头市第六建筑工程有限公司二0一三年六月五日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及工程特点 (1) 三、施工部署 (1) 四、施工方案 (1) 1、原地面打凿方案 (1) 1.1施工准备： (1) 1.2地面清理： (2) 1.3质量要求： (2) 2、（新）地面施工方案 (2) 2.1 施工准备： (2) 2.2 材料准备： (2) 2.3 机具设备及作业条件 (3) 2.4 地面施工工艺概述 (3) 2.5普通混凝土地面施工工艺 (5) 2.6 金刚砂地面施工工艺 (6) 五、质量要求 (7) 六、成品保护 (8) 七、环境和职业健康安全措施 (8) 1、相关环境因素和危险源 (8) 2、安全生产与文明施工 (8) 附图： 地下室地坪做法布置图 地下室地坪分区图

一、编制依据 1、保利花园二期工程施工图纸 2、国家现行有关技术标准、施工验收规范，工程检验及评定标准、设计指定图集： 3、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001) 4、建筑装饰装修工程质量验收规范(GB50210-2001) 5、建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002） 6、建筑工程施工工艺规程(DBJ14-032-2004) 二、工程概况及工程特点 保利花园二期工程，地下室地坪金刚砂地面面积约5624.94m2，非金刚砂地面面积约为16824.4㎡。非金刚砂地面采用100mm厚C30泵送商品混凝土内配Φ6@200，金刚砂地面采用100mm厚C30泵送商品混凝土内配Φ6@200，表面撒金刚砂后碾磨。在地面施工前将对原100mm厚混凝土地面进行打凿，然后对打凿后的结构基面上施工金刚砂及普通水泥混凝土地面。 三、施工部署 依照设计图纸，整个车库大体分1、2两个大区，其中1区包括A/B/C三个小区，2区包括D/E/F三个小区，各区分段施工（见附图），考虑到进料口为地库车道，位于地库东西两侧，其中西侧地库入口（1#主入口）为1区地库原地面打凿建筑垃圾和1#地面施工的主要材料运输通道；东侧地库入口（2#主入口）为2区地库原地面打凿建筑垃圾和2#地面施工的主要材料运输通道；地库原地面打凿所产生的建筑垃圾运至中海锦珹项目施工工地。 四、施工方案 1、原地面打凿方案 1.1施工准备： ⑴从地库入口至作业位置处每隔15m设置一盏照明灯具。 ⑵施工准备两台JG60-8L风炮机分别对1区和2区进行原地面的打凿，两台打凿机对打凿后地面打凿毛化。 ⑶租赁两台小型装载机和两台翻斗车用于建筑垃圾的铲运。 ⑷对其它易造成碰损的墙柱进行防护。 打凿顺序： 本工程1区、2区分别配备一台风炮机、一台装载机和一辆翻斗车；原地面打凿采

地库土方施工方案

宝船小区人防汽车库 土方工程施工方案 拟建的宝船小区住宅工程，位于河西新区定淮门大街与漓江路交界处的西南角，场地南侧为宁公新寓、草场门大街。人防汽车库工程斜向贯穿二三标段整个施工场地，全长251.1米，宽18.6米，总体划分为两个施工段，我公司承担1-15轴并向16轴方向延伸2米范围内的施工，因场内土质较差,地下水位较高,土方工程量大，为确保土方工程的施工质量及施工安全，特编制本方案。 一、土方工程概况 本工程为全埋地式人防汽车库，车库顶板顶标高-1.15米（根据2004年12月27日设计院出具的建修03号变更通知单，相当于吴淞高程6.95米），地下车库底板底标高-6.15米（相当于BM1.95米），位于②-1层粉质粘土层，目前场地标高在BM7.0米左右，土方开挖深度约5.0米，本标段土方开挖量约13500M3。 拟建场地位于长江漫滩地貌单元，经人类改造，已彻底改变原有地貌形态。场内有较厚的人工填土层，混有大量的碎砖、块石，孔隙比较大，碎砖、块石构成的孔隙空洞骨架成为地下水赋存空间，透水性不均，场内地下水位较高。 二、施工计划安排 因为人防地下汽车库施工处于关键线路上，对整个工程的施工工期影响较大，为确保按期完成施工任务，对人防地下车库的工期要求较紧，必须强调一个抢字，人防地库土方开挖计划从15-16轴后浇带处同时向两端开挖，本标段内按后浇带位置可分三个施工段组织流水施工，土方开挖计划从2月20日开始，于3月5日完成，工期15天。 三、人员及机械配备 1、土方施工单位人员及机械配备：本工程土方单位选定的弃土场地为尧化门土场，距施工现场较远，根据本工程特点，计划投入下列施工机械：（1）CAT320C及日立200反铲挖掘机各一台；

地下室顶板施工车道加固方案

车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、工程设计概况： (2)

二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为

C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根， 斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进

地下车库地坪施工方案

目录 一、工程概况.......................................................................... - 1 - 二、施工依据及工艺做法................................................................ - 1 - 三、施工部署.......................................................................... - 2 - 四、车库地坪施工与其它分项工程工序交叉施工............................................ - 3 - 五、施工步骤.......................................................................... - 4 - 六、施工方法.......................................................................... - 4 - 七、质量标准与保证措施................................................................ - 8 - 八、安全保证措施及文明施工........................................................... - 10 - 地库地坪施工方案 一、工程概况： 1、本工程建筑面积320000㎡，由地下车库、商业用房和居民住宅等组成，其中地下车库建筑面积约为35000㎡。 2、地下车库共分为负一层和负二层，负一层层高3.95米，负一层层高3.95米。 二、施工依据及工艺做法： （一）施工依据： 《12YJ001》

地库顶板后浇带加固施工方案

编号：SJL.BGY- 碧桂园·世纪城二期二标段项目 地库顶板后浇带加固施工方案 编制人： 审核人： 批准人：

目录 第一章工程概况 (3) 1.建设概况 (3) 2.工程概况 (3) 第二章编制依据 (3) 第三章施工方法 (4) 第四章计算书 (5) 1.参数信息 (5) 2.模板面板计算 (6) 3.模板支撑方木的计算 (7) 4.木方支撑钢管计算 (8) 5.扣件抗滑移的计算 (10) 6.模板支架立杆荷载设计值(轴力) (10) 7.立杆的稳定性计算 (11)

1.建设概况 2.工程概况 第二章编制依据 1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2012。 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012）。 3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2011）。 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012）。 5、建筑施工手册第五版。 6、碧桂园·世纪城二期二标段项目施工图。

碧桂园?世纪城二期二标段项目在14#~17#楼地库底板和顶板范围内，有一条宽800mm后浇带，详见下图1。根据现场施工部署该堆场作为本工程后期主体及装修阶段的施工通道。为确保该区域地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制地库顶板加固专项施工方案指导施工。 为保证结构安全，考虑不确定因素，计算时取活荷载取值为2.0kN/m2。在后浇带两侧2m范围内分别搭设满堂架（各搭设两跨）。 支撑体系钢管体系采用钢管48×3.5mm，离地200mm在立杆上加设纵横扫地杆，立杆间距纵横向均为800mm，步距1500mm。在外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑，架体内部隔跨设置竖向剪刀撑，并在每步设置水平剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面的倾角45o~60o，梁下均需设置立杆。木方采用50×100，具体搭设方法详见图2、3。待地下室地板上后浇带混凝土达到设计强度时，开始支设脚手架，保证上部荷载均匀传递到底板上。 图1 后浇带平面布置图

车库顶板加固专项施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章加固方案的设计 (3) 第四章加固方案的验算 (3) 第一节车载的计算 (3) 第二节车库支模架的验算 (5) 第三节后浇带钢梁验算 (13) 第五章附件 (15) 附图一：地下室车库顶板施工通道平面布置图 (15) 附图二：轮压应力扩散示意图 (15) 附图三：车库顶板施工通道做法示意图 (15) 附图四：车库顶板施工通道后浇带加固做法示意图 (15) 附图五：后浇带处支模架示意图 (15) 车库顶板加固专项施工方案

第二章工程概况 工程名称：杭政储出[2009]81号地块商品住宅 建设单位：杭州绿城北秀置业有限公司 设计单位：浙江绿城建筑设计有限公司 监理单位：杭州信达投资咨询估价监理有限公司 勘察单位：杭州市勘测设计研究院 施工总承包单位：浙江耀厦建设有限公司 工程地点：杭政储出（2009）81号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市拱墅区半山镇；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。 本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。

地下车库地面施工方案

地下车库施工方案 编制： 编制日期： 审核： 审核日期： 大庆市四方圆建筑工程有限公司二0一五年四月二十四日

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及工程特点 (1) 三、施工部署 (1) 四、施工方案 (1) 1、原地面打凿方案 (1) 1.1施工准备： (1) 1.2地面清理： (1) 1.3质量要求： (2) 2、（新）地面施工方案 (2) 2.1 施工准备： (2) 2.2 材料准备： (2) 2.3 机具设备及作业条件 (3) 2.4 地面施工工艺概述 (3) 2.5普通混凝土地面施工工艺 (5) 2.6 高强灌注料地面施工工艺 (6) 五、质量要求 (7) 六、成品保护 (7) 七、环境和职业健康安全措施 (8) 1、相关环境因素和危险源 (8) 2、安全生产与文明施工 (8)

一、编制依据 1、施工图纸 2、国家现行有关技术标准、施工验收规范，工程检验及评定标准、设计指定图集： 3、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001) 4、建筑装饰装修工程质量验收规范(GB50210-2001) 5、建筑地面工程施工质量验收规范（GB50209-2002） 6、建筑工程施工工艺规程(DBJ14-032-2004) 二、工程概况及工程特点 在地面施工前将对原150、200、250厚混凝土地面进行打凿，然后对打凿后的结构基面上施工普通水泥混凝土地面及高强灌注料面层。 三、施工部署 依考虑到进料口为地下车库车道，地库原地面打凿所产生的建筑垃圾运至甲方项目施工工地。 四、施工方案 1、原地面打凿方案 1.1施工准备： ⑴从地库入口至作业位置处每隔15m设置一盏照明灯具。 ⑵施工准备两台JG60-8L风炮机分别对1区和2区进行原地面的打凿，两台打凿机对打凿后地面打凿毛化。 ⑶租赁两台小型装载机和两台翻斗车用于建筑垃圾的铲运。 ⑷对其它易造成碰损的墙柱进行防护。 打凿顺序： 本工程1区、2区分别配备一台风炮机、一台装载机和一辆翻斗车；原地面打凿采用平行施工方式，1区地坪打凿同时2区地面同时打凿，1区原地面打凿和新地面施工采用出入口采用1#地库出入口，2区原地面打凿和新地面施工采用2#出入口，等地面全部打凿和清理干净后再进行新地面施工。1区施工顺序为A区→B区→C区，2区施工顺序为D区→E区→F区倒退施工方式。3区和4区、五区和6区，采用以上的施工顺序进行。 1.2地面清理： 原地面风炮机打凿后采用打凿机进行地面打凿清理，原地面打凿后垃圾随打凿随用装载机装入翻斗车内运至中海锦城施工工地。打凿机打凿地面后垃圾进行人工清扫，归

地下室顶板施工通道加固专项方案

目录 一、工程概况： (2) 二、编制依据 (2) 三、地下室顶板加固范围 (2) 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： (3) 五、地下室顶板强度验算 (3) 六、地下室顶板加固支撑验算 (12) 第一部分：车道位置加固 (12) 七、钢管支撑加固搭设 (24) 八、钢管加固支撑的检查 (26) 九、施工安全注意措施 (26) 附一:九里晴川项目一标段施工运输通道、材料堆放处加固区域布置图 (27)

一、工程概况： 材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为400*900mm、350*900mm，次梁为200*850mm，200*800m,板厚160mm，柱距4.75m*4.95m，柱截面为450*450mm，负一层4.05m；二层地下室范围内为无梁楼盖，板厚300mm,柱距7100*7300mm。 二、编制依据 1、编制依据： （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) （4）九里晴川项目一标段结构施工图。 三、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为商砼车、砖车及装饰等材料运输车辆。须对地下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照1m*1 m加

密设置支撑立杆，加固部位的支撑。在工程收尾阶段，根据现场实际情况，确保无重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口，设置限速、限重标识，由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量（重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控），对于超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸完料出场后，再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、材料荷载： 材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 2、施工道路荷载： 由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上，在运输车辆经过时，车辆荷载较大。 施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。 荷载参数为： 混凝土罐车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，总计45吨。 砖车自重15T，装载25T，合计40T; 干拌砂浆罐：自重3T,罐装砂浆35T,合计38T 选取最大值45T（450KN） 五、地下室顶板强度验算 (一）顶板受力 以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m 车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) 其中Q为单个轮胎上的荷载，对本工程取100KN q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2 简支双向板的绝对最大弯矩Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN·m

地库顶板加固施工方案

浙江海滨建设集团有限公司地库顶板加固方案 中梁·蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 浙江海滨建设集团有限公司

一、工程概况 1、工程简介 工程名称：中梁·蟠龙府项目 工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧 建设单位：赣州梁源置业有限公司 设计单位：厦门东翔工程设计有限公司 监理单位：大学士工程管理有限公司 施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 （1）本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50年，抗震设防为六度。（2）本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 （1）本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6度。 （2）本工程载标准值：（除特殊者外） 车库顶板活荷载不大于4.0kn/㎡；消防车道处活荷载不大于20KN/㎡。（3）本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm，配筋Ф10@150，混凝土强度等级 C30P6。 （4）地下室顶板厚度为250mm，顶板配筋Ф12@150,混凝土强度等级C30P6。 为便于车辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶板产生的损伤和裂缝,导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 （1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （3）《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006） （4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）(2010版) （6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （7）《建筑施工计算手册》

地下车库地面砼施工方案

地下车库地面砼施工方案 一、工程概况 本工程建筑面积为地下一层为车库，地面砼强度等级为 C20，缩缝沿建筑定位轴线留设。 二、施工部署 1、编制施工预算，采用圣泰砼搅拌站砼，组织材料进场。 2、进行设备维修，保证浇筑期间无停工现象。 3、做好地下二层建筑标高50线的引测。 4、做好技术交底工作。 三、施工要点 总体施工方向为由北向南进行，在东西方向上由西向东沿每跨间连续浇筑。 1、砼的搅拌与运输采用三轮车浇筑，严格控制好砼的坍落度。 2、沿柱子进行模板支设，板块中心隔2m定出标高控制点，用以控制铺灰厚度与坡度。铺灰前将基层适当洒水湿润。 3、铺设好，粗略整平后，用平板振动器纵横来回振动，振动过后用靠尺刮平，再拉线核实标高和坡度，对于凹处及时用石子灰补平。 4、施工缝留设与处理：对于留设施工缝的，每副砼浇筑前都要对前一幅砼接槎处进行处理，用钢刷将石子刷到外露，表面用水冲净后，刷以素浆后，再进行浇筑并振动压平，使新旧砼接缝紧密，不显接槎。 5、砼的收面：在水泥初凝前完成抹平工作，终凝前完成压光工作，

收面工作要分三遍进行。 1）当砼表面收水后，用木抹子搓打抹平，将振动时表面泛出的砂浆压入石子中，使其内外结合，用铁抹子抹压一遍。 2）待水泥初凝后，即表面上人有脚印，但走上去不下陷时，用铁抹子进行第二遍抹压，根据设计的标高及坡道带上靠尺进行，二次刮平和压实，将凹坑填平压实，注意不得漏压。 3）当水泥初凝后，即人踩上去稍有脚印，用铁抹子压光无抹痕时，可用铁抹子进行第三遍压光，此遍要用力抹压，把所有抹痕压光压平，达到表面密实光洁。 6、地面作好后，根据情况适当洒水湿润，保证每天不少于一次。 7、伸缝沿建筑物伸缩缝在浇筑砼时直接留设，待砼浇筑完毕具有一定强度后，将模板取出，缝内填塞油膏，缩缝沿建筑物轴线进行留设，待砼达到其设计强度后，沿轴线弹出墨线，用切割机切缝，缝宽5m，深50mm。 四、质量标准 1、要求石子用1-2石子，含泥量不大于2%，砂子用中粗砂，含泥量不大于3%。 2、要严格按配合比进行备料。 3、其厚度符合设计要求（150mm）。 4、砼表面不应有裂缝、脱皮、麻面、起砂等缺陷。 5、表面的坡度要符合设计要求，不得有倒泛水和积水现象。 6、其表面平整度为5mm。

地库施工方案样本

目录 1.概述 (2) 2.钢筋工程 (2) 3.模板工程 (4) 4.砼工程 (9) 5.施工组织要求 (13) 6.泵送砼的要求 (14) 7.砼施工要点 (15) 8.砼质量控制 (16) 9.保证质量措施 (16) 10.各项管理保证措施 (17) 11.安全施工措施 (21) 12.工期保证措施 (25) 13.文明施工保证措施 (26) 14.新材料、新技术、新工艺的应用 (27) 15.降低成本措施 (27) 16.施工技术资料的管理 (27) 17.工程保修 (28) 18.适用规范标准 (28) 19.附图一项目经理部组织机构框图 (29) 20.附图二抗渗混凝土施工控制流程图 (30) 21.附图三钢筋质量控制流程 (31)

22.附图四泵送混凝土施工流程图 (32) 23.附图五混凝土质量控制流程图 (33) 24.附图六工程质量计划流程图 (34) 25.附表一机械设备需用量及进场计划( 土建) (35) 26.附表二主要实物工程量表( 土建) (36) 27.附表三劳动力需用量计划 (37) 1、概述 六区块地库位于创业城一期工程北部, 东湖路东侧, 总建筑面积约36000M2, 地下一层, 板柱结构, 抗震等级为四级。本项目部施工区域以东西方向11-13轴之间后浇带为分界线, 南北方向A-m轴; 地库包括变电所、换热站及6-19、 6-21、 6-23、 6-25、 6-28单体楼在内, 建筑面积约17300M2。 基础: C15砼100厚、水泥砂浆找平层、柔性卷材防水层、 C20细石混凝土保护层。地库筏板砼厚度为900mm, 底板顶标高为144.9m。砼强度等级为C35 P6(C40 P6), 地库墙壁厚度为300mm(400mm), 墙壁底板上300mm处设钢板止水带( 施工缝) , 温度及沉降缝均用钢板止水带, 缝宽800mm, 即后浇带。地库顶板顶标高为148.60m, 厚400mm, 墙壁外设与基层同样的卷材防水层, 外抹防水砂浆后粘100厚苯板, 外侧回填夯实。安全等级为二级, 抗震等级为三级, 抗震设防烈度为6度, 底板为筏板基础, 顶层为无梁柱帽板。 2、钢筋工程 2.1、原材料的供应均由建设单位直供。 2.2、各种规格, 各种级别的钢筋, 必须有出厂合格证。 2.3、钢材进场后必须进行物理检验, 对于用于焊接的钢材增加化学检验, 其技术指标要符合GB1499-1999, GB/T701-1997标准规定。

施工电梯地下室顶板加固方案(优.选)

施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：

（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2

顶板加固施工方案

顶板加固施工方案

XX市XX现场1、2号楼工程 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 编制人： 审批人： XX建工集团有限公司 20 - -

XX市XX星城1、2号楼地下室 顶板加固施工方案 本施工组织设计重点阐述了我公司对本工程地下室顶板施工管理中的有关设想、部署及主要采用的技术保障措施。 编制依据： 1、XX市XX星城1、2号楼工程施工有关文件及现场情况； 2、XX市XX星城1、2号楼工程设计图纸； 3、现行的国家及湖北省的有关规范、规程和标准及强制性条文的规定，湖北省及XX市现行的安全生产、文明施工的规定。 4、本方案采用的规范标准： GB50009-2012《建筑结构荷载规范》 GB50010-2010《混凝土结构设计规范》 GBJ134-2004《人防工程施工及验收规范》 GB50204-2011《混凝土结构工程施工安全验收规范》 一、工程概况 1.01 工程简介 1、工程性质 工程名称：XX市XX星城1、2#楼工程 建设单位：XX市XX房地产开发公司 2、工程地理位置及周围环境 (1)地理位置：本工程位于XX市三里河桥头。 (2)周围环境：本工程现场三通一平已基本完成，水电已接驳至现场，工程北面为应广大道，南面为中医院院子，东面为地税附属楼房及院子，西面临近新修道路，现场

比较狭窄。 3、工程概况 项目规模：XX市XX星城工程，总建筑面积为46885平方米。 （1）结构形式：框剪结构。 （2）建筑层数：地上25层，地下1层，建筑总高度81.9米。 （3）本工程建筑耐久年限为50年，建筑防火等级为二级。建筑抗震设防烈度为6度。 二、施工平面布置图及布置说明 2.01 施工现场平面布置原则 1、根据施工现场情况，首先要保证施工区与周边已有建筑的完全隔开，人流车流完全隔离，保证互不干扰，临时设施和材料堆放场地，尽量一次性到位，避免后续工期中二次搬拆，根据各施工阶段情况，合理布置施工道路，保证材料运输道路通畅，施工方便。 2、本工程施工场地较小，场地内不设置生活区、办公区。 3、中小型机械的布置要处于安全环境中，要避开高空物体打击的范围。 4、材料堆放尽量设在垂直运输机械覆盖的范围内，以减少发生二次搬运。 5、临电电源、电线敷设避开人员流量大的楼梯及安全出口，以及容易被坠落物打击的范围，电线尽量采用暗敷方式。 5.02 现场施工总平面布置 1、围墙及现场出入口、道路布置 根据施工现场现有布置的情况，已有部分围墙施工完毕，开工后我们将按平面布置图设计补全围墙，并按我公司CIS规范和要求在围墙外写好标语和做好安全隔离措施。 2、由于本工程施工现场非常狭小，现场不布置和临时办公室和施工人员生活区。 3、垂直、水平运输设置

地下车库地面施工方案

目录 1、编制依据............................................................ 错误！未定义书签。 2、工程概况............................................................ 错误！未定义书签。 3、施工部署 (2) 3.1标高复核 (2) 3.2主要施工机具 (2) 3.3混凝土的供应方式 (2) 3.4施工顺序 (3) 4、车库地面施工与其它分项工程工序交叉施工原则及措施 (3) 4.1车库地面施工与水电安装之间的交叉施工 (3) 5、主要施工方法与技术措施 (3) 5.1细石混凝土地面 (3) 5.1.1施工准备 (3) 5.1.2施工工艺流程 (4) 5.1.3施工要点 (4) 5.1.4水泥砂浆地面 (6) 5.1.5水泥砂浆地面施工工艺: (6) 5.1.6质量要求 (8) 6、质量保证体系与保证措施 (8) 6.1质量保证体系 (8) 6.2质量保证措施 (9) 7、安全保证措施及文明施工 (10)

3、施工部署 3.1标高复核 车库地面施工前，需对地下车库地面水平标高进行复核或调整，保证地面标高准确，防止结构不均匀沉降对水平标高造成的影响。 3.2主要施工机具 机具：平板振捣器、运输小车、工程车、小水桶、半截桶、笤帚、2m靠尺、铁滚子、木抹子、平锹、钢丝刷、凿子、锤子、铁抹子。 3.3混凝土的供应方式 车库地面C20混凝土商品混凝土。混凝土厂家对原材料质量负责。水泥砂浆采用自拌方式，以满足施工现场混凝土连续浇筑的需要。 3.4.1对原材料的要求 （1）水泥：选用质量性能稳定的普通硅酸盐水泥, 1：2.5水泥砂浆中使用的PO42.5水泥同商品混凝土同品牌、同标号。 （2）砂子：选用中砂，含泥量应在2%之内，泥块含量不大于1%； （3）石子：选用连续级配的机碎石，石子粒径5-25mm，针片状颗粒含量不大于10%,含泥量不大于1%，泥块含量不大于0.5%； （4）搅拌用水：要求清洁、可饮用、无色无味； 3.4.2配合比的主要参数要求 （1）搅拌站按照设计要求的混凝土强度等级对其所选用的水泥品种、砂石级配、含泥量和外加剂等进行混凝土试配，得出优化配合比，并把试配结果及相关材质报告报送到项目经理部，由技术负责人审核，报监理审查认可。 （2）坍落度：混凝土坍落度控制在160-180mm。

地库顶板加固施工方案

中梁?蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 编制：_______________ 审核：_______________ 批准：_______________ 浙江海滨建设集团有限公司

工程概况 1、工程简介 工程名称：中梁?蟠龙府项目工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧建设单位：赣州梁源置业有限公司设计单位：厦门东翔工程设计有限公司监理单位：大学士工程管理有限公司施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 (1)本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50 年，抗震设防为六度。 ( 2) 本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 (1) 本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6 度。 ( 2) 本工程载标准值： (除特殊者外) 车库顶板活荷载不大于4.0k n/卅；消防车道处活荷载不大于20KN/卅。 (3)本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm配筋①10@150 混凝土 强度等级C30P6。 (4)地下室顶板厚度为250mm顶板配筋①12@150混凝土强度等级C30P6 为便于车 辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶 板产生的损伤和裂缝, 导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 ( 1) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130-2011) (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91) ( 3) 《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》 ( DB33/1035-2006) (4) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012 ( 5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) (2010 版) (6) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010) ( 7) 《建筑施工计算手册》 （8）施工设计图纸 三、加固方案的确定 由于项目所有单体之间均为地下车库，车库顶设计未考虑施工临时荷载，为保证工