国际货物运输与保险大纲

《国际货物运输与保险》教学大纲

课程编号：S142020 课程类型：专业必修课

课程名称：国际货物运输与保险英文名称：International Cargo Transportation

and Insurance

学分： 2 适用专业：国际经济与贸易

第一部分大纲说明

一、课程性质、目的和任务

《国际货物运输与保险》是一门应用性课程。市场竞争日趋激烈，当代国际贸易对货物的交货时间、运送速度、运输质量等的要求越来越高，如何提高货物的运输效益，已经成为国际企业研究的重要课题；在国际商品交易中，买卖双方相距遥远，货物在运输的过程中常因灾害事故的发生而遭受巨额损失，而保险作为一种经济补偿手段，具有分散风险、补偿损失的作用，因此，进出口货物一般都需要办理货物保险。本课程较全面地讲述国际货物运输的基础理论，重点介绍国际货物海洋运输、国际货物铁路运输、国际多式联运等运输方式的原理及业务程序，国际贸易中货物运输保险实务，海上货物运输保险保障的风险种类、损失、费用以及我国关于海运保险的险别与条款。

通过学习，要求学生了解和掌握各种运输方式的特点和程序，运输单证的制作与流转、运费计算等工作环节，并在分析各种运输方式的利弊的基础上，力求使各种运输方式得到合理组合；要求学生掌握保险理论的基础知识，在以后的专业工作中能够完整、准确、合理地办理具体的投保事宜，有效地预防货物的运输风险，增加企业的经济效益。

二、课程的基本要求

1、知识要求：

了解：国际货物公路运输、邮政运输、航空运输、集装箱运输和国际多式联运。

熟悉：海上运输概况、海运进出口货物运输的程序、提单的种类和租船合同范本。

掌握：海运货物保险保障范围、保险险别与条款，保险实务以及路运、空运货物的保险范围和投保手续。

2、能力要求：

简单运用国际货物海上运输、航空运输和陆路运输的基本知识，了解国际货物运输的基本行情和规范，逐步学会在实践教学环节中加以运用，并分析成败原因；熟练运用对外贸易运输保险理论，能独立办理保险手续和处理保险索赔、理赔事务。

三、课程与相关课程的联系

本课程是国际贸易专业的专业课程。

要求先修如下课程：⑴国际贸易理论与实务⑵国际市场营销⑶国际商法；

后续课程：⑴国际金融⑵国际关税⑶专业实践等。

四、学时分配

五、教材与参考书

使用教材：

《国际货物运输与保险》张苗白云主著，清华大学出版社（2011年）

主要参考书：

《国际货物运输与保险》姚新超编著，对外经济贸易大学出版社（2006年）

《国际货物运输与保险》王韶橘主编，对外经济贸易大学出版社（2003年）

《国际货物运输保险理论与实务》顾寒梅、张华编著，中国物资出版社（2005年）

六、教学方法和手段建议

本课程是一门应用性科学，因此要注重理论与实际相结合，重视课堂讨论。要求学生主动收集案例、讨论案例。

七、课程考核方式与成绩评定办法

本课程采取平时成绩与期末成绩相结合的方式，平时占30%，期末占70%，期末闭卷考试。

八、其它

第二部分课程内容大纲

第一章国际货物海上运输基础知识（3学时）

一、教学目的与要求

了解海上货物运输的构成要素；熟悉海上货物运输经营方式的特点、作用；掌握各种运费的计价方法。

本章重点内容：海上运输发展概况、作用与特点，国际货物海上运输经营方式。

本章难点内容：班轮运输与租船运输程序及其差异。

二、教学内容与要求

1、海上运输概况：海上运输发展概况，海上运输的作用与特点。

2、海上船舶、航线、港口：船舶基本知识，航线基本知识，港口基本知识。

3、国际货物海上运输经营方式：班轮运输，租船运输。

第二章海运提单与租船合同（6学时）

一、教学目的与要求

了解提单在国际贸易合同履行中产生的纠纷状况；熟悉提单和租船合同的性质、内容、种类、不同种类提单、租船合同在使用中可能对货主、承运人所造成的影响；掌握合同范本以及法律和国际公约对国际货物运输的有关规定。

本章重点内容：提单的性质和作用、提单的种类、提单的内容及缮制。

本章难点内容：提单的定义中涉及复杂的当事人及程序和责任、合同范本的规范与理解。

本章包括课堂实验3学时，具体内容见实验教学大纲。

二、教学内容与要求

1、提单：提单的定义，提单的性质和作用，提单的种类，提单的内容及缮制，有关提单的国际公约。

2、租船合同：合同范本，航次租船合同的主要条款，定期租船合同的主要条款，租船合同的其他条款。

第三章海运进出口货物运输程序（3学时）

一、教学目的与要求

了解货物海运出口的实际操作规程、运输单证的流转和缮制方法；熟悉货物海运进出口的实际操作程序；掌握装船、换取提单、制单结汇、索赔的程序和手续的细节要求。

本章重点内容：国际货物海运进口操作规程。

本章难点内容：索赔和理赔。

本章包括课堂实验2学时，具体内容见实验教学大纲。

二、教学内容与要求

1、国际货物海运出口操作规程：托运订舱，保险，报关，货物集港，装船，换取提单，制单结汇。

2、国际货物海运进口操作规程：租船订舱，保险，掌握船舶动态，收集整理单证，报关、报验，卸船和交接，代运。

3、索赔和理赔：索赔与理赔的依据，索赔的原则与单证，索赔的程序和手续。

第四章国际铁路货物运输（3学时）

一、本章的教学目的与要求

了解国际货物铁路运输的种类，对港澳地区货物运输的程序；熟悉运输程序中产生的各种单证及缮制过程；掌握铁路运费核算要求和计算方法。

本章重点内容：国际货物铁路运输基本知识、对港澳地区的铁路货物运输概况、国际货物铁路联运概况。

本章难点内容：国际货物铁路联运概况、实务、运费的计算。

本章包括课堂实验1学时，具体内容见实验教学大纲。

二、教学内容与要求

1、国际货物铁路运输基本知识：铁路货物运输概况，铁路运输基本知识，我国通往邻国的铁路干线及国境站。

2、国际货物铁路联运：国际货物铁路联运概况，国际货物铁路运输实务，国际货物铁路联

运费用的计算。

3、对港澳地区的铁路货物运输：对香港地区铁路货物运输的特点，对香港地区铁路货物运输的一般程序，对香港地区铁路货物运输的主要单证电报，对香港地区铁路货物运输费用的计算，对澳门地区铁路货物运输。

第五章国际航空货物运输（3学时）

一、教学目的与要求

了解国际货物航空运输的特点；熟悉航空运输的方式；掌握航空基本运费、声明价值附加费的计算方法。

本章重点内容：国际货物航空运输方式、国际货物航空运输单证。

本章难点内容：国际货物航空运输的运价和运费的确定。

本章包括课堂实验1学时，具体内容见实验教学大纲。

二、教学内容与要求

1、国际货物航空运输的基本知识：航空站与航空器，国际航空运输的特点，国际航空运输组织，国际航空运输代理。

2、国际货物航空运输方式：班机，包机，集中托运，陆空陆联运，航空速递，送交业务，货到付款。

3、国际货物航空运输单证：航空运单的性质和作用，航空运单的分类。

4、国际货物航空运输的运价和运费：运价和运费及特点，计费重量，主要的航空货物运价，航空运价的选择，航空附加费。

第六章国际公路货物运输与邮政运输（3学时）

一、教学目的与要求

了解国际货物公路、邮政运输的基本知识；熟悉国际货物公路、邮政运输的基本特点；掌握公路运输费用和运输责任范围的界定。

本章重点内容：公路货物运输与国际邮政运输概况。

本章难点内容：邮包种类、邮资和单证、邮政运输的有关规定、邮政运输的责任范围。

本章包括课堂实验1学时，具体内容见实验教学大纲。

二、教学内容与要求

1、公路货物运输：公路货物运输的特点和作用，公路运输费用及运输责任范围，国际货物公路运输的公约和协定。

2、国际邮政运输：国际邮政运输的特点和作用，万国邮政联盟组织，邮包种类，邮资和单证，邮政运输的有关规定，邮政运输的责任范围。

第七章集装箱运输和国际多式联运（6学时）

一、教学目的与要求

了解大陆桥运输产生的历史背景；熟悉集装箱运输的方式和国际多式联运的方式；掌握国际多式联运的概念、关于经营人的规定、集装箱的种类和优点。

本章重点内容：邮包种类、邮资和单证、大陆桥运输概况。

本章难点内容：邮政运输的有关规定、邮政运输的责任范围

本章包括课堂实验2学时，具体内容见实验教学大纲。

二、教学内容与要求

1、集装箱运输：集装箱运输的产生和发展，集装箱的定义和优点，集装箱的种类，集装箱运输的方式，集装箱运输的费用。

2、国际多式联运：国际多式联运的概念，国际多式联运经营人，国际多式联运的优越性。

3、大陆桥运输：大陆桥运输的含义，大陆桥运输产生的历史背景，西伯利亚大陆桥，北美大陆桥，新亚欧大陆桥。

第八章海上运输保险险别与条款（3学时）

一、教学目的与要求

了解各种风险和损失的性质；熟悉我国海运货物保险险别和损失的责任归属；掌握业务中各种风险的鉴别规范。

本章重点内容：我国海运货物保险险别及其条款

本章难点内容：伦敦保险协会海运货物保险条款

二、教学内容与要求

1、我国海运货物保险险别及其条款：海洋运输货物保险的基本险，海洋运输货物保险的附加险，海洋运输货物专门保险。

2、伦敦保险协会海运货物保险条款：伦敦保险协会1982年海运货物保险条款种类，1982年协会货物保险主要险别的承保风险和除外责任，保险期间，索赔，被保险人的义务。

第九章海运货物保险实务（7学时）

一、教学目的与要求

了解保险单的种类、保险单的修改和转让手续；熟悉被保险货物发生损失时恰当、准确地办理有关索赔的程序；掌握不同险种的选择技巧、保费的计算方法。

本章重点内容：投保险别的选择、保险金额和保险费的计算、保险手续。

本章难点内容：提赔手续与索赔工作应注意的问题。

本章包括课堂实验6学时，具体内容见实验教学大纲。

二、教学内容与要求

1、投保：投保险别的选择，保险金额和保险费的计算，保险手续。

2、海运保险单据：保险单的种类，保险单的批改和转让。

3、索赔：提赔手续与索赔工作应注意的问题，赔偿金额的计算。

第十章路运空运及邮递货物保险（2学时）

一、教学目的与要求

了解除海运货物保险之外的其他货物运输保险方面的基础知识；熟悉办理陆运险与陆运一切险、冷藏货物险的程序；掌握陆上运输货物战争险、航空运输货物战争险、邮包战争险的基本规定。

本章重点内容：陆上运输货物保险、邮递货物保险。

本章难点内容：航空运输货物保险。

二、教学内容与要求

1、陆上运输货物保险：陆运险与陆运一切险，陆上运输冷藏货物险，陆上运输货物战争险。

2、航空运输货物保险：航空运输险和航空运输一切险，航空运输货物战争险。

3、邮递货物保险：邮包险和邮包一切险，邮包战争险。

备注：课程总复习（3学时）

执笔人：夏新年

审定人：赵静敏

批准人：朱福兴

制定日期：2011年12月

国际货物运输保险合同包括-()

竭诚为您提供优质文档/双击可除国际货物运输保险合同包括:() 篇一：国际货物运输保险附答案 国际货物运输保险 一、单项选择题 1．在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于（c）。 A．自然灾害b．意外事故 c．一般外来风险D．特殊外来风险 2．在海运过程中，被保险物被海盗劫持造成的损失属于（A）。 A．实际全损b．推定全损 c．共同海损D．单独海损 3．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用驳船强行脱浅所支出的费用，属于（c）。 A．实际全损b．推定全损 c．共同海损D.单独海损 4．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属

于（D）。 A．实际全损b．推定全损 c．共同海损D．单独海损 5．战争、罢工风险属于（D）。 A．自然灾害b．意外事故 c．一般外来风险D．特殊外来风险 6．我公司按cIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（D）。 A．平安险b．水渍险 c．战争险D.一切险 7．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（A）。 A．平安险b．水渍险 c．一切险D．罢工险 8．我公司按Fob进口一批玻璃器皿，在运输途中的装卸、搬运过程中，部分货物受损。要得到保险公司赔偿，我公司应该投保（b）。 A.平安险b．一切险 c．破碎险D。一切险加破碎险 9．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的办法表示的险别是（A）。

A.Icc（A）b.Icc（b） c．Icc（c）D．Icc（D） 10．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，承保风险最大的险别是（A）。 A.Icc（A）b．Icc（b） c．Icc（c）D.Icc（D） 11．根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定,下列险别中，不能单独投保的是（D）。 A.Icc（A）b．战争险 c．Icc（c）D．恶意损害险 12．根据仓至仓条款的规定，从货物在目的港卸离海轮时起满(D)天，不管货物是否进入保险单载明的收货人仓库，保险公司的保险责任均告终止。 A．15天b．30天 c．10天D．60天 二、多项选择题 1．在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（AbcD）。 A．保险标的物完全灭失 b．保险标的物丧失已无法挽回 c．保险标的物发生变质，失去原有使用价值 D．船舶失踪达到一定时期

国际货物运输与保险期末复习题及答案

一、名词解释 1.纯风险：是指一种只有损失机会而无获利机会的不确定性状态。一旦发生，后果只有两种，一是损失，二是无损失，不获利。（意外事故，自然灾害，可保） 2.保险：是一种以合同为依据建立起来的补偿损失的经济制度。被保险人根据合同以交保险费的方式将风险转移给保险人，保险人根据合同收取保险费，建立保险基金，履行合同规定的损失补偿或付给保险金的责任。 3.出口信用保险：以出口贸易中国外买方按期支付贷款的信用作为保险标的，或者以海外投资中借款人按期还贷的信用作为保险标的的保险，由债权人（出口商或贷款银行）为了保障自己的债券利益向保险公司投保，保险人对被保险人（债权人）因国外买方或借款人到期不能履行偿还债务的义务而造成的损失进行经济赔偿。 4.可保利益：可以保险的利益，也是保险利益，是指投保人或被保险人对保险标的所具有的合法的经济利益。是判定保险合同是否有效的基础。 5.近因：造成损失的最主要、最有效、最有影响的原因。 6.近因原则：按照各国保险法及保险合同的规定保险人只承担以保单承保的风险为近因造成的保险标的的损失。 7.代位追偿：当保险标的发生了保险责任范围内的第三者责任方造成的损失时，在向被保险人履行了损失赔偿责任后保险人有权获得被保险人在该项损失中，依法享有的向第三者责任方要求索赔的权利，取得该项权利后，能够以被保险人的名义，向责任方进行追偿。 8.推定全损（商业全损）：指被保险货物在运输途中遭受承包风险之后，虽未达到完全灭失的状态但可以预见它的全损将不可避免，或者为了避免全损而需要支付的抢救、修理费加运费之和超过货物的保险价值或超过货物达到目的地时的价值，此时保险人推定货物发生了全部损失。 9.委付：被保险人在保险货物遭受到严重损失，处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险货物的一切权力（包括财产权及一切由此产生的权利与义务）转让给保险人而要求保险人按货物全损给予赔偿的一种特殊的索赔方式。 二、简答

杨帆国际经济法讲义

国际经济法讲义（2012年） （一）国际货物买卖法律制度 1、国际贸易术语（性质属于国际惯例） 《2000年国际贸易术语解释通则》： （1）根据卖方义务从小到大分为EFCD四组，其中卖方义务最小的为EXW（工厂交货），卖方义务最大的为DDP（完税后交货） （2）除了EXW和DDP，其余的均为卖方完成出口手续，买方完成进口手续 六个常用的贸易术语 FOB、CIF和CFR 区别： 共同点：（1）风险转移的时间相同：装运港越过船舷

（2）交货地点相同：装运港 （3）进出口手续办理相同：卖方办出口，买方办进口 （4）适用于相同的运输方式：海运和河运 使用时特别注意的事项： FOB：两个充分通知：买方租船后给卖方充分通知；卖方交货时给买方充分通知CIF：如果买方没有特殊要求，卖方只有义务投保海运最低险（平安险） CFR：卖方交货时给买方充分通知 FCA、CIP和CPT （1）货物风险自卖方将货物交给第一承运人时转移； （2）交货地点为第一承运人所在地； （3）适用于一切运输方式； （4）其余各方面FOB和FCA、CIF和CIP、CFR和CPT一一对应。 《2010年国际贸易术语解释通则》： 特别注意：如果要使合同适用《2010年国际贸易术语解释通则》，应在合同中明确表明。例如：CIF（指定地点）适用《2010年国际贸易术语解释通则》?（或Incoerms?規則2010）。 （1）将13个贸易术语减少为11个 《2010年通则》用两个新术语：DAT运输终端交货(……指定目的地)和DAP目的地交货 (……指定目的地)代替了《2000年通则》中的DAF、DES、DEQ和DDU术语。 DAT和DAP术语都规定需在指定目的地交货，二者的主要区别是：在DAT术语下，卖方承担将货物从运输工具上卸下并交由买方处置的义务；而在DAP术语下卖方只需将货物交由买方处置即可，无须承担将货物从交通工具上卸下的义务。 D组只剩三个术语：DAP（运到）、DAT（运到、卸下）和DDP（运到、卸下、完税）。 （2）根据使用的运输方式将11个贸易术语进行分类 《2010年通则》没有使用《2000年通则》那样按组别分类的方式，而是按照适用的运输方式不同将11个贸易术语分为两大类： ①适用于任何单一或多种运输方式的术语有七个： EXW（工厂交货）、FCA（货交承运人）、CPT （运费付至）、CIP(运费及保险费付至)、DAT（运输终端交货）、DAP（目的地交货）和DDP（完税后交货）。 ②只能适用于海上和内陆水上运输的术语有4个： FAS（船边交货）、FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）和CIF(成本、保险费加运费)。 特别提示：虽然《2010年通则》改变了《2000年通则》对贸易术语的分类方式，但是，《2000年通则》E、F、C、D四组术语下卖方义务从小到大的规律并没有发生变化，在进出口手续办理方面的规定也完全相同。 （3）《2010年通则》改变了《2000年通则》关于FOB、CIF和CFR三个术语以越过船舷为风险转移的规定，而代之以将货物装运上船。 （4）将贸易术语也适用于国内贸易 传统的《国际贸易术语解释通则》只在国际销售合同中运用，此种交易的货物运输都需跨越国界。《2010年通则》正式认可所有的贸易术语既可以适用于国际贸易也可以适用于国内交易。

国际货物运输与保险知识点总结

国际货物运输与保险知识点总结 ３个公约的主要区别 《斯维比规则》只是对《海牙规则》的部分修补，没有从根本上解决好《海牙规则》过于强调承运人的问题，下面以《海牙规则》和《汉堡规则》做一比较。Ａ承运人的责任基础不同 《海牙规则》偏袒承运人的利益，实施的是不完全过失责任制，即有过失就负责，无过失免责，但同时又规定了多达１７项的免责条款； 《汉堡规则》对承运人采用的是完全过失责任制，以推定过失或疏忽原则为基础，合理地维护了货方的利益。 Ｂ承运人赔偿责任限额不同 《海牙规则》规定承运人的最高赔偿限额为每件或每单位货物不超过１００英镑； 《汉堡规则》规定为每件或每运输单位不超过８３５特别提款权记帐单位，或按重量每公斤２.５个记帐单位，都比前者要高。 Ｃ规则适用的货物的范围不同 《海牙规则》对货物定义的范围比较窄，将风险大的活动物，甲板货等都排除在外，而《汉堡规则》扩大了货物适用的范围。 Ｄ承运人的责任期限不同 《海牙规则》规定承运人的责任期限仅限于海上运输这一段，即“钩至钩”或“舷至舷”； 《汉堡规则》延长了承运人的责任期间，延长自接受货物时起，至交付货物时止。即货物在承运人掌管之下的全部期间内。 Ｅ诉讼时效的规定不同 《海牙规则》：一年 《汉堡规则》；两年 Ｆ对延迟交货的规定不同 《海牙规则》：对延迟交货未做规定； 《汉堡规则》：明确规定承运人若延迟交货则要负赔偿责任。 Ｇ公约适用范围的规定不同 《海牙规则》：只适用与缔约国所签发的提单； 《汉堡规则》扩大了范围，规定： 装货港位于一个缔约国内； 提单在一个缔约国签发； 卸货港位于一个缔约国内； 被选卸货港之一为实际卸货港，并位于一个缔约国内。 总体而言，《汉堡规则》比较合理，公正的调整了船货双方的责任与义务关系，增加并扩大了船方的责任与义务，修正了《海牙规则》中一些偏袒船方利益的条款。 因此，《汉堡规则》反映了历史发展的需要，是历史发展的产物。 (二) 班轮运输的特点 1.“四固定”: 航线规定、港口固定、船期固定、费率相对固定;

国际货物运输与保险

国际货物运输与保险

广东海洋大学《国贸实务》课程论文 姓名：陈晓君 班级：会计电算化二班学号：201036614207

国际货物运输与保险 内容提要：国际货物运输是国际贸易的重要环节，而它具有的环节多，运输距离长，涉及的面广，情况复杂多变，时间性强等特点，决定了国际货物运输的风险较大。为了转嫁运输过程中的风险损失和保证安全，各种进出口货物和运输工具，都需要办理运输保险。但实际操作中，要办得既稳妥又经济却不简单。我们要综合考虑选择险别的五要素，弄清何时选用一切险，做到主险与附加险灵活使用，投保时才能做到合理、有利、防风险于未然，从而保证国际贸易的顺利进行。 关键字：运输保险防范 运输是物流过程中不能缺少的环节，运输也成为当今企业竞争的一部分，从运输中节省大部分的成本，造成企业的利润。但是现今运输过程变化多样，同时出现的问题也比较多，其是多方面多因素的，很多都是无法避免的，这些

风险的发生，都直接影响着运输的正常运作，也对企业造成利益成本上的损失。企业的运输过程中的风险因素的多样性的，其变化幅度也比较大，细节问题的多变化性，这些无疑是商家成本流失的关键所在。那么，作为厂商，如何解决这些问题呢？那就需要对寄托包运的运输过程的防范与风险，进行高度的重视。这样，对待运输公司的选择、合同签订、路线和时间的选择等等的运输条件都是很重要的。 一、国际海上货物运输 国际海上货物运输是国际货物运输方式中历史比较悠久的一种方式。海上货物运输和其他各种运输方式相比具有这样几个特点：1，运输量最大，随着造船技术的发展和技术的精益求精，船舶也变得也来越大。一艘万吨的船舶的载重量相当于300个左右的火车车皮的载重量。2，通过能力是十分强的，当今世界的海上运输航道发达，将世界的各个港口都联系在了一起，而汽车，火车则会比较容易受道路和轨道的限制。如果自然条件出现了改变的话，轮船也很快及时作出反应，驶往有利装卸的港口。3运费特别低廉，因为航道是天然的，运载量也大，那么分摊的运费就会相对较少，一般运费仅为铁路运输的五分之一，公路运输和航空运输的运费更是远远的高于轮船运输了。4，速度比较缓慢，一般时速为20海里左右，最快的班轮运输也仅仅只有30海里左右。5，风险大，海洋的不确定性使得船舶在海上随时能遇到风暴巨浪等自然灾害，港口罢工也会对运输造成影响。6，对货物的适应性较强，海上货物运输基本上能装载各种货物。 二、国际铁路货物运输 国际铁路货物运输是仅次于海上运输的一种主要运输方式，铁路运输的的主要特点有：运行速度快、运载量较大、受气候影响比较小、准时性和连续性很强。而铁路货物运输的种类有整车运输，零担运输，集装箱运输。整车运输是指一批货物至少需要一辆火车的运输。整车运输装载量大，运费较低，运输速度快，是铁路的主要运输形式。而零担运输则是指凡不够整车运输条件的货物，即重量、体积和形状都不需要单独使用一辆货车运输的一批货物，除可使用集装箱运输外，应按零担货运来托运。凡货容超过3立方米，总重量达2.5~5公吨和货容为1~3立方米总重量未超过2.5公吨的货物则应采用集装箱托运。 三、国际航空货物运输

合同范本之国际货物运输保险合同

国际货物运输保险合同 【篇一：国际货物运输保险论文】 成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期 《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号： 国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源 最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保 险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、 有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别 是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年 大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保 险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. clause of marine insurance is the merchants engaged in marine insurance practice of reaction. guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. with the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. especially after chinas entry into the world trade organization, chinas trade exports and imports of transporting large increasing year by year. but as chinas insurance industry

国际货物运输保险论文

成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号：

国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help

国际货物运输合同新整理版

编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 国际货物运输合同新整理版 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

合同号码签约日期买方卖方本合同由买卖双方缔结，用中、英文字写成，两种文体具有同等效力，按照下述条款，卖方同意售出买方同意购进以下商品第一部分1．商品名称及规格2．生产国别及制造厂商3．单价包装费用包括在内4．数量5．总值6．包装适合海洋运输7．保险除非另有协议，保险均由买方负责8．装船时间9．装运口岸10．目的口岸11．装运唛头，卖方负责在每件货物上用牢固的不褪色的颜料明显地刷印或标明下述唛头，以及目的口岸、件号、毛重和净重、尺码和其它买方要求的标记。 如系危险及／或有毒货物，卖方负责保证在每件货物上明显地标明货物的性质说明及习惯上被接受的标记。 12．付款条件买方于货物装船时间前一个月通过＿＿＿＿＿＿银行开出以卖方为抬头的不可撤销信用证，卖方在货物装船启运后凭本合同交货条款第18条款所列单据在开证银行议付贷款。 上述信用证有效期将在装船后15天截止。 13．其它条件除非经买方同意和接受，本合同其它一切有关事项均按第二部分交货条款之规定办理，该交货条款为本合同不可分的部分，本合同如有任何附加条款将自动地优先执行附加条款，如附加条款与本合同条款有抵触，则以附加条款为准。 第二部分14．／条件14．1．本合同项下货物的装运舱位由买方或买方的运输代理人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿租订。 14．2．在条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期装上买方所指定的船只。 14．3．在条件下，卖方应负责将所订货物在本合同第8条所规定的装船期内按买方所通知的任何日期交到买方所指定船只的吊杆下。 14．4．货物装运日前10－15天，买方应以电报或电传通知卖方合同号、船只预计到港日期、装运数量及船运代理人的名称。 以便卖方经与该船运代理人联系及安排货物的装运。 卖方应将联系结果通过电报或电传及时报告买方。

国际货物运输与保险习题(期末考试必看)

国际货物运输与保险 一、单项选择题 1．班轮运输的运费应该包括（） A．装卸费，不计滞期费、速遣费 B．装卸费，但计滞期费、速遣费 C．卸货费和应计滞期费，不计算速遣费 D．卸货费和速遣费，不计滞期费 2．在海洋运输货物保险业务中，共同海损（） A．是部分损失的一种 B．是全部损失的一种 C．有时是全部损失，有时是部分损失 D．既是全部损失，又是部分损失 3．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（）A．平安险 B．水渍险 C．一切险 D．罢工险 4．具有航线固定、停泊港口固定、船期固定和费用固定的特点是（） A．班轮运输 B．光船租船 C．定期租船 D．定程租船 5．提单上若批注了“包装松散”，则该提单是（） A．清洁提单 B．不清洁提单 C．批示提单 D．已包装提单 6．光船租船运输经由的港口、停靠的码头是由什么确定的？ A．船东 B．租船人 C．货方 D．租船合同 7．下列有关国际多式联运的说法，错误的是 A．由多个经营人联合负责货物的全程运输 B．将陆、海、空各种运输方式、多个运输工具有机结合起来 C．仅需一份包括全程的多式联运单据 D．全程实施单一运费 8．单独海损仅涉及受损货物单方面的损失，应由受损方单独承担，这种损失对于受损方而言，是（） A．部分损失 B．全部损失 C．部分损失，或全部损失 D．推定全损9．不属于伦敦保险协会ICC（B）的承保范围是（） A．火灾或爆炸 B．由于保险标的的包装准备不足或不当所造成的损失或费用（） C．共同海损的牺牲 D．地震、火山爆发或雷击 10．水渍险不承保（） A．保险标的因自然灾害造成整批货物的实际全损或推定全损失 B．保险标的因自然灾害造成的部分损失 C．保险标的因意外事故造成的全部损失或部分损失 D．货物因装运不慎，包装破裂造成的损失 二、多项选择题 1．班轮运输的运费包括 A．装货费 B．滞期费 C．速遣费 D．卸货费 2．国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有 A．规定在某一天装运 B．规定在收到信用证若干天内装运

第十二章 国际货物运输保险

第十二章国际货物运输保险 一、翻译并解释下列名词 1．Actual Total Loss 2．Constructive Total Loss 3．General Average 4．Particular Average 5．Ware house to Ware house Clause 二、问答题 1．海上货物运输保险承保的范围是什么? 2．构成共同海损的条件是什么? 3．共同海损与单独海损有何区别? 4．伦敦保险协会保险条款主要有哪几种? 5．国际贸易中的保险单据主要有哪几类? 6．国际货物买卖合同中的保险条款内容是什么? 三、单项选择题 1．某公司出口货物在运输途中遭遇风暴，运输船舶与货物均沉人海底。该公司损失的货物应属于( )。 A．部分损失 B．全部损失 C．共同损失 D．共同海损 2．出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损( )。 A．船只失踪3个月 B．船只遇难沉没，货物沉人海底 C．船只被海盗劫去 D．船只在避难港避难 3．按我国海运货物保险条款的规定，投保一切险后还可以加保( ) 。 A．偷窃、提货不着险 B．卖方利益险 C．战争、罢工险 D．淡水雨淋险4．“仓至仓”条款是( )。 A．承运人负责运输责任起讫的条款 B．保险人负责保险责任起讫的条款C．出口人负责交货责任起讫的条款 D．进口人向保险公司索赔的起讫条款5．按照国际保险市 A．2％ B．5％ C．10％ D．没有惯例 6．下列不在一切险承保范围内的险别是( )。 A．偷窃、提货不着险 B．渗漏险 C．交货不到险 D．碰损险 7．下列何种情况属于特殊附加险( )。 A．偷窃 B．串味 C．罢工 D．锈损 8．如按CIF条件成交，D／P远期付款，出口人为安全起见，投保了“卖方利益险”，货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下( )。A．保险公司应对出口人由此造成的损失负赔偿责任 B．保险公司应对出口人由此造成的损失不负责任 C．因货运单已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责 D．承运人应对出口人的损失负赔偿责任 9．某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸；B舱货物也全部遭水浸。 A．A舱乙批货与B舱货都属于单独海损 B．A舱乙批货与B舱货都属于共同海损 C．A舱乙批货属于共同海损，B舱货属于单独海损 D．A舱乙批货属于单独海损，B舱货属于共同海损

合同：国际货物买卖中的保险条款

合同：国际货物买卖中的保险条款 一、国际货物买卖合同中的保险条款内容 保险条款是国际货物买卖合同的重要组成部分之一，它涉及买卖双方的利益。一般来说，保险条款所涉及的内容有保险金额、投保险别、保险费、保险单证和保险适用条款等。 保险金额(Amount Insured)是指保险公司可能赔偿的最高金额，习惯上按发票金额加一成(10％)预期利润和业务费用； 保险金额的计算公式为： 保险金额=CIF价格 X (1+加成率) 投保人交付保险费是保险合同生效的前提条件。保险费是保险公司经营保险业务的基本收入，也是保险公司所掌握的保险基金，即损失赔偿基金的主要来源。计收保险费的公式是： 保险费=保险金额 X 保险费率 如按CIF或CIP价加成投保，则上述公式应改为： 保险费=CIF(或CIP)价 X (1十投保加成率) X 保险费率 二、我国国际货物运输保险实务 (一)出口货物运输保险 按CIF或CIP条件订立的出口合同，由出口方负责投保。 按我国保险公司的有关规定，出口货物的投保一般需逐笔填写投保单，向保险公司提出书面申请，投保单经保险公司接受后由保险公司签发保险单。 (二)进口货物运输保险 凡按FCA、FOB、CPT、CFR条件订立的进口货物，由进口方负责投保。我国外贸企业为了防止漏保和延误投保，也为了简化手续，大都采用预约保险做法，即由我外贸企业与保险公司事先签订各种不同运输方式的进口预约保险合同(open Cover), 又称预约保单(Open Policy)。按照预约保险合同规定，外贸企业无需逐笔填送投保单。在进口货物时，只需将国外客户的装运通知送交保险公司，即为办理了投保手续，保险公司对该批货物自动承担承保责任。对于不经常有货物进口的单位，也可逐笔办理投保。 (三)保险单据 保险单据是保险人与被保险人之间权利、义务的契约，是被保险人或受让人索赔和保险人理赔的依

国际货物运输与保险

第四章国际货物运输与保险 名词解释与概念比较 1．受载期限（考研） 2. Bill of Lading (B/L)（考研） 3．Voyage Charter（考研） 4．劳氏救助合同（考研） 5．HNS公约（考研） 6．船舶扣押（考研） 7．Charter party（考研） 8. General average（考研） 选择题 （一）单项选择题 1．我国《海商法》规定的关于船舶所有权的取得、转让、消灭应适用的准据法是什么？( )（司考） A．船旗国法B．船舶的所在地法 C．船舶的原所有人的住所地法D．所有权转移合同签订时的船舶的所在地法 2．按照我国《保险法》的规定，如果投保人故意隐瞒事实，不履行如实告知义务的，由此订立的保险合同( )。（考研） A．属无效合同B．属可撤销合同 C．属效力待定的合同D．属有效合同 3．由于出租人的原因造成船舶不符合约定的适航状态，不能正常营运，如果出租人不采取合理措施使之尽快恢复，承租人( )。（考研） A．有权要求对此而造成的营运时间损失不付租金 B．有权要求赔偿因此而遭受的损失 C．有权要求解除合同 D．有权要求时间顺延 4．甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方），签订一份进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。依《海牙规则》及有关国际公约，下列哪一选项是正确的？( )（司考） A．C公司可以免责 B．A公司应向B公司提出索赔，因为其提供的货物与合同不符 C．A公司应向C公司提出索赔，因为其没有尽到保管货物的责任 D．A公司应向B公司提出索赔，因为其没有履行适当安排保险的义务 5．平安险是中国人民保险公司海洋货物运输险的主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？( )（司考） A．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失 Ｂ．被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失 C．共同海损的牺牲、分摊 D．共同海损的救助费用

路上货物国际运输保险合同

【合同标题】路上货物国际运输保险合同 【合同分类】货物运输保险合同 【发文字号】 【发布机构】 第一节陆上货物运输保险单 发票号码：____ 保险单号次：____ ____保险有限公司（以下简称本公司）根据____（以下简称为被保险人）的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。 总保险金额：____ 保费：____ 费率：____ 装载工具：____ 开航日期：____自____至____ 承保险别：____ 所保货物，如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。 如有索赔，应向本公司提交保险单正本（本保险单共有一份正本）及有关文件。 ____保险公司 赔款偿付地点：____ 出单公司地址：____ 第二节____保险有限公司公路货物运输保险条款保险标的范围 第一条凡在国内经公路运输的货物均可为本保险之标的。 第二条下列货物非经投保人与被保险人特别约定，并在保险单（凭证）上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 第三条下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其他动物。 第三节保险责任 第四条由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿：（一）火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩、突发性滑坡、泥石流； （二）由于运输工具发生碰撞、倾覆或隧道、码头坍塌，或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞； （三）在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失； （四）因碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失； （五）因包装破裂致使货物散失的损失； （六）液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失； （七）符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失； （八）在发生上述灾害事故时，因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。 第四节责任免除 第五条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：

国际货物运输与保险大纲

《国际货物运输与保险》教学大纲 课程编号：S142020 课程类型：专业必修课 课程名称：国际货物运输与保险英文名称：International Cargo Transportation and Insurance 学分： 2 适用专业：国际经济与贸易 第一部分大纲说明 一、课程性质、目的和任务 《国际货物运输与保险》是一门应用性课程。市场竞争日趋激烈，当代国际贸易对货物的交货时间、运送速度、运输质量等的要求越来越高，如何提高货物的运输效益，已经成为国际企业研究的重要课题；在国际商品交易中，买卖双方相距遥远，货物在运输的过程中常因灾害事故的发生而遭受巨额损失，而保险作为一种经济补偿手段，具有分散风险、补偿损失的作用，因此，进出口货物一般都需要办理货物保险。本课程较全面地讲述国际货物运输的基础理论，重点介绍国际货物海洋运输、国际货物铁路运输、国际多式联运等运输方式的原理及业务程序，国际贸易中货物运输保险实务，海上货物运输保险保障的风险种类、损失、费用以及我国关于海运保险的险别与条款。 通过学习，要求学生了解和掌握各种运输方式的特点和程序，运输单证的制作与流转、运费计算等工作环节，并在分析各种运输方式的利弊的基础上，力求使各种运输方式得到合理组合；要求学生掌握保险理论的基础知识，在以后的专业工作中能够完整、准确、合理地办理具体的投保事宜，有效地预防货物的运输风险，增加企业的经济效益。 二、课程的基本要求 1、知识要求： 了解：国际货物公路运输、邮政运输、航空运输、集装箱运输和国际多式联运。 熟悉：海上运输概况、海运进出口货物运输的程序、提单的种类和租船合同范本。 掌握：海运货物保险保障范围、保险险别与条款，保险实务以及路运、空运货物的保险范围和投保手续。 2、能力要求： 简单运用国际货物海上运输、航空运输和陆路运输的基本知识，了解国际货物运输的基本

国际货物运输保险练习与答案2013.7

国际货物运输保险练习与答案 一、填空题： 1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定，自然灾害仅指_恶劣气候，雷电，地震，海啸，洪水，等。意外事故仅指运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 2、构成实际全损的情况有保险标的完全灭失，丧失，发生质变，失去使用价值和一定时期失踪__。 3、推定全损指保险标的物受损后并未 _全部灭失，经过施救，整理，修复后仍可使用，但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和，一般_超过货物在目的地的完好状况的_价值。 4、构成共同海损的条件为：共同海损的危险必须是_实际存在的；采取的措施必须是_有意的和合理的；损失必须是_非正常性质的_；费用支出必须是__额外的_。 5、单独海损与共同海损的不同在于___致损原因_不同、_损失的承担者_不同和__损失的内容、不同。 6、战争险的责任起止仅限于___水上危险__或的__运输工具上__的危险。 7、陆运货物保险中基本险为__陆运_险和_陆运一切_险两种。其保险责任期限采用_仓至仓_条款，其索赔时效为被保险货物在__最后目的地车站卸离车辆后_起算，最多不超过_两年。 8、航空运输的基本险别有_航空运输_险和_航空运输一切_险，其保险责任是采用_仓至仓条款，但其内容与海运中的“仓至仓”条款__不同。 9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以__60__天为限；陆运以_60_天为限；空运以_30__天为限。 二、不定项选择题： 1、若按CIF条件出口，如保下列险作为保险条款，哪个妥当？（BD ） A、一切险、淡水雨林险 B、水渍险、受潮受热险 C、偷窃险、战争险、罢工险 D、平安险、偷窃险、战争险 E、平安险、一切险、战争险 2、为防止运输途中货物被窃，应该投保（ C ） A、一切险、偷窃险 B、水渍险 C、平安险、偷窃险 D、一切险、平安险、偷窃险 3、对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（ A ） A、10% B、20% C、5% D、无惯例 4、CIF合同的货物在装船后因火灾被焚，应由（ B ）

国际货物运输与保险知识点

国际货物运输与保险知识点 【篇一：国际货物运输与保险知识点】 国际货物运输与保险知识点总结３个公约的主要区别 《斯维比规则》只是对《海牙规则》的部分修补，没有从根本上解决好《海牙规则》过于强调承运人的问题，下面以《海牙规则》和《汉堡规则》做一比较。 Ａ承运人的责任基础不同 《海牙规则》偏袒承运人的利益，实施的是不完全过失责任制，即有过失就负责，无过失免责，但同时又规定了多达１７项的免责条款； 《汉堡规则》对承运人采用的是完全过失责任制，以推定过失或疏忽原则为基础，合理地维护了货方的利益。 Ｂ承运人赔偿责任限额不同 《海牙规则》规定承运人的最高赔偿限额为每件或每单位货物不超过１００英镑； 《汉堡规则》规定为每件或每运输单位不超过８３５特别提款权记帐单位，或按重量每公斤２.５个记帐单位，都比前者要高。 Ｃ规则适用的货物的范围不同 《海牙规则》对货物定义的范围比较窄，将风险大的活动物，甲板货等都排除在外，而《汉堡规则》扩大了货物适用的范围。 Ｄ承运人的责任期限不同 《海牙规则》规定承运人的责任期限仅限于海上运输这一段，即“钩至钩”或“舷至舷”； 《汉堡规则》延长了承运人的责任期间，延长自接受货物时起，至交付货物时止。即货物在承运人掌管之下的全部期间内。 Ｅ诉讼时效的规定不同 《海牙规则》：一年 《汉堡规则》；两年 Ｆ对延迟交货的规定不同 《海牙规则》：对延迟交货未做规定； 《汉堡规则》：明确规定承运人若延迟交货则要负赔偿责任。 Ｇ公约适用范围的规定不同 《海牙规则》：只适用与缔约国所签发的提单； 《汉堡规则》扩大了范围，规定：

装货港位于一个缔约国内； 提单在一个缔约国签发； 卸货港位于一个缔约国内； 被选卸货港之一为实际卸货港，并位于一个缔约国内。 总体而言，《汉堡规则》比较合理，公正的调整了船货双方的责任 与义务关系，增加并扩大了船方的责任与义务，修正了《海牙规则》中一些偏袒船方利益的条款。 因此，《汉堡规则》反映了历史发展的需要，是历史发展的产物。 (二) 班轮运输的特点 1. “四固定”: 航线规定、港口固定、船期固定、费率相对固定; 2. “一负责”: 由船方负责装卸费。船货双方也不计算滞期费和速遣费; 3. 船、货双方的权利义务与责任豁免,以船方签发的提单条款为依据, 并接受统一的国际公约的制约; 4. 可承运商品的数量,品种灵活。 （五）集装箱设备交接单(equipment interchange receipt) ? 集装箱设备交接单简称设备交接单(equipment receipt，e/r)，是 进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接 集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证;是拥有和管理集装箱的船公司 或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件 的协议(equipment lnterchange agreement)。 ? 既是一种交接凭证，也是一种发放凭证。 ? ＥＩＲ制度：一箱一单，箱单相符，箱单同行。 ? 租船运输 ? 定程租船 ? 单次 ? 单航次租船 ? 来回程租船 ? 连续 ? 连续单航次 ? 连续往返航次 ? 定期租船 ? 光船租船 ? 包运租船 (一)定程租船

国际货物运输保险练习与答案.

国际货物运输保险练习与答案 一、填空题: 1、据我国《海洋运输货物保险条款》规定, 自然灾害仅指 ________、 ________、 ________、 ________、 ________等。意外事故仅指 ________的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸与溜冰或其他物体的碰撞等。 2、构成实际全损的情况有保险标的 ________、 ________、 ________, ________和一定时期 ________。 3、推定全损指保险标的物受损后 ________全部灭失, 经过 ________、 ________、 ________后仍可使用,但进行上述工作所需要的费用或这些费用加上续运至目的地的总和,一般 ________货物在目的地的完好状况的 ________。 4、构成共同海损的条件为:共同海损的危险必须是 ________; 采取的措施必须是 ________和 ________;损失必须是 ________;费用支出必须是 ________。 5、单独海损与共同海损的不同在于 ________不同、 ________不同和 ________不同。 6、战争险的责任起止仅限于 ________或的 ________的危险。 7、陆运货物保险中基本险为 ________险和 ________险两种。其保险责任期限采用 ________条款,其索赔时效为被保险货物在 ________起算,最多不超过 ________年。 8、航空运输的基本险别有 ________险和 ________险,其保险责任是采用 ________条款, 但其内容与海运中的“ 仓至仓” 条款 ________。

国际货物运输与保险论文完整版

国际货物运输与保险论 文 标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

国际货物运输保险的索赔 内容提要：国际间的商品流通，一般是通过履行有效的国际货物贸易合同来实现的，但国际贸易合同的顺利完成又必须通过海上运输为主的方式来保证。实际经营中的国际货物贸易合同的标的物，在长途运输过程中都要经过一次或多次装卸、堆存才能到达目的地，在这一过程中往往会遇到很大的风险。但是多年来有关保险利益问题，尤其是海上货物运输保险的保险利益问题一直是海商法、保险法等领域讨论的热点话题。被保险人是否具有保险利益，在海上保险实务中经常成为当事人争议的焦点。本文以保险利益的基本理论为基础，对何种利益可以作为海上保险利益，具有海上保险利益的人及海上保险利益应如何分类的问题进行了研究。 关键字：运输；保险；保险利益 一、国际货物运输概述 运输是物流过程中不能缺少的环节，运输也成为当今企业竞争的一部分，从运输中节省大部分的成本，造成企业的利润。但是现今运输过程变化多样，同时出现的问题也比较多，其是多方面多因素的，很多都是无法避免的，这些风险的发生，都直接影响着运输的正常运作，也对企业造成利益成本上的损失。企业的运输过程中的风险因素的多样性的，其变化幅度也比较大，细节问题的多变化性，这些无疑是商家成本流失的关键所在。那么，作为厂商，如何解决这些问题呢？那就需要对寄托包运的运输过程的防范与风险，进行高度的重视。这样，对待运输公司的选择、合同签订、路线和时间的选择等等的运输条件都是很重要的。 运输就其运送对象来说，分为货物运输和旅客运输，而从货物运输来说，又可按地域划分为国内货物运输和国际货物运输两大类。国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资运输两种。由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。从贸易的角度来说，国际货物运输就是一种无形的国际贸易。