地铁站专项保护方案设计

秋枫河河道及驳岸工程

顾家荡路、人民路地铁站专项保护方案

江苏盐城水利建设有限公司

2015年12月06日

目录

一、编制依据

二、工程概况

三、施工准备

四、施工工期及质量目标

五、拉森桩及钢支撑主要施工方法

六、水泥搅拌桩施工方法

七、基坑土方开挖

八、环境保护和施工监测

九、安全及文明施工保证措施

秋枫河河道及驳岸工程

顾家荡路、人民路地铁站专项保护方案

一、编制依据：

行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)；

行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)；

国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；

秋枫河河道及驳岸工程施工图纸。

二、工程概况：

本工程位于苏州市吴江区太湖新城，北起顾家荡，南至东学院河，河道全长1886m，河道两侧驳岸约3319m，驳岸采用C20砼重力式挡墙，其中顾家荡地铁站驳岸基础采用水泥搅拌桩处理，人民路地铁站段驳岸基础采用水泥搅拌桩处理，并用拉森板桩支护，人民路地铁站段河道与地下通道交叉部分两侧驳岸利用地下通道两侧施工的支护桩作为基础，采用重力式砼挡墙，通道两侧利用3根灌注桩。

顾家荡地铁站：地铁站点距离原规划河口线约1米，总长约210米，不能开挖施工驳岸。为了河道工程的顺利实施，对于这两段地铁站河道驳岸的施工，经设计院将地铁站侧驳岸向河道侧缩窄2.4米，此段河道宽度为27.6米。驳岸型式采用C20砼重力式挡墙，驳岸底板面高程1.93m，驳岸底板距离地铁站地下结构1m~2m。驳岸基础采用5排水泥搅拌桩处理，桩长7米，间距1米，其中靠地铁站侧一排采用双轴水泥搅拌桩套打，间距0.4米，兼做驳岸施工时对地铁站土体的保护。

人民路地铁站：地铁站点距离原规划河口线约1米，总长约216米，不能开挖施工驳岸。为了河道工程的顺利实施，对于这两段地铁站段河

道驳岸的施工，设计院将地铁站侧驳岸向河道侧缩窄2.4米，此段河道宽度为27.6米，驳岸型式采用C20砼重力式挡墙，驳岸底板面高程1.93m，驳岸底板距离地铁站地下结构0.6m~1m。此段地铁站河道侧已采用工法桩支护，由于此处土方已回填高于驳岸底板高程，驳岸施工前先在驳岸和地铁站支护桩间采用6m长拉森板桩支护保护墙后土体。驳岸基础采用3排水泥搅拌桩处理，桩长6米，间距1米，其中靠地铁站侧一排采用双轴水泥搅拌桩套打，间距0.4米，兼做驳岸施工时对地铁站土体的保护。

人民路地铁站段河道与地下通道交叉部分两侧驳岸利用地下通道两侧施工的支护桩作为基础，采用重力式砼挡墙，通道两侧每侧利用3根灌注桩，挡墙底板可根据现场桩位略作调整。需地铁设计部门结合河道施工考虑站点的防渗措施，具体长度根据地下通道底板宽度定。

三、施工准备：

（一）人员组织准备

1.1 在进入现场之前，为本工程组织人员设立项目组，首先选定有丰富经验的工程管理人员担任项目负责人对项目进行总体部署，项目组各岗位明确责任和工资内容，专人负责。在施工工作之前，安排安全、文明施工教育。

1.2 人员组织见劳动力需求计划表：

劳动力需求一览表

（二）场地测量控制网建立

1、现场设置围护轴线控制点，并投射到墙上，便于施工阶段经常复核，并注意在施工作业时加以保护。

2、现场建筑物上设置水准点，在施工过程中保护水准点不被破坏。

3、人民路站1号风亭组段位置目前轨道交通材料堆场及水泥地坪固化，施工前需拆除混凝土路面并外运。

（三）技术准备：

1、熟悉、审查施工图纸及有关技术文件；

2、掌握地质勘察资料和技术经济资料；

3、编制施工方案，提出节约工料、降低工程成本措施。

（四）施工物资的准备：

施工管理人员根据工程需要，确定各阶段对材料，施工机械、设备，工具等的需要量，及时安排运输及进出场，使其满足连续施工的要求。

1、施工机械设备的安装及调试；

2、安排进场材料、构件及设备的堆放地点，并严格验收，检查以及核对数量和规格；

3、进场的材料等质保资料必须齐全。

（五）施工队伍准备：

1、施工前对施工队伍进行劳动纪律的安全教育；

2、做好职工、技术人员的培训和更新工作，提高职工的业务技术水平。

四、质量目标

1、质量：确保一次交验合格率100%。

2、安全：杜绝伤亡事故及管线、设备事故的发生。

五、拉森桩及钢支撑主要施工方法：

5.1 钢板桩

(1) 材料要求

钢板桩选用拉森SP-Ⅳ（6米）型。

进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；

施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。(2) 打桩作业要求

宜选择对周围影响较小的振动锤施打；

为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；

为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。

(3) 拔桩作业要求

宜选用振动锤进行拔桩；

为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填。

5.2 支撑体系

(1) 材料要求

型钢均采用Q235-B级。

(2) 构件的连接

①支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板。

②构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。

③在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。

(3) 为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对围檩施加预加应力。

(4) 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接

(5) 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。

5.3 钢板桩支护施工

5.3.1 钢板桩支护施工流程

钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。

测量放线及地下障碍物清理→打钢板桩→水泥搅拌桩施工→土方开挖至第1层内支撑标高→第1层内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→

挡墙砼底板施工→回填土方→拆除第1层内支撑→挡墙墙身施工→回填土方→拉森钢板桩拔除

5.3.2 钢板桩吊运及堆放

装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。在堆放时要注意：

(1) 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；

(2) 钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

(3) 钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。

5.3.3 钢板桩的打设

施工机械采用40T履带吊车，配合振动锤及200KW专用（三相220V）发电机施工。

(1) 打桩围檩支架（导向架）的设置。为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。

围檩采用双面布置形式，双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大8～10mm，如果对钢板桩打设要求较高，可沿高度上布置双层或多层，这样对钢板桩打入时导向效果更佳。下层围檩可设在离地面约500mm处。围檩支架采用H型钢。围檩与围檩桩之间用连接板焊接。

2) 钢板桩打设

单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短，速度快。但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。

①先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；

②在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制；

③为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正；

④开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。

(3) 钢板桩的转角和封闭合拢。由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍，或板桩墙的轴线较复杂，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙，这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难，采用轴线修整法解决。

轴线修整法通过对板桩墙闭合轴线设计长度和位置的调整，实现封闭合拢，封闭合拢处最好选在短边的角部。具体作法如下：

①沿长边方向打至离转角桩约沿有8块钢板桩时暂时停止，量出至转角桩的总长度和增加的长度；

②在短边方向也照上述办法进行；

③根据长、短两边水平方向增加的长度和转角桩尺寸，将短边方向的围檩与围檩桩分开，用千斤顶向外顶出，进行轴线外移，经核对无误后再将围檩和围檩桩重新焊接固定；

④在长边方向的围檩内插桩，继续打设，插打到转角桩后，再转过来接着沿短边方向插打两块钢板桩；

⑤根据修正后的轴线沿短边方向继续向前插打，最后一块封闭合拢的钢板桩，设在短边方向从端部算起的第三块板桩的位置处。

5.3.4 内支撑安装

基坑内侧由上至下共设置1层围檩及内支撑和角撑，围檩采用热轧宽翼缘30H型钢，内支撑与角撑均采用热轧宽翼缘30H型钢。围檩位置为钢板桩顶往下1m。

5.4 拔桩

5.4.1 拔桩顺序

对于封闭式钢板桩墙，拔桩的开始点离开桩角5根以上，必要时还可间隔拔除。拔桩要点：

(1) 拢桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拢。对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分；

(2) 起重机应随振动锤的起动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限；

(3) 供振动锤使用的电源应为振动锤本身电动机额定机功率的1.2～2.0倍；

(4) 对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振

动锤连续工作不超过1.5h。

5.4.2 桩孔处理

钢板桩拔除后留下的土孔应及时回填处理，特别是周围有建筑物、构筑物或地下管线的场合，尤其应注意及时回填，否则往往会引起周围土体位移及沉降，并由此造成临近建筑物等的破坏。

考虑到拉森桩施工时有震动，故必须采取先打拉森桩，安装支撑的施工的顺序。

六、水泥搅拌桩施工

顾家荡路、人民路地铁站处河道驳岸基础采用水泥搅拌桩基础，其中单轴成孔桩8945m，双轴成孔桩3048m，本工程设计水泥搅拌桩桩径为φ600mm，设计桩长以6m。设计水泥搅拌桩水泥采用PO42.5普通硅酸盐水泥，桩体90天无限抗压强度1200KPa，7天无限抗压强度达到设计强度30%，28天无限抗压强度达到设计强度70%，掺水泥量17%。

根据总工期要求，现场地质条件及施工安排需要，单轴成孔水泥搅拌桩机选用GZB-600型搅拌桩机2台套，双轴水泥搅拌桩机1台套，劳力按每台搅拌桩机配置10人，其中机械操作手4人，备用人力及辅助工6人，共需劳力30人（不含管理、技术人员等）。

施工前，应先清除房基、石块、杂物等，外运至指挥弃土场。施工前先打2～3根试桩，通过实际施工情况结合桩基土质情况确定水泥浆配比，搅拌机械的灰浆泵输浆量、灰浆经输浆管到达搅拌机喷浆口的时间，搅拌机提升速度和复搅深度等施工参数。

根据设计图纸、技术要求及施工经验，本工程采用全桩长四搅四喷工艺。

搅拌桩成桩后7天，挖除土方暴露出桩体，检测桩体外观质量，并按规范要求凿除50cm桩头，并取芯制作成试块送有相应资质的试验室按规范要求进行养护。在对试块的7天、28天侧限抗压强度进行检测后，将试验报告报审。同时对试验成果进行数理统计分析，作为调整搅拌桩材料级配，桩长、搅拌桩钻进各项技术数据的依据。

七、基坑土方开挖

拉森板桩打设完成后，土方开挖应配合内支撑的安装分二次进行出土，选用1台斗容量1m3的挖机于基坑顶作业，较深部位的掘土换用1台长臂挖机施工；出土没有外运，全部用于场内回填。

第一次掘土，从自然土面向下挖1m至第一层内支撑安装位置；

第二次掘土，从第一层内支撑安装位置向下挖至坑底，并预留人工清

理土层厚度约20cm。

土方开挖完成后，应立即排除积水，平整填实后及时浇筑砼垫层进行固化保护。

八、环境保护和施工监测

1、环境保护措施

在基坑开挖期间，根据围护墙体的水平位移以及地下管线的沉降情况，采取跟踪注浆等保护措施。

2、施工监测

为控制围护结构、周边建(构)筑物以及地下管线的变位、沉降和预报施工中出现的异常情况，并正确指导施工，在施工过程中应建立严格的监测网络，实施信息化施工，其主要监测内容有：

1）围护墙顶的水位位移和竖向位移。

2）周围建筑（构）筑物及周围地下管线的水平位移、垂直位移、倾斜。

3）基坑外地表沉降、基坑内坑底土的回弹量。

4）钢支撑（对撑、斜撑）的轴力。

5）立柱的竖向位移。

6）围护墙的侧向位移。

7）对坑内、外地下水位进行观测。

监理单位根据要求，制定监测方案实施会同业主、监理、设计等各方确定后方可实施。所有监测数据必须有完整的记录，并定期将监测结果报告建设、监理、设计等单位。施工时根据监测数据及时采取措施，如复加轴力，跟踪注浆等，以满足信息化施工要求，工程结束后应提交完整的监测报告。

九、安全及文明施工保证措施

安全生产需要制订必须的安全保证措施，但是要实现安全生产，还必须有人去执行和维护这些措施，这就需要有施工人员的自觉性和管理人员的监督。所以制订必要的安全管理制度和落实必须的安全技术措施，对维护安全生产是必不可少的。

（一）、安全责任制度

根据谁负责生产谁就负责安全的原则，针对工程和工地机构的实际情况，确定本工地的项目经理为第一安全责任人，并对施工安全总负责。分管生产的项目副经理对安全生产负直接领导责任，具体组织实施各项安全生产措施和安全制度。施工员对负责分管施工范围内的安全生产负责，贯彻落实各项技术措施。工地应设专职安全管理员。负责安全管理和监督检查。这种职责使整个工地形成职责分明的安全工作网络，在此基础上，工地应健全落实安全组织体制。

2、安全教育制度

进入工地后，应对进入工地的全体工作进行入场教育，定期进行安全意识教育、新工人上岗教育，各种结合培训工作的安全操作规程教育。根据工种分配不同，对施工班组进行安全技术交底，施工人员上下班要进行交接岗安全交底。

3、安全设施验收挂牌制度

安全设施是按照施工组织设计根据施工需要配备的，为了保证数量、质量、位置、性能符合施工安全规定的要求，必须由公司安全管理部门、

动力部门对施工设施各部位的连接、接地、保护装置等按专门程序进行复查，进行试运转，完成全部验收手续，挂合格牌后才可投入施工使用。

4、安全检查制度

施工过程中，安全检查应将定期例行检查和不定期的专业检查要结合进行。定期检查由工程处汇同各施工部门负责人及有关专业人员结合实施的，每半月一次。检查内容为工地的安全意识、安全制度、安全措施三个方面。工地自检每星期一次，由项目经理实施。要结合检查结果进行讲评，或表扬或提出整改措施，不定期的专业检查应根据工程开展实际情况确定，由具体安全负责人组织实施。

（二）安全技术施工

1、安全员、电焊工、电工、吊车工、汽吊指挥工等特殊岗位持证上岗，杜绝无证操作。

2、施工现场张贴、悬挂醒目的安全宣传标语、标牌。

3、开工前由项目经理组织安全工作大检查，验收合格方可开工。

4、现场电缆线架空布设，各种电器控制须设漏电保护装置。

5、电器线路及靠电运转的施工机械修理时必须断电进行，并挂警示牌。

6、进入施工现场须戴安全帽，上塔系好安全带。

7、外露传动装置系统须有防护网罩。

8、经常检查各种传动、升降、电压、机械系统，以及吊臂、吊绳、吊钩等关键部位的安全性、牢固性，发现隐患及时消除。

（三）文明施工措施

1、完善技术和操作管理规程，确保邻近建筑及管线安全。

2、采取各种措施降低施工噪声。

3、运用其它有效方式，减少施工对市容、绿化、环境的不良影响。

4、场地上设立专职调度员，对运输建材、垃圾、渣土的车辆进行全面安排，统一调度。保证施工现场差距通畅，便于施工顺利进行。

5、车辆出场前对车轮等易造成污染部分进行冲洗，保证泥土不带到路面上。

6、成立专门清洁班，每天对施工场地进行清洁。

江苏盐城水利建设有限公司

秋枫河河道及驳岸工程项目部

2015年12月06日

地铁站专项保护方案样本

秋枫河河道及驳岸工程 顾家荡路、人民路地铁站专项保护方案 江苏盐城水利建设有限公司 12月06日

目录 一、编制根据 二、工程概况 三、施工准备 四、施工工期及质量目的 五、拉森桩及钢支撑重要施工办法 六、水泥搅拌桩施工办法 七、基坑土方开挖 八、环保和施工监测 九、安全及文明施工保证办法

秋枫河河道及驳岸工程 顾家荡路、人民路地铁站专项保护方案 一、编制根据： 行业原则《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)； 行业原则《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)； 国标《钢构造工程施工质量验收规范》（GB50205-）； 秋枫河河道及驳岸工程施工图纸。 二、工程概况： 本工程位于苏州市吴江区太湖新城，北起顾家荡，南至东学院河，河道全长1886m，河道两侧驳岸约3319m，驳岸采用C20砼重力式挡墙，其中顾家荡地铁站驳岸基本采用水泥搅拌桩解决，人民路地铁站段驳岸基本采用水泥搅拌桩解决，并用拉森板桩支护，人民路地铁站段河道与地下通道交叉某些两侧驳岸运用地下通道两侧施工支护桩作为基本，采用重力式砼挡墙，通道两侧运用3根灌注桩。 顾家荡地铁站：地铁站点距离原规划河口线约1米，总长约210米，

不能开挖施工驳岸。为了河道工程顺利实行，对于这两段地铁站河道驳岸施工，经设计院将地铁站侧驳岸向河道侧缩窄2.4米，此段河道宽度为27.6米。驳岸型式采用C20砼重力式挡墙，驳岸底板面高程1.93m，驳岸底板距离地铁站地下构造1m~2m。驳岸基本采用5排水泥搅拌桩解决，桩长7米，间距1米，其中靠地铁站侧一排采用双轴水泥搅拌桩套打，间距0.4米，兼做驳岸施工时对地铁站土体保护。 人民路地铁站：地铁站点距离原规划河口线约1米，总长约216米，不能开挖施工驳岸。为了河道工程顺利实行，对于这两段地铁站段河道驳岸施工，设计院将地铁站侧驳岸向河道侧缩窄2.4米，此段河道宽度为27.6米，驳岸型式采用C20砼重力式挡墙，驳岸底板面高程1.93m，驳岸底板距离地铁站地下构造0.6m~1m。此段地铁站河道侧已采用工法桩支护，由于此处土方已回填高于驳岸底板高程，驳岸施工前先在驳岸和地铁站支护桩间采用6m长拉森板桩支护保护墙后土体。驳岸基本采用3排水泥搅拌桩解决，桩长6米，间距1米，其中靠地铁站侧一排采用

工程施工对地铁的专项保护方案

永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日

目录 一、工程概况及现场施工环境 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3 降水工程概况 (2) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5 静压桩工程概况 (3) 1.6 施工环境 (3) 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4) 2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6) 3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (10) 4.1 应急预案的组织机构 (10) 4.2 应急小组人员职责 (10) 4.3 紧急情况的处理程序和措施 (12) 永宁国际1#楼施工作业 轨道交通安全防护方案

一、工程概况及现场施工环境 1.1 工程简介 永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层，地下2层。地下室长81.96米，宽64米。总建筑面积87483.01㎡，建筑总高度99.9m。地下室及总图子项± 0.00相对应绝对高程为406.70。 1.2 土方工程概况 本工程基坑下口线长约86.21米，宽约68.05米，基坑开挖深度约12.5m（从406.7m开始算起）。分两次开挖，首次开挖4m（从406.7m开始算起）。 土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖，人工配合清土，同时配备10辆自卸汽车配合土方运输，土方运至施工场地外。 首层土方开挖取土顺序为：依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工，道路北侧为第一段，道路南侧为第二段。施工第一段时，按照由西往东的顺序；施工第二段时，依据由南往北的顺序。 1.3 降水工程概况 依据地质勘察报告，场地地下水稳定水位埋深11.8-15.0m，相应标高为395.68-396.86m，地下水位年变化幅度约1-2m。基坑将水范围内土的综合渗透系数k为6-8m/d。本工程降水工程采用井点降水。

(完整版)地铁保护方案

上海市虹漕路41号工业研发楼建设项目 地铁保护方案 上海建工五建集团有限公司 二O一六年一月

目录 1.工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2土方工程概况 (1) 1.3降水工程概况 (1) 2.编制依据 (2) 3.保护内容 (2) 4.保护措施 (3) 5.基坑周边环境监测 (4) 5.1监测概况 (4) 5.2监测内容 (4) 5.3监测方法 (5) 5.4监测期限、监测频率及报警值 (7)

1.工程概况 1.1工程简介 1.2土方工程概况 本工程基坑±0.000m=+4.450m，场地整平后绝对标高+4.000，相对标高-0.450。基坑开挖深度如下表所示： 方开挖量约为5320m3。A202基坑采用1：1.5放坡开挖。 在地下车库基坑出零后，开始施工A202基坑。 1.3降水工程概况 A202基坑面积1420m2,挖深3.8m左右。布置4套轻型井点降水设备。坑内2套，每套井点管长40m。坑外2套。总管管径50mm，井管长4m，管径48mm，滤管长80mm，井点支管的间距为1.5m，管底应在底板下0.5m，连接软管一般采用PVC或橡胶管。

。 工程建筑红线 2.编制依据 （1）施工图纸； （2）地质勘察报告； （3）国家、上海市和行业颁布的现行有关施工规范和标准 （4）本工程深基坑施工专家论证方案 3.保护内容 （1）严格遵守“上海市地铁沿线建筑施工保护地铁技术管理暂行规定”对有关地铁沿线工程相关要求：

1）地铁结构设施绝对沉降量及水平位移量≦10 毫米（包括各种加载和卸载的最终沉降量）。 2）地铁隧道变形曲线的曲率半径 R≧15000 米。 3）相对弯曲≦1/2500。 4）由于建筑物垂直荷载（包括基础地下室）及降水、注浆等施工因素引起的地铁隧道外壁附加荷载≦20KPA。 5）因打桩振动、爆炸产生的震动对隧道引起的峰值速度应≦2.5cm/秒。 6）需满足设计院之围护设计总说明内的相关要求及地铁审批部门的要求。 （2）安排专人每天定时对隧道内相关监测数据进行收集、分析、汇总和上报。 （3）施工过程，严格按照设计工况并加强工序、工艺、施工参数的有效控制；尽可能的减少基坑开挖过程中墙体暴露于空气中的时间。 （4）发现地铁周围道路沉降速度接近报警值，立即启动应急预案，保证地铁安全。如土体侧移接近报警值，启动以“钢管支撑-自动应力补偿系统”为主的应急预案，最快速、最高效减小侧移发生。 4.针对性保护措施 （1）地铁方要求：地下室防水。地铁侧地下室结构防水等级为一级，结构渗漏水应以自身防水为主，不宜采取抽排放方式，保持建筑周围的地下水位，以减少结构渗漏水对相邻地铁的影响。 回复：本项目地下室另做外墙，地下室防水采用大于1厚无机防水涂料4厚sbs改性沥青防水材料，二道防水措施。 （2）基坑围护结构。地铁安全保护区范围基坑围护结构采用850@600三轴水泥土搅拌桩，桩底标高为-9.35m、-7.85m，靠近地铁一侧采用三轴搅拌桩重力坝形式；其余侧采用三轴水泥土搅拌桩止水帷幕。 回复：我司会在施工过程中严格控制施工质量，施工过程中每幅三轴桩做好记录，对于施工过程中有异常情况的位置，会采取加强措施确保安全。开挖前做降水试验验证围护体系是否密闭，是否达到隔断微承压水层的要求。 （3）搅拌桩施工要求。必须严格按照“均匀慢速、低水灰比”的要求施工三轴搅拌桩，施工顺序先近后远退离地铁结构实施，跳浜施工，水灰比不大于1.2，控制桩身

项目工程施工对地铁的专项保护方案计划

永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日

目录 一、工程概况及现场施工环境 (2) 1.1 工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3 降水工程概况 (2) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5 静压桩工程概况 (3) 1.6 施工环境 (4) 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状 (4) 2.1 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系 (4) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (6) 3.3 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (10) 4.1 应急预案的组织机构 (10) 4.2 应急小组人员职责 (10) 4.3 紧急情况的处理程序和措施 (13) 永宁国际1#楼施工作业

轨道交通安全防护方案 一、工程概况及现场施工环境 1.1 工程简介 永宁国际1#楼工程位于西安市南稍门十字东南角。工程设计为高层办公楼。地上26层，地下2层。地下室长81.96米，宽64米。总建筑面积87483.01㎡，建筑总高度99.9m。地下室及总图子项± 0.00相对应绝对高程为406.70。 1.2 土方工程概况 本工程基坑下口线长约86.21米，宽约68.05米，基坑开挖深度约12.5m（从406.7m开始算起）。分两次开挖，首次开挖4m（从406.7m开始算起）。 土方开挖采取1台PC220反铲挖掘机开挖，人工配合清土，同时配备10辆自卸汽车配合土方运输，土方运至施工场地外。 首层土方开挖取土顺序为：依据建筑场地内的原有通往建设单位办公区的道路划分为两段施工，道路北侧为第一段，道路南侧为第二段。施工第一段时，按照由西往东的顺序；施工第二段时，依据由南往北的顺序。 1.3 降水工程概况 依据地质勘察报告，场地地下水稳定水位埋深11.8-15.0m，相应标高为395.68-396.86m，地下水位年变化幅度约1-2m。基坑将

基于地铁保护的专项建设方案

基于地铁保护的专项建设方案 1 工程概况 成都泰合华信投资有限公司拟建的泰合国际财富中心项目地位于成都市二环路东四段东大街路口，四面均为道路，场地北侧基坑开挖边界线距离成都地铁2号线牛市口站出入口约17.5m。 根据《岩土工程勘察规范》（GB50021－2001）2009年版，该工程重要性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，岩土工程勘察等级为甲级。 该工程的基坑支护及降水工程由中国建筑西南勘察设计研究院有限公司设计，方案已经专家论证，确认为合格；并且已通过该工程基于地铁保护的设计方案评审，经专家评审，确认为合格。 该工程的基坑支护、降水工程由四川九同建设有限公司负责施工，其施工方案已经专家论证，确认为合格。 该工程的土石方挖运由四川益友基础工程负责实施，其施工方案已经专家论证，确认为合格。 该项目总用地面积50801.31平方米，地块由11号、12号、13号、14号四地块组成，其中11号12号地块与13号14号地块中间有规划道路相隔。 11#地块临近地铁二号线牛市口站出入口，其位置如下图所示：

说明：图中围墙为建筑红线，基坑开挖线距红线3.5m 。 本方案针对临近地铁侧的11#地块编制，项目地块位置如下图所示： 1.1 11#地块工程范围及内容 11#地块工程范围为： （1）降、排水工程； 二环 路

（2）土石方挖运工程； （3）基坑支护工程； （4）基坑支护附属工程。 1.2 11#地块水文地质条件 场地地下水类型为填土中的上层滞水、砂卵石层中的孔隙潜水和赋存于基岩中的裂隙水。其中孔隙潜水是本场地主要的地下水类型。 根据区域水文地质资料，地下水位年变化幅度为1.50～2.00m，其中12、1、2月为枯水期，7、8、9月为丰水期。 1.3 11#地块岩土工程条件 场地上覆第四系人工填土（Q4ml），其下由第四系上更新统冲洪积（Q3al+pl）成因的粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂及卵石组成，下伏白垩系上统灌口组泥岩（K2g）。 临近地铁侧地层特征详见基坑工程剖面图。 2 编制依据 （1）《泰合国际财富中心项目项目岩土工程详细勘察报告》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司）； （2）《泰合国际财富中心项目基坑支护及降水工程设计施工图》（中国建筑西南勘察设计研究院有限公司，经专家论证，确认为合格，且已通过基于地铁保护的专家评审）； （3）《泰合国际财富中心项目基坑支护及降水工程施工组织设计》（四川九同建设有限公司，已通过专家论证，确认为合格）； （4）《泰合国际财富中心项目土石方挖运工程专项施工方案》（四川益友基础工程有限公司，已通过专家论证，确认为合格）； （5）国家、省、市相关法律法规及现行相关施工规范、标准。

004保护地铁安全专项防护方案

保护地铁安全专项施工方案 工程名称： 总承包单位：集团有限公司 （公章） 编制人：年月日初审：年月日技术管理部审核：年月日安全管理部审核：年月日 审批：年月日（企业技术负责人）

目录 目录 (1) 第一节工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2施工条件条件 (1) 1.2.1地形地貌 (1) 1.2.2气象条件 (1) 1.3项目信息 (1) 1.4施工总体目标 (2) 1.5编制依据 (2) 第二节施工计划安排 (4) 2.1工期安排 (4) 2.2人员安排 (4) 第三节工程施工对地铁的安全影响分析及保护措施 (4) 3.1 基坑开挖及支护对地铁的安全影响分析及保护措施 (4) 3.2降水工程对地铁安全影响分析及保护措施 (4) 第四节保护地铁的施工技术措施 (5) 4.1基坑土石方开挖阶段 (5) 4.2基础施工阶段 (6) 4.3土方回填阶段 (6) 4.4主体结构及其他分部工程施工阶段 (6) 4.5地铁监测 (6) 4.5.1监测控制指标 (7) 4.5.2监测工期及频率 (7) 4.5.3监测点布设 (8) 4.5.4监测成果分析及反馈 (9)

4.6爆破工程 (11) 4.6.1爆破方案选取 (12) 4.6.2城镇台阶控制爆破参数 (12) 4.6.3爆破安全 (16)

第一节工程概况 1.1工程概况 XX小学项目位于XX地区，南侧为规划中的侨香四道北侧，西侧为XX二路，用地面积10062m2，建设规模为36个班，主要由教学、教学辅助用房、教学办公用房、生活服务用房、架空层、地下室及运动场地等多部分功能组成，本项目场地分布二层地下室。场地内部现状为空地，南侧紧邻地铁2号线和2号线、7号线地铁联络通道，距离开挖边线最近距离3.25m。 1.2施工条件条件 1.2.1地形地貌 拟建场地原始地貌属于低丘陵地貌，地势开阔平坦，原始地貌已不复存在，拟建场地为人工堆填，场地平整，地形发生较大变化。 1.2.2气象条件 本工程所属区域气候属南亚热带海洋性季风气候，全年主导风向东至东南风属多，夏秋季有台风。 －全年平均气温22.4℃； －最高气温36.6℃； －最低气温1.4℃； －每年5－9月份为雨季，年平均降水量1580mm，最大降水量超过200mm。 1.3项目信息

地铁站专项保护方案知识讲解

地铁站专项保护方案

秋枫河河道及驳岸工程 顾家荡路、人民路地铁站专项保护方案 江苏盐城水利建设有限公司 2015年12月06日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、施工工期及质量目标 五、拉森桩及钢支撑主要施工方法 六、水泥搅拌桩施工方法 七、基坑土方开挖 八、环境保护和施工监测 九、安全及文明施工保证措施

秋枫河河道及驳岸工程 顾家荡路、人民路地铁站专项保护方案 一、编制依据： 行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)； 行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)； 国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）； 秋枫河河道及驳岸工程施工图纸。 二、工程概况： 本工程位于苏州市吴江区太湖新城，北起顾家荡，南至东学院河，河道全长1886m，河道两侧驳岸约3319m，驳岸采用C20砼重力式挡墙，其中顾家荡地铁站驳岸基础采用水泥搅拌桩处理，人民路地铁站段驳岸基础采用水泥搅拌桩处理，并用拉森板桩支护，人民路地铁站段河道与地下通道交叉部分两侧驳岸利用地下通道两侧施工的支护桩作为基础，采用重力式砼挡墙，通道两侧利用3根灌注桩。 顾家荡地铁站：地铁站点距离原规划河口线约1米，总长约210米，不能开挖施工驳岸。为了河道工程的顺利实施，对于这两段地铁站河道驳岸的施工，经设计院将地铁站侧驳岸向河道侧缩窄2.4米，此段河道宽度为27.6米。驳岸型式采用C20砼重力式挡墙，驳岸底板面高程1.93m，驳岸底板距离地铁站地下结构 1m~2m。驳岸基础采用5排水泥搅拌桩处理，桩长7米，间距1米，其中靠地铁站侧一排采用双轴水泥搅拌桩套打，间距0.4米，兼做驳岸施工时对地铁站土体的保护。 人民路地铁站：地铁站点距离原规划河口线约1米，总长约216米，不能开挖施工驳岸。为了河道工程的顺利实施，对于这两段地铁站段河道驳岸的施工，设

工程对地铁专项保护方案

作业轨道交通安全防护方案 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 公司 二?一八年八月一日 目录 一、 ..................................................... 工程概况及现场施工环境2 1.1工程简介 (2) 1.2 土方工程概况 (2) 1.3降水工程概况 (3) 1.4 边坡支护工程概况 (3) 1.5静压桩工程概况 (3) 1.6施工环境 (4) 二、工程建设地段地铁与......................... 1#楼布局现状4 2.1基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离 (4) 2.2地铁轨道顶标咼与1#楼基地标咼的竖向关系 (5) 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5)

3.1 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (5) 3.2降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (7) 3.3支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (8) 3.4静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施 (9) 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案 (11) 4.1应急预案的组织机构 (11) 4.2应急小组人员职责 (11) 4.3紧急情况的处理程序和措施 (13) 轨道交通安全防护方案 一、工程概况及现场施工环境 1.1工程简介 XXXXXXXXXXXXX 工程位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXX。 工程设计为XXXXXXXXX楼。地上XX层，地下X层。地下室长XXXXX 米，宽XXX米。总建筑面积XXXXXX 川，建筑总高度XXXXm。地下室及总图子项士0.00相对应绝对高程为XXXXXX。 1.2 土方工程概况

地铁车站管线迁改保护方案

管线改迁保护方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道股份有限公司 武汉轨道交通四号线二期第七标段项目经理部 二○一○年十月

目录 一、工程概况 (2) 二、迁改的目的 (3) 三、迁改的原则 (3) 四、周边环境 (3) 4.1地面交通现状 (3) 4.2地下管线现状 (3) 五、工期要求 (5) 六、管线防护措施 (5) 6.1探沟开挖 (5) 6.2管线开挖 (6) 6.3管线保护方法 (7) 七、地下管线的监测保护 (8) 7.1仪器设备 (8) 7.2 测实施方法 (8) 7.3数据分析与处理 (8) 7.4监测频率 (9) 7.5监测预警值 (9) 八、管线事故的处理 (9) 8.1电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理 (9) 8.2污水、雨水管线挖断事故的处理 (10) 8.3给水管线挖断事故的处理 (10) 8.4燃气管挖断、泄漏事故的处理 (10) 8.5管线事故应急救援处理程序 (10) 九、管线保护责任制 (12) 9.1管线突发事故救援领导小组 (12) 9.2项目经理职责 (13) 9.3负责人的职责 (13) 9.4地下管线沉降报警或开裂后现场负责人的职责 (13) 9.5紧急安全疏散 (13) 9.6医疗救护 (13) 9.7危急时的社会援助 (13) 9.8应急救援领导小组机构及救援小组联系电话 (13)

管线改迁保护方案 一、工程概况 王家湾站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与龙阳大道交汇处，为四号线二期工程与三号线换乘站。四号线车站沿汉阳大道南北方向布置于道路下方，三号线车站沿龙阳大道东西方向布置于道路下方。 图1 王家湾车站示意图 图2 车站结构示意图

基于地铁保护的专项施工方案

目录 1工程概况 (3) 1.111#地块工程范围及内容 (4) 1.211#地块水文地质条件 (4) 1.311#地块岩土工程条件 (4) 2编制依据 (5) 3 11#地块土石方挖运、基坑支护及降水工程概况 (5) 3.111#地块土石方挖运概况 (5) 3.2降水工程概况 (5) 3.311#地块基坑支护概况 (5) 3.4临近地铁侧基坑工程剖面图 (6) 411#地块施工方案 (7) 4.1施工总体部署 (7) 4.211#地块总体施工流程 (7) 4.311#地块各分项工程专项施工方案及季节性施工要点 (8) 4.411#地块基坑施工监控量测 (8) 4.4.1信息化施工工艺流程 (9) 4.4.2监测项目 (9) 4.4.3监测变形控制要求 (10) 4.4.4变形观测应急情况处理措施 (11) 4.4.5地下水位监测及降水监测 (11) 4.4.6对于基坑边坡及地铁出入口的目视巡视 (12) 4.4.7监测资料与信息反馈 (12) 5 对地铁出入口的保护措施 (12) 5.1基坑工程管理流程 (12) 5.1.1专家论证制度 (12) 5.1.2基坑工程管理流程 (13) 5.2降水工程的地铁保护措施 (15)

5.3基坑开挖的地铁保护措施 (15) 5.4护壁桩施工的地铁保护措施 (15) 5.5锚索施工的地铁保护措施 (15) 5.6信息化施工措施 (15) 5.7其他技术措施 (16) 6 11#地块基坑施工应急预案 (16) 6.1预案总体说明 (16) 6.2预案启动程序 (16) 6.3事故应急处理小组激活时间 (17) 6.4联络方式公示 (17) 6.5建设单位及地铁公司联络方式 (17) 6.6生产安全事故应急救援组织机构 (17) 6.7应急救援领导小组职责 (18) 6.8项目风险识别分析 (19) 6.9生产安全事故救援程序及报告制度 (20) 6.10 施工现场的应急处理设备和设施管理 (20) 6.11紧急救护措施 (21) 6.12紧急处置措施 (21) 6.13工程事故预防及处理措施 (22) 6.14应急响应 (22) 6.15事故后处理工作 (23) 6.16应急预案的演练 (24) 6.17应急预案的评审 (24) 6.18应急预案的纠正/预防措施 (24) 6.19应急预案处置的资金保障 (24) 7附件 (25) 《基坑支护及降水工程施工组织设计》及专家《咨询意见书》 《土石方挖运工程专项施工方案》及专家《咨询意见书》 《相邻地铁2号线牛市口站变形监测技术设计方案》

工程施工对地铁专项保护方案

工程施工对地铁专项保 护方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

永宁国际1#楼施工作业轨道交通安全防护方案 陕西昊伟房地产有限责任公司 二〇一二年八月一日

目录 一、工程概况及现场施工环境.................................................................... 错误!未定义书签。 工程简介.............................................................................................. 错误!未定义书签。 土方工程概况...................................................................................... 错误!未定义书签。 降水工程概况...................................................................................... 错误!未定义书签。 边坡支护工程概况.............................................................................. 错误!未定义书签。 静压桩工程概况.................................................................................. 错误!未定义书签。 施工环境.............................................................................................. 错误!未定义书签。 二、工程建设地段地铁与1#楼布局现状................................................... 错误!未定义书签。 基坑开挖上口、下口与地铁的平面距离.......................................... 错误!未定义书签。 地铁轨道顶标高与1#楼基地标高的竖向关系................................. 错误!未定义书签。 三、工程施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施.................... 错误!未定义书签。 土方施工对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施.................. 错误!未定义书签。 降水工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施.................. 错误!未定义书签。 支护工程对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施.................. 错误!未定义书签。 静压桩对地铁及地铁站的安全影响分析及保护措施...................... 错误!未定义书签。 四、工程施工对地铁站的突发事件安全应急预案.................................... 错误!未定义书签。 应急预案的组织机构.......................................................................... 错误!未定义书签。 应急小组人员职责.............................................................................. 错误!未定义书签。 紧急情况的处理程序和措施.............................................................. 错误!未定义书签。 永宁国际1#楼施工作业

地铁运营线路安全联合保护协议

XX地铁运营线路安全联合保护协议 甲方: 甲方联系人及联系方式: 乙方：ＸX 乙方联系人及联系方式: 为加强地铁安全保护区施工管理,共同做好地铁保护工作，根据《关于进一步加强铁路沿线安全隐患排查整治工作的通知》（X综治办〔２018〕1号）、《Ｘ市全面强化地铁管线设施安全保护实施方案》(深安〔2０１8〕3号)、《市查违办关于加强铁路沿线和地铁保护区内违法建设治理的通知》（X查违〔2018〕22号)、《市轨道办关于加强地铁安保区管理有关问题的意见》（Ｘ轨办函〔2０17〕62０号）、《地铁运行隧道、燃气管理破坏事故专项督办函》(X安办函〔2０17〕349号）,签订本协议. 现乙方已确认,甲方所管辖区域位于地铁号线区间(站)安全保护区内，具体见附件一（地铁保护区图)。 1 甲方职责 １．1甲方应清楚甲方所管辖区域地下/地面有地铁运营线路通过，应清楚地铁结构边线和保护区范围在甲方所管辖区域具体位置。 甲方应保护好甲方所管辖区域地铁保护区标识牌（桩）,发现破

坏行为应及时阻止,做好记录并联系乙方。 1．2甲方应了解地铁保护区相应的法律、法规和管理制度，清楚工程施工可能会造成地铁结构造成损坏、影响地铁运营安全，地铁保护区范围内的工程施工必须经地铁管理单位同意并接受地铁管理单位监管,应对甲方的安全管理人员或巡查人员或日常检查人员等工作人员进行培训和安全交底。 １。3甲方应严格执行地铁保护的相关规定,协助乙方对所管辖范围内的地铁安全保护区范围内的工程施工涉及的地铁保护工作进行严格管理。甲方涉及地铁保护的工程施工项目应向地铁管理单位申报工程施工的地铁保护方案,经地铁管理单位审核并出具同意意见后，方可施工。 如工程施工的建设单位非甲方时,应督促建设单位向地铁管理单位申报工程施工的地铁保护方案,经地铁管理单位审核并出具同意意见后，方可允许其施工。 １．4甲方应积极配合乙方的地铁保护安全监管和巡查工作,配合乙方“每天巡查6次,３小时1巡”的地铁保护区巡查工作，如因甲方原因无法完成,甲方应承担相应的巡查职责和安全责任。 1。5甲方应严格监管进入管辖范围内的钻机、桩机等设备，加强隐蔽区域施工活动监管,严防突击和违规施工造成地铁结构损坏。 1。6若甲方发现所管辖区域且位于地铁保护区范围内有违规、违法施工活动时,应立即阻止,并取证,联系并配合乙方工作人员现场处理。

基于地铁保护的专项施工方案

基于地铁保护的专项施工方案

目录 1工程概况 (3) 1.111#地块工程范围及内容 (4) 1.211#地块水文地质条件 (4) 1.311#地块岩土工程条件 (4) 2编制依据.............................................................................................5 311#地块土石方挖运、基坑支护及降水工程概况 (5) 3.111#地块土石方挖运概况 (5) 3.2降水工程概况 (5) 3.311#地块基坑支护概况 (5) 3.4临近地铁侧基坑工程剖面

图 (6) 411#地块施工方案 (7) 4.1施工总体部署 (7) 4.211#地块总体施工流程 (7) 4.311#地块各分项工程专项施工方案及季节性施工要点 (8) 4.411#地块基坑施工监控量测 (8) 4.4.1信息化施工工艺流程 (9) 4.4.2监测项目 (9) 4.4.3监测变形控制要求 (10) 4.4.4变形观测应急情况处理措施 (11) 4.4.5地下水位监测及降水监测 (11) 4.4.6对于基坑边坡及地铁出入口的目视巡

视 (12) 4.4.7监测资料与信息反馈 (12) 5对地铁出入口的保护措施 (12) 5.1基坑工程管理流程 (12) 5.1.1专家论证制度 (12) 5.1.2基坑工程管理流程 (13) 5.2降水工程的地铁保护措施 (15) 5.3基坑开挖的地铁保护措施 (15) 5.4护壁桩施工的地铁保护措施 (15) 5.5锚索施工的地铁保护措施 (15) 5.6信息化施工措施 (15) 5.7其它技术措

地铁站周边建筑保护专项方案

目录 第一章编制依据 ............................................................................................................................................. - 1 -第二章工程概况 ............................................................................................................................................. - 2 -第一节工程概况......................................................................................................................................... - 2 -第二节地层分布、水文及周边管线情况................................................................................................. - 2 - 1、地层分布 ............................................................................................................................................. - 2 - 2、站位水文地质条件 ............................................................................................................................. - 3 - 3、周边建筑物 ......................................................................................................................................... - 3 -第三章保护措施 ............................................................................................................................................. - 5 -第一节周边建构筑物调查......................................................................................................................... - 5 -第二节周边建构筑物的监测..................................................................................................................... - 5 -第三节站位周边既有建构筑物施工过程中保护措施............................................................................. - 7 -第四节基坑降水过程中对建构筑物的保护............................................................................................. - 9 -第五节基坑开挖过程控制......................................................................................................................... - 9 -

地铁保护监测技术方案

南京南站综合枢纽快速环线工程 (龙西立交二期)地铁保护区监测项目
技 术 方 案
南京地铁资源开发有限责任公司 二零一六年六月

南京南站综合枢纽快速环线工程 (龙西立交二期)地铁保护区监测项目
技术方案
编制： 校核： 审核：
南京地铁资源开发有限责任公司 二零一六年六月

关于南京南站综合枢纽快速环线工程（龙西立交二期）
地铁保护区监测项目技术方案
专家评审意见的回复
针对该项目监测技术方案的专家意见，我公司回复如下：
专家意见
回复意见
1、增加拱顶沉降监测，应根据匝
1、已增加拱顶垂直位移监测，并根
道位置优化隧道监测点布设；
据匝道位置优化监测点布设，详见 P10；
2、填方段隧道监测点适当加密；
2、填方段隧道监测点已加密，详见
P10；
3、进一步调查明确桥梁梁部施工
3、桥梁梁部施工工法为现浇，施工
工法，加强对施工现场巡查。
期间应加强对施工现场巡查，避免大型
重载车辆对隧道的碾压，控制外部施工
对隧道的影响。
编制人
校核人
审核人

目录
1、 项目概述 ................................................. 错误!未定义书签。 工程概况 ................................................. 错误!未定义书签。
工程地质、水文地质概况 ................................... 错误!未定义书签。 新建匝道与地铁的相对位置关系 ............................ 错误!未定义书签。
项目分类 ................................................ 错误!未定义书签。
施工工期 ................................................ 错误!未定义书签。 2、 地铁保护监测 ............................................. 错误!未定义书签。
监测依据及采用主要技术标准 .............................. 错误!未定义书签。
监测的重要性及目的 ...................................... 错误!未定义书签。 3、 监测范围及内容 ........................................... 错误!未定义书签。
监测范围 ................................................ 错误!未定义书签。 影响范围段既有结构永久变形情况简要统计分析 .............. 错误!未定义书签。
监测项目及测点布置 ...................................... 错误!未定义书签。
监测频率 ................................................ 错误!未定义书签。 4、 初始状态调查 ............................................. 错误!未定义书签。 5、 监测方案 ................................................. 错误!未定义书签。
道床垂直位移监测 ........................................ 错误!未定义书签。
拱顶垂直位移监测 ........................................ 错误!未定义书签。
水平直径收敛监测 ........................................ 错误!未定义书签。 地铁结构或设施表观病害及外部施工巡查 .................... 错误!未定义书签。
工作量统计 .............................................. 错误!未定义书签。
控制标准 ................................................ 错误!未定义书签。 6、 监测工作资源配备 ......................................... 错误!未定义书签。
项目人员配置 ............................................ 错误!未定义书签。
仪器设备配置 ............................................ 错误!未定义书签。 7、 信息反馈制度 ............................................. 错误!未定义书签。 8、 成果图编制内容 ........................................... 错误!未定义书签。 9、 监测质量保证措施 ......................................... 错误!未定义书签。 附图一 垂直位移及隧道收敛监测布点图 ........................................16

地铁保护方案0415(上)

目录 1.编制依据_________________________________________________________ 2 .规范及标准 _________________________________________________________________ 2 2.工程概况_________________________________________________________ 2工程简介___________________________________________________________________ 2基坑概况___________________________________________________________________ 2基坑与地铁关系概况_________________________________________________________ 5 3.地铁设施保护措施_________________________________________________ 9 # 4.地铁隧道结构监测________________________________________________ 13 .监测目的 __________________________________________________________________ 13 .监测对象及范围 ____________________________________________________________ 13监测指标__________________________________________________________________ 14监测要求__________________________________________________________________ 15自动化监测自动化监测______________________________________________________ 16变形应急情况处理措施______________________________________________________ 20地下水位监测及降水监测____________________________________________________ 20 ' 对于基坑边坡及地铁隧道的目视巡视__________________________________________ 21 5.应急预案________________________________________________________ 22 6.专项应急措施 ________________________________________________________ 25应急小组架构图____________________________________________________________ 25事故应急救援职责__________________________________________________________ 25应急处理流程______________________________________________________________ 27应急救援工作程序__________________________________________________________ 27 …