35米箱梁架设方案

贵安新区金马路道路工程1标段

(K0+000～K4+200)段土建工程

35m箱梁架设施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁一局集团

贵安新区金马路1标项目经理部

二○一三年十月

一、工程概况

本标段1#桥在K1+413.588～K1+835.860范围内跨越102省道及贵黄高速公路，跨径组合为左幅11×35m、右幅为11×35 m简支变连续小箱梁。上部机构采用预制吊装施工，下部结构采用重力式桥台，桥墩采用大悬臂双柱墩，桥梁全长394m；单幅桥宽21.5米，桥梁面积16942㎡。在施工左幅3#、4#桥墩基础及右幅2#、3#桥墩基础时应对横跨102省道进行防护围挡。本桥还需横跨贵黄高速公路，在箱梁梁架设时应对跨贵黄高速及102省道进行防护。3#桥位于K3+288.7～K3+400.7范围内跨越林东煤矿支线，跨径布置为3×35m简支变连续小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为112m，单幅桥宽21.5m；4#桥位于K3+663～K3+707范围内跨越规划湖林支线，跨境布置为1×35m简支小箱梁，桥梁分孔线的法线与道路中线夹角为0°，为正交桥左右幅桥梁全长均为44m，标段内共有15跨210片35m小箱梁需进行架设。

二、项目部架梁施工组织机构

三、施工总体规划

根据施工的工期要求和现场条件、梁跨现场实际情况，快贵黄高速公路大桥拟采用1套型号为DF40-150Ⅲ导梁架桥机，从1#桥台向0#桥台方向轴进行预制梁的架设。

本标段跨贵黄高速公路大桥架梁施工拟从2013年12月5日开始至同年12月25日完工并清场，合计工期约20天。

四、架桥机技术参数、拼装和施工要求

4.1 DF40-150Ⅲ主要技术性能参数如下：

4.1.1单片35m预制箱梁重量分析：

K1+629跨贵黄高速大桥由左、右两幅独立的桥梁组成，共11跨，合计154

片梁，中跨梁长34.40m，边跨梁长34.66m，单片中跨中梁混凝土总方量为：42m3 (查施工设计图纸), 单片中跨边梁混凝土总方量为：42m3，单片边跨中梁混凝土总方量为：43m3, 单片边跨边梁混凝土总方量为：543m3，取砼最大数值，方量按C55砼理论重计算（C55砼理论重查施工配合比）：2400kg/m3×

42.5=102000kg，折合吨位为：102T，钢材重约：10 T（其中包括箱梁、堵头、

齿板、封锚钢筋及钢绞线）,二者合计总重量为112T，DF40-150Ⅲ导梁架桥机总吨位为150T，因此满足施工要求。

根据此台架桥机的机械性能特点，因此中、边梁均可实现一次性架设到位。

4.2 拼装场地要求

根据架桥机外形尺寸，DF40-150Ⅲ型架桥机要求不小于10m×80m的场地，根据现场平面布置，在1#桥0#台端头100m内填土，压路机分层碾压至与桥面相平，离桥壁4m内位置作为输梁便道,并硬化两条路轨道,方便机械组装及输梁路轨的安装。拼装场地如果有纵坡，要求坡面平顺，纵坡不得超过3%。

4.3、架桥机组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左右主桁架及导梁(同时加临时支撑)→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁、前横梁、中横梁、后顶支腿→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平板车→安装起吊平车→安装电器系统→安装液压系统初步运行检查、调试。

4.4 供电要求：架桥机采用外接地方电源，DF40-150Ⅲ总功率90千瓦，自带200米主电源电缆，在施工线路上每隔150米左右设置一个电源箱，另配置一台不低于150千瓦柴油发电机组，作为备用电源。

4.5 拼装后的检查和试验检测

分别仔细检查整机机械部分、电气部分和液压系统有无安装质量问题和安装缺陷，然后进行空载试运行，确认各系统的正常运转状态及安全性，为下一步的

过孔作业做准备。具体检查内容如下：

4.5.1检查导梁全长轨距，标准轨距为6米，偏差控制在25毫米以内。

4.5.2检查前后支架的垂直度，发现倾斜必须调整并加固。

4.5.3检查所有连接部位（销子、螺丝螺帽、开口销、关键焊接点及架梁钢丝绳）是否可靠。

4.5.4 检查结构构件有无变形，关键受力处有无裂纹等。

4.5.5：检查吊梁天车的安装质量，检查轮箱是否安装正确、有无偏斜，检查吊梁卷扬机的整体机械性能是否完好。

4.5.6 检查各个液压泵站油量，油管连接、电源线连接是否正确。短时通电检查电源相位是否正确，及各个动作油缸动作是否正常。泵站额定油压为16Mpa。

4.5.7检查整个电线线路接线是否正确，接地是否可靠，电源电压是否正常，并调试各个动作电机协同工作。

正式架梁施工前必须进行机械空载、满载（100%载荷）和超载（110%）试验，以全面检测该架桥机的安装质量和受力性能。经特种设备检测部门检验合格后方可投入使用。

五、箱梁架设工艺

5.1 拟采用DF40-150Ⅲ架桥机架设，架桥机各零部件、备件采用运梁平板车运送到南光高速分离式立交桥4#台前空置场地进行拼装。

5.2 架桥机的拼装

架桥机各零部件、备件采用拖挂汽车通过便道运送到拼装地点，然后采用一台25吨汽车吊在已完成的路基上，进行架桥机拼装，架桥机拼装完成并经深圳市质监部门检验合格后，开始正式过孔、架梁，架梁方向从（4～0#轴）开始。

5.3 运梁方案

5.3.1 沿左右幅桥梁中心线地面修筑两条施工便道，接入到南光高速分离式立交桥台，通过该便道运送箱梁到4#桥台架设。便道采用碎石等材料填筑，表面采用水泥石粉混合物作硬化处理，使其能够承受运梁平车产生的荷载。

5.3.2箱梁采用运梁平车运送：首先将预制高强度小箱梁每端用2个50T液压千斤同时支撑起足够空间，然后在预制高强度小箱梁底台座处垫一定宽度的枕木，再移除4个50T液压千斤顶，放横梁轨道运梁车位移至纵梁轨道处，套纵向轨道运梁车运至工地便道，采用卷扬机直接从该便道运送到4#桥台，再通过运梁股道运送到架桥机尾部，进行喂梁、架设。

运梁顺序如下：

50T液压千斤支撑 放横移轨道运梁车

横移35m预制箱梁至纵向轨道 4个

50T液压千斤顶顶起箱梁 转换至纵向轨道运

梁车运至工地 卷扬机移梁至桥台 架

桥机喂梁

5.3.3架设完成的箱梁必须做好安全稳定保护措施，梁体必须采用方木撑、葫芦进行支撑加固稳定，并及时焊接横隔板、湿接缝钢筋；湿接缝钢筋采用焊接并需满足规范要求的10d单面焊尺寸。

5.4 架梁安排

为满足起梁点设置要求和争取时间、缩短工期，须对架梁次序进行科学安排。

5.4.1 在等跨径的左右幅采用特制的过轨方钢，通过单幅运梁实现全幅架设，原则上先进行右幅全部箱梁架设，分别从1#桥0#桥台往11#桥台架设；3#桥0#台

至3#台最终架设4#桥，完成后将该架桥机退回至贵黄桥0#台后路基拆散。

5.4.2 每半幅架设顺序原则上为：右-L1→右-L2→右-L3→右-L11，左-L11→左-L3→左-L2→左-L1；中梁可根据现场实际进行合理安排。

5.5起梁点龙门吊设置

5.5.1 70t龙门吊主桁架、支腿采用贝雷架组拼，走行系统由电动走行轮构成。

5.5.2龙门吊机走行轨道采用P43钢轨铺设，运梁股道轨距为2.0米，钢轨采用P43；股道钢轨下铺设枕木，枕木规格为20×16×80厘米，每1米铺设3根。并采用道钉将钢轨固定在枕木；两边钢轨每5米连接一道轨距杆，并专人检查轨距、方向、水平，确保运梁过程中运梁轨道的正常使用；以使龙门吊行走过程中传力均匀，避免钢轨变形或断裂。

5.5.3 龙门吊走行轨道设置在左、右幅的4#—3#梁的外侧腹板之上；为满足左、右分幅架设，左、右幅4#—2#、1#—2#梁之间各设一运梁轨道。

5.5.4 0~4#裸梁加固方法：

①、在拼装龙门吊机前，湿接缝、横隔板须先浇注，并达到95%设计强度方可进行吊梁作业。为缩短工期，宜采用早强混凝土。

②、在每半幅4~1#裸梁表面设置钢轨排，钢轨采用P43钢轨，每0.5m一道，每根钢轨不小于8.5米。通过钢轨排将龙门吊荷载均匀分布在三片相邻裸梁上，使三片梁同时承受荷载，提高梁体承受荷载能力。

5.6 前、后横轨铺设

前横轨铺设在前方帽梁上，由0.6m枕木组成的支撑垛支承,受力支撑垛必须堆码牢靠；全幅梁架设时，左、右幅盖梁之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支承横轨。

后横轨铺设在已架设好的箱梁上，亦由0.6m枕木组成的支撑垛支承；全

幅梁架设时，左、右幅L1#之间空隙采用特制过轨方钢横跨方式支承横轨。

5.7 架桥机过孔、架梁施工

预制箱梁采用运梁平车，通过运梁股道运送到架桥机尾端，架桥机起重天车依次起吊将箱梁纵移到位，然后横移到设计位置进行架设。

梁体横移过程中，为防止梁体倾覆，箱梁两端采用拉链葫芦牵引，随梁体的移动距离，逐渐放长拉链，千斤顶顶梁横移须缓慢进行。梁体横移到设计位置时，采用梁底托具，每端设置两个30t千斤顶起落梁体。在盖梁混凝土浇注时暂不浇筑挡块，确保千斤顶有足够的摆放位置。起落梁体过程中，每次只允许顶落梁的一端，而另一端必须稳妥垫实，防止向一端走动或倾斜。

当梁体架设到位时，须及时采用将湿接缝预埋钢筋焊接、设置斜支撑等措施固定梁体，保证梁体不产生倾覆事故。

5.8 架梁施工封锁要求

当架设箱梁作业时，须对施工范围左右两端各50m线路设置封锁防护，封锁材料采用交通蛋糕筒及停车牌，夜间采用反光停车牌。封锁时间结束前须稳固好架桥机和及时清理桥上杂物，达到允许通车条件方可放行车辆、行人。

六、支座安装、箱梁架设技术要求

6.1、架梁前须清除盖梁顶面杂物，采用墨线在盖梁顶面放出控制基准中线、支座垫石纵横十字交叉线。预制梁在架设前亦同样用墨线标注好支座中心线和梁前后端面中心线。

6.2 测量放样：平面控制采用全站仪放样；标高控制采用水准仪放样，放样精度必须满足设计和规范要求。

6.3支座的安装：

6.3.1 安装前应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求，不得使用。

6.3.2支承垫石混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，水平面相对误差不得超过3mm，避免支座安装时发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。

6.3.3 安装前应将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及支座上，要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。

6.3.4 梁体安放时，必须仔细，使梁体就位准确且与支座密贴，就位不准时或支座与梁体不密贴，必须重新吊起，采取措施垫薄钢板、调整梁体位置，不得用撬棍强行移动梁体。

6.3.5 活动支座应按设计要求设置，安装前用丙酮或酒精擦洗干净各相对滑移面；支座顶面不锈钢板位置必须摆放准确，符合规范要求。

七、工期计划与安排

南光高速分离式立交桥架梁施工拟从2011年4月25日开始，拟于同年5月31日完工。

根据DF40-150Ⅲ架桥机技术性能和考虑本桥架梁施工气候地理条件等综合工期计划与安排如下：

7.1、箱梁架设工期分解如下表：

八、劳动力组织与安排

劳动力计划表

九、主要机械设备和材料组织、临时结构计划

9.1 主要机械设备、工具

9.2主要架梁物资与材料

9.3主要消耗材料

9.4主要测量仪器设备

十、质量保证措施

10.1.质量目标

本工程的质量目标是：确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率100％，单位工程优良率90％以上，并满足创省优规划要求。

10.2 严格执行开工前的技术交底制度

本项目开工前，各施工作业队必须由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，对该项工程的设计要求，记述标准，定位方法，几何尺寸，功能作用及与其它工程的关系，施工方法和注意事项等作详细交底，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。

10.3 严格执行“五不施工”、“三不交接”制度

“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

10.4 对工序实行严格的“三检”

“三检”即自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

10.5 严格执行测量计算换手复核制度

测量资料经换手复核，最后交项目总工程师审核后报监理工程师审批。现场测量基线，水准点及有关标志均进行定期复测检验。

10.6 严格执行施工过程质量检测制度

施工过程的质量检测是对施工过程进行质量控制的具体实施，通过对施工过程的质量检测，保证质量问题及时发现、及时解决，以便为验收时的质量检验打

下良好基础。

十一、架桥机安全操作注意事项

11.1 架梁用的所有设备在使用前均要进行检测，检测合格的设备方可进场，在架梁作业前所有设备必须要试运转，达不到使用要求的设备严禁使用。

11.2架梁机拼装好后必须经过公司及有关部门检测，各项技术指标满足要求后方可投入使用。架梁机在正式投入使前必须试运行，以确保过轨的安全。

11.3 装吊作业须专人统一指挥，指挥信号必须明确；架桥机动作前各个关键处必须有人检查，动作时必须有专人观察，并有可靠的通讯手段与装吊信号总指挥保持随时联系。

11.4严格执行技术交底和班前安全交底制度，操作人员须严格按照架桥机安全操作规程操作架桥机。

11.5 施工场地及道路交通布置应满足机械设备、材料、人员活动的要求，预防场内交通事故。

11.6前支架拼装、过跨过程中必须用斜撑和钢丝绳临时稳固；起重用钢丝绳必须符合技术要求，使用过程中要经常检查，损坏超标的钢丝绳要立即更换。

11.7每班作业前及作业过程中派专人经常检查，发现松动时要及时进行加固；发现架桥机有个别螺栓松动及其小毛病，要既时停机检修，不得马虎了事。

11.8横移梁在横移过程中须有专人时刻对移梁情况等进行监测，发现有不符合技术要求的情况要及时解决。箱梁人工横移必须统一指挥，千斤顶下降前梁底必须用钢板打保险。

11.9 梁体安装就位后及时采取固定措施如：设置斜撑、缆风绳拉紧、湿接缝钢筋焊接使多片梁体连成一体等，保证架设好的梁体不发生意外移动、倾倒等事故。

11.10安装有滑板支座的梁两头必须采取措施临时固定，以防止梁体产生横向

和纵向滑移；

11.11架桥机在公路、村道上方过孔、架梁时，必须有专门醒目的交通标示牌和必要的围挡设施，而且必须有专人在施工区域进出口值守，在规定时间内禁止车辆和行人通过；非架桥人员禁止进入吊梁作业区。

11.12架桥机和运梁平车不工作时必须用铁靴锁紧、缆风绳拉紧、枕木抄垫等措施稳定，防止大风或意外滑行。

11.13架梁机和桥梁面上禁止有浮动物品，梁缝须及时铺密封钉牢，防止物体坠落。

11.14现场所有电气设备（包括总配电箱、配电箱和开关、插座），一律加设（或备有）防雨罩。机械设备均应有可靠的接地；氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止加回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

11.15 适用工程所需的必备材料、工具、脚手架、梯子、安全带、安全帽和安全网配齐配足。高空作业人员必须佩戴安全带。

11.16六级大风以上、暴风和大雾天气严禁架梁作业，必须打好缆风绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要及时关闸电源，以防发生意外。

11.17 晚上施工备足探照灯、手电筒、警示灯，保证有足够的照明。

11.18 吊装梁作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

11.19 对有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者不得从事架桥作业，工作前严禁喝酒，并须有足够的睡眠。

附图如下:

1.DF40/150Ⅲ架桥机架设35m箱梁各工况受力图(一)；

2.DF40/150Ⅲ架桥机架设35m箱梁各工况受力图(二)。

17

支反力：R1=75.5t R2=41.7t R3=58.6t

支反力：R1=44.5t R2=56.1t

工况1：架桥机拼装受力图

辅支腿

工况2：架桥机过孔受力图

DF40/150Ⅲ架桥机架设35米跨箱梁各工况受力图(一）

18

DF40/150Ⅲ架桥机架设35米跨箱梁各工况受力图(二）

支反力：R1=102t R2=106t

工况4：梁安装到位时受力图

箱梁架设施工技术方案

Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案 编制：田志军 复核：王志斌 审核： 编制单位：埃塞AA高速连接线项目经理部 编制日期：二0一四年八月十日 箱梁架设施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸 二、工程概况 亚的斯外环连接线全线共长28.107公里，全线共有各种大、中、小桥、人 行天桥12座，折算为单幅总长为2900米，全线共有25米预制箱梁454片需要 架设。每片梁重约75-85t。 箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输，根据项目总体工期情况，箱梁 架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排 本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况，确定架梁顺序如下：1、K9桥右幅、2、K12桥右 幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥，4、MK0+024桥，5、K4桥右幅；6、MK13 公里桥；6、A、D匝道桥、7、K24公里桥；8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排 架设队伍：

本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务， 3、机械设备： 4、工程特点及要求 箱梁预制场设置在项目K13+000右侧，全线桥梁较多，运输路线长，做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路，对地方道路、桥梁需提前调查和沟通，确保箱梁运输的安全。 三、施工工艺要点 （一）、箱梁架设工艺要点： 1、施工前准备工作； a.箱梁编号：编制箱梁吊装顺序号，同时在箱梁两端部标注正中垂直线；要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路，使其平整，压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装 本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下： A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a．安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面一定要保持平行平整，与支座上下面全部密贴。 b．四氟滑板橡胶支座安装后，当发现个别支座脱空，出现不均受力时应进

25M预制箱梁架设施工方案

箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布臵为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表

三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ，重约70T ，施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为

10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则砂桶内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内，抽出砂桶即拆除了临时支座。

30米小箱梁吊装方案.

专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设

×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图

25米箱梁架设专项施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、概况 (1) 三、总体施工方案 (1) 四、施工组织机构 (2) 五、施工工期 (2) 六、施工方案 (2) 6.1 施工准备 (2) 6.1.2 道路准备 (8) 6.1.3 人员、设备准备 (8) 6.1.4 支座安装 (8) 6.2箱梁安装施工工艺流程图 (9) 6.2.1 梁场起梁 (10) 6.2.2 梁板运输 (10) 6.2.3 现场吊装 (10) 6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 (11) 6.4 质量检验标准 (12) 6.5梁板运输安装时有关注意事项 (13) 七、质量保证措施 (13) 7.1 质量保证体系 (13) 7.2 组织保证措施 (13)

7.3 技术保证措施 (15) 八、安全保证措施 (15) 8.1 安全管理制度 (15) 8.2 施工人员安全措施 (16) 8.3 移梁安全措施 (16) 8.4 梁体吊装安全措施 (17) 8.5吊车操作安全措施 (17) 8.6既有线防护安全措施 (18) 8.7安全目标 (19) 8.8安全生产保证体系和管理机构 (19) 安全管理组织机构 (19) 8.9安全技术措施 (20) 8.9.1运梁作业 (20) 8.9.2吊车作业 (21) 九.预警机制和应急预案 (21) 9.1建立应急处理机制 (22) 9.2应急处理程序 (23) 9.3人员培训、应急材料和设备的储备 (23) 9.4应急处理方案 (23)

一、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-25m》及相关设计文件； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 6、施工技术力量及吊装设备性能； 7、营业线施工文件办法。 二、概况 山西中南部铁路通道XXX标XXXX段共有公跨铁桥46座，其中25米箱梁公跨铁43座，25米箱梁621片。墩高平均6-8米，最高10.4米。由于箱梁数量较大，采用集中预制的方式进行箱梁生产，但每个桥的梁数量又较少且 处于平原地区，地势平坦，故采用吊车进行箱梁架设。 表1-2 安装吊装重量 三、总体施工方案 在架梁前，与协作队伍进行现场勘查，确定吊车支立位置、运输通道的宽度及桥涵承载强度等，按照要求对在架梁处场地进行填筑平整，用山皮土进行分层压实，填筑厚度不小于1.0m，宽度20m（便道侧由桥中心15m，另一侧5米）。25米箱梁在梁场预制。箱梁在梁场由2台龙门吊吊装至运输车辆，

预制小箱梁安装施工方案

预制小箱梁安装施工方案 一、编制依据及原则 1．编制依据： 31省道北延绍兴市区段工程主线桥小箱梁安装施工技术方案编制，依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。 （1）施工工地现场的实地踏勘调查及施工安全的具体要求。 （2）31省道北延绍兴市区段工程第C标段施工图设计文件。 （3）《公司桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验按评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 2、编制原则： （1）、严格执行“安全第一，预防为主”的原则，参建人员经安全考试合格后，方准上岗。 （2）、当施工与杭甬高铁施工发生矛盾，遵循“安全第一”的原则，服从杭甬高铁施工安全的需要。 （3）、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握安装技术要点及应注意的安全事项，确保小箱梁施工万无一失，俺是公主志计划进行。（4）、最大限度地减少对杭甬高铁施工干扰的原则。 二、施工总体安排： 1、工程概况： 31省道北延绍兴市区段工程，位于绍兴市灵芝镇庄头村，主要主线

桥分左其中桥梁分主线桥和辅道桥；分桥梁和路基两部分工程， 右幅，桩号分别为：K9+220～K9+320.25和K9+220～K9+361.25上部桥面设计各为2×20M+29M的预应力小箱梁，小箱梁共计28片，30M 为20片，29M为8片。下部结构：柱式墩，场600桩基础，桥台为柱式台及∮1500桩基础。主线桥左右两侧设计为辅道桥，分A、B辅道桥，桩号分别为：K9+200～K9+316 K9+220～K9+357。 上部桥面设计分别是3×16M和3×16M+3×16M先简支后连续预应力空心板梁，共计27片；下部结构为:独立墩、∮1200桩基础。桥台为柱式台及∮1000柱基础。连接主线桥‘督导桥的路基场45～65M 不等，宽：主线桥：45M，辅道桥：30M。工程主要技术标准：主线桥设计速度为80KM/H，辅道桥设计速度60KM/H，桥涵设计荷载为公路一级。本工程合同造价：1439万元，安全目标：安全无事故。质量目标：交工验收质量等级评定90分及以上；工期4个月，于2011年28日开工，到2011年28日竣工。 该桥梁吊装工程的特点及难点：一试桥梁走向由西南向东北，穿越杭甬高铁桥（由东向西），桥穿越的部位的桥面设计标高为：8.7M～9.4M，高铁桥底标高为：17.776M，有效净空在8～9M，既要保证高铁桥无损坏，有要在吊装过程中安全顺利，是大吨位安全吊装的难题。二是该工程用地紧张，桥又位于河江鱼塘地段，地质复杂，切实按规定做好部分河江、鱼塘的清淤、抛石、填碾、整平等工作，确保临便道和作业面得稳固的及作业面积有效性，较大吨位车辆安全通行和汽吊问过安全吊装，也是小箱梁安全吊装的重要环节和难点。

箱梁架设施工方案

箱梁架设施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

中交第一航务工程局有限公司 箱梁架设专项施工方案 工程名称：鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标编制人：主管： 编制单位： 编制日期：年月日

目录 1 工程概况 ............................................................... 错误!未定义书签。 2 编制依据 ............................................................... 错误!未定义书签。 编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 编制原则 .......................................................... 错误!未定义书签。 3 施工计划 ............................................................... 错误!未定义书签。 总体施工计划................................................... 错误!未定义书签。 运架设备组装安排........................................... 错误!未定义书签。 单片梁架设工序............................................... 错误!未定义书签。 劳动力配备....................................................... 错误!未定义书签。 机械设备配备................................................... 错误!未定义书签。 施工用电 .......................................................... 错误!未定义书签。 4 施工工艺技术 ....................................................... 错误!未定义书签。 准备工作 ........................................................... 错误!未定义书签。 架桥机主要性能参数........................................ 错误!未定义书签。 架梁设备安装与调试........................................ 错误!未定义书签。 提梁前准备工作................................................ 错误!未定义书签。 提梁、运梁、架梁............................................ 错误!未定义书签。 箱梁就位平面及高程控制 ................................ 错误!未定义书签。 质量保证体系和质量保证措施 ........................ 错误!未定义书签。 5 施工安全保证措施 ............................................... 错误!未定义书签。 安全目标 .......................................................... 错误!未定义书签。 安全保证体系................................................... 错误!未定义书签。 安全生产责任制............................................... 错误!未定义书签。 强化职工安全教育........................................... 错误!未定义书签。 组织保证措施................................................... 错误!未定义书签。 管理制度措施................................................... 错误!未定义书签。

箱梁架设安全专项方案

梁板架设安全专项施工方案 一、工程简介 河北省高速公路石安改扩建工程***标合同段内设有桥梁三座，其中K300+414洨河大桥为25×30米先简支后连续箱梁桥。赵元公路分离式立交桥为5×30米先简支后连续箱梁桥，黄市互通立交桥上构为4×30米先简支后连续箱梁。箱梁数量共计444片。 二、编制依据 1、建设工程安全生产管理条例； 2、起重机械安全操作规程； 3、施工现场临时用电安全技术规范； 4、公路水运工程施工标准化指南。 三、安全组织机构 为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理方针，强化施工生产现场的安全管理工作，保证施工生产和人身安全，为进一步提高项目部安全管理工作水平，必须采取一切必要手段和措施强化施工安全管理，提高

安全施工水平，确保严格的安全施工秩序以保证施工人员在施工中的安全与健康。 加强本工程安全生产管理，防止和减少安全事故发生，经研究决定成立安全生产组织机构，其人员组成及主要职责如下： （一）人员组成 组长：*** 副组长：***、*** 成员：***、***、***、***、***、*** （二）岗位职责 1、项目经理：所管工程的安全第一责任人，负直接领导责任；认真贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范；认真组织实施安全技术措施，确保安全经费的合理投入；组织定期安全检查，消除事故隐患制止违章作业和违章作为；负责员工的施工作业安全教育和安全技术培训工作；负责对施工现场使用的机械设备检测合格后方准使用；负责建立安全岗位责任制，对实际情况组织检查和考评；不使用无证人员上岗作业；不使用伪劣防护设施和用品；发

生施工安全事故要立即上报，保护好现场，参加事故的调查； 2、项目副经理：宣传贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的施工作业安全管理规章制度，落实安全管理目标；协助项目经理具体分管项目的施工作业安全工作，对项目施工作业安全负直接领导责任；负责组织实施各项施工作业安全技术措施，确保安全目标的实现；组织经常性的组织安全检查，对检查所存在的安全隐患及时督促整改排除；保证各项施工作业安全措施计划落实，不使用伪劣防护设施用品；发生安全事故要立即上报，保护好现场，积极组织抢救，协助调查处理。 3、安全部负责人：宣传贯彻执行国家和省、市有关施工作业安全法规、标准和规范，宣传贯彻执行公司项目的施工作业安全管理规章制度，落实安全管理目标；对施工生产中施工作业负安全管理责任；组织编制工程各项施工作业安全施工组织设计，按规定完善报批手续，指定落实项目工程安全保证措施计划；负责向施工作业安全管理人员，操作工人进行高空作业安全技术交底；参与施工作业安全检查，参与事故调查。

预制箱梁安装专项施工方案

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)

预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。

30M预制箱梁架设施工方案(DOC)

伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案 一、工程概况 伊逊河大桥：右幅中心桩号YK69+534，左幅中心桩号ZK69+527.681，交角135度，上部结构采用（4×30m）×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥台采用柱式台与肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。 二、施工工期安排 1、施工准备：2012.6. 1～2012.6. 5 2、30米箱梁架设施工：2012.6. 5～2012.8.25 三、资源配置 四、箱梁架设方案及施工方法 预制箱梁长30m，重约90T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装，架设方向从15#台向0#台架设，单幅架设。利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程。

4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。见下图： A A A-A B- B C50砼 φ 20螺母 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后，拆除临时支座，完成体系转换。

箱梁架设安全专项方案

目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 第二章安全组织机构及保障体系 (2) 第三章箱梁提运安全 (4) 1、安全措施 (4) 第四章箱梁架设安全 (5) 1、箱梁架设安全 (5) 2、架桥机操作规程 (7) 第七章高处作业安全方案 (9) 1、控制措施 (9) 一、安全交底 (9) 二、高处作业安全防护教育、培训 (9) 2、技术培训 (9) 2、高处作业安全操作规程 (11) 3、人员高处坠落现场处理方案 (12)

第一章工程概况 1.1 工程概况 本桥为庄子大桥，左幅中心桩号为LK108+924，右幅中心桩号RK108+936,桥梁全长300米。上部构造采用后张法预应力砼小箱梁，先简支后连续，桥轴线与其交角为45度。 本桥上部构造为10跨（3*30+4*30+3*30）跨径30m预应力箱梁，共80片箱梁。箱梁安装分为三次架设完毕，计划每次架梁工期为7天。一片中跨边梁重95.6吨，一片中跨中梁重91.3吨，一片边跨边梁重97.2吨，一片边跨中梁重92.3吨。箱梁安装采用龙门吊及汽车吊两种安装方案。两台龙门吊吨位各分别为75吨，两台汽车吊吨位各分别为75吨。 第二章安全组织机构及保障体系 架梁队是施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理和监控层，以劳务企业和与施工企业签订合同的其它社会劳动者为主要作业者的施工队。架梁队按照“管理有效、监控有力、运作高效”的原则组建，架梁队设置专职队长、技术负责人，配置技术人员、质量员、安全员、材料员、领工员、实验员、工班长等架梁队主要负责人员。各岗位划分职责，落实安全

预制箱梁架设方案

一、工程概况 河东特大桥和秦家河大桥引桥共240片箱梁采用两台龙门吊抬吊，由小桩号往大桩号逐片吊装，跨梁采用DF40m/130t 架桥机架设，架梁时严格遵守施工技术规范。 架梁主要工程数量表 二、施工方案 1、施工准备 正式开工以前，由项目总工程师组织有关技术人员对整个施工工艺流程进行讨论，制定正确的施工方案，对整个施工过程进行全方位的控制，确保工程顺利进行。并成立安全领导小组，确保作业人员能安全施工。项目总工程师对有关技术人员进行施工技术和安全技术交底。对进场的机械和材料进行严格检验，确保其能正常运行。 2、施工方法 2.1、支座安装 预制梁在架设前应根据设计图要求进行支座安装，河东特大桥和秦家河大桥引桥预制箱梁支座共有三种，分为GYZF4 275*66的四氟滑板式橡胶支座、GYZF4 400*77的四氟滑板式橡胶支座和GYZ 400*77的普通板式橡胶支座，伸缩缝处安装四氟板式橡胶支

座，连续墩上安装普通板式橡胶支座。 ①普通板式橡胶支座的安装：安装前先将墩台垫石顶面的浮沙清除，表面应清洁、平整无油污，若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整；在支座垫石上按设计图标出支座中心位置，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，以保证支座就位准确。 ②四氟板式橡胶支座与普通板式橡胶支座的安装方法基本相同，安装时必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象；四氟支座上必须放不锈钢板,不锈钢板上层应涂抹环氧树脂，以保证不锈钢板与梁顶预埋钢板紧密接触。 2.2、龙门吊吊装箱梁 1）、采用两台龙门吊。 2）、箱梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。 3）、吊装时盖梁、支座垫石砼强度不低于设计标号，梁板标号不低于设计标号的90%；水泥砂浆强度不低于设计要求。 4）、架梁前复核盖梁尺寸，清理盖梁顶面。 5）、测量、弹线，架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求予埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及

40m箱梁架设施工方案

中宁县工业（物流）园区二期道路工程（PPP）项目（一标段） K0+400.74长城桥 40m箱梁安装施工专项方案 编制： 审核： 宁夏红宝实业有限公司 中宁县工业（物流）园区二期道路工程 （PPP）项目（一标段）项目经理部 2018年7月14日

K0+400.74长城桥箱梁安装施工专项方案 一、工程概况 中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园区道路，是连接中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园的配套基础设施，东起中宁工业园新材料循环经济区三横路终点，西止中卫镇罗工业园光伏电站厂区前平交口，为工业基地的干线道路。 该项目路线桩号K0+400.74处与明长城遗址交叉，交叉角度900，位于大佛寺沟东岸台地。为了保护明长城遗址不被破坏，在该段落处新建一座上跨明长城遗址的桥梁，桥梁为1-40米预应力砼简支箱梁桥，梁板长40m，桥梁宽度21.5米，梁板高202cm，桥梁中心桩号为K0+400.74，上部机构为40m装配式预应力混凝土箱梁，下部结构为U型桥台，钻孔灌注桩基础。 本桥共有7片箱梁，中梁5片，边梁2片，其中中梁混凝土量为59.2m3，钢筋总重为10.442T，钢绞线3.433T，取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3，中梁重量为：59.2m3*2.5吨 /m3+10.442+3.433T =161.9吨；边梁混凝土量为63.1m3，钢筋总重为11.662T，钢绞线3.433T，取钢筋混凝土构件的单位容重为2.5吨/m3，边梁重量为：63.1m3*2.5吨/m3+11.662T+3.433T=172.8吨；安装GYZΦ 450*99（NR）型橡胶支座28个。 二、编制依据 1.中宁工业园新材料循环经济区至中卫镇罗工业园道路（中宁

箱梁架设施工方案

预应力箱梁架设与安装施工方案 一、编制依据及原则 1．1 编制依据 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTGD62-2004）。 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 1．2 编制原则 1、严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。 2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 3、合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 4、落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。 5、因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。 6、精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。

7、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 二、工程概况 2.1概述 一、概况 TH-C10标施工里程为K104+705-K106+800段，主要工程有桥梁，路基，隧道。 需架设的马杓沟大桥为路线跨越马杓沟所设的一座大桥，右线起点K105+747-k105+893.0 ,左线.105+757-105+903.桥梁全长146.0m，最大桥高17.2m。桥梁位于LS=300的右偏曲线上，桥梁桥墩采用辐状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设，上部结构为（7*20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，3.4孔一联，全桥共2联。 根据施工现场地势，进度，我项目部拟定采用吊车架设箱梁，全桥箱梁共计70片，其中边梁 28 片，中梁 42片。 2.2箱梁概况 马杓沟大桥单幅上部结构为7*20米装配式预应力混凝土连续箱梁，在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝；每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制；中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘米渐变至25厘米。全桥共设GQF-C(40)型伸缩缝装置2道，GQF-C(80) 型伸缩缝装置1道，全桥全部采用GYZ橡胶支座。

铁路通道公路桥箱梁架设施工专项安全方案[全面]

香山路桥箱梁架设施工专项安全方案 一、编制说明 1.1 编制目的 为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范 《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》 二、工程概况 2.1工程概况 香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30＋3×30＋3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装 梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道 运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备 审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.

箱梁预制与安装施工方案图文

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表

- 1 - 3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表

30米箱梁架梁专项施工方案

箱梁架设专项施工方案 一、工程概况 S228公路桥全长95.6m，右前夹角48°，桥梁中心里程GK65+150。上部结构采用3×30m的预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。桥梁平面设计线0号台-3号台全位于直线段内 本合同采用吊车架设箱梁，其中S228大桥箱梁外边梁6片，内边梁6片，中梁18片。 二、编制依据 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 三、施工总体部置 S228桥的箱梁在预制场预制,吊车架梁； 四、施工工期 架梁工期：2013-10-15～2013-10-25 五、施工准备 5.1 设备准备 项目部决定配备200t吊车两辆，炮车两辆。 .吊车钢丝绳检算： （1）主吊车： 采用徐工QY200K型（200T）汽车吊二台进行吊装。 6×37+1－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m） （2）吊装工况及验算：

总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担47.5t的桥板荷载。 考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共3.5t，所以单机实际承担的理论载荷为51t。 由于采用了双机抬吊，考虑动载系数 1.1，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=51×1.1=56.1t 徐工QY200K型（200T）汽车吊作业工况： 主吊臂臂杆长度17.6m，最大回转半径（幅度）11m，起重高度为13.7m(箱梁10.2m、钢丝绳垂直高度1.5m、挂钩长2m). 徐工QY200K型（200T）汽车吊性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为57t。 该值均大于了56.1t，作业在安全范围内，符合吊装规范。 （3）吊装捆绑用钢丝绳的选择： 选择6×37+1-170-￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为56t的桥板。单机采用2股钢丝绳。 （4）吊装捆绑用钢丝绳的校核： 以6×37+1-170-￠52的钢丝绳为列： 查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：135.2t。 单机采用4股绳吊装，双机4个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。 所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为4×135.2t=540.8t。 理论安全倍数K=540.8÷53.35=10.14（倍）。 考虑钢丝绳夹角90°。 故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=8.78（倍）。 符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6） 5.2 道路准备 根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。 5.3 人员、设备准备

预制箱梁施工方案(30m)

预制箱梁施工技术方案 一、工程概况 1.1工程简介 本标段23.075公里共有大、中、小桥梁26座，其中上部结构采用预制箱梁的桥梁5座，共有预制箱梁272片。预制箱梁分为22m、25m和30m共三种跨径，部署在两个预制场进行预制，箱梁类型、分布、主要工程量及所属梁场分配如下： 1#梁场位于K4+100右侧50m，预制25m箱梁104片，其中-40°箱梁80片，40°箱梁24片，设置预制台座5个；2#梁场位于K22+734郎川河大桥小桩号桥头主线路基上（K22+070-390段），预制箱梁168片，其中22m箱梁8片，25m箱梁48片，30m箱梁112片，设置通用台座18个。 1.2编制依据 1、溧广高速公路LG-01合同段招标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件； 2、溧广高速公路LG-01合同段实施性施工组织设计； 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076－95)； 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1－2004)； 5、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)； 6、《高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》(2012年11月) 7、《安徽省高速公路工地标准化建设指南》(DB 34/T1663-2012)； 8、项目办、总监办质量管理办法相关条款要求。

1.3适用范围 本方案适用于指导溧广高速公路LG-01合同段预制箱梁施工。 二、预制箱梁首件概况、目的、计划进度、人员、设备投入情况 2.1首件概况 结合现场条件及施工准备情况，预制箱梁首件选择在K22+734郎川河大桥，该桥梁长682m共分4联，左幅为8x30m+22m+6x40m+6x30m，右幅为 6x30m+22+2x30m+6x40m+6x30m，横坡为双向2%，设计交角0°，与老郎川河水流方向交角为15°，跨径分为22m、30m及40m，桥面宽2×12.5m，上部结构跨老郎川河主河道采用6跨40m先简支后连续预应力混凝土T梁，引桥采用30m预应力混凝土先简支后连续箱梁，小桩号跨河堤处设22m调节跨，调节跨采用22m预应力混凝土先简支后连续箱梁。预制T梁单幅跨6片，预制箱梁单幅跨4片。首件预制箱梁为左幅2-2#中梁，梁长29.4m（不含现浇中横梁部分），底宽1.0m，顶宽2.4m，梁高1.6m，底板、顶板厚18cm，腹板厚20cm，两端设1.9m渐变段，腹板厚度20-25cm，底板厚度18-25cm。首件预制箱梁工程量如下： 2.2首件目的 通过首件预制箱梁的施工，验证预制箱梁施工方法、施工组织和施工工艺的科学性与合理性；通过现场认真采集数据，对预制箱梁施工方法、机械及人员组合、班组及工序衔接等予以总结，全面客观地分析影响工程质量的各种因素，对各项质量指标进行综合评价，获取最佳施工方法、组织、工艺，并将好的方法、工艺进行推广，不足之处加以改进，固化最佳施工工艺，为后续批量

25米箱梁架设专项施工方案

. 目录 一、编制依 据 (1) 二、概 况 .............................................. (1) 三、总体施工方 案 (1) 四、施工组织机 构 (2) 五、施工工 期 (2) 六、施工方 案 (2) 6.1 施工准 备 (2) 6.1.2 道路准备 ..................................... 8 6.1.3 人员、设备准备 ...............................

8 6.1.4 支座安装 ..................................... 8 6.2箱梁安装施工工艺流程 图 (9) 6.2.1 梁场起梁 .................................... 10 6.2.2 梁板运输 .................................... 10 6.2.3 现场吊装 .................................... 10 6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 ..................... 11 6.4 质量检验标 准 (12) 6.5梁板运输安装时有关注意事项 (13) 七、质量保证措 施 (13) 7.1 质量保证体 系 (13) 7.2 组织保证措 施 (13)

文档资料Word . 7.3 技术保证措 施 (15) 八、安全保证措 施 (15) 8.1 安全管理制 度 (15) 8.2 施工人员安全措 施 (16) 8.3 移梁安全措 施 (16) 8.4 梁体吊装安全措 施 (17) 8.5吊车操作安全措 施 (17) 8.6既有线防护安全措 施 (18) 8.7安全目 标 (19) 8.8安全生产保证体系和管理机构 ........................ 19